Новый «Форсаж» отложили на год. Вспоминаем самые крутые машины :: Autonews
Премьеру девятой части знаменитой киносаги «Форсаж» отложили на год из-за эпидемии коронавируса. Увидеть новые крутые тачки, а также захватывающие автомобильные трюки зрители теперь смогут не раньше следующей весны. Пока до премьеры очередной серии боевика остается еще немало времени, мы решили вспомнить самые яркие автомобили из предыдущих частей франшизы.
Mitsubishi Eclipse
Ярко-зеленый Mitsubishi Eclipse с неоновой подсветкой и спортивным обвесом стал настоящей визитной карточкой «Форсажа». В первой части киноленты сняли четыре таких спорткара с турбированным четырехцилиндровым мотором мощностью 210 лошадиных сил. Кстати, Mitsubishi Eclipse третьего поколения в лавандовом цвете и со странной аэрографией появился также во второй части «Форсажа» и позже был признан одной из самых неудачных машин франшизы.
Dodge Charger
Знаменитый маслкар Dodge Charger 1970 года снялся еще в первом «Форсаже», где им управлял главный герой киносериала Доминик Торетто. Несмотря на то что в конце фильма автомобиль был разбит, позже он появился еще в трех сериях знаменитого боевика. Утверждается, что в фильме была показана 900-сильная версия американского маслкара.
Nissan Skyline R34 GT-R
Спорткар Nissan Skyline R34 GT-R засветился в «Форсаже» как регулярный участник уличных гонок. Именно на этом полноприводном купе Брайан О’Коннор совершает эффектный прыжок с моста в киноленте 2003 года. В четвертой части спорткар сменит свое амплуа и будет использоваться для перевозки наркотиков.
Ford GT40
Редчайший Ford GT40 снялся в пятой части «Форсажа» в эпизоде с ограблением поезда. Автомобиль выпускался ограниченной серией в 60-е годы и становился победителем знаменитой гонки «24 часа Ле-Мана» четыре раза подряд, с 1966 по 1969 год.
Спорткары Aston Martin, которые регулярно попадают в фильмы о Джеймсе Бонде, также засветились в «Форсаже». В седьмой части автомобиль 2004 года принадлежит антигерою в исполнении Джейсона Стейтема. Автомобиль с 6-литровым мотором V12 вдребезги разбили в столкновении с Dodge Charger. Машина стоимостью 184 000 долларов отправилась под списание.
Gurkha LAPV
Тактический бронированный автомобиль Gurkha LAPV под управлением Люка Хоббса можно увидеть в пятой серии «Форсажа». Автомобиль массой 8845 кг может перевозить до 12 человек и оснащается турбодизельным мотором V8 объемом 6,7 литра. При желании для борьбы с плохими парнями на крышу броневика можно установить пулеметную турель.
Jensen Interceptor
В шестом эпизоде «Форсажа» во время гонок в Лондоне героиня Мишель Родригес села за руль британского купе Jensen Interceptor матового серого цвета с черными полосами.
Такой автомобиль выпускался до 1976 года и в фильме оснащался мотором Chrysler V8 с отдачей 480 лошадиных сил. Во время заезда по улицам столицы Великобритании соперником Jensen Interceptor стал Dodge Charger Daytona.
Ramp Car
Ramp Car («Перевертыш») изготавливались специально для фильма «Форсаж». Сам автомобиль напоминает собой нечто среднее между болидом Формулы-1 и типичной машиной из «Безумного Макса». Помимо необычной конструкции, «Перевертыш» получил мощный восьмицилиндровый двигатель и трехступенчатую автоматическую коробку передач.
Lykan HyperSport
Один из самых редких суперкаров в мире — Lykan HyperSport — можно увидеть в киноленте «Форсаж-7». Ливанский автомобиль, который разгоняется до сотни всего за 2,8 с, стоит 3,4 млн долларов и оснащается оппозитным шестицилиндровым мотором объемом 3,7 л с отдачей 750 сил. Впрочем, все это не помогло героям фильма сохранить суперкар.
Lamborghini Murcielago
В восьмой чаcти «Форсажа» Роман Пирс прокатился на суперкаре Lamborghini Murcielago по заснеженным дорогам России. Съемки проходили не в нашей стране, но автомобиль красного цвета с 640-сильным агрегатом V12 во время зимней гонки все равно смотрелся очень эффектно. В финале итальянский спорткар, который может разгоняться до 340 км/ч, был уничтожен взрывом.
В главных рулях: топ-7 машин из фильмов 2019 года
1. «Однажды в… Голливуде»
Стильный кабриолет под рев мотора и визг шин летит по серпантину с голливудских холмов вниз к более бедной жизни.Съемки фильма «Однажды в… Голливуде»
Смотреть эту сцену еще интереснее, когда сам сидел за рулем такого автомобиля и знаешь, что, вопреки своей внешности, он максимально далек от автоспорта. Нам возможность поездить на Karmann-Ghia представилась этим летом.
Под эффектным кузовом скрываются шасси, двигатель, тормоза и другие агрегаты от VW Beatle, передачи 4-скоростной «коробки» переключаются чуже, чем на классике «Жигулей», кресла лишены хоть какой-то боковой поддержки, и при резких поворотах вялого руля из них начинаешь выскальзывать. В общем, смотреть на Karmann-Ghia гораздо приятнее, чем управлять ей, о чем знает и режиссер фильма – у отца Квентина Тарантино был такой Volkswagen.
На конвейере эта модель продержалась почти 20 лет (с 1955 по 1974 год), но уже в конце 1960-х, куда нас и переносят события фильма, была изрядно устаревшей.
Не удивительно, что именно на ней в «Однажды в… Голливуде» ездит переживающий не лучшие времена каскадер.
2. «Зеленая книга»
Еще один шанс совместить просмотр хорошего фильма и знакомство с шедевром автопрома. Как и в «Однажды в… Голливуде», здесь у главных героев Cadillac Deville, только более раннего поколения. Модель 1962 года стала полноценным участником повествования, и это логично: классический американский автомобиль в классическом американском роуд-муви – что может быть естественнее? Кстати, путешествовать на этом крейсере было очень комфортно: кондиционер, круиз-контроль и система автоматического переключения дальнего света на ближний – автомобиль и по современным меркам оснащен очень неплохо.
Как и полагается машинам, выпущенным в США до нефтяного кризиса 1970-х, Deville огромен и прожорлив. Широкие задние стойки и безрамочные стекла делают этот седан похожим на купе, а «плавники» на багажнике добавляют ему стремительности, но истинный ее источник скрыт под длинным капотом.
Исполинский V8 объемом 6,4 л выдает 325 л. с., что вместе с задним приводом и 583 Н·м крутящего момента позволяет машине эффектно дрифтить и эффективно разгоняться, стоит светофору в такт названию книги перелистнуть свою страницу на зеленый.
3. «Ford против Ferrari»
В выходящим в российский прокат 14 ноября фильме нас ждет второй по звездности актерский дуэт 2019 года и рассказ о еще одном событии из 1960-х. Кристиан Бэйл и Мэтт Дэймон возвращают к жизни историю появления на свет Ford GT40 1966 года. Самая культовая модель в истории марки не первый раз становится героем фильма – за рулем этого суперкара блистал еще сам Стив Маккуин в картине «Ле-Ман» 1971 года.
440-сильный автомобиль своим появлением совершил революцию в автоспорте и умах автомобильных фанатов. В итоге, когда в начале 2000-х Ford принял решение возродить легенду и выпустить новую версию своего GT, большинство покупателей оформили заказ вслепую, задолго до возможности провести тест-драйв.
Так поступил, к примеру, Джереми Кларксон, из-за чего стал объектом постоянных шуток своих коллег по Top Gear. Эти шутки достигли своего апогея, когда полученный ведущим после долгих задержек суперкар стал постоянно ломаться.
Сейчас на конвейере уже третье поколение GT. Увы, после новости о том, что легковые модели Ford покидают российский рынок, и без того призрачные шансы увидеть эту 647-сильную модель в нашей стране полностью улетучились.
4. «Тачка на миллион»
Историю легендарного DeLorean DMC12 мы недавно уже рассказали, но об одном из главных автомобилей мирового кинематографа можно говорить бесконечно. Эта американская мечта разбилась об ирландскую сборку и несоответствие внешности космического корабля весьма посредственным характеристикам устаревшего двигателя. Изначально Джон Делореан собирался оснастить свое детище передовым роторным мотором, но технологию не успели довести до ума (впрочем, двигатель Ванкеля, как еще называют этот тип мотора, и в наши дни не избавился от своих главных слабостей: все так же ест масло и все так же не отличается долговечностью).
К счастью, все это не мешает DMC12 блистать на экране уже не первое десятилетие.
5. «Люди в черном: Интернэшнл»
Смена главных героев не повлияла на неизменные атрибуты серии: наглые пришельцы, фантастические технологии и стильные черные костюмы – все на месте. Кроме того, наконец-то, сотрудники MIB получили машину, которая не только едет, но и выглядит как инопланетный объект. 477-сильный Lexus RC F в жизни поражает своим ярким дизайном, разгоном до 100 км/ч за 4,5 с и отличной управляемостью. В фильме к списку его достоинств добавились умения трансформироваться и летать.
Свой дебют в культовой франшизе японская марка отметила рядом мероприятий по всему миру. Так, в Москве к премьере фильма был приурочен тематический иммерсивный квест на разных моделях Lexus, которые объединял цвет – естественно, черный. Кроме того, к выходу фильма в нашей стране стартовали продажи специальных серий Lexus Black Vision (для моделей LX и NX) и Black Royal (для RX).
Технически они не отличаются от своих обычных собратьев, но дьявол кроется в мелочах. Специальная комплектация предусматривает черные решетки радиатора, корпуса зеркал заднего вида, ручки, накладки на бампер и уникальную подсветку. Затемнена и вся оптика, напоминающая в выключенном состоянии недобрый прищур, забыть который не заставит даже знаменитый удаляющий воспоминания прибор из арсенала MIB. Подробнее о том, как Lexus создает такие автомобили, мы узнали во время визита на родину компании – в Японию.
6. «Мстители: Финал»
Мы уже привыкли к тому, что Железный человек из всех «железных коней» предпочитает Audi, но в новой серии вкусы Тони Старка пережили серьезную эволюцию. Если раньше он выбирал автомобили с бензиновым двигателем, то в 2019 году сделал ставку на электротягу (видимо, чтобы не дать какой-нибудь Грете Тунберг превратиться из экоактивистки в кинозлодейку). Впрочем, эхо прошлого догоняет Старка в буквальном смысле – на экране его Audi e-tron GT с легкой руки звукорежиссеров ревет мотором, как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Проверить, как звучит и едет эта модель в реальности, можно будет уже в следующем году, когда e-tron GT поступит в продажу и присоединится к двум уже вставшим на конвейер электромобилям Audi: кроссоверам e-tron и e-tron Sportback.
7. «Форсаж: Хоббс и Шоу»
Этот фильм всегда был на особом счету у людей с бензином в крови. К счастью, даже спустя 18 лет после выхода первой части франшизы погони и гонки для него по-прежнему не рисуются на компьютере, а снимаются в реальности с участием лучших каскадеров мира. В этот раз их работу усложнял тот факт, что два из трех выделенных для съемок McLaren 720S нужно было вернуть целыми. Выжить этим спорткарам помогало врожденное умение не только быстро разгоняться (до 100 км/ч за 2,9 с; до 200 км/ч – за 7,8 с), но и практически мгновенно тормозить (со 100 км/ч за 2,8 с; с 200 км/ч за 4,6 с). Кроме того, ради безопасности постановщики трюков не пускали за руль актеров. И правильно: тот же Джейсон Стэйтем на съемках одной из серий «Неудержимых» уговорил российского каскадера Мартина Иванова уступить ему место в кресле водителя – и уже вскоре машина со звездой, вопреки сценарию, летела с причала в воду.
На съемочной площадке фильма «Форсаж: Хоббс и Шоу» подобных эксцессов удалось избежать, так что все аварии только запланированные. Кстати, недавно пришли новости об автопарке уже следующей серии франшизы: фанаты засняли съемки погони с участием Toyota GR Supra – модели, на которой в первой части фильма ездил герой Пола Уокера.
Переживший в этом году обновление заднеприводный спорткар уже в стоковом варианте с 3-литровым турбомотором выдает 340 л. с. Широкая колея, задний самоблокирующийся дифференциал и эталонная развесовка по осям (50:50) позволяют умелому водителю творить чудеса, а неумелых в «Форсаже» никогда и не было. Так что ждем премьеру – «Форсаж 9» обещают показать уже в мае 2020 года.
Вероятно, вам также будет интересно:
Коллекция автомобилей Сильвестра Сталлоне
Автомобили, которые водят Дуэйн Джонсон и Джейсон Стэйтем в реальной жизни
10 самых быстрых автомобилей в мире
Фильм «Тачка на миллион» расскажет историю автомобиля DeLorean
10 самых дорогих ретроавтомобилей
Фото: кадры из фильмов; Getty Images; пресс-материалы
Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.
Герои «Форсажей» спустя 16 лет после выхода первого фильма — Попкорн
Пока восьмой фильм бьет кассовые рекорды в мировом прокате, мы решили посмотреть, как изменились герои франшизы со времен первого «Форсажа».
Universal Pictures
Брайан О’Коннер изначально был копом, которому было поручено поймать банду Доминика. Сначала вроде собирается ловить, потом передумывает, а после и сам втягивается в разбойную жизнь.
В 2013 году актер Пол Уокер, исполнявший эту роль, погиб в автокатастрофе и некоторые сцены седьмой части пришлось доснимать без него — с помощью его братьев и компьютерной обработки.
Доминик Торетто — Вин ДизельUniversal Pictures
Доминик Торетто так или иначе участвовал в семи из восьми фильмов франшизы.
Он — уличный гонщик, глава банды налетчиков и один из главных персонажей истории.
Во второй части героя не было, потому что жадный Вин Дизель, игравший эту роль, попросил слишком много денег и студия решила отказаться от его услуг. Но потом оказалось, что без Доминика все не то, и создателям картины пришлось раскошелиться.
Летти Ортис — Мишель РодригесUniversal Pictures
Удалая гонщица и жена Доминика присутствует во франшизе с самой первой части. Во втором и третьем фильме, поскольку сам Дом не был действующим лицом, она и не появлялась. Пятый фильм пропустила по причине смерти. Потом оказалось, что она выжила, только потеряла память и примкнула к плохим парням. Но сейчас все хорошо.
Universal Pictures
Сестра Доминика, жена Брайана, ныне мать двоих детей.
Была персонажем пяти фильмов из восьми. В восьмой картине не участвовала, поскольку героя Пола Уокера пришлось вывести из франшизы по внесюжетным обстоятельствам.
Universal Pictures
Друг детства Брайана О’Коннера когда-то по глупости попал в тюрьму. Стал одним из главгероев второго «Форсажа» и участвует в безобразиях франшизы по сей день.
Тедж Паркер — Крис БриджесUniversal Pictures
Программист, автомеханик и старый друг Брайана О’Коннера из второй части, где не было Доминика. Персонаж живет, бодрствует и принимает активное участие в заварушках пяти «Форсажей».
Хан — Сунг КангUniversal Pictures
Участник скоростной шайки Доминика впервые появился в третьем фильме, где и сгорел в машине.
В следующих двух фильмах, которые стали приквелами по отношению к третьему, он принимает активное участие в криминальных проектах Торетто.
Universal Pictures
Жизель появлялась в четырех фильмах. Сначала она была одной из помощниц наркобарона. Не из любви к искусству наркотрафика, а потому что хотела помочь семье. А после присоединилась к Доминику. Погибла в шестом фильме, спасая Хана.
Люк Хоббс — Дуэйн ДжонсонUniversal Pictures
Люк Хоббс — элитный спецагент, жестокий, хитрый и умный — присоединяется к действию в пятом «Форсаже». Он должен охотиться за Домиником и Брайаном-отступником, но чем дальше, тем чаще Люк прибегает к их помощи в борьбе с более плохими парнями.
Персонаж оказался настолько харизматичным, что студия захотела спин-офф о нем и Деккарде Шоу, даже сняла отрывок, чтобы поставить его после титров «Форсажа 8».
Но Вин Дизель обиделся, что это сделали без его ведома, и поссорился с Дуэйном Джонсоном.
Universal Pictures
Елена Нивес — помощница Хоббса, которая встречалась с Домиником, пока тот думал, что его жена погибла. В «Форсажах» с пятой части.
Деккард Шоу — Джейсон СтэйтемUniversal Pictures
Главный злодей седьмого фильма, участник банды Оуэна Шоу, лежащего в коме после шестой части. Банда Шоу противостоит шайке Доминика, поэтому она более бандитская.
Все предыдущие части вы можете посмотреть на ivi. И восьмая обязательно появится.
Форсаж
Двойной форсаж
Тройной форсаж: Токийский Дрифт
Форсаж 4
Форсаж 5
Форсаж 6
Форсаж 7
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.
Форсаж 4, машины — sparcoman.ru
Это вторая часть рассказа о съемках фильм Форсаж 4. В первой части я рассказывал о сценарии фильма, в третьей об актерах и бонусом — как делали одну из машин для фильма, подробный рассказ.
Собственно машины. Возможно, важнее, чем сценарий и актеры для этого фильма.
Все нынешние новинки и будущие автомобили-мечты уличных гонщиков будут в фильме. Более того, наконец-то разбавили японцев американскими джипами и немецкими машинами (бмв, мерседес и даже порше).
Ну, конечно, без Nissan Skyline фильм об уличных гонках просто неприлично снимать. Тут они в 34 кузов, GTR, естественно.
Однако же, и без новинки, прорывая Nissan в мир суперкаров не обошлось. Вот он, красавчик Nissan GT-R, уже в тюнинге Mine’s.
На заднем фоне, кстати, маячит Toyota Supra — такой же «маст хэв» фильма об уличных гонках, как и Skyline.
Вот это автомобильные задницы: Порше негр, белый GT-R и белый Порше.
Еще Skyline-ы. Сколько же они их перебить собираются в фильме, что заготовили их в таком количестве. Для съемок в Форсаже 2, помнится, было заготовлено только 3 Скайлайна.
Мустанг. Американцы и без мустанга могли бы быть, лет 5 назад. Но этот, новый кузов. Без него уже нельзя.
А вот и мерседес. Доработан в японо-американской манере.
BMW появились, хоть и в оранжевом и пятнистом цветах.
Scion xB — модная нынче коробка на колесиках. Ну и, естественно, Lexus.
Это не старье, это уже классика. Nissan 300zx…
Реальные джипы, наконец-то, дошли и до Форсажа. Cadillac Escalade и Hummer h3.
Пикапы-мультимедиа. На заднем фону уже классика тюнинга — Mitsubishi Eclipse 2-го поколения.
Не только Мустанг появился нынче в новом кузове. Понтиак тоже запустил новую линейку физкультурных автомобилей. Они не могли не появиться в форсаже.
А что это за синяя машина с таким забавным способом открытия капота я не в курсе.
Кто знает? Пишите в каментах
Subaru WRX STI, в процессе тюнинга. На ней, кстати, будет ездить один из главные героев — Брайн О’Коннор
Еще мустанг, уже другой, но тоже душевный.
Американские мускулы прошлого века. Однако приплющить могут много современных «спортивных» авто.
Целая тусовка Scion xB (в праворульном варианте — Toyota bB). Весьма популярная в америке молодежная машина.
Вот примерно такие авто будут в Форсаже 4. Смотрите тенденцию тюнинговой моды на 2009 год, господа.
Автомобили их фильма «Двойной форсаж» — Рамблер/авто
Мужчины смотрят и пересматривают фильм «Двойной форсаж» не столько из-за захватывающего сюжета, сколько из-за множества моделей популярных машин, представленных в этой ленте. Фильм служит наглядным примером возможностей отдельных машин.
Nissan Skyline GT–R (R34) — детище японской автомобильной индустрии. Мотор мощностью 2,5 литра (280 л. с.) способен развить скорость 250 км/ч.
Чтобы разогнаться этой полуторатонной махине до сотни достаточно всего 4,9 секунды. При этом купе расходует не так много топлива — от 9 до 16 литров. Предназначен автомобиль для любителей погонять по ночным трассам. Mitsubishi Eclipse — леворульный четырёхместный спорткар создавался специально для американского рынка. Выпускается с 1989 года. Назван в честь английской лошади, занявшей 26 раз почётные первые места в 18 веке.В фильме автомобиль представлен с подсветкой на днище. Создаётся впечатление парящего над землёй фантастического авто. В съёмках принимал участие настоящий «железный конь» полицейских гонок за правонарушителями.
Dodge Challenger 1970 — имел большой спрос среди автолюбителей. Карл Камерон разработал дизайн кузова авто первого поколения. Было продано около 170 тысяч экземпляров этого поколения Challenger. Модель знаменательна тем, что при разработке спорткара впервые были использованы на колёсах разноширокие шины спереди и сзади. Chevrolet Camaro SS 1969 — популярный американский спортивный четырёхместный автомобиль.
Дополнительное пространство в салоне создавалось за счёт выгнутых боковых стёкол. По сюжету фильма стал победителем в уличных гонках. Honda S2000 — японский четырёхдверный кабриолет со складной алюминиевой крышей. Интересно, что героиня фильма на момент съёмок не умела водить машину. Для девушки подобрали авто розового цвета с аналогичной подсветкой на днище.Мотор мощностью 2 литра мог разгонять тачку до 240 км/час.
Dodge Ram — полноразмерный пикап, с 1981 года производится автоконцернами США и Мексики. Выпускаются полноприводные модели и авто только с задним приводом. У большинства полноприводных машин этой линейки — механическая коробка передач. Toyota Supra Mk 4 — японская спортивная машина 4-го поколения выпускается с 1993 года. Кузов имеет мягкие, закруглённые формы, что позволило повысить аэродинамические показатели. Отдельные детали изготовлены из лёгкого алюминия.На спорткаре установлен электронный ограничитель скорости до 250 километров в час.
Lincoln Navigator — американский внедорожник вместимостью 8 человек.
Производство началось с 1997 года. Имеет 5,4-литровый движок. Салон обит натуральной кожей и шумоизоляционными материалами.Mitsubishi Лансер Evolution VII — спортивный японский автомобиль предназначен как для участия в авторалли, так и для обычных автолюбителей. Мощный спорткар (280 л.с) имеет высокую манёвренность. Обтекаемый кузов придаёт популярной машине привлекательный внешний вид.
Mazda RX-7 — японский спорткар выпускался с 1978 по 2002 год. Двухместное купе относится к машинам с передней среднемоторной и заднеприводной компоновкой. Максимальная скорость — 250 км/час.Легендарный боевик «Двойной форсаж» стал своеобразной рекламой многих спортивных автомобилей, чем вызвал небывалый спрос на представленные в киноленте машины.
Видео дня. Парковка в столице стала бесплатной в честь 23 Февраля
Скоростные эффекты «Форсажа 8»
Процесс проходил под руководством режиссера второй съемочной группы Спиро Разатоса, а помогали ему координатор трюков Джей Джей Перри, супервайзер спецэффектов Джей Ди Швалм и еще 130 человек команды.
Съемки проходили на Кубе, Исландии, а также Атланте и Кливленде.Погоня в Гаване
Конечно, всю гонку в Гаване раскадровали заранее, а сыграли ее водители-каскадеры. Финал сцены, когда автомобиль Доминика загорается и грозит поджарить водителя, но тот разворачивает машину на 180 градусов и ведет ее спиной вперед — это сочетание каскадерских трюков и цифровых эффектов. Частично «огненную» сцену снимали на площадке, но та часть кадров, когда огонь разрушает лобовое стекло — уже работа специалистов по компьютерной графике. Они же увеличили объем огня и сделали его действительно опасным на вид.
На самом деле кабина машины была бутафорской и была поставлена на автомобиль с четырьмя ведущими колесами, что позволяло лучше управлять транспортным средством. А сверху над кабиной располагалась специальная «кабина» для водителя-каскадера.
Реальный огонь был не очень масштабным
А здесь огня нет совсем, но есть водитель, что сидит над кабиной машины
Все крупные планы с Вином Дизелем снимали на фоне хромакея в павильоне.
После чего специалисты VFX студии Pixomondo заменили фон и создали горящий мотор, используя симуляции Houdini.Часть экшена представили с использованием цифровых автомобилей, чтобы сделать действие более динамичным. Студия Pisxomondo также создавала толпу зрителей из 500 человек, используя плагин Miarmy для Autodesk Maya.
Кадр из фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Кроме того, во время съемок сцены гонки по пятикилометровой эспланаде Малекон, расположенной на северном пляже Гаваны и известной видами огромных волн, разбивающихся о камни, море было спокойным. Поэтому художникам студии пришлось имитировать волны на компьютере.
«Мы проанализировали волны в этой локации, — рассказывает VFX-супервайзер студии Pixomondo Нат Фонг Трэн, — и поняли, что их рисунок зависит не только от видимой части побережья, но и от рисунка дна в той или иной области эспланады. Мы выстроили Малекон полностью, но, чтобы создать зрелищные волны, нам пришлось построить и океанское дно».
Чтобы воссоздать волны, которые посетители Малекона могут наблюдать воочию, пришлось сделать уникальную симуляцию в Houdini с помощью специального CVEX кода. Волны видно на видео ниже на 4:30.
«Во-первых, нам пришлось поработать с масштабом волн, — говорит супервайзер эффектов Бахадор Мерпуйя, — их невозможно воспроизвести, просто применив программу. Во-вторых, волны нужно было сделать кинематографически красивыми, а, как известно, кнопки „сделайте мне красиво“ ни в одной программе нет. Настраивать красоту приходится вручную. Но окружающий эти волны океан по-прежнему был спокойным, и это создавало визуальное противоречие между физикой отснятого материала и желаемой картинкой».
Когда волны окатывали эспланаду, в ход шла ее цифровая модель, чтобы вода «отработала» все взаимодействие с сушей.
Украсть «Глаз бога»
Сцена, в которой команда Домника Торрето выкрадывает секретное устройство и смывается от погони, снималась на фоне светодиодных телепанелей, которые отбрасывали на актеров интерактивный свет.
Фон снимали на риг из шести камер на специальном полигоне, созданном для обучения спасателей реагировать во время катастроф. Это бывший завод по производству снарядов в Джорджии, где специально сохранили разрушенную индустриальную среду. Здесь спецэффектники поставили десять факелов, извергающих горючее со скоростью почти кубометр в минуту.
На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
В других фильмах серии подобные сцены снимали на локации, но в данном случае было сложно собрать всех актеров вместе одновременно, поэтому исполнители отыгрывали свои сцены в павильоне на гидравлических гимбалах, позволяющих воссоздать движения скоростных машин с помощью программируемого рига, а также управлять движением машин вручную «на лету».
Сцены, в которых актеры должны были обмениваться диалогами, будучи в кадре одновременно и меняя положение относительно друг друга, снимались на еще одной системе — на этот раз с помощью воздушных подушек, скользящих по эпоксидному полу площадью 900 квадратных метров.
Кадр из фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
«Я начинал на первом фильме серии, и тогда мы просто играли с камерами, — рассказывает VFX-супервайзер Майкл Вассель. — Сегодня наша функция изменилась. Мы делаем невероятные эффекты, которые выглядят реальными. Мы пытаемся не переходить грань убедительности и стараемся сделать так, чтобы люди думали: „Вероятно, такое можно сделать с этой машиной“».
Использование реальных машин остается главным принципом франшизы. Команда в 130 человек работала над созданием многочисленных ригов на трех континентах. «Это самый большой бюджет, с которым мы когда-либо имели дело, — говорит супервайзер спецэффектов Джей Ди Швалм. — Объем и масштаб экшн-сцен не укладывается ни в какие рамки, вряд ли на каком-то проекте было сделано нечто подобное».
Кадр из фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Еще один гидравлический риг был построен для имитации движения автомобиля по разного рода покрытиям. «Даже самым лучшим актерам придется нелегко, если они просто будут сидеть в кресле, — говорит Майкл Вассель.
— Если мы сымитируем скоростное движение по дорожному покрытию с помощью гидравлики, мы сможем передать стоящему в студии автомобилю гармоничные и естественные вибрации, и актеру будет проще изображать экшн-сцены».
Инновационный риг с использованием четырех гидравлических стоек с небольшими панелями сверху, на которых и были закреплены колеса машины, был собран в павильоне. При необходимости скоростные цилиндры могли поднять колеса над землей на высоту одного метра за доли секунды. В создании рига команде помогал Майк Везина, у которого был огромный опыт работы с подобными конструкциями (например, он создавал землетрясение в фильме «2012»).
Кадр из фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
«Мы могли программировать движение цилиндров так, чтобы задние колеса „отрабатывали“ ту же выбоину на дороге, что и передние, через соответствующий промежуток времени, — рассказывает Вассель. — Мы даже могли симулировать повороты с помощью двух джойстиков».
Эта система оказалась очень удобной для операторской группы.
«Поскольку машина не двигалась, оператор мог очень четко рассчитать работу камеры и поставить светодиодные панели с интерактивным светом очень близко к объекту съемки, — продолжает Вассель. — Это было удобнее, чем при работе на гимбалах, которые бросали автомобиль в разные стороны».
Съесть авто на ужин
Возможно, вы будете удивлены, но огромный шар, раскидывающий автомобили во время сцены похищения секретного устройства — это реально отснятый материал. Джей Ди Свалм сварил трехметровый 15-тонный полый шар из колец разного диаметра толщиной в 3 сантиметра. Эта сфера, разогнанная до скорости 80 км/ч, и разбивала автомобили, едущие ей навстречу при помощи системы тросов. С автомобилей, конечно же, предварительно сняли двигатели.
На съемках фильма «Форсаж 8» (2017)
Группа спецэффектников потратила две недели на подготовку этого трюка. Они подвесили этот шар на два 60-метровых троса с 650-тонного крана.
Две 300-метровые системы тросов дополнительно уравновешивали возможное движение крана с обеих сторон 50-тонными противовесами. «Мы использовали синтетические тросы диаметром 7 см, — делится Швалм. — Они надежнее, чем металлические тросы того же диаметра. Самый опасный момент — когда шар начал обратное движение с высоты 16 метров на расстоянии 30 метров от крана. В этот момент кран испытывал наибольшую боковую нагрузку».
Группе также пришлось рассчитать всю хореографию движения машин в 19-метровой зоне столкновения с шаром. Это было организовано с помощью еще одной системы тросов, которую сам шар и активировал, преодолевая определенные точки пути.
Кадр из фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
«У нас был пневматический крюк, который отстегнулся в нужный момент, — объясняет Швалм, — и наша сфера просто съела предложенные ей автомобили на ужин, начиная с первого, оказавшегося в момент удара прямо под стрелой крана». Эту сцену сняли за один дубль несколькими камерами.
Команда студии Rodeo FX «дорисовали» окружающую действительность и заменили шар из пластин цельным металлическим объектом, а также добавили в кадр CG автомобилей и другие эффекты.
«В этой сцене нет ни одного полностью компьютерного кадра, — говорит VFX супервайзер студии Филипп Сорейро. — Возможно, в каких-то кадрах были только крошечные части отснятого материала, а все остальное — компьютерное, но в основе всех шотов лежал отснятый материал».
Автомобильное столпотворение на улицах Нью-Йорка
Еще одна интересная сцена была поставлена на улицах Нью-Йорка с использованием сотни «автомобилей-зомби». В каждом кадре отснятого материала было по десятку реальных автомобилей. Съемки этих сцен проходили в Кливленде. Съемочная группа отказалась от радиоуправления, поэтому в каждом авто был водитель, правда, он сидел, одетый в… спинку переднего сиденья, пока камера снимала пустое водительское кресло.
На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Для создания дождя из машин команда нашла три гаража, которые согласились участвовать в этой авантюре.
Проблема в том, что все они находились над метро, которое в Америке расположено довольно близко к поверхности. Существовала большая вероятность, что перекрытие окажется поврежденным и машина свалится на рельсы идущего под землей состава. Поэтому команде фильма пришлось покрыть площадь перед гаражом металлическими листами, раскрасив их под асфальт. Все машины должны были врезаться в землю в разное время, чтобы обезопасить метро. А режиссер хотел видеть по семь машин в воздухе одновременно. Но кинематографисты рассчитали время падения каждой группы машин так, чтобы уложиться в требования обеих сторон. Этот бедлам снимали 20 камер.
Студия Double Negative в этих сценах воссоздала цифровой Нью-Йорк, а также увеличила количество автомобилей в каждом кадре, сохраняя весь отснятый материал. Кроме того, в кадр попадали элементы технического обеспечения, которые были нежеланны.
Художники Double Negative убрали из кадра весь «мусор», но добавили другой — обломки, пыль и стекло.
Каскадерский трюк с участием автомобилей, когда Летти пытается остановить Дома с помощью гарпунов, также поставили в Кливленде. Конечно, конструкции автомобилей были усилены дополнительными металлическими стойками. Все машины завернули в тросы, как игрушки йо-йо, — по два троса на каждый. Шины автомобилей, которые должен был тащить Плимут Доминика, были одеты в специальный пластик, легко скользящий по асфальту.
На съемочной площадке все тросы были прицеплены к шасси автомобилей, что не выглядело так зрелищно, как в финальном кадре. Студия Double Negative создала цифровые гарпуны и тросы для этих сцен.
«Нам нужен грузовик побольше»
В конце концов семейство воссоединяется на русской военной базе на побережье Берингова моря. Вторая съемочная группа снимала трюки и экшн-сцены в Исландии зимой 2015-2016 годов. В пригороде Рейкьявика были также отсняты индустриальные пейзажи, который команда спецэффектников засыпала искусственным снегом.
Частичные декорации базы построили в Атланте. После чего команда Digital Domain создала всю среду в CG и объединила все локации в единый ансамбль.На съемках фильма «Форсаж 8» (2017)
А вот для создания российской ядерной подлодки пришлось потрудиться. Интернет принес много материала для референсов, но этого было недостаточно. «Мне пришлось выписать модель лодки из Европы, — говорит VFX супервайзер студии Digital Domain Джей Бартон. — Когда посылка прибыла, лодка оказалась всего 12 см в длину. Крошечная модель! Но даже она очень помогла. Сама возможность покрутить ее в руках — большое подспорье в деле создания убедительных цифровых эффектов!»
Частичная декорация. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Финальная сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена
Полностью цифровая сцена
Эту цифровую модель команда Digital Domain и расположила в сухом доке базы.
Весь экшн на льду снимали на застывшем озере Миватн на севере Исландии. Однако студии Digital Domain пришлось активно поработать и над сценами гонки на льду, потому что в монтаже сцены оказались в иной последовательности, нежели были сняты. Чтобы перемещение автомобилей относительно друг друга было правильным, VFX-художникам пришлось менять их местами, ротоскопируя из отснятого материала. Студия получила подробные фотографии всех участвовавших в съемке автомобилей, а также их лидарные сканы (сканирование ультразвуком или лазером, дающее 3D изображение). Это позволило сделать точные модели всех транспортных средств для последующей анимации в полностью компьютерных сценах.Среди них был и танк, являющийся концепт-каром компании Howe & Howe Technologies, разработанный ими для армии США. Его тоже воссоздали в CG. Однако в отдельные моменты действия он потребовал ручной анимации, потому что его гусеницы могли делать нестандартные вещи, которые не мог передать анимационный риг. Кроме того, художникам студии пришлось дорисовывать снежную среду, обсыпать трехмерные автомобили цифровым снегом и сыпать снег на их пути, устраивая сугробы.
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Полностью цифровая сцена. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
И вот тут в игру вступает русская подлодка.
По сюжету она пробивала лед и всплывала на поверхность, разбрасывая автомобили. Часть этих кадров — реально отснятые трюки с пиротехникой и машинами.Съемочная группа нашла на локации в Исландии замерзшую лужу. «Когда мы искали локацию, это была большая дыра в земле, — рассказывает Джей Ди Швалм. — Фермер, которому принадлежит эта земля, летом набирал в нее сточную воду, зимой водоем превращался в каток. В этом искусственном озере не было рыбы, так что мы могли спокойно использовать динамит».
Сначала специалисты измерили толщину льда и рассчитали требуемую мощность зарядов. Они использовали нитрат аммония, четыре 20-килогроммовых заряда были расположены на расстоянии 6 метров друг от друга. Заряды положили в герметичные бочки и закрепили их на глубине 4,5 метров подо льдом с помощью тросов и мешков с песком. Взрывателем служили динамитные шашки.
Пять участвующих в сцене автомобилей отбуксировали на место с помощью тросов, а двигались они со скоростью 64 км/ч. Когда водитель буксира оказался в безопасности, а его груз был на нужной отметке, Швалм нажал на кнопку детонации зарядов.
«Я бы ни за что не отдал этот пульт кому-то еще! — говорит он. — Сначала взрыв выгнул лед и подкинул машины на 30 метров в воздух, что нам и было нужно — это создавало иллюзию полукруглой лодки, пытавшейся взломать лед снизу. Потом газ от нитрата аммония взломал лед. Это создало иллюзию того, что лодка, наконец, прорвалась наверх. И финальный эффект — падение воды в создавшееся пространство — имитировал падение лодки назад в водоем. Оставалось только нарисовать там лодку».
Отснятый материал. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Финальный кадр. Кадр из фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Команда Digital Domain изучила все доступные материалы. Оказалось, что подъем подлодки, особенно во льдах — очень медленный и тонкий процесс. Но в данном случае субмарина прорывалась сквозь лед на скорости 100 км/ч. Это была очень сложная сцена, потому что любое изменение рельефа лодки, угла ее выхода и скорости движения кардинально и непредсказуемо изменяло симуляции.
«Нам нужно было найти определенные размеры обломков льда и скорость их движения, чтобы воспроизвести вес всех объектов», — говорит VFX-супервайзер студии Никос Калайтцидис.Финальный взрыв, когда Дом направляет свой автомобиль мимо лодки, обманывая таким образом самонаводящийся заряд, создавали на замерзшем озере Миватн с помощью изопропилового спирта. После него не остается никаких химикатов — этого требовали экологи. И команде пришлось вычистить за собой весь лед от мусора. Кстати, полет машины мимо лодки в этой сцене был каскадерским трюком. Машина взлетела с трамплина, но она должна была повернуться в воздухе — этого добились с помощью троса.
Трос отмечен стрелкой. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Художники Digital Domain модифицировали получившийся взрыв с помощью симуляций Houdini, осветив всю сцену в V-Ray для создания правильных теней и рефлексов. Студия Pixomondo перехватила сцену, чтобы разрушить цифровую модель лодки. «Digital Domain отдали нам две модели: целую „Акулу“ и полуразрушенную, — рассказывает VFX супервайзер Pixomondo Тим Хэнсон.
— Но нам нужно было создать массивный внутренний взрыв, который разнес нос и корму лодки».
Отснятый материал. На съемках фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Финальный кадр. Кадр из фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Даже самый финал, в котором команда Доминика знакомится с его сыном и молится за обеденным столом на крыше, потребовала визуальных эффектов, потому что ужин был снят в частичной декорации крыши на фоне хромакея. Это видно на видео ниже:На съемках фильма «Форсаж 8» (2017)
Всего в фильме «Форсаж 8» 2600 VFX шотов, над которыми работали 9 студий: Digital Domain (775 штов), Double Negative (443 штов), Exceptional Minds, Factory VFX, Lola Visual Effects, RISE Visual Effects Studios (50 штов), Rodeo FX (300 штов), Solid FX и Trixter Film.
com/embed/z-DfAZ5oLXs»/>
Обложка: кадр из фильма «Форсаж 8» (2017) / Фото: Universal Pictures
Машины после съемок «Скандинавского форсажа-2» отвезли в автосалон Мурманска
Новости | 16 03 2016, 11:11 | СеверПостФото: СеверПост
После съемок «Скандинавского форсажа-2», которые проходили в Мурманске, машины отвезли в один из автосалонов города. Как стало известно СеверПост, автомобили пригнали для проведения диагностики, ремонт им не потребовался.
Напомним, прошлой ночью оглушающий рев моторов и раскаты двигателей парализовали движение в центре города — в Мурманске проходили съемки норвежского фильма «Скандинавский форсаж-2». Пока только известно, что выход фильма планируется в 2016 году, но сам сюжет создатели не раскрывают.
В первой части фильма у главного героя-любителя гонок накануне важных соревнований появляется 14-летняя дочь, требующая к себе повышенного внимания. Увлекшись выяснением отношений с ребенком, мужчина проигрывает заезд, и теперь у него только один шанс восстановить свою репутацию — участие в гонке «Северный Мыс». Так, в фильме выясняется, кто первым доберется из Осло до самой северной точки Норвегии, сообщается на КиноПоиск.
Между тем, уже на выходных пользователи социальных сетей начали выкладывать в сеть фото гоночных автомобилей, в том числе фотографии разбитой полицейской машины. Это норвежцы начали съемки художественного фильма в жанре комедийного боевика.
Читайте также на СеверПост: В среду Россия и Египет обсудят вопрос о возобновлении полетов туристов
Улицу в Молочном завалили мусором
В посёлке Молочный улица Молодежная завалена бытовыми отходами.
Об этом рассказали местные жители.Как отметили северяне в группе «Подслушано в…→11 Убийственных фото реактивных самолетов на полном форсаже
В полевых условиях все работают над тем, чтобы ничего не случилось. Но, когда миссия заходит в сторону, все благодарит небеса за медика. Тот, кто бежит сквозь огонь, чтобы спасти своих пациентов.
Вот 10 медиков, которые увидели пациентов в опасности и бросились им на помощь, иногда получая серьезные ранения или даже умирая, пытаясь спасти других.
1. Медик взвода рейнджеров оказывает помощь пациентам, переживающим неоднократные взрывы СВУ
Фото: Армия США Патрик Олбрайт
Spc.Брайан К. Андерсон входил в состав штурмового отряда армейских рейнджеров, направленного за важной целью в провинции Кандагар, Афганистан 5 октября 2013 года.
Когда команда приземлилась, повстанец успешно покинул целевое здание и начал убегать. Часть солдат двинулась, чтобы поймать его, но они были сбиты террористом-смертником и привели в действие два самодельных взрывных устройства.
Андерсон бросился на помощь раненым, хотя знал, что они находились в середине пояса с прижимной пластиной СВУ. В течение следующих нескольких часов Андерсон пересек ленту СВУ, обрабатывая раненых.Согласно его официальной награде, в течение особенно мучительных 30 минут семь СВУ взорвались в пределах 10 метров от Андерсона. Хотя некоторые из его пациентов той ночью умерли, двое серьезно раненых рейнджеров выжили, потому что Андерсон продолжал оказывать помощь, несмотря на то, что он получил травмы головного мозга. Андерсон был награжден Крестом за выдающиеся заслуги.
2. Изрешеченный осколками сантехник вытаскивает из машины 4 раненых товарищей под обстрелом
Фото: Корпус морской пехоты США Майк Гарсиа
Во время американо-афганской колонны санитарный санитар 1-го класса Бенни Флорес находился в автомобиле, пораженном СВУ.
Несмотря на то, что у него были осколочные ранения и он принял на себя вражеский огонь, Флорес начал лечить морского пехотинца в своей машине, а затем помог ему укрыться. Он переправлялся в машину и обратно еще три раза, оказывая помощь и переезжая, чтобы прикрыть раненого афганского полицейского и еще двух морских пехотинцев, находясь под огнем противника и не получая лечения от собственных ран. Флорес получил Серебряную звезду.
3. Параспасатель бросается на поле боя СВУ, чтобы спасти армейских следопытов
26 мая 2011 года отряд У.Следопыты S. Army были повреждены, когда во время миссии подорвали несколько СВУ. Штаб-квартира ВВС сержант. Томас Х. Калпеппер-младший был добровольно спущен на поле боя всего в 25 метрах от известного СВУ. Калпеппер и его товарищ по команде стабилизировали следопытов, а затем начали поднимать их в вертолет. На последнем подъеме Калпеппер и последний пациент чуть не упали с вертолета, когда он внезапно потерял мощность.
Они были превращены в птицу, и Калпеппер получил Крест за заслуги перед полетом.
4. Санитар продолжает оказывать помощь раненым после ранения в спину
Фото: Корпус морской пехоты США сержант. Скотт А. Ахтемайер
25 апреля 2013 года санитарный врач 2-го класса Кевин Д. Баскин входил в оперативную группу морской пехоты, которую вражеский огонь сковал у деревни Куше в Афганистане. Баскин оказал помощь раненому под сильным огнем, а затем перевез его в машину для эвакуации раненых. Сразу после этого Баскину прострелили спину. Он продолжал лечить новых раненых и отказался от лечения самостоятельно.Он руководил эвакуацией раненых и установил огонь прикрытия для эвакуации группы. Его действиям приписывают спасение жизней четырех морских пехотинцев, и он был награжден Серебряной звездой.
5. Медик подбегает к раненым под обстрелом, затем лечит их, пока не умрет от собственных ран
29 марта 2011 года группа солдат 101-й воздушно-десантной дивизии, когда они подошли, зачищала известный опорный пункт повстанцев. под сложной засадой от огня противника.
Сразу же пострадали три члена головного подразделения. Spc. Джеймсон Л. Линдског прыгнул из тыла отряда к контактирующим войскам, находясь под таким сильным огнем, что пули разрушали укрытие всякий раз, когда он двигался за ним.
Линдског произвел сортировку раненых и начал лечение. Во время работы с солдатом Афганской национальной армии Линдског получил пулю в грудь. Он оставался в сознании и отказался от лечения, попросив остаться на поле боя и дать указания тем, кто оказывает помощь.Его инструкции спасли жизни двух других мужчин, но он умер от ран до того, как его эвакуировали. Посмертно награжден Серебряной звездой.
6. Парашютист лечит девять пострадавших при лунном свете, находясь под огнем иссушающего врага
Фото: ВВС США Джастин Коннахер
101-й десантник вызывал поддержку во время операции после того, как 14 ноября 2010 года у них было два раненых. Спасатель-парашютист ВВС США Master Sgt. Роджер Д. Спаркс был в группе реагирования.Его вертолет прилетел и кружил над целью, когда ситуация на земле внезапно обострилась, и 101-й дивизион получил четыре новых ранения.
Спаркс и еще один летчик начали спуск на 40 футов к полю боя внизу, несмотря на возросшую активность противника.
При спуске они попали под интенсивный вражеский огонь, и их спусковой трос был поражен тремя пулями. Сразу после приземления пара была атакована выстрелом из гранатомета, который сбил их обоих с ног. Перебегая цель, находясь под усиленным огнем пулеметов и гранатометов, Спаркс при лунном свете оказал помощь девяти раненым солдатам, у многих из которых были серьезные проблемы, такие как прокол легких, потрошение и артериальное кровотечение.Он вернулся в район приземления, но остался на земле, координируя эвакуацию, пока не был загружен последний солдат. Его действия спасли пять жизней и привели к тому, что останки четырех американцев вернулись в свои семьи. Награжден Серебряной звездой.
7. Медик защищает раненых от минометного огня до тех пор, пока их не вынуждают двигаться, продолжает лечение на протяжении всего периода
Фото: армия США Pfc. Скотт Дэвис
Spc.
Моника Лин Браун была воздушным медиком во время боевого патрулирования в Афганистане 25 апреля 2007 года, когда бронированный Хамви подорвался на СВУ.Самодельное взрывное устройство было первой частью сложной засады на колонну. Браун продвинулся под огнем противника на 300 метров к горящей машине и стал ухаживать за ранеными. Она отсортировала их на месте, а затем с помощью сержанта взвода переместила в ближайший вади. Она продолжала оказывать помощь и использовала собственное тело как щит, в то время как 15 вражеских минометных снарядов упали в пределах 100 метров от ее позиции.
Минометный огонь в конце концов вынудил ее переместить раненых еще два раза, пока она продолжала лечить и защищать их.Раненые были в конечном итоге эвакуированы, и Браун был награжден Серебряной звездой.
8. Медик умер после оказания помощи раненым под «шквалом огня из гранатомета»
12 ноября 2010 г., Spc. Шеннон Чиуауа была частью блокирующей позиции в провинции Кунар, Афганистан.
Отряд, обеспечивающий наблюдение, внезапно подвергся сложной атаке противника с применением стрелкового оружия, пулеметов и гранатометов. Чихуахуа выбежал из относительно безопасной позиции в пылу боя, чтобы оказать помощь раненым.
Переходя от солдата к солдату, обеспечивающему уход, Чиуауа в конечном итоге оказался в центре атак врагов. По словам сержанта Чиуауа, Чиуауа упал под «шквалом огня из гранатомета». Кевин Гаррисон, командир отделения, позиция которого была в центре внимания первой атаки. Чихуахуа награжден Серебряной звездой.
9. Медик «Страйкер» вытащил троих раненых из горящего Брэдли
Spc. Кристофер Уэйтерс делает свою первую попытку проникнуть в горящую боевую машину пехоты Брэдли 5 апреля 2007 года в Ираке.Фото: Армия США
Staff Sgt. Кристофер Бернард Уэйтерс был старшим медиком в своей компании «Страйкер», когда 5 апреля 2007 года боевая машина «Брэдли» подорвалась на СВУ и начала гореть, а ее экипаж все еще находился внутри. Он припарковал свою машину на позиции безопасности и немедленно вступил в бой с двумя вражескими истребителями.
Затем он сам побежал к горящему Брэдли и вытащил водителя и командира машины. Он вылечил обоих и проводил их обратно к своему «Страйкеру». Именно тогда он узнал, что в десантном отделении находится еще один солдат.Он побежал назад и вошел в горящую машину, отступив лишь на мгновение, когда 25-мм боеприпасы начали взрываться. Он вернулся, увидел покойного солдата и пошел за сумкой для трупов. Другой медик забрал тело, а Официанты отвезли раненых обратно для дальнейшего лечения.
10. Медицинский сержант выполняет операцию на открытом воздухе под обстрелом
В качестве медицинского сержанта в группе по гражданским вопросам, штаб-сержант. Майкл П. Пейт был частью патруля в Афганистане. Группа попала под шквальный огонь с нескольких позиций пулеметов и как минимум шести других вражеских стрелков.В начале перестрелки тыловой боец получил огнестрельное ранение в спину. Пейт и его руководитель бросились к этому человеку и отвезли его к тому маленькому укрытию, которое было доступно, — к канаве глубиной шесть дюймов.
Хотя его пациент был слегка прикрыт, Пейт был полностью обнажен, когда проводил хирургические вмешательства на раненом. В это время Пэйт также помогал диспетчеру совместного терминала атаковать авианалеты и координировал медицинскую эвакуацию раненых. Награжден Серебряной звездой.
СЕЙЧАС: Почетная медаль: Познакомьтесь с 16 героями Ирака и Афганистана, получившими высшую награду страны
ИЛИ: Эта женщина-ветеринар — один из самых титулованных боевых фотографов в истории
Двигатель, приводящий в движение самую быструю женщину на четырех колесах
Этот гипнотический вихрь металла является форсажной камерой осевого турбореактивного двигателя General Electric J79 — того же двигателя, что использовался на самолетах F-4 Phantom, созданных McDonnell Aircraft во время войны во Вьетнаме. .Но этот установлен в North American Eagle, сверхзвуковом самолете длиной 56 футов, который превратился в гоночный автомобиль.
Шесть лет назад двигатель получил новый четырехлинейный форсажный механизм, который увеличил его мощность, придав ему 19 000 фунтов тяги и 45 500 лошадиных сил — этого достаточно, чтобы разогнаться до 835 миль в час.
За последние два месяца его снова модернизировали, чтобы помочь гонщице Джесси Комбс побить женский рекорд скорости на суше. Каскадер Китти О’Нил установила текущий рекорд — 512 миль в час — для женщины-водителя еще в 1976 году.(Британский гонщик Энди Грин установил общий рекорд наземной скорости в 763 миль в час с 1997 года.) Изменения включают в себя значительно улучшенную систему пожаротушения и топливный фильтр Lockheed F-104 Starfighter, заменяющий самодельный. Автомобиль, как реактивный самолет, использует керосин и сливает 160 галлонов его каждую минуту; Фильтр удаляет загрязнения и улучшает поток в двигатель, поэтому Комбс может двигаться так быстро, как хочет.
По словам Кейта Занги, генерального директора проекта North American Eagle, единственное, что мешает бегу Комбса, — это наличие достаточно стабильной полосы земли.В прошлом году они получили разрешение использовать дно озера Даймонд-Вэлли в Неваде, но пляж был слишком мягким из-за зимнего снега, чтобы выдержать 14 500 фунтов стерлингов.
В этом году, если она затвердеет, Комбс будет делать укол с июля по сентябрь.
Комбс, 35 лет, выросла в Блэк-Хиллз в Южной Дакоте и занимается гонками на автомобилях еще до того, как получила законное право водить машину. «Я родилась с ведущей ногой», — говорит она. Она прославилась созданием внедорожников на Spike TV Xtreme 4×4 , но покинула шоу после того, как на нее упала ленточная пила весом 550 фунтов и сломала ей позвоночник.После выздоровления она присоединилась к команде North American Eagle в 2013 году и стала ее основным пилотом в сентябре прошлого года. Занги говорит, что она просто «самый квалифицированный человек в мире» для управления автомобилем, совершив более полдюжины тестовых заездов со скоростью более 400 миль в час — скорость, которую Комбс описывает как «настолько быстро, медленно, настолько громко, что тихо, ухабисто, гладко ».
Эта статья опубликована в апрельском номере. Подпишись сейчас.
Другие замечательные истории WIRED
Как все работает: форсажные камеры | Рейс сегодня
Когда реактивному самолету требуется дополнительный удар, чтобы взлететь с авианосца, пролететь выше 1 Мах или уклониться от вражеского оружия, он использует форсаж.
Создание большого толчка тяги — и драматического пламени — форсаж — это простая конструкция, созданная во время Второй мировой войны, когда инженеры в Германии, США и других странах пытались найти способы повысить тягу реактивных двигателей с недостаточной мощностью без увеличения веса. .
Американцы испытали свой первый форсажный двигатель в 1943 году, и шесть десятилетий спустя форсажные камеры продолжают использоваться в последнем поколении U.S. warplanes, которые без них могут развивать сверхзвуковые крейсерские скорости, но продолжают полагаться на них при выполнении критических маневров.
Типичный реактивный двигатель использует только около половины потребляемого им кислорода, оставляя большое количество потенциальной энергии. Форсажная камера, представляющая собой длинное продолжение в задней части двигателя, объединяет большую часть оставшегося кислорода с реактивным топливом, впрыскиваемым в высокоскоростной поток выхлопных газов из турбины двигателя, и воспламеняет смесь.
Получающаяся в результате паяльная лампа стреляет через сопло в задней части двигателя, обеспечивая сильный толчок дополнительной тяги.
Размер повышения меняется. Форсажные камеры на двигателях Olympus, которые приводили в действие сверхзвуковой реактивный самолет Concorde, увеличивали тягу этого двигателя только примерно на 17 процентов.
Для двигателей современных истребителей это увеличение составляет примерно от 40 до 70 процентов. Отличительной чертой форсажного двигателя является неэффективность: его использование потребляет в три раза больше топлива, поэтому пилоты обычно ограничивают его использование несколькими минутами на миссию.
Хотя конструкция форсажной камеры проста, она работает с очень чувствительными допусками.Поддержание стабильного пламени — это первая задача, поскольку воспламенение должно происходить в воздушном потоке от турбины двигателя до форсажной камеры со скоростью несколько сотен футов в секунду.
«Это как зажигать бутановую зажигалку, когда вы высовываете ее из окна автомобиля и держите за боковым зеркалом», — говорит Дерк Филиппона, инженер из компании Pratt & Whitney, которая производит несколько двигателей с форсажной камерой.
, в том числе для F-22A Raptor ВВС США.
Топливо поступает через серию небольших трубок — обычно около 10 — которые образуют кольцо вокруг двигателя. Топливо разбрызгивается из сотен крошечных отверстий в трубках в воздушный поток, где оно воспламеняется, обычно с помощью электрического искрового устройства.
«Вы должны убедиться, что, когда вы распыляете топливо в высокоскоростной воздушный поток, оно не просто вылетает из выхлопной трубы», — говорит Луис Повинелли, главный научный сотрудник по турбомашинным установкам и силовым установкам в Исследовательском центре Гленна НАСА в Кливленде, Огайо. .По его словам, процесс зажигания «все еще является чем-то вроде черного искусства».
Камера дожигания сконструирована таким образом, что пламя течет вдоль ее оси, от ее стенок. Тщательное размещение топливных трубок и источника воспламенения на переднем конце реактивной трубы (трубка длиной от четырех до семи футов в задней части двигателя), где из двигателя выходит горячий, но не горящий выхлопной газ, создает стабильную зону в воздушном потоке, где воздух и топливо могут смешиваться.
Понравилась статья?
ПОДПИШИТЕСЬ на нашу рассылку новостей
Ford Super Duty Owner получает возмещение после того, как дизельный пикап вырастет Afterburner
Если бы плафон в Ford F-450 Super Duty Шелли Шилдс перестал работать, она могла бы легко прочитать книгу по адскому сиянию, исходящему из-под ее пикапа.
Водитель из Кокрейна, Альберта, вернул 6,7-литровый дизельный автомобиль Power Stroke вскоре после покупки, заметив, как из выхлопной трубы вырывается пламя, а выхлопная труба светится, как в определенной части Амстердама, сообщает Truck Trend.
Фотографии, размещенные на странице Shield в Facebook, показывают ситуацию, которая находится под и за пикапом. Отлично подходит для таяния льда на проезжей части, но определенно тревожит владельца.
Когда Шилдс связалась с Ford Canada для решения проблемы, автопроизводитель направил ее обратно к дилеру.К счастью для Шилдс, сотрудники Carstairs Ford не взяли ее на прогулку.
Они предложили вернуть автомобиль и передали Шилдсу полный возврат средств.
В то время как владелец ушел счастливым, и ни одна из соседских кошек не нашла себе тостов, причиной раскаленной трубы Форда стали плакаты на форуме, на которых спрашивалось, виновато ли оригинальное оборудование грузовика. 6,7-литровый предшественник Power Stroke с 6,4-литровым двигателем когда-то был отозван из-за перегрева сажевого фильтра, но автопроизводитель утверждает, что этот светящийся Super Duty — единственная вещь.
В заявлении менеджера по связям с общественностью Ford North American Trucks and Commercial Vehicles Джияна Кадиса говорится, что проблема не связана с заводом.
«Мы завершили наше первоначальное расследование по делу Super Duty в Канаде и определили, что оно было вызвано неправильным ремонтом после того, как грузовик был произведен», — сказал Кадис. «Нам неизвестно о каких-либо других инцидентах, и мы принимаем меры, чтобы этого не произошло в будущем.
В этом уникальном случае заказчик вернул поврежденный грузовик и получил возмещение.”
«Неправильный ремонт» довольно расплывчато, но на форумах Ford утверждается, что они знают настоящую причину. Вину возлагается на дизельное топливо, залитое в бак с жидкостью для отработавших газов (DEF) во время предпродажной проверки, хотя это не может быть подтверждено. Если бы техник сделал такой whoopsies , он бы фактически превратил выхлопную систему в форсажную камеру.
[Изображения: Facebook]
СвязанныеLotus Evija выйдет за 2 миллиона долларов за спорткар halo
ЛОНДОН — Lotus заявила, что ее полностью электрический гиперкар Evija имеет выходную мощность почти 2000 л.с.Всего будет продано 130 автомобилей по 1,7 миллиона фунтов стерлингов плюс налоги каждый (2,11 миллиона долларов).
Evija станет самым мощным серийным автомобилем из когда-либо построенных, заявляют в Lotus. Это будет ореолом для британского производителя спортивных автомобилей, поскольку он стремится восстановить себя в качестве глобального игрока под руководством своего нового материнского предприятия, китайского автопроизводителя Geely.
Evija «восстановит наш бренд в сердцах и умах поклонников спортивных автомобилей и на мировой автомобильной арене», — сказал генеральный директор Lotus Фил Пофэм, когда автомобиль был представлен во вторник
.Автомобиль «откроет путь для новых дальновидных моделей», — сказал Пофэм.
Evija на сегодняшний день является самым мощным и самым дорогим автомобилем, производимым Lotus, более известным своими легкими, урезанными спортивными автомобилями, такими как Elise, которые конкурируют с более дешевыми моделями Porsche.
Lotus заявляет, что, несмотря на переход на электромотор, который увеличивает вес за счет аккумуляторов, Evija следует традиции Lotus по созданию легких автомобилей, впервые заложенной ее основателем Колином Чепменом.
Автомобиль является первым автомобилем Lotus, в котором используется монококовое шасси из углеродного волокна, которое компенсирует 70 киловатт-час аккумуляторной батареи, что означает, что компания уверена в достижении целевого веса в 1680 кг (3704 фунта).
Evija достигнет дальности 400 км (250 миль) по результатам европейского цикла тестирования WLTP, сообщает Lotus. Интенсивное использование акселератора резко снизит это, но в Lotus заявили, что автомобиль проработает «по крайней мере» семь минут на полной мощности на «треке» автомобиля без «ухудшения характеристик» аккумулятора или снижения мощности.
Аккумуляторная батарея, разработанная совместно с Williams Advanced Engineering, будет совместима с будущей сетью зарядных устройств мощностью 800 кВт, но может быть полностью заряжена с нуля за 18 минут с использованием новейших точек зарядки мощностью 350 кВт.
Пакет расположен за двумя сиденьями и является «самым энергоемким из когда-либо установленных в дорожных автомобилях», — заявили в Lotus.
Общая мощность 2000 л.с. (1973 л.с.) обеспечивается четырьмя электродвигателями, которые разгоняют Evija от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) менее чем за три секунды, сообщает Lotus. По заявлению компании, его максимальная скорость составляет «более» 322 км / ч (200 миль / ч).
Четыре электродвигателя позволяют электронному мозгу автомобиля передавать крутящий момент на колеса с максимальным сцеплением в любой момент.По словам Lotus, это дает «исключительную динамику и маневренность на дороге».
Жатки для вторичного рынка на Chevy S-10
Фото 1/15 | Chevy S10 Headers технический центр | Заголовки Aftermarket на Chevy S-10 — Afterburner! Фото 2/15 | Chevy S10 Headers технический центр | Заголовки Aftermarket на Chevy S-10 — Afterburner! Фото 3/15 | chevy S10 воздухозаборники | 1.Первым шагом к установке нового коллектора является получение доступа к штатному выпускному коллектору. Воздухозаборник — это первая деталь, которую нужно удалить. Фото 4/15 | chevy S10 Змеевик с заголовками | 2. Затем мы ослабили болты компрессора кондиционера, и после переключения компрессора сняли змеевиковый ремень.Фото 5/15 | chevy S10 Конденсатор переменного тока | 3.
После удаления болтов крепления компрессора мы также открутили конденсатор кондиционера от его крепления. Фото 6/15 | chevy S10 Коллекторы компрессорные | 4.В линиях кондиционера достаточно провисания, чтобы установить компрессор и конденсатор на радиатор и в сторону. Фото 7/15 | chevy S10 Коллекторы выхлопных отверстий | 5. Затем откручиваются стандартный выпускной коллектор и тепловой экран. Вот как выглядят выхлопные отверстия головы. Фото 8/15 | заголовки chevy S10 как заголовок | 6.Коллектор Ала изготовлен из трубки 14-го калибра с диаметром 1-7 / 8 дюйма, который идеально сочетается с заводскими выпускными отверстиями двигателя. Нет никаких ограничений или портирования, необходимого для передачи этих заголовков. Фото 9/15 | chevy S10 Монтажный фланец | 7. Монтажный фланец изготовлен из холоднокатаной стали толщиной 3/8 дюйма, обработанной лазером.Он не сгибается и не деформируется, как большинство других заголовков. Фото 10/15 | заголовок Chevy S10 | 8.
Эта предварительная сборка сварена сваркой вольфрамовым электродом, чтобы обеспечить безупречные сварные швы без утечек. Он также имеет пробку для удержания заводского датчика O2, который порадует вашего местного судью по смогу. Производственные коллекторы будут иметь полностью изогнутые на оправке первичные трубы и керамическое покрытие, которое поможет удерживать тепло выхлопных газов внутри труб и вне моторного отсека вашего грузовика.Фото 11/15 | chevy S10 Коллекторы сток Выпускной коллектор | 9. Основная причина, по которой стандартный выпускной коллектор настолько ограничен, заключается в том, что первичные трубы встречаются в очень ограниченном коллекторе, что ограничивает длину трубы и требует меньших труб. Фото 12/15 | Заголовки заголовков chevy S10 Установка | 10.Установка заголовка Ала проста. Новый заголовок использует все заводское оборудование и не требует доработок. Фото 13/15 | chevy S10 Заголовки Flex Fit Даунпайп | 11. Новые болты крепления жатки до стандартной спускной трубы с гибкой посадкой.
Фото 14/15 | заголовки chevy S10 gmc Sonoma | 12.После сборки Sonoma мы направились в технический центр Primedia, где находится Mustang Chassis Dyno. Фото 15/15 | chevy S10 Заднее колесо жатки | 14. Мы сделали три пробега на динамометрическом стенде на третьей передаче, чтобы оценить прирост производительности новой жатки. Двигатель развивал 96,6 л.с. и 117,4 фунт-фут крутящего момента на задних колесах.Майк Финнеган
392 статьиСтатьи по теме
Присоединяйтесь к нам БЕСПЛАТНОПодпишитесь сегодня на нашу БЕСПЛАТНУЮ информационную рассылку и получайте последние статьи и новости прямо на почту.
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕГОДНЯ
24 совета по фотографированию авиашоу
Самолеты и вертолеты — это очень круто, а авиашоу предлагает коллекцию крутых самолетов.И, если вы похожи на меня, вы хотите не только сделать тонны фотографий на авиашоу, но и уехать с кучей «хранителей».
Фотографии © Тодд Воренкамп
Боинг F-15E ВВС США Strike Eagle на форсаже1. Планирование
Авиашоу — развлечение для всех, и, если вы просто хотите увидеть крутые самолеты на земле и в воздухе, не нужно слишком много планировать. Основы для всех: возьмите с собой шляпу, солнцезащитные очки, солнцезащитный крем и избегайте обезвоживания!
Боинг 747-400 United Airlines совершает скоростной пролет над мостом Золотые Ворота.2. Разведка
Фотографу стоит по возможности провести разведку. В зависимости от авиасалона по четвергам исполнители совершат тренировочный полет, во время которого пилоты знакомятся с воздушным пространством. В пятницу будет генеральная репетиция. Суббота и воскресенье будут настоящими шоу. В зависимости от места проведения вы можете предварительно просмотреть шоу, просмотрев действия в четверг и пятницу. Это позволяет вам познакомиться с исполнителями и их распорядком. Делайте фотографии и делайте мысленные заметки.
Приятно быть удивленным «незаметным пасом» реактивной команды, но еще круче знать, что он приближается, и направить камеру в правильном направлении!
3. Вход воспрещен
Будь то в гражданском аэропорту или на военной базе, авиашоу — не то время, когда вы хотите прыгать через заборы, проверять безопасность или обходить огороженные тросами районы во имя отличной фотографии. Нарушение владения никогда не бывает круто, а совершение этого на авиашоу может поставить под угрозу себя, артистов и доставить вам массу неприятностей.
Авиашоу может быть связано с деталями.4. Возьми все в
Представления на авиашоу невероятно смотреть, но обязательно посмотрите все самолеты, представленные на линии полета. И сфотографируйте их! Снимок припаркованного «вертолета» или боевой птицы может быть просто снимком, но постарайтесь изучить свет и ракурсы и поищите креативные и увлекательные фотографии. На авиашоу многолюдно. Не бойтесь включать толпу на свои фотографии, чтобы придать изображениям ощущение места и активности.
5. Расположение: Шоу Центр
По умолчанию лучшее место для просмотра и фотографирования авиашоу — это центр шоу, как можно ближе к линии полета. Проблема? Все это знают! Иногда нужно заплатить, чтобы сидеть в выставочном центре, и часто это масса людей. В толпе вы, вероятно, будете окружены высокими людьми, которые любят изображать на ваших фотографиях свои головы и шляпы. Если вы можете стрелять там, отлично, но знайте, что есть альтернативы.
Боинг F / A-18F Super Hornet ВМС США приближается к сверхзвуковой скорости.6. Расположение: The Ends
По мере того, как вы приближаетесь к любому концу линии полета, толпа будет уменьшаться, и у вас будет больше места для работы. Кроме того, расположение в этих областях может предоставить вам уникальные виды, которые не видны в центре шоу, потому что самолет может поворачивать прямо над головой до или после своего прохода по линии полета. Здесь может помочь разведка во время тренировок.
7.Расположение: Bleachers
Трибуны позволяют наблюдать за происходящим с высоты — приятная вещь. Однако вы можете быть дальше от места действия. Это компромисс. Здесь тоже помогает скаутинг.
Совет инсайдера авиашоу: если вы собираетесь находиться на трибуне, постарайтесь сесть ближе к верху. Основное действие авиашоу происходит над линией полета, но если вы видите позади себя, вы увидите еще одно шоу вдалеке. Для любого, кто летал строем на самолетах, одним из самых сложных и динамичных маневров является «разрушение и сближение».«Самолет нарушает строй, а затем должен вернуться в строй. Этот полет включает в себя интенсивные и динамичные маневры, которые почти сложнее, чем то, что вы видите перед собой на авиашоу. Скорее всего, это будет слишком далеко для фотографирования, но, сидя высоко на трибуне, вы можете продемонстрировать вам закулисное действие и навыки пилотирования во время передышек между проходами в центр шоу.
8. Погода
Облака — ваши друзья на авиашоу, если они недостаточно низкие, чтобы отменить шоу. Лысое небо приятно, но для фотографий скучно. Некоторые шоу-команды могут показывать свое «низкое шоу», если потолки слишком низкие. «Низкое шоу» явно менее интересно смотреть, но его может быть лучше сфотографировать из-за фона и освещения, так что примите его!
Кто поставил там этот моноблок?9. Светлая
Фотография — это все о свете. Вы можете запросить, чтобы Blue Angels или Thunderbirds летали в «золотой час», но этого, вероятно, не произойдет.Воздушные шоу проходят в самый плохой свет, но если вы приедете пораньше или задержитесь допоздна, вы сможете сделать отличные снимки статичного самолета на выставке.
USAF Boeing F-15E Strike Eagle резко поворачивает.10. Камера
Вы можете использовать любую камеру, чтобы делать отличные снимки авиашоу.
Но когда вы улавливаете движение струй, летящих над головой со скоростью 500 миль в час, современная зеркальная камера даст вам лучший шанс получить отличное изображение благодаря своим возможностям автофокусировки и скорости.Тем не менее, вы все равно можете делать впечатляющие снимки с помощью компактной или беззеркальной камеры.
11. Длинная линза
Вы должны быть как можно ближе к месту действия. Часто лучшие фотографии — это те, на которых самолет заполняет (или даже выходит за пределы) кадра. Вам захочется взять с собой самый длинный телеобъектив, который вы можете носить с собой весь день. Раньше я снимал авиашоу с зумом до 200 мм и даже использовал телеконвертеры, но затем остановился на объективе 300 мм f / 4 для сочетания фокусного расстояния и портативности.С тех пор я не оглядывался.
Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот12. Широкоугольный объектив
На земле вам понадобится обычный или широкоугольный объектив для съемки самолетов с близкого расстояния.
Эти линзы также пригодятся, когда и если вы хотите сделать более драматические широкие кадры неба, окрашенного следами дыма от артистов. Такой широкий обзор может быть долгожданным и художественным изменением по сравнению с более плотными снимками с телеобъективом.
13.Два тела
Действия на авиашоу могут быть быстрыми и яростными. Если у вас есть средства, вы можете взять с собой два тела — одно с телефото, а другое с более широким объективом. Вы можете переключать камеры намного быстрее, чем вы можете переключать объективы и идти в ногу с происходящим. Если вы фотографируете авиашоу с одним телом, ваш широкоугольный объектив неизбежно будет рядом с камерой, когда вам понадобится телеобъектив, и наоборот.
Канадские снежные птицы в петле14. Откажитесь от монопод
Некоторые рекомендуют монопод для больших телеобъявлений на авиашоу.Однажды пробовал монопод. Один раз. При съемке предметов вокруг меня и прямо вверх монопод был огромным препятствием.
Я не рекомендую его для авиашоу, если вы не снимаете гигантский объектив и не знаете, куда вам нужно его направить. Карданная головка на штативе может быть решением, но вы ограничиваете свою мобильность с помощью такой тяжелой установки.
15. Стабилизация изображения
У меня был ранний объектив со стабилизацией изображения. «Эврика!» Я думал. Это было ключом к идеально резким фотографиям авиашоу.Щелкните, щелкните, щелкните, на удивительном авиашоу в Вирджинии. Я пришел домой, радуясь возможности увидеть фотографии на большом экране. Почти все они были размытыми. Система стабилизации не успевала за моим панорамированием. Теперь я выключаю IS / VR / OIS при съемке авиашоу и потерял сон из-за этих фотографий. С тех пор системы значительно улучшились, но я усвоил урок и больше не собираюсь его использовать.
Не ваш обычный гость на авиашоу16. Raw против JPEG
В общем снимаю в сыром виде.На авиашоу, во время выступлений я много фотографирую.
Поэтому я снимаю в формате JPEG, чтобы получить наибольшее количество изображений на каждой карте и помочь камере избежать проблем с буферизацией, если я прошу сохранить слишком много данных сразу после длинной серии изображений.
17. Память
Нет ничего хуже для фотографа авиашоу, чем опускать голову и пытаться удалить изображения с карты, чтобы вы могли сделать больше снимков, пока вы не заметите самолет, летящий над головой.Возьмите с собой много карт памяти. А потом принеси еще.
Алмазное образование18. Споттер
Если у вас есть партнер, не занимающийся фотографией, он может помочь вам рассчитать время съемки и помочь заметить действие. Когда соло Blue Angels летели в оппозиции, мой брат давал мне обратный отсчет до их пропуска в выставочном центре. Я мог панорамировать одним самолетом и начать стрелять, когда они приблизились. Кроме того, интересно посмотреть на свой ЖК-экран и сказать: «Пригвоздил!» и дай пять кому-нибудь.
19.Настройки камеры: Автофокус
В наши дни сложно угнаться за технологией автофокусировки, но, если вы не настроены поставить весь самолет на линии Правила третей, лучше всего использовать центральную точку (или точки) автофокусировки и использовать непрерывную автофокусировку.
Готов … перерыв!20. Настройки камеры: замер
Обычно я снимаю в режиме центрально-взвешенного замера, если мне не нужен конкретный вид снимка. При ярком небе и относительно более темном самолете вы можете рискнуть размыть небо или создать силуэты самолетов, поскольку камера пытается сбалансировать большие яркие области и маленькие темные.Проверяйте свои снимки во время съемки и при необходимости корректируйте.
«Он идет прямо на нас!» — Контроллер Стив МакКроски в самолете !21. Настройки камеры: моторный привод
Непрерывный кайф, друг. Воздушные шоу настолько насыщены, насколько это возможно.
Отпустите затвор и дайте камере щелкнуть-щелкнуть-щелкнуть-щелкнуть, пока действие не закончится. Проверьте свои снимки. Смывать. Повторение.
22. Настройки камеры: режим съемки / экспозиции
В общем, когда самолет находится над головой, вам нужна максимально возможная скорость затвора (предупреждение в следующем разделе).Вы можете подумать, что это требует использования режима приоритета выдержки и быстрой выдержки. Это может сработать, но я устанавливаю камеру в режим приоритета диафрагмы от f / 4 до f / 8 (в зависимости от яркости). Таким образом, камера всегда будет давать мне самую короткую выдержку из возможных для данной диафрагмы, и это очень полезно при панорамировании неба, где меняется яркость. Это также диапазон, в котором большинство объективов обеспечивают максимальную производительность с точки зрения оптического качества и резкости.
Не забывайте летчиков-вертолетчиков.23. Настройки камеры: выдержка
Как я только что упомянул, вы, вероятно, захотите снимать с самой короткой выдержкой, доступной для выбранного вами уровня освещения и диафрагмы.
Предостережение касается винтокрылых и винтовых самолетов. Если вы снимаете их с очень высокой выдержкой, вы заморозите роторы и пропеллеры, и будет казаться, что вы фотографируете детализированную пластиковую модель, плавающую в воздухе. Попробуйте выдержку 1/125 или меньше, чтобы получить динамическое размытие вращающихся частей!
24.Наслаждайтесь шоу
И последнее, но не менее важное: не забудьте просто посмотреть и насладиться авиашоу. Смотреть выступления глазами, а не в видоискатель — это потрясающий опыт. Если у вас есть возможность снимать несколько дней, вы можете оставить камеру на один день, чтобы просто расслабиться и насладиться зрелищем.
Авиашоу — это красиво.Какие еще у вас есть советы по авиашоу, которыми вы можете поделиться с другими читателями B&H Explora? Расскажите нам в разделе комментариев ниже!
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .