Гелендваген 63: Аренда Mercedes G63 AMG Gelandewagen в Москве 🚗 — fangruz.ru

08.07.2021

Содержание

Mercedes-Benz G 63 AMG: Последний бойскаут | тест-драйв

Признаться, я скептически относился к тем, кто покупал себе «Гелендеваген» – особенно в последние лет пять-десять. Я их не понимал. Ну что может заставить человека потратить такие деньжищи на машину, сконструированную 40 лет назад? Сегодня, когда выбор вседорожников – больших, дорогих, роскошных, комфортабельных и наделенных отточенной управляемостью – широк, как никогда. И ладно бы обычный G-Classe (если, конечно, можно назвать обычной машину за семь почти миллионов!) с 3-литровым дизелем. Но ведь есть еще и такая – под окрашенным серебристо-серым металликом капотом скрывается V-образная «восьмерка» в 571 л.с. Ну как можно впрячь в рамное шасси с неразрезными мостами такую силищу? Кому оно надо?

Продолжал так думать ровно до тех пор, пока не повернул ключ в замке зажигания и еще на холостых оборотах не нажал на газ.

Что тут было! Затопив каменный колодец двора густым утробным рыком, «Гелендеваген» одновременно слегка качнулся вправо, повинуясь неуемной силе гигантского крутящего момента в 760 нм, а степенно гулявшего рядом пса едва не сдуло горячим ветром из двустволки выхлопных труб, что целилась из-под подножки. «И огонек найдется!», как говаривал незабвенный последний бойскаут Брюса Уиллиса. И мы поехали…

Моторных дел мастера

Истории этой исполнилось аккурат полвека – в 1967 году Ханс-Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер, работавшие в КБ Mercedes-Benz над созданием гоночного мотора, решили уйти на вольные хлеба. Третья буква в аббревиатуре возникла из названия родной деревни Ауфрехта – Гросспаха, хотя свою фирму по разработке и производству двигателей инженеры основали на бывшей мельнице в соседнем Бургшталле. Моторы у AMG и впрямь получались на загляденье, принеся своим создателям и спортивные, и коммерческие успехи. В середине 70-х фирма переехала в новые просторные цеха в Аффальтербахе, в 1990-м стала официальным тюнинг-ателье «Мерседес-Бенца», а еще через 9 лет контрольный пакет перешел к штутгартскому концерну – так появилось название Mercedes-AMG.

С 2005 года фирма стала подразделением Daimler AG.

Какой здесь замечательно толстый, скошенный по-спортивному внизу руль! Какие удобные сиденья с отдельными пультами управления вертикальным и горизонтальным упорами! Какая мягкая, солидная, аккуратно простроченная кожа. Тщательно, прямо-таки любовно отделанный салон – совсем как дорогая игрушка для больших мальчиков. Современные центральная консоль, пульт управления климат-контроля и традиционные мерседесовские «стульчики» регулировки кресел на дверных панелях удачно вписались в интерьер G-Classe. А такие детали, как симпатичный подстаканник-корзинка на центральном туннеле у пассажира, углепластиковая вставка, украсившая ручку-поручень над перчаточным ящиком, и сетка для небольших предметов под ним добавляют интерьеру и стиля, и уюта. Разве что модный селектор АКП, как мне показалось, слегка диссонирует с общей картиной. На легковых «Мерседесах» и кроссоверах эта изящная штуковина в жилу. Но при вертикальной посадке и довольно высоком подлокотнике «Гелика» до невысокой ручки, обшитой черной кожей с тисненым логотипом тюнинговой мануфактуры господ Ауфрехта и Мельхера из Гроссашпаха приходится тянуться.

Максимальная скорость 2,5-тонной громадины – 210 км/ч, а до «сотни» она долетает за 5,4 секунды – быстрее Mustang GT

Это настоящая Машина – с большой буквы «М», и она требуеттвердой мужской руки

Я, впрочем, отвлекся. Разве об этих фитюльках речь?! Куда интереснее то, как эта машина едет.

Именно машина! Нажимая на газ, нутром буквально чувствуешь, как в восьми цилиндрах размером с 700-граммовую банку каждый взрывается, завихряется, и с бешеной злобой толкает поршень горючая смесь. Как выхлопные газы с чудовищной силой крутят крыльчатку сначала одной, потом другой турбины, чтобы V-образная «восьмерка» смогла выдать все свои максимальные ньютон-метры уже с 1750 оборотов. Поворачивая укутанный дорогой кожей руль, всеми бицепсами и трицепсами ощущаешь, как неохотно уступают твоей воле связанные балкой моста 20-дюймовые колеса, обутые в широкую резину. Этот рамный зверюга весом в две с половиной тонны нисколько не похож на субтильные кроссоверы, увешанные электронными помощниками, как новогодняя елка блестяшками, за ним нужен глаз да глаз.

Только ослабите хватку или самую малость переборщите с газом в повороте, особенно на неровном загородном асфальте, и матерый G-Классище поскачет наружу, взбрыкивая тяжеленной задней балкой. Настоящая машина! И она требует твердой мужской руки.

Зато уж и удовольствие G 63 AMG может доставить совершенно особенное. Пока я поглаживал педаль газа на разрешенных в городе скоростях, свысока поглядывая на водителей «Газелей» со своего кожаного трона, «Мерседес-Бенц», глухо мурлыкая, едва ли не бесшумно, с эдакой барской ленцой перемещал меня в пространстве. Семиступенчатый «автомат» плавно перебирал передачи, в пробках система «старт/стоп» выключала двигатель, чтобы можно было с гордостью отметить экономию топлива – электронные ухищрения позволили мастерам из Аффальтербаха снизить расход на два с лишним литра на каждую сотню по сравнению с прежним компрессорным G55AMG. Но вот последний светофор остался позади, а дальше – загородное шоссе. Можно! Я включаю режим «спорт», нажимаю на газ, и автомобиль срывается с места, уезжая от всех, нет, не уезжая – улетая, оставляя далеко-далеко за кормой всех, кто только что стоял рядом.

Меньше пяти с половиной секунд до сотни – это быстрее 440-сильного «Мустанга GT»! Не говоря уже о «Бьюике Ривьера», на котором гонялся за калифорнийскими бандитами неудачник и пьяница, когда-то спасший жизнь Джимми Картера.
«Если поедем еще быстрее – перенесемся в прошлое!», предупреждал своего брутального приятеля напарник последнего бойскаута Джимми Дикс. И верно, тут главное не зазеваться и вовремя вспомнить о второй педали, а то, неровен час, в два счета долетишь до двухсот. Это ж сколько выйдет штрафа?..

Mercedes-AMG G 63 2019 (Гелендваген) новой генерации

Новый Mercedes-AMG G 63 представлен официально и готов к публичной премьере на подиуме Geneva International Motor Show в марте 2018 года.
В обзоре мы познакомим вас с техническими характеристиками, комплектациями, ценой, фото и видео нового Mercedes-AMG G 63 (Гелендваген) шикарного немецкого внедорожника.

Новая версия «заряженного» Гелендвагена оснащается 582-сильным 4. 0 V8 biturbo мотором, который разгоняет немецкий внедорожник массой 2485 кг всего за 4,5 секунд. Максимальная скорость «бешеного» Гелендвагена 220 км/час, а при наличии AMG Driver’s Package 240 км/час.

Старт продаж нового Мерседес АМГ Г 63 начнется в начале лета 2018 года по цене от 160000 евро.

Когда в середине января 2018 года немцы привезли в Детройт новый Mercedes G-Class, то представители концерна Daimler заявили что в скором времени модельная линейка пополнится более доступными версиями новинки с дизельными и бензиновыми V6. Но немецкий производитель не стал размениваться по мелочам и буквально через несколько недель представил Гелендваген – Mercedes-AMG G 63 с особенным характером.

Ранее уже были представлены обзоры с подробным описанием интерьера и технической части шикарного немецкого внедорожника, а теперь нам только остается разобраться, чем же АМГ Г63 отличается от стандартной версии Мерседес G 500 и начнем мы с самого главного – технического оснащения новинки.

Технические характеристики Mercedes-AMG G 63 2018-2019 года.
В моторном отсеке G 63 установлен такой же двигатель, как и у G 500 – это 4,0-литровый бензиновый V8 biturbo только с большей мощностью 585 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента, работающий в паре с 9-ступенчатой — AMG Speedshift TCT 9G. Мотор оснащен системой AMG Cylinder Management, отключающей часть цилиндров при малых нагрузках, такая система, по словам производителя, помогает обеспечить расход топлива в комбинированном режиме движения на уровне в 13,2 литра.

Не смотря на то, что у тяжелого внедорожника со снаряженной массой в 2485 кг впечатляющая динамика разгона до первой сотни всего за 4,5 секунды и высокая максимальной скоростью – 220 км/час с опциональным пакетом AMG Driver’s Package электронный ошейник у нового Mercedes-AMG G 63 можно ослабить до максимальной скорости 240 км/час.

Трансмиссия у более агрессивного Гелендвагена полноприводная AMG Performance 4Matic с адаптивными амортизаторами AMG Ride Control, а к стандартным режимам Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode добавился еще один дополнительный режим Sport Plus (жесткий спортивный режим, предусматривающий даже перегазовки при смене передач).

Разобравшись с техникой у нового Mercedes-AMG G 63 пора ознакомится с оригинальными деталями на кузове и шикарным интерьером Mercedes-Benz G-Class нового поколения (ходят слухи что версии Mercedes-AMG G 65 больше не будет).

У нового G 63 отличий по сравнению с обычным G 500 не так много, но они есть и весьма стильные – это решетка радиатора с вертикальными планками с надписью AMG, передний бампер с большими воздухозаборниками, расширенные колесные арки, в которые помещаются колесные диски размером 21 и 22 дюйма и патрубки выхлопных труб, торчащие из под порогов.

Салон у нового Mercedes-AMG G 63 практически такой же, как и у менее мощного Mercedes-Benz G 500, за исключением только оригинального мультифункционального рулевого колеса с кожаной отделкой и подрезанным снизу ободом, мультиконтурных кресел в первом ряду с автоматической регулировкой валиков боковой поддержки и упора для поясницы, памятью настроек, вентиляцией и массажем. В наличии также высококачественные отделочные материалы (алюминий, карбон, Alcantara и Nappa), аудиосистема премиум-класса Burmester, трехзонный климат-контроль и, конечно же, 12,3-дюймовые цветные многофункциональные дисплеи.

Геликоцентризм: почему немецкий внедорожник превратился в легенду | Статьи

Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габаритах. Всё такой же грозный, а в версии G63 AMG еще и неполиткорректно громкий. Как стать успешным в эпоху Илона Маска, если ты угловатый и прожорливый внедорожник, разбирались «Известия».

Сорок лет по человеческим меркам — ерунда, по автомобильным — это очень много, к тому же биография Mercedes-Benz G-Class изобилует фантастическими поворотами сюжета. Рожденный для военной службы, по велению иранского шаха, он прославился на гражданке и превратился в символ больших денег и особого положения. Обладая феноменальной проходимостью и посредственной управляемостью, он постепенно становился всё мощнее и всё быстрее.

Бэтмен навсегда

Вряд ли такой будет участвовать в модных флэшмобах, если только это не светофорные гонки, но 2009-й — важная веха для Gelаndewagen. Именно в этом году должна была оборваться его жизнь — внедорожник собирались снять с производства, он всё менее соответствовал нормам безопасности, а спрос падал. Прошло 10 лет, а этот парадоксальный автомобиль все ещё в строю. И это уже не автомобиль, а супергерой.

Что главное для супергероя? Узнаваемость. Вот и новый G-Class не спутать ни с каким другим автомобилем. В то же время в сравнении с самым первым «геликом» конца 1970-х он как Бэтмен в новейшем бронекостюме в сравнении с Бэтменом в трусах поверх трико.

В сравнении с предшественником G 63 AMG прибавил 101 мм в длину, 121 мм в ширину и 40 мм в высоту. Заявленный клиренс в 241 мм — это расстояние от земли до заднего редуктора

Фото: Борис Ульзибат

Весь набор фамильных черт точно воспроизведен в новой машине, но грани стали менее острыми, а где-то их вообще скруглили. Кажется, впервые утилитарным кузовом «гелика» занялись дизайнеры, специалисты по аэродинамике и безопасности. Неизменными остались только дверные петли и замки, а также кожух запаски. Всё остальное нарисовано заново, а часть кузовных панелей ради снижения веса сделали алюминиевыми.

Новый внедорожник по-прежнему выглядит внушительно и пугающе, но уже не кажется реликтом 1990-х с золотой цепью толщиной в палец и в спортивных штанах с лампасами. Круглые фары горят холодным светодиодным огнем. Громадные выхлопные двустволки высовываются по бокам, но пасть решетки оскалилась тонкими зубами в стиле новых моделей Mercedes-AMG.

Внимание на экраны

Привычно лязгнувшая замком дверь ведет в совершенно новый мир, по-мерседесовски роскошный. Два широченных мультимедийных экрана встык, как на E- и S-Class, новомодные воздуховоды турбины, руль с крохотными тачпадами на спицах, изящные комбинации клавиш. От прежнего внедорожника остались лишь торчащий перед пассажиром поручень, вертикальное стекло с тонкими стойками да клавиши блокировок дифференциалов по центру.

Салон нового G-Class раздался в ширину. Спереди на уровне плеч прибавилось 38 мм, на уровне локтей — 68 мм

Фото: Борис Ульзибат

За мультиконтурные кресла c массажем придется доплатить даже покупателю G63 AMG

Фото: Борис Ульзибат

Сетки динамиков — из настоящего алюминия

Фото: Борис Ульзибат

У базового внедорожника приборная панель настоящая, дисплей предлагают в качестве опции. Водитель может выбрать три стиля отображения виртуальных приборов

Фото: Борис Ульзибат

На самом видном месте — кнопки блокировок: переднего и заднего межколесных и межосевого дифференциала

Фото: Борис Ульзибат

Громкий выхлоп можно отключить принудительно, специальной клавишей

Фото: Борис Ульзибат

Сзади стало просторнее, прибавка для ног — 150 мм

Фото: Борис Ульзибат

На втором ряду — свой однозонный блок управления климатом

Фото: Борис Ульзибат

Багажник скромен — всего 454 л. Накладки на колесные арки отнимают много места, а при сложенных спинках заднего дивана не получится ровного пола

Фото: Борис Ульзибат

Кожа с прострочкой ромбом и углепластик больше не конфликтуют с грубым угловатым армейским дизайном. Передняя панель как бы повторяет носовую часть автомобиля: крайние воздуховоды — это фары, а прямоугольные динамики — корпуса поворотников. Ее дизайн соединяет в монолитное целое казалось бы несоединимые вещи — поручень, мультимедийные экраны, клавиши блокировок, стрелочные часики.

Жизненное пространство

Приверженность высоким технологиям показная — мультимедийная система G-Class осталась от предыдущего поколения, Comand. Тогда как MBUX крохотного Mercedes-Benz A-Class понимает сложные голосовые команды и обладает зачатками искусственного интеллекта.

Тем не менее внутри Gelаndewagen стал комфортнее. Во-первых, за счет более просторного салона. Прибавка габаритов особенно чувствуется на заднем ряду — места для ног здесь намного больше. Благодаря более широкому кузову водитель больше не сидит впритирку к двери.

Фото: Борис Ульзибат

Селектор «автомата» переехал за рулевое колесо, и на центральном тоннеле нашлось место для подстаканников. Полноценных подстаканников взамен складного «баскетбольного кольца» на предыдущем G-Class. Это может показаться кому-то забавным, но для «гелика» это невероятно важные изменения. На их фоне мелкие эргономические странности вроде расположения кнопки аварийки или внутренних дверных ручек вообще не заметны.

Песни льда и пламени

Под капотом, который стал еще выше, довольно компактный 8-цилиндровый мотор c двумя турбинами в развале блока. Он развивает 585 л. с. и 850 Нм, прежний агрегат чуть большего объема (5,5 л) раскачали до 571 л. с. и 760 Нм. Благодаря новому V8 и новому 9-ступенчатому «автомату» G63 AMG стал быстрее в разгоне с места. Теперь, чтобы набрать 100 км/ч, ему требуется 4,5 секунды, то есть выигрыш в сравнении с прежним «шестьдесят третьим» — почти секунда.

После того как ход длинной педали газа выбран до конца, Gelаndewagen делает короткую паузу, а потом, сев на заднюю ось, выстреливает вперед. На скользком асфальте корма виляет, но ускорение такое, что вжимает в кресла пассажиров. И главное не забыть включить режим Sport+ — тогда сдвоенные выхлопные патрубки издают утробный рев.

Фото: Борис Ульзибат

Справедливости ради голос предыдущего G63 AMG был ярче, басовитее и в кабине звучал громче. В новой музыке меньше эмоций, а чтобы ей насладились не прохожие, а пассажиры — нужно заехать в тоннель и опустить стекла. Вот только снаружи намерз лед и моторчики с ним не справляются. Есть еще «слуховой» люк в крыше, и, сдвинув его, можно в нюансах расслышать, как мотор смачно выплевывает несгоревшие остатки «сотого» бензина. Наконец стекла оттаивают — климатическая система «гелика» очень мощная и создает внутри кузова избыточное давление, так что воздух с шипением вырывается через вентиляционные решетки сзади.

G 63 AMG может ехать без спецэффектов, в «комфортном» режиме. Всё равно двигатель громок даже на холостых оборотах и, несмотря на то что незаметно отключает половину цилиндров на малых нагрузках, потребляет дорогой сорт бензина с аппетитом.

И не бойтесь поворота

Gelаndewagen даже в самой мощной своей версии приблизительно держал прямую и также приблизительно поворачивал. Перед каждым поворотом приходилось оттормаживаться и силком затаскивать в него огромный автомобиль. С перебором скорости «гелик» совсем нетрудно было уложить набок.

Новый внедорожник учили ездить инженеры AMG. Они оставили кузов на раме и неразрезной задний мост, усилили жесткость на кручение, а спереди установили новую независимую подвеску и современное рулевое управление. И научили — автомобиль охотнее стал следовать за рулем и, если зажать амортизаторы, поворачивает почти без кренов. Помогает и новая система полного привода, которая осталась постоянной, но теперь с акцентом на заднюю ось.

Диаметр 21 дюймов — не самый большой, есть еще 22-дюймовые колеса. Тормозные суппорты могут быть либо красными, либо серебристыми

Фото: Борис Ульзибат

Фары стали крупнее. Тонкие вертикальные прутья — как у других AMG-моделей. За трехлучевой звездой спрятан радар

Фото: Борис Ульзибат

Ради безопасности пассажиров накладки на фары изменили, а поворотник при ударе проваливается в крыло

Фото: Борис Ульзибат

Лязгающие замки дверей и характерные ручки достались в наследство от предшественника. Захлопывать алюминиевую дверь нужно с усилием

Фото: Борис Ульзибат

Кожух запаски — еще одна узнаваемая черта Gelandewagen

Фото: Борис Ульзибат

Камера заднего вида выглядывает из специального лючка

Фото: Борис Ульзибат

Оптика теперь полностью светодиодная

Фото: Борис Ульзибат

Острыми реакции назвать нельзя, да и система стабилизации всегда и во всех режимах следит, чтобы резкий маневр ненароком не опрокинул высоченный внедорожник. Неразрезной задний мост на неровностях дергает машину и жестко проходит стыки. Высокая и вертикальная посадка не позволяет почувствовать, что ты в спорткаре. Хотите больше «спорта» — включите активную боковую поддержку, поддувающую валики кресла в поворотах.

Универсальный, но не солдат

Новый G 63 AMG лучше стал держать прямую, что позволило увеличить порог разрешенной скорости до 220, а за доплату и до 240 км/ч. При резком замедлении «гелик» припадает на передние колеса, но остановить 2,5-тонную машину для тормозов не проблема. Даже зимой этот тяжелый и невероятно мощный автомобиль прост и послушен — специальный «скользкий» режим можно и не включать.

Если расслабить амортизаторы, G-Class c комфортом везет пассажиров по разбитой областной дороге. Прежний G63 AMG был жестче. Впрочем, для плохих дорог в дилерском салоне посоветуют взять обычный G-Class — у него подвеска будет еще более мягкой.

Фото: Борис Ульзибат

Но даже энергоемкость шасси AMG-версии позволяет почувствовать себя героем ралли-рейдов. А какой здесь внедорожный арсенал — огромный клиренс, понижайка, три специальных режима и три блокировки. Вот только широченные шины, позволяющие автомобилю цепко держаться за асфальт, на грунте слабое звено. Да и выхлопные патрубки опасно торчат из-под порогов. Интересно, если бы вместо клавиш блокировок на G 63 AMG стояла имитирующая их заглушка, как много владельцев распознали бы обман?

Символ веры

Тем не менее новый G-Class укомплектован под завязку даже в варианте AMG вопреки здравому смыслу. Но, несмотря на кажущуюся универсальность, его вряд ли можно назвать автомобилем на каждый день. Он стал лучше в сравнении с собой прежним, но на рынке есть автомобили, которые превосходят его в динамике, управляемости, комфорте, просторе на заднем ряду. И всё это кроссоверы и внедорожники. И в большинстве случаев на сдачу от 12,7 млн — именно столько просят за G 63 AMG — можно приобрести еще один автомобиль.

Фото: Борис Ульзибат

Выбор «шестьдесят третьего» сложно назвать рациональным. Это тип автомобилей, к которым относится, например, крохотный Mini John Cooper Works. И тесному хетчу и огромному «гелику» явные недостатки можно простить за эмоции, которые они дарят. И если речь идет об «иконе» — а именно так называют Gelаndewagen в концерне Daimler — то выбор такого автомобиля — вопрос веры.

Аудиокассеты бьют рекорды популярности, Железный Арни по-прежнему играет Терминатора — завершились съемки шестого по счету фильма. А мы ездим по Москве на новом Gelаndewagen и по-прежнему в центре внимания.

Mercedes-AMG G 63 (2018): Эксклюзивная информация

Вся информация о Mercedes-AMG G 63, известная сейчас

Mercedes-Benz сначала выведет на рынок свою новинку – модель Гелендваген 2019 года. Вслед за ней по традиции в ход пойдет тяжелая артиллерия. Полностью обновленная и улучшенная модель спортивного внедорожника получила не только внешность и кузов от новой «гражданской» серии, но и мощный 585-сильный двигатель с множеством важных улучшений, которых вы не увидите на стандартном Гелендвагене.

Модель AMG G 63 начнет продаваться с июня 2018 года.

Премьера AMG G63 состоится на автосалоне в Женеве (пройдет с 8 по 18 марта).

Смотрите также: Все новые модели Mercedes-AMG, которые выйдут до 2021 года

Обновленная модель внедорожника очень важна для поддержания статуса нереально крутого внедорожника. Эта излюбленная колесница футболистов и кинозвезд также пользуется бешеной популярностью в России и Арабских Эмиратах. По данным Mercedes, на некоторых рынках почти каждый второй G-Class представлен AMG-версией! Очень важная модель.

По утекшим в прессу данным, на G 63 вместо 5.5-литрового V8-битурбо двигателя поставили мотор нового поколения – вездесущий 4.0-литровый V8, мощность которого составляет 577 л. с. и 850 Нм крутящего момента в придачу (от 2.500 до 3.500 об/мин). Итого объем двигателя значительно упал, но он делает на 14 л. с. больше, чем раньше.

Мотор агрегатирован с 9-ступенчатой трансмиссией, которая позволяет G 63 разгоняться до 100 км/ч всего за 4.5 секунды! Максимальная скорость при этом ограничена 220 км/ч. Покупатели, которые не любят ограничений, могут приобрести пакет AMG Driver, раскрывающий все технические способности AMG. С ним внедорожник сможет разогнаться до 240 км/ч.

Расход составит минимум 13,2 л/100 км при активированной системе отключения цилиндров без нагрузки.

Крутящий момент почти в 1000 Нм будет передаваться на обновленную систему полного привода AMG Performance 4Matic, с распределением момента 40/60 соответственно спереди/сзади.

Таким образом, внедорожник станет более отзывчивым на работу с педалью газа. Управляемость также улучшится.

В дополнение к механике на новом AMG-вседорожнике будут устанавливаться разнообразные вспомогательные системы, в том числе 8 режимов для езды.

Самые большие различия для обывателя, конечно же, касаются внешности. Экстерьер отличается от обновленной версии G-Class большими воздухозаборниками, иной фальшрешеткой радиатора с вертикальным обрамлением и опциональным металлическим бампером, выполненным из нержавеющей стали.

Расширены колесные арки, в которые с легкостью влезут 22-дюймовые диски.

Цена на новый G63 стартует от 160.000 евро.

На AMG-модель в стандартной комплектации ставятся светодиодные фары, опционально можно дозаказать Multibeam-LED – осветительные приборы. Для максимальной крутости Mercedes предлагает пакет AMG Night, в котором передние и задние фонари, повороты и задние стекла тонированы.

Другими AMG-улучшениями стали: перфорированные тормозные диски с красными суппортами и десять цветов кузова, которые модернизированы сдержанными спортивными полосами в нижней части дверей.

Интерьер изменился мало, разве что шильдики AMG пояснят, в каком автомобиле вы находитесь.

HD фотоподборка Mercedes-Benz G-Class

Мерседес Бенц Гелендваген (63 фото)

Mercedes Бенц Гелендваген

Mercedes g63 AMG girl

Мерседес-Бенц Гелендваген g320

Mercedes Benz AMG gt 63 s

Мерседес Гелендваген белый

Mercedes-Benz g 350 BLUETEC

Mercedes-Benz g-class g 2013

Mercedes Benz g63 AMG 2017

Mercedes Benz g63 AMG 2019

G55 AMG

Мерседес г 63 АМГ

Мерседес-Бенц Гелендваген g320

Mercedes g 55 AMG Brabus 4k

Mercedes g-class AMG 55

Мерседес Бенц g class

Мерседес-Бенц Гелендваген 2018

Мерседес АМГ 55 Гелендваген

G500 Mercedes красный

Mercedes Бенц Гелендваген

Mercedes-Benz g65 Mansory

Mercedes Benz g class g65

Мерседес Гелендваген золотой

Art Mercedes g63

Mercedes g 1920

Mercedes g63 AMG 2017

Mercedes AMG gt 63 s

Mercedes g class 4k

Гелендваген по трассе

Mercedes w463 Gold

Mercedes g500 w464

Мерседес Бенц g 63 AMG 2016

Мерседес джип Гелик

Mercedes g63 2000

Mercedes Гелендваген белый

Mercedes g class

Mercedes AMG G 63. G-class.Benz

G63 AMG Брабус

Мерседес-Бенц Гелендваген

Новый Гелендваген 2018

Mercedes Benz AMG g63 s

Mercedes-Benz g-class g 65 AMG

Mercedes-Benz g-class g 55 AMG

Брабус 850 Гелендваген

Mercedes Benz g63

Mercedes Gelandewagen черный Брабус

Мерс джип g 55

Гелик АМГ 63 черный

Mercedes-Benz g63 Lumma

Mercedes-Benz g-class 4k белая

Mercedes Benz g class

Mercedes Benz g63 Hamann

Мерседес-Бенц Гелендваген 2018

Мерседес Бенц g65 AMG 2017

Мерседес Бенц внедорожник g class

Мерседес-Бенц Гелендваген g320

Mercedes-Benz AMG g63 AMG

Mercedes Benz AMG g63 карандаш

Мерседес Гелендваген 2015

Мерседес-Бенц Гелендваген

Мерседес черный джип Гелендваген

Mercedes Benz g600 AMG

Мерседес-Бенц g 63 2015

Мерседес-Бенц Гелендваген g500 на природе

Mercedes-AMG G 63 2018-2019 фото, цена комплектации Мерседес АМГ Г 63

Новый Mercedes-AMG G 63 представлен официально и готов к публичной премьере на подиуме Geneva International Motor Show в марте 2018 года. В нашем обзоре Mercedes-AMG G 63 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики новой генерации «бешеного» Гелендевагена, оснащаемого 582-сильным 4.0 V8 biturbo мотором, который обеспечивает немецкому внедорожнику со снаряженной массой кузова в 2485 кг феноменальную динамику разгона от 0 до 100 кмч всего за 4,5 сек и максимальной скоростью в 220 кмч (при наличии AMG Driver’s Package обеспечит максималку в 240 кмч). В России новый Мерседес АМГ Г 63 официально поступит в продажу в начале лета текущего года по цене не менее 160,000 евро.

Отзывы о Мерседес Гелендваген 2 поколения

Презентовав новый Mercedes G-Class в рамках автошоу в Детройте в середине января 2018 года в лице Mercedes-Benz G 500 представители концерна Daimler заверили, что в самом скором времени модельная линейка пополнится более доступными версиями новинки с дизельными и бензиновыми V6. Однако немцы не стали размениваться по мелочам, и меньше чем через месяц выкатили для знакомства Гелендеваген с особенным характером — Mercedes-AMG G 63. Впрочем, удивляться нет смысла по той лишь простой причине, что Гелики от AMG продаются в полном смысле слова на ура. В России почти каждый второй проданный Гелендеваген это версия AMG-вездехода.

О новом поколении Мерседес Г-класс мы уже рассказали нашим читателям в двух полноценных обзорах, подробно описав интерьер и техническую часть немецкого внедорожника. Так что в случае с АМГ Г63 сосредоточимся на отличиях новинки от стандартного Мерседес G 500 и начнем с самого главного – техники.

Технические характеристики Mercedes-AMG G 63 2018-2019 года.
Под капотом внедорожника с надписью G 63 на корме расположен такой же двигатель, как и в моторном отсеке G 500. Это бензиновый 4,0-литровый V8 biturbo, но с большей мощностью 585 лс и, понятным делом, большим максимальным крутящим моментом в 850 Нм. При этом мотор дополнительно оснащается системой деактивации цилиндров (AMG Cylinder Management), отключающей 2,3,5 и 8 цилиндры при малых нагрузках. По данным производителя, такая система помогает обеспечить расход топлива в комбинированном режиме движения на уровне в 13,2 литра. Коробка передач новая 9-ступенчатая — AMG Speedshift TCT 9G.

Мотор и коробка передач наделяют тяжелый внедорожник со снаряженной массой в 2485 кг динамикой разгона как у спорт-кара (от 0 до 100 кмч за 4,5 сек), и высокой максимальной скоростью, ограниченной электроникой на отметке в 220 (кмч). Однако опционный пакет AMG Driver’s Package позволяет ослабить электронный ошейник и достигать 240 кмч за рулем нового Mercedes-AMG G 63.
В арсенале быстроходного Гелендвагена полноприводная трансмиссия AMG Performance 4Matic, а также адаптивные амортизаторы AMG Ride Control и дополнительный ездовой режим Sport Plus (жесткий спортивный режим предусматривающий даже перегазовки при смене передач) к стандартным Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode.

Разобравшись с технической составляющей нового Mercedes-AMG G 63 внимательно оценим оригинальные детали кузова и шикарный интерьер флагмана нового поколения Mercedes-Benz G-Class (по предварительной информации, версии Mercedes-AMG G 65 больше не будет).

Визуально G 63 на самом деле минимально отличается от G 500, но отличия присутствуют и весьма стильные:

Во-первых, фальшрадиаторная решетка с вертикальными планками и надписью AMG;
Во-вторых, передний бампер с огромными воздухозаборниками;
В-третьих, расширенные колесные арки, способные принять 21-22 дюймовые колеса;
В-четвертых, патрубки выхлопных труб, брутально торчащие из под порогов.

Салон нового Mercedes-AMG G 63 практически полностью копирует интерьер младшего по рангу Mercedes-Benz G 500, но для «бешеного» Гелендевагена стандартно предлагается оригинальное спортивное мультифункциональное рулевое колесо AMG с подрезанным снизу ободом и отделкой из кожи Nappa, а также мультиконтурные кресла для водителя и переднего пассажира (автоматическая регулировка валиков боковой поддержки и упора для поясницы, память положений настроек, обогрев, вентиляция и функции массажа). В наличии, понятным делом, пара 12,3-дюймовых цветных многофункциональных дисплея, трехзонный климат-контроль, аудиосистема премиум-класса Burmester и высококачественные материалы отделки — натуральная кожа, Alcantara и Nappa, алюминий и карбон.

Появились фото Mercedes-AMG G63 Edition 1

На протяжении первого года продаж «заряженный» внедорожник будет доступен в специльном исполнении.

Несколько дней назад немецкий производитель представил модель Mercedes-AMG G 63 нового поколения, которая также будет доступна лимитированной версии Edition 1 с рядом внешних и внутренних отличий. Снимки новинки были опубликованы на странице Mercedes-Benz Passion Blog в соцсети Facebook. «Первое» издание можно будет купить на протяжении года после начала производства новинки.

Для оформления экстерьера AMG G 63 выбрана черная тема с контрастными красными акцентами, которые можно заметить на корпусах боковых зеркал, литых дисках и тормозных суппортах с счерной надписью AMG. В нижней части дверей можно заметить характерные для Edition 1 наклейки серого цвета.

Помимо перечисленных выше элементов дизайна, у автомобиля имеются фирменные решения G 63 – радиаторная решетка Panamericana и сдвоенный хромированный выхлоп, выходящий на боковую сторону рядом с задними колесами. У автомобиля затемненные задние фонари.

Черно-красная тема продолжается в салоне внедорожника – контрастным красным цветом выполнена прострочка на сиденьях и рулевом колесе, аналогичный оттенок у вставок и ремней безопасности передних и задних сидений, а также маркер в верхней части руля. Бордовая отделка применяется на центральной консоли, передней и дверных панелях.

В техническом плане Mercedes-AMG G63 Edition 1 идентичен стандартной модели, а это значит, что в подкапотном пространстве автомобиля расположена четырехлитровая V-образная «битурбовосьмерка» с отдачей 585 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Внедорожник разгоняется с нуля до 100 км/ч за 4,5 секунды и до максимальной скорости 220 км/ч (240 км/ч с пакетом AMG Driver). Новый G 63 был рассекречен несколько дней назад, а его публичная премьера состоится в следующем месяце на Женевском автосалоне.

Подержанный Mercedes-Benz G-Class на продажу (с фотографиями)

Те, кто некоторое время следил за Mercedes-Benz, знают, что G-Class представляет собой уникальную группу внедорожников в модельном ряду автопроизводителя. Сокращенно от Gelandewagen (или «вездеход» на немецком языке), G-Class восходит к 1970-м годам, когда автопроизводитель начал производство автомобилей военного назначения в Австрии по указанию бывшего шаха Ирана. В этом отношении G-Class имеет некоторое сходство с Jeep и Hummer, которые изначально разрабатывались как военные автомобили, а затем перешли на потребительский рынок.

Первоначально созданный как военный автомобиль, Gelandewagen, а затем G-Class стал популярным и среди энтузиастов бездорожья. В соответствии с высокими стандартами автопроизводителя, Gelandewagen был разработан как лучший внедорожник, и многие считали его лучшим внедорожником задолго до того, как термин «внедорожник» стал популярным среди широкой публики. Однако, как следует из названия, в первые годы своего существования Gelandewagen часто называли универсалом, а не внедорожником.

При описании раннего Gelandewagen и более поздних автомобилей G-класса лучше всего подходит слово «прочный».По сей день G-Класс сохраняет многие оригинальные элементы стиля, в том числе довольно строгие квадратные линии экстерьера. В первые годы своего существования Gelandewagen выпускался в трех комплектациях, в том числе трех вариантах кузова и двух вариантах длины колесной базы. В то время как Mercedes уделял особое внимание внедорожным возможностям автомобиля, роскошные функции не были в приоритете. Количество ранних серийных автомобилей было ограничено, и хотя Gelandewagen не был доступен в США в первые годы своего существования, некоторые автомобили были импортированы и модифицированы в соответствии со спецификациями Министерства транспорта.

После модернизации в 1990 году Gelandewagen получил постоянный полный привод и антиблокировочную тормозную систему, а также обновленные роскошные функции, такие как доступный салон из дерева и кожи. В 1994 году Gelandewagen официально стал G-классом, поскольку Mercedes пересмотрел системы именования всех своих автомобилей. В 1997 году последовало обновление дизайна, которое включало добавление турбодизельного двигателя, а также комплектацию кабриолета с силовым верхом.

Сегодня G-Класс выпускается в двух комплектациях, каждая из которых все еще отражает происхождение дизайна автомобиля.G500 оснащен 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 292 лошадиных силы, соединенным с семиступенчатой автоматической коробкой передач, и включает кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и отделку из дерева Burl Walnut. Увеличивая мощность, мускулистый G55 AMG оснащен 493-сильным двигателем V8, двумя боковыми трубами, стандартным полным приводом, а также спортивной подвеской и элементами стиля, разработанными AMG, штатным спортивным тюнером Mercedes.

неблагоприятная классика. В городе на MB G63 AMG

обновленный паркетник

. Mercedes-Benz G-Class дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери январском автосалоне в Детройте. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил очередную модернизацию, практически не повлиял на дизайн экстерьера, но серьезно повлиял на внутреннюю отделку, комплектацию и техническое оснащение модели. В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно на такую сумму в Германии будет стоить версия G 500 C с 4,0-литровым бортовым мотором V8, выдающейся мощностью 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже.Собрать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не изменив что-то кардинально во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника. В его основе, как и прежде, есть каркас лестницы, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 нм / град.

Рама Новый G-Класс

Сопрягаясь с рамным кузовом, состоящим в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате улучшений новый G-Класс снизился на 170 кг от исходного веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.

Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм). Клиренс стал больше на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость корпуса немецкого вездехода совсем немного, но улучшена: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов (без изменений).Максимальная глубина преодолеваемого оплавления выросла до 700 мм (+100 мм).

Придирчивый внешний вид

Дизайнеры Mercedes очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожник (около 20 тысяч реализованных экземпляров в 2016 году). Новая модель Сохраняет классический профиль и характерные рубленые формы, возвращаясь в армейское прошлое автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, алаэпы дверных ручек с кнопками, наружные петли дверей, заключенные в кожух поддона на пятой двери.

Фото Мерседес G-Класс

Однако нововведения по кузову модернизированного Mercedes G-Class злоупотребляют, даже если не все они легко обнаруживаются при беглом осмотре. В первую очередь, новинка выпускает переработанную носовую часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными элементами для повышения безопасности пешеходных поворотов. Найти другие отличия от немного сложнее, но хотя бы хорошо будет видно расположение люка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховоды на передних крыльях, закругленные углы дверей.Еще один нюанс — подгонка деталей кузова Новый Гелендваген был выполнен более тщательно, поэтому зазоры между ними минимальны.

Новый дизайн кормы

Обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент CX нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная внутренняя реорганизация

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри преобразился буквально в каждой детали. В то же время дело в том, что ему удалось доработать интерьер, пожалуй, самого «мужского» автомобильного дизайнера-женщины — Лилии Чернеевой. Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место самым лесным и даже грубым элементам, что не позволяет забыть о том, что интерьер Broutal Интерьер внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

Во-первых, остановимся на полностью отключаемой передней панели, в которой много заимствований из последних новинок Мерседес — седанов и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманского четырехдверного автомобиля. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они не вызывали сомнений. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее за счет появления современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.

Фото салона gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В первоначальном исполнении автомобиль укомплектован классической приборной панелью со стрелками-указателями. А вот панель управления мультимедийной системой COMAND ONLINE присутствует во всей комплектации и находится на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, сохранившем рычаг КПП (теперь трансмиссия переключается на рулевой колонке) и ручку ручного тормоза (стоит электрический стояночный тормоз. сейчас привык).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухкатный бокс-подлокотник и пару подстаканников. Про старую гелику в салоне новой модели напомнили только поручень для переднего пассажира и три кнопки управления тягой замков дифференциалов на консоли (есть точность между обдувом дефлекторов).

Фото Салон верхней версии

Топовая комплектация нового Mercedes G-Class порадует беспрецедентным обилием доступного оборудования.Помимо тандемных 12,3-дюймовых экранов, в список оборудования входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрифицированное переднее кресло Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая опора), трехзонный климат -контроль, беспроводная зарядка смартфонов, акустика премиум-класса с 16 динамиками.

Стулья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным итогом обновления в отношении салона гелендвагена все же стоит признать увеличение его размеров, а как следствие — количества свободного места на обоих рядах.В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь Седоки не будет чувствовать себя тесным в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (что удивительно, но в дореформенных у машины были проблемы с этим). Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: бустер в области ног стал 38 мм, то же стало просторнее в плечевой зоне.

Задние сиденья

Больше всего уюта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Mercedes Gelendwagen.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений особенно увеличилось на 150 мм, а в области плеч появились дополнительные 27 мм приклада. Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оборудован регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым следует люк на длительный срок. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры привыкли к установке персонального пульта управления климатом (трехзонный климат есть не во всех версиях) и вместительных карманов в дверях.

Технические характеристики Мерседес Гелендваген

Над шасси нового Гелендвагена работали специалисты подразделения Mercedes-AMG. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двуххвостой, крепящейся непосредственно в раме (раньше использовался подрамник). Сзади на машине установлен неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и панари.

Шасси Мерседес Гелендваген.

Привод в новинке, конечно, полный. Раздаточная коробка Комбинированная с КПП, при наличии понижающей передачи (передаточное число 2,93) и блокировке трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронной блокировкой сцепления). Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic SELECT, обеспечивающего пять программ движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode.При выборе того или иного режима корректируются настройки мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «слоев» инициирует принудительную активацию «G-MODE» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины бензинотурбинный агрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. .Пару составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценке производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018-началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». (предполагается индекс G 400D).

Фото Мерседес Гелендваген 2015-2016

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — это модель , выпускаемая с 1979 года .

На этот раз на конвейере никого не удивишь — многие хорошие автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно давно. Но в Mercedes Gelendwagen главное — за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Так что, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических рекомендациях не претерпела серьезных изменений. — Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа — наследие армейского внедорожника прошлого. Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова от Гелика — изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида .Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон. Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспиновым мультилифтом. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные двигатели .

G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
G500. Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, разгон — 5,3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации — они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. из 6.7 млн рублей .

G500.

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн р., В который входят колесные диски диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк. в крыше и хром-пакете.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4.Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. Комплектация G63 с бортом 5.5-литровый бензиновый мотор и производительная трансмиссия AMG 7G-Tronic стоит за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самым дорогим является оборудование G65 — оно будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хромированный пакет, включающий накладки на кузов, бампер и патрубки выхлопной системы, декоративную алюминиевую отделку с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

«Классика не выходит из моды». Это выражение относится к моделям G-Wagen, как и к любым другим. Сейчас сложно представить, что в 1990 году Mercedes-Benz показал всему миру свой утилитарный внедорожник, который до сих пор практически не изменился внешне. Здесь все же следует оговориться: обновление внедорожника все же было очень значительным, что позволило ему идти в ногу со временем, оставаясь объектом внимания со стороны окружающих, и быть предметом гордости владельца.

В 1999 году немцы пересмотрели подход к созданию рамных внедорожников, продемонстрировав первый G55 AMG. Принцип был прост: на имеющуюся раму от 463-й серии установили самый мощный мотор в модельном ряду, подготовили трансмиссию и привезли подвеску. Пришедший ему на смену в 2012 году G63 AMG смог поддержать интерес покупателей. Интерьер новинки подвергся переработке, под капотом установили новый восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбокомпрессорами и полундиапазонным «автоматом».

В 2015 году произошло последнее, вплоть до обновления легендарной «Гелики». В дизайне экстерьера изменений минимум, но незначительными их назвать нельзя. Все нацелено на сохранение современности, функциональности и стиля. Головная оптика — биксеноновые фары обтекаемой формы. Снизу фары подчеркнуты вставками от дневных ходовых огней. Произошло изменение и формы бамперов, а также на внедорожнике поставили новые колеса.

Гелендваген 2015 Фотосалон

В 2015 году заграница Гелендвагена — это роскошь, а не армейский аскетизм, несмотря на все ту же скромность передней панели.На новой приборной панели Теперь отображается цветной дисплей. Блок управления микроклиматом прост в использовании и аналогичен блоку E-CLASSE. По центру передней панели расположен монитор контрастности, похожий на планшетный компьютер.

Особо стоит отметить использование в отделке внедорожника одиннадцати видов кожи и трех пород дерева. Передние сиденья выполнены очень качественно с хорошо ощутимой боковой поддержкой и оснащены регулирующей электрорегулировкой. Единственным минусом кресла может стать немного жесткого наполнителя.Задний диван понравится раллийным и крупным пассажирам. Широкая база внедорожника, высокий потолок позволят без проблем разместить троих крепких мужчин.

Багажник имеет правильную форму, а при необходимости спинку заднего дивана можно сложить в пропорции 60/40, тогда объем багажного отделения вырастет до гигантских 2250 литров, но этого не получится даже добиться. .

Что касается технических характеристик Мерседес. Gelandewagen, то под капотом здесь работает V-образная «восьмерка» с двумя 5.Турбокомпрессоры на 5 литров. Агрегат выдает 544 л.с. при 5500 об / мин и сумасшедшем показателе крутящего момента 760 Н * м, а этот показатель достигается уже к 2000 об / мин поддерживается до 5000 об / мин.

Передача потока мощности на колеса осуществляется семидиапазонным «Автоматом» AMG Speedshift Plus с тремя режимами работы. При желании переключение передач можно подавать лепестками. Разгон до сотни очень впечатляет — всего 5,4 секунды. Электронный ограничитель скорости находится на отметке 210 км / ч.В смешанном цикле, по заявлению производителя, «Гелик» потребляет около 14 литров на 100 километров пути. Некоторое снижение расхода топлива было достигнуто за счет внедрения системы «Start / Stop ECO», которая глушит двигатель при длительных простоях в движении. За эффективное торможение откликнулись перфорированные тормозные диски и шестипоршневые суппорты на передней оси и одинарные суппорты сзади.

Шасси Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Подвеска кардинальных изменений не претерпела.Стоит сказать, что на большой скорости входить в крутой поворот не стоит, несмотря на то, что подвеска стала спортивно жесткой, а за контакт с дорогой отвечают двадцатидюймовые колеса. Здесь спереди и сзади такая же зависимая рессорная подвеска на продольных рычагах Панара, дополненная стабилизатором.

Габаритные размеры машины составляют 4662 мм в длину с учетом заднего колеса, ширина — 1760 мм, высота — 1951 миллиметр.
В заключение хотелось бы отметить, что G63 AMG — не самый мощный G-Wagen у Mercedes.Самый безумный — G65AMG, оснащенный мотором V12 мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 1000 Н * м. Этому внедорожнику требуется преодолеть отметку 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Ограничение скорости установлено на уровне 230 км / ч.

Смерть Джона Леннона, «Звездные войны. Премьера: Эпизод V», Зимние Олимпийские игры 1980 года и Mercedes-Benz G-Class. 1980 год был богатым в истории, для него он стал особенным. Кто бы мог подумать, что будет с тогдашним военным джипом, недавно появившимся Mercedes-Benz G-Klass? Если бы его создатели сказали, что их детище станет одним из самых роскошных, быстрых и дорогих автомобилей в линейках MB, они бы обязательно крутили у храма и произнесли несколько «лестных» эпитетов такому чудаку.

А чего в жизни не творится! Каковы единственные взаимосвязанные события. Так что в нашем случае из некогда неприметной, но способной преодолевать внедорожные препятствия джип оказался довольно крутой гоночной оболочкой, роскошной и дорогой, сравнимой с!

G-Class 35 лет спустя … Обзор Mercedes-AMG G63 463 2016 года выпуска

Бросьте беглый взгляд на изысканное панно «Квадрат» и при движении ваши глаза оценят несколько важных нюансов.

Во-первых, несмотря на тот же квадратный стиль, который присутствует в новом AMG G-Class, он воспринимается намного приятнее и даже во многих планах изысканно. Иллюзия создается за счет сочетания двух стилей дизайна, прямых угловых линий панелей и округлых приятных форм периферийных частей дизайна. Аккуратная точка рулевого управления, наглядно показывающая, что вы не в утилитарном внедорожнике, выделенная на общем внутреннем фоне, лаконичная приборная панель, очень удобная и по-своему изысканная… Все эти детали ненавязчиво, но ясно говорят нам о том, что давным-давно Гелендваген отошел от бездорожья и превратился в того уникального, каким он является сейчас.

Весь этот «винегрет» интерьера становится еще более изысканным в G-классе от AMG, где в дополнение ко всему вышеупомянутому добавлен вышеупомянутый спорт.

Внедорожные способности, которые раскроются в полную силу, если G Wagen установят правильные шины, упорно напоминают о себе тремя большими кнопками переключения режимов работы дифференциалов.Посмотрите в лобовое стекло, и МБ снова вам напомнит, что это не машина, массивный, квадратный капот, с коромыслами поворотников с левой и правой стороны Ничего не перепутаешь.

Cabind 463 EDITION очень хорошо продуман, каждый материал высшей пробы, от переключателей из углеродного волокна, до окружающих пассажиров роскошной кожи, выбранной на контрасте двухцветных сидений, вставок из стекла и хорошего качества. негабаритный пластик. Не знаю, кому придет в голову уехать на этом великолепном аппарате…, попросту банально жалко сваливать!

Поверните еще больше, и вы увидите два плоских прямоугольника из стекла, которые лучше подошли бы как дверца духовки, чем как стекло для любого современного автомобиля.

Тем не менее, пусть внедорожник сделан на базе 35-летнего автомобиля, но в 2016 году G Class по-прежнему способен производить впечатления и удивлять снова и снова.

Тогда ощущение за рулем G63 AMG, которое невозможно спутать ни с каким другим

Уверяю любого человека, который впервые за рулем AMG G-Klass после пары минут растерянности и смущения, хоть как-то растягивается в широкой улыбке, это неизбежно.С G63 AMG 463 Edition дела обстоят примерно так же, только эмоции будут сильнее, а адреналина больше, потому что этот уникальный готов обеспечить своему гонщику ускорение за 5,4 секунды и под капотом.

Этот беспринципный майор как бы издевается над всеми догмами и мейнстримом современного автомобилестроения. Когда все страны и автопроизводители стараются позаботиться об экологии, герой нашего рассказа, наоборот, делает все возможное, чтобы не упасть на стадо.

Доминирование начинается под капотом, в образе AMG изначально заложен взрывной мотор V8 объемом 5,5 л. 463 EDITION показывает увеличение мощности по сравнению со стандартным G63 (537 л.с.) до 571 л.с. Сопровождает эту мощность сочного, баса, возможно, одного из лучших среди всех тех, что вы слышали от V8 в последнее время.

Бесконечно огромная сила и система полного привода внедорожники Catapullect G63 2,5 тонны разгоняются до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, что еще раз демонстрирует эксклюзивность этого автомобиля.

Чтобы по-настоящему понять возможности «внедорожника» AMG, изучите педаль газа до упора, и вы почувствуете совсем другое, то, чего ожидаете от этого автомобиля, после ознакомления с его характеристиками. У него нет быстрого разгона, он просто брутальный! С 1.500 до 5.000 об / мин 677 нм выведет вас на прямой участок шоссе с ускорением, сравнимым, кроме как с самолетом.

Этот почти сюрреалистический опыт усугубляется слишком глупым углом установки.лобовое стекло А то, что оно расположено достаточно близко к твоему улыбающемуся лицу … На скоростях тебе может показаться, что мошки, у которых остаются разноцветные точки на стекле, рано или поздно это попробуют. Или случится какая-то другая катастрофа. А все потому, что в голове ни у одного человека не встретишь того факта, что «» может летать на таких скоростях.

Квадратичность дает о себе знать сильным подавляющим ветром, никакая система шумоподавления не смогла бы убить этот стабильный звук после преодоления отметки 120-140 км / ч, но этого и не требуется.С набором скорости в бой ломается маточный, насыщенный и очень звонкий голос задираемого V8. На скорости 210 двигатель звучит до предела, лучше всего наверху перекрывать из-за границы.

Звуки G63 AMG, в общем, тема отдельная, наряду со звуком двигателя и его турбин, добавлены брутальные мелодии боковых выхлопных патрубков, легко можно определить, что перед вами автомобиль версии , даже не искал заветных имен на кузове машины.

С прямыми стрелками участков трассы, автобана и высокогорья, где, как вы уже успели понять, зарекомендовал себя с лучшей стороны, переходя на двухполосные извилистые трассы. Тишина и благоухание природы, спокойствие, которое взорвет с огромным удовольствием нашу подопечную, а в следующий, третий раз удивит своими возможностями.

Когда едешь на таком дорогом и огромном 2,5-тонном мамонте, невольно начинаешь подстраиваться под диктуемый им стиль вождения.Резкие повороты проходят плавно, стараешься не обгонять клюшку, чтобы не влететь в кювет, чувствуешь возможности автомобиля G63 AMG.

Спустя какое-то время разные люди Разные, оценивая мощность тормозов, вы окончательно утверждаете во мнении, что прослойка между кузовом и дорогой на удивление продумана, баланс шасси для этого внедорожника аналогичен некоторым его характеристики с легковыми спортивными моделями. При этом ходовая часть на том же неубиваемом наборе рычагов, сайлентблоков, пружин и амортизаторов, за что так уважает Гелендваген всех любителей внедорожников во всем мире.

Но все равно не нужно бить клюшкой в поворотах, все равно сделайте скидку, вы управляете паркетником. Да, очень мощный, да, технически продуманный, но все же внедорожник. Поэтому при входе на повышенную скорость в повороте или при прохождении крутого поворота будьте внимательны, следите за возникновением возможного недостаточного поворота.

Именно в такой момент начинаешь вспоминать главную натуру Гелендвагена и вождя, для которого он родился — бездорожье, реки, лесные тропы, грязь и снег.Сделайте ему скидку, не нужно относиться к G63 как к конкуренту 458 SPECIALE. G-Klass AMG не профессионал в скорости, это скорее фанкар, созданный именно для того, чтобы получать удовольствие от самого факта владения ими.

В городе на MB G63 AMG

Наконец, последний уровень использования G63- City. Модерн, как вы уже убедились, прекрасно себя чувствует во всех возможных условиях эксплуатации. Он отлично посажен и хорошо продуман. Осталось выяснить последний уровень, городское использование.

Как это будет 2.5-тонный чувствуешь себя большим внедорожником В городских условиях? На самом деле отлично! Как бы парадоксально это ни звучало. Также, как ожидается, всегда будет удовлетворять своего потенциального владельца, в 80% случаев для угонщиков этот суперкар будет практически недоступен для угона, он никогда не поместится на дороге или заблокирован на стоянке. Этот феномен объясняется тем, что простой человек, который может позволить себе купить машину за 11000000 рублей в базовой комплектации, может легко закрепить за собой отдельное парковочное место на работе, в гараже или на парковке дома.Для него не будет проблем в 20-25 литрах 95-го бензина. Его деньги все решат. И поверьте, эта машина очень любит большие деньги.

Производительность	8,5
Управляемость	7
Дизайн	9,5
Интерьер	8.5
Информационная система	8,5
Звук	10
Уровень	9
	8,7 ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Который многие поначалу приняли под новое поколение, хотя сами разработчики называют модернизацию только глубоким рестайлингом внедорожника в кузове W463.Как бы то ни было, но теперь она стала казаться «заряженной» версией Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, рассекреченная за пару недель до официальной премьеры. Как оказалось, новый G 63 AMG получил другой двигатель, переработанный дизайн передней части и ряд точечных изменений в ходовой части.

Внешний вид фона

Впервые «заряженная» осанка G-класса, получившая индекс G55, появилась на Mercedes-Benz в 2000 году после покупки тюнинг-ателье AMG.В 2012 году Гелендваген пережил очередной рестайлинг, в ходе которого модельный ряд пополнился модификациями G63 и G65, но работы по подготовке нынешнего дебютанта G63 AMG 2019 начались в 2016 году.

Время выхода и цена

Официальная премьера новинки запланирована на начало марта, и она состоится в рамках презентации на Женевском автосалоне. Европейские и американские дилеры Mercedes-AMG G63 должны появиться в июне, а изначально на рынок выйдет специальная версия Edition 1 с красным кузовом и элементами дизайна интерьера.В Россию обновленная дорога, предположительно, откроется к июлю.

Цена на «заряженную» версию пока не называется, но уже известно, что пропатченный G 500 оказался чуть больше, чем дорестайлинг-версия. Значит, стоит ожидать небольшого повышения цены и на G63, который сейчас предлагается не менее 12 200 000 рублей. Соревноваться новый G63 AMG будет, по сути, сам с собой, максимально приближенным к внедорожному духу Land Rover. Дефендер уже снят с производства, а машины нравятся или играют в другом ценовом диапазоне.

Отличия от базовой модели снаружи и внутри

Как мы уже знаем, на квадратные формы кузова Гелендваген рестайлинг не повлиял, но в плане дизайна G 63 все же имеет некоторые отличия от обычного G 500. Во-первых, «заряженный» вездеход получил иную решетку радиатора и более симпатичный бампер в стиле AMG. Во-вторых, для колес увеличенного размера пришлось наращивать колесные арки. В-третьих, патрубки выхлопной системы убрали с двух сторон на заднюю часть порогов.Ну и в-четвертых, на «кузове» G 63 можно обнаружить фирменные шильдики.

Фото Mercedes G 63 AMG

Задняя часть кузова вездеход

Дизайн салона у G63 AMG и G500 практически идентичен. Основным отличием AMG является использование специального руля с «шестидесяти третьим» ободом и обода и кожи с обтяжкой кожей наппа. Кроме того, уже в базе G63 появляются так называемые многоконструкционные кресла, доступные на «пятисотке» только в качестве опции.Их главная особенность — наличие автоматической регулировки положения боковой поддержки и поясничного упора. Кроме того, новые кресла способны запоминать пользовательские настройки, они также оснащены функцией вентиляции, подогрева и массажа. Очень забавным элементом интерьера всех моделей обновленного G-класса является ручка открывания дверей в московском стилистике 2141 с крайне неудобным расположением.

Интерьер G 63 AMG

Задние сиденья

Почти 600 «лошадок» под капотом

Если показанный ранее g 500 оснащен калибром 4.0-литровый мотор V8 с турбонаддувом с отдачей чуть более 420 л.с., тогда для Top SUV G63 AMG Mercedes подготовили более производительный силовой агрегат. В его активе 8 цилиндров V-образного расположения рабочим объемом 4,0 литра, две модернизированные турбины, другая система подачи топлива и перепрограммированные электронные мозги. Мощность таких «битурбобов» выросла до внушительных 585 л.с., а пиковый крутящий момент подскочил до 870 Нм, которые доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин.По сравнению с дорестайлинговой версией силовой агрегат прибавил 14 «лошадок» и 110 Нм тяги.

Турбомотор V8 Biturbo 585 л.с.

Мотор посильнее Конечно, требовалась другая коробка передач, поэтому вместо 9g-tronic на G 500 на новый G63 немцы поставят 9-диапазонную АКПП AMG Speedshift TCT 9G. С ней обновленный внедорожник. Скорость 100 км / ч достигает за 4,5 секунды, что более чем впечатляет квадратным дизайном кузова. Mercedes G 63 AMG заявлен на отметке 220 км / ч, но ее можно поднять за дополнительную плату до 240 км / ч.

Шасси настоящего внедорожника.

Как и другие представители G-класса, «горячий» G63 собран на рамном шасси из высокопрочной стали. Легкий кузов посадили на раму, часть элементов которой (двери, капот и крылья) теперь выполнены из алюминия. Рестайлинг дал независимую подвеску с двойными поперечными передними рычагами, ну и хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию с неразрезным мостом, панаром и четырьмя продольными рычагами.

Уже в «базе» внедорожник получает адаптивные амортизаторы и перенастроенную систему полного привода AMG Performance 4Matic (передаточное число «Пеннейка» увеличено с 2.От 1 до 2,93). AMG-серию, принадлежащую AMG-серии, дополнительно подчеркивают спортивные суппорты дисковых тормозов, окрашенные в красный цвет, и особый дизайн 22-дюймовых колес.

Фото Mercedes-AMG G 63 2015-2016

Технические характеристики Мерседес Гелендваген 63 AMG

. Mercedes-Benz G63 AMG Технические характеристики

На этот раз на конвейере никого не удивишь — многие успешные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно долго. Но в Mercedes Gelendwagen главное — за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Экстерьер

Главное отличие кузова от Гелика — изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида .Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные двигатели .

G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение — 5.3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Комплектация и цены

G350 D.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн руб. .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

AMG.

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самым дорогим является оборудование G65 — оно будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, включающий накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративную отделку алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантару. потолок и многое другое.

Видео

Цена: от 1150000 руб.

В апреле 2015 года Mercedes представил публике рестайлинговую версию своего легендарного внедорожника, но в спортивной версии это Mercedes-Benz G63 AMG 2016. Изменения крайне небольшие, особенно во внешнем виде модели, но все же они есть и поэтому им необходимо разбираться в них в деталях.

Внешний вид

Начать пожалуй с внешнего вида. Модель выглядит агрессивно и многим нравится такой дизайн, так как они считают его стильным и классическим.Намордник имеет высокий капюшон, по бокам которого расположены два сигнальных сигнала. Здесь применили круглые фары с ксеноновой начинкой, а под ними светодиодные дневные ходовые огни. Имеется большая решетка радиатора с крупным логотипом бренда и хромированными элементами.

Модель массивного бампера с хромированными вставками и заметной камерой. Дизайн морды получился агрессивным, но теперь он мешает ему быть внедорожником, каким он является изначально.

Со стороны сразу бросающиеся в глаза бездорожью оформленные колесные арки автомобиля, кстати, соединены с хромированным порогом, который предназначен для комфортной посадки в машине.Посередине — молдинг, проходящий по всей длине корпуса. Огромные зеркала заднего вида конструкции не получили, все они вообще повторители указателя поворота, такие же, как у многих автомобилей марки. Кстати, форсунки выхлопной системы находятся под порогом.

Сзади все максимально просто, это огромная крышка багажника, на которой расположена запаска с кожухом. Оптика максимально простая, как и внедорожный максимально простой бампер на котором присутствует задняя противотуманка.

Размеры внедорожника:

— 4673 мм;
ширина — 1855 мм;
высота — 1938 мм;
колесная база — 2850 мм;
, дорожный просвет — 205 мм.

Характеристики

Конечно, версия AMG берет из-за своей технической части и именно на ней стоит остановиться более подробно. Здесь установлен мотор на 5,5 л, который выдает 571 лошадиную силу и 760 Н * М крутящего момента. Это V8 с двумя турбинами (BITURBO), у которого максимальная мощность достигается при 5 500 оборотах.

До сотни он разгоняет эту огромную машину массой 2550 кг за 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км / ч. Скорее всего, на стоимость владельцев наплевать, но все же если спокойно кататься (чего не сделаешь) то в городе у вас будет 17 литров 98-го бензина, по трассе уйдет 12 литров.

Модель

Mercedes-Benz G63 AMG 2016 оснащается системой полного привода 4Matic и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеску производитель сильно не менял, она спортивная, о чем говорит ее жесткость.Задняя система представляет собой продольный рычаг со стабилизаторами.

Также присутствует другая версия 65, которая получила двигатель V12 также с двумя турбинами. Его объем составляет 6 литров, он выдает 630 лошадиных сил и 1000 крутящего момента. Динамика практически не отличается, а максимальная скорость с ним увеличивается на 20 км / ч.

Салон

Конечно, качество салона у этого внедорожника просто на отличном уровне, вряд ли кто-то будет гармонировать. Начнем с водительского сиденья, водитель будет сидеть на отличных кожаных креслах с электрорегулировкой и памятью.Подогрев сидений конечно присутствует, но вентиляции почему-то за такие деньги нет.

Водитель получит руль, обтянутый кожей с перфорацией, это 4-спицевый руль, также имеющий алюминиевые вставки и небольшое количество клавиш. Drive — спортивная приборная панель с карбоновыми элементами. На приборке есть аналоговые датчики, размещенные в колодцах, а также огромный, самый информативный бортовой компьютер. Есть проекция.

Задний ряд рассчитан на 3-х пассажиров, там тоже есть места.Есть отопление и удобное размещение, там не будет проблем вне зависимости от комплекса.

Центральная консоль желательно карбоновая, в ее верхней части расположен большой сенсорный дисплей мультимедиа и навигации, не похожий на обычный планшет. Ниже три кнопки с замками для бездорожья. Еще ниже большой блок для управления мультимедиа, под которым спрятаны кнопки подогрева. Также красиво смотрится фирменный блок управления климатом, который есть на многих марочных автомобилях.Это дисплей, кнопки и селектор.

Тоннель поражает небольшой, но стильный селектор передач, возле которого присутствует ниша для самой маленькой и многофункциональной мультимедийной стиральной машины. Багажник как вы понимаете здесь просто отличный, его объем равен 480 литров, но все же, если сложить задний ряд сидений, получится 2250 литров.

Цена Mercedes-Benz G63 AMG 2016

Да, это шикарный автомобиль, но за него придется дорого заплатить, очень дорого.За стандартную версию с V8 придется отдать 1150000 рублей Что много, но вам откажут следующее:

кожаная обшивка;
алькантара;
кресла электрически регулируемые с памятью;
обогрев переднего и заднего ряда;
помочь стартовать в гору;
раздельный климат-контроль;
система старт-стоп;
датчик давления в шинах, дождя и света;
ксеноновая оптика;
автокоррекция;
система навигации;
хорошая аудиосистема;
6 подушек безопасности и много всего интересного.

Самая дорогая версия Gelevagna, это модель с двигателем V12, у которой абсолютно такое же оборудование, но за это придется платить. 21 000 000 рублей Что намного больше.

В итоге можно написать, что серия AMG удовлетворяет все запросы к динамике автомобиля. Идеально выверенная линейка внедорожников имеет завораживающий стиль и отличный спортивный интерьер, способные угодить любому, удовлетворить все его запросы и пожелания.

Видео

Мало кому может показаться достаточно возможностей «заряженной» версии AMG автомобиля Mercedes-Benz G-class, но гурман из придворного тюнинг-ателье немецкой марки в 2013 году по-настоящему удивил мир, создав шестиколесного «монстра» по подобию военных пикапов, но с прицелом на Гражданские Богатые.Трехосный G63 AMG 6 × 6 (это его официальное название) выпускался до 2015-го серий, а несколько экземпляров город и в России.

Лобовая часть «Гелендвагена 6х6» в решении Пикапа повторяет своим дизайном «лицо» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес с каждой стороны и кузовом. Выглядит несколько неуклюже, но во внушительности и мощности ему не откажет.

Длина Mercedes G63 AMG 6 × 6 установлена на уровне 5875 мм, высота — 2280 мм, ширина — 2110 мм.База колес у пикапа растянута на 4220 мм, а просвет под днищем имеет внушительные 460 мм. Вес «немца» в походном состоянии немалый и достигает 4 тонн — 3850 кг.

Интерьер шестиколесного внедорожника унифицирован с убранством стандартного «Гелендвагена» — рулевым «Barc» с элементами управления, современным сочетанием приборов с цветным табло, массивной центральной консолью с проверенным мультимедийным центром. экран и роскошные материалы отделки.

Особенность G63 AMG 6 × 6 — компоновка салона с четырьмя индивидуальными креслами, наделенными электрорегулировкой, обогревом, вентиляцией и функцией массажа.

Технические характеристики. В движение огромный пикап дает 5,5-литровый бензиновый агрегат V8 с турбонаддувом b, который «высвобождает» мощность в 554 лошадиных силы при 5500 об / мин и максимальную тягу 760 Нм, развиваемую с 2000 до 5000 об / мин.
Агрегат сочетается с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (базовые три добавляются межосевым мостом между третьим и вторым мостами и межколесным третьим мостом) и потенциальная раздача следующих частей — 30:40:30.

Несмотря на «чудовищную» массу, до первой сотни Gelandewagen-AMG 6 × 6 разгоняется за 6 секунд, предельно набирая 160 км / ч и «набирая» в среднем 22 литра бензина в комбинированном режиме.

Этот внедорожник способен на многое и вне бездорожья: глубина преодолеваемого расплава — 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.

За основу трехосного «Гелендваген 6х6» взята трехосная архитектура пикапа «G-класс».Автомобиль оснащен зависимой подвеской на продольных рычагах с тягой Панара на всех мостах. На шесть колес установлены дисковые тормоза с вентиляцией, а система рулевого управления дополнена гидроагентом.

Цены. G63 AMG 6 × 6 на рынке был выпущен ограниченным тиражом, а в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожника предлагалось минимум 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро.В то же время богатый перечень оборудования «6-колесный» в арсенале мало чем отличается от таких «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2018-2019 дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери в январе Детройтского автосалона. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил очередную модернизацию, практически не затронув внешний дизайн, но серьезно повлиявший на внутреннюю отделку, комплектацию и техническое оснащение модели.В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно на такую сумму в Германии будет стоить версия G 500 C с 4,0-литровым бортовым мотором V8, выдающейся мощностью 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже. Собрать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.