Challenger dodge 70: Додж Челленджер 1969-1970 — цена, купить в России, видео и технические характеристики

Dodge Challenger

Dodge Challenger называют запоздалым ответом корпорации Chrysler на Ford Mustang. На самом деле это не совсем так. Конкурентом Mustang всегда был Plymouth Barracuda, разработанный на основе компактной модели Valiant. Подразделение Dodge выпускало спортивный автомобиль более высокого класса — Dodge Charger. Но в 1967 г. на рынке появились престижные «пони-кары» Pontiac Firebird и Mercury Cougar, которые вышли на один ценовой уровень с Dodge. Не желая больше оставаться в стороне, в 1970 г. марка Dodge представила свой первый «пони-кар» — Dodge Challenger (англ. «бросающий вызов», «претендент»). К сожалению, он вступил в борьбу слишком поздно, когда автомобили такого типа подверглись критике со стороны защитников окружающей среды и озабоченных безопасностью дорожного движения. Повышение страховых взносов на двигатели большого объёма, федеральные нормы по сокращению вредных выбросов и наступивший в 1973 г. топливный кризис прервали полёт «Челленджера» ещё на взлёте, как это случилось с одноимённым шаттлом в 1986 г.

Dodge Challenger 1970-1974 гг. был разработан на новой платформе E-body, также предназначенной для третьего поколения Plymouth Barracuda. Обе машины имели низкий и широкий несущий кузов с длинным капотом, коротким багажником и хорошо выраженным изгибом поясной линии над задними колёсными арками, но у Challenger колёсная база была на два дюйма длиннее — 110″ (2790 мм). Различия наблюдались и в дизайне: Dodge Challenger получил утопленную сеточную решётку радиатора «Venturi», сдвоенные круглые фары и продолговатые задние фонари, разделённые центральным сигналом заднего хода. Этот агрессивный стиль был разработан Карлом Кэмероном под руководством главного дизайнера Dodge Билла Браунли. Чистоту линиям придавали дверные ручки заподлицо с плоскостью боковин, скрытые стеклоочистители и боковые стёкла без форточек. Многие компоненты ходовой части Dodge Challenger разделял с моделями Charger и Coronet: независимую подвеску на продольных торсионах спереди, ведущий мост на полуэллиптических рессорах сзади, рулевое управление и достаточно широкий передний подрамник, чтобы на нём можно было закрепить любой силовой агрегат из линейки Mopar.

Как и другие американские «пони-кары», Dodge Challenger был доступен в версиях купе и кабриолет с огромным количеством опций и уровней отделки, сгруппированных в пакеты. Базовая модель Challenger Six стоимостью $2851 оснащалась 3.7-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем Slant Six 225 мощностью 145 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач, виниловыми передними сиденьями с центральной консолью, пластиковой панелью приборов и трёхспицевым рулём с отделкой под дерево. За доплату предлагались 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия TorqueFlite и модификация Challenger V8 с одним из трёх 8-цилиндровых моторов: 5.2-литровым V8 318 мощностью 230 л.с., 5.6-литровым V8 340 мощностью 275 л.с. или 6.3-литровым V8 383 мощностью 290 или 330 л.с. Любой Challenger с кузовом купе можно было заказать в пакете SE (Special Edition), который включал виниловую крышу «Formal Hardtop» с узким задним стеклом, кожаные сиденья и панель приборов из шпона с дополнительными сигнальными лампами.

Высокопроизводительная модификация Challenger R/T стала ещё одним членом семейства «Scat Pack». Для неё стандартным был 6.3-литровый двигатель Magnum V8 383 с 4-камерным карбюратором, мощностью 335 л.с., в паре с автоматической коробкой передач TorqueFlite. В пакет R/T также входили капот с двумя вентиляционными отверстиями, усиленная подвеска, увеличенные барабанные тормоза, широкие шины и полный набор датчиков Rallye с тахометром на 8000 об/мин и спидометром на 240 км/ч. Для Challenger R/T предусматривались специальные яркие цвета «High-Impact»: Plum Crazy, Sub Lime, Go-Mango, Hemi Orange и Top Banana (позже были добавлены Panther Pink и Green-Go), которые сочетались с чёрными или белыми полосками на капоте, вокруг хвоста или вдоль изогнутой боковой линии.

За передние дисковые тормоза, усилители руля и тормозов, 15-дюймовые колёса, передний и задний спойлеры, кондиционер и электрические стеклоподъёмники в любой модификации приходилось доплачивать отдельно. У Dodge Challenger R/T были и эксклюзивные опции, такие как воздухозаборник «shaker» за $97, закреплённый прямо на двигателе и выступавший наружу через отверстие в капоте, 4-ступенчатая механическая коробка передач с рычагом Hurst в виде рукоятки пистолета, самоблокирующийся дифференциал «Sure-Grip» и задний мост Dana 60 с коэффициентом главной передачи 3,23:1 (Trak Pak) или 4,10:1 (Super Trak Pak).

Только на Challenger R/T в 1970 г. устанавливались 7.2-литровый двигатель Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. (с 4-камерным карбюратором) или 390 л.с. (с тремя 2-камерными карбюраторами «Six Pack») и 7-литровый Hemi V8 426 мощностью 425 л.с. (с двумя 4-камерными карбюраторами). Последний стоил целых $1228, поэтому его заказали только 355 покупателей. Всего в 1970 г. было продано 83032 ед. Dodge Challenger, в том числе 17796 ед. — в пакете R/T. 

Dodge Challenger

Возрождение сегмента «пони-каров» началось с автомобиля Ford Mustang 2005 г., спроектированного под влиянием классической модели. Как и 40 лет назад, корпорация Chrysler приняла вызов и вернула к жизни Dodge Challenger, исчезнувший после 1974 г. Сначала на Детройтском автосалоне 2006 г. был представлен концепт-кар, разработанный дизайнерами Джеффом Гейлом и Брайаном Ниландером из студии West Coast Pacifica. В 2008 г. на заводе Chrysler в Бреэмптоне (Канада) стартовало производство его серийной версии — Dodge Challenger SRT8, а затем и других модификаций.

От прототипа она отличалась только наличием центральных стоек крыши и более реалистичным интерьером. В целом дизайн машины был продиктован мускулистыми формами Dodge Challenger 1970 г., но современный Challenger оказался длиннее и выше оригинала. Спереди он получил узкую горизонтальную решётку радиатора с утопленными парами круглых фар, сзади — вогнутый фонарь на всю ширину кузова.

Dodge Challenger 2008 г. построен на заднеприводной платформе Chrysler LC, производной от платформы Chrysler LX от седана Charger, с короткой 116-дюймовой (2950 мм) колёсной базой и расширенной колеёй. До 2007 г. марка Dodge принадлежала концерну DaimlerChrysler, поэтому независимая подвеска всех колёс на пружинах (на двойных поперечных рычагах спереди и пятирычажная сзади), 5-ступенчатая автоматическая коробка передач 5G-Tronic с функцией ручного переключения AutoStick, дифференциал и система ESP были позаимствованы у Mercedes-Benz. На базовый Dodge Challenger SE устанавливался 3.5-литровый двигатель V6 SOHC мощностью 250 л.

с. Промежуточная версия Challenger R/T оснащалась 5.7-литровым мотором Hemi V8 с полусферическими камерами сгорания и возможностью отключения половины цилиндров (Multi-Displacement System), мощностью 370 л.с. На Challenger SRT8 использовался 6.1-литровый Hemi V8 мощностью 425 л.с. в комплекте с 6-ступенчатой механической (Tremec TR-6060) или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, самоблокирующимся дифференциалом, усиленной подвеской, тормозами Brembo, 20-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками и задним спойлером.

В стандартное оборудование Dodge Challenger 2008 г. входили кондиционер, электрические стеклоподъёмники, электропривод зеркал, круиз-контроль, системы ABS и ESP и спутниковое радио Sirius, а за доплату предлагались кожаный салон, электропривод и подогрев передних сидений, люк на крыше, контроль тяги, бесключевой доступ, биксеноновые фары, климат-контроль и улучшенная аудиосистема. Также выпускались специальные серии с эксклюзивной отделкой и цветовыми комбинациями: R/T Classic, SE Rallye, Mopar ’10 Challenger, Rallye Redline, R/T «100th Anniversary», R/T «Shaker» и др.

В 2011 г. Dodge Challenger SE (в 2012 г. переименован в SXT) получил новый 3.6-литровый двигатель Pentastar V6 DOHC мощностью 305 л.с., а Challenger SRT8 — 6.4-литровый Hemi V8 392 мощностью 470 л.с. Тогда же с капота исчезла старая фирменная эмблема в виде головы барана.

В 2015 г. был проведён промежуточный рестайлинг, который включал решётку радиатора из двух горизонтальных секций (как у модели 1971 г.), сдвоенные светодиодные фары «Halo Ring», функциональные воздухозаборники в капоте и расположенные отдельно светодиодные задние фонари. В салоне появилась 7-дюймовая цифровая панель приборов TFT и 8,4-дюймовый сенсорным экран Uconnect на консоли. К линейке присоединилась модификация SRT Hellcat, а Challenger SRT8 был переименован в Challenger SRT 392, при этом его мощность выросла до 485 л.с. На смену 5-ступенчатой автоматической трансмиссии от Daimler-Benz пришла 8-ступенчатая ZF 8HP. В 2017 г. в продажу поступил Dodge Challenger GT AWD — полноприводная версия Dodge Challenger SXT, у которой передняя ось подключается автоматически и только в определённых условиях (мокрая дорога, лёд, потеря сцепления).

С 2008 по 2017 гг. было продано уже более 400000 ед. Dodge Challenger.

Dodge Challenger R/T 426 Hemi 1971: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1971 году, производитель Dodge (Додж), располагающийся в стране США. Двигатель Dodge Challenger R/T 426 Hemi объёмом 6981 см³ развивает мощность 425 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 6.2 секунды и развивать максимальную скорость 210 км/ч. Цена Dodge Challenger R/T 426 Hemi — 80 000 $ или 5 280 000 ₽. Скорость: 210 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 6.2 сек.

Dodge Challenger R/T 426 Hemi 1971

80 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 210 км/ч Разгон до 100 км/ч: 6. 2 сек Мощность: 425 л.с. Крутящий момент: 664 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 6981 см³ Масса: 1690 кг

• Год выпуска: 1971, посмотрите на автомобили, созданные в 1970-1979 годах
• Производитель (страна): Dodge (США)
• Входит в рейтинг: мускул кары

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы собрали топ 7 фото Dodge Challenger R/T 426 Hemi и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Dodge

Dodge Challenger SRT Demon 2018: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2018 году, производитель Dodge (Додж), располагающийся в стране США и SRT (Срт), находящийся в стране США. Двигатель Dodge Challenger SRT Demon объёмом 6166 см³ развивает мощность 850 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2. 6 секунды и развивать максимальную скорость 335 км/ч. Цена Dodge Challenger SRT Demon — 90 000 $ или 5 940 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 335 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.6 сек Мощность: 850 л.с. Крутящий момент: 1044 н.м. (при 4500 об/мин.) Объём двигателя: 6166 см³ Масса: 1941 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

Фото

Мы собрали топ 10 фото Dodge Challenger SRT Demon и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Dodge и SRT

Dodge Challenger GT — первый полноприводный muscle-car — Авторевю

До сих пор все американские «автомобили-мускулы» выпускались только с задним приводом. Причем это была скорее дань традициям жанра, нежели техническое ограничение. На разрыв шаблона первыми решились боссы корпорации Fiat Chrysler, хотя они могли сделать это еще восемь лет назад, когда купе Dodge Challenger только выходило на рынок. Ведь эта полноразмерная двухдверка построена на той же платформе LX/LC, что и седаны Chrysler 300 и Dodge Charger, а они изначально имели модификации с полным приводом. Поэтому имплантация в Challenger трансмиссии с муфтой подключения передней оси не потребовала серьезных переделок самой машины.

Трансмиссия у купе настроена по-заднеприводному. Никакого преднатяга: большую часть времени муфта разомкнута, и весь крутящий момент передается на задние колеса. Но если электроника зафиксировала скольжение или пробуксовку, то фрикционы замыкаются, и в игру вступает передняя ось.

Жаль только, что полноприводный Challenger GT предлагается исключительно с базовым силовым агрегатом — это атмосферник V6 3.6 (309 л.с.) в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Хотя для модели также доступны «восьмерки» объемом от 5,7 до 7,0 л и мощностью до 717 «лошадей»!

Производство модификации GT начнется в январе, цены в Америке — от 33400 долларов, тогда как базовый заднеприводный вариант стоит 27 тысяч, а за 32 тысячи можно купить Challenger R/T с мотором V8 (380 л. с.). Однако это все равно намного меньше, чем просят за полноприводные Audi A5 или BMW четвертой серии.

Подхватят ли полноприводную тенденцию американские конкуренты? Вероятность выхода Chevrolet Camaro с четырьмя ведущими колесами велика, ведь эта модель тоже создана на одной платформе с массовыми седанами (Cadillac ATS и CTS), которые уже имеют модификации с полным приводом. А вот Ford Mustang под вопросом, ведь он построен на уникальной заднеприводной «тележке» и массовых родственников у него нет: остальные легковые модели Ford и Lincoln используют архитектуру с поперечным расположением двигателя и передним приводом.

История Dodge Challenger — История вещей

В 70-х годах двадцатого века концерн Dodge выпустил легендарный Chardger для Chrysler Corporation, однако, наступивший нефтяной кризис, очень сильно отразился на автомобильной индустрии, что потребовало создания новых более дешевых автомашин. Поэтому конструкторы и дизайнеры компании Dodge запустили производство более доступного аналога под названием Challenger. Он был серьезным соперником для Mercury Cougar, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird и Ford Mustang.

В автомобильной истории Dodge Challenger стал одним из культовых автомобилей. Дизайн авто разработал Карл Камерон, он же потрудился и над Charger, однако, это не повлияло на индивидуальный внешний вид Dodge Challenger. Мускул-кар спроектировали на основе машины компании General Motors под названием Plymouth Barracuda, сделав удлиненный салон из-за более вытянутой колесной базы.

Инженеры особо потрудились над внутренними составляющими автомобиля. Так как в зависимости от мощности машины, ее стоимость может варьироваться от относительно дешевой до очень дорогой, было представлено несколько вариаций комплектации двигателя с различной мощностью, начиная с шестицилиндрового.

Компания выпустила четыре модификации купе: бюджетный Challenger Six, умеренный Challenger V8, мощный Challenger R/T и спортивный Challenger T/A (с 1970 года).

Самая бюджетная модель — Сhallenger Six, была оснащена шестицилиндровым двигателем объемом 3,7 л. Модель с самой низкой мощностью из представленных.

Вторая вариация — это Challenger V8 с двухкамерным карбюратором, восьмицилиндровым двигателем Chrysler LA 318 V8 на 5,2 л, мощностью 230 л.с. Также были версии с двигателями Chrysler LA 340 V8 и Chrysler B 383 V8 объемом 5,6 и 6,3 л соответственно, причем двигатель Chrysler B 383 V8 комплектовался исключительно автоматической коробкой передач, на остальных моделях была трехступенчатая трансмиссия.

Третья самая мощная версия — Dodge  Challenger R/T. В его комплектацию включили двигатель Hemi. R/T в названии модели обозначают ее проходные возможности как по дорогам (road), так и на треке. Challenger R/T оснащен восьмицилиндровым Chrysler 383 Magnum V8, мощность которого составляет 335 лошадиных сил, однако, в 1971 году из-за уменьшения степени сжатия, мощность снизили до 300 л.с.

Вариации во внутренней начинке также представлены в нескольких видах. Это были, и 440 Magnum мощностью  375 л.с., и Six Pack в 390 л.с. Но самым мощным считается восьмицилиндровый Chrysler RB 426 Hemi (6,1 л) в 425 лошадиных сил, который увеличивал стоимость автомобиля на 1228 долларов. С Magnum, Hemi и Pack шла автоматическая трансмиссия. Также по желанию покупателя можно было выбрать и вид кузова автомобиля: купе или кабриолет. Кабриолет перестали выпускать в 1972 году.

Четвертая, спортивная модель — Dodge Challenger T/A (T/A — Trans Am), создание которой было приурочено к гонке Sports Car Club of America’s Trans American Sedan Championship. В комплектацию дорожной версии входил двигатель Six Pack 340 мощностью 290 л.с. Однако, на деле мощность доходила до 320 л.с. В гоночной же модели поставили движок Destroked Six Pack 340. В машине был предусмотрен гидроусилитель руля, четырехступенчатая автоматическая или механическая трансмиссия. На этом авто впервые опробовали установку шин разного размера: задние G60x15 и передние E60x15. Купить данный автомобиль было возможно лишь до 1970 года, поскольку после выхода из гонки Dodge Challenger T/A останется историей.

Дальнейшая история Dodge Challenger наполнена различными модификациями. Но, тем не менее, автомобили уже пользовались не таким большим спросом. Именно поэтому приняли решение о выпуске серии авто специально для гонок Индианаполис 500. Это были 50 автомобилей безопасности с двигателем Hemi. Для авто выбрали яркий оранжевый цвет, а для салона – белый. Но на гонках произошел несчастный случай. Одна из машин врезалась в трибуну с репортерами, многие из которых пострадали. Это скандальное происшествие, соответственно, вызвало обратный негативный эффект у потенциальных покупателей автомобилей марки Dodge, на что производители совсем не рассчитывали.

Поскольку в 1971 году к внешности Dodge Challenger решили добавить радиаторную решетку, то к 1972 году как обновление, ей загнули края, отчего было ощущение, что авто стало «грустным на лицо». Взамен снятого с производства R/T стали выпускать Rallye-версию в 150 л.с. А уже в 1974 году изготовление данной модели было остановлено.

Но история развития легендарного Dodge Challenger на этом не заканчивается. Второе дыхание у производства открылось в 2003 году. Миру стало известно о новом поколении двухдверного купе с практически неизменным за 30 лет дизайном, разве что немного увеличилась его длина и высота. Однако выпуск начали осуществлять лишь с 2008 года. Было предусмотрено две серии авто. Одна из них — Limited Edition 2008 SRT-8 с автоматической пятиступенчатой коробкой передач и двигателем Hemi (6,1 л). В период с мая по июнь выпустили 6400 автомобилей.

Вторую же серию, состоящую из четырех моделей, включающих: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE и Challenger R/T, можно встретить и в настоящее время. Модель Challenger R/T снабдили все тем же Hemi мощностью 370 лошадей и пятиступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробкой передач. А новые SE и SXT оснастили шестицилиндровым SOHC, мощность которого 250 л.с.

Самым мощным стал Dodge Challenger SRT-8 с двигателем Hemi на 6,8 л мощностью 470 лошадиных сил. Для сравнения у R/T максимальная мощность – 378 л. с.

Современные экземпляры мускул-кара уже совершенно другие, они поменяли свою внешность и внутреннюю начинку. Можно включить в комплектацию любой размер колес, выбрав от 17 до 20 дюймов, в салоне есть подогрев сидений, авто снабдили спойлерами и карбоновыми вставками. Сегодня это настоящий агрессивный автомобиль легендарной марки Dodge и хочется верить, что на этом история Dodge Challenger не закончится.

1970 Dodge Challenger R / T 440 шесть пакетов

1970 220 км / ч. 6. 2 сек. 396 л.с. Challenger R / T 440 Six Pack

1971 210 км / ч. 6.2 сек. 425 л.с. Challenger R / T 426 Hemi

2008 png»/> 274 ​​км / ч. 5 сек. 425 л.с. Challenger SRT8

1971 Додж Челленджер R / T 426 Hemi

1970 220 км / ч. 6.2 сек. 396 л.с. Challenger R / T 440 Six Pack

1971 png»/> 210 км / ч. 6.2 сек. 425 л.с. Challenger R / T 426 Hemi

2008 274 ​​км / ч. 5 сек. 425 л.с. Challenger SRT8

2018 Dodge Challenger SRT Demon

2018 png»/> 317 км / ч. 3.7 сек. 717 л.с. Challenger SRT Hellcat Widebody

2018 335 км / ч. 2.6 сек. 850 л.с. Challenger SRT Demon

2019 png»/> 327 км / ч. 3.5 сек. 808 л.с.

2016 Dodge Challenger — Технические характеристики, характеристики двигателя, снаряженная масса и буксировка прицепа

Размеры и вместимость указаны в дюймах, если не указано иное. указано. Двигатель 3,6-литровый Pentastar V-6 5,7-литровый HEMI® V-8 6,4-литровый HEMI V-8 6,2-литровый HEMI Hellcat V-8 с наддувом Наличие SXT Стандартный – – – SXT Plus Стандартный – – – R / T – Стандартный – – R / T Plus – Стандартный – – 200S – Стандартный – – R / T Classic – Стандартный – – Шейкер R / T – Стандартный – – R / T Scat Pack – – Стандартный – 392 Шейкер HEMI Scat Pack – – Стандартный – СТО 392 – – Стандартный – SRT Hellcat – – – Стандартный Тип и описание V-образный, под углом 90 градусов, жидкостное охлаждение, с изменяемой синхронизацией кулачков (VCT) V-образный, под углом 90 градусов, жидкостное охлаждение, с изменяемой синхронизацией кулачков (VCT) V-образный 90 градусов, жидкостное охлаждение V-образный с углом 90 градусов, жидкостное охлаждение Строительство Блок алюминиевый с глубокой юбкой с головками из алюминиевого сплава Чугунный блок с глубокой юбкой, крышками коренных подшипников на крестообразных болтах, головками из алюминиевого сплава с полусферическими камерами сгорания Чугунный блок с глубокой юбкой, крышками коренных подшипников на крестообразных болтах, головками из алюминиевого сплава с полусферическими камерами сгорания Чугунный блок с глубокой юбкой, крышками коренных подшипников на крестообразных болтах, уникальными головками из алюминиевого сплава с полусферическими камерами сгорания Рабочий объем (куб.дюймы) 220 345 392 370 Диаметр x ход поршня (дюймы) 3,78 x 3,27 3,92 х 3,58 4,09 x 3,72 4,09 x 3,58 Максимальная частота вращения двигателя 6400 об / мин 5800 об / мин 6400 об / мин 6200 об / мин Мощность (л.с. при об / мин) 305 @ 6350 375 @ 5150 485 @ 6000 707 @ 6000 Момент затяжки (фунт.-фт. @ об / мин) 268 @ 4800 410 @ 4300 475 @ 4200 650 @ 4000 Степень сжатия 10,2: 1 10,5: 1 10,9: 1 9,5: 1 Клапанная система DOHC с цепным приводом, 24 клапана, роликовые качели с концевым шарниром и гидравлическим приводом Верхние клапаны с толкателем, 16 клапанов, восемь отключаемых и восемь обычных гидравлических подъемников, все с роликовыми толкателями Верхние клапаны с толкателем, 16 клапанов с выпускными клапанами, заполненными натрием, и впускными клапанами с полым штоком, 16 обычных гидравлических подъемников, все с роликовыми наконечниками Верхние клапаны с толкателем, 16 клапанов с выпускными клапанами, заполненными натрием, и впускными клапанами с полым штоком, 16 обычных гидравлических подъемников, все с роликовыми наконечниками Объем масла (кварты) 6 с сухим фильтром 7 7 7.5 Объем охлаждающей жидкости (кварты) 14,0 14,7 14,0 14,0 Требования к топливу Обычный неэтилированный, с октановым числом 87 Неэтилированный обычный, с октановым числом 87 — приемлемо Премиум с октановым числом 91 Premium с октановым числом 91 Неэтилированный бензин среднего класса, с октановым числом 89 — рекомендуется Впрыск топлива Последовательный, многопортовый, электронный, безвозвратный Последовательный, многопортовый, электронный, безвозвратный Последовательный, многопортовый, электронный, безвозвратный; автоматические функции Режим экономии топлива Последовательный, многопортовый, электронный, безвозвратный Контроль выбросов Двойные трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы, подогреваемые кислородные датчики и внутренние характеристики двигателя Двойные моноблочные трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы, счетверенные кислородные датчики с подогревом и внутренние характеристики двигателя Двойные моноблочные трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы, четырехканальные кислородные датчики и внутренние характеристики двигателя Двойные моноблочные трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы с подогревом в широком диапазоне перед и переключением датчиков O2 на выходе и внутренних компонентов двигателя. Емкость топливного бака (галлонов) 18,5 18,5 18,5 18,5 EPA Fuel Economy (город / шоссе / гребень) (миль на галлон) Автомат 19/30/23 16/25/19 15/25/18 13/22 Руководство – 15/23/18 14/23/17 13/21 Трансмиссия (: 1) 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая Наличие Standard — модели R / T, R / T Scat Pack, 392 HEMI Scat Pack Shaker и СТО 392 Стандарт на SRT Hellcat Стандарт на 3.6-литровый двигатель Pentastar V-6 Доступен с 5,7-литровым и 6,4-литровым двигателем HEMI V-8 Дополнительно на SRT Hellcat 1-й 2,97 2,26 4,71 4,70 4,71 2-я 2.10 1,58 3,14 3,13 3,14 3-й 1,46 1,19 2,10 2,10 2,10 4-я 1.00 1,00 1,67 1,67 1,67 5-й 0,74 0,77 1,29 1,28 1,29 6-й 0.50 0,63 1,00 1,00 1,00 7-й – – 0,84 0,84 0,84 8-й – – 0.67 0,67 0,67 Задний 2,90 2,90 3,30 3,53 3,32 Бортовая передача 3.90 3,70 2,62 3,08 (5,7 литра) 2,62 3,08 3,09 (6,4 литра) Внешние размеры & Вместимость 2016 Додж Челленджер Длина (дюйм.) Челленджер 197,9 Challenger SRT Hellcat 197,5 Challenger SRT 392 198,0 Высота (дюймы) Челленджер 57.5 Challenger SRT Hellcat 55,7 Challenger SRT 392 55,9 Ширина (дюймы) без зеркал 75,7 с зеркалами 85.8 Колесная база (дюйм) 116,2 Колея (дюймы) Передний Челленджер 63,4 Challenger SRT Hellcat 64,0 Задний Челленджер 63.8 Challenger SRT Hellcat 63,7 Дорожный просвет (дюймы) Челленджер 5,2 Challenger SRT Hellcat 4,5 Challenger SRT 392 4.7 Коэффициент лобового сопротивления (Cd) Челленджер 0,337 Challenger SRT Hellcat 0,380 Challenger SRT 392 0,356 чел. Внутренние размеры Передний Ряд Секунда Ряд Вместимость 5 Пассажиров 2 3 Головное помещение (дюйм.) 39,3 37,1 Пространство для ног (дюймы) 42,0 33,1 Плечо (дюймы) 58,5 53,9 Модная комната (дюйм.) 55,3 47,8 Ход сиденья (дюйм) Драйвер 10,0 – Пассажир 8,7 – Угол наклона реклайнера Драйвер 64 – Пассажир 63 – Коленный зазор (дюйм.) – 0,2 Индекс объема SAE (куб. Фут.) 55,8 33,2 Общий внутренний объем (куб. Фут) 93,9 Индекс внутреннего объема EPA (куб. Фут) 110.1 Объем багажника (куб. Фут) 16,2 Высота подъема багажника (дюймы) 33,2 Подвеска 2016 Додж Челленджер Подвеска Performance Стандарт для Challenger SXT, SXT Plus, R / T и R / T Plus Подвеска Super Track Pak Стандарт для моделей Challenger R / T Shaker и R / T Plus, а также моделей R / T с Super Track Pak Высокопроизводительная подвеска Стандарт для Challenger R / T Scat Pack и 392 HEMI Scat Pack Shaker Трехрежимная подвеска ADS с настройкой SRT Трехрежимная адаптивная система демпфирования с настройкой SRT: Уличный режим = спортивная езда; Спортивный режим = надежная, улучшенная управляемость; Режим трека = самый устойчивый, максимальная управляемость (SRT 392 и SRT Hellcat) Передний Челленджер Независимый SLA с высоким верхним рычагом «А», цилиндрической пружиной над газовыми однотрубными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Боковые и диагональные нижние тяги со сдвоенными шарнирными кулаками Challenger SRT 392 Независимый SLA с высоким верхним рычагом «А», цилиндрической пружиной над газовыми амортизаторами ADS Bilstein® и полым стабилизатором поперечной устойчивости 32 мм, боковыми и диагональными нижними тягами Challenger SRT Hellcat Независимый SLA с высоким верхним рычагом «А», цилиндрической пружиной над газовыми амортизаторами ADS Bilstein и жестким стабилизатором поперечной устойчивости 34 мм, боковыми и диагональными нижними тягами Задний Челленджер Пятирычажная независимая с винтовыми пружинами, газовыми однотрубными амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и люлькой изолированной подвески Challenger SRT 392 Пятирычажная независимая с винтовыми пружинами, полый стабилизатор поперечной устойчивости 19 мм, газовые амортизаторы ADS Bilstein и опора изолированной подвески Challenger SRT Hellcat Пятирычажная независимая с винтовыми пружинами, рычажный стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм, газовые амортизаторы ADS Bilstein и опора изолированной подвески Рулевое управление 2016 Додж Челленджер Тип Челленджер Электроусилитель руля СТО 392 Рейка и шестерня с многорежимным электрическим усилителем SRT Hellcat Рейка и шестерня с гидроусилителем и насосом гидроусилителя постоянного рабочего объема Общий коэффициент Challenger SXT и R / T модели 12.3: 1 Challenger R / T Scat Pack, 392 HEMI Scat Pack Shaker, SRT 392 и SRT Hellcat 14,4: 1 Оборотов (от упора до упора) Challenger SXT и R / T модели 2,62 Challenger R / T Scat Pack, 392 Шейкер HEMI Scat Pack и SRT 392 2.56 Challenger SRT Hellcat 2,52 Диаметр поворота, от бордюра к бордюру (фут) Challenger SXT и R / T модели 37,4 Challenger R / T Scat Pack и 392 HEMI Scat Pack Shaker 38,8 Challenger SRT 392 37.5 Challenger SRT Hellcat 38,5 Колеса и шины 2016 Додж Челленджер Challenger SXT (стандартный) Колеса Размер (дюйм.) 18 x 7,5 Материал Легкосплавные диски Satin Carbon Шины Размер P235 / 55 R18 Тип BSW Шины всесезонные Производитель / модель Michelin Primacy MXM4 Оборотов на милю 744 SXT Plus и R / T Plus (стандарт) Колеса Размер (дюйм.) 20 х 8 Материал Полированный алюминий с графитовыми карманами колес Шины Размер P245 / 45 R20 Тип BSW Шины всесезонные Производитель / модель Firestone Firehawk GTV Оборотов на милю 725 Challenger R / T (стандартный) Challenger SXT с Super Sport Group (опция) Колеса Размер (дюйм.) 20 х 8,0 Материал Диски из полированного алюминия Шины Размер P245 / 45 R20 Тип BSW Трехсезонный высокопроизводительный Производитель / модель Goodyear Игл F1 Оборотов на милю 725 Super Track Pak Group (в комплекте) Модель Challenger R / T Plus Classic с Super Track Pak Group (опция) Колеса Размер (дюйм.) 20 х 8,0 Материал Hyper Black алюминиевые диски Шины Размер P245 / 45 R20 Тип BSW Всесезонная высокопроизводительная Производитель Goodyear Eagle RSA Оборотов на милю 733 R / T Classic Package (стандартный) Колеса Размер (дюйм.) 20 х 8,0 Материал Classic II диски из полированного алюминия Шины Размер P245 / 45 R20 Тип BSW Всесезонное исполнение Производитель Firestone Firehawk GTV Оборотов на милю 725 Challenger R / T Scat Pack (стандартный) Колеса Размер (дюйм.) 20 х 9,0 Материал Полированный алюминий с черными карманами и матовыми колесами Шины Размер P245 / 45 R20 Тип BSW Трехсезонный высокопроизводительный Производитель Goodyear Игл F1 Оборотов на милю 733 Challenger R / T Scat Pack, 392 Шейкер HEMI Scat Pack (дополнительно) Challenger R / T Plus и R / T Classic (дополнительно) Группа внешнего вида пакета Scat (в комплекте) Колеса Размер (дюйм.) 20 х 8,0 Материал Полированный алюминий с черными карманами и матовыми колесами Шины Размер P245 / 45 R20 Тип BSW Всесезонная высокопроизводительная Производитель Goodyear Eagle RSA Оборотов на милю 733 SXT, SXT Plus, R / T и R / T Plus с Super Track Pak Group (дополнительно) Колеса Размер (дюйм.) 20 х 8,0 Материал Полированный алюминий с черными карманами и матовыми колесами Шины Размер P245 / 45 R20 Тип BSW Трехсезонный высокопроизводительный Производитель Goodyear Игл F1 Оборотов на милю 725 В комплекте с шейкер R / T и шейкер R / T Plus Колеса Размер (дюйм.) 20 х 8,0 Материал Полированный алюминий с черными карманами и матовыми колесами Тип Размер P245 / 45 R20 Тип BSW Трехсезонный высокопроизводительный Производитель Goodyear Игл F1 Оборотов на милю 725 Challenger SRT 392 (стандартный) Колеса Размер (дюйм.) 20 х 8,0 Материал Полированный алюминий с черными карманами и матовыми колесами Шины Размер P245 / 45 R20 Тип BSW Всесезонная высокопроизводительная Производитель Goodyear Eagle RSA Оборотов на милю 733 Challenger SRT Hellcat (стандартный) Колеса Размер (дюйм.) 20 x 9,5 Материал Эксклюзив для SRT, семь спиц «Slingshot», кованый алюминий, диски с отделкой Hyper Black Тип Размер 275 / 40Z R20 Всесезонные Тип Всесезонные шины Производитель Pirelli (PZero Nero всесезонные) Оборотов на милю 733 Тормоза 2016 Додж Челленджер Спортивный комплект тормозов — стандартная комплектация для моделей Challenger SXT Передняя Размер и тип ротора (дюйм.) 12,6 х 1,1 Размер и тип суппорта (дюймы) 2.36 однопоршневой скольжения с алюминиевым корпусом Очищаемая площадь (кв. Дюйм) 259 Задний Тип 12.6 x 0,4 цельный Размер и тип суппорта (дюймы) 1,65 однопоршневой скольжения с алюминиевым корпусом Очищаемая площадь (кв. Дюйм) 264 Performance Brake Package с Тормозные накладки Performance — входят в стандартную комплектацию моделей Challenger R / T В комплекте с Super Track Pak на SXT, SXT Plus, R / T и R / T Plus Передняя Размер и тип ротора (дюйм.) 13,6 x 1,26 с вентиляцией Размер и тип суппорта (дюймы) 1,65 двухпоршневой скольжения с алюминиевым корпусом Подметаемая площадь (кв. Дюйм) 249 Задний Тип 12.6 x 0,87, вентилируемый Размер и тип суппорта (дюймы) 1,65 однопоршневой скольжения с алюминиевым корпусом Подметаемая площадь (кв. Дюйм) 264 Высокопроизводительный тормозной комплект Brembo — входит в стандартную комплектацию Challenger R / T Scat Pack и 392 HEMI Scat Pack Shaker Передняя Размер и тип ротора (дюйм.) 14,2 x 1,26 с вентиляцией и прорезью Размер и тип суппорта (дюймы) 1.73 Четырехпоршневой фиксированный Brembo с алюминиевым корпусом Очищаемая площадь (кв. Дюйм) 351 Задний Тип 13.8 x 1,10 с отверстиями и прорезями Размер и тип суппорта (дюймы) 1.26 Четырехпоршневой фиксированный Brembo с алюминиевым корпусом Очищаемая площадь (кв. Дюйм) 316 Высокопроизводительный тормозной комплект SRT / Brembo — входит в стандартную комплектацию Challenger 392 и SRT Hellcat Передняя Размер и тип ротора (дюйм.) Алюминиевый колпак, состоящий из двух частей, 15,4 x 1,34, с отверстием и прорезью Размер и тип суппорта (дюймы) 1.42 Шестипоршневой фиксированный моноблок Brembo из алюминия Подметаемая площадь (кв. Дюйм) 424 Задний Тип 13.8 x 1,10 с отверстиями и прорезями Размер и тип суппорта (дюймы) 1.26 Четырехпоршневой фиксированный Brembo с алюминиевым корпусом Подметаемая площадь (кв. Дюйм) 316 90 432 1 000 900 24 90 432 1 000 900 24 Масса, грузоподъемность и буксировка прицепа 2016 Додж Челленджер Снаряженная масса, (фунты) SXT 3,885.2 R / T Руководство 4 202,6 Автомат 4199,0 R / T Scat Pack / 392 HEMI Scat Pack Руководство 4232,3 Автомат 4 239.8 SRT 392 Руководство 4 277,3 Автомат 4 287,7 SRT Hellcat Руководство 4 469,6 Автомат 4 476.2 Распределение веса (перед / зад) SXT 52/48 R / T Руководство 54/46 Автомат 54/46 R / T Scat Pack / 392 HEMI Scat Pack Руководство 55/45 Автомат 55/45 SRT 392 Руководство 55/45 Автомат 55/45 SRT Hellcat Руководство 57/43 Автомат 57/43 Возможности буксировки (фунт.) 3,6-литровый V6 5,4-литровый HEMI V8 6,4-литровый HEMI V8 Не предназначен для буксировки прицепа 6,2 л HEMI V8 с наддувом Не предназначен для буксировки прицепа Получить Ценовое предложение на Dodge Challenger 2016 года выпуска.

.