тест-драйв Genesis G90 — Транспорт на vc.ru
Автомобиль, из которого Hyundai планирует сделать роботакси к 2022 году.
{«id»:153471,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/153471-smotri-eto-zhe-bentli-test-drayv-genesis-g90″,»title»:»\u00ab\u0421\u043c\u043e\u0442\u0440\u0438, \u044d\u0442\u043e \u0436\u0435 \u201c\u0411\u0435\u043d\u0442\u043b\u0438\u201d\u00bb: \u0442\u0435\u0441\u0442-\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432 Genesis G90″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/153471-smotri-eto-zhe-bentli-test-drayv-genesis-g90″,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/153471-smotri-eto-zhe-bentli-test-drayv-genesis-g90&title=\u00ab\u0421\u043c\u043e\u0442\u0440\u0438, \u044d\u0442\u043e \u0436\u0435 \u201c\u0411\u0435\u043d\u0442\u043b\u0438\u201d\u00bb: \u0442\u0435\u0441\u0442-\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432 Genesis G90″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/153471-smotri-eto-zhe-bentli-test-drayv-genesis-g90&text=\u00ab\u0421\u043c\u043e\u0442\u0440\u0438, \u044d\u0442\u043e \u0436\u0435 \u201c\u0411\u0435\u043d\u0442\u043b\u0438\u201d\u00bb: \u0442\u0435\u0441\u0442-\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432 Genesis G90″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/153471-smotri-eto-zhe-bentli-test-drayv-genesis-g90&text=\u00ab\u0421\u043c\u043e\u0442\u0440\u0438, \u044d\u0442\u043e \u0436\u0435 \u201c\u0411\u0435\u043d\u0442\u043b\u0438\u201d\u00bb: \u0442\u0435\u0441\u0442-\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432 Genesis G90″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.
5440 просмотров
Когда три года назад мы составляли каталог компаний, занимающихся разработкой беспилотных автомобилей, Hyundai не представлял особого интереса. У автопроизводителя был небольшой технический центр, занимающийся разработкой систем автономного управления, но его разработки не часто фигурировали в новостях про автономное будущее.
Поэтому я даже не включал машины Hyundai в список автомобилей, которые было бы интересно протестировать для рубрики «Транспорт» на vc.ru.
За прошедшие несколько лет позиция компании на рынке беспилотных технологий изменилась. В сентябре 2019 года Hyundai объявил о создании совместного предприятия стоимостью $4 млрд вместе с Aptiv — одним из главных конкурентов Google на рынке автономных машин в США.
В июне 2020 года «Яндекс» показал новое поколение своих беспилотных автомобилей, собранных совместно с Hyundai.
Эту модель Genesis я и решил протестировать. Как обычно, на vc.ru честный обывательский обзор автомобиля и его «умных» систем.
Дизайн
«Смотри, это же “Бентли”», — крикнул своему другу школьник, увидев автомобиль на улицах Вязьмы. В случае с G90 действительно сложно не ошибиться. Машина практически собрана из отсылок к европейским и американским автопроизводителям.
Вот крылья у логотипа, как в Bentley.
Линия кузова, как у Lincoln.
Большая решетка радиатора — это от Bentley и Lincoln одновременно.
Длинные прямоугольные фары похожи на те, что устанавливаются в Volvo.
Задние фонари объединены — как у Lincoln, Audi, BMW… да кто только сейчас так не делает.
Ночью выглядит эффектно.
Хорошо, что сзади есть надпись, которая объясняет, что это за автомобиль. Хотя и она отсылает к Lincoln.
Украшение любого двора
Интерьер
И, к счастью, мало глянцевых поверхностей, которые почему-то любят использовать дизайнеры других автомобилей и которые так легко собирают следы и пыль.
Есть даже аналоговые часы. Только они установлены не из-за многолетних традиций бренда, а потому что так делают в салонах других «премиум»-автомобилей. Да и тонкое пластиковое стекло циферблата сильно портит впечатление «премиума».
Но лучше всего знакомство с машиной начинать с заднего ряда кресел. Здесь с комфортом могут расположиться два пассажира практически любого роста.
Если захочется вытянуть ноги, можно сложить переднее пассажирское кресло.
Водительское кресло так сложить не получится
Если захочется скрыться от посторонних взглядов, можно закрыть шторки.
Управлять комфортом на задних креслах можно с помощью вот такой большой консоли. Хотя, скорее всего, этого делать не придется — кресла измеряют температуру тела и автоматически включают обдув или обогрев.
Массажа нет
Это, кстати, единственная глянцевая поверхность в салоне, и в солнечный день она выглядит примерно так.
На экране, встроенном в панель, явно решили сэкономить. Впрочем, есть еще два цветных дисплея, встроенных в кресла передних пассажиров.
Левый экран почему-то не работал, а правый имел довольно ограниченную функциональность — можно изучать карту с текущим расположением автомобиля, управлять музыкой и климатом.
Люков в крыше нет. Вместо них зеркала с подсветкой для каждого пассажира.
Если с отсутствием люков можно смириться, то с отсутствием USB-портов — нет. В G90 всего один разъем для подключения телефона — и находится он у водителя. Для пассажиров предусмотрены две обычные автомобильные розетки. Непростительное упущение для 2020 года.
Еще одно разочарование ждало меня на водительском кресле. В G90 используется аналоговая приборной панели с экраном посередине — архаизм для автомобиля такого класса.
В целом водительское место оставляет впечатление нечто среднего между Mercedes, Audi и BMW.
Например, ручка переключения передач и наклон центрального тоннеля — как в Audi A8.
Приборная панель с длинным горизонтальным бортовым компьютером под общим козырьком напоминает Mercedes.
Управление бортовым компьютером и интерфейс похожи на то, что встречается в BMW. Между пунктами меню можно перемещаться при помощи шайбы, кнопки назад и «Домой». Можно и пальцами нажимать на сенсорный экран, правда, он находится далеко от водителя и тянуться к нему не всегда удобно.
Кнопки с фирменным трафаретом.
Бросается в глаза, что у разработчиков салона G90 не было единого подхода к кнопкам, поэтому в разных местах они работают и выглядят иначе. Например, у кнопки системы удержания полосы нет никакого индикатора работы, а у кнопки ассистента слежения за слепыми зонами есть.
Если на фотографии выше используется голубой цвет для обозначения статуса кнопки, для блока у рычага коробки переключения передач для этих же целей используется белый. И снова та же проблема: для индикации работы парктроника используется индикатор, а для Auto Hold — нет.
Слева на руле собраны кнопки для управления музыкой и звонками. Для включения следующего трека нужно нажимать кнопку вниз, несмотря на непреодолимое желание нажать вверх.
Справа такие же кнопки с точно таким же расположением отвечают за работу «умных» помощников.
Одинаковые кнопки на руле создают смуту во время управления автомобилем. Например, чтобы включить следующий трек, нужно нажать рычаг вниз на левой стороне руля. Чтобы снизить скорость автопилота, нужно нажать точно такой же рычаг вниз, но на правой стороне руля. Сложно не перепутать, поэтому я несколько раз вместо включения следующего трека уменьшал скорость автопилота.
Рядом с единственным USB-портом встроена беспроводная зарядка.
Вечером включается неназойливая подсветка салона.
Поехали
Сначала о двух вещах, которые мне понравились в автомобиле с первых дней тест-драйва. Первое — шумоизоляция салона. Во время движения внутри автомобиля практически нет признаков работы двигателя. За время тест-драйва я даже пару раз чуть не забыл заглушить мотор после завершения поездки — настолько хорошо спрятан шум мотора от находящихся в автомобиле пассажиров.
Если бы еще инженеры смогли таким же образом скрыть шум колес на больших скоростях, из G90 получился бы один из самых тихих автомобилей, который я тестировал.
Второй приятный момент — работа подвески. На G90 я отправился в Вязьму и Смоленск — города с дорогами, которые каждый раз пугают своей запущенностью. Здесь виртуозные местные водители с легкостью могут объезжать ямы, в которых гости города вроде меня вполне могли бы оставить колёса.
Во время поездки на G90 мне показалось, что в городе не такие уж плохие дороги. Автомобиль незаметно для пассажиров справляется с любыми неровностями на дороге: будь то лежачий полицейский или глубокая дорожная яма.
В салоне проезд такого препятствия отдавался лишь мягким раскачиванием кузова. И это при том, что в G90 нет пневматических «умных» систем управления подвеской и прочего.
Автомобиль тяжелый — больше двух тонн. Такой вес чувствуется в управлении. На крутых поворотах кузов сильно заваливается, при разгоне заваливается назад. Кроме того, между нажатием на педаль газа и разгоном есть секундная пауза, как будто машина набирается сил, чтобы сдвинуть с места такую массу. Даже при включении спортивного режима, в котором надуваются боковые подушки водительского кресла, задержка никуда не пропадает.
С тормозной системой тоже не всё гладко. Долгое время мне было сложно найти подходящий баланс между нажатием на педаль и моментом, когда автомобиль начинает тормозить слишком резко.
Что-то «умное»
Самая запоминающаяся функция G90 — это дублирование изображений с боковых камер на дисплее при включении поворотников.
Интересная идея, в которой есть несколько проблем. Во-первых, из-за расположения камер — под зеркалами заднего вида — в сильный дождь на них стекают потоки воды и рассмотреть что-либо через них не получится.
Во-вторых, вечером картинка становится зернистой и темной, поэтому на дисплее мало что можно увидеть.
Функция не заменяет обычные зеркала, а играет вспомогательную роль, позволяя водителю лишний раз убедиться в безопасности маневра — особенно при перестроении в плотном трафике, когда нужно следить одновременно за машиной впереди и соседнем потоке.
В моём случае сценарий был такой: смотрю в зеркало, включаю поворотник, а затем, во время перестроения, поглядываю на экран, чтобы убедиться в безопасности перестроения.
В машине установлена система «умного» управления фарами, которая в теории вместо водителя переключает дальний и ближний свет во время движения по трассе. Однако «умная» система оказалась совсем не «умной» и даже опасной.
Вместо автоматического и плавного изменения интенсивности освещения при движении на трассе, как это сделано, например, в Lexus ES, G90 просто невпопад играется с переключателем, попеременно включая ближний и дальний свет и ослепляя окружающих водителей.
Система либо вовсе не умеет, либо плохо распознает фонари машин, которые едут впереди, а фары автомобилей, приближающихся по встречной полосе, распознает только при максимальном сближении. В любой непонятной ситуации «умные» фары G90 работают по одному сценарию: включают на пару секунд дальний свет, понимают, что что-то пошло не так, и включают обратно ближний.
Хуже только то, что для отключения системы нужно вновь «мигнуть» дальним светом. После пары попыток протестировать систему мне захотелось заклеить кнопку включения «умных» фар скотчем, чтобы случайно не включить её вновь.
G90 умеет держать заданную скорость, и адаптировать её к скорости впереди идущего автомобиля. Интерфейс не интуитивный, но разобраться в нём можно. Сначала два раза нажимаем на кнопку Cruise, чтобы активировать адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы, а затем устанавливаем скорость специальным переключателем.
Плохо, что на экране при этом появится лишь небольшая иконка в верхнем правом углу, обозначающая движения машины в автоматическом режиме. Чтобы отобразить «полный» интерфейс, нужно активировать его в специальном меню.
Иногда без видимых причин система отказывалась включаться, ссылаясь не неподходящие условия
Система удержания полосы умеет распознавать стёршуюся разметку и даже ориентироваться по стыкам в свежеуложенном асфальте — по всей видимости, на передней камере компания не экономила.
Но, как и в других машинах, во время движения по трассе компьютер непрерывно перемещает автомобиль от левой полосы к правой и обратно вместо того, чтобы занять положение где-то посередине.
Камера и радар, встроенный в решетку радиатора
Радар, отвечающий за удержание дистанции до впереди идущего автомобиля, настроен на слишком маленькое расстояние, поэтому на трассах он поздно обнаруживает другие автомобили в полосе.
Представьте ситуацию, когда машина едет по трассе со скоростью 100 км в час и догоняет какой-нибудь грузовик. Обычно в такой ситуации водитель плавно сбавляет скорость, чтобы сравняться с фурой, а затем при возможности её обогнать.
«Умные» системы G90 в такой ситуации держат скорость 100 км в час вплоть до того момента, когда до грузовика останется несколько десятков метров, а затем включают довольно резкое торможение. Комфортной такую поездку не назовешь — каждый раз приходится гадать, отреагирует машина на стремительно приближающийся грузовик или пора вмешаться в управление.
Зато «умный» круиз-контроль отлично работает в пробках. С включенной функцией G90 может самостоятельно возобновить движение после полной остановки.
Ограничение только в том, что остановка не может длиться больше пяти секунд, в противном случае машина даст сигнал, что пробка пришла в движение и нужно нажать на педаль газа, чтобы заново активировать систему.
В машине не оказалось систем помощи при парковке — парковать пятиметровый седан приходится самостоятельно, опираясь на изображения с камер.
Единственная вспомогательная система, работающая на стоянках, — это предупреждение о приближении автомобиля при выезде задним ходом, а также звуковой сигнал при открытии дверей, если сзади приближается автомобиль.
Хочется будущего
В G90 легко считывается попытка разработчиков сказать всем: «Смотрите, мы делаем машины не хуже других». И у них действительно получилось создать машину, которая если не сейчас, то через две-три итерации может легко конкурировать с немецкими и американскими моделями. Однако такая позиция заранее выглядит проигрышной.
Вместо аналоговых часов, деревянных вставок и зеркал в потолке я хотел бы увидеть в G90 большие экраны, бесконечный набор «умных» помощников, сенсоров, удаленное управление, встроенные сервисы и прочее.
Преимуществом Genesis могло бы стать то, что компания не оглядывается на прошлое при создании автомобиля, а пытается сделать что-то новое — машину с заделом на будущее.
Есть шанс, что такая трансформация может произойти в ближайшее время.
Недавние инвестиции Hyundai в разработчиков автономных машин и сотрудничество с ИТ-компаниями уже сделали компанию заметным игроком на беспилотном рынке. Вполне возможно, что новая стратегия компании отразится и на её продуктовой линейке.
Короткий итог, если смотрели только фотографии
- В дизайне и интерьере много отсылок к конкурентам, но автомобиль получился красивым.
- Тихий салон и хорошая подвеска. Пауза при разгоне и несбалансированные тормоза.
- Система автоматического управления фарами работает плохо.
- Самая интересная функция — изображение с боковых камер на дисплее при включении поворотников. Помогает убедиться в безопасности маневра.
- Радар для удержания дистанции «бьет» на слишком маленькое расстояние.
АВИЛОН — официальный дилер Genesis
«GENESIS Авилон» – часть крупнейшего автомобильного холдинга России с брендовым портфелем на 29 марок, расширяющейся сетью премиальных салонов и дилерских центров по продаже автомобилей массового сегмента. Мы сами любим хорошие автомобили и продаем только те модели, которые заслуживают внимания россиян. Марка GENESIS – относительно новое имя на отечественном рынке. Но учитывая хорошую родословную, седаны и внедорожники премиального класса с крылатой эмблемой на капоте вызывают интерес у все большего количества водителей. Приятно осознавать, что многие из тех, кто выбирает Генезис, отправляется за покупкой в наш автосалон в Москве на Волгоградском проспекте, 41.
Статус официального дилера позволяет нам работать напрямую с производителем. По сути, мы являемся частью бренда в Москве, представляем его интересы и успешно строим взаимоотношения с клиентами. В том числе, поэтому звание «Автодилер года-2020» принадлежит холдингу «Авилон».
Мы продаем надежные автомобили
Только официальный дилер имеет доступ ко всему модельному ряду GENESIS 2021 года. Мы первыми информируем людей о выходе новинок, знакомим с изменениями в технической базе и дизайне у автомобилей, прошедших рестайлинг. Модели, выпускаемые для России, в первую очередь, появляются в нашем шоуруме.
Наши клиенты имеют неограниченные возможности выбора и используют обширный арсенал инструментов индивидуализации – цвет кузова, варианты комплектаций, дополнительные опции, чтобы создать свою модель Генезис и уложиться в заданную сумму бюджета.
В нашем автосалоне представлены седаны, внедорожники в базовых вариантах оснащения и продвинутые версии. Во всех моделях реализованы лучшие инженерные решения по устройству ходовой части и безопасности. Автомобили начальных модификаций и топовые варианты объединяет:
• Умеренно жесткая чувствительная подвеска: механизм нивелирует тряску при движении по неровной дороге;
• Хорошая шумоизоляция: во всех моделях Генезис предусмотрена надежная защита салона от шума улицы и двигателя;
• Регулируемые, хорошо спрофилированные сидения с функцией памяти;
• Умеренный расход топлива;
• Отличные скоростные данные и управляемость;
• Все существующие средства активной безопасности и электронные системы помощи водителю;
• Премиальный, хорошо обставленный салон с множеством опций для отдыха и работы.
Новости о готовящихся премьерах, комплектациях, сервисе, специальных предложениях и ценах на GENESIS мы размещаем на нашем сайте.
Организованный технический сервис
Сотрудничество с клиентом начинается с покупки автомобиля. На протяжении всего срока владения транспортным средством вы не будете испытывать трудностей с информационной и технической поддержкой.
«GENESIS Авилон» – это еще и организованный сервисный центр с большим списком услуг. У нас можно:
• Заказать любую оригинальную запчасть, аксессуар;
• Пройти диагностику и технический осмотр на профессиональном оборудовании в чистом благоустроенном боксе;
• Выполнить ремонт по гарантии согласно установленным правилам. Пользоваться льготами на техническое обслуживание по истечении гарантийного срока;
• Пройти все виды ремонта – слесарный, кузовной, электрики;
• Получить квалифицированную услугу в рамках автомобильного тюнинга, включая компьютерный подбор краски.
Компания регулярно проводит акции, выступает со специальными предложениями, которые распространяются на покупку иномарок, техобслуживание, запчасти и расходные материалы.
Приглашаем в автосалон холдинга Авилон!
Мы внимательно изучаем интересы, пожелания покупателей. Внедряем в работу передовые методики обслуживания клиентов. Постоянно дополняем список предлагаемых услуг новыми предложениями. У нас:
• Все модели GENESIS – в наличии или под заказ;
• Покупка по предоплате или в кредит под минимальный процент на любой срок;
• Удобные условия лизинга автомобилей;
• Все виды автомобильного страхования у надежных партнеров;
• Дисконтные программы, делающие более выгодной каждую следующую покупку или услугу;
• Программа TRADE IN –для тех, кто желает обменять старый автомобиль на новый и существенно сэкономить;
• Заказ автомобиля в индивидуальной комплектации;
• Техническая поддержка клиентов, попавших в сложную ситуацию на трассе в регионе;
• Дифференцирование гарантийных обязательств: выдаем отдельные гарантии на автомобиль, запчасти, ЛКМ, ремонт.
Сконструировать свой GENESIS поможет специальный конфигуратор на сайте. Выбирайте подходящие варианты оснащения из тех, что предложит программа, и получите автомобиль с функциями, которыми будете реально пользоваться.
Мы на связи 24/7! Где бы вы ни были – в городе, на даче, далеко от цивилизации – в самой сложной ситуации вы всегда будете чувствовать защиту и поддержку команды GENESIS Авилон.
Модельный ряд
Автомобили в наличии
Отзывы владельцев Hyundai Genesis (Хендэ Генезис) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Hyundai Genesis (Хендэ Генезис) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Езжу 4 года, пробег 67 000, за это время ломался только передний патронник (дважды), а так просто лью бензин и всё. Пробег в основном трасса, движка для обгонов «за глаза», дорогу держит хорошо…2 комментария
Машина для меня первая. сразу турбовая и 250 лошадей. Наливной руль, ведущий себя не как в обычных машинах (на парковке — тяжелый как у жигуля), помогает новичку. Недорогие комплектующие, еслибрать не…32 комментария
Просто безумие, а не машина. 280 бешеных чипованных бобров под капотом, задний привод, потрясный внешний вид. Очень редкая и необычная машина, однозначно выбивается из серой толпы солярисов. Несмотря…32 комментария
Год назад продал Cadillac SRX и взял Genesis. Одни положительные впечатления, кроме клиренса устраивает абсолютно всё и динамика и комфорт, а особенно сервис. Большой, комфортный, шустрый, немного…7
владел данным авто 1,5 года поэтому вкратце! авто не плохое, для спокойной езды людям от 45. сыроватое требующее доработки! стоимость явно завышено, к сведению потеря в первый же год около 35…1810 коментариев
Машина супер! Был владельцем BMW 528 F10 xDrive и летом 2015 года решил взять на тест-драйв Genesis. После этого у меня эта машина не выходила из головы. Ощущения качества и комфорта не покидали…268 коментариев
Куплен в марте 2015г. Пробег на октябрь 15000км. Замечаний и недостатков нет, одни положительные эмоции от вождения и владением данным автомобиля. Это моя седьмая иномарка, она лучшая.102 комментария
Великолепная машинка, полный привод ураган, ездить одно удовольствие. Недостатков почти нет все зависит от езды.
Короткий ход передней подвески,у меня выпуск август 2014г. С 15года клиренс вроде…301 комментарий
знаете что такое кайф за рулём? так вот это об этой машине! у меня стаж 36 лет за рулём, ездил от копейки до мерина W220 (лиса) . генесис ничем не уступит S класу, а по качеству и надёжности намного…121 комментарий
Лучший автомобиль в своем классе, стильный, надежный, мощный, очень просторный внутри, более чем резвый. Идеальный вариант для города в любой сезон3
Игрушка, дополнительный автомобиль в семье.3
Эксплуатирую Genesis Coupe уже почти два года. До этого ездил в основном на автомобилях бизнес-класса и внедорожниках. Моя модель собрана в США, и хотя я не испытываю эйфории по поводу американских…7
Привет всем,пишу из-за чувства справедливости.Единственный отзыв оставленный по данной машинке неготив сплошной,складывается впечатление ,что человек обсуждает авто видев его из далека,но не побыв…5
Автомобиль-купе – так позиционируется Hyundai Genesis Coupe.2
Приятно наслаждаюсь . Все супер.Комфортный большой автомобиль. Начинка впечатляет. Достойная замена немецким "ламачкам этого класса".Особенно приятно по цене. Не зря Генезис в 2010 году был…71 комментарий
Машина для поездок на каждый день хорошая и крепкая . 250 едет и еще запас есть , да и по дорогам Украины нормально выдерживает, кстати колодки поменял только на 90 000 . Выйдет обновленная с мотором…1
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Genesis «Дженезис» / Автомобили / Производители техники — Генезис
Марка легковых автомобилей
Genesis
«Дженезис»Логотип легковых автомобилей Genesis
Производитель / Владелец марки
Страна
Южная Корея (Сеул)Официальный сайт производителя марки
www.
genesis.comНациональные и региональные сайты
www.genesismotors.comwww.the-genesis.co.kr Кореяwww.hyundai-genesis.eu ЕвропаГод основания Genesis «Дженезис»
2015
Адрес производителя
Hyundai Motor Company,
140-2 Ke-dong,
Chongro-ku,
Seoul,
South Korea
Телефон
Факс
Названия моделей легковых автомобилей марки Genesis «Дженезис»
G70 «Джи-70»
G80 «Джи-80»
G90 «Джи-90»
GV70 «Джи-Ви-70»
GV80 «Джи-Ви-80»
Видео, связанные с маркой Genesis «Дженезис»
Фотографии легковых автомобилей марки Genesis «Дженезис»
Описание производителя марки Genesis «Дженезис»
Genesis «Дженезис» («Генезис») — марка автомобилей премиум класса, являющаяся суббрендом компании Hyundai Motor.
Летом 2015 года компания Hyundai Motor представила в США концепт двухдверного чётырёхместного купе Vision G, как прообраз стиля для будущего семейства автомобилей премиум сегмента. В ноябре 2015 года компания официально объявила о создании суббренда Genesis «Дженезис». Модели автомобилей Genesis «Дженезис» имеют буквенно-цифровое обозначение.
В декабре 2015 года был представлен первый автомобиль марки Genesis «Дженезис» — представительский седан Genesis G90, который стал преемником Hyundai Equus. Позже автомобиль поступил в продажу на рынки Южной Кореи, США, Ближнего Востока и России. Автомобиль выпускается с тремя типами двигателей: V6 объёмом 3,8 литра мощностью 315 л. с., би-турбированным V6 объёмом 3,3 литра мощностью 370 л. с., а также V8 объёмом 5 литров мощностью 425 л. с.
Вторая модель марки Genesis «Дженезис» — седан Genesis G80, был представлен на североамериканском автосалоне в Детройте в январе 2016 года. Автомобиль является рестайлинг-версией модели Hyundai Genesis второго поколения, представленного в 2013 году.
В июне на международном автосалоне в Пусане была также представлена модификация Genesis G80 Sport, отличающаяся изменёнными бампером, радиатороной решёткой, задним диффузором и имеющая четыре патрубка выхлопной системы. Автомобиль выпускается с теми же типами двигателей, что и модель Genesis G90.
В марте 2016 года на автосалоне в Нью-Йорке Hyundai представила концепт седана под названием Genesis New York Concept, который возможно станет прообразом модели Genesis G70.
Премьера Genesis G90 в России состоялась в сентябре 2016 года. На презентации также были раскрыты планы производителя о выпуске к 2020 году семи моделей под маркой Genesis «Дженезис», среди которых три седана, два кроссовера, спортивное купе и лимузин, являющийся удлинённой версией седана Genesis G90.
Дополнительная информация
Hyundai • Автомобилиистория, поколения, рестайлинг, технические характеристики, типичные неисправности
Производитель позиционирует свое творение, как спортивный седан бизнес-класса. Кроме классического седана существует еще двухдверное купе. В 2014 году вышла обновленная модель, примечательно, что с этого момента с Genesis пропала фирменная эмблема компании Hyundai, теперь здесь размещался фирменный значок «Генезис». Эта машина совершила некую революцию для корейского автопрома, которые до Hyundai Genesis не воспринимались всерьез. Вряд ли, кто-то мог предположить, что в Корее могут сделать роскошный и мощный автомобиль, который навяжет конкуренцию лидерам сегмента со стажем.
Hyundai Genesis
Первое поколение «Генезис»
Авто пришел на смену Hyundai Dynasty в 2008 году. Для подчеркивания спортивного нрава нового седана, его создали на новой платформе с задним приводом. Многие специалисты говорили о том, что новый Hyundai Genesis внешне напоминает модели от Mersedes, но это мнение никто не взял во внимание и корейский седан продемонстрировал отличные показатели продаж по всему миру.
Для России этот автомобиль комплектовали одним мотором – это бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом в 3,8 литра и мощностью 290 лошадиных сил. Двигатель имел обозначение – G6DJ. Этот шестицилиндровый V-образный ДВС потреблял в смешанном цикле около 10 литров бензина АИ-95 на 100 километров, по заявлениям производителя.
G6DJ
Купе
В такой вариации автомобиль показали общественности в 2008 году, а его поставки в Россию начались год спустя (2009 год). Эту модель комплектовали 2-литровым бензиновым мотором G4KF, который мог развивать мощность в 213 лошадиных сил. Это рядная четырехцилиндровая четверка, которая потребляет около 9 литров бензина АИ-95 на 100 километров пробега.
Рестайлинг первого поколение Hyundai Genesis
Обновлённая версия, поставляемая в Россию получила тот же самый мотор V6 G6DJ, на нем была лишь изменена система впрыск, что позволило теперь снимать с двигателя еще более внушительные 330 лошадиных сил.
Рестайлинг купе первой генерации
Внешне авто обновился, поработали и над его внутреннем убранством. В рестайлинговой версии попробовали устранить все мелкие недочеты первой генерации автомобиля.
Мощность мотора G4KF подняли до 250 лошадиных сил.
G4KF
Второе поколение «Генезис»
Новый автомобиль стал еще стильнее и солиднее, он просто «нашпигован» технологическими решениями для удобства и водителя, и пассажиров. Модель очень хорошо сморится. Под капотом может быть бензиновый трехлитровый мотор G6DG (V6), который развивает до 249 лошадиных сил (расход 10 литров на 100 километров пути) или 3,8-литровый «бензин» G6DJ, мощностью в 315 «лошадок». Эта V-образная «шестерка» потребляет около 10 литров бензина АИ-95 на 100 км пути в смешанном цикле.
G6DG
Технические данные двигателей
| Название ДВС | Рабочий объем | Мощность | Тип топлива | Количество цилиндров | Расположение цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 литра | 290/315 | Бензин | Шесть | V-образное |
| G4KF | 2,0 литра | 213/250 | Бензин | Четыре | Рядное |
| G6DG | 3,0 литра | 249 | Бензин | Шесть | V-образное |
Типичные неисправности
Конечно же, моторы автомобиля не являются идеальными, так как таковых в мире еще не изобретено. Стоит сразу сказать, что это не проблемные двигатели, хотя свои нюансы есть.
У G6DG быстро засоряется дроссель, также есть тенденция к такому же скорому нагарообразованию по причине прямого впрыска и это приведет, однажды к залеганию колечек. Требуется периодическая регулировка клапанов, так как гидрокомпенсаторов не предусмотрено конструкционно.
G4KF зарекомендовал себя как, громкий мотор, который иногда вибрирует и издает посторонние звуки.
К ста тысячам пробега растягивается цепь или выходит из строя фазорегулятор, дроссель забивается сравнительно быстро. Если вовремя регулировать клапана, то многие проблемы можно избежать с этим мотором.
G6DJ с прямым впрыском склонен к быстрому образованию нагара. При солидном пробеге могут залечь поршневые кольца, и проявится масложор. Дроссельная заслонка может быстро забиться, и начнут плавать обороты. Примерно один раз в девяносто-сто тысяч пробега придется провести регулировку клапанов, а это довольно дорогая процедура. Есть случаи, когда от масляного голодания случался проворот вкладышей.
G6DG
Технические характеристики Hyundai Genesis
Описание автомобиля Hyundai Genesis
Дебют премиального седана Hyundai Genesis состоялся в 2008 году, спустя год автопроизводитель представил вариант машины в кузове купе. Основным достоинством данной модели является то, что она комплектуется большим количеством технических средств, призванных поднять уровень комфорта эксплуатации транспортного средства на недосягаемую высоту. Так, газовые амортизаторы интегрируются со специализированной электронной системой, которая за доли секунды в зависимости от сложившихся условий изменяет их жесткость. Кроме этого систему можно включить в один из трех режимов работы — Sports, High или Low, таким образом, водителю предоставляется возможность подобрать наиболее комфортный для него режим езды.
Среди других многочисленных опций стоит отметить наличие адаптивного света, интеллектуальный круиз-контроль, кресла пассажиров обеспечиваются индивидуальными системами подогрева и вентиляции. На заднее стекло устанавливается солнцезащитная шторка, к посадочным местам подведены индивидуальные дефлекторы обдува. Под капотом автомобиля устанавливаются мощные бензиновые моторы, младший из которых ускоряет автомобиль до ста километров в час за 8,2 секунды. В 2014 году седан был подвергнут рестайлингу.
Экстерьер
Дизайн седана Hyundai и внешний вид купе Genesis разительно различаются.
Облику седана приданы более спокойные, классические линии. Передние крылья расширяются в сторону носовой части, приподняты над капотом, вытянутые листовидные блоки головного света установлены под небольшим углом. Крупная трапециевидная решетка радиатора закрыта тремя горизонтальными жалюзи, выполненными из светлого пластика. Центр переднего бампера выделен под компоновку воздухозаборника, рядом с ним скомпонованы противотуманные огни повторяющие облик фар. Большие габаритные огни соединены узкой полированной металлической полосой. Кузову приданы габариты 4975х1890х1480 мм, база – 2935 мм, соотношение колесной колеи – 1619/1635 мм. Масса автомобиля без нагрузки – 1715 кг, полный вес – 2270 кг, типоразмер шин 225/55 R17; 235/50 R18.
Внешний вид купе более агрессивный, в носовой части выделяются высокие крылья, контуры которых сходятся к компактной радиаторной решетке. Трехсекционный воздухозаборник расширяется к краям, противотуманные огни сориентированы в вертикальном направлении. Подоконная линия круто поднимается к корме, параллельно ей вдоль дверей подоконника проходят хорошо выраженные ребра жесткости. Купол крыши под плавным углом спускается к корме, стоп-сигналы имеют форму листа, в задний бампер встроен защитный обвес из некрашеного полимера. Купе имеет габариты 4630х1865х1385 мм, база – 2820 мм, собственная масса – 1529 кг, допустимая – 1940 кг, типоразмер шин 245/45 R18; 245/40 R19.
После проведенной в 2014 году модернизации облик седана существенно изменился. Клиновидный приподнятый над крыльями капот своими гранями штамповки сходится к решетке радиатора. Она занимает все пространство фронтальной части, обладает шестиугольной формой, закрыта многочисленными горизонтальными жалюзи. Нижние грани ромбовидных фар подчеркнуты точками светодиодных элементов, под блоками головного света располагаются дневные ходовые LED огни. Габаритные огни обладают сложным внутренним строением, четыре раструба выхлопной системы смонтированы попарно.
Габаритные размеры корпуса составляют 4990х1890х1480 мм, база – 3010 мм.
Интерьер
Оформление внутреннего пространства купе Hyundai и порядок компоновки элементов интерьера седана Genesis несколько отличаются. Места задних пассажиров седана разделены высокой, широкой перегородкой. На ее поверхности выполнен подлокотник, присутствует несколько сенсорных клавиш позволяющих осуществлять управление параметрами микроклимата, включать индивидуальные источники освещения, подогрев/вентиляцию кресел, переключать треки на стереосистеме. В купе такая перегородка отсутствует но, тем не менее, пассажиры, сидящие на задних местах, так же имеют возможность осуществлять взаимодействие с названными опциями автомобиля. Для них клавиши управления выведены на торцевую часть бокса водителя и подлокотники дверей.
В седане справа от водителя присутствует сравнительно невысокая надстройка центрального тоннеля. Она используется под размещение шайбы информационно-развлекательной системы, джойстика КП. Рядом с рулевой колонкой передняя панель наклонена под 45-градусным углом. В ее поверхность встроен массивный блок с сенсорной видеопанелью и двумя рядами плоских клавиш управления бортовыми системами. Щиток приборов электронный, кроме шкал на нем отображаются данные транслируемые бортовым компьютером. В купе место водителя оформлено иначе. Здесь надстройка центрального тоннеля с селектором трансмиссии под плавным углом переходит в консоль со стандартным набором средств управления. Приборная панель отделана в спортивном стиле, это выражается в наличии на поверхности доски глубоких шахт, куда встроены шкалы спидометра, тахометра.
Технические характеристики
В первом поколении в состав линейки силовых агрегатов Хендай Генезис вошли бензиновые моторы мощностью 272 и 290 л. сил, оба функционируют в паре с АКП. Топовый двигатель имеет объем в 3778 куб. сантиметров, разгон до сотни отнимает 7 секунд.
Купе комплектовалось 213 и 303-сильными моторами, наиболее мощный двигатель обладает объемом 3778 куб. сантиметров, ускорение до сотни достигается за 6,4 секунды. После модернизации седан начал оснащаться 249 и 315-сильными бензиновыми агрегатами. Топовый мотор тратит на разгон 6,8 секунды.
Hyundai Genesis G70, G80, G90 реальные отзывы о расходе топлива: бензина
Hyundai Genesis – флагманский автомобиль компании Hyundai, выпускаемый с 2008 года. Машина представлен собой полноразмерный седан бизнес-класса, способный конкурировать с Mercedes-Benz S-Class, Toyota Avalon, Volvo S80, Audi A6 и Dodge Charger. Премьера автомобиля первого поколения состоялась в 2008 году в Нью-Йорке, а с 2014 года освоено производство второго поколения Hyundai Genesis. В 2016 году состоялся рестайлинг автомобиля второго поколения. Машина получила доработки в дизайне и в оснащении, а также стала первой моделью суббренда Genesis. В 2017 году Hyundai Genesis убрали с конвейера. Дело в том, что эту модель переименовали в Genesis G80.
Hyundai Genesis двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2008-2011 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,8, 290 л. с., автомат, задний, расход – 13,6/7,2 л на 100 км
Поколение 1 (рестайлинг, 2011-2013 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,3. 262 л. с., автомат, задний, расход – 10 л на 100 км
- 3,8, 290 л. с., автомат, задний, расход – 14/7.3 л на 100 км
- 4,6, 373 л. с., автомат, задний, расход – 13,9/9,5 л на 100 км
- 5,0, 430 л. с., автомат, задний, расход – 15,7/10,2 л на 100 км.
Поколение 2 (2013-2016 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,0, 249 л. с., автомат, полный, расход – 15,6/9 л на 100 км
- 3,0, 249 л. с., автомат, задний, расход – 15,3/8,5 л на 100 км
- 3,8, 315 л. с., автомат, полный, расход – 16.2/8,9 л на 100 км.
Hyundai Genesis отзывы владельцев
- Алексей, Челябинск. Мой Hyundai Genesis потребляет не больше 15 л на 100 км, и этом с автоматом.
Версия 2016 года, машина второго поколения. Автомобиль в базовом исполнении, со всеми опциями. Пересел на него с Volkswagen Passat 2001 года. Генезис меня во всем устраивает, как и мою семью – жену, детей и т. д. На трассе укладываюсь в 9 литров. - Николай, Приморский край. Стильный и добротный флагманский седан компании Хендай. Я не гоняюсь за брендами, и не собираюсь переплачивать за шильдик с трехлучевой звездой на капоте, или с четырьмя кольцами на решетке радиатора (к примеру). Хендай Генезис обладает всеми прелестями премиальных машин из большой немецкой тройки. Я работаю дилером, и знаю о чем говорю. У меня Генезис 2015 года, с 3,8-литровым мотором. Расход бензина не больше 15-16 л в городском цикле.
- Михаил, Тыва. Работаю местным чиновником в городской администрации, вот насобирал на поддержанный Хендай Генезис 2011 года, с кучей опций. Езжу без водителя, машина очень нравится. Езжу тихо и спокойно, скорость превышать ни к чему, хотя есть такая возможность. Мощный 3,8-литровый мотор потребляет 14-16 л на 100 км.
- Константин, Москва. У меня Генезис первого поколения, купил машину для комфортной и плавной езды по городу. Работаю предпринимателем, меня катает наемный водитель. У меня комплектация 2010 года, с 3,8-литровым мотором на 290 лошадиных сил. Автоматическая коробка обеспечивает плавность хода, а расход топлива в городе не превышает 15 литров. Это весьма неплохо для большого седана. На трассе машина потребляет 7-8 литров.
- Андрей, Ярославль. Езжу на Hyundai Genesis второго поколения, машина 2016 года выпуска, в максимальной комплектации с 315-сильным мотором объемом 3,8 литра. Движок агрегатирован с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Расход 95-го бензина не больше 16 литров на сотню. Комфорт на высоком уровне, классный автомобиль.
- Дмитрий, Иркутск. Владею седаном Hyundai Genesis 2015 года, машина в базовой комплектации с трехлитровым 250-сильным двигателем, полным приводом и расходом топлива в пределах 16 литров. Это по городу, а на трассе выходит 10 литров.
- Игорь, Ставропольский край. Хорошая машина для города и для трассы. Мощный 290-сильный атмосферный двигатель обеспечивает разгон до 100 км/час за 7 секунд, а расход топлива составляет 17 литров в городском цикле. В загородном цикле укладываюсь в 8 литров. Считаю, что мой Генезис первого поколения еще долго будет актуален. Покупал его в 2011 году, иногда подрабатываю на свадьбах – спрос стабильный. На заднем сиденье можно положить ногу на ногу, включить массаж спины. А между сиденьями есть массивный мультимедийный подлокотник.
- Ярослав, Ленинградская область. Проехал на Hyundai Genesis 120 километров. У меня машина первого поколения, с элегантным черным кузовом металлик. Автомобиль меня впечатлил за счет королевской плавности хода и непробиваемой подвески. Можно колесить даже по дачным проселкам, не опасаясь за повреждения. Мощный 290-сильный мотор расходует не больше 14 л/100 км.
- Борис, Москва. У меня был седан Генезис 2008 года. Машина первого поколения, покупал по предзаказу, и стал одним из первых владельцев. Поездил два года и продал, пока машину была еще актуальной. К сожалению, продал за половину стоимости, и дальше бы тачка еще больше потеряла в цене. Не понравился автомат, который сильно перегревался. И расход топлива у 3,8-литрового мотора превышал 15 литров.
Версия 2016 года, машина второго поколения. Автомобиль в базовом исполнении, со всеми опциями. Пересел на него с Volkswagen Passat 2001 года. Генезис меня во всем устраивает, как и мою семью – жену, детей и т. д. На трассе укладываюсь в 9 литров.
Это по городу, а на трассе выходит 10 литров.GENESIS G90 — новый лучший полноразмерный роскошный седан
Государственные стандарты и класс экономии топлива — эта таблица включает информацию о модели, водоизмещении, снаряженной массе, трансмиссии, классе, CO2, заявленной топливной экономичности
3.3T-GDI 2WD| Сиденье | Шина | Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка | СО2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 мест | 18 ″ | 3 342 | 2 065 | Авто 8с | 5 | 196 | 7.6 | 10,7 | 8,8 |
| Сиденье | Шина | Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка | СО2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F. E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4мест | 19 ″ | 3 342 | 2 185 | Авто 8с | 5 | 217 | 7.0 | 9,7 | 8,0 |
| 5 мест | 19 ″ | 3 342 | 2 165 | Авто 8с | 5 | 217 | 7.0 | 9,7 | 8,0 |
| 5 мест | 18 ″ | 3 342 | 2 130 | Авто 8с | 5 | 214 | 7.0 | 9,9 | 8,1 |
| Сиденье | Шина | Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка | СО2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 мест | 18 ″ | 3,778 | 2,020 | Авто 8с | 5 | 192 | 7.9 | 10,7 | 8,9 |
| Сиденье | Шина | Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка | СО2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F. E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4мест | 19 ″ | 3,778 | 2 140 | Авто 8с | 5 | 212 | 7.2 | 9,7 | 8,1 |
| 5 мест | 19 ″ | 3,778 | 2 120 | Авто 8с | 5 | 212 | 7.2 | 9,7 | 8,1 |
| 5 мест | 18 ″ | 3,778 | 2 090 | Авто 8с | 5 | 210 | 7.2 | 9,9 | 8,2 |
| Сиденье | Шина | Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка | СО2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4мест | 19 ″ | 5 038 | 2,245 | Авто 8с | 5 | 239 | 6.2 | 9,3 | 7,3 |
| 5 мест | 19 ″ | 5 038 | 2,225 | Авто 8с | 5 | 239 | 6.2 | 9,3 | 7,3 |
| Сиденье | Шина | Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка | СО2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4мест | 19 ″ | 5 038 | 2,290 | Авто 8с | 5 | 241 | 6.1 | 9,3 | 7,2 |
| 5 мест | 19 ″ | 5 038 | 2,270 | Авто 8с | 5 | 241 | 6.1 | 9,3 | 7,2 |
3T-GDI 2WD — 5 мест / 18 ″ | Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 3 342 | 2 065 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 196 | 7,6 | 10,7 | 8.8 |
Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 3 342 | 2 185 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 217 | 7,0 | 9,7 | 8.0 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 3 342 | 2 165 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 217 | 7,0 | 9,7 | 8.0 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 3 342 | 2 130 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 214 | 7,0 | 9,9 | 8.1 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 3,778 | 2,020 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 192 | 7,9 | 10,7 | 8.9 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 3,778 | 2 140 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 212 | 7,2 | 9,7 | 8.1 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 3,778 | 2 120 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 212 | 7,2 | 9,7 | 8.1 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 3,778 | 2 090 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 210 | 7,2 | 9,9 | 8.2 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 5,038 | 2,245 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 239 | 6,2 | 9,3 | 7.3 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 5,038 | 2,225 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 239 | 6,2 | 9,3 | 7.3 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 5,038 | 2,290 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 241 | 6,1 | 9,3 | 7.2 |
| Рабочий объем (куб. См) | Снаряженная масса (кг) | Трансмиссия | Марка |
|---|---|---|---|
| 5,038 | 2,270 | Авто 8с | 5 |
| CO2 | Городское вождение F.E | Вождение по шоссе F.E | Комбинированный F.E |
|---|---|---|---|
| 241 | 6,1 | 9,3 | 7.2 |
※ Приведенные выше цифры могут отличаться от реальных. Они основаны на стандартных режимах, но зависят от состояния дороги, груза, стиля вождения, настройки и температуры наружного воздуха.
Genesis G80 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорОт уникальных двойных фар и гигантской пятиугольной решетки радиатора до скользкого кузова и покатой крыши — новый Genesis G80 2021 года выглядит потрясающе.Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Стильный седан вдохновлен новым внедорожником GV80 компании, который также выглядит частью роскошного автомобиля высокого класса без высокой цены. Обе записи представляют собой попытку Genesis открыть новую эру и повысить свою репутацию растущего люксового бренда, такого как BMW и Mercedes-Benz. G80 занимает промежуточное положение между меньшим G70 и более крупным седаном G90, и ожидается, что он будет конкурировать с роскошными автомобилями среднего размера, такими как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса.
Что нового в 2021 году?G80 2021 года является совершенно новым и представляет собой большой шаг вперед с точки зрения роскоши по сравнению с моделью 2020 года. Он разделяет платформу и трансмиссию с недавно представленным внедорожником GV80. Седан также имеет поразительное сходство со своим высокопоставленным собратом внутри и снаружи, с массивной передней решеткой и уникальным внешним освещением, а также чистым и роскошным салоном.
Цены и какой из них купитьЛучшее соотношение цены и качества среди различных уровней отделки салона, кажется, 2.5T Advanced, который добавляет несколько высококлассных функций, которые легко оправдывают повышение цены по сравнению со стандартным автомобилем. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, вентилируемые передние сиденья, трехзонный автоматический климат-контроль, крышка багажника с электроприводом и стереосистема Lexicon с 21 динамиком. Все G80 поставляются с задним приводом в стандартной комплектации, но полный привод доступен за дополнительную плату.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиG80 начального уровня поставляется со стандартным турбонаддувом 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Покупатели, ищущие более быстрое ускорение, захотят выбрать более мощный твин-турбо 3,5-литровый двигатель V-6 с 375 лошадиными силами. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и либо задним, либо полным приводом. Хотя у нас не было возможности протестировать модель V-6, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом на нашем тестовом треке разогнался за 5,7 секунды до 100 км / ч. G80 обеспечивает расслабленную езду, легкое рулевое управление и надежные тормоза, но он не кажется таким спортивным, как некоторые соперники.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхEPA оценивает, что G80 2021 года с базовым четырехцилиндровым двигателем будет работать до 23 миль на галлон в городе и 32 миль на галлон на шоссе. Выбор более мощного твин-турбо V-6 принесет 19 миль на галлон по городу и 27 шоссе. Как только у нас будет возможность проехать один на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний, мы сможем оценить его реальный расход на галлон.
Интерьер, комфорт и грузG80, ориентированный в первую очередь на роскошный автомобиль, предлагает по-настоящему высококлассный интерьер. Его кабина отличается элегантным дизайном с обтекаемой приборной панелью, мягкими на ощупь поверхностями и роскошными материалами. Рулевое колесо имеет необычный эстетический вид, а поворотная ручка переключения передач никогда не бывает такой интуитивно понятной, как думают автопроизводители, особенно когда она расположена рядом с другими элементами управления круглой формы, но в целом внутренняя часть G80 выглядит замечательно.Седан предлагает желательные функции, такие как 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, внешнее внутреннее освещение, проекционный дисплей, подогрев и вентиляция передних и задних сидений и многое другое. У нового G80 больше места для головы и ног, чем у предыдущей модели, которая изначально была просторной.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияОгромный 14,5-дюймовый сенсорный экран выступает из верхней части приборной панели и служит центром информационно-развлекательной системы G80.Дисплеем можно управлять с помощью круглого контроллера на центральной консоли, а также кнопок на рулевом колесе и голосовых команд. Каждый G80 также стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Мощная аудиосистема Lexicon с различными режимами звука также является частью информационно-развлекательной системы.
Функции безопасности и помощи водителюG80 2021 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Седан Genesis предлагает множество технологий помощи водителю, а также классную функцию под названием Smart Park. Также доступная на некоторых моделях Hyundai, система позволяет водителю маневрировать на ограниченном месте для парковки и выезжать с него, не прибегая к управлению. Основные функции безопасности включают:
- Доступное автоматическое экстренное торможение
- Доступный адаптивный круиз-контроль
- Доступный мониторинг слепых зон
Genesis предоставляет замечательную ограниченную гарантию и самое продолжительное покрытие трансмиссии в мире. бизнесОн также дополняет эти заслуживающие внимания меры защиты одним из лучших доступных бесплатных планов обслуживания, помимо непревзойденных пяти лет или 60000 миль Jaguar
- Ограниченная гарантия охватывает пять лет или 60000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает 10 лет или 100000 миль
- Бесплатное обслуживание покрыто на три года или 36 000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Genesis G80 2.5Т
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
58 025 долларов (базовая цена: 48 725 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2497 см 3
Мощность
300 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
311 фунт-фут при 1650 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,8 дюйма
Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, F: 245 / 45R-19 102W M + S GOE R: 275 / 40R-19 105W M + S GOE
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,5 дюйма
Длина: 196,7 дюйма
Ширина: 75,8 дюйма
Высота: 57,7 дюйма
Пассажировместимость: 108 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 4143 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5.7 сек
100 миль / ч: 14,1 сек
130 миль / ч: 26,0 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
1/4 мили: 14,1 секунды @ 100 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 160 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/32 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Что мы знаем на данный момент
ОбзорНесмотря на то, что он разделяет основы Kia Stinger, 2022 G70 поднимает показатель роскоши на ступеньку выше и доказывает, что бренд Genesis является надежным конкурентом в сегменте начального люкса.Соперничество с лидерами спортивных седанов, такими как BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса, требует как спортивного шасси, так и шикарной кабины — две вещи, которые являются сильными сторонами G70. Мало того, что он доставляет удовольствие от вождения и красиво отделанный интерьер, самый маленький седан Genesis является образцом выгодной цены бренда, поскольку он стоит на несколько тысяч долларов дешевле, чем его основные конкуренты из Германии. Не говоря уже о его стандартном 10-летнем гарантийном пакете, что более чем вдвое превышает то, что предлагают большинство автомобилей класса люкс начального уровня.
Что нового в 2022 году?Genesis изменил свой седан G70 начального уровня на 2022 год, который включает в себя обновленный дизайн передней и задней части, а также доработки интерьера, которые визуально приводят автомобиль в соответствие с новым седаном G80 и внедорожником GV80. Genesis также рассмотрел одну из наших жалоб внутри G70 на 2022 год с новым, более крупным и более привлекательным информационно-развлекательным дисплеем. Дополнительная шестиступенчатая механическая коробка передач G70 снята с производства. Ожидайте, что G70 2022 года поступит в дилерские центры Genesis в Северной Америке в конце 2020 или начале 2021 года.
Ценообразование и какой из них купитьGenesis еще не опубликовал цены на G70 2022 года и не опубликовал информацию о его стандартных или дополнительных функциях. Мы ожидаем, что модель 2022 года будет соответствовать ценам 2021 года, и если варианты отделки останутся аналогичными, мы бы порекомендовали пакет Prestige, который добавляет множество высококачественных функций, таких как кожаная обивка наппа, сиденья с подогревом и вентиляцией, и адаптивные фары.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиБазовый G70 2.0T оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает 252 лошадиные силы через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса; полный привод не обязателен. Его двигатель казался зарезервированным в городе, а время разгона было обычным. Однако наше сердце екнуло, когда мы сели за руль модели с твин-турбо 3,3-литровым двигателем V-6 с ее 365 лошадками и 376 фунт-фут крутящего момента. Мы провели некоторое время с задним приводом 3.3T и были поражены волной тяги двигателя, которая разогнала его до 100 км / ч за 4 секунды.7 секунд в нашем тестировании. Независимо от конфигурации трансмиссии, G70 обладает идеально сбалансированными ходовыми качествами и управляемостью. Его подвеска сглаживала неровности, а седан оставался собранным во время энергичных прохождений поворотов. Преимущество более мощного двигателя 3.3T состоит в том, что он оснащен адаптивными амортизаторами, которые позволяют водителю при необходимости усилить езду, но каждый G70, на котором мы ездили, отлично справлялся с передачей информации в руки водителя. Его обратная связь рулевого управления точна и приятна, а усилие можно регулировать путем переключения между несколькими режимами движения.
Бытие
Экономия топлива и реальная MPGEPA еще не опубликовало оценки экономии топлива для G70 2022 года, и у нас не было возможности протестировать автомобиль с любым из его новых вариантов трансмиссии. Когда у нас будет возможность, мы проведем обновленный G70 через тест экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и дополним эту историю результатами.
Интерьер, комфорт и грузВнутри G70 дарит ощущение роскоши благодаря привлекательным материалам и отличному качеству сборки.Его дизайн, ориентированный на водителя, и простое управление понравятся любителям вождения. Точно так же высококлассная яркая отделка и декоративно прошитые поверхности на нашем тестовом автомобиле успокоили нашу состоятельную сторону. Genesis также сохраняет стильность, избегая пристрастия к втыканию кусочков из искусственного углеродного волокна и рулевого колеса с плоским дном в салон, в результате чего интерьер кажется более роскошным, чем у Alfa Romeo Giulia или Jaguar XE. В то время как переднее сиденье обеспечивает хороший баланс между комфортом и спортом, заднее сиденье скомпрометировано ограниченным пространством для ног.В багажник G70 удалось уместить пять сумок ручной клади, всего 14 при сложенном заднем сиденье. Внутреннее отделение для хранения вещей включает в себя полезный лоток в передней части центральной консоли, который идеально подходит для смартфонов и других мелких предметов. К сожалению, дверные карманы маленькие, а в корзине на центральной консоли не хватает организации.
Бытие
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияКаждый G70 оснащен стандартным 10.Информационно-развлекательная система с 3-дюймовым сенсорным экраном выступает из чистой приборной панели. Установка включает желаемые функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Мы узнаем больше об информационно-развлекательных предложениях G70 2022 года ближе к дате продажи автомобиля.
Функции безопасности и помощи водителюG70 был назван Страховым институтом безопасности дорожного движения «Лучшим выбором по безопасности», что является высшей наградой независимого агентства по краш-тестам.Однако Genesis не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения. Спортивный седан может похвастаться несколькими стандартными технологиями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Genesis покрывает каждый G70 с исключительная гарантия и бесплатное плановое обслуживание.Роскошный бренд также предлагает услуги парковщика — по предварительной записи — где он заберет и оставит автомобиль для технического обслуживания и тем временем предоставит в аренду модель Genesis для использования.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Genesis GV80 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорМолодой производитель роскошных автомобилей Genesis доказал, что он вполне способен бросить вызов европейским и японским люксовым брендам, и теперь он вступает в игру премиальных внедорожников с GV80 2021 года.GV80 превосходит BMW X5 и Mercedes-Benz GLE-класса. Первый внедорожник Genesis оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом; задний привод будет стандартным, а полный привод станет дополнительным. Мы опробовали оба двигателя и провели инструментальные испытания как V-6, так и четырехцилиндрового двигателя; мы можем сообщить, что новый внедорожник обеспечивает маневренность и безмятежность. Мы были настолько впечатлены GV80 во время нашего ежегодного оценочного мероприятия 10Best, что дали ему место в списке 2021 года и награду Editors ‘Choice.
Что нового в 2021 году?GV80 — это новый игрок на рынке роскошных внедорожников среднего размера, а также первый внедорожник бренда Genesis.
Цены и какой из них купитьПоскольку все модели GV80 оснащены множеством функций, включая 14,5-дюймовый сенсорный экран, передние сиденья с подогревом и дверь багажного отделения с электроприводом, даже модели начального уровня выглядят достаточно роскошно. Тем не менее, мы жаждем дополнительной мощности, обеспечиваемой 3,5-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, который стоит примерно на 10 000 долларов больше, чем стандартный четырехцилиндровый, но мы думаем, что это стоит денег, потому что он входит в стандартную комплектацию с полным приводом и помогает производить ускорение без усилий.Точно так же мы бы выбрали топовую модель Prestige с 22-дюймовыми колесами, большой цифровой приборной панелью, кожаной обивкой Nappa и регулируемыми задними сиденьями с подогреваемыми и охлаждаемыми подушками. Хотя эта конфигурация повышает цену нашего GV80 более чем на 71000 долларов, это выгодная сделка по сравнению с конкурентами класса люкс, у которых есть аналогичные варианты.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиЭтот роскошный кроссовер среднего размера имеет те же самые новые основы, что и будущий седан G80 следующего поколения, и доступен с задним или полным приводом.Выбор двигателей начинается с 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и продолжается до 3,5-литрового V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л.с., последний из которых обеспечивает резкий разгон от нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды. время на нашем тестовом треке. С турбонаддувом GV80 показал более медленное время разгона от нуля до 60 миль в час за 6,1 секунды, но многие водители не упустят дополнительную мощность. Ходили слухи о гибридном варианте, но пока Genesis не опубликовала никакой информации о такой трансмиссии. После управления обеими версиями GV80 мы можем сказать, что новый внедорожник выглядит спортивным в поворотах и обеспечивает тихую езду, но покупатели, ищущие больше острых ощущений, могут рассмотреть Audi SQ8 или Porsche Cayenne.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПо оценке EPA, модели GV80 с четырехцилиндровым двигателем должны обеспечивать 21 милю на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе; переход с V-6 снижает их до 18 миль на галлон и 23 миль на галлон соответственно. У нас не было возможности протестировать версию V-6 через наш тест на экономию топлива на шоссе на скорости 75 миль в час, но GV80 с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом показал себя в точности со своим обещанием на шоссе на 25 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива GV80 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз Интерьер GV80 открывает новую, более высококлассную атмосферу для линейки Genesis. Деревянная отделка, металлические акценты, встроенное фоновое освещение и большой информационно-развлекательный дисплей тонкой формы сохраняют высококлассный, но лаконичный вид. Несмотря на изысканные материалы, дизайн интерьера создает ощущение минимализма, которое кажется поистине элегантным при личной встрече. Передние сиденья удобные, удобные и доступны с функцией массажа, которая действительно расслабляет.Стандартное многоместное сиденье во втором ряду позволяет разместить до пяти пассажиров; третий ряд сидений — дополнительная функция, но пространство сзади ограничено, и его следует рассматривать как место исключительно для детей. Мы поместили 13 ручных чемоданов позади второго ряда, и GV80 поглотил в общей сложности 28 при сложенном втором ряду.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияТонкий, 14.5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы простирается по центру специализированной приборной панели GV80. Тот факт, что экран является сенсорным, скорее всего, предоставит пассажиру на переднем сиденье возможность переключать радиостанцию или управлять навигационной системой, потому что до самого экрана довольно далеко от сидящего водителя. К счастью, на центральной консоли установлен контроллер с колесиком, поэтому водитель может взаимодействовать с системой, и она работает довольно хорошо.
Функции безопасности и помощи водителюПолный набор функций помощи водителю будет стандартным.Полуавтономный режим вождения является стандартным; он может узнать, как водит автомобиль, и имитировать стиль вождения этого человека во время движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GV80 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности:
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом движения
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Среди своих конкурентов GV80 предлагает один из лучших стандартных гарантийных пакетов с обширным покрытием силового агрегата.И X5, и Volvo XC90 предлагают одинаковый объем бесплатного обслуживания, но ни GLE-класс, ни Range Rover Sport не предлагают такой политики.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Genesis GV80 3.5T полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
66 475 долларов (базовая цена: 60 175 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
212 дюймов 3 , 3470 см 3
Мощность
375 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
391 фунт-фут при 1300 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / задние): 15.Дисковый, вентилируемый, 0 дюймов / Диск, вентилируемый, 14,2 дюйма
Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, 265 / 50R-20 111W M + S GOE
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,3 дюйма
Длина: 194,7 дюйма
Ширина: 77,8 дюйма
Высота: 67,5 дюймов
Пассажировместимость: 140 футов 3
Грузовой объем: 12 футов 3
Снаряженная масса: 5009 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,3 секунды
100 миль / ч: 13.8 сек
140 миль / ч: 33,6 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,1 с
1/4 мили: 13,9 сек @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 149 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Когда Hyundai отделилась от Genesis?
Отношения Genesis и Hyundai могут немного сбить с толку тех, кто не знаком с историей этих двух брендов.Genesis Motors — подразделение автомобилей класса люкс в составе Hyundai Motor Group. Бренд Genesis был официально объявлен как самостоятельная торговая марка в ноябре 2015 года.
Компания Hyundai хотела отделить модели Genesis с более роскошным оснащением от высококачественных и качественных моделей Hyundai, ориентированных больше на отдельных людей и семьи. В 2018 году было решено, что для сохранения эксклюзивности Genesis у них будут временные или общие помещения примерно со 100 розничными торговцами. План на следующие три года состоит в том, чтобы построить для Genesis автономные объекты, чтобы улучшить общее впечатление от покупки и владения.
Вот некоторые модели Genesis, которые могут вам понравиться!
2019 Genesis G70
Роскошный и изысканный Genesis G70 2019 года — это мечта на колесах. Он получил награду North American Car of the Year 2019 от MotorTrend и не зря! Он поставляется со стандартным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем GDI с турбонаддувом и мощностью 252 лошадиных силы. Он разгоняется до 0-60 за впечатляющие 4,5 секунды. Он структурирован с учетом комфорта, что подчеркивается доступными кожаными сиденьями Nappa и 8-дюймовым сенсорным экраном с плавающим дизайном.Genesis G70 также обладает высочайшими функциями безопасности. Для получения награды IIHS Top Safety Pick + 2019 необходимо соблюдать два основных стандарта. Первый стандарт — насколько хорошо защищены пассажиры автомобиля в случае аварии. Второй стандарт — это то, как работают технологии автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить удар. Предупреждение о спойлере: Genesis G70 2019 года превзошел результаты тестирования и получил награду!
Genesis G80 Sport
2019 г.
Спортивный и атлетический дизайн во всех аспектах Genesis G80 Sport 2019 года — потрясающий автомобиль.Станьте быстрым и неистовым со стандартным 3,3-литровым двигателем с двумя турбинами и мощностью 365 лошадиных сил. В нем также есть спортивные сиденья премиум-класса и аудиосистема Lexicon Premium Audio с системой Quantum. G80 Sport также имеет невероятную систему объемного звучания с 17 динамиками… Стало ли лучше?
Также используйте стандартный 9,2-дюймовый сенсорный дисплей для подключения к Apple CarPlay или Android Auto. Все ваши любимые приложения, плейлисты и навигационные программы всегда под рукой.
Почувствуйте себя уверенно и позвольте внутреннему водителю спортивного автомобиля выйти за рулем Genesis G80 Sport.
Каролина Hyundai здесь, чтобы служить вам!
Genesis — потрясающие автомобили, но если вы хотите приобрести такой же удивительный и экономичный Hyundai, команда Carolina Hyundai будет рада вам помочь! Остановитесь у нас по адресу 2431 N. Main Street в High Point или позвоните нам (866) 824-7081, чтобы назначить тест-драйв!
Genesis Of Genesis: как его новый внедорожник GV80 и обновленный седан G80 послужат толчком к запуску бренда «пятилетней молодости»
Новый GV80 от Genesis поможет побочному бренду конкурировать среди приверженцев роскоши, которые предлагают американским потребителям множество вариантов SUV.Слева направо: Genesis GV80 2021, G90 2020 Genesis, G80 2021 Genesis и G70 2020 Genesis. GenesisСразиться на арене роскошных автомобилей — жестокий эквивалент профессионального теннисного матча — достаточно сложно. Для Genesis, роскошного подразделения Hyundai Motor Company, линейка из трех седанов едва удерживает рост продаж. Чего не хватает, так это чемпионского внедорожника, который бы подбодрил американские фанаты.
Теперь среднеразмерный внедорожник Genesis GV80 2021 года прибывает на берега США вместе со своим конюхом, седаном G80 2021 года.Обширные тест-драйвы показали, что обе модели являются грозными соперниками, которые продвигают формулу Genesis: роскошь и производительность в европейском стиле, качество на уровне Lexus и обслуживание клиентов, а также здоровый рост корейской ценности.
По словам Марка Дель Россо, генерального директора Genesis North America,Genesis на самом деле превосходит Lexus по некоторым тщательно отслеживаемым показателям качества и надежности.
Потребители, для которых южнокорейские автомобили до сих пор ассоциируются с сомнительной надежностью, не успевают за ними.В 2020 году Genesis четвертый год подряд возглавил все люксовые бренды по результатам первоначального исследования качества J.D. Power (первые 90 дней владения). Примечательно, что это произошло после того, как Genesis, Hyundai и Kia заняли первые три места в одном и том же исследовании в 2018 и 2019 годах. В 2020 году — впервые любая из его моделей стала достаточно взрослой, чтобы иметь право на участие — Genesis также заняла второе место в рейтинге Lexus. Исследование надежности JD Power Vehicle: наименьшее количество проблем среди трехлетних автомобилей. Для большего спокойствия потребителей каждый текущий Genesis получил награду Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения.(TSP + означает хорошие оценки по шести результатам ДТП, расширенные или превосходные оценки для доступных оценок переднего транспортного средства и транспортного средства и пешехода, а также стандартные фары, оцененные как приемлемые или хорошие. Для TSP должны быть доступны фары приемлемого или хорошего качества, но не стандарт.)
Марк Дель Россо, генеральный директор Genesis North America, отвечает за переосмысление бренда и стимулирование роста продаж. Genesis«Мы отличаем Genesis не только от самых безопасных, но и от самых способные и надежные автомобили, но они также потрясающие », — сказал Дель Россо, который также является бывшим операционным директором Audi of America.»Это определенно Genesis».
Так было не всегда. Название Genesis было впервые использовано на Hyundai в 2009 году, флагманском среднеразмерном седане, характеристики которого так же легко забывались, как и его стиль. Genesis отделилась от Hyundai в конце 2015 года как отдельный люксовый бренд — вспомните отношения Lexus с Toyota — и представила свой первый седан G80 в 2016 году. Даже заметно улучшенный G80 был только началом: компактный спортивный седан G70 нашел Genesis удачным. шагать, быстро.Этот энергичный соперник BMW 3-й серии получил такие награды, как Серена Уильямс, завоевав награды «Автомобиль года в Северной Америке» и «Автомобиль года Motor Trend» в 2019 году. Помимо блестящих характеристик, G70 стал свидетелем того, как Genesis приобрел уверенность в дизайне и подделал сплоченная идентичность как нечто большее, чем просто бюджетная альтернатива «настоящим» роскошным автомобилям, но и привлекательная модель сама по себе с ценовым преимуществом.
Эта идентичность частично связана с большим количеством дизайнеров и инженеров, поскольку Genesis (наряду с Hyundai и Kia) стали самыми бессовестными браконьерами талантов в мировой индустрии.В основном европейские таланты, поскольку Genesis смиренно приняли правила, которые могли бы рассмотреть спотыкающиеся люксовые бренды, такие как Cadillac и Infiniti. Учиться у лучших и подражать им, добавляя при этом особого блеска, в том числе упор на качество, мастерство и экономичность. Это формула, которая вывела Lexus на вершину продаж предметов роскоши, прежде чем он, казалось, потерял фокус и голод, которые сегодня характерны для Genesis.
Внедорожник GV80 дебютировал на глазах у СМИ в Майами, поскольку ожидается, что он станет флагманом, которого не хватало бренду с тех пор, как в 2015 году он стал самостоятельным подразделением. GenesisПервым пришел Питер Шрейер, мастер Audi, которому, казалось, суждено было возглавить весь дизайн VW Group, прежде чем его переманила Genesis. За Шрейером последовал Люк Донкерволке, бывший руководитель дизайнерского отдела брендов Lamborghini и Bentley VW Group. Для обеспечения решающей производительности и внутренней изысканности компания Kia наняла Альберта Бирманна, главного инженера легендарного подразделения BMW M Performance, произвела фурор во всем мире. Теперь Бирманн руководит всеми исследованиями и разработками Genesis, Hyundai и Kia; включая усилия по электрификации, которые позволят вывести на рынок первую в мире электрическую модель Genesis — почти наверняка кроссовер-внедорожник — в следующем году.
Дель Россо отмечает, что с долгожданным внедорожником GV70 на палубе в 2021 году, Genesis представит шесть моделей в выставочных залах, включая компактные и среднеразмерные внедорожники, которые стали доминировать в американских продажах предметов роскоши. G70 получит обновление среднего возраста к началу 2021 года (модель 2022 года) с дизайном, соответствующим G80 и GV80, а также с большим информационно-развлекательным экраном. Компактный автомобиль также выиграет от большего места на заднем сиденье.
После неожиданного ухода Донкервольке на пенсию в 2016 году с поста главного дизайнера Hyundai Motor Group СангЮп Ли — еще один ветеран Bentley и General Motors — стал автором стиля в Genesis.Отпечатки пальцев Ли и Бирманна присутствуют на всех седанах G80 и внедорожниках GV80 2021 года — паре красавцев, которые используют новую заднеприводную платформу (как у эталонных немцев), и снова кажутся серьезными претендентами в этом предстоящем сезоне наград. Обе модели являются выдающимися по дизайну в своих классах, с прекрасным интерьером и обширным списком функций безопасности и технических характеристик. Спортивные характеристики не менее привлекательны, с продуманной ездой и управляемостью — danke, Herr Biermann — полуавтономными функциями вождения и дополнительным твин-турбо, 385-сильным двигателем V6.Полный привод не является обязательным для обоих, но входит в стандартную комплектацию GV80 с двигателем V6.
Genesis GV80 и G80 2021 года имеют заднеприводную платформу третьего поколения. GenesisЦена, естественно, подходящая, с седаном G80 начиная с 48 725 долларов, а GV80 чуть выше — 49 925 долларов. Итог, Genesis находится на редкий рулон, который также напоминает Audi примерно 15-летней давности, которая встряхнула роскошное заведение с серией моделей высокого дизайна, которые по-настоящему конкурировали Mercedes и BMW в U.С., в том числе с более молодыми специалистами, которых привлекает более свежий, менее сдержанный образ Audi и эстетический.
Помимо получения выгоды от богатой материнской компании в Hyundai Motor Group, Genesis видит преимущество в своем статусе выскочки — «пятилетний молодой», как часто говорят Дель Россо.
«Помимо того, что вы голодны и соревнуетесь, вы можете использовать свое воображение и быть умным», — сказал Дель Россо. «У вас нет этого наследия и веса на ваших плечах; вы можете творить, тестировать и учиться.”
Сейчас, не хватает только больших продаж. Седаны Genesis пострадали от ужасных время, прибытие как раз в то время, когда рушился рынок традиционных седанов. Никто соответствовал рыночной шумихе оригинального полноразмерного Mercedes LS400 от Lexus. седан в 1989 году. Этот знаменитый G70 нес наибольший вес, доставив более чем половина продаж бренда в 2019 году, что более чем вдвое превышает показатель предыдущего года. Однако в прошлом году Genesis продала всего 21 237 автомобилей. Для сравнения: среднеразмерный Lexus Один только внедорожник RX обычно находит более 100 000 клиентов в год.Мерседес и Каждая BMW продает в Америке более 350 000 автомобилей в удачный год.
Genesis GV80 и G80 будут оснащены широким 14,5-дюймовым информационно-развлекательным экраном (на фото GV80 2021 года). GenesisНо всадник бренда внедорожников приближается и, похоже, наверняка увеличит посещаемость и продажи в 350 дилерских центрах бренда, связанных с дилерами Hyundai. По словам Ребекки Линдланд, бывшего отраслевого аналитика Kelley Blue Book, выдающийся стиль, производительность и стоимость GV80 делают его явным ореолом бренда.«Это внедорожник, где люди будут говорить:« Ого, что это? », — сказал Линдланд.
бренд также стремился повысить свой имидж, создав демонстрационные залы отдельно от Дилеры Hyundai, но амбициозный план открыть более 100 автономных Выставочные залы Genesis пока не появились. Некоторые дилеры Hyundai отказались, опасаются инвестировать в новые магазины, если объем продаж не оправдывает этого. Бытие по-прежнему настроен на открытие автономных дилеров и объявит о более твердых планах в 2021 году Дель Россо сказал
В любом случае безупречное обслуживание клиентов Genesis остается критически важным для его стратегии неудачников, включая три бесплатных года (или 36 000 миль) планового обслуживания, услуги Service Valet и подключаемые услуги.За годы до того, как кто-то узнал о коронавирусе, Genesis помогала клиентам избегать ужасных посещений выставочных залов. Чтобы воспользоваться услугами парковщика, сотрудники привозят арендованный автомобиль к клиентам домой или на работу, отдают свой Genesis в сервисный отдел и возвращают его, когда работа будет сделана. По данным Del Rosso, 87% покупателей Genesis воспользовались услугами парковщика.
Genesis открыла свой первый автономный выставочный зал Genesis Gangnam, принадлежащий штаб-квартире, в 2018 году и надеется представить многие аспекты флагманского магазина в других странах, в том числе в США.S. GenesisИсследование «Стратегического видения» показало, что покупатели бэби-бумеров по-прежнему предпочитают традиционные традиционные дилерские центры, сказал Линдланд. Но теперь, когда в связи с COVID-19 вся автомобильная промышленность пересматривает свое взаимодействие с клиентами — и принимает на вооружение персональное обслуживание и льготы без представительства, которыми уже был известен Genesis, — Genesis и некоторые франчайзинговые дилеры могут почувствовать себя удачливыми, что они не вложили огромных средств. капитал в сеть салонов.
По словам Линдланда, дляGenesis было бы лучше использовать ресурсы для настройки и персонализации клиентского опыта и передачи их продуктов в руки людей для тестовых поездок.«Это классический пример того, как превратить то, что считалось слабостью, в силу», — сказала она. «У Genesis теперь есть удивительная возможность сделать покупки невероятными без стольких традиционных дилерских центров».
Конечно, Genesis не хватает еще одного элемента: его торговая марка остается неясной для очень многих потребителей. Его крылатый значок может напоминать Bentley, но ему не хватает престижа и признания звезды Mercedes, эмблемы BMW или пяти колец Audi.
«Продукт есть, теперь проблема в том, чтобы рассказать о нем», — сказал Линдланд.«А для некоторых покупателей проблема заключается в том, чтобы подтянуться к загородному клубу в том, чего люди не узнают».
Компания Genesis использовала любимцев поп-культуры Крисси Тейген и Джона Легенда для продвижения своего внедорожника GV80 в своей первой рекламе Суперкубка как способ повысить узнаваемость бренда среди молодых покупателей роскошных автомобилей. GenesisНо Genesis идеально подходит для новой эры роскоши, которая больше ориентирована на клиентов, ценности и личный опыт, чем на бренды, сказал Дель Россо. Это способствует повышению осведомленности не только с помощью хорошо принятых моделей или дерзкой рекламы Суперкубка с Джоном Леджендом и Крисси Тейген, но и с помощью агрессивных социальных сетей, которые хорошо подходят для молодого, многообещающего бренда.«В Genesis мы чувствуем, что за нами стоит смотреть», — сказал Дель Россо. «Мы чувствуем, что набираем обороты каждый божий день».
Genesis GV802021 Genesis G80Покупка нового Hyundai Genesis может стать ужасным финансовым решением
Амортизация — это то, что любой ответственный покупатель автомобиля учитывает при покупке нового автомобиля. Хотя некоторые люди думают, что покупка любого нового автомобиля — плохой финансовый шаг, не все автомобили были созданы равными. Есть определенные марки, такие как Jeep Wrangler, которые исторически хорошо сохраняют свою ценность.Hyundai Genesis не относится к этой марке и может быть худшим автомобилем, который можно купить совершенно новым.
Hyundai Genesis занял первое место в списке Unpuzzle Finance с самой высокой стоимостью амортизации для новых автомобилей. Итак, здесь происходит несколько вещей, которые помещают Книгу Бытия в этот список.
Действительно ли это роскошь, если ее используют?
В целом дорогие роскошные автомобили и грузовики, как правило, не очень хорошо продаются. Bently, Ferrari и Rolls Royce часто наблюдают резкое падение стоимости на рынке подержанных автомобилей.Но для автомобилей такого уровня это имеет смысл. Сумма денег, необходимая для приобретения таких роскошных автомобилей, достаточно высока, поэтому люди, покупающие их, не стремятся сэкономить. Если кто-то смотрит на машину за полмиллиона долларов, эти люди, вероятно, не слишком беспокоятся о том, чтобы найти лучшую сделку, немного подержав ее. Нет, эти бренды основаны на убеждении, что чем больше денег вы потратите, тем лучший продукт вы получите.
Hyundai Genesis | Яап Арриенс / NurPhotoЭто «бюджет» или «люкс»?
Hyundai явно не того уровня.На самом деле, они даже не близки, но принцип все же в определенной степени применим. Линия Hyundai Genesis, как сообщается, обесценивается в среднем на 38% в течение первых 12 месяцев с момента покупки. Я считаю, что здесь происходят две вещи. Во-первых, Hyundai Genesis продается как роскошная модель, и люди, которые ее покупают, хотят ощутить этот роскошный статус. Не иметь дело с запачканным сиденьем или странным запахом от предыдущего владельца.
Начиная с отметки 35 000 долларов с Hyundai Genesis G70 и вплоть до флагманского G90 с ценой около 75 000 долларов, здесь явно имеется большой круг покупателей.Но в целом это должен быть роскошный спортивный седан.
Подержанный «спортивный» автомобиль имеет оттенок
Второй фрагмент головоломки — «спортивная» составляющая бренда Hyundai Genesis. Люди понимают, что большинство водителей делают со «спортивными» автомобилями; они водят их быстро и жестко. Предполагается износ любой машины, которая должна быть быстрой и спортивной. Хотя Hyundai Genesis, как правило, получает высокие оценки от обозревателей, эти автомобили по-прежнему демонстрируют значительную дешевизну на рынке подержанных автомобилей.
СВЯЗАННЫЙ: Hyundai Genesis R-Spec — это подержанный роскошный седан со скидкой
В отличие от более известных, специально созданных экзотических спортивных автомобилей, таких как Ferrari, Lamborghini или McLaren, Hyundai не имеет репутации привередливых и дорогих ремонтов, как эти другие. Подержанный Ferarri обычно резко упадет в цене после 50 000 миль или около того, потому что дорогие проблемы, вероятно, прибывают. Hyundai на самом деле не такой, но автомобили по-прежнему сильно обесцениваются.Трудно понять, почему это так, но в некотором смысле это все же имеет смысл.
Hyundai быстро меняется и, возможно, даже полностью превратился из дешевого автомобиля эконом-класса в марку, производящую высококачественные автомобили для водителей класса люкс. Hyundai Genesis не совсем привлек внимание рынка подержанных автомобилей, но кто знает, может быть, так оно и будет. Но до тех пор, если Hyundai Genesis бросается в глаза, возможно, подумайте о том, чтобы купить подержанный по гораздо более низкой цене.
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .