Тест-драйв пикапа Ford Ranger Wildtrak: хорош – и на асфальте, и в лесу
Уходящий 2019 год выдался урожайным на пикапы: дебюты абсолютных новинок, обновления уже известных «игроков» – к примеру, Ford Ranger. Причем в ходе последнего обновления пикап стал «на головы выше» себя самого из прошлого: новый мотор и АКПП, передовое оснащение, отменный комфорт. Все детали в статье ниже – поверьте, Ford Ranger вас удивит.
Позиционирование
Пикап Ford Ranger Wildtrak впервые появился в далеком 1983 году и стал самой компактной моделью компании Ford в сегменте пикапов на рынке США. Интересно, что в прошлом за время своего выпуска, Ford Ranger даже успел обзавестись электрической версией. Сегодня производится четвертое поколение пикапа Ford Ranger: автомобиль дебютировал в конце 2010 года и тогда он имел совершенно другой дизайн, салон, моторы. Затем Ford Ranger пережил несколько обновлений, в ходе который изменилась внешность и салон, а в ходе последнего (2018-2019 гг.
в зависимости от страны запуска) автомобиль получил новый мотор и «автомат». Также в ходе последнего обновления в гамму модели был добавлен Ford Ranger Raptor, который стоит несколько обособленно, и если говорить о гражданских исполнениях Ford Ranger, то именно Wildtrak является ТОП-версией.
Вообще-то текущее поколение автомобиля было представлено в конце 2010 года, однако с тех пор прежними остались лишь рама и схема подвески, основы кабины да кузова. Все остальное полностью изменилось: внешний дизайн и салон, мотор и «автомат», оснащение системами. Недавно модель Ford Ranger заслужила почетный титул «Международный пикап года 2020». Кстати, в ходе последнего обновления дебютировала версия Ranger Raptor. Но если не брать данный уникум, то именно Ford Ranger Wildtrak является ТОП-версий в «гражданской» гамме модели. Такой автомобиль и представлен в статье: пикап Ford Ranger Wildtrak с 213-сильный би-турбодизелем, АКПП, полным приводом.
Как едет пикап Ford Ranger Wildtrak?
Во-первых, едет комфортно. Скажу даже больше: возможно, Ford Ranger Wildtrak – это самый комфортный пикап, который попадал мне в руки за 2019 год. Типично для крупного рамного автомобиля на больших колесах, он успешно «глотает» средние неровности, не замечая мелких вовсе. Ямы, заплатки, стыки – все, их больше нет. Лишь на крупных ямах, где у легкового автомобиля может оторваться колесо, пикап Ford Ranger Wildtrak позволяет легкий пинок, проходящий в салон. При этом комфорт автомобиля не меняется со скоростью, даже наоборот: работает правило «больше хода – меньше ям». Причем даже на высокой скорости при проезде крупных неровностей уровень вибраций от неподрессоренных масс невелик, да и в целом – лишние удары-толчки от тяжелого заднего моста проходят на удивление редко. Я бы даже сказал, что пикап Ford Ranger Wildtrak имеет полностью пружинную подвеску, если бы не знал наверняка, что сзади стоят рессоры (пружины только у Ford Ranger Raptor).
Признаться, мягкая подвеска, конечно, не способствует быстрой езде: велики крены в поворотах. Равно как не способствует и очень легкий руль с тремя оборотами от упора до упора. Похоже, это удел Ford Ranger Raptor, на фоне которого Ford Ranger Wildtrak выступает в роли «высококлассного пикапа на каждый день» – но ведь и справляется с этой ролью хорошо!
Во-вторых, едет быстро. Версия Wildtrak получила 213-сильный турбодизель в паре с 10-ступенчатым «автоматом» – и эта связка наделяет автомобиль столь впечатляющей динамикой, что быстрее Ford Ranger Wildtrak я знавал только пикапы с моторами V6 или V8. Двигатель и и коробка достойны только похвалы. Благодаря наличию двух турбин, би-турбодизель тянет в широчайшем диапазоне оборотов: когда требуется ускорения, в любой момент как нажал педаль акселератора – всегда есть запас по тяге. Традиционный «автомат» перебирается передачи незаметно и шелковисто: будто работа вариатора, только без традиционной «вариаторной резины», а с четкой и однозначной взаимосвязью между мотором и колесами.
Уловить смену передач можно лишь по изменению гула работы моторы – и это первое замечание к автомобилю. Ведь в целом Ford Ranger Wildtrak задает впечатление пикапа очень высокого класса, подсознательно от него уже ждешь лучшей звукоизоляции.
Жаль, черный цвет тестового автомобиля Ford Ranger не дает полностью проявиться специальной версии Wildtrak – ее отличает темная решетка радиатора, оригинальный бампер с отдельными нишами под противотуманные фары, многочисленные «именные» логотипы. По всему видно: Ford Ranger Wildtrak является ТОП-версией в гражданской гамме пикапа – что подтверждает 213-сильный би-турбодизель, который работает в паре с 10-ступечатой АКПП. Кнопки «+/-» на рычаге позволяют ограничить допустимый рабочий диапазон. Кстати: спорт-режим в «автомате» реально прибавляет прыти – пикап ощущается более быстрым и при старте с места, и при ускорениях на ходу. Автомобиль разгоняется 0-100 км/ч примерно за 9,4-9,5 секунд – это чуть больше «паспорта», но все равно быстро для пикапа: фактически на уровне обычного легкового автомобиля.
Кроме динамики и комфорта, пикап Ford Ranger Wildtrak может похвастать салоном. Внутри вас встречает классная комбинированная отделка «кожа/ткань», декоративная желтая строчка, приметные надписи «Wildtrak» на сиденьях. Передняя панель сплошь набрана из твердого пластика (в данном классе можно и не искать мягкий), но заботливо укрыта сверху обивкой из эко-кожи с красивой желтой строчкой. Приборная панель фактически состоит из одного реального физического прибора – огромный спидометр, в нижней части которого примостился индикатор положения селектора АКПП. Зато справа и слева от спидометра обустроена пара дисплеев: виртуальный тахометр, данные бортового компьютера, настройки разных систем, подсказки навигации, выбранное радио, работа с телефоном – здесь есть все и даже больше.
Отдельной похвалы заслуживает задняя часть: просторно и удобно! Начну с истоков: дверь не слишком велика в размере, зато дает правильный прямоугольный проем и открывается на очень большой угол – почти перпендикулярно кузову.
Задние сиденья встречают пассажиров отменным простором и удачным наклоном спинки сиденья: да здесь почти легковые условия для жизни! Недостает лишь дефлекторов вентиляции, но подлокотник, подстаканники, две розетки, ниши-тайнички под сиденьем – все на месте. Да и организация грузовой площадки хороша: привычные защитное покрытие и крепежные петли дополняет дуга с освещением и задний чудо-борт. Сейчас объясню: вообще задний борт пикапа – это огромный кусок стали размерами примерно 1,5х0,5 метра, внутри которого обустроен замок: поднимать его то еще удовольствие. Но в пикапе Ford Ranger Wildtrak задний борт сделан с умом: предусмотрен стержень-торсион, который работает подобно пружине «на возврат» и помогает поднять борт.
В салоне просторно, удобно, красиво: крупные сиденья-кресла дают вальяжную посадку с нормальной геометрией по ногам/рукам/рулю/педалям, желтая строчка и надписи Wildtrak добавляют ощущения эксклюзива, сзади вдоволь места во всех направлениях. Перед водителем – панель приборов с крупным спидометром и двумя небольшими дисплеями.
По центру передней панели – сенсорный 8-дюймовый дисплей и дефлекторы вентиляции. Кузов хорошо продуман: в декоративной дуге предусмотрено освещение, а борт легко поднять.
Наконец, пару слово о бездорожье и проходимости. В данном случае определяющим снова является комфорт подвески, а также клиренс в 237 мм (для версии Wildtrak, обычные версии Ford Ranger предлагают клиренс 232 мм). Комбинация этих двух факторов означает, что на обычной лесной грунтовке вы можете катить с довольно высокой скоростью и в полном комфорте: автомобиль раскачивается вверх-вниз, но при столь огромном клиренсе он все равно не зацепит неровности. Когда речь заходит о покорении холмов или езде в глубокой грязи, то помогут полный привод и принудительная блокировка заднего дифференциала. Кстати, блокировка «центра» фактически есть всегда – поскольку самого центрального дифференциала нет: пикап Ford Ranger предлагает полный привод типа Part-Time. Это не позволяет использовать полный привод на хороших дорогах и приходится ездить на заднем приводе, что порой может быть опасно с учетом высокой мощности – порой при попытке резкого разворота на скользкой дороге после дождя пикап выставлялся боком, приходилось отруливать: словом, нужно «держать ухо востро».
А если включить полный привод на постоянной основе и долго поездить по асфальту с поворотами, то можно и раздаточную коробку «приговорить». Но для леса, грунтовки, снега, льда, грязи – данный тип полного привода подходит. Плюс есть понижающий ряд. Правда, при включении последнего по трансмиссии гуляют нешуточные нагрузки от крутящего момента: каждая пробуксовка колеса ощутима, автомобиль стартует и останавливается с рывками от «автомата». Но в режиме 4L пикап Ford Ranger Wildtrak прет вперед так, что, кажется, его сможет только кирпичная стена.
На обычной лесной грунтовке Ford Ranger Wildtrak запомнился комфортом подвески и большим клиренсом, а при заезде в горку – тягой и огромными ходами подвески: вывесить колесо непросто. Кстати, обратите внимание на рессоры: здесь использован 5-листовой пакет рессор, но без нагрузки работают только три и самые длинные – похоже, вот секрет комфорта. А при большой нагрузке – первый пакет прожимается и замыкается на 4-5-ю рессору: в зависимости от версии Ford Ranger готов «принять на борт» 1024-1197 кг, что является одним из лучших показателей в классе.
А еще обратите внимание, насколько толково сделана защита снизу: пакет для бездорожья включает в себя защиту двигателя, АКПП, «раздатки». Еще пример – высокое расположение воздухозаборника и генератора: для Ford Ranger заявлена глубина брода до 800 мм. Вот вам еще пару цифр: угол въезда – 29 градусов, угол съезда – 27 градусов. Полный привод реализован по схеме Part—Time, здесь нет центрального дифференциала, но есть понижающий ряд.
Есть ли инновации в пикапе Ford Ranger Wildtrak?
Частично конструкцию автомобиля уже описал выше, поэтому здесь зафиксируем лишь основные пункты. Во-первых, автомобиль имеет рамную конструкцию, независимую подвеску передних колес и зависимую подвеску задних колес (сплошной мост). Кстати, тип упругих элементов сзади может отличаться: почти все версии Ford Ranger, включая Wildtrak, используют рессоры, только Ranger Raptor получил пружины на задней оси – его схему-разрез и привожу ниже.
Под капотом всех версий Ford Ranger установлен 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель серии EcoBlue с SCR-катализатором. В обычных версиях автомобиля используется 170-сильная версия данного мотора с одной турбиной, но пикапы Ranger Wildtrak и Ranger Raptor получают би-турбодизель: две турбины, 213 л.с., 500 Нм. Турбина высокого давления имеет изменяемую геометрию и работает по смешанной программе: на низких оборотах – вполсилы, но сообща с турбиной низкого давления; на высоких оборотах – самостоятельно, но «задувая» в полную силу. Трансмиссия автомобиля может быть построена на основе 6-ст. МКПП или 10-ст. АКПП. Все версии Ford Ranger, реализуемые через сеть официальны дилеров, имеют 3-режимный полный привод: задний привод (2Н), полный привод (4Н), полный привод с пониженной передачей (4L).
Удивительное сочетание ультрасовременного мотора и АКПП с «олдскульным» полным приводом и рессорами сзади, правда? Но что касается оснащения, то пикап Ford Ranger Wildtrak является лидером в своем классе: адаптивный круиз-контроль, систем слежения за рядностью на дороге, функция экстренного торможения, автоматическое переключения света «ближний/дальний».
Даже функция «авто-парковщика» имеется! И раз уж зашла речь об электронных системах автомобиля: центральная часть передней панели построена вокруг 8-дюймового сенсорного дисплея и системы мультимедиа SYNC 3. Последняя явно не промах: поддерживает интеграцию смартфонов, предлагает голосовое управление, есть отдельные вкладки-страницы для детальных настроек «климата» и штатной навигации. Единственный вопрос: почему столь передовая система мультимедиа имеет столь простенькое оформление меню? Ах да, ведь в мире пикапов сейчас правят бал прямые линии и углы…
Автомобиль соединил классическую конструкцию (рама, «понижайка», продольная установка мотора) и современные инновации (би-турбодизель, 10-ст. АКПП, мультимедиа): в итоге получился поистине удивительный микс.
Цена Ford Ranger и его конкуренты
Украинским покупателям пикап Ford Ranger предложен с полуторной или двойной кабиной, парой моторов (2-литровый турбодизель на 170 или 213 л.с.), МКПП или АКПП, в четырех комплектациях – итого получаем шесть вариантов.
Гамму открывает Ford Ranger XL/XL+: удлиненная полуторная кабина (XL) или полноценная двойная кабина (XL+), 170-сильный мотор, 6-ступенчатая МКПП, ABS и ESP, шесть подушек безопасности, кондиционер, круиз-контроль, блокировка заднего дифференциала, контроль рядности, функция экстренного торможения, подогрев передних сидений, подогрев лобового и заднего стекол, электрические стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, 16-дюймовые стальные колеса, фирменная аудиосистема, пр. Цены следующие: Ford Ranger XL – от 739 тыс. грн. (чуть меньше $31 тыс.), Ford Ranger XL+ – от 769 тыс. грн. или около $32 тыс.
На ступеньку выше расположена версия Ford Ranger XLT: двойная кабина, 170-сильный мотор, МКПП. Плюс дополнительное оснащение: датчики давления в шинах, задний парктроник, хромированная решетка радиатора, 8-дюймовый сенсорный дисплей, мультимедиа SYNC 3, голосовое управление, улучшенная отделка салона, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр.
Цена Ford Ranger XLT – от 807 тыс. грн. или $33,6 тыс.
Следующий шаг – исполнение Ford Ranger Limited, где дополнительно к вышеописанному добавлено следующее: 2-зонный климат-контроль, система распознавания дорожных знаков, автоматический дальний свет, система полуавтоматической парковки, функция экстренного торможения, адаптивный «круиз», передние датчики парковки, камера заднего вида, пр. Цена пикапа Ford Ranger Limited с МКПП – от 951 тыс. грн. или $39,6 тыс., Ford Ranger Limited с АКПП – от 998 тыс. грн. или $41,6 тыс.
На вершине модельного ряда расположена версия Ford Ranger Wildtrak, как автомобиль в статье: только 213-сильный двигатель и 10-ст.
«автомат», оригинальный передний бампер и отделка салона, 18-дюймовые колесные диски, плюс все вышеперечисленные системы помощи водителю. Цена Ford Ranger Wildtrak – от 1,082 млн. грн. или около $45 тыс. С учетом цвета-«металлик» (12 тыс. грн.) тестовый автомобиль оценивается около 1,09 млн. грн.
Пикап Ford Ranger Wildtrak может предложить массу современного оснащения из мира легковых автомобилей: контроль рядности, адаптивный «криуз», контроль дистанции до впередиидущего автомобиля, адаптивный свет (авто-переключений «ближний/дальний»). Да тут даже фоновую подсветку салона можно менять – в пикапе! Жаль, недостает подогрева руля, хочется би-ксеноновые фары: в данном случае ксеноновый лишь ближний свет, а вот дальний – обычный галоген. А еще хочется подрулевые лепестки для «автомата». Стоп, похоже я стал требовать слишком много. Что есть у конкурентов?
В качестве конкурентов предлагаю рассмотреть три автомобиля, которые лучше всего опишут ситуацию с пикапом Ford.
Главный и ключевой конкурент – это Mitsubishi L200: он проще в своих повадках и оснащении, у него нет столь мощных моторов, зато «японец» может предложить постоянный полный привод и версию с «автоматом» на 100 тыс. грн. дешевле, чем Ford. Второй пример – пикап Volkswagen Amarok: у него также есть версии с постоянным полным приводом, автомобиль едет почти по легковому, имеется мощный двигатель V6, однако Volkswagen оказывается дороже (даже 4-цилиндровые версии, не говоря уже о V6) и проигрывает в оснащении. Наконец, последний пример – пикап JAC T8: он дешевле 1,5-2 раза, но не может похвастать ни ездовыми повадками, ни передовым оснащением.
Среди перечисленных конкурентов – Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, JAC T8 – недостает обзоров-статей лишь по Toyota Hilux и Nissan Navara. Против всех Ford Ranger предлагает высокий уровень комфорта, просторный салон, мощные моторы, передовое оснащение – и все это по вполне адекватным ценам.
Вынужден констатировать факт: пикап Ford Ranger превратился в очень сильного «игрока класса».
Стоимость содержания
Средний городской расход топлива составляет порядка 10 л на 100 км пути. При плавной езде можно получить расход даже 8,5 л, при «глухих» пробках и/или при динамичной езде – городской расход 12-13 л на 100 км пути. На трассе при езде со скоростью 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – порядка 8 л на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 20 тыс. км или раз в два года. Стоимость базового ТО – около 6,7 тыс. грн., более сложное и комплексное ТО оценивается примерно в 10,8 тыс. грн.
Цены на автомобиль указаны по состоянию на декабрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Пикап Ford Ranger проходил краш-тесты Euro NCAP в далеком 2012 году: тогда автомобиль заработал максимальную «5-звездочную оценку».
Конечно, за прошедшие годы цикл краш-тестов стал более жестким и требовательным, да и сам пикап Ford Ranger прошел несколько существенных обновлений, включая замену двигателя. Однако краш-тесты IIHS для модели Ford Ranger 2019 года снова дали автомобилю высокую оценку по безопасности: под вопросом – лишь пассажирская зона при ударе с малым перекрытием 25% и область ног водителя: средние, но приемлемые оценки. В остальном – «зеленая» оценка: высокий уровень безопасности. Видео краш-теста IIHS приведено ниже.
В итоге
Зайду издалека: удивляет не только сам автомобиль, но и та объемная метаморфоза, которая с ним приключилась. В прошлом пикап Ford Ranger для меня был настолько проходной моделью, что вечно оставался на задворках своего класса: средний комфорт и динамика, пресная управляемость, обычное оснащение.
Этакий ишак-работяга без амбиций. А теперь – он превратился в благородного коня, смело бросающего вызов сильнейшим конкурентам.
Могу ли я назвать Ford Ranger Wildtrak новым «лидером класса»? Все-таки «нет»: ему недостает чудесного полного привода Mitsubishi L200 и почти легковой управляемости Volkswagen Amarok. Но могу ли я назвать Ford Ranger одним из лучших автомобилей в классе? Определенно «да». Мало того – я крайне осторожно, но даже назову Ford Ranger самой впечатляющей украинской новинкой 2019 года в классе пикапов.
Плюсы:
+ Отличный комфорт подвески, масса передового оснащения для удобства и безопасности
+ Великолепная связка мотора и АКПП – высокая динамика, невысокий расход
+ Широкий выбор версий, почти всегда хорошее соотношение «цена/комплектация»
Минусы:
— Глобально – нужен постоянный полный привод
— По мелочам – хотелось бы тише «по мотору», аккуратнее меню мультимедиа…
Технические характеристики Ford Ranger Wildtrak
Кузов – пикап, двойная кабина, 5 мест
Габариты – 5,36 х 1,87 х 1,85 м
Колесная база – 3,22 м
Клиренс – 237 мм
Багажник – открытый кузов, 1575х1560х541 мм
Грузоподъемность – 1024 кг
Снаряженная масса – 2246 кг
Мотор – би-турбодизель, R4, 2,0 л
Мощность – 213 л.
с. при 3750 об/мин.
Крутящий момент – 500 Нм при 1750-2000 об/мин.
Удельная мощность и момент – 146 л.с. на 1 т; 209 Нм на 1 т
Привод – полный привод, жесткое подключение передней оси, понижающий ряд
Трансмиссия – 10-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 9 с
Максимальная скорость – 180 км/ч
Расход топлива (паспортный), смешанный цикл – 8,8-9,2 л на 100 км
Страна производства – Таиланд
Минимальная цена автомобиля – от 739 тыс. грн. или около $31 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 1,09 млн. грн. или около $45 тыс.
Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 265/65R18
от 5 750 грн
Предложений: 17
Европейский пикап Ford Ranger поменял моторную гамму — ДРАЙВ
Грузовичок традиционно предложит три вида кабины: Regular Cab, Super Cab и Double Cab.
В последней теперь возможно активное шумоподавление. Топ-версии Ranger Wildtrak и Limited покажут новые «премиальные функции» типа помощи при подъёме откидного борта.
В августе 2018 года «голубой овал» представил европейцам версию Ranger Raptor, которая вот-вот появится на рынке. Вместе с ней или чуть позже на Старый континент придёт стандартный Ranger, обновившийся прошлой весной. Гамма моторов для Европы пересмотрена, поскольку в ней воцарился дизель 2.0 EcoBlue в трёх вариантах форсировки. Он заменил двигатели 2.2 и 3.2 TDCi. Заодно приказал долго жить шестидиапазонный «автомат», ведь появился десятиступенчатый. «Механика» на шесть ступеней осталась, и базовый пикап возможен только с ней.
Встроенный модем FordPass Connect раздаст Wi-Fi на десять устройств. Мобильное приложение FordPass предоставит удалённый контроль над машиной и облегчит её поиск на стоянке.
Медиасистема Ford Sync 3 распознает голосовые команды и жесты.
Отдача мотора у начального Рейнджера практически не изменилась: 130 л.с. и 340 (+10) Н•м. Средний вариант прибавил ощутимее — 170 (+10) л.с., 420 (+35) Н•м. Топ-модель с двумя турбокомпрессорами тоже — 213 (+13) л.с., 500 (+30) Н•м. Заявлено, что эффективность использования топлива выросла на девять процентов. Все Рейнджеры по умолчанию снабжены полным приводом. Ещё они «в базе» (впервые для пикапов в Европе) оснащаются системой предотвращения столкновений Pre-Collision Assist с автоторможением и обнаружением пешеходов, а также «интеллектуальным» ограничителем скорости. Обновлённый Ford Ranger окажется на европейских прилавках летом.
Тест-драйв Ford Ranger 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 29.07.2019
2)- {{ slotProps.data.views }}
После 8 лет отсутствия Ford Ranger возвращается в новой форме. Когда последний Ranger оставил нас в 2011 году, рынок пикапов среднего размера был не такой уж и развитый. С тех пор яркими новинками стали Chevrolet Colorado и GMC Canyon, Honda Ridgeline и Toyota Tacoma. В борьбу за внимание покупателя новый Ford Ranger 2019 вступает с хорошим перечнем оснащения, включая четырехцилиндровый турбодвигатель и десятиступенчатую автоматическую коробку передач. Не стоит игнорировать его способность буксировать 3.
Б/у авто
$5 430 — $35 249
Новые авто
$30 727 — $74 697
Вам понравится
- 86% Дорожные тесты
88 % Надежность - 90 % Удовлетворенность водителей
Если вы ищете средних размеров пикап с производительным двигателем, хорошими буксировочными возможностями и одной из лучших полезных нагрузок, современный Ford Ranger стоит внимания.
Бонусом станет стандартное автоматическое экстренное торможение и доступные Apple CarPlay/Android Auto.
Вам может не понравиться
Поклонникам комфорта не очень понравится достаточно жесткая манера хода. Задние сиденья, которые предлагаются в одном из вариантов, не очень удобные и просторные. Соперники предлагают более широкий перечень силовых агрегатов и конфигураций.
Новое в 2019 году
Состоялось возвращение легендарного пикапа после 8 лет отсутствия.Впечатления от езды
Водителям понравится их будущее сиденье, благодаря которому получаешь отличную видимость дороги. Качество езды, правда, ниже среднего. Если коротко, то Ranger ездит жестко даже по меркам пикапов. Стоит быть готовыми к вибрации. Творение Ford не такое уступчивое и комфортное как Toyota Tacoma, Chevy Colorado и GMC Canyon. Если планируете приобрести этот пикап, проедьтесь в нем по различным типам дорог.Наилучшие характеристики
Получив мониторинг слепых зон с контролем прицепа, Ford Ranger не только предупреждает о наличии транспортного средства в своей слепой зоне, но и о возможном скрытом автомобиле за прицепом. В дополнение система может сохранять настройки к трем профилям различной длины.
Аудиосистема исключительного качества в пикапе? Это сегодняшняя реальность, Ranger действительно предлагает классную «Bang & Olufsen», которая порадует уши привередливых меломанов исключительным качеством звучания.
Подробно об автомобиле Ford Ranger
Интерьер
Салон Ford Ranger вмещает от четырех до пяти человек.
Модели SuperCab получили небольшие задние сиденья с ограниченным пространством для ног. Если вы регулярно планируете возить кого-то на задних сиденьях, рассмотрите вариант Ranger SuperCrew, который спокойно вмещает пятерых взрослых и гарантирует необходимую пару задних дверей. Модели SuperCrew в придачу получили задний подлокотник. Если вы хотите получить передние сиденья с более чем четырьмя режимами настройки и не с тканевой обшивкой, посмотрите в сторону модели Lariat. Она гарантирует 8 режимов настройки и кожаную обшивку. Эта же модель получила информационно-развлекательную систему Sync 3, которая доступна модели XLT, с 8.0-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay/Android Auto.
Видео тест-драйв Ford Ranger 2019 года
youtube.com/embed/jnQ8PzmIuvY»/>
Экстерьер
Как ни странно, но новый Ranger не похож на большего брата F-150. Это не плохо, ведь перед нами совсем другая автомобильная личность. Так, нас ждет немного наклоненные корпуса передних фар, шестиугольная решетка радиатора и общий атлетический посыл. Форд Рейнджер 2019 предлагается в двух конфигурациях кабины, первая это SuperCab с двумя небольшими створками дверей позади, вторая это большая SuperCrew с парой стандартных дверей. Обе модели имеют 533 см в длину. Разница заключается в том, как распределено пространство, SuperCab получила 15-синтиметровий кузов, а SuperCrew почти 13-сантиметровый.
Базовая комплектация
Нынешний Ford Ranger предлагается в трех комплектациях: XL, XLT и Lariat. Базовая модель XL поставляется с электроприводом окон, 16-дюймовыми колесами и автоматическими фарами. Базовая аудиосистема включает 4 динамика, AM/FM, 3.5-дюймовый экран и USB порт. Хорошо, что современный Ranger стандартно получил систему предупреждения о возможном столкновении, которая способна обнаруживать транспортные средства и пешеходов впереди и самостоятельно применять тормоза в случае чего.
Модель XLT получила набор безопасности «Co-Pilot360» с мониторингом слепых зон, системой удержания полосы движения и контролем прицепа. Эта же модель оснащена передними/задними сенсорами парковки, 17-дюймовыми колесами, 4G Wi-Fi модемом и улучшенной информационно-развлекательной системой, которая позволяет дальнейшее улучшение до Sync 3 с Apple CarPlay и Android Auto.
Опционное оборудование
Верхнюю позицию линейки занимает модель Lariat, которая получила кожаную обшивку, электропривод и подогрев передних сидений, информационно-развлекательную систему Sync 3 с 8.0-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay/Android Auto, кнопочное зажигание, светодиодные фары и 18-дюймовые колеса.
Модели XLT и Lariat можно дополнить навигацией и адаптивным круиз-контролем. Пакет «FX4 Off-Road» доступен всем полноприводным моделям. В него входят электрический, задний дифференциал с блокировкой, буксировочные крюки спереди, подвеска для езды по бездорожью, защитные пластины и система распознавания поверхностей.
Под капотом
Самым маленьким силовым агрегатом стал 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 130 лошадиных сил и 385 Нм. Пару ему составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. Привод полный. Максимальная скорость составляет 165 км/ч. Расход топлива находится на уровне 7.2 л/100км в смешанном цикле.
Следующим идет 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 170 лошадиных сил и 405 Нм. Стандартно пару ему составляет та же коробка передач. Максимальная скорость тоже не меняется. Расход топлива составляет 7.2 л/100км в смешанном цикле. С доступной десятиступенчатой автоматической коробкой максимальная скорость возрастает до 180 км/ч. Тратит пикап Форд Рейнджер 2019 7.7 л/100км в смешанном цикле. В качестве альтернативы предлагаются дизельные двигатели. Первым из них является 3.2-литровый пятицилиндровый турбодвигатель на 200 лошадиных сил и 470 Нм. В пару он получил шестиступенчатую механическую коробку. Тратит Ranger с ним 8.9 л/100км в смешанном цикле. С доступной шестиступенчатой автоматической коробкой расход топлива уменьшается до 8.5 л/100км в смешанном цикле. Еще один дизельный силовой агрегат это 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 213 лошадиных сил и 500 Нм. Стандартно компонуется он шестиступенчатой механической коробкой. Тратит парочка 7.9 л/100км в смешанном цикле.
С доступной десятиступенчатой автоматической коробкой расход топлива возрастает до 9.5 л/100км в смешанном цикле.
Перейти к объявлениям Форд Рейнджер Перейти к объявлениям Форд Рейнджер
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Ford в Украине
Обзор Ford Ranger III | Ford Ranger
Очередное поколение Ford Ranger получило индекс T6.
Впервые оно было представлено в 2011 году на Международном автосалоне в Сиднее. На той же платформе T6 создан обновленный пикап Mazda BT-50. Производство модели Т6 началось летом 2011 года в Таиланде, а немного позже — в ЮАР и Аргентине. Новый Ranger будет доступен в нескольких вариантах кузова, с разными типами привода (4×2 и 4×4) и с тремя двигателями. Для данной модели предлагаются следующие моторы: бензиновый 2,5-литровый Duratec мощностью 165 л. с. (в тандеме с пятиступенчатой механической коробкой передач), дизельный 2,2-литровый Duratorq TDCi серии «Пума», развивающий в зависимости от модификации 120, 125 либо 150 л. с. (агрегатируется с шестидиапазонной механической либо автоматической коробкой передач), а также дизельный 3,2-литровый Duratorq TDCi серии «Пума», развивающий 200 л. с. (коробки передач – шестиступенчатая механическая или автоматическая). Варианты кузова – с двойной пятиместной кабиной Double Cab (полезный объем грузовой платформы по уровень бортов – 1,21 куб. м), и с одинарной двухместной кабиной Single Cab (полезный объем грузовой платформы 1,82 куб.
м). Тип привода Ford Ranger T6 – задний или подключаемый полный. Автомобили с полным приводом способны преодолевать водные преграды глубиной до 800 мм (заднеприводные — до 600 мм). Автомобиль богато оснащен. В нем присутствуют система повышения курсовой устойчивости ESP, ABS, система адаптивного контроля тяги система стабилизации прицепа, система помощи при спуске с холма Hill Descent Control , система предотвращения опрокидывания, возможность блокировки заднего межколесного дифференциала. Передние тормозные механизмы дисковые, задние барабанные (на полноприводных версиях тормозные барабаны имеют больший диаметр, чем на заднеприводных). Пикап способен буксировать прицеп полной массой до 3500 кг. В интерьере присутствуют двухзонный климат-контроль, мини-холодильник, до двадцати отсеков для хранения вещей и дорожных принадлежностей. Передние сиденья имеют регулировки с электроприводами. Мультимедиасистема включает систему навигации и аудиосистему с кнопками управления, вынесенными на рулевое колесо.
Есть бортовой компьютер, круиз-контроль, задние парковочные датчики и камера заднего обзора. Набор подушек безопасности включает боковые и коленную (для водителя). По традиции, топовая комплектация носит название Wild Track и отличается броским внешним обвесом, а также оригинальным стайлингом интерьера. Ford Ranger T6 доступен на рынках многих стран мира, включая Россию, но исключая США и Канаду, где эта модель оказывается слишком близка к бестселлеру Ford F-150. В некоторых странах, например, в Таиланде автомобили предлагаются с аналогичными техническими характеристиками и двигателями, но меньшим количеством опций для удержания цен на невысоком уровне.
Возможные неисправности АКПП у автомобилей с передним приводом — Ремонт мото, авто и заказ запчастей
Задних пассажиров также не обидели, задний диван настолько комфортный, что убаюкивает на ходу.
Обзор Honda CR-V 2008 3-его поколения
Багажник объёмный, для любителей брать с собой все, что попало — самое./imgs/2015/03/09/00/76314/443b7873fa4a98ec5420a62f7a28f84d52f4fc5f.jpeg)
Честно хонда цивик купе 2012, Хонда СРВ с 2-х литровым мотором динамикой не поражает, одним словом пенсионерский автомобиль, с агрегатом 2,4 литра уже повеселее. Для европейского рынка кроссоверы комплектовались дизельным мотором с турбонаддувом, объёмом 2,2 литра, мощностью лошадиных сил и Hm крутящего момента, мотор не хуже бензиновых атмосферных аналогов.
У нас машин с этим мотором единицы, их пригоняли с Европы. Оба моторы надёжны, если правильно обслуживать, менять вовремя жидкости и регулировать клапана.
Обезопасьте себя Прежде, чем вы сядете за баранку вашего новенького транспортного средства, вам следует обратиться к нашей онлайн базе данных ГИБДД Москвы и омологировать ваше хонда цивик купе 2012 передвижения на угон, ДТП и ремонтные работы, которым оно подвергалось за время его эксплуатации предшествующим обладателем.
Мы хотим предложить вам индивидуальный сервис, воспользовавшись которым вы почувствуете, что ваши интересы при покупке авто находятся под защитой профи партнера.
При всем этом, с вас не потребуют оплату комиссии и НДС — нужно только послать СМС на короткий номер, указанный на веб-сайте, и спустя несколько секунд заполучить код для верификации с базой данных содержащею интересующие вас номера автомобилей. Информация, которую мы предлагаем нашим пользователям, содержит в себе подборку данных по хонда цивик купе 2012 базам ГИБДД. Эта инфа решает такие проблемы как сбережение своих вложений и покупка угнанной машины или машины с перебитым номером VIN, а так хонда цивик купе 2012 позволяет подстраховаться от гадости с оформлением подержанного автомобиля в предстоящем.
Вы получаете все данные о ремонте транспортного средства который вы собираетесь обрести, и таким образом сможете трезво оценить ту стоимость, которую запрашивает его сегодняшний хозяин. Оттого что нередки происшествия, если клиент, завлеченный конкурентоспособной ценой подержанного транспортного средства, становился жертвой мошенничества. Хонда цивик купе 2012 каком бы городе вы хонда цивик купе 2012 пожелали обзавестись автомобилем из рук в руки от бывшего владельца, мы сможем защитить и поддержать вас, результативно и максимально пролить свет на его историю до наступления дня предполагаемой покупки.
Есть движение назад, а вперед включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-й передачи. Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и переключение на пониженную скорость происходит преждевременно.
Мал уровень масла в АКПП. Долить масло до верхнего уровня.
Обший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты. Заменить диски, манжеты, уплотнительные кольца данной муфты. При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав потом небольшую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости.
В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса, из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.
Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.
Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N». Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.
Отрегулировать трос привода. Разобрать блок муфт и устранить неисправность. Приварились из-за длительной буксовки диски к пластинам в муфте С1.
Система VTEC — разбор полетов в интерактиве
Разобрать муфту, заменить на поршне манжеты, фрикционные диски и пластины. Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. Отрегулировать тросик.
Заедание клапана центробежного хонда цивик купе 2012. Снять, помыть и прочистить клапан. Частичное засорение сетки фильтра. Развальцевать, промыть и продуть, или заменить на новый фильтр. Вроде и кулачков должно быть столько же сколько и клапанов? Да, но не в случае с VTEC.
Взгляните на анимацию: Устройство и принцип работы VTEC Как мы и упоминали ранее для каждой пары клапанов предусмотрена группа из трех кулачков, а не двух, как на обычных двигателях. Два внешних кулачка отвечают за работу двигателя на низких оборотах, а центральный подключается на высоких оборотах.
До тех пор пока система VTEC отдыхает, каждый рокер работает хонда цивик купе 2012 друг от друга.
Снаряженная и полная масса автомобиля. Все марки
Внешние кулачки обеспечивают открытие клапанов, а центральный кулачок, хотя и вращается вместе с остальными, но хонда цивик купе 2012 поры до времени работает в холостую. Как только двигатель переходит в режим высоких оборотов … БАХ!
Посредством давления масла система смещает специальные поршеньки sinchronizing pin внутри рокеров таким образом, что все три рокера превращаются в одну единую конструкцию.
Тест драйв Форд Рейнджер 2017, видео
Наконец-то появилась возможность для Форд Рейнджер 2017 тест драйв провести с одинарной кабиной. Это не джип с кузовом, и не грузовик с сидениями в два ряда, как может показаться неискушенным в подобной технике гражданам. Это легкий пикап, который излучает аскетичное спокойствие и уверенность в себе.
Перед тем как провести для Форд Рейнджер 2017 тест-драйв пришлось изрядно попотеть, счищая снег с кабины и выгребая из кузова.
Тут потребовалась самая настоящая лопата, так как совком для мусора я бы копал до весны. Затем была увлекательная, удивляющая своей размеренностью прогулка по Москве: за рулем этого агрегата чувствуешь себя спокойно и уверенно, не возникает желания вместе со всеми водителями с ревом стартовать со светофора и с визгом тормозить на следующем, хочется ехать с равномерной скоростью километров в 60, не маневрировать, не перестраиваться. А внутренний голос все громче нашептывает «Надо брать!». И это действительно автомобиль моей мечты, за рулем которого ты, как дальнобойщик, забываешь о суете за пределами кабины и погружаешься в состояние спокойствия и уверенности в себе.
Нельзя было отказать себе в удовольствии провести тест Ford Ranger 2017 на бездорожье. Высокий дорожным просвет, малый вес и высоко расположенный бампер просто созданы, чтобы преодолевать всевозможные препятствия, но на кочках пикап по тем же причинам неслабо скачет, так что нужно беречь голову. Еще один недостаток – отсутствие электронных блокировок, из-за этого при диагональных вывешиваниях автомобиль систематически буксует.
В остальном в полевых условиях Ford сдал экзамен без проблем.
Как бы то ни было, решение о приобретении такого не совсем стандартного автомобиля во много продиктовано личной симпатией, а не проходимостью или вместимостью кузова. Лично для меня Форд Рейнджер 2017 тест драйв с одинарной кабиной по всем параметрам стал настоящим открытием, за которым последовало желание приобрести себе такой же.
Почитайте ещё:По словам представителей компании Mitsubishi, подготовка к выходу на рынок модели ASX заняла шесть лет для того, чтобы стать лучшей в своем классе. Результативности этого может дать объективную оц …
Компания Форд долго держала в напряжении автомобилистов всего мира, тщательно скрывая подробности, касающиеся экстерьера, оснащения и технических характеристик разрабатываемой модели Форд Раптор. …
Пикап Ford Ranger получил версию Raptor
Компания Ford Motor представила «заряженную» версию пикапа Ranger под легендарным именем Raptor.
Внешне новый Raptor отличается от стандартного «Рэйнджера» агрессивным пластиковым «обвесом», а также особым дизайном радиаторной решетки в стиле F-150 Raptor; в базовую комплектацию автомобиля входит «внедорожная» резина.
Автомобили / Новости
Придающие Ranger Raptor «хищный» вид расширители колесных арок выполнены из композитных материалов и, как заявляет производитель, надежно защищают кузов пикапа от царапин и сколов при езде по бездорожью.
Ranger Raptor получил расширенную по сравнению со стандартным пикапом колею, увеличенный до 283 мм клиренс; угол рампы составляет 24°, угол въезда – 32,5°, угол съезда – 24°.
Ради расширения колеи, а также для увеличения хода подвески специалисты Ford Performance, разрабатывавшие новый Ranger Raptor, изменили геометрию рамы автомобиля, а также применили в ее конструкции дополнительные усилители из высокопрочных сортов стали.
Фордовский «хищник» получил также гоночную подвеску с разработанными специально для новинки амортизаторами Fox Racing Shox.
В конструкции подвески машины появились кованые алюминиевые верхние рычаги и литые алюминиевые нижние. «Заряженный» фордовский пикап серийно оснащается силовой защитой днища.
Под капотом нового Ranger Raptor – 2,0-литровый битурбодизель, развивающий мощность 213 л. с. и максимальный крутящий момент 500 л. с. Агрегатируется мотор с 10-ступенчатым «автоматом».
Внутри новый Ranger Raptor выдает свое происхождение не кричащим тюнингом в псевдогоночном стиле, а общим качеством материалов отделки и исполнения, а также характерными для автомобилей от Ford Performance деталями. Так, «заряженный» пикап получил спортивный руль с красной отметкой «нулевого» положения, кожаные сиденья с усиленной боковой поддержкой. При этом последние, как уверяют фордовцы, не вызовут дискомфорта при поездках по обычным дорогам. В стандартную комплектацию «хищного» Ranger входит фирменная система Terrain Management System (TMS), позволяющая выбирать режимы вождения как при движении по твердым покрытиям, так и по бездорожью./300x/2011%20Ford%20Ranger%20Double%20Cab%20XLT%20(TH)%20005.jpg)
Первыми новый Ford Ranger Raptor смогут купить жители Австралии, затем «заряженный» пикап станет доступен на других рынках по всему миру.
Ford Ranger 2019 года [видео] — Heart of the Rockies Radio
Ford Ranger 2019 годаАвтор: Терри Уэст 29 июля 2019 г.,
Ford возродил свою классическую линейку Ranger на 2019 год. Достоин ли новый пикап своего имени?
Town & Country дал мне возможность прокатиться на новом Ford Ranger 2019 года в течение нескольких дней! Я решил, что этот грузовик достойный или больше, чем просто стандартный тест-драйв, и отправился на него на Методистскую гору.
Немного истории
Название «Рейнджер» использовалось в трех различных линиях автомобилей, продаваемых Ford.Название возникло в 1958 году, когда Edsel Ranger был представлен как базовый уровень отделки салона модельного ряда Edsel.
С 1965 по 1981 год Ranger обозначал различные пакеты отделки Ford F-Series (и Ford Bronco), служившие отделкой среднего и высшего уровня.
Ford прекратил выпуск линейки Ranger в 2011 году, но в 2019 году она вернулась и стала лучше, чем когда-либо!
Тест-драйв
KC в Town & Country поместил меня в версию Lariat, и я наслаждался каждой минутой моего тест-драйва.
Ford Ranger был создан для бега по Скалистым горам. Совершенно новый пикап среднего размера Ford Ranger 2019 года отличается прочной конструкцией, выдающейся мощностью и топливной экономичностью.
Рейнджер создан для бездорожья. Этот грузовик среднего размера, от режима 4 × 4 с блокировкой заднего моста до впечатляющих возможностей буксировки, может справиться со всем, что Колорадо может бросить в него.
Ознакомьтесь с моим полным видеообзором, чтобы получить более подробную информацию, включая встроенную навигацию, Apple Car Play, бортовые системы безопасности, такие как обнаружение полосы движения, и полный набор функций от KC в Town & Country Auto.
Городской и загородный авто
Хотите пройти собственный тест-драйв? Позвоните KC в Town & Country Auto по телефону (719) 539-6633 или на его мобильный телефон (310) 902-9098. Скажи ему, что тебя послал Терри.
Town & Country Auto на шоссе 50 в Салиде — ваш родной дилер.
Радиовещание было моей страстью на протяжении 25 лет. Я делал записи для радио, телевидения, аудиокниг, подкастов, видеоигр, приложений, документальных фильмов и видео с различными клиентами, от Disney, Volkswagen, Best Buy и Harley Davidson до NBC.Я занимал все должности на радиостанции, от продаж, эфирных талантов, директора новостей, директора по производству, управляющего редактора, Digital Guru, вплоть до №1 ведущего утреннего шоу и директора программ.
Я ведущий утреннего шоу для Eagle Country 104, после обеда провожу сеанс на The Peak 92.3, и я — цифровой управляющий редактор для Heart of the Rockies Radio.
Я беженец из поколения X, который боится того дня, когда мое поколение будет править миром.
В настоящее время я накапливаю товары и материалы в Салиде, штат Колорадо, вместе со своей женой Натали и Джеком, сыном, который скоро станет сумасшедшим ученым.
Меня зовут Терри Уэст: я знаю правду об Едином Кольце, как гангнуть демона, имя Доктора и единственную слабость Звезды Смерти. Я отец, муж, писатель и телеведущий, удостоенный наград.
Последние сообщения от Terry West (посмотреть все) Статьи по темеВидео: Ford Ranger XLS (2020) Тест-драйв
Ford ознаменовал возвращение в сегмент пикапов среднего размера, выпустив в прошлом году Ranger. Вариант рабочей лошадки от Ford 2020 года снова сумел поразить рынок множеством новинок.
Ford Ranger 2020 поставляется с рядом внутренних обновлений, мощным и эффективным двигателем, новым стилем и свежими комплектациями, подходящими для более широкого круга применений. Пикап доступен в пяти комплектациях — тот, который мы рассмотрели в этом видео, — это вариант XLS.
youtube.com/embed/1kQGznNqwmE?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=en-US&autohide=2&wmode=transparent» allowfullscreen=»true» sandbox=»allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation»/>
Теперь, если вы внимательно посмотрите на автомобиль, вы поймете, что дизайн был улучшен. Ford Ranger 2020 теперь имеет высокопрочное стальное шасси с лестницей и стальной кузов.
Ranger выглядит очень привлекательно — он сочетает в себе смелые расширители крыльев, рельефные бока, складчатый капот и огромную надпись RANGER, вышитую на двери багажника. В грузовой отсек Ford добавил прочный спрей-лайнер.
Это помогает противостоять царапинам и ударам при каждой загрузке. Высокая поясная линия, наклонная решетка радиатора и наклонное ветровое стекло придают автомобилю спортивный вид.
Он также разработан для улучшения аэродинамики, снижения шума ветра и повышения топливной экономичности.
Ranger 2020 предлагает полезную нагрузку 1,2 тонны и буксировочную способность до 3,5 тонн.
Это возможно с помощью Ford’s Electronic Stability Program и Trailer Sway Mitigation. Под капотом Ford Ranger 2020 оснащен 2,2-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает мощность 160 л.с. и крутящий момент 385 Нм.
Я уверен, что покупатели грузовиков среднего размера, которые хотят буксировать грузы в высокогорных районах, просто полюбят этот двигатель с турбонаддувом.Что касается трансмиссии, вы получаете шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Ranger 2020 также оснащен задним дифференциалом с электронной блокировкой, который помогает максимизировать контакт с поверхностью на пересеченной местности, давая автомобилю возможность с легкостью преодолевать крутые уклоны, песок и рыхлые поверхности. Вы также получаете 16-дюймовые легкосплавные диски, развлекательную систему SYNC1 с шестью динамиками, управление аудиосистемой на рулевом колесе и регулируемые в четырех направлениях сиденья с поясничной опорой.
Также есть вспомогательная подножка и буксирный комплект для прицепа, которые добавляют функциональности.В дополнение ко всему этому вы также получаете камеру заднего вида, систему помощи при парковке сзади и круиз-контроль. Что касается интерьера, Ford использовал в Ranger материалы хорошего качества. В целом ходовые качества очень хорошие. Он хорошо работает как на дороге, так и на бездорожье.
Он обладает большой мощностью, поэтому Ford Ranger 2020 — очень способный пикап среднего размера. Помимо динамики движения, Ranger предлагает удовлетворительную трансмиссию, удобные сиденья, простую и удобную кабину и привлекательный внешний вид.Он понравится тем, кто ищет способный пикап среднего размера для использования в качестве рабочей лошадки.
Цена: 70418,25 дирхамов ОАЭ (включая НДС)
Ford Ranger Test Drive 2019: он вернулся, но лучший ли он?
Ford Ranger возвращает
Ford Ranger возвращается впервые с 2011 года, но это совсем другой грузовик, чем тот, который вы помните, и наполненный новейшими технологиями.
Редактор Fox News Autos Гэри Гастелу поехал в Джамул, штат Калифорния, чтобы узнать, насколько это хорошо.
Ford Ranger вернулся. То есть снова в США.
Ford представил новый автомобиль остальному миру в 2012 году, но решил не продавать его здесь, поскольку вместо этого он сосредоточился на полноразмерных грузовиках. Учитывая, насколько хорошо F-Series показывает себя в последние годы, это, вероятно, было неплохим выбором. Это особенно верно, если вы посмотрите на продажи Chevy Silverado, которые не изменились с тех пор, как Colorado вернулся после короткого перерыва в 2015 году и начал пожирать некоторых клиентов.
Но покупатели из Колорадо едут домой на грузовике, который им нужен, а не на чудовище, которое им на самом деле не нужно. Между тем, спрос на Tacoma был настолько высоким с тех пор, как Ford вышел из игры с маленькими грузовиками, что Toyota пришлось потратить 150 миллионов долларов на увеличение производства на одном из двух заводов, которые его производят.
Поэтому, опасаясь упустить, наконец, получить лучшее из этого, Ford модернизировал Ranger для потребления в США и переоборудовал бывший завод компактных автомобилей в Мичигане, чтобы построить его.
В отличие от F-150, который вы можете заказать примерно в шести или семи миллиардах конфигураций, когда Ranger появится в выставочных залах в январе, он будет первоначально предлагаться всего с двумя размерами кабины и тремя уровнями отделки салона, которые все оснащены мощным 2.3- литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это означает, что у Ranger нет недорогой модели, а цены начинаются с 25 375 долларов, что выгодно отличается от конкурирующих грузовиков V6.
Команда Ranger заявляет, что нацелена на единый силовой агрегат, чтобы обеспечить эффективность и возможности в одном пакете, чтобы покупателям не приходилось выбирать между двумя, и это было точно в цель.Двигатель обеспечивает 270 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, последний является лидером среди небольших пикапов с бензиновым двигателем.
Он также обеспечивает 23 мили на галлон для грузовиков с приводом на 2 колеса и 22 мили на галлон для автомобилей 4×4, оба показателя лучшие в своем классе. Так же и 1860 полноприводных моделей SuperCab, в то время как все Рейнджеры рассчитаны на буксировку до 7500 фунтов, что больше, чем могут выдержать некоторые F-150.
Это сильные цифры, но поскольку Ranger продается в основном покупателям, которые предпочитают «образ жизни», которые зациклены на чувствах, а не на холодных и расчетливых управляющих автопарком, Ford также добавил множество усовершенствований и функций.
Ranger имеет более мягкий и спортивный вид, чем F-150, что никого не должно отпугивать, покупая кроссовер. Салон просторнее, чем в Такоме, и примерно такой же, как и в Колорадо, что означает компактное размещение размером с автомобиль. SuperCabs и четырехдверные SuperCrews имеют одинаковую длину в целом, но имеют кровати длиной шесть и пять футов соответственно. Между рулевыми рубками всего 44,8 дюйма, так что вам придется поставить фанеру на них сверху, но квадроцикл или два внедорожных мотоцикла подойдут.
Дизайн интерьера не представляет собой ничего нового, но прекрасно функционирует. XT начального уровня поставляются с радио старой школы, поэтому есть множество ручек и кнопок для расширения информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, которая появляется на более высоких комплектациях. Помимо подлокотников, все поверхности, на которых вы не сидите, сделаны из твердого пластика, если только вы не выберете первоклассный Lariat, который имеет мягкий на ощупь парик на приборной панели, чтобы дополнить его подогрев и кожу. мягкие сиденья.
Ranger исключительно тихий, его езда удобна и управляема.У него гибкая, но хорошо демпфированная подвеска, которая отлично справляется как с неровными улицами, так и с извилистыми горными дорогами, и в этом отношении он на пару шагов превосходит Колорадо и Такому. Двигатель кажется таким же мощным, как и предполагают его характеристики, а трансмиссия никогда не становится слишком загруженной, несмотря на множество передач, из которых ей приходится выбирать.
На протяжении 150-мильного маршрута, заполненного скоростными калифорнийскими шоссе и двухполосными полосами, поднимающимися на 4000 футов в небо, я, не пытаясь, в среднем набирал 23 мили на галлон.
Я также взял Ranger с прикрепленной к нему лодкой длиной 30 футов и весом 6700 фунтов, и я едва знал, что он там есть, но система предупреждения о слепых пятнах знала. Его можно запрограммировать для учета прицепов различной длины. Автоматические экстренные тормоза входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей, а также доступны система удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Если это звучит так, будто Форд приложил слишком много усилий, чтобы угодить толпе загородного клуба, не волнуйтесь. Все полноприводные автомобили можно заказать с пакетом FX4, который включает более жесткие амортизаторы, дополнительную защиту днища, буксировочные крюки, электронную блокировку заднего дифференциала и множество других функций, ориентированных на бездорожье.К ним относится система Ford Trail Control, которая представляет собой низкоскоростной круиз-контроль, который может работать со скоростью до 1 мили в час и позволяет вам сосредоточиться на рулевом управлении при движении по сложным трассам.
ЧТО ВЫ ДУМАЕТ О НОВОМ FORD RANGER? ПОЗВОЛЬТЕ FOX NEWS AUTOS ЗНАТЬ НА FACEBOOK
Но не слишком круто. Даже с передачей FX4 у Ranger всего 8,9 дюйма дорожного просвета и он не является хардкорным внедорожником в духе Tacoma TRD Pro или Colorado ZR2, но он может карабкаться по холмам, как Tough Mudder, и брать довольно большие неровности на скорости, не достигая дна.
Цены на Ranger превышают 45 000 долларов, но вы получаете то, за что платите. Ford знал, что, если он собирается вернуться в этот сегмент, он должен произвести фурор, и так оно и было. Яблоки к яблокам и в целом Ranger — самый впечатляющий грузовик, который продается сегодня.
К сожалению для Ford, скоро появится еще один. Это Jeep Gladiator, долгожданный грузовик с открытым верхом на базе Wrangler, который, похоже, более чем готов к битве. Но у Ford уже запланирована контратака на 2020 год, когда он пойдет на Wrangler с еще не раскрытым внедорожником Bronco на базе Ranger.
2021 Ford Ranger Tremor Первый взгляд
2021 Ford Ranger Tremor, первый взгляд автомобильного критика Стива Хаммса
youtube.com/embed/cKKDtOIIubg?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&» title=»YouTube player» allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»» data-no-lazy=»1″ data-skipgform_ajax_framebjll=»»/>
Вслед за недавно выпущенным внедорожником Super Duty Tremor идет пакет Tremor для самого маленького пикапа Ford.
При оснащении внедорожным пакетом Tremor Ford Ranger 2021 года дает покупателям грузовик с еще большими возможностями, выходя на несколько ступеней выше уже имеющегося пакета FX4.
Поднятая подвеска обеспечивает почти еще один дюйм дорожного просвета, что в сочетании с новыми 32-дюймовыми шинами Grabber улучшает внедорожные характеристики Ranger для преодоления сложных углов.
Амортизаторы FOX с внешними резервуарами сзади и гидравлическими ограничителями отбоя обеспечивают комфорт даже на суровой местности.
Стальная передняя распорка, защитные пластины, 2 новых крюка для восстановления в задней части, блокировка заднего дифференциала и система управления дорожным покрытием завершают комплект.
Даже система контроля тяги была откалибрована для улучшения ускорения при движении по рыхлым дорогам. Внутри вы найдете ряд дополнительных переключателей питания для управления такими аксессуарами, как лебедка, освещение и специальные сиденья с акцентом на Tremor.
Оснащенный 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут, Tremor Off-Road Package предлагается по цене 4290 долларов США и доступен для версий XLT и Lariat в конфигурации SuperCrew 4X4.
2020 Ford Ranger FX4 и Honda Ridgeline Buddy Review: пикап или кроссовер? (Видео)
Андре и Натан садятся в Honda Ridgeline 2020 года и Ford Ranger FX4 2020 года, чтобы решить, какой из них стоит покупать, стоит сдавать в лизинг или просто забыть обо всем вместе.
В этом неформальном обзоре они проводят каждое транспортное средство (примечание: мы не называем их оба «грузовиками») через тест 0-60 с тремя взрослыми пассажирами внутри на высоте; измерить рейтинги интерьеров в децибелах; Протестируйте систему голосовой навигации каждого автомобиля в тесте Snarf и проведите его по грубому участку асфальта, чтобы увидеть, как сильно трясется наша девочка хула, установленная на приборной панели.
Honda Ridgeline: кроссовер-пикап
(TFLtruck) Технические характеристики Honda Ridgeline:
Цена наклейки: 43 140 долларов (с полной загрузкой)
Двигатель: V6 мощностью 280 л.с., 262 фунт-фут. крутящий момент
Трансмиссия: новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Honda, которая значительно улучшает экономию топлива по сравнению с показателями EPA 19/24/21 и ускорение по сравнению с последней версией Ridgeline.
Трансмиссия: AWD с уклоном на передние колеса. Интеллектуальная система векторизации крутящего момента.
Полезная нагрузка: 1700 фунтов., 5000 фунтов. грузоподъемность
Рама: Рама Unibody с независимой подвеской на 4 колеса.
Результаты Ridgeline
0-60 за 8,88 секунды
Децибел: ~ 63 (Все, что ниже 70 похоже на автомобиль)
Интерьер: широкий, удобный салон, большое пространство для ног для задних пассажиров
Голосовые команды Навигация: пройти, но требуется слишком много шагов . Не интуитивно понятно.
Rough Road: набрал 3-4 на тесте для девочек хула.
Лучшая особенность: гигантский водонепроницаемый грузовой отсек под задней частью кровати (см. Фото выше).
Головоломка: Нет регулятора громкости стерео!
Ford Ranger FX4: просто называйте меня «Турбо»
(TFL) Технические характеристики Ford Ranger:
Цена наклейки: $ 46 910 (полная загрузка, внедорожный пакет FX4)
Двигатель: 4-цилиндровый с турбонаддувом, 271 л.
с., 310 фунт-фут. крутящий момент
Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая с номерами EPA 20/24/22
Трансмиссия: 4WD с 4-ступенчатой раздаточной коробкой и задним рундуком
Полезная нагрузка: ~ 1700 фунтов., 7500 фунтов. тяговое усилие
Рама: Кузов на раме с независимой передней подвеской и жесткой задней осью.
0-60 за 8,98 секунды
Децибел: ~ 61 (Все, что ниже 70, похоже на автомобиль)
Интерьер: Намного меньше и теснее, чем у Ridgeline. Задние сиденья точно не пригодятся взрослым.
Навигация по голосовым командам: Пройден, но слишком много шагов. Не интуитивно понятно. Обе системы могли бы быть лучше.
Rough Road: 4-5 баллов по тесту для девочек хула.
Лучшая характеристика: 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом, единственный, доступный на данный момент для Ranger (см. Фото выше). Плюс наличие Ranger различных размеров и конфигураций сидений.
Головоломка: Не так быстро, как Ridgeline, даже на высоте с турбомотором.
Купить? Сдать в аренду? Забудь это?
И окончательные результаты …
Honda Ridgeline: Андре говорит: «Сдавай в аренду». Натан соглашается.
Ford Ranger FX4: Натан говорит: «Сдам в аренду». Андре говорит: «Купи!»
Узнайте, как они пришли к своим выводам, посмотрев видео ниже.
причин протестировать Ford Ranger
2019 годаРивертаун Форд — предпочтительный дом для рейнджера 2019 года
Если вы хотите купить новый или подержанный автомобиль, прочитать о нем, услышать о нем или поправить несколько шин — отличное начало.
Но чтобы лучше понять, во что вы вкладываете с трудом заработанные деньги, ничто не сравнится с тест-драйвом.
Если вы заметили Ford Ranger 2019 года выпуска, посетите дилерский центр Ford в Колумбусе, чтобы пройти тест-драйв сегодня.Нет лучшего способа испытать потенциальную новую поездку, чем сначала прокатиться на ней.
В следующих нескольких разделах вы узнаете больше только о некоторых вещах, которые вам придется испытать во время тест-драйва Ford Ranger 2019 года.
Разновидности отделки салона для опыта
При выборе идеального Ford Ranger 2019 года понимание различий между комплектациями может занять много времени. Отличный способ получить такое понимание — это испытать на практике тест-драйв.
Ford Ranger 2019 года выпускается в комплектациях XL, XLT и LARIAT. С XL и XLT, которые предлагаются с задним или полным приводом, тест-драйв может помочь вам определить, в какую сторону вы хотите ехать.
Названия отделки салона не совсем раскрывают возможности автомобиля.
Итак, чтобы лучше узнать все о Ranger 2019 года, посетите свой автосалон в Колумбусе, штат Джорджия, для тест-драйва сегодня.
Почувствуйте силу в Ford Ranger 2019 года
Чтение о том, как Ford Ranger’s 2.3L EcoBoost ® 4-цилиндровый — замечательный исполнитель, это все равно что читать, что пончики вкусные. Чтобы по-настоящему ощутить и то и другое, вам просто нужно попасть туда и испытать это на себе.
Когда вы проведете тест-драйв Ranger 2019 года, вы получите гораздо лучшее представление о его характеристиках. Чтобы почувствовать, насколько мощным может быть ускорение четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и его 10-ступенчатой автоматической коробки передач, лучше всего поставить свою ногу на педаль газа.
Чтобы получить больше удовольствия от тестового вождения Ranger 2019 года, посетите наш дилерский центр Ford сегодня.
Инновационные технологии и улучшения комфорта
Технологии и комфорт имеют большое значение в Ford Ranger 2019 года.
От технологических связей с двигателем и трансмиссией до того, как технологии делают вас безопаснее и веселее с помощью качественной информационно-развлекательной системы, снова лучший способ принять это — это отказаться от нее.
Фотографии и видео интерьера Ranger 2019 впечатляют и дают представление о том, чего ожидать, но когда дело доходит до комфорта, все люди разные.Сесть за руль Ford Ranger 2019 года для тест-драйва — лучший способ убедиться, что он — или любой другой автомобиль — обеспечивает желаемый уровень комфорта и удобства.
Гарантия правильного пути — правильный выбор Rivertown Ford
Как будто вам нужно больше стимулов, чтобы испытать Rivertown Ford, мы оставили один из лучших бонусов напоследок. С гарантией правильного пути Rivertown Ford вы получите такие привилегии, как:
- Политика беспроблемного обмена в течение 3 дней / 300 миль (на многих выбранных транспортных средствах)
- Покупка без хлопот (Легко.Последнее, что мы делаем, это оказываем какое-либо давление)
- Ограниченная пожизненная защита трансмиссии
- Бонус кэшбэка за рекомендации, ведущие к продажам
- Бесплатные автомойки с плановым заводским обслуживанием
В Rivertown Ford наша цель — привлечь к себе каждого посетителя.
Мы понимаем силу молвы. Итак, собираетесь ли вы на тест-драйв Ford Ranger 2019 года, еще один новый или подержанный автомобиль, помогаете с финансовыми планами или премиальным сервисом, рассчитывайте на наш автосалон в Колумбусе, чтобы предоставить вам отличный автомобиль и впечатления стоит поговорить.
Что входит в внедорожный пакет Ford Ranger FX4 2020 года?
2020 Ford Ranger FX4 Off-Road Package эксклюзивные функции и обновления
Добавить пакет в автомобиль — все равно что выбрать чехол для телефона для смартфона. Это весело делать, это может добавить функциональности, а также стиля, и это помогает персонализировать вашу собственность. Ford Ranger 2020 года поставляется с несколькими доступными пакетами, и прямо сейчас мы собираемся выделить один из наших фаворитов — внедорожный пакет Ford Ranger FX4 2020 года.
2020 Ford Ranger FX4 Off-Road Package — перечень функций
Во-первых, мы перечислим функции, которые вы можете ожидать от обновления с пакетом Ford Ranger FX4 Off-Road 2020 года.
Затем мы более подробно остановимся на некоторых из лучших исполнителей. Характеристики внедорожного пакета Ford Ranger FX4 2020 года следующие:
- Однотрубные амортизаторы, настроенные для бездорожья
- Внедорожные шины
- Система заднего дифференциала с электронной блокировкой
- Открытая стальная передняя распорная пластина
- Защитные пластины ходовой части
- Технология Terrain Management ™
- Технология Trail Control ™
2020 Ford Ranger FX4 Off-Road Package: тройка главных особенностей
2020 Ford Ranger FX4 внедорожный пакет — Trail Control ™
Trail Control — это круиз-контроль для внедорожных приключений.Как и круиз-контроль, Trail Control помогает вам легче ориентироваться, поддерживая постоянный темп. В отличие от круиз-контроля, Trail Control хорошо работает на разной местности и на малых скоростях.
2020 Ford Ranger FX4 Off-Road Package — защита кузова
Ford Ranger 2020 года был создан для бездорожья еще до того, как был добавлен этот пакет.
Таким образом, у него высокий дорожный просвет, который помогает защитить его днище. Когда вы добавляете внедорожный пакет FX4, вы получаете дополнительную защиту благодаря стальному переднему упору и защитным пластинам ходовой части.
2020 Ford Ranger FX4 Off-Road Package — система заднего дифференциала с электронной блокировкой
Доступный как отдельная опция или как часть внедорожного пакета FX4, система заднего дифференциала с электронной блокировкой имеет решающее значение на сложных трассах. Он может полностью заблокировать ось на обоих колесах, что поможет вам получить необходимое сцепление с дорогой. Вы сразу почувствуете разницу.
2020 Ford Ranger XLT — видео тест-драйва POV от Sherwood Ford
Посмотрите это видео тест-драйва от нашего автосалона.Мы покажем вам все интересные особенности Ford Ranger XLT 2020 года.
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .