Фольксваген Пассат (B4), 1993 — 1997 — описание и хараткеристики Volkswagen Passat (B4), 1993 — 1997
Несмотря на идентичность Фольксваген Пассат B4 предыдущей генерации, построенной на платформе B3, каждая наружная кузовная панель автомобиля была абсолютно новой. Среди наиболее заметных изменений экстерьера машины Фольксваген Пассат 1993 года – другая фальшрадиаторная решётка, похожая своим стилем на третье поколение «Гольфа». Дизайн внутреннего пространства VW Passat 1993 был также улучшен и дополнен двумя передними подушками безопасности. Стоит отметить значительное продвижение VW Passat B4 в плане безопасности. Уже стандартная комплектация Фольксваген Пассат 1994 года включала в себя водительский и пассажирский airbag, систему безопасности замков Safety против взлома. Volkswagen Passat 1996 года уже комплектовался иммобилайзером.
Известно, что на машинах первых годов поколения Б4 проявляются такие «болезни», как плохая работа замка крышки багажного отсека, переламывание провода крышки багажника, поломка подсветки номера и задней противотуманки.
Перед приобретением подержанного VW Passat B4 необходимо уделить внимание тому моменту, что подобная модель оснащалась лишь бензиновыми и дизельными «четвёрками» мощностью 75 и 150 лошадиных сил. Если этих «коней» покажется недостаточно, то есть ещё два шестицилиндровых агрегата мощностью 174 и 190 л. с., которые, правда, не настолько оптимальны с точки зрения динамики и топливного расхода.
Volkswagen Passat B4 выпускался традиционно в двух кузовных версиях – седан и пятидверный универсал. Фольксваген Пассат Б4 обладает достойной антикоррозионной устойчивостью, хотя у него оцинкованы лишь те элементы, которые подвержены механическому воздействию влаги и грязи. Однако даже у Фольксваген Пассат B4 есть слабое место. Это углы передних дверей возле стёкол с резиновыми уплотнителями. Под уплотнителями обычно происходит скопление влаги, в результате чего углы с течением времени подвергаются коррозии.
Хорошее сочетание необходимых потребительских качеств, таких как надёжность, комфорт, привлекательный внешний вид, простота в обслуживании, широкий выбор запчастей, является фундаментом популярности Фольксваген Пассат Б4.
Стоит отметить, что существенно сэкономить при техобслуживании можно путём приобретения неоригинальных запчастей и ремонта не на фирменном сервисе: конструкция Фольксваген Пассат Б4 почти аналогична Б3 и отлично знакома не только работникам фирменного автосервиса.
Двигатели Фольксваген Пассат B4, их преимущества и недостатки
Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Пассат еще с 1988 года. Но если речь идет о модели B4, то стоит понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 включительно. Эта модель широко распространилась на территории России, особенно на рынке поддержанных авто. Явление обусловлено сразу несколькими причинами:
- Идеальное сочетание современного облика и надежности.
- Модель обладает традиционным набором преимуществ линейки Пассат.
- Это надежное и крепко сбитое немецкое транспортное средство класса универсал с целым рядом качественных двигателей.
- Большая вместительность салона и багажника.
- Относительно недорогой ремонт.
Все эти достоинства еще раз подтверждают, что машина является одной из лучших среди представителей «семейного» класса.
Достопримечательностью истории Volkswagen B4 стало спорное оформление «передка», измененное на обычное, с решёткой радиатора. Такое исполнение применялось единожды в широком поколении машин концерна. Список дополнений был несколько расширен. В выпускаемых вариациях монтировались 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности и система ABS.
Volkswagen Passat B4 был доступен не только как седан, но и в классе универсал. Он продавался с турбодизелем TDI. Такая вариация по сей день остается желаемой на рынке США. Она характеризуется высокой стоимостью, что обусловлено экономией бензина и возможностью заправки биотопливом местного производства. Но сейчас все реже удается встретить на рынке США Volkswagen Passat B4 TDI универсал по той причине, что импортировали всего близко 1000 транспортных средств.
Модельный ряд автомобилей был знаменит в Великобритании в 1988 году.
На практике двигатели, установленные в универсал, неприхотливы и долговечны. При должном обслуживании они могут продержаться в диапазоне от 300 тыс.
до 350 тыс. км. При эксплуатации рекомендуется придерживаться одного правила: если барахлит мотор, то лучше обратиться в сервисный центр, чем проводить ремонт самостоятельно. С чем это связано? В отличие от других конструктивных элементов, движки Фольксваген Б4 не поддаются ремонту со стороны самоучек. Здесь нужен тонкий подход, наличие мощной базы знаний и опыта. Выбрать подходящий сервис несложно – в наличии организации должен быть мотор-тест
Мотор на 1,6 л. Такой движок монтировался на Пассат перед самым снятием с производства. Он обладает мощностью в 100 лошадей. 1,6-литровый двигатель B4 сегодня применяется и в прочих линейках концерна. Фольксвагенов с подобной начинкой совсем немного в европейских странах. Мало их и на территории России. Наш человек не хочет быть владельцем большого авто типа универсал с небольшим движком.
Мотор B4 на 1,8 литров был первым, которым проектировщики наградили транспортное средство. Такой мотор имеет центральный впрыск. Его узел напоминает карбюраторный. Известно 2 вида такого мотора:
- на 75 лошадей;
- с мощностью 90 конских сил.
Первый тип двигателя устроит разве что человека из прошлого столетия или слишком пассивную, меланхолическую личность. По своим разгону и скорости такой автомобиль уступает даже старенькому «Жигуленку». Но при этом он не отличается привередливостью к качеству бензина. А вот вторая вариация на универсал, образец на 90 лошадей, кажется более уместным в большом, тяжелом авто. К тому же такой мотор широко распространен на старых Пассатах. 
е. провести ремонт детали.
Может «вылетать» датчик температурного режима мотора. О проблеме даст знать затруднительный пуск не разогретого движка. Широко распространенной поломкой B4 являются «грехи» в работе стабилизатора холостого хода. Об этом свидетельствует:
- повышение оборотов до значения 1,5-2,0 тыс. в минуту;
- возникновение своеобразного «провала» непосредственно после нажатия на акселератов.
Если владелец замечает эти признаки, то лучше отвезти авто в сервисный центр, чтобы провести диагностику и ремонт.
2-литровые моторы в4Некоторые специалисты в авто немецкого концерна удивляются, что старый Пассат выпускался с двумя и четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Первая разновидность не относится к числу самых надежных Б4, установленных на транспорт. Мотор выдает 115 лошадок. Он снабжен системой распределенного впрыска, считается более требовательным к замене воздушного фильтра, чем иные двигатели. Если же владелец Фольксваген Пассат универсал будет пренебрегать правилами эксплуатации, то, скорее всего, из строя выйдет контроллер расхода воздуха
Его ремонт стоит порядка 300 долларов. Подтвердит поломку многократная потеря мощности и некоторый «провал» при наборе скорости.
А вот шестнадцатиклапанный сородич предыдущей версии способен развить мощность до 150 к.с. Но его незаслуженно и намеренно упустили из виду многие поклонники Б4 компании Фольксваген. Обосновано это тем, что предыдущая вариация авто данной линейки имела такой мотор. И он заработал себе дурную славу. К минусам оснащения, которое устанавливалось на старый Пассат, относят
- Не стоит на все 100 % доверительно относиться к поддержанному одометру. Лучше всего провести его замену вместе с натяжным роликом.
- Производитель уверяет, что проводить замену ГРМ необходимо каждые 120000 км. Но все мы знаем наши суровые условия эксплуатации. Потому лучшим вариантом станет установка нового ремня ГРМ через ¾ указанного концерном срока.
- Подлежит замене и поддержанная помпа. Если пробег достигает 100 тыс. км, то лучше всего установить новую деталь. Использование старой помпы чревато обрывом ремня.
Если нет желания проводить дорогостоящий ремонт, то лучше заранее купить и установить все необходимые детали.
ДизельДвигатель 1Z, а именно такую маркировку имеет турбодизель Фольксваген Пассат, выпускался для авто одного и того же объема – 1,9 л. Такие моторы обладают мощностью в 90 и 110 лошадок. Как говорит практика, это отличный двигатель, который ничем не уступает в своей динамике бензиновым B4. При этом номинальный крутящий момент оборудования составляет 202 н*м.
Количество клапанов на каждый цилиндр – 2. А расположение самых цилиндров рядное.
Но он, как и любая разработка, имеет свои недостатки. Нередко владельцы замечают, что Volkswagen Passat B4 с турбодизелем начинает хуже прогреваться. Достаточно часто температура при езде не переваливает за планку 75 градусов. Поможет решить острый вопрос недорогой ремонт – установка нового термостата.
На рынке были доступны к выбору коробки передач: автомат и механика. Все модели машин владеют полностью независимой передней подвеской и полунезависимой задней. На определенных разновидностях класса «универсал» устанавливалась воздушная подвеска. Выбор потребителей во многом зависел от качества исполнения дополнительных опций автомобиля, а не только двигателя Б4. Запоздалые модели характеризовались, как установленным стандартным комплектом функций, так и опциями:
- наличие подушки безопасности;
- антиблокировочной системой тормозов;
- кондиционированием воздуха.
Автомобиль Фольксваген Пассат, благодаря своевременному обслуживанию и выполнению владельцем условий эксплуатации, послужит комфортным и экономным авто, не требующим ремонта.
фольксваген пассат универсал дизель – обзор и технические характеристики
Обзор автомобиля Фольксваген Пассат универсал дизель
В 1998 году на проходящем Детройтском автосалоне немецкий концерн Фольксваген представил широкому кругу автолюбителей свой новый автомобиль Volkswagen Passat B4 универсал. По поводу изменений экстерьера можно сказать, что производитель решил подчеркнуть много общего универсала с другими авто бренда, то есть модернизацию внешнего вида нельзя назвать значительной. При сохранении прежней длины колесной базы немецкому производителю удалось сделать машину Фольксваген Пассат универсал дизель немного длиннее, и тем самым он поддержал принятую концерном тенденцию к увеличению размера каждого нового поколения автомобиля. А вот во всем остальном кузов остался неизменным и отличается покатой низкой крышей, резко заваленными задними стойками и короткохвостым багажным отделением. При всем этом многие эксперты заявляют, что внешний вид авто стал менее узнаваемым и оригинальным, впрочем все признают тот факт, что дизельный универсал Фольксваген Пассат, остается более оригинальным, нежели общая линейка автомобилей данной марки.
Чтобы сохранить «семейные» черты универсал получил адаптивную оптику с фирменным «бумерангом» из светодиодов. Также появился обновленный бампер, он установлен вместе с хромированной окантовкой противотуманок и комплектом дополнительных диффузоров. Подчеркнуть стремительный и динамичный облик машины создатели решили с помощью литых колесных дисков, причем, штатно устанавливаются 17-дюймовые диски, но опционально можно заказать диски увеличенного размера.
Штатно авто Фольксваген Пассат В4 универсал комплектуется датчиками дождя и света, двухзонным климат-контролем, адаптивными биксеноновыми фарами, фирменной аудиосистемой и полным электропакетом. За безопасность этого автомобиля отвечает система контроля полосы движения, аварийного оповещения водителя, фронтальные и боковые подушки безопасности, адаптивная система круиз-контроля вместе с системой экстренного торможения и остальные электронные помощники.
С конструктивной точки зрения универсал Volkswagen Рassat В4 не изменился.
Линейка двигателей включает в себя два турбодизеля мощностью 170 и 140 л.с. объемом 2,0 литра и три бензиновых агрегата мощностью 300, 210 и 160 «лошадей». Все моторы кроме топового бензинового устанавливаются в паре с 7-скоростной автоматической КПП или 6-ступенчатой «механикой» и могут иметь полноприводную либо переднеприводную трансмиссию. 300 — сильный бензиновый двигатель устанавливается в паре с 7-диапазонной роботизированной КПП.
Дизельные агрегаты, устанавливаемые на универсал Фольксваген Пассат В4 получили технологию Blue Motion и систему Stop/Start.
04.04.2015
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Volkswagen Passat B4 () технические характеристики, фото и обзор — Ремонт мото, авто и заказ запчастей
Причем это справедливо как в отношении задних, фольксваген пассат б3 б4 универсал и передних. Рычаги передней подвески у Passat чуть длиннее, чем у Golf, но такие детали, как сайлент-блоки и верхние опоры амортизаторов, взаимозаменяемы. Недостатки подвески главным образом связаны с ее естественным износом. Как бы хорошо и нежно машина ни эксплуатировалась на немецких автобанах, через лет покупки машины после начала эксплуатации подвеску нужно ремонтировать.
А у нас получается так, что человек покупает Passat или Golf, гоняет по нашим улицам год-два, а фольксваген пассат б3 б4 универсал удивляется, что на авто «полетела» подвеска. Время подошло менять — вот и.
Только автомобиль — вещь гармоничная, в ней все детали взаимосвязаны. Именно поэтому нельзя ремонтировать одну часть подвески в этом году, а другую — в следующем. Только комплексная замена всех ее элементов позволит владельцу забыть о подвеске на пару лет.
Четвёртый Volkswagen Passat
А потом начинают течь амортизаторы, изнашиваются сайлент-блоки и опоры, на которых «висит» кузов К конструктивным просчетам подвески специалисты относят фольксваген пассат б3 б4 универсал нежность рычагов передней подвески. Достаточно слабенького удара о бордюр, чтобы они деформировались. Фольксваген пассат б3 б4 универсал той же передней подвески от удара средней силы приходит в негодность балка.
Она же, только на задней подвеске и имеющая П-образную форму гнется моментально, если водитель въедет в яму или рытвину. Разговоры о недостатках подвески — как, впрочем, и любого другого механизма — носят условный характер, поскольку многое зависит от владельца транспортного средства и его отношения к своему «другу».
Фольксваген пассат б4: описание,фото,видео,характеристики,модификации.
Надежные тормоза Тормозная система В3 и В4, в общем-то, не вызывает нареканий у специалистов. Спереди на все Passat устанавливались тормоза одной конструкции с разными диаметрами поршней, а сзади — либо барабанные, либо дисковые.
Последние считаются очень надежными; правда, это не относится к «мощным» версиям Passat. Задние дисковые тормоза могут доставить неприятности владельцам В3 и В4. Допустим, в течение 7 западных лет «жизни» тормоза работали отлично. Но как только автомобиль попадает в другую среду обитания, его «психологическое состояние» меняется не в лучшую сторону.
А среда обитания не какая-нибудь, а российская. Зима встречает гостя снегом и солью. Едкая щелочь проникает в самое сердце тормозных дисков, что приводит к образованию ржавчины и досрочному старению резиновых уплотнителей.
Замена тормозного диска или барабана влечет за собой смену подшипника, который находится внутри этих механизмов. Выпрессовывать подшипник никто не будет, поэтому приходится менять всю конструкцию У всех тормозов Passat есть стандартные проблемы, и одна фольксваген пассат б3 б4 универсал них — потеря эластичности тормозными шлангами, на которых со временем появляются трещины.
Другая головная боль — износ направляющих, или старение резиновых пыльников, которые служат тыс. И вновь эти показания не стоит принимать за догму. Если вы используете в основном для передвижения дороги с отличным покрытием, редко попадаете в пробки, то ресурс направляющих может увеличиться до тыс. Бывают и обратные ситуации: За богатую историю модели Passat система ABS фольксваген пассат б3 б4 универсал модернизировалась, но при фольксваген пассат б3 б4 универсал только выигрывала в надежности.
Однако есть и маленький недочет: Происходит это по причине его старения или попадания на него вредных для его «здоровья» элементов: Ремонтировать датчики сложно в связи с их «пропиской» — их приходится высверливать. Очень часто они ломаются во время какого-нибудь серьезного ремонта, скажем, подвески. О них просто забывают. Но этот случай с датчиком вращения колеса нельзя назвать тенденцией — скорее, фактом, который имеет место.
Вместе с тем, блок управления ABS очень надежен и стоек к нашим погодным условиям. А недостатков на сегодня нет Это утверждение справедливо в отношении семейства двигателей, которые устанавливались на Passat В3 и В4. Отлично зарекомендовавшие себя на В3, они продолжили свою славную историю и на В4. Все фольксваген пассат б3 б4 универсал, как правило, были 4-цилиндровыми, но разной мощности.
Впоследствии для В4 были разработаны новые моторы — столь же надежные. Во всяком случае, в разговоре с нами специалисты очень тепло отзывались о.
Чаще всего на В3 устанавливались 1,6-литровый карбюраторный1,8-литровый с различными системами впрыска топлива и 2,0-литровый.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Volkswagen Passat B3-B4
Чуть позже В3 стали оборудовать более продвинутыми агрегатами — вроде 2,0-литрового клапанного на л. Но жемчужиной среди моторов Passat является 6-цилиндровый VR6 мощностью л. При бережном отношении к мотору — менять, как положено, фильтры — его ресурс составляет тыс.
Кроме того на автомобиль были установлены новые бампера, а также фары. Некоторым изменениям подвергся и интерьер авто. В Пассат б4 были включены двойные передние подушки безопасности, а также ремни безопасности с преднатяжителями. Конструкция приборной панели осталась неизменной. Так же как в машине предыдущего поколения двигатель в b4 размещался поперечно.
Особенность Volkswagen Passat B4 — большой запас внутреннего пространства на обоих рядах сидений, удобные передние кресла и плоский задний диван, подходящий для троих человек. Багажник у автомобиля большой: Технические характеристики. Бензиновую часть составляли двигатели объемом от 1.
Дизельную сторону формировали агрегаты объемом от 1.
Тюнинг Фольксваген Пассат Б4 аксессуары
Аксессуары Фольксваген Пассат Б4
Автомобили Фольксваген Пассат Б4 – отражение легендарного немецкого качества за сравнительно доступные средства. На дорогах Украины автомобили Фольксваген встречаются часто. Что бы выделиться в потоке используют тюнинг, докупают разные аксессуары, внешний стайлинг.
Тюнинг VolksWagen Passat B4 1988-1997 позволяет:
- придать авто индивидуальные черты внутри и снаружи, подчеркнуть оригинальный вкус собственника транспорта;
- улучшить комфорт, безопасность водителя и пассажиров во время движения;
- аксессуары таких производителей: AP , AVTM, FPS, Megaloker, NORPLAST, Poligon, КОЛЬЧУГА, AUTO-HAK, Galia, Hakpol, DEPO, FPS, Junyan, AVTM, DEPO, TERRA DRIVE, Десна Авто, AVTM, VAG, LESJOFORS, MAGNETI MARELLI, AVTM, DEPO помогут улучшить интерьер и экстерьер вашего автомобиля;
- преобразить автомобиль с учетом личных желаний.
На сайте Автошара — большой ассортимент авто товаров для тюнинга Фольксваген Пассат Б4. Можно улучшить внешний вид и внуреннний интерьер авто.
Тюнинг VolksWagen Passat B4 1988-1997 — аксессуары, запчасти и детали
Современный авторынок предлагает аксессуары Фольксваген Пассат Б4 в огромном ассортименте. Изделия представлены оригинальной продукцией от специальных компаний, а также бюджетными товарами с Востока. При этом имеется хороший выбор товаров для автомобилей, которые находятся на рынке достаточно долго.
Тюнинг предполагает обширные возможности для владельца транспортного средства:
- Фаркопы — AutoHak;
- Брызговики Novline, Avtm, Оригинал;
- Преображение салона. Широкий выбор деталей для усовершенствования внутреннего пространства – резиновые, текстильные коврики, чехлы на сиденья различных цветов и материалов, подлокотники, органайзеры и пр.
- Защита фар EGR, Auto Clover;
- Преображение экстерьера, улучшение внешних характеристик авто, защита от внешнего воздействия. Обширный ассортимент хром накладок, аэродинамические обвесы, рейлинги, бамперы, дефлекторы, спойлеры и прочее навесное оборудование, диски и шины, брызговики, подкрылки для защиты кузова и многие другие аксессуары.
- стильные коврики в салон — AVTO-Gumm, GUZU / DOMA, NORPLAST, Petex, STINGRAY;
- Накладки на педали и пороги,
- Подлокотники ASP, Armster ,
- Текстильные в салон AVTM, AVTO-Gumm, CIAK, Pro-Eco, Sotra качественные — премиум модели;
- Изменение технических и эксплуатационных свойств для улучшения возможностей авто и повышения удобства водителя, пассажиров. Установка альтернативной задней и передней оптики в штатные места автомобиля, детали для двигателя, тормозной системы, защитные системы и помощники, навигаторы, авторегистраторы и пр.
- Накладки на пороги, бампер Nataniko, AutoClover, AVTM
- Чехлы на сиденья. Чехлы на сиденья — тканевые что бы максимально защитить салон от износа и чехлы из кожи и кожзама — превратите салон в премиум класс. У нас есть такие марки чехлов — ELEGANT, Prestige, VIRTUS.;
Обширный ассортимент хром накладок, аэродинамические обвесы, рейлинги, бамперы, дефлекторы, спойлеры и прочее навесное оборудование, диски и шины, брызговики, подкрылки для защиты кузова и многие другие аксессуары.
У нас есть такие марки чехлов — ELEGANT, Prestige, VIRTUS.;Автомобильный тюнинг сделает транспортное средство более эффектным, запоминающимся, ярким, удобным и функциональным. А широкий выбор аксессуаров позволяет реализовать самые смелые, интересные решения.
Товары для автомобильного тюнинга в интернет-магазине Автошара
Интернет-магазин Автошара предлагает приобрести автотовары VolksWagen Passat B4 1988-1997 на выгодных условиях с доставкой по адресу. В ассортименте обширный выбор комплектующих с фото, ценами и описанием для решения различных задач — проведение внешнего, внутреннего и технического тюнинга.
Ассортимент продукции регулярно обновляется. Если нужен товар исключительного качества, стоит присмотреться к изделиям от компаний с мировым именем. Оригинальные аксессуары обеспечат идеальные свойства и длительный эксплуатационный срок, но приобретая более доступную продукцию, можно существенно сэкономить.
Сотрудничая с интернет-магазином, потребитель гарантировано получит товар высокого качества, о чем свидетельствует документация, благодарные отзывы клиентов.
Многие из них работают с компанией на регулярной основе. Присоединяйтесь и вы!
| Общие информация | |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Passat |
| Поколение | Passat Variant B3, B4 |
| Модификация (двигатель) | 2.0 (115 л.с.) |
| Старт производства | 1990 год |
| Окончание производства | 1997 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Универсал (универсал) |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| F расход уэль (эконом) — городской | 10. 9 л / 100 км
21,58 миль на галлон США 25,92 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 6,8 л / 100 км
34.59 US mpg 41.54 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 8,6 л / 100 км
27,35 миль на галлон США 32,85 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 11.3 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 11,3 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 10,7 с |
| Максимальная скорость | 191 км / ч 118,68 миль / ч |
| Удельная масса | 10 кг / л.с., 99,6 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 115 л.с. при 5400 об / мин. |
| Мощность на литр | 58 л. с. / л |
| Крутящий момент | 166 Нм @ 3200 об. / Мин.122,44 фунт-фут. @ 3200 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, продольный |
| Модель двигателя | 2E |
| Объем двигателя | 1984 см 3 121.07 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82,5 мм 3.25 дюймов |
| Ход поршня | 92,8 мм 3,65 дюйма |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Клапанный механизм | OHC |
| Двигатель емкость масла | 4 л 4.23 кварты США | 3.52 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 5 л
5.28 кварт США | 4. 4 UK qt |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1155 кг 2546,34 фунта. |
| Макс. вес | 1730 кг 3814 фунтов. |
| Макс нагрузка | 575 кг 1267,66 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 465 л 16,42 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1500 л 52.97 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 4595 мм 180,91 дюйма |
| Ширина | 1720 мм 67,72 дюйма |
| Высота | 1445 мм 56,89 дюйма |
| Колесная база | 2625 мм 103.35 дюймов |
| Колея передняя | 1479 мм 58,23 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1422 мм 55,98 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Число передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Подвеска с тяговыми соединительными рычагами |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер колесных дисков | R14 |
B4 Time Capsule: 1995 Volkswagen Passat GLX VR6 Универсал — 6 950 долларов
Октябрь 30413 г. Обновление: мы впервые опубликовали th это B4 Passat всего две недели назад, и в то время мы думали, что запрашиваемая цена в 6950 долларов была немного оптимистичной, несмотря на небольшой пробег.
Очевидно, покупающая публика соглашается, поскольку частный продавец только что снизил запрашиваемую цену на 700 долларов до 6250 долларов, что является наиболее разумным предложением. Мы начнем с предложения 5350 долларов на основе приведенной ниже NADA, а затем посмотрим, что нам подойдет. Если вы серьезно относитесь к покупке этого Passat, вы можете позвонить продавцу Стиву напрямую по телефону (717) 319-8007. Удачи с покупкой!
Размещенный как раз вовремя для Wagon Wednesday здесь, в Craigslist в Гаррисбурге, штат Пенсильвания, находится этот 26,5 тысяч миль «Коллекционного качества» 1995 Volkswagen Volkswagen GLX Station Wagon, за который частный продавец в настоящее время просит 6950 долларов.Судя по NADA GuidesOnline Value Tool «Низкий», «Средний» и «Высокий» диапазон значений, составляющий 2325, 3500 и 5350 долларов соответственно для этого поколения Passat, мы считаем, что нынешний смотритель может быть слишком оптимистичный. Если вы серьезно заинтересовались этим B4 Passat, вы можете связаться с продавцом Стивом по телефону (717) 319-8007 или по электронной почте здесь .
Volkswagen существенно модернизировал B3 Passat, впервые представленный в 1990 году всего три года спустя, и, несмотря на обозначение B4, это не была полностью новая модель.В результате фейслифтинга были пересмотрены внешние панели кузова, за исключением крыши и остекления, при этом наиболее очевидным внешним изменением стало повторное введение решетки радиатора, которая соответствовала стилю других моделей Volkswagen того же поколения, предлагаемых в то время. VW также слегка обновил интерьер и добавил двойные передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя основной дизайн приборной панели остался без изменений. Решетка радиатора придавала передней части B4 более агрессивный вид. Инновационный новый 2,8-литровый узкоугольный двигатель V6 Volkswagen был опцией для этих автомобилей, таких как пример, представленный здесь.Обеспечивая мощность V6 в пространстве типичного рядного четырехцилиндрового двигателя, мощный Passats с VR6 развивал максимальную скорость 139 миль в час.
Частный продавец предоставляет отличную историю и описание, поэтому мы включили его сюда:
«Замечательный универсал VW Passat GLX VR6 1995 года. 26500 км от новых! Это всего лишь в среднем тысяча миль в год! Состояние коллектора. Я купил эту машину у первоначального владельца с e-bay в январе 2007 года с пробегом 11 000 миль. Затем я передал его маме, потому что она ей очень понравилась.К сожалению, моя мама скончалась в День труда, поэтому машина теперь доступна. Он загружен кожей, авто, люком, воздухом и всем остальным. Установлена дистанционная автосигнализация с автозапуском, но используется очень редко. Супер ЧИСТЫЙ и ухоженный вид. Еще есть пластиковая крышка люка. Проверено до 7-2020 и недавно установлена новая межгосударственная батарея. Шины прошли менее 1000 км! Полностью не модифицированный и не подвергающийся травмам. Взрослый находится в собственности и под присмотром. Нет истории столкновений, ржавчины или лакокрасочного покрытия.При внимательном рассмотрении есть несколько разных царапин и небольшие вмятины.
Модернизированные диски VW от Jetta GLI показывают некоторую сыпь на дороге пожилых людей. Единственное, что мне нужно, это ремонт или подзарядка кондиционера. Не уверен, что именно. Сдвижная крышка заднего вещевого отсека у меня в очень хорошем состоянии, хотя и не изображена. Я считаю, что это был единственный VW 1995 модельного года, который действительно был СДЕЛАН в ГЕРМАНИИ! »
Мы согласны с оценкой продавца, этот Passat готов для надежной повседневной транспортировки или дополнения к прочной коллекции VW.Какой бы маршрут вы ни выбрали, удачи с покупкой!
Мы будем рады услышать ваше мнение об этом автомобиле. Оставьте комментарий ниже и дайте нам знать!
1992 VW Passat Variant 2.8 VR6 — спальный универсал, который вы можете себе позволить
Volkswagen Passat никогда не был броским автомобилем, как раз наоборот: как будто задача дизайна всегда заключалась в создании автомобиля, который останется незамеченным.
Это особенно верно в отношении первых трех поколений, прежде чем Фердинанд Пих решил сделать Passat высококлассным вместе со всей линейкой VW.Модель третьего поколения под кодовым названием B3 (B4 после фейслифтинга) очень важна для США, поскольку она представила на рынке шильдик Passat — предыдущие два поколения продавались как Dasher и Quantum соответственно.
Passat B3 — это модель VR6, которая в Европе лучше всего использовалась в кузове универсал, называемом Variant. Эта версия сочетает в себе практичность, производительность и сдержанный дизайн в пакете, который, кажется, идеально подходит под определение «спальный вагон».
Также читайте: VW Passat Variant W8 2003 года с коробкой ручного управления — один из 97 проданных в США
Эта модель была оснащена двигателем 2.8-литровый двигатель VR6, который используется совместно с Corrado и Golf Mk3, обеспечивает здоровый 174 л.с. (172 л.с.) и 235 Нм (173 фунт-фут) крутящего момента.
В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач безнаддувный шестицилиндровый двигатель позволял Passat Variant разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,6 секунды и достигать максимальной скорости 218 км / ч (135 миль / ч).
Непросто найти образец Passat Variant VR6 третьего поколения, который стоит купить в настоящее время, но, возможно, вам повезет больше, если вы захотите импортировать его из Европы.У Holland Auto Leitner есть в наличии один, который, кажется, отвечает всем требованиям.
Построен в 1992 году, он полностью сток и тоже находится в отличном состоянии. Говорят, что он преодолел только 87 276 км (54 230 миль) от нового, и это подтверждают полностью задокументированные записи о техническом обслуживании. Автомобиль продается с большой папкой с документами, в которую также входят оригинал формы заказа, оригинал счета-фактуры, все брошюры. Он также поставляется со всеми тремя оригинальными ключами с кодовой картой и оригинальным набором инструментов.
По поводу его внешнего вида особо нечего комментировать, так как автомобиль, похоже, находится в отличном состоянии. Он также красиво оформлен, с матовой серебристой металлической краской, сочетающимися с 15-дюймовыми полированными сплавами Estoril и контрастными черными элементами, включая рейлинги на крыше.
Стандартное оборудование было щедрым и включало люк с электроприводом, электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом, гидроусилитель руля, центральный замок, бортовой компьютер, стерео VW Gamma, регулируемые по высоте передние сиденья, задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40, кожаное рулевое управление. колесо и рычаг переключения передач и многое другое.
Функции безопасности включают ABS, электронную блокировку дифференциала EDS, стеклоочиститель заднего стекла, передние противотуманные фары и четыре подголовника, но без подушек безопасности. Вы можете получить все это за 8750 евро, что эквивалентно 9600 долларам по текущему обменному курсу.
Это недешево для Passat 1992 года, но мы уверены, что вам будет сложно найти другой, похожий на него. К тому же, будучи 27-летним, вы даже можете ввозить его в Штаты в соответствии с 25-летним законодательством.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
еще фотографии …
10 лучших моделей Volkswagen Passat за все время
Volkswagen имеет очень прочную репутацию в массах.Когда мы, как потребители, упоминаем автомобильную компанию, мы получаем очень специфические визуальные представления. Некоторые изображают Жука; другие, автобус VW. Обе модели были и остаются очень популярными, прославившими Volkswagen не только новизной внешнего вида, но и тем, что это были качественные автомобили, и многие из них до сих пор ходят по дорогам. Однако Passat действительно установил планку, когда дело дошло до универсальных, экономичных автомобилей, подходящих для семьи. По этой причине модель Volkswagen Passat была и продолжает оставаться одной из самых надежных на дорогах, а теперь, согласно статье, опубликованной в апреле 2019 года, она была признана лучшим автомобилем среднего размера в истории.
опубликовано Motor1.com.
В настоящее время Passat представляет собой восьмое поколение модели, выпущенной в 1993 году под этим названием, но с 1973 по 1993 год он носил несколько других названий и ссылок. Базовая модель для Passat начала производство в 1972 году в модели 73-го года и называлась B1, B2, B3, B4 и так далее (считайте, что буква B является чем-то вроде аббревиатуры от слова «поколение»). дизайнеров и строителей, но официально обозначался как Carat, Corsar, Dasher, Magotan, Quantum и Santana для публичных продаж.Эти конкретные названия были изначально даны, потому что первоначальная платформа автомобиля соответствовала платформе Audi A4 и Audi 80, но автомобиль больше не разделяет эту платформу. Модель 1993 года, или Passat B4, подверглась фейслифтингу, которая в значительной степени изменила ее платформу, и в то время Volkswagen присвоил ей название модели Passat.
Итак, суть в том, что существует очень много моделей Volkswagen, которые технически подпадают под категорию «Passat» и считаются предшественниками того, что мы сегодня называем Passat, но для всех намерений и целей мы будем обсуждать модели, которые выпускались только с 93 года по настоящее время в этой статье.
Вам может быть интересно, что мы обсуждаем в отношении Passat. Что ж, чтобы показать вам изменения, которые модель претерпела за последние двадцать шесть лет под ее нынешним названием, и чтобы помочь вам узнать, какие конкретные годы модели являются лучшими из лучших, мы сузили круг вопросов и положили все это в одном месте для вас. Ниже приведен список из десяти самых лучших моделей Volkswagen Passat, когда-либо созданных, все с 1993 по 2019 модельные годы. Они перечислены от 10 до 1, причем №1 — лучший из лучших.Список не исчерпывающий, но в нем представлены модели, продаваемые строго как Passat.
Это прекрасная возможность лучше разобраться в дифференцирующих факторах, если вы думаете о покупке одного или вам просто интересно. Независимо от того, в чем причина, вы собираетесь получить урок в большой модели семейного автомобиля, которую Volkswagen буквально потратил десятилетиями на настройку; то, что у нас есть сейчас, в основном представляет собой осязаемый сборник, подтверждающий всю их тяжелую работу. Итак, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы расслабиться и познать себя… читайте дальше….
10 лучших моделей Volkswagen Passat за все время
10. Passat Komfort Sedan (B7) 2010 года
Это первое поколение седьмого поколения было в основном автомобилем 2009 года, который подвергся «фейслифтингу» или был переработан эстетически. и механически. Этим процессом занимались бывший глава Volkswagen Group Вальтер де Силва и Клаус Бишофф. После того, как изменения были внесены, Passat 2010 года был представлен публике на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Отличительные изменения включали решетку радиатора, фары и большинство панелей кузова.Автомобиль отличался шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, адаптивными фарами, боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности, а также 4-цилиндровым турбонаддувом, который в сумме развивал 26 миль на галлон. Рекомендуемая производителем розничная цена начиналась с 28 тысяч долларов за седан и около 29,5 тысяч долларов за версию универсал.
Разработанный с учетом вкусов Соединенных Штатов, Passat в то время хорошо продавался в Америке.
9. Passat 2006 года (B6, Typ 3C)
Впервые представленный на Женевском автосалоне 2005 года и представленный для продажи европейской публике позже в том же году, Passat 2006 года был моделью шестого поколения второго года выпуска. .В этом году произошел редизайн, основанный на Mk5 Golf PQ46, а не на предшествовавших ему моделях Audi. Он также включал полноприводную модель с поперечным расположением двигателя, а не продольную версию. У потребителей был выбор между 4-цилиндровым турбонаддувом или V6, механической или автоматической коробкой передач, а также переднеприводным или полноприводным вариантом. Шесть подушек безопасности входили в стандартную комплектацию, как и система стабилизации, и она обеспечивала средний расход бензина от 22 до 27 миль на галлон. Этот семейный автомобиль среднего размера имел стартовую цену от 22 950 до 31 900 долларов, и у Volkswagen не было проблем с их продажей.
8. Passat (B7) 2013 года
Passat 2013 года — это еще один автомобиль среднего размера 7-го поколения, который фактически стал «автомобилем года» для Motor Trend с выпуском до 2012 года. Это был главный конкурент Camry и явный победитель в соревновании. У него было три варианта двигателя и большое количество комплектаций (точнее, 8). Сумев разогнаться до 22/31 миль на галлон соответственно в городе и на шоссе, Passat 2013 года продавался как горячие пирожки (хотя продажи Passat начинали несколько замедляться по сравнению с их бумом в конце 2000-х годов) со стартовой рекомендованной ценой в 21 640 долларов.Приятный в управлении, просторный и обеспечивающий большой пробег, Passat все еще выживал, как громила в свой сорокалетний год, и мы сомневаемся, что Volkswagen может требовать гораздо большего.
7. Универсал Passat 4Motion 2004 года GLS (B5)
Универсал Passat 2004 года имел множество мелких дополнений, которые сделали его довольно крутым семейным автомобилем. Помимо того, что он был красивым и вместительным семейным фургоном, он поставлялся с полноприводным вариантом 4Motion, он также имел 1,8-литровый двигатель I-4, который давал экономичные 21 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.54,6 куб. футов грузового отсека означало достаточно места для всех вещей, а в нем сидело пять, так что весь клан мог ехать вместе. Цена на 4Motion Wagon начиналась с 26 130 долларов, что было хорошей ценой для автомобиля с таким большим количеством опций и места в 2004 году. Продажи отражали предлагаемую экономию; Даже для машины типа «футбольная мама» эта понравилась массам по многим веским причинам.
6. Passat TDI SE Sedan (B7) 2012 года
Этот автомобиль среднего размера стоил потребителям примерно 26 765 долларов на старте, что, как оказалось, того стоило, поскольку его экономия топлива была лучше, чем предполагалось. и ожидается в 23 / город и 35 / шоссе.Volkswagen предлагал выбор из трех двигателей с моделью этого года; дизель достанется владельцам 43 миль на галлон / трасса! Вы можете получить с ним стереосистему Fender, если захотите, и одним из главных требований к славе было то, что автомобиль был полностью построен в Соединенных Штатах.
Получив четыре звезды от потребителей, он также предлагал шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, не говоря уже о варианте с люком в крыше и многом другом. Хотя технически продажи Passat начали проявлять признаки замедления, Volkswagen, похоже, не беспокоился и продолжал продавать их в США довольно высокими темпами.
5. Passat Sedan (B7) 2015 года
В 2015 модельном году началось гораздо большее снижение продаж из-за устаревшего дизайна кузова и устаревших технологий, когда дело дошло до двигателя и другой механики. Похоже, люди начали уставать от «старой школы» модели. С учетом сказанного, они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО продолжали продавать. За это время Volkswagen действительно добился некоторого скромного успеха со своей функцией Clean Diesel, но было обнаружено, что эта функция сжигала только чистый дизель, когда она была специально установлена, и это вызвало некоторые проблемы с ответственностью для компании.В остальном Passat оставался популярным с ценой чуть больше 21 тысячи долларов; средний автомобиль фактически продавался примерно за 11 тысяч долларов.
У него был турбомотор, как уже упоминалось, он был доступен с дизельным двигателем; бензиновый двигатель снял 23/35 миль на галлон в городе и на шоссе. Стереосистемы Fender все еще были вариантом, и их все еще собирали в штатах. Чистый дизель или нет, но бензиновые модели по-прежнему продаются достаточно хорошо, чтобы держать этих экономичных младенцев в дороге.
4. Универсал Passat 2007 года (B6, Typ 3C)
При рекомендованной рекомендованной производителем цене от 24 370 до 33 270 долларов США, в зависимости от выбранной отделки и других опций, универсал Passat 2007 года в своем стандартном состоянии был хорошим дело, как ни крути.В самом низком ценовом диапазоне он потратил 24 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Четырехдверный универсал в стандартной комплектации имел передний привод и механическую коробку передач, которая сопровождала его 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вместо пятой задней двери он имел проходное заднее сиденье, как и все универсалы Passat этого модельного года.
У него также была опция двери багажного отделения с электроприводом за небольшую дополнительную плату, а также дополнительные ручные солнцезащитные шторки и адаптивные фары. В то время как седан также был доступен, универсал был довольно приятным для своего типа кузова и снова стал популярным среди семейных единиц.
3. 2005 Passat 4Motion Sedan (B6, Typ 3C)
Основные особенности модели Sedan 2005 года включали в себя выбор потребителем трех различных двигателей, включая дизельный вариант, а также был доступен 4Motion AWD. Также доступный в виде универсала, можно было оснастить свой автомобиль системой контроля устойчивости, и они могли расслабиться, потому что он получил 23/32 в городе и на шоссе соответственно. Рекомендуемая производителем розничная цена седана с 4Motion и вариантом с 4-цилиндровым двигателем составляла 23 900 долларов, и, конечно же, добавление опций и дополнительных услуг стоило бы немного дороже.Мы выбрали седан, а не универсал, потому что седан был рассмотрен многими за отличную управляемость и реакцию на ускорение, что делало его увлекательным и легким в управлении.
2. Passat Sedan (B7) 2016 года
Версия седана Passat 2016 года претерпела небольшие изменения по сравнению с предыдущими годами, с такими функциями, как добавленные функции активной безопасности, выбор между тремя типами трансмиссии и двумя двигателями, а также новый спортивный вариант отделки салона R-Line. Он обеспечивал 23 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, а также была доступна новая мультимедийная система.Со стандартным передним приводом и шестиступенчатой трансмиссией с механической коробкой передач начальная рекомендованная розничная цена составила 22 440 долларов, что сделало Passat 2016 года довольно популярным выбором даже по прошествии стольких лет.
1. Passat Sedan (B8)
Начиная с 22 995 долларов США за стандартную версию, Passat 2018 года имел отличную цену по сравнению с базовым Passat в наше время. У него был 2,0-литровый базовый двигатель, и при желании был доступен V6. Кроме того, для тех, кто выбрал его, был реализован пакет GT для лучшей производительности, а также опция автоматического экстренного торможения.
В машине было пятеро мест, которые были довольно просторными и удобными, и по желанию она поставлялась с Apple Car Play или Android Auto. Что касается пробега, можно было ожидать получить 22/29 в городе и на шоссе, что было примерно правильным для этой конкретной модели, учитывая характеристики и варианты двигателя. В прошлом году Passat был оборудован в разумных пределах для стандартной версии, и VW предлагал все, что водителю и его пассажирам могло понадобиться или нужно, по разумной цене. Как обычно, Passat не только оправдал ожидания в 2018 году, но и в достаточной мере поспевал за конкурентами, чтобы оставаться на высоте, когда дело доходило до продаж.Неудивительно, что спустя более 40 лет они все еще производят Passat.
Да, с 1973 года Volkswagen Passat (и все его разновидности) был олицетворением ощутимой надежности и качества, за некоторыми исключениями. VW удалось продолжить производство таких автомобилей, даже несмотря на незначительные проблемы, и при этом поддерживать продажи на уровне, достаточном для продолжения производства.
Модель 2020 года на горизонте, Passat продолжает традиции качества без компромиссов. Будет интересно посмотреть, сколько еще лет мир будет наслаждаться новыми и старыми моделями этого автомобиля, который выдержал испытание временем, и мы все еще находим его лидером.Мы надеемся, что приведенная выше информация не только проинформировала вас, но и достаточно, чтобы принять твердое решение, если вы собираетесь купить автомобиль и подумываете о Passat. Не забывайте водить машину безопасно, но получать от этого удовольствие!
Passat b4 технические характеристики. Мини-обзор и технические характеристики Volkswagen Passat B4
Сегодня, имея в кармане около 8000 долларов, можно стать обладателем совершенно «свежей» Лады приора, или какой-нибудь бюджетной иномарки. В наше время не многие решаются покупать достаточно крупную машину старше 15 лет, если ее стоимость сопоставима с ценой 5-летней машины малого класса.Как правило, мощные шестицилиндровые седаны с независимой подвеской требуют значительно больших вложений, чем городские автомобили с двигателями 1,6 л, но сегодня мы рассмотрим автомобиль, который, несмотря на то, что он является D-класса, отличается простой конструкцией, ремонтопригодностью.
и наличие запчастей, речь идет о Volkswagen Passat четвертого поколения. Производство Volkswagen Passat B4 началось в 1993 году и по сути Passat B4 является глубокой модернизацией предыдущей модели -. Конечно, в B4 вы не догадаетесь, но от B3, в четвертом Passat, не только двигатель, но и подвеска с коробкой передач, разница между новой моделью в основном в новом кузове.Выпуск Passat B4 завершился в 1997 году, когда он вышел на сцену.
Несколько слов о внешнем виде
Посмотрите на фото Volkswagen Passat B4, B4 отличается от B3 в первую очередь наличием традиционной решетки радиатора, которой не было у B3. Кузов B4-го оцинкован лишь частично, поэтому при покупке четвертого Passat сегодня возможно, что вы заметите ржавчину на задней части автомобиля. Обратите внимание на угол в передней двери, в районе бокового зеркала, по отзывам владельцев, в этом месте под
Влага скапливается в резиновом уплотнении из-за воды, которая стекает в уплотнитель со стороны боковое стекло, что со временем приводит к ржавчине.
Помимо седана, B4 также выпускался как универсал, который по версии Variant получил название Volkswagen. Габариты четвертого Passat: длина — 4610 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1433 мм. Несмотря на то, что современные автомобили С-класса сегодня имеют схожие габариты, повторяю, на тот момент Passat B4 был полноценным автомобилем D-класса. С завода клиренс (клиренс) Volkswagen Passat составляет 119мм. Базовые модификации Passat обуты в шины: 185/65 R14, мощная модификация VR6 обутана в шины: 205/50 R15.
Салон Volkswagen Passat B4
В базовую комплектацию B4 вошли подушки безопасности —
и для водителя и переднего пассажира, что тоже является положительным моментом. По отзывам владельцев Volkswagen Passat B4, со временем в механизме подъема и опускания стачиваются зубья, что приводит к затрудненному функционированию стекол. Большинство Passat оснащено гидроусилителем руля. Также по отзывам, Volkswagen Passat B4 оснащен мощной печкой.У четвертого Passat очень просторный задний диван, который готов принять даже четырех пассажиров, в общем, не будет преувеличением сказать, что в те годы Passat B4 был самым просторным автомобилем D-класса.
Багажник седана вмещает 495 литров.
Технические компоненты и характеристики Volkswagen Passat B4
По мнению специалистов Четвертого Пассата, лучше для себя посмотреть машину с разводкой, а не с однократным впрыском, ведь моновпрыск Четвертого Пассата страдает отказом электронного дросселя, что проявляется в громче обычной работы двигателя, а также повышенный расход топлива.Кроме того, в одноинжекторном Пассате часто выгорает прокладка между инжектором и впускным коллектором, что тоже порадует владельца.
Все силовые установки четвертого Passat оснащены гидрокомпенсаторами тепловых зазоров, что избавляет владельца транспортного средства от периодической регулировки клапанов. Обычно при своевременной замене масла в двигателе гидроподъемников хватает на 250 000 км.
Четырехцилиндровые двигатели Passat имеют ременной привод ГРМ, а мощный шестицилиндровый Passat VR6 — цепной привод.Если замену ремня в двигателе немецкой машины проводить каждые 60 000 км, при этом необходимо заменить натяжной ролик, то цепь ГРМ прослужит весь срок службы двигателя.
Для Volkswagen Passat четвертого поколения предлагались следующие бензиновые двигатели: 1.6 16v (шестнадцатиклапанный) мощностью 101 л.с., 1.8 мощностью 75 и 90 л.с., 2.0 8v мощностью 115 л.с., 2.0 16v — 150 л.с. и мощная шестицилиндровая модификация. VR6 объемом 2,8 развивает мощность в 174 л.с., Passat VR6 набирает 100 км в час за 8.7 с, а на трассе такая машина способна составить конкуренцию BMW и другим мощным седанам из той же серии, ведь максимальная скорость 224 км сопоставима со скоростными возможностями Mitsubishi Galant и BMW E34 525 Vanos. Дизельные двигатели имеют одинаковый объем — 1,9 литра, один из двух двигателей оснащен наддувом. По мнению специалистов, при пробеге более 200000 км на турбодизельном двигателе могут протекать передний и задний сальники коленвала. Сама турбина при правильной эксплуатации может пройти 250 000 км.
Volkswagen Passat четвертого поколения может оснащаться пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
По отзывам, подшипники первичного и вторичного валов МКПП Пассат могут потребовать замены через 200 тысяч километров пробега, изношенные подшипники слышны от более шумной работы МКПП.
Сильный стук рычага механической коробки передач, а также сложное включение скоростей расскажут о необходимости быстрой замены крыльев крыльев.Нечеткое включение передач на Passat B4 может быть результатом ослабленного троса. Стоит сказать, что еще 20 лет назад VRG оснастили этим автомобилем кросс-привод, которым так гордятся сегодня сотрудники ВАЗа, установившие на новую Lada Kalina механическую коробку передач с кросс-приводом.
На Passatas, мощность двигателя которого не превышает 115л.с, сзади устанавливались барабанные тормоза, а на автомобилях мощностью более 115л.с дисковые тормоза устанавливались не только спереди, но и сзади.При замене тормозных колодок на дисковых тормозах смажьте тормозные колодки.
Огромное достоинство четвертого Passat — выносливое и надежное шасси.
Шариковые подшипники на этом автомобиле, как и сайлентблоки, меняют отдельно от рычагов. Шариков обычно хватает на 80 000 км, а задних петель передних рычагов (которые служат меньше всех остальных сайлентблоков) — на 60 000 км. Сайлентблоки задней балки служат 70 000 — 80 000 км. Стойки стабилизатора на Passat B4 служат около 40 000 км.
Volkswagen Passat — один из самых ликвидных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Итак, цена Volkswagen Passat B4 составляет около 8000 долларов. Конечно, имея в кармане 8000 долларов, можно купить не только Volkswagen Passat, но и другие, более престижные автомобили тех лет.
Ниже вы можете написать свой отзыв на сайте, просто свое мнение о Volkswagen Passat B4. Может быть, у вас есть такая машина или вы ее водили, ваше мнение пригодится многим людям, которые, возможно, присматриваются к Пассату четвертого поколения.
Автомобили Volkswagen Passat третьего и четвертого поколения 1988-1996 модельного года с цельнометаллическим несущим кузовом типа седан (Лимузин) относятся к классу D. Помимо четырехдверного седана, модельный ряд The Five- дверь универсал (Вариант) входит в комплект. В зависимости от модификации автомобили комплектуются бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 54-135 кВт (75-184 л.с.) и четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.
Компоновка автомобиля переднеприводная. В сентябре 1989 года модельный ряд пополнился полноприводной модификацией Syncro с трансмиссией, оснащенной вязкостной муфтой.
Реечное рулевое управление может быть оборудовано гидроусилителем.
Передняя подвеска независимая. Задняя подвеска — полунезависимая, со стойками и продольными рычагами. Некоторые автомобили с кузовом универсал (Вариант) оснащаются системой стабилизации кузова.
Двухконтурная гидравлическая тормозная система. На автомобилях с двигателями мощностью менее 79 кВт (107 л.с.) используются дисковые тормоза для передних колес и барабанные тормоза для задних колес. На автомобилях с более мощными двигателями все тормозные механизмы дисковые, а передние — с вентилируемыми дисками.
Автомобили могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием: центральным замком, электростеклоподъемниками, люком с электроприводом, подушками безопасности, пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности, АБС и кондиционером. На автомобили устанавливаются четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров. Двигатели имеют одинаковую конструкцию блока цилиндров и кривошипной группы. Принципиальное отличие заключается в конструкции головок цилиндров с одним (SOHC) и двумя (DOHC) распредвалами.Также автомобили оснащаются шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 или 2,9 литра компоновки VR.
Двигатели с одним или двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров, устанавливаются поперечно перед автомобилем. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. Упорные полукольца расположены в центральном коренном подшипнике. который регулирует осевой люфт коленчатого вала.
Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от шестерни коленчатого вала. Ремень ГРМ также вращает промежуточный вал распределителя зажигания, масляного насоса и карбюраторных двигателей топливного насоса.Кулачки распределительных валов давят на клапаны через гидроцилиндры, которые автоматически компенсируют тепловые зазоры клапана. На двигателях DOHC выпускной распредвал приводится от коленчатого вала зубчатым ремнем, от которого, в свою очередь, впускной распредвал приводится цепной передачей. Масляный насос шестеренчатого типа установлен в поддоне двигателя.
Не снимая двигатель с автомобиля, можно сделать следующее:
— проверка компрессии в цилиндрах;
— Снятие и установка крышки ГБЦ;
— Снятие и установка ГБЦ;
— снятие и установка шкива и шестерни коленчатого вала;
— Замена манжет коленвала;
— Снятие и установка ремня ГРМ;
— замена масляного фильтра;
— снятие и установка поддона картера;
— снятие и установка масляного насоса;
— Снятие и установка маховика;
— Замена подшипников силового агрегата.
Чтобы снять промежуточный вал и коленчатый вал, сначала необходимо снять двигатель с автомобиля.
Предлагаем Вашему вниманию руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Volkswagen Passat B3 / B4. Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту узлов и систем, списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению представлены в виде таблиц. Инструкции по разборке, сборке, настройке и ремонту узлов и систем автомобиля даны в оперативном режиме и иллюстрированы фотографиями и графическими рисунками.Кроме того, в книге вы найдете:
— в разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прилагаемых к автомобилю, органы управления и устройства, расположенные на панели приборов, способы управления отоплением и вентиляцией салона;
— в разделе «Рекомендации по эксплуатации» собраны советы о том, что нужно иметь в автомобиле для повседневного использования и в дальних поездках, как подготовить машину к выезду.
Для того, чтобы иметь возможность действовать согласно плану самообслуживания ТС или следить за ходом работ во время ТО на СТО, таблица «Правила ТО», включающая перечень и сроки техосмотра и текущего ТО.
— Раздел «Попутные неисправности» обобщает опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапную неисправность автомобиля. Кроме того, процедура устранения неполадок иллюстрирована фотографиями;
— в разделе «Электрооборудование» приведены функциональные схемы соединительных устройств и систем, что облегчает поиск неисправностей;
Книга построена таким образом, что фотографии или рисунки без серийного номера являются графическим дополнением к следующим абзацам.При описании работ, включающих промежуточные операции, последние указываются как ссылки на подраздел страницы, где эта операция подробно описана. Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей любой сложности.
К сожалению, автомобиль Volkswagen Passat B4 не продается в России в салонах официальных дилеров Volkswagen, так как снят с производства, не может быть доставлен в нашу страну или по другим причинам.
Технические характеристики Volkswagen Passat B4
Модификации Volkswagen Passat B4
Фольксваген Пассат Б4 1.8 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 169 |
| 16,3 | |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| л.с. / об. | 75/5000 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 140/2500 |
| — | |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8.2 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.
8 MT 90 л.с.| Максимальная скорость, км / ч | 178 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 14,4 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность / об | 90/5500 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 145/2500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 7.9 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 175 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 16,6 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность / об | 90/5500 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 145/2500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8. 6 |
| Тип шестерни | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | Автомобиль|
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT
| Максимальная скорость, км / ч | 165 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 18 |
| Двигатель | Дизель с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| л.с. / об. | 75/4200 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 150/2400 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 6.5 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.
9 TD MT 90 л.с.| Максимальная скорость, км / ч | 178 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 14,1 |
| Двигатель | Дизель с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| л.с. / об. | 90/4000 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 202/1900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 5.3 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 193 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 11,9 |
| Двигатель | Дизель с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
л. с. / об. | 110/4150 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 235/1900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 5.1 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 190 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 13,9 |
| Двигатель | Дизель с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| л.с. / об. | 110/4150 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 235/1900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 6. 1 |
| Тип шестерни | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 2.0 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 195 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 11,8 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность / об. | 116/5400 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 166/3200 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8.1 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | Автомобиль|
Volkswagen Passat B4 2.
0 AT| Максимальная скорость, км / ч | 192 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 12,9 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность / об. | 116/5400 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 166/3200 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8.9 |
| Тип шестерни | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 213 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 9,7 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
л. с. / об. | 150/6000 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 180/4800 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8.5 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 2,8 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 224 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 8,7 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 2792 |
| л.с. / об. | 174/5800 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 235/4200 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8. 5 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 2,8 AT
| Максимальная скорость, км / ч | 218 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 10,4 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 2792 |
| л.с. / об. | 174/5800 |
| Крутящий момент, Н · м / об | 235/4200 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход по городу, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 10.7 |
| Тип шестерни | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volkswagen Passat B4 по цене
К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.
Отзывы владельцев Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat B4, 1994 год
Изначально хотел купить ВАЗ 10 2-х или 3-х летней модели, но, в конце концов, посоветовали родственники и друзья.У дяди лет 5 назад был «Пассат» и он мне очень понравился, поэтому выбор пал на Volkswagen Passat B4. С покупкой мне повезло, покупал у женщины, она постоянно обслуживала машину в хорошем сервисе. Единственный «косяк» — трещина на лобовой. Машиной владел около года и только радовался. Заводился в любой мороз, ни разу не подвел. За все время кроме «расходников» поменял только задние стойки. Очень доволен динамикой машины, управляемостью. На трассе 150 км / ч Volkswagen Passat B4 как корабль, он уверен.Денег потратил не жалея, масло хорошее, ремни, свечи. После покупки поставил 15-е диски на низкую резину, затонировал и установил более-менее приемлемую музыку. Машина была просто влюблена. Порадовал довольно невысокий расход топлива — 7 литров по трассе и 10 по городу, на 2 литра, думаю это даже ничего.
Отдельный плюс Volkswagen Passat B4 — шумоизоляция, она на высоте. Салон очень удобный, все под рукой, не более того. Водительское сиденье регулируется как угодно, что очень удобно для дальних поездок.Багажник огромный. В салоне места более чем достаточно. Ехал и радовался, пока один вид на УАЗе «буханка» не выскочил мне на «встречку» по трассе. Фронтальный касательный удар и швыряет меня в канаву на дереве. В результате автомобиль не подлежит восстановлению, а у меня на руке всего 3 царапины от пролитого стекла. Подушки сделали свое дело. Долго бегала по страховке, ругалась. Ущерб оценили в 190 тысяч рублей, но на «максималке» выплатили только 120.Ну подвернулся и с другом Фольксваген Пассат Б4, только дизель и комплектация послабее. Езжу 3 месяца и понимаю, что Passat B4 действительно «народный автомобиль». Машинка своих денег стоит. За все время ни разу не пожалел, что купил эту модель.
Преимущества : ремонтопригодность. В наличии запчасти. Динамика. Безопасность.
Комфорт.
недостатки : постоянно промерзает дверца после мытья зимой.
Сергей, Брянск
Volkswagen Passat B4, 1995 год
Бытует мнение, что Volkswagen Passat B4 — очень дешевый, надежный, неприхотливый, комфортабельный автомобиль. Итак, на собственном примере я хочу разобраться с этими догмами. Однозначно, для 1995 модельного года Volkswagen Passat B4 очень надежен, поломки случаются крайне редко, а при своевременной замене изношенных деталей на качественные редко повторяются дважды у одного и того же владельца.Это не касается подвески, с нашими дорогами этот элемент автомобиля можно считать «расходным материалом». Но здесь нужно понимать, что чем оригинальнее запчасть в подвеске, тем дольше прослужит. Комфорт: да, тут все понятно — машина удобная. Салон не просто большой, а огромный. Места достаточно как для передних, так и для задних пассажиров. При росте 192 см я не толкаю сиденье до конца (если отодвинуть его полностью назад, я не дотянусь до педалей) и люди моей комплекции вполне могут сесть позади меня.
Несмотря на то, что машина в кузове седан, багажник большой и вместительный, плюс спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Могут возникнуть проблемы с загрузкой крупногабаритного багажа из-за несколько узкого проема багажника, но это седан, если вам нужна «рабочая лошадка» по транспортировочным габаритам, то вам больше подойдет Вариант (универсал). Эргономика в Volkswagen Passat B4 на высоте. Функций в машине не так много, и управлять ими очень удобно.Достаточно беглого взгляда, чтобы в следующий раз отрегулировать температуру в салоне, включить кондиционер или приподнять зеркала, не глядя на органы управления: все под рукой, все удобно. Двигатель 2Е: 2,0 литра, 115 «лошадей». Отличный мотор. Из всей линейки двигателей Volkswagen Passat B4, на мой взгляд, наиболее сбалансированным является 2E. Экономичный: город 10-11 литров, трасса 7 литров. До «сотни» разгон составляет 11 секунд, чего достаточно для динамичной езды. Надежный и неприхотливый.
Я никогда не слышал и не читал жалоб на этот аппарат. И я сам его ругать не буду, ну совсем нет. Главное — вовремя обслуживать и использовать качественные ГСМ.
Преимущества : не дорогая, надежная, неприхотливая, комфортная машина.
недостатки : изоляция.
Роман, Москва
Volkswagen Passat B4, 1995 год
Моей первой машиной была Ауди 100 1985 года выпуска, тоже дизельная, машинка неплохая, но хотелось поновее.Искал седан или хэтчбек, универсал не в моем вкусе, выбирал из Рено Лагуна, Ауди и VW Гольф. Но выбор пал на Volkswagen Passat B4 1.9 тд. Пригнан из Бельгии. За первый год эксплуатации никаких проблем. Купил 20 ноября — как он оттуда пришел, замен нет. Поменял топливный фильтр только летом и до сих пор продолжаю на нем ездить. Зимой завелась в любой мороз, ни разу не подводила. Не знаю, как в России, но в Латвии DT на высшем уровне.Если не жалеть денег, а заправляться на хороших заправках, то проблем не будет.
Расход топлива по городу летом 6-6,5, а зимой 7-7,5, по трассе можно вложить 5 литров, если скорость 90 км / ч. За 15 месяцев эксплуатации Фольксваген Пассат В4 поменял задние стойки, передний левый подшипник и тягу стабилизатора. В последнее время масло начало капать в зоне фильтра, думал плохо держится после замены масла но нет, прокладка, замена стоила 10 евро, делал на сервисе, не решился.И так только «расходники», масло, фильтр и все. Просто дверные ручки мне не подходят, плохо открываются, а на морозе даже ломаются, как спички. Так как дизель не любит высоких оборотов, по трассе я езжу со скоростью 100 км / ч, а в Латвии за превышение большие штрафы.
был выпущен в 1993 году и пришел на смену Passat b3. Новый автомобиль практически ничем не отличался от предшественника в техническом плане, однако были внесены некоторые конструктивные изменения. Сплошная решетка радиатора заменена на классическую, чтобы соответствовать стилю других автомобилей того же поколения Golf Mk3 и Jetta. Кроме того, на машину установили новые бамперы и фары.
Интерьер автомобиля также претерпел некоторые изменения. Passat B4 включал двойные передние подушки безопасности, а также ремни безопасности с преднатяжителями. Дизайн приборной панели остался без изменений. Как и в автомобиле предыдущего поколения, двигатель в b4 разместили поперечно.
Интерьер Passat четвертого поколения имеет минимум отличий от салона B3: остальные здесь только ручки дверей и обшивка и панель управления освещением.В остальном архитектура и внутреннее оформление автомобилей схожи: простая «приборная панель» приборов, массивная центральная консоль, продуманная эргономика.
Особенность Volkswagen Passat B4 — большой запас внутреннего пространства на обоих рядах сидений, удобные передние сиденья и плоский задний диван, рассчитанный на трех человек. Багажник у машины большой: у седана 580 литров с возможностью увеличения до 870 литров, в то время как у универсала показатель скромнее — 495 литров (максимум 1500 литров).
Характеристики. Passat 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник. Бензиновую часть составили двигатели объемом от 1,6 до 2,8 литра, выдающие от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента.
Дизельный борт образовали агрегаты от 1,6 до 1,9 л, отдача которых составила от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменилась гамма мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 литра, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный 1.9-литровый турбодизель. Комбинированные агрегаты с пятиступенчатой «механикой» или 4-диапазонным автоматом, передним или полным приводом. В техническом плане VW Passat B4 не отличался от «Бе-Третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвески, гидроусилитель руля, дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади (на продвинутых версиях — полностью дисковые). .
Технические характеристики Volkswagen Passat B4
Passat 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник.
Бензиновую часть составили двигатели объемом от 1,6 до 2,8 литра, выдающие от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента. Дизельный борт был образован агрегатами от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составила от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменилась гамма мощности: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1,9 л.
Агрегаты комбинированные с «механикой» пятиступенчатой или 4-диапазонной АКПП, переднеприводной или полноприводной.В техническом плане VW Passat B4 не отличался от «Бе-Третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвески, гидроусилитель руля, дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади (на продвинутых версиях — полностью дисковые). . Цены. В 2015 году четвертый Passat можно будет купить на российском рынке по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны автомобиля — простота обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник огромного объема, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость.
К минусам можно отнести более жесткую подвеску, невысокие фары и небольшой дорожный просвет.
Таблица общих характеристик Passat v4
Цены. В 2015 году четвертый Пассат можно будет купить на российском рынке по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны автомобиля — простота обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник огромного объема, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость. К минусам можно отнести более жесткую подвеску, невысокие фары и небольшой дорожный просвет.
ДвигателиVolkswagen Passat B4, их достоинства и недостатки
Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Passat с 1988 года. Но если мы говорим о модели B4, то следует понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 год включительно. Эта модель получила широкое распространение в России, особенно на рынке подержанных автомобилей. Явление вызвано сразу несколькими причинами:
- Идеальное сочетание современного внешнего вида и надежности.
- Модель обладает традиционным набором достоинств линейки Passat.
- Это надежный и крепко сбитый немецкий автомобиль универсального класса с целым рядом качественных двигателей.
- Большой вместительный салон и багажник.
- Относительно недорогой ремонт.
Все эти достоинства еще раз подтверждают, что автомобиль является одним из лучших среди представителей «семейного» класса . .
Знаковым событием в истории Volkswagen B4 стал неоднозначный дизайн «передней части», замененный на привычный, с решеткой радиатора.Такая конструкция когда-то использовалась в широком поколении машин концерна. Список дополнений несколько расширен. В выпускаемых версиях устанавливались 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а также система ABS.
Модификации Volkswagen Passat B4
АвтомобильVolkswagen Passat B4 1.8 MT
Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.
Volkswagen Passat B4 1.
8 AT 90 л.с. АвтомобильVolkswagen Passat B4 1.9 TD MT
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 л.с.
Фольксваген Пассат Б4 1.9 TD MT 110 л.с.
Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 л.с.
АвтомобильVolkswagen Passat B4 2.0 MT
АвтомобильVolkswagen Passat B4 2.0 AT
Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.
АвтомобильVolkswagen Passat B4 2,8 MT
АвтомобильVolkswagen Passat B4 2.8 AT
Арнольдыч тест-драйв: Volkswagen Passat B4 1.8 1995 обзор
Volkswagen Passat — автомобиль среднего класса, самый современный и инновационный автомобиль в своем классе, а также ближайший конкурент Toyota Camry.Производство модели началось в начале 1970-х годов. Изначально модель выпускалась в кузове трех- или пятидверный хэтчбек. Кроме того, Passat первого поколения позиционировался как недорогой и бюджетный автомобиль. Теперь это полноценный автомобиль среднего класса D по европейской классификации.
Практически бизнес-модель, выпускается в кузовах седан и универсал. На сегодняшний день идет сборка Пассата восьмого поколения.
Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели
Бензин:
- 1.6, 101 л. С., Автомат / механика, передний привод
- 1.8, 75 л. С., Механика, передний привод, до 100 км / ч 16,7 сек, 8,3 л на 100 км
- 1,8, 90 л. С., Механика / автомат, передний привод, 14,2 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6,4 л на 100 км
- 1,8, 160 л. С., Полный привод, механика
- 2.0, 107 л. С., Механика / автомат, передний привод
- 2.0, 115 л. сек., автомат / механика, расход 11,7 / 6.4 литра на 100 км с механикой, 11,7 с до 100 км / ч (с механической коробкой передач)
- 2.0, 150 л. С., Механика / автомат, передний привод
- 2,8, 174 л. сек., автомат / механика, расход с МКПП — 14,5 / 8,2 л на 100 км, 8,7 сек до 100 км / ч
Volkswagen Passat B4 отзывы
С двигателем 2.
0- Олег, Днепропетровск. Автомобиль надежный и неприхотливый. У меня версия 1995 года с двигателем 2.0, выдающая порядка 105 лошадей.Для такого вытеснения по современным меркам этого мало, но тогда даже не думали, а просто погнали. И я даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, несмотря на устаревший атмосферник. Автомобиль понравился во всех отношениях, и до сих пор в хорошем состоянии. Такое ощущение, что его делали веками. Хорошая машина, с расходом топлива 12 литров на сотню.
- Яна, Ставрополь. Автомобиль понравился, надежный, комфортный и хорошо управляемый. Что еще нужно от поддерживаемой машины 1997 года, с пробегом под 150 тыс. Км.Просто это. Машина с двигателем 2.0 и механикой потребляет в городском цикле 12-13 литров.
- Константин, Ярославль. Машина досталась мне от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Последний год использую Пассат четвертого поколения, с двигателем 2.0, мощностью 107 лошадей. Динамика неплохая, двигатель впечатляет своей эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономно ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не превысит 10 литров.И это в городе, и это с двухлитровым двигателем! В общем, потенциал мотора того стоит, с экономичностью еще можно поэкспериментировать.
- Виталий, Одесса. Подарили мне машину. На этом я настоял, согласился на машину в убитом состоянии. Иначе не было бы подарка. В общем, люблю копаться в оборванных немцах, так что в отпуске будет чем заняться. Тем более щас пошли холода, на море не заходит, надо дома сидеть. А я буду в гараже. У меня есть версия Passat B4, с двухлитровым мотором.Расход топлива 12-13 литров.
- Влада, Магнитогорск. Мой Volkswagen Passat развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, привод на передние колеса. Есть все варианты времени, все как положено. Единственное, что есть в машине с нашего времени, — это современная магнитола с MP3 и различными разъемами USB. Купил сам. В общем, машина своих денег стоит, но нужно многое купить, чтобы хоть как-то соответствовать духу нашего времени.Расход топлива с двигателем 2.0 по городу 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню километров.
- Никита, Московская обл. Мой Пассат Б4 проехал более 200 тыс. Км., За это время поломок не измерили. Двигатель 2.0, 107 л. с., дважды менял бензонасос., износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки — вся в сборе и плюс вместе с корзиной и диском сцепления. Пока езжу без поломок, но пока, наверное.Расход 12-14 литров.
Динамика неплохая, двигатель впечатляет своей эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономно ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не превысит 10 литров.И это в городе, и это с двухлитровым двигателем! В общем, потенциал мотора того стоит, с экономичностью еще можно поэкспериментировать.
Купил сам. В общем, машина своих денег стоит, но нужно многое купить, чтобы хоть как-то соответствовать духу нашего времени.Расход топлива с двигателем 2.0 по городу 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню километров.С двигателем 1.8
- Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1.8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, сток вариант. Разгон до первой сотни за 14 секунд, не больше не меньше — паспортные данные — это закон. Расход топлива такой же — около 11 литров по городу. По самой машине скажу, что она надежная, и я вполне доволен как первая машина.
- Алена, Черновцы. Машину брали на поддерживаемый рынок, просто нужна была недорогая и большая иномарка самой известной в мире марки.Пассат подошел к четвертому поколению, с двигателем 1,8, внушительной мощностью — 160 лошадок. Отличный вариант, если нужно сэкономить, и при этом после покупки машины еще останутся деньги на запчасти и топливо. Автомобиль мне понравился, динамичный и экономичный в городе и по трассе. Максимальный расход топлива 12 литров на сотню.
- Олег, Санкт-Петербург. Друзья посоветовали мне Пассат, хотя выбирал между Камри и Вольво S60. Конечно, смотрел на поддерживаемом рынке.В итоге взял вот эту с пробегом 160 тыс. Км. С двигателем в 160 лошадиных сил и рабочим объемом 1,8 литра более-менее современный агрегат. Расход топлива 10-12 литров.
- Маргарита, Таганрог. Машина меня устраивает. Типичный седан среднего класса по динамике намного лучше моей бывшей Тойота Камри. Расход топлива 10 литров при двигателе 1.8 160 сил.
- Александр, Ленинградская область. Пассат был куплен в конце 2000-х, не знаю как, но машина досталась мне от родственников.В итоге сейчас пробег составляет 150 тыс. Км, а машина с автоматом и двигателем объемом 1,8 л, на мой взгляд, еще способна порадовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива по городу 10 литров, по трассе до 8 литров.
- Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до этого ездил на поддерживаемых ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Откровенно говоря, японцы внутри выглядят намного веселее, чем салон немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все как говорится под рукой.У меня версия с двигателем 1.8, потребляет в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. Салон просторный, семье нравится, особенно детям и моей любимой свекрови.
- Анатолий, Свердловск. Passat B4 для меня просто идеален, если выбирать из поддерживаемого авто. С двигателем 1.8, мощностью 160 лошадей, расходом топлива 12 л.
- Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и 1.Двигатель 8 литров, мощность 160 лошадей. На мой взгляд, лучшего варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, она умеет наваливаться, особенно на светофоре. Выжимаю из него все соки, пока выдерживает все мои прихоти. Расход топлива при моем темпе езды до 15 литров на сотню.
Машину брали на поддерживаемый рынок, просто нужна была недорогая и большая иномарка самой известной в мире марки.Пассат подошел к четвертому поколению, с двигателем 1,8, внушительной мощностью — 160 лошадок. Отличный вариант, если нужно сэкономить, и при этом после покупки машины еще останутся деньги на запчасти и топливо. Автомобиль мне понравился, динамичный и экономичный в городе и по трассе. Максимальный расход топлива 12 литров на сотню.
Пассат был куплен в конце 2000-х, не знаю как, но машина досталась мне от родственников.В итоге сейчас пробег составляет 150 тыс. Км, а машина с автоматом и двигателем объемом 1,8 л, на мой взгляд, еще способна порадовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива по городу 10 литров, по трассе до 8 литров.
С дизельным двигателем 1,9
- Сергей, Ростовская область. Машина ушла даром, я рад ее надежности и хорошей динамике. Дизель выдает около 100 лошадиных сил, которых для тех лет немало.Расход топлива в городе 10-11 литров на сотню, в загородном цикле снижается до 8 литров. Пробег у моего Пассата сейчас 180 тысяч км, машина очень выносливая. По крайней мере, долгая дорога никогда не подводит. Перед каждым выездом необходимо проводить техосмотр, и тогда эта машина доставит удовольствие. Правда, дизель очень шумно грохочет, особенно на холостом ходу. Но плохая звукоизоляция компенсируется низким расходом топлива. МКПП работает четко и как положено.
- Олег, Харьков.Машиной пока доволен, неисправностей не больше, чем у русских машин. То есть поддерживаемые машины, которые уже отошли. Как и мой Пассат, он сейчас на одометре под 200 тысяч, еще на ходу. Расход с двигателем от 1,9 до 12 литров на сотню пробега.
- Максим, Санкт-Петербург. Автомобиль доволен своей динамикой, даже не ожидал от него такой маневренности. Двигатель силен за счет тяги, а мощность здесь второстепенная. Поэтому хвалю машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом еще и за небольшой расход топлива — в среднем 7-10 литров на сотню.Автомобиль идеален для моих нужд. Практичная и неприхотливая машина, для своего возраста, хорошо держится. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива по городу 10 литров, у меня дизель, выдает около 90 лошадиных сил. Для города этого вполне достаточно.
- Екатерина, Кубанская обл. Мой Фольксваген Пассат уже надоел, собираюсь продавать. Думал, что опорные машины всегда ломаются. Но тут что-то не оставляло надежды, Passat все-таки, так сказать с мировым именем.В результате она убедилась, что ломаться могут даже машины бизнес-класса. Но, как мы говорим, опыт приходит с годами. Главный недостаток моего Пассата — дизельный двигатель, требующий качественной заправки топлива. И недешево, и как-то раздражает. И я действительно не хочу тратить много денег на подержанную машину. Тем более, что сейчас собираю новую, а кредиты у меня головокружительные. В общем, этот Пассат мне не вариант. И достаточно повреждений.
МКПП работает четко и как положено..jpeg)
Но тут что-то не оставляло надежды, Passat все-таки, так сказать с мировым именем.В результате она убедилась, что ломаться могут даже машины бизнес-класса. Но, как мы говорим, опыт приходит с годами. Главный недостаток моего Пассата — дизельный двигатель, требующий качественной заправки топлива. И недешево, и как-то раздражает. И я действительно не хочу тратить много денег на подержанную машину. Тем более, что сейчас собираю новую, а кредиты у меня головокружительные. В общем, этот Пассат мне не вариант. И достаточно повреждений.Другие двигатели
- Леонида, Иркутск, 2.0 бензин. Для трассы достаточно мотора в 115 лошадей. Разгоняется до 200, а то и до 220 км / ч. Тяга в двигателе с запасом, я человек динамичный, как и мой Volkswagen Passat. Мы дополняем друг друга, поэтому счастье нам обеспечено на долгие годы. Расход 12 литров на сотню.
- Константин, 1.6 бензин. У меня Пассат 1996 года, оснащенный мотором 1,6 л мощностью 101 л.с. Посредственный двигатель для бюджетных моделей, но не для седанов бизнес-класса. Понятно, что возраст и технологии, все и т. Д., но я до сих пор не совсем понимаю философию этого автомобиля. Я ездил на ней пять лет, и теперь имею право сказать все, что думаю о ней. Повторюсь, что главный минус это конечно слабоватый двигатель, при нем расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов мириться с 15 литрами. Машина надежная и подходит на каждый день, но все же другу я бы не советовал.
- Светлана, Одесса, 150 л. с участием. Автомобиль был куплен в 2015 году, пробег 100 тысяч километров.Версия с двухлитровым мотором, на 150 лошадок. Двигатель мощный, и при этом экономичный — около 12 литров по городу.
- Анатолий, Ярославль, 1.9 дизель. Лучшие друзья подарили мне на день рождения Passat. Поддерживается, но в очень хорошем состоянии. Вы даже можете увидеть, что машину отреставрировали. При двигателе 110 сил рабочий объем 1,9 л. Расход дизельного топлива на уровне 9 литров.
- Олег, Петр, бензин 2.0. Машина мне понравилась. Честно говоря, это мой первый Пассат. В общем, у меня есть возможность купить хоть новый Passat B8, но, как мы говорим, начинать нужно с малого. Купил в октябре 2016 года при пробеге 150 тыс. Пока доволен, но все равно скоро нужно менять. Я возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения. Мой Пассат укомплектован 115-сильным двигателем объемом 2 литра. С ним максимальный расход 15 литров на 100 км.
- Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Volkswagen Passat четвертого поколения — это настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю.Ну да ладно, бизнес-класс для новичков — правильно. С двигателем 2,8 174 л. с участием. максимальный расход топлива 20 литров. Поставил газ и все норм.
- Дмитрий, Кисловодск, 1.6, 100 л. с участием. Эта машина меня совершенно не смущает, лишь бы поменять фильтры и залить масло. И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, к деталям привыкли и теперь они хоть хной. Расход топлива с мотором 1.6 8-10 литров по городу.
- Иван, Таганрог, 2.0 бензин. Машина удобная и надежная, с ней прожить хоть века. А если серьезно, то мой Пассат действительно очень неприхотливый, обслуживаю самостоятельно. А сейчас услуга дорогая. У меня версия с двигателем на 150 с, поэтому многие немецкие инженеры сняли двухлитровый объем. Менять на другую машину не вижу смысла, т.к. машина заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это при максимальном давлении газа в пол.
- Дмитрий, Липецк. Пассат показал самые высокие характеристики, с двигателем мощностью 174 лошадиных силы.Движка хватает везде, но на топливо требует больших денег. Но мотор имеет большой потенциал и в общем решил поставить ГБО. Уже установил и теперь все. Расход как был 20 литров остался и только сейчас с деньгами можно не считаться.
- Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Машину купил в 2016 году, решил сделать себе новогодний подарок. Не пожалел, что выбрал 1.9 с дизелем. Экономичен, потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, и проблем не знаю. Вам нужно меньше экономить — это залог успеха.
Понятно, что возраст и технологии, все и т. Д., но я до сих пор не совсем понимаю философию этого автомобиля. Я ездил на ней пять лет, и теперь имею право сказать все, что думаю о ней. Повторюсь, что главный минус это конечно слабоватый двигатель, при нем расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов мириться с 15 литрами. Машина надежная и подходит на каждый день, но все же другу я бы не советовал.
В общем, у меня есть возможность купить хоть новый Passat B8, но, как мы говорим, начинать нужно с малого. Купил в октябре 2016 года при пробеге 150 тыс. Пока доволен, но все равно скоро нужно менять. Я возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения. Мой Пассат укомплектован 115-сильным двигателем объемом 2 литра. С ним максимальный расход 15 литров на 100 км.
Машина удобная и надежная, с ней прожить хоть века. А если серьезно, то мой Пассат действительно очень неприхотливый, обслуживаю самостоятельно. А сейчас услуга дорогая. У меня версия с двигателем на 150 с, поэтому многие немецкие инженеры сняли двухлитровый объем. Менять на другую машину не вижу смысла, т.к. машина заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это при максимальном давлении газа в пол.
Вам нужно меньше экономить — это залог успеха. Передняя шина | ПЕРЕДНЯЯ | ЗАДНЯЯ |
185 / 65R 14 85Q M + S | 2,1-2,2 бар | 2.0-2,8 бар |
185 / 65R 14 85S | 2,1-2,2 бар | 2,0-2,8 бар |
185 / 65R 14 86S | 2,1 2,2 бар | 2. |
195 / 55R 15 84S | 2,1-2,3 бар | 2,0-2,9 бар |
195 / 60R 14 85Q M + S | 2,1-2,2 бар | 2.0-2,8 бар |
195 / 60R 14 85S | 2,0-2,2 бар | 2,0-2,8 бар |
195 / 60R 14 86S | 2,1 2,2 бар | 2. |
205 / 50R 15 85S | 2,2-2,4 бар | 2,2-3,0 бар |
205 / 50R 15 86S | 2,3 2,4 бар | 2.2-3,0 бар |
0-2,8 бар 
0-2,8 бар 2004 Volkswagen Passat Wagon W8 Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа универсал / универсал с установленным спереди двигателем, приводящим в движение все четыре колеса.
Он приводится в движение атмосферным двигателем объемом 4 литра.
Этот агрегат оснащен двухклапанной шестерней с верхним распределительным валом, 8-цилиндровым расположением 72 градусов W и 4 клапанами на цилиндр.Он производит 270 л.с. (274 л.с. / 201 кВт) мощности при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 370 Н · м (273 фунт · фут / 37,7 кгм) при 2750 об / мин.
6-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1806 кг.
Заявлено, что он развивает максимальную скорость 209 км / ч (130 миль / ч), заявленные показатели расхода топлива составляют 17/24 американских миль на галлон EPA по городу / шоссе.
Советы по автострахованию Volkswagen
Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников.Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.
Основные факты
Фольксваген Passat Wagon W8, 2004
г.
в. США краткие данные| Какой тип кузова? | 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4681 мм |
| Насколько тяжелый? | 1806 кг |
| Двигатель какого размера? | 4 литра, 3999 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 8, Вт |
| Сколько мощности? | 274 PS /270 л. с. /201 кВт @ 6000 об / мин |
| Сколько крутящего момента? | 370 Нм /273 фут.фунт / 37,7 кгм при 2750 об / мин |
| Как быстро? | 0-60 миль / ч : 6,1 с |
| Как быстро? | 209 км / ч , 130 миль / ч |
| Насколько экономично? | 17/24 US MPG EPA город / шоссе |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
2004 Volkswagen Passat Wagon W8 технические характеристики
| Для внутреннего рынка США. | |||
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный универсал | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2703 мм | 106.4 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1511 мм | 59,5 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1509 мм | 59,4 дюймов | |
| Длина | 4681 мм | 184,3 дюймов | |
| Ширина | 1745 мм | 68. 7 дюймов | |
| Высота | 1496 мм | 58.9 дюймов | |
| Дорожный просвет | 147 мм | 5,8 дюймов | |
| длина: передаточная база | 1,73 | ||
| Снаряженная масса | 1806 кг | 3982 фунтов | |
| Распределение веса | 57.7% перед | ||
| Емкость топливного бака | 80 литров | 17,6 [21,1] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | 0,32 | ||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | Volkswagen | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | W 8 с углом 72 ° | ||
| Вместимость | 4 литра 3999 куб.  См (244.034 у.е. в ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 84 × 90,2 мм 3,31 × 3,55 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,93 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 32 клапана | ||
| максимальная выходная мощность (SAE) | 274 л.с. (270 л.с. ) (201 кВт ) при 6000 об / мин | ||
| Удельная мощность (SAE) | 67.5 л. с. / литр 1,11 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент (SAE) | 370 Нм (273 фут · фунт ) (37,7 кгм ) при 2750 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент (SAE) | 92,52 Нм / литр 1,12 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | блок и головка из литого алюминия | ||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 10.8: 1 | ||
| Топливная система | Bosch Motronic ME 7. 1 впрыск топлива | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1162,7 кПа (168,6 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 5 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 499,88 куб. См | ||
| Аспирация | нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | 6. 1 с | ||
| Время разгона 0-100км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 209 км / ч (130 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 151,58 л.с. / тонна (1000 кг ) 0.15 л.с. / кг 111,48 кВт / тонна (1000 кг ) 0,11 кВт / кг 149,5 л.  с. / тонна (1000 кг ) 149,5 л.с. / кг | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 8,97 кг / кВт 14,98 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 17/24 US MPG EPA город / шоссе | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | 13.8 / 9,8 л / 100 км город / шоссе | ||
| км / литр | 7,2 / 10,2 км / л город / шоссе | ||
| UK MPG | 20,4 / 28,8 UK MPG город / шоссе | ||
| US MPG | 17,0 / 24,0 миль на галлон США город / шоссе | ||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | Реечный с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | 2. 800 | ||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 7½J x 17 | ||
| Размер заднего колеса | 7½J x 17 | ||
| Шина передняя | 225/45 R 17 H | ||
| Шины задние | 225/45 R 17 H | ||
| Тормоза F / R | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | 334 мм | ||
| Диаметр заднего тормоза | 321 мм | ||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 6 МКПП | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0. 68 | ||
| Передаточное число главной передачи | 4,11 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 224917 | ||
| Всего производства | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 35,0 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 2004 Volkswagen Passat Wagon W8 добавлен 18.12.2010. Последнее изменение 02.02.2020. | |||
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .