Ferrari f40 технические характеристики: Ferrari f40 — Википедия – Ferrari F40 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Ф40

Ferrari F40 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Ф40

Ferrari F40 – легендарный суперкар итальянской компании, выпущенный к ее 40-летнему юбилею, отсюда и название. На то время 90-летный Энцо Феррари был недоволен упавшими позициями бренда в автоспорте, поэтому к созданию «легенды» он подошел серьезно. Разработка нацелена не только на отметку юбилея, также стояла задача обойти всех конкурентов, а самое главное догнать немецкий Porsche 959, что осуществить не получилось.

Суперкар построен на платформе спортивной версии Ferrari 288 GTO Evoluzione, у которого как раз-таки 959 Порш отобрал титул самого быстрого авто. Маркетолог бренда Джованни Перфетти отрицает конкуренцию с немцем. Многие уверены, что основной конкурент – это Lamborghini Countach, но это не так, Ламба создана значительно раньше.

Содержание:

Компания утверждает, что F40 создана для спорта, так как, по их мнению, фанатам слегка надоели комфортные суперкары. Звучит странно, в те года суперкары назвать комфортными сложно, ни усилителя руля, ни электростеклоподъемников, где комфорт – непонятно.

Экстерьер

Визуальная часть, разработанная компанией Pininfarina – классический стиль Феррари. Внешность представляет сочетание плавных и рубленых форм, созданных для аэродинамики. Элементы кузова сделаны из композитных материалов, изредка из алюминия, но от металла отказались полностью, так как вес важен в достижении скорости.

Передняя часть выделяется двойной оптикой, фары F40 ближнего и дальнего света выдвижные – на тот момент модная технология. Небольшой выразительный бампер дополняется маленькой губой, а его основная часть «дырявая» – воздухозаборники, ведь охлаждать в суперкаре надо все.

Вид в профиль запомнился формой стремительной формой кузова, но разбирая детально понимаешь, что ничего особого нет. Есть два серьезных углубления ведущих к радиаторам, верхнее охлаждает двигатель, нижнее задние тормозные диски. Стильно смотрятся фирменные 5-палые диски. Стекла Ferrari F40 пластиковые тоже для облегчения.

Корма суперкара тоже запомнилась многим, спасибо четырем круглым фарам. Массивный спойлер не отдельный элемент, он продолжение крышки капота и крыльев. Бампер максимально простой, эти его прямоугольные светоотражатели, но притягивает выхлопная система. 3 трубы глушителей разной формы выведены через центр бампера, что до сих пор делается на новых суперкарах, центральная труба сбрасывала лишний воздух турбины.

Размеры:

• длина – 4358 мм;
• ширина – 1970 мм;
• высота – 1124 мм;
• колесная база – 2450 мм;
• дорожный просвет – 125 мм;
• снаряженная масса – 1235 кг.

Только спорт, все ради веса, ничего для комфорта. Жадные попытки сделать машину легче лишили ее многих полезных для обычной езды вещей. Здесь нет усилителя руля, ABS, бардачка, магнитолы, ручек на обшивках дверей и по сути самых обшивок, ковриков и т.д.

Интерьер F40

Салон лишен всего привычного нам, здесь максимальная концентрация на дороге, никаких отвлекающих элементов, но для комфорта поставили кондиционер. Изнутри видно карбоновые «кишки» моноблока, такая атмосфера подстегивает к спортивной езде.

Рулевая колонка будет неудобной для нас, ее сильно завалили вперед. Тем не менее сам руль удобный, толстый с приятной кожей. Классическая приборная панель с крупными и маленькими углубленными аналоговыми датчиками, не подает видов, что у вас Феррари F40, такие щитки встречаются на многих старых даже не спортивных авто.

Располагаться водитель и пассажир будут на тканевых красных ковшах с 5-точечными ремнями безопасности. Под рукой водителя расположена классической формы кочерга коробки передач с металлической накладкой направляющих. Переключения происходят четко, но об этом в технических характеристиках.

Центральная консоль и вся панель торпедо Ferrari F40 мало чем выделяется. В левой части от руля находятся кнопки оптики и аварийки, центр немного интереснее. Три аналоговых датчика – давление масла, его уровень и уровень топлива находятся в середине. Ниже расположились маленькие шайбы регулировки кондиционера и дырка штатной сигнализации.

Штатная сигнализация никак не похожа на привычную нам. В отверстие вставляется маленький стержень, после загорается индикатор, только после этого у вас получится запустить мотор.

Правее на панели торпедо находится заглушка, прикрученная на саморезы напоминающая бардачок, на самом деле под крышкой скрывается блок предохранителей F40.

Двигатель спрятан за моторным щитом, при необходимости можно снять сиденья и открутить моторный щит, чтобы получить дополнительный доступ к агрегату.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.9 л	478 л.с.	577 H*m	4,1 сек.	324 км/ч	V8

Подробнее

Основная соль этого суперкара в его двигателе, здесь установлен 2,9-литровый бензиновый V8 –

F120A. Помощниками выступают две японские турбины IHI и в результате тандема получается 478 лошадиных сил и 577 H*m крутящего момента. Используется многоточечный впрыск Weber-Marelli и система сухого картера смазки.

Паспортные показали F40 по динамике получились отличными – 4,1 секунды первая сотня и 324 км/ч максимальной скорости. Динамика почти такая же, как у не менее легендарной Ferrari F430. Это первый в истории серийный автомобиль преодолевший планку в 320 км/ч. При желании минимальными вложениями можно увеличить максимальную скорость до 364 км/ч.

Парой выступает 5-ступенчатая механика, расположенная около заднего бампера. Трос тянется через весь салон от ручки КПП. Селектор коробки Ferrari F40 является сигнализатором для блока управления сцепления

Valeo. Сама педаль сцепления очень тугая и длинноходная, что подстегивает на спортивную езду.

Расход по паспорту равен 18 литрам в городском цикле, но при активной езде смесь поступает меньшей температуры, что приведет к увеличению подачи топлива. Из-за этого показатель расхода выше паспортного.

Подвеска и тормоза

Суперкар построен на архитектуре GTO, но детали подвески поменяны, хоть и кажутся такими же. Установлена независимая схема на двойных поперечных рычагах с обеих сторон. Машина отлично ведет себя в поворотах, хорошо ввинчивается как картинг за счет колесной базы и разноширокой резины Pirelli P-Zero.

С тормозами проблема, они не соответствуют скорости и ощущениям. Кажется, что раз машина так быстро разгоняется, то и останавливается она тоже неплохо. Дисковые вентилируемые тормоза F40 не дополнены ни усилителем, ни ABS и их катастрофически не хватает.

Интересные факты

• Изначально все машины были красными, владельцы при желании сами красили авто. Ходят слухи, что было выпущено 12 черных автомобилей по специальному заказу. Создавая приемника Ferrari F50 решили разнообразить предложенную цветовую гамму.
• Инженеры экономили вес даже на краске, при детальном рассматривании под краской можно разглядеть рисунок карбоно-керамики.
• Суперкар получил два бензобака общим объемом 120 литров. Американские машины получали баки из алюминия, а европейские варианты из резины и надежность у них была явно хуже.
• Модель подготавливалась под гоночные завоевания, но компания FIA изменила требования к группе «B», машина перестала относиться к ней. Поэтому автомобиль прозвали уличным гонщиком.
• За 5 лет производства планировали продать 400 экземпляров, но спрос был настолько велик, что продали 1 311 купе.

Цена F40

Если рассматривать цену сейчас, то как минимум за миллион долларов хорошие варианты продаются владельцами. Найти продавца сложно, ведь суперкар относится к коллекционным моделям. На старте производитель просил 400 000 долларов, а дилеры из-за высокой популярности продавали авто за 700 и более тысяч долларов, неплохо зарабатывая на этом.

Ferrari F40 – одна из самых запоминающихся частей истории бренда, так как это последний автомобиль созданный при жизни его основателя. Фанаты относятся с уважением к этой машине. Если ее покупать, то только для коллекции.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

Ferrari F40 1987: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1987 году, производитель Ferrari (Феррари), располагающийся в стране Италия. Двигатель Ferrari F40 объёмом 2936 см³ развивает мощность 478 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.1 секунды и развивать максимальную скорость 324 км/ч. Цена Ferrari F40 — 1 540 000 $ или 101 640 000 ₽. Скорость: 324 км/ч. Мощность: 478 л.с. Разгон до 100: 4.1 сек.

Ferrari F40 1987

1 540 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 324 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4.1 сек Мощность: 478 л.с. Крутящий момент: 577 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 2936 см³ Масса: 1235 кг

• Год выпуска: 1987, посмотрите на автомобили, созданные в 1980-1989 годах
• Производитель (страна): Ferrari (Италия)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 13 фото Ferrari F40 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Ferrari

Ferrari F40 LM 1989: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1989 году, производитель Ferrari (Феррари), располагающийся в стране Италия. Двигатель Ferrari F40 LM объёмом 2936 см³ развивает мощность 720 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.1 секунды и развивать максимальную скорость 367 км/ч. Цена Ferrari F40 LM — 1 050 000 $ или 69 300 000 ₽. Скорость: 367 км/ч. Мощность: 720 л.с. Разгон до 100: 3.1 сек.

Ferrari F40 LM 1989

1 050 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 367 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.1 сек Мощность: 720 л.с. Крутящий момент: 706 н.м. Объём двигателя: 2936 см³ Масса: 1050 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 5 фото Ferrari F40 LM и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Ferrari

Ferrari F40 — цена, фото, видео, технические характеристики Феррари Ф40

Ferrari F40 – двухдверное среднемоторное спортивное купе с задним приводом, выпускавшееся с 1987 по 1992 годы. F40 не просто преемник успешной модели 288 GTO, а еще и шанс напомнить миру, что господство Ferrari в международных автогонках не является случайностью.

Девяностолетний Энцо Феррари в конце восьмидесятых прошлого века остро осознал, что его жизнь подходит к логическому завершению, и был разочарован, что позиции Ferrari в автоспорте немного пошатнулись. В результате он затеял очередной, уже последний свой проект, чтобы создать конкурента новому Porsche 959. И Ferrari F40 стал настоящим шедевром.

Каталог Ferrari

Суперкар разработан на платформе 288 GTO Evoluzione (модернизированной версии 288 GTO), поэтому работа при его созаднии спорилась. Для дебюта Ferrari F40 был выбран очень удачный момент: сорокалетие компании, что и легло в основу названия модели.

План Энцо Феррари был прост: спроектировать идеальный гоночный автомобиль, который станет самым быстрым автомобилем для дорог общего пользования. И ему это удалось — с 1987 до 1989 годы Ferrari F40 прочно удерживал этот титул. И хотя автомобиль оказался очень дорогим, все 1 315 выпущенных экземпляров были распроданы.

Дизайн автомобиля разработали специалисты из итальянского ателье Pininfarina. Кузов Ferrari F40 выполнен из кевлара, углеволокна и алюминия, благодаря чему масса автомобиля всего лишь 1 100 кг. Сокращению массы поспособствовали также изготовленные из пластика окна.

Габаритная длина Феррари Ф40 составляет 4 360 мм, ширина – 1 970, высота — 1 125, а величина колесной базы равна 2 450 мм. Для суперкаров тех лет спартанский интерьер был нормальным явлением. Не стал исключением и Ferrari F40 — в автомобиле нет ни аудиосистемы, ни даже ковриков. Правда, для кондиционера место все же нашлось.

Технические характеристики Ferrari F40

Под капотом автомобиля расположен 2,9-литровый бензиновый мотор F120A V8 со степенью сжатия топлива 7,8:1, выдающий 478 л.с. и максимальный крутящий момент в 577 Нм при 4 000 об./мин. Он агрегатируется в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач.

Дорожные тесты показали, что разгон с 0 до 100 км/ч занимает на Ferrari F40 всего 3,8 секунды, а на треке этот показатель удалось улучшить до 3,2 секунды (это превосходит время разгона с нуля до сотни современной Ferrari FF).

Указанная автопроизводителем максимальная скорость в 324 км/ч оказалась для данного суперкара не пределом. Владелец японского представительства Ferrari в 1992 году доказал, что F40 может ехать гораздо быстрее.

Его записали на видео, когда он мчался на предельной скорости по автомагистрали. К тому времени, как его арестовали, он продал более десяти тысяч видео. С небольшой модернизацией наддува и воздухозаборника автомобиль может развить все 364 км/ч.

До 1990 года на Ferrari F40 не было каталитического конвертера, поэтому автомобиль оснащен тремя выхлопными трубами. Через центральную сбрасываются избыточные газы из турбины, а крайние служат для отвода выхлопа из блока цилиндров.

Подвеска суперкара на двойных поперечных рычагах такая же, как и на Ferrari GTO, но с модернизированными деталями и возможностью, при необходимости, изменять дорожный просвет (клиренс), который в обычном состоянии равен 125 мм.

Феррари F40 в автоспорте

Изначально участие F40 в гонках не планировалось, но в 1989 году автомобиль дебютировал в классе GTO на кольцевой трассе Лагуна Сека (англ. Mazda Raceway Laguna Seca), расположенной в штате Калифорния (США) и уступил только двум Audi 90 с полным приводом.

В следующем сезоне Ferrari F40 уже не участвовал, но несколько частных гонщиков остановили свой выбор на этом суперкаре для выступления в гонках серии GT, где неоднократно одерживали победы.

В 1994 году команда Strandell выиграла на этом автомобиле «4 часа Валлелунги», а в 1995 и 1996 годах пилотам на Ferrari F40 LM и F40 GTE покорились «4 часа Андерсторпа». После этого официальная гоночная карьера для F40 оказалась завершена.

В 1992-ом выпуск суперкара был прекращен, а в 1995 году ему на смену пришел полностью новый автомобиль Ferrari F50.

Видео Ferrari F40

Ferrari F 40

С момента появления легендарного «Феррари F40» прошло более 20 лет, с тех пор появился не один «самый быстрый автомобиль в мире». Но именно F40 заставляет сердце учащенно биться, напоминая о золотой эпохе брутальных и бескомпромиссных спорткаров. Именно в это время технологии достигли высоких уровней скорости, а электронные помощники и ограничители еще не появились.

F 40 был призван конкурировать с Porsche 959 и Lamborghini Countach. За несколько лет до производства F40 количество побед компании в гонках значительно уменьшилось. Даже в Формуле-1 победы стали редким событием. Энцо Феррари к тому моменту исполнилось 90 лет, и время было не на его стороне. Он хотел, чтобы его новый спортивный автомобиль стал красивым окончанием его блестящей карьеры.

Стартовой площадкой для F40 послужил Ferrari 288 GTO 1984 года. Модель 288 GTO создавалась как гоночная, но в соревнованиях никогда не участвовала, однако пользовалась большим спросом, что и вдохновило Энцо Феррари на создание F40. С момента принятия решения о начале проекта до запуска готовой машины в производство прошел всего год. Работа продвигалась быстро благодаря тому, что за основу F40 взяли 288 GTO Evoluzione, который являлся развитием стандартного 288 GTO. Главной целью при разработке кузова нового спорткара было максимальное снижение его массы. Именно на это были брошены все усилия инженеров и конструкторов. В итоге Ferrari F40 получил суперсовременный по тем временам кузов из углепластика, под которым скрывалась легкая алюминевая рама. Пионером в применении композитных материалов F40 не был – еще раньше они уже использовались в Ferrari GTO – но именно в F40 кузов был сделан из этих материалов полностью. Для снижения массы автомобиля пришлось пожертвовать и комфортом. В салоне отказались отвсего дополнительного оборудования – электростеклоподъемников, аудиосистемы и прочего. В салоне осталось только самое необходимое, без чего уже действительно было нельзя – кондиционер. Ездить на F40 без него было просто невыносимо, мощный двигатель чрезвычайно сильно нагревал салон! Для еще большей экономии массы, на заказ F40 могли комплектоваться пластиковыми окнами вместо обычных стеклянных. Даже сиденья были специально облегчены и не имели никаких регулировок. При заказе Ferrari F40 с будущего хозяина снимались мерки, и в салон устанавливались уже подогнанные под него сиденья. О комфорте в салоне F40 можно было даже и не думать. Водителя трясло на каждой кочке, да и жесткие кресла не позволяли расслабиться.

Дизайнеры F40 намеренно акцентировали сходство с гоночными автомобилями – огромное антикрыло, множество воздухозаборников, аскетизм в интерьере. Все это должно было подчеркнуть, что FerrariF40 – не просто автомобиль. По задумке самого Энцо Феррари, принимавшего активное участие в процессе создания автомобиля, модель должна была быть способной в любое время выехать на гоночный трек и принять участие в соревнованиях. И это было действительно так! Автомобиль получился брутальным, мощным, опасным, требовательным к управлению, ведь в нем было минимальное количество электроники. АBC, система контроля тяги, система курсовой устойчивости также отсутствовали, но это был сознательный выбор, по задумке самого Энцо, водитель должен был сам полностью контролировать автомобиль.

Под капотом находилась V-образная «восьмерка», с двойной системой турбонаддува (схема «twin-turbo»), обладавшая мощностью 478 л.с. Это был выдающийся результат для середины 80-х, который и сделал Ferrari F40 самым быстрым авто своего времени. Его динамические характеристики – разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды и максимальная скорость в 321км/ч еще несколько лет оставались недостижимыми для конкурентов. Следует отметить, что сам двигатель представлял собой доработанную версию мотора 288 GTO и отличался от прототипа увеличенным объемом и турбинами с повышенным давлением.

Презентация Ferrari F40 прошла на Франкфуртском автосалоне 1987 года. Премьера автомобиля была приурочена к 40-летнему юбилею компании, что отражено в названии модели – F40. «Феррари» в очередной раз оставила позади всех конкурентов и создала самый красивый, мощный и желанный автомобиль в мире. Это был последний втомобиль, созданный при жизни «босса» Ferrari – Энцо. На презентации он заявил, что это лучший автомобиль за всю историю его копании.

F40 не предназначалась для гонок, но в 1989 году автомобиль дебютировал в гонке IMSA на трассе Лагуна Сека в классе GTO. Жан Алези занял третье место после двух полноприводных Audi 90. Несмотря на отсутствие поддержки производителя, автомобиль провел успешный сезон под управлением таких гонщиков как, Жан-Пьер Жабуи, Жак Лаффит и Харли Хейвуд, которые заняли в общей сложности три вторых места и одно третье. Хотя F40 не участвовал в следующем сезоне соревнований IMSA, позже он стал популярным выбором частных гонщиков для участия в многочисленных гонках серии GT. В 1994 году автомобиль дебютировал в международных соревнованиях, однако не выдержал конкуренции с McLaren F1 GTR. Однако Ferrari F40 вернулся через год, в 1996, сумев завоевать победу в Анддерсторпе, и с тех пор больше не выступал в гонках GT.

Ferrari F40 сразу оказался в ранге автомобиля звезд. Новинку приобрели звезда футбола Диего Марадона и звезда боксерского ринга Майк Тайсон. Изначально «Феррари» планировала выпустить не более 400 экземпляров F40, но этого оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить огромный спрос на модель. Несмотря на заоблачную стоимость (300 тысяч долларов) желающих приобрести Ferrari F40 было очень много. Автомобилем начали спекулировать! В результате руководство компании приняло решение увеличить выпуск F40. Окончательный тираж автомобиля более чем в три раза превысил первоначальные планы. К 1992 году было выпущено 1311 автомобилей. Большинство из них было окрашено в фирменный красный цвет Rosso Corsa, остальные варианты (Nero, Blu, Giallo)пользовались меньшей популярностью и сегодня встречаются гораздо реже.

Феррари F40 по праву считается одним из самых легендарных и узнаваемых автомобилей в мире. F40 также является олицетворением самого духа марки Ferrari, принципов и философии, заложенных их создателем Enzo Ferrari, для которого этот автомобиль стал лебединой песней и блестящим завершением успешной карьеры.

ОЦЕНИТЕ ПОЛЕЗНОСТЬ ДАННОЙ СТРАНИЦЫ

АВТОМОБИЛИСТ — Ferrari F40 — Феррари Ф40 — Технические характеристики

Ferrari F40 — среднемоторный двухдверный заднеприводный суперкар, имеющий кузов типа берлинетта. Производился Ferrari с 1987 по 1992. Автомобиль основан на шасси GTO Evoluzione, является дальнейшим развитием для гоночной версии Ferrari 288 GTO. В общей сложности было произведено 1315 таких авто.

С 1987 по 1989 год он носил титул самого быстрого в мире серийного автомобиля для дорог общего пользования, и за время его производства был самым быстрым, самым мощным, самым дорогим автомобилем Ferrari. Первоначально компания Ferrari объявила цену в 400.000 долларов за автомобиль, но в дальнейшем некоторые покупатели сообщали, что купили F40 за 1 600 000 долларов.

История

Выпущенный в 1987 к 40-летию марки Ferrari (откуда и название автомобиля) F40 происходил от Ferrari 288 GTO 1984 года. Модель 288 GTO создавалась как гоночная (но в соревнованиях никогда не участвовала). Однако Энцо Феррари настолько легко продал все произведённые 288 GTO, что тут же решил сделать ещё более впечатляющее предложение. С того момента, как было принято решение о начале проекта, до запуска готовой машины в производство прошёл всего год. Работа продвигалась быстро благодаря тому, что за основу F40 взяли 288 GTO Evoluzione, который являлся развитием стандартного 288 GTO.

Изначально планировалось выпустить только 400 автомобилей, но ввиду большой популярности от этого отказались. В итоге было выпущено 1315 автомобилей.

Общие характеристики

Масса F40 в 1100 кг (2425 фунтов) и высокая выходная мощность в 478 PS (352 кВт; 471 л.с.) при 7000 об/мин дали автомобилю огромный потенциал производительности. На дорожных испытаниях автомобиль продемонстрировал разгон до 100 км/ч (62 миль/ч) быстрее, чем за 3,8 секунды (в то время как только трековая версия выполнила это же упражнение за 3,2 секунды), с 0-160 км/ч (0-99 миль/ч) за 7,6 секунд и 0-200 км/ч (0-120 миль/ч) за 11 секунд, дав F40 небольшое преимущество в ускорении над Porsche 959, его основным конкурентом в то время.

F40 был первым из дорожных легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 200 миль/ч (320 км/ч). С момента своего появления в 1987 году до 1989 года его конкурентами были только Porsche 959 и с 1988 года Lamborghini Countach (который позднее обогнал Lamborghini Diablo), он установил рекорд как самый быстрый серийный автомобиль в мире, с максимальной скоростью 200 миль/ч (320 км/ч). В 2006 году во время Недели Скорости Бонневилля Амир Розенбаум из Spectre Performance сумел разогнать свой F40 с модифицированной системой турбонаддува и воздухозаборников до 226 миль в час (364 км/ч).

Концепция

F40 был задуман в качестве преемника 288 GTO и призван конкурировать с такими спорткарами, как Porsche 959 и Lamborghini Countach. За несколько лет до производства F40, количество побед компании в гонках значительно уменьшилось, и даже в Формуле-1 победы стали редким событием. Энцо Феррари недавно исполнилось 90 лет, и было понятно, что время было не на его стороне. Он хотел, чтобы новый спортивный автомобиль стал его финальной точкой. Предстоящее 40-летие компании стало поводом для дебюта автомобиля.

F40 стал последним автомобилем, созданным при жизни Энцо Феррари.

Двигатель и подвеска

Мощность была увеличена; 2,9 л (2936 куб.см) версия GTO — близнец двигателя IHI V8 с турбонаддувом, развивающего 478 PS (352 кВт; 471 л.с.) при 110 кПа (16 фунтов на квадратный дюйм) наддува. F40 не имела каталитического конвертера до 1990 года, когда в США ввели новые экологические требования. Автомобиль имел три выхлопных трубы, две из которых отводили выхлоп из блоков цилиндров (на фото две внешних трубы), а средняя служила для сброса избыточного давления в клапане Wastegate турбокомпрессора.

Конструктивно подвеска автомобиля была схожа с Ferrari GTO на двойных поперечных рычагах, хотя многие детали были модернизированы и сами параметры подвески существенно отличались. Машина имела необычно низкий для дорожных автомобилей того времени дорожный просвет. Впоследствии руководством Ferrari было предложена возможность изменения просвета в большую сторону в случае необходимости.

Дизайн

Конструкция кузова, заново разработанная Pininfarina, сочетала панели из кевлара, карбонового волокна и алюминия для прочности и малой массы, и интенсивные аэродинамические испытания. Вес был также сведён к минимуму за счёт использования пластикового ветрового и боковых стёкол. Ковры, звуковая система и дверные ручки не были установлены, хотя автомобили имели кондиционеры воздуха. Для первых 50 автомобилей были характерны раздвижные окна Lexan, поздние автомобили оснащались нормальными опускными стёклами.

Аэродинамика

F40 разрабатывалась с учётом аэродинамики. Скорость автомобиля достигалась в большей степени из-за его формы, а не мощности. Передняя часть кузова была занижена, а поток воздуха значительно сглажен, но главной заботой была стабильность, а не максимальная скорость. В результате, автомобиль был чем-то вроде гоночного автомобиля с закрытым кузовом. У него было частично плоское днище под радиатором, передней частью и салоном для сглаживания потока воздуха, и вторая часть с диффузорами за двигателем, но моторный отсек не был закрыт снизу. Тем не менее, у F40 был впечатляюще низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cd на уровне 0,34 со спойлерами и антикрылом, борющимися с подъёмной силой.

Гонки

F40 не предназначалась для гонок, но автомобиль в 1989 году дебютировал в гонке IMSA на трассе Лагуна Сека в классе GTO. Жан Алези занял третье место после двух полноприводных Audi 90. Несмотря на отсутствие поддержки производителя, автомобиль вскорости провел успешный сезон под управлением таких гонщиков, как Жан-Пьер Жабуи , Жак Лаффит и Харли Хейвуд, которые заняли в общей сложности три вторых места и одно третье.

Хотя F40 не участвовал в соревнованиях IMSA в следующем сезоне, он позже станет популярным выбором частных гонщиков для участия в многочисленных гонках серии GT, в том числе JGTC. В 1994 году автомобиль дебютировал в международных соревнованиях, с одним автомобилем в BPR Global GT Series от команды Strandell, и выиграв «4 часа Валлелунги». В 1995 году количество F40 увеличилось до четырёх в независимых командах Aldix Racing (F40 LM) и Strandell (F40 GTE, спортивный клуб под эгидой Ferrari Club Italia), выиграв «4 часа Андерсторпа». Не выдерживая конкуренции с McLaren F1 GTR, Ferrari F40 вернулся через год, в 1996, сумев повторить победу в Андерсторпе, и с тех пор больше не выступал в гонках GT.

Интересные факты

Ferrari F40 фигурирует в некоторых видеоиграх: Test Drive 2: The Duel, Top Gear 2 (с некоторыми внешними изменениями), Chase H.Q., серия Out Run. Большинство из вышеперечисленных вышли для приставки Sega Mega Drive/Genesis. Также он имеется в Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6, созданный в высочайшей детализации.

В кинофильме «Запах женщины» режиссёра Мартина Бреста, можно увидеть F40 в автосалоне «Ferrari», когда подполковник и Чарли покупали там спорткар.

Технические характеристики

Ferrari F40 2.9 i V8 32V (478 Hp)
Тип кузова	Купе
Количество дверей	2
Количество мест	2
Длина	4360 мм
Ширина	1970
Высота	1125 мм
Колесная база	2450 мм
Колея передняя	1595 мм
Колея задняя	1605 мм
Дорожный просвет	125 мм
Расположение двигателя	В середине, поперечно
Объем багажника максимальный	2936 см3
Мощность	478 л.с.
При оборотах	7000
Крутящий момент	577/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	69.5мм
Степень сжатия	7.7
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	2.7
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	—
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	324 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	4.1 c
Расход топлива в городе	18.4 л/100км
Расход топлива на шоссе	8.6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	10.3 л/100км
Объем топливного бака	120 л
Снаряженная масса автомобиля	1235 кг
Допустимая полная масса	1400 кг
Размер шин	245/40 R17

Ferrari F40 — цена в России, технические характеристики, фото, отзывы

Ни для кого не секрет, что машины от Феррари славятся не только своим утонченным дизайном и красотой, но и выдающимися техническими данными. Итальянские суперкары уникальны, причем каждый по-своему. Но есть среди модельной линейки производителя действительно выдающиеся экземпляры, и один из них — это Ф40.

Содержание статьи:

В свое время он произвел настоящую революцию в своем классе и заставил пересмотреть стандарты для спорткаров. Поэтому имя данной модели навсегда войдет как в историю марки, так и всего автомобильного мира.

Краткая справка

Ferrari F40 увидел свет в 1987 году. Суперкар под итальянской маркой предстал перед взорами общественности в рамках мотор-шоу во Франкфурте и почти сразу же стал мировой иконой стиля.

Новинку отличал необычайно красивый кузов, и в этом заслуга дизайнерской команды Леонардо Фиораванти, которая трудилась над Феррари Ф40 на протяжении продолжительного времени. Кроме того, у модели отмечается достаточно малая для автомобилей данного класса снаряженная масса, которая равна 1 тонне 235 килограммам.

Читайте также: В Hennessey зарядили Corvette ZR1

Снижения веса удалось добиться путем применения композитных материалов при создании кузова. В частности, инженеры широко задействовали номекс, кевлар. А вот сталь была почти полностью исключена, хотя ее место занял алюминий (в небольших количествах).

Также из списка оснащения были вычеркнуты многие полезные функции, которые скрасили бы эксплуатацию суперкара:

• Антиблокировочная система тормозов (ABS).
• Усилитель рулевого управления.
• Аудиосистема.
• Вещевой бокс.
• Механизмы стеклоподъемников (вместо этого применены сдвижные форточки).
• Дверные замки.

Не пожалели разработчики даже звукоизоляцию, мотивируя все это тем, что водитель должен сливаться с Ferrari F40 в одно целое, тогда как комфорт и вспомогательные системы этому препятствуют.

На момент создания предзаказов новенький спорткар из Италии оценивался в 400 тысяч долларов. Что касается настоящего времени, то найти продающиеся Феррари 40 в России крайне сложно.

Автомобиль является редкой моделью. В Европе его цена может доходить вплоть до 1 миллиона евро. Однако, судя по отзывам счастливых владельцев, такая плата вполне оправдана, учитывая уникальность суперкара и его богатую историю.

Технические характеристики

«Сердцем» стандартной модификации Ferrari F40 выбран наддувный силовой агрегат объемом 2.9 литра с V-образной конфигурацией восьми цилиндров и 32-мя клапанами.

Мотор генерирует 478 лошадиных сил и сочетается с механической коробкой на пять передач. Это позволяет ускоряться до первой «сотни» за 4,1 секунды и достигать максимальных 324 километров в час.

Базовые параметры кузова:

Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)
4358	1970	1124

В основу суперкара легла пространственная рама со среднемоторной компоновкой. Она усилена посредством углеволокна. Что касается подвески, то ее особенностью являются сдвоенные треугольные рычаги.

Тест-драйв

Внешний вид

Феррари 40 выглядит эффектно, при этом в ее облике не найдешь ничего лишнего. Суперкар способен приковывать к себе восторженные взгляды благодаря своему стремительному профилю с заостренной передней частью кузова, выдающимися бортами, широкими арками колес, огромному антикрылу, «жабрам» охлаждения мотора.

При взгляде на автомобиль сзади можно заметить три патрубка системы выхлопа, добавляющие корме изящества.

Внутреннее пространство

Внутри по-спортивному лаконично, а кто-то может назвать салон и вовсе аскетичным. Действительно, все органы управления сосредоточены исключительно возле водителя, а пассажир может довольствоваться лишь дефлекторами воздуходувов. Дверные карты лишены обшивки, выштамповок-подлокотников, да и по центру опереться не на что, поэтому при продолжительной езде это может вызвать дискомфорт.

Дискомфорт вызовет и малое пространство для ног (со стороны пассажира), а также смещенный вправо педальный узел (водительская сторона). Однако кресла бесподобны по своей конфигурации, к тому же радуют выраженной боковой поддержкой.

Ездовые свойства

На подачу топлива двигатель отзывается достаточно жестко, резко. Даже малейшее прикосновение к педали акселератора сопровождается судорожным рывком стрелки тахометра вверх, что заставляет ведущие колеса срываться в пробуксовку. При этом в момент интенсивного разгона двигатель проявляет звериный нрав в зоне средних, высоких оборотов, о чем недвусмысленно намекает высокочастотный рев выхлопной системы, закладывающий уши.

Читайте также: Ferrari F12 Berlinetta: подчеркнутое совершенство

Управляемость также не отличается компромиссностью. Тяжелый, но крайне чувствительный руль выдает избыточную информативность и норовит выскользнуть из рук на высокой скорости, а в поворотах приходится бороться с избыточной поворачиваемостью и резкими заносами задней оси.

Однако стоит признать, что все это доставляет истинное удовольствие и поднимает самооценку, ведь каждый пройденный вираж означает не только победу над машиной, но и над собой.

Подводя итог, стоит сказать, что Ferrari F40 — это автомобиль, без которого история суперкаров была бы неполной. Итальянский суперкар сочетает в себе буйство темперамента, исключительный дизайн, особую харизму, однако понять его дано не каждому, равно как и купить.

Фото Ferrari F40: