Что такое чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы
Содержание:
Мы постараемся наиболее развернуто ответить на эти вопросы.
Что такое чип тюнинг двигателя?
Все банально просто, с развитием цифровых технологий, уже практически каждый знает, что такое электронный чип — микросхема (chip) и что такое тюнинг (tuning). В микросхеме (чипе) установленной в электронный блок управления «ЭБУ» которая непосредственно управляет двигателем и зачастую имеет отношение к стороннему оборудованию автомобиля, с завода установлено программное обеспечение. Вот это самое программное обеспечение «ПО» еще называют, дампом или файлом прошивки, которая сначала вычитывается специальными флешерами (Galletto, Kess v2, K-TAG, MPPS, BDM 100, Chiploader, CombiLoader, Multiflasher, OpenBox и д.р) подвергается модификации, попросту говоря — редактируется высококвалифицированными специалистами, специальными редакторами (WinOLS, ECM Titanium, EcuEdit Pro, ChipTuningPRO, MasterEditorPro, ChipExplorer и др.
) и потом снова записывается обратно в ЭБУ теми же флешерами-программаторами. Всю эту процедуру можно сравнить заменой windows на вашем ноутбуке или компьютере, делается всё это для улучшения ездовых характеристик автомобиля.
Минусы чип тюнинга
Как в любом деле, в данной процедуре есть свои минусы, постараемся перечислить их:
- Все манипуляции с вашем автомобилем трудозатраты, поэтому требуют вложения денежных средств;
- Автомобиль становится требователен к качеству топлива, особенно на бензиновых моторах, как атмосферных так и турбо;
- При переходе на нормы токсичности евро 2 или евро 0, в атмосферу увеличивается вредных выбросов;
- Использование плохо откорректированной прошивки, не квалифицированными специалистами, можно получить отрицательный эффект.
Мифы о вреде чип тюнинга
Среди автомобилистов ходят слухи о снижения ресурс двигателя. Среди них есть и «Эксперты» которые заявляют:
«ресурс двигателя миллионика снижается до 70 000 км«
У людей в голове не укладывается, что прирост мощности и крутящего момента, не может бесследно отразится на двигателе.
Автовладельцы упираюсь рогом, продолжают утверждать, то что сделано заводом производителя является эталоном мощности, а все остальные манипуляции с ПО наносят вред, так как несут повышенную нагрузку на узлы агрегата, уменьшая его ресурс.
Дело в том, что занижение мощности программно производителем, это нормальное явление, мы постараемся пояснить почему. Почему производители все же занижают мощность своих агрегатов:
- Один из самых главных факторов, это экологическая обстановка во всем вире, для снижения вредных выбросов в атмосферу приходится занижать мощность, так как в некоторых режимах работы, выбросы с нынешнем количеством автомобилей очень высоки.
- Налоговая база в каждой стране разная и не секрет, что производителям приходится адаптировать свои автомобили под эти факторы, ды бы из-за пары лошадей не увеличивать налоговую нагрузку на покупателя.
- Занижение мощности программно наиболее целесообразно, так как производитель не несет дополнительных затрат по изменению конструктивных особенностей, т.
е. железо остается прежним, а справляется своим штатом программистов которые ограничивают мощность программно.
е. железо остается прежним, а справляется своим штатом программистов которые ограничивают мощность программно.По этому мы должны разрушим этот миф, что прирост крутящего момента и мощности не может взяться из не откуда, а достигается путем оптимизации некоторых параметров в программном обеспечении ЭБУ. Ни каких перегрузок железо двигателя не испытывает. Даже многие автодилеры в больших городах ни чего не скрывая, заявляют об этом, тем самым предлагают свои услуги по чип-тюнингу.
Неисправности после прошивки
- Если дядя Вася в гараже не знает, что такое диагностика. То-есть, до программирования, автомобиль был неисправен и эти неисправности не были выявлены и устранены. Первое правило чип-тюнинга — это шить только исправные автомобили.
- Выполнен репрог бесплатной прошивкой не надлежащего качества от энтузиастов с различных форумов. Низкокачественная калибровка, может нанести вред вашему силовому агрегату и ЭБУ.
- Криворукость мастера дяди Васи из гаражного кооператива «Луч», так же может нанести вред как двигателю так и электронике в целом.
Что получаем в реальности
- Корректная, хорошо отстроенная прошивка ни как не влияет на ресурс силового агрегата;
- Необходимость использовать топливо только хорошего качества, не заправляться на малоизвестных заправочных станциях;
- Если используется прошивка выше Stage1, необходимо более внимательнее следить за техническим состоянием и более чаще делать ТО.
Плюсы чип тюнинга
Замер мощности и крутящего момента Hyundai Solaris 1.6L:
В стоке мощность 115,6 hp крутящий момент 157,7 Nm
после чип-тюнинга Sage1: мощность 129 hp крутящий момент 175,4 Nm.
- Наблюдается прирост мощности и крутящего момента, без внесения изменений в железо двигателя.
- Прирост динамики тем самым улучшение ездовых характеристик автомобиля;
- Возрастание безопасности и уверенности при обгонах из-за снижения времени разгона автомобиля;
- Увеличение эластичности двигателя, автомобиль начинает вытягивать на более высоких передачах;
- Улучшается работа на холостых оборотах;
- Наблюдается некое снижение топлива, при езде с малыми и частичными нагрузками.
- Работа с механической коробкой передач так и с АКПП становится более комфортной, пропадают провалы и задумчивость, переключение происходит более мягче;
- Тяга в низком диапазоне возрастает, что дает преимущество при движении в городе;
- Адекватная работа педали газа: повышается ее отзывчивость, уменьшается ее притупленность;
- Более комфортная езда при использовании кондиционера, снижение затупов при его активности;
- На турбированных автомобилях возможно снизить турбояму;
- Возможно изменить нормы токсичности, корректно отключить клапан ЕГР, катализатор или сажевый фильтр, AdBlue «мочевина», а так же отключить по ним ошибки;
- Изменить отсечку двигателя и снять ограничения скорости «speed limit» в некоторых авто.
- Возможно вернуться на заводскую прошивку, но с оговоркой, если не были выполнены работы по железу, удаление катализатора, сажевого фильтра, егр и т.д..
Нужно быть реалистом и понимать, что не все выше перечисленные пункты возможно применить и реализовать в каждой прошивке.
Так же каждый человек индивидуален и чесать всех под одну гребенку было бы не корректно: для одного, какой-то пункт очень важен, для другого он совершенно безразличен. Одному нужно что бы валило, остальное не важно, другому что бы меньше кушало, третьему не тупило, четвертому хочется плавности переключений и комфортной езды.
Как делается чип тюнинг
- Производится подключение к ЭБУ автомобиля, для считывания заводской прошивки, через диагностический разъем, если это не возможно на данном авто, то к самому блоку, в некоторых случаях даже со вскрытием.
- Выполняется калибровка заводской прошивки в специальных редакторах таких как WinOls и др.
После чего выполняется полная диагностика автомобиля. Выявляются все не исправности и устраняются если такие присутствуют. Железо обязательно автомобиля должно быть полностью исправно перед прошивкой.
Производится программирование ЭБУ по принципу первого пункта.
На завершающем этапе, снова делается диагностика, корректной работы прошивки, очищаются ошибки возникшие в процессе работы с ЭБУ.
Только после всех правильно выполненных действий специалиста, автомобиль может продолжать эксплуатироваться владельцем.
Что будет с гарантией автодилера
Гарантийные обязательства в основном продолжают выполняться дилером без изменения, по ряду причин:
- Корректировки в прошивке возможно увидеть только скачав ее и сравнив с заводской. Соответственно, если авто работает корректно, автодилеру это делать незачем, а при плановом техобслуживании это не выполняется;
- Согласно закону «О защите прав потребителей» отказать в обслуживании автодилер не может. Если все же факт модифицированной прошивки был раскрыт, её попросту заменят на заводскую;
- Так же, в больших городах, многие автодилеры сами предлагают свои услуги прошивке.
Если автовладелец плохо спит и переживает по поводу гарантии, то перед каждой поездкой на ТО можно возвращать родную прошивку. Но опять же с оговоркой, если не было выполненных работ по физическому вмешательству в железо по изменению экологии.
Людские предрассудки
- На автомобиле производятся манипуляции с проводкой врезаются различные коробочки для изменения алгоритма роботы.
Работой двигателя полностью управляет ЭБУ, непосредственно алгоритмы программы в нем, которая и подвергается модификации. - После чип тюнинга, гарантийное обслуживание больше не выполняется дилером.
По поводу гарантии мы уже ответили ранее, что ни кто не будет скачивать и анализировать вашу прошивку без каких либо причин, не визуально ни на ТО это не видно. - Больная тема автовладельцев, это расход топлива и после прошивки некоторые утверждают что он вырос.
Мы в своих прошивках мы иногда стараемся снизить расход топлива на эко режимах. Но нужно понимать, что при увеличении динамики, автомобиль начинает провоцировать некоторых автовладельцев, тем самым кардинально меняя стиль езды, до и после чип тюнинга, тапка в пол становится обычным делом. Соответственно растет и расход топлива, мощность то тоже выросла. - После прошивки ни чего не изменилось.
Это так же человеческий фактор, некоторые автовладельцы хотят не из чего получить самолет и при этом ограничившись прошивкой. Здесь скорее всего, можно сказать, не оправдал ожидания.
Но нужно понимать, что атмосферный мотор можно разогнать только некоторые до 10-14% прироста, но в основном это 5-7%, естественно с двигателя 100лс вы получите 5-7лс, которые попо-измерителем некоторые даже не способны ощутить. На турбо моторах уже прирост в 20% будет уже заметен очень хорошо. Все так же зависит от конкретного мотора, так как турбо, это отдельная тема для разговора.
Заказать у нас прошивку
Детонация, капиталка или пожар: что может сломаться из-за неудачного чип-тюнинга
Как у любого врача есть своё маленькое кладбище, так и у любого тюнера есть своя маленькая помойка. Правда, помойка пополняется не только и не столько стараниями тюнеров, сколько усердием владельцев автомобилей и состоянием их техники. Давайте попробуем разобраться, какими последствиями может обернуться ошибка со стороны тюнинг-ателье, а когда всё “сломалось само”.
Великая и ужасная детонация
Начнём с конкретного примера. Клиент после чип-тюнинга пожаловался: машину на трассе “заколбасило”, после чего она встала. Если говорить точнее, она стала троить, потом и вовсе заглохла. Откат к стоковой прошивке ситуацию не исправил, нужно смотреть, что там случилось с “железом”. И при диагностике сразу выяснилось, что все четыре свечи зажигания остались без электродов. Что случилось с автомобилем, и при чём тут тюнинг?
Тут была виновата детонация. Вы все прекрасно знаете, что это такое — сгорание топливовоздушной смеси с очень высокой скоростью, приводящее к резкому повышению температуры и давления. Причиной возникновения детонации стал слишком ранний угол опережения зажигания, вызвавший перегрев выпускного клапана. Далее началось явление, которое называют калильным зажиганием. При нём воспламенение топливовоздушной смеси происходит не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей (выпускных клапанов, свечей, в запущенных случаях — отложений в камерах сгорания или головке поршня).
Повезло, что первыми из-за калильного зажигания сдались свечи (их электроды, видимо, просто сгорели). Если бы они протянули дольше, из-за детонации, скорее всего, деформировались бы поршни. Так откуда взялась детонация?
Вполне очевидно – из-за ошибки при выставлении угла опережения зажигания. Угол этот в большинстве случаев в прошивке не хранится в виде физической величины – «градусы перед ВМТ». Чаще всего это набор шестнадцатеричных данных, требующих специальной формулы конверсии для того чтобы перевести их в градусы. Скорее всего, калибровщик в этой формуле ошибся, и вместо того, чтобы изменить угол, скажем, на градус-полтора, повернул его раза в три-четыре больше. А этого может оказаться более чем достаточно, чтобы буквально развалить мотор.
Второй классический пример появления детонации — неправильная регулировка наддува. Очевидно, что чем больше воздуха дает турбина, тем беднее получается смесь, а бедная смесь – ещё одна причина детонации. Чтобы компенсировать приток воздуха, нужно увеличивать подачу горючего.
Если этого не сделать, детонация может возникнуть сразу после пуска мотора, поэтому он, вполне вероятно, развалится в первые минуты работы.
Кстати, об этом надо обязательно помнить при установке турбины или компрессора на атмосферный мотор. В этом случае тоже нужно вносить изменения в состав смеси. То есть, не только ставить “железо”, но и менять прошивку.
А вот если вы после чип-тюнинга наддувного мотора пытаетесь ездить на 92 или 95 бензине, то убиваете свою машину сами. В подавляющем большинстве случаев после чиповки можно кататься только на 98-м, ибо низкооктановый бензин почти всегда приведёт к детонации (вы же помните, что такое октановое число?). На наддувном моторе — точно.
Небольшая помощь
Вы наверняка слышали о моторах, которые, выражаясь мягко, можно назвать не слишком удачными. Вот, к примеру, V-образная «восьмёрка» N63 от BMW, побившая все рекорды по количеству поломок и стоимости содержания. Особенно в высокофорсированной своей версии S63B44O0, выдающей 555 л.
Это как раз тот случай, когда тюнинг лишь ускорил кончину автомобиля. В развале V-образного мотора конструкторы спрятали катализаторы. Рядом — пластиковый моторный щит. Так как мотор сам по себе горячий, да ещё и с таким “удачным” расположением катализаторов, пластик не выдерживал, начинал плавиться и капать на катализатор. В США по этой причине проводили отзыв, который, правда, до России не дошёл. Само собой, как только на машине начали “вжигать”, пластик начал плавиться ещё активнее. А клиент даже не предупредил специалистов, что эта машина уже дважды горела ещё будучи в стоке, а он пытался решить эту проблему посредством обращений к дилеру.
Вероятно, что у этой машины на роду было написано сгореть. И вряд ли тюнинг можно считать причиной пожара.
Тут мы имеем дело с обычной, в общем-то, ситуацией: слабые места в ходе активной эксплуатации (а для чего ещё делать тюнинг?) «накрываются» быстрее. И это нормально, к этому нужно быть готовым. А ещё лучше – никогда не покупать автомобиль с мотором N63 или S63.
А если не мотор?
Другой способ навредить трансмиссии знают тюнеры, пытающиеся замерять некоторые автомобили на несинхронизированных стендах.
Дела электрические
А теперь расскажем о таком интересном случае. На чип-тюнинг приехал Ford Focus 2 с дизельным мотором 1,8 л. Всё прошло прекрасно, но через 50 километров машина встала: пропала зарядка АКБ, аккумулятор разрядился и дальше ехать, как вы понимаете, не получилось. Казалось бы, как могут быть связаны зарядка и тюнинг? Поняли не сразу, но в итоге причину нашли: в новой прошивке была ошибка в разделе работы генератора, которая отключила зарядку.
Конечно, такая ошибка — редкость, но прекрасно иллюстрирует, что произойти может всё что угодно. Почти всё.
Гораздо чаще можно встретить, например, умершие блоки FRM, которыми чаще других страдают BMW X1 (но и многие другие BMW тоже не исключение). Они очень трепетно относятся к собственному питанию, поэтому горят от любых его колебаний. А иногда — и сами по себе. Кстати, обычно при прошивке BMW используют внешний источник питания, так как свой аккумулятор эта машина сажает быстро. Внешний источник в том числе и помогает сократить риск выхода из строя блока FRM.
Вообще, ошибки некоторых блоков, возникающие при перепрошивке, не редкость. Например, известна склонность к отказам доводчиков электростеклоподъёмников на Land Rover Discovery. Но тут всё решается очень просто: слетает адаптация, и доводчики нужно всего лишь обучить. Тут вообще ситуация не очень однозначная: вроде, и косяк тюнеров есть, а с другой стороны — это особенность автомобиля.
Не виноватая я, он сам пришёл!
Ну, а теперь заступимся за чип-тюнинг.
Бывают такие автолюбители, которые готовы спихнуть все проблемы своего автомобиля на тех, кто делал чиповку. Но зачастую они тут ни в чём не виноваты.
Иногда доходит до смешного. Например, приехал как-то на тюнинг владелец одного очень популярного корейского седанчика. И вскоре вернулся назад: с его слов, начал гудеть мотор. Мастера долго бились, но никакого постороннего звука найти не могли. Потом кого-то осенило выключить в машине печку. Владелец обрадовался: гул пропал! Печку включили — гул опять появился… В итоге выяснили, что владелец просто никогда не обращал на этот звук внимания, а прислушаться к работе автомобиля решил только после тюнинга. И выяснил, что моторчик печки, оказывается, тоже издаёт звук. Но это — мелочи. Иногда претензии к тюнерам возникают гораздо серьёзнее.
Итак, японский автомобиль приехал на удаление катализатора и перепрошивку на Евро-2. После проведённых работ машина, по словам владельца, стала “жрать” по литру масла на 300 километров пути. Как к такому “масложору” могут привести выполненные работы?
Вообще-то, никак.
Причины повышенного расхода масла — чисто механические. Расход масла зависит от состояния маслосъемных колец, поршней, стенок цилиндров, коленвала, но с присутствием или отсутствием катализатора никак не связан. Хотя как раз быстрый выход из строя катализатора очень даже может быть последствием повышенного расхода масла, точнее, его вылета в выпуск. И тут уже надо не только “выбивать” или менять катализатор, но и ремонтировать мотор.
Возможно, ошибка по катализатору заставила работать мотор в аварийном режиме, не давая ему нормально раскручиваться. После удаления ошибки мотор стал работать в нормальном режиме, но начал при этом есть масло. Другого объяснения тут придумать не получается.
Что же делать?
Всем, кто делал чип-тюнинг или хочет его делать, нужно запомнить одно золотое правило: если машина ломается, никогда не говорите в сервисе, что она «чипанутая». Большинство не очень хороших мастеров сразу же отправит вас туда, где делали чип-тюнинг, даже не пытаясь разобраться в неисправности, а действуя по принципу «кто последний, тот и папа».
Конечно, тюнинг может стать причиной поломки, но чаще он только помогает быстрее обнаружить слабое место в автомобиле. И даже не столько сам тюнинг, сколько желание владельца потом «топить тапку», «валить» и «вжигать». Естественно, жёсткую эксплуатацию автомобилю пережить удаётся не всегда. И виновата в этом, как правило, всё же пресловутая прокладка между рулём и сиденьем. Ну или неграмотный «прошивальщик», которых, стоит отметить, на рынке большинство.
Чип тюнинг — это оптимизация и улучшение работы двигателя
Современные автопроизводители создают программу управления двигателем на основе усредненных показателей, что позволяет значительно экономить при запуске в производство новых моделей. Им приходится выбирать между производительностью и соответствием жестким экологическим нормам. Итоговый баланс часто происходит не в пользу конечного потребителя. Автомобиль имеет красивые цифры мощности и крутящего момента на бумаге, но «не едет» в реальности, в первую очередь из-за искусственных ограничений производительности в угоду экологическим нормативам, таким как Евро-5, Евро-6.
Также необходимо учитывать, что качество топлива в разных странах существенно отличается. К примеру, качество топлива во многих странах Африки, Латинской Америки, Азии существенно хуже, чем в России. А программа управления электронным блоком двигателя часто устанавливается общая для моделей автомобилей, продаваемых на этих рынках. Большое влияние оказывают и маркетологи, которые в зависимости от целевой аудитории или стоимости комплектации конкретной модели, могут решать — насколько стоит искусственно занизить мощность мотора, в угоду особенностям налогового обложения автотранспорта, либо позиционирования данной модели, чтобы она четко попадала в нужную нишу по стоимости.
Ярким примером подобной политики в отношении потребителей является популярный Ford Focus 3 с его стандартным двигателем объемом 1.6 литра, который в зависимости от стоимости комплектации и версии заводской прошивки развивает 85, 105 или 125 лошадиных сил. А благодаря чип-тюнингу от «Паулюс» владельцы первых двух версий получают мотор, который после чип-тюнинга выдает 122 лошадиные силы, без потери дилерской гарантии и без ухудшения ресурса силового агрегата.
Интересный момент, так ведь?
Современные экологические нормы порой начинают противоречить теории работы двигателя внутреннего сгорания. Всё чаще производителям приходится искусственно снижать крутящий момент и мощность мотора. Нередки случаи, когда на заводе массово устанавливаются прошивки, которые содержат различные дефекты и ошибки. По-хорошему дилеры обязаны проводить отзывные компании, но на практике не всегда они этого делают. В тюнинговых прошивках от профессиональных разработчиков все заводские ошибки устранены.
При чип-тюнинге увеличение мощности происходит благодаря оптимизации углов опережения зажигания и максимально оптимизированного состава смеси. Также улучшается множество других важных параметров, меняется алгоритм работы электронной педали газа. Лидеры в сфере калибровки моторов используют дорогостоящие эффективные редакторы прошивок, которые позволяют тонко и очень качественно настроить каждый параметр работы двигателя.
При создании тюнинговой прошивки контролируются и другие важные параметры — мониторинг детонации, температура двигателя и выхлопных газов.
Особое внимание уделяется доработке режимов малого, и полного газа (когда вы нажимаете на педаль частично или полностью), переходных режимов между малой и большой нагрузкой. Оптимизация всех ключевых режимов не только позволяет получить увеличение мощности, но и делает езду более комфортной, благодаря отсутствию задержек, рывков при старте или переключении скоростей.
что это такое, особенности, отзывы
Раньше для того, чтобы как-нибудь улучшить характеристики автомобиля, автолюбитель должен был его продать или сдать на металлолом, а взамен купить то, что интересует. Сегодня в плане улучшений ситуация поинтереснее. Благодаря технологиям на любых автомобилях, оснащенных ЭБУ, можно менять любые характеристики. Также многие стараются улучшить производительность автомобиля, при этом не вкладывая в этот процесс средств. Для этого применяется чип-тюнинг. Что это такое и каковы его плюсы и минусы? Эти вопросы сегодня интересуют многих автовладельцев.
Чип-тюнинг – что это?
Новейший вид изменения характеристик двигателей, который сегодня называют чип-тюнингом, не такой уж и новый, как об этом принято говорить.
Технология появилась примерно в середине 90-х годов. В то время главным преимуществом такой модификации была возможность улучшения характеристик двигателя без необходимости вмешательств в его механику.
Эти манипуляции с техническими параметрами силовых агрегатов стали возможными благодаря появлению электронных блоков, которые контролируют работу автомобиля и его двигателя. ЭБУ, если говорить в общем, является ни чем иным, как специальным компьютером, который управляет работой всех систем автомобиля. Если это компьютер, то в его основе лежит микросхема, или же чип. Именно микросхема – носитель программ, которые написали и установили на заводе, где собирался тот или иной автомобиль.
Этот способ тюнинга – на самом деле изменение различных настроек программы и блока ЭБУ. Для этого существует масса различных программных инструментов. В результате после внесения изменений улучшаются характеристики силовых агрегатов, а некоторые владельцы автомобилей утверждают, что удается полностью раскрыть весь потенциал двигателя.
Кто выполняет чип-тюнинг двигателей
Занимаются этим не автомеханики, а программисты, которые умеют разобраться в сути работы и в алгоритмах ЭБУ различных марок и моделей автомобилей и умеют внести в них необходимые, направленные на улучшение характеристик, изменения.
Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя во многом зависят от того, кто его выполняет. Результат процедуры зависит не от возможностей технологии, а от того человека, который занимается редактированием прошивки. Если он не понимает нюансов работы конкретного двигателя, то плюсов у такой процедуры не будет, а автовладелец получит сплошные минусы.
Как делают программную модификацию ЭБУ
Первым делом необходимо подготовить специальные программные продукты, которые способны внести изменения в работу программно-аппаратного комплекса или же ЭБУ. После того как нужные инструменты подобраны, на мониторе компьютера можно будет увидеть таблицы данных. Для удобства и комфорта работы с ними они сведены в привычный графический вид.
Затем выполняется изменение параметров и перепрошивка чипа. Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя и других систем можно будет увидеть после реальных испытаний. Внести изменения можно в систему контроля за токсичными выбросами в процессе движения, в работу зажигания, также можно изменить алгоритмы подачи топлива. Разрешается ограничить обороты двигателя.
Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы
Специалисты, которые занимаются подобными модификациями, утверждают, что среди плюсов процедуры вмешательства в прошивку – возможность повышения мощности, избавление водителей от необходимости часто переключать передачи, возможность совершения безопасных обгонов. Для авто с АКПП можно сделать переключение более плавным. Конечно, это плюсы.
Однако внимательные читатели заметят, что если мотор будет работать на высокой мощности, то и расход топлива увеличится и никакой экономии не будет. Специалисты заявляют, что увеличения расхода горючего бояться не стоит. Рост мощности никак не увеличит «аппетиты» двигателя.
Все дело в том, что, по словам специалистов, благодаря внесению изменений двигатель сможет разгонять автомобиль с любых оборотов без необходимости их набора. Вот что способен обеспечить чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы (ВАЗ-2170 не исключение) – повышение производительности при обычном расходе топлива.
Согласно отзывам, процедура чип-тюнинга, выполненная правильно, снижает количество топлива, которое поступает в двигатель, а мощность силового агрегата растет благодаря увеличению КПД от сгорания топлива.
Виды чип-тюнинга: программный тюнинг
Производят вмешательство в прошивку ЭБУ двумя различными способами. Первый вариант – это программное вмешательство. О нем уже достаточно сказано – он самый эффективный. Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя уже понятны. Его суть в том, что калибровки, которые сделаны на заводе для системы подачи топлива, изменяются до необходимых показателей. Нужно сказать, что существует три вида этих калибровок. Стандартный чип-тюнинг, плюсы и минусы которого интересны многим автолюбителям, позволяет соблюсти баланс между эффективной работой двигателя и его аппетитами.
Такая калибровка устанавливается на заводе.
Механическое вмешательство
Этот вид – более старый. Он применяется любителями. Если верить отзывам, подойдет он для старых автомобилей, где нет инжекторной системы подачи топлива. В этом случае работы проводятся вручную, без применения электроники. В ходе процесса изменяются отдельные детали и системы, которые могут повлиять на КПД (угол опережения зажигания).
Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя по такой технологии – это реальная возможность увеличения мощности, снижения характеристик, но из минусов отзывы отмечают тот факт, что необходим большой опыт работы в ремонте авто и серьезная сумма денег.
Вмешательство в работу дизельных моторов
Для дизелей на новых автомобилях такие модификации также очень актуальны. Первым делом программное вмешательство позволяет улучшить скорость и тяговые характеристики автомобиля. Кроме этого, появляются новые возможности для совершения обгонов. Если автовладелец дизельного авто захочет включить кондиционер, то на мощность мотора это практически не повлияет. Еще одно: если настройки больше не устраивают, всегда параметры ЭБУ можно вернуть к первоначальному состоянию.
Вот что дает современному водителю чип-тюнинг дизельного двигателя. Плюсы и минусы этой технологии в целом такие же, как и для бензиновых атмосферных. В качестве плюсов – повышение эффективности, минус – увеличенный расход при агрессивной манере вождения.
Чип-тюнинг и ресурс дизельных моторов
Качественный чип-тюнинг создают на базе прошивки. Сам процесс только перекалибровывает программу, которая управляет работой мотора. Характеристики возрастают до 40 % — это и есть хороший чип-тюнинг.
Плюс – рост производительности, минусов нет. Все узлы используются в регламентированном производителем автомобиля виде, ничего не изнашивается раньше положенного срока.
Последствия чип-тюнинга
Все это звучит более чем привлекательно. Устоять от соблазна сделать чип-тюнинг двигателя, плюсы и минусы которого описаны в нашей статье, нельзя. Но увеличение мощности – это серьезный риск. Прибавка мощности на примере турбированного дизельного мотора получается из-за большего количества воздуха, которое подается в систему питания. Турбина должна работать с большим давлением и высокими оборотами – крыльчатка просто не выдержит такого.
Но за мощность отвечает не только воздух. Дополнительное топливо проходит через те форсунки, которые установил производитель. Это серийные решения, которые не рассчитаны на такую эксплуатацию. Горящий факел в данном случае будет попадать на поршень, который в этот момент идет вниз. Автомеханики видят множество таких расплавившихся поршней и сажевых фильтров, катализаторов, посеченных лопастей компрессора и треснувших блоков двигателя.
Так что, решаясь на такую операцию, стоит подумать над этим.
Итак, мы выяснили, что такое чип-тюнинг и каковы его плюсы и минусы.
Все о прошивке ЭБУ: плюсы и минусы прошивок
Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, контроллер) — мозговой центр автомобиля. Он принимает сигналы от всех систем, согласовывает и отслеживает неисправности.
Некоторые функции ЭБУ:
- управляет впрыском топлива;
- регулирует положение дроссельной заслонки;
- контролирует зажигание;
- анализирует состав отработавших газов;
- управляет фазами газораспределения;
- определяет неисправности и информирует водителя о них.
Что такое прошивка ЭБУ двигателя
Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований.
Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.
Аналог прошивки электронного блока управления — установка операционной системы на компьютер или смартфон. При одинаковом железе результаты отличаются.
Плюсы прошивки:
- Повысится мощность и крутящий момент;
- Разгон станет быстрее;
- При желании отключается катализатор или сажевый фильтр;
- Улучшается работа при включенном кондиционере;
- Педаль газа реагирует быстрее;
- Исчезает турбояма (двигатели с турбиной).
Минусы прошивки:
- Нужно заправляться на проверенных АЗС;
- Повышается нагрузка на экологию при переходе на Е2.
Что правится в прошивке ЭБУ
В зависимости от целей чип-тюнинга при программировании ЭБУ двигателя вносится до 1300 калибровок. Чаще изменения касаются:
- топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении;
- давления наддува на турбированных двигателях в экономичном и мощностном режиме;
- байтов аппаратной конфигурации и маски ошибок;
- лимитов момента, топливоподачи и наддува;
- алгоритма работы диспетчера режимов;
- лимитов оборотов отключения ТП и V max.
Как устанавливается прошивка
- Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя шить неисправный автомобиль.
- Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется или выбирается готовая оптимизированная версия.
- Далее прошивку записывают. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII. На других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимают. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.
- ЭБУ устанавливается на место. Владелец делает тестовый заезд.
Почему не нужно перепрошивать ЭБУ самостоятельно
Чтобы прошить ЭБУ двигателя, чип-тюнер должен обладать знаниями, квалификацией и опытом работы. Требуется специальное оборудование и свежая прошивка от проверенных калибровщиков.
Большинство автовладельцев пытается сделать своими руками, чтобы меньше тратиться. Но даже при наличии оборудования экономия минимальна.
Если вы не планируете профессионально заниматься чип-тюнингом, лучше довериться профессионалу. Он проведет диагностику, подберет последнюю версию прошивки и установит её с гарантией.
Кто делает эти прошивки? Каким производителям можно доверять?
Изначально производители прошивок появились там, где территориально выпускалась модель того или иного авто. По мере распространения информации о программировании ЭБУ сформировался рынок услуги по корректировки прошивок.
Наиболее известные иностранные производители программного обеспечения Сhiptuning.com, Upsolute.com, Chip-tuning.de.
В СНГ и России услуга перепрограммирование ЭБУ появилась очень скоро после появления инжекторных автомобилей под управлением компьютера, создания устройств для прошивки мозгов и программ изменения калибровочных данных.
Первоначально они были достаточно доступны и калибровкой прошивок стали заниматься в каждом гараже, но по мере усложнения и удорожания технологий программирования и калибровки число таких чиптюнеров сократилось.
К настоящему времени на территории СНГ несколько производителей качественного и хорошо себя зарекомендовавшего ПО для ЭБУ автомобилей: Chiptunecu.ru, Pauluschip.ru, ADACT.ru, SMS Software, Chipsoft.ru, Chiptuner.ru.
Вконтакте
Google+
Просмотры: 6
Чип-тюнинг двигателя VW AUDI SKODA SEAT в Екатеринбурге.
ЧТО ТАКОЕ “ЧИП-ТЮНИНГ”?
Ответ: Чип-тюнинг — это оптимизация и улучшение работы двигателя путем перепрограммирования калибровок в электронном блоке управления. На сегодня является самым недорогим и популярным способом улучшения динамических параметров автомобиля и снижения расхода топлива. Чип-тюнинг особенно актуален для современных моделей автомобилей, отвечающим экологическим нормам Евро 4, Евро 5, Евро 6.
РЕЗУЛЬТАТ, КОТОРЫЙ ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ БЛАГОДАРЯ ЧИП ТЮНИНГУ:
- Увеличение мощности и крутящего момента от 7 до 35% без снижения ресурса двигателя
- Устранение провалов оборотов и задержек при старте или переключении скоростей
- Снижение расхода топлива на 0,5-1,5 литра
- Устранение потери мощности и провалов оборотов при включении кондиционера
- Возможность программно отключить катализатор, лямбда-зонд, клапан ЕГР, сажевый фильтр
ПЛЮСЫ ЧИП-ТЮНИНГА:
Повышается мощность мотора без механических доработок
- Улучшение разгона автомобиля без увеличения расхода топлива
- Совершать обгоны, перестроения можно увереннее и безопаснее
- Работа мотора на холостом ходу становится более мягкой и приятной на слух
- Устраняется турбояма на автомобилях с турбированным двигателем
Возможность программным путем технически грамотно отключить неисправные катализатор, лямбд-зонд, клапан ЕГР, сэкономив тем самым расходы на замену этих узлов
ПОДРОБНЕЕ О ПРИНЦИПАХ ЧИП ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ.
Современные автопроизводители создают программу управления двигателем на основе усредненных показателей, что позволяет значительно экономить при запуске в производство новых моделей. Им приходится выбирать между производительностью и соответствием жестким экологическим нормам. Итоговый баланс часто происходит не в пользу конечного потребителя. Автомобиль имеет красивые цифры мощности и крутящего момента на бумаге, но «не едет» в реальности, в первую очередь из-за искусственных ограничений производительности в угоду экологическим нормативам, таким как Евро-5, Евро-6. Также необходимо учитывать, что качество топлива в разных странах существенно отличается. К примеру, качество топлива во многих странах Африки, Латинской Америки, Азии существенно хуже, чем в России. А программа управления электронным блоком двигателя часто устанавливается общая для моделей автомобилей, продаваемых на этих рынках. Большое влияние оказывают и маркетологи, которые в зависимости от целевой аудитории или стоимости комплектации конкретной модели, могут решать – насколько стоит искусственно занизить мощность мотора, в угоду особенностям налогового обложения автотранспорта, либо позиционирования данной модели, чтобы она четко попадала в нужную нишу по стоимости.
Современные экологические нормы порой начинают противоречить теории работы двигателя внутреннего сгорания. Всё чаще производителям приходится искусственно снижать крутящий момент и мощность мотора. Нередки случаи, когда на заводе массово устанавливаются прошивки, которые содержат различные дефекты и ошибки. По-хорошему дилеры обязаны проводить отзывные компании, но на практике не всегда они этого делают. В тюнинговых прошивках от профессиональных разработчиков все заводские ошибки устранены.
При чип-тюнинге увеличение мощности происходит благодаря оптимизации углов опережения зажигания и максимально оптимизированного состава смеси. Также улучшается множество других важных параметров, меняется алгоритм работы электронной педали газа. Лидеры в сфере калибровки моторов используют дорогостоящие эффективные редакторы прошивок, которые позволяют тонко и очень качественно настроить каждый параметр работы двигателя.
При создании тюнинговой прошивки контролируются и другие важные параметры – мониторинг детонации, температура двигателя и выхлопных газов.
Особое внимание уделяется доработке режимов малого, и полного газа (когда вы нажимаете на педаль частично или полностью), переходных режимов между малой и большой нагрузкой. Оптимизация всех ключевых режимов не только позволяет получить увеличение мощности, но и делает езду более комфортной, благодаря отсутствию задержек, рывков при старте или переключении скоростей.
СНИЗИТСЯ ЛИ РАСХОД БЛАГОДАРЯ ЧИП ТЮНИНГУ?
Расход топлива снижается в среднем на 0,8-1,5 литра (до 10%) при спокойном, экономичном стиле езды. И как минимум, он не увеличится при активном вождении, при том, что сам автомобиль станет заметно динамичнее и удобнее в своих реакциях на нажатие педали газа. На снижение расхода топлива влияют:
Спокойный стиль езды, равномерный разгон
Преимущественно движение с постоянной скоростью
- Использование качественного топлива
- Исправное техническое состояние автомобиля
- Контроль за правильным давлением в шинах
СОХРАНЯЕТСЯ ЛИ НА РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЧИП ТЮНИНГА?
Ресурс двигателя не снижается.
Лицензированная прошивка, созданная профессиональным калибровщиком, увеличивает мощность двигателя и улучшает другие характеристики за счет оптимизации работы мотора, а не за счет его форсировки. Соответственно, снижение ресурса силового агрегата не происходит. Заводская прошивка большинства популярных моделей автомобилей заставляет работать двигатель под большей нагрузкой, чем тюнинговая прошивка. В угоду жестким экологическим требованиям, мощность мотора искусственно понижается и двигатель работает под большей нагрузкой, чем на тюнинговой прошивке. Основной фактор влияющий на ресурс двигателя – условия его эксплуатации, сюда входит – качество топлива, стиль езды, интервалы замены масла и своевременная замена свечей, фильтров, регулировка зазора клапанов.
На мотор негативно воздействует использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендуется производителем автомобиля, постоянная езда на низких оборотах, на которых мотор не развивает достаточную мощность и работает под большой нагрузкой.
ДРУГИЕ ВАЖНЫЕ ЗАДАЧИ ЧИП-ТЮНИНГА:
отключение катализатора или неисправного датчика кислорода
отключение неисправного клапана ЕГР или сажевого фильтра
отключение иммобилайзера
корректировка оборотов холостого хода
ЧИП ТЮНИНГ И НЕКОТОРЫЕ ВАЖНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
Нужен ли чип-тюнинг современному автомобилисту, который любит спокойную или динамичную езду, но не является при этом гонщиком? Давайте разберем плюсы и минусы чип-тюнинга.
Недостатки таковы:
– Необходимо использовать топливо с правильным октановым числом (учитывайте, что реальное октановое число у бензина АИ92 составляет примерно 87, а у марки АИ95 – 92 или 93)
– Потребуются разовые денежные вложения на прошивку
– При чип-тюнинге у непрофессионального специалиста или от установки некачественной прошивки можно получить негативный результат
– Большую опасность представляют «горе-специалисты», которые на самом деле устанавливают самодельную прошивку неизвестного происхождения якобы от известного автора.
В КАКИХ СЛУЧАЯХ НЕЖЕЛАТЕЛЬНО ПРОВОДИТЬ ЧИП-ТЮНИНГ?
Если у автомобиля присутствуют существенные неисправности двигателя, КПП или электроники, их необходимо устранить до начала работ по чип-тюнингу. Проводите обслуживание автомобиля согласно регламенту, ведь от этого зависит ваша безопасность.
СТОИТ ЛИ В ИТОГЕ СДЕЛАТЬ ЧИП-ТЮНИНГ?
Таким вопросом задается любой водитель, который хочет улучшить свою машину. Многих автовладельцев настораживает программный тюнинг двигателя, так как они в первый раз знакомятся с данной услугой.
Давайте еще раз обозначим основные преимущества чип-тюнинга:
Мощность и крутящий момент увеличиваются на 7-12% ( 20-35% для турбированных моторов)
Мотор мгновенно реагирует на нажатие педали газа, исчезают рывки при старте и переключении передач
Автомобиль станет разгоняться заметно динамичнее с самых низких оборотов и вплоть до «отсечки»
Улучшается старт, разгон и динамика при работающем кондиционере
Возможность программным способом отключить неисправные катализатор, лямбда зонд, клапан ЕГР, ремонт или замена которых стоит довольно дорого.
Центральный процессор — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия
Процессор Pentium внутри компьютераЦентральный процессор ( CPU ) является важной частью каждого компьютера. [1] ЦП посылает сигналы для управления другими частями компьютера, почти так же, как мозг управляет телом. [2]
ЦП — это электронная машина, которая работает над списком задач компьютера, который называется инструкциями . Он читает список инструкций и запускает ( выполняет ) каждую по порядку.Список инструкций, которые может выполнять ЦП, представляет собой компьютерную программу.
Тактовая частота или скорость внутренних частей ЦП измеряется в герцах (Гц). Современные процессоры часто работают настолько быстро, что вместо них используются гигагерцы (ГГц). Один ГГц — это 1000000000 циклов в секунду.
Большинство процессоров, используемых в настольных (домашних) компьютерах, представляют собой микропроцессоры производства Intel или Advanced Micro Devices (обычно сокращенно AMD).
Некоторые другие компании, производящие процессоры, — это ARM, IBM и AMD под управлением ATI Technologies, которая сейчас является лидером.Большинство их процессоров используются во встроенных системах для более специализированных задач, например, в мобильных телефонах, автомобилях, игровых консолях или в армии. [3]
В 20 веке инженеры изобрели множество различных компьютерных архитектур. В настоящее время большинство настольных компьютеров используют 32-разрядные или 64-разрядные процессоры. Инструкции в 32-битном ЦП хорошо справляются с обработкой данных размером 32 бита (большинство инструкций «думают» в 32-битном ЦП). Точно так же 64-битный ЦП хорош для обработки данных размером 64 бита (и часто хорош для обработки 32-битных данных).Размер данных, которые ЦП обрабатывает лучше всего, часто называют размером слова ЦП. Многие старые процессоры 70-х, 80-х и начала 90-х годов (и многие современные встроенные системы) имеют размер слова 8 или 16 бит. Когда в середине 20-го века были изобретены процессоры, они имели много разных размеров слов.
У некоторых были разные размеры слов для инструкций и данных. Позже перестали использоваться менее популярные размеры слов.
Большинство процессоров — это микропроцессоры. Это означает, что ЦП — это всего лишь один чип.Некоторые микросхемы с микропроцессорами внутри содержат также другие компоненты и представляют собой законченные однокристальные «компьютеры». Это называется микроконтроллером.
Когда ЦП запускает компьютерную программу, ему нужно где-то хранить данные, с которыми работают инструкции (данные, которые они читают и записывают). Это хранилище называется регистром . ЦП обычно имеет много регистров. Доступ к регистрам должен быть очень быстрым (для чтения и записи). Следовательно, они являются частью самой микросхемы ЦП.
Хранение всех данных в регистрах сделало бы большинство процессоров слишком сложными (и очень дорогими). Следовательно, регистры обычно хранят только данные, с которыми ЦП работает «прямо сейчас». Остальные данные, используемые программой, хранятся в RAM (памяти).
За исключением микроконтроллеров, оперативная память обычно хранится вне процессора в отдельных микросхемах.
Когда ЦП хочет прочитать или записать данные в ОЗУ, он выводит для этих данных адрес . Каждый байт в ОЗУ имеет адрес памяти. Размер адресов часто совпадает с размером слова: 32-битный процессор использует 32-битные адреса и т. Д.Однако меньшие по размеру процессоры, например 8-битные, часто используют адреса, превышающие размер слова. В противном случае максимальная длина программы была бы слишком короткой.
Поскольку размер адресов ограничен, максимальный объем памяти также ограничен. 32-разрядные процессоры обычно могут обрабатывать только до 4 ГБ ОЗУ. Это количество различных байтов, которые могут быть выбраны с помощью 32-битного адреса (каждый бит может иметь два значения — 0 и 1 — и 2 32 байтов составляет 4 ГБ). 64-разрядный процессор может обрабатывать до 16 ЭБ ОЗУ (16 эксабайт, около 16 миллиардов ГБ или 16 миллиардов миллиардов байт).
Операционная система может ограничить использование меньших сумм.
Информация, которая хранится в ОЗУ, обычно непостоянна. Это означает, что он исчезнет, если компьютер выключится.
На современных компьютерах ОЗУ намного медленнее, чем регистры, поэтому доступ к ОЗУ замедляет работу программ. Чтобы ускорить доступ к памяти, более быстрый тип памяти, называемый кешем , часто помещается между ОЗУ и основными частями ЦП. Кэш обычно является частью самого чипа ЦП и стоит намного дороже за байт, чем ОЗУ.В кеше хранятся те же данные, что и в ОЗУ, но обычно он намного меньше. Следовательно, все данные, используемые программой, могут не поместиться в кеш. Кеш пытается хранить данные, которые, вероятно, будут часто использоваться. Примеры включают недавно использованные данные и данные, близкие в памяти к недавно использованным данным.
Часто имеет смысл иметь «кэш для кэша», так же как имеет смысл иметь кэш для RAM. В многоуровневом кэшировании есть много кешей, называемых кешем L1, кешем L2 и так далее.
Кэш L1 является самым быстрым (и самым дорогим из расчета на один байт) кешем и является «ближайшим» к ЦП. Кэш L2 находится на один шаг и работает медленнее, чем кеш L1 и т. Д. Кэш L1 часто можно рассматривать как кеш для кеша L2 и т. Д.
Компьютерные шины — это провода, используемые ЦП для связи с ОЗУ и другими компонентами компьютера. Почти все ЦП имеют по крайней мере шину данных , используемую для чтения и записи данных, и адресную шину , , используемую для вывода адресов. Другие шины внутри ЦП передают данные в разные части ЦП.
Набор инструкций (также называемый ISA — Instruction Set Architecture) — это язык, понятный непосредственно конкретному процессору. Эти языки также называются машинным кодом или двоичным кодом. Они говорят, как вы приказываете процессору делать разные вещи, например загружать данные из памяти в регистр или складывать значения из двух регистров. Каждая инструкция в наборе инструкций имеет кодировку, то есть то, как инструкция записывается как последовательность битов.
Программы, написанные на таких языках программирования, как C и C ++, не могут запускаться непосредственно центральным процессором.Они должны быть переведены в машинный код, прежде чем ЦП сможет их запустить. Компилятор — это компьютерная программа, которая выполняет этот перевод.
Машинный код — это просто последовательность нулей и единиц, что затрудняет его чтение людьми. Чтобы сделать его более читабельным, программы с машинным кодом обычно пишутся на ассемблере . В языке ассемблера вместо нулей и единиц используется текст: вы можете написать «LD A, 0», чтобы, например, загрузить значение 0 в регистр A. Программа, переводящая язык ассемблера в машинный код, называется ассемблером .
Вот некоторые из основных действий процессора:
- Считывание данных из памяти и запись данных в память.
- Добавьте одно число к другому.
- Проверить, не превышает ли одно число другое.
- Перемещает число из одного места в другое (например, из одного регистра в другой или между регистром и памятью).
- Перейти в другое место в списке инструкций, но только если какой-то тест верен (например, только если одно число больше другого).
Даже очень сложные программы можно создать, объединив множество таких простых инструкций. Это возможно, потому что выполнение каждой инструкции занимает очень короткое время. Многие процессоры сегодня могут выполнять более 1 миллиарда (1 000 000 000) инструкций за одну секунду. В общем, чем больше ЦП может сделать за определенный промежуток времени, тем он быстрее. Один из способов измерить скорость процессора — MIPS (миллион инструкций в секунду). Флопы (число операций с плавающей запятой в секунду) и тактовая частота процессора (обычно измеряемая в гигагерцах) также являются способами измерения того, сколько работы процессор может выполнить за определенное время.
ЦП построен из логических вентилей; у него нет движущихся частей. ЦП компьютера связан электронным образом с другими частями компьютера, такими как видеокарта или BIOS.
Компьютерная программа может управлять этими периферийными устройствами, считывая или записывая числа в специальные места в памяти компьютера.
Каждая инструкция, выполняемая ЦП, обычно выполняется в несколько этапов. Например, шаги для выполнения инструкции «INC A» (увеличение значения, хранящегося в регистре A, на единицу) на простом процессоре могут быть следующими:
- Прочитать инструкцию по памяти,
- декодирует инструкцию (выясняет, что делает инструкция), а
- добавить единицу в регистр A.
Различные части ЦП выполняют разные функции. Часто можно выполнять несколько шагов из разных инструкций одновременно, что ускоряет работу ЦП. Например, мы можем прочитать инструкцию из памяти одновременно с декодированием другой инструкции, поскольку в этих шагах используются разные модули. Это можно представить как одновременное наличие множества инструкций «внутри конвейера». В лучшем случае все модули работают одновременно по разным инструкциям, но это не всегда возможно.
Блоки управления памятью (MMU) и виртуальная память [изменение | изменить источник]
Современные процессоры часто используют блок управления памятью (MMU). MMU — это компонент, который преобразует адреса ЦП в (обычно) разные адреса ОЗУ. При использовании MMU адреса, используемые в программе, (обычно) не являются «реальными» адресами, где хранятся данные. Это называется виртуальной (противоположной «реальной») памятью. Ниже перечислены некоторые из причин, по которым использование MMU — это хорошо:
- MMU может «скрыть» память других программ от программы.Это достигается тем, что никакие адреса не преобразуются в «скрытые» адреса во время работы программы. Это хорошо, потому что это означает, что программы не могут читать и изменять память других программ, что повышает безопасность и стабильность. (Программы не могут «шпионить» друг за другом или «наступать друг другу на пятки».)
- Многие MMU могут сделать некоторые части памяти недоступными для записи, нечитаемыми или неисполняемыми (то есть код, хранящийся в этой части памяти, не может быть запущен). Это может быть полезно по соображениям стабильности и безопасности, а также по другим причинам. Модули MMU
- позволяют различным программам иметь разные «представления» памяти. Это удобно во многих различных ситуациях. Например, всегда можно будет иметь «основной» код программы по одному и тому же (виртуальному) адресу без столкновения с другими программами. Это также удобно, когда есть много разных фрагментов кода (из библиотек ), которые используются совместно программами. Модули MMU
- позволяют коду из библиотек появляться по разным адресам при каждом запуске программы.Это хорошо, потому что незнание того, где что-то находится в памяти, часто мешает хакерам заставить программы делать плохие вещи. Это называется рандомизацией адресного пространства .
- Продвинутые программы и операционные системы могут использовать уловки с MMU, чтобы избежать копирования данных между разными местами памяти.
Многоядерные процессоры стали обычным явлением в начале 21 века. Это означает, что у них есть много процессоров, встроенных в один и тот же чип, так что они могут выполнять множество инструкций одновременно.Некоторые процессоры могут иметь до тридцати двух ядер, например AMD Epyc 7601. [4]
Компьютерные процессоры производят следующие компании:
Что нужно знать о Intel Management Engine
За последнее десятилетие Intel включила крошечный микроконтроллер в свои процессоры. Этот микроконтроллер подключен ко всему и может передавать данные между жестким диском и сетевым адаптером. Он всегда включен, даже когда остальная часть вашего компьютера выключена, и с помощью подходящего программного обеспечения вы можете разбудить его через сетевое соединение.Части этого шпионского чипа были включены в кремний по приказу АНБ. Короче говоря, если вы разрабатываете аппаратное обеспечение, чтобы шпионить за всеми, кто пользуется компьютером марки Intel, вы бы придумали что-то вроде Intel Managment Engine.
На прошлой неделе исследователи [Марк Ермолов] и [Максим Горячий] представили на BlackHat Europe эксплойт, позволяющий выполнять произвольный код на платформе Intel ME. Это только локальная атака, требующая физического доступа к машине.А вот кота нет в мешке, и этого мы все ждали. Это эксплойт, который заставляет Intel и OEM-производителей учитывать влияние Intel Management Engine на безопасность. Что это на самом деле означает?
Что такое и делает механизм управления
Intel Management Engine — это лишь небольшая часть набора инструментов, оборудования и программного обеспечения, спрятанных глубоко внутри некоторых новейших процессоров Intel. Эти микросхемы и программное обеспечение впервые появились в начале 2000-х годов как модули Trusted Platform Modules.Эти небольшие криптографические чипы сформировали основу «доверия» к компьютеру. Если доверенному платформенному модулю можно было бы доверять, можно было бы доверять всему компьютеру. Затем появилась Active Management Technology, набор встроенных процессоров для контроллеров Ethernet. Идея, лежащая в основе этой системы, заключалась в том, чтобы обеспечить предоставление ноутбуков в корпоративной среде. С годами к процессорам было добавлено еще несколько аппаратных компонентов. Это был Intel Management Engine, небольшая система, которая была подключена ко всем периферийным устройствам компьютера. Intel ME подключен к сетевому интерфейсу, и он подключен к хранилищу.Intel ME все еще включен, даже когда ваш компьютер выключен. Теоретически, если вы печатаете на клавиатуре, подключенной к выключенному компьютеру, Intel ME может отправлять эти нажатия клавиш на неизвестные серверы.
Помимо выпуска эксплойта ME в Black Hat, мы многому научились за последние несколько недель. ME на самом деле работает под управлением Minix, операционной системы для «хобби» или «обучения», созданной [Энди Таненбаумом], и ОС, которая породила Linux. Существует серьезное обсуждение лицензирования BSD по сравнению с лицензированием GPL для Minix и Linux, но это аргумент в другой раз.
Вот уже несколько лет исследователи изучают набор микросхем, которые Intel включила в свои новейшие процессоры. К сожалению, Intel решила, что закрытый исходный код — это лучший вариант, и с этим исследователи в области безопасности имели представление о том, что может делать Intel ME, но понятия не имели, как это было сделано и были ли какие-либо дыры в безопасности. На этой неделе эта стена была пробита. Теперь любой может выполнить произвольный код на Intel ME с помощью USB-накопителя.
Смягчение
При огромных проблемах Intel Managment Engine, может ли обычный пользователь что-нибудь сделать, чтобы снизить риски безопасности? Есть ли способ просто выключить ME? К счастью, да, с некоторыми оговорками.
System76, производители хороших ноутбуков и настольных компьютеров с Linux, выпустили собственное обновление прошивки для отключения ME. Кроме того, теперь Dell продает ноутбук — Lattitude 14 повышенной прочности — с отключенным ME по умолчанию. Очевидно, существует рынок для тех, кто заботится о безопасности.
Однако, если у вас уже есть компьютер, есть вероятность, что где-то в вашем компьютере есть Management Engine, и он работает. Какие у вас есть варианты, кроме покупки нового компьютера? Первый шаг к удалению ME — проверить, действительно ли он работает.Для этого Intel выпустила инструмент для обнаружения работающего ME.
Однако простого обнаружения ME недостаточно. Вам нужно будет отключить его. К сожалению, реализация ME остается на усмотрение производителей материнских плат, и универсального способа его выключить нет. Это, возможно, самая большая угроза безопасности, которую представляет ME; без единого простого инструмента для отключения ME в любом случае нам остаются только инструкции и руководства по отключению ME для отдельных марок и моделей компьютеров.
С этой целью некоторые производители материнских плат и OEM-производители разработали методы отключения ME за последнюю неделю или около того, и ожидается, что отраслевой ответ на эту проблему будет с удобными руководствами по отключению ME. доступно от производителя вашей материнской платы.
Все это неполные решения. Недавний эксплойт Evil Maid для Intel ME, который требует физического присутствия, работает только с версиями ME выше, чем V. 11. Хотя это исключает все Mac, все же существует вероятность обнаружения других эксплойтов, влияющих на более ранние версии ME.Как выключить все это?
К сожалению, нет. Компьютер без действующей прошивки ME выключает компьютер через тридцать минут. Однако инструмент me_cleaner делает кое-что довольно умное: он заставляет ME думать, что у него действующая прошивка, но на самом деле ничего не делает. Мы рассмотрели этот хакерский прием, когда он был впервые выпущен, и да, если вы удалите первую страницу памяти из ПЗУ ME, он перестанет работать, но все равно позволит вашему компьютеру работать.
Крупнейшее в этом году «Я уже говорил»
Intel ME — это крошечный непонятный элемент оборудования, запертый почти в каждом современном процессоре Intel.Он подключен к вашему хранилищу и вашему сетевому интерфейсу. Если кто-то может получить доступ к ME, значит, он владеет вашим компьютером. Прямо сейчас лучший способ использования ME — или худший, в зависимости от вашей точки зрения — это просто вариант сценария Evil Maid. Этот эксплойт требует физического доступа к устройству, и все мы знаем, что физический доступ — это, в конечном счете, доступ с правами root. В этом контексте и при любой реалистичной модели угрозы текущий эксплойт для Intel ME немного преувеличен.
Рассмотрим первый этап.Окончательный эксплойт для ME — это эксплойт через сетевой интерфейс. При этом любой может приобрести компьютер с ME-оборудованием из любой точки планеты. Этого эксплойта еще не существует, и мы знаем это по тому факту, что не существует нового, массового ботнета, добывающего биткойны.
Пока не настал тот день, мы остались только с осознанием того, что да, ботаники были правы. Идея установки АНБ оборудования на каждый компьютер звучит абсурдно, пока вы не осознаете, что это действительно произошло.
За последние несколько десятилетий население в целом было затянутым и кричащим в мире информационной безопасности.В 80-х это было так просто, как не записывать свой пароль на стикере. Через несколько лет мы поговорим о том, как Alexas и Google Homes стали оруэлловским кошмаром. А пока нам придется использовать эксплойт Intel ME в качестве еще одного примера того, насколько важна безопасность и как важно слушать, как люди говорят вам: «это плохо». Код, который нельзя проверить, — это код, которому нельзя доверять.
История компьютерных систем | HubPages
История компьютерных систем восходит к 17 -му веку.Хотя тогда термин компьютер не использовался. Первое математическое или механическое устройство, которое использовалось для вычисления данных, было найдено у китайцев до Рождества Христова под названием Абак. Это были бусинки, насаженные на проволоку, используемые для арифметических расчетов. Abacus до сих пор используется в определенных кругах в Китае.
Однако впервые устройство, способное выполнять арифметические вычисления, было разработано около 1840 года Чарльзом Бэббиджем. Хотя он назвал его «аналитическим движком», концепция, лежащая в основе его конструкции, подчеркивает то, что способствовало появлению того, что сегодня называют компьютером.
Этими компонентами были: система хранения данных, арифметический блок, блок управления, устройство ввода и устройство вывода. Эти же факторы определили использование компьютеров сегодня. Бэббидж предполагал, что это решит множество проблем, которые затем будут решены в соответствии с тем, что может выполнять машина.
Краткую историю компьютерных систем можно разделить на следующие поколения:
Компьютеры первого поколения
Эти компьютеры впервые появились между 1940 и 1958 годами.Они были очень большими по размеру, может быть, размером с комнату, и очень дороги в использовании и обслуживании. Основной памятью этих компьютеров была электронная лампа. Перфокарты и магнитные ленты использовались как источник ввода и для хранения данных. Вывод был через распечатку. Это были компьютеры общего назначения, и они могли одновременно выполнять только одну функцию. Примеры некоторых компьютеров первого поколения:
Электронный цифровой интегратор и компьютер (ENIAC)
Автоматический вычислитель с электронным запоминающим устройством (EDSAC)
Универсальный автоматический компьютер (UNIVAC)
Компьютеры второго поколения
История компьютерных систем второго поколения прослеживается между 1959 и 1966 годами.В памяти этих компьютеров используются транзисторы и магнитная лента для хранения данных. Транзисторы работают быстрее и выделяют меньше тепла. В это время были разработаны ранние версии языков программирования высокого уровня, таких как COBOL и FORTRAN.
Примером компьютера этого поколения был IBM 1401, разработанный в 1959 году. Это впервые способствовало коммерциализации компьютерной обработки данных в более высокой степени. И это, конечно, сделало IBM 1401 очень успешным бизнес-компьютером.
Компьютеры третьего поколения
История компьютеров третьего поколения восходит к 1964-1970 годам.Память этих наборов компьютеров была сделана из кремниевых чипов, преобразованных в крошечные миниатюрные интегральные схемы.
Это обеспечивает обширную внутреннюю память и работает за миллиардную долю секунды. Были внедрены магнитные диски вторичной памяти. Это решило проблему, связанную с магнитными лентами, с точки зрения медленности и последовательного доступа к данным. Интегральные схемы (ИС) позволяли компьютеру запускать более одной программы одновременно. Серия IBM 360 — это пример очень успешного компьютера третьего поколения.
Компьютеры четвертого поколения
Компьютеры четвертого поколения появились между 1971 и 1990 годами. Это были первые компьютеры, в которых использовались крупномасштабные интегральные схемы (LSIC). Память логических схем компьютеров, которые выполняют логические операции, были составлены этими крупномасштабными интегральными схемами.
Это была эпоха, когда зародилось изобретение микропроцессора, обеспечивающего огромную скорость обработки. Примером этого типа процессора был Intel-4004, который выполняет около 1 миллиона операций умножения в секунду.Intel-4004 был произведен корпорацией Intel в США и нес 2250 на крошечном кремниевом чипе. Микропроцессор, интегрированный с системой ввода-вывода компьютера, увидел эпоху появления микрокомпьютеров.
Компьютеры пятого поколения
История компьютерных систем пятого поколения — это эпоха совершенствования микрокомпьютеров, которая сама по себе считалась одним из величайших технологических достижений 20-го -го -го века.Это началось с 1991 года в будущем. Это обычно называется развитием искусственного интеллекта. Этот процесс заставит компьютер имитировать человеческий интеллект. Сюда входят компьютеры, активируемые речью, которые могут реагировать на естественный язык.
Компьютерный мир находится в постоянном движении, и он будет продолжаться и в будущем. Пользователи и продавцы компьютеров чаще всего стремятся к последним обновлениям, чтобы оставаться актуальными и максимально использовать эти новые прорывы в технологиях и особенно в «искусственном интеллекте», как его обычно называют.
Есть ли у вас какие-нибудь последние открытия по истории компьютерных систем? Не стесняйтесь вносить свой вклад в то, как это влияет на образ жизни человека.
Что такое машиночитаемая зона и как машины ее читают? — Smart Engines
Еще в 1980-х годах идентификационная страница основного проездного документа, национального паспорта, стала выглядеть немного иначе, чем раньше: вместе с фотографией и основными личными данными владельца паспорта (включая его полное имя, номер паспорта , национальность, дата рождения, пол и срок действия паспорта) появились две дополнительные строки с некоторыми буквами, цифрами и символами.Эти две строки называются машиночитаемой зоной или МСЗ; МСЗ содержит ту же информацию о владельце паспорта, что и остальной документ, но предназначена для чтения с помощью машины. Документ, содержащий машиночитаемую зону, называется машиносчитываемым проездным документом или МСПД.На сегодняшний день технологии распознавания документов настолько развиты, что МСЗ можно легко прочитать даже с помощью простого смартфона.
Назначение МСЗ
Машиночитаемая зона служит двум основным целям.Во-первых, MRZ позволяет иметь личные данные владельца паспорта в стандартизированном формате, чтобы их можно было быстро распознать / проверить на специальной машине. Во-вторых, MRZ обеспечивает автоматический доступ к RFID-чипу, который помещается в любой биометрический паспорт. Этот чип содержит расширенную информацию о владельце документа и доступен только после ввода номера паспорта, даты рождения и срока действия паспорта. Автоматическое распознавание MRZ позволяет получить доступ к данным RFID в несколько раз быстрее.
МСЗ была введена с целью облегчить и ускорить проверку личности в местах с контролируемым доступом, которые, однако, очень многолюдны, например в аэропортах. Перед посадкой в самолет необходимо идентифицировать каждого пассажира, и более одного раза: его проездной документ проверяется на стойке регистрации рейсов, а затем на различных контрольных точках. Кроме того, время проверки документов у персонала аэропорта очень ограничено, так как каждый рейс каждого дня строго расписан.Чтобы это работало, необходимо создать хорошо организованную, упорядоченную и стабильную охранную организацию. МСПД зарекомендовал себя как эффективная часть процесса идентификации при трансграничных поездках с момента его внедрения и получил всеобщее признание.
В конце концов, крупные бизнес-центры и другие места с постоянным потоком людей и ограниченным доступом, естественно, решили повторить практику автоматической идентификации. Сегодня даже небольшие офисы и поликлиники используют системы автоматической проверки документов как из соображений безопасности, так и из соображений удобства.
Типы МСЗ
Стандарт для кода МСЗ строго регулируется и должен соответствовать Doc 9303. Машиносчитываемые проездные документы, опубликованные Международной организацией гражданской авиации.
В настоящее время существует несколько типов стандартных машиночитаемых зон ИКАО, которые различаются количеством строк и символов в каждой строке:
- MRP (все загранпаспорта) и MRV-A (машиносчитываемые визы типа A — выдаются в США, Японии, Китае и др.): Состоит из 2 строк по 44 символа в каждой.
- TD-1 (например, удостоверение личности гражданина, удостоверение личности ЕС, Зеленая карта США): состоит из 3 строк по 30 символов в каждой.
- TD-2 (например, румынский идентификатор, старый тип немецкого удостоверения личности) и MRV-B (машиносчитываемая виза типа B — например, шенгенская виза): состоит из 2 строк по 36 символов в каждой.
Технически, только те документы, которые перечислены в стандарте ИКАО, содержат то, что мы называем МСЗ. В других документах также могут быть машиночитаемые зоны, однако они могут отличаться от стандарта ИКАО — как по количеству строк, так и по содержанию.Таким образом, коды, подобные MRZ, также можно найти в некоторых национальных удостоверениях личности, водительских удостоверениях, свидетельствах о регистрации транспортных средств и других документах.
МСЗ по паспорту
Мы уже установили, что национальный паспорт — это документ, позволяющий путешествовать через границу, поэтому он должен быть одинаково правильно признан во всех современных аэропортах мира, а это означает, что содержание и структура идентификационной страницы должны быть стандартизированы.
Таким образом, идентификационная страница в паспорте состоит из двух частей: Зоны визуального осмотра (ЗВП) и Зоны машиносчитываемой информации (МСЗ).VIZ предоставляет личные данные владельца паспорта, его фото и паспортные данные, отображаемые в понятном для человека формате. МСЗ расположена внизу страницы и по своему составу соответствует полям ЗВП, но предназначена для машинного чтения.
Короче говоря, код МСЗ паспорта всегда состоит из двух строк символов, которые, как уже говорилось выше, соответствуют следующим данным из ЗВП:
— Код документа
— Государственный код или код государственного органа (организации), выдавшего паспорт
— ФИО
— Номер документа
— Гражданство
— Дата рождения
-Пол
— Срок годности
— Прочие данные предоставляются на усмотрение органа, выдавшего документ.
МСЗв паспорте также содержит несколько контрольных цифр, позволяющих выявить грубые попытки подделки документов, а также некоторые ошибки машинного распознавания.
Формат МСЗ
Теперь, на примере национального паспорта, рассмотрим подробнее МСЗ типа MRP (Machine-Readable Passport).
Верхняя строка МСЗ паспорта
Первый символ . указывает тип документа: P — означает машиночитаемый паспорт (в отличие от V в MRV-A типа MRZ, соответствующего визовому документу).Государство или организация, выдавшие паспорт, могут использовать второй символ для определения типа документа (гражданский, официальный, дипломатический, служебный и т. Д.). По умолчанию международный проездной документ называется паспортом, однако в паспортах некоторых стран также есть официальные паспорта (или служебные паспорта), выдаваемые государственным служащим для трансграничных поездок, связанных с работой. В таких случаях первые две буквы обозначают тип паспорта — Service Passport (PS). Если тип паспорта не указан, вместо него вставляется заполнитель (<). Следующие три символа обозначают страну, выдавшую паспорт в соответствии с ISO 3166-1 alpha-3, или организацию, которая уполномочена выдавать паспорта и другие машиночитаемые документы (например, ООН, Интерпол, Совет ЕС) . Следующие 39 символов первой строки содержат имя владельца паспорта. Сначала идет первичный идентификатор или фамилия. Если фамилия состоит из нескольких слов, то между ними используется метка-заполнитель (<).Знаки препинания - дефисы, апострофы, запятые, используемые в ЗВП, в машиночитаемых строках не используются. Поэтому вместо знаков препинания снова используется заполнитель.
В машиночитаемой зоне фамилия отделяется от имени (имен) двумя знаками-заполнителями (<<). Так же, как и в фамилии, если задано несколько имен или они состоят из нескольких слов, они разделяются знаками-заполнителями.
Количество символов в строке ограничено.В паспорте каждая строка МСЗ должна содержать ровно 44 символа. Следовательно, если полное имя слишком длинное и не помещается в одну строку, первое имя сокращается, так как это второй идентификатор по отношению к фамилии.
В машиночитаемой зоне используются только латинские символы без диакритических знаков, поэтому к именам, написанным с диакритическими знаками или с использованием других алфавитов, должны применяться особые правила транслитерации.
Нижняя строка МСЗ паспорта
Первые 9 знаков второй строки машиночитаемой зоны паспорта — это номер документа.Несмотря на то, что в большинстве стран, использующих машиночитаемые зоны в своих документах, номера паспортов преобразуются в 9-значную форму, в некоторых случаях общее количество символов может быть больше или меньше. Если в номере больше символов, те, которые не уместились в отведенных 9 местах, попадают в зону «необязательные данные». 10-й символ нужен для проверки правильности номера и рассчитывается с использованием специального алгоритма на основе первых 9. Следующие три символа указывают на гражданство владельца паспорта.Код гражданства записывается в международном формате ISO 3166-1 alpha-3; существуют дополнительные коды, например, для лиц без гражданства (символы будут XXA) или для беженцев (XXB или XXC). Следующие 6 цифр — это дата рождения в формате ГГММДД, а — символ, следующий за этой датой. — это контрольная цифра, которая рассчитывается с помощью специального алгоритма на основе даты рождения. Следующий символ указывает пол владельца паспорта: мужской (M), женский (F) или заполнитель <в случае, если человек не определился со своим полом или отказался его предоставить. Следующие 6 цифр указывают срок действия паспорта в формате ГГММДД, , за которым следует — контрольная цифра. Следующие 14 символов представляют дополнительные данные, такие как личные номера или другую информацию, которые могут использоваться для более точной идентификации владельца документа по усмотрению эмитента. Если нет личного номера и другой информации, все это поле заполняется заполнителями <<. Если данные личного номера недоступны, то его контрольная цифра будет указана либо как 0, либо как заполнитель. Последняя цифра в нижней строке паспорта МСЗ является контрольной цифрой, рассчитываемой с использованием всех знаков в нижней строке, за исключением знаков, указывающих пол и гражданство.
Технологии распознавания МСЗ
Нестандартные форматы MRZ, а также различия в макете паспорта создают проблемы не только для организаций, внедряющих системы автоматического распознавания, но и фактически для разработчиков таких технологий. Таким образом, наша роль как разработчиков выходит за рамки простого признания простых стандартизированных форм документов и удовлетворения текущих требований рынка с точки зрения идентификации.
В течение последних двух десятилетий компания Smart Engines развивала наши технологии интеллектуального распознавания символов (ICR) и постоянно превосходила все стандарты качества за счет использования наших последних достижений в области вычислительного интеллекта и глубокого обучения. Используя оригинальные модели нейронных сетей, мы смогли вывести качество автоматического распознавания документов на новый уровень. Что касается распознавания MRZ, технология Smart Engines не только захватывает международные стандартные формы Doc 9303 ИКАО, но также поддерживает ряд кодов, похожих на MRZ, например те, которые используются во французских удостоверениях личности, болгарских свидетельствах о регистрации транспортных средств, швейцарских водительских правах и больше, прямо из коробки.Чтобы узнать больше о распознавании MRZ и других решениях Smart Engines, посетите страницу OCR Engines.
Вот почему Unreal Engine приходит в вашу машину
GMC Hummer EV будет первым, кто будет использовать интерфейс на базе Unreal
Имя Hummer вызывает образы чрезмерных, пожирающих бензин карикатур на повальное увлечение внедорожниками, которое охватило Северную Америку в конце 1990-х — начале 2000-х годов. Но недавно это название было возрождено как GMC Hummer EV, с мощностью 1000 лошадиных сил, дальностью более 350 миль, полуавтономным режимом вождения без помощи рук и управлением всеми четырьмя колесами.
Позиционируемый как ореол GMC, он представляет собой демонстрацию невероятных новых функций, которые будут использоваться в более массовых автомобилях. Одна небольшая часть технологии, заложенной в Hummer EV, окажет значительное влияние и в ближайшие годы распространится на многие автомобили. Впервые Unreal Engine будет использоваться в потребительских автомобилях, поскольку все дисплеи в новом GMC Hummer EV оснащены одним и тем же программным обеспечением, которое позволяет использовать некоторые из самых популярных и визуально потрясающих видеоигр на рынке.
Создание Hummer EV Unreal
Скотт Мартин, креативный директор по дизайну пользовательских интерфейсов в General Motors (материнская компания GMC), объясняет, что процесс выбора Unreal Engine затягивается.
«Нам потребовалось более восьми месяцев, чтобы найти идеального партнера», — говорит он. «Но речь идет не только о функциях. Это также касается команды и партнерства. Epic Games и ее движок Unreal Engine используются разработчиками игр по всему миру ».
Действительно, некоторые из самых популярных игр на рынке, такие как Fortnite, Rocket League, Gears 5, Borderlands, Crash Bandicoot 4, Marvel vs.Capcom: Infinite, Final Fantasy VII: Remake и другие используют Unreal Engine. Некоторые из этих игр довольно насыщены графикой, и Gears 5, например, используется в тестовых тестах GPU TechSpot. Вы можете ожидать многого от информационно-развлекательной системы на движке Unreal Engine.
Использование правильных инструментов для работы
Возможность визуализировать подробные изображения в реальном времени является преимуществом, когда дело доходит до бездорожья и активации системы Super Cruise без помощи рук.
Мартин объясняет, что автопроизводителям обычно приходится повторно обрабатывать все изображения и рендеры автомобиля для использования на автомобильном дисплее, и что это может быть очень ресурсоемким. «Это то, чем индустрия видеоигр занимается уже долгое время, — говорит он. «Это очень похоже на то, что делают [разработчики игр], и с точки зрения разработки программного обеспечения игровая индустрия объединила эти процессы, что сделало нам это проще и быстрее».
Таким образом, модели, используемые для дизайна реального транспортного средства, аналогичны тем, которые используются для представления транспортного средства на автомобильных дисплеях.
«Движок позволяет нам использовать трехмерную геометрию в реальном времени, как в видеоигре», — объясняет он, давая более яркое описание того, как Hummer EV будет использовать Unreal Engine.
Видео и изображения с момента открытия автомобиля демонстрируют, как будут отображаться экраны при движении по бездорожью. Используя различные датчики и изображения с камеры, на экране может отображаться местность вокруг Hummer с использованием внешней перспективы транспортного средства. Это похоже на использование вида от третьего лица в видеоигре.Это может помочь водителям ориентироваться в сложных условиях бездорожья, где препятствия на трассе трудно заметить.
Выглядит реалистично. Колеса на экране меняются в зависимости от местности. Интерфейс четко показывает различные характеристики и цифры для углов бездорожья и клиренса. В прошлом создание такого рода индивидуального интерфейса только для одного транспортного средства казалось значительным расходом времени из-за использования большого количества ресурсов на одном элементе, но теперь Мартин говорит, что эти типы функций можно быстро создать с помощью Unreal Engine.
«Раньше этот процесс был утомительным и требовал много ресурсов, — говорит он. — 3D в реальном времени позволяет нам изменить этот процесс, добавить геометрию в реальном времени в систему».
Разработан, чтобы помочь продемонстрировать функции и возможности Hummer EV
Мы надеемся, что эта идея будет распространена на мир функций помощи водителю. У General Motors есть одна из немногих систем адаптивного круиз-контроля без помощи рук, которая может управлять собой по шоссе, может менять полосу движения и выезжать с дороги без вмешательства водителя.
Однако существует много дезинформации об этих функциях помощи водителю и их возможностях. Мартин считает, что более чистый интерфейс поможет избежать путаницы.
«Unreal Engine позволит нам смешивать разные вещи», — говорит он. «У нас есть трехмерное представление автомобиля и впереди идущего автомобиля в реальном времени, а также текст, который поможет нам использовать реальный автомобиль в качестве учителя этих функций».
Кроме того, используя Unreal Engine в качестве интерфейса, команда GM может разрабатывать, тестировать, исправлять, полировать и дорабатывать свои проекты быстрее, чем раньше.
«На этот раз цикл обратной связи намного быстрее», — говорит Мартин. «Возьмем, к примеру, рендеринг транспортного средства в трех четвертях (отображаемого на экране). Каждый раз, когда нам нужно было изменить цвет или дизайн передней панели (например, когда автомобиль получил новую решетку радиатора, фару, колесо или общий дизайн), его нужно было обновить. Затем нам нужно повторно отрендерить все эти данные. При использовании наших старых инструментов этот процесс займет неделю или две. Теперь с Unreal Engine и этими инструментами вы можете сделать это за час или два.”
Теоретически это должно обеспечить более быстрое исправление ошибок, новые функции и более уникальные интерфейсы для нескольких транспортных средств. Это сэкономит время и ресурсы.
«Реализовать то, на что способен Unreal Engine, намного проще, — говорит Мартин. «С другим инструментом все гораздо проще».
Универсальность помимо платформ
Игры на движке Unreal Engine охватывают разные жанры, художественные стили и платформы, что еще раз демонстрирует универсальность движка, которая нравится Мартину.
«Unreal Engine может работать очень мало, и требования довольно низкие», — говорит он. Это важно на будущее. Если программное обеспечение станет стандартизированным для автомобилей General Motors, типы оборудования, на котором оно будет работать, возможно, придется соответствующим образом масштабировать.
В Hummer EV система оснащена процессором Intel и 64 ГБ памяти, что по автомобильным меркам довольно много. Хотя движок Unreal известен своей универсальностью с точки зрения требований к оборудованию, платформ и типов контента, который он может создавать, Epic Games также видела движок, используемый киностудиями, коммерческими съемками видео и опытом VR.
Hummer EV — первое применение программного обеспечения в потребительском автомобиле. Они не планируют, что это будет разовая ситуация.
В недавней записи в блоге о Unreal Engine компания объясняет свою веру в то, что современные интерфейсы необходимы в будущем, особенно по мере того, как станет доступным больше возможностей для самостоятельного вождения. Они прилагают все усилия, чтобы сотрудничать с автопроизводителями, чтобы предложить больше решений, упрощающих и повышающих эффективность работы этих крупных компаний, которые иногда отстают от потребительских устройств, когда дело касается человеко-машинных интерфейсов.
Он создал новую команду человеко-машинного интерфейса, предназначенную для поддержки автопроизводителей, которые стремятся улучшить свою игру. Разработчик также указывает на другие маркетинговые преимущества использования Unreal Engine, от повторного использования цифровых активов в рекламных материалах и рекламных роликах до даже создания скина в Rocket League для повышения профиля продукта.
Разработчик даже предполагает, что, как и видеоигра, ее патчи и DLC, Unreal Engine позволит выполнять обновления, исправления и новые функции интерфейса и информационно-развлекательной системы по беспроводной сети.
От разработки до развертывания, интеграции и даже маркетинга кажется, что Unreal Engine готов стать важной частью автомобильного ландшафта. К сожалению, GMC Hummer EV должен появиться на улицах осенью 2022 года, так что вам нужно набраться терпения, чтобы лично испытать новую технологию в действии.
Продолжайте читать. Техническая культура в TechSpot
Лучший двигатель с автомобильным чипом — Выгодные предложения на двигатель с автомобильным чипом от мировых продавцов автомобильных чипов
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для двигателя с автомобильным чипом.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший двигатель с автомобильными чипами в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели двигатель с автомобильным чипом на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в двигателях автомобильного чипа и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car chip engine по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .