Брз тойота: впереди новые GT86/BRZ — Авторевю

Колеса Forgestar CF5 — отличный вариант, если 5-спицевые колеса вам больше подходят и предлагают те же преимущества, что и F14.

HRE FF15 Tarmac на койловерах OHLINS для Subaru BRZ / Scion FR-S

Если вы ищете бренд с признанной репутацией, HRE Performance Wheels предлагает пару отличных новых опций в линейке Flow Form, которые находятся в пределах досягаемости среднестатистического водителя FR-S / BRZ. Колеса HRE FF15 для Scion FR-S / Subaru BRZ, представленные здесь в отделке Liquid Silver, предлагают классический стиль туристического автомобиля с несколькими спицами в легком, высокопрочном колесе.

Если вам не нравится внешний вид с прямыми спицами, диски HRE FF01 для Subaru BRZ / Scion FR-S выглядят потрясающе и на любом ZN6 / ZC6.

Avant Garde M220 Machine Silver 18 × 8/18 × 9

Если вы ищете что-то необычное, ознакомьтесь с предложениями для фурнитуры FR-S и BRZ от Avant Garde Wheels. Если вам нравится сетчатый образ с губой, набор колес Avant Garde M220 для Scion FR-S / Subaru BRZ может идеально подойти на ваш вкус.

Avant Garde M220 Matte Black 18 × 8/18 × 9

Колеса Avant Garde предлагаются в различных вариантах и ​​обычно доступны в ярком и темном цвете — M220 доступен как в серебристом, так и в механически обработанном цвете. матовая черная отделка, подходящая к внешнему виду вашего автомобиля.

Колеса Avant Garde M310 для Subaru BRZ Custom Gloss Gold 18 × 8/18 × 9 на пневматической подвеске

M310 — еще одно классическое колесо, но с более современным внешним видом, напоминающим немного больше «европейского» на ощупь — Avant Garde предлагает индивидуальные варианты отделки, такие как глянцевое золото на BRZ выше, но также отлично смотрится в цветах Hyper Silver или Matte black.

Колеса Avant Garde M310 для Scion FR-S Матовый черный 18 × 8/18 × 9

Черный матовый цвет для Avant Garde M310 выглядит особенно потрясающе на оранжевых автомобилях, таких как гоночный автомобиль Berk Technology / APR Performance, показанный здесь , качалка М310с.

Новейшая игра в игре Toyobaru — это fifteen52, колеса которого переосмысливают культовые стили колес для автоспорта в новых настройках, которые отлично смотрятся как на современных автомобилях, так и на классических транспортных средствах. Колеса Fifteen52 для Scion доступны в размерах от 16 до 19 дюймов для платформы ZN6 / ZC6.

fifteen52 Tarmac 17 × 9 в цвете Rally White

Доступные в размерах от 17 до 19 дюймов, колеса fifteen52 Tarmac для Scion предлагают культовый стиль с 5 спицами, впервые популярный благодаря серии вирусных видео Кена Блока Gymkhana.

fifteen52 Tarmac 17 × 9, цвет Rally White

fifteen52 Tarmac 17 × 8 ET30 Speed ​​Silver

FR-S и BRZ могут выглядеть по-разному в зависимости от того, какой диаметр колеса вы выберете и ширина также повлияет на внешний вид. Сравните эти 86 Близнецов за 18 лет.

Fifteen52 Tarmac в Custom Gunmetal 18 × 8. 5 ET38

Посмотрите, как выглядит Tarmac в 18-дюймовом корпусе, здесь можно увидеть изготовленный на заказ Gunmetal с порошковым покрытием.

fifteen52 Turbomac 18 × 9 ET30 / 18 × 9 ET30 в цвете Custom Gunmetal

Хотите что-то более динамичное и современное? Обратите внимание на колеса fifteen52 Turbomac для Scion FR-S / Subaru BRZ — они имеют вид смелого 5-спицевого Tarmac, но с турбонаддувом, сродни колесам «Turbo» 80-х годов.

fifteen52 Formula TR 16 × 9

Хотите чего-нибудь запутанного? Хотите запустить BEEFY чертовы шины? Возьмите набор 16-дюймовых колес Formula TR, которые можно увидеть здесь в безумно мясистой комплектации этого BRZ.

fifteen52 FORGED Tarmac F40 18 × 9 ET30 / 18 × 9 ET30

Если вы хотите чего-то более особенного, fifteen52 всегда рад вам помочь. Вы не ограничены только их актерским составом — о нет, вы можете сходить с ума, насколько позволяет ваше воображение (и чековая книжка). Обратите внимание на кованые колеса Tarmac F40, которые можно увидеть здесь на FR-S в квадратной оправе 18 × 9 ET30.

fifteen52 FORGED Tarmac F40 18 × 9 ET30 / 18 × 9 ET30

Tarmac F40 предлагает чистые линии Tarmac, но с утопленными деталями, взятыми из стиля колес их одноименного автомобиля, Ferrari. F40, культовый суперкар 80-х.

fifteen52 FORGED Tarmac F40 18 × 9 ET30 / 18 × 9 ET30

Доступный в различных вариантах отделки, Tarmac F40 отлично смотрится во всех из них.

fifteen52 FORGED Tarmac F40 18 × 9 ET30 / 18 × 9 ET30

От литых до полностью нестандартных кованых колес, у fifteen52 есть большой выбор фурнитуры размером 5×100 мм. Просто спросите эксперта по модам для получения дополнительной информации.

Если вам больше нравится дизайн заподлицо, обратите внимание на набор колес Klutch SL14.Колеса Klutch Wheels доступны по цене и делают упор на стиль, предлагая множество красиво обработанных колес в размерах 5 × 100 для FR-S и BRZ.

Колеса Klutch SL5, напротив, имеют более приглушенный вид.

Enkei RPF-01 с белой отделкой 17 × 9 ET35

Enkei RPF-01 с золотым покрытием 17 × 9 ET35

Что бы вы ни выбрали — вы можете заказать это здесь на ModBargain и смонтируем и установим его в нашем магазине ModAuto.Есть вопросы? Спросите одного из наших экспертов по модам — ​​позвоните нам по телефону 714-582-3330, чтобы поговорить с экспертом, пообщаться в прямом эфире на ModBargains.com или лично зайти в выставочный зал ModAuto, чтобы получить совет эксперта и некоторые рекомендации по тому, что может быть отличным выбор за вами.

2. Бросьте свой Toyobaru с модернизацией подвески

Enkei RPF-01 в золоте 17 × 9 ET35 на Swift Springs

Если вы думаете о понижении подвески FR-S или подвески BRZ — есть три основных способы добиться этого.Понижающие пружины, койловеры и пневматическая подвеска. Мы уже составили более подробное техническое и подробное руководство по моделям подвески FR-S / BRZ, которое вы можете прочитать ЗДЕСЬ, но здесь мы кратко рассмотрим основные концепции.

Понижающие пружины уменьшают дорожный просвет автомобиля и обычно имеют более высокую жесткость пружины для более отзывчивого управления, что может происходить за счет качества езды. Пружины Eibach для Scion FR-S / Subaru BRZ — надежный консервативный выбор для опускания автомобиля, но если вам недостаточно падения стандартных пружин Eibach Springs, пружины Eibach Sportline для Subaru BRZ / Scion FR-S предлагают более широкий агрессивное падение.

Пружины опускания Swift Spec R для FR-S, установленные в подвеске FR-S

Другой вариант пружин для более низкой стойки — комплект пружин H&R для Scion FR-S / Subaru BRZ. H&R Springs занижает автомобиль на 1,2 дюйма спереди и на 1,4 дюйма сзади, что делает автомобиль более привлекательным, устраняя лишний зазор между колесами, и улучшая его управляемость за счет снижения центра тяжести. Тем не менее, стоит сказать, что вы можете опускать машину сколько угодно, но это не улучшит управляемость, если у вас тоже не будут приличные шины, так что имейте это в виду при спуске.

С комплектом понижающих пружин, независимо от производителя, вам не нужно будет сворачивать крылья, покупать комплект для развала колес или какую-то чепуху, которую вам сказал ваш «тюнер-братан». Однако позже вам понадобится новый набор амортизаторов — это означает, что, если вы не установите набор новых амортизаторов с пружинами, вам придется позже снова платить за работу, чтобы разобрать все это и установить новые амортизаторы. Для установки набора койловеров требуется буквально такое же количество усилий, как и для набора понижающих пружин, поэтому, если учесть, что койловеры являются одновременно пружиной и амортизатором, это становится удивительно экономичным вариантом.

Forgestar F14 Textured Black 17 × 9 ET35 на койловерах подвески ST
245 / 40-17 Toyo Tires R1R 245 / 45-17 Nitto NT01

Койловеры не только для трековых дней и гоночных автомобилей — они на самом деле отличный выбор и для повседневной машины — у некоторых из нас есть койловеры ST Suspensions на наших собственных повседневных драйверах, например FR-S фотографа Чарльза, показанный на фотографии выше, на койловерах ST Suspension XTA для Scion FR- S / Subaru BRZ.

Койловеры дают вам точный контроль над дорожным просветом вашего автомобиля, вы контролируете величину падения — и если вам это не нравится, вы можете это изменить.Некоторые койловеры поставляются с пластинами развала, некоторые — нет, хотя, если вы не отслеживаете автомобиль или не выполняете действительно агрессивную установку, скорее всего, вам не понадобятся пластины развала, если ваши койловеры не идут с ними. Некоторые койловеры также оснащены регулируемыми амортизаторами, позволяющими точно настроить качество езды и управляемость автомобиля.

Вот как выглядит комплект койловеров, установленных как часть автомобиля.

Вот тот же Subaru BRZ снова на земле с установленными койловерами ST для Subaru BRZ.

Если вы живете в снежном поясе или в любом другом месте, где коррозия на самом деле является проблемой, вы можете выбрать койловеры KW V3 для Scion FR-S / Subaru BRZ, которые имеют внешний вид из нержавеющей стали для предотвращения коррозии, и приходят от одного из самых надежных брендов в области подвески — по премиальной цене.

Колеса Avant Garde M310 для Subaru BRZ Custom Gloss Gold 18 × 8/18 × 9 на пневмоподвеске

Если вы хотите действительно опустить машину до чертиков, например, поцарапать тротуар на стоянке — а затем по-прежнему иметь возможность выехать со стоянки в конце автосалона, не снимая бамперы, пневмоподвеска — это почти единственный способ достичь своей цели.Если вам не хватает воздуха, обратите внимание на пневматическую подвеску AirRex для Scion FR-S / Subaru BRZ. Пневматическая подвеска стоит дорого и требует множества компромиссов, но если вам нужна окончательная установка, пневмоподвеска — это, по сути, единственный способ сделать это.

Не знаете, какие модификации подвески лучше всего подходят для вашего Scion FR-S или Subaru BRZ? Спросите эксперта по модификациям — позвоните нам по телефону 714-582-3330, пообщайтесь в прямом эфире на ModBargains.com или зайдите и спросите лично совета экспертов по модификации вашего «86».

3. Замените трансмиссионную и дифференциальную жидкости

Хорошо, это не столько модификация, сколько «исправление» одной из самых раздражающих — и ОБЫЧНЫХ — проблем этих автомобилей.Одна из самых больших проблем, о которых сообщают люди, — это «неровные» или «неуклюжие» передачи при переключении. Даже на автомобилях с малым пробегом , когда владельцы выдергивают магнитную сливную пробку на трансмиссии, они обнаруживают, что она покрыта металлической стружкой, что означает, что в жидкости уже накопилось слишком много загрязнений.

Этот отвратительный беспорядок из-за небольшого пробега FR-S — который показывает вам, насколько вероятно грязная ваша трансмиссионная жидкость. Если вы чувствуете, что ваше переключение передач «Нечеткое» или «Неуклюжее», замените трансмиссионную жидкость.

Toyota рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 22 500 миль или 22 месяца , в зависимости от того, что наступит раньше, а это значит, что многие из вас, у которых на машине больше миль, скорее всего, просрочены .

Вот несколько наиболее распространенных симптомов «зазубрины на переключателе в Scion FR-S»:
* Неуклюжая первая передача
* Неровная вторая передача
* 3-я передача может быть затруднена, особенно при переключении ниже 3000 об / мин.

Так как же избавиться от всей грязи в корпусе трансмиссии, испорченной передачи, а также отремонтировать неуклюжий зазубренный переключатель в FR-S и BRZ?

Вы не поверите, но исправить это проще, чем вы думаете. Просто замените трансмиссионное масло ! Слейте оригинальное трансмиссионное масло из автомобиля; возможно, вы захотите промыть трансмиссию небольшим количеством свежего масла.

Мы рекомендуем использовать трансмиссионное масло Motul 300 для замены дифференциала и трансмиссионного масла, и мы собрали этот удобный комплект с нужным количеством. Почему именно Мотюль? Motul — это полностью синтетическое масло высшего качества, специально разработанное для тяжелых условий содержания гоночных двигателей и редукторов в смазке.

Running Motul Моторное масло действительно может позволить вашему автомобилю увеличивать количество лошадиных сил на колесах, и именно поэтому Motul является фаворитом форумов NASIOC , не говоря уже о смеси моющих средств, которые делают Motul лучше. обычные вещи, которые вы найдете в Autozone.По личному опыту, мой очень близкий друг и Subaru Expert не доверяли ничего, кроме Motul в его 300 + AWHP Daily-Driver WRX. (К вашему сведению, запасной WRX этого поколения составляет около 160-165 AWHP на AWD Dynojet), потому что Motul был единственным маслом, которое, как он обнаружил, не потреблялось мотором.

Пока вы меняете трансмиссионную жидкость, , и поскольку у вас уже есть трансмиссионное масло и инструмент для трансмиссионного масляного насоса, лучше всего менять и трансмиссионное масло, и трансмиссионное масло одновременно. Стоит отметить, что вам следует менять жидкость дифференциала примерно каждые два года, чтобы обезопасить себя и убедиться, что ваш LSD убережет вас от ужасного отклеивания одного колеса .

Брутто, чувак. Валовой.

Что касается заднего дифференциала — важно, чтобы вы заменили масло и в дифференциале, так как дифференциал — это часть вашего автомобиля, которая передает мощность на землю, и у нее аналогичный интервал обслуживания. Особенно, если вам нравится получать удовольствие от скольжения с вашим FR-S или BRZ. Не лгите , мы знаем, что вы ПОЛНОСТЬЮ несколько раз попадали в угол — или, по крайней мере, пробовали . Хитрость в том, что такое скольжение сильно влияет на ваш дифференциал.
Угадайте, что еще!

К счастью, если вы работаете в SoCal, , мы предлагаем эту услугу здесь в нашем магазине установки на месте , ModAuto . Позвоните нам по телефону 714-582-3330 или НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы записаться на прием сегодня!

Совместите новую замену жидкостей дифференциала и трансмиссии с втулкой заднего переключателя Perrin, и вы сделаете переключение намного более плавным, что сделает каждое переключение передач более увлекательным.Тем из вас, у кого АКПП , мы не возненавидим отсутствие у вас третьей педали, но вместо этого мы предлагаем вам все же проверить сливную пробку жидкости заднего дифференциала.

Если вам необходимо заменить трансмиссионное масло Scion FR-S или масло дифференциала BRZ, мы можем сделать это для вас здесь, если вы находитесь в Южной Калифорнии, приходите в наш установочный магазин Mod Auto , где наши опытные профессиональные специалисты могут произвести замену масла трансмиссии и заднего дифференциала для вас — позвоните по телефону 714-582-3330, чтобы записаться на прием, посетите ModBargains.com или напишите на [email protected], чтобы получить дополнительную информацию.

4. Дышите свободно с модернизированным воздухозаборником

Совместная силовая установка Scion FR-S и Subaru BRZ, двигатель Subaru FA20, оставляет желать лучшего. К счастью, шасси ZN6 и ZC6 являются одними из лучших автомобилей для моддинга. Существует несколько вариантов потребления производительности для FR-S и вариантов потребления для BRZ, поэтому для краткости мы обсудим только некоторые из них.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим Руководством по потреблению FA20 здесь.

OEM Airbox на FR-S / BR-Z не совсем оптимизирован по потоку. Приточный воздухозаборник решает эту проблему, заменяя ограничительный фильтрующий элемент OEM на высокопроизводительный блок, а специально настроенные оптимизированные воздухозаборные каналы улучшают поток воздуха в двигатель. В сочетании с более низкими температурами воздуха и воздухозаборником типа «холодный воздух» оптимизированный воздушный поток в самой впускной трубе позволяет увеличить мощность — в чем FR-S / BR-Z остро нуждается.Более того, воздухозаборник обеспечит улучшенный отклик дроссельной заслонки и, возможно, даже улучшенную экономию топлива.

Лучшие воздухозаборники заменяют впуск от корпуса дроссельной заслонки к фильтру. Injen Technology предлагает воздухозаборник SP для FR-S / BRZ, который имеет теплозащитную полугерметичную воздушную камеру, расположенную в том же месте, что и воздухозаборник OEM, и использует воздухозаборник OEM.

Теплозащитный экран также помогает минимизировать вероятность попадания горячего воздуха. Injen Intake — лучший воздухозаборник, который не требует снятия облицовки переднего бампера, но если вам нужен самый холодный воздух, имеет смысл переместить точку заглатывания как можно дальше в воздушный поток.

На динамометрическом стенде Injen Intake (SP1230) дал скромный прирост в + 12 л.с. и + 9 Вт. Кв., Но если учесть, что автомобиль давал только 155 лошадиных сил на задние колеса, то прирост в 12 л.с. намного больше. .

Здесь мы хотим поговорить о двух системах, которые настроены таким образом: система забора холодного воздуха Perrin Performance для FR-S / BRZ и система забора холодного воздуха Mishimoto для FR-S / BRZ. Обе эти системы перемещают воздушный фильтр перед радиатором, чтобы втягивать более холодный воздух.

Обратите внимание, что обе эти системы останавливаются перед датчиком массового расхода воздуха — подробнее об этом чуть позже. В конструкции Mishimoto встроен тепловой экран, который работает в его пользу. Воздухозаборник Mishimoto для FR-S / BRZ дал прирост в +10 л.с. / + 8 Вт / кв, и разумно сказать, что система Perrin даст аналогичный прирост.

Интересно то, что вы можете соединить его с индукционным шлангом Scion FR-S / BRZ от Mishimoto, который заменяет впускную секцию между датчиком массового расхода воздуха и впускным отверстием корпуса дроссельной заслонки.Этот безвкусный кусок трубки добавляет к этим системам впуска дополнительные 5 л.с.

Все системы впуска, которые мы обсуждали, предлагают небольшое, но скромное увеличение мощности и лучше всего работают в сочетании с другими модами для максимального увеличения мощности. Мы надеемся, что это руководство дало вам хорошее представление о том, какие воздухозаборники имеются на рынке для FA20 и каковы плюсы и минусы различных конструкций.

Если вы заинтересованы в приеме на работу вашего FR-S / BRZ, мы приглашаем вас пообщаться с нашими дружелюбными и знающими экспертами по модификации, позвонив сегодня по телефону 714-582-3330, или пообщаться в прямом эфире на сайте www.modbargains.com

5. Новая выхлопная система

OEM Scion FR-S Exhaust и Subaru BRZ Exhaust — это не то, о чем можно писать, и это не совсем интересно на вид — и вряд ли слышу мотор! Так что давайте с этим разберемся. Выхлопная система составляет огромную часть характера задней части вашего автомобиля, но также меняет звук и характеристики вашего автомобиля. Ваш выхлоп действительно определяет стиль всей задней части автомобиля, поэтому при взгляде на выхлопную систему учитывайте эстетику, а также звук.

В выхлопе нужно отслеживать множество компонентов, поэтому мы разместили эту схему, чтобы помочь вам — подробнее о расположении выхлопной системы и ее компонентах читайте здесь.

Выхлоп Cat-Back для Scion FR-S или Subaru BRZ будет включать глушитель и промежуточную трубу для подключения системы сразу после каталитического нейтрализатора, отсюда и «Cat-Back». Комбинация глушителя с увеличенным диаметром и обтекаемой средой трубы увеличивает мощность и крутящий момент, а также звук.При любом выхлопе важно провести исследование и прослушать несколько выхлопных систем, чтобы вы могли решить для себя, что вам больше всего нравится. Стоит отметить, что любая система, называемая задней осью, не будет включать в себя среднюю трубу, а будет включать только глушитель и наконечники, а иногда и сам глушитель, поэтому убедитесь, что вы знаете, что заказываете.

Все более тихие выхлопные системы будут иметь общий задний глушитель, как у Invidia Q300, показанного здесь.

Звук Invidia Q300

По сравнению с более громким N1, Invidia Q300 имеет камерный задний глушитель для более плавного выхлопа.

Если вы хотите чего-то более громкого, обратите внимание на выхлопную систему Invidia N1 Cat-Back для Scion FR-S. Эта система подходит, если Q300 слишком тихий на ваш вкус.

Посмотрите, как выглядит установленный глушитель Berk Technology с насадками для Scion FR-S Subaru BRZ — он буквально прикручивается на место глушителя.

Выхлоп Remus Exhaust для Scion FR-S / Subaru BRZ с задним глушителем с общей камерой идеально вписывается в заводские отверстия и звучит немного громче, чем стандартный, не будя соседей.

Выхлоп не так уж и ограничен с завода, поэтому здесь не так много энергии, но заводской выхлоп довольно тихий и не дает вам насладиться фирменным бормотанием Subaru Boxer- Четыре.Полноценная выхлопная труба всегда будет лучшим вариантом для производительности, и ARK предлагает несколько отличных вариантов выхлопа. Существует ARK GRIP Exhaust, который улучшает характеристики, отклик и улучшает звук двигателя, не будучи чрезмерно громким, или для тех, кто предпочитает более агрессивный звук, ARK DTS Exhaust позволяет действительно услышать ваш боксерский рык.

Есть много отличных вариантов выхлопа для FR-S или BRZ, но лучший — тот, который лучше всего звучит для ваших ушей, поэтому обязательно слушайте аудиоклипы и знайте, что вы получить до того, как вы сбросите 1200 долларов на выхлоп, который в конечном итоге ненавидите.

Вам нужно заказать выхлоп FR-S или BRZ? Позвоните нам по телефону 714-582-3330, чтобы заказать свой сегодня.

6. Прошивка и кормление с помощью Flash Tune и этанола E85

Видео предоставлено Vishnu Performance Systems

Самый большой недостаток Scion FR-S / Subaru BRZ можно подытожить в два слова. «TORQUE DIP». Это ужасное место в диапазоне оборотов около 4000 об / мин — это место, где кривая крутящего момента автомобиля просто падает на лицо быстрее, чем собака без ног.

Это означает, что если вы переключаетесь слишком рано, на полном газу, вы переключаетесь и попадаете прямо в этот провал крутящего момента, и стандартная Miata, с которой вы бежите по каньонам, начинает трогаться с места. Уч . Мы любим FR-S, не поймите нас неправильно, но этот провал крутящего момента действительно сдерживает отличный маленький автомобиль. К счастью, исправить это намного проще, чем вы думаете.

Первым делом будет мелодия.

Мелодия — это только половина головоломки и отправная точка для исправления этого проклятого провала крутящего момента.Планшет Vishnu Performance OpenFlash подходит для до +20 л.с. прямо из коробки, работающего на обычном топливе, но если вы переключитесь на топливо E85, вы можете набрать до + 25 л.с. и + 30 Вт / кв.

Доступно несколько других вариантов настройки, но Vishnu и ECUTEK действительно являются единственными жизнеспособными вариантами на момент публикации.

Вы можете выбрать «консервированную» или «готовую» мелодию, которая уже загружена в OFT, когда вы ее получите, или вы можете обратиться к местному авторитетному тюнеру и получить карту, точно соответствующую вашему автомобилю.Даже с одной и той же машиной с одними и теми же модами результат иногда может отличаться от машины к машине, как бы странно это ни звучало, это правда.

Мы уже обсуждали, как запустить E85 на вашем FR-S или BRZ, и более подробно рассмотрели планшет Vishnu OpenFlash в этом посте, если вы хотите узнать больше о получении Vishnu OFT для вашего Toyobaru, но кормление кукурузой — лучшая отдача по эту сторону нагнетателя. Для дополнительной мощности соедините тюнинг E85 с набором заголовков, чтобы придать машине то ворчание, в котором она так отчаянно нуждается.

Пиковое усиление для коллекторов в лучшем случае составляет около +20 л.с. / Вт-кв., Но в этой критической части диапазона оборотов, связанной с «провалом крутящего момента», крутящий момент увеличивается примерно на 14 Вт-кв. У Borla есть два отличных варианта, и вы часто будете видеть эти сокращения — UEL и EL. UEL означает НЕРАВНУЮ длину, EL — равную длину. Основное различие между ними — звук, так как производительность примерно одинакова. С другой стороны, какой бы вариант заголовка вы ни выбрали, вы сэкономите около 10 фунтов по сравнению с обычным заголовком.

Заголовки Borla с неравной длиной немного дешевле, и этот тип заголовка дает вам тот фирменный «грохот боксера», который вы знаете и любите от модифицированных WRX и STi.

Установка жатки В СОЕДИНЕНИИ С НАСТРОЙКОЙ будет иметь большое значение в устранении этого провала крутящего момента и придаст вашему Scion FR-S / Subaru BRZ мощность и крутящий момент, которые должны были поставляться с завода.

БОНУС — Увеличьте тормозную способность с улучшенными тормозами

Одним из недостатков FR-S / BR-Z является то, что тормозная сила не является сильной стороной автомобиля, а для автомобиля, который любит торопиться, это область, которая действительно нуждается в улучшении.Хотя вам не обязательно использовать большой тормозной комплект с полным наклоном (но они ужасно приятно иметь!), Просто модернизируйте компоненты OEM-системы — установите щелевые тормозные диски, сложные тормозные колодки и плетеные тормозные линии из нержавеющей стали. сделать трюк. Плетеные стропы устраняют «губчатость» резиновых тормозных магистралей, возникающих при резком торможении, и сохраняют приятное ощущение торможения, в то время как улучшенные роторы улучшают охлаждение тормозов, повышая износостойкость тормозов в энергичных условиях вождения, а улучшенные колодки улучшают «хватку» вашего тормоза. суппорты на ротор — вместе они существенно улучшат вашу тормозную способность.

Вот и закончилось наше краткое изложение 6 лучших модов для FR-S и BRZ — мы не вдавались в экстерьерные модификации, но если вы заинтересованы в том, чтобы ваш FR-S или BRZ выделялся из толпы , ознакомьтесь с нашей функцией внешних модификаций FR-S и BRZ здесь.

Конечно, если вы хотите узнать больше о том, как вывести свой FR-S или BR-Z на следующий уровень, вы всегда можете позвонить по телефону 714-582-3330, чтобы поговорить с одним из экспертов по модификации здесь, на ModBargains.

История Николас Грегсон в сотрудничестве с Charles Pages

Хотите узнать больше о модификации вашего FR-S или BRZ? Ознакомьтесь с другими нашими подробными статьями.

Связанные

Toyota GT86 против Subaru BRZ против Scion FR-S: Designový trojboj

Купе плати за ночь з nejlepších poskytovatel automobilové rozkoše. Nejde však pouze o jízdní schopnosti či Dynamiku motorické stránky věci. Své způsobuje i jejich design, který oproti jiným karosářským segmentům není limitován aspekty praktičnosti a objemem zavazadlového prostoru. Nelze opomenout pouhé dvoje dveře a svůdně splývající střechu, což přispívá přitažlivosti.

vodem připomeňme, že konfrontované produkty vzešly ze spolupráce firem Toyota a Subaru. K vozidlům, jež sdílejí společný technologický i estetický základ, se přidal Scion (jakožto sesterská značka Toyoty). Ač jde o podobné vozy, dělí je od sebe řada prvků. Místy jsou rozdíly výraznější, než je na první pohled zřejmé.

Toyota GT 86 — Потомек FT-86 (II)

Новое купе покрашенное в линию, еще твое модное 2000 GT на Corolla Levin AE86. Příď je vyvedena v Dynamickém designu, podpořeném sportovně tvarovaným nasávačem a mírně klenutou kapotou.Nárazník disponuje prolisy a vertikálním náběhem, jenž opisuje prostor se směrovými a mlhovými světly. Zajímavostí je však skladba hlavního světlometu. Десять kombinuje kruhový a ostře vedený motiv, přičemž hranatá část je zasazena pod úroveň povrchu čela vozu.

Postupujeme k boční části karoserie, která přímo reflection úvodní slova dnešního trojboje. Poměrně tradiční tvary kupé defuje nízká příď, která vyniká v porovnání masivního blatníku (tento prvek se opakuje nad zadním kolem, kde tvoří dekoraci podporujulísturcí).Vůz vyvažuje vyšší záď a výraznější zadní nárazník.

Ucelenost designu zadní části je praktikována linkou, která obepíná celou záď a volně se ztrácí v hmotě masivního nárazníku. Provedení svítilen sekunduje řešení předních světlometů. Я здесь kombinován tvar kruhu (zvýrazněný červeným segmentem) с ostrými výběžky.

Strohost přístrojové desky je vzhledem k orientaci vozidla namístě.Vysoko umístěné výdechy ventační soustavy a středový panel rozděluje velká dekorová lišta, pojímající displej navigace.

Scion FR-S — Молодежь Америки

Drtivou většinu znění textu, popisujícího přední část GT 86, lze ztožnit s FR-S. Jde o tvarově příbuzný model, který se řídí podobnou filozofií. Přesto však vykazuje rozdíly, konkrétně v oblasti nárazníku. Tam, kde má Toyota mlhová a směrová světla, jsou u Scionu jen směrovky. Další nuanci představuje přepracovaná optika světlometů (z důvodu přizpůsobení se americkým pravidlům).

Identické tvary boční části karoserie nejsou překvapením, od Toyoty je ale odlišují výše uvedené rysy přídě. K odlišným zásahům do nárazníku lze přidat jinou optiku zadních lamp a barevný odstín bočního směrového světla. Ač jde o detaily, podobné prvky se starají o odlišení dvou stejných návrhů.

Dležitou odlišností od Toyoty je v případě zádě zmíněná optika svítilen.Ты odpovídají americkým zvyklostem сегментный směrových světel disponují oranžovou barvou. Trojúhelník v diffuzoru je oproti GT 86 sytěji červený.

Scion se v kabině od Toyoty prakticky neliší. Vyobrazený snímek pojednává o jiné skladbě ovladačů na středovém panelu a upraveném povrchu středu volantu.

Subaru BRZ — V sérii střídmější

Použijeme-li parafrázi, BRZ, se od svých bratrů distancoval a vydal se svou cestou. Přesto však nezapře genetický původ a je zřejmé, z jakých končin pochází.

Navzdory obdobným rysům používá Subaru jiný tvar masky, jejíž zlom je na rozdíl od výše uvedené dvojice v horní části otvoru. Směrovky jsou zakomponovány do hlavního světlometu, což vytvořilo více prostoru v bočních částech nárazníku. Там Je vyhrazeno místo pro mlhová světla, jež jsou zapuštěna pod povrch karosářského dílu. Dynamiku změny plochy podtrhuje výrazná linka, která nemá, na rozdíl od Toyoty a Scionu, vertikální směřování и disponuje zlomem ve svém průběhu. Celek lze označit za jednodušší a méně členitý.

Белый Крыт Бочник Смеровек Йе Првек Сполечны С Тойоту, Одышна Архитектура Наразнику Вшак Позмею Целковую Взрывную Профилу. Jiná sestava prvků přídě, které jsou viditelné při pohledu zboku, může zdůrazňovat nízkou stavbu přední části, nebo postrádá vertikální linky. Tomu napomáhá dekor průduchu nad předním blatníkem.

Světlé prodení světelného segmentu v prostoru difuzoru odlišuje zá Subaru od ostatních.Tato partie je z celého vozu patrně nejméně svébytná, což podporuje unifikaci všech tří produktů japonské spolupráce.

U Subaru platí totéž, co u Scionu. Interiér doznal Minimum úprav, oproti Toyotě volí dnes srovnávaný model jiný dekor. Ten oživuje kokpit

Koncepční FT-86 (FT-86 II) vs. Produkční GT 86 — Nakolik zásadní jsou nuance?

Sériovým vozům dnešního porovnání předcházejí studie. Предварительный просмотр идей из прототипа до продукта, который будет демонстрировать указатели на Toyotě, после того, как будет выпущен новый спортивный купе для FT-86 и FT-86 II.

Transformační process vnímání kupé je zde postupný a vyvážený. Затимко FT-86 определена подстатной тварью и стежней связью, FT-86 II была декорирована и додала джим на здоровье.

Предварительный запрос у FT-86 без предварительного уведомления острого, с дополнительным покрытием и его некомпликованностью. Rafinovanost začíná nabývat na intenzitě u druhého vydání studie. To je způsobeno zvláště zostřením hran a protažením masky k spodní skulptuře nárazníku. После того, как вы получите информацию о состоянии, вам будет предложена новая Toyota GT 86, после чего вы получите информацию о том, как это сделать.S тоу souvisí řádné zcivilnění optiky světlometů přepracování některých Mist, zejména пак boční Casti nárazníku — FT-86 VOLI v Teto PartII rozměrově скромны průduch, FT-86 II jemnou dekoraci ве формного DIOD A GT 86 produkčně zející plastový výlisek, v němž jsou zasazeny светлометы.

Zatímco FT-86 používá černý A-sloupek, který z hlediska výšky koresponduje s čelním sklem, u FT-86 II tento útvar splývá s linií střechy. Toto řešení se dočkalo sériové podoby, neboť jej (včetně prodení většiny linek v profilu, vyjma prahové křivky) používá GT 86.В продуктах так же мизин прůдуч над пршедним блатником, поузиты у FT-86 II.

Konfrontace zádí zřetelně dává najevo postupný ústup futurismu. Zadní část nejstaršího z trojice tvoří vcelku malé množství linek, jejichž Dynamika však vytváří dojem výraznější členitosti. Svítilny jsou tvarově čisté a propojené Elegantní světelnou linií. FT 86 II к этому времени можно использовать takříkajíc z druhé strany — rozčlenila a zmenšila víko zavazadlového prostoru, překopala tvar svítilen (které nabyly sériovější podošila.Zajímavostí je, že GT 86 opisuje od obou vizí minimum použitého — spíše jen základní nápad některých prvků (svítilny, členění difuzoru), jehož kreativitu však důkladně reduk.

2021 Yılında Toyota GT 86 или Subaru BRZ’ye Gelecek Yeni Takviyeler!

Bahsettiğimiz iki kardeş 6 yaşına bastılar. Toyota ve Subaru ‘nun ortak platformlarda ürettiği BRZ ile GT 86 ‘ ya biraz takviye kararı alınmış.Uzun süredir spor araba klasmanında model göstermeyen firmalar, marka içerindeki tek kapı araba özlemini ufak yollu bu araçlarla halletmişlerdi. Geleneklerine sadık ve saplantılı olan iki Japon firma, Motor ve bazı donanımsal konularda haliyle isteklere fazla cevap vermemişlerdi.

Aradan geçen 6 yıldan sonra nihayet bir şeylerin revize edilmesi gerektiğini anlamışlar. Ее iki üreticinin de karakteri gereği tek kapılı spor arabalara olan eğilimleri çok az. Subaru, Impreza’nın süper Boxer ‘larıyla istenilen kuvvetlerde insanları tatmin ederken, Toyota ise Lexus’la lüks spor otomobilleri yapma yoluna gitti.Hali hazırda efsaneleşmiş bir Supra ‘sı olsa da onun da süreçlerini epey bir uzatmıştı.

Kötü haber şu ki; motorları yine beklediğiniz gibi olmayacak.

Günümüzde aşırı beslemeli patlamalara alışık olduğumuz motor üniteleri, hız konusunda tatmin ederken atmosferiğin ne kadar heyecansız olduğunu göstermişti! Sizce de öyle mi?

Honda’ya göre atmosferiğin bitmemesi gereken bir ünite düzeni olduğunu ve kendi açılarından bunu sürdüreceklerini söylemişti.Toyota ve Subaru’da 2.0L atmosferik motorlarını turbo beslemeyle değiştirmeyeceklerini söylemişlerdi.

Yine turbo yerine hacim artırılmasına gidilebilir.

Kaynaklardan aldığımız bilgilere göre 2.0L ile alınan 200 beygir güçten fazlası isteniyor. İki firma da bu karşı üniteyi 2.4L olarak düşünebilirmiş. Genel görüntüye baktığımızda bunun aspire edilmiş bir ünite olduğunu hissedemedik.Sizce 2.4L’den alınacak güç kaç olur?

Bahsettiğimiz konu Japonlar üzerine olunca, 200 beygirden devam edilmesine şaşırmamız gerekiyor.

Ağırlık merkezi dahil 2021 yılında aerodinamik unsurları daha gelişmiş görebiliriz.

Plan çerçevesinde BRZ ve GT 86’nın kusursuz viraj almaları için ağırlık merkezlerinin biraz daha düşürebilecekleri söylendi. Bastırma kuvvetlerine karşı gövdeden ayrılan rüzgarlık veya kapıların arkasından açılan hava sirkülasyon delikleri gözümüzün önüne geldi.