Новый Ford Focus ST 2019-2020, фото, видео Форд Фокус СТ, характеристики
Автор: Андрей СеменовФевраль 19, 2019 Нет комментариев
Американский автопроизводитель Ford представил заряженную версию своего хэтчбека Focus 4 поколения. Ford Focus ST 2019-2020, помимо кузова хэтчбек, также будет предлагаться в модификации универсал, под капотом две силовые установки на выбор, из которых более мощная бензиновая имеет отдачу в 280 сил. Официально поставки Форд Фокус СТ 2019-2020 начнутся летом текущего года с европейского рынка, цена машины будет начинаться от 31 тысячи EUR. Что же интересного покажет нам заряженный хэтч от одного из лидеров авто мобильного рынка?
Экстерьер, интерьер
Внешне версия ST отличается от стандартных четвёртого поколения более агрессивным силуэтом и обвесом со спортивным уклоном. Машина получила новые бампера оригинального дизайна, рельефные накладки порогов, окрашенные в цвет кузова, крупный спойлер над задней дверью, два ствола выхлопной системы разнесённые по сторонам, оригинального дизайна легкосплавные катки диаметром 19 дюймов, обутые в низкопрофильную резину Pilot Sport от компании Michelin, и усиленные суппорта, выкрашенные в красный цвет, как у спортивных болидов.
В интерьере также произошли изменения, которые отличают заряженный Focus ST от обычных версий. Прежде всего, это новый мультифункциональный руль с множеством органов управления на двух боковых спицах. Обод рулевого колеса подрезан немного снизу. Новая панель приборов с виртуальными приборами на экране диагональю 4.2 дюйма. Набор приборов можно настраивать и переключать. Помимо классических показателей, он отображает информацию о давлении в турбонаддуве, давление масла в двигателе и его температуру, а также многие другие показатели системы. Передние кресла установлены от Recaro с удобной боковой поддержкой, подспортивненный декор и накладки из алюминия на педалях.
Оснащение
Машина в заряженной версии получила ряд продвинутого оборудования, которое включает адаптивную систему круиз-контроля, а также систему старт\стоп.
Мониторинг курсовой устойчивости и система слежения за разметкой не даст водителю съехать с полосы. Головная оптика светодиодная с системой адаптивного переключения дальний\ближний. Кроме того, имеется система распознавания дорожных знаков, пешеходов, предупреждения о наличии поворота впереди. Система опирается на данные фронтальной камеры. Проекционный дисплей выдаёт информацию о состоянии системы и другие полезные данные, система ESA помогает объезжать препятствия.
Технические характеристики
Четвёртое поколение хэтча Ford Focus дебютировало весной прошлого года. Основное техническое новшество, которое получила машина – новая автоматическая коробка на восемь диапазонов. Она заменила капризные автоматы PowerShift с двойным сцеплением. Такие коробки до сих пор стоят на Фокусах российской сборки, которые выпускает Всеволожский завод (до сих пор на конвейере предыдущее поколение). Спортивный ST сменил свою роботизированную коробку на гидромеханику на семь диапазонов. Коробка имеет полностью ручной режим, переключение осуществляется подрулевыми лепестками. Новый автомат доступен только на бензиновой версии, под капотом которой трудится турбированный EcoBoost объёмом 2.3 литра, который стоял на предыдущем Focus RS.
Новый переднеприводной Focus ST получил несколько дефорсированный вариант этого мотора, его также актуализировали под новые строгие экологические стандарты. Теперь модернизированный двигатель имеет мощность 280 лошадиных сил при 440 Нм крутящего момента. При этом пик достигается при трёх тысячах оборотов. В паре с механикой двигатель оборудуется системой адаптивной регулировки оборотов, которая обеспечивает более плавное переключение скоростей, исключая тем самым эффект турбоямы.
Дизельный агрегат несколько проще: 190-сильный мочевинный мотор объёмом два литра и 400 Нм крутящего момента предлагается исключительно с механической коробкой. Дифференциал простой, блокировка только тормозными механизмами, да и амортизаторы стандартные пассивные.
Динамика
На данный момент производитель не выдал точную информацию о разгонной динамике, но намекнул, что первая сотня достаётся меньше, чем за шесть секунд. Стоит напомнить, что Megane RS от компании Renault имеет динамику 5.8 секунды при отдаче двигателя 280 лошадей. А менее мощный Golf GTI с мотором 265 сил имеет разгонную динамику 5.6 секунды. Есть ещё много одноклассников, которые вписываются в эти – менее шести секунд, так что, Focus ST лидером в этой гонке с конкурентами вряд ли станет. Впрочем, удовольствие водитель от вождения получит однозначно.
Поворотные кулаки у спортивного Фокуса оригинальные, пружины более жёсткие, клиренс занижен на сантиметр, рулевое управление настроено на большую отдачу и остроту. Тормозные механизмы усилены, с дисками 303 миллиметра сзади, и 330 миллиметров впереди. Дифференциал у бензиновой версии управляется электронной системой Borg Warner, в подвеске адаптивные амортизаторы. Предустановлено три ездовых режима: базовый Normal, спортивный и режим для скользких трасс. Опционально доступен спортивный пакет Performance, дающий возможность тонкой настройки, если водителю захотелось полетать по гоночному треку.
Из новшеств также стоит упомянуть drive modes – опция, которая позволяет водителю выбирать индивидуальный режим совместной работы мотора и трансмиссии, а также шасси с рулевым управлением.
Загрузка…Похожие материалы:
Заряженный Ford Focus ST 2019-2020 модельного года
Американская компания Форд рассекретила новый спорткар Ford Focus ST, который поступит в продажу в четырех вариантах исполнения. В обзоре технические характеристики и комплектация, фото и видео спорткара Ford Focus ST 2019-2020 года, который будет доступен с бензиновым и дизельным мотором, а также в кузове хэтчбек или универсал.
Бензиновую версию Focus ST оснастили системой «антилаг» от суперкара GT, а дизельный мотор стал самым мощным в истории модели. Внешне настоящий ST напоминает простой Focus с пакетом ST-Line, отличаясь в мелочах вроде черных крылышек в бампере и оформления выхлопных патрубков.
Технические характеристики Ford Focus ST 2019-2020 года.
Новый 2,0-литровый дизельный мотор семейства EcoBlue имеет отдачу 190 лошадиных сил и пик крутящего момента 400 Нм, который достигается в диапазоне от 2 000 до 3 000 об/мин. На смену ранее устанавливаемому на Focus ST бензиновому 2,0-литровому турбо мотору пришел двигатель объемом 2,3 литра с отдачей 280 лошадей и пиком крутящего момента 420 Нм. С таким двигателем Focus ST разгоняется с 0 до 100 км менее чем за 6 сек., а вот сведений о динамических характеристиках дизельной версии пока нет. Известно только что спортакр с дизельным силовым агрегатом будет оснащаться исключительно механической коробкой передач (в качестве опции будет доступна функция перегазовки). Бензиновый мотор будет работать в паре с «умным 7-ступенчатым роботом, который способен адаптироваться под определенную манеру вождения.
Из особенностей версии ST с Экобустом 2.3 надо упомянуть турбокомпрессор типа twin-scroll, регулировочный клапан с электронным управлением и технологию антилага, разработанную для GT и Раптора: если на скорости отпустить педаль газа, тяга пропадает, но дроссельная заслонка остается открытой. Так сохраняется поток воздуха через турбокомпрессор и поддерживаются его высокие обороты для последующего быстрого разгона.
Кроме этого бензиновый спорткар стандартно оснащается дифференциалом повышенного трения с электронным управлением. А дизельная версия оснащена системой контроля вектора тяги, выборочно подтормаживающей колеса на поворотах.
Из оснащения у нового Ford Focus ST в наличии полностью независимая архитектура подвески с адаптивными CCD-амортизаторами, которые способны менять свои характеристики каждые две миллисекунды (бензиновая версия оснащается ими стандартно).
Также амортизаторы получили иные настройки и по сравнению со стандартными стали жестче – спереди на 20%, а сзади на 13 %, дорожный просвет «Фокуса» уменьшился на 10 мм, а рулевое управление стало на 15% острее, так что теперь «от упора до упора» требуется всего два оборота. Также на спорткар Focus ST установили и более мощные тормозные механизмы с 2-поршневыми суппортами, диаметр тормозных дисков равен 330 и 302 мм, к тормозам добавлен электрический усилитель Electric Brake Booster, поднимающий давление в магистралях быстрее, чем простая гидросистема. Опирается спорткар на 18 или 19-дюймовые колесные диски обутые в шины Michelin Pilot Sport 4S.
Стандартно Focus ST получил цифровую панель приборов, мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном, отделанные кожей кресла Recaro и электронные ассистенты для водителя.
Также предлагается и опциональный пакет Performance Pack в который входят красные тормозные суппорты, возможность перегазовки для спорткара с механической коробкой передач, лаунч-контроль. Помимо режимов Slippery/Wet, Normal и Sport, с пакетом Performance добавляется программа Track. В Европе старт продаж нового спорткара Ford Focus ST в четырех вариантах исполнения запланирован на лето 2019 года.
Ford Focus 4: информация и новости
ВНИМАНИЕ! Обсуждаем в теме Обсуждаем фф4. В этой теме только новости!Официальная презентация Ford Focus 4-го поколения состоялась 10 апреля 2018 года на специальных мероприятиях в Лондоне (хэтчбек и «универсал») и в Китае (седан).
Новое в автомобиле:
Комплектации VIGNALE и ACTIVE.
Новые цвета эмали: Desert Island Blue, Diffused Silver, и Chrome Blue, Metropolis White и Orange Glow. Будет доступен контрастный окрас из сочетания двух эмалей
8 новых систем помощи водителю, FordPass Connect с индукционной зарядкой, различные варианты трансформации багажника, система открывания багажника “hands-free”, лючок для длинномерных предметов в спинке заднего сиденья, проекционный дисплей на лобовом стекле (отображаемая информация: дорожные знаки, предупреждения, ограничения скорости, текущая скорость, информация от навигатора, информация от аудиосистемы), переключаемые режимы вождения, аудиосистема B&O PLAY, панорамная крыша, э/мех.
ручной тормоз, светодиодные фары, адаптивные светодиодные фары, светодиодные фонари, светодиодные противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов (cornering), вращающийся селектор переключения передач на АКПП. Оснащенные моторами начальной мощности автомобили в начальных комплектациях (за исключением «универсала») комплектуются задней подвеской типа упругая балка.
Коэффициент аэродинамического сопротивления для хэтчбека 0,273Cd, для седана — 0,25Cd.
Моторы.
Бензиновые, 3-цилиндровые:
— EcoBoost 1,0л. (85л.с., 100л.с., 125л.с.)
— EcoBoost 1,5л. (150л.с., 175л.с.)
Дизельные 4-цилиндровые:
— EcoBlue 1,5л. (95л.с., 120л.с.)
— EcoBlue 2,0л. (150л.с.)
Коробки передач:
— 6-ст. МКПП
— 8-ст. АКПП.
Публикация европейских прайс-листов — апрель 2018г. Старт серийной сборки в Германии (Саарлуи) — май 2018г. Демо-автомобили у дилеров — конец июня. Автомобили на продажу у европейских дилеров — с сентября 2018г. Комплектация Active стала доступна к заказу в ноябре 2018г. Версия ST (в кузовах «универсал» и хэтчбек) появится во второй половине 2019-го года.
Шпионские фото Focus ST
Рендеры будущего Focus RS выполненные изданиями Autocar и X-Tomi Design
Продажи Ford Focus 4 в Китае — с октября 2018г.
В компании FordSollers заявляют об отсутствии данной модели в планах в РФ как минимум на ближайшие 2 года. Как минимум до 2020 года (включительно) в РФ будет продолжать производиться и продаваться рестайлинг Ford Focus III с некоторыми незначительными изменениями.
Запись церемонии представления автомобиля (на английском языке) можно посмотреть здесь:
Флуд не относящийся к теме будет удаляться с вынесением наказания за флуд.
Для обсуждения цен, конкурентов пользуйтесь темой Конкуренты Форд Фокус III (восьмая часть)
Ford Focus 4 2018 года
На чтение 6 мин.
Первые автомобили Ford Focus появились в России в 1999 году и, с тех пор, только в нашей стране их было продано более полумиллиона, что лишний раз подтверждает — автомобили Форд пользуются большой популярностью на всей территории СНГ и в частности в России. Можно с абсолютной уверенностью утверждать, что и новый Ford Focus 2018 года будет пользоваться огромным спросом со стороны россиян. Немудрено — автомобиль доступен для среднего класса, цены на обслуживание и запчасти довольно демократичны, качество на должном уровне. Давайте взглянем на Форд Фокус поближе и посмотрим, что он из себя представляет?
Поколение 1 (1998-2004). Первоначально автомобили выпускались в Германии с Испанией, чуть позже производство наладили в США и Мексике. А в 2002 году конвейер был запущен в Ленинградской области, что предрешило будущую популярность Фокусов в России и сделало их «народным» автомобилем.
В этом же году был проведен существенный рестайлинг и появились «прокачанные» версии ST170 (Sport Technology) и RS (Rally Sport).
Поколение 2 (2004-20011). Автомобиль стал более универсальным и выпускался на платформе С1, на которой, также, идут ряд марок Вольво и Мазды. В 2008 году на франкфуртском автосалоне был представлен рестайлинг в стиле, так называемого, кинетического дизайна.
Поколение 3 (2011-2018). Модель была представлена на автошоу в Детройте в январе 2010 года. Из линейки были убраны кабриолеты и 3-х дверные купе. Были существенно улучшены технические характеристики платформы и двигателя, а, также, системы безопасности. В 2014 был проведен рестайлинг, а, также, начался выпуск моделей с дизельным двигателем.
Поколение 4 (2018…). Несмотря на то, что 3 поколение Фокусов получилось на редкость удачным, его время проходит и, если верить обещаниям производителя, в 2018 году мы увидим Ford Focus IV. Известно, что производитель уже проводит испытания новинки, скорее всего сама форма кузова будет изменена несущественно, но появится множество современных «фишек», вроде светодиодной оптики уже в базовой комплектации, а также в интерьере будут использованы более современные и стильные материалы.
Экстерьер
На данный момент шпионские фотографии сумели запечатлеть лишь прототипы, на которых испытывались лишь те или иные технические наработки, планируемые к внедрению в новом Форд Фокус 4 2018 года. Внешний вид автомобиля станет чуть более агрессивным, насколько это слово вообще применимо к данной модели, более правильно было бы сказать, что он стал выразительнее. Важно отметить, что по заявлениям руководства Ford новинка превзойдет текущую версию Ford в размерах, благодаря чему она станет более вместительной и практичной, особенно универсал. Парадокс состоит в том, что вместе с увеличением габаритных размеров автомобиль станет легче почти на 200 килограмм, благодаря более современным материалам кузова. Учитывая, что его масса и так была небольшой – 1300 кг., изменение очень существенно.
Увеличить автомобиль планируют как в длину, так и в ширину, что станет возможным благодаря использованию нового шасси. Не исключено, что новый автомобиль обзаведется инновационной светодиодной оптикой, как это уже сделал его главный конкурент в C-классе — Opel Astra K. Использование такой оптики, как уже показал опыт той же Astra, верный путь к успеху, особенно если компания ставит своей целью расширение присутствия как в Европе, так и в России.
Интерьер
Если исходить из слов, сказанных менеджерами компании, то в новинке следует ожидать использования новых качественных материалов в отделке автомобиля. В Ford также обещали пересмотреть мультимедийную систему, в частности переработать оформление и улучшить быстродействие. Помимо этого, новая мультимедиа будет поддерживать Android Auto и Apple Car – но это, скорее, не преимущество, а необходимость, дань реальности. Возможно, в угоду трендам, новый Ford обзаведется полностью цифровым щитком приборов. Как уже было сказано, за счет увеличенных габаритов кузова, внутри Focus 4 станет несколько просторнее. Вероятно, вслед за своим главным конкурентом в C-классе новинка уже в базе будет укомплектована подогревом заднего ряда сидений.
Руль авто станет чуть меньше в размере и приобретет более спортивный вид.
Технические характеристики линейки Форд Фокус 4 поколения 2018
Всю линейку Ford Focus 4 2018 оборудуют только турбированными двигателями семейства EcoBoost и EcoBlue.
Бензиновые EcoBoost представят в двух вариациях:
- трехцилиндровый мотор объемом 1 литр и мощностью от 100 до 140 лошадиных сил;
- четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил.
Линейку дизельных EcoBlue представят:
- 1,5 литровый двигатель мощностью 118 лошадиных сил;
- «двушка» мощностью 130 лошадиных сил.
Производитель намекает, что автомобиль Focus 2018 года так же может оснащаться как гибридным двигателем с запасом хода более 150 километров на одном заряде аккумулятора, так и полностью электрическим приводом, но наличие этих моделей на российском рынке до сих пор остается под большим вопросом.
Не стоит забывать и о «горячих» версиях RS и ST, которые помимо форсированного двухлитрового мотора мощностью порядка 260 лошадиных сил, снабдят и системой полного привода.
Раз уж мы затронули тему привода, давайте рассмотрим трансмиссию и подвеску. Однозначной информации от производителя нет, что странно. Доподлинно известно только о наличии 6-ступенчатой механической коробки передач и 6-ступенчатого же «робота».
Так же стоит рассматривать появление автомата Power Shift, который прекрасно зарекомендовал себя на третьем поколении Фокуса. Но вот что действительно остается тайной и при этом вызывает определенный интерес, так это совершенно новая автоматическая трансмиссия с 9 ступенями.
Что же касается подвески, то однозначно можно сказать, что увеличенная колесная база заметно скажется на ходовых характеристиках автомобиля Форд Фокус 4 2018 года. Но сказать, будет эта подвеска более плавной и комфортной или же машина, как кошка, вцепится в дорожное полотно, мы пока не можем, все зависит от настроек подвески и рулевого управления.
Стоит еще учесть, что, несмотря на увеличение габаритов кузова Форд, его масса заметно ниже, чем у предшественника и составит что-то около одной тонны. Это достижимо благодаря использованию в конструкции кузова высокопрочной стали, алюминия, а также углепластика, который и облегчит автомобиль.
Относительно привода, естественно, предпочтение будет отдано передним ведущим колесам, конечно же кроме «заряженных» версий, которые будут оборудованы полным приводом.
Главные преимущества новой модели четвертого поколения Форд Фокус 2018 года
Проанализируем то, что мы узнали о новой модели Ford Focus 4 2018 года и сравним с предыдущими версиями автомобиля, с их минусами и плюсами.
Безусловно новая модель станет крайне привлекательным автомобилем. Машина сочетает в себе интересный, по нынешним меркам, дизайн, современную техническую начинку с большим количеством разнообразных функций.
Конечно же, богатство и качество материалов отделки не останется незамеченным. Но если подумать, то эти изменения и улучшения напрямую влияют на цену автомобиля и, как правило, приводят к удорожанию продукта на 15% от предыдущей версии.
Видео презентация рестайлингового Ford Focus 4. Цена автомобиля 2018 года
А мы с вами помним, что одним из плюсов предыдущих версий «Фокуса» являлась его доступность. Таким образом увеличение цены автомобиля приведет к тому, что на отечественном автомобильном рынке объем продаж Ford мгновенно и значительно снизится.
Не лишним будет вспомнить то, что за последнее время наблюдается тенденция у автовладельцев массово пересаживаться на «Фиесту», которая в прошлом году заняла второе место по объемам продаж. Поэтому подорожание Focus только усугубит ситуацию.
Тест-драйв Форд Фокус
Форд Фокус Ford Focus 2020 купить в Москве, комплектации и. 2 фев 2018 Сегодня рассматриваем Ford Focus 3 в кузове универсал. Говорим о достоинствах, недостатках и основных болячках.. .. Ford Focus Форд Фокус Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 7241. Вы можете выбрать и купить Форд Фокус 2020 года в Москве по лучшей цене от официального дилера Major. На сайте доступны фото рестайлингового. .. Ford Focus II 2005 цена, характеристики и фото, описание. Фотографии нового Форд Фокус 2017 года. К заказу доступны различные цвета кузова седан, хэтчбек и универсал. Салон машины также подвергся. .. Ford Focus Sedan 2008 цена, характеристики и фото, описание. 16 авг 2015 Форд фокус 3 обновился, но в чем же отличия от дорестайлинга? Давайте посомтрим.. .. Фотографии нового Ford Focus: цвета кузова, интерьер, салон.. 2 авг 2010 Отзывы автовладельцев, стоимость владения авто и тест драйвы новинок автопрома. Ford Focus Форд Фокус II 2005 обзор. .. Революции не будет: новый Ford Focus. Первый обзор YouTube. Отзывы владельцев с фото на DRIVE2.RU. Видео, блоги, тюнинг и характеристики Ford Focus II Hatchback.. .. Ford Focus: технические характеристики, поколения, фото. Отзывы владельцев. Надежность. Достоинства и недостатки Ford Focus. Опыт эксплуатации автомобилей Форд Фокус.. .. фотографии, фото салона Ford Focus, IV. Все поколения кузова Ford Focus, а также: средняя цена, комплектации, фото экстерьера и интерьера салона. Возможность сравнения. .. Ford Focus 3 универсал Большой, мягкий, но не едет. YouTube. Фотографии Форд Фокус! Большое количество фото внешнего вида и интерьера автомобилей Ford Focus разных годов. .. Фото автомобилей Ford Focus Форд Фокус. 10 апр Новый хэтчбек четвертого известный по всему 2018 Форд Фокус: Технические данные и фото 4 го поколения..
|
Дизайн интерьера и салон Ford Focus. Фотографии фото. 10 апр 2018 Михаил Подорожанский в европейском дизайн центре под Кёльном познакомился с Фокусом четвертого поколения. Подробности и. .. Представлен новый 2018 Форд Фокус: Технические данные и. 18 фев 2019 Этапы технической эволюции 1998 до наших дней. Середнячок литерой С в табели о рангах легковых автомобилей, Ford Focus I. .. Удмуртии в ДТП погиб 24 летний водитель Форд Фокуса ФОТО. 24 ноя 2018 Расскажем и покажем все болячки Форд Фокус 3 на примере универсала. Мы в соцсетях:. .. Ford Focus Форд Фокус хэтчбек: комплектации, цены, фото. 4 сен 2019 Ford Focus Форд Фокус в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация.. .. Форд Фокус 3 2018 2019 фото, цена, отзывы, характеристики. Оцените всю продуманность Ford Focus, тут все продуманно до мелочей. Фотографии салона Форд Фокус.. .. Отзывы владельцев Ford Focus с ФОТО. 11 сен 2019 Удмуртии в ДТП погиб Фокуса водитель автомобиля Форд Фокус, 24 летний молодой человек не. .. Форд Фокус цена, фото, характеристики. Обзор нового Форд Фокус 3 2015 2016. Технические характеристики, цены, отзывы фото Ford Focus III хэтчбек, седан и универсал после. .. Не эталон надежности. Ford Focus 3 Подержанные автомобили. 12 фотографий в высоком разрешении, включая фотографии салона Ford Focus, экстерьера и различных деталей машины.. .. Фокус 3: старый и новый, в чем отличия после рестайлинга. Все об автомобиле Ford Focus: цены, характеристики, фотографии, подробная информация.. .. Ford Focus II Hatchback. Отзывы владельцев с фото DRIVE2.RU. Отзывы автовладельцев, стоимость владения авто и тест драйвы новинок автопрома. Ford Focus Sedan Форд Фокус Седан 2008 обзор модели.
|
Ford Focus ST 2019-2020 фото цена и характеристики спортивной версии модели от Форд
Модели с приставкой СТ наряду с РС всегда составляли костяк псевдоспортивной гаммы марки. Такие автомобили полюбили за привлекательный дизайн, практичность, технологичную начинку и сбалансированные ездовые свойства. При этом, похоже, у поклонников появился новый повод для радости, ибо не так давно перед публикой предстала очередная фордовская «зажигалка».
И о ней будет более подробно ниже.
Содержание статьи:
Если говорить конкретней, то речь ведется про Ford Focus ST четвертого по счету поколения. Премьера новинки состоялась в феврале нынешнего года. Автомобиль, как и прежде, позиционируется в качестве «заряженного» хэтчбека.
Доступные типы кузова:
- пятидверный хэтчбек;
- универсал.
При этом относительно своего предшественника он претерпел значительные метаморфозы.
Начать следует с дизайна. Новая концепция корпоративного стиля марки и модели, в частности, сделала хот-хэтч более авангардным и гармоничным. Он способен выделяться на фоне себе подобных решеткой радиатора с очень крупными сотами, задним диффузором с двумя объемными патрубками выхлопной системы, низким обвесом и колесными дисками с оригинальным моделированием.
Читайте также: Renault Clio 2019 новое поколение хэтчбека из Франции
Салон же авто примечателен креслами Recaro с выраженной боковой поддержкой. Также стоит выделить усеченный снизу руль и алюминиевые накладки на панели.
В список оснащения хэтчбека входит ездовая электроника с тремя режимами работа (Slippery/Wet, Normal, Sport), которая способна изменять повадки авто по многим параметрам. В целом, машина комплектуется LED-оптикой, радарным круиз-контролем, легкосплавными колесными дисками на 18 либо 19 дюймов, системой контроля давления в шинах, двухзонным климат-контролем, сонарами, системой мультимедиа с навигацией и прочим.
Старт продаж новинки намечен на лето 2019 года. Основные рынки сбыта — США, Европа. В последнем случае минимальная цена Ford Focus ST составит 31 тысячу 500 евро.
Технические характеристики
Как и прежде, основой машины является переднеприводная платформа. При этом по сравнению со стандартными версиями модели СТ выделяется более низким дорожным просветом (минус 10 миллиметров), иной геометрией поворотных кулаков, усиленными амортизаторами.
Если говорить о силовых агрегатах, то их у модели два.
Тип двигателя | Объем мотора, л | Мощность, л.с. |
Бензиновый, с турбонаддувом | 2.3 | 280 |
Дизельный, с турбонаддувом | 2.0 | 190 |
Первый вариант способен сочетаться как с шестиступенчатой «механикой», так и с семидиапазонным «автоматом». Что касается турбодизеля, то ему положена исключительно 6МКПП.
Также у бензиновой модификации есть свои дополнительные бонусы. Речь идет об адаптивных амортизаторах, дифференциале eLSD, который взаимодействует с дисковой блокировкой (BorgWarner) на электронном управлении. Помимо этого, опционально будет доступен пакет Performance Pack, который включает в себя launch-control, ездовую конфигурацию электроники под названием Track Drive, систему автоматической перегазавки (только для МКПП).
Обзор
Экстерьер
Focus ST 2019—2020 модельного года обладает харизматичным дизайном кузова. Последний способен привлекать к себе внимание благодаря заостренной передней части, мускулистым боковинам и выразительной корме с резкими контурами.
Кроме того, также примечательны и светодиодные головные фары в форме клинка, агрессивное оформление радиаторной решетки, стильный диффузор и большой спойлер багажной двери. Заканчивают гармоничный образ огромные колесные диски на резине Michelin Pilot Sport 4S, два выхлопных патрубка, лаконичные бамперы.
Интерьер
Каких-то особых спецэффектов от салона модели ждать не стоит — все достаточно строго, если не считать имитацию карбона на дверных картах и торпедо, а также «приплющенного» руля и спортивных сидений. Впрочем, это не является недостатком. Скорее наоборот, внутреннее убранство располагает к позитивным эмоциям и покоряет высоким качеством материалов отделки, продуманной эргономикой, удобством.
Традиционная компоновка приборной комбинации, тем не менее, интересна широкоформатным, цветным дисплеем бортового компьютера. На последний выводится информация и настройки ездовой электроники, настройки радарного круиз-контроля и многое другое — водителю всегда есть, чем занять себя в дороге.
Это интересно: Opel Zafira Life 2019 новый минивэн с французскими технологиями
Над консолью возвышается еще один экран — сенсорный, отвечающий за функции мультимедийно-развлекательной системы. На него также может выводиться навигация, картинка с камеры заднего обзора — графика во всех случаях приятная, да и сенсор никаких нареканий не вызывает.
Передние кресла имеют мощнейшую боковую поддержку, тем не менее это не спортивные ковши, а вполне гражданские сиденья, которые устроят людей с самой разной комплекцией. Сзади же вольготно будет только тем, кто имеет средний рост, иначе возникнут жалобы на недостаток свободного пространства для ног.
Ездовые качества
Двухлитровый турбодизель обеспечивает хот-хэтчу приличную динамику ускорения на средних оборотах. Однако ничего особенного при ускорении не наблюдается — автомобиль просто быстро набирает ход, но в спинку сиденья не вдавливает.
К сведению: Самые большие автомобили в мире
Гораздо более приятные эмоции дарит бензиновый 280-сильный мотор. Он тяговит во всем диапазоне рабочих оборотов, к тому же способен ласкать слух басовитым рыком, который постоянно подначивает утопить акселератор в пол.
Механические трансмиссии в обоих случаях радуют коротким ходом, высокой избирательностью и четкостью переключений. Что касается 7АКПП, то она работает очень быстро, но временами допускает неприятные рывки, которые негативно сказываются на плавности хода.
Точная и острая управляемость внушает уверенность при совершении резких маневров как в городе, так и на трассе, в том числе гоночной.
Автомобиль послушно следует заданному курсу любой сложности, при этом демонстрирует нейтральную поворачиваемость, минимальные крены, поэтому штурмовать на нем повороты — одно сплошное удовольствие.
Вердикт: Форд Фокус СТ нового поколения стал на шаг ближе к лидерам сегмента «заряженных» хэтчбеков. Он обладает стильным дизайном, удобным салоном и отточенными ездовыми настройками. При этом, модификация с турбодизелем 2.0 литра оптимально подходит для каждодневной эксплуатации — за счет отличной динамики при неплохой экономичности.
Фото нового Ford Focus ST:
Форд Фокус 4 (Ford Focus 4) универсал, хэтчбек, седан 2020
Форд Фокус Хэтчбек – популярное в Европе авто, которое полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к семейный машинам такого типа. Впервые Форд Фокус производитель представил в 2014 году. С тех пор авто столь полюбилось автомобилистам, что завод периодически представляет обновления.
Вот и сейчас ожидается новое поколение, которое будет представлено в 2020. Будет ли это просто обновление 4 версии или абсолютно новый вариант, пока трудно сказать, так как известны лишь основные параметры без детального описания. Но уже можно говорить о том, что комплектация и интерьер здесь будут намного интереснее, чем ранее.
В частности это будет не только хэтчбек, но также Форд Фокус Универсал, седан и даже кроссовер. Россия долгое время предлагала на своем рынке лишь 3 поколение, но недавно пользователи получили возможность приобрести и 4 модельный ряд. На сегодняшний день на рынке представлены данные версии 2020 года, но выход обновлений все ждут с нетерпением.
Немного истории
Марка Форд Фокус появилась в России в 1999 году. Менее чем за двадцать лет продано около полумиллиона авто. Наибольшим спросом в России пользовались авто 3-его поколения, выпущенные в 2010 году, а уже в 2012-м эта версия получила премию «Автомобиль года».
Очередной рестайлинг пришелся на 2014 год, после чего произошло временно затишье.
Эксперты уверяли, что компания в скором времени представит новую версию, что и произошло в 2020 году.
Американский концерн представил обновленную версию Форд Фокус 2019 года на автосалонах в Китае и Европе. Планируется, что именно эти рынки получат автомобили до конца 2018-го (текущего) года.
Что касается североамериканского рынка, ему придется подождать до 2-й половины 2019-го. Одна из причин задержки заключается в том, что производство машин C-класса переместилось из Мичигана в Китай.
Четвертое поколение Форд Фокус 2020 года переработано, что прибавляет «изюминки». Компания Ford заявила, что при создании авто учитывались отзывы обычных пользователей и экспертов по всему миру, что и позволило создать по-настоящему надежный и стильный автомобиль.
Кроме того, в компании обещают, что каждая модель будет адаптирована для того региона, где планируется ее будущая продажа.
Форд Фокус 2020 года будет доступен для покупки, как 4-дверный седан, 5-дверный фургон, а также 5-дверный хэтчбек. В распоряжении покупателей будет пять оригинальных версий, на которых остановимся подробнее ниже.
Итоги сравнения
С такими данными «Синему овалу» не составит великого труда поднять продажи на уровень первых двух поколений. Автомобиль действительно достоин этого и явно на голову выше своего предшественника. Теперь его можно назвать премиумом среди бюджетных хэтчбеков. Вероятно, глубокой переработкой модели Ford попытается потеснить кроссоверы на рынке, ему это необходимо как воздух, иначе мода на высокие кузова растопчет давнее начинание автопроизводителя – своих конкурентных кроссоверов у компании немного…
Что касается сравнения двух поколений, Форду удалось сделать качественный прорыв, оставив всем привычную базу нетронутой, но при этом показав ее с новой стороны. А как считаете вы? Голосуем!
Интерьер новой модели
Первое, что бросается в глаза — большой простор в салоне, который характерен для авто 2020 года.
Пассажиры на заднем диване получили увеличенное пространство, благодаря удлиненной колесной базе.
Следующая деталь, которая бросается в глаза — продвинутая приборная панель, которая заменила массивную предшественницу. Теперь перед глазами водителя небольшой экран, имеющий 8 дюймов в диагонали. Единственное, что напоминает о прошлой версии, так это руль, который почти не изменился.
Не меньшее достижение — наличие автопилота 2-го уровня, способного управлять машиной на скорости до 200 километров в час. К слову, на системах автомобиля мы еще остановимся ниже, а пока поговорим об интерьере.
К особенностям Форд Фокус 2020 стоит отнести необычные дефлекторы климатической техники и вместительный ящик для мелких вещей.
Выше мы отметили, что рулевой колесо осталось прежним, а вот набор кнопок, отвечающих за разные системы транспортного средства, изменился.
Отдельного внимания заслуживает передний тоннель небольших размеров, в котором встроены элементы управления коробкой передач, а также два углубления под стаканы.
Подлокотник достаточно широк, чтобы положить локоть водителя, а внутреннее пространство можно использовать для хранения мелких вещей. Сидения удобные, а наличие боковой поддержки исключает усталость даже при длительном нахождении за рулем.
Некой загадочности придает светодиодное освещение, которое выполняет двойную функцию — помогает сориентироваться в салоне (при езде ночью) и украшает интерьер Форд Фокус 2020.
Немаловажный плюс — около десятка углублений, карманов и секций, предназначенных для мелких вещей.
Возвращаясь к креслам, стоит выделить большой выбор вариантов настройки, что исключает трудности с выбором подходящей позиции.
Отделка салона сделана с применением ткани, ковролина, пластика и специальных вставок с эффектом шумопоглощения. При желании можно доплатить и заказать более дорогостоящие материалы (они идут в виде дополнительной опции).
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Suzuki Grand Vitara, коротко о главном
Такую экономичность производителя легко объяснить — компания Ford старается всеми способами сохранить доступность малолитражного автомобиля.
Премиум для массового рынка
Невозможно было бы назвать модель победоносной, если бы внутри, с технической точки зрения, в ней не были применены последние наработки автостроения.
Обновленная высококачественная внешность мягко переходит во внутреннее пространство, где Фокус был тщательно переработан для современной автомобильной эры. Вместо вертикальной направленности центральной панели из черного мягкого пластика – новая панель, разбитая на широкие горизонтальные куски, с миксом различных материалов, как это делают в более фешенебельных автомобилях. Кожа (скорее всего, кожзам, но качественный), высококачественный пластик, алюминий…
Небольшой экранчик по центру заменен 8-дюймовым сенсорным экраном, громоздящимся по моде последних лет над торпедо. Где стоял обычный рычаг АКПП, теперь элегантный поворотный кругляшок, им можно будет выбрать один из режимов движения PRND.
Сиденья выглядят более удобными, с качественной боковой поддержкой, отделка салона в целом стала более актуальной, а общая обстановка явно выходит за рамки бюджетного класса.
Добавьте к этому списку больше места внутри и новейшее электронное оборудование. Ford Focus явно попал в новую, высшую лигу.
Экстерьер
Рассматривая внешний вид Форд Фокус 4 выделяется ряд общих черт с рестайлинговой версией 3-го поколения. Если сравнивать с «чистой» Ford Focus 3, различий больше.
Новый автомобиль вобрал в себя элементы машин от разных производителей — из Японии, Кореи и Европы. К примеру, передние фонари головного света похожи на фары Volvo, а задние фары имеют общие черты с оптикой Киа Сид.
Версия 2020 года построена на платформе С2, которая использовалась при создании первого поколения Focus. Ее особенности — увеличение колесной базы на 5 см и ширины на 6 см.
Благодаря таким нововведениям, машина более комфортна. При этом кузов стал жестче (на 20%), а точки крепления подрамников усилены на 50 процентов.
Кроме увеличенных размеров, стоит выделить еще ряд нюансов транспортного средства.
При осмотре фотографии бросается в глаза более длинный капот с внушительной рельефной штамповкой.
Линия капота плавно перетекает на лобовое стекло, расположенное под более острым углом (если сравнивать с прошлым вариантом). Радиаторная решетка выполнена в виде трапеции и имеет небольшие размеры.
Что касается головной оптики, ее габариты также уменьшились. Более компактным стал нижний воздухозаборник, который ранее был крупнее.
Что касается элементов для забора воздуха по торцам кузова, они получили оригинальную S-образную форму. Нижняя граница боковых окон слегка приподнята, что придает автомобилю спортивного внешнего вида.
Не менее интересно смотрится и задняя часть авто. Здесь предусмотрен спойлер со встроенным стоп-сигналом, в кузове стоят комбинированные фары, плавно переходящие с багажника машины на торцевые части кузова.
Благодаря внесенным изменениям, кузов нового Ford Focus 4 вышел более изысканным и ярким с характерными чертами спорткара. Как отмечалось, компания планирует выпуск авто в нескольких вариантах — универсал, седан и 5-дверный хэтчбек.
Тюнинг Ford Focus 3
В тюнинг Форд Фокус включается монтирование особенных элементов, помогающих оказать позитивное влияние на экстерьер и внутренность машины. Благодаря некоторым изменениям удается увеличить аэродинамические показатели. Владелец может даже сделать облик настоящей спортивной раллийной машины, собрать маневренный автомобиль, который будет готов к экстремальному вызову.
Американское авто Ford Focus универсал подвергается не так часто тюнингу, как его «собратья» в лице седана и хэтчбека. Некоторые устанавливают уникальные комплекты обвесов на кузов машины, которые делают экстерьер более стильным. С подобным элементом машину можно будет узнать, как и раньше, но выглядеть она будет более эффектно.
В комплекте обычно можно найти перечень бамперов, порогов, также есть наличие спортивных антикрыльев, повышающих аэродинамические характеристики автомобиля и его динамичность.
Благодаря продуманной передней юбке удается настроить воздушный поток, а при помощи переднего спойлера машина не только будет оригинальной, но вместе со сбалансированным подъемом силы обеспечит рациональное соотношение прижимной силы к земле, понизит выработку шин и потребление бензина на дороге.
Не стоит забывать про разводку, которая прибавит более спортивного образа и поможет создать образ гоночной машины. Дополняет внешний облик Форд Фокус 3 поколения установка заднего бампера-диффузора, отводящего набегающий поток воздуха из-под машины. Кроме этого, можно поставить спойлер, прижимающий транспортное средство к дорожному полотну, что позволит создать дополнительную маневренность.
Не стоит забывать устанавливать пороги, плавно соединяющиеся с колесными арками, что только положительно повлияет на аэродинамические характеристики. Благодаря установке порогов удастся создать необычный облик, отчетливо выделяющийся в городском потоке автомобилей. Наличие массивного переднего бампера и воздухозаборника, интересных дизайнерских ноток и «противотуманок» позволит владельцу Ford Focus универсал (а также в кузове седан и хэтчбек) подчеркнуть свой статус и мировоззрение.
Для версии кузова седан, можно установить спойлер на задний бампер авто. Используя плавные изгибы, идущие по всей длине антикрыла, удается заполучить приемлемое прижимное усилие задней оси, тратя при этом минимальные средства для аэродинамических характеристик. Седан станет послушнее и приятнее во время езды. Также можно подчеркнуть тюнинг Форд Фокус ресничками на фарах, позволяющих выделяться машине среди прочих участников движения.
Вдобавок ко всему, можно обзавестись улучшенными ходовыми огнями с яркими светодиодными огнями, которые без проблем устанавливаются в бампер седана. Они обладают интересным ярко-голубым, зеленым или розовым оттенком. В тюнинг Ford Focus универсал можно отнести установку переднего спойлера, 3-реберного диффузора переднего бампера, а также накладки на пороги.
Есть возможность поставить патрубок на выхлопную систему из хрома и «катки» из легкого сплава со стильным дизайном.
Последние получили диаметр от 17 до 20 дюймов. Предусматривается установка заниженной подвески и спортивного выхлопа. Чтобы повысить мощность «движка» от 150 до 168 «лошадей» нужно установить чип. Все работы проводят при помощи диагностического проема, не разбирая блок управления.
Также можно повысить крутящий момент с 202 до 230 Нм. Но, если автомобиль обладает автоматической трансмиссией, дабы улучшить характеристики своего силового агрегата, необходимо прошить автоматику. Тогда провал в разгоне уйдет в прошлое, повысятся динамические характеристики «американца», и удастся понизить потребление бензина.
Безопасность и технологии
При разработке новой модели производитель ориентировался на повышение уровня комфорта и безопасности. Из базового оборудования, обеспечивающего такие качества, стоит отметить:
- 6 Airbag;
- 2-зонный климат-контроль;
- Клавиша пуска двигателя;
- Электрические подъемники стекол;
- Камера заднего вида;
- Комплект навигации;
- Круиз-контроль;
- Контроль знаков на дроги, разметки и «слепых» зон;
- Фары со светодиодами;
- Датчики света и дождя.
В Ford Focus 2020 предусмотрена система помощи в парковки, самостоятельно выполняющая все маневрирования. Установлена система защиты от ударов (спереди и сзади машины).
Из новинок стоит выделить поверхность для быстрой зарядки разных устройств, а также мощную аудиосистему. Отображение данных на нижней части переднего стекла.
Комплектации
Ford Focus 2020 будет выпускаться в четырех исполнениях.
ST-Line
Версия автомобиля со «спортивным уклоном». Из особенностей стоит выделить иной обвес, который на 1 см уменьшает клиренс, более мощный мотор и ряд незначительных изменений в салоне. На этом нововведения для ST-Line заканчиваются.
Titanium
Модель, отличающаяся более длинным кузовом.
Как заявляют создатели, такое авто подходит для любителей собак, которые часто путешествуют с четвероногими друзьями.
В сравнении с рассмотренной выше версией, 50% грузового отсека опустилось на 4 см, а багажник увеличился по длине на 2,5 см.
Если сложить сидения сзади, разница более заметна (17,5 см). При этом объем багажного отделения (при сложенном диване) достигает 1650 л.
Плюс нового Titanium и в том, что создатели предусмотрели быструю систему складывания задних сидений (Easy Fold).
Active
Преимущество этой версии заключается в нацеленности на езду по бездорожью. Авто выполнено в кузове универсал с защитным обвесом и специальной защитой снизу бампера (имитирует стальную пластинку).
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена помпы Форд Фокус, инструкция, особенности работ
Из отличий «Актив» стоит выделить увеличенный на 3 см клиренс, чего удалось добиться за счет замены амортизаторов и установки более «высоких» пружин.
При таком оснащении Active смотрится эффектнее и не боится езды по бездорожью. Но это не значит, что машина преодолеет все преграды без исключения — выбор дороги должен осуществляться в пределах разумного.
Vignale
Это «аристократическая» версия, которая по внешнему виду напоминает изысканные это производителя Астон Мартин.
В качестве отделки применяются недорогие, но качественные материалы (из тех, что доступны для машины такого класса) и цены. Американские производители не сэкономили, добавив в отделку алюминиевые элементы и натуральную кожу.
Что касается экстерьера хэтчбека, в нем изменилась в основном передняя часть и оттенок кузова. В комплектацию вошел полный спектр необходимых опций.
Sedan
В отличие от прошлого поколения, в котором седан появился с опозданием на несколько месяцев, в 4-м поколении этот вариант показали первым. На данный момент представлена вервия Форд Фокус 2019 года для китайских автолюбителей.
Выпуск модели планируется на китайском заводе, поэтому в другие страны авто попадет с опозданием.
Предполагается выпуск модели на мощностях, расположенных ближе к потребителям, поэтому с большой вероятностью Форд Фокус Седан 2019 года будет иметь ряд внешних отличий.
Ford Focus Electric
Когда наступил январь 2009, во время Североамериканского автомобильного шоу, компания Форд предоставила спроектированный в «союзе» с крупным поставщиком автоэлементов Magna International, полноценный электромобиль BEV. Тестовую модель прототипа представили в кузове Форд Фокус в роли носителя установок.
Электрический автомобиль обладает полноценным электрическим двигателем, устанавливаемым на новейшую глобальную базу Форд серии С. Продавать версии начали в Северной Америке с вероятным шансом продаж на европейских и азиатских авторынках. Модель двигалась при помощи электрического мотора и литий-ионного аккумулятора.
За одну ночную зарядку авто могло проехать приблизительно 80 миль. Американская компания планировала, что до того, как электрокар будет продаваться, максимальный запас удастся увеличить до отметки 100 миль. Данная аккумуляторная батарея имеет семь модулей из 17 литий-ионных ячеек, которые выдают 23 кВт/ч энергии.
Их решили расположить в багажном отделении и под креслами. Форд Фокус Электрик заряжался от штатной 220В или 110В сетевой розетки. Чтобы полностью зарядить аккумуляторные батареи, требовалось 6 или 12 часов (смотря, какая сетевая розетка). Моторный отсек обладал вмонтированным на шасси 100-киловаттным электромотором с постоянным магнитом, который работает на трехфазном переменном токе, поступающим из аккумулятора через инвертор.
Все прочие элементы были расположены, как у стандартной машины. С июня 2009 появилась информация, что полноценный электрокар Форд Фокус последующей серии начнут производить на Мичиганском заводе. С 2011 года начнутся продажи машины в Соединенных Штатах Америки и Канаде.
В сентябре 2009 машину показали на Франкфуртской выставке в роли концепт-кара уже в кузове европейского Форд Фокус 2 семейства.
Модель могла передвигаться на одном заряде до 120 километров, а максимальная скорость была на уровне 137 км/ч. Чтобы полноценно зарядить аккумулятор требовалось от 6 до 8 часов (имеется в виду сеть 230 и 210 В).
Зарядка Ford Focus Electric
Зимой в Кёльне руководство General Motors заявило, что построение машины в Америке будет проходить с именем Focus Electric. Весной 2010 года фирма заявила о запуске производства электрической машины в 2012 году. Поставляла литий-ионные батареи для авто фирма Compact Power Inc., которая является филиалом группы LG Chem.
Именно ее раньше избрали в корпорации GM для Шевроле Вольт. Изначально выпуск аккумуляторных батарей наладят в Корее с досборкой в Соединенных Штатах Америки, а позже выпуск начнется в городе Мичиган (США). Выпускать Форд Фокус Электрик начали с 14 декабря 2011 года.
Технические характеристики Форд Фокус 4
По техническим характеристикам информации мало, но некоторые нюансы уже известны.
Двигатель
Если говорить в целом, производитель планирует выпуск авто со следующими силовыми агрегатами:
- Бензиновые ЭкоБуст объемом 1.0 и 1.5 литра мощностью, соответственно, на 85,100, 125 и 150, 182 л.с.
- Дизельные объемом 1.5 и 2.0 литра мощностью 95, 120 и 150 л.с. соответственно.
Все моторы дополняются турбиной. Со временем планируется включение в перечень более мощных представителей, к примеру, RS будут поставляться c «гибридами» мощностью 400 лошадиных сил.
Вариант ST предположительно получит 1,5-литровый мотор с парой турбированных компрессоров. Но возможно и другое исполнение — с 2.0-литровым двигателем мощностью 280 «лошадей». Но появление таких агрегатов анонсируется только к 2020 году.
Что касается распределения на рынке, известно, что базовым мотором в Китае станет турбированный 1,5-литровый ДВС (ЭкоБуст I-4). В Европу пойдут машины с 1,5-литровыми ДВС (ЭкоБуст) и 2-литровыми «дизелями».
Трансмиссия
Для Форд Фокус 2020 с передним приводом предусмотрено две коробки — «механика» на 5 ступеней, а также АКПП (6 ступеней) с более мощным сцеплением.
Новый вариант АКПП с восьмью скоростями возможен для некоторых моторов. Форд уверяет, что некоторые варианты трансмиссий, предназначенных для североамериканского рынка, будут объявлены позже.
Подвеска и рулевое управление
Если верить производителю, автомобиль снабжен новой подвеской и шасси, обеспечивающим на 20 процентов большую жесткость на кручение.
Рулевая система оборудована электрическим приводом, что обеспечивает лучшие ощущения и устойчивость при движении на больших скоростях.
Динамика и расход топлива
Стандартный двигатель на 85 лошадей (1,5 литра) разгонит машину за 14,7 секунд, а верхняя планка скорости 172 километра в час при расходе 5,7 л на «сотню».
В более мощной версии на 100 «лошадей» авто разгоняется до 100 за 12,1 секунды, а верхний скоростной порог составляет 182 км/час. Среднее потребление горючего при этом равно 5,7 л на 100 км.
Для 125-сильного «движка» характерна иная ситуация. Здесь разгон до «сотни» происходит за 10,7 секунд (для МКПП), верхняя скорость 192 км/час, а расход 5,7 литра (средний).
Отличия от предыдущей модели
Новый Форд Фокус 2020 сохранил знакомые черты, но не обошлось и без нововведений. Экстерьер стал более изящным, уменьшены углы наклона (они стали «острее»), а головная оптика становится полностью светодиодной.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ниссан Верса 2020 – новый седан от Ниссан
В интерьере появился большой сенсорный экран в центральной части, а приборы с информацией для водителя уже не размещаются в отдельных колодках. Кроме того, увеличился в размерах и экран бортового компьютера.
Переключатели климат-контроля и музыкальной системы отделены с помощью вентиляционных дефлекторов, а «головка» ручки АКПП получила оригинальную круглую форму.
Увеличились и размеры авто. Так, версия хэтчбек выросла до 4,376 м, а колесная база — до 2,7 м. Как результат, место для ног и размер багажника увеличились.
Chevrolet Camaro zl1 2020 тест драйв, отзывы
Опубликовано: 11.
10.2017
Spread the love
Spread the love Chevrolet Camaro zl1 обзор от automobilemagСодержание1 Chevrolet Camaro zl1 обзор от automobilemag1.1 Chevrolet Camaro zl1 20181.2 Chevrolet camaro zl1 технические характеристики1.3 chevrolet camaro zl1 2017 характеристики1.3.1 chevrolet camaro zl1 turbo1.4 Chevrolet camaro zl1 2020 цена1.4.1 Мы в VK и Fb Вы когда-нибудь были в Келоуне? И я тоже не был, когда я сел […]
Ford Focus ST (2020) — фотографии, информация и характеристики
Ford представил совершенно новый Ford Focus ST, разработанный Ford Performance для создания стильного, удобного и практичного семейного автомобиля.
Абсолютно новый Ford Focus ST основан на лучшей в своем классе динамике вождения Focus четвертого поколения в пятидверном кузове и кузове универсал. Новая архитектура Ford C2 усовершенствована за счет уникальных конфигураций подвески, тормозов и трансмиссии, обеспечивающих максимально отзывчивую и маневренную езду на Focus ST как на дороге, так и на трассе.
Новая линейка двигателей обеспечивает водителям на 12% больше мощности и на 17% больше крутящего момента по сравнению с Ford Focus ST предыдущего поколения. 2,3-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. * обеспечивают широкий разброс мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов, что обеспечивает высокие спортивные характеристики.
Первое применение компанией Ford электронного дифференциала повышенного трения (eLSD) для переднеприводного автомобиля в стандартной комплектации дополнительно улучшает прохождение поворотов и устойчивость варианта с приводом от EcoBoost — более точная реакция на изменение уровня сцепления и действий водителя с помощью компьютерного управления упреждающее срабатывание.
На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или новая семиступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым переключением, а технология выбора режимов движения впервые представлена в Focus ST, позволяя водителям настраивать характер автомобиля в соответствии со сценарием вождения.
. Непрерывно контролируемое демпфирование (CCD) — стандартное для пятидверных вариантов EcoBoost — улучшает конфигурацию независимой задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA) для максимальной изысканности.
«Интеллектуальные технологии, такие как eLSD и CCD, делают наш совершенно новый Focus ST самым« Джекил и Хайд »на сегодняшний день, способным переключаться с изысканного турера на автомобиль с высокими динамическими характеристиками одним нажатием кнопки», — сказал Лео Рукс, директор Ford Performance , Европа.«Мы учли уроки программ, включая наш суперкар Ford GT и знаменитый Focus RS, чтобы разработать автомобиль среднего размера с уникальной для этого сегмента степенью гибкости».
Совершенно новый Ford Focus ST будет производиться с высочайшим мастерством и качеством после инвестиций в 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.
Новое поколение полностью алюминиевого двигателя Ford EcoBoost объемом 2,3 литра является самым мощным из когда-либо предложенных для Focus ST.Благодаря передовой технологии турбонаддува, обеспечивающей мощность 280 л.с. при 5500 об / мин и 420 Нм крутящего момента от 3000 до 4000 об / мин, он также является самым быстроходным двигателем Focus ST за всю историю и поддерживает ожидаемые 0 100 км / ч ) разгон менее чем за 6 секунд.
Реакция двигателя улучшена за счет использования малоинерционного турбонагнетателя с двойной спиралью, который более эффективно поглощает энергию выхлопных газов за счет использования разделенных каналов для минимизации интерференции между импульсами газа. Перепускной клапан с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для оптимизации работы двигателя.Кроме того, уникальная выхлопная система, которая снижает противодавление, индивидуальная система впуска воздуха и оптимизированный интеркулер еще больше улучшают дыхание.
В Ford Focus ST представлена инновационная технология защиты от запаздывания, разработанная для суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, для немедленной подачи мощности в режимах Sport и Track Drive.
Функция Anti-lag удерживает дроссельную заслонку открытой, когда водитель отпускает педаль акселератора, уменьшая реверсирование воздушного потока от турбонагнетателя для поддержания скорости вращения колеса компрессора и позволяя при необходимости увеличивать давление наддува.
2,0-литровый EcoBlue Ford мощностью 190 л.с. — самый мощный дизельный двигатель, который когда-либо предлагался для модели Ford Focus, обеспечивающий максимальную мощность при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин — и 360 Нм при 1500 об / мин — для немедленного использования. и линейное ускорение.
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией малоинерционный; стальные поршни для меньшего расширения в горячем состоянии; а интегрированная система впуска с инновационным зеркальным отображением портов для оптимизации сгорания помогает создать дизельный силовой агрегат, который производит на 10 процентов больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента, чем у 2.0-литровый бензиновый двигатель Duratec ST в Focus ST первого поколения.
Шестиступенчатая механическая коробка передач Focus ST обеспечивает более быстрое переключение передач и обеспечивает более спортивное ощущение благодаря уменьшению хода переключения на 7 процентов по сравнению со стандартным полностью новым Focus. Новая технология подбора оборотов Ford, которая дебютировала на новом Ford Mustang, также представлена как часть дополнительного пакета Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost с ручным управлением.
Обеспечивая более плавное и быстрое переключение на низшую передачу, эта технология сопровождается световым индикатором переключения и использует электронную систему управления двигателем для кратковременного «подмигивания» дроссельной заслонки, когда водитель включает более низкую передачу — согласование скорости вращения двигателя со скоростью передачи. то, что выбирается.
Rev-Match позволяет менее опытным водителям с высокой производительностью использовать плавное переключение передач с сохранением импульса, обеспечиваемое техникой вождения «пятка и нос», а также позволяет опытным водителям с высокой производительностью отключить систему, если они того пожелают.
Новый семиступенчатый вариант новейшего семейства интеллектуальных автоматических коробок передач Ford дополняет впечатляющие, привлекательные и спортивные впечатления от вождения EcoBoost с 2,3-литровым двигателем. Дифференциация передач оптимизирована для обеспечения производительности, а адаптивное планирование переключения, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач, улучшено, чтобы обеспечить большую гибкость и возможность различать использование дороги и гусеницы.Водители могут выбирать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.
«Бензиновые трансмиссии EcoBoost и дизельные EcoBlue обладают уникальными характеристиками, но одинаково харизматичны», — сказал Рукс. «Спортивный саундтрек Focus ST идеально сочетается с энергичными характеристиками автомобиля и является неотъемлемой частью ощущений от ST».
Интуитивно понятная динамика, усиленная технологиями
Опираясь на совершенную динамику вождения Ford Focus, новый Ford Focus ST был разработан, чтобы лучше, чем у любого другого автомобиля, сочетать в себе удовольствие от вождения на дороге B, легкие характеристики на треке и удобство повседневного использования. в своем классе.
Конфигурация подвески SLA помогает оптимизировать реакцию транспортного средства на действия водителя без ущерба для комфорта и включает уникальную для моделей вагонов геометрию, которая изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже при полной загрузке. Маневренный и энергичный характер стандартного Focus сохранен с использованием оригинальных характеристик пружины, при этом жесткость демпфирования увеличена до 20 процентов спереди и 13 процентов сзади, а высота дорожного просвета уменьшена на 10 мм для улучшения устойчивости на дороге и реакция в сценариях повышения производительности.
Сложная технология Ford CCD каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения, чтобы регулировать характеристики демпфирования для обеспечения превосходного качества езды и динамики движения.
Впечатления от вождения еще больше улучшаются благодаря технологии eLSD для моделей Focus ST 2,3 л EcoBoost. Встраиваемая в трансмиссию, система использует гидравлически активируемые муфты для ограничения крутящего момента двигателя, передаваемого на колесо, которое снижает сцепление с дорожным покрытием, и перераспределяет до 100% доступного крутящего момента на колесо с большей силой сцепления для противодействия пробуксовке колес, которая препятствовать ускорению на прохождении поворотов и выходе из них.
Технология, разработанная Borg Warner, быстрее развертывается и обеспечивает большую точность, чем традиционный механический LSD. Система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента, используя входные данные от датчиков трансмиссии и динамики транспортного средства, вместо того, чтобы реагировать на пробуксовку колес по мере ее возникновения, и может применять блокировку дифференциала постепенно для точной настройки.
Ford Focus ST 2,0-литровые модели EcoBlue оснащены технологией Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутреннему переднему колесу при прохождении поворотов.
Совершенно новый Focus ST похищает корону Ford за самую быструю реакцию рулевого управления у знаменитой Fiesta ST. Система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) на 15 процентов быстрее стандартного Focus, для чего требуется всего два оборота от упора до упора.
Лучшее в своем классе ощущение связности поддерживается уникальной геометрией поворотного кулака с точкой крепления стержня на 9 мм вперед и на 6,5 мм выше, чем у стандартного Focus, для более четких откликов. Новое программное обеспечение для снижения искажения крутящего момента рулевого управления для EPAS также помогает снизить крутящий момент при рулевом управлении, что еще больше упрощает развертывание с высокой точностью мощности и крутящего момента Ford Focus ST с помощью специально разработанных шин Michelin Pilot Sport 4S.
Более крупные передние и задние тормозные компоненты обеспечивают основу для высокопроизводительной тормозной системы с улучшенным тормозным действием и сопротивлением замиранию. Размеры передних дисков увеличены до 330 мм x 27 мм и оснащены двухпоршневыми суппортами. Размеры задних дисков теперь составляют 302 мм х 11 мм. Тормозные характеристики Focus ST были проверены с использованием тех же сложных процедур испытаний, что и суперкар Ford GT, и в ходе испытаний они показали почти в четыре раза большую устойчивость к выцветанию, чем Focus ST предыдущего поколения.
Усилитель электрического тормоза (EBB) архитектуры C2 еще раз демонстрирует свои преимущества в приложении Ford Focus ST. Эта технология создает тормозное давление быстрее, чем гидравлическая система, что обеспечивает более надежное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне рабочих условий. Для Focus ST это означает, что система может как смягчить изменения в режиме торможения, возникающие во время высокопроизводительного вождения, так и отрегулировать ощущение торможения и динамику в соответствии с выбранным режимом движения.
Кроме того, Slippery / Wet, Normal, Sport и — для моделей, оснащенных Performance Pack — Track Drive Modes регулируют eLSD, CCD, EPAS, отображение дроссельной заслонки, расписание переключения автоматической коробки передач, электронный контроль устойчивости, электронное улучшение звука (ESE) и настройки климата в соответствии со сценарием вождения. Специальная кнопка «Спорт» на рулевом колесе с плоским дном обеспечивает прямой доступ к спортивному режиму, а дополнительная кнопка «Режим» позволяет водителям быстро просматривать параметры режима движения.
«Выбор режима Track мгновенно делает реакцию торможения более прямой и резкой; вводит более высокие усилия на рулевое управление для большей обратной связи; настраивает дроссель на более агрессивный; дает команду eLSD обеспечивать максимальное сцепление с дорогой; и дает водителям больше свободы действий в системе ESC», сказал Дэвид Путь, динамика автомобиля Ford Performance.
«Водители могут быть полностью уверены в способности Focus ST работать на трассе».
Традиционный приборный щиток Ford Focus ST отличается современным исполнением, вдохновленным суперкаром Ford GT.Цифровые датчики давления наддува турбокомпрессора, давления масла и температуры масла теперь отображаются на специальном экране Ford Performance на 4,2-дюймовом цветном TFT-дисплее приборов. Launch Control для стабильно быстрого старта с места на треке также предоставляется через пакет Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost.
Разработан для формы и функциональности
Созданный для удобства и удовольствия от вождения, новый Focus ST использует лучшую в своем классе вместительность и исключительную утонченность стандартной линейки Focus и отличается высококлассными характеристиками. интерьер, который сочетает в себе повседневную практичность и истинный спортивный стиль вождения.
Инженеры Ford Performance оптимизировали расположение поддерживающих передних сидений Recaro, чтобы водитель чувствовал себя подключенным и контролируемым, а технология ESE усиливает подлинный шум двигателя и выхлопных газов в режимах Sport и Track, повышая ощущение спортивного вождения и дополнительная обратная связь в помощь драйверам производительности.
Настроенные опоры двигателя и изолированный подрамник — наряду с доступной технологией CCD — повышают удобство для всех пассажиров. Просторное переднее пространство для плеч и лучший в своем классе зазор для коленей сзади сочетаются с максимальной вместимостью 1653-литрового багажного отделения и пространством для багажника, в котором можно с комфортом разместить большую собачью клетку, обеспечивая максимальный комфорт и практичность.
В дополнение к спортивному рулевому колесу и сиденьям Recaro цвета Ebony с выбором высококачественной ткани, кожи или частичной кожи и материалов Miko Dinamica уникальный интерьер Focus ST усиливает спортивную атмосферу с помощью алюминиевой ручки переключения передач с тиснением ST.
и накладки на пороги; легкосплавные педали; металлические шестиугольные и матово-серебряные декоративные элементы; и прострочка серого металла на сиденьях, дверных вставках и мягких боковых накладках центральной консоли.
Ford Focus ST создан на основе спортивного силуэта Focus премиум-класса с тонкими функциональными изменениями стиля и уникальным дизайном легкосплавных дисков.Обновленные конструкции верхней и нижней передней решетки оптимизированы для увеличения охлаждающей способности, а жирные фирменные элементы нижнего крыла направляют воздух во впускные отверстия воздушной завесы для улучшения аэродинамических характеристик.
Более крупный задний спойлер на крыше с более крутым углом увеличивает прижимную силу для поддержки динамики движения Focus ST. Конфигурация выхлопной трубы с двойным выходом граничит с агрессивно оформленным элементом заднего диффузора и повышает практичность, обеспечивая возможность буксировки, которой не позволяли выхлопные трубы с выходом по центру предыдущего поколения Focus ST.Пакет Performance также добавляет красные тормозные суппорты.
Варианты окраски кузова, выбранные для подчеркивания динамичного стиля Focus ST, включают эксклюзивные Ford Performance Blue и Orange Fury, а также Frozen White, Magnetic grey, Race Red, Ruby Red и Shadow Black. Смелые варианты легкосплавных дисков включают 18-дюймовые диски Dark Sparkle и Magnetite, а 19-дюймовые диски также предлагаются в цвете Magnetite.
Ford Focus ST также извлекает выгоду из широкого спектра передовых технологий помощи водителю Ford, которые помогли новому Focus получить 13 наград и 5-звездочный рейтинг безопасности с момента поступления в продажу в 2018 году.
Плавно интегрированные технологии, которые обеспечивают интуитивно понятный, снимающий стресс и улучшенный опыт вождения, включают:
- Адаптивный круиз-контроль, теперь улучшенный с помощью функции Stop & Go, распознавания знаков скорости и центрирования полосы движения для легкого преодоления движения с остановкой и запуском
- Ford Adaptive Система переднего освещения с новым прогнозируемым светом кривой на основе камеры и светом на основе знаков, которые предварительно регулируют конфигурацию фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и — впервые в отрасли — дорожных знаков
- Active Park Assist 2, которые управляет выбором передачи, ускорением и торможением в дополнение к рулевому управлению, чтобы обеспечить полностью автоматизированное маневрирование одним нажатием кнопки
- Первый проекционный дисплей Ford, который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
- Evasive Система помощи при рулевом управлении — первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений.
Система подключения Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд, поддерживаемых 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.Система обеспечивает бесплатную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, а доступная технология встроенного модема FordPass Connect превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств
«Наша цель заключалась в том, чтобы поставить совершенно новый Focus ST. это так же легко для повседневной езды, как и остальная часть линейки Focus », — сказал Рокс. «Обширный спектр технологий этой модели означает, что клиенты получают впечатляющую производительность ST без каких-либо жертв».
Новый Ford Focus ST поступит в продажу по всей Европе летом 2019 года.
2020 Ford Focus ST Новости и информация
ПРЯМОЙ ЛИНИЙ ИЛИ УГОЛ: СПОРТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ УЛУЧШАЮТ СОВЕРШЕННО НОВЫЙ FOCUS ST ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ «УДАР В СПИНУ»
• Абсолютно новый 2,3-литровый пятидверный двигатель Focus ST EcoBoost разгоняется до 100 км / ч с старт с места за 5,7 секунды; обеспечивает более быстрое ускорение на передаче, чем Focus RSпредыдущего поколения. • Сложные технологии, включая турбонаддув с двойной спиралью и системой защиты от запаздывания, вдохновленной Ford GT, возможность плоского переключения передач и повышение производительности системы Launch Control при движении с конвейера и в движении. с использованием интеллектуального электронного дифференциала повышенного трения и непрерывно контролируемого демпфирования.Усилитель электрического тормоза поддерживает максимальную тормозную способность
BRENTWOOD, Essex, 1 июля 2019 г. — Мощность на 12% выше. На двенадцать процентов быстрее. Сегодня компания Ford сообщила, что новый пятидверный Ford Focus ST разгоняется до 100 км / ч за 5,7 секунды — на 0,8 секунды быстрее, чем модель предыдущего поколения.
Оснащенная 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 280 л. С. — на 30 л.
Технология турбонаддува Twin-Scroll обеспечивает лучший в сегменте пиковый крутящий момент 420 Нм для немедленного реагирования на нажатие дроссельной заслонки, а инновационная система защиты от запаздывания обеспечивает быструю подачу наддува по требованию. Возможность плавного переключения передач для шестиступенчатой механической коробки передач и функция Launch Control * также помогают оптимизировать характеристики при трогании с места.
‘Абсолютно новый Focus ST — это больше, чем просто скорость по прямой, но способность преодолевать четверть мили в спринте с уже ставшим легендарным Focus RS лицом к лицу показывает, на что способна команда Ford Performance. продвинул игру за последние четыре года », — сказал Лео Рокс, директор Ford Performance в Европе.«Мы черпали вдохновение в суперкаре Ford GT, пикапе F-150 Raptor, Ford Mustang и Fiesta ST, чтобы разработать Focus ST, способный ударить вас в спину, как только вы нажмете на газ».
Низкоинерционный турбонагнетатель EcoBoost с технологией Twin-Scroll в Focus ST, оснащенный 2,3-литровым двигателем, более эффективно удаляет выхлопные газы, чтобы оптимизировать энергию, передаваемую в колесо турбины, обеспечивая большую мощность и более быстрое повышение давления наддува. Разделенные выхлопные каналы передают импульсы газа от первого и четвертого, второго и третьего цилиндров, сводя к минимуму импульсные помехи для постоянного потока энергии.
Технология Anti-lag позволяет электронным способом удерживать дроссельную заслонку в открытом состоянии до трех секунд после того, как водитель отключает акселератор, уменьшая реверсирование воздушного потока от турбонагнетателя для поддержания скорости вращения колеса компрессора.
Поддерживая заправку турбонагнетателя для немедленной реакции и поддерживая положительное давление во впускном коллекторе при отключении дроссельной заслонки, инновационная технология позволяет быстрее возобновить как давление наддува, так и оптимизировать сгорание, когда водитель возвращается к акселератору.
Кроме того, перепускной клапан турбонагнетателя с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для повышения производительности двигателя.
Возможность плоского переключения передач также может помочь обеспечить максимальное ускорение при трогании с места за счет автоматической эмуляции анти-лаг и удержания дроссельной заслонки в открытом положении, когда водитель выключает сцепление для переключения на более высокую ступень с помощью короткоходной шестиступенчатой механической коробки передач, что максимально увеличивает реакцию турбонагнетателя. Световой индикатор переключения передач, доступный с дополнительным пакетом Performance Pack, позволяет водителям узнать оптимальную точку для переключения передач, а функция Launch Control может быть задействована для максимального сцепления с трассой и стабильно быстрого старта с места.
Прямолинейная скорость совершенно нового Focus ST сочетается с его способностью преодолевать повороты, оптимизированной с помощью первого электронного дифференциала повышенного трения Ford для переднеприводных моделей. Включенная в шестиступенчатую механическую и семиступенчатую автоматические трансмиссии для моделей EcoBoost с объемом двигателя 2,3 литра, система использует гидравлически активируемые муфты для перераспределения до 100 процентов доступного крутящего момента двигателя на колесо с большей силой тяги для противодействия пробуксовке колес. Результат — повышенная маневренность и значительное снижение недостаточной поворачиваемости при ускорении в поворотах и выходе из них.
Быстрее в развертывании и обеспечивая большую точность, чем традиционный механический дифференциал повышенного трения, система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента с использованием входных сигналов от трансмиссии и датчиков динамики автомобиля, а также может применять блокировку дифференциала постепенно для точной настройки.
Кроме того, пятидверные модели Focus ST оснащены технологией Continuously Controlled Damping, которая контролирует ход подвески, кузова, рулевого управления и торможения каждые две миллисекунды, чтобы регулировать характеристики демпфирования для оптимизации качества езды и динамики движения.
Система имеет три предустановленных уровня демпфирования для поддержки выбираемых режимов движения Focus ST; один для скользкого / влажного и нормального режимов; один для спортивного режима; и еще один — обеспечивающий в два раза большее сопротивление вертикальной нагрузке, чем в спортивном режиме — для режима Track. *
Focus ST также обеспечивает большую тормозную способность, чем даже Focus RS предыдущего поколения, с 330-миллиметровыми передними дисками и передними суппортами, каждый из которых имеет два диаметра 44 мм. поршни. Тормозная система обеспечивает более связное, уверенное и последовательное ощущение педали, поддерживаемое сложным электрическим усилителем тормозов, который быстрее наращивает тормозное давление и в режиме Track может дополнительно оптимизировать эффективность торможения в сценариях торможения, которые развиваются 0.7g-сила или больше.
Совершенно новый Focus ST доступен с момента запуска в пятидверном кузове и кузове универсал с 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue мощностью 190 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач. С осени 2019 года также будут представлены пятидверные и семиступенчатые варианты EcoBoost с семиступенчатым автоматом EcoBoost с пятью дверьми и универсалом. КОМПРОМИСС
• Ford представляет совершенно новый Focus ST, оснащенный передовыми спортивными технологиями для обеспечения максимальной производительности и маневренности в пятидверном кузове и кузове универсал.
• Мощные, свободно вращающиеся силовые агрегаты включают 280 л.с., 420 Нм, 2.3-литровый бензиновый EcoBoost с турбонаддувом Twin-Scroll и системой Anti-lag; 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. с крутящим моментом 400 Нм при 2 000 об / мин
• Первый переднеприводный дифференциал повышенного трения Ford с электронным управлением улучшает тягу и устойчивость. Согласование оборотов предлагается для шестиступенчатой механической коробки передач с коротким переключением.
За моделью
последует семиступенчатая автоматическая коробка передач. • Выбираемые режимы движения — впервые для Focus ST, функции регулировки, включая отображение дроссельной заслонки и самое быстрое рулевое управление Ford с электроусилителем, в соответствии со сценарием
• Комфорт и впечатления от вождения оптимизированы с помощью спортивных сидений Recaro и усовершенствованной независимой задней конфигурация подвески с доступным непрерывно контролируемым демпфированием
• Focus ST дебютирует в динамичном ÚK на фестивале скорости в Гудвуде в этом году; Fiesta ST Ford Performance Edition — по цене от 26 495 фунтов стерлингов — появляется на стенде Ford
BRENTWOOD, Essex, 1 июля 2019 г. — Совершенно новый Focus ST, разработанный под руководством Ford Performance, доставляет острые ощущения от горячего хэтчбека в стильный, удобный и практичный семейный автомобиль.
Абсолютно новый Focus ST основан на лучшей в своем классе динамике вождения Focus четвертого поколения в пятидверном кузове и кузове универсал. Новая архитектура Ford C2 усовершенствована за счет уникальных конфигураций подвески, тормозов и трансмиссии, обеспечивающих максимально отзывчивое и маневренное вождение Focus ST на дороге и на трассе.
Новая линейка двигателей обеспечивает на 12% больше мощности и на 17% больше крутящего момента по сравнению с Focus ST предыдущего поколения.2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. обеспечивают широкий разброс мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов, что обеспечивает высокие спортивные характеристики.
Первое применение компанией Ford электронного дифференциала повышенного трения (eLSD) для переднеприводных автомобилей, представленное в вариантах с приводом от EcoBoost, еще больше улучшает прохождение поворотов и устойчивость за счет более точной реакции на изменение уровня сцепления и действий водителя с помощью компьютера.
управляемое упреждающее срабатывание.
Абсолютно новый Focus ST доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач или с новой семиступенчатой автоматической коробкой передач с быстрым переключением, а теперь впервые оснащен технологией выбора режима движения. Это позволяет водителям настраивать характер автомобиля в соответствии со сценарием вождения. Непрерывно контролируемое демпфирование (CCD) — стандартное для пятидверных вариантов EcoBoost — улучшает конфигурацию независимой задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA) для максимального совершенства.
«Интеллектуальные технологии, такие как eLSD и CCD, делают наш совершенно новый Focus ST самым« Джекил и Хайд »на сегодняшний день, способным переключаться с усовершенствованного турера на автомобиль с высокими динамическими характеристиками одним нажатием кнопки», — сказал Лео Рукс, директор Ford Performance. , Европа.«Мы учли уроки программ, включая наш суперкар Ford GT и нашумевший Focus RS, чтобы разработать автомобиль среднего размера с уникальной для этого сегмента степенью гибкости».
Реагирующая передача мощности
Полностью алюминиевый двигатель EcoBoost нового поколения с рабочим объемом 2,3 литра является самым мощным из всех, что когда-либо предлагались для Focus ST. Благодаря передовой технологии турбонаддува, обеспечивающей мощность 280 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 420 Нм от 3000 до 4000 об / мин, он также является самым быстроходным двигателем Focus ST из когда-либо существовавших и обеспечивает ускорение от 0 до 62 миль в час за 5 секунд.7 секунд для пятидверной модели.
Реакция двигателя улучшена за счет использования малоинерционного турбонагнетателя с двойной спиралью, который более эффективно поглощает энергию выхлопных газов за счет использования разделенных каналов для минимизации интерференции между импульсами газа. Перепускной клапан с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для оптимизации работы двигателя.
Кроме того, уникальная выхлопная система, которая снижает противодавление, индивидуальная система впуска воздуха и оптимизированный интеркулер еще больше улучшают дыхание.
В Focus ST представлена инновационная технология защиты от запаздывания, разработанная для суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, для немедленной подачи мощности в режимах Sport и Track Drive.Функция Anti-lag удерживает дроссельную заслонку открытой, когда водитель отпускает педаль акселератора, облегчая реверсирование воздушного потока от турбонагнетателя для поддержания скорости вращения колеса компрессора и позволяя при необходимости увеличивать давление наддува.
2.3-литровый EcoBoost Focus ST обеспечивает топливную экономичность до 35,7 миль на галлон и выбросы CO2 179 г / км, а 2,0-литровый дизельный вариант EcoBlue мощностью 190 л.с. — самый мощный дизельный двигатель, когда-либо предлагавшийся для Ford Focus — обеспечивает до 58,8 л. миль на галлон и выбросы CO2 125 г / км.
Дизельный двигатель Ecoblue развивает пиковую мощность при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин — и 360 Нм при 1500 об / мин — для немедленного и линейного ускорения. Ускорение от 0 до 100 км / ч для пятидверной модели занимает 7,6 секунды.
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией малоинерционный; стальные поршни для меньшего расширения в горячем состоянии; а интегрированная система впуска с инновационным зеркальным отображением портов для оптимизации сгорания помогает создать дизельный силовой агрегат, который производит на 10 процентов больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента, чем у 2.0-литровый бензиновый двигатель Duratec ST в Focus ST первого поколения.
Шестиступенчатая механическая коробка передач Focus ST обеспечивает более быстрое переключение передач и обеспечивает более спортивное ощущение благодаря уменьшению хода переключения на семь процентов по сравнению со стандартным полностью новым Focus. Новая технология подбора оборотов Ford, которая дебютировала на новом Ford Mustang, также представлена как часть дополнительного пакета Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost с ручным управлением.
Обеспечивая более плавное и быстрое переключение на низшую передачу, эта технология сопровождается световым индикатором переключения и использует электронную систему управления двигателем для кратковременного переключения дроссельной заслонки, когда водитель включает низшую передачу, согласовывая скорость вращения двигателя со скоростью передачи. то, что выбирается.Согласование оборотов позволяет менее опытным водителям с высокими динамическими характеристиками извлечь выгоду из плавного переключения передач с сохранением импульса, обеспечиваемого техникой вождения «пятка-носок».
Начиная с конца этого года, новый семиступенчатый вариант новейшего семейства интеллектуальных автоматических коробок передач Ford будет дополнять впечатляющие, привлекательные и спортивные впечатления от вождения EcoBoost с 2,3-литровым двигателем. Дифференциация передач оптимизирована для повышения производительности, а адаптивное планирование переключения, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач, улучшено, чтобы обеспечить большую гибкость и возможность различать использование дороги и гусеницы.Водители могут выбирать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.
«Бензиновые трансмиссии EcoBoost и дизельные EcoBlue обладают уникальными характеристиками, но одинаково харизматичны», — Роэкс Шэйд. Спортивный саундтрек Focus ST идеально сочетается с энергичными динамиками автомобиля и является неотъемлемой частью ощущений от ST ».
Интуитивная динамика, улучшенная с помощью технологий
Опираясь на совершенную динамику вождения Ford Focus, новый Focus ST был разработан, чтобы сочетать удовольствие от вождения на дороге B, легальные характеристики на треке и удобство повседневного использования лучше, чем у любого другого автомобиля. класс.
Конфигурация подвески SLA помогает оптимизировать реакцию автомобиля на действия водителя без ущерба для комфорта и включает в себя уникальную для моделей универсал геометрию, которая меняет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже при полной загрузке.
Маневренный и энергичный характер стандартного Focus сохранен с использованием оригинальных характеристик пружины, при этом жесткость демпфирования увеличена до 20 процентов спереди и 13 процентов сзади, а высота дорожного просвета уменьшена на 10 мм для улучшения устойчивости на дороге и реакция в сценариях динамичного вождения.
Сложная технология CCD Ford контролирует работу подвески, кузова, рулевого управления и торможения каждые 2 миллисекунды, чтобы регулировать характеристики демпфирования для обеспечения выдающегося качества езды и динамики движения.
Удовольствие от вождения еще больше повышается за счет использования технологии eLSD для 2,3-литровых моделей EcoBoost Focus ST. Включенная в трансмиссию, система использует муфты с гидравлическим приводом для перераспределения до 100% доступного крутящего момента двигателя на колесо с большей силой тяги для противодействия пробуксовке колес.Результат — повышенная маневренность и значительное снижение недостаточной поворачиваемости при ускорении в поворотах и выходе из них.
Технология, разработанная Borg Warner, быстрее развертывается и обеспечивает большую точность, чем традиционный механический LSD. Система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента, используя входные данные от датчиков трансмиссии и динамики транспортного средства, вместо того, чтобы реагировать на пробуксовку колес по мере ее возникновения, и может применять блокировку дифференциала постепенно для точной настройки.
Focus ST 2.0-литровые модели EcoBlue оснащены технологией Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутреннему переднему колесу при прохождении поворотов.
Совершенно новый Focus ST похищает корону Ford за самую быструю реакцию рулевого управления у знаменитой Fiesta ST. Система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) на 15 процентов быстрее стандартного Focus, для чего требуется всего два оборота от упора до упора.
Лучшее в своем классе ощущение связности поддерживается уникальной геометрией поворотного кулака с точкой крепления стержня на 9 мм вперед и на 6 мм.На 5 мм выше, чем у стандартного Focus, для более четкого отклика. Новое программное обеспечение для снижения искажения крутящего момента рулевого управления для EPAS также помогает снизить крутящий момент при рулевом управлении, что еще больше упрощает развертывание с высокой точностью мощности и крутящего момента Focus ST с помощью специально разработанных шин Michelin Pilot Sport 4S.
Более крупные передние и задние тормозные компоненты обеспечивают основу для высокопроизводительной тормозной системы с улучшенным тормозным действием и сопротивлением замиранию. Размеры переднего диска увеличились до 330 мм x 27 мм и оснащены двухпоршневыми суппортами.Размеры задних дисков теперь составляют 302 мм x 11 мм. Тормозные характеристики Focus ST были проверены с использованием тех же сложных процедур испытаний, что и суперкар Ford GT, и в ходе испытаний они показали почти в четыре раза большую устойчивость к выцветанию, чем Focus ST предыдущего поколения.
Усилитель электрического тормоза (EBB) архитектуры C2 еще раз демонстрирует свои преимущества в приложении Focus ST. Эта технология создает тормозное давление быстрее, чем гидравлическая система, что обеспечивает более надежное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне рабочих условий.Для Focus ST это означает, что система может как смягчать изменения в режиме торможения, возникающие во время высокопроизводительного вождения, так и регулировать динамику торможения для оптимизации характеристик в экстремальных сценариях торможения на трассе.
Кроме того, Slippery / Wet, Normal, Sport и — для моделей, оснащенных Performance Pack — Track Drive Modes регулируют eLSD, CCD, EPAS, отображение дроссельной заслонки, расписание переключения автоматической коробки передач, электронный контроль устойчивости, электронное улучшение звука (ESE) и настройки климата в соответствии со сценарием вождения.
Специальная кнопка «Спорт» на рулевом колесе с плоским дном обеспечивает прямой доступ к спортивному режиму, а дополнительная кнопка «Режим» позволяет водителям быстро просматривать параметры режима движения.
‘Выбор режима «Track» мгновенно увеличивает усилие рулевого управления для большей обратной связи; настраивает дроссельную заслонку на более агрессивную настройку; дает указание eLSD обеспечить максимальное сцепление с дорогой; и дает водителям больше свободы действий в системе ESC », — говорит Роэкс Шэйд. «Водители могут быть полностью уверены в способности Focus ST работать на трассе.’
Традиционный приборный щиток Focus ST отличается современным исполнением, вдохновленным суперкаром Ford GT. Цифровые датчики давления наддува турбокомпрессора, давления масла и температуры масла теперь отображаются на специальном экране Ford Performance на 4,2-дюймовом цветном TFT-дисплее приборов. Launch Control для стабильно быстрого старта с места на треке также предоставляется через пакет Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost.
Разработан для формы и функциональности
Создан, чтобы быть комфортным и увлекательным в управлении, новый Focus ST использует лучшую в своем классе вместительность и исключительную изысканность стандартной линейки Focus, а также отличается высококлассным интерьером. который сочетает в себе повседневную практичность и истинный спортивный опыт вождения.
Инженеры Ford Performance оптимизировали расположение поддерживающих передних сидений Recaro, чтобы водитель чувствовал себя подключенным и контролируемым, а технология ESE усиливает настоящий шум двигателя и выхлопных газов в режимах Sport и Track, повышая ощущение спортивного вождения и дополнительная обратная связь в помощь драйверам производительности.
Настроенные опоры двигателя и изолированный подрамник — наряду с доступной технологией CCD — повышают удобство для всех пассажиров. Просторное переднее пространство для плеч и лучший в своем классе зазор для коленей сзади в сочетании с максимальной вместимостью универсального багажа объемом 1576 литров и пространством для багажника, в котором удобно разместить большую собачью клетку, обеспечивают максимальный комфорт и практичность.
В дополнение к спортивному рулевому колесу и сиденьям Recaro с частичной кожаной отделкой и материалами Miko Dinamica уникальный интерьер Focus ST усиливает спортивную атмосферу с помощью алюминиевой ручки переключения передач с тиснением ST и накладок на пороги; легкосплавные педали; металлические шестиугольные и матово-серебряные декоративные элементы; и прострочка серого металла на сиденьях, дверных вставках и мягких боковых накладках центральной консоли.
Focus ST создан на основе премиального спортивного силуэта Focus с тонкими функциональными изменениями стиля и уникальным дизайном легкосплавных дисков.Обновленные конструкции верхней и нижней передней решетки оптимизированы для увеличения охлаждающей способности, а жирные фирменные элементы нижнего крыла направляют воздух во впускные отверстия воздушной завесы для улучшения аэродинамических характеристик.
Более крупный задний спойлер на крыше с более крутым углом увеличивает прижимную силу для поддержки динамики движения Focus ST. Конфигурация выхлопной трубы с двойным выходом граничит с агрессивно оформленным элементом заднего диффузора и повышает практичность, обеспечивая возможность буксировки, которой не позволяли выхлопные трубы с выходом по центру предыдущего поколения Focus ST.Пакет Performance также добавляет красные тормозные суппорты.
Варианты окраски кузова, выбранные для подчеркивания динамичного стиля Focus ST, включают эксклюзивные Ford Performance Blue и Orange Fury, а также Frozen White, Magnetic grey, Race Red, Ruby Red и Shadow Black. Он также поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками с матовым покрытием Magnetite.
В Focus ST также используется широкий спектр передовых технологий помощи водителю Ford, представленных в новом Focus в 2018 году.Плавно интегрированные технологии, обеспечивающие интуитивно понятный, снижающий стресс и улучшенный опыт вождения, включают:
• Адаптивный круиз-контроль теперь дополнен функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения стоп-старт.
• Адаптивная система переднего освещения Ford с новым прогнозируемым поворотным светом на основе камеры и освещением на основе знаков, которые предварительно регулируют диаграмму направленности фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и — впервые в отрасли — дорожных знаков
• Active Park Assist 2 (только с автоматической коробкой передач) ), который управляет выбором передач, ускорением и торможением в дополнение к рулевому управлению, чтобы обеспечить полностью автоматизированное маневрирование одним нажатием кнопки
• Первый проекционный дисплей Ford, который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
• Evasive Steering Assist, первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений.
Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд, поддерживаемых 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.Система обеспечивает бесплатную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, а доступная технология встроенного модема FordPass Connect превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств
«Наша цель заключалась в том, чтобы поставить совершенно новый Focus ST. это так же легко для повседневной езды, как и остальная часть линейки Focus », — Роэкс Шэйд. «Обширный спектр технологий этой модели означает, что клиенты получают впечатляющую производительность ST без каких-либо жертв».
Совершенно новый Focus ST дебютирует в категории ÚK на Фестивале скорости в Гудвуде, который пройдет в серии Manufacturers Batch в четверг, 4 июля.
Также на Фестивале скорости будет представлена новая Fiesta ST Ford Performance Edition, которая продается по цене 26 495 фунтов стерлингов. Ограниченная серия всего 600 экземпляров, все в трехдверном стиле, версия Ford Performance окрашена в темно-оранжевый цвет и получает специально разработанные детали Ford Performance, в том числе легкие 18-дюймовые легкосплавные диски и пакет подвески Ford Performance с амортизатором из нержавеющей стали.
корпус и пружины Ford Performance Blue с порошковым покрытием.
2020 Ford Focus ST Технические характеристики, дата выпуска, цена, автоматическая коробка передач, мощность
Месяц назад Ford представил обновленный Ford Focus, но Blue Oval не планирует останавливаться на достигнутом.Первые шпионские фотографии Ford Focus ST 2020 года свидетельствуют о том, что у детройтской компании большие планы на эту модель. Итак, все вы, любители скорости, должны быть в восторге от появления новой спортивной версии Focus, верно?
Новый Focus ST 2020 года был замечен на трассе Нюрбургринг и дорогах, которые ее окружают. Версия ST будет очень похожа на обычный автомобиль с точки зрения дизайна, но с механическими деталями будет совсем другая история.
Источник: www.motorauthority.com
Под капотом — 2020 Focus ST Технические характеристики
Под капотом 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, скорее всего, заменит 2,0-литровый турбо-4, доступный на нынешнем ST. Новый агрегат сможет производить около 275 лошадиных сил. Для сравнения: текущая версия имеет «всего» 252 л.с. Такое количество мощности означает, что мы будем искать улучшенную систему наддува.
Изменения продолжатся новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая будет опциональной. На данный момент единственная доступная коробка передач — это шестиступенчатая механическая коробка передач. Было удивительно, что в этой модели была только механическая коробка передач, но это скоро изменится.Мы ожидаем, что останется неизменным передний привод, который останется единственным вариантом.
Источник: netcarshow.com
Платформа и интерьер
Ford Focus ST 2020 будет опираться на модульную платформу нового поколения компании, предназначенную для небольших автомобилей. Недавно выпущенная стандартная версия отличается повышенной жесткостью на кручение благодаря новой конструкции шасси и подвески.
Разница в жесткости между новым и старым Focus составляет 20%, и новая настройка выведет ходовые качества и управляемость ST на новый уровень.
New Focus оснащен Ford’s Co-Pilot360 Suite, который полон электронных средств помощи водителю. Он также получил новый цветной сенсорный экран, который установлен в верхней части приборной панели. Ford Focus ST 2020 года будет иметь дополнительное оборудование, такое как сиденья Recaro, значки ST по всей кабине и, вероятно, принесет несколько вариантов производительности и режимов вождения.
Источник: ford.com
2020 Ford Focus ST Дата выпуска и цена
Новое поколение Focus поступит в продажу в конце этого года после того, как было продемонстрировано несколько месяцев назад.Но всем любителям производительности придется подождать почти год, прежде чем версия ST выйдет на рынок. Поскольку испытания механических деталей находятся только на ранних стадиях, ST Focus 2020 выйдет не раньше 2019 г. В отличие от стандартного автомобиля, который будет продаваться как 2019 г.в., его производительная версия, вероятно, будет продаваться как 2020 г. Ожидается его выпуск летом следующего года.
После версии ST Blue Oval, скорее всего, начнет работу над итерацией RS, но для этого нам придется подождать после 2019 года.
О цене пока ничего не известно, но, как мы привыкли, она будет выше стоимости стандартной версии. Цена на текущий автомобиль составляет от 18 825 долларов за базовую версию и до 25 145 долларов за полностью загруженный Focus. Текущая версия ST стоит 26000 долларов, что намного выше обычной версии. То же самое можно ожидать от новой модели, цена которой будет ближе к 27000 долларов.
Конкуренты
Когда новый Ford Focus ST 2020 появится на рынке, он будет конкурировать с такими автомобилями, как Hyundai Veloster N, Volkswagen Golf GTI и Honda Civic Type R.
2020 Ford Focus в Нокомисе, Флорида, обслуживает Венецию, Сарасоту и Брадентон
Ford Focus 2020 года производства Мэтьюза-Карри Форда из Нокомиса, Флорида, обслуживающий Венецию, Сарасоту и Брадентон, улучшит ваши утренние поездки на работу.
Спортивный экстерьер отлично смотрится со всеми яркими цветовыми решениями, поэтому выберите свой любимый и настройте свой Ford Focus по своему вкусу. Точеный капот защищает двигатель Ecoboost объемом 1,0 л, первый трехцилиндровый двигатель, который когда-либо производил Ford.
Отделка из мягкой ткани на каждом сиденье расслабляет вас, пока вы наслаждаетесь салоном, подходящим для повседневного водителя. SYNC 3 может стать вашим доступным информационно-развлекательным центром с включенной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto для беспрепятственного подключения ваших мобильных устройств. Доступная голосовая пошаговая навигационная система проведет вас через оживленные города, чтобы помочь вам прибыть вовремя. Паркуйтесь в параллельных местах и на густонаселенных участках благодаря стандартной камере заднего обзора, которая показывает прямую трансляцию из задней части вашего автомобиля.
Отличный день, чтобы ехать домой на новом Ford! Ставки по новым автокредитам никогда не были ниже, и невероятные сделки, происходящие в Matthews-Currie Ford, нельзя упускать. Приходите на тест-драйв Ford Focus 2020 года по адресу 130 North Tamiami Trail, Nokomis, FL 34275, или позвоните по телефону 877-405-7194, чтобы записаться на прием.
КОНСТРУКЦИЯ
Focus ST Внешний дизайн
От нижних балок и молдингов коромысел до динамичного заднего спойлера и уникальной выхлопной трубы с яркими краями, выходящей по центру, Focus ST кричит о динамике.Также доступны спортивные 18-дюймовые обработанные алюминиевые диски с окрашенными в черный цвет карманами; включает передние и задние дисковые тормоза с красными тормозными суппортами. *
ТЕХНОЛОГИЯ
Стандартная камера заднего вида
Переведите селектор передач в положение заднего хода, и камера заднего вида автоматически передает изображение того, что находится позади вашего автомобиля, на экран, когда вы медленно движетесь задним ходом. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию всех моделей.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
AdvanceTrac® ESC (электронный контроль устойчивости) с антиблокировочной тормозной системой (ABS)
AdvanceTrac ESC постоянно следит за дорожными условиями и реакцией водителя, регулируя мощность двигателя и применяя АБС, чтобы все колеса оставались устойчивыми.ESC добавляет уверенности в управлении к маневренности, которую вы ожидаете от Ford Focus.
ИНТЕРЬЕР
Внутреннее мастерство
Интерьер Focus настолько же привлекателен, насколько и удобен. Высокое качество проявляется в таких деталях, как доступная отделка из сплава и французские швы доступных кожаных сидений. Ковшеобразные матерчатые сиденья с двусторонними подголовниками входят в стандартную комплектацию. Для более комфортного размещения Focus Titanium имеет обшитое кожей восьмипозиционное водительское сиденье с четырехсторонними подголовниками, а также передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с кожаной отделкой.
Начальная рекомендованная производителем розничная цена не включает плату за доставку / доставку, налоги, титул и регистрацию. Дополнительное оборудование в комплект не входит. Начальная цена плана A, Z и X предназначена для квалифицированных, правомочных клиентов и не включает плату за документ, плату за доставку / доставку, налоги, титул и регистрацию. Не все автомобили подходят для планов A, Z или X. Все цены на Mustang Shelby GT350 и Shelby GT350R не включают налог на потребителя бензина. * Летние шины в стандартной комплектации и 18-дюймовые высокопроизводительные всесезонные шины в качестве опции для S. Помните, что даже передовые технологии не могут преодолеть законы физики.Всегда можно потерять контроль над транспортным средством из-за несоответствия действий водителя условиям. Функции помощи водителю являются дополнительными и не заменяют внимание, рассудительность и потребность водителя в управлении автомобилем.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.
Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Hot Hatch — Ford Focus ST 2021 от Ford Performance
[1] За все цвета, кроме Frozen White и Race Red, взимается дополнительная плата.
[2] Использование FordPass регулируется Условиями и Политикой конфиденциальности FordPass, Условиями и Политикой конфиденциальности для подключенных транспортных средств, доступными на сайте ford.com.au/fordpass, и требует совместимого мобильного устройства, доступа в Интернет и программного обеспечения (включая обновления программного обеспечения от время от времени). Вы несете ответственность за доступ в Интернет, передачу данных в мобильной сети и услуги голосовых вызовов, необходимые для использования вами приложения FordPass на своем мобильном устройстве, включая соответствующие сборы. Встроенный модем FordPass Connect и приложение FordPass могут работать только при подключении к телекоммуникационной сети.Ford не может гарантировать, что FordPass будет постоянно находиться в рабочем состоянии и что приложение FordPass может быть недоступно или определенные услуги FordPass могут быть прерваны. Ford не несет ответственности за какие-либо ограничения или ограничения телекоммуникационной сети или вашего мобильного устройства. Внешний вид приложения FordPass по состоянию на июль 2020 года на совместимом устройстве iOS.
[3] Локатор транспортных средств доступен только при включенной настройке местоположения транспортного средства. Дистанционный запуск и остановка автомобиля только в автоматических вариантах.
Доступно у участвующих дилеров Ford в 2019 г.MY Endura и далее, 2019MY Focus и далее, 2019.75MY Ranger и далее, 2019.75MY Everest и далее, 2020MY Mustang и далее, 2020.25MY Fiesta ST и далее и 2020.25MY Focus ST и автомобили, впервые приобретенные частным или Blue Fleet клиентом в качестве транспортного средства дилера / демонстратора / арендодателя (CCLV), за исключением автомобилей, приобретенных в рамках программы Ford Privilege Club или программы для сотрудников дилерских центров Ford. Предложение действительно в течение 4 лет или 60 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с даты поставки первоначальному владельцу, за исключением автомобилей демонстратора / арендодателя (CCLV), и в этом случае оно действует в день его первой регистрации дилером Ford.Пункты планового обслуживания A или B (и дополнительные пункты планового обслуживания, которые не включены) указаны в Руководстве по обслуживанию клиентов и гарантии вместе с автомобилем. См. Полные условия на https://www.ford.com.au/owners/service/t-and-c.
[1] За все цвета, кроме Frozen White и Race Red, взимается дополнительная плата.
[2] Использование FordPass регулируется Условиями и Политикой конфиденциальности FordPass, а также Условиями использования подключенных транспортных средств и Политикой конфиденциальности, доступными на сайте ford.com.au/fordpass и требует совместимого мобильного устройства, доступа в Интернет и программного обеспечения (включая обновления программного обеспечения время от времени). Вы несете ответственность за доступ в Интернет, передачу данных в мобильной сети и услуги голосовых вызовов, необходимые для использования вами приложения FordPass на своем мобильном устройстве, включая соответствующие сборы. Встроенный модем FordPass Connect и приложение FordPass могут работать только при подключении к телекоммуникационной сети. Ford не может гарантировать, что FordPass будет постоянно находиться в рабочем состоянии и что приложение FordPass может быть недоступно или определенные услуги FordPass могут быть прерваны.
Ford не несет ответственности за какие-либо ограничения или ограничения телекоммуникационной сети или вашего мобильного устройства. Внешний вид приложения FordPass по состоянию на июль 2020 года на совместимом устройстве iOS.
[3] Локатор транспортных средств доступен только при включенной настройке местоположения транспортного средства. Дистанционный запуск и остановка автомобиля только в автоматических вариантах. Используйте его ответственно и только в хорошо проветриваемых помещениях, где вы внимательно следите за окружающей средой.
~ Показатели производительности измерены при использовании топлива с октановым числом 98.Доступно у участвующих дилеров Ford в 2019 г.MY Endura и далее, 2019MY Focus и далее, 2019.75MY Ranger и далее, 2019.75MY Everest и далее, 2020MY Mustang и далее, 2020.25MY Fiesta ST и далее и 2020.25MY Focus ST и автомобили, впервые приобретенные частным или Blue Fleet клиентом в качестве транспортного средства дилера / демонстратора / арендодателя (CCLV), за исключением автомобилей, приобретенных в рамках программы Ford Privilege Club или программы для сотрудников дилерских центров Ford. Предложение действительно в течение 4 лет или 60 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с даты поставки первоначальному владельцу, за исключением автомобилей демонстратора / арендодателя (CCLV), и в этом случае оно действует в день его первой регистрации дилером Ford.Пункты планового обслуживания A или B (и дополнительные пункты планового обслуживания, которые не включены) указаны в Руководстве по обслуживанию клиентов и гарантии вместе с автомобилем. См. Полные условия на https://www.ford.com.au/owners/service/t-and-c.
2020 Ford Escape (Kuga): откровенные фотографии демонстрируют более стильный дизайн
В последний раз, когда мы видели совершенно новый Ford Escape (или Kuga, как его называют в Европе), на нем был камуфляжный плащ, скрывающий большую часть дизайна от любопытных глаз.
Теперь, однако, Escape 2020 года был замечен в Соединенных Штатах, одетый только в тонкую маскировочную пленку. В результате мы получили самый четкий взгляд на среднеразмерный кроссовер, и наше первое впечатление — это похоже на Focus 2019 года на ходулях. Возможно, это способ Ford компенсировать то, что он не привез с собой совершенно новый Focus Stateside.
Новый Escape / Kuga станет первым внедорожником, в котором будет использован последний язык дизайна Ford, характерный для последней модели Focus. Обратите внимание на стремительный вверх дизайн плечевой линии, зияющую решетку радиатора, расположенную ниже, чем раньше, аналогичные фары и задние фонари, а также меньшее количество краев вокруг кузова.
Похоже, новый Focus America не получит
.Говоря о решетке, на этом конкретном прототипе она имеет сетку черного цвета, аналогичную решетке Focus ST-Line. Тем не менее, довольно маленькие колеса и обилие пластиковой обшивки наводят на мысль, что это не версия ST-Line.
Escape / Kuga 2020 выглядит в целом более спортивным, чем его предшественник, с покатой линией крыши по направлению к задней части и задним стеклом, которое кажется более наклонным, чем раньше.Хотя это выглядит красиво, еще неизвестно, какое влияние он окажет на грузовое пространство.
Одна фотография также позволяет заглянуть внутрь салона, показывая сенсорный дисплей, установленный в верхней части центральной консоли. Как и в случае с новым Focus, грядущий Escape / Kuga будет просторнее, в нем будут использоваться более качественные материалы и новейшие функции активной безопасности и удобства. Ожидайте такие системы, как Pre-Collision Assist, Active Park Assist 2, Blind Spot Information, Evasive Steering Assist и другие.
Что касается линейки двигателей, то на некоторых рынках новый кроссовер будет предлагать бензиновые двигатели EcoBoost и дизельные двигатели EcoBlue, доступные с новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Также обсуждаются различные формы электрификации.
Совершенно новый Ford Escape / Kuga, вероятно, дебютирует во второй половине этого года как модель 2020 года.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Фото: С. Балдауф / SB-Medien для Carscoops
Обзор Ford Explorer ST 2020: среднеразмерный внедорожник с акцентом на быстрый
Ford 2020 года Explorer может не так сильно отличаться от обычного наблюдателя, но под этой знакомой кожей это совершенно новая игра.Среднеразмерный внедорожник Ford использует совершенно новую платформу и получает новые варианты трансмиссии, в том числе гибридную модель.
Ford Explorer ST 2020 года — это новый быстрый вариант популярного трехрядного кроссовера.
Эмме Холл / RoadshowДля тех, кто предпочитает скорость, есть даже высокопроизводительная версия. Он называется Explorer ST, и у него под капотом 400-сильный V6.
Новые кости
Explorer шестого поколения делает эволюционный шаг вперед с точки зрения дизайна, с наклонной линией крыши, более выраженными формами кузова и увеличенной на шесть дюймов колесной базой.Для ST Explorer получил черную облицовку кузова, специальные значки и дополнительные 21-дюймовые колеса с черной отделкой. В сочетании с изящными фарами Explorer 2020 года получается один резкий кроссовер.
В основе Explorer теперь заднеприводная архитектура, которая позволяет использовать вышеупомянутую более длинную колесную базу.
Explorer ST стандартно поставляется с полным приводом, но он использует смещение назад, при этом мощность передается только на передние колеса при сильном газе или при необходимости для тяги.
Более длинная колесная база означает, что Explorer немного более приспособлен к бездорожью, хотя, очевидно, не в этом суть этой спортивной отделки ST.Тем не менее, этот быстрый Explorer предлагает более восьми дюймов дорожного просвета и относительно приличный угол въезда в 21 градус. Вы даже можете получить ST с управлением на спуске.
Повышение мощности
ST приводится в движение усиленной версией 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, который вы можете получить в Explorer Platinum, мощностью 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается через новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая обеспечивает плавное и быстрое переключение и даже пропускает пару передач, если это необходимо, как при переключении на повышенную, так и на пониженную передачу.
Ford подходит для ST с теми же режимами движения, что и другие модели Explorer, включая Eco, Normal, Sport, Slippery, Trail, Deep Snow / Sand и Tow / Haul. В спортивном режиме я провожу большую часть своего времени за рулем ST, который ускоряет и без того быстрое переключение передач в трансмиссии и улучшает работу дроссельной заслонки. Спортивный режим добавляет немного веса рулевому управлению и усиливает шум двигателя, который накачивается в кабину.
ST имеет тенденцию преодолевать повороты, и вы можете почувствовать каждую из его 4700 фунтов во время поворота.Немного замедлите ход, и вы поймете, что ST лучше всего ездить при умеренной суете, с большой мощностью для ускорения по прямым дорогам и обгона медленно движущихся автомобилей.
Это занимательная, но не спортивная машина. Различные режимы движения не меняют настройки подвески, поэтому автомобиль ведет себя одинаково, что бы вы ни делали. Точно так же стандартные тормоза не обладают достаточной мощностью, и, хотя в качестве опции доступны более крупные стопоры, их сложно регулировать на более низких скоростях.
Спортивный режим усиливает звук выхлопа в Explorer ST.
Эмме Холл / RoadshowКонечно, дополнительная мощность ST сказывается на экономии топлива. Ни Ford, ни EPA еще не опубликовали данные о милях на галлон для Explorer ST 2020 года, но после 800-мильной поездки через сельский Орегон до штаб-квартиры Roadshow в Сан-Франциско, Калифорния, я в среднем набрал около 22 миль на галлон.
С технологией
Каждый Explorer поставляется с технологией помощи водителю Ford Co-Pilot 360, которая включает мониторинг слепых зон и помощь при удержании полосы движения.ST идет еще дальше, добавляя пакет Assist Plus, который дает вам адаптивный круиз-контроль с технологией центрирования полосы движения и системой помощи при рулевом управлении.
Кстати, у Explorer есть аккуратное маленькое пасхальное яйцо в его 12,3-дюймовом кластере цифровых датчиков. Когда вы используете адаптивный круиз-контроль, на дисплее отображается Mustang в качестве ведущего автомобиля, когда вы едете в спортивном режиме.Переключитесь на след, и демонстрационный автомобиль превратится в F-150 Raptor.
Explorer ST оснащен камерой с обзором 360 градусов, которая очень полезна при парковке.
Если вы предпочитаете, чтобы Ford делал тяжелую работу, у ST также есть Active Park Assist 2.0, которая представляет собой обновленную версию технологии самостоятельной парковки Blue Oval, которую еще проще использовать, чем раньше.
Сейчас играет: Смотри: Проверка технологий в Ford Explorer 2020 года
3:16
Внутри находится большое новое техническое обновление, где Исследователь получает 10 баллов.1-дюймовый портретно-ориентированный экран с слегка отретушированной версией информационно-развлекательной системы Ford Sync 3. Хотя экран занимает довольно много места на приборной панели (и, если честно, он выглядит второстепенным), я не могу отрицать преимущества огромного экрана при использовании информационно-развлекательных функций. Sync 3 уже является одной из моих любимых мультимедийных систем с простым в использовании интерфейсом, а эта новая версия просто больше и лучше.
Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию Sync 3, а Explorer ST имеет надежное соединение 4G LTE Wi-Fi.Беспроводная зарядка смартфона доступна для передних пассажиров, а Explorer дополнительно предлагает три розетки на 12 В, порты USB Type-A и Type-C, а также трехконтактную розетку на 110 В, 150 Вт. (Зарядите все!)
Функциональная кабина, тесный третий ряд
Внутри Explorer 2020 года напоминает своего предшественника с точки зрения дизайна, но меня это устраивает. ST получает подогрев и охлаждение передних сидений и обогреваемых капитанских кресел второго ряда. Массажные сиденья доступны и для передних сидений.
Эти стандартные капитанские кресла легко выдвигаются вперед, но не переворачиваются, поэтому попасть в третий ряд не так просто, как могло бы быть.
На обратном пути есть много места для головы, но подушки сиденья действительно близко к полу (одна проблема упаковки для платформы с задним приводом), поэтому ваши колени как бы находятся в груди.
Explorer предлагает тонны грузового пространства: 18,2 кубических фута за третьим рядом, 47,9 куба за вторым и 87,8 куба при плоском сложении обоих рядов.Это тонна продуктового пространства, вы все.
Новый спортивный соперник
В то время как Explorer 2020 года конкурирует с рядом других кроссоверов среднего размера, у ориентированного на производительность ST не так много очевидных конкурентов. Dodge Durango SRT — это один из вариантов, который предлагает немного больше мощности, но он дороже, чем стартовая рекомендованная производителем розничная цена ST в 54 740 долларов. Если вас не слишком заботит скорость на прямой, вы можете взглянуть на Mazda CX-9, которая по сравнению с ней имеет гораздо меньшую мощность, но управляется намного лучше, чем что-либо еще в трехрядном среднеразмерном классе.
Если вы серьезно относитесь к производительности, вы определенно захотите дополнить свой Explorer ST пакетом Performance Package за 1595 долларов для больших тормозов и увеличенных колес. Что касается меня, я бы также потратил 995 долларов на пакет Premium Technology, чтобы получить больший сенсорный информационно-развлекательный дисплей и массажные сиденья. В целом, это означает, что Explorer ST с хорошими опциями будет стоить 58 425 долларов, включая 1095 долларов для пункта назначения.
Explorer отличается функциональной и удобной кабиной.
Эмме Холл / RoadshowST по цене примерно такой же, как и Explorer Platinum с остальной загрузкой, который стоит 58 250 долларов.Меньшие модели Limited Hybrid, Limited и XLT начинаются с 52 280, 48 130 и 36 395 долларов соответственно.
Ford Explorer ST 2020 года — солидный вариант, но не настоящий монстр производительности.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .