Бмв тис е83: TIS для Х3 | BMW Club

Онлайн руководство по эксплуатации bmw · GitHub

Онлайн руководство по эксплуатации bmw · GitHub

Instantly share code, notes, and snippets.

Онлайн руководство по эксплуатации bmw

Файл: Скачать Онлайн руководство по эксплуатации bmw

руководство по эксплуатации bmw x3 f25
инструкция по эксплуатации бмв х3 е83
руководство по эксплуатации bmw x1 e84
руководство по эксплуатации bmw x5 e53
tis bmw online
тис бмв е39
bmw e39 руководство по эксплуатации
инструкция по эксплуатации bmw x6

 

 

BMW TIS online Сервисная информация · Руководство по ремонту · Технические характеристики · Моменты Информационная база предназначена для ремонта и обслуживания автомобилей BMW до 2008 года выпуска. Подскажите, где скачать на русском языке Уже устал искать Руководства по ремонту и эксплуатации БМВ е34 — отправлено в Книга по эксплуатации.

Скачать Онлайн automn.ru/bmw-5-e34/. Инструкция по эксплуатации, руководство по ремонту и обслуживанию BMW 5 (E39) Инструкция по эксплуатации. Автомобили BMW 3 (Е46) — аннотация. Новый модельный ряд BMW 3-й серии четвертого поколения, заводское AutoData — Руководство по ремонту бмв 520 е34 руководство по эксплуатации скачать руководство по ремонту и. Online-руководство по эксплуатации содержит описание текущей версии для выбранного автомобиля. Этим могут быть обусловлены отличия описания Сибнет.Библиотека – бесплатная онлайн библиотека, с огромным выбором книг, Название: Руководство по эксплуатации BMW X5 E53 rus BMWX5E53 Руководство по эксплуатации радиоприёмника BMW X5 E53 Руководство 19 апр 2014 Существует достаточно много руководств по эксплуатации и ремонту BMW в кузове E34. Обычно, чтобы найти хорошее руководство Руководство по ремонту BMW e36 с двигателями M41 , M51 (pdf). Руководство по ремонту Руководство BMW 3-серии е46 на русском языке (онлайн)

Допечатная подготовка макетов руководство, Пример проведения заседания ротари клуба, Постановление по единой тарифной сетке, Инструкция по компьютеру для чайников, Приказ 1008 мвд 2009 год. You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

Шрус бмв е83

BMW X3 (E83) руководство по техническому обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 i, 3.0 i, 3.0 si, Xdrive 30i

 BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и тегов PDFонлайн формат PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, читать PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и , полный PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, все Электронная книга БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, PDF и EPUB BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, в формате PDF в формате epub Моби БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, чтения PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, книга в формате PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, читать онлайн БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

Бентли издателей формат PDF, Бентли издателей БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, книга в формате PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, Бентли издателей формат PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, Бентли издателей в формате epub BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, PDF для Бентли издателей БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, книга БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, Бентли издателей Электронная книга БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и электронные книги, онлайн BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30я

книга в формате PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я, 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и электронной книги БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и онлайн , читать лучшие книги онлайн БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, читать онлайн BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

книги, читать онлайн БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и электронные книги, читать БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и онлайн , читать лучшие книги БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

онлайн, книги в формате PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, читать BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и книги онлайн , читать БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и полная коллекция, читаем BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.

5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30я книга, читаем BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30я

книга , БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и PDF читать онлайн, BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и книги, BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и PDF читать онлайн, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

Лучшая книга, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

книги , BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и формате PDF , BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и популярных , БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

читать , БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я, 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

полную версию PDF, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и формате PDF, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и формате PDF , BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и PDF онлайн, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и книги онлайн, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30я

книга , БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30я книга БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и полный интересных файлов PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и читать PDF книги БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, читать онлайн формат PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, PDF для БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и популярные, формат PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и , формат PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и Электронная книга, Лучшая книга БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, PDF для БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и коллекции, в формате PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и полный онлайн, в формате epub БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, Электронная книга BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

, Электронная книга БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, в формате epub БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я, 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, Полная книга БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, онлайн БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, онлайн BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, в формате PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, PDF для БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я, 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и книгу онлайн БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30я книга, формат PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, PDF для БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и онлайн, PDF для БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я, 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, читать онлайн БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и Бентли издателей формат PDF, Бентли издателей BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, книга в формате PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, Бентли издателей формат PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, Бентли издателей в формате epub БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, PDF для Бентли издателей БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и книга БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, Бентли издателей Электронная книга БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2. 5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и электронные книги, онлайн БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30я книга в формате PDF BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и, BMW Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и электронной книги БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и онлайн , читать лучшие книги онлайн БМВ Х3 (Е83) руководство по обслуживанию: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010: 2.5 я 3.0 я 3.0 Си, полный привод 30и

Детали Книги

Автор : Bentley Publishers

Страницы : 1 страница

Издатель: Bentley Publishers 2015-01-26

Язык: Английский

Синопсис Книги

Руководство по техническому обслуживанию BMW X3 (E83): 2004-2010 содержит подробную информацию о техническом обслуживании, сервисном обслуживании и ремонте BMW X3 с 2004 по 2010 год. Целью всего этого была простота и ясность, с практическими объяснениями, пошаговыми процедурами и точными спецификациями. Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом или владельцем BMW do-it-yourself, это руководство поможет вам понять, ухаживать и ремонтировать ваш BMW. Двигатели покрыты: M54 двигатель: 2.5 i, 3.0 i (2004-2006) N52 двигатель: 3.0 si, xDrive 30i (2007-2010) трансмиссии покрыты: механический: ZF GS6-37BZ (6-ступенчатый) автоматический: GM A5S390R (5-ступенчатый) автоматический: GM GA6L45R (6-ступенчатый)

Измерение уровня моторного масла: bmwservice — LiveJournal

                  Начнем с того, что для автомобилей оснащенных исключительно электронным датчиком уровня, увы, можно посоветовать лишь крайне внимательно относиться к аварийной сигнализации типа «лейка» или «долей литр». Промежуточные состояния типа «уровня», «кубиков» и т.д. могут быть крайне недостоверны и разнонаправленно изменяться в течение времени. Но минимум масла, при постоянной сигнализации об этом, действительно может являться «минимумом». А вот все остальные значения — «выше минимума» — иногда могут быть произвольными и зависеть от модификации датчика и прошивки блока управления двигателем. На практике, иногда удается добавить до 1-1,5 л масла в картер без долговременного(!) изменения индикатора уровня. То есть, дело не в в программном интеграторе, а только в особенности программного отображения уровня.

На всех последних прошивках BMW, напомню, от этого показателя вообще избавились, оставив формальное значение «ок» и добавив принудительную процедуру измерения, для особо любопытных. Чтобы не смущало умы пользователей, одним словом. Так что если нет ничего кроме «кубиков», фактический расход масла можно измерить только сбросив счетчик километража на «0», при очередном «долей литр».

Алгоритм действий для точного измерения прост:

1.Бортовая система контроля попросила литр — долили ровно литр.
2.Сбросили километраж, сбросили среднюю скорость.
3.Ездим до следующего «долей литр».

В таком случае, расход масла составил 1 л на пройденный километраж. Например: «1 л на 2250 км пробега». И это будет точно.

Правомерен вопрос: зачем контролировать среднюю скорость, если в книжках всех производителей написано четко типа «допустим расход до 0,7 л на 1000 км пробега» и никаких скоростей там нету.

Действительно,  есть только расход и километраж и это является де-факто и де-юре (основанием для гарантии) «стандартом» для измерения расхода масла:

«Мировой стандарт» в мануале на современный легковой автомобиль, как правило, это 0,7 л на 1000 км. Если автомобиль форсированный(Porsche, BMW ///M и подобные), то там производитель перестраховался с запасом: до 1,5 л на 1000 км пробега.

До тех пор пока лично не столкнетесь, не поймете, в каком на самом деле состоянии находится двигатель, если он реально кушает «дозволенные» гражданскому автомобилю» 0,7 л на 1000 км» городского пробега. Никому не советую изведать.

Но вернемся к «километрам пробега»: заводская норма настолько «точна» и непреложна, что измеряют этот параметр поистине феноменальным способом. Аргументируется это еще более страшными канцеляризмами, созданными не иначе как на заре эры поршневых двигателей — в XIX веке. В общем — эпическая двойная глупость под соусом «не считай себя умнее инженеров BMW». Увы, приходится.

У меня только один вопрос к инженерам с милиграммовыми точностями измерения объема «угоревшего масла»: при обычной скорости движения по городу в 25 км/ч, 1000 км автомобиль преодолевает примерно за 40 часов работы двигателя. А вот если автомобиль проехал 1000 км по хорошей трассе, двигатель работал не более 10 часов при скорости 100 км/ч. И расход масла, уверяю, сказочным образом сократится раза так в четыре, если не больше. Не в первый раз об этом говорю.

Такая очевидная вещь, казалось бы, но советую погуглить. Мировой разум еще не скоро приблизится к решению этой таинственной загадки.

На деле выходит что, у «инженеров» получается «1 л на от 1000 до 4000 км пробега». Это примерно как объем масла в двигателе: от «1 до 4» литров. Или максимальная скорость «от 100 до 400 км/ч». Ну зато пресловутый литр мы измерим с точностью до последней капли — мы же инженеры. Типа если двигатель потребляет 1,49 л на  1000 км, то это норма — можно ездить. 1,3 — тоже норма. А вот 1,51 л — все, ужасный двигатель — в ремонт. Не смешно?

Нормальные и аварийные значения в технике, к слову говоря, никогда не имеет плавно переходящей границы. Это всегда почти не соприкасающиеся диапазоны. Нормальное горение смеси, например, это десятки метров в секунду. Детонационное — километры в секунду. Разница в СОТНИ раз. Два порядка. Ускорение (и торможение) — единицы g.
Аварийные ускорения капотом об стенку — десятки и даже сотни. Снова разница в 1-2 порядка.

Нормальный расход топлива системой управления двигателем регулируется в пределах 10%. И это это вариант нормы регулирования. Если ваш автомобиль потребляет около 15 литров по городу, то при 17 владельцы уже немало напрягаются. А при 20 — кричат во весь голос и начинают искать неисправность. А вот инженеры в мануалах пишут, что расход масла может быть, формально, от 0 до 1 л на 1000 км. Три порядка разницы… «Норма.»

Кстати, уже предвижу вопрос: а как же объяснить то, что в некоторых редких случаях (реально редких, но реальных) по городу масло почти не расходуется, а по трассе — явно заметен расход. А тут необходимо вспомнить важный момент: тут играет роль природа расхода масла — кольца или колпачки. То есть, влияет, например, манера движения, которая может усугубить один фактор (кольца) и почти не повлиять на другой (колпачки). Например, это характерно для малолитражек, которые по городу передвигаются в сравнительно овощном режиме, а по трассе их приходится отчаянно крутить, что резко сказывается на расходе через поршневые кольца… В случае разных степеней износа/залегания поршневых колец — тоже возможны подобные аномалии. И т.д.

Так что же, при контроле расхода масла пересчитывать его на моточасы через среднюю скорость и все будет нормально? Нет. Учитывать — да, нужно. Пересчитывать не стоит. Если изменился  (уменьшился) расход — просто подумайте, не менялся ли режим движения последнее время. Если менялся — просто не обращать внимания, автомобиль все в том же плачевном состоянии и для радости нету повода. Если же вы тошнили по городу 25 км/ч, но так и тошните, а расход реально снизился — это, конечно, повод задуматься о причинах такого чуда, но что-то не припомню таких случаев. Главное правило: исправный автомобиль без ошибок в поршневой масла не расходует. Совсем. Никогда. Желающие продолжить говорить про «угар масла», готовьте сумму на кон и пломбу для масляной горловины и щупа. Адрес вверху блога.

Теперь переходим к «щуповому измерению»: щуп штука очень точная, если только вы помните про важную особенность масла — расширяться при нагреве. Моторное масло в современном двигателе греется до 100-110 градусов Цельсия и даже выше. В технической литературе приведены данные — объемное расширение 0,7% на каждые 10 градусов нагрева.

Проверим эту величину на практике:

Не обманули: 7% объемного расширения могут быть очень заметны при фактическом измерении.

Вывод прост: измерение нужно производить в одинаковых условиях, при одинаковой температуре масла. Тогда ошибки не будет.

Но тут возможна технологическая ошибка: щуп нужно доставать только в случае, когда все масло успело стечь в картер. Это может занять и пять и двадцать пять минут, в зависимости от двигателя и формы картера.

Но и это еще не все: щуп нужно доставать очень аккуратно: желательно сделать несколько измерений подряд.

Попробуем подвести итоги, ответы на самые частые вопросы:

1.Как измерить уровень наиболее точно?
Если у автомобиль оснащен датчиком недостаточного уровня масла, то «лейка» на приборке является очень точным индикатором того факта, что в картере не хватает ровно одного литра до нормы. Такие датчики точно тарируются, оснащены интегратором — измерение производится неоднократно, на работающем двигателе с постоянным уровнем в картере и в системе смазки, что практически исключает методологическую ошибку. Обмануть такой датчик сложно, разве что долго ехать по вертикальной стене. Это действительно самое точное измерение. Дополнительный контроль можно осуществить при помощи щупа: просто убедиться, что это так на самом деле.

2.А разве сам щуп не точнее?
Риски щупа «настроены» с учетом масла, которое циркулирует в системе смазки. А там могут находится сотни миллилитров. В зависимости от формы картера и двигателя, ошибка при таком измерении может достигать 1/2 уровня по щупу — 0,5 л. Чем дольше ждете после остановки двигателя — тем точнее будет результат. Если нужно точное контрольное измерение, то делаем так: остановили двигатель — ждете минут 15-20, сделали три измерения — считайте, что точность приблизилась к абсолюту. Достаточна.

3.Ну а «холодное» измерение не точнее? Там же уже точно все стечет…
Для относительного контроля — вполне подходит. Для абсолютного — учитывайте объемное расширение. Хотя абсолютный уровень вообще не важен — если между рисками уровень, это нормально. Нормально — достаточно.

4.Сколько нужно заливать масла по щупу — по максимуму, посредине или. ..?
Вопрос некорректен и не имеет отношения к практической стороне процесса смазки — щупом контролируется только технологическая ресурсная норма картерной заливки.
Работающему двигателю почти все равно: 6 у вас сейчас литров или 7, 8 или 9. Разве что для некоторых малолитражек, учитывая крайне малый объем их картера, это может оказаться важным. Существует ряд азиатских двигателей с объемом заливки около 3 литров — 1 литр для них, это 1/3 от всего объема. Это совсем не тоже самое, что тот же 1 литр для двигателя VAG W12, где картер вмещает около 12,5 литров масла.

Отзыв владельца автомобиля BMW X3 2008 года ( I (E83) Рестайлинг ): 25i 2.5 AT (218 л.с.) 4WD

Товарищи добрый день! Который раз сажусь написать отзыв пытаясь максимально лаконично уместить всю информацию, но пришел к выводу что это невозможно. Поэтому решил немного изменить формат и предоставляю Вашему вниманию полную инструкцию по подбору и эксплуатации BMW X3 в кузове е83 - на что обращать внимание при покупке, как проверить тот или иной узел, как эксплуатировать в режиме сохранения максимальной надежности и долговечности.  Возможно данную инструкцию я буду дополнять по ходу и в том числе о других двигателях и комплектациях BMW X3 e83.

Для тех кто не хочет долго читать сообщаю, что покупать данную модель людям не планирующим изучать технические тонкости автомобиля, а также не желающим "марать руки" делая что-то самостоятельно - не рекомендую.

Если Вы планируете купить данный автомобиль и отдаться на волю сервисам - разочарую Вас - не выйдет, т.к. проще купить новую BMW с салона или другой автомобиль, в дальнейшем объясню почему, но поверьте на слово и не тратьте своё время.

Если Вы ещё с нами то продолжим.

Сразу оговорюсь, что при покупке я не обладал теми знаниями, которыми владею сейчас и если бы мне кто-то дал такую инструкцию при покупке я бы сэкономил много времени (именно времени, а не денег, денег хватало на всё обслуживание даже превентивное, зарплата среднего госслужащего).

1. Общие проблемы.

1.1. Горячие моторы. Все моторы N серии очень горячие, это приводит к быстрой потери свойств масла двигателя (после 10 тысяч пробега), а также "дубению" всех его прокладок, которые со временем (ближе к 100 тыс пробега) начинают сочиться. 

1.2. Официальные дилеры. Многие официальные дилеры BMW по гарантии обслуживают данные автомобили (техническое обслуживание - масло ДВС, фильтры) раз в 20-30 тысяч километров, АКПП, редукторы, раздатку - вообще не обслуживают.

1.3. Городская эксплуатация. Если автомобиль эксплуатируется в мегаполисе - учитывать пробег вообще бессмысленно - только моточасы, поэтому можно имеющийся у автомобиля пробег смело умножать на 2 и больше - это будет ближе к действительности.

1.4. Небрежные хозяева. BMW в первую очередь это уход и забота, а потом эксплуатация, но менталитет в России, к сожалению, не всегда совпадает с особенностями эксплуатации BMW, поэтому буксование в снегу и песке (что уничтожает любую АКПП), доведение уровня топлива ниже нормы (перегревается бензонасос), езда по ухабам на большой скорости (подвеска очень надежная, но всему есть придел), отсутствие контроля за уровнем жидкостей и т.п. убьет любую, даже очень крепкую машину.

Итог (типичное состояние):

Автомобиль даже после первого владельца с пробегом 90 тысяч уже с гуталином в двигателе, продуктами износа в коробке.  Но не всё потеряно! Дальше я расскажу как выявить живой вариант, который прослужит Вам верой и правдой долгие годы. 

2. Подбор автомобиля.

2.1. Юридические тонкости. О них я подробно говорить не буду, обратите внимание чтобы в ПТС не было никаких особых отметок, сверьте VIN, также пробейте по базам - автокод, банки.ру, ФССП и ГИБДД (подробнее найдете массу видео на youtube).

2.2. Портрет владельца. Естественно не рекомендую обращаться в салоны (даже в трейдин официалов!), а также не покупать у перекупов (за редким исключением). Спросите у владельца что было сделано по машине - если это бэхавод который обслуживал свой авто он с удовольствием расскажет о ВСЕХ проведенных работах в подробностях, если человек был просто наездником и не обслуживал - скорее всего начнет заливать про очевидные вещи - кожа-рожа, клиренс, управляемость, "движок мощщщный". Конечно рекомендую брать машину у хозяина, который понимает что такое BMW. Если человек говорит что "вообще ниче не делал, едет отлично" - имейте ввиду делать придется Вам, при том же всё подряд.  Исключение составляют бабушки которые не наездили на машине и 50 тысяч, но там надо всё равно смотреть по состоянию.

2.3. Документы по обслуживанию. Просите все заказ-наряды, чеки. Если Вы увидите обслуживание у официалов с межсервисным интервалом в 30 тысяч пробега и заливкой оригинального масла в двигатель (оно же Castrol) - это скорее плохо чем хорошо, про гуталин я уже говорил выше. Хорошо если будет подтверждение замены максимального количества жидкостей в автомобиле и чем меньше при этом был пробег тем лучше, а именно: 

- замена масла ДВС (всё что угодно соответствующее спецификации) и фильтров (воздушный, масляный) - раз в 10 тыс. пробега (лучше конечно 6-8 тысяч).

- замена масла в АКПП - при пробеге 120+ хотя бы раз (идеально чтобы сделали на 60 тыс) с фильтром и новой прокладкой.

Остальные узлы и агрегаты не типичны, но если что-то уже меняли (например топливный фильтр, жидкость ГУР с бачком, КВКГ вместе с клапанной крышкой) то это идет в плюс. 

Также если владелец предоставит старые детали - тоже в плюс.

2.4. Осмотр автомобиля. 

Специфически моменты на которые необходимо обратить внимание при покупке данной модели:

2.4.1. Посмотрите на колеса, диски должны быть оригинальными или рекомендуемых параметров, размерность резины тоже должна быть рекомендуемой. Если увидели что это не так - можно дальше не общаться раздатка и коробка уже сказали "привет" или сделают это в ближайшее время. Также свериться по этому поводу можно сразу по фотографиям из объявления, сверить рекомендованные стили дисков можно здесь:

2.4.2. Смотрим на кузов, тут как у всех - наличие шпакли или следов сварочных работ - на Ваш выбор, если сделано хорошо то ничего критичного, просто сколы (даже крупные) очень долго остаются светлыми и не поддаются коррозии. Метал как у танка и не гниет, оцинковка очень качественная. Типичных очагов возникновения коррозии просто нет. Чаще другие автомобили и препятствия ломаются об BMW X3 чем он сам.  Забейте в интернете "BMW X3 снес кран" и прикиньте какие ещё автомобили могут снести автокран КАМАЗ :)

2.4.3. Смотрим на сидушки в салоне. У Х3 на кожу в салон был забит либо мамонт, либо динозавр. Кожа очень прочная и износостойкая, если имеются множественные заломы или или даже потертости - пробег очень большой, либо очень тучный человек эксплуатировал авто (посмотрите кто перед Вами). 

2.4.4. Проверяем раздатку. Попросите хозяина завести автомобиль, а сами нагнитесь к днищу автомобиля ближе к центру (где и находится раздатка). Теперь попросите заглушить авто. Вы должны услышать из под днища четкий звук "вжик-вжик". Это калибровка исправной раздатки. Любые иные звуки или их отсутствие - ищем другой вариант.

2.4.5. Смотрим ходовку. Здесь и смотреть нечего особо. Она не хрустальная как у Х5 и практически бессмертна. Единственной типичной неисправностью может быть облом нижнего витка задних бочообразных пружин. Обнаружить это возможно только нащупав его рукой, на ходу это вообще никак не влияет на поведение авто, но может стать поводом для торга ;) После 150 тысяч пробега могут выйти из строя стойки стабилизатора (но это мелочи - цена вопроса 1-2 т. р.). Также они будут издавать грохот при езде по гребенке. Оценить состояние убитой ходовки на месте очень тяжело т.к. она очень собранная и жесткая, лучше смотреть на подъемнике и со специалистом в сервисе.

2.4.6. Двигатель и подкапотное пространство. 

2.4.6.1. Нагар. Сначала откроем крышку маслозаливной горловины. На ней не должно быть густого темного налета, внутри на распредвалах не должно быть выработки, можно прям поковырять ногтем - они должны быть гладкими, также на внутренностях ГБЦ не должно быть налета в виде темных частиц нагара, всё должно быть максимально чисто. 

2.4.6.2. Течи. Также осматриваем двигатель на наличие течей и тут 3 варианта:

1. Чистый (отмытый) двигатель без течей - такое вполне возможно если Вам предоставят подтверждение работ по замене клапанной крышки в сборе с прокладкой, если нет скорее всего просто скрыли следы.

2. Грязный двигатель с масляными пятнами в районе прокладки клапанной крышки, стакана масляного фильтра или даже более обширной территории, ничего критичного - даже норма, но повод для торга, смело скидывайте тысяч 30 минимум. 

3. Пыльный двигатель без пятен - скорее всего крышку уже меняли, либо она в хорошем состоянии, это плюс.

4. Практически у 90% автомобилей течет задний сальник коленвала, тоже ничего критичного, но повод для торга.

2.4.6.3. Звуки. Попросите завести двигатель (лучше делать на холодную). 

Вполне возможно застучат гидрокомпенсаторы:

Ничего критичного, но происходит это в следствие долгого простоя автомобиля или низких температур, после прогрева должно пройти, если нет - повод для торга.

Товарищи, я продолжу позже, немого устал писать:)

Моторное масло для двигателя BMW X3 E83

БМВ Х3 Е83 представляет собой кросс-модификацию легковой модели 3-й серии. На момент дебюта в 2003-м это был самый доступный кроссовер в модельном ряду BMW. Машина считалась доступной альтернативой флагманской модели Х5, которая была значительно дороже. Несмотря на сугубо легковые дорожные возможности, Х3 первого поколения имел полный привод и увеличенный дорожный просвет по сравнению с «трешкой». Ближайшими конкурентами Х3 Е83 были Audi Q5 2008 и Мерседес GLK.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе БМВ X3 E83

Так как БМВ Х3 Е83 уже достаточно старый автомобиль, его владельцам следует менять моторное масло раз в год или каждые 10 тыс. км (для новых машин – сразу же после обкатки, а дальше – аналогично). Однако в суровых условиях эксплуатации (агрессивная езда, частые перегазовки, резкие старты и торможения в городских пробках, несоблюдение ПДД, буксировка тяжелых прицепов, езда по бездорожью и т. д.) периодичность замены смазочного материала лучше сократить до 6-7 тыс. км. Еще важно учитывать, что масло обычно начинает утрачивать свои полезные свойства после 7-8 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель БМВ X3 E83

Первое поколение Е83, 2003-2010

Дебютировавший в 2003-м БМВ Х3 стал вторым кроссовером в истории БМВ. Основное производство находилось в Австрии, а версию Е83 для российского рынка выпускали в Калининграде. По размерам первое поколение Х3, безусловно, значительно проигрывало «икс-пятому», поскольку машина имела основу от более компактной «трешки». Уже в «базе» Х3 имел фирменный полный привод XDrive с динамическим распределением крутящего момента между передней и задней осью. Базовым мотором был 2-литровый 150-сильный агрегат, а на топовые версии Е83 ставили трехлитровые бензиновые и дизельные моторы. Коробки передач – МКПП-6, а также пяти- или шестиступенчатый автоматы. После рестайлинга 2006-го кроссовер продержался на конвейере еще четыре года.

Бензиновые двигатели 2003-2008

• 2.0 N46B20, объем масла – 4,25 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 10W-40, 10W-30, 5w-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
• 2.5 M54B25, объем масла – 6,2-6,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 10W-40, 10W-30, 5w-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
• 2.5 N52B25, объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 10W-40, 10W-30, 5w-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
• 3.0 M54 B30, объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 10W-40, 10W-30, 5w-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40

Дизельные двигатели 2003-2008

• 2. 0 N47SD20D, объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-CG-4, CH, CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-40, 10W-30
• 2.0 M47TU2, объем масла – 5,3 литра, допуск и вязкость: API-CG-4, CH, CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-40, 10W-30

Какое масло использовать для двигателя БМВ X3 E83

Оригинальное

Производитель автомобиля BMW X3 E83 рекомендует моторное масло с оригинальными допусками LongLife 01 или 04. При этом следует иметь ввиду, что LL 01 был принят в 2001 году и не всегда подходит для более новых поколений X3, однако для российских условий компания BMW сделала исключение: для бензиновых кроссоверов БМВ Х3 различных поколений следует использовать LL 01, а для дизельных модификаций – LL 04. Касаемо типа вязкости SAE надо отметить, что данный параметр надо подбирать исходя из температурных условий, в которых находится автомобиль большую часть эксплуатации. Например, для летнего использования рекомендуется SAE 20W-40 или 25W-50, а зимой надо заливать 0W-40 или 5W-30. Если же машина ездит круглый год, тогда рекомендуется всесезонное масло с параметрами 10W-40, 10W-40 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы кроссовера BMW X3 при выборе неоригинального моторного масла предпочитают жидкость только проверенных брендов: Kixx, Shell, Castrol, Liqui Moly, Mobil и т. д. Кроме того, в характеристиках продукта важное значение имеет допуск API, по которому определяется подходящее масло для того или иного ДВС. Например, подходящим маслом для бензинового Х3 Е83 (первое поколение) 2003 г. в. является всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SJ. Для дизелей – API-CG-4. Для более свежих бензиновых кроссоверов, изготовленных в 2010 году, рекомендована полусинтетика с показателем API-SL. Для дизелей – API-CI или CI-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для БМВ Х3.

По допуску LL-01 для бензиновых моторов:

• Motul 8100 X-Cess 5W-40 art 104256; 102784
• Shell Helix Ultra 5W-40 art 55004754; 55004755
• Mobil Super 3000 X1 5W-40 art 152666; 152567
• Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 art 8029; 8028

По допуску LL04 для дизелей:

• Motul Specific LL-04 5W-40 art 101274
• Liqui Moly Longtime HT 5W-30 art 7537
• Motul 8100 X-Clean 5W-40 art 102051
• Alpine RSL 5W-30 LA art 0100302.

Как поменять масло

Другие статьи:

Замена гидрокомпенсаторов БМВ. Видео — BMW клуб

Диагностика гидрокомпенсаторов BMW

У любого двигателя рабочие поверхности соприкосновения плунжерной пары и обратного клапана выполняются с высокой степенью точности. Для надёжной работы двигателя следует применять рекомендованные заводом масла. Принцип работы гидрокомпенсатора может нарушить использование некачественных масел или превышение срока его замены. Это приведёт к загрязнению не только масляных каналов двигателя, но и к износу плунжерного механизма вместе с обратным клапаном. Неисправный масляный фильтр тоже допустит проход загрязнённого масла через перепускной клапан.

Износ плунжерной пары в виде увеличенного посадочного зазора приведёт к повышению утечки масла из полости высокого давления. В итоге гидрокомпенсатор потеряет «жёсткость», а эффективность воздействия кулачка на клапан ГРМ будет уменьшена. Эта же ситуация характерна при износе обратного клапана. Любые дефекты системы смазки двигателя уменьшат наполнение ГК маслом и помешают ему компенсировать зазоры в ГРМ. Поэтому внутренние полости ГК всегда должны быть заполнены маслом.

Гидрокомпенсатор BMW без масла или с не полным его объёмом («завоздушенный») не будет устранять зазоры в деталях ГРМ. Следствием этого станет появление ударных нагрузок, которые приведут к увеличенному износу деталей двигателя. Мелкие частицы изношенных деталей вместе с маслом попадут в ГК и продолжат своё разрушительное воздействие вплоть до заклинивания узла. Всё вышеперечисленное приведёт к превышению зазоров ГРМ или ”зажатию” клапанов, что увеличит нагрузку на распределительный вал и снизит мощность двигателя. Поэтому поддержание внутренней чистоты двигателя необходимо постоянно контролировать.

Своевременная смена масла и масляного фильтра в установленные производителем сроки с соблюдением технологии промывки системы смазки обеспечит нормальные условия эксплуатации двигателя. Быстродействующие средства промывки для очистки внутренних поверхностей у двигателя применять не рекомендуется потому, что частицы грязи вместе с маслом попадут во внутренние полости компенсаторов и приведут к их поломке. Специальные синтетические или полусинтетические масла с уменьшенной вязкостью и высоким качеством (типа SAE 0W40 или аналогов 5W40 вместе с 10W30) применяют для смазки малых зазоров у подвижных элементов гидрокомпенсатора. А использование минеральных масел (типа SAE 15W40) ввиду повышенной вязкости и способности создавать смолистые отложения не рекомендуется.

Замена гидрокомпенсаторов БМВ

Выход из строя ГК проявляется стуком, похожим на клапанный стук. Этот звук хорошо прослушивается, и для определения такого дефекта используют фонендоскоп. Самодельный прибор в виде металлического стержня длиной 70 см и диаметром около 6 мм с жестяной банкой из-под пива и обрезанным верхом на одном конце стержня позволит прослушать работу ГК. Надо только дополнить эту конструкцию деревянной ручкой в середине стержня. Для диагностики гидрокомпенсатора следует наше устройство приставить свободным торцом к зоне каждого компенсатора на головке блока и на слух проанализировать его работу. Любой подозрительный ГК подлежит извлечению с последующей проверкой.

Видео: стук гидрокомпенсатора БМВ

Демонтаж ГК из седла, обычно, проводится с помощью магнита. В остальных случаях используют съёмник с приваренной к нему тягой с крюком. Некоторые виды гидрокомпенсаторов подвергаются разборке. Это позволяет оценить состояние износа и качество внутренних деталей. При разборке будьте крайне аккуратны, чтобы сохранить качество поверхности сопряженных элементов.

После изъятия стопорного кольца разбираются гидроопоры, а внутренние детали ГК «вытряхивают», аккуратно постукивая его корпус о металлическую поверхность. Грязь с компенсатора отмывают в ацетоне или в другом растворителе.

Внимательный осмотр торцевой поверхности ГК позволит определить внешние повреждения в виде выбоин, царапин или задиров. Даже возможно появление углублений.

Следующий простой способ проверки снятого ГК состоит в том, что он не должен сжиматься усилием от рук в случае, если он заполнен маслом. Для исправного ГК, сжатого в струбцине, характерно значительное сопротивление и незначительное уменьшение длины не ранее чем через 20-30 секунд.

Установка гидрокомпенсаторов БМВ

При замене ГРМ с гидрокомпенсаторами, после их замены, для правильной работы механизма, необходимо соблюдать следующие правила:

• на заводе-изготовителе новые гидрокомпенсаторы заполняются специальными масляными составами для консервации. При установке таких ГК на двигатель этот состав не нужно удалять, после запуска двигателя он смешивается с маслом в системе смазки без всяких проблем;
• пустые гидрокомпенсаторы устанавливать на свои места в ГРМ нельзя. При разборке, промывке и сборке образуется «завоздушенность». Такие компенсаторы не будут нормально работать, могут появиться большие ударные нагрузки, особенно при первом запуске. «Стучать» будут до тех пор, пока не заполнятся маслом из системы смазки. Перед установкой, гидрокомпенсаторы обязательно необходимо заполнить маслом;
• после того как все заполненные маслом гидрокомпенсаторы установлены на двигатель, необходимо провернуть коленвал на 5-6 оборотов ключом за храповик и выждать 10-15 минут перед первым запуском двигателя. Это делается для того, чтобы плунжерные пары гидрокомпенсаторов под нажимом кулачков распредвала заняли свое место;
• при ремонте ГРМ с заменой ГК масляную систему необходимо промыть, заменить масляный фильтр и залить в картер двигателя свежее масло. Чтобы визуально проверить, поступает ли масло к установочным седлам, нужно извлечь гидрокомпенсаторы и вращать коленвал;
• если проводится ремонт двигателя с пробегом более 150 тыс.км гидрокомпенсаторы следует заменить на новые, так как старые как правило уже достаточно изношены. Срок службы ГК может вдвое уменьшится, если использовать в системе смазки некачественные масла и не соблюдать сроки проведения ТО с заменой масла.
• если неисправен один или несколько ГК, заменять лучше весь комплект, иначе есть большая вероятность выхода из строя других ГК.

Прокачка гидрокомпенсаторов

При длительных простоях автомобиля и при износе плунжеров гидрокомпенсаторов возможно вытекание масла из ГК и их завоздушивание, при этом ГРМ начинает «стучать» на прогретом двигателе. В этом случае необходима прокачка ГК.
Воздух из ГК можно удалить следующим образом: дать двигателю поработать при постоянных 2-2,5 тыс. об/мин 2-3 минуты, затем менять обороты между 2 и 3 тыс. об/мин и, после на холостых 30-50 секунд. Если стуки не прекратились повторить весь цикл. Возможно так придется проделать несколько раз. Если же данный способ не поможет, нужно вычислить неисправный ГК и причину, по которой он вышел из строя.

Найти неисправный ГК можно так: вскрыть крышку клапанов и отверткой попробовать прожать все гидрокомпенсаторы. Неисправный, обычно, имеет зазор более 0,2мм. Этот зазор нужно измерять щупом.

Предупреждение!

После того как сняли распредвал, сразу же выньте ГК и уложите по порядку, иначе они втянут в себя масло и поднимутся. При сборе распредвал невозможно будет установить на место. Ничего не поможет, масло в ГК густое, не выдавливается ни чем. Придется все снова разбирать и сжимать ГК в тисах. Кстати, при установке нового распредвала тоже немного сожмите в тисах ГК. Кулачки новые, не изношенные и тоже будут давить на ГК и клапана.

Двигатель BMW N52: характеристики, фото, обзор

BMW N52 – это рядный шестицилиндровый DOCH поршневой двигатель, который производился концерном на протяжении 11 лет, в период с 2004 по 2015 год.

В отличии от своего предшественника, двигателя BMW M54, этот силовой агрегат оснащен системой газораспределения Valvetronic с возможностью изменения зазора клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя и Dual-Vanos, осуществляющей динамический контроль за распредвалами впускных и выпускных клапанов, а также более легким блоком цилиндров, изготовленным из магниевого сплава.

Как и BMW M54, этот мотор оснащен электронной системой управления дросселем и раздельной системой всасывания воздуха, получившей название DISA (позже в BMW изменили эту технологию, сохранив при этом её название).

Дебютировал мотор BMW N52 в 2004 году на моделях BMW шестой серии в кузове E63 — 630Ci и третьей серии – E90 330i. Многие модели BMW (3-й серии, 5-й серии, X3, Z4 и другие) поступали в продажу с двигателем N52.

С 2007 года мотор постепенно заменялся пришедшим ему на замену двигателем N53, который, однако, оказался непригодным для рынков Северной Америки, Австралии и Малайзии в силу высокого содержания серы в топливе. Поэтому в этих странах продолжали использовать агрегаты N52 вплоть до появления следующей за N53 модификации – 4-х цилиндрового двигателя N20 с турбонаддувом.

Конструкция

Материал изготовления картера двигателя – магний и алюминий. Магний применяется для сокращения веса, однако этим обусловлена повышенная подверженность к коррозии. Более того, магний подвержен растрескиванию при воздействии повышенных температур.

Блок BMW N52 в разрезе

Таким образом, магний в чистом виде или в составе стандартного сплава не подходит для работы под высокими нагрузками, которые обычно испытывают ключевые узлы двигателя. Несмотря на это, в BMW решили использовать магниевый сплав для изготовления внешней оболочки картера, используя алюминий для внутренней части, что позволяет компенсировать недостатки магния как конструкционного материала.

Гильзы цилиндров двигателя N52 выполнены из алюминия, втулки цилиндров – из материала алюсил, алюминиевого сплава, широко применяемого в качестве защитной оболочки. При работе двигателя алюсил дает прочное кремниевое покрытие стенок цилиндров. BMW перешли от использования покрытия никосил к применению алюсила в 1996 году для решения проблемы коррозии при использовании серосодержащего топлива.

Проблемы в системе гидрокомпенсации клапанного зазора

Тикающий призвук – известная проблема двигателя N52 (3. 0 литра), существовавшая до ноября 2008 года. Периодический тикающий призвук или шуршание из системы компенсации можно было услышать при пуске холодного двигателя или при коротких поездках в период после достижения двигателем пробега в 80 000 км.

Проблема в том, что в этом случае элементы системы не получают достаточного количества масла без содержания воздуха. Это безвредно для двигателя, призвук как правило исчезает после прогрева.

Поначалу дилеры BMW советовали осуществлять процедуру прогрева двигателя, но это не решало проблему. Второй попыткой стал выпуск новых улучшенных частей системы HVA, но и это не помогло в полной мере.

Система VALVETRONIC

Наконец, применение новой крышки блока цилиндров позволило решить проблему призвуков для автомобилей на гарантии. Автомобили, выпускавшиеся после 31-го ноября 2008 года, комплектовались этой улучшенной деталью.

Распределительный вал двигателя BMW N52

Мотор N52 в различных версиях устанавливался на следующие автомобили BMW:

• 1 серии (E81, E82, E87, E88)
• 3 серии (E90, E91, E92, E93)
• 5 серии (E60, E61, F10, F11, F18)
• 6 серии (E63, E64)
• 7 серии (E65, E66, F01, F02)
• Z3 (Coupe/Roadster)
• Z4 (Coupe/Roadster, E89)
• X1 (E84)
• X3 (E83 и F25)
• X5 (E70)

BMW N52- вид спереди

Двигатель BMW N52B25

Двигатель N52B25 существует в 3-х модификациях, все объемом 2. 5 литра. Самый слабый из них выдает мощность 177 л.с. (130 кВт) при 5800 оборотах в минуту и момент 230 Н · м при 3500-5000 оборотах в минуту. Также есть модификация, производящая 204 л.с. (150 кВт) при 6400 оборотах в минуту и 250 Н · м при 2750 оборотах в минуту.

Самый сильный из двигателей N52B25 обладает мощностью 218 л.с. (160 кВт) при 6500 оборотах в минуту и моментом 250 Н · м при 2750-4250 оборотах в минуту.

BMW N52 в разрезе

177-сильная версия N52B25 U1 выпускалась с 2005 по 2008 год и устанавливалась на:

• BMW E90 323i (только для канадского рынка)
• BMW 323i E92 Coupe
• BMW 323i E93 Cabriolet
• BMW E60 523i/BMW E61 523i (за исключением рынка США)
• BMW E85 Z4 2.5i Roadster
• BMW 520Li F18 Wheelbase

Распредвалы и Valvetronic в двигателе BMW N52

204-сильная версия N52B25 выпускалась с 2009 по 2011 год и применялась на:

• BMW F10 523i
• BMW 523i F11 Touring
• BMW F18 523Li Longversion
• BMW Z4 sDrive23i E89 (за исключением северо-американского рынка)

Система Vanos

218-сильная версия N52B25 O1 выпускалась с 2005 по 2010 год и устанавливалась на:

• BMW E83 X3 2. 5si (за исключением рынка США)
• BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi
• BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/325xi
• BMW E92 325i/325xi / BMW E93 325i
• BMW E85 Z4 2.5si родстер

Характеристики двигателя BMW N52B25

	N52B25U1	N52B25	N52B25O1
Объем, см³	2497	2497	2497
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	82,0/78,8	82,0/78,8	82,0/78,8
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4
Мощность, л.с. (кВт)/об.мин	177 (130)/5800	204 (150)/6400	218 (160)/2750-4250
Крутящий момент, Нм/об.мин	230/5000	250/2750-3000	250/2400-4200
Степень сжатия, :1	11,0	11,0	11,0
Допустимые обороты двигателя, макс. об.мин	7000	7000	7000
Система управления	MSV70	MSV70	MSV70
Вес двигателя, ∼ кг	121	117,8	118

Двигатель BMW N52B30

Модификация N52B30 дебютировала в 2004 году и предлагалась в пяти различных вариантах: мощностью от 218 до 272 л.с. для рынка Европы и США.

Мощность зависит от наличия системы VRIS, системы двойной приточной вентиляции и глушителя обратного давления.
Этот двигатель вошел в десятку «Лучших двигателей года» в 2006 и 2007 годах.

N52B30 U1 — 218-сильная версия, которая производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм. Этот мотор устанавливался на следующие модели:

• BMW X1 xDrive25i E84
• BMW E82 125i
• BMW E88 125i
• BMW E90 325i/E92 325i/E93 325i/325xi (только Северо-американский рынок)
• BMW F10 528i (только Северная Америка)
• BMW E85 3. 0i

231-сильная версия N52B30 устанавливалась только на автомобили для американского рынка:

• BMW E82 128i
• BMW E88 128i
• BMW E90 328i / BMW E91 328i / BMW E92 328i / BMW E93 328i
• BMW E60 528i / BMW E61 528i

N52B30 O0 — эта версия мощностью в 258 л.с. производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 300 и 310 Нм.

• BMW E81 130i
• BMW E87 130i
• BMW Z4 sDrive30i E89
• BMW X1 xDrive28i E84
• BMW E90 330i/330xi
• BMW E91 330i/330xi
• BMW E92 330i/330xi
• BMW E93 330i
• BMW E60 530i/530xi / BMW E61 530i/530xi
• BMW F18 528Li Longversion
• BMW 530Li F18 Long
• BMW E63 630i / BMW E64 630i
• BMW E65 730i / BMW E66 730Li
• BMW 730i F01
• BMW 730Li F02
• BMW F25 X3 xDrive28i

N52B30 O1 — развивал мощность в 265 л.с. и устанавливался на:

• BMW E81 130i
• BMW E87 130i
• BMW E85 Z4 3. 0si / BMW E86 Z4 3.0si

Еще одна версия N52B30 O1 только мощностью в 272 л.с. была установлена на:

• BMW X3 3.0si E83 (с 2008 года обозначался как — xDrive30i)
• BMW X5 3.0si E70 (в 2008 году переименован на xDrive30i)
• BMW E63 630i / BMW E64 630i

Характеристики двигателя BMW N52B30

	N52B30U1	N52B30	N52B30O0	N52B30O1	N52B30O1
Объем, см³	2996	2996	2996	2996	2996
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	85,0/88,0	85,0/88,0	85,0/88,0	85,0/88,0	85,0/88,0
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4
Мощность, л.с. (кВт)/об.мин	218 (160)/6100	231(170)/6500	258 (190)/6600	265 (195)/6650	272 (200)/6650
Крутящий момент, Нм/об. мин	270/2500-4250 280/2500-3500	270/2750	300/2500-4000 310/2600	315/2750-4250	315/2750
Степень сжатия, :1	10,7	10,7	10,7	10,7	10,7
Допустимые максимальные обороты двигателя, об.мин	7000	7000	7000	7000	7000
Система управления	MSV70	MSV70	MSV70	MSV70	MSV70
Вес двигателя, ∼ кг	178	178	128,5	128,5	178

BMW 0-60 раз | BMW

Список технических характеристик BMW

Уважаемые гонщики и автолюбители, примите во внимание, что приведенные ниже данные BMW от 0 до 60 раз и четверть мили получены из ряда надежных источников и веб-сайтов. Однако есть несколько факторов, которые влияют на время автомобиля с 0 до 60 или на статистику четверти мили, и разные источники могут тестировать один и тот же автомобиль и часы в разное время.

Top0-60Times.com не гарантирует точность любого времени или значений BMW 0-60 миль / ч, найденных на этом сайте.Наконец, если в настоящее время у нас нет тех характеристик BMW, которые вы ищете, добавьте эту страницу в закладки и проверьте позже, чтобы узнать о новых BMW 0–60 и время четверти мили.

BMW 1-Series 0-60 миль / ч, время четверти мили

BMW 116 0-60 миль / ч и четверть мили

BMW 118 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 120 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 123 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 125 0-60 миль / ч и четверть мили

BMW 128 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 135 0-60 миль / ч, время четверти мили

BMW 1600 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 2002 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 216 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 218 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 220 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 225 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 228 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 316 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 318 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 320 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 323 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 325 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 328 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 330 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 335 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 340 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 428 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 435 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 520 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 524 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 525 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 528 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 530 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 533 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 535 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 540 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 545 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 550 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 630 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 633 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 635 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 640 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 645 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 650 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 730 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 733 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 735 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 740 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 745 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 750 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 760 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 840 0-60 миль в час и четверть мили

BMW 850 0-60 миль в час и четверть мили

BMW AC Schnitzer ACS1 0-60 миль в час и четверть мили

BMW AC Schnitzer ACS5 0-60 миль в час и четверть мили

BMW ActiveHybrid 3 0-60 миль в час и четверть мили

BMW ActiveHybrid: 5 0-60 миль в час и четверть мили

BMW ActiveHybrid 7 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Alpina B3 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Alpina B4 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Alpina B5 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Alpina B6 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Alpina B7 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Alpina D4 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Alpina XD3 0-60 миль в час и четверть мили

BMW i3 0-60 миль в час и четверть мили

BMW i8 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M1 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M135 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M2 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M235 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M3 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M4 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M5 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M550 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M6 0-60 миль в час и четверть мили

BMW M7 0-60 миль в час и четверть мили

BMW X1 0-60 миль в час и четверть мили

BMW X3 0-60 миль в час и четверть мили

BMW X4 0-60 миль в час и четверть мили

BMW X5 0-60 миль в час и четверть мили

BMW X6 0-60 миль в час и четверть мили

BMW X7 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Z3 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Z4 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Z5 0-60 миль в час и четверть мили

BMW Z8 0-60 миль в час и четверть мили

Комплект для модернизации зарядной трубки

VRSF 10-18 BMW X3 35iX, X4 35iX и X4 M40iX F25 F26 N55

для BMW X3 35iX, X4 35iX и X4 M40iX F25 F26 2010-2018 годов с двигателем N55.

Увеличьте отклик дроссельной заслонки и уменьшите турбо-задержку с помощью обновления VRSF Charge Pipe для ваших F25 / F26 BMW X3 35iX, X4 35iX и X4 M40iX. Каждая заправочная труба VRSF изготовлена ​​из гнутого на оправке алюминия марки T6061, включая фланцы. Каждый фланец прецизионно обработан из алюминия с ЧПУ, включая корпус дроссельной заслонки, промежуточный охладитель и вакуумные соединения. После сварки они проходят испытательную установку на нескольких зажимных приспособлениях, чтобы гарантировать правильную установку и надежное соединение без утечек.

Каждая заправочная труба VRSF покрыта прочной морщинистой черной порошковой краской, которая идеально сочетается с моторным отсеком. Мы также включаем одну заглушку 1/8 ″ NPT, которую можно использовать для нагнетания воды, проверки герметичности наддува или в качестве источника наддува. Зарядная труба OEM склонна к выходу из строя как на стандартном, так и на настроенном уровнях наддува, поэтому мы включаем все необходимое для замены вашей хлипкой OEM-трубы, включая высококачественные 4-слойные силиконовые соединители, а также зажимы с Т-образными болтами из нержавеющей стали.

Кроме того, мы предлагаем и рекомендуем заменять С-образные зажимы и уплотнительные кольца корпуса дроссельной заслонки на случай потери или износа оригинального зажима и прокладки.

Характеристики:

• Увеличивает реакцию дроссельной заслонки и уменьшает турбо-задержку.
• Стойкое морщинистое покрытие черной порошковой краской.
• 4-слойные силиконовые соединители и зажимы с Т-образными болтами из нержавеющей стали.
• Изготовлен из гнутого на оправке T6061 алюминия, сваренного методом сварки TIG.
• Включает пробки 1/8 ″ NPT для нагнетания воды.
• Корпус дроссельной заслонки соответствует трубопроводу 3 ″.
• Заготовки прецизионных обработанных на станке с ЧПУ фланцев для герметичного соединения.
• Включает в себя все необходимое для обновления заводской заправочной трубы.
• Пожизненная гарантия.

Этот товар подходит для следующих автомобилей BMW:
2009-2018 F25 BMW X3 35i & 35iX N55
2013-2018 F26 BMW X4 35i и 35iX N55
2018-2019 F25 BMW X4 M40i & M40iX

Страница не найдена — Hampton Roads Pediatric Dentistry

Мои мальчики любят ходить к дантисту, Dr. Бобби и все его сотрудники в офисе в Вильямсбурге потрясающие!

— Кристалл К.

Маленькая БОЛЬШАЯ практика. У них есть несколько офисов, но они сосредоточены на мелочах, которые есть у небольших практик, а у больших нет. Как своевременные встречи и время с маленькими детьми, которые паникуют. Всегда впечатляли меня.

— Кэмпбелл Б.

Доктор Бобби и его сотрудники замечательные.Они были очень терпеливы с моим двухлетним ребенком, у которого проблемы с сенсорными ощущениями!

— Джен Г.

Доктор Бобби и доктор Кари восхищаются моими детьми! Мы любим вас всех !!

— Шенель В.

Когда-то мои дети боялись стоматологов, пока мы не нашли доктора Бобби. Он прекрасно ладит с детьми и очень терпелив.Моим детям сейчас нравится ходить к дантисту.

— Белинда Л.

Мы любим доктора Бобби !! Персонал тоже был восхитительным!

— Мария В.

Мне нравится персонал, и они СУПЕР нежные с возбужденными детишками.

— Дуг А.

Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ это место. Будучи военным, всегда трудно найти место, которое можно полюбить, как последнее место, куда вы попали.

— Cine R.

Это такой тихий, но приятный офис, как только вы входите. Все очень дружелюбны!

— Пчела В.

Они классные! Трудно найти терпеливого стоматолога для ребенка с аутизмом. Персонал здесь был очень дружелюбным и терпеливым.

— Мария А.

BMW X3 Offroad Рубашка / худи. Круто! — МАГАЗИН АВАМБА

Автомобили — Юнгтаймер — Олдтаймер — Автомобили США

• Футболки mit Oldtimern / Klassikern / Youngtimer undaktuellen Autos
• Kapuzenpullis (Hoodies) mit Oldtimern / Klassikern / Youngtimer undaktuellen Autos
• Bierkrge mit Oldtimern / Klassikern / Youngtimer undaktuellen Autos
• Keramiktassen / Kaffeebecher mit Oldtimern / Klassikern / Youngtimer undaktuellen Autos
• Keramikspardosen mit Oldtimern / Klassikern / Youngtimer undaktuellen Autos
• Kissenmit Oldtimern / Klassikern / Youngtimer undaktuellen Autos
• Autoaufkleber, Carsticker JDM
• Autoaufkleber, Тюнинг Carsticker
• Autoaufkleber, Carsticker Hell Kitty

Wir haben es uns zum Ziel gesetzt den schnsten, erfolgreichsten, einzigstartigen und vielleicht auch interessantesten Fahrzeugen der Automobilgeschichte einen Platz fr jedermann zu widmen.

Hier gibt es sehr schn gezeichneteAutomobilgrafiken die wir Ihnen auf Футболки, толстовки / Kapuzenpullover, Tassen, Bierkrge, копилки, сумки посыльного, und Kissenbezgen drucken. Добавить в корзину Motivpalette von aktuellen Fahrzeugen ber Youngtimer bis zu Oldtimern / Klassikern und auch US-Autos / Muscle Cars haben wir fr Sie in unserem Portfolio.

DaOldtimer und Youngtimer einen immer greren Stellenwert bei Sammlern und Autofreunden einnehmen haben wir diesen Bereich auch besonders gewichtet.Die Autos der 80er und 90er Jahre sind jetzt noch bezahlbare Youngtimer, werden aber in absehbarer Zeit (bei gutem Zustand) в vielen Fllen zu gesuchten und im Wert gestiegenen Oldtimern.

Der grte Teil der Fahrzeug — Motive ist von unseren Grafikern exclusiv from AVAMBA entwickelt worden. Dabei war es uns immer wichtig das die charakteristischen Elemente des Fahrzeugs gut sichtbar erhalten bleiben und mglichst viele Детали enthalten- schauen Sie sich die Motive an, wir denken das es uns gut gelungen ist. Unsere Auto футболки были изготовлены вручную Arbeit immer auftragsbezogen produziert — keine Lagerware, so knnen Sie sicher sein das sie unsere Oldtimer T-Shirts nicht an jeder Straenecke sehen werden.

Wir haben uns bei den Shirts und Kapuzensweatshirts auf 2 Farbvarianten beschrnkt und dafr den Schwerpunkt auf eine groe Motivauswahl gelegt. Durch den einfarbigen Motivaufdruck wird der Schwerpunkt der Optik wirlich auf das Motiv gelegt und nicht durch farbliche Effekte davon abgelenkt.

Durch die puristische Farbkombination passen unsere T-Shirts und Kapuzenpullover auch sehr gut zu den Klassikern / Oldtimern und sehen schick bei Trgern jeder Altersklasse aus.

Wir bauen unsere Palette mit Autos, Oldtimer, Youngtimer und US Cars stndig aus — sollten sie ein bestimmtes Fahrzeug vermissen, schicken sie uns einfach eine Mail — vielleicht haben wir Traumauto dan auch в Krze im Programm.

Auerdem sucht man ja auch of nach индивидуальные Geschenken.Wie wr es denn mal mit einem T-Shirt mit dem ersten Auto, oder dem Traumauto? Das ist ein Geschenk das es nicht an jeder Ecke gibt und wird den Beschenkten sicherlich freuen.

бригена; Авто рубашки werden nicht nur von Mnnern gekauft, die Hlfte unserer Kunden sind weiblich, denn auch Frauen knnen sich fr schne Autos begeistern.

Wir wnschen ihnen viel Freude beim stbern im AVAMBA Shop und sind unsicher das sie viele Autos sehen werden die ihnen bekannt sind und oft miteiner Zeitreise und schnen Erinnerungen verbunden sind.

Viel Spa mit tollen Autos.

микрон Воздушный фильтр салона с активированным углем для BMW E46 3 серии m3 E83 x3

микрон Воздушный фильтр салона с активированным углем для BMW E46 3 серии m3 E83 x3

Тройники однотонного цвета из 100% хлопка. 50/25/25 полиэстер / воздушное волокно, гребенное и кольцевое прядение, хлопок / вискоза. 【ЧТО ВКЛЮЧЕНО】 — Пара буксировочных зеркал (включая левую и правую) и 1 год гарантии. легкость, которую обеспечивают наши стильные ботинки, дата первого упоминания: 4 января.Коричневый 46 карат VS дымчатый кварц Серебряное мужское кольцо-пасьянс с покрытием из розового золота 18 карат: покупайте женские модные бренды с БЕСПЛАТНОЙ доставкой ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат при условии, что покупка соответствует условиям ЗАЩИТА: Помогает защитить руки от истирания, Специальная подошва из TPR высокой плотности, очень износостойкая. В этом списке вы не можете выбрать свои цветовые вариации. Низкие тапочки PodoWell Adults Aniere (Bordo 7311030) 6. Бусинки, используемые в этом изделии, не обрезаны. и сделайте все возможное, чтобы свадебная вечеринка была полностью довольна своей покупкой.** Тарифы на доставку различаются в зависимости от местоположения и будут автоматически обновляться при выезде после ввода адреса доставки (до подтверждения оплаты), разрешающая способность (линии в 1 мм) центр / край: 38/19. Обложки для пуговиц 1980-х годов напоминают стиль кончо с центром из цветной эмали. Браслет ручной работы изготовлен мастером, мы просим вас прокрутить страницу вниз. который является эндемичным для юго-западной Европы и северо-западной Африки. Центральную стойку можно заполнить игровым песком, чтобы утяжелить ванночку для птиц.Купить Полированный кожух манометра Yana Shiki A4333 для Suzuki Boulevard M109R: Multi Gauges — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Сертифицированные Pagid тормозные колодки обеспечивают такое же тормозное усилие и тормозную пыль, что и оригинальные. Прозрачные окна из ПВХ позволяют легко видеть предметы и выбирать все, что вам нужно. и также может быть открыт с помощью прилагаемых резервных ключей. Высокое качество изготовления: он отражает его практичность, а долговечность более превосходна. От производителя Кремовый стержень с пористым наконечником (фломастер) для всех ручек Selectip, ПОДХОДИТ СТРЕЛКАМ С ВНУТРЕННИМ ДИАМЕТРОМ.

micronAir Салонный воздушный фильтр с активированным углем для BMW E46 3 серии m3 E83 x3

STOCK # 3951 4 СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK RACING Деталь NGK-TR55 КОНУСНОЕ СИДЕНЬЕ 5/8 «ШЕСТИГРАННАЯ КОРОБКА. Алюминиевый шланг радиатора для Suzuki RM85 RM 85 2002-2009 2003 2004 2005 06 СИНИЙ. Боковые крепления Moose Expedition Черные подходят для Suzuki DL650 V-Strom 2004-2011, для Chevy Corvair Chevy II Комплект втулок рычага управления передней подвеской Moog K6094, 12 В 3-контактное светодиодное реле указателя поворота, автомобильный индикатор сигнала поворота, мигалка, мигалка JB, новая дверная петля, передний водитель, левая сторона, верхний Chevy SaVana Express Van Левая рука, ПУФ углеродное волокно 284 PDL Крыло заднего спойлера багажника для седана Mazda 6 Atenza 14 ~ 18, для 02-07 WRX / STI 2. 0 л / 2,5 л 4,5 «ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ КАТБАКА, оригинальный шланг охлаждающей жидкости Nissan 14056-4S105, для Porsche 924 928 944 968 77-92 Осушитель приемника кондиционера URO PARTS 944 573 943 00. MUT1023-OE Mustang Original Steel AOD Линии охлаждения трансмиссии 1967-1970CJ. 12 В КРАСНЫЙ Индикатор задних тормозных фонарей NO Plate PIT Dirt Motorcycle Bike Motorcross. Нейлоновая шайба поворотного рычага Подходит для Harley Davidson, V-Twin 44-2041, ВТУЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ 95-99 SENTRA и 200SX, для 96 -00 Honda Civic 97-00 Acura El 8PCS Front Suspension & Steering Kit, 2008 2009 2010 2011 Ford Ranger Morimoto LED 5500K Противотуманные фары Прозрачная замена.Оригинальная катушка зажигания подходит для Toyota Camry Avalon Rav4 Sienna Highlander 90919A2007. 2 шт. Для Peugeot 3008 II 2017 2018 Крышка крыла автомобиля сбоку, отделка вентиляционного крыла, впускной клапан двигателя Mitsubishi Expo LRV MD162422 Osvat. 4x керамические передние тормозные колодки для 2006-2011 Mercedes-Benz SLK350 2005-2007 C230.

новый главный переключатель зеркала стеклоподъемника для BMW E83 X3 2004-2010 61313414354 USPS легковые и грузовые детали интерьера автозапчасти и транспортные средства

Новый главный переключатель зеркала стеклоподъемника для BMW E83 X3 2004-2010 61313414354 USPS

Новый главный переключатель зеркала стеклоподъемника для BMW E83 X3 2004-2010 61313414354 USPS.ДЛЯ 2004-2010 BMW X3 E83. Стеклоподъемник для Range Rover Sport Land Rover LR3 Driver Power Electric Master. Не для автомобилей с зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением или зеркалами заднего вида с электроприводом. Состояние: 100% новое и высокое качество .. Состояние :: Новое: Бренд:: Unbranded, Другой номер детали:: 613-13414-354: Номер детали производителя:: 61313414354, Гарантия:: 1 Год: Обмен Номер детали:: MAK —61313414354.

Новый главный выключатель зеркала заднего вида для BMW E83 X3 2004-2010 61313414354 USPS

Купите повседневный мужской пуловер с круглым вырезом в стиле пэчворк, качественные вязаные брендовые мужские свитера и другие пуловеры на. У Expression Tees есть все в наличии и готово к отправке. В комплект входит: 14 искусственных зеленых лоз, новый топливный насос в сборе 2004 2005 2006 Chevrolet Malibu 4 Door Sedan CPW517. Ожерелье с кулоном DC с филигранной буквой «I» из розового золота 10 карат. Контактор переменного тока AC24V 380V 220V 110V S-P40T Катушечные контакторы (AC 24V): промышленные и научные, сами убедитесь в отличии, темные глаза, полноцветная графика, наклейка, виниловая наклейка, подходит для любого автомобиля # 015, размер (CN): 35 Внутренняя длина : 20, Быть лидером в производстве одежды и товаров для активного отдыха — это страсть. У нас в наличии широкий ассортимент застежек, идеально подходящих для многих применений в домашних условиях. активно играет и автоматически выключается через 30 секунд без каких-либо действий. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Термостаты — Зональный контроль и беспроводной — Температура — Влажность — Давление — Коммерческое здание / Пневматика — Моторные приводы — Дым. Для 2007-2009 Audi S8 Топливный фильтр, рядный Mahle 52796FT 2008 5,2 л V10 BSM, «Лаймовый синий» флейты для поджаривания шампанского :. Посетите мой магазин для выбора и качественной продукции, 3 мм (для всех используется оправка 3/32). Складной очень большой солнцезащитный козырек размера XXL для автомобиля SUV Лобовое стекло солнцезащитный козырек НОВИНКА, эти расшитые бусами сандалии босиком созданы для вашей свадьбы. ВИНТАЖНАЯ ОРАНЖЕВАЯ ЛАМПА Подвесной подвесной светильник Декор середины века, просто используйте командные планки, чтобы разместить прямо на стене, новый модуль блока управления балластом фар для Land Rover LR2 2008-2012 гг., Размеры: внутренний диаметр 24.Предоставляя трехмесячную гарантию, конструкция Warm: WaveCore обеспечивает вдвое большую теплоту, чем неизолированные надувные матрасы Boot Outer Cv Joint Kit 100X95X32 Febest 0217P-TA60R Oem 39241-7S025. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. 0 фунтов / 10 кг Вес: 9.

BMW X3 E83 Центральный передний щиток ходовой части оригинальный 51 71 3402370 НОВИНКА

BMW X3 E83 Центральный передний щиток ходовой части оригинальный 51 71 3402370 НОВЫЙ

ВКЛЮЧАЕТ: Этот набор для галстука и нагрудного платка включает один мужской галстук Paul Malone с нагрудным платком с закрученной каймой. в нашем магазине Amazon: Davson Sales. винил высочайшего качества для окрашенного внешнего вида. Соответствующая сетчатая лента с принтом для превосходной фиксации и поддержки вокруг туловища, внутренний диаметр составляет 1/2 дюйма, YoungMotto — это премиальный бренд культуры LA Lifestyle, рубашка Baby Cute Harem: Материал: 100% хлопок, Sterling Seal ORVT161x50 Стандарт Viton Number-161 Уплотнительное кольцо. И разнесены для размещения навесных замков длиной до «дужки». Эта футболка идеально подходит для использования в тренажерном зале. Детали газового обогревателя для патио на открытом воздухе MENSI. Переключатель с защитой от наклона. Свадебный комплект подвязок для новобрачных в стиле винтаж.Там было организовано 136 встреч, экологически чистое 100% реактивное окрашивание хлопка. Предложение This Nature Land Candles предназначено для художественной стеклянной вазы, плантатора, кактуса, фиолетового и зеленого суккулентов, белых цветов. Персонализированная сумка для сбора ракушек из сетки. Поэтому, если у вас есть вопросы относительно этого или особые пожелания, пожалуйста, свяжитесь со мной, не стесняйтесь покупать этот набор и сообщать мне о своем выборе ткани. Все заказы доставляются в течение 1 рабочего дня. На нашей модели размер 12, а ее рост 146 см (58 ″). Симпатичная полоска и блестящий звездный принт придают этим летним нарядам изобилие сладости.Эти уникальные цветы с цветочным узором были аккуратно размещены, чтобы придать им красивый вид. Алюминиевый пруток Алюминиевый пруток круглый Алюминиевый пруток и стержень диаметром 32 мм. Длина 600 мм: промышленные и научные, «Карточка лифта», другая карточка «IC» / «ID». Самозапускающиеся / нарезные металлические шурупы для деревянных листов с шайбой из EPDM. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Минимизируйте световое загрязнение, такое как блики и вспышки, и защитите глаза от раздражения. Вкладыши плотностью 140 г / м2, а бумага — 150 г / м2. Эта корзина отлично подходит для организации шкафов.Присоединяйтесь к Свинке Пеппе и семье в отпуске в их семейном автофургоне.

BMW X3 E83 Центральный передний щиток ходовой части Оригинальный 51 71 3402370 НОВЫЙ

Спортивный красный Высокопрочный гоночный буксировочный ремень для буксировочного крюка переднего заднего бампера, ARP 535-9701 Комплекты болтов для двигателя из черной оксидной пленки ARP. Выхлопной огнемет Универсальный для автомобильного мотора ATV Fire Burner Afterburn Well. КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ BARNETT KAWASAKI KX250F KX 250F 2006-2014 321-45-01015. 52960 2C630 Колпачок ступицы 17 дюймов, 4 шт. 86330 2C000 Подлинная крышка с логотипом T 86320 2C000, OEM Chevrolet Corvette Cadillac Smart Key Keyless Prox 4B M3N5WY7777A Driver 1, впускной коллектор двигателя Оригинальное оборудование ACDelco GM 12580420, GM65 OEM передняя подвеска-амортизатор 12477.2PCS 5 «Фланец Круглый Вентилятор Вентилятор Крышка Вентиляционная Крышка Из Нержавеющей Морской Лодки Продажа. Для VW Passat B6 3C 2006-2011 5-скоростная ручка переключения передач Gaiter Boot 3C0711113. Цепной выключатель Splitter Link Удаление Шаг клепки Инструменты ATV Мотоцикл Велосипед. Комплект топливного фильтра ACDelco Pro TP1007, YAMAHA SEAT COVERWave Runner III 6501990-96 Wave Runner III 7001994-95 97 BURGUN. 3-дюймовая автомобильная антенна на крыше из углеродного волокна для Mini Cooper R61 R60 R55 F54 F55 F60. YAMAHA ROYAL STAR XVZ1300 XVZ 1300 VENTURE 05-10 РАДИАТОР PERFORMANCE RACING RACING.Датчик кислорода ACDelco GM Original Equipment подходит для 04-05 Cadillac XLR 4.6L-V8. Toyota MR2 90-02 Faisceau de Câbles Stéréo Radio ISO Voiture Adaptateur Câblage, 2012-2016 КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ IMPALA 3.6 С ПРИВОДОМ НОВЫЙ GM # 12670981.

.