Focus 3 rs: Ford Focus RS 3 (2017-2018) цена, технические характеристики, фото и видео – Ford Focus 3 RS — характеристики и цены, фотографии и обзор

Обзор. Феноменальный Ford Focus 3 RS 2016 ⋆ Популярные автомобили Ford в России

Начало 2015 года принесло очень увлекательное знакомство всех автолюбителей с новой рестайлиноговой, пяти дверной моделью Ford Focus 3 RS, появление которой было запланировано на авто выставке в Чикаго, а затем презентация на Женевском автошоу. Изначально машины будут выпускать в Германии, а продавать по всему земному шару, включая территории Северной Америки. Данная модель получила очень много качественных доработок и исправленных нюансов, в сравнении с прошлыми версиями. Главной, из которой может по праву считаться, — новая система полного привода машины.

Ford Focus 3 RS 2016

Визуальное восприятие нового форда, предоставляет нашему взору настоящего атлета, чья внешняя форма сочетает в себе отменные «мускулистые» и грациозные формы, оторвать взгляд, от которых практически невозможно. В первую очередь, это новая, трапециевидная решетка радиатора, мощный бампер в сочетании с нижним спойлером, а также воздухозаборниками по бокам, в конструкции которых отменно гармонируют противотуманные фары. Капот автомобиля выделяется броскими выштамповками на поверхности, а главная оптика ходовых огней представлена би-ксеноновой начинкой.

Ford Focus 3 RS 2016

Внешней динамичности Ford Focus 3 RS не в последнюю очередь добавляют широкие боковые юбки, большие колёсные диски с диаметром в 19 дюймов и хорошо «раздутые» колёсные арки.

Задняя часть рестайлинговой версии выделяется объёмным антикрылом сверху над крышкой багажника, отменным внешним рельефом на багажнике с диффузором, а также парой округлых патрубок системы выхлопа.

Ford Focus 3 RS 2016

Как уже замечалось выше, автомобиль оснащён колёсами с девятнадцати дюймовыми дисками с легкосплавного металла (в производственной комплектации которые, к слову «одеты» в шины Michelin Pilot Super Sport (235 на 35 R19). По выбору могут поставить шины с более цепким покрытием, такие например как –Pilot Sport Cup 2. Палитра кузова форда сочетает в себе белый (Frozen White), синий (Nitrios Blue), серый (Stelth Grey), и чёрный (Absolute Black).

Ford Focus 3 RS 2016

Третья регенерация Ford Focus 3 RS это – 4362 мм в длину, — 1471 в высоту, — 1858 в ширину. Примечательно, что база, колёсная, такая самая, что и на простом Форде Фокусе, всего лишь 2648 мм.

Абсолютно весь интерьер автомобиля, ну просто «пропитан» спортивными нотками. Очень качественная приборная панель, в сочетании с отменно функционирующим дисплеем сделает управление очень комфортным. Трехспицевый руль в нижней своей части не много усечен, а сочетании с кожаным чехлом, делает управление машиной очень схожим на спортивный лад.

Ford Focus 3 RS 2016 панель

Центральная консоль нового Ford Focus 3 RS имеет практически мало отличительных черт от предыдущих версий форда фокуса. Изменения в ней

минимальны: пару новых датчиков (измерения температуры масла, а также давления турбины), вынесенных аж под самое лобовое стекло. Остальное внутреннее наполнение, ну просто кричит об «обыденной, гражданской» начинке – восьми дюймовый экран под мультимедийную систему, усовершенствования система аудио проигрывателя в комплекте с 10 динамиками и новый блок контроля за климатом.

Весь интерьер машины выполнен с применением качественного пластикового покрытия. Что касается МКП, пассажирских и водительского сиденья, подлокотников и «ручника», все они заделаны отменным кожаным покрытием. Штурманов и водителя ждут уютные и что самое важное сверх безопасные кресла Recaro, а для пассажиров представлен, комфортабельный задний диван, на котором без лишних хлопот смогу расположиться двое человек. Места, конечно, хватит и для третьего, но с меньшим уютом по ширине.

Ford Focus 3 RS 2016

Технологические особенности Ford Focus 3 RS 2016

Внутри машины располагается четырёхцилиндровый двигатель

EcoBoost объемом в две триста кубических сантиметров. Специальные фазы газораспределения и трубонаддув позволяют выдавать на ура триста двадцать лошадиных сил, с мощность около четыреста тридцать три Нм вращающего момента с 6800 оборотов за одну минуту.

Движок идеально сочетаться с поставленной шести ступенчатой механикой, а также новой трансмиссией Ford Performance AWD, с помощью которой машина правильно распределяет тягу между задними колёсами и осями. Стоит учесть, что крутящий момент задней оси может быть выбран как на левое, так и на правое колесо. Перераспределением турбомотора занимается электроуправляемые многодисковые сцепления. Они могут давать до семидесяти процентов крутящегося момента на задние колёса, посредством не блокировки многодисковых фрикционов.

Поклонники Кена Блока могут сразу покупать машину, так как именно известнейший участник многочисленных ралли-кросов брал непосредственное участие в настраивании автомобиля. Он, а также профессиональная команда инженеров с полной уверенностью заявляет что управление и вождение Ford Focus 3 RS возможно только на самом высоком уровне комфорта. А всё благодаря технологическим новшествам, позволяющим убрать прошлую неповоротливость.

Вопросы динамичности и скоростные показатели машины могут свидетельствовать о разгоне до сотни за пять секунд. А максимальная скорость будет составлять около двести семьдесят километров в час.

RS версия сочетает абсолютно стандартные стойки МакФерсон в передней части и компоновкой из 4 рычагов сзади. Подвеска вобрала в себя электроуправляемые амортизаторы с несколькими фонами работы (улица и трек). Векторизация отменно функционирует на пару с электроусилителем руля и стабилизационной системой. Хорошее замедление возможно благодаря качественным дисковым механизмам тормозной системы.

Ford Focus 3 RS 2016

Стоимость и комплектация Ford Focus 3 RS 2016

Пока ещё информация на счёт стоимость новинки в просторах Интернета отсутствует. По предварительным планам, мировые продажи машины начнутся в 2016 году по ориентировочной, изначальной стоимости в сорок тысяч долларов США. Хетчбек будет оснащен великолепной системой

SYNC 2, климат-контролем, эксклюзивными девятнадцати дюймовыми колесными дисками, системой аудио в комплектации с десятью динамиками и другое.

Видео обзор нового Ford Focus RS (2016)

Ford Focus RS 2017-2018 — фото, цена, характеристики нового Форд Фокус 3 RS

Ford Focus RS — «заряженный» хэтчбек на базе модели Форд Фокус 3 поколения. Официальная презентация новинки прошла в феврале 2015-го, а мировая премьера Форд Фокус 3 RS в новом кузове состоялась в начале марта на автосалоне в Женеве.

Новый Форд Фокус 3 RS 2017-2018 получил агрессивный передок с массивной решеткой радиатора, сплиттером и боковыми воздухозаборниками, в которых прописались вертикально расположенные противотуманки. Также для автомобиля предусмотрены боковые «юбки», большой спойлер над крышкой багажника и диффузор с двумя интегрированными круглыми патрубками выхлопной системы.

Каталог Ford

Автомобиль поставлен на 19-дюймовые колесные диски эксклюзивного дизайна, которые за доплату могут быть заменены на облегченные кованые аналоги. В салоне Ford Focus RS установлены кресла-ковши Recaro, спортивный руль и мультимедийный комплекс Synс2 с 8-дюймовым дисплеем.

Технические характеристики

Под капотом новой модели Форд Фокус 3 RS разместился 2,3-литровый четырехцилиндровый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 350 л.с. и развивающий максимальный момент в 440 Нм, который за счет функции overboost может быть временно увеличен до 470 Нм. Данный движок пришел на смену 2,5-литровому пятицилиндровому агрегату с отдачей в 305 сил. Сочетается он в паре с модернизированной 6-ступенчатой механикой.

Примечательно, что такой же двигатель устанавливается и на новый Ford Mustang 6 в начальной версии. Правда, там он развивает «только» 317 сил, а прибавку мощности для Фокус RS инженерам удалось достичь благодаря установке иного малоинерционного турбонагнетателя с увеличенным компрессором, другого интеркулера, измененной системе впуска и гоночному выпуску.

А еще, вопреки слухам, Ford Focus III RS обзавелся системой полного привода Ford Performance AWD, тогда как предшественник имел передний. Причем управляющая электроника способна распределять тягу не просто между осями (до 70% на заднюю), но и между каждым колесом по отдельности (до 100%).

За распределение момента между каждым из колес отвечают две электронноуправляемые многодисковые муфты, а вместо заднего дифференциала используется угловой редуктор. По словам производителя, это обеспечивает хэтчбеку самую высокую скорость в поворотах и лучшую управляемость в предельных режимах среди всех конкурентов.

Читайте также: Форд Фокус RS получит экстремальную модификацию

Автомобиль оснастили функцией Launch Control (система быстрого старта), а управляющая электроника имеет четыре режима работы: Normal, Sport, Track и Drift. При активации последнего хэтчбек легко пустить в управляемый занос и надежно его контролировать, при этом величина боковых перегрузок может достигать 1g. C места до сотни Форд Фокус РС 2020 ускоряется всего за 4,7 секунды против 5,9 сек. у предшественника, а его максимальная скорость достигает 266 км/ч.

По сравнению с «горячим» Focus 3 ST, модификация RS обзавелась перенастроенным рулевым управлением с укороченными рулевыми тягами, более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, регулируемыми амортизаторами с двумя режимами работы (для обычных дорог и трека), а также спортивным выпуском с характерным звучанием.

Базовыми покрышками для Форд Фокус RS 2020 являются шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 235/35, но за доплату доступны специально разработанные для данной модели полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2.

Комплектации и цены

Прозводство нового Ford Focus RS наладили на предприятии компании в Германии в конце 2015 года, а продажи стартовали в начале 2016-го по цене от 39 000 евро. При этом купить модель можно не только в Европе, но также в Северной Америке и Китае. А вот ждать появления данной версии в России не стоит.

Видео

Ford Focus RS Edition — теперь с «самоблоком» и режимом дрифта — Авторевю

Хэтчбек Ford Focus RS третьего поколения уже собрал богатый урожай восторгов. Сбалансированное шасси, мощный турбомотор EcoBoost 2.3 (350 л.с.), шестиступенчатая механическая коробка передач и полный привод с индивидуальными многодисковыми муфтами GKN в приводе задних колес, которыми реализовано управление вектором тяги, сделали его любимцем европейских энтузиастов. А на автосалоне во Франкфурте фордовцы представили еще более радикальную версию Focus RS Edition.

Главное отличие от обычных «эрэсок» — самоблокирующийся дифференциал Quaife в приводе передних колес. Вообще-то система стабилизации машины и так способна «прикусывать» тормозами буксующее колесо, заправляя машину в поворот, но честный механический «самоблок» должен помочь реализовать тягу еще эффективнее.

Кроме того, Focus RS Edition обзавелся дополнительным режимом работы ездовой электроники. Это launch control, помогающий максимально эффективно разогнаться с места. Хотя паспортное время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 4,7 секунды. А режим Drift Mode был реализован и прежде, но «самоблок» должен сделать его еще эффективнее. Гораздо привычнее такой режим на дорогущих суперседанах Mercedes-AMG E 63 или BMW M5, которые имеют «основной» задний привод. Но уникальность Фокуса в том, что у него постоянный привод — передний!

Отличить особый Focus RS от обычного почти невозможно. Помогут нюансы: черные корпуса зеркал и заднее антикрыло, отделка салона углепластиком и ярко-синие вставки в салоне. Также версии Edition положены кресла Recaro с интегрированными подголовниками и отверстиями для гоночных ремней, обычно доступные лишь в виде опции. Кстати, цвет предлагается один единственный: это родной для Фокуса RS неоново-синий колер. Версия Edition будет на 10% дороже обычного Фокуса RS в базовой комплектации, который стоит в Европе от 40675 евро.

Ford Focus 3 RS 2015-2016 цена фото видео комплектация, характеристики отзывы Форд Фокус 3 РС

Заявление компании Ford о выходе нового пятидверного Focus RS 3-го поколения пришлось на февраль 2015 года, а уже весной на Чикагском автосалоне, а потом на Женевской выставке, публика смогла воочию увидеть и оценить новинку. Место производства нового Форд Фокус 3 РС 2015-2016 года – Германия, а купить его можно будет не только в Европе, но и в Северной Америке.

В новом Ford Focus 3 RS воплотились многие инновационные решения, которые были не доступны ранее, например, современная система полного привода. Предполагается, что продажи авто новинки начнутся с 2016 года. Ожидаемая цена Форд Фокус 3 РС 2015-2016 – в районе 40 000 у.е.
Оснащение обещает быть достаточно насыщенным, даже базовая версия комплектуется климат-контролем, новой системой мультимедиа SYNC, современной аудиосистемой (10 динамиков, в т.ч. сабвуфер), колесными дисками R19 с оригинальным дизайном и т.д.
Новый автомобиль имеет ярко выраженный атлетический вид. С первого взгляда его формы радуют мускулистостью и гармоничностью, с некоторым оттенком агрессивности. Это впечатление особенно усиливается, если разглядывать его спереди. Выштамовки подчеркивают рельеф капота; передний бампер с нижним спойлером, боковыми воздухозаборниками и вертикально расположенными противотуманками выглядит солидным и мощным. Переднюю часть украшает массивная решетка радиатора в форме трапеции, а наполнение головной оптики со светодиодными ходовыми огнями – би-ксенон.
Линии и пропорции нового Focus 3 RS вполне узнаваемы, так как напоминают «гражданскую» модель. Но большие колесные диски, «дутые» колесные арки, боковые юбки делают внешность автомобиля современнее и динамичнее.
Вид сзади демонстрирует наличие рельефного бампера с диффузором, круглые выходы системы выхлопа и внушительное антикрыло, расположенное над дверью багажного отделения.

• Автомобиль комплектуется резиной 235/35 R19, которая обувается на диски R19 из легких сплавов. Стандартно – это шины Michelin Pilot Super Sport, но в качестве опции можно приобрести и Pilot Sport Cup 2, которые являются более «цепкими».
• Автомобиль будет предложен в цветовой гамме из четырех цветов, можно будет выбрать из белого (Frozen White), серого (Stealth Grey), синего (Nitrous Blue) и черного (Absolute Black).
• Габаритные размеры нового Focus 3 RS следующие: длина – 4362 мм, ширина – 1858 мм, высота – 1471 мм. Размер колесной базы не отличается от обычного Focus, это 2648 мм.

В сравнении с обычным Focus, интерьер авто новинки обогатился спортивными штрихами. Многофункциональное колесо с тремя спицами усечено снизу в спортивном стиле и одето в кожу. Информативные приборы расположены в колодцах, экран бортового компьютера отличается высоким качеством. Приборная панель выглядит достаточно красиво и рационально. Есть впечатление, что все ее элементы будут удобны для восприятия, независимо от условий.

Архитектура центральной консоли тоже в достаточной мере напоминает обычный Focus. Правда, есть отличия: практически под лобовым стеклом расположились датчики давления турбины и температуры масла. Наличие комплекса мультимедиа с цветным восьмидюймовым экраном, современной аудиосистемы с 10 динамиками, блока управления климатической установкой – все это делает Focus 3 RS вполне добротным «гражданским» автомобилем.
В оформлении интерьера салона задействованы качественные пластики и кожа, которой обтянуты сиденья, подлокотник, рычаг коробки передач и ручник. Качество сборки нового автомобиля – очень достойное, впрочем, и обычный Focus в этом плане не вызывал нареканий.
Водитель и передний пассажир теперь будут размещаться в глубоких креслах, имеющих форму ковшей. Такие сиденья комфортны и обеспечивают возможность хорошей фиксации. Сзади вполне удобно и просторно будет двоим пассажирам, но при необходимости третий человек там тоже поместится, хотя уже с меньшим удобством, все-таки места в ширину не много.

Технические характеристики Ford Focus 3 RS 2015-2016

Focus 3 RS комплектуется четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, 2.3 л., который оснащается системой изменения фаз газораспределения, системой непосредственного впрыска и турбонаддувом, в связи с чем двигатель может похвастаться мощностью в 320 л.с. с крутящим моментом 434 Нм. Производитель заявляет о возможности раскрутить мотор до 6 800 об/минуту, об остальных же характеристиках пока умалчивает, обещая позднее предоставить более полные данные.
В тандеме с двигателем работает 6 МКПП и новейшая система полного привода Ford Performance AWD с возможностью распределения тяговых усилий между осями, а также между колесами задней оси (вплоть до передачи момента полностью на одно из задних колес). Каждая полуось оснащена многодисковым сцеплением с электронным управлением. Эти сцепления и обеспечивают перераспределение сил турбированного мотора, заменяя дифференциал. Главная передача функционирует с помощью простого углового редуктора. Поскольку для многодисковых фрикционов отсутствует возможность полной блокировки, то на задние колеса может быть передано до 70% тяги.
В настройке автомобиля участвовал известный раллийный гонщик Кен Блок. У инженеров получилось наделить новый автомобиль достаточно задорным и динамичным характером, что обещает будущим владельцам огромное удовольствие от вождения, — это обеспечивают новейшие технологии, позволившие достичь отличной управляемости.
Существует предварительная информация о скоростных и динамических характеристиках Focus RS 3. Декларируется, что разгоняться до сотни автомобиль будет менее, чем за 5 секунд, а максимальная скорость, с которой он будет двигаться, находится у отметки 270 км/ч.

Для новой версии Focus RS базой явилась стандартная модель. Подвеска автомобиля имеет электроуправляемые амортизаторы, способные работать в режимах «улица» и «трек», спереди – стойки Макферсон, сзади – четырехрычаговая конструкция. Электрический усилитель руля и система стабилизации настроены для совместной работы с системой векторизации. Мощная тормозная система с дисковыми механизмами обеспечивает эффективное торможение.

Видео Ford Focus 3 RS

Ford Focus 3 RS фото

Нажмите фото для увеличения

Форд Фокус 3 РС фото салона

Нажмите фото для увеличения

Focus 3 RS (с. 12)

То, о чём стало известно после поездок британцев в пассажирском кресле и о чём ещё не писал сам Ford:

На данный момент Ford уже получил 1800 заказов на автомобиль в Европе. Из них 1600 оставлены британцами.

В основе — мотор EcoBoost 2,3л. от нового Mustang. Но фрезеровкой легкосплавной ГБЦ занимались ребята из компании Cosworth.
Разгон 50-100 км/ч. на 4-й передаче занимает 5.0 сек.
При включенном Launch Control разгон до 96,56 км/ч. составляет 4,4 сек.
При заказе 19″ кованных дисков и резины Michelin Pilot Sport Cup 2, Focus RS разгоняется намного быстрее, чем заявлено производителем.

ЭУР, но с постоянным передаточным отношением (у ST — переменное). 2,5 оборота рулевого колеса от упора до упора.

Передние 350-мм тормозные диски рассчитаны на 30 минут непрерывной езды на треке. Их охлаждение осуществляется через отверстия, находящиеся по сторонам от радиаторной решётки.

Усовершенствованные пружины (жёстче на 30%), стабилизаторы поперечной устойчивости с улучшенными техническими характеристиками, усиленные передние ступицы.

Более отрицательный развал колёс передней оси, чем на Focus ST. Задняя колея примерно на 5 мм шире, чем у Focus ST.

Режим подвески ‘Normal’ примерно соответствует нынешнему Focus ST, а режим ‘Sport’ — где-то на 40% жёстче (рекомендуется только для трека).

Кузов нового RS в целом примерно на 23% жёстче, чем кузов стандартного Focus 3 (в некоторых зонах — на 200% жёстче).
Если поднять обивку багажника, то перед взором предстанет толстая стальная полоса, интегрированная в штамповку и идущая между стойками задней подвески. В компании Ford её окрестили «львиная лапа». Именно в этом месте жёсткость на кручение увеличена на 200%.

Снаряженная масса: 1599 кг. (включая обязательные по стандартам ЕС 75кг на 1 пассажира и багаж).

Переход на полноприводную систему вынудил Ford установить другой задний подрамник для платформ C1, который изначально разрабатывался ещё много лет назад для Volvo.

Top Gear:
«Режим Drift — это не какое-нибудь баловство на одну-две секунды, после чего он сам отключается. Вот и нет! Машина будет валить боком до тех пор, пока у вас будет хватать умения, либо асфальта, либо протектора.»

Представитель компании Ford:
“Системы, в основе которых лежит Haldex, имеют свои ограничения. Они не отвечали поставленным нами задачам. Да и вообще, они унылые.»
“В самом начале, мы воспользовались некоторыми компонентами от Land Rover [Evoque], но мы их все сломали. А потому, нам пришлось создавать собственные…”