Ford s max обзор: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Технические характеристики Ford S-MAX

Автомобили серии комплектуются бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Среди них есть как экономичные, так и достаточно мощные версии. Высокопроизводительных модификаций не предлагается. Базовым для моделей является передний привод, но встречаются и полноприводные минивэны. Конструкция подвески представляет собой стойки Макферсона спереди и многорычажку сзади. Все тормозные механизмы – дисковые (фронтальные вентилируемые). Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, многофункциональное рулевое колесо, мультимедиа.

Линейка моторов:

• 1.5, бензин, турбонаддув (160 л.с.)
• 2.0. бензин, атмосферник (145 л.с.)
• 2.0, бензин, турбонаддув (200 – 240 л.с.)
• 2.3, бензин, атмосферник (161 л.с.)
• 2.5, бензин, турбонаддув (220 л.с.)
• 2.0, дизель, турбонаддув (140 – 210 л. с.)
• 2.2, дизель, турбонаддув (175 л.с.)

В паре с ними работали коробки передач разного типа. Это были МКПП, АКПП и роботы.

Эксплуатация Ford S-MAX

Автомобиль отлично справляется с ролью семейного транспортного средства. Он имеет просторный салон и вместительный багажный отсек. Также отметим большое количество опций, которые позволят обеспечить комфорт и безопасность передвижения. Однако представлены и модификации, которые имеют серьезный запас мощности. Они подойдут тем автомобилистам, которые привыкли к моделям с высокими динамическими показателями. Полноприводные минивэны дают возможность чувствовать себя уверенно в любых погодных условиях, что важно для российского климата.

Техническое обслуживание Ford S -MAX не обходится слишком дорого, даже если Вы предпочтете оригинальные расходники и жидкости. Но на рынке также представлены и качественные аналоги, которые стоят существенно дешевле, но полностью соответствуют требованиям производителя. С ремонтом Ford S -MAX дело обстоит несколько иным образом. Замена агрегатов и механизмов, а также элементов оптики, нередко обходится очень недешево. Однако есть возможность найти многие детали на вторичном рынке, обратившись на тематические авторазборы.

Неисправности Ford S-MAX

Бензиновые турбомоторы объемом 2.5 литра часто страдают от утечек смазочного материала. Важно не затягивать с устранением такой неполадки, поскольку снижение уровня масла ведет к голоданию ДВС. Владельцы дизельных версий модели часто сталкиваются с отказом клапана EGR . Его придется либо заменить, либо удалять из системы. Не слишком большой ресурс имеет и сажевый фильтр, особенно, если автомобиль эксплуатируется в городе. АКПП и РКПП нуждаются в регулярной замене рабочего материала – каждые 45-50 тысяч километров пробега. Также у фирменного робота PowerShift достаточно быстро выходит из строя комплект сцепления. Встречаются и проблемы с мехатроником.

У моделей первой генерации часто встречается выход из строя насоса гидроусилителя. Нередко требует внимания рулевая рейка (признаками наличия неполадок являются стуки при вращении руля и люфт). Очень быстро изнашиваются компоненты задней подвески – из-за большого веса автомобиля. С возрастом у моделей появляются проблема с кондиционером. Чаще всего к отказу оборудования приводит дефект электропроводки. Нередко возникают проблемы со стояночным тормозом – механизм заклинивает.

Где обслуживать Ford S -MAX ?

Обслуживание и ремонт этих американских минивэнов следует доверять специалистам проверенного сервисного центра. Неумелые действия способны привести к усугублению ситуации, в связи с чем итоговая стоимость операций существенно увеличится. Поэтому рекомендуем не рисковать, а обратиться в специализированный техцентр «Кволити Моторс» , который располагается в Москве . Здесь есть все необходимое для решения самых сложных задач в кратчайшие сроки и с гарантией качества. Также на месте Вы сможете приобрести нужные расходники и запчасти.

Ford S-MAX Обзор зеленого автомобиля

Предыдущие поколения Ford S-MAX зарекомендовали себя как наиболее популярные 7-местные пассажирские автомобили. Сегодня Ford, кажется, преуспел в динамике вождения, но можно ли сделать 7-местный пассажирский автомобиль с любым из генов Focus ST? И действительно ли MPV может быть эффективным в реальной жизни?

Мы считаем, что предыдущие поколения S-MAX выглядели превосходно — у них был характер и спортивный внешний вид.Последний S-MAX выглядит более гладким и утонченным, но у нас осталось ощущение, будто часть индивидуальности утеряна.

Интерьер последней версии выглядит хорошо, большинство вещей работает хорошо, и предлагается множество технологий. Но, конечно, вы покупаете эту машину по одной основной причине — потому что в ней семь мест. И в этом отделе S-MAX действительно делает то, что написано на жестяной коробке — все семь сидений хорошего размера, а средний ряд легко выдвигается вперед, открывая доступ к заднему ряду.Багажник невелик, когда сиденья третьего ряда подняты, но при опущенных сиденьях остается много места.

Наш тестовый автомобиль поставлялся с 2,0-литровым турбодизельным двигателем, соединенным с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

Ford в настоящее время находится на подъеме со своей динамикой движения. Недавно мы провели целый день, проезжая ряд из 20 разных автомобилей подряд по одному и тому же испытательному маршруту, и Focus ST оказался лучшим автомобилем для вождения — даже несмотря на более дорогую и спортивную технику.Грядущий Focus RS обещает снова продвинуть игру. Многое, в чем Ford хорош, проявляется в S-MAX. Рулевое управление отзывчивое и хорошо взвешенное. Механическая коробка передач и сцепление — плавные. Езда комфортная. И в целом S-MAX выглядит изысканным.

Но даже инженеры по шасси в Ford не могут преодолеть законы физики. S-MAX 1838 кг — большой и тяжелый автомобиль, и от этого никуда не деться. Так что настоящая маневренность — нереалистичное ожидание от такой машины, а ускорение на скоростях автострады дается нелегко.

Хотя посадка водителя в целом хорошая, на наш вкус она немного завышена. Интерьер выглядит как качественное место, но кнопок довольно много. Это особенно заметно ночью, когда при большом количестве огней приборная панель может немного подавлять.

Пока мы говорим о кнопках, чтобы установить пункт назначения на спутниковой навигации, кажется, что требуется МНОГО нажатия кнопок. И теперь мы пришли к выводу, что в наши дни действительно не так много плохих автомобилей, разница между автомобилями заключается в том, сколько у них раздражающих функций.S-MAX не относится к категории с множеством раздражающих функций, но у него есть одна проблема со многими другими автомобилями, и это его сенсорный экран. В большинстве новых автомобилей сегодня есть сенсорные экраны, но люди, которые продают сенсорные экраны конструкторам автомобилей, похоже, сами не водят машины с сенсорными экранами. Если бы они это сделали, они бы поняли, что к сенсорным экранам нелегко прикоснуться во время вождения движущегося автомобиля по типичной неровной дороге в Великобритании, и, в частности, маленькие кнопки на сенсорном экране могут быть настоящей болью. В этом виноват S-MAX, особенно с маленькими кнопками, которые нужно нажимать, чтобы увеличивать и уменьшать масштаб карты спутниковой навигации.

Кроме того, другая навигация по информационной системе не так проста, как у некоторых конкурентов.

Официальная комбинированная экономия топлива NEDC для S-MAX 2.0 TDCI с ручным управлением мощностью 180 л.с. составляет 56,4 миль на галлон, что соответствует 129 г / км CO2. Как и многие другие показатели экономии топлива NEDC, 56,4 миль на галлон впечатляют для большого 7-местного пассажирского автопоезда. Когда десять лет назад был запущен Green Car Guide, 7-местные минивэны изо всех сил пытались вернуть более 40 миль на галлон, так что это, похоже, положительный прогресс. Однако вы знаете, что будет дальше: официальные и реальные мили на галлон — это разные вещи, и двумя ключевыми факторами, определяющими, насколько близко — или насколько далеко — к показателям NEDC, находится автомобиль в реальной жизни, являются его аэродинамика и вес. S-MAX не сможет конкурировать с семейным седаном ни в одной из этих областей. После недели смешанного вождения S-MAX в среднем показал 42,1 миль на галлон. Это составляет около 75% от официальной цифры.

Наш тестовый автомобиль стоил 28 445 фунтов стерлингов. S-MAX был хорошо оборудован, и теперь Ford предлагает широкий спектр технологий безопасности в стандартной комплектации или в качестве опции. У него также был ряд опций, таких как пакет Titanium X, адаптивный круиз-контроль и активная городская остановка, а также панорамная крыша. Стоимость всех опций составила 34 140 фунтов стерлингов.

Модель S-Max доступна в комплектациях Zetec, Titanium и Titanium Sport. Основным двигателем в линейке S-MAX является 2-литровый турбодизель мощностью 120, 150, 180 или 210 л.с., но есть также 1,5 или 2,0-литровые бензиновые двигатели EcoBoost. Есть ручная и автоматическая (Powershift) трансмиссии, и вы даже можете получить S-MAX с полным приводом.

Помните, что если S-MAX недостаточно велик (для корпоративных частных компаний по аренде и т. Д.), То есть еще более крупный Ford Galaxy.

Ford S-MAX делает то, что написано на жестяной банке.Он перевозит семь человек с большим комфортом и с большим количеством технологий, чем любой S-MAX до него. Официально при расходе 56,4 миль на галлон впечатляюще экономично. Но цифры, полученные на катящейся дороге в лаборатории, плохо переносятся с тяжелыми автомобилями с большой площадью лобовой части в реальной жизни.

Подавляющее большинство современных продуктов Ford отлично подходят для вождения, и S-MAX не исключение. Но законы физики гласят, что большой 7-местный пассажирский вагон никогда не будет таким маневренным в реальной жизни, как говорят вам рекламщики.Если вам нужен большой 7-местный минивэн, то S-MAX подходит для этой цели и, вероятно, вам подойдет. Однако, если время от времени требуется 7-местный автомобиль для пробежки в школе, а маневренность является более приоритетной задачей, вам следует попробовать Ford Grand C-MAX.

Ford S-MAX получил оценку Green Car Guide на 8 из 10.

• Экономия топлива за городом: 61,4 миль на галлон
• Расход топлива в городе: 50,4 миль на галлон
• Тест эконом: 42.1 миль на галлон
• Выбросы CO2: 129 г / км
• Зеленый рейтинг: Диапазон ВЭД D
• Вес: 1838 кг
• Обязательства компании по налогу на автомобили (2015/16): 23%
• Цена: £ 28,445
• Страховая группа: 24E
• Мощность: 180 PS
• Максимальная скорость: 131 миль / ч
• 0–62 миль / ч: 9,7 секунды
• Крутящий момент: 400 Нм

Ford S-Max Titanium X Sport Обзор

Обзор Ford S-Max Titanium X Sport

Модель Ford S-MAX Titanium находится среди 7-местных автомобилей, среди моделей Zetec и Titanium X Sport. Он предлагает много упаковки и также пытается привнести немного экстравагантности.

Доступный с дизельным двигателем Ford Tdci и бензиновым поршнем Ecoboost, Ford S-MAX Titanium должен быть доступен каждому. Стоимость снова начинается с 25 000 фунтов стерлингов за 1,6-литровый бензиновый двигатель Ecoboost и достигает почти 29 500 фунтов стерлингов за 2,2 Tdci с программируемой коробкой передач.

Что касается упаковки, то S-MAX Titanium действительно обычно загружен. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые комбинации, светодиодные дневные ходовые огни, звуковая система Sony DAB с компьютеризированной приборной панелью Ford Convers +, автоматические фары и дворники, защитное стекло и сиденья в игровом стиле. Все это идет впереди стандартной спецификации S-MAX Zetec, которая включает в себя передние и задние датчики остановки, двухзонное направляющее колесо с отделкой из воловьей кожи и ручку устройства.

На дизельном фронте нужно принимать много решений. Начиная с 1,6-литрового TDCI мощностью 113 л.с., добавляется 2.0-литровый агрегат в двух режимах — 138 и 161 л.с. — и дополнен 2.2 Tdci мощностью 197 л.с. Самый маленький дизельный двигатель доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как все, что осталось от дизельных размеров, может быть оснащено ручной или программируемой коробкой передач.

Ford S-Max Titanium X Sport Обзор

Езда уверенная, но приятная, и хорошо разбрызгивает удары, что является ключевым фактором при перевозке ценного семейного груза. Коробка передач с программированием Powershift резкая и плавная, но это дорогая альтернатива, которая значительно снижает пробег и разряжает.

Решение

Титановая отделка S-MAX среднего класса предлагает стандартные характеристики хорошо известного 7-местного автомобиля Ford. Предлагается обширный список комплектов, и накопитель остается одним из лучших в своем классе. Предлагается много твердотельных двигателей, а также другая модель; это могло быть невероятное время для покупки. Возможно, сейчас это немного идет, однако в Ford S-MAX Review еще есть жизнь.

Обзор подержанного Ford S-Max | Автосалон

MPV.Без сомнения, это самый сложный в оформлении автомобиль. Стиль — это наименее важный фактор, также называемый переносками для перевозки людей, поскольку он больше всего напоминает кубоид на колесах для максимальной практичности. Тем не менее, Ford S-MAX придал ему спортивную и стильную окраску, что является освежающим и успешным изменением в несколько унылом мире MPV. Более того, основы MPV не были забыты, поэтому Ford S-MAX имеет огромную кабину и сиденья для семи человек.

Внешний вид

Внешний вид Ford S-MAX первого поколения немного напоминает своего более крупного собрата (Galaxy), но, как и ожидалось, S-MAX более компактный и изящный, с более низкой линией крыши, более четкими спортивными деталями и спортивными легкосплавными дисками, Автомобиль выглядит красиво, поскольку они также присутствуют на Focus ST той эпохи — тонкий намек на всегда популярный быстрый стиль Ford.Модели второго поколения отошли от заимствованного стиля ST и сочетают четкие детали с гораздо более изысканным и премиальным стилем. Он менее спортивный, но выглядит гораздо более премиальным, но, опять же, не отступает от более изящного подхода MPV, который предлагает S-MAX.

Интерьер

Все поколения Ford S-MAX отличаются большим пространством в салоне, дополненным хорошо продуманными сиденьями, прочными качественными материалами, эргономичным переключателем и технологиями. Быть моделью из модельного ряда Ford — это обычное дело, поэтому многие доверяют этому бренду.Это, а также тот факт, что Ford продолжает производить надежные автомобили, которыми легко управлять, которые предлагают достойное качество сборки и невероятно удобны. Если вам нужен хороший семейный автомобиль, вы не ошибетесь с Ford S-MAX.

Вождение

Ford заработал репутацию надежных и практичных автомобилей, предлагающих достойные впечатления от вождения, и S-MAX делает именно это. Это может быть высокофюзеляжный минивэн, но благодаря спортивному стилю и исполнению, типичное легкое и приятное вождение всегда присутствует, как и во многих моделях Ford. Он также фантастически удобен, независимо от того, загружен S-MAX полностью или нет. Поэтому, когда вы не едете всю семью, ездить на S-MAX по-прежнему приятно, а не рутинно.

Практичность

Как и ожидалось от MPV марки Ford, S-MAX в высшей степени практичен. Каждое поколение может обслуживать семь пассажиров, включая водителя. Затем, когда в этом нет необходимости, задние сиденья можно легко и просто сложить, чтобы увеличить пространство для багажника и груза.Пространство для головы и ног тоже отличное, а инновационные функции, такие как камера заднего вида, гарантируют, что маневрирование этого большого MPV станет абсолютной пустяком, поскольку семейная жизнь может быть достаточно сложной, не беспокоясь о безопасности парковки.

Двигатели и трансмиссии

Независимо от того, какое поколение Ford S-MAX вы выбрали, выбор двигателей огромен. Доступен выбор из обычного набора бензина и дизельного топлива, а также превосходная технология Ford EcoBoost. Объем двигателя колеблется от 1.5 и 2,5 литра, поэтому вы, как правило, получаете довольно много мощности, чтобы с легкостью приводить в движение довольно большой S-MAX, а не чувствовать, что требуется больше мощности. На самом деле неудивительно, учитывая спортивный характер S-Max, но, как и во многих моделях Ford, экономичность довольно впечатляющая: от 30 до 55 миль на галлон достижимо.

Образ жизни

Спортивный минивэн. Есть ли такая потребность в автомобиле? Почему нет! Ford удалось создать универсальный автомобиль, чтобы избежать скучного внешнего вида, который присущ большинству универсальных автомобилей, и почему типичный семейный автомобиль не должен предлагать практичность и производительность? Таким образом, S-MAX подходит тем, кто хочет позаботиться о семье, но при этом хочет получить удовольствие от вождения.Лучше всего то, что будучи Ford, вам не нужно беспокоиться о том, что он будет выглядеть неуместным, независимо от того, что ваша семейная жизнь бросает в него.

— правда об автомобилях

Ford F150 — самый продаваемый автомобиль в Америке. Полноразмерный пикап отечественного производства признан в своем классе. К сожалению, ничто другое, что Ford продает в США, не соответствует этому стандарту — и «выставочный зал будущего» Ford не дает надежды. Неудивительно, что последователи компании обратили внимание на европейские операции FoMoCo, где грузовой автомобиль S-Max получил желанную награду «Автомобиль года».Должны ли The Blue Oval Boyz включить тяговый луч?

Учитывая, что язык дизайна Ford «New Edge» трансформировался в New Ed (то есть идею дизайна вашего дяди), тот факт, что «кинетический дизайн» автопроизводителя просуществовал достаточно долго, чтобы найти выражение в минивэне S-Max, является чем-то вроде чудо. Итог: S-Max больше похож на японский синкансэн или TGV, чем на пригородный транспорт футбольной команды.

Несмотря на то, что передняя часть S-Max относительно скромна, общий дизайн напичкан необычными деталями: сильно изогнутым ветровым стеклом, волдырями колесных арок, [поддельными] жабрами за передними колесами, боковыми панелями с пламенем, причудливыми формами окон и многим другим. Что ни говори о чрезмерном дизайне, моя 16-летняя дочь не стыдилась быть увиденной в нем, а моя девушка сказала, что это не заставляет ее «чувствовать себя мамой». Для минивэна это примерно так хорошо.

Marketingspeak называет S-Max семиместным спортивным автомобилем «5 + 2». Фактически, это приподнятый универсал, в котором достаточно места для пяти взрослых и двух карликов. Хотя это в значительной степени описывает любой кроссовер, S-Max отлично справляется со своей «пятеркой». Пространство для головы и ног первого и второго ряда подходит для Queen (Vic).Не менее впечатляюще просторная кабина, полностью вмещающая центрального заднего пассажира. Опять же, третий ряд S-Max — это краткосрочное решение для людей невысокого роста, наличие которых снижает грузоподъемность задней части кузова по сравнению с Honda Fit.

Журналисты сравнили интерьер S-Max с Audi — это немного похоже на сравнение бутылки Aventinus Dunkel Weizenbock с банкой Miller Lite. Мягкие пластмассы S-Max превосходны, но многие окружающие материалы дешевы и отвратительны. Пахнет пластмассовый металл на средней консоли, рядом с полированной алюминиевой полосой рядом с искусственным хромом на рулевом колесе.На заметку Ford of Europe: белый пластиковый пояс больше не носит с брюками цвета хаки.

Ручной тормоз S-Max — легкая вещь в интерьере. На факсимиле дроссельной заслонки расположены дразнящие кнопки с надписью «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт». К сожалению, пользоваться ручным тормозом сложно, так как он вынуждает вас использовать неэргономичный захват согнутым запястьем. И, несмотря на то влияние, которое три кнопки оказывают на управление S’Max, я уверен, что эти переключатели были разработаны отделом Psy-Ops FoMoCo.Тем не менее, S-Max доставляет удовольствие от вождения в любом из его [фантомных] режимов.

В нашем тестере был установлен 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorque мощностью 140 л.с. (DIN). Мини-завод приводил минивэн в движение с удовлетворительным рывком турбодизеля на 2200 — 3800 об / мин, без надоедливого шума или вибрации выше или ниже диапазона мощности. Десятисекундный переход S-Max от нуля до 60 миль в час звучит намного хуже, чем есть на самом деле; Шестиступенчатая механическая коробка передач S-Max обеспечивает легкий доступ к любому крутящему моменту, который может набрать масляная горелка.Фактически, есть много полезной тяги вплоть до указанных 120 миль в час.

Несмотря на то, что вы сидите заметно выше, чем в обычной машине, у S-Max нет ни малейшего колебания океана, который разрушает весь остальной жанр минивэнов. На скорости 100 миль в час через высокоскоростные повороты, подгоняемый сильными боковыми ветрами, S-Max оставался ровным и устойчивым.

В этом прекрасном обращении нет особых недостатков. Даже по брусчатке ходовые качества S-Max остаются безупречными. Шумоподавление хорошее, но не на уровне европейских люксов.Мой ежедневный водитель, гидропневматический Ситроен, — гораздо более спокойный крейсер на скорости 70 миль в час. На скорости 110 миль в час разница незначительна.

При повороте на 6/10 неизбежная недостаточная поворачиваемость… никогда не наступает. Ускорение после этой точки бессмысленно, управляемо и, возможно, даже немного весело. Помимо более низкого центра тяжести S-Max и оснащения шасси мирового класса, его коммуникативный румпель является основным средством поддержки.

Рулевое управление S-Max обеспечивает мгновенную обратную связь как об ориентации автомобиля, так и о качестве дорожного покрытия под его ногами.Сказав это, стопоры намного больше, чем просто адекватные — и очень ценятся водителями, намеревающимися включить идиотский свет системы контроля тяги S-Max.

Ford доказывает, что в «Голубом овале» работают инженеры и специалисты по планированию продукции, не уступающие никому в Японии или Германии. Это автомобиль среднего размера, который должен был заменить на американском рынке жалкий Ford Windstar. В самом деле, S-Max, возможно, даже был минивэном, который вдохнул новую жизнь в жанр, о чем раздутый Chrysler Pacifica мог только вообразить.

Мечты Pistonhead об импорте S-Max, вероятно, останутся нереализованными, поскольку любые такие планы должны были зарождаться в самом начале зарождения модели, когда глобальная стратегия могла гарантировать ее прибыльность. Форд сейчас движется в этом направлении, но, вероятно, уже слишком поздно. Лучшему в своем классе S-Max суждено стать еще одним Ford of NA, который мог бы, должен был, мог бы быть.

Ford S-Max 2.5T | evo

Помимо того, что вы случайно начали одеваться как ваш старый учитель географии, одна из самых больших проблем, связанных с тем, чтобы стать родителем, заключается в том, что вам, возможно, придется купить MPV.И нет ничего лучше MPV, чтобы создать впечатление, что ваши гениталии могут быть в полном рабочем состоянии, но ваша радость жизни — да и вообще вождение — давно покинула город. Vauxhall приложил все усилия, чтобы привнести немного секса в этот суровый класс автомобиля с оригинальной Zafira GSi, но он все равно выглядел, а иногда и ездил, как фургон в обвесе. Теперь Ford делает все возможное, чтобы украсить MPV новой автономной моделью под названием S-Max. Он основан на новом Galaxy, но пока этот автомобиль остается высоким и похожим на микроавтобус, Ford создал свою более гладкую сестру, срезав почти три дюйма от линии крыши, немного уменьшив общую длину и переодев все тело. так что используются только фары, капот и нижние двери.Другое существенное отличие состоит в том, что, хотя оба предлагают стандартный диапазон бензиновых и дизельных двигателей, только S-Max имеет опцию 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом от Focus ST. Вы даже получаете такие же слегка напуганные колеса, что и на ST, которые вместе с искусственными вентиляционными отверстиями в передних крыльях придают S-Max некоторый вид. Не уверен, что насчет противотуманных фар в переднем бампере, если только в кратком описании стиля не было «NB: автомобиль должен напоминать сома». Итак, рубленая крыша, мясистые диски, турбомотор 217л.с.Все в меру интригующе, и ваш интерес может еще больше возрасти, когда вы заглянете внутрь и заметите дерзко выпуклый руль и рычаг переключения передач в стиле «Альфа», выступающие под углом к ​​приборной панели. Вы также заметите, что у него правильная посадка для водителя вместо обычного ужасного ощущения MPV, когда он сидит поверх всего, работая педалями, как Ричард Клайдерман. Это хорошо. То же самое и с шумом при запуске двигателя пентапотока, который создает слабый, но приятный фоновый звук, как в Volvo, что неудивительно, потому что это устройство изначально появилось именно там.Это не единственное, что связано со шведской кровью, потому что вся платформа под общим кодовым названием EUCD была разработана в Гётеборге для использования всей группой Ford, и именно из этой же коробки битов и следующий Mondeo, а также целый ряд других Вольво, будут созданы. Имея это в виду, лучше бы все было хорошо, и в настройке S-Max признаки многообещающие. У него та самая фордовская отзывчивость, которая избавляет его от лишнего веса, не вызывая нервозности, а это означает, что вы можете бросать его в повороты, будучи уверенным, что передняя рукоятка не испарится прямо перед телеграфным столбом.Конечно, если вы ожидаете своего рода большой Focus ST с рыбьим лицом, вы будете разочарованы. Он, конечно, не такой быстрый, как ST, не со всем этим дополнительным телом, которое нужно тащить, и ему нужно бежать к красной линии, чтобы насладиться любым действительно удобным ускорением. Однако, как и в случае с MPV, вам действительно понравится прыгать с ним. Если, конечно, ваши дети не заболеют. Но тогда зачем нужны дети, чтобы покупать такую ​​машину? Если бы MPV действительно были многоцелевым транспортным средством, они были бы для всех, кто хотел универсальный автомобиль, а не только для людей, которые породили пару-тройку веточек.И здесь S-Max разочаровывает. Создав автомобиль, который на сегодняшний день выглядит, ездит и управляется лучше, чем любой минивэн, Ford мог бы заключить сделку с должным образом продуманным дизайном интерьера, сделав S-Max чем-то по-настоящему свежим. Вместо этого они по умолчанию использовали обычный мрачный список плоской обивки и дрянных складных столиков на спинках сидений. Это, конечно же, практично, учитывая большие объемы багажника сзади и большой низкий багажник, в котором на полу прячутся два дополнительных сиденья. Но все это по-прежнему несет в себе запах школьных пробежек и детской болезни.Ford действительно продемонстрировал S-Max с сиденьями, обшитыми эффектно модной черно-оранжевой кожей в стиле 70-х годов, но в настоящий момент все еще думает, предлагать ли их в качестве опции. Между тем идея действительно крутого и полезного MPV так и не была реализована. Но, по крайней мере, в S-Max наконец-то есть основы.

Технические характеристики

Подержанный Ford S-MAX обзор — Global Car

Б / у Ford S-MAX обзор

Изображение 1 из 14

Изображение 1 из 14

13 марта 2018 16:00 Ричард Дредж

• facebook
• твиттер
• гугл +
• электронная почта

Полное руководство покупателя подержанного автомобиля Ford S-MAX, охватывающее S-MAX Mk1 (2006-2015)

Вердикт

Ford создал новый жанр, представив S-MAX: спортивный автомобиль для перевозки людей. Важно отметить, что акцент по-прежнему оставался на комфорте и практичности, а в шикарных моделях — роскошь. Мы такие фанаты S-MAX, что три года подряд назвали его лучшим минивэном Великобритании на церемонии вручения награды New Car Awards за «привлекательный интерьер, острое как бритва шасси и адаптируемую семиместную кабину». S-MAX также является отличным выбором для буксировки. Главное — купить двигатель, коробку передач и отделку салона, соответствующие вашим потребностям. Сделайте ошибку, и вы пожалеете о своей покупке; выбирайте хорошо, и вам понравится S-MAX.

Ford уже давно является чемпионом в области предложения автомобилей для широких масс, но идея пассажирского автопоезда со спортивным характером была чуждой до появления бренда S-MAX.

MPV были вертикальными, квадратными и посредственными в управлении до того, как этот семиместный автомобиль был запущен в 2006 году. S-MAX означал, что перевозка семьи теперь могла быть по-настоящему увлекательной, потому что он удачно сочетал спортивный стиль вождения с функциональностью, которую покупатели ожидали от людей. перевозчик; и немного стиля была добавлена ​​в меру.

S-MAX завоевал титул «Автомобиль года в Европе» в 2007 году и долгое время был одним из самых заслуживающих победителей.

Охватываемые модели

• • Ford S-MAX Mk1 (2006-2015) — Выберите подходящую модель для вас, и спортивный семиместный автомобиль станет звездой.
Модель

Ford S-MAX Mk1

Изображение 4 из 14

Изображение 4 из 14

История

Когда S-MAX поступил в автосалоны Великобритании в июне 2006 года, он предлагался с бензиновыми двигателями 2,0 и 2,5 т, а также с дизелями TDCi 1,8 и 2,0. ESP стала стандартной с мая 2007 года, затем, три месяца спустя, к модельному ряду присоединился бензиновый двигатель объемом 2,3 л. 175-сильный 2.2 TDCi дебютировал в марте 2008 года только в высокотехнологичной форме Titanium, наряду с 1,8-литровым двигателем Econetic с гибким топливом, который мог работать на бензине E85; он имел марку FFV (FlexiFuel Vehicle), но не пользовался большим спросом.

В апреле 2010 года прибыл обновленный S-MAX с измененным дизайном носа, новой технологией безопасности (включая предупреждение о слепых зонах), обновленным салоном и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями SCTi с турбонаддувом и дизельными двигателями TDCi, соответствующими стандарту Euro 5, а также новым двойным двигателем. трансмиссия сцепления, под маркой PowerShift. S-MAX второго поколения был представлен в 2015 году.

Ford S-MAX отзывы

Подробный обзор Ford S-MAX
Обзор Ford S-MAX 2.0 TDCi
Обзор Ford S-MAX 2.0 SCTi Titanium X
Ford S-MAX 2.0 Обзор EcoBoost Обзор
Ford S-MAX 2.5 Обзор долгосрочных испытаний Ford S-MAX

Какой мне купить?

Модель S-MAX Mk1 эволюционировала на протяжении девяти лет производства, но была проведена только одна реконструкция. Ранние образцы могли страдать от электрических сбоев, поэтому более поздние автомобили, как правило, более надежны.

Изображение 2 из 14

Изображение 2 из 14

Очень жаждущий 2. 5T предлагает отличные характеристики, но 2.0 SCTi намного экономнее.Однако именно дизели отличаются экономичностью; 2,0- и 2,2-литровые агрегаты — настоящие жемчужины.

Все автомобили S-MAX оснащены обогревом ветрового стекла и кондиционером, а также передними окнами с электроприводом и подогревом зеркал с электрической регулировкой.

Zetec имеют легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, задние окна с электроприводом и спортивные передние сиденья, в то время как Titanium добавляет автоматические фары и дворники, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, круиз-контроль, датчики парковки по всему периметру, а также защитное стекло.

Альтернативы Ford S-MAX Mk1

Есть несколько потрясающих компактных MPV, но ни один из них не так хорош в управлении, как S-MAX. Некоторые предлагают даже более высокую стоимость, например Renault Grand Scenic и Citroen C4 Grand Picasso, оба из которых представлены в пяти- или семиместных вариантах.

Изображение 5 из 14

Изображение 5 из 14

Если ценность является ключевым требованием, присмотритесь к Vauxhall Zafira либо в обычной форме, либо в кузове Tourer; последний имеет более новый дизайн и заметно более шикарный. Toyota Verso (2009-2013 гг.) Надежна и универсальна, но в целом более дорогая, чем S-MAX. Mazda 5 — хорошая покупка в форме Mk2 (с 2010 года), но оригинал оказался не таким надежным, как можно было ожидать от Mazda.

Что искать:

Шины

S-MAX тяжелый, и его мощность передается на передние колеса, поэтому передние шины долго не прослужат. Проверить их состояние.

Двигатели

Двигатели 1.8 и 2.2 TDCi могут колебаться и страдать от низкой экономичности, если программное обеспечение ЭБУ требует обновления.

Электрика

Владельцы сообщили, что электроника поддаётся. Проверить климат-контроль, обдув заднего стекла, освещение и стереосистему.

Наводнение

Засорение вентиляционных каналов может затопить пространство для ног, что может привести к дорогостоящему повреждению жгута проводов.

Изображение 3 из 14

Изображение 3 из 14

Интерьер

Стильный салон с хорошей планировкой вмещает пять человек. Но хотя третий ряд полезен, он действительно подходит только для детей или взрослых в коротких поездках. Тем не менее, универсальность сидений велика, есть 26 отсеков, в то время как вы можете уложить огромные 2000 литров, сложив все сиденья.

Текущие расходы

Интервалы обслуживания установлены на уровне 12 500 миль или каждые 12 месяцев. Стоимость варьируется в зависимости от пробега, но бюджет от 189 до 259 фунтов стерлингов для бензиновых автомобилей и от 199 до 309 фунтов стерлингов для дизелей. Автоматические коробки передач нуждаются в замене жидкости при каждой третьей услуге, в результате чего цены достигают 563 фунтов стерлингов.

Автомобили старше четырех лет получают скидки, при этом незначительное обслуживание составляет 125 фунтов стерлингов, а основное — 195 фунтов стерлингов. У всех дизелей, кроме 1.6 TDCi, есть камбелт, который требует замены каждые 125 000 миль или 10 лет за 399 фунтов стерлингов. Газ кондиционера заменяется каждые три года (49 фунтов стерлингов), тормозная жидкость — каждые два года (39 фунтов стерлингов), а охлаждающая жидкость — один раз в десять лет (50 фунтов стерлингов).

Изображение 13 из 14

Изображение 13 из 14

Отзывы

Было семь отзывов о S-MAX. Первый, в июле 2006 года, был связан с утечкой топлива и остановкой двигателя.Короткое замыкание обогреваемых лобовых стекол вызвало следующий отзыв, а третий — проблемы с тормозами.

Потенциально отсоединение стеклянной панели крыши привело к следующей кампании; по той же вине был возбужден иск в декабре 2010 года. Шестой отзыв был из-за проблем с тормозами, а последний — из-за возможных утечек топлива.

Удовлетворенность владельца мощности водителя

Последний раз S-MAX занимал 132 место в нашем исследовании удовлетворенности водителя мощностью в 2015 году. Последний раз он входил в сотню лучших в 2013 году, заняв 80-е место.Практичность была на первом месте по сравнению с комфортом езды. Также восхищала управляемость, но большой Ford показал свой возраст; подверглись критике качество сборки, эксплуатационные расходы и надежность.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Ford S-MAX MPV, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Оцените свой автомобиль в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power

Связанные ключевые слова:

Ford S-MAX MPV

Последние углубленные обзоры

Посмотреть все подробные обзоры Чтобы получать больше свежих новостей и обзоров автомобилей, подпишитесь на Auto Express — доступный в виде еженедельного журнала и на вашем iPad.Мы дадим вам 6 выпусков по 1 фунту стерлингов и бесплатный подарок!

Просмотреть ветку обсуждения.

| Motoring Research

• Для: Хорошая управляемость, умный стиль, много оборудования
• Против: Тесный третий ряд, маленький багажник, когда семеро, дорого
• Вердикт: Максимум удовольствия, которое вы можете получить в семиместном автомобиле. сиденье внедорожник

Является ли Ford S-Max автомобильным определением того, как съесть свой торт и съесть его?

Он не только предлагает семиместную практичность, но и обеспечивает впечатления от вождения, которые посрамят многие хэтчбеки и седаны.

Однако это не самый практичный семиместный автомобиль Ford — эта честь принадлежит Galaxy. Но если вам нужен красивый, хорошо оборудованный и вместительный пятиместный минивэн с двумя дополнительными сиденьями для случайного использования, S-Max трудно игнорировать.

Если вам нужна максимальная гибкость в семи местах, ищите в другом месте. Когда все стулья заняты, багажник слишком мал.

Это недешево. Цены начинаются примерно от 31000 фунтов стерлингов за Zetec начального уровня, повышаясь до премиального автомобиля, конкурирующего с более чем 40000 фунтов стерлингов за шикарный Vignale.

При этом имеется достойный уровень стандартного оборудования и важнейший пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP. Y

вы обнаружите широкий выбор двигателей, но дизель мощностью 190 л.с. — лучший выбор, особенно для перевозки тяжелых грузов.

КЛЮЧЕВАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Запущен: 2015
• Рестайлинг: 2019
• Срок замены: TBC

Технические характеристики

Модель: Ford S-Max

Цены от: 31 150 £

Двигатели: 2. 0 Ecoblue 150/190

Тип топлива:

Коробки передач: 6 МКПП, 8 АКПП

Кузов: MPV

Накладки: Zetec, Titanium, ST-Line, Vignale

Мощность: 150-190 лс

0-62 миль / ч: 9.5-10,8 секунд

Экономия топлива: 42,2-47,1 миль на галлон

Выброс CO2: 159-170 г / км

Размеры (д / ш / в): 4,796 / 1,916 / 1,655 мм

Объем багажника: 285 литров (7-й)

Гарантия: 3 года / 60 000 миль