Форд мустанг сколько лошадей: Технические характеристики автомобилей Ford Mustang / Форд Мустанг

Ford Mustang сравняется по мощности с Bugatti Veyron

Всего через пару месяцев после того, как Ford все же рассекретил кое-какие характеристики своего самого мощного купе, знаменитое тюнинг-бюро объявило, что готово сделать его как минимум еще в полтора раза мощнее. Hennessey, как водится, предлагает три уровня доработки.

В Ford называют V8 объемом 5,2 л, которым оснащается Shelby GT500, самым сильным в истории: в стоке он развивает 760 л.с. и 847 Нм крутящего момента. Между тем, тюнеры готовы уже на первом уровне довести отдачу мотора до 850 л.с. и 983 Нм: пакет получил название Venom 850.

Второй кит с индексом 1000 предполагает увеличение мощности, как ясно из названия, до 1000 л.с. и 1 152 Нм. Однако, нельзя исключать, что наибольшим спросом станет пользоваться третий уровень модификации: в этом случае Shelby GT500 получит мотор, развивающий на спортивном бензине или биотопливе Е85 полновесные 1 200 л.с. и 1 356 Нм крутящего момента. Максимальная мощность будет доступна на 7 000 об/мин, а максимальная тяга – уже с 4 800 об/мин.

Известно, что в процессе доработки восьмицилиндровый мотор снабжают альтернативным турбонаддувом, новой топливной системой, более выносливыми поршнями и шатунами, доработанной системой впрыска, интеркулером и специально разработанным выпуском из нержавеющей стали. Попутно в Hennessey модифицируют еще и пока безальтернативный семиступенчатый робот – для того, чтобы коробка могла справляться с возросшим потоком мощности.

Что касается внешних доработок, то они относительно невелики: купе получит особые шильдики, логотип Hennessey, а также две таблички с порядковым номером спорткара и личной подписью главы ателье Джона Хеннесси – в салоне и в моторном отсеке.

Сообщается также, что каждый из Hennessey GT500 Venom 1200 перед передачей заказчику будет протестирован на дистанции в 150 миль (чуть более 240 км). Кроме того, ателье даст на спорткар гарантию длиной в 1 год или 12 000 миль (около 20 тысяч км).

Shelby GT500 получит 1200 лошадей от Hennessey

Это было прям очень неожиданно. Всего через пару месяцев после того, как Ford обнародовал окончательные характеристики нового Shelby GT500 2020 модельного года, Hennessey готова представить три различных пакета обновлений для тех, кто хочет большего. Намного большего. В то время, как самый мощный V8 с компрессором из когда-либо устанавливаемых на серийные автомобили, может похвастать мощностью в 760 л.с. и крутящим моментом в 847 Нм в заводском исполнении, американские тюнеры могут довести его до 850 л.с. и 983 Нм при помощи базового комплекта Venom 850.

Средний Venom 1000 увеличивает мощность до 1000 л.с. и 1152 Нм, но есть ощущение, что большинство клиентов будут заинтересованы во флагманском Venom 1200. Как вы уже могли догадаться, Hennessey может с радостью довести 5,2-литровый двигатель до мощности Bugatti Veyron Super Sport — 1200 л.с. при 7000 об/мин при условии, что залито топливо E85 или гоночный бензин. Крутящий момент может двигать горы — 1356 Нм доступны от 4800 об/мин.

Как в Hennessey умудрились добыть 440 лошадей и 508 Нм? Для начала V8 получает две турбины и обновленную топливную систему. Кроме того, установлены более мощные поршни и шатуны, а также специальная выхлопная система из нержавеющей стали, модернизированный интеркулер и система подачи воздуха. Чтобы семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойными сцеплением справлялась со всей этой дополнительной мощностью, в Hennessey ее доработали усиленными компонентами.

Дополняют увеличенную мощность двигателя небольшие косметические изменения — шильдики Venom 1200 и компании. Кроме того, каждый владелец получит номерную табличку на приборной панели, подписанную самим Джоном, а также табличку с номером в моторном отсеке, чтобы еще раз показать, что это не обычный GT500. Подголовники с вышивкой завершают пакет.

Каждый автомобиль с пакетом Venom 1200, проходит тестовое испытание на протяжении 240 км, чтобы убедиться, что все работает так, как нужно, прежде, чем автомобиль будет доставлен покупателю.

История величайшего из Фордов — Ford Mustang

Ford Mustang — автомобиль типа Compact Car со спортивным или стилизованным под спортивный дизайном , был создан на базе седана Ford Falcon.

Первый серийный Mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года как модель 1965 года до 17 апреля автомобиль был представлен публике в Нью-Йорке, а 19 апреля — показан по всем трём американским телевещательным сетям. Продвижение автомобиля сопровождалось активной рекламной кампанией. Это была одна из самых удачных премьер в истории автомобилестроения.

Автомобиль продавался с очень быстрой скоростью,пользовался нереальной популярностью ,за первые 18 месяцев было продано более миллиона Мустангов.
До начала массового производства:

Первый прототип автомобиля под девизом Mustang (1962 год) представлял собой двухместный среднемоторный родстер в духе европейских спорткаров тех лет с крайне необычным, футуристичным дизайном.

Однако, был отмечен слабый интерес к концепту со стороны публики, да и концептуально похожий двухместный (точнее, имитирующий двухместность за счёт съёмного пластикового обтекателя над задним сидением) Ford Thunderbird Sports Roadster хитом продаж не стал; зато очень привлекательными для потребителей оказались спортивные версии «компакта» Ford Falcon вроде Falcon Sprint, сочетавшие вместимость семейного седана с более ярким внешним видом и несколько улучшенной динамикой.

Первое поколение (1964—1973) : Модельный год 1964—1966

Первый Mustang покинул конвейер утром 9 марта 1964 года, а к концу этого же года было продано 263 434 машины. В середине 1965 года была представлена модель в кузове фастбэк, которая окончательно не оставила шансов конкурентной Barracuda, представленной исключительно в подобном варианте.

В качестве основы дизайна был использован стилистический «ключ» удачного люксового купе Continental Mark II середины пятидесятых годов, с его характерными пропорциями с длинным капотом и коротким багажником и пластикой боковины кузова с изломом в районе арки заднего колеса. Однако, по сравнению с ним внешность «Мустанга» была менее строгой и более динамичной.

Дизайн считался для своего времени весьма удачным, хотя и нетрадиционным для Америки — высказывались даже мнения, что в этом отношении «Мустанг» с его чистыми линиями относительно компактного кузова и умеренным количеством хрома в отделке был ближе к европейским, а не к массовым американским моделям тех лет с характерными для них избыточными размерами и излишним увлечением блестящими орнаментами.

Базовый двигатель представлял собой хорошо известный в США шестицилиндровый силовой агрегат от Ford Falcon, расточенный до 170 кубических дюймов (~2,8 л.), он агрегировался с трёхступенчатой механической или двух- и трёхступенчатыми автоматическими трансмиссиями.

Передняя подвеска была в целом позаимствована у того же «Фолкена», и конструктивно представляла собой вариант обычной параллелограмной подвески на двух поперечных рычагах — при этом, амортизатор в блоке с пружиной был вынесен из пространства между рычагами и размещён над верхним рычагом. Такая подвеска (в Америке её называют «double-wishbone») была немного компактнее, чем обычная параллелограмная, в частности, высвобождая место для больших двигателей V8. Стабилизатор поперечной устойчивости предлагался как опция.

Задняя подвеска была зависимой, с продольными полуэллиптическими рессорами и жёсткой балкой ведущего моста.

Тормоза в базе были барабанными на всех колёсах, вакуумный усилитель предлагался как опция. Довершал картину червячный рулевой механизм с циркулирующими шариками от «Фолкена» с большим передаточным отношением (гидроусилитель руля в те годы был в этом классе относительно маловостребованной опцией).

Как результат, хотя управляемость и ходовые качества автомобиля и были лучше, чем у базовой модели — «Фолкена» — за счёт более низкого центра тяжести и изменённых настроек шасси, но ненамного.

В 1965 году в стандартный интерьер Mustang введены раздельные регулируемые сиденья водителя и пассажира, радиоприёмник AM, рычаг переключения на полу. Также опционально были доступны солнцезащитные козырьки, механическое дистанционное управление зеркалом, напольная консоль и нераздельное переднее сиденье. Также одним из вариантов интерьера был «Rally-Pac»: часы и тахометр с креплением на рулевой колонке. Он была доступен за $69,30 (с установкой у дилеров $75,95).

В апреле 1965 года покупателям предложили пакет GT, куда входили настроенная подвеска, более чёткое рулевое управление, дисковые тормоза, сдвоенная выпускная система и особая раскраска кузова. Модификация Shelby GT350 выпускалась в кузове фастбэк, комплектовалась 289-м двигателем V8, форсированным до 306 л.с. и продавалась в салонах любому желающему. В 1966 году базовый Mustang стал комплектоваться 120-сильным двигателем с рядным расположением шести цилиндров и объёмом 200 кубических дюймов. Опционально были доступны три 289-х двигателя V8, мощностью от 200 до 271 л.с. Версия Shelby GT350 теперь была доступна в четырёх цветах, с АКПП и механическим нагнетателем Paxton, позволявший по достижении мотором определенных оборотов увеличивать мощность до 420-430 л.с.

К 1967 модельному году Mustang прибавил в длине и в высоте, соответственно, трансформацию претерпело большинство кузовных панелей. Передок стал выглядеть более «агрессивно», изменился фастбэк, у которого заднее стекло и крышка багажника располагались теперь на одной линии. Ford Mustang GT 390, запомнившийся многим по художественному фильму Bullitt, был создан для равносильной конкуренции с Chevrolet Camaro SS 396. Рынок требовал мощных авто, и Кэрол Шелби не мог не отреагировать и представил Shelby GT500 — ещё более мощную модификацию Mustang. Под капотом новинки стоял 428-кубовый V8, развивающий 335 л.с. В 1968 году Mustang получил более простую решётку радиатора и 427-е двигатели, мощностью 390 л.с., хорошо показавшие себя на улице. В этом же году, 1 апреля, Ford анонсировал свой один из самых знаменитых двигателей — 428 Cobra Jet, с тарелками клапанов большей площади и системой забора воздуха Ram Air, который при заявленной мощности в 335 л.с. легко развивал все 410. С этого же года модификации GT350 и GT500 стали называться Shelby Cobra, и стал доступен кузов кабриолет.

Кузов Ford Mustang Fustback :

Особо мощная модификация от знаменитого ателье гонщика Кэрола Шелби — Shelby GT350 — выпускалась в кузове фастбэк, комплектовалась 289-м двигателем V8, форсированным до 306 л.с. и продавалась в салонах любому желающему.

В 1966 году базовый Mustang стал в базе комплектоваться 120-сильным двигателем с рядным расположением шести цилиндров и объёмом 200 кубических дюймов (3,2 литра). В виде опций были доступны три 289-х двигателя V8, мощностью от 200 до 271 л.с. Версия Shelby GT350 теперь была доступна в четырёх цветах, с АКПП и механическим нагнетателем Paxton, позволявший по достижении мотором определённых оборотов увеличивать мощность до 420—430 л.с. Также в 1966 году Mustang одним из первых получил монофонический автомобильный радиоприёмник с диапазонами AM/FM, а солнцезащитные козырьки стала стандартным оборудованием.

Когда в Германии начались продажи Ford Mustang, обнаружилось, что данное имя уже зарегистрировано. Немецкая компания предложила продать права за $10000. Ford отказался и удалил значок «Mustang», назвав его для немецкого рынка на «Т-5».

Форд Мустанг участвовал во многих гонках , показывая лучшие результаты ….
Это был самый лучший спортивный автомобиль того времени

Модельный год (1967—1968) :

К 1967 модельному году Mustang прибавил в длине и в высоте, соответственно, трансформацию претерпело большинство кузовных панелей. Передок стал выглядеть более «агрессивно», изменился фастбэк, у которого заднее стекло и крышка багажника располагались теперь на одной линии.

Ford Mustang GT 390, запомнившийся многим по художественному фильму Bullitt, был создан для равносильной конкуренции с Chevrolet Camaro SS 396. Рынок требовал мощных авто, и Кэрол Шелби не мог не отреагировать и представил Shelby GT500 — ещё более мощную модификацию Mustang. Под капотом новинки стоял 7000-кубовый V8, развивающий 335 л.с. В 1968 году Mustang получил более простую решётку радиатора и 427-е двигатели, мощностью 390 л.с., хорошо показавшие себя на улице. В этом же году, 1 апреля, Ford анонсировал свой один из самых знаменитых двигателей — 428 Cobra Jet, с тарелками клапанов большей площади и системой забора воздуха Ram Air, который при заявленной мощности в 335 л.с. легко развивал все 410. С этого же года модификации GT350 и GT500 стали называться Shelby Cobra, и стал доступен кузов кабриолет. В то же время, продолжали выпускаться и скромные шестицилиндровые модели, предлагавшие яркий спортивный внешний вид и имидж за разумные деньги.

В 1968 году впервые были введены трёхточечные ремни безопасности. Пакет «Rally-Pac» больше не предлагался, поскольку новая панель инструментов уже имела тахометр и часы.

Кузов Ford Mustang GT 390 :

Модельный год (1969—1970) :

К 1969 модельному году Ford Mustang перенёс повторную модернизацию, все больше удаляясь от исходной концепции: при прежней колёсной базе длина машины увеличилась на 3,8 дюйма (~10 см), масса — на 140 фунтов (~70 кг), и в модельной линейке появились новые версии — дешёвая Е, роскошная Grande и спортивные BOSS и Mach 1. Ford Mustang в 1969 году стал первой моделью с использованием четырехфарной схемой головного света, фары помещались внутри и снаружи решетки радиатора.

Модификация BOSS с индексом 302 была построена для конкуренции с Camaro Z/28 в гонках Trans AM. Версия с 429-м V8 мощностью 375 л.с. предназначалась для NASCAR и комплектовалась Ram Air-индукцией и особыми выпускными коллекторами. Под капотом Mach 1 стоял 351-й V8, а опционально можно было заказать самоблокирующийся межколёсный дифференциал заднего моста и даже двигатель 428 Cobra Jet. Версии Shelby Cobra были доступны в кузовах фастбэк и кабриолет и становились всё более роскошными, комплектовались мотором 428 Cobra Jet V8 мощностью 335 л.с.
Shelby GT500 1969 года

В 1970 модельном году Ford занял выжидательную позицию, и оставил модель Mustang практически нетронутой, изменив только передок и внеся ещё несколько незначительных обновлений. Это был последний год для модификаций Shelby Cobra, которые остались практически не тронутыми с прошлого года, в отличие от базового Mustang.

Модельный год (1971—1973) :

В 1971 году всем «масл-карам» пришлось туго, и Mustang не остался в стороне. Разработанный под руководством нового дизайн-менеджера Semon «Bunkie» Кнудсена (перешедшего из General Motors), автомобиль опять вырос и потяжелел почти на 100 фунтов (~50 кг), потерял неповторимость и гармоничность, за которые ценители так любят «оригинальные» классические экземпляры 1964-66 годов.

Помимо Shelby Cobra, исчезли и модификации BOSS 302 и BOSS 429. Модификация Mach 1, комплектовавшаяся знаменитым 351-м двигателем Cleveland V8 мощностью 285 л.с. всё ещё была доступна. Был представлен новый BOSS 351, который оказался быстрее на дистанции в 1/4 мили, чем 429 Super Cobra Jet Ram Air.
Одна из последних модификаций первого поколения.

В 1972 году изменились государственные стандарты США, теперь все двигатели нужно было оценивать по новой системе — машину тестировали в полной комплектации, со всем навесным оборудованием, как уже давно было принято в остальном мире. В итоге базовый 250-кубовый (~4 литра) двигатель I6 Mustang оценили всего в 99 л.с., а топовый 351-й V8 (~5,7 л.) по новой системе имел рейтинг в 275 сил.

Модификация BOSS 351 больше не предлагалась и единственной спортивной версией считался Mach 1.

Вслед за мощными версиями в 1973 году наступил закат и самого Mustang — рейтинги мощность двигателей опять понизили, и получилось, что базовый мотор выдавал 95 л.с., а самый мощный 351-кубовый V8 — всего 156 сил.

Это был последний год производства Mustang. В 1974 году появилась другая модель, названая Mustang II и не имевшая ничего общего с легендарным Muscle Car.

В 1971 году всем «масл-карам» пришлось туго, и Mustang не остался в стороне. Разработанный под руководством нового дизайн-менеджера Semon «Bunkie» Кнудсена (перешедшего из General Motors), автомобиль опять вырос и потяжелел почти на 100 фунтов (~50 кг), потерял неповторимость и гармоничность, за которые ценители так любят «оригинальные» классические экземпляры 1964-66 годов.
Помимо Shelby Cobra, исчезли и модификации BOSS 302 и BOSS 429. Модификация Mach 1, комплектовавшаяся знаменитым 351-м двигателем Cleveland V8 мощностью 285 л.с. всё ещё была доступна. Был представлен новый BOSS 351, который оказался быстрее на дистанции в 1/4 мили, чем 429 Super Cobra Jet Ram Air.
Одна из последних модификаций первого поколения.

В 1972 году изменились государственные стандарты США, теперь все двигатели нужно было оценивать по новой системе — машину тестировали в полной комплектации, со всем навесным оборудованием, как уже давно было принято в остальном мире. В итоге базовый 250-кубовый (~4 литра) двигатель I6 Mustang оценили всего в 99 л.с., а топовый 351-й V8 (~5,7 л.) по новой системе имел рейтинг в 275 сил.

Модификация BOSS 351 больше не предлагалась и единственной спортивной версией считался Mach 1.

Вслед за мощными версиями в 1973 году наступил закат и самого Mustang — рейтинги мощность двигателей опять понизили, и получилось, что базовый мотор выдавал 95 л.с., а самый мощный 351-кубовый V8 — всего 156 сил.

Это был последний год производства Mustang. В 1974 году появилась другая модель, названая Mustang II и не имевшая ничего общего с легендарным Muscle Car.

Второе поколение (1974—1978) :

Второе поколение было нацелено уже не на спортивный характер , хотя в неё конечно же оставались мощные комплектации с двигателями V8
Над вторым поколением работал уже другой дизайнер с Итальянским уклоном…

 

Mustang II был концептуально весьма близок к изначальному варианту 1964 года: небольшое купе достаточно чистых форм с итальянским дизайном от Ghia (дизайнер — Алессандро де Томасо), созданное на базе субкомпакта Ford Pinto и близкое по классу к популярным импортным моделям вроде Toyota Celica или Ford Capri. В дизайне использовались тематические элементы раннего Мустанга, но в целом внешне автомобиль находился в рамках «мейнстрима» Фордов середины 1970-х годов и во многом напоминал свой прототип Pinto.

 

Машина была по американским меркам очень невелика (чуть больше советского Москвича-2141), даже меньше оригинальной модели 1964 года, и имела в базовой комплектации расточенный до 2,3 литров рядный четырёхцилиндровый двигатель Kent от европейских Фордов, развивавший позорные для Америки 86 л.с. Выбор силового агрегата обуславливался соображениями экономии топлива. Как опции были доступны 2,8-литровый двигатель V6 Cologne и, с 1975 года, — небольшой, по американским меркам, V8 в 4,9 литра. Впрочем, на фоне повсеместного снижения мощностей двигателей и ухода с рынка большинства Muscle Cars новый «Мустанг» казался довольно динамичным для своего времени, а невысокий расход топлива базовой «четвёрки» привлёк покупателей, желавших иметь автомобиль с яркой внешностью и спортивным имиджем, но не желавших переплачивать за страховку и бензин — здесь также виден возврат к оригинальной концепции Mustang’а.

 

Кузов автомобиля имел фирменное обозначение Hardtop, тем не менее, он имел центральную стойку, прикрытую хромированной накладкой, а задние стекла были жёстко закреплены в проёме — то есть настоящий кузов «двухдверный хардтоп» просто имитировался. По сути, это было купе-нотчбэк. Наряду с купе выпускался трёхдверный хетчбэк. Настоящего конвертибла не было, существовала лишь модификация на базе хетчбэка с кузовом, напоминющим тарга — жёсткая крыша был выполнена в формы буквы Т. Предлагались люксовая комплектация от Ghia с модифицированным интерьером и виниловым верхом, а также топовая Mach 1 со стосильным двигателем V6. Позднее появился небольшой V8 мощностью всего 140 л.с. при объёме в 4,9 литра.

 

Конструктивно автомобиль был близок к европейским моделям: имел пружинную заднюю подвеску, реечное рулевое управление, четырёхцилиндровый двигатель и четырёхступенчатую МКПП в базе. Двигатель устанавливался на отдельном подрамнике, что снижало шумность и вибрацию. Даже многие размеры, особенно это касается двигателей, были метрическими, а не дюймовыми.

 

Третье поколение (1979—1993) :

 

В 1979 году появилось новое поколение Мустанга. Технической основой автомобиля стала платформа Fox Platform, на базе которой к тому времени уже были созданы компакты Ford Fairmont и Mercury Zephyr. Позднее на базе той же платформы были созданы Ford Thunderbird, Ford LTD, американский Ford Granada, и даже Lincoln Continental 1982 года, что позволило достичь высокой унификации внутри модельного ряда. Внешне и по размеру автомобиль напоминал европейские Форды тех лет моделей Sierra и Scorpio. Базовые двигатели так же были европейскими, но, в отличие от европейских моделей, на Mustang в топовых комплектациях ставились V8 достаточно большого объёма.

 

После второго нефтяного кризиса 1979 года производство двигателя «Ford Windsor 302 V8» (4,9 л) было прекращено в пользу нового «Ford Windsor 255 V8» (4,2 л), обладающему меньшим расходом топлива. Это был единственный двигатель V8, который предлагается в 1980 и 1981 годах, и самым слабым V8 (120 л.с. (89 кВт)), когда-либо ставившимся на Mustang. Это означало что «2,3 L Turbo 4» являлся самым эффективным двигателем на тот момент. Но «Turbo 4» столкнулся с массой проблем, связанных с надежностью — недостаточная смазка приводила к преждевременному выходу турбонагнетателя из строя, и даже к пожару. Он был указан в качестве опции с 1981 года, но продажи падали, и в 1982 году он был доступен только в Канаде.

 

Возрождение Ford Mustang началось в 1982 году с возвращением «Ford Windsor 302 V8» (4,9 л) в версии «High Output», он развивал 157 л.с. (117 кВт) благодаря новым клапанам, новой форме камеры сгорания, большому двухкамерному карбюратору, а также улучшенным впускной и выхлопной системам. Двигатель «3.8 L Essex V6» заменил рядную шестёрку 3,3 L.

 

В 1983 году, через пять лет производства третьего поколения, произошли некоторые изменения и улучшения. Также после 10-летнего перерыва стал предлагаться Mustang с кузовом кабриолет. Большинство кабриолетов были оснащены двигателем V6, хотя и были также изготовлена 1001 модификация GT с двигателем V8. Mustang GT получил четырёхкамерный карбюратор и новый впускной коллектор, в результате чего мощность выросла до 175 л.с. (130 кВт). Турбированный 4-цилиндровый (2,3 л) также вернулся в список опций (для версии «Turbo GT», оснащённой «Traction-Lok» — дифференциалом повышенного трения), но теперь с впрыском топлива и мощностью 145 л.с. (108 кВт).

 

20-й годовщине выпуска Ford Mustang’а (в 1984 году) ограниченным тиражом была выпущена версия GT350, было выпущено примерно 5100 хэтчбеков и кабриолетов. Они были оборудованы двигателями либо 2,3 Turbo либо 302 V8. Двигатель 302 V8 имел два варианта — с четырёхкамерным карбюратором или с новым электронным впрыском топлива (165 л.с. (123 кВт)). Также в 1984 году появилась новая задняя подвеска «Quadra Shock» . С 1984 по 1986 год выпускался Mustang версии SVO, имевший более мощный турбированный рядный двигатель 2,3 л мощностью сначала 175 л.с. (130 кВт), а затем форсированный до 205 л.с. (153 кВт) в 1985 году и 200 л.с. (149 кВт) в 1986 году. Дисковые тормоза на всех колёсах, 16-дюймовые диски и задний спойлер были лишь некоторыми из заметных различий между «SVO», а остальными «Мустангами». Тем не менее, высокая цена, которая была на тысячу долларов больше, чем у Mustang V8 GT, отпугнули большинство потенциальных покупателей.

 

В 1985 году Mustang GT получил новые головки блока цилиндров, новый четырёхкамерный карбюратор Holley, новые более агрессивные распределительные валы (только для моделей с механической коробкой передач), новый выпускной коллектор, и псевдо-двойной выхлоп. Номинальная заявленная мощность составляла 210 л.с. (157 кВт). Это был последний карбюраторным V8 для Mustang’а, в 1986 году Ford выпустил первый V8, имевший многоточечный впрыск топлива, мощностью 200 л.с. (150 кВт).

 

В 1987 году автомобиль подвергся существенному рестайлингу, с тех пор поклонники Ford Mustang’а разделяют автомобили третьего поколения на два сегмента: автомобили 1979—1986 года выпуска, которых в народе называют «foureyes», и автомобили 1987—1993 годов, получившие название «aeronoses», из-за различного оформления передней части кузова. Задние фонари и задние окна потеряли решетчатые элементы дизайна. Производство варианта V6 было прекращено, а 4-цилиндровый двигатель получил впрыск топлива. С новыми головками цилинров мощность двигателя V8 подскочила до 225 л.с. (410 Н·м крутящего момента).

 

Начиная с 1990 года стала стандартной подушка безопасности водителя. Единственный жест Ford по поводу 25-я годовщины Ford Mustang’а — маленькая эмблема галопом несущейся лошади на всех моделях, построенных в период с 27 марта 1989 года и до конца модели 1990 года.

 

В 1992 году двигатели 2.3L I4 получили пересмотренные головки цилиндров с двумя свечами зажигания на цилиндр, увеличив мощность с 88 до 105 л.с.

 

Производство Ford Mustang’а прекратилось в 1993 году, с введением четвертого поколения Мустангов.

 

Четвёртое поколение (1994—2004) :

Это версия из четвёртого поколения (Особенно версия кузова 2004 г.)

 

Четвёртое поколение , это уже совсем другой автомобиль….совсем необычной для традиции дизайн (SN -95)
базировался на обновлённой версии заднеприводной платформы «Fox», называемой «Fox-4». Он был сделан в абсолютно новом стиле, разработанном Patrick Schiavone, и имел некоторые элементы, сходные с первыми Мустангами.
Базовая модель имела V-образный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,8 литра мощностью 145 (1994—1995) и 150 (1996—1998) л.с (108 кВт). Комплектация GT шла уже с 8-цилиндровым двигателем объёмом 5 литров и мощностью 228 л.с. Также была модель Cobra с пятилитровым двигателем мощностью 240 л.с. (179 кВт). Мустанг в третий раз был назван «Автомобилем Года» журналом Motor Trend magazine’s.

 

В 1996 году 5-литровый двигатель «Windsor» был заменён 215-сильным (160кВт) 4.6-литровым SOHC «Modular» V8, по два клапана на цилиндр. Этот двигатель был изначально представлен в автомобилях Lincoln и являлся частью программы Ford’а по модернизации линейки двигателей.

 

В 1998 году мощность 4,6-литрового двигателя была увеличена до 225 л.с. (168 кВт) за счёт более агрессивной настройки чипа, слегка доработанной топливной системы и более громкого выхлопа с трубами большего диаметра. Это был последний год выпуска «дутых» Мустангов и единственный год, когда покупателям предлагалась комплектация «Sport», которая включала в себя чёрный винил (независимо от цвета автомобиля) на капоте и знаменитые тройные раздельные задние фары.

 

Обновленная модель с дизайном, базирующимся на концепции «New Edge», появилась в 1999 году. Большинство плавных линий, имевшихся у модели 94-98 годов, ушли в прошлое, но Мустанг всё ещё базировался на платформе SN-95. Мощность GT-модификации была увеличена до 260 л.с. (194 кВт) при 5250 об/мин, крутящий момент — до 409 Нм при 4000 об/мин за счёт применения новых «Power Improved» (PI) головок блока, валов и впускного коллектора. Новый 16-клапанный 4,6-литровый двигатель стал несколько мощнее двигателей, применявшихся в 1996—1998 годах. Мустанг обзавёлся топливной магистралью постоянного давления с использованием связанного с PCM датчика давления топлива.

И наконец пятое поколение:

На Североамериканском международном автосалоне в 2004 году Форд представил полностью перепроектированный Мустанг, под кодовым названием «S-197», который был основан на полностью новой платформе D2C. Разработанный под руководством Главного инженера Hau Thai-Tang и дизайнера Sid Ramnarace, внешне Мустанг пятого поколения повторяет Мустанги «фастбэк» конца 1960-ых. Старший вице-президент Форда проекта, J Mays, назвал этот стиль «ретро футуризм»

Базовая модель оснащается Фордовским двигателем формата V6 объёмом 4.0 литра с системой газораспределения SOHC, который пришёл на замену 3.8 литровой версии использовавшейся начиная с 2004 года. Новый двигатель выдаёт мощность 210 лошадиных сил при 5300 оборотах в минуту и крутящий момент 325 Ньютон-метров при 3500 оборотах в минуту. Данный двигатель идёт в комплекте со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач «Tremec T-5». Опционально устанавливается автоматическая пятиступенчатая коробка «5R55S». GT версию Мустанга выделяет 4.6 L SOHC Модульный V8 с 3 клапанами с переменным впрыском, управляющимся с помощью VCT, и выдает 300 hp (224 кВт). У версии 2005 года приблизительное отношение веса к мощности составляет 11.5 фунтов на лошадиную силу. Хотя Мустанг GT комплектуется той же автоматической коробкой передач, что и модель V6, опционально можно установить 5 ступенчатую механическую КП Tremec 3650, с помощью которой можно использовать дополнительную мощность модели GT более рационально.

Фото обновленной модели 2010 года, производство которой началось в апреле 2009 года, были представлены в Интернете еще до показа автомобиля на автосалоне в Лос-Анжелесе.

Обновленный Мустанг получил новое кузовное железо (за исключением крыши) и более агрессивный дизайн. Он выглядит более компактно по сравнению с предшественниками, но фактические габариты остались неизменны. Автомобиль выполнен согласно проекту Peter’a Horbury — директора северо-американского подразделения Форд.

Сейчас существует множество разных версий Форд Мустанга и версий GT , разнообразные концепты ….

Ford Mustang 2010 :

 

ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА —

Сайт Ford.com
Сайт Википедия (Перевод на русский информации из сайта сверху)
Книга «История Ford Mustang «
Книга — Энциклопедия (История Американского «Мускула»)

Популярные страницы

Ford представляет электрический гоночный автомобиль Mustang Mach-E мощностью 1400 лошадиных сил

Ford представляет электрический гоночный автомобиль Mustang Mach-E мощностью 1400 лошадиных сил

Ford Motor разработал гоночную версию своего нового полностью электрического кроссовера Mustang Mach-E с 1400 лошадиными силами и максимальной скоростью, которая не разрешена на дорогах.

Компания планирует использовать прототип автомобиля Mustang Mach-E 1400, чтобы продемонстрировать потенциальные характеристики разработанных ею электромобилей. Известно, что новый кроссовер поступит в дилерские центры в конце этого года.

«Это универсальный спортсмен», — сказал Марк Рашбрук (Mark Rushbrook), директор по автоспорту Ford Performance.

Он назвал транспортное средство «учебной платформой» для компании, которое поможет ей подготовиться к своим будущим полностью электрическим транспортным средствам.

Ford инвестирует более $11,5 млрд в электромобили по всему миру, включая Mustang Mach-E. Эту сумму компания планирует потратить до 2022 года.

Mustang Mach-E 1400 использовал кузов серийного автомобиля, но его компоненты сильно отличаются от тех, что предназначены для конечных потребителей. Инженеры оптимизировали аэродинамику, ходовую часть и другие системы кроссовера для повышения производительности.

Кроссовер оснащен семью электромоторами — на пять больше, чем модель Mustang Mach-E, которая будет продаваться позже в этом году. Капот также сделан из органических композитных волокон, легкой альтернативы углеродному волокну, которое составляет остальную часть автомобиля.

Ford отказался раскрывать максимальную скорость, максимальную мощность и другие характеристики свого электрокара. Ожидается, что Mustang Mach-E GT для потребителей будет развивать скорость от 0 до 60 миль в час менее чем за четыре секунды.

Автопроизводители регулярно используют гоночные прототипы для тестирования и разработки технологий производительности. Как только Ford начинает предлагать другие электромобили, Рашбрук заявил, что стратегия использования прототипов для их тестирования будет продолжена.

Ожидается, что Mustang Mach-E 1400 дебютирует в гонке NASCAR в ближайшее время. Эта модель содержит три пассажирских места.

Кроссовер был разработан совместно с RTR, компанией по производству транспортных средств.

Подписывайтесь на SharesPro в социальных сетях:
Telegram: t.me/sharespro
Instagram: www.instagram.com/sharespro/

Ford Mustang Mach 1 1964, 1969 года

Второй этап

Автомобиль постепенно поддавался трансформации для того, чтобы увеличить спрос у покупателей. Также на это влияла и сильная конкуренция со стороны Chevrolet Camaro SS 396. В результате получилась более задиристая передняя часть и при взгляде на автомобиль казалось, что он вгрызается в асфальт. Размеры Форд Мустанг 1967 года также выросли. А в 1968 году производители внесли еще одну очень большую корректировку в виде замены решетки радиатора.

Предыдущий силовой агрегат довольно хорошо продавался, но в Ford Mustang 1 поколения столкнулся с тем, что во время его производства стартовала мода на очень мощные машины. Это привело к тому, что под капотом автомобилей начали размещать силовые агрегаты V8 с рабочим объемом в 7 литров. Многие спрашивают сколько лошадей выдавал такой мотор? Много – 335 лошадиных сил. Его размещали в модификации Shelby GT500. Но после 1968 года этот мотор очень сильно модернизировали, и пиковая мощность стала составлять 390 лошадиных сил.
Самым мощным на тот момент стал двигатель 428 Cobra Jet, в который устанавливали систему забора воздуха, а также новые клапана. Этот силовой агрегат позиционировался как мотор на 550 лошадей, но в реальности он мог выдавать 610 лошадиных сил.

Также в автомобиле начали размещать пересмотренную гидромеханическую трансмиссию, которая являлась автоматической, но давала возможность переключать передачи в ручном режиме.
В моделях, производимых с 1967 по 1968 годы отлично просматривается четкая грань перехода к более роскошному салону. В этих автомобилях добавили новые варианты цветов отделки, стали использовать нержавеющую сталь и дерево. Помимо этого на сиденьях появились пуговицы и водители получили возможность регулировать уровень наклона рулевого колеса, что существенно сказалось на комфорте.
В моделях, произведенных после января 1968 года начали устанавливать трехточечные ремни безопасности. Они пришли на замену стандартным поясным ремням, поскольку позволяли существенно увеличить безопасность водителя и пассажиров.
В этой модели также можно отметить измененную панель приборов, которая стала размещать на себе тахометр и часы. Помимо этого, на приборной панели начали устанавливать индикаторы в виде ламп, которые могли предупредить водителя о том, что у него включен стояночный тормоз, он не закрыл дверь, не пристегнулся или ему пора заправлять топливо.
Блок управления кондиционером полностью встроили в панель приборов. Также переработали и динамики с радиоприемником.

Ford Mustang Boss 429 1969: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1969 году, производитель Ford, располагающийся в стране США. Двигатель Ford Mustang Boss 429 объёмом 7030 см³ развивает мощность 375 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7.1 секунды и развивать максимальную скорость 190 км/ч. Цена Ford Mustang Boss 429 — 500 000 $ или 33 000 000 ₽. Скорость: 190 км/ч. Мощность: 375 л.с. Разгон до 100: 7.1 сек.

Ford Mustang Boss 429 1969

500 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 190 км/ч Разгон до 100 км/ч: 7.1 сек Мощность: 375 л.с. Крутящий момент: 610 н.м. (при 3400 об/мин.) Объём двигателя: 7030 см³ Масса: 1601 кг

• Год выпуска: 1969, посмотрите на автомобили, созданные в 1960-1969 годах
• Производитель (страна): Ford (США)
• Входит в рейтинг: мускул кары

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Тюнинг Ford Mustang Boss 429 1969

Фото

Мы загрузили более 7 фото Ford Mustang Boss 429 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Ford

1980 год	Стоимость
Ford Mustang Turbo Cobra	Цена скоро появится

Технические характеристики Ford Mustang 1965 года

1965 модельный год оказался историческим годом для Ford, поскольку Mustang стал самым продаваемым новым автомобилем в истории, достигнув 400 000 единиц в марте. Помимо его низкой цены, популярность Мустанга была вызвана способностью потребителя настраивать автомобиль. Независимо от того, хотел ли потребитель ежедневный водитель или высокопроизводительный автомобиль, Mustang мог его доставить.

Размеры и емкость

Хотя с Mustang 1965 года были доступны три различных кузова: хардтоп, кабриолет и фастбэк, все три кузова имели длину 181,6 дюйма, высоту 51,1 дюйма и ширину 68,2 дюйма. Общая колесная база для всех трех моделей составила 108 дюймов. Хардтоп весил около 2562 фунтов. Фастбэк весил 2621 фунт, а кабриолет весил больше всего, примерно 2740 фунтов. Каждая из трех моделей была оснащена 16-галлонным топливным баком. Объем масла зависел от размера двигателя: шестицилиндровый двигатель содержал 4,5 кварта, а восьмицилиндровый – пять кварт. Объем багажного отделения также варьировался в зависимости от модели: на жесткой крыше можно было хранить девять кубических футов, на кабриолете – 7,7 кубических фута, а в фастбэке – пять.

Двигатели

Мустанг 1965 года был доступен с двумя различными двигателями, 200 и 289, хотя 289 был доступен с тремя различными номинальными характеристиками. Шесть цилиндров на 200 кубических дюймов были стандартным оборудованием и производили 120 лошадиных сил. V-8 двигатель объемом 289 куб. Дюймов был доступен либо с мощностью 200 лошадиных сил, называемой «Challenger», 225 лошадиных сил, называемой «Challenger Special», либо с мощностью в 271 лошадиную силу, называемой «Challenger High Performance». Различия в мощности были обусловлены, прежде всего, степенью сжатия и карбюратором. В Challenger использовался карбюратор с двумя стволами и степенью сжатия 9,3: 1. Как Challenger Special, так и Challenger High Performance имели четырехствольный карбюратор, но первый имел степень сжатия 10: 1, а последний – степень сжатия 10,5: 1. В отличие от других 289-ых, Challenger High Performance был оснащен твердыми подъемниками и выпускными коллекторами, а не гидравлическими подъемниками и выпускными коллекторами.

Коробки передач

Четыре различных трансмиссии были доступны с Мустангом 1965 года. Механическая коробка передач с 3 скоростями была стандартным оборудованием для шестицилиндрового двигателя, и показала установленный на полу рычаг переключения передач со стандартной моделью “H”. Более сильная 3-ступенчатая механическая коробка передач была стандартным оснащением с двигателями Challenger и Challenger Special. Механическая коробка передач с 4 скоростями была также доступна как дополнительное оборудование. Все двигатели, за исключением Challenger High Performance, были доступны с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, называемой «Cruise-O-Matic», которая имела напольную рукоятку «T-bar». Механическая коробка передач с 4 скоростями была единственной коробкой передач, доступной с двигателем Challenger High Performance.

Подвеска

Все 1965 Мустанга были оснащены одинаковой подвеской, в том числе GT Мустанг. Передняя подвеска состояла из шарнирно-шарнирной подвески с цилиндрическими пружинами, установленными на пару верхних рычагов. Нижние рычаги были стабилизированными. Наконец, каждый Mustang 1965 года был оснащен стабилизатором поперечной устойчивости с резиновыми втулками, иногда называемым стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска состояла из пары листовых рессор и двух диагонально установленных амортизаторов. Каждая листовая рессора была оснащена четырьмя створками и двумя резиновыми втулками.

Колеса и Шины

Стандартные колеса для Mustang 1965 года имели диаметр 13 дюймов и общую ширину борта 4,5 дюйма. Модели с шестью цилиндрами использовали модель с четырьмя выступами, в то время как Мустанги, оснащенные восьмицилиндровым двигателем, использовали образец с пятью ушками. Все стандартные Мустанги были оснащены одинаковыми колесными колпаками. Пять различных колесных колпачков были дополнительным оборудованием. В качестве дополнительного оборудования, Mustang был доступен с 14 и 15 дюймовыми колесами.

Как добавить больше лошадей в конюшню Ford Mustang GT

Ford Mustang, пожалуй, один из самых знаковых американских автомобилей, когда-либо производившихся. Что касается «пони-каров», Mustang GT — один из самых мощных и признанных во всем мире. Но что, если вы хотите сделать Mustang GT еще быстрее? Тогда Ford Performance предлагает вам новый комплект для повышения производительности.

Что входит в комплект для повышения производительности?

Если у вас сейчас Ford Mustang GT с 2018 по 2020 год, то вам повезло, потому что в этом комплекте есть все необходимое для достижения хороший скачок в лошадиных силах.

В комплект входит корпус дроссельной заслонки с высокими характеристиками, который улучшает реакцию дроссельной заслонки; впуск холодного воздуха для хорошего наддува более холодного воздуха, поступающего в двигатель; и система калибровки Pro Cal 4, которая настраивает автомобиль для работы с добавленными деталями для более плавной работы и большей мощности.

Ford Performance отметил, что в комплект входит 87-миллиметровый корпус дроссельной заслонки, такой же, как на нынешнем Mustang Bullitt. Однако в комплект входит переходная пластина, поэтому ее можно установить без проблем.

С этим комплектом конечный пользователь может рассчитывать на дополнительные 19 лошадиных сил при 6500 об / мин и 18 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин.

Хотя это может звучать, а может и не звучать много, примите во внимание Учитывая, что большой удар в 42 лошадиные силы был реализован всего на 2000 оборотах в минуту. Так вы можете ожидать увеличения при переключении на высоких оборотах, но также можете наслаждаться заметным увеличение мощности при обычной езде.

Диаграмма прироста производительности комплекта | Ford Performance

Сколько это стоит?

Комплект Ford Performance Mustang GT стоит 1275 долларов, что торгуйтесь, когда дело доходит до набора лошадиных сил.Особенно принимая во внимание что вы можете ожидать, что конечная мощность будет где-то около 470 лошадиных сил и 438 фунт-фут крутящего момента.

Для справки, Bullitt Mustang в настоящее время оценивается в 480 единиц. лошадиных сил, поэтому вы получаете те же значения мощности, что и более высокие Комплектация Мустанга, без необходимости доплачивать за машину 10 000 долларов.

Законно ли это в 50 штатах?

Вы будете рады узнать, что Ford Performance Mustang GT комплект разрешен в 50 штатах, поэтому калифорнийцы действительно могут принять участие в веселье. не беспокоясь о рефери о смоге.

Есть ли гарантия?

На комплект предоставляется гарантия 3 года / 36 000 миль при наличии установлен сертифицированным специалистом ASE или дилером Ford. Лучшая часть что использование этого комплекта также не приведет к аннулированию заводской гарантии.

Однако Ford рекомендует использовать только топливо премиум-класса. после калибровки системы вашего Мустанга с помощью программного обеспечения для настройки от Комплект.

Добавить лошадей

Итак, если вы ищете хороший прирост мощности для своего 2018 до Ford Mustang GT 2020 года этот комплект, вероятно, самый простой и самый рентабельный способ сделать это.

Зачем собирать кучу разных деталей от разных производителей и пытаться выжать из них энергию, когда можно купить этот комплект, и все будет хорошо работать с самого начала? Любой автолюбитель скажет вам: делайте все правильно с первого раза, иначе в конце концов вы можете заплатить за это намного больше.

Кроссовер Ford Mustang Mach-E 2021 года получает больше мощности

Mustang Mach E 2021 года находится на пути к созданию электрического будущего для столь любимого жеребца.Теперь Форд утверждает, что Mach-E производит больше мощности, чем предполагалось изначально. Это хорошие новости, поскольку Ford увеличил мощность и крутящий момент почти на всех конфигурациях трансмиссии Mach-E.

У покупателей будет несколько вариантов выбора, когда Mach-Es наконец начнет сходить с производственной линии. Существует два варианта батарей: аккумуляторная батарея стандартного диапазона на 76 кВтч и аккумуляторная батарея расширенного диапазона на 99 кВтч. Оба варианта батареи питают либо один задний двигатель, либо, в полноприводных моделях, передний и задний двигатель.Однако расчетный запас хода для каждой трансмиссии не изменился. Ниже мы подробно расскажем об изменениях для каждой конфигурации. Прайс на каждую из отделок можно найти здесь.

Standard Range, RWD:

Пакет Standard Range с двумя ведущими колесами теперь обеспечивает мощность 266 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента. Это увеличение на 11 л.с. и 11 фунт-футов по сравнению с первоначально заявленными цифрами Ford. Расчетная дальность полета остается 230 миль.

Стандартный диапазон, AWD:

Пакет Standard Range с полным приводом теперь составляет 266 л.с. и 428 фунт-фут крутящего момента.Эти выгоды отражают таковые у модели с задним приводом. Ожидаемый запас хода — 210 миль.

Extended Range, RWD:

Двигатель или двигатели Extended Range добавляют 8 л.с. и 11 фунт-фут крутящего момента, что обеспечивает общую мощность до 290 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента. Эта опция дает вам максимальную дальность полета для Mach-E, которая остается неизменной — около 300 миль.

Расширенный диапазон, полный привод:

Эта трансмиссия развивает 14 л.с. и 11 фунт-фут крутящего момента, что увеличивает общую мощность до 346 л.с. и 428 фунт-фут крутящего момента.Предполагаемый диапазон для этой комбинации трансмиссии составляет 270 миль.

Просмотреть все 45 фото

Мустангов: факты о диких лошадях Америки

Лошади Мустанг являются потомками сбежавших домашних испанских лошадей. лошадь , привезенных в Америку испанскими исследователями в 16 веке. Название происходит от испанских слов «mestengo» и «mostrenco», что означает «дикий или лишенный хозяина скот», согласно словарям Oxford Learner’s Dictionaries .

Мустанги технически не являются дикими лошадьми, потому что они происходят из одомашненной популяции, и поэтому мустанги, живущие в дикой природе, считаются дикими, согласно Американскому музею естественной истории (AMNH) .Их можно найти свободно бродящими по западу Соединенных Штатов, но люди также держат их в неволе и ездят верхом, как и другие лошади. У мустангов мускулистое тело и твердые копыта, что делает их подходящими для разведки и катания по пересеченной местности, согласно Horse Canada , государственному веб-сайту, посвященному лошадям.

Лошади принадлежат к роду Equus , который появился в Северной Америке около 4 миллионов лет назад, прежде чем распространился по всему миру. Последние по-настоящему дикие лошади Америки вымерли около 10 000 лет назад, вероятно, из-за изменения климата и взаимодействия с людьми, ранее сообщала Live Science .

Связанный: 10 вымерших гигантов, которые когда-то бродили по Северной Америке

Характеристики мустангов

Мустанги, которые, как и другие лошади, обычно измеряются руками, обычно имеют рост от 14 до 15 рук. Это измерение составляет от 56 до 60 дюймов (от 140 до 150 сантиметров). Согласно программе America’s Mustang , они весят около 800 фунтов (360 килограммов).

Мустанги могут быть самых разных цветов, и, по данным Государственного университета Оклахомы, их шерсть показывает весь диапазон цветов, который есть у всех лошадей.Обычно это гнедой красновато-коричневый цвет или щавель каштанового цвета. Также на них могут быть различные пятна, пятна и полосы.

Большинство лошадей мустангов могут бегать или галопом со скоростью от 25 до 30 миль в час (от 40 до 48 км / ч), хотя по данным Horse, мустанг может достигать 55 миль в час (88 км / ч) на коротком расстоянии. Канада.

Где живут мустанги и что они едят?

Мустанги живут в лугах на западе США и в основном едят траву и кусты.Управление земельных ресурсов США наблюдает за популяциями «диких» лошадей и осла, (ослы) и позволяет им свободно бегать на 26,9 млн акров (10,9 млн га) государственных земель. Этот ареал разделен на 10 зон управления стадом в: Колорадо, Невада, Аризона, Калифорния, Айдахо, Монтана-Дакота, Нью-Мексико, Орегон-Вашингтон, Юта и Вайоминг. Согласно Smithsonian Magazine , дикие лошади также обитают на Атлантическом побережье и на таких островах, как острова Сейбл, Шеклфорд и Ассатиг.

Связано: Вьючные животные: Удивительные фотографии лошадей

Жизнь в стаде

Лошади мустангов живут группами, называемыми стадами. По данным Humane Society , стадо состоит из одного жеребца и примерно восьми самок и их детенышей, хотя известно, что отдельные стада смешиваются, когда им угрожает опасность. Каждое стадо возглавляет лошадь, или кобыла, и жеребец старше 6 лет. В опасных ситуациях кобыла уведет свое стадо в безопасное место, а жеребец останется и будет драться.

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ

Размер: От 56 до 60 дюймов (от 140 до 150 см) в высоту

Продолжительность жизни: До 36 лет

Статус сохранения: Одомашнен

Как и другие млекопитающие, мустанг лошади рожают живых детенышей, которых называют жеребятами. Кобылы вынашивают жеребенка в течение 11-месячного периода беременности и обычно рожают в апреле, мае или начале июня, согласно «The American Mustang Guidebook» (Willow Creek Press, 2001).Это дает молодой лошади время вырасти до наступления холодов в году.

Домашние лошади, в том числе мустанги, обычно живут в неволе от 25 до 30 лет, хотя некоторые доживают до 40 лет и старше. Лошади, живущие в дикой природе, как и дикие популяции мустангов на государственных землях на западе США, обычно имеют более короткую продолжительность жизни, хотя зарегистрировано, что они живут до 36 лет, согласно данным Сети разнообразия животных Мичиганского университета (ADW).

Существуют ли разные виды мустангов?

Оригинальные лошади, завезенные в Северную Америку испанцами, на протяжении многих лет скрещивались с другими домашними лошадьми, поэтому мустанги, как правило, представляют собой смесь нескольких разных пород.К этим породам относятся тяжеловозы (большие лошади, разводимые как рабочие животные) и чистокровные, согласно National Geographic .

Скрещивание мустангов различается в разных популяциях, и некоторые из них ближе к своим испанским предкам лошадей, чем другие. Например, мустанги кигера в Орегоне живут небольшими изолированными стадами, и их родословная в значительной степени происходит от ранних испанских лошадей, что означает, что они меньше смешивались с другими породами, согласно Государственному университету Оклахомы .

Связано: Чистокровные скаковые лошади получают скорость от нескольких предков

Можно ли приручить мустангов?

Лошади мустанга известны своей дикой природой, но их можно приручить и использовать, как других лошадей. Однако этот процесс займет больше времени, если их забирают непосредственно из дикой природы, а не разводят в неволе, и по данным Horse Canada, они не привыкли к тому, чтобы с ними обращались люди.

Ковбои, которых раньше ловили, приручали и продавали мустангов на Диком Западе — западная часть США.С. — примерно с 1850-х по 1900 годы. Этих ковбоев называли «мустанг-бегунами».

Связано: Космические силы США нанимают лошадь, чтобы смело идти туда, где ракеты не могут. (Пляж)

Статус сохранения и разногласия

Дикие лошади, бегущие, пока Бюро землеустройства окружает их с помощью вертолета в Эврике, штат Невада. (Изображение предоставлено Джастином Салливаном / сотрудниками Getty Images)

Лошади мустангов не являются дикими животными и поэтому не могут считаться вымирающим видом.Популяции диких животных, происходящие от домашних животных, таких как мустанги, не включены в Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП .

Согласно американской программе Mustang, в настоящее время в США насчитывается более 70 000 вольных мустангов. Количество мустангов резко сократилось в 20-м веке, поскольку лошади были убиты и пойманы по разным причинам, в том числе из-за еды для людей и собак, отмечает американская программа Mustang. В 1900 году по территории Северной Америки бродило около 2 миллионов лошадей мустангов; к 1971 году их население сократилось до 17 300 человек, согласно AMNH .Затем мустанги стали охраняться на государственных землях вместе с ослами в соответствии с Законом о диких свободно гуляющих лошадях и ослиных осликах. Конгресс объявил их «живыми символами исторического и новаторского духа Запада». Этот акт также позволил им управлять и контролировать.

ТАКСОНОМИЯ ЛОШАДЕЙ / МУСТАНГОВ

Королевство : Animalia

Тип : Chordata

Класс : Mammalia

Порядок : Perissodactyla

Семья : Equida

Семья : Equida

Виды : Caballus

The U.S. Бюро землеустройства контролирует численность мустангов и осликов на государственных землях, захватывая, удерживая и предлагая их для усыновления. Этот процесс является спорным, и некоторые группы, такие как Американская кампания диких лошадей, утверждают, что мустангов и осликов следует оставлять на государственных землях и что чиновники должны, при необходимости, вместо этого использовать противозачаточные средства для контроля их численности.

Без вмешательства человека популяция мустангов может быстро увеличиться, потому что не так много хищников, таких как волк , которые могли бы контролировать их естественным путем, согласно AMNH. Общество дикой природы , организация по управлению и охране дикой природы, считает диких лошадей и осликов инвазивными видами — неместными видами, наносящими вред местной дикой природе или местной экономике. Общество дикой природы утверждает, что лошади и ослики конкурируют с местной фауной и наносят вред своей среде обитания, например, вытаптывая и вытаптывая растительность. По данным AMNH, скотоводы также жалуются на то, что им приходится делить землю с дикими лошадьми.

Связанный: Наиболее исчезающие виды на планете

Дополнительные ресурсы

Нина Сен внесла свой вклад в эту статью.Эта статья была обновлена ​​4 мая 2021 года штатным писателем Live Science Патриком Пестером.

BangShift.com Стадо лошадей: разбивка множества различных моделей Ford Mustang

Вы могли бы считать Ford Mustang лучшей заменой обшивки платформы, когда-либо выполненной автопроизводителем. У Ford уже был компактный автомобиль в виде Falcon, но руководители знали, что для того, чтобы захватить часть растущей доли рынка бэби-бумеров, необходимо изменить несколько вещей.Помимо любой модели, любого уровня производительности или даже цвета, Mustang нужно было настраивать, начиная с формы заказа. Это придало автомобилю широкую привлекательность, которая вышла за пределы его первоначального места в модельном ряду. Вы можете заказать Mustang 1965 года в качестве стандартной двухдверной жесткой крыши с рядным шестицилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач в светлом синем оттенке, чтобы сделать личный автомобиль с экономией топлива, или вы можете выбрать черный с красными полосами на фастбэке, заказать пройдите «K-code» 289 и датчики Rally-Pac, выберите четыре на полу и получите способную управляемую машину, которая удивит множество транспортных средств на дороге.Мы собрали коллекцию основных моделей Mustang, которые смогли найти для обзора… и будем откровенны и честны: мы сомневаемся, что получили их все. Мы не ходили в тюнинговые мастерские, такие как Saleen, Steeda или Roush, и да, мы включили Shelby … частично потому, что у Ford и Shelby American были прочные рабочие отношения, а частично потому, что Ford в значительной степени адаптировал имя Shelby в модельном ряду для автомобили поздних моделей. Мы скучали по твоему любимому Мустангу? Повесьте фотографию пропавшей лошади!

Мустанг

Разработка началась в 1962 году и завершилась через 18 месяцев.Цель: четыре сиденья, сдвиг пола, снаряженная масса 2570 фунтов, базовая цена 2500 долларов и множество опций. Mustang побил рекорды продаж и стал иконой почти в мгновение ока.

Мустанг GT

Что делает хорошее лучше? Мощность! Mustang GT всегда олицетворял доступную производительность и управляемость и был первым автомобилем с двигателем V8 в списке опций. GT использовался на протяжении большей части жизни Mustang, за исключением периода с конца шестидесятых и до конца Mustang II.

Shelby G.T. 350, г. и Г. 350H

Первый снимок партнерства между помешанным на скорости техасским птицеводом и Фордом, Мустанги Кэрролла Шелби в форме G.T 350 были маленькими автомобилями с двигателем V8, которые были скручены крепче барабана и готовы к бою. G.T. 350H — это специальная акция между Ford, Shelby и Hertz Rent-A-Car, которая позволяла людям арендовать уличный истребитель за несколько долларов в день… отличный бизнес-план!

Форд Т-5

В Германии Ford мог импортировать автомобиль, но до 1978 года не мог называть его Mustang из-за нарушения авторских прав с Krupp, производителем небольших грузовиков, поэтому Ford использовал код разработки проекта Mustang, «T-5», в качестве модели. название.

High Country Special и California Special (C / S)

Mustang High Country Special пробегал три года (1966-68). Первые два года это был Mustang с особыми цветами, такими как Timberline Green, и специальным комплектом полос / наклеек, но в 1968 году High Country Special получил ту же жесткую крышу, что и California Special Mustang, в комплекте с панелью задних фонарей в стиле Шелби.

Shelby G.T. 500 и GT500KR

Не то чтобы Шелби раньше играла хорошо, но когда Chevrolet, Pontiac и даже AMC начали наступать на пятки G.Т. 350, пора было зазывать крупную артиллерию. G.T. 500 — это универсальный пакет Shelby Mustang, обеспечивающий максимальную мощность. Обозначение KR означает «Король дороги», и Кэрролл стремился держать своих разгневанных лошадей впереди стаи.

Кобра

Впервые появившееся на GT500 1967 года, название «Cobra», впервые использованное на печально известном спортивном автомобиле AC / Shelby Cobra, должно было усилить угрозу. Cobra исчезла в 1969 году и возродилась на Mustang II и с тех пор время от времени появлялась как Mustang среднего или высшего класса, в зависимости от поколения.

Мах 1

В 1969 году Форд немного пошутил, выпустив мощные модели Mustang. В дополнение к Shelby GT350, Shelby GT500, Boss 302, Boss 429 и прошлогоднему GT до того, как он ушел в перерыв до 1982 года, на сцене появился Mach 1 как сочетание характеристик и внешнего вида. Mach 1 продержался до 1978 года, а затем снова появился в течение последних двух лет разработки New Edge.

Бобышка 302

Назвать себя «Босс» — довольно дерзкий ход в мире высокопроизводительных автомобилей, и вам лучше иметь смелость, чтобы его подкрепить.Ford смог сделать это со своей специальной омологацией Trans-Am. Хоккейная схема окраски Boss 302 и оптимизированная управляемость, оснащенная радостным криком маленького блока, появлялись трижды: в оригинальном тесте 1969-70 и в сезоне 2012-13.

Бобышка 429

У Boss 429 Mustang интересная история беременности. Первоначально блок Boss 429 с полукруглой головкой разрабатывался как ядерная боеголовка, предназначенная для победы над Chrysler 426 Hemi в гонках NASCAR.Чтобы силовая установка была разрешена для участия в гонках, Ford пришлось поставить завод на серийный автомобиль и решил, что Mustang будет отличной платформой. Взяв на себя работу по установке десяти фунтов двигателя в пятифунтовую машину, Ford заключил контракт с Kar Kraft на выполнение необходимых модификаций, которые позволили Mustang поглотить большую мельницу. Любой, кто считал, что мощность биг-блока в 375 л.с. / 45 фунт / фут, лгал сам себе … это были легкие машины мощностью 500 лошадиных сил.

Мустанг E

Как ни странно, Мустанги могут быть хорошим автомобилем для экономии топлива из-за их относительно небольшого веса и размеров.Ford Mustang E 1969 года, оснащенный рядной шестицилиндровкой и лишенный тяжелых опций, был попыткой продать экономичный автомобиль-пони. Только 50 или около того были сделаны, прежде чем план был отброшен на задний план.

Twister Special и Sidewinder

Два одинаковых по стилю рекламных пакета для дилеров, оба были основаны на Mach 1 1970 года и имели особые полосы и графику. Больше о Sidewinder известно не так много, но Twister представлял собой интересную комплектацию, которая предусматривала либо 428 Super Cobra Jet, либо small-block 351ci, Track Pack и великолепную окраску Grabber Orange.Было сделано 96 твистеров, в то время как числа для Sidewinder сложно определить.

Гранде

Мустанг в красивом костюме. Когда Mustang первого поколения превратился в парня с большим телом, обычное купе получило пакет Grande, превратив Mustang в личное роскошное купе, предлагая высококлассные интерьеры и добавляя звукоизоляцию к любой форме купе Mustang.

Бобышка 351

Более крупный кузов и больший двигатель — это тема Boss 351 Mustang.11,0: 1 351 шел с 330 лошадиными силами на разливке и составлял большую конкуренцию таким, как Camaro с двигателем LT-1 и Mopars с опцией 340 Six-Pack.

Спринт

Спринт, который часто ошибочно принимали за олимпийскую гонку, был просто патриотическим специальным выпуском, который использовался совместно с Мавериком и Пинто. Если автомобиль продавался в Канаде, щит США заменяли на кленовый лист.

Шелби Европа

Редкий европейский сорт, Shelby Europas был идеей бельгийского дилера, который считал, что продажи Shelby Mustang в Европе не должны прекращаться.Он попросил Кэрролла Шелби построить модифицированный Mustang Mach 1 1971 года в модификациях больших и малых блоков и отправил их в Европу, где они позиционировались как дорогой спортивный автомобиль. Считается, что было продано 14 экземпляров, два из которых были кабриолетами.

Шелби де Мехико GT-351

Мексиканская Шелби. Между 1968-1972 годами Shelby de Mexico, партнерство между Кэрроллом Шелби и мексиканским бизнесменом Эдуардо Веласкесом, продавало Мустанги с частями Shelby к югу от границы.Последним пробегом в 1972 году стали автомобили GT-351. Это были «Мустанги» с кузовом «седан» со специальной стеклопластиковой «крышкой» на задней части кузова, обтянутой винилом.

Ghia

Ford купил контрольный пакет акций итальянского производителя автобусов Ghia и в период с 1974 по 1981 год использовал название компании на роскошной версии пони-кар. Виниловая крыша и дополнительные детали были вариантами Mustang II, в то время как ранние Fox получили крышу из стекловолокна и поддельную крышу кабриолета.

2.3 л MPG

Если в Mustang II и было что-то яркое, так это то, что Ford не мог лучше рассчитать время его появления на рынке. После газового кризиса потребовался более компактный и экономный Mustang, и компания его выполнила. Mustang II MPG извлек выгоду из потребности в небольшом топливозаборнике, сочетая 2,3-литровую рядную четырехступенчатую, четырехступенчатую и шоссейную передачи для снижения оборотов. Да, и варианты… без вариантов. Слишком большой вес.

Жеребец

Пакет

Ford’s Stallion представлял собой переодевание середины 70-х для Mustang II, Pinto и Maverick.

Cobra II и King Cobra

Cobra II и King Cobras были попыткой Ford вернуть часть кредо производительности, утраченного с Mustang II. Cobra II были в основном графическими пакетами, но издание King Cobra было серьезной попыткой повысить производительность… конечно, в форме ограниченного выпуска.

1979 Инди Пейс Кар

Выбранный для участия в гонке Indy 500, Ford, как никто другой, прославил Xerox, выпустив копии Pace Car Mustang.Было доступно два двигателя: 5,0-литровый V8 мощностью 140 лошадиных сил и 2,3-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 139 лошадиных сил, которым нравились собственные турбокомпрессоры.

Турбо и Турбо GT

Несмотря на то, что в 1974 году на собственном горьком опыте убедились, что у Mustang должен быть двигатель V8, Ford все же хотел превратить четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 л в двигатель с турбонаддувом. Когда это сработало, четверка производила мощность на уровне V8. Когда это не сработало, происходили плохие вещи, например, конфискованные турбокомпрессоры и пожары в моторном отсеке.

McLaren M81 и GTE Enduro

Два разных Мустанга, один похожий обвес. M81 представлял собой пакет с турбонаддувом с четырьмя двигателями, который McLaren преобразовал в ракету, которая плохо продавалась. GTE Enduro появился, когда по крайней мере три автомобиля с кузовом M81 были оснащены двигателями V8. Эти «Мустанги» с коробчатой ​​рамой выглядят как заблудший гонщик IMSA, несмотря ни на что.

Программа самообучения

Когда правление полицейского крейсера 440 Mopar подошло к концу, для ловли быстроногих преступников пришлось вмешаться новой машине.После попытки заставить суетиться кучу барж времен Болезни, Калифорнийский дорожный патруль начал испытывать пони-кары. Chevrolet Camaros любил есть распредвалы, поэтому Ford Mustang был протестирован с 5,0-литровым двигателем V8. Неудивительно, что полицейские полюбили их, и на свет появилась версия Special Service Pursuit, которая просуществовала до 1993 года.

20-летие G.T. 350

Это модель GT 1984 года с пакетом внешнего вида и пакетом управления TRX, который может поставляться либо с четырехцилиндровым двигателем, либо с V8.Кэрролл Шелби и американец Шелби не участвовали в постройке этих автомобилей, и прием к ним был неоднозначным.

SVO

После многих лет испытаний Ford успешно нашел комбинацию для мощного четырехцилиндрового Mustang с турбонаддувом и выпустил модель SVO. С 200 лошадиными силами на кране, подвеской Koni и переключателем передач Hurst, SVO был единственным четырехцилиндровым Mustang, который стоял выше модели V8 в иерархии.

SVT Cobra и Cobra R

Название Cobra взяло перерыв (1981-92) на рынке США и снова появилось на прощальном подарке Ford SVT (Special Vehicle Team) фанатам Fox Body в 1993 году, в комплекте с 225-сильным 5,0-литровым двигателем, специальным задним спойлером и прочим. обрезать биты, которые не получили меньшие 5.0.

1994 Инди Пейс Кар

Это кабриолет Mustang Cobra 1994 года в цвете Rio Red с седельным салоном.Наклейки Pace Car лежали в багажнике, поэтому владелец оставался на усмотрение владельца.

Мустанг ГТС

Это автомобиль-энтузиасты, который умолял построить его, который Форд не мог продать. GTS был Mustang GT с удаленными опциями. Поворотные окна, тканевые сиденья, кондиционер и ручные замки — вот что вы получили за роскошь, а противотуманные фары и спойлер были убраны. Вы, конечно, могли бы включить все обратно, но какого черта вы бы сделали?

Мистическая кобра и Мистихромная металлическая кобра

Существует две версии многоцветного Mustang: Mystic Cobra, который был опцией 1996 года, и Mystichrome Cobra, опцией 2004 модельного года.В обеих красках использовались пигменты ChromaFlair, которые передавали цвет через множество пурпурных, зеленых, голубых, золотых и так далее, но это не один и тот же пигмент. Однако они редки (было построено по паре тысяч штук), и их сложно перекрашивать, если что-то случится: автомобиль должен быть подтвержден по VIN как оригинальный автомобиль Mystic и окрашен в автомастерской Ford. Краску нужно перевезти вместе с сотрудником из Дирборна, а остатки краски складывать обратно в банку и перевезти обратно в Дирборн.Ух ты.

Серия FR500

Мустанги серии Ford Racing были заводскими гоночными автомобилями. Мы не говорим об VIN-номерах, горячих двигателях и целых девяти ярдах. Есть несколько уровней дорожных гоночных автомобилей, от воина выходного дня до уровня GT3, плюс гонщик Salt Flat. Технически Cobra Jet — тоже машина FR, но она немного другая…

Буллит

В фильме «Буллит» снимались темно-зеленый Ford Mustang GT390 1968 года выпуска и Стив Маккуин, и в нем содержится одна из самых знаковых автомобильных погонь, когда-либо снятых.Так что казалось бы уместным, что Форд воздал бы дань уважения фильму дважды: в 2001 и 2008 годах. За каждый год было снято всего несколько тысяч.

Пони

Это V6, одетый как V8. Двигаемся дальше…

45-я серебряная годовщина Якокки

У большинства Мустангов к 45-летию были эмблемы, обозначающие годовщину Мустанга, но Мустанг Якокка воздал должное человеку, который имел непосредственное отношение к запуску Мустанга.Созданный мастерами по металлу из семьи Гаффольо, Iacocca Mustang был визуально уникальным, и его было изготовлено всего 45 штук, и его будет трудно увидеть лично.

Cobra Jet

Название Cobra Jet, в последний раз использовавшееся в начале 1970-х годов для обозначения некоторых из самых плохих блоков в списке опций, с удвоенной силой вернулось в 2008 году как драг-пак серии FR. На машине нет VIN-номера, поэтому никаких махинаций с раздеванием машины на улице… верно… но если вы хотите сразу же принять участие в гонках Stock Eliminator, вы не ошибетесь.Только не забудьте заказать свой Мустанг во вкусе FR500CJ.

Босс 302 Laguna Seca

Табличка Boss 302, которую последний раз видели в 1970 году, вернулась в 2012 году и привезла с собой сердитого близнеца, Boss 302 Laguna Seca. X-образная скоба на месте задних сидений, передний сплиттер, на котором можно было бы устроить пикник, и одна из самых резких выхлопных нот за последнее время сделали Boss более новым и жестким. Нам это нравится.

GT350R

Новейшая порода Шелби, GT350 и GT350R — настоящее безумие.Управляя 5,2-литровым двигателем V8 с плоской рукояткой под названием «Voodoo», эта визжащая, лающая и разъяренная лошадь — самое близкое к гоночному Мустангу сегодня, не заказывая автомобиль серии FR. Когда бывший Top Gear Стиг Бен Коллинз устроил шумную вечеринку на фестивале скорости в Гудвуде в прошлом году, его скользкий, утомительный запуск и вообще дрейфующие выходки широко открыли ему глаза. GT350R — нынешний король… пока.

Объявлены цены на

Ford Mustang 2018 | Новости

Ford поразил водителей независимой задней подвеской Mustang шестого поколения и взрослым интерьером, но более компактный и более мощный новый Chevrolet Camaro поднял планку, на которой играют эти два пони.В 2018 модельном году Mustang может похвастаться немного большей мощностью и некоторыми новыми опциями, чтобы поддерживать конкуренцию на плаву.

В 2018 году четырехцилиндровый Mustang EcoBoost выполняет выгорание с помощью линейного замка на могиле прошлогодней модели V-6, заменяя шестицилиндровый автомобиль в качестве пони Ford начального уровня. Стартовая цена на Turbo Stang снизилась на 610 долларов до 26 485 долларов в новом модельном году, что всего на 400 долларов больше, чем у старого двигателя V-6. Мощность 2,3-литрового двигателя не изменилась и составила 310 лошадиных сил, хотя крутящий момент увеличился на 30 фунт-футов до 350.

Тем, кто жаждет объемного двигателя и звукового театра, стоит купить GT за 35 995 долларов с его 5,0-литровым V-8. Модель стриппера с тканевым сиденьем стоит 1900 долларов по сравнению с Mustang GT 2017 года, но за эти дополнительные деньги можно купить на 25 лошадиных сил больше и дополнительно на 20 фунт-футов по сравнению с прошлогодней машиной, в результате чего итоговая сумма составит 460 лошадиных сил и 420 фунт-футов, что достаточно. мужественность, чтобы превзойти Camaro SS V-8. Выбор кабриолета добавляет 5500 долларов к модели EcoBoost и 9500 долларов к GT, последний из которых доступен только в премиум-версии более высокого уровня в качестве дроптопа.

Новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford, разработанную совместно с General Motors, можно купить на любой модели за 1595 долларов. Независимо от выбора трансмиссии, любители роскоши могут выбрать модель Premium (от 4000 до 5000 долларов), которая предоставляет 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto с сенсорным экраном и Sync 3, сиденья с кожаной отделкой и подогревом. и охлаждаемые передние кресла, выбираемые режимы движения и алюминиевая внутренняя отделка, а также более крупные 18-дюймовые колеса на моделях EcoBoost.

Mustang, предназначенный для энергичного вождения, должен быть оснащен одним из двух пакетов Performance. Модели EcoBoost могут получить пакет Performance всего за 2495 долларов, который добавляет заднюю часть с ограниченным скольжением Torsen 3,55: 1, 19-дюймовые алюминиевые колеса, увеличенный радиатор, увеличенные тормозные диски с четырехпоршневыми суппортами и обновленную настройку шасси. Пакет Performance GT дороже, чем его аналог EcoBoost, на 3995 долларов. Но он также более всеобъемлющий, добавляя смещенные 19-дюймовые колеса, шестипоршневые передние тормоза Brembo и 3.Дифференциал 73: 1 Torsen для автомобилей с ручным переключением передач, в дополнение к элементам пакета EcoBoost Performance. Выхлоп с активными характеристиками доступен отдельно за 895 долларов, чтобы позволить Coyote V-8 действительно завывать.

Новинка 2018 года — это шанс получить превосходную подвеску Ford MagneRide, которая ранее была эксклюзивной для трековых Shelby GT350 и GT350R. Магнитные амортизаторы стоят 1695 долларов, но могут быть установлены только на Mustang, уже оснащенных пакетом Performance.

Этот длинный список опций позволяет легко определить кабриолет GT Premium стоимостью до 50 тысяч долларов.Хотя дополнительная мощность, крутящий момент и технологии обязательно улучшат породу, кажется, что дни недорогого Mustang с двигателем V-8 давно прошли. Энтузиасты скорее будут оплакивать эту потерю, чем потерю ушедшего V-6.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Mustang Shelby GT500 Signature Edition 2020 приносит 800 лошадей — отчет Робба

Ford Mustang сильно изменился за пять с лишним десятилетий.И хотя эта культовая табличка по-прежнему является синонимом американского маслкара, теперь она также украшает новый полностью электрический кроссовер компании. Но Shelby American делает все возможное, чтобы никто никогда не забыл корни Стэнга.

Изготовитель по индивидуальному заказу объединился с автогигантом Детройта для создания нового Mustang Shelby GT500 Signature Edition, ультраэксклюзивного маслкара с 800 лошадьми под капотом, говорится в пресс-релизе. Предыдущее сотрудничество между двумя компаниями привело к потрясающим результатам, но, похоже, на этот раз они действительно превзошли самих себя.

Ford Mustang Shelby GT500SE Шелби американец

Для своего последнего сотрудничества Шелби и Форд взяли Ford Mustang Shelby GT500 2020 года выпуска, уже самый мощный серийный автомобиль автопроизводителя, и серьезно повысили его характеристики. По словам руководителя компании Винса Лавиолетта, производитель нестандартных решений смог получить еще больше мощности от мускулистого 5,2-литрового V8 с наддувом, используя меньший шкив нагнетателя, модернизировав систему охлаждения и переключив ее на бензиновый насос с октановым числом 93.Эти изменения привели к увеличению мощности более чем на 5%, что действительно неплохо, поскольку Car and Driver сообщает, что «стандартная» версия уже смогла разогнаться до 100 км / ч за 3,6 секунды и проехать четверть мили за 11,4 секунды на скорости. 132 миль / ч.

Конечно, эти изменения двигателя — не единственные модификации GT500SE, ориентированные на производительность. Автомобиль сидит ниже, чем раньше, и был оснащен новыми передними и задними рессорами и поперечными балками. Он также оснащен новым капотом из углеродного волокна с эффектной вентиляцией, а также широким обвесом и пакетом из углеродного волокна, которые также доступны в качестве опций.

Внутри автомобиля вы найдете роскошные кожаные сиденья, украшенные подписью Кэрролла Шелби на спинках сидений. Наконец, величественная скоростная машина теперь оснащена 20-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками, покрытыми шинами Michelin Pilot Sport 4S, хотя их можно обновить до шин Cup 2, если вам нужно что-то с немного большим сцеплением.

Под капотом Ford Mustang Shelby GT500SE Шелби американец

Shelby обязуется выпускать 100 экземпляров Signature в каждом следующем модельном году.Полный пакет обновлений, который включает в себя табличку с номером на двигателе и приборной панели, будет стоить 29 995 долларов, в результате чего стартовая стоимость GT500SE составит 101 490 долларов.

Обзор Ford Mustang Mach-E 2021 года | Цена, электроплита, фото, исполнение

Невозможно говорить о Ford Mustang Mach-E 2021 года без предварительного упоминания слона в комнате, а точнее, лошади в решетке радиатора. Назвав свой новый электрический кроссовер Mustang, Ford вызвал презрение автолюбителей во всем мире, которые приравнивают это имя и значок к 56.5 лет культовых купе с двигателем V8. «Это не Мустанг!» Справедливо, но название, тем не менее, достигло двух целей: оно привлекло внимание неавтомобильных фанатов повсюду, в отличие от большинства новых электромобилей, и сделало новый электрический кроссовер Ford гораздо интереснее и намного лучше. чем какой-нибудь универсальный электромобиль, выглядящий как побег.

Так что думайте об этом просто как о Mach-E, если вам нужно, а затем переходите к тому, чтобы оценить тот факт, что Ford создал хорошо выполненный электромобиль, которым приятно управлять, красивым на вид и функциональным каждый день.У него есть дизайн интерьера, качество и особенности, которые помогают оправдать его высокую для Ford цену, но при этом он также сильно подрывает различные электромобили премиум-класса. Мы также ценим его более традиционный интерьер по сравнению с Tesla и более уверены в качестве его сборки, хотя его характеристики EV, безусловно, не соответствуют впечатляющим возможностям Model Y. Однако важно то, что Ford создал что-то достаточно хорошее и достаточно крутое, чтобы дать искателям электромобилей более доступную альтернативу Tesla, а не дешевый малолитражный хэтчбек.

Что нового в 2021 году?

Mach-E совершенно новый для 21 года, но не все версии будут доступны в самом начале. В частности, Mach-E GT поступит поздно, и мы не можем исключить, что он будет запущен как 22-й.

Как выглядит интерьер Mach-E и автомобильная техника?

В интерьере нет ничего отдаленно напоминающего Мустанги, кроме лошади на колесе, и это нормально. Качество материалов намного лучше, чем ожидалось, по сравнению с обычным Mustang или недавними разочаровывающими попытками Ford в Escape и Explorer.Пластмасса более высокого качества, а приборная панель и двери в основном покрыты мягкой кожаной поверхностью, похожей на ту, что вы найдете в Lincoln. Искусственная кожа ActiveX выглядит и ощущается как настоящая, а Premium идет дальше с классной серой тканевой отделкой на приборной панели.

Тогда есть дизайн. Вставить 15,5-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран и 10,2-дюймовую широкоэкранную приборную панель с почтовым ящиком в ретро-кабину было бы нелепо, как поставить Apple Watch на Биг-Бен.Вместо этого он чистый и современный, но с достаточным количеством традиционных элементов управления и полезным хранилищем на центральной консоли.

Этот гигантский сенсорный экран также является одним из лучших примеров этой растущей тенденции. Вместо того, чтобы загружать как можно больше на экране, он эффективно использует дополнительное пространство, делая кнопки и дисплеи больше и удобнее для чтения с первого взгляда. Также приветствуется наличие отдельной комбинации приборов, что является абсолютной отсылкой к Tesla. Мы более подробно рассмотрим информационно-развлекательную систему Mach-E в этом обзоре испытаний на подъездной дороге.

Насколько велик Mustang Mach-E?

Размеры Mach-E необычны. Он длиннее компактных кроссоверов, таких как Ford Escape, но не настолько, как модели среднего размера, такие как Edge. Он значительно короче по высоте, чем оба, и его колесная база длиннее — оба способствуют его гладким пропорциям, которые отличаются не только от кроссоверов с двигателями внутреннего сгорания, но и от различных кроссоверов EV, включая Tesla Model Y и грядущие Volkswagen ID.4 и Nissan. Ария.

Так что это значит внутри? На заднем сиденье достаточно места для ног, чтобы 6-футовый человек мог сидеть позади себя, а детское автокресло — посередине, а переднее сиденье полностью отведено назад. Также есть более чем достаточно места для головы. Однако само сиденье немного низковато и ужасно плоское, а спинка сиденья не откидывается. Передние сиденья тоже не так удобны, если подумать, но это больше связано с их формой, чем с пространством.

С его агрессивно наклоненной линией крыши неудивительно, что Mach-E не самый утилитарный кроссовер.У него просто действительно большой багажник с крышкой хэтчбека. Пространство глубокое и широкое, есть удобная складывающаяся крышка багажника. В конце концов, нам удалось уместить шесть единиц багажа в пространство, официально зарегистрированное как 29,7 кубических футов.

Каковы электрические характеристики Mustang Mach-E, емкость аккумулятора и характеристики?

С аккумуляторными блоками и трансмиссией иерархия характеристик Mustang Mach-E, откровенно говоря, немного сбивает с толку, но мы сделаем все возможное, чтобы все это сломать.

Аккумулятор Mach-E «Standard Range» имеет полезную емкость 68 кВтч. Многие производители электромобилей указывают общую емкость, даже если у транспортного средства нет к ней полного доступа. В любом случае, иногда это приводит к сравнению спецификаций яблок с апельсинами.

Со стандартной мощностью 68 кВтч Mach-E выдает 266 лошадиных сил независимо от трансмиссии. С задним приводом он производит 317 фунт-футов крутящего момента, разгоняется от нуля до 60 миль в час за 5,8 секунды и имеет запас хода в 230 миль по оценкам EPA.С дополнительным полным приводом (второй двигатель добавлен к передней оси) крутящий момент значительно увеличивается до 428 фунт-футов, время разгона от 0 до 60 снижается до 5,2 секунды, а запас хода — до 211 миль.

Опциональный аккумуляторный блок «Extended Range» вмещает 88 кВтч электроэнергии. С задним приводом он дает 290 л.с., 317 фунт-фут крутящего момента, более медленное время разгона от 0 до 100 за 6,1 секунды (все эти дополнительные батареи добавляют вес) и запас хода в 300 миль. С полным приводом мощность увеличивается до 346 л.с. и 428 фунт-футов, время разгона от 0 до 60 падает до 4.8 секунд, а дальность — 270 миль. Мы использовали эту версию для дорожных испытаний Mustang Mach-E 2021 года.

Затем будут две версии возможного Mustang Mach-E GT, каждая из которых будет иметь полный привод, батарею на 88 кВтч и 480 л.с. Базовый GT имеет крутящий момент 600 фунт-фут, достигает 60 за 3,8 секунды и проезжает около 250 миль. GT Performance Edition разгоняет его до 634 фунт-футов, достигает 60 за 3,5 секунды и разгоняется до 235 фунтов.

Что касается зарядки, Ford предложит два комплекта зарядных устройств на 240 В с Mustang Mach-E.Постоянное домашнее зарядное устройство может добавить 32 мили в час зарядки, в то время как портативная версия может добавить 22 мили за каждый час зарядки. Mach-E поддерживает быструю зарядку постоянного тока, и при условии, что зарядное устройство рассчитано на 150 кВт, оно может перейти от 10% заряда до 80% за 38 минут, а первые 47 миль будут добавлены за 10 минут. И наконец, есть 120-вольтовое мобильное зарядное устройство, обеспечивающее 3 мили заряда в час.

Какой Mustang Mach-E водит?

Нам еще предстоит управлять всеми этими вариантами Mach-E, но мы, по крайней мере, можем сказать, что Premium AWD с аккумулятором Extended Range впечатлил.У него жестко контролируемые движения кузова и прочная, но хорошо демпфированная подвеска, которая также позволяет без резкости съедать грязный тротуар. Несмотря на свой кроссовер и значительную снаряженную массу около 4800 фунтов, Mach-E кажется меньше и ниже типичного спортивного кроссовера. Изогнутый капот поднимается по углам, напоминая о любом количестве спортивных автомобилей и позволяя легко разместить его в углах. Рулевое управление точное и взвешенное, как у Мустанга, но отклик и ощущения не равны.Это кажется более искусственным и далеким. Если есть динамическая область, Mustang Mach-E мог бы быть лучше согласован с Mustang O.G., то вот оно.

Как и многие другие электромобили, но не все, Mach-E предлагает водителям выбор вождения с одной педалью. Это одно из самых агрессивных приложений для рекуперативного торможения, к которому легко получить доступ нажатием кнопки в меню сенсорного экрана. Тоже один из лучших. Mach-E не только остановится, просто отпустив дроссель, но и использует функцию Auto Hold, чтобы оставаться в остановленном состоянии, пока вы снова не нажмете дроссель.Вы быстро начинаете рассчитывать подходящий момент для отталкивания и с какой скоростью, что, как ни странно, приятно. То же самое происходит при езде по горной дороге — точное время отталкивания дроссельной заслонки добавляет удивительное участие водителя.

Что касается трансмиссии, мы испытали только самую мощную версию, доступную в настоящее время (Premium AWD 88 кВтч), и она чувствует себя так же быстро, как ее оценка 0-60 миль в час за 4,8 секунды. Весь этот мгновенный крутящий момент плотно встраивает ваше тело в мягкие передние сиденья, с легкостью разгоняя Mach-E, но в нем нет того захватывающего дух насилия, как у высококлассных Teslas или Polestar 2.И по мере того, как эти скорости растут, он выдыхается, что указывает на автомобиль, мощность которого намного меньше его крутящего момента. Ничто из этого не должно означать, что Mach-E медленный. Это не так, все версии обязательно произведут впечатление, будь то спортивный автомобиль, внедорожник или другой электромобиль. Просто в иерархии определенно есть место для более пикантных версий GT.

Какие еще обзоры Ford Mustang Mach-E я могу прочитать?

2021 Ford Mustang Mach-E Premium AWD Road Test | Кайен из Мустангов

Наш обзор текущего высшего уровня отделки салона, Premium AWD с батареей расширенного диапазона на 88 кВтч.

2021 Ford Mustang Mach-E Первый привод

Наш первый официальный тест Mach-E, включая сравнения с Tesla Model Y.

2021 Ford Mustang Mach-E Infotainment Обзор

15,5-дюймовый сенсорный экран может поражать своими размерами, но действительно важны дополнительные функции.

2021 Ford Mustang Mach-E Тест багажа

Посмотрите, сколько вы можете разместить в грузовом отсеке, в том числе по сравнению с другими кроссоверами типа купе.

Mustang Mach-E GT Performance Edition почти так же быстр, как GT500

Дополнительная информация о возможной модели Mach-E, которая станет лидером в модельном ряду, GT Performance Edition.

Что я могу посмотреть о Mach-E?

Сколько стоит Ford Mustang Mach-E и какие функции доступны?

Цена

начинается с 43 995 долларов за базовый Mach-E Select с задним приводом и стандартной батареей.Это включает сбор за место назначения в размере 1100 долларов, но не федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов и любые потенциальные государственные кредиты на электромобили. Визуальные различия между всеми комплектациями можно увидеть в галерее выше.

Select: 43 995 долларов
Премиум: 48 100 долларов
California Route 1: 50 900 долларов
Первое издание: 59 400 долларов
GT: 61 600 долларов

Стандартное оборудование Mach-E Select включает 18-дюймовые колеса, бесконтактный вход и запуск кнопки, возможность использования телефона в качестве ключа, автоматические светодиодные фары и дворники, передние датчики парковки, систему помощи водителю Ford Co-Pilot 360 ( см. раздел Безопасность), двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, кожаная обивка, имитирующая ActiveX, рулевое колесо с виниловой пленкой, 10.2-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядная панель для смартфона, два порта USB, Apple CarPlay, Android Auto, 15,5-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран, встроенная навигация, спутниковое радио и аудиосистема с шестью динамиками.

Комплектация California Route 1 в стандартной комплектации включает более мощный аккумулятор, фиксированную панорамную стеклянную крышу, уникальную внешнюю отделку, парковочную камеру с обзором на 360 градусов и комплект Active Drive Assist Prep Kit, с помощью которого автомобиль оснащается необходимым оборудованием. как только будет готово программное обеспечение для более полного пакета помощи водителю.

Premium и First Edition сохраняют базовую батарею в стандартной комплектации, но увеличивают оснащение, включая 19-дюймовые колеса, переднее акустическое стекло, другую внешнюю отделку, модернизированные светодиодные фары, пассажирское сиденье с электроприводом в шести направлениях, перфорированную обивку ActiveX, California Route Стеклянная крыша и технические обновления 1, аудиосистема Bang & Olufsen с девятью динамиками и пакет Comfort (фактически опционально для Select), который добавляет заднюю дверь с электроприводом громкой связи, крышку багажного отделения, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также настройки памяти водителя. .

Помимо повышения производительности и стандартного полного привода, GT получил 20-дюймовые колеса, уникальный внешний вид и обивку ActiveX, аудиосистему B&O с 10 динамиками и все улучшения Premium.

Помимо повышения производительности / аккумулятора, только Select подходит для традиционных опций, которые ограничиваются пакетами «Комфорт / Внешний вид» и «Комфорт / Технологии».

Каковы рейтинги безопасности Mach-E и функции помощи водителю?

Каждый Ford Mustang Mach-E 2021 года в стандартной комплектации оснащается комплексным набором систем помощи водителю Co-Pilot360.Это включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о мертвых зонах и заднем перекрестном движении, адаптивный круиз-контроль с возможностью центрирования полосы движения и возможностью остановки и движения, помощь при уклонении от рулевого управления и автоматический высокий балки. Он также издает шум на низких скоростях, чтобы предупредить пешеходов о своем бесшумном приближении.

Страховой институт дорожной безопасности назвал Mach-E лучшим выбором для безопасности за его наилучшие характеристики во всех краш-тестах и ​​за его превосходную систему предотвращения лобового столкновения.Адаптивные светодиодные фары, имеющиеся в комплектациях Premium и GT, получили наивысший рейтинг «Хорошо», а базовые светодиодные фары получили вторую самую низкую оценку «Предел».

Видео по теме

.