Фото мазда сх 5 в новом кузове фото: Mazda CX-5 2021: фото в новом кузове

Mazda CX-5 2019 в новом кузове — фото, комплектации, цены

Как изменились дизайн и оснащение?

Машина будет радовать своих владельцев:

• новой формой кузова;
• полностью измененным, обеспечивающим максимальный комфорт салоном;
• возможностью выбрать силовой агрегат, оптимальный как по своей мощности, так и по экономичности.

Известный во всем мире японский производитель доработал новую модель по многим показателям. Это повышенная звукоизоляция салона, повышенные показатели мощности. А также ходовая часть и рулевое управление, которые адаптированы к трассам с плохим качеством покрытия.

Правда отдельные эксперты заявляют, что внешне обновленная модель почти не имеет отличия от дорестайлинговой версии 2017 года. При этом выделяя единственное новшество — дизайн легкосплавных дисков 17R — они теперь окрашены в цвет серый металлик.

Предлагаем рассмотреть в данном материале все основательно.

Экстерьер Mazda CX-5

Для автомобиля Mazda CX-5 2019 характерны:

• компактность габаритов;
• эксклюзивность очертаний воздухозаборников;
• множество рельефных деталей.

Если смотреть на обновленную модель спереди, она легко узнаваема благодаря решетке радиатора в форме трапеции, затянутой хромированной сетчатой панелью, удлиненным блокам передней оптики, имеющим зауженную форму. Конструкция обвеса включает прорез воздухозаборника и врезы по бокам

, которые эффективно охлаждают тормоза.

Mazda CX-5 2019 в профиль демонстрирует превосходные аэродинамические показатели крыши и гладкий капот со спортивным дизайном. В новой модели расширены стойки бокового остекления, а лобовое стекло изменило угол наклона. Арки колес получили рельефную окантовку, а боковой обвес профилирован.

Есть обновления и в задней части авто: стекло заднего вида стало меньше, добавился небольшой спойлер

; изменила свою форму крышка у багажника, как и блоки задних фар; бампер приобрел массивность.

Интерьер Mazda CX-5

Более серьезные преображения произошли в интерьере автомобиля. Изменена графика панели приборов и модернизирована система климат-контроля. В некоторых комплектациях передние стойки обиты тканью, у основания стоек появилась дополнительная пара динамиков прежней штатной аудиосистемы. Таким образом, число динамиков увеличилось с 4 до 6. Изменился и дизайн пультов управления бортовыми системами, до 8 дюймов увеличился формат мультимедийного комплекса.

Естественно, нельзя не сказать о роскошной

версии Exclusive Mode. Авто этой комплектации оснащен адаптивной светодиодной оптикой. При отделке салона использованы дорогие материалы: дерево и кожа наппа. А еще добавилась светодиодная подсветка салона, особый комфорт подарит система, освещающая зону ног. Стоящие спереди кресла получили функцию вентиляции. Появился семидюймовый настраиваемый дисплей на приборной панели, зеркало в салоне не имеет каркаса. Добавились панорамные камеры. Декор 19-дюймовых колесных дисков стал темным и глянцевым (размеры шин 225/55 R19).

Безопасность Mazda CX-5

Разработчики новой версии улучшили системы безопасности. К примеру, внесли корректировки в работу комплекса G-Vectoring Control. Он отвечает за реакцию тяги при изменении угла поворота руля и скорости машины. Теперь включение комплекса происходит намного быстрее, он реагирует даже на небольшие отклонения руля. Выключение происходит только после полной стабилизации машины, закончившей выход из поворота. В новой версии в наименование системы GVC добавлено слово Plus.

Расширился набор функций и у системы автоторможения. Теперь она видит пешеходов и в темное время суток, а не только днем.

Технические характеристики Mazda CX-5

По своим габаритам кузов не превышает стандартных размеров кроссовера компактного формата — 4545×1840×1690 мм. Сухая масса машины в разных комплектациях варьируется в пределах от 1,365 до 1,629 килограмм. Полезный объем багажного отсека — 505 литров, клиренс — 210 мм.

Главный итог рестайлинга машины — обновление линейки двигателей, добавился турбомотор Skyactiv-G 2.5T, ранее он уже ставился на Mazda 6 и Mazda СХ-9. Турбомотор оснащен оригинальной 2-канальной системой впускного тракта (имитация турбины с меняющейся геометрией), работает он вместе с шестиступенчатой АКПП в обеих модификациях —переднеприводной и полноприводной.

Новый двигатель дополнил прежние комплектации: Drive/Active (150 л. с.) на 2 литра и Active/Supreme (194 л.с.) на 2,5 литра. Машина с мощностью двигателя 194 лошадиных силы обладает превосходной экономичностью топлива 6,8 л., разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунд.

Оба бензиновых автомобиля дополняются шестиступенчатой АККП, также возможна и шестиступенчатая механика. Младшая версия, оснащенная двигателем на 150 лошадиных сил — строго переднеприводная, в других версиях возможны оба варианта привода.

Конкуренты Mazda CX-5

Мировые авторынки предлагают большой выбор компактных кроссоверов, входящих в J-сегмент. Их основная часть представлена аналогичными по конструкции и назначению вариантами других производителей, также широко известных мировому автомобильному сообществу. В своей группе по цене и мощности кроссовер составит конкуренцию авто из Европы и США: это автомобили Opel Antara, Форд-Куга, Фольксваген-Тигуан;. Соперниками из азиатских стран являются Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Субару-Форестер, Киа-Спортейдж

.

Вывод

Представители компании-производителя заявили:

«При обновлении Mazda мы ни в коем случаем не меняем все кардинально, но наши изменения всегда заметны и важны. В каждой обновленной модели развиваются ее лучшие качества. Наш принцип: не трогать то, что в настоящее время пока невозможно улучшить, зато улучшаем то, что сейчас возможно сделать лучше. Поэтому нельзя считать обновление любой модели „Мазда“ революцией. Но это процесс эволюции. Мы прогрессируем, заменяя лучшее превосходным».

Mazda CX-5 2020 — рестайлинговый кроссовер из Японии

Второе поколение данной модели увидело свет в 2016 году, однако в компании уже решили провести его модернизацию. Рестайлинг нельзя назвать глобальным. Тем не менее, проведенные реформы представляют из себя ряд значимых дополнений, которые должны прийтись поклонникам кроссовера по нраву. Что это за нововведения? Разберемся ниже…

Содержание статьи:

Модернизированный CX-5 был продемонстрирован компанией Mazda во второй декаде октября нынешнего года. Дебют среднеразмерного SUV состоялся в Японии, при этом здесь же и ожидаются скорые его продажи, которые анонсированы на ноябрь.

Рестайлинговая вариация модели призвана еще больше подстегнуть интерес к ней со стороны потенциальных покупателей и отбить их у конкурентов, и с этой целью автомобиль обзавелся важными дополнениями.

С точки зрения дизайна экстерьера нужно отметить иную секцию воздухозаборника в переднем бампере, новые колесные диски из легкого сплава. Внутри можно наблюдать видоизмененную комбинацию приборов, дополнительные аудиодинамики, тканевую обивку стоек.

Что касается функционала, то для его расширения переработан блок климат-контроля. Мультимедийно-развлекательный комплекс отныне способен поддерживать мобильные протоколы Apple Carplay/Android Auto (для внутреннего рынка). Кроме того, разработчики научили систему обнаружения пешеходов идентифицировать последних не только днем, но и ночью.

Читайте также: Audi планирует поменять логотип марки

Список комплектаций пополнился исполнением Exclusive Mode, которая позиционируется как топовая в линейке модели. В нее входит кожаная обивка сидений (Nappa), вставки из настоящего дерева, вентиляция передних кресел, дополнительная подсветка интерьера на светодиодных элементах, зеркало заднего вида в салоне без рамки, литые колесные диски размерностью 19 дюймов и с уникальным оформлением.

В целом же, общий список оснащения автомобиля выглядит следующим образом:

• Климат-контроль на две зоны.
• Система мультимедиа с Bluetooth, USB, AUX.
• Навигационный комплекс.
• Система автономного замедления.
• Радарный круиз-контроль.
• Задние датчики парковки.
• Система курсовой стабилизации.
• Система бесключевого попадания внутрь салона, пуска двигателя.
• Сервоприводы, вентиляция, подогрев передних сидений.
• Электропривод открывания/закрывания багажной двери.
• Система камер кругового видеобзора.

Сначала рестайлинговый кроссовер будет доступен лишь для рынка Японии, чуть позже его продажи стартуют в иных точках мира. Стартовая цена Mazda CX-5 2020 составляет 2 миллиона 570 тысяч 400 иен.

Технические характеристики

Модель основана на платформе с независимой подвеской обеих осей: спереди установлен McPherson, сзади — традиционная «многорычажка». Тормозная система является полностью дисковой, впрочем, вентилируется лишь передняя ось.

Кузовные параметры:

Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)
4550	1840	1690

В ходе рестайлинга инженерами была перекалибрована электронная система G-Vectoring Control. В результате подстройки время вступания электроники в работу уменьшилось — теперь она срабатывает при малейшем отклонении баранки от нулевого положения, кроме того не отключается она и при возврате руля в исходное положение, что позволяет осуществлять полный контроль над авто при выходе из виража.

Читайте также: Baojun 510 2019 – обновление китайского супербюджетника

Главным нововведением же является интеграция в силовую гамму модели наддувного бензинового двигателя — Skyactiv-G 2.5T. При указанном рабочем объеме он способен выдавать 230 лошадиных сил мощности, тогда как показатель крутящего момента составляет 420 Ньютоно-метров. Силовой агрегат сочетается с автоматической трансмиссией на шесть ступеней. Привод — полный.

Обзор

Экстерьер

Мазда CX-5 2020 года особых изменений в своем внешнем облике не претерпела. Все, что сможет заметить натренированный глаз на новой машине по сравнению с предыдущей — это слегка потретушированный передний бампер с иной секцией радиатора, другие колесные диски.

Впрочем, упрекнуть дизайн японского кроссовера в устаревании не получится — спустя два года он по-прежнему актуален и эффектно выделяется на фоне себе подобных. За это нужно благодарить зауженную оптику головного освещения, выразительные выштамповки купеобразного кузова, широкие арки колес.

Читайте также: В сети появились первые фото новой Mazda 3 2019 года

Клиренс модели составляет 192 миллиметра. Этого вполне достаточно для того, чтобы преодолеть не самую глубокую колею либо высокий бордюр в городе, однако на большее лучше не рассчитывать.

Интерьер

Салон отделан добротными материалами, из которых нужно отметить цепкую, нежную кожу, приятную на ощупь ткань. Пластик панелей в некоторых местах жестковат, но накладки на торпедо из экокожи способны компенсировать данный пробел и оставляют в целом благопристойное впечатление.

Если говорить об эргономике, то она особых нареканий не вызывает за тем исключением, что боковые зеркала маловаты и не обеспечивают полного обзора в зоне кормы.

Приборная панель после обновления лишилась колодцев с серебристыми окантовками и стала еще более традиционной — никаких изысков в оформлении она не предполагает. Однако японцы все же внедрили определенную фишку в «инструментарий».

А именно, они установили жидкокристаллический монитор, который совмещает в себе функции спидометра, бортового компьютера, эконометра и уровня топлива. Такой минимализм непривычен для восприятия глазом и не слишком удобен во время движения, однако функциональность всего этого сомнениям не подвергается.

Водительское кресло устроит человека с любой комплекцией. Оно обладает широким диапазоном основных регулировок, анатомически выверенным профилем, хорошей боковой поддержкой — в нем удобно даже при поездках на дальние расстояния.

Задний же диван вольготен только условно — места на нем предостаточно будет лишь двум седокам, при этом их рост не должен превышать 185 сантиметров, в противном случае места для ног почти не остается.

Ездовые свойства

Новый турбомотор 2.5 литра весьма кстати подходит японской модели. Его отличная тяга во всем диапазоне оборотов делает эффективными ускорения даже с высоких скоростей, при этом на малых можно отметить быстрый отклик педали акселератора, что позволяет быстро пробраться к освободившемуся месту при дорожных заторах.

Читайте также: Определена стоимость Lada XRay Cross 2019 года

Автоматическая коробка работает быстро и логично, однако подергиваний она не допускает, что положительно сказывается на плавности хода автомобиля.

Управляемость отличная и наверняка порадует активного водителя. Она примечательна чувствительным рулем в околонулевой зоне, малыми кренами кузова, почти нейтральной поворачиваемостью. Что касается комфорта, то энергоемкая подвеска играючи отрабатывает мелкие ухабы, не допуская тряски, но на ямах все же пропускает на седоков толчки, поэтому на плохой дороге скорость лучше не превышать…

Итоги: рестайлинговая Мазда CX-5 — это подарок тем, кто не хочет менять данную модель на более динамичный аналог от конкурентов. Новинка способна порадовать отличным, тяговитым двигателем, выверенной управляемостью и пересмотренным оснащением. Впрочем, комфорт по-прежнему сильной стороной авто не является.

Фото нового Mazda CX-5:

фото и видео, цена и комплектации

Японский компактный кроссовер Mazda CX-5 пережил небольшую модернизацию и представлен как модель 2020-2021 модельного года. К слову, новаций у машины настолько мало, что о полноценном рестайлинге речь даже не идет. На самом деле, перед нами доработанный кроссовер Mazda CX-5, ставший более комфортным, тихим и экономичным за счет точечной модернизации. В обзоре на Повозкар обновленная Mazda CX-5 2020-2021 года – фото и видео, цена и оснащение, технические характеристики самой популярной модели японской компании в России.

Кстати, эту модель, и многие другие, можно арендовать в Новосибирске, обратившись в раздел контакты на ресурсе https://avenuerent.ru/uslugi/avto-bez-voditelya/. По ссылке — информация об условиях аренды авто без водителя.

Цена новой модели Mazda CX-5

Продажи обновленного кроссовера Mazda CX-5 на европейском рынке стартуют в августе 2020 года. До российского рынка компактный кроссовер доберется к осени текущего года. Приятно, что модернизация не повлекла за собой увеличение стоимости паркетника. Цена Mazda CX-5 2020 модельного года остается на уровне стоимости дореформенного кроссовера от 27 тыс. евро на европейском рынке.

Что же изменилось у японского кроссовера в процессе модернизации?

Экстерьер

Кузов обновленной Mazda CX-5 получил новые логотипы марки, а также надписи «CX-5» и «Skyactiv», исполненные другим шрифтом. В дополнение появился новый цвет эмали Polymetal Grey Metallic. В дизайне новаций нет.

Интерьер

В салоне установлен более крупный 8-дюймовый цветной дисплей мультимединой системы Mazda Connect (ранее был 7-дюймовый). Появилась новая светодиодная окружающая подсветка салона. В качестве опции предлагается комбинированная отделка сидений (замша и эко кожа). Изменен дизайн ключа-карты. Версии кроссовера с автоматической коробкой передач обзавелись подрулевыми лепестками для принудительной смены передач. Это то, что заметно при детальном изучении обновленного салона. Однако, имеются и невидимые глазу новации. Отделка потолка получила дополнительную звукоизоляцию (специальная пленка снижает внешний шум, проникающий в салон на 10%). У кроссовера с бензиновыми моторами внедрен дополнительный демпфер в рулевом механизме. Система автоматического торможения (Advanced SCBS) отныне способна распознавать пешеходов в темное время суток на скорости движения до 80 кмч. Самое, пожалуй, важное приобретение — это перекалиброванный датчик света, он обеспечивает включение фар раньше, когда освещенность на улице ухудшается до 2000 люкс.

Технические характеристики

Моторная гамма Mazda CX-5 для европейского рынка не изменилась. Под капотом на выбор два бензиновых атмосферных двигателя 2.0 (165 лс) и 2.5 (194 лс) и пара турбо дизелей 2. 2 (150 лс) и 2.2 (184 лс). Но и здесь не обошлось без точечной модернизации. Базовый бензиновый мотор Skyactiv-G 2.0 (165 лс 213 Нм) в компании с 6 МКПП получил современную фишку в виде системы деактивации половины цилиндров (первый и четвертый) при малых нагрузках. Что позволяет снизить среднее потребление топлива на 0,5-0,8 литра на 100 км пути.
Для полноприводных модификаций Mazda CX-5 стал доступен помощник Off-road Traction Assist, имитирующий блокировки дифференциалов.

Новый Mazda CX-5  — тест-драйв в России — журнал За рулем

Мы уже публиковали тест нового поколения кроссовера Mazda CX-5, но то была поездка по ухоженной Шотландии, а сейчас мы покатались по Подмосковью. И нам есть что добавить к сказанному.

До сотни 2,5-литровая версия разгоняется за 9 секунд. Конкуренты сопоставимой мощности не столь расторопны.

До сотни 2,5-литровая версия разгоняется за 9 секунд. Конкуренты сопоставимой мощности не столь расторопны.

Для российского подразделения Мазды кроссовер СХ-5 является бестселлером — по продажам он опережает остальные модели японской марки в разы. Так что во время работы над преемником модели японцы не рисковали. Перед создателями стояла задача довести до совершенства уже имеющийся автомобиль, а не сотворить что-то принципиально новое. В этом легко убедиться, глядя на экстерьер — обводы кузова и габариты почти не изменились. Дизайн тоже узнаваемый — CX-5 ни с кем из одноклассников не перепутаешь.

При взгляде на этот шрифт и форму стрелок приходят ассоциации с «инструментарием» BMW. При взгляде на этот шрифт и форму стрелок приходят ассоциации с «инструментарием» BMW.	Экран мультимедиа не шибко велик — от новой машины ждешь большего. Экран мультимедиа не шибко велик — от новой машины ждешь большего.		Проекция приборов на лобовое стекло — опция. Проекция приборов на лобовое стекло — опция.
Качество отделки салона и его эргономика заслуживают превосходных эпитетов. Качество отделки салона и его эргономика заслуживают превосходных эпитетов.
Вопреки ожиданиям, круиз-контроль здесь не адаптивный. Вопреки ожиданиям, круиз-контроль здесь не адаптивный.		Информационно-развлекательная система управляется шайбой — как в Ауди и Мерседесах. Информационно-развлекательная система управляется шайбой — как в Ауди и Мерседесах.

А вот в салоне изменений куда больше. Он совершил качественный скачок вперед! Уровень отделки — как у кроссоверов премиум-класса: дорогие материалы, тщательная подгонка деталей. Плюс тотальная забота о мелочах. Так, дверные кармашки и бардачок в Мазде обтянуты мягким материалом — положенные туда вещи не будут греметь на неровностях. По оснащению тоже прогресс. В арсенале CХ-5 появились такие «фишки», как проекция приборов на лобовое стекло (качество и информативность картинки не хуже, чем в немецких премиум-кроссоверах), функция мониторинга слепых зон и даже система удержания в полосе движения, которую никто из японских одноклассников не предлагает. Отдельно отмечу аудиосистему с акустикой Bose, радующую звучанием концертного качества. Всем бы так!

Прежде спортрежим автомата включался селектором, теперь — перекидной клавишей. Прежде спортрежим автомата включался селектором, теперь — перекидной клавишей.

Первое поколение CX-5 испытывало дефицит в медиаразъемах. О новом такого не скажешь. Первое поколение CX-5 испытывало дефицит в медиаразъемах. О новом такого не скажешь.

Все внутренние поверхности обтянуты мягким материалом, что исключает бряцание. Все внутренние поверхности обтянуты мягким материалом, что исключает бряцание.

Как и прежде, СХ-5 представлен в России с двумя бензиновыми двигателями: 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (194 л.с.). Двухлитровые машины могут быть как с передним приводом, так и с полным, с механической коробкой передач либо с автоматической. Версия с «большим» мотором идет исключительно с автоматом и трансмиссией 4х4. У нас на тесте — именно такой вариант.

Кресла не удивили каким-то сверхудобством. Поворчу на подголовники, которые немногим мягче бетонной стены. Кресла не удивили каким-то сверхудобством. Поворчу на подголовники, которые немногим мягче бетонной стены.
Задний ряд недостаточно просторный — рослым людям там тесно. Задний ряд недостаточно просторный — рослым людям там тесно.	В недрах подлокотника нашлось место для кнопок обогрева сидений и пары USB-портов для подзарядки гаджетов. В недрах подлокотника нашлось место для кнопок обогрева сидений и пары USB-портов для подзарядки гаджетов.

Тандем двигатель-коробка передач, как и прежде, вызывает исключительно положительные эмоции. Обладающий удивительно высокой степенью сжатия (13:1) атмосферник остро реагирует на открытие дросселя: чуть что, сразу бросается в бой. Шестиступенчатый автомат настроен на ту же волну. Когда надо, скидывает одним махом сразу три передачи, когда нет — держит малые обороты и экономит топливо. За неделю поездки ни разу не пришлось пожалеть об отсутствии подрулевых лепестков. Да что там, даже спортивным режимом коробки не пользовался — стандартной настройки хватает за глаза!

Радиаторная решетка украшена рисунком, состоящим из сотен маленьких турбинок. Радиаторная решетка украшена рисунком, состоящим из сотен маленьких турбинок.

Противотуманки размером с пятирублевую монету — одна из самых необычных особенностей экстерьера. Противотуманки размером с пятирублевую монету — одна из самых необычных особенностей экстерьера.

Объем багажника по меркам сегмента средненький — 442 литра. Пожурить машину можно и за внушительную погрузочную высоту. Объем багажника по меркам сегмента средненький — 442 литра. Пожурить машину можно и за внушительную погрузочную высоту.

Материалы по теме

В чем Mazda преобразилась, так это в плавности хода. Прежнее поколение CX-5 справедливо поругивали за жесткость — на неровностях трясло неимоверно! Сейчас этот повод для критики исчез. На него даже намека нет! Дорожные изъяны подвеска поглощает без остатка — катишь, словно по ковровой дорожке. О том, что под колесами разбитый асфальт, напоминают только микроудары на руле.

Причем, управляемость.не принесена в жертву плавности хода. Как непринужденно Mazda ввинчивается в разномастные повороты, насколько крепко она держится за траекторию, сколь точен и отзывчив ее руль! Бестия! Разве что информативность тормозов подкачала — пришлось приноравливаться. Впрочем, эту особенность можно списать на то, что машина не обкатана — когда ее забирали из пресс-парка, на одометре было 50 км.

У CX-5 нет возможности блокировки муфты, но это не мешает ей уверенно утюжить бездорожье. У CX-5 нет возможности блокировки муфты, но это не мешает ей уверенно утюжить бездорожье.

Жесткость кузова неплохая: при диагональном вывешивании все двери открываются-закрываются без проблем. Жесткость кузова неплохая: при диагональном вывешивании все двери открываются-закрываются без проблем.

По средней руки бездорожью CX-5 тоже едет недурно. В активе Мазды 200 мм дорожного просвета, трансмиссия 4х4 с муфтой в приводе задних колес и возможность отключения системы стабилизации. Для уверенного передвижения по раскисшему полю этого вполне хватает. По ступицы в грязи гонял минут десять, а муфта так и не перегрелась. Прекрасный результат!

Да и вообще машина удалась. К бойкой управляемости предшественницы добавился высокий ездовой комфорт и куча продвинутого оборудования. Если учесть, что цена СХ-5 не выше, чем у одноклассников, можно предположить, что она и впредь будет входить в число бестселлеров российского рынка.

Контуры кузова остались прежними — СХ-5 узнается с полувзгляда.

Контуры кузова остались прежними — СХ-5 узнается с полувзгляда.

Mazda CX-5 Длина×ширина×высота×база 4550/1840/1675/2700 мм Снаряженная масса 1617 кг Двигатель бензиновый, Р4/16, 2488 см³, 143 кВт/194 л.с. при 6000 об/мин, 257 Н·м при 4000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 9,0 с Максимальная скорость 195 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/58 л Средний расход топлива 7,2 л/100 км Трансмиссия полный привод, А6

Мазда сх5 новый кузов 2020 фото

Мазда СХ-5 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Совсем недавно свой долгожданный рестайлинг получил один из самых стильных и оснащённых кроссоверов — Mazda CX-5. Новая модель, как видно на фото, внешне практически не изменилась, если не считать различные мелочи, но зато получила приличное количество современных опций и технологий, заметно облегчающих жизнь водителя.

Новый кузов Мазда СХ-5 2020 года может похвастать и усовершенствованным моторным рядом, характеристики которого заметно выше, чем у конкурентов. Еще одним приятным бонусом для будущих покупателей является цена: автомобиль будет стоить практически столько же, сколько и до обновления.

Плюсы и все минусы Мазда СХ-5

+ Плюсы

• Комфорт
• Дизайн
• Управляемость
• Коробка передач
• Вместительность салона
• Подвеска
• Динамика
• Расход топлива
• Багажник
• Проходимость
• Безопасность

— Минусы

• Мультимедиа
• Стоимость обслуживания
• Обзорность

Отзывы владельцев Mazda CX-5

При температуре ниже -25 градусов сильная вибрация. Низкая чувствительность приемника: при удалении от города на 30 км перестает принимать. Обращения в сервис — без результата. Сервис после продажный оставляет желать -даже за тормозными колодками не уследили!

Указанные выше недостатки резко ухудшили впечатление. Предыдущие автомобили давали больше радости в первое время эксплуатации. Плюсы — динамика, экономичность, очень удобные кресла, хорошо продуманный салон.

Отъездили неделю, но эмоции пока не улеглись. Жаль, что не отпуск. В машину хочется садиться и ехать. И днем, и ночью. Адаптивный свет с автоматическим переключением с дальнего на ближний — просто сказка. Салон эргономичен, сразу нашел для себя идеальные настройки. Расход близок к паспортному.

Что немного расстроило — камера заднего вида в дождь сразу же загрязняется, к wi-fi мультимедийная система цепляется через раз, поэтому вывод пробок на штатной навигации затруднен, странная работа системы контроля давления в шинах, которая не показывает в каком колесе проблема, а просто сигнализирует, что есть такая беда. Вот пока и всё.

Приобрели с супругой этот прекрасный на наш взгляд автомобиль, после предыдущего корейца черного цвета, и хотели уже белого цвета. На тест-драйвы других кроссоверов не ходили, прямиком за Це Икс 5. В приоритете было двигатель не менее 2,5л, до 200 кобыл, атмосферник, коробка автомат. Из понравившегося после чистые всегда пороги (соответственно и брюки), передние двойные стекла, без i-Stop(а), и отличное освещение дороги в ночное время.

Всем здравствуйте. Хочу оставить отзыв об замечательном автомобиле. В нашей семье это уже вторая Mazda CX-5. Первая служила верой и правдой. Без поломок, только плановое обслуживание. Но решили взять в новом кузове.

Зная угоняемость Мазд? застраховали по КАСКО. Все-таки Mazda — это оптимальный выбор. За город не выезжаю, так что купили опять с автоматом и передним приводом. Клиренса хватает даже зимой. Так что мой совет: не спешите переплачивать за полный привод, если вам он реально не нужен. Управляемость автомобиля отличное, качество пластика тоже на 5, за рулём удобно и комфортно. Ну, в добрый путь.

Отзывы автовладельцев Мазда СХ-5 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Мазда СХ-5 2020 цены и комплектации

Технические характеристики Mazda CX-5

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4550 / 1840 / 1675
Колесная база, мм	2700
Клиренс (дорожный просвет), мм	192
Объем багажника, л	442
Снаряженная масса, кг	1451 — 1617
Объем топливного бака, л	56 — 58

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л. с.	150	150
Крутящий момент, Нм	210	210
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	10,4	9,9
Макс скорость, км/ч	199	189
Расход топлива, л
— город	8,7	8,8
— трасса	5,7	5,8
— смешанный	6,8	5,9
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,5
Мощность, л.с.	150	194
Крутящий момент, Нм	210	257
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	6	6
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,6	9,0
Макс скорость, км/ч	184	195
Расход топлива, л
— город	8,9	9,7
— трасса	5,9	6,1
— смешанный	7,0	7,4
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Новая модель Мазда СХ-5 2020 имеет достаточно обширный моторный ряд. Дизель среди них всего один – 2,2-литровый, мощность которого составляет 190 лошадиных сил. Из коробок передач тут можно выбирать как автомат, так и механику. Обе трансмиссии работают в шести диапазонах. Привод может быть как передний, так и полный. Линейку бензиновых комплектаций открывает двухлитровый аппарат на 156 лошадей.

Здесь доступен только автомат и передний привод. Средний вариант — 2.5-литровый, развивающий 188 или 190 сил мощности. Здесь также нет выбора трансмиссии, но можно выбирать привод.

Самым мощным двигателем для CX-5 является турбированный 2.5-литровый аппарат, генерирующий отдачу в 231 лошадей. Он также управляется автоматом, передающим усилия либо на переднюю ось, либо на обе сразу. Тест-драйв машины показал, что она отлично передвигается и по городу, и по трассе, и даже по проселочной местности.

Видео тест-драйв нового Mazda CX-5

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• 333 голоса 28%

  333 голоса — 28% из всех голосов

• 232 голоса 20%

  232 голоса — 20% из всех голосов

• 215 голосов 18%

  215 голосов — 18% из всех голосов

• 123 голоса 10%

  123 голоса — 10% из всех голосов

• 123 голоса 10%

  123 голоса — 10% из всех голосов

• 59 голосов 5%

  59 голосов — 5% из всех голосов

• 47 голосов 4%

  47 голосов — 4% из всех голосов

• 35 голосов 3%

  35 голосов — 3% из всех голосов

• 22 голоса 2%

  22 голоса — 2% из всех голосов

Всего голосов: 1189

25. 02.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда СХ-5 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Новая Мазда СХ-5 2020 модельного года примерила на себя более современный Kodo-дизайн, в котором появилось несколько больше рельефа и прочих декоративных элементов. Автомобиль обладает средними габаритами. Все начинается уже с капота, который имеет большую длину, помещен под наклоном и начинает закругляться ближе к центру. Не обошлось тут и без рельефа.

Следом за капотом идет сильно утопленная в кузов радиаторная решетка, имеющая многоугольную форму, большие размеры и очень мелкую сетку. В центре воздухозаборника красуется значок компании Mazda, а периметр его отделывается тоненькой линией из хрома. Рядом с решеткой располагаются агрессивные фары, принимающие облик длинной, но узкой полосы.

Достаточно интересно смотрится машина в профиль, так как здесь она выделяется наличием стильных форм и кучи рельефа. Стоит также выделить и интересные окна, которые будут разделяться широкими псевдостойками, покрашенными в черный глянец, а в качестве обрамления всех стекол применяется хромированная тонкая линия. Помимо обрамления, хром достался еще большим овальным зеркалам заднего вида, дверным ручкам и вставкам в нижней части кузова.

Меньше всего изменился вид задней части автомобиля. Как и раньше, верхняя половина дверцы багажника располагается под большим наклоном. Состоит она из широкого козырька, стойки которого обрамляют окно. Далее идет основная часть дверцы багажника, включающая в себя очень много ступенчатого рельефа, агрессивные тонкие фонари, а также шильдики, выполненные из хрома.

Салон

На первый взгляд кажется, что Мазда СХ-5 2020 в новом кузове отделывается достаточно просто, но это совсем не так. Машина будет выполняться как хорошими тканями, так и натуральной кожей в богатой комплектации, а некоторые детали получат отделку металлами. Отдельных слов похвалы достойна мультимедийная система, включающая в себя безумное количество современных опций, сильно облегчающих жизнь как водителю, так и пассажирам.

Приборная панель кроссовера имеет достаточно лаконичный облик. Управляется здесь все при помощи небольшого монитора, который отличается огромным функционалом. Ниже него можно заметить аккуратные дефлекторы с хромированным обрамлением, а следом уже идет панель управления климатической системой и отверстия для подключения к машине сторонних гаджетов.

Много всего имеется и на тоннеле. Больше половины от всего пространства здесь выделено под технические детали. Еще чуть места заняли органайзеры, а оставшаяся площадь отведена под подлокотник, скрывающий под собой холодильную установку. Авто все также легко справляется с задачей размещения пяти человек.

Для каждого из них подготовлено удобное посадочное место, отделанное кожей или тканями, а также оснащенное самыми разными опциями. Пассажирам переднего ряда доступны электрические регулировки, система подогрева, настраиваемая боковая поддержка, подголовники и память настроек. Задние пассажиры могут довольствоваться также подогревом, подголовниками, регулировкой наклона спинки, подлокотником с подстаканниками, а также отдельной климатической системой.

Фото новой Мазда СХ-5 2020

Предыдущая

ОбзорыНовая Mazda CX-9 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Следующая

ОбзорыНовая Mazda 6 2020: фото и цена, характеристики седана

2020 Mazda CX-5 Crossover — Фотографии и видео

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные автомобили

,

2020 Mazda CX-5 Дизайн и рабочие характеристики

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные автомобили

,

2020 CX-5 | 5-местный компактный внедорожник

^▲ Финансирование покупки 0% годовых доступно для всех новых моделей Mazda 2020 года. Условия зависят от модели. Типичный пример, основанный на профинансированной сумме 30 106,08 долларов США для CX-5 GX (NVXL80AA00) 2020 года, стоимость заимствования на 48-месячный срок составляет 0 долларов США, ежемесячный платеж составляет 627,21 долларов США с первоначальным взносом 0 долларов США, общая сумма финансовых обязательств составляет 30 106,08 долларов США. Предложение включает фрахт и P.D.E. 1950 долларов США, сбор за OMVIC в размере 10 долларов США, сбор за управление шинами в размере 20 долларов США (все модели — покрывающие расходы Mazda Canada на сбор и переработку шин), сбор за кондиционирование воздуха 100 долларов США и 75 долларов США.28 PPSA. Предложение не включает HST.

^▼ В Квебеке реклама не действует. Ежемесячные финансовые платежи в течение 120 дней (отсрочка платежа) недоступны для правомочных розничных клиентов, которые финансируют модель Mazda (в рамках утвержденного кредита через Scotiabank) у официального дилера Mazda в Канаде. В течение первых 90 дней проценты не начисляются. Контракт будет соответственно продлен. По истечении этого периода начинают накапливаться проценты, и покупатель выплатит основную сумму и проценты в течение срока (но не ранее, чем через 120 дней после даты контракта).При подписании контракта клиенты несут ответственность за первоначальный взнос (если применимо), лицензию и страховой платеж. Предложение может быть изменено / отменено без предварительного уведомления. Срок действия предложения 1-31 августа 2020 г.

^Ω Скидка при покупке наличными (стоимость 2500 долларов США) доступна для соответствующих требованиям розничных клиентов, которые приобретают за наличные новую имеющуюся в наличии модель Mazda3 / Mazda3 Sport 2019 года у официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 по 31 августа 2020 г. Примечание. Скидка на покупку не суммируется с субсидируемыми предложениями Mazda Canada по финансированию закупок, аренде и MRC (включая суммируемые годовые процентные ставки и суммируемые денежные средства по аренде). Скидка на покупку за наличные применяется до вычета налогов. Никакой сдачи наличными или другой ценности. Нельзя применить к прошлым транзакциям. Применяются некоторые условия. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру

Лицензия, страховка, налоги и первоначальный взнос (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться во время покупки. Дилер может продать / сдать в аренду дешевле. Для некоторых автомобилей может потребоваться заказ у дилера / обмен. Предложения действительны с 1 по 31 августа 2020 г., пока товар есть в наличии. Аренда и финансирование в утвержденный кредит только для квалифицированных клиентов.Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к своему дилеру для получения полной информации.

^** Предлагаемая цена на 2020 CX-5 GX (NVXL80AA00) / 2020 CX-5 GS (NVSN80AA00) / 2020 CX-5 GT (NXTN80AA00) / 2020 CX-5 Signature (NXKM80AA00) составляет 27 950 долларов США / 30 650 долларов США / 37 650 долларов США / $ 41900. Цены основаны на рекомендованной розничной цене производителя (MSRP). Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. За подробностями обращайтесь к дилеру. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.

^★ При использовании штатного бензина АКИ 93.Выходная мощность с бензином премиум-класса AKI 87 составляет 227 л.с. при 5000 об / мин и крутящий момент 310 фунт-фут.

^‡ Опционально для модели GT и входит в стандартную комплектацию модели Signature.

^▲ Дополнительно для моделей GX и GS и входит в стандартную комплектацию для моделей GT и Signature.

^▾ В стандартной комплектации для моделей GT и Signature.

^♦ CX-5 2020 года обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент при оснащении двигателем Skyactiv-G 2,5 т с динамическим турбонаддувом по сравнению с автомобилями 2018 и 2020 модельных годов в сегменте компактных внедорожников Global Automakers of Canada.На основании информации, доступной на момент публикации на mazda.ca.

^* Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, по условиям которой нет ограничений по пробегу по следующим конкретным гарантиям Mazda: (i) новый трехлетний автомобиль; (ii) трехлетняя помощь на дороге; (iii) 5-летняя трансмиссия; и (iv) 7-летняя защита от перфорации. Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. Все гарантии Mazda остаются в соответствии с условиями, ограничениями и ограничениями, доступными на mazdaunlimited.ca.

^† Расчетная экономия топлива основана на утвержденном правительством Канаде пересмотренном методе 5-тактных испытаний. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как, где и когда вы едете. Только для сравнения. Для получения дополнительной информации о пересмотренном пятицикловом тестировании посетите mazda.ca/5cycle.

^TM SiriusXM, логотип SiriusXM, названия каналов и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc. и используются по лицензии.

Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированный в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.

.

Android Auto является товарным знаком Google LLC.

,

Тест-драйв Mazda CX-5 2020: обзор автомобиля, цена, фото

24 мая 2020 0

Модель 2020 года получила несколько интересных обновлений, которые делают ее более изысканной и современной.

Кроссовер Mazda CX-5, который в своем классе уже долго остается одним из лидеров, в последнее время получил несколько сильных соперников – очередные поколения Toyota RAV4 и Honda CR-V. И не только среди конкурентов – весной появилась немного меньшая «сестра» Mazda CX-30, которая внешне очень похожа на СХ-5, а по интерьеру и технологиям стремится перегнать старшую модель.

Поэтому обновление 2020 года, которое постигло Mazda CX-5, имело целью «закрыть пробелы», из-за которых соперники могли набирать лишние баллы при сравнениях. А также усилить те качества, в которых CX-5 всегда была сильна.

Также интересно: Встречаем первый электрокар Mazda MX-30

Мягко и стильно

Внешне отличить обновленную Mazda CX-5 от модели предыдущих лет очень сложно – различий практически нет. Разве что передний логотип на топ-комплектации стал плоским. В нем скрываются радары систем безопасности.

LED-фары и LED-противотуманки на Mazda CX-5 устанавливаются с минимальной комплектацией, а вот задние фонари светодиодные только на полноприводных версиях. Если очень внимательно изучать обновленную модель внешне, то на топ-версии, как у нас на тесте, можно увидеть другой дизайн 19-дюймовых колесных дисков и камеры обзора системы 360 градусов – до недавнего времени их на CX-5 не было.

В салоне отличий гораздо больше, хотя они и не бросаются в глаза. Во-первых, в комплектации ТОР появилась обивка сидений и элементов салона кожей наппа – это изысканный мягкий материал, который ранее был доступен только в премиум-брендах. Эти сидения получили еще и вентиляцию, хотя их форма не изменилась. На дверях и перед передним пассажиром – отделка шпоном со структурой дерева – не только внешне, но и на ощупь. Потолок и стойки – черного цвета, безрамочное зеркало заднего вида… Стало действительно дорого-богато!

Центральный дисплей на консоли увеличился в размерах, но только на 1 дюйм: вместо 7″ в прошлогодней версии он теперь 8″. Без линейки не заметишь. Но если к нему подсоединить смартфон, то на экране машины появятся иконки программ телефона – системы Apple Car Play и Android Auto работают во всех версиях CX-5. А вот система обзора 360 градусов на этом дисплее могла быть и лучше. По крайней мере, у «младшей» сестры Mazda CX-30 качество картинки на порядок выше. Здесь изображение дает разве что приблизительное представление «где я», а вот детали заметить трудно.

Японцы также умело замаскировали еще один дисплей – на панели приборов. На первый взгляд там ничего не изменилось – круглый циферблат и белые циферки на темном фоне. Но на самом деле в центре панельки – дисплей, который в консервативном стиле Mazda показывает почти те же показатели, что и раньше. И только когда включаешь зажигание, он выдает себя надписью CX-5.

Также интересно: тест-драйв Mazda CX-3

Комфорт и безопасность

Первые же метры движения в обновленной Mazda CX-5 2020 года дают четкое понимание: шумоизоляция здесь стала еще лучше, хотя в новом кузове этот показатель уже был на высоком уровне. Традиционно для “Мазды” хорошо ощущается басок двигателя при разгоне, а вот звуки дороги и ветра не донимают. Также комфортнее стало и пассажирам сзади – на трассе разговаривать с ними можно, не повышая голос.

Подвеска заслуживает комплиментов – машина проходит неровности мягко и упруго, не допускает громких или глубоких ударов. При этом управляемость на высоте – как мы уже привыкли на Mazda CX-5. В обновленной модели установлена ​​модернизированная система G-Vectoring Control+, которая следит за идеальными траекториями на поворотах. А вот к тормозам надо привыкать – перед самой остановкой их хочется дожимать сильнее.

Знакомый 2,5-литровый бензиновый двигатель имеет систему отключения цилиндров на прямолинейных участках и рекуперации энергии. Это на трассе дает некоторую экономию горючего. Но расход бензина больше зависит от скоростного режима: если 110-120 км/ч борткомпьютер показывал 8,0 литра на сотню пути, то при 130 км/ч – приближался к 8,4-8,5 литров. И это при использовании активного круиз-контроля, когда электроника самостоятельно решает, как “крутить” двигатель и когда переключать передачи. В городском режиме расход топлива составляет 9-10 л – ведь здесь помогает система «стоп-старт», которая на светофорах глушит двигатель.

Читайте также: Mazda CX-5 сменит название в третьем поколении

Проверить систему спуска с горы, которая добавилась на новых полноприводных версиях, не было возможности. А вот новая система контроля усталости водителя предлагала отдохнуть дважды за путь в 250 км. Так же, как система слежения за разметкой полностью не дает расслабиться: когда машина пытается выехать за свою полосу, руль немного корректирует движение в правильном направлении, но потом дает звуковой сигнал и уже не «упирается». Полный автопилот еще не работает! Зато к работе активного круиз-контроля практически нет замечаний – система работает прогнозируемо и мягко.

Багажник удобный, а шторка очень удобно открывается вместе с задней дверкой. В украинских версиях, как и в европейских, уже нет запасного колеса – лишь набор для ремонта.

Быть в тонусе

Все модели «Мазды» ежегодно получат обновления, которые на первый взгляд мало заметны. Однако постоянные усовершенствования каждый раз делают эти японские машины более конкурентоспособными и современными, а главные преимущества в виде яркого дизайна и премиум-направленности в комфорте никуда не исчезают.

Набор усовершенствований, которые получила Mazda CX-5 в 2020 году, тоже нельзя назвать революционными, однако сделали ее еще более современной и комфортной. И пусть более молодые модели «прижимают», бестселлер бренда всегда будет иметь для них достойный ответ.

Автор: Сергей Матусяк
Фото: Андрей Яцуляк.

Технические характеристики	Mazda CX-5 TOP 4WD
ДВИГАТЕЛЬ	Рабочий объем 2488 см3, мощность 194 л.с. при 6000 об/мин., крутящий момент 258 Нм при 4000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Полный привод, 6-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВ	Кроссовер, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4550/1840/1680 мм, база 2700 мм, снаряженная масса 1585 кг, полезная нагрузка 555 кг, объем багажника 477/1377 л, объем бака 58 л
ПОДВЕСКА	Подвеска передняя/задняя: независимая/независимая. Шины передние/задние: 225/55 R 19, клиренс 200 мм
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 195 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 9,2 с. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 8,8/6,3/7,2 л/100 км.
ЦЕНА	от 808 100 грн. (ТОР 2020 года – 1 119 400 грн).

Mazda CX-5 уступит место модели CX-50 классической компоновки — Авторевю

Фото: компания Mazda

Год назад Mazda обнародовала план разделения модельного ряда на два семейства. Small Architecture будет состоять из электромобилей и компактных моделей с поперечными моторами, а более дорогие машины (Large Architecture) будут иметь продольно расположенные двигатели (включая рядные «шестерки») и должны вывести японскую марку на новый уровень престижа. Уже фактически подтверждено, что первой моделью на новой заднеприводной платформе станет седан Mazda 6 следующего поколения: он появится в 2022 году. А теперь испанский портал Coche Spias сообщает о том, что классическую компоновку примерит еще и кроссовер Mazda CX-50, который придет на смену модели CX-5.

Смена индекса вписывается в нынешнюю стратегию марки: на рынок уже вышел паректник Mazda CX-30, на очереди электрический паркетник MX-30. Новый индекс CX-50 компания зарегистрировала в Европе еще прошлым летом. Судя по всему, CX-50 станет крупнее нынешней «пятерки», которая насчитывает 4550 мм в длину, и окажется одноклассником паркетника Mercedes GLC. Раскрыта и запланированная гамма моторов. На ее вершине окажутся рядные шестицилиндровые двигатели мощностью около 285 л.с. — бензиновый трехлитровый Skyactiv-X с компрессором и 48-вольтовым стартер-генератором, плюс турбодизель Skyactiv-D объемом 3,3 л. Но ожидаются и четырехцилиндровые моторы: дизель 2.2 (190 л.с.), атмосферник Skyactiv-G 2.5 такой же мощности со стартер-генератором, а также его турбоверсия на 230 «лошадей».

Однако ждать новый кроссовер придется долго: он выйдет уже после седана Mazda 6, то есть не раньше конца 2022 года. К тому же пока все эти радужные перспективы не подтверждены самой Маздой.

Mazda CX-5 2022 года: предварительный просмотр, фотографии, дата выпуска

Ожидается, что после получения ряда новых функций в 2021 году Mazda CX-5 2022 года перейдет в новый модельный год без каких-либо серьезных изменений. Возможный редизайн 2023 модельного года может быть уже в картах. CX-5 остался неизменным с тех пор, как он был полностью переработан в 2017 году, и на протяжении многих лет он получал новые функции, уровни отделки салона и двигатели, чтобы оставаться свежим. Несмотря на то, что CX-5 начинает стареть, высококлассный дизайн и высокая производительность внедорожника по-прежнему делают его одним из лучших вариантов в своем классе.

Mazda представила совершенно новый CX-5 в 2017 году, и тот же дизайн должен сохраниться в 2022 модельном году. Внедорожник отличается дизайном Mazda Kodo, что придает ему гармонию с другими внедорожниками в линейке бренда. Передняя решетка с мелкими точками вместо горизонтальных полос ведет прямо к тонким фарам. Сзади CX-5 имеет скромный задний спойлер, двойные выхлопные трубы и острые задние фонари. Пышный силуэт CX-5 и агрессивная задняя стойка придают ему дизайн, с которым не могут сравниться другие компактные внедорожники.

CX-5 более высококлассный, чем большинство других компактных внедорожников в этом классе. Премиальные материалы и высококлассный дизайн помогают Mazda выделиться как один из автомобилей высшего класса. Одним из основных элементов, которые придают CX-5 внешний вид высокого класса, является чистый дизайн приборной панели и лаконичная компоновка центральной консоли. Четкие циферблаты, удобные сиденья, доступная кожаная обивка и опциональная отделка из натурального дерева придают CX-5 ощущение роскошного внедорожника. К 2022 году интерьер должен остаться прежним, и это хорошо.

Никаких изменений в силовые агрегаты CX-5 2022 года не ожидается. Базовый двигатель — это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом будет по-прежнему доступен, производя 250 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя поставляются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартный двигатель поставляется с передним приводом в стандартной комплектации, а двигатель с турбонаддувом — с полным приводом.

В следующем модельном году не ожидается изменений в функциях безопасности.Стандартные функции безопасности CX-5, которые должны быть перенесены, включают предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и автоматический дальний свет. Покупатели смогут получить проекционный дисплей, распознавание дорожных знаков, передние и задние датчики парковки, систему парковки с круговым обзором, автоматическое экстренное торможение задним ходом и систему контроля внимания водителя в качестве дополнительных опций.

Полный обзор цен и уровней отделки салона

Mazda CX-5 2021 года претерпевает несколько незначительных изменений, включая несколько более высокие базовые цены по сравнению с прошлогодней моделью.Но по сути, Mazda CX-5 — один из лучших пятиместных кроссоверов, которые вы можете купить сегодня, и мы говорим это с большим уважением к Toyota RAV4, Honda CR-V и Subaru Forester, чтобы назвать некоторых.

Легко понять, почему CX-5 является самым продаваемым автомобилем Mazda в США. Он удачно сочетает в себе утонченный дизайн, премиальный салон и динамические рефлексы — три основных составляющих отличного семейного автомобиля. Кроме того, CX-5 также является одним из самых безопасных внедорожников на рынке. «Мы гордимся тем, что являемся лучшими обладателями награды IIHS TOP SAFETY PICK + 2020 года», — сказал Джефф Гайтон, президент Mazda.«Это большое достижение, и оно проистекает из нашей приверженности нашим владельцам».

Безопасность превыше всего

В стандартную комплектацию каждого CX-5 входит i-Activesense, набор функций Mazda для помощи водителю. Пакет включает в себя радарный круиз-контроль с функциями Stop & Go, расширенную поддержку интеллектуального городского тормоза с обнаружением пешеходов, интеллектуальную поддержку торможения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

«Всегда помня о своих клиентах, Mazda стремится предоставлять самые передовые технологии безопасности, дающие нашим клиентам более приятные и уверенные ощущения от вождения», — добавил Гайтон.

Mazda CX-5 2021 года. Фото: Mazda North American Operations.

Mazda CX-5 2021 года: что нового

В отделе дизайна CX-5 не так много нового. У него все еще есть чувственные линии тела, которые, по словам Mazda, создают ощущение движения, силы и красоты. С должным уважением к великолепному седану Mazda 6, CX-5 является воплощением философии дизайна Mazda Kodo «чувство движения», выделяя его среди толпы претендентов или двойников. Если вы новичок в жанре кроссовера, взгляните на CX-5, и судите сами.

Новинка 2021 года — это (к счастью) увеличенный 10,25-дюймовый центральный дисплей с трехлетней пробной версией Mazda Connect, что означает возможность удаленно контролировать или просматривать состояние вашего CX-5 с помощью приложения MyMazda. Точка доступа Wi-Fi поставляется с трехмесячной пробной версией или 2 ГБ. У вас также есть возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, что приятно.

Также новинкой является ограниченная отделка Carbon Edition. Если вам нравится серый цвет, то вам понравится краска Polymetal Grey CX-5 Carbon Edition, черные 19-дюймовые легкосплавные диски и глянцевые черные внешние акценты.

Двигатель и трансмиссия

Mazda CX-5 2021 года имеет стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-G под капотом. Двигатель выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-футов. крутящего момента на обычном соке с октановым числом 87 или премиальном соке с октановым числом 93. Мельница Skyactiv-G сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией передних колес, в то время как полный привод является опцией для всего диапазона. Модели с передним приводом получают контроль Mazda G-Vectoring, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой, несмотря на отсутствие колес с приводом от двигателя.

2,5-литровый двигатель Mazda с турбонаддувом Skyactiv-G

также доступен для определенных уровней отделки салона. На диете топлива премиум-класса он выдает 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов. крутящего момента. Если вы будете кормить его обычным неэтилированным бензином, двигатель по-прежнему выдает здоровые 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов. крутящего момента.

Фото: Mazda North American Operations.

Mazda CX-5 2021 года: уровни отделки салона

CX-5 доступен в семи уровнях отделки салона, в том числе в новой версии Carbon Edition и Cardon Edition с турбонаддувом.Информация о ценах включена в каждый уровень отделки салона ниже. Добавьте дополнительно 1100 долларов на пункт назначения и обработку или 1145 долларов, если вы живете на Аляске.

CX-5 Спорт

Сразу же, он дороже, чем базовый CR-V или Forester, но RAV4 по-прежнему стоит немного дороже на начальном этапе. Несмотря на это, вы получаете кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, запуск с кнопки, электронный стояночный тормоз, дистанционный вход без ключа, камеру заднего вида, автоматическое включение / выключение светодиодных фар и 17-дюймовые легкосплавные диски.Он также имеет задний спойлер, тканевые сиденья, управление дальним светом, подключение по Bluetooth и чувствительные к дождю дворники.

• MSRP FWD: 25 270 долларов США
• MSRP AWD: 26 670 долларов США

CX-5 Touring

Mazda CX-5 Touring 2021 года начинается там, где заканчивается модель Sport. Touring включает в себя передние сиденья с подогревом, обтянутые кожзаменителем премиум-класса, двухзонный климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, дополнительные порты зарядки для задних пассажиров, светодиодные фары с автоматическим выравниванием, аудиосистему с шестью динамиками и усовершенствованный вход без ключа.

Пакет Touring Preferred SV стоит дополнительно 1445 долларов. Он добавляет больше премиальных вещей, таких как люк с электроприводом, кожаная обивка, задняя дверь с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передние сиденья с электроприводом с памятью и аудиосистема Bose с 10 динамиками.

• MSRP FWD: 27 010 долларов США
• MSRP AWD: 28 410 долларов США

Mazda Carbon Edition family. Фото: Mazda North American Operations.

CX-5 Carbon Edition и Carbon Edition Turbo

Mazda CX-5 Carbon Edition 2021 года стоит от 28 855 долларов и поставляется с сделанной на заказ серой краской, 19-дюймовыми черными легкосплавными дисками и красными кожаными сиденьями поверх пакета Touring Preferred SV Package.Между тем, Carbon Edition Turbo включает в себя все перечисленные выше тонкости, но с более мощным турбомотором.

• MSRP Carbon Edition FWD: 28 855 долларов США
• MSRP Carbon Edition AWD: 30 255 долларов США

• MSRP Carbon Edition Turbo FWD: 30 660 долларов США
• MSRP Carbon Edition Turbo AWD: 32060 долларов США

Гранд Туринг

Переходя на CX-5 Grand Touring, вы получаете все преимущества пакета Touring Preferred SV, но в него входят подрулевые переключатели, светодиодные задние и противотуманные фары, адаптивные светодиодные фары и 19-дюймовые серебряные сплавы.CX-5 Touring доступен только со стандартным 2,5-литровым атмосферным двигателем.

• MSRP FWD: 30 460 долларов США
• MSRP AWD: 31 860 долларов США

Пакет GT Premium доступен для Grand Touring за дополнительные 1625 долларов США.

Интерьер Mazda CX-5 2021 года. Фото: Mazda North American Operations.

CX-5 Grand Touring Резерв

Mazda CX-5 Grand Touring Reserve 2021 года доступна только с двигателем с турбонаддувом и полным приводом.Эта модель стоимостью от 35 285 долларов США включает в себя проекционный дисплей, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, зеркала с автоматическим складыванием и антиобледенитель стеклоочистителя.

CX-5 Подпись

Подобно Grand Touring Reserve, Mazda CX-5 Signature 2021 года доступна только с турбомотором и полным приводом. Комплектация Signature начинается с 37 405 долларов и поставляется с 19-дюймовыми темно-серебряными колесами, сиденьями из кожи Nappa премиум-класса, оригинальной деревянной отделкой, черной обшивкой потолка и окружающим освещением.Вы также получаете больше технологий безопасности, включая поддержку умных городских тормозов, предупреждение о внимании водителя и распознавание дорожных знаков.

2021 Mazda CX-5 Наличие

Первые поставки нового CX-5 начнутся в сентябре. А пока воспользуйтесь нашими удобными инструментами для покупки автомобилей, чтобы узнать, какие дилеры в вашем районе предлагают лучшие скидки и льготы. У нас также есть подробное руководство по гарантии Mazda, которое также поможет вам.

Элвин Рейес — заместитель редактора Automoblog.В молодые годы он изучал гражданскую авиацию, воздухоплавание и бухгалтерский учет и до сих пор очень привязан к своему бывшему Lancer GSR и Galant SS. Еще он любит жареную курицу, музыку и фитотерапию.

Фото и источник: Mazda North American Operations.

Обзор автомобиля

: компактный внедорожник Mazda 2021 CX-5

Ларри Ларк, участник

Компактный внедорожник Mazda 2021 CX-5 продолжает оставаться недооцененным автомобилем в этой конкурентной категории.

Лучшая полноприводная модель Signature — прекрасный тому пример.

Современный дизайн и впечатляющие впечатления от вождения. CX-5 включает в себя множество функций премиум-класса в качестве стандартного рабочего оборудования, что также делает его выгодным предложением.

Модель 2021 года превзошла все ожидания благодаря самому большому в истории информационно-развлекательному дисплею (10,25 дюйма), новым функциям безопасности i-Activesense и новой стильной версии Carbon Edition. Он также входит в комплектацию Touring, Touring Preferred и Grand Touring one Grand Touring Reserve.

Мой тестер поставлялся с доступным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Skyactiv-G с турбонаддувом, который вырабатывает 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением передач с ручными подрулевыми переключателями и спортивным режимом.

CX-5 обеспечивает мощность по команде, будь то подъем на уклон или прохождение трассы I-5. CX-5 управляется больше как автомобиль, чем внедорожник: он быстро проходит повороты и повороты с небольшим наклоном тела или жалобами.

За неделю езды по городу и шоссе эта комбинация обеспечила экономию топлива чуть более 25 миль на галлон.CX-5 вмещает пятерых взрослых с функциональным грузовым отсеком за задними сиденьями.

Touring добавляет тонкие усовершенствования за счет подогрева сидений водителя и переднего пассажира, сидений из кожзаменителя со вставками Lux Suede и двухзонного автоматического климат-контроля. Пассажиры на заднем сиденье могут насладиться добавлением вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха, центрального подлокотника и двух USB-портов для зарядки. Другие обновления включают вход без ключа и заднее защитное стекло.

Grand Touring добавляет аудиосистему Bose с 10 динамиками, кожаные сиденья, люк с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, заднюю дверь с электроприводом, светодиодные задние фонари, противотуманные и дневные ходовые огни, систему адаптивного переднего освещения, двойные зеркала заднего вида с подогревом и 19-дюймовые блестящие серебряные диски из алюминиевого сплава.

Запас добавляет турбомотор, полный привод, вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса, автоматическое складывание зеркал заднего вида и очиститель стеклоочистителя.

CX-5 Signature высшего уровня включает в себя все вышеперечисленное, а также передовые технологии, включая навигационную систему распознавания дорожных знаков и продуманный дизайн. Новые функции безопасности i-Activsense, интеллектуальные городские тормоза, поддержка заднего хода и оповещение водителя о внимании, присоединяются к монитору с обзором 360 ° с передними и задними датчиками парковки, которые теперь обновлены с цифровой четкостью высокого разрешения.

В то время как G-Vectoring Control и передний привод входят в стандартную комплектацию, полноприводная система Mazda i-Activ с усилителем тяги на бездорожье доступна во всех комплектациях.

CX-5 в стандартной комплектации поставляется с фирменным набором функций безопасности i-Activsense, включая радарный круиз-контроль с функцией остановки и движения, расширенную поддержку интеллектуального городского тормоза с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения и мониторинг слепых зон с задней

Предупреждение о перекрестном трафике. Другие стандартные функции включают обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, управление дальним светом, телефон громкой связи Bluetooth и сопряжение аудио, а также два передних USB-входа.

Еще одна особенность Mazda — это награда «Автомобиль и водитель», удостоенная 10-й награды четвертый год подряд. Журнал оценивает динамику, дизайн и стоимость внедорожника.

Базовая цена: 38 630 долларов

Текущая цена: 38 630 долларов США.

Плата за место назначения включена в базовую цену. Транспортные средства предоставляются производителем. Прейскурантная цена может отличаться в местных представительствах.

Учитывая то, как мы выражаем свое мнение в современном мире, мы закрыли комментарии на наших веб-сайтах.Мы ценим мнение наших читателей и призываем вас поддерживать разговор.

Пожалуйста, не стесняйтесь делиться своими советами по истории по электронной почте [email protected].

Чтобы поделиться своим мнением для публикации, отправьте письмо через наш сайт https://www.bellevuereporter.com/submit-letter/. Включите свое имя, адрес и номер телефона в дневное время. (Мы будем публиковать только ваше имя и родной город.) Мы оставляем за собой право редактировать буквы, но если вы ограничите свое имя до 300 слов или меньше, мы не будем просить вас сокращать его.

Mazda CX-5 2019 года | Максимальная скорость

Mazda CX-5 Экстерьер

2019

Что ж, новая Mazda CX-5 2019 года выглядит идентично модели 2018 года. Однако модели с 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом можно узнать, если знать, где искать.

Прежде всего, отделка салона Signature, где вы действительно получаете полный привод, много передач, а этот крутой двигатель включает стандартные 19-дюймовые колеса.

Это первая подсказка.Вторая подсказка — датчики парковки спереди и сзади. Ага, только модель Signature, видимо, получила такую ​​опцию. Итак, если вам довелось увидеть CX-5 с 19-дюймовыми колесами, табличкой AWD и датчиками парковки, вполне возможно, что вы также смотрите на модель с 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом.

Помимо топовой комплектации Signature, Mazda представила CX-5 Grand Touring Reserve. Он подходит чуть ниже Signature, но лишен некоторых роскошных функций Signature. Тем не менее, он идет с полным приводом и 2.Двигатель 5 литров. Снаружи, очевидно, у него нет 19-дюймовых колес (хотя, вероятно, они доступны в качестве опции), но есть спортивные зеркала заднего вида с электроприводом. То, чего не было у Mazda CX-5 до этого модельного года.

Mazda CX-5 Интерьер

Очевидно, представив два новых уровня отделки салона (помимо Sport, Touring и Grand Touring), Mazda пришлось пересмотреть салон CX-5.

В этом отношении Grand Touring Reserve теперь мигает своим проекционным дисплеем с распознаванием дорожных знаков, кожаными сиденьями — полностью вентилируемыми спереди и сзади, — рулевым колесом с подогревом и даже антиобледенителем стеклоочистителя.

Переходя еще дальше к Mazda CX-5 Signature 2019 года, вы можете наслаждаться обзором на 360 градусов благодаря новой системе внешней камеры, а кабина будет залита светодиодной подсветкой. Свет будет падать на элегантно оформленные деревянные вставки на приборной панели. Mazda — это подлинность, поэтому дерево также подлинное. Черт возьми, изменения внутри Signature, по сравнению со всеми другими версиями CX-5, включают также добавление специального рулевого колеса. Конечно, меньше крутого кожаного салона ожидать не приходится.В данном случае я говорю о коже Caturra Brown Nappa. Я считаю, что это добавляет элегантности и без того хорошо обновленной кабине CX-5.

Если вы, однако, не в восторге от перспектив высококлассных и дорогих внедорожников Mazda CX-5 2019 года, то даже модели из нижнего диапазона предлагают удивительно хорошо оборудованный салон.

Начиная с Touring, внутри можно найти 7-дюймовый дисплей.

С его помощью вы можете получить доступ к информационно-развлекательной системе, которая фактически поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.И это важная часть любой новой автомобильной головоломки.

Переместите его в Grand Touring, и компактный внедорожник CX-5 2019 года оснащен настраиваемым 7-дюймовым дисплеем. Все вещи, которые можно считать премиальными, не так ли?

Mazda CX-5 Трансмиссия и производительность 2019 года

Для трех пакетов отделки нижнего уровня — Sport, Touring и Grand Touring — Mazda специально предлагает установку с передним приводом и безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента.

Очевидно, что там мало что изменилось, тем не менее, Grand Touring Reserve и Signature поставляются исключительно с системой полного привода и 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом.

Это тот же двигатель, который Mazda уже предлагает для потрясающей Mazda 6 (мне нравится машина, ничего не могу с собой поделать) и CX-9. Как и в случае с ними, если вы не против потратить немного больше денег на топливо с октановым числом 93, этот двигатель будет выдавать 250 лошадиных сил и 310 фунт-футов крутящего момента. Откажитесь от топлива с октановым числом 93, и у вас останется 227 лошадиных сил.В любом случае неплохо, но, учитывая, что вы будете обналичивать к северу от 35000 долларов за компактный внедорожник, вы также можете купить для него лучшее топливо.

Независимо от модели и двигателя, которые вы выберете, вы остановитесь на шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Никакого вариатора и ручного варианта тут нет. Думаю, в этом нет ничего плохого. Еще одна интересная функция — это стандартный и обновленный G-Vectoring Control Plus. Это система, которая снижает крутящий момент на определенных колесах во время поворота, что, в свою очередь, снижает нагрузку на колесо, улучшая прилипание и, в конце концов, заставляет автомобиль поворачиваться быстрее и плавнее.Раньше подобная система не была доступна из-за слабой вычислительной мощности компьютеров в автомобилях Mazda. Однако теперь система может реагировать за несколько миллисекунд и, по словам некоторых журналистов, тестировавших ее на Mazda 6, в основном ненавязчиво, но довольно эффективно.

Помимо интеграции G-Vectoring Control Plus, Mazda сообщила, что изменила некоторые характеристики подвески и рулевого управления.

Все для того, чтобы создать внедорожник с забавными и увлекательными ходовыми качествами.В конце концов, это одна из главных задач каждого автомобиля Mazda.

Последние мысли

Mazda CX-5 2019 года похожа на усовершенствованную версию компактного внедорожника прошлого года. Добавленные уровни отделки салона, гораздо более мощный двигатель и исключительное роскошное оборудование делают его намного интереснее, чем раньше. Я бы сказал, что это первый раз, когда Mazda должным образом постучала в двери Premium. Я все еще не могу сказать, что это автомобиль премиум-класса, так как он должен найти свой путь к большому количеству клиентов, которые будут рады заплатить за него большие деньги.

Mazda CX-5 2019 года стоит от 25 345 долларов, однако модели, которые вам действительно нужны, намного дороже. Цена Mazda CX-5 Signature 2019 года легко превышает 38000 долларов с некоторыми опциями. Grand Touring Reserve стоит на пару тысяч дешевле.

Дополнительная литература

Прочтите наш полный обзор Mazda CX-5 2018 года.

Чем отличается редизайн

Иногда автомобили не сильно меняются из года в год, за исключением добавления дополнительных стандартных функций. Показательный пример: Toyota 4Runner; это часто является благом для бывших в употреблении покупателей.Другие же меняются более существенно. Так обстоит дело с Mazda CX-5, которая была переработана в 2017 году и недавно обновлена ​​в 2020 году. Но насколько действительно изменился дизайн самого популярного (и, возможно, лучшего) внедорожника / кроссовера Mazda?

К счастью, у моих родителей есть Mazda CX-5 2016 года выпуска, которую они купили новой. И пока у меня был заемщик CX-5 Signature 2020 года, я решил последовательно сравнить 2 поколения кроссоверов.

Mazda CX-5 2020 года выпуска: характеристики и особенности Mazda CX-5 Signature 2020 vs.Mazda CX-5 Sport 2016 года | Мэтью Скварчек

Стоит отметить, что Mazda CX-5 2016 года моих родителей не может быть напрямую сопоставима с CX-5 2020 года по характеристикам. Это Sport, базовая комплектация, хотя и с несколькими опциями. Моя — лучшая в ассортименте Signature, которой даже не существовало до 2019 года.

Mazda CX-5 Sport 2016 года в салоне | Мэтью Скварчек

Но мы все еще можем сравнить характеристики Sport 2016 и 2020. В 2016 году Mazda CX-5 Sport в стандартной комплектации поставлялась с тканевыми сиденьями, Bluetooth, входом без ключа с кнопкой запуска, складным задним сиденьем 60/40 и элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, сообщает Autotrader .Модель моих родителей имеет пакет задней камеры, который добавляет резервную камеру и цветной сенсорный экран информационно-развлекательной системы с диагональю 7 дюймов. Позднее этот пакет станет стандартным в модели «2016.5», сообщает Car and Driver .

В дополнение ко всему, Mazda CX-5 Sport 2020 года имеет светодиодные фары, Android Auto, Apple CarPlay и полный пакет ADAS, сообщает Autotrader . Он также оснащен системой Mazda «G Vectoring Torque Control» Autoweek , которая, как сообщается, улучшает прохождение поворотов за счет кратковременного снижения крутящего момента и смещения веса вперед.Отделка Signature добавляет кожаную обивку Nappa, задние сиденья и рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, навигацию, проекционный дисплей и систему камер на 360 ° с датчиками парковки.

Что касается трансмиссии, то комплектации Mazda CX-5 Sport 2016 и 2020 годов довольно похожи. Хотя модель 2016 года стандартно поставлялась с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, CX-5 Sport моих родителей имеет полный привод. Это означает, что у него 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и 2-ступенчатая.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. и 185 фунт-фут, сообщает Autotrader .

Это тот же двигатель, что и в Sport 2020, с той же коробкой передач. Signature, тем не менее, поставляется исключительно с полным приводом и 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 250 л.с. и 320 фунт-фут на топливе премиум-класса.

Отличия в дизайне

Однако список функций — не единственное, чем Mazda CX-5 2020 года отличается от модели 2016 года.Его дизайн внутри и снаружи отличается от предыдущей модели не только внешне.

Mazda CX-5 Sport 2016 года (слева) и Mazda CX-5 Signature 2020 года сзади | Matthew Skwarczek

На фотографии выше видно, что CX-5 2020 года ниже модели 2016 года. Это не из-за подвески: Motor Trend сообщает, что крыша обновленного кроссовера на 0,4 дюйма ниже, чем у модели до редизайна. Новая модель также немного шире и длиннее, хотя, хотя ее колесная база короче, у нее, как сообщается, больше места для ног сзади.

Подвеска и шасси новой Mazda CX-5 также отличаются от моделей 2016 года, сообщают Car и Driver . Амортизаторы двигаются с меньшим трением, а также имеют гидравлические втулки. К тому же шасси более жесткое. А в 2020 году Mazda сделала CX-5 еще более шумопоглощающим.

Mazda CX-5 2016 и 2020 годов также различаются внутри. Центральная консоль расположена более горизонтально, чем вертикально, как описывает Roadshow , с отдельно стоящим сенсорным экраном вместо встроенного в приборную панель.Линия ремня у новой модели также выше, что создает ощущение, что вы сидите глубже. Кроме того, сиденья старой модели уже и имеют более сильную поддержку.

Чем отличается Mazda CX-5 2020 года от модели 2016 года?

По общему признанию, Mazda CX-5 2016 года моих родителей проехала почти 40 000 миль. Таким образом, компоненты подвески и рулевого управления не такие безупречные, как на Signature 2020 года, который проехал 2800 миль. Но даже в этом случае есть явная разница между моделью 2016 года и моделью 2020 года.

По сравнению с CX-5 2020 года ходовая часть модели 2016 года примерно такая же жесткая, но подвеска менее эластична. Вы чувствуете себя в новой машине, когда едете по ухабам, но в старой машине это более выражено. Он точно не едет резко; Mazda CX-5 2016 года просто не так хорошо амортизирована.

Кроме того, рулевое управление стало легче и менее прямым; это не так туго. Частично это может произойти из-за того, что Mazda прикрутила модернизированную рулевую рейку CX-5 болтами непосредственно к подрамнику.И вы можете почувствовать разницу в высоте крыши, колесной базе и ширине колеи: центр тяжести CX-5 2020 года кажется ниже, чем у модели 2016 года. Более новая модель водит больше как автомобиль — в хорошем смысле. Хотя, как и у более старой модели, его педаль тормоза все еще кажется немного мягкой на пике хода.

СВЯЗАННЫЙ: Mazda каким-то образом сделала CX-5 лучше, уменьшив его топливную экономичность

Интересно, что 2,5-литровый атмосферный двигатель Mazda CX-5 2016 года звучит менее грубо, чем двигатель с турбонаддувом модели 2020 года.Более старый автомобиль внутри громче, с большим шумом колес, шин и трансмиссии. Но сам двигатель не такой грубый. Однако трансмиссия нового автомобиля, похоже, имеет лучшую программную настройку. Коробка передач 2016 года в целом переключается плавно, но некоторые маневры на низкой скорости могут сделать ее немного рывковой.

Стоит ли по-прежнему рассматривать бывшую в употреблении модель до редизайна? Honda CR-V 2015 | Honda

СВЯЗАННЫЙ: Эдмундс оценивает эту Mazda как лучший подержанный внедорожник

Нельзя сказать, что Mazda CX-5 2016 года — плохой кроссовер. Truck Trend сообщает, что хотя у модели 2016 года были некоторые заметные проблемы, CX-5 до редизайна по-прежнему остается отличной подержанной покупкой. На дороге она не такая резкая и гибкая, как модель 2020 года, но все же ездить на ней довольно весело. Даже без новейших функций ADAS это лучший выбор IIHS. Кроме того, он превзошел современные Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Tucson и Subaru Forester в сравнении Motor Trend .

Это также дешевле, чем купить новенькую Mazda CX-5. Kelley Blue Book сообщает, что CX-5 Sport AWD 2016 обычно стоит около 16000 долларов. Между тем, цена CX-5 Sport AWD 2020 года начинается с 26 590 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Mazda CX-5 продолжает зарабатывать рекомендации от потребительских отчетов

При этом Autotrader предпочитает модернизированную модель старой. В целом он просто более изысканный, тише и даже лучше в управлении. И помимо дополнительных стандартных технологий, есть еще и стиль. Кроме того, Mazda CX-5 Sport AWD 2017 года всего на 2000 долларов больше, чем модель до редизайна, сообщает KBB .По таким ценам переработанный CX-5 стоит доплаты.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Mazda CX 5 2017 — цена нового автомобиля, характеристики, выпуск и новые фотографии представлены

PH

Новая Mazda CX-5 2017 — флагманский автомобиль японского автопроизводителя.

Mazda CX-5 поступит в продажу с 30 июня в Великобритании с ценами от 23 695 фунтов стерлингов до 33 195 фунтов стерлингов.

С тех пор как первый CX-5 впервые поступил в продажу, прошло более 1 штуки.Было продано 5 миллионов версий, то есть на этот автомобиль приходится примерно 25% мировых продаж Mazda.

Абсолютно новый внедорожник отличается новым динамичным стилем, который наиболее примечателен более узкой и гладкой передней частью, решеткой радиатора и нижней линией крыши.

Mazda также отказалась от спойлера, пластиковых бамперов и боковых порогов, что придает автомобилю более изысканный и изысканный вид.

При проектировании экстерьера автомобиля Mazda использовала концепцию «изысканной прочности» и «ориентированный на человека» интерьер.

Японский производитель автомобилей заявляет, что CX-5 является частью их философии «автомобиль и водитель» «Jinba-Ittai», которая направлена ​​на объединение водителя и автомобиля.

Новый автомобиль имеет звукоизоляцию внутри, чтобы уменьшить шум и вибрацию внутри автомобиля, а кузов на 15 процентов более жесткий, чем у его предшественника.

Были внесены усовершенствования в рулевое управление, подвеску и ручной тормоз, а также введен G-Vectoring Control для улучшения плавности хода автомобиля.

Читайте наш обзор машины здесь.

Mazda CX-5 2017 — На фотографиях изображена новая машина

Вс, 5 марта 2017 г.

На фотографиях представлена ​​новая Mazda CX-5 2017.

PH

1 из 91

Десять моделей доступна с выбором из двух пакетов отделки, начиная с 23 695 фунтов стерлингов.

Шестиступенчатая механическая трансмиссия Mazda SKYACTIV-MT и шестиступенчатая автоматическая трансмиссия SKYACTIV-Drive представлены в новом диапазоне, как и интеллектуальная система полного привода i-ACTIV (AWD).

Приведенный в действие знакомой линейкой двигателей SKYACTIV, 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 165 л.с. SKYACTIV-G доступен в комплектациях SE-L Nav и Sport Nav и предлагается исключительно с передним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач SKYACTIV-MT от Mazda. коробка передач.

Составляя основную часть ассортимента, популярный 2,2-литровый 150-сильный дизельный SKYACTIV-D доступен с передним приводом и i-ACTIV AWD, а также с коробкой передач SKYACTIV-MT или SKYACTIV-Drive.

Флагманский флагман 2.2-литровый двигатель SKYACTIV-D мощностью 175 л.с. поставляется исключительно в комплектации Sport Nav и оснащен системой полного привода Mazda i-ACTIV AWD, и, как и дизельный двигатель с более низкой мощностью, его можно использовать как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

PH

Десять версий автомобиля поступят в продажу в двух комплектациях.

Светодиодные фары, автоматическое складывание зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, радио DAB и 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей со встроенной навигацией Mazda. теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки.

CX-5 войдет в историю как знаковый автомобиль в истории Mazda

Джереми Томсон, управляющий директор Mazda Motors UK

Отделка Sports Nav добавляет регулируемое сиденье водителя, доступ без ключа, передние сиденья с подогревом, подъемник с электроприводом дверь багажного отделения и новый проекционный дисплей (HUD).

Комментируя совершенно новую Mazda CX-5 Джереми Томсон, управляющий директор Mazda Motors UK, сказал: «CX-5 войдет в историю как знаковый автомобиль в истории Mazda, он не только представит технологию SKYACTIV и KODO: Soul. of Motion design, он также продемонстрировал, как Mazda может сделать внедорожник, который был бы стильным, удобным в управлении и способным переманить клиентов от конкурентов премиум-класса.

«И сегодня совершенно новая Mazda CX-5 выводит это на новый уровень, поднимая внешний вид, качество кабины и изысканность на новый уровень изысканности, в то же время гарантируя, что любовь Mazda к вождению еще более очевидна в умение обращаться.

Добавляем: «С его прибытием в дилерские центры Великобритании в этом месяце, я уверен, что совершенно новая Mazda CX-5 продолжит завоевывать британских покупателей внедорожников, особенно с учетом того, что повышенный уровень оснащения и превосходная остаточная стоимость означают, что она по-прежнему остается отличной. ценность как для розничных клиентов, так и для автопарков ».

PH

Mazda заявляет, что они разработали «интерьер, ориентированный на человека»

«В ​​дороге» (OTR) Розничный прайс-лист

SKYACTIV-G Petrol

Mazda CX-5 2.0 165ps 2WD SE-L Nav — 23 695 фунтов стерлингов

Mazda CX-5 2.0 165ps 2WD Sport Nav — 26 695 фунтов стерлингов

SKYACTIV-D Diesel

Mazda CX-5 2.2 150ps 2WD SE-L Nav — 25 695 фунтов стерлингов

Mazda CX-5 2.2 150ps 2WD SE-L Nav Auto — 27 195 фунтов стерлингов

Mazda CX-5 2.2 150ps AWD SE-L Nav — 27 695 фунтов стерлингов

Mazda CX-5 2.2 150ps AWD SE-L Nav Auto — 29 495 фунтов стерлингов

Mazda CX-5 2.2 150ps 2WD Sport Nav — 28 695 фунтов стерлингов

Mazda CX-5 2.2 150ps 2WD Sport Nav Auto — 30 195 фунтов стерлингов

Mazda CX-5 2.2175ps AWD Sport Nav — 31 395 фунтов стерлингов

Mazda CX-5 2.2 175ps AWD Sport Nav Auto — 33 195 фунтов стерлингов

2021 Mazda CX-5 дебютирует с новой информационно-развлекательной системой и более дешевой моделью Turbo

Mazda обновила Mazda CX-5 2021 года с парой заметных изменений в новом модельном году. По общему мнению, это бестселлер бренда, и мы думаем, что покупателям автомобиля 2021 года понравится то, что сделала Mazda.

Информационно-развлекательная система является новой в этом году, так как Mazda выдернула свой новый экран и программное обеспечение из Mazda3 и CX-30 для работы в CX-5.Это означает, что на приборной панели установлен новый 10,25-дюймовый широкоформатный экран с высоким разрешением, а программное обеспечение, которое он использует, значительно улучшено по сравнению с предыдущей информационно-развлекательной системой Mazda. Это также конец сенсорного экрана, потому что Mazda разработала эту новую систему для управления исключительно с помощью поворотного переключателя. Раньше вы могли управлять экраном CX-5 с помощью касания, если автомобиль был остановлен. Мы предпочитаем новую систему старому интерфейсу, так что это большое обновление. Новый экран входит в стандартную комплектацию базовой комплектации Sport, и Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию.

Во-вторых, Mazda добавила в этом году наличие большего количества систем безопасности. Как заднее автоматическое экстренное торможение, так и монитор внимания водителя (предупреждает водителя, когда он чувствует усталость или невнимательность за рулем) входят в стандартную комплектацию отделки Signature. Для тех, кто покупает Signature (или любую комплектацию с 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом), Mazda добавила новый значок «Turbo», чтобы отличать автомобили с более мощными двигателями.

Также есть пара изменений отделки / упаковки на 2021 год.Первое, что мы уже рассмотрели: Carbon Edition. Будут доступны две модели Carbon Edition; у одного двигатель с турбонаддувом, а у другого — стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Вы получите краску Polymetal Grey, глянцевую черную отделку экстерьера, 19-дюймовые черные колеса, красные кожаные сиденья, красную строчку и черную отделку салона с сотовым рисунком. Второй новый пакет отделки салона называется Touring Preferred SV Package и стоит 1445 долларов. Он заполняет небольшую пропасть между комплектациями Touring и Grand Touring, украв некоторые функции у Grand Touring и разделив разницу в цене.Этот пакет добавляет аудиосистему Bose с 10 динамиками, кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, люк на крыше с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и Homelink, сиденье пассажира с электроприводом на шесть позиций и водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях с поясничным отделом и функцией памяти.

CX-5 2021 года начинается с 26 370 долларов, что на 80 долларов больше, чем в 2020 году. Мы перечислили цены на остальные варианты отделки ниже.

• Sport: 26 370 долларов США
• Универсал: 28 110 долларов США
• Carbon Edition: 29 955 долларов США
• Carbon Edition Turbo: 31 760 долларов
• Grand Touring: 31 560 долларов США
• Grand Touring Reserve: 36 385 долларов США
• Подпись: $ 38 505

Добавьте 1400 долларов, чтобы получить цену с полным приводом за каждую комплектацию, за исключением Grand Touring Reserve и Signature — полный привод входит в стандартную комплектацию этих двух верхних комплектаций.Приятно видеть двигатель с турбонаддувом по такой низкой цене по сравнению с предыдущими годами — он также недавно стал доступен с передним приводом. Спасибо за Carbon Edition, который стоит на 4625 долларов меньше, чем следующий самый дешевый CX-5 с турбомотором.

Мы не слышали никаких новостей о том, будет ли CX-5 2021 года оснащаться дизельной моделью, но мы замолвили слово с Mazda.