Dodge srt challenger 2020: 2020 Dodge Challenger SRT® Hellcat

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda

14 самых интересных и важных фактов, которые вам нужно знать о новом Dodge Challenger SRT Demon

Американцы неспроста закатили шумиху вокруг купе Dodge Challenger SRT Demon. Как выяснилось, это самый крутой маслкар в истории Америки и один из самых динамичных автомобилей планеты. А еще он умеет отрывать передние колеса от земли. А теперь обо всем по порядку. Вот 14 самых интересных и важных фактов, которые вам нужно знать о новом Dodge Challenger SRT Demon.

Challenger SRT Demon очень мощный

Под капотом с воздухозаборником Air-Grabber находится наиболее мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель из тех, что когда-либо ставились на масл-кары. Его отдача составляет 852 л.с. и 1044 Нм крутящего момента. Компрессорный 6,2-литровый мотор заимствован у двухдверки Challenger SRT Hellcat, но инженеры установили более производительный приводной нагнетатель с рабочим давлением один бар (было 0,8), инсталлировали два топливных насоса вместо одного и увеличили объём системы впуска.

Автомат вместо механики

Мотор Dodge Challenger SRT Demon работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» TorqueFlite 8HP90, который получил специальный гидротрансформатор и систему TransBrake, которая блокирует выходной вал коробки передач так, чтобы зафиксировать автомобиль на месте и дать мотору раскрутиться до 2350 об/мин перед непосредственным стартом.

Додж Челленджер посадили на диету

Помимо мощности, «Демон» может похвастать и малой массой. Ради снижения массы купе, в Dodge установили на Challenger Demon полые стабилизаторы поперечной устойчивости, а также небольшие (по сравнению с Hellcat) 360-миллиметровые четырехпоршневые тормоза. Вместе с этим из автомобиля удалили аудиосистему, парктроник и все кресла, помимо водительского. Все это позволило сэкономить 90 кг.

Он очень быстрый

Разгон до 96 км/ч (60 миль/ч) — 2,3 секунды, прожиг ¼ мили за 9,65 секунд и 225 км/ч на финише! Невероятные показатели для серийной машины.

Challenger SRT Demon оснащен трансбрейком

Dodge Challenger SRT Demon стал первой серийной машиной, оснащенной трансбрейком – это такой гоночный аналог Launch Control. Функция предполагает блокировку выходного вала коробки передач и одновременно включает первую и заднюю передачи. Для быстрого старта водителю не нужно держать педаль тормоза – работать нужно только подрулевыми лепестками.

Попал в Книгу рекордов Гиннесса

Challenger SRT Demon стал первой в мире конвейерной моделью, которая при старте отрывает передние колёса от земли. Так называемое wheelie длится 89 см, что отмечено в Книге рекордов Гиннесса.

Dodge Challenger SRT Demon готов к дрэгу

Уже с завода новый Dodge Challenger SRT Demon подготовлен к драгрейсингу. Под спринт заточены подвеска, КПП и рулевое управление, добавлена помощь при старте Launch control. Установлены и специальные 18-дюймовые гоночные шины -дрэговые покрышки Nitto NT05R.

Имеет два бензобака и кушает любое топливо

Dodge Challenger SRT Demon оснащен сразу двумя бензобаками: в один заливается обычный бензин Аи-92, в другой – гоночное топливо. Переключаться между баками можно прямо из салона с помощью специальной кнопки.

Каждый покупатель получит ящик демона

Для того чтобы ездить на гоночном топливе с октановым числом выше 100, покупателям Demon придется дополнительно приобрести специальный «ящик» с узкими передними колесными дисками, инструментами и набором адаптации мотора к гоночному топливу. В него входят термостат, система впуска воздуха, блок управления двигателем и кнопки для центральной консоли.

Demon имеет несколько ключей, ограничивающих мощность

В комплекте с машиной покупатель получит два ключа: черный и красный. Первый, который черный, ограничивает мощность двигателя на 500 л.с., а красный повышает отдачу до 808 л.с. и 972 Нм. С «высокооктановыми мозгами» агрегат развивает 840 л.с. и 1044 Нм!

Challenger Demon не совсем гоночный автомобиль

В Dodge опционально готовы вернуть на место все кресла — по одному доллару за каждое сиденье. Список допоборудования Challenger Demon также включает в себя 900-ваттную аудиосистему Harman Kardon, подогрев и вентиляцию кресел, обогрев руля и люк.

Машина не соответствует регламенту NHRA

Очень жаль, но регламенту NHRA — гоночной организации, регулирующей дрэг-соревнования в США, машина не соответствует, поскольку для соревнований с такой мощностью под капотом нужен каркас безопасности. С завода такой опции не предусмотрено.

Dodge Challenger SRT Demon рекордсмен

Новинка смогла уже установить несколько мировых рекордов. Как выяснилось, это самый быстрый серийный автомобиль в мире при разгоне до 97 км/ч — 2,3 секунды! Также этому Доджу нет равных в заездах на четверть мили. Расстояние 402 метра дорожный дрэгстер преодолевает за впечатляющие 9,65 секунд. Плюс на старте ускорение достигает 1,8 g, что, как вы поняли, больше, чем у любой серийной машины.

Приобрести автомобиль сможет не каждый

Всего Dodge построит 3000 экземпляров для рынка США и 300 штук для канадцев. Производство начнется летом.

Dodge Challenger SRT Demon — характеристики, фото, видео, обзор

Очень ожидаемую спортивную машину в конце концов показали в New-York во время автомобильного салона. Это самая экстремальная модель компании. Американскую новинку построили на платформе 707-сильного Challenger SRT Hellcat, который на фоне Додж Демон выглядит не такой мощной моделью.

Новое спортивное купе сразу же покорило несколько рекордов. Автомобиль долго ждали, а в компании лишь подогревали интерес на протяжении 3-х месяцев при помощи небольших порций информации о новинке. В общей сложности компании создала лишь 3 300 экземпляров Dodge Challenger Daemon. Весь модельный ряд Додж.

Содержание: [показать]

Экстерьер

Вообще машина без проблем узнаётся по развитым колёсным аркам и боковинам, а также по большому количеству шильдиков SRT Demon. Автомобиль выделяется крайней авангардностью. Американская модель просто мгновенно приковывает к себе взгляды всех. Тут есть много причин, одна из которых – кузов купеобразного типа, имеющий брутальные, рубленные очертания. Голованя оптика Додж Челленджер Демон может похвастаться встроенными светодиодными «колечками» ДХО.

Присмотревшись к фотографии передней части, можно увидеть отверстия во внутренних фарах. Сквозь них воздух подаётся в механический нагнетатель, а потом и в силовую установку. Лишь задумайтесь, сквозь эти отверстия в фарах мотор Dodge Challenger SRT Demon в максимальном режиме принимает 32 500 л воздуха ежеминутно. Это на 18 процентов больше, чем может переварить двигатель Хеллкат. Вместе с тем, новая модель весит на 92 килограмм меньше «Адской Кошки».

Интересно, что во время презентации Нового Dodge Chalenger SRT Demon вышел сам Вин Дизель, известный многим как Доминик Торрето, главный герой фильма Форсаж. Вряд ли можно было найти более подходящую личность для первого представления самого мощного в истории muscle car.

Машина выглядит агрессивно благодаря огромному воздухозаборнику на капоте, массивному переднему бамперу, имеющему выступающий сплиттер, а также огромным патрубкам выхлопной системы. Важно упомянуть также шины спортивного купе серийной сборки, входящие в базовое оснащение. Это слики Nitto NT05R. Также у Hellcat стоят 20-дюймовые колеса, а у Демона – 18-дюймовые.

Инженеры американской компании решили так сделать, чтобы установить толстые гоночные покрышки, сминающиеся во время резкого старта.   Некоторые фото Додж Челленджер СРТ Демон показывают, что у машины впереди стоят узкие драгстерные покрышки. Они поставляются владельцам спортивного купе, чтобы продемонстрировать указанные компанией динамические возможности.

Интерьер

Смотря на внутреннее убранство Додж Челленджер Демон стоит сказать что оно выглядит хорошо, однако есть вопросы по качеству отделочных материалов. Все панели сделаны из дубового пластика, неприятного на вид. Конечно, проблема частично устраняется при помощи настоящего алюминия и алькантары, которые можно увидеть на органах управления. Что касается приборной панели, она оснащена белым фоном аналоговых приборов, а сама оцифровка «инструментария» выполнена в чёрном цвете.

Такое решение будто навивает мысли о спортивном настрое автомобиля, а также гарантирует хорошую читабельность. Тут также есть 2 ключа – черного и красного цвета. Если завести автомобиль черным ключом, автомобиль будет силовой агрегат будет генерировать 500 лошадиных силы, а при помощи красного ключа мощность вырастит до 808 «кобыл» при стандартном 92-м бензине.

Центральная консоль может похвастаться дисплеем мультимедийно-развлекательной системы. Сюда можно выводить не только данные навигационной системы и картинки с задней камеры, но и некоторую информацию бортовых систем спортивного купе. Место водителя имеет ярко выраженную боковую поддержку. Однако это нельзя назвать бескомпромиссным гоночным «ковшом». Интересно, что по умолчанию идёт только одно кресло водителя.

Причина в том, что почти половина от выигранных 92-х килограммов – это всё заслуга кресел. Но, если покупатель желает, ему могут установить кресло, вместе со вторым рядом за символические деньги (1 $). Сами сидения могут быть тканевыми, кожаными, или иметь комбинированную обшивку.

Опционально можно даже установить качественный музыкальный центр Harman Kardon, мощность которого составляет 900 Ватт. Для избавления лишней массы также решили пожертвовать шумоизоляцией, поэтому непонятно кто закажет себе такую «музыку».

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство Dodge Challenger SRT Demon обладает серьёзно усовершенствованным 6.2-литровым V-образным 8-цилиндровым мотором HEMI. На модификации Hellcat он развивает 717 лошадиных силы (881 Нм). В этом же автомобили специалисты увеличили мощность до 850 конских силы (1 044 Нм). Чтобы увеличить мощность силовой установки инженерам пришлось оснастить силовую установку шнековым нагнетателем увеличенного объема (раньше был 2.4, а теперь стал 2.7), а также поднять давление наддува с 0.8 до 1 бара.

Вдобавок ко всему, специалисты переработали клапанный механизм, установили более надежные шатуны, а взамен единственного топливного насоса поставили два. После этого количество максимальных оборотов мотора увеличилось до 6 500 оборотов в минуту (раньше было 6 200). Уже за 2.5 сек машина может разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч.

Дрэговый отрезок в ¼ мили преодолевается за 9. 65 сек. Сам мотор функционирует на привычном всем нам 91-м бензине, однако для него компания предусмотрела режим, называющийся «Demon Crate». Если его активировать машину можно заправлять высокооктановым горючим 100+. Как раз в этом случае и могут вырабатываться предельные 850 «лошадей».

Трансмиссия

Все усилия транслируются к задним колесам через 8-диапазоннную автоматическую коробку переключения передач TorqueFlite 8HP90, которая получила более надежный гидротрансформатор и технологию трансбрейк.

Трансбрейк – это специальный тормоз, интегрированный в трансмиссию, позволяющий перед стартом нагрузить силовой агрегат и начать движение с повышенных оборотов. На «американце» данная технология позволяет стартовать с 2 350 оборотов в минуту.

Ходовая часть

Были глобально изменены настройки подвески, сделавшие её работу более мягкой. К примеру, уменьшили жесткость пружин на 1/3. Что касается стабилизаторов поперечной устойчивости, они стали более податливыми. Развал задних колес снизили на 0.5 градуса.

Это все сделали, чтобы добиться наилучшего старта и стабильного поведения транспортного средства при разгоне. На купе применили полностью независимую подвеску, имеющую электронно-управляемые амортизаторы с более высокой производительностью.

Dodge Challenger SRT Demon умеет с места подняться «на дыбы». Судя по тестовым заездам, автомобиль способен двигаться лишь на задних двух колесах порядка 89 сантиметров. Это новый рекорд для моделей конвейерного производства. К ещё одному рекорду можно отнести перегрузу в 1.8g, испытываемую водителем во время ускорения.

Тормозная система

Додж Челленджер Демон отличается от «базовой» версии, так как тут применяются не такие большие тормозные механизмы (18-дюймовые, вместо 20-дюймовых). Вместо 6-поршневых суппортов впереди стоят 4-поршневые 360-миллиметровые «блины» от компании Brembo. Что касается задних тормозов, их можно отключить вовсе, чтобы пустить колеса в пробуксовке для прогрева шин перед стартом.

Комплектации и цены

В общей сложности, как мы упоминали выше, выпустили лишь 3 300 автомобилей Додж Челленджер СРТ Демон. Последняя машина вышла с завода 31 мая 2018-го года. Стоимость машина стартует с отметки в $84 995. Если заказать все имеющиеся опции, ценник вплотную приближается к отметке $100 000. А опций тут достаточно. Так машина обладает:

• Климатической двухзонной установкой;
• Бортовым компьютером;
• Базовой «музыкой», имеющей AUX, Bluetooth, USB;
• Задней камерой;
• Навигационной системой;
• Антиблокировочной системой тормозов;
• Трекшн-контролем;
• Мультифункциональным рулевым колесом;
• Передними электрическими стеклоподъемниками;
• Сервоприводами, обогревом боковых зеркал;
• Автозатемняющимся салонным зеркалом;
• Светодиодной оптикой освещения;
• «Круизом»;
• Подушками безопасности;
• Мультифункциональным «штурвалом», имеющим обивку из алькантары, а также алюминиевую вставку;
• Алюминиевые накладки на педали;
• Кожаную отделку карт дверей, подлокотника;
• Регулируемой рулевой колонкой по высоте и вылету.

Сравнение с конкурентами

Потягаться с таким мощным американским суперкаром может далеко не каждая машина. Так, конкурентом Dodge Challenger SRT Demon может быть Ford Mustang Shelby GT500 с пакетом Super Snake, а также менее мощная модель Chevrolet Camaro.

Подводим итоги

Новый Dodge Challenger SRT Demon навсегда войдет в историю мирового автомобилестроение, как одна из самых харизматичных и динамичных машин. Она имеет эффектный и брутальный дизайн кузова, приемлемый уровень оснащения и гоночные технологии. Спортивное купе получило ураганную динамику разгона, удобное кресло, технологичное шасси, а также приятный звук двигателя и выхлопной системы.

Вместе с тем машина обладает огромным расходом топлива, большим износом задних шин, дорогим обслуживанием и непростым поиском запчастей. От сверхмощного силового агрегата сердце начинает биться сильнее, но использовать весь его потенциал можно только на прямом участке. Без специальных покрышек, это стандартный мощный маслкар. Но нужно отдать должное американской компании Chrysler, они сумели навести шум в автомобильном мире.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Dodge

Dodge Challenger SRT Demon фото

самый быстрый «маслкар» в истории

В апреле 2017 года, на Нью-Йорксом автосалоне компания Додж презентовала нечто особенное. Никогда ранее в истории американских «маслкаров» не существовало настолько быстрой машины. Dodge Challenger SRT Demon — настоящий уникум и гордость корпорации Chrysler.

Dodge Challenger SRT Demon

Начиная с золотой эпохи «маслкаров 70-х и их ренессанса в 00-х, Challenger всегда пользовался особой любовью у покупателей. За все историю модели существовало немало быстрых Challenger, в том числе и с гоночным мотором Hemi, но два года назад инженеры Dodge превзошли сами себя.

Для понимания, какой Demon выдающийся автомобиль вот несколько фактов о нем. От 0 до 60 миль/час он может разогнаться всего за 2,3 сек., что быстрее на 0,1 сек. чем Bugatti Chiron. Более того, на момент выхода Demon являлся быстрейшим серийным автомобилем с мотором V8 и самым быстрым на четверть мили с результатом в 9,65 сек!

Для того чтобы достичь столь высоких результатов, инженерам пришлось немало потрудиться. Первым делом специалисты модернизировали 6,2-литровый двигатель SRT Hellcat V8 форсировав его до 840 л.с. Такой мощности удалось добиться благодаря компрессору IHI, более производительным форсункам, применению высокооктанового бензина и специальной программы управления мотором.

Помимо прочего, Dodge Challenger SRT Demon похудел на 98 кг избавившись от стереосистемы, пассажирских сидений и шумоизоляции. Кроме того он обзавелся невероятно широкими (315 мм) гоночными шинами Nitto NT05R, спортивной подвеской Bilstein с регулируемыми амортизаторами и усиленной тормозной системой.

На двух колесах

В американском драг-рейсинге считается, что если драгстер стартует с подъемом носа и двух колес, то это невероятно крутой драгстер. Так вот, Challenger Demon это единственный серийный автомобиль который мог проделать это трюк! Причем на двух колесах он проезжал ровно 89 см, что зафиксировано в книге рекордов Гиннеса.

Конечно такой старт возможно выполнить только после того как Демон будет заправлен сотым бензином и активирована программа Drag. Кроме того на передней оси должны стоять специальные узкие колеса, которые к слову идут в комплекте.

Для повседневного использования

Несмотря на выдающиеся характеристики, Dodge Challenger Demon — серийный автомобиль. Он допущен на дороги общего пользования и имеет официальную гарантию. Кроме того, на старте его стоимость не превышала 100 тыс. долларов, что по сравнению с аналогичными по скорости «квотера» конкурентами, сущие копейки.

31 мая 2018 года с конвейера сошел последний Додж Челленджер Демон. Всего компания выпустила 3300 автомобилей.

Технические характеристики Dodge Challenger SRT Demon

Dodge Challenger Demon — фото, цена, характеристики Додж Челленджер SRT Демон

На автосалоне в Нью-Йорке 2017 состоялась премьера экстремального Dodge Challenger SRT Demon, который к моменту своего появления в серийном обличии сразу же стал обладателем нескольких рекордов.

Машину эту ждали давно, компания долгие три месяца по четвергам публиковала небольшую порцию информации о новом Додж Челленджер Демон, и вот теперь наконец-то можно всю ее собрать в одном месте.

Каталог Dodge

При этом технические и динамические характеристики модели скрывались по до последнего. Что же в итоге имеем ? Под капотом Dodge Challenger Demon разместился серьезно модернизированный 6,2-литровый движок V8 HEMI, который на версии Hellcat выдает 717 л.с. и 881 Нм.

Для Демона его мощность удалось поднять до 850 «лошадей», а его максимальный крутящий момент составляет 1 044 Нм. Тяга передается на колеса задней оси посредством 8-диапазонной автоматической трансмиссии TorqueFlite 8HP90 с усиленным гидротрансформатором и системой трансбрейк.

Трансбрейк — это специальный тормоз, встроенный в коробку передач, который позволяет перед стартом нагрузить двигатель и тронуться с повышенных оборотов. На Демоне эта система позволяет стартовать с 2 350 об/мин.

С места до сотни Додж Челленджер СРТ Демон ускоряется за 2,5 секунды, а дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) он преодолевает за 9,65 сек. со скоростью на финише в 225 км/ч. Увы, максимальная скорость купе пока не уточняется.

Для увеличения мощности движка с исходных 717 до 850 сил в компании установили на него шнековый нагнетатель увеличенного объема (2,7 литра против 2,4) и подняли давление наддува с 0,8 до 1 бара. Кроме того, был переработан клапанный механизм, установлены более прочные шатуны, а вместо одного топливного насоса теперь используется два. Максимальные обороты двигателя подняли с 6 200 до 6 500 об/мин.

Агрегат работает на обычном бензине АИ-91, при этом для него предусмотрен режим под названием «Demon Crate», при активации которого автомобиль можно заправить высокооктановым топливом 100+. Именно в этом режиме и получаются максимальные 850 сил. Есть и обратный ход. Для езды по дорогам общего пользования можно воспользоваться специальным ключом, который ограничивает мощность на 500 л. с.

По умолчанию Демон продается без заднего дивана, без переднего пассажирского кресла и без аудиосистемы. В итоге он получился на 105 кг легче стандартного купе, а при желании, сиденья можно вернуть за символическую доплату в $1. Но даже при наличии лишь водительского кресла автомобилю разрешено выезжать на общественные дороги.

Тем не менее, основное предназначение нового Dodge Challenger Demon — это дрэг рейсинг. Для этого купе оснастили 18-дюймовыми полусликами фирмы Nitto, ради установки которых пришлось уменьшить диаметр тормозных дисков и поменять шестипоршневые суппорта на передней оси на четырехпоршневые. При этом задние тормоза можно вообще отключить с целью пустить колеса в пробуксовку для прогрева покрышек перед стартом.

Буквально через день после презентации модели, Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) запретила Демону участвовать в дрэговых соревнованиях, поскольку автомобиль оказался слишком быстрым. По их правилам, если стоковый вариант проезжает четверть мили быстрее 9,99 сек. , то в целях безопасности машину необходимо оснастить каркасом безопасности, а водителю требуется получить гоночную лицензию. Вот так!

Также серьезной ревизии подверглись настройки подвески, которые сделали несколько мягче. Например, жесткость пружин была уменьшена на треть, а стабилизаторам поперечной устойчивости увеличили податливость, развал задних колес уменьшен на полградуса. Все ради эффективного старта и стабильности на разгоне.

Для машины предусмотрен набор инструментов и коробка с запчастями, среди которых значатся узенькие передние шины. Додж Челленджер Демон в боевом режиме при старте с места может встать «на дыбы» (это называется wheelie). В тестовом заезде на двух колесах автомобиль проехал 89 см, что стало рекордом среди серийных авто. Еще один рекорд — перегрузка с 1,8g, которую испытывает водитель при ускорении.

Всего будет выпущено только 3 300 экземпляров Dodge Challenger Demon, при этом три сотни машин отправятся в Канаду, а остальные предназначены исключительно для рынка США. Цена автомобиля начинается от 84 995 долларов, а при заказе всех доступных для модели опций общая стоимость приблизится к $100 000.

Последний экземпляр «Демона» сошел с конвейера 31 мая 2018 г — позже его продадут на аукционе Barrett-Jackson одним лотом вместе с последним Вайпером.

Видео

2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye: порождение дьявола

30 октября 1961 года СССР провёл испытание самого мощного и разрушительного оружия на земле – термоядерной бомбы RDS-220 (АН602) по прозвищу «Царь-бомба». Её взорвали на ядерном полигоне на Новой Земле, сбросив с бомбардировщика. Сила взрыва составила почти 60 мегатонн в тротиловом эквиваленте, что многократно превысило мощность всех известных атомных бомб.

Другое прозвище «Царь-бомбы» — «Кузькина мать». Оно связано с выступлением Никиты Хрущёва годом ранее на сессии Генеральной Ассамблеи ООН и обещанием «показать Соединенным Штатам кузькину мать» и впоследствии стало идиомой, которая примерно переводится как «Мы вам покажем».

Когда в 2014 году 717-сильный Dodge Challenger SRT Hellcat был анонсирован, он задал новую планку отдачи двигателей для производителей масл-каров. В тот же момент 600 «лошадей» стали казаться чем-то вполне обычным. А сам автомобиль сразу же вызвал море эмоций как у критиков, так и у фанатов. Конечно можно привести много убедительных аргументов о соотношении мощности и веса, сцепления и других факторов, влияющих на динамику машины, но достигнутая в Challenger SRT Hellcat мощность говорила за себя красноречивее любой инженерной диссертации.

И продажи это лишь подтвердили – в первый год Dodge буквально не успевал строить разлетавшиеся как горячие пирожки «Хэлкэты». В настоящее время линейка Challenger продолжает расширяться, а её продажи растут с каждым годом, даже несмотря на то, что покупательский интерес сместился от купе и седанов к мощным кроссоверам.

Однако спустя несколько лет и 717 лошадиных сил стали для высокопроизводительных масл-каров казаться чем-то вполне нормальным. Компания Chevrolet объявила о выпуске 755-сильного Corvette ZR1, да и Dodge Challenger SRT Hellcat Demon 2018 года уже смог похвастать мощностью 852 лошадиных силы на специальном гоночном топливе.

Но из-за особого позиционирования, значительно более высокой цены и ограниченного тиража, «Демон» выглядел чем-то вроде разового эксперимента, а не новым трендом для масл-каров. Чтобы держать соперников в страхе, «Доджу» потребовалось вновь переписать правила игры в этом сегменте. Ему нужна была новая «Царь-бомба», превосходящая всех по мощности. И тогда они представили её в виде Challenger SRT Hellcat Redeye 2019 года.

Многие ошибочно воспринимают Redeye за «обычный» Hellcat. Внешне новую модель действительно не так уж много отличает от остальной линейки компрессорных «Челенджеров». Как и у Hellcat, все главные улучшения Redeye скрыты под металлом кузова.

«Как это было принято делать за последние 50 лет или около того в мире масл-каров, мы взяли самый большой двигатель, который у нас был, и установили его в лучший автомобиль, который у нас был и для этого подходил», — объяснил Кевин Хеллман, бренд-менеджер Dodge Challenger, представляя Redeye широкой публике в Портленде, штат Мэн. «Итак, перед вами дитя «Демона» и Hellcat».

В то время как последняя итерация двигателя 6.2 V8 компании Dodge имеет аналогичные архитектуру и объём как и у остальных компрессорных Hemi, её отдача достигает 808 лошадиных сил и 959 Нм крутящего момента. В частности благодаря 2,7-литровому двухвинтовому компрессору, превосходящему 2,4-литровый, который используется на стандартных моделях Hellcat и Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Хотя в реальности отдача новичка была снижена, она могла составить 819 «лошадей». В Dodge приписывают эту уступку в мощности слегка изменённой калибровке двигателя из-за нового дизайна капота с одним воздухозаборником и парой прорезей для отвода тепла по бокам. По словам инженеров SRT максимальная скорость Redeye в 327 км/ч потребовала, чтобы капот генерировал меньше подъёмной силы, чем у «Демона», разгонявшегося лишь до 270 км/ч. Это в частности стало причиной изменения формы капота, а также извлечения не всей имеющейся в двигателе мощности.

Но и 808 «лошадей» этой машине много, как я вскоре выяснил, вырулив с трассы Club Motorsports в Тамуорте, Нью-Хэмпшир и проехав более 100 км по обычным улицам и шоссе. За это время мне удалось в полной мере ощутить, как хорошо ведёт себя на дорогах общего пользования автомобиль с мощностью за 800 лошадиных сил. В конечном счете, я больше думал о том, как сдержать свою правую ногу, чем о грохочущем впереди под капотом Hemi. Хотя каждый раз перед тем, как перевести селектор в Drive, я инстинктивно ударял на акселератору, чтобы услышать этот хищный рык и улыбнуться в ответ.

Кстати, автоматическими коробками передач будут оснащаться все Redeye, которые выпустит Dodge. И хотя в остальной линейке «Челенджеров» c V8 есть альтернативный вариант трансмиссии – 6-ступенчатая механическая (в том числе и на стандартном Hellcat) – Redeye её не получит. Как владелец Challenger Hellcat с механикой скажу вам, что это облом. А впрочем, ничего удивительного. Когда в прошлом году мой новенький сделанный на заказ масл-кар прибыл в автосалон, продавец признался, что это первый Hellcat с механикой, который он когда-либо видел.

Redeye будет оснащаться только автоматической коробкой передач.

Тем не менее, восьмиступенчатый автомат TorqueFlite 8HP90 является одним из лучших среди себе подобных. Эта коробка передач от фирмы ZF — умная штука, хорошо подходящая для этой машины. Она обеспечивает быстрый отклик и почти мгновенные переключения как при езде «на все деньги», так и в расслабленном фланировании по городским улочкам.

И если честно, 717 лошадиных сил — это не так уж много для машины с тремя педалями, чтобы получить массу удовольствия и весело провести время за рулём. Но прибавка к ним почти сотни «лошадей» это уже чересчур. При такой мощности даже с автоматической коробкой передач управление автомобилем требует максимальной концентрации, ведь на скоростях до 110 км/ч достаточно лишь придавить педаль газа, чтобы сорвать задние колёса в пробуксовку.

Но это не значит, что Redeye — непокорный зверь. Благодаря изменению настроек рулевого управления, переключения передач, жесткости подвески и других характеристик вождения, Redeye может мгновенно меняться и быть как фантастическим купе для путешествий, так и бескомпромиссным сжигателем покрышек буквально по нажатию кнопки.

Со второй половиной этой двойственной личности я познакомился, как только приехал на автодром Club Motorsports. На ошеломительном треке, словно вырезанном в скале, и выглядящем как настоящая гоночная трасса протяжённостью 4 км с 15 поворотами шириной до 12 м и с перепадом высот 76 м Redeye проявил свои сильные стороны.

Challenger, построенный на модифицированной платформе седана, в сравнении с такими пони-карами как Ford Mustang и Chevrolet Camaro физически огромен, а его центр тяжести расположен относительно высоко. Но SRT продолжает доказывать, что хорошая инженерия может творить чудеса, даже на 800-сильном масл-каре весом более 2 т.

Несмотря на распределение веса между передней и задней осями в соотношении примерно 57/43 Redeye может вести себя довольно нейтрально если им правильно управлять. Как и у любой сверхмощной заднеприводной машины, задние колёса будут стремиться обогнать передние, если вы переборщите с газом на выходе из поворота. И передок будет давить насколько позволяют характеристики шин когда вы заныриваете в поворот. Но это купе может и танцевать с правильным партнером, если поиграть рулём и педалью газа.

При всей избыточности размеров и мощности, я ни разу не почувствовал никакого вмешательства со стороны систем контроля тяги и устойчивости, которые активировали инструкторы перед тем, как я выезжал на трек, чтобы нащупать динамические пределы Redeye. Конечно, этот автомобиль обойдётся вам не дёшево, если вы решите поучаствовать на нём в трек днях. Но если вы такой же фанат скорости и драйва, как я, то это определённо стоит того, чтобы получить больше возможностей и удовольствия, чем доступны для остальных владельцев пони-каров.

Если говорить о кошельках потенциальных покупателей нового Redeye, то лучше бы им быть потолще. Хотя базовый Challenger SRT Hellcat 2019 года стал примерно на $5000 дешевле, чем модель 2018 года из-за того, что часть оснащения прежде доступная по умолчанию была переведена в разряд опций. Например, кожаный салон, вентилируемые сиденья и продвинутая акустика. Цены на Redeye в стандартной комплектации стартуют с $69 950, в то время как широкий обвес кузова добавит к стоимости ещё $6000.

Один из богато оснащённых автомобилей, которым я управлял на тест-драйве стоил $85 810, а другой – более $91 000. Это намного больше $60 000, которые просили за дебютировавший 4 года назад Challenger SRT Hellcat. На самом деле разницу можно объяснить возросшей мощностью, лучшим сцеплением и характеристиками. А в случае с навороченными тестовыми экземплярами ещё и богатым оснащением с дополнительными улучшениями и настройками. Но, тем не менее, я не могу не задаться вопросом, а не начинает ли Dodge отклоняться от простой формулы, которая оказалась столь успешной – мощный суперкар по карману синему воротничку?

Dodge Challenger 2020 года — AEC Europe

Расход топлива с 6,2 л V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, гребенчатая. 14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

РАСХОД ТОПЛИВА: ГОРОД 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, COMB. 14,7 л / 100 км. CO ₂ ВЫБРОС: 392 г / км, CO ₂ КЛАСС ЭФФЕКТИВНОСТИ: G *

Расход топлива с 6,2 л V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, греб.14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6,2-литровым двигателем V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, комб. 14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

ПОБЕЖДАЙТЕ УЛИЦАМИ

Сядьте, пристегнитесь и держитесь крепче. От зловещей скорости до бескомпромиссного управления — Dodge Challenger выходит за пределы возможностей.

• 392 Двигатель HEMI® V8
• Двигатель HEMI® SRT® Hellcat V8 6,2 л с наддувом

КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА МОДЕЛЕЙ DODGE CHALLENGER С ДОСТУПНЫМИ БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ V8-V6: 14,7 — 11,2 л / 100 км; КОМБИНИРОВАННЫЙ CO ₂ — ВЫБРОСЫ: 392 — 272 г / км; CO ₂ КЛАСС ЭФФЕКТИВНОСТИ: G *

Расход топлива с 6,2 л V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, греб. 14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6.2L V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, трасса 10,7 л / 100 км, комб. 14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Модели Dodge Challenger с доступными бензиновыми двигателями от V8 до V6: Расход топлива (в смешанном цикле): 14,7 — 11,2 л / 100 км; CO ₂ — Выбросы комб .: 392 — 272 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Все посоветуют вам не связываться с иконкой. Но бренд Dodge никогда не слушал «всех» в мире.Поэтому мы взяли эту мощную модель — Dodge Challenger — и, следуя моде бренда Dodge, сделали ее еще лучше.

Расход топлива с 6,4 л V8 HEMI®: город 15,7 л / 100 км, шоссе 9,4 л / 100 км, расч. 13,1 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 328 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6,2-литровым двигателем V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, комб. 14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6.2L V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, трасса 10,7 л / 100 км, комб. 14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Интерьер спроектирован вокруг самого важного элемента: водителя. Интерьер, вдохновленный историческими традициями, тщательно продуман и наполнен технологиями, позволяющими вам контролировать ситуацию.

Расход топлива с 6,4 л V8 HEMI®: город 15,7 л / 100 км, шоссе 9,4 л / 100 км, расч. 13,1 л / 100км; CO ₂ — Выбросы греб.: 328 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6,4-литровым двигателем V8 HEMI®: город 15,7 л / 100 км, шоссе 9,4 л / 100 км, комб. 13,1 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 328 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6,4-литровым двигателем V8 HEMI®: город 15,7 л / 100 км, шоссе 9,4 л / 100 км, комб. 13,1 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 328 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6,2-литровым двигателем V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, комб.14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6,2-литровым двигателем V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, комб. 14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

РАЗУМНЫЙ ВО ВСЕХ СПРАВЕДЛИВЫХ МЕСТАХ

Технологии — это то, что отличает лидеров от последователей. Это делает маслкары сильнее, а автомобили, предлагающие развлечения, еще более эпичными.

Расход топлива с 6,4 л V8 HEMI®: город 15,7 л / 100 км, шоссе 9,4 л / 100 км, расч. 13,1 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 328 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6,4-литровым двигателем V8 HEMI®: город 15,7 л / 100 км, шоссе 9,4 л / 100 км, комб. 13,1 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 328 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6,2-литровым двигателем V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, комб. 14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы греб.: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива с 6,2-литровым двигателем V8 HEMI®: город 18,1 л / 100 км, шоссе 10,7 л / 100 км, комб. 14,7 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 395 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

СЕРЬЕЗНО МОЩНЫЙ КОРПУС

Безопасность на первом, втором и третьем позициях. Вот почему Dodge Challenger оснащен такими функциями, как доступный полный привод, которые помогут вам оставаться в пути в ненастную погоду.

Расход топлива с 6,4 л V8 HEMI®: город 15,7 л / 100 км, шоссе 9,4 л / 100 км, расч. 13,1 л / 100км; CO ₂ — Выбросы комбинированные: 328 г / км; CO ₂ -Класс эффективности: G *

Расход топлива и CO ₂ -Выбросы всех моделей Dodge & RAM 1500, показанных на этой странице, с доступными бензиновыми двигателями V8 — V6: Расход топлива (комбинированный): 14,9 — 11,2 л / 100 км; CO ₂ -Выбросы (комб.): 395 — 272 г / км; Класс эффективности: G — E *

2020 Dodge Charger SRT Hellcat Широкоформатный (LD)

Газ Пробег 2020 Dodge Challenger

Обзор Dodge Challenger (2020) | Autocar

Но нажмите кнопку стартера, и когда 707-сильный V8 взорвется в ярости, вы быстро забудете о вопиющих недостатках стареющей платформы.

Этот двигатель с наддувом разносит Hellcat через четверть мили за очень впечатляющие 11,2 секунды на скорости 125 миль в час, что соответствует более легкому и вдвое более дорогому Porsche 911 GT3 на 533 кг.Если вы заключили сделку с дьяволом, не стесняйтесь исследовать максимальную скорость 199 миль в час, которая превосходит GT3 на 3 мили в час. Мы рекомендуем более святой потолок скорости, поскольку Hellcat — это не Porsche в области шасси.

Нельзя сказать, что это полная чушь в извилистых местах. Конечно, Challenger перемещается, прыгает и прыгает, когда его толкают, но эти причуды на самом деле добавляют удовольствия. Это также не так страшно, как предполагают экстремальные характеристики. Да, пробуксовка колес и мрачные заносы — это всего лишь движение вашего большого пальца ноги, но безумный Dodge никогда вас по-настоящему не пугает.

Режим Track системы стабилизации абсолютно расслаблен, доставляет массу удовольствия и при этом защищает вас от сорняков. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия впечатляюще меняет передаточные числа, даже когда вручную переключается, скажем, с третьей на четвертую передачу, когда задние колеса виляют дымом.

Учитывая вес и размер, инженеры Chrysler довольно успешно остановили Challenger — трехрежимные амортизаторы Bilstein, 390-миллиметровые тормоза Brembo и дифференциал повышенного трения — большая часть этого — но сверхлегкое рулевое управление возвращает вас к реальность дерзкого опыта.

В передней части каждый Challenger хорошо оборудован моделями SXT и R / T с подогревом зеркал, автоматическими фарами, двухзонным климат-контролем, спортивными сиденьями, системой помощи при торможении и 5,0-дюймовой информационно-развлекательной системой UConnect с Bluetooth и USB-подключением. Обновление до пакета Plus добавляет кожаную обивку, аудиосистему Alpine с шестью динамиками, рулевое колесо с подогревом и систему с сенсорным экраном UConnect 8,4 дюйма с интеграцией смартфона и спутниковым радио, в то время как модель R / T Shaker отказывается от кожи и получает ткань с высокими характеристиками. интерьер.

Модель R / T Scat Pack оснащена подвеской с улучшенными характеристиками, как и шейкер 392 Hemi Scat Pack, который также оснащен более спортивной настройкой рулевого управления. SRT 392 и SRT Hellcat поставляются с зеркалами с электроприводом, обтянутыми кожей Laguna и 8,4-дюймовой информационно-развлекательной системой UConnect со спутниковой навигацией.

По правде говоря, Hellcat не имеет абсолютно никакого смысла. Он живет в своем собственном мире, отрезанный от реальности изменяющейся планеты. Он прекрасно и гордо представляет Соединенные Штаты Америки.

Dodge Challenger 2020 Прайс-лист Филиппины, ноябрьские акции, характеристики и обзоры

Dodge Challenger — это большое современное купе в ретро-стиле, которое отдает дань уважения мускулистым американским маслкарам 1960-х и 1970-х годов. В отличие от большинства конкурентов, Challenger немного больше по размеру. Dodge Challenger оснащен 8-цилиндровым 6,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 485 л.с. и 644 Нм. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Стандартные функции включают в себя помощь при трогании с места, контроль давления в шинах, 20-дюймовые колеса, мощные тормоза, задний датчик парковки, 8,4-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный блок Uconnect с Apple CarPlay и Android Auto, а также адаптивный круиз-контроль. Dodge Challenger доступен в трех комплектациях по цене от 3,99 миллиона фунтов стерлингов.

Dodge Challenger Цена

Challenger стоит от 4,25 миллиона до 6,35 миллиона фунтов стерлингов.

Варианты Dodge Challenger

Доступны 3 варианта Challenger: SRT 392, SRT и SRT Hellcat.

Силовые агрегаты Dodge Challenger

Challenger оснащен 8-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 5654 куб. См, мощностью 485 л.с. и крутящим моментом 644 Нм, 8-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 6198 куб. 8-цилиндровый бензиновый двигатель развивает мощность 485 л.с. и крутящий момент 644 Нм.

Предлагается вариант с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Характеристики Dodge Challenger

Список функций Challenger включает центральный замок, противоугонное устройство и противоугонную сигнализацию с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, автоматический климат-контроль, контроль качества воздуха, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, сиденья с подогревом — спереди, Автоматические фары, розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, средний подлокотник заднего сиденья, передние держатели для чашек, задние держатели для стаканов, сиденье Поясничная опора, освещение багажника, косметическое зеркало, бортовой компьютер, бесключевой доступ и центральный подлокотник консоли.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади, встроенный 2DIN аудио и голосовое управление.

Интерьер Dodge Challenger

Внутренние особенности включают тахометр, электронный мульти счетчик пройденного пути, кожаные сиденья, тканевую обивку, дисплей наружной температуры, цифровой одометр и регулируемые сиденья с электроприводом.

Экстерьер Dodge Challenger

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя передние противотуманные фары, внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель с датчиком дождя, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, центральный топливный бак, задний спойлер, вид сзади Зеркальный указатель поворота, встроенная антенна и регулируемые фары.

Dodge Challenger Safety

Функции безопасности модели включают в себя подушку безопасности водителя, подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, Предупреждение о ремнях безопасности, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, камера заднего вида, датчики парковки, датчик столкновения, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери, контроль тяги, датчик давления в шинах и предупреждение о проверке двигателя.

Конкуренты Dodge Challenger

Конкуренты Challenger: BMW 4 серии Гран Купе, Lexus RC, Ford Mustang, Toyota GR Supra и Nissan 370Z.

Новый Dodge Challenger в Дэви

• Дом
• Новые автомобили
  • Посмотреть все новые автомобили