| Шины и диски на BMW 7 SeriesОстальные модели BMW: BMW 1 (E81, E82, E87, E88), BMW 1 (F20, F21), BMW 1 Series, BMW 2 (F22), BMW 2 Series, BMW 2 Series Active Tourer, BMW 2 Series Gran Tourer, BMW 2 Series Tourer, BMW 3 (E46), BMW 3 (E90, E91, E92, E93), BMW 3 (F30, F31), BMW 3 GT (F34), BMW 3 Series, BMW 4 (F32, F33), BMW 4 Series, BMW 4 Series Gran Coupe, BMW 5 (E39), BMW 5 (E60, E61), BMW 5 (F10, F11), BMW 5 GT (F07), BMW 5 Series, BMW 5 Series Gran Turismo, BMW 6 (E63, E64), BMW 6 (F12, F13), BMW 6 Gran Coupe (F06), BMW 6 Series, BMW 6 Series Gran Turismo, BMW 7 (E38), BMW 7 (E65, E66), BMW 7 (F01, F02, F03, F04), BMW 7 Series, BMW 8 (E31), BMW 8-series, BMW i3, BMW i8, BMW iX, BMW iX3, BMW L7, BMW M, BMW M Coupe, BMW M Roadster, BMW M1, BMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M5, BMW M6, BMW M8, BMW X1, BMW X1 (E84), BMW X2, BMW X3, BMW X3 (E83), BMW X3 (F25), BMW X3 M, BMW X4, BMW X4 (F26), BMW X4 M, BMW X5, BMW X5 (E53), BMW X5 (E70), BMW X5 (F15), BMW X5 M, BMW X6, BMW X6 (E71, E72), BMW X6 M, BMW X7, BMW Z3, BMW Z3 (E36), BMW Z4, BMW Z4 (E85), BMW Z4 (E89), BMW Z4 Roadster, BMW Z8, BMW Z8 (E52),
Подбор шин и дисков для автомобиля BMW 7 SeriesИспользуя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля BMW 7 Series, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Это обусловлено весомой ролью, которая исполняется ими в обеспечении целого ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих. К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Данная ситуация делает автоматическую систему подбора крайне полезным инструментом, предотвращающим принятие неправильного выбора при покупки шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий. |
Технические характеристики автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия
BMW 7 Series (G12) 11.2015 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 730Ld xDrive | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 740Ld xDrive | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 320 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 740Li | лимузин (4 дв.) | 2998 см3 | 326 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750Ld xDrive | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 400 л.с. | 2016 — н.в. |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750Li xDrive | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
BMW 7 Series (G11) 11.2015 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 730d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 1998 см3 | 258 л.с. | 2016 — н.в. |
| BMW 740d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 320 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 2998 см3 | 326 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 400 л.с. | 2016 — н.в. |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750i xDrive | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
BMW 7 Series (F04(2012)) 07.2012 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW ActiveHybrid 7 | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — н.в. |
| BMW ActiveHybrid 7 Long | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — н.в. |
BMW 7 Series (F02(2012)) 07.2012 — 11.2015 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740Li | лимузин (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740Li xDrive | лимузин (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750Ld xDrive | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 381 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750Li xDrive | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
BMW 7 Series (F01(2012)) 07.2012 — 11.2015 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 730d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 313 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 313 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 381 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 449 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750i xDrive | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 449 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
BMW 7 Series (F04) 09.2009 — 07.2012 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW ActiveHybrid 7 | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 2010 — н.в. |
| BMW ActiveHybrid 7 Long | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 2010 — н.в. |
BMW 7 Series (F01) 10.2008 — 07.2012 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 245 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2009 — 07.2012 |
| BMW 740d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 306 л.с. | 2010 — 07.2012 |
| BMW 740d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 306 л.с. | 2010 — 07.2012 |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 326 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750i xDrive | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
BMW 7 Series (F02) 10.2008 — 07.2012 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 245 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2009 — 07.2012 |
| BMW 740Li | лимузин (4 дв.) | 2979 см3 | 326 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750Li xDrive | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
BMW 7 Series (E66(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 231 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 740Li | лимузин (4 дв.) | 4000 см3 | 306 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4799 см3 | 367 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 | 445 л.с. | 2005 — 09.2008 |
BMW 7 Series (E65(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 231 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 4000 см3 | 306 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 745d | седан (4 дв.) | 4423 см3 | 329 л.с. | 09.2005 — 08.2008 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 4799 см3 | 367 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 445 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
BMW 7 Series (E66) 04.2002 — 04.2005 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2979 см3 | 231 л.с. | 03.2003 — 03.2005 |
| BMW 735Li | лимузин (4 дв.) | 3600 см3 | 272 л.с. | 05.2002 — 03.2005 |
| BMW 745Li | лимузин (4 дв.) | 4398 см3 | 333 л.с. | 05.2002 — 03.2005 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 | 445 л.с. | 11.2002 — 03.2005 |
BMW 7 Series (E65) 11.2001 — 04.2005 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 218 л.с. | 09.2002 — 03.2005 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 231 л.с. | 03.2003 — 03.2005 |
| BMW 735i | седан (4 дв.) | 3600 см3 | 272 л.с. | 09.2001 — 03.2005 |
| BMW 740d | седан (4 дв.) | 3901 см3 | 258 л.с. | 09.2002 — 03.2005 |
| BMW 745i | седан (4 дв.) | 4398 см3 | 333 л.с. | 09.2001 — 03.2005 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 445 л.с. | 11.2002 — 03.2005 |
BMW 7 Series (E38(1998)) 09.1998 — 10.2001 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 725tds | седан (4 дв.) | 2498 см3 | 143 л.с. | 03.1996 — 09.1998 |
| BMW 728i | седан (4 дв.) | 2793 см3 | 193 л.с. | 09.1995 — 09.2001 |
| BMW 728iL | лимузин (4 дв.) | 2793 см3 | 193 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2997 см3 | 218 л.с. | 06.1994 — 03.1996 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2997 см3 | 218 л.с. | 09.1998 — 03.1996 |
| BMW 730td | седан (4 дв.) | 2926 см3 | 193 л.с. | 03.2000 — 09.2001 |
| BMW 730td | седан (4 дв.) | 2926 см3 | 184 л.с. | 09.1998 — 02.2000 |
| BMW 735i | седан (4 дв.) | 3498 см3 | 238 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
| BMW 735iL | лимузин (4 дв.) | 3498 см3 | 238 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 3982 см3 | 286 л.с. | 06.1994 — 09.2001 |
| BMW 740iL | лимузин (4 дв.) | 4398 см3 | 286 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
| BMW 740td | седан (4 дв.) | 3901 см3 | 245 л.с. | 06.1999 — 09.2001 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 5379 см3 | 326 л.с. | 09.1994 — 09.2001 |
| BMW 750iL | лимузин (4 дв.) | 5379 см3 | 326 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия, выпускаемых с 1997 г.
Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series
|
Выпуск 2007 | Пробег 96000 км 1 300 000 Р |
Выпуск 2004 | Пробег 220000 км 470 000 Р |
Выпуск 2009 | Пробег 119100 км 1 310 000 Р |
Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series
-
11.04.2012
ULCHer
Оценка автора
Объективность
Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…
подробнее -
10.04.2012
ZOOma
Оценка автора
Объективность
К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…
подробнее -
19.09.2010
Павел
Оценка автора
Объективность
Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…
подробнее
Интересные фишки BMW 7 серии / Блог компании BMW / Хабр
Ну всё, наконец, всё сложилось — встречайте блог BMW на Гиктаймс. Я этому рад дважды: и как фанат марки, и как менеджер проекта, ведь BMW — компания, которая не только придумывает инновации, но и активно внедряет их в свои продукты, то есть им точно есть что рассказать.Недавно мне в руки попал руль одного невероятного монстра и уже в первые минуты я понял, что ничего не смогу сделать против желания написать дебютную публикацию в блоге компании. В ней решил рассказать про наиболее гиковские «фишки» флагманского автомобиля, которые задели струны моей души во время одного из тест-драйвов. Возможно, часть этих фич вы видите каждое утро в своём автомобиле другой марки, но, как говорится, из одного и того же набора элементов можно создать совершенно разные вещи — давайте смотреть, что получилось в автомобиле «седьмой» серии.
В своих публикациях я стараюсь избегать речевых штампов, но в этот раз простите: театр начинается с вешалки, а знакомство с любым автомобилем — с ключа. Ключ 7 series последнего поколения
Небольшой электронный брелок с экранчиком, в котором нет механического ключа:
На ключе находятся стандартные кнопки для отпирания-запирания автомобиля (длительное удержание закрывает не только двери автомобиля, но и окна/люки), а на экране выводится различная информация: время, дата, заряд ключа, статус дверей и света.
Экран сенсорный, поэтому его можно посвайпить — на соседних экранах находятся уровень топлива и запас хода (для гибридной версии или для i8 — заряд аккумулятора), возможность запланировать прекондиционирование. А в некоторых случаях на ключе есть такая «нестандартная» кнопка:
Она отвечает за самую необычную и впечатляющую функцию, находящуюся на последнем экране ключа — за дистанционное управление автомобилем. Нет, дорогостоящий автомобиль не превращается в раудиоуправляемую машинку, но заехать в «труднодоступное место» и выехать из него будет значительно проще. Например, если вы ещё не купили просторный гараж или если вас на парковке заблокировали соседние автомобили и нет возможности пробраться через дверь.
Работает так: подходим к автомобилю, жмём кнопочку «Connect» на экране ключа, ждём установки соединения и после этого, зажимая «нестандартную» кнопку на торце ключа, жмём «Start engine». Автомобиль заведётся, включит фары и сложит зеркала — только после этого его можно будет подвигать вперёд-назад стрелками на экране (удерживая кнопку). Автомобиль может даже немного подруливать при необходимости, а если перед ним возникнет препятствие (например, пешеход или собака), то он остановится.
Одной рукой всё это делать неудобно — случайное срабатывание опции исключено; дистанция также должна быть небольшая (максимум пара метров) — «передвинуть» автомобиль с балкона не получится. Реально крутая функция, которой пару раз приходилось пользоваться «не для красоты».
Конечно же в автомобиле есть бесключевой доступ, бесключевой запуск двигателя, подсветка ручек и блокировка дверей через касание до сенсорной области в них.
Как и любой современный гаджет, ключ для i8/7-series надо заряжать и проще всего это делать, положив его в подлокотник — там он заряжается по беспроводному интерфейсу. Хотя при желании его всегда можно зарядить через microUSB-разъём, который на брелке плотно закрыт резиновой заглушкой.
2. Регулировка сиденийНаверное, на втором месте вы ждали какой-то другой фичи, но я решил «по порядку» — открыл автомобиль, сел, настроил сиденья и зеркала, руль и только потом завёл-поехал. Так что пока про сиденья.
То, что в BMW 7 серии регулировок сидений больше, чем в любой другой модели компании, вполне ожидаемо. Но мне понравилось то, как это реализовано. Настройка передних сидений осуществляется блоком клавиш и слайдеров, расположенных на наружной боковой части сиденья.
Каждый элемент — сенсорный: как только вы прикасаетесь пальцем к любому из них, на главном экране автомобиля появляется изображение сиденья и цветом выделяется та его часть, до переключателя которой вы дотронулись. А также возможные «степени свободы» для данного сегмента: сразу видно, что нажимать и куда двигать. Выступ под коленями, вперёд-назад-вверх-вних, угол спинки, высота и положение подголовника, поясничный упор, боковая поддержка — регулировок больше чем в самом навороченном компьютерном кресле. Но впервые запутаться в этом многообразии регулировок оказалось сложно. Не нужно объяснять пассажиру, как подвинуть сиденье — он просто инстинктивно опускает руку в область кнопок и через мгновение во всём разбирается. Впрочем, отрегулировать пассажирское кресло можно и с водительской стороны — у него «админские права» 🙂
Говоря о сиденьях, нельзя не упомянуть про различные подогревы и вентиляции, а также про массаж и «витализацию». Если с массажем всё понятно (отдельно можно выбрать любую из нужных зон для воздействия, а также один из трёх уровней интенсивности), то вот на задних сиденьях есть такая необычная штука, как витализация: это своего рода интерактивная тренировка (демонстрируется на заднем мониторе), активность которой контролируют датчики сидений. Не то чтобы это достойная замена спортзалу, но в дороге позволяет немного размять костяшки и затёкшие в офисном кресле мышцы.
С задними сиденьями всё ещё круче: ими можно управлять не только кнопочками на центральной консоли, но и с опционального планшета, о котором чуть позже. Ну и они, конечно, ещё комфортней — больше места, всякие там подушечки и вот это всё.3. Интерактивная приборная панель
Для старта автомобиля достаточно нажать кнопку справа от руля и первым, что привлечёт к себе внимание, станет интерактивная приборная панель, которая находится за рулём. Как и при включении многих других гаджетов, тут есть эффектная анимация и звуковое сопровождение, но здесь это всё в тему и выглядит довольно здорово.
Your browser does not support HTML5 video.
Приборная панель представляет собой один большой экран (диагональю 12.3»), на который выводится вся информация в зависимости от выбранного режима, настроек и внешних условий. Наибольшие изменения во внешний вид панели вносят режимы езды (Sport — Comfort — Eco — eDrive): в спорте это агрессивно-красная палитра, в остальных — умиротворённо-голубая.
Спидометры, тахометры, прочие индикаторы — везде всё разное, есть из чего выбрать. Сюда же выводятся все иконки, будь то системные сообщения (например, check engine), предупреждения (мало топлива или опасность столкновения) и некоторые настройки авто (например, дальний свет или круиз-контроль).
А ещё немного места отведено на вывод информации о некоторых дорожных знаках: камера (в области зеркала заднего вида) распознаёт некоторые дорожные знаки (ограничение скорости, запрет обгона и конец его зоны, конец зоны всех ограничений, а также временные знаки), опционально сверяет их с внутренней базой и выводит эти данные водителю. Если скорость на данном участке превышена, то приборная панель намекнёт об этом: скорость ограничения и текущая скорость отобразятся на спидометре красным цветом. Всё это пригодится тем, кто невнимательно смотрит на знаки, хотя проморгать знак может каждый.
Несмотря на всю свою «цифру», приборная панель воспринимается как «аналоговая»: вероятно, за счёт небольших полукруглых пластиковых вставок вокруг тахометра и спидометра. Внутри них нарисованные стрелки ощущаются как механические — очень реалистичная графика, никаких подтормаживаний (в том числе на 40-градусном морозе).
4. Проекционный дисплейПроекционным дисплеем (HUD, HeadUp-Display) нынче мало кого удивишь — впервые он появился несколько десятков лет назад, а сейчас им оснащаются многие автомобили. А если нет — можно купить отдельное устройство или даже скачать приложение на смартфон, чтобы подкладывать его под лобовое стекло для проекции — получается довольно странная штука, но как вариант.
Для чего он нужен? Для того, чтобы водитель мог считывать полезную информацию, не отвлекаясь от дороги, — он просто продолжает смотреть вперёд, а информация проецируется прямо на лобовое стекло. Когда люди впервые видят эту опцию, как правило, она их очень удивляет — выглядит и правда немного необычно.
Your browser does not support HTML5 video.
Знакомые уже высказали мне «фи» по поводу такого перестроения в конце ролика, но на всякий случай повторю: видео снято с большим зумом (чтобы лучше был виден HUD), дистанция до других авто в таком случае искажена, а при перестроении было свободно — никто не пострадал и даже не прибег к экстренному торможению 🙂
В BMW для проецирования доступно довольно много всего, из самого очевидного — показания спидометра, а также текущее ограничение скорости на данном участке дороги (в случае превышения, показание спидометра окрашивается в красный цвет). Если включен навигатор, то на стекло будет выводиться и навигация: на выбор либо стрелочка направления с расстояниями, либо полноценный маршрут (в некотором случае — со схемами магистралей и развязок, а также указаниями, из какого ряда и куда съезжать).
Если подключен телефон, то на лобовом стекле можно полистать адресную книгу, либо список треков (с телефона или любого другого поддерживаемого носителя).
Также на проекционный дисплей выводится и информация по круиз-контролю: текущая заданная скорость и дистанция до впереди идущего автомобиля. Ну и, конечно же, всякие «ошибки»: малое количество топлива, оповещения о возникновении препятствий (автомобиль может сам затормозить для избежания аварии, если поймёт, что вы не следите за дорогой) и многое другое.
Положение проекции на стекле можно регулировать — подвигать в стороны или поднять-опустить. А если вам не нравится эта опция, её можно отключить в настройках.
5. Сенсорные приборная панель и главный экранСложно было не заметить возросший уровень «сенсорности», который появился в автомобиле нового поколения. Помимо кнопок регулировки сиденья, тут полно других сенсорных элементов.
Самый большой — основной экран — иногда ткнуть пальцем быстрее, чем крутить многофункциональную «шайбу» iDrive. Которая, кстати, также сенсорная (как и в предыдущей модели седьмой серии и многих других моделях компании) — в навигации или в адресной книге можно писать буквы прямо на ней и она их распознает (работает довольно неплохо, но к «шрифту» надо привыкать).
Сенсорными стали и настройки климата: вентиляция в салоне, подогревы и охлаждения, ионизация воздуха и его ароматизация. Да, вместо покупки «ёлочек» можно добавить в статьи расхода специальные ароматизирующие «картриджи» (с чипами, всё как вы любите)), которые вставляются в специальный отсек в бардачке.
На выбор доступно 8 лёгких ароматов, но за раз можно вставить не более двух картриджей (переключать их и менять интенсивность можно прямо с основного экрана).
Добавилось возможностей и у ряда кнопок музыкального проигрывателя (1-8, которыми раньше «щёлкали каналы») — на них можно забиндить различные функции автомобиля, а прикосновение пальцем до них покажет подсказку на экране. Ну и «быстрая» регулировка нагрева-охлаждения воздуха опять же сенсорная.
Говоря проще — протирать пыль в салоне лучше на выключенном автомобиле, иначе включится всё, что есть 🙂
6. Жесты
Где сенсорные кнопочки, там же и жесты и голосовое управление 🙂 И если голосовое управление уже есть давно (не говоря уже о всевозможных Сири и Кортанах), то управление жестами — функция относительно свежая.
BMW первым предложил идею привязать к одному джойстику управление всем автомобилем, придумав iDrive… а теперь он учит автомобиль понимать человеческие жесты. В BMW 7 series есть поддержка 6 различных жестов, распознавание производится специальным встроенным модулем в области над селектором коробки передач (под светильниками). Например, можно в этой области покрутить пальцем по часовой стрелке и тогда прибавится громкость, а если против часовой — убавится. Жест «моргала выколю» позволяет переключить трек, а смахивания в стороны — принять или отменить звонок. Есть и другие жесты, их можно биндить на некоторые действия или отключать. Но к «крутилке громкости» равнодушных не было!
7. Камера панорамного видаКамерой заднего вида давно никого не удивить — она есть практически в любом автомобиле, а если нет, то её можно купить в любом ларьке или заказать на Алиэкспрессе по 10$ за килограмм.
Многие камеры заднего вида умеют рисовать траектории, по которым становится понятно, куда приедет автомобиль в зависимости от текущего поворота руля. Особенно эта функция полезна для новичков, которые испытывают трудности при парковке «в гараж».
Некоторые камеры умеют накладывать на изображение показания парктроников — чтобы в том числе в темноте было понятно, с какой стороны и что поджимает.
Совсем немногие камеры (буквально у некоторых брендов) умеют «склеивать» изображение с нескольких камер автомобиля в «вид сверху»: в реальном времени вы видите на экране свой автомобиль как в старых версиях GTA, а вокруг него всю остальную обстановку — бордюры, клумбы, автомобили итд. Люди, которые впервые это видят, часто спрашивают: «а где камера-то находится?», «как оно так сверху снимает, из космоса что ль?» и т.д.
Your browser does not support HTML5 video.
Но инженеры с BMW 7 решили поехать ещё дальше и сделали вид с камер автомобиля трёхмерным, панорамным и с трёхмерной моделью автомобиля в центре: это уже не старенькая GTA, а практически гараж в NFSU. Вы можете смотреть на автомобиль сверху, либо переключить (касанием по экрану) на вид с любой из сторон. Более того, вы можете управлять этой камерой с помощью жестов. Для реализации всего этого понадобилось 4 камеры: по одной спереди, сзади и в нижних частях боковых зеркал.
Странно, что модель автомобиля на экране не красится в цвет авто — если владельцы белых и серебристых авто ещё могут не заметить экономию на чернилах, то все другие владельцы рано или поздно заметят нестыковочку 🙂
Зато размер главного экрана такой, что на него можно одновременно вывести изображение вид сверху и изображения с камеры заднего вида — в таком случае припарковаться в самом укромном месте сможет даже начинающий водитель. А когда селектор передач перейдёт в положение P, на виде сверху нарисуются траектории открытия дверей — по ним будет понятно, заденете дверь за забор или нет.
Единственное, что лично мне не нравится во всех этих камерах — это то, что они постоянно «открыты»: пачкаются моментально (особенно передняя). Ведь есть же технологии, которые позволяют их скрывать (даже сам BMW так и делал), почему так не делают сейчас?!
Интересный факт: «покрутить» автомобиль и обстановку вокруг него можно в том числе удалённо — через приложение BMW Remote App (если в настройках автомобиля активирована функция Remote View 3D). Правда, в России эта фича заработает, видимо, только в следующем году.
8. Лазерные фарыПока некоторые производители только осваивают светодиодную оптику, в BMW оттачивают кое-что новое и действительно крутое, а именно — лазерные фары. Впервые технология публично засветилась в 2009 году на концепте всё том же концепте i8, а чуть позже перекочевали и на BMW 7. Эти фары не так часто можно встретить, но даже внешне их ни с чем не спутать — выдают характерные синие полоски.
Несмотря на некоторую долю маркетинга в названии, фары вполне себе лазерные. Но неправильно думать, что дорогу освещают сами лазеры — они лишь светят на люминофор, свет от которого через оптическую систему вырывается на 600 метров перед автомобилем. На 600 метров, Карл!
Правда, важно отметить, что «лазеры» работают лишь при включенном дальнем свете и лишь на скоростях выше 70 км/ч, то есть в основном на трассе. В городских условиях работают обычные ближний и дальний свет, которые, впрочем, светят очень недурно, а «моргание дальним» напоминает сварку ) Фары адаптивные, то есть «подсвечивают» в сторону поворота — это позволяет дополнительно осветить место для манёвра, что очень удобно.
Ну и, конечно же, тут есть автоматический дальний свет (система BMW Selective Beam): если вы едете ночью по трассе, то не нужно переживать, что вы кого-то ослепите — KAFAS-камера автомобиля сама обнаружит встречные или попутные авто (до трёх штук) и даст указание заботливо «поместить» его в «световой карман» своих прожекторов. Невероятно удобно на дальних дистанциях.
→ Более подробно про эту технологию на Хабре уже писали.
9. АссистентыНаверняка многие из вас смотрели пиксаровский мультик Wall-e, где жирные человечки бороздят космические просторы и не в состоянии даже двигаться — за них всё делают ассистенты. BMW прикладывает усилия для движения в этом направлении 🙂 Различных ассистентов тут довольно много, часть изних направлены на повышение уровня безопасности, часть — на повышение удовольствия от процесса вождения и комфорта в целом. Вот лишь некоторые из них:
Your browser does not support HTML5 video.
— Drive Assistant plus — самый навороченный ассистент из имеющихся, представляет собой симбиоз сразу нескольких ассистентов, основная задача которых — обеспечить максимально комфортную полуавтоматическую езду. Это не прям автопилот, как в «Тесле» или «приусе» Яндекса, а именно ассистент: тут активный круиз-контроль (когда не просто поддерживается заданная скорость, а когда анализируется скорость и дистанция до впереди идущего авто; работает на скоростях вплоть до 210 км/ч) с функцией Stop&Go; удержание в пределах полосы движения (автомобиль сам подруливает при необходимости) и предупреждения о сходе с неё; защита от боковых столкновений, обнаружение пешеходов и поперечно двигающегося транспорта. Очень полезная опция, работающая на благо безопасности как автомобиля, так и окружающих его.
— Ассистент удержания автомобиля в полосе. Полезная опция, особенно для тех, кто любит «позалипать» в телефоне за рулём (не делайте так!). В случае, если автомобиль пересекает разметку своей полосы движения без поворотника, то автомобиль сигнализирует об этом (в том числе вибрацией руля). А если поворотник включен, то может сработать следующий ассистент.
— Ассистент защиты от боковых столкновений. Говоря проще — помощник для мониторинга «мёртвых зон» — многочисленные датчики во время движения непрерывно мониторят обстановку вокруг автомобиля, помогая водителю при перестроении: на боковых зеркалах появляется предупреждающая индикация в том случае, если в плохо просматриваемой области кто-то едет.
— Ассистент парковки. Было бы странно, если бы этой функции не было. BMW 7 серии — довольно большой автомобиль, поэтому для его парковки нужны некоторые навыки. В данном случае она реализована как для параллельной парковки, так и для заезда в «гараж». Активируем режим парковки, проезжаем некий участок дороги, автомобиль сканирует местность и, в случае обнаружения нужного «кармана», сигнализирует о том, что готов заехать туда. Остаётся расслабиться и получать удовольствие поглядывать в зеркала и «дозировать» педальку тормоза при необходимости. Правда, опытный водитель припаркуется быстрее и даже в тот карман, который ассистент посчитает непригодным.
Интересный факт: при наличии опции интегрального активного рулевого управления задние колёса автомобиля могут подруливать на небольшой угол (до 5 градусов) — это и повышает манёвренность (уменьшая радиус разворота) и добавляет устойчивости (например, при перестроении из ряда в ряд на скорости).
10. СтоликОдной из опций (пусть и довольно дорогой) является Executive Lounge, в состав которой входит не только всякие 4-зонные климат-контроли, но и возможность разлечься в полный рост. Одно нажатие кнопки и переднее пассажирское сиденье начинает складываться — уезжает вперёд, нагибает спинку, складывает подголовник, меняет угол наклона дисплея на подголовнике. Вишенкой на торте является опускающаяся опора для ног — в таком положении можно полноценно лечь, попутно включив массаж и любимую музыку). При этом автомобиль фактически становится трёхместным.
Но больше всего меня удивил столик, который находится в подлокотнике слева от «главного» пассажира — он достаётся вручную. Столик металлический и очень надёжный — на него можно спокойно поставить ноутбук и работать. Это не подставка для кофе или под двойной чизбургер — это именно столик для ноута, с удобной прорезиненной поверхностью. С таким столиком думать о России особенно приятно 🙂
Вообще, интерьер прям очень понравился — аура технологичности окутывает водителя и пассажиров буквально во всём. Выглядит одновременно богатым (об этом можно судить хотя бы по одним только материалам), но в то же время он довольно сдержанный. И, на мой взгляд, «молодёжный» — эдакий хайтек, а не барокко (как в интерьерах другого немецкого производителя).
11. Управление с планшетаВ подлокотник центральной консоли на заднем сиденье встроен планшет, с которого осуществляется управление частью настроек автомобиля, а также экранами в подголовниках передних сидений. Это 7-дюймовый Android-планшет, если быть точным — Samsung Galaxy Tab 4, возможностей которого, впрочем, для решения возложенных на него задач более чем хватает. Но некоторые доработки всё же имеются: чтобы планшет не летал по время движения по салону, его достаточно поместить в специальную выемку, где его тут же «обнимут» автоматические «лапки». Там же реализована зарядка гаджета от автомобиля, то есть он всегда заряжен, включен и готов к работе.
В планшете по умолчанию запускается оболочка для управления автомобилем, но в любой момент можно выйти в саму систему — никаких преград на пути к этому нет. Кликабельно:
Интерфейс управления автомобилем не тормозит, настраивается очень многое: освещение салона (интенсивность, цвет и элементы), ароматизация, климат-контроль, положение всех сидений (кроме «админского»), массажи, шторки, люки, мультимедиа и тд. А если провести пальцем сверху вниз по экрану, то появится «тачпад», которым можно управлять обоими задними мониторами.
Как говорится, лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать:
Примечательно, что где-то в недрах автомобиля есть встроенная SIM-карта с поддержкой LTE и Wi-Fi-роутер, благодаря которым становится возможным использование различных интернет-фишек: от приложений (коих довольно много помимо официальных) до интеграции информации о пробках в навигацию (технология RTTI) — по моему опыту, в плане пробок работает ничуть не хуже того же Я.Навигатора, хотя детализация карт не такая хорошая. Всем желающим роутер интернет не раздаёт, он только для служб авто, зато пополнять баланс SIM-карты не нужно — все расходы на интернет (даже в роуминге) компания BMW берёт на себя (так вот почему дорого получается!). Эта же SIM-карта используется в случае аварии (если сработали подушки) — автомобиль сам инициирует соединение либо с экстренной службой, либо со службой BMW Connected Drive, где на вашем родном языке вам оперативно помогут.12. BMW ConnectedDrive и Apple CarPlay
Многие считают, что BMW ConnectedDrive — набор сервисов, которые сделали лишь «для галочки» и ими никто не пользуется кроме буржуев. Это не так, но об этом, пожалуй, будет рассказано в отдельной публикации, чтобы эта не была раздута ещё больше за счёт скриншотов. А заодно и про CarPlay поговорим 🙂13. Двигатель
На этом месте могла бы быть шарманка про то, что двигатель это сердце автомобиля… но это и так понятно. Тут также могло бы быть несколько предложений, которые развели бы холивар на тему «маркетинговые лозунги или реально крутая и полезная технология двигателя?». Но я просто поделюсь впечатлениями от трёх разных модификациях BMW 7 серии последнего поколения, на которых мне довелось поездить. Все из них были полноприводными (xDrive):
730d — пожалуй, один из самых практичных вариантов, золотая середина: не так скучно, как с двухлитровым двигателем, но и не так люто, как с более мощными. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объёмом в 3 литра — его мощность составляет 249 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 620Н*м. По паспорту всё это позволяет разгоняться до сотни за 5.8 с, при этом расход составляет 4.3—5.7 л. в загородном и городском цикле соответственно.
740Le — наиболее «гиковский» вариант. Из названия может показаться, что это четырёхлитровая версия, но нет — под капотом находится гибридная установка, состоящая из бензинового 4-цилиндрового двигателя TwinPower Turbo объёмом 2 литра (мощность которого составляет 258л.с., крутящий момент — 400 Н*м) и электропривода eDrive (113л.с., 250Н*м). Это полноценный гибрид, который может ехать на бензине, на электричестве и в связке, набирая первую «сотню» за 5.3 секунды.
В режиме eDrive можно ехать на одном только электродвигателе, правда, запас хода чисто символический — всего около 30 км (чего достаточно для бесшумного стояния в пробках). При этом всегда, когда не нажимается педаль акселератора, электромотор начинает работать в качестве генератора (приводимого в движение колёсами) и довольно быстро пополняет стратегические запасы литий-ионного аккумулятора, установленного под задним сиденьем (его ёмкость составляет 9,2 кВт·ч и у него жидкостное охлаждение).
Заряжаться аккумулятор можно также и от стандартной (230В) розетки: в комплекте идёт шнур с адаптером, который вставляется в разъём, расположенный спереди слева.
Во время теста я первым делом разрядил аккумулятор электродвигателя, чтобы посмотреть, как будет ползти этот двухтонный лайнер на 2-литровом бензиновом двигателе. Ведь я знаю, как едет моя 2-литровая машинка, которая более чем на полтонны легче. Можно не верить в маркетинговые фичи в двигателях автопроизводителей, но тут технологический прогресс виден невооружённым глазом: «сотня» набралась секунд за 6. А что ещё больше удивило, так это топливная арифметика: для модели 740Le расход составляет (по паспорту) 2.3 л в смешанном цикле — в реальности, конечно, побольше, но всё равно небольшой. Моя жизнь никогда не будет прежней 🙂
Бензиновая M760Li — а вот это был просто какой-то демон, после которого появляется апатия ко всем остальным автомобилям ) Powered by ///M… V-образный… 12-цилиндровый двигатель M Performance TwinPower Turbo… объёмом 6.6 литров… 2 турбины… 610 сил, 800Н*м… разгон до сотни за 3.7 секунды… это правда ненормально всё. Как и расход по паспорту всего в 12.6 литров в смешанном цикле. Невероятная динамика без нарушения комфорта.
Самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль компании BMW, доступный сейчас на рынке. Он же самый длинный, самый комфортный, самый прожорливый и самый… какой? Самый технологичный — ведь производителей, серийно делающих двигатели V12, можно посчитать по пальцам одной руки. Думаю, тут можно найти ещё немало эпитетов, но тут, как говорится, лучше один раз проехать, чем 100 раз услышать или прочитать.
The endСтатья написана буквально на одном дыхании — то, что запечатлелось в памяти больше всего, хотя понимаю, что рассказать есть ещё много чего — про частично карбоновый кузов, NFC-подключение смартфона, ConnectedDrive и CarPlay, всевозможные шторки, подсветки, аудиосистемы, навигации и т.д. Но я постарался ограничиться в основном «айтишными фишками», ведь у нас тут не Автокадабра.
BMW 7-ой серии — флагманская модель компании, в которой компания применяет все передовые наработки и технологии, которые, спустя время, вполне могут перекочевать в модели классом пониже. Очевидно, что флагманская модель, будь то смартфон или автомобиль, стоят больших денег, но не хочется, чтобы комментарии свелись к обсуждению того, как на такой автомобиль заработать (впрочем, знаю минимум двух хабраюзеров, которые наколдовали себе стартапы и вполне довольные ездят на BMW 7 series — сейчас пришлю им ссылку на эту публикацию, может быть примут участие в комментариях 🙂
В остальном, хочется поприветствовать компанию BMW на нашем сайте — они давно хотели к нам в гости, но всё как-то колёса не доезжали. Поэтому надеемся на тёплый приём со стороны аудитории — уверен, компании есть что рассказать и про историю, и про будущее и просто про технологии.
Спасибо за внимание!
BMW 750Li E66 Long 7 Series — параметры
BMW 750Li E66 была создана на основе BMW 750i E65. Её главное отличие – удлиненная колесная база на 14 сантиметров, и пожалуй тот факт, что удлиненная версия 7 серии (BMW E66) была популярнее от базовой 750i, так как было выпущено вдвое больше роскошных седанов «Li».
BMW 750 Li производилась с 2005 года и стала заменой для первого поколения БМВ Лонг 7 серии – BMW 750iL E38, и как замена для BMW 745Li E66.
Двигатель
На БМВ 750Li Е66 устанавливался 8-цилиндровый двигатель N62B48 с системой VALVETRONIC.
| BMW 750Li E66 | Audi A8L 4.2 FSI | Mercedes S Klasse L W221 | |
|---|---|---|---|
| Рабочий объем, куб.см | 4799 | 4163 | 5461 |
| Мощность, л.с. | 367 | 350 | 388 |
| Крутящий момент, Нм | 490 | 440 | 530 |
Динамика
| BMW 750Li LCI | Audi A8 Long | Mercedes Benz S 500 Long | |
|---|---|---|---|
| Максимальная скорость, км/час | 250 | 250 | 250 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 6,0 | 6,3 | 5,4 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | |||
| По городу | 16,9 | 15,7 | 17,5 |
| За городом | 8,3 | 8,2 | 8,7 |
| В среднем | 11,4 | 10,9 | 11,9 |
| Емкость топливного бака, литров | 88 | 90 | 90 |
| Пробег на полном баке, км | 772 | 826 | 756 |
Размеры
| БМВ 750Л | Ауди А8 Лонг | Мерседес С500Л В 221 | |
|---|---|---|---|
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | |||
| Длина | 5179 | 5192 | 5206 |
| Ширина | 1902 | 1894 | 1871 |
| Высота | 1484 | 1455 | 1473 |
| Колесная база | 3128 | 3074 | 3165 |
| Клиренс | 120 | 125 | 145 |
| Колея передних колес | 1578 | 1629 | 1600 |
| Колея задних колес | 1596 | 1615 | 1606 |
| Объем багажника | 500 | 500 | 560 |
| Снаряженная масса | 2025 | 1850 | 2110 |
| Полная масса | 2530 | 2450 | 2690 |
Выпуск 750 Li был завершен в 2008 году. Сменой для этой модели стала BMW 750Li F02. Всего было произведено 57 092 седанов.
BMW 7 Series (E38) – — Ремонт мото, авто и заказ запчастей
Не стоит забывать, что е38 такая же машина как и все, которая имеет болячки, и которую, как и любую другую машину, нужно тщательно бмв 7 е38 лонг. Моя цель и была Вас предостеречь. И так что мы имеем? Нужно не только дать деньги, и счастливым не всегда доехать домой, а ещё и отдать деньги за хорошую диагностику.
Часть 2. Что у семерки внутри? Далее поговорим про сердца Сёмерки.
Я четко бмв 7 е38 лонг какие были на рестайл, и до рестайл, а также затрону дизеля. А завтра про болячки, комплектации, и особенности Е Ииии так, приступим. Начнем М52B Сразу скажу-брать не стоит. Опишу ниже почему: Расход может быть как на М73, так как приходится постоянно крутить этот мотор.
Поэтому брать не стоит. Как правило-все ТУ моторы улучшены в какой-то степени. Так же, я посоветовал бы брать на МКПП, тогда хоть какие-то динамические ощущения. Автомат у нас к сожалению не с двойным сцеплением… Ниже бмв 7 е38 лонг прикреплю фото, где будет ясно, где М52, а где М52TU. Единственное, чем может похвастаться этот мотор, это очень хорошая надежность, поскольку это просто рядная шестерка, это просто м М52 брать не стоит. Моторы хорошие, V8, 4 распредвала, 32 клапана ну бмв 7 е38 лонг так, для тех кому лень Википедию открыть.
Характеристики BMW E38 740iL
Сразу скажу — многие видят, что блок из Никасила и наченается: Внесу небольшую ясность: Да, и вправду, было много гарантийных случаев, что прогорали стенки цилиндров, так как бмв 7 е38 лонг требует очень хорошего горючего.
Но можно спокойной брать, и не париться. Еще один V8 в линейке это агрегат объемом 4,4 литра и выдает он лошадиных сил и единиц крутящего момента. Расход у него тоже в районе ти литров. Около 20 литров он будет расходовать в городе. Подвеска и Бмв 7 е38 лонг БМВ 7-Серии е38 Модель получила полностью независимую подвеску, представляющую собой двухрычажную систему спереди и систему с 4-мя рычагами сзади. Ходовая мягкая, но не особо надежная на наших дорогах, так как верхняя часть выполнена из алюминия.
Шаровые придется менять через километров пробега, а сайлент-блоки меняются через каждые 50 километров. Подвеска в некоторых комплектациях может быть пневматической.
Агрегаты работают в паре с 5-ступенчатой или 6-ступенчатой механической коробкой передач, в зависимости от мотора.
Также предлагается 5-ступенчатая АКПП. Все коробки передают мощность на заднюю ось. Тормоза полностью дисковые, а спереди они имеют вентиляцию. Что касается ходовой части, то вместо рулевой рейки бмв 7 е38 лонг Е38 простой рулевой редуктор с электронным усилителем Servotronic.
Вопрос, как всё это великолепие работает при пробегах летней машины. Вопрос на совести предыдущих владельцев. Если Е38 на ходу и тщательно бмв 7 е38 лонг, глобальных проблем кроме состояния кузова с неё не. Но в целом, Е38 — надёжный и ресурсный агрегат. Почему НЕТ Стоит просмотреть пару десятков объявлений по продаже подержанных Е38, как очевидным становятся причины, по которым её не покупают.
Точнее, это одна причина, которая объясняет суть проблемы. Первая — фанаты марки, которые понимают ценность этой машины и вкладывают в неё сумасшедшие суммы каждый год. И такой владелец, понятное дело, за тысяч.
Обзор комплектаций BMW 7 серии в кузове E38
Скорее выставит объявление, начнёт присматривать что-то похожее а аналогов нет и, разочаровавшись, поставит Е38 в гараж — кататься по выходным. Но таких объявлений процентов С сопутствующими космическими затратами нового уже владельца. Причём в этом случае поиск проблем не обойдётся сверкой комплектации с VIN номером, бмв 7 е38 лонг следов сварки лонжеронов или плясками с толщинометром. Включая занижение клиренса, чип-тюнинг, установку прямотока.
Много битых по переду сильно машин, перевернувшихся на крышу, восстановленных после пожара. Отдельно стоит сказать о сложностях с поиском квалифицированных мастеров.
Машина сложная, специфичная, требует отдельных знаний и умений. Какое обслуживание могло быть у Е38 из райцентров и отдалённых городков-деревень? В общем, Е38 любит премиальный уход, хорошие дороги и тёплые гаражи. Типичные поломки Для тех, кто всё же твёрдо решил искать достойный экземпляр.
BMW 7 Series (E38) 1994 – 2001
Чаще гниющие пороги скрыты плотным слоем шпатлёвки, особенно в дорестайлинговых версиях, без пластиковых накладок на порогах. Кромки дверей, крышка багажника под эмблемой, бмв 7 е38 лонг арки и места на днище, где отпал заводской антикор — основные проблемные места, которые стоит проверять особенно тщательно. Это не говорит о том, что машина не была в аварии.
Умные перекупы давно не ставят кристально бмв 7 е38 лонг китайский аналог, а покупают не новое стекло с нужной маркировкой на авторазборках. Оптика со временем мутнеет от царапин, а стёкла фар обойдутся недешево. В части электрооборудования подвоха стоит ждать от разных блоков управления, включая основной, ЭБУ климатом, блоке системы бортового контроля, системы ABS, системой электронного рулевого управления Servotronic.
Датчики двигателя выходят из строя, что влечёт проблемы с работой мотора. Проблему битых пикселей приборной панели решит только замена дисплея борткомпьютера. Двигатели В целом моторы на Е38 надёжны. Самые удачные — бензиновые V8 объёмом от 3 до 4,4 литра, а также двигатели серий M60, M62, M Плюс малый ресурс датчиков, включая лямбда-зонд, и модулей зажигания.
Плюс топливный аппетит, растущий с количеством цилиндров. Такие бмв 7 е38 лонг на i.
V-образные трёхлитровые бензиновые M60которые ставились на дорестайлинговые i, считаются динамичными и надёжными. Флагманский V12 на л. Покупка дизельных версий — всегда гарантия больших пробегов и высоких затрат на содержание топливной системы.
Alpina обновила седан B7 вслед за рестайлингом BMW 7-Series
Woodcliff Lake – February 11th, 2019…Today, ALPINA, together with BMW, introduces the revised version of its exclusive B7 xDrive sedan. The new 2020 B7 is the 6th generation full-size performance-luxury model from ALPINA and the 3rd generation of B7 to be available in the U.S.Smooth performance, explosive power delivery.
Besides its much lauded smoothness, the new ALPINA B7 xDrive sedan impresses with its sharpened responsiveness and enhanced power delivery over the entire rpm range. Continuous developments and detailed improvements mean the combination of high torque output and a transmission with great dynamic capabilities results in improved driving performance over its predecessor.
The latest generation 4.4-liter V8 engine with two, twin-scroll turbochargers, direct injection and Valvetronic fully variable valve timing and Double-VANOS variable camshaft timing, delivers 600 hp and 590 lb-ft of torque.
The exhaust side of the turbochargers are equipped with a 54 mm (previously 50 mm) diameter impeller. Additionally, the ALPINA-specific intercoolers feature an interconnection to equalize and reduce pressure pulsations between the two cylinder banks of the V8 engine. This, together with a new engine management software, means that the peak torque of 590 lb.-ft. is now available from only ,2000 rpm all the way up to 5,000 rpm (previously 3,000 – 5,000 rpm). This leads to significantly improved throttle response, more engaging power delivery and an effective performance gain in the most relevant rpm range.
The new ALPINA B7 now accelerates from 0 to 60 mph in just 3.5 seconds (previously 3.6 seconds) and can reach a maximum speed of 205 mph (previously 194 mph).
All components of the ALPINA high-performance cooling system are designed to remove inefficiencies and maximize effectiveness – special high-volume coolers are interconnected by large diameter piping for maximum throughput. The intercoolers comprise an indirect air to water to air set-up to facilitate short air intake paths. Combined with additional external water coolers and a transmission oil cooler, the system ensures the thermodynamic stability of the twin-turbocharged V8 engine at all times, even under highest loads and high ambient air temperatures.
The new ALPINA B7 features the latest generation 8-Speed Sport Automatic Transmission from ZF (8HP76) with ALPINA SWITCH-TRONIC. The transmission software has been thoroughly reworked by ALPINA and adapted specifically to the performance characteristics of the new twin-turbocharged V8, offering exceptional driving comfort and performance in all situations.
Close gear ratios and a total spread of 7.81:1 results in high levels of shift comfort and efficiency. In Automatic Mode the combination of eight gears and high engine torque facilitate relaxed cruising at low engine rpm even when travelling at higher speeds. In Sport Mode, the shift times have been improved over the previous generation of B7 and are now considerably quicker.
Transmission components such as the torque converter with lock-up clutch and the planetary gear sets are reinforced and along with the inner transmission cooling are designed to cope with the high torque output of the twin-turbocharged V8 engine. This means that no torque reduction is necessary during upshifts.
The stainless steel ALPINA sports exhaust system is responsible for a reduction in both back pressure and weight. Active exhaust valves allow the driver to change the sound experience by using the Driving Experience Control switch to select between Comfort and Sport Mode. In typical ALPINA fashion: the two twin tailpipes of the exhaust system are integrated elegantly into the rear bumper.
ALPINA sport suspension offers agility and unrivalled comfort.
The new ALPINA B7 combines the latest suspension technology to offer exceptional ride comfort at any speeds as well as unrivalled agility and precise handling.
The standard two-axle air suspension system combined with Dynamic Damper Control and Active Comfort Drive with Road Preview guarantees the very highest level of driving comfort while Active Roll Stabilization minimizes body roll during cornering. The rear-axle steering of the standard Integral Active Steering system gives the new ALPINA B7 class-leading levels of dynamic performance and light-footed handling.
Active Comfort Drive with Road Preview also includes an anticipatory chassis control function. The advance information for controlling the combination of chassis systems is learned from driving style analysis readings, data from the navigation system and a stereo camera, and significantly increases ride comfort and active safety.
While the two-axle air suspension system with auto-levelling function is primarily responsible for the exceptional level of ride comfort, it also enables the ride height to be adjusted by a total of 1.4”. At speeds above 140 mph or when selecting Sport+ Mode the new ALPINA B7 automatically reduces its ride height by 0.6” for a lower center-of-gravity and improved handling. When needed, the ride height can also be raised by 0.8” up to a speed of 20 mph to increase ground clearance.
The settings of the Electronic Damper Control, which influences both rebound and compression, can be selected using the Driving Experience Control switch. A broad range of ALPINA damper set-ups are available ranging from Comfort+ Mode for effortless and relaxed cruising to ALPINA Sport+ Mode for maximum dynamic performance.
Standard Integral Active Sport Steering
In conjunction with the high-performance drivetrain and all-wheel drive system, the Integral Active Steering offers a driving experience par excellence. It combines a variable-ratio electric steering system at the front axle with active steering on the rear axle whereby the wheels can turn a maximum of 3 degrees. Specially calibrated to the ALPINA suspension and non-runflat MICHELIN® performance tires, the rear axle steers opposed to the front axle at low speeds for increased agility and dynamic handling. Conversely at higher speeds the rear axle steers with the front axle for maximum directional stability.
ALPINA CLASSIC wheels and model-specific MICHELIN® performance tires
The new ALPINA B7 is fitted with MICHELIN® performance tires measuring 255/40 ZR20 at the front and 295/35 ZR20 at the rear, mounted on 8.5 x 20” and 10 x 20” ALPINA CLASSIC wheels. Optional 21” ALPINA CLASSIC wheels feature a super-minimalistic design – high-density and high-strength aluminium as a result of forging leads to a weight saving of more than 20% of unsprung mass per wheel. The MICHELIN® performance tires are specifically designed to meet the demands of high-performance sports cars. They contribute directly to the precise steering feel of the new ALPINA B7 while foregoing run-flat technology in the interests of improved ride comfort. For those customers who desire it, 20” all-season tires are available as a no-cost option.
Performance brake system
A revised brake system, now utilizing brake-by-wire technology, combines powerful stopping power with consistent brake pedal feedback. On the front axle, 4-piston fixed calipers are paired with 15.55 x 1.42 inch discs. On the rear axle, floating calipers are now paired with larger 15.67 x 1.10 inch discs.
BMW xDrive intelligent all-wheel-drive system with ALPINA calibration.
The all-wheel drive system builds upon the technical potential of BMW’s xDrive system and its intelligent distribution of drive power which continuously distributes torque between the front and rear axle within milliseconds for maximum traction and control. The programming of the torque distribution control, which is connected with the Dynamic Stability Control and the engine management system, is performance-oriented and increases agility and driving dynamics markedly – especially under lateral acceleration – while maintaining balanced and neutral handling.
Exterior Design.
The design of the 7 Series, the quintessential BMW flagship sedan, has for generations been characterised by a progressive, sporting elegance. The iconic BMW kidney grill has grown in size and function and, together with new slim headlights makes up the powerful front end appearance. The new, more modern appearance of the ALPINA styling and aerodynamic elements accentuate the visual presence of the new ALPINA B7 and its performance character.
A new front bumper with functional air intakes, free-floating ALPINA lettering and horizontal character lines works in conjunction with the rear spoiler in order to effectively reduce lift to almost zero at the front and rear axle for excellent high-speed stability.
The ALPINA stainless steel sports exhaust system features two elliptical twin tailpipes that are neatly integrated in the rear bumper and give the rear a smooth, elegant look.
The exclusive paint finishes in ALPINA Blue metallic and ALPINA Green metallic are hallmark feature reserved solely for BMW ALPINA automobiles. A wide range of other BMW and BMW Individual paint finishes are also available.
Interior Design and Equipment.
Generous levels of space, carefully selected materials, harmoniously coordinated design details and exclusive workmanship combine to create a luxurious interior ambience in the new ALPINA B7. An extensive range of standard equipment ensures maximum well-being and comfort for driver and passengers alike.
Nappa leather, multifunctional comfort seats, leather instrument panel, ceramic inserts on control elements and soft close doors come as standard. Features such as a full-color head-up display, a rear view camera, and the latest BMW iDrive 7 navigation and communication systems help support effortless driving.
Subtle ALPINA detailing ads exclusivity and individual style to the new ALPINA B7’s interior. Hand-finished using exceptionally high-quality LAVALINA leather, the sports steering wheel with blue and green stitching is captivating at the very first touch due to its luxurious feel.
Contemporary Piano lacquer or classic Myrtle Luxury Wood interior trim, door sills with blue illumination, ALPINA B7 model inscriptions and an individual production plaque are examples of exclusive equipment features.
The advanced full-color digital instrument display features a new ALPINA design with a classic or dynamic visualisation depending on the selected driving mode. It is networked to the latest connectivity and communication functions.
Enhanced acoustic comfort.
A series of refinements serve to enhance the acoustic comfort aboard the new ALPINA B7. The level of tire noise reaching the rear compartment of the exclusive performance-luxury sedans has been reduced by new shielding in the rear wheel arches. A further reduction in the interior noise level is attained through enhanced sound insulation elements in the B-pillar area, the seatbelt outlet covers and the rear seat backrest. Laminated glass with an increased thickness of 0.2 inches is now used not only for the windscreen, but also for the side windows and rear window.
The improved sound insulation is a significant factor in the superior level of comfort provided by the new ALPINA B7. The electric power windows feature new drive motors and control units which ensure precise power management, smooth movement and a consistent sound when the windows are lowered and raised.
Passenger comfort in a class of its own: Rear Executive Lounge seating, Touch Command, Rear-seat entertainment.
Available as an optional package, the Rear Executive Lounge Seating appointments maximize the luxury and passenger comfort of the rear compartment. In addition to four-zone automatic climate control and individual electrically adjustable comfort seats with massage function, the equipment package also includes active seat ventilation for all seats and an Executive Lounge Rear Console with Rear-seat entertainment Experience including a BMW Touch Command tablet.
The Rear-seat entertainment system comprises two 10-inch full-HD displays complete with a Blu-ray player. The system allows users to access the entertainment, navigation and online functions of the vehicle from the rear seats. The viewing angle of the screens, which now have touchscreen functionality, can be adjusted in accordance with the rear seat passengers’ seat position. Further improved hardware is the defining characteristic of the latest version of the BMW Touch Command unit. This removable tablet with a screen diagonal of seven inches can be used from any seat and even outside the vehicle. It lets the occupants operate comfort functions such as seat adjustment, interior lighting and climate control, as well as the infotainment, navigation and communication systems. It can also be used to play external audio and video files. The graphics and menu system of the BMW Touch Command tablet and the Rear-seat entertainment Experience displays are now aligned with the software features and functionality of BMW iDrive 7, which is also used for the all-digital displays of the instrument cluster and Control Display in the new ALPINA B7 to create an environment with a contemporary look and feel focused on the individual needs of the user.
Driver assistance systems. Heading down the road to automated assisted driving in comfort and safety.
The new ALPINA B7 underlines its status as one of the performance-luxury segment’s most innovative models with a comprehensive range of standard and optional driver assistance systems. Numerous new functions have been added through the introduction of BMW’s latest generation of advanced driver assists systems, which come to the driver’s aid in all sorts of different situations and specifically enhance various aspects of comfort and safety in the process. They ease the driver’s workload in monotonous driving conditions, such as traffic jams and slow moving traffic, and make it easier to stay in complete control in awkward traffic situations. Camera images and the data gathered by radar and ultrasonic sensors are used to monitor the vehicle’s surrounding area and either alert the driver to hazards or minimize the risk of an accident by means of corrective braking and steering. The assistance systems fitted in the new ALPINA B7 with their impressive wealth of features demonstrate how much progress has been made along the road to automated driving.
The Active Driving Assistant package is standard equipment for the new ALPINA B7. Based on camera and radar technology, it includes the Collision and Pedestrian Warning with City Braking function, the latest version of which also alerts the driver when a cyclist is detected. The Active Driving Assistant additionally includes the Lane Departure Warning Blind Spot Detection systems, which are operational from 44–130 mph and from 12 mph up to top speed respectively and help the driver guide the vehicle back onto the correct path with an active turn of the steering wheel. The Active Driving Assistant also features the Speed Limit Info system, Rear Collision Preparation and Cross Traffic Alert, which mitigate rear end collisions.
Driving Assistance Professional: complete assistance for comfortable and safe driving.
The standard Driving Assistance Professional package adds the Driving Assistance Professional suite of features. It offers extensive assistance to make driving as safe and as comfortable as possible. This comprehensive package adds Extended Traffic Jam Assistant for limited access highways, Active Cruise Control with Stop & Go, Active Lane Keeping Assistant with side collision avoidance, Steering & Traffic Jam Assistant, Automatic Lane Change and Evasion Assistant & Cross Traffic alert.
Extended Traffic Jam Assist for limited access highways greatly eases the driver’s burden during what may be the most tedious part of driving, stop and go highway traffic. Operating at speeds up to 37 mph on divided highways, this assist system uses the interior driver-facing camera to allow the driver extended hands off driving as long as they are attentive to the road ahead. It also handles acceleration and braking and is capable of adapting the road speed to the planned route with the help of navigation data. As a result, the vehicle is automatically decelerated to an appropriate speed in preparation for bends, junctions or roundabouts ahead. The camera-based traffic sign recognition system makes use of the navigation data to glean information about upcoming speed restrictions so that they can be taken into consideration in advance.
Evasion Assistant & Cross-traffic alert can help avoid collisions with vehicles or pedestrians suddenly appearing in the driver’s path. As soon as an evasive maneuver corresponding to such a scenario is detected, the system supports the driver when they steer the vehicle into a clear adjacent lane.
Improved driver focus and visibility in the dark: BMW Head-Up Display and BMW Night Vision.
By projecting information graphics onto the windscreen, the optional BMW Head-Up Display provides a particularly effective means of focusing on the task of driving. The system mirrors the information directly into the driver’s field of vision where it can be assimilated without any need for them to divert their eyes from the road. This includes details of vehicle speed, speed limits and overtaking restrictions, Check Control messages, status indicators and warnings from other assistance systems, detailed turn instructions, plus telephone and entertainment lists.
The optional BMW Night Vision system includes pedestrian and animal detection as well as a marker light. It relays a real-time video image to the Control Display showing persons, larger animals and other heat-emitting objects. Any objects detected are additionally illuminated using the headlights’ marker light function.
A helping hand with parking and maneuvering: standard Parking Assistant Plus and rear view camera.
Drivers of the new ALPINA B7 also receive effective assistance when parking and maneuvering. The standard Active Park Distance Control (PDC) with sensors at both the front and rear has a range of functions, including not just visual and acoustic warnings but also automatic application of the brakes to prevent collisions with obstacles in the area surrounding the vehicle.
A rear view camera comes standard, as does the Automatic Parking Assistant for automatically selecting and maneuvering into spaces that can now be either parallel or perpendicular to the road. Suitable parking spots are identified with the help of ultrasonic sensors as the vehicle drives past. During the parking maneuver, the system takes care of controlling the accelerator, brakes and steering as well as changing gear. In addition to this, the system can be used for automatically maneuvering out of parallel parking spaces too.
Unique in segment: Back-Up Assistant.
Another of the standard Parking Assistant Plus’s features is the ingenious Back-Up Assistant, which helps the driver to exit parking spots or maneuver when space is limited. This system is the only one of its kind in this segment and offers the highly convenient facility of automated reversing, especially in confined spaces or situations where the driver does not have a clear view, such as multi-story car parks, entrances to courtyards or narrow driveways. This is done by storing the steering movements made during the vehicle’s last forward maneuver when travelling at speeds up to 22 mph. The system is then able to steer the vehicle for distances of up to 50 yards along exactly the same line it took when moving forward. All the driver has to do is operate the accelerator and brake pedals and monitor the vehicle’s surroundings.
The Panorama View and 3D Top View features are used to depict a 360° image of the vehicle and its surroundings from different perspectives in the Control Display. The Remote 3D View function additionally gives drivers the ability to call up a three-dimensional live image of their vehicle and its immediate vicinity on their smartphone.
BMW Live Cockpit featuring BMW iDrive 7.0 Operating System, BMW Connected and ConnectedDrive. Digital, intelligent and totally connected.
Standard on the new ALPINA B7 is the BMW Intelligent Personal Assistant, an intelligent, digital helper which responds to the prompt “Hey BMW” and is an intrinsic element of the iDrive 7 operating system. The BMW Group is set to revolutionize driving ease with the BMW Intelligent Personal Assistant, as it marks the start of a new era in which drivers will increasingly be able to operate their car, access its functions and obtain information simply by speaking.
BMWs acquire a digital personality.
The BMW Intelligent Personal Assistant learns routines and habits, and is subsequently able to apply them in the appropriate context. It helps the driver, learns their preferences and is familiar with the settings they like to have for the seat heating, for example, or the places they navigate to frequently (“Take me home”). One unique feature compared with other digital assistants of this type is the option of naming it (such as “Charlie”) for even greater individuality and personality. Not only does the assistant await the driver’s every command, it’s always there to assist and even provide casual conversation. It is familiar with the vehicle’s functions and is able to operate them as required. Saying “Hey BMW, I’m cold” will prompt the BMW Intelligent Personal Assistant to adjust the temperature inside the car accordingly. Ongoing improvement of the technology will enable it to learn more and more preferences and favorite settings in future. The assistant gets better and better with every command given, every question asked and every setting made.
Always on board: the digital BMW expert.
The arrival of the BMW Intelligent Personal Assistant ensures there is always a genuine BMW professional on board. It is able to explain all sorts of different functions (“How does Park Distance Control work?”), provide current status information (“Is the oil level okay?”) and help answer questions (“What warning messages do I have?”). It knows the driver’s favorite settings, and can even activate a combination of them to enhance wellbeing. For instance, “Hey BMW, I’m tired” triggers a vitality program that adjusts the lighting mood, music and temperature, among other things, in order to make the driver feel more alert.
Connected Navigation with new digital services.
“Connected Navigation” encompasses a number of digital services that are designed to turn seamless and contextual route planning both inside and outside the BMW into an even more sophisticated experience. Drivers of the new ALPINA B7 can share destinations from some of their favorite apps straight to their car’s navigation system. The key destinations will be stored in BMW Connected and synchronized with the car, so that the most important addresses can be accessed from any device at any time. One particularly helpful new feature is the Automatic Parking, which proposes various parking options both on and off street before the destination is reached. This service provides information on the nearest parking lots and garages as well as proposing routes offering a particularly good chance of finding a parking spot close to the destination. To help create the new Automatic Parking Assistant, the existing On-Street Parking Information data and Parkmobile services have been intelligently incorporated into its scope of functions.
Exactly the right information at just the right time: the ALPINA B7 with BMW iDrive 7.0 Operating System.
The newly designed screen grouping comprising the instrument cluster and Control Display, together with the inclusion of new functions, enables intuitive operation to be taken to the next level in the new ALPINA B7, while helping drivers to concentrate even more effectively on the road ahead. The standard BMW Live Cockpit Professional comprises a fully digital, high-resolution instrument cluster behind the steering wheel with a screen diagonal of 12.3 inches and a Control Display measuring 10.25 inches across. This package of equipment also features an adaptive navigation system and a hard-drive-based multimedia system with 20 GB of storage.
The BMW Live Cockpit Professional brings the 7th generation of BMW iDrive to the new ALPINA B7. The operating system’s most recent incarnation boasts all-digital displays and is geared more closely to the driver’s personal needs – with the aim of maximizing their attention levels. The system’s clear presentation and structuring is designed to provide drivers with the right information at the right time, aided further by the customizable and personalized content. The redesigned information display in the center of the instrument cluster now leaves enough room for an excerpt from the navigation map, for instance. In the main menu on the Control Display, the driver is able to create and individually configure up to ten pages, each showing two to four widgets (tiles) with live content such as navigation, vehicle information and entertainment. Both the content and the graphics are personalized to an even greater degree, as illustrated by the vehicle mock-up that matches the actual model and body color. The intuitive multimodal interaction between driver and vehicle benefits from further improvement. The Control Display graphics adapt depending on the operating method and the voice control system based on natural language understanding is better than ever. Depending on the situation, the driver can choose from the familiar iDrive Controller, the steering wheel controls, touch screen control, voice control or gesture control, depending on the preferences of the driver.
Extensive Standard Equipment
The new ALPINA B7 comes standard with an extensive list of equipment, from comfort to safety. Standard features include Dynamic Damper Control and two-axle air suspension, Active Comfort Drive with Road Preview, soft-close automatic doors and comfort access keyless entry, panoramic sunroof, power rear sunshades, front ventilated and heated multi-contour seats with massage feature, heated front seat armrests, heated steering wheel, heated rear seats, Harman –Kardon surround sound system, Adaptive Full LED lights with Automatic High beams, Wireless Charging, Gesture Control, Wi-Fi Hotspot, Apple CarPlay Compatibility with 1-year trial, Multi-contour seats, split-fold-down rear seats and Ambient lighting.
Standard assist systems include the Active Driving Assistant Professional which includes Extended Traffic Jam Assistant for limited access highways, Active Blindspot Detection, Frontal Collision Warning with City Collision Mitigation, Lane Departure Warning, Speed Limit Information, and Rear-Cross-traffic Alert and Collision preparation. The standard Parking Assistant Plus, includes Active Park Distance Control, Surround View 3D Camera system and the Back-up Assistant.
Options and Packages
Nappa Leather with Quilting — A new Nappa leather with extended quilting is now available in Mocha and Cognac color choices. The extensive, three-dimensional surface quilting is found on the front and rear seat cushions and backrests, the armrests integrated in the door trim and the center console and gives the interior a further touch of luxury.
Full Merino Leather – The interior leather can be upgraded from Nappa to a full Merino leather in six color combinations, including Amarone Brown/Black, Fiona Red/Black, Smoke White/Black, Cashmere Beige/Black, Black and Tartufo.
Interior Design Package – includes wood grab handles, Rear Seat Belt Cover in wood trim, Rear Center armrest with wood trim, Luxury Rear Floor Mats and Alcantara Headliner in Coordinated Upholstery Color.
Luxury Rear Seating Package – includes rear ventilated seats, rear comfort seats, heated steering wheel with front & rear Heated seats and armrests, rear massaging seats and 7 inch Touch Command Tablet.
Rear Executive Lounge Seating Package – includes Electric Reclining Seat and Footrest, Executive Lounge Rear Console and Rear-seat entertainment Professional.
Individually available notable options include: Panoramic Sky Lounge LED Roof, BMW Laserlight, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, Rear-seat Entertainment Professional, Night Vison with Pedestrian Detection and 21 inch ALPINA CLASSIC wheels.
Specifications
2020 ALPINA B7 xDrive Sedan
| ALPINA B7 xDrive | ||
| Seats | — | 5 |
| Number of Doors | — | 4 |
| Drive type | — | AWD |
| Length | inches | 207.4 |
| Height | inches | 58.2 |
| Width | inches | 74.9 |
| Width including mirrors | inches | 85.4 |
| Wheelbase | inches | 126.4 |
| Ground clearance | inches | 5.3 |
| Turning radius | feet | 21 |
| Shoulder width front | inches | 59.2 |
| Shoulder room rear | inches | 57.7 |
| Legroom front | inches | 41.4 |
| Legroom rear | inches | 44.4 |
| Headroom front | inches | 39.9 |
| Headroom rear | inches | 38.9 |
| Trunk volume (SAE) | ft³ | 18.2 |
| Fuel Tank capacity | gallons | 20.6 |
| Curb weight | lbs. | 4,855 |
| Gross vehicle weight | lbs. | Tbd |
| Payload | lbs. | Tbd |
| Engine type | — | N63B44T3 |
| Cylinders | — | 8 |
| Valves per cylinder | — | 4 |
| Stroke | mm | 88.3 |
| Bore | mm | 89 |
| Displacement | cm³ | 4,395 |
| Compression rate | :1 | 10.5 |
| Engine power | hp | 600 |
| at rpm | 1/min | 5,500 – 6,500 |
| Engine torque | ft. lbs. | 590 |
| at rpm | 1/min | 2,000 – 5,000 |
| Fuel type | — | Gasoline |
| Recommended Fuel | — | Premium E10 |
| Engine oil capacity | quarts | 11.1 |
| Output per liter | hp/liter | 136.5 |
| Transmission type | — | Automatic |
| Transmission type | — | 8HP76 |
| Gear ratios, 1st | — | 5 |
| 2nd | — | 3.2 |
| 3rd | — | 2.14 |
| 4th | — | 1.72 |
| 5th | — | 1.31 |
| 6th | — | 1 |
| 7th | — | 0.82 |
| 8th | — | 0.64 |
| Reverse | — | 3.28 |
| Final drive | — | 2.81 |
| Power-steering type | — | APA EPS |
| Steering ratio | :1 | 16.3 |
| Tires standard, front, non-runflat | — | 255/40R20 Perf. |
| 20” Tires, standard, rear, non-runflat | 295/35R20 Perf. | |
| 20” Wheels standard front | inches | 8.5 x 20 |
| 20” Wheels standard, rear | inches | 10.0 x 20 |
| 20” Tires optional, front, non-runflat | — | 255/40R20 AS |
| 20” Tires, optional, rear, non-runflat | — | 295/35R20 AS |
| 21” Tires, optional, front, non-runflat | 255/35R21 Perf. | |
| 21” Tires, optional, rear, non-runflat | 295/30R21 Perf. | |
| 21” Wheels, optional, front | inches | 8.5 x 21 |
| 21” Wheels, optional, rear | inches | 10.0 x 21 |
| Track, front | inches | 63.9 |
| Rear, track | inches | 63.7 |
| Cx | — | 0.32 |
| 0-60 mph | seconds | 3.5 |
| Top speed (with all-season tires) | mph | 205 (130) |
| EPA Fuel Economy, city / hwy | mpg | Tbd |
Обзор автомобиля BMW 7 E65, отзывы, фото и т.д.
BMW 7 E65 — люксовые седаны. Начало их четвертой генерации относится к 1997 г. В то время разрабатывался их дизайн. Эта была совместная работа американцев и баварцев. В 2001 г их показали на франкфуртской выставке автосалона.
Прошло несколько месяцев, и их стали продавать. В 2002 г. женевский автосалон показал уже удлиненные седаны, с индексом Е66. В 2005 г. был рестайлинг. Автомобили еще собирали три года. Всего было выпущено 330 тыс. единиц.
Е65 — люксовые седаны с кардинально измененным обликом. За это разработчиков очень критиковали. Но все равно, машины получили стильные, рельефные с акцентом на спортивность, формы. Головная оптика с агрессивным взглядом, радиаторные решетки со знаменитыми ноздрями остались теми же, хотя дизайн кардинально обновился.
Экстерьер
Автомобили BMW 7 E65 спокойные на внешний вид, хотя и присутствуют в них агрессивные нотки.
- Впереди длинные капоты. У них рельефные, массивные линии по краям.
- У ксенонок объемные габариты с Dynamic Xenon.
- По традиции “ангельские глазки”.
- Баварские решетки радиаторов с большими ноздрями.
- Значительные размеры передних бамперов с хромированным дополнением, в виде вставок.
- Внизу бамперов воздухозаборники и противотуманки.
- Арки колес с небольшими расширениями и со скошенностью линий.
- Верхнии и нижние боковые части с выштампованными линиями.
- Задние участки, или корма с баварскими приборами освещения. Часть которых пристроили на рельефные крышки, багажников.
- В задних больших бамперах внизу молдинги со светоотражателями.
Параметры
- Длиной — 5 м 039.
- Шириной — 1 м 902.
- Высотой — 1 м 491.
- Колесными базами — 2 м 990.
- Клиренсом — 15,1 см.
- Багажниками — 500 л.
В модифицированных автомобилях Лонг, кузов на 14 см длинней и пониже.
Освещение
Ксенонки Dynamic Xenon в стандартных моделях дают адаптирование света под поворот рулевых колес и встречных машин.
Водителям нет нужды заботиться самим о переключении ближнего и дальнего освещения. Везде задействована электроника. Это соответствует безопасности, потому что водители не отвлекаются от дороги.
Внешний вид капотов
Большие рельефности на удлиненных капотах. Все соответствует максимальной агрессивности внешнего вида и безопасности авто. Капоты жесткие, с дистанцией от моторных отсеков к пассажирам.
Глубокие штамповки боковых линий
Модели с глубокими штамповками по бокам для придания им агрессии и аэродинамических свойств. Эти технические решения дали автомобилям хорошую управляемость, при прохождении крутых виражей на высоких скоростях.
Интерьер BMW 7 E65
Внутренние пространства BMW 7 E65 не вызывают никаких отрицательных эмоций, если подходить к этому вопросу с точки зрения современности.
- Высокий уровень сборки и материалов для декора салонов.
- Впереди кожаные сиденья с обогревами, вентиляцией и с кнопками по бокам, широких подлокотников, для их электрорегулировки.
- Галерка с кожаными сиденьями для троих человек.
- Перед ними мультимедийные дисплеи.
- В машинах по 2 прикуривателя, ящички для мелочевок.
- Задние части авто с холодильниками.
- Салоны оборудованы выдвижными подстаканниками.
- Рулевые трехспицевые колеса имеют кожаную обшивку.
- Рули с 8 кнопками для управления мультимедийными устройствами.
- Рулевые колонки оснащены электрическими приводами.
- Приборки с двумя большими датчиками. Это тахометры и спидометры.
- Информация также поступает для водителей из высвечивающихся экранов бортовых компьютеров.
- В верхней части салонного пространства — торпедо с маленькими навигационными мониторами и мультимедиа. Экраны с отсутствием сенсора.
- Нижние части торпедо содержат устройства для управления раздельными климатическими контролями. По левую сторону вставляются ключи.
- Селекторы для того чтобы управлять переключением передач.
Моторы BMW 7 E65
Линейка BMW 7 E65 большая с бензиновым и дизельным вариантом.
Базовые шестицилиндровые рядные движки №52 с 3,0 л и многоточечными впрысками, имеют мощность в 258 л.с. С городскими расходами бензина АИ — 98 до 14 л.
Следующие агрегаты восьмицилиндровые, с компоновками V, что позволяет им довольствоваться 4,0 л и 306 л.с. Расходы увеличились на 2 л, по сравнению с предшествующими.
Атмосферники V8 имеют 4,8 л рабочих объемов с индексами №62. С мощностью 367 л.с.и тягой — 490 Нм.
Бензиновые моторы двенадцатицилиндровые под №73 популярны среди фанатов. С компоновкой V, с рабочими объемами 6,0 л. и с 445 л.с. при 600 Нм. Расходуют они 20 л в городской среде.
Дизельные турбированные, рядные, шестицилиндровые, с 3,0 л. и 231 л.с. С городскими расходами —11 л.
Восьмицилиндровые агрегаты V, с 4,4 л, с мощностью 300 л.с. и 700 Нм. Расходуют 14 л.
И дизельные такие же, только с 329 л.с. и 750 Нм.
Важно! Самые распространенные моторы №62В48 с 4,8 л. Только нужно пользоваться качественным маслом. Менять его после 8 — 10 тыс. км. Могут дать сбой узлы по изменению фаз газораспределения. Бортовые компьютеры сразу об этом информируют, а специалисты быстро реагируют.
Головки блоков цилиндров и крышки клапанов нужно проверять на момент протечки масла. Такая ситуация может возникнуть в машинах 745i с моторами №62В44 до рестайлинговых. Эти двигатели с дополнительными масляными радиаторами для поддержки температуры смазки нормального состояния.
Бензиновые №54 хорошие и надежные агрегаты. У них установлены дроссельные заслонки, цилиндровые блоки алюминиевые с вкладышами из чугуна. Регулируемые фазы газораспределения на двух распределительных валах. Может возникнуть проблема с клапанами вентиляции картерных газов. Они часто забиваются.
Важно! После 2 — 3 замен масла менять эти клапана.
Не очень много положительных откликов получили №52.
Машины 730d с турбодизельными двигателями, с 3,0 л. Они надежные и экономичные.
740d и 745d восьмицилиндровые дизельные моторы. Они дорогие в обслуживании. Цепные приводы газораспределительных механизмов у них отличаются надежностью. Если машины будут непрогретыми, можно услышать шум, но потом он пропадает, когда достигается рабочая температура.
Важно! Движки, которые прогрели, могут издавать посторонние звуки, поэтому нужно заострить внимание на натяжители. Посторонние шумы можно слышать от пластиковых заслонок впускных коллекторов, когда они изнашиваются.
Варианты
BMW E65 730i и их удлиненные модификации 730L с двигателями №54В30и №52В30 с 3.0 л. С 231/258 л.с. С одинаковой тягой 300 Нм.
735i и удлиненные аналоги 735Li с моторами №62В36, 3,6 л и 272 л.с.С тягой в 360 Нм.
В автомобилях 740i и 740 Li моторы №62В48 с 4,8 л. Мощность 367 л.с., с 490 Нм
760i и 760Li с движками №73В60 на 6,0 литров рабочих объемов. С445л.с. и 600 Нм.
Вариации 730d E65 и 730Ld, это единственные удлиненные дизельные модификации, с двигателями M57TUD30 и M57TU2D30, с 3,0 л. С 281/231 л.с. С тягой 500/520 Нм.
Автомобили 740d, с агрегатами M67D39, с 3,9 л, 258 л.с. и 600 Нм.
Самые мощные транспортные средства BMW 7 E65 это 745d с агрегатами M67D44, с4,5 л, 329 л.с.и 490 Нм.
В чем выражена исключительность BMW 7 E65
Элементы подвесок такие же, как и в других транспортных средствах концерна. Они независимого вида. Двухрычажные впереди и четырехрычажные сзади. Жесткие амортизаторы регулируются. У стабилизаторов активная фаза. Колеса вентилируемые с дисковыми тормозными механизмами. Коробки автоматы надежные.
В седьмой серии Е65 было производство и двух ограниченных вариаций автомобилей. Они особо не распространялись в силу своей индивидуальности:
- Бронированные автомобили High Security 7E67 выпущены с высокими защитными характеристиками.
В них заложены автоматические комплексные устройства для:
- ликвидации пожара;
- свежего воздуха;
- кислородного резерва;
- долгого пребывания под водой и пр.
- Автомобили Hydrogen 7 ограниченного водородного гибридного типа производства, с выпуском в 100 единиц.
Рестайлинг BMW 7 E65 и дорестайлинг
Популярные седаны после рестайлинга в апреле 2005 г стали изящными, и обрели спортивность. Автомобили 730i и Лонг. С 3,0 л. рабочих объемов, моторами №52.
Были убраны с производства 740, стали 735, у которых моторы №62.
Автомобили 750 поменяли на 745, а 740d на 745d.
- В дизельных моторах фильтры стали сажевыми.
- Подвески пересмотрели. Улучшили тормозные механизмы, поставили биксеноновые приборы освещения.
- Базовые машины обрели двухступенчатого вида стоп сигналы.
- Поменялся вид бамперов и трендовых решеток радиаторов, капотов, дисков колес.
- Расширился колористический спектр.
- Обновилась передняя и задняя оптика.
- В 745d увеличение мощностей в этих авто получилось на 30 л.с.
- Появились варианты турбированных машин Лонг.
Конвейер последний раз выпустил BMW 7 серии E65 в 2008 г. И их заменили потом на F01-F04.
Читайте: Полный обзор BMW X5 F15 и БМВ 3 серии Е90 2008—2012 года
2020 BMW 7-й серии имеет серьезную мощность за решеткой радиатора
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В этот обзор добавлены результаты тестирования модели 750i xDrive.
Эта новая решетка радиатора на BMW 7-й серии более чем неприятна. Последней машиной, о которой мы можем придумать, была такая большая решетка радиатора, что она не могла поместиться на передней части автомобиля и которую нужно было вырезать обратно в капот, был Oldsmobile Cutlass 1977 года — и все признают, что Oldsmobiles 70-х были образцом вкуса .
HIGHS: Господи, быстро; святилище тихое; едет как Роллс-Ройс.
С другой стороны, большая решетка, естественно, может поглощать больше воздуха — подумайте о разнице между потягиванием безалкогольного напитка через трубочку и заливкой пива себе в глоток из кружки Октоберфест. Официальное объяснение обновлений 750i xDrive с двигателем V8 — это переработка картера вверх, но решетка, по крайней мере, намекает на увеличенную мощность в автомобиле 2020 года.(За исключением базовой версии 740i с шестью цилиндрами, все 7 теперь являются полноприводными.) Масштаб решетки радиатора увеличился не на 40 процентов, а на 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. , новая восьмерка превосходит своего предшественника на 80 лошадиных сил и 74 фунт-фут.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
LOWS: Как будто людям было нелегко строить предположения о вас, потому что вы управляете гигантским BMW, теперь сам автомобиль сознательно транслирует вашу важность.
Не то чтобы машине это было нужно. Со всеми четырьмя Pirelli P Zeros — 245 / 45R-20 спереди и 275 / 35R-20 сзади — при запуске наш тестовый автомобиль 750i xDrive разогнался до 60 миль в час за 4,0 секунды и включил индикаторы времени на четверти мили. за 12,5 секунды при скорости 113 миль / ч. Помните, это не спортивный автомобиль. Это две с половиной тонны роскошного седана (4878 фунтов, если быть точным). Но он производит чертовски хорошее впечатление спортивной машины на прямой. Пик крутящего момента составляет от 1800 до 4600 об / мин, и благодаря превосходной восьмиступенчатой автоматической коробке передач ZF двигатель никогда не застает врасплох.Форсированный V-8 от BMW также может быть относительно эффективным: несмотря на то, что мы в среднем составляли 18 миль на галлон (на 2 мили на галлон меньше, чем его комбинированная оценка EPA), наш пример показал 29 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час, что на 4 мили на галлон лучше, чем его официальный рейтинг шоссе.
Подключи, подключиЭто первое знакомство с обновленным 7er также дало нам краткую возможность управлять новым подключаемым гибридом 745e. Половина силовой установки с огневой тягой модернизируется с прошлогоднего четырехцилиндрового двигателя до шелковистого BMW 3 с турбонаддувом.0-литровая рядная шестерка. Самая плавная газовая горелка, о которой мы знаем, BMW inline-six производит лучшее впечатление от электродвигателя из всех двигателей внутреннего сгорания, представленных сегодня на рынке, что делает его естественным соединением с настоящим электродвигателем. Есть небольшой сдвиг между электрической мощностью и мощностью внутреннего сгорания, но при срабатывании шестерки в кабину почти не поступает дополнительная вибрация.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Аккумулятор емкостью 12,0 кВт / ч обеспечит запас хода электромобиля примерно в 35 миль, хотя инженеры говорят нам, что фактическая цифра выше, чем разрешено законом.Правила в некоторых странах требуют, чтобы автопроизводители заявляли только столько миль, сколько они могут гарантировать, что аккумуляторная батарея будет работать через 10 лет, поэтому в эту цифру заложена некоторая свобода действий, чтобы приспособиться к неизбежной деградации батареи. Но с точки зрения производительности другого типа, гибридная система с шестью базами увеличивает мощность на 67 лошадиных сил и 73 фунт-фут, что в сумме составляет 389 и 442 соответственно. Для нас это похоже на прогресс.
Где Wend the Winds (или что-то еще)В линейке BMW, которая часто кажется противоречащей той BMW, которую мы знаем и любим (знали и любим?), 7-я серия остается неоднозначным автомобилем.С одной стороны, он производит лучшее впечатление от Rolls-Royce из всех автомобилей за пределами собственного автосалона Rolls. С другой стороны, однако, при отсутствии настроек подвески создается впечатление, что бело-голубой кругляк должен быть на капоте. Даже со стандартными адаптивными амортизаторами и пневморессорами на всех четырех углах ни одна из настроек шасси не кажется правильной. Опять же (так что, вернемся к тому первому?) 750i xDrive действительно справился с боковым захватом 0,88 г на трелевочной подушке, и если покупатель 7-й серии действительно хочет водить что-то, что управляется как M3, они, вероятно, просто едут Вместо этого в тот день М3.Или что-нибудь еще в гараже рядом с шестизначным седаном.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Если они выдернут брелок 7 из того, в чем люди, у которых полно автомобилей, хранят свои смущенные ключи — мы предполагаем, что это не та же беспорядочная кучка в ящике для мусора, который мы используем, — BMW — это кокон для няньки. Передняя и задняя часть салона огромная, а пакет сидений для пассажиров в задней части салона настолько первоклассный, что столик с подносом даже складывается из центральной консоли.Следует отметить, что напитки не бесплатные. Крупные технические обновления, которые сопровождают этот фейслифтинг, — это голосовое управление информационно-развлекательной системой (по умолчанию она реагирует на «Привет, BMW», но может быть настроено на любое имя, которое владелец сочтет нужным), а также новейшие, безусловно, не автоматизированные система вождения. Последний называется Extended Traffic Jam Assistant, и он будет бесконечно управлять автомобилем по разделенным магистралям со скоростью ниже 37 миль в час, пока камера на приборной панели может видеть, что водитель смотрит на дорогу.А бессмысленная система управления жестами BMW теперь реагирует на большее количество команд, но по-прежнему не позволяет вам программировать собственные жесты. Скоро, дитя. Скоро.
И когда вы сможете получить дрожащие / жирные / покрытые шелком руки на 7-й серии 2020 года? Скоро. Или сейчас. 750i xDrive начинается с 103 645 долларов, а гибрид — с 96 545 долларов. Невысокий 740i стоит 87 445 долларов, а M760i с двигателем V-12 стоит 158 695 долларов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 БМВ 750i xDrive
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
125 645 долларов США (базовая цена: 103 645 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Покрышки: Pirelli P Zero PZ4 Runflat, F: 245 / 40R-20 99Y ★ R: 275 / 35R-20 102Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,4 дюйма
Длина: 207,4 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 58,2 дюйма
Пассажирский объем: 115 куб.футов
Объем багажника: 18 куб.футов
Снаряженная масса: 4878 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,0 секунды
От нуля до 100 миль в час: 9.6 секунд
От нуля до 120 миль / ч: 14,0 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,2 с
-Миля стоя: 12,5 сек @ 113 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 18 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 590 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW 7 серии 2020 Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото
Возможно, сейчас есть более крупный BMW и один с более высоким номером модели, но BMW 7-й серии 2020 года по-прежнему доминирует над своими собратьями по бренду как давний флагманский седан. В этом автомобиле можно найти почти все технологические, инженерные и эксплуатационные трюки BMW, что делает его одним из самых сложных и передовых автомобилей на дороге сегодня.
Конечно, то же самое можно сказать и о различных конкурентах флагманских седанов 7, а также о растущем количестве флагманских внедорожников. Каждый из них по-своему превосходен, что делает такие вещи, как стиль, информационно-развлекательные функции и впечатления от вождения, еще более важными. На самом деле, это то, что вы предпочитаете в седане с высокой ценой.
Тем не менее, если вы ищете что-то особенное — особенно в плане производительности — mack daddy BMW выделяется непревзойденным выбором моделей / вариантов трансмиссии, включая шестицилиндровые, восьми- и 12-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, а также специальность. Alpina B7 и доработанная гибридная модель 745e.Нет ничего похожего на них. Однако независимо от того, каким путем вы пойдете, трудно представить, что вы ошибетесь.
Что нового в 2020 году?
Хотите решетку? 7-я серия дает вам решетку радиатора на 2020 год, переняв огромную пару почек BMW, как будто говоря своему новому брату-внедорожнику X7: «Я все еще здесь главный». Действительно, решетка на 40 процентов больше, чем раньше. Есть и другие визуальные изменения. Передние фары были переработаны с более тонким профилем, и теперь лазерные фонари BMW доступны в качестве опции вместо стандартных светодиодов.Дизайн капота был изменен с немного более агрессивными линиями, на переднем бампере теперь есть «дефлекторы воздуха» на воздухозаборниках для охлаждения тормозов, а боковые «воздухозаборники» имеют большие воздуховыпускные отверстия. Вокруг спины выхлопные патрубки стали шире, задние фонари тоньше, и теперь есть светлая полоса, которая тянется через хвост.
Важно отметить, что есть изменения и в линейке силовых агрегатов. 750i получил обновленный V8, обеспечивающий дополнительные 80 лошадиных сил и 74 фунт-фут крутящего момента. Подключаемая гибридная модель переименована в 745e xDrive и имеет рядный шестицилиндровый двигатель вместо старого рядного четырехцилиндрового двигателя.Также есть более емкий литий-ионный аккумулятор. В целом система производит на 67 лошадиных сил больше и на 73 фунт-фут больше, чем старый 740e.
В салоне больше акустических материалов, а также полностью цифровая приборная панель.
На что похож интерьер и автомобильная техника 7-й серии?
Нынешнее поколение 7-й серии помогло вступить в более откровенно роскошную эру интерьеров BMW с более блестящими материалами и более визуально интересным дизайном, которые еще больше отошли от исторической строгой нормы бренда.Несмотря на успех в этом начинании, 7-я серия не обладает роскошной атмосферой Mercedes S-класса или стильной индивидуальностью Lexus LS. Однако это дело вкуса. Что касается качества, то здесь, конечно, нет никаких претензий, и есть множество вариантов, чтобы украсить вещи, такие как стеганые кожаные сиденья, обивка потолка из алькантары и расширенная деревянная отделка.
В 7-й серии 2020 года преобладают технологии, что сразу бросается в глаза, когда вы садитесь за руль, чтобы встретить новую полностью цифровую приборную панель и переходящую 10.25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей iDrive. Последний является сенсорным экраном, но есть также дублирующая ручка управления и элементы управления естественным распознаванием голоса, которые, как мы обнаружили, работают очень хорошо. Используя естественную речь, он успешно нашел отель по названию с первой попытки. Менее удачно взаимодействие системы с Apple CarPlay, которое включено только в рамках годовой пробной подписки. Это стандартная или дополнительная опция для одноразовой зарядки в автомобилях других марок.
Заднее сиденье также может быть оснащено собственной технологией с дополнительной парой массивных развлекательных экранов, которые поставляются с наушниками марки BMW.В комплекте с ними находится планшет, встроенный в средний подлокотник сиденья, который позволяет пассажирам управлять различными функциями автомобиля.
Насколько велик BMW 7 серии?
В отличие от прошлого, у 7-й серии 2020 года только одна длина корпуса. Фактически, это эквивалент старой расширенной модели L, и в результате вы можете ожидать колоссального количества места на заднем сиденье. Вам, конечно, не нужно выбирать пакет Luxury Rear Seating за 3900 долларов, который добавляет регулируемые, массажные, подогреваемые и вентилируемые подвесные сиденья с мягкими подушками для подголовников — но это, безусловно, не повредит.Мы протестировали 7-ю серию с ней и без нее и должны сказать, что дополнительный комфорт, который она дает, стоит дополнительных затрат по сравнению с и без того высокой ценой.
Выше вы можете увидеть три конфигурации сидений. На большом верхнем изображении представлена доступная в полный рост центральная консоль. Нижнее левое изображение — это базовое заднее сиденье. На нижнем правом изображении представлен пакет Luxury Rear Seating со складывающейся центральной консолью, рассчитанной на пять пассажиров.
Каковы характеристики и экономичность 7-й серии?
Модели BMW 740i 2020 года, как со стандартным задним приводом, так и с опциональным полным приводом xDrive, имеют 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, он намного превосходит свой весовой класс, разгоняя этот большой седан до 100 км / ч за быстрые 5,3 секунды (по оценкам BMW). Экономия топлива также довольно хороша: город на 22 мили на галлон, шоссе на 29 миль на галлон и 24 мили на галлон в сочетании с задним приводом. Добавление xDrive только снижает эти цифры до 20/28/23. За неделю с 740i xDrive, включая шестичасовую поездку по шоссе, мы справились со скоростью 28,6 миль на галлон. Это отлично для такого большого мощного седана.
Двигатель BMW 750i xDrive, доработанный для 2020 года, представляет собой 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, мощностью 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется до 60 миль в час за абсурдную оценку 3,9 секунды. Экономия топлива падает до 17/25/20 миль на галлон.
745e xDrive — это подключаемый гибрид, состоящий из рядного шестицилиндрового двигателя и электродвигателя, питаемого от литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 12 кВтч. Комбинированная мощность системы составляет 330 л.с. и 389 фунт-футов. По оценкам BMW, он достигнет 60 за 4,9 секунды. По оценкам EPA, он проедет 16 миль на своей электрической зарядке, после этого достигнет 22 миль на галлон вместе взятых и рассчитан на 56 миль на галлон.Обратите внимание, что его общий запас хода в 290 миль существенно ниже, чем у 740i, который может проехать на танке более 550 миль.
M760i xDrive оснащен 6,6-литровым двигателем V12 с турбонаддувом, мощностью 600 л.с. и крутящим моментом 627 фунт-фут. Его оценка 0-60 в 3,6 секунды означает, что он не намного быстрее, чем 750i в одном отношении, но поверьте нам, он будет ощущаться быстрее. Экономия топлива составляет 13/20/16 миль на галлон.
И, наконец, Alpina B7, изображенный ниже, имеет 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, специально настроенный партнером BMW по тюнингу Alpina.Он производит 600 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. BMW / Alpina оценивают время разгона от 0 до 100 за 3,5 секунды — да, быстрее, чем M760i, вероятно, потому, что его V8 весит меньше, чем V12. Экономия топлива составляет 17/25/20 миль на галлон.
Что нравится в вождении 7-й серии?
Прошло довольно много времени и прошло несколько поколений с тех пор, как BMW 7 серии считался самым ориентированным на водителя флагманским седаном. Сегодня, к лучшему или к худшему, это более ориентированный на комфорт скоростной круизер, не уступающий Mercedes S-Class.Действительно, его стандартная пневмоподвеска обеспечивает плавную езду, которая поглощает неровности, в салоне тихо, а рулевое управление на низких скоростях приятное и легкое, а на высоких — легко удерживается. Все это сводится к автомобилю, который значительно снижает утомляемость в длительных поездках.
Теперь, если вы ищете флагман, ориентированный на водителя, 7-я серия вас немного разочарует. Рулевое управление довольно тупое и не такое резкое даже в самых спортивных режимах движения, и хотя структура Carbon Core излишне жесткая, а подвеска настроена профессионально, это действительно не та машина, на которой вы стремитесь проходить повороты.Если вы ищете большой автомобиль с большим воодушевлением, Porsche Panamera — лучший выбор, и хотите верьте, хотите нет, новый Lexus LS тоже.
С другой стороны, нет 7 Series медленной. Мили от него. Тестируемый нами 740i xDrive обеспечивает отличное ускорение с плавным переходом на низкую и среднюю мощность благодаря турбонагнетателю. Вам совершенно не нужен V8. Тем не менее, доработанный для 2020 года 750i и его 523-сильный двигатель V8 с турбонаддувом обеспечивают этому гигантскому спортивному автомобилю ускорение. Он прижимает вас к сиденью независимо от скорости, но при этом без грубых тресков, хлопков или хлопков выхлопных газов.То, что есть на самом деле более мощная 7-я серия — M760i и Alpina B7 — немного ошеломляет. Во всяком случае, их стоит ценить как можно больше за то, что они улучшили впечатления от вождения в целом, чтобы приблизиться к этим спортивным ожиданиям 7-й серии прошлого.
Что еще я могу прочитать о BMW 7 серии?
2020 BMW 7 серии получит решетку радиатора X7, новый шестицилиндровый PHEV
Узнайте больше о том, что изменилось в 2020 году, в нашем более подробном обзоре изменений.
2020 Alpina B7 Первая поездка | Лучший флагман 7-й серии
Мы проанализируем изменения, специально внесенные в Alpina, и рассмотрим, каково это ехать по автобану.
2017 BMW M760i Первый Драйв
Наши первые и единственные впечатления от вождения M760i с двигателем V12, включая время езды по треку. Несмотря на то, что в 2020 году он получит те же обновления стиля и интерьера, наши общие выводы остаются такими же.
2016 BMW 7 серии Первый привод
Текущее поколение 7-й серии восходит к 2016 году. Ознакомьтесь с нашими первыми впечатлениями от нее здесь, включая подробную информацию о ее конструкции и конструкции.
Какие функции доступны и какова цена серии 7?
Существует пять моделей BMW 7 серии 2020 года, каждая из которых соответствует разным силовым агрегатам. Только 740i может быть с задним или полным приводом. Все остальные только полноприводные.
Содержание функций для каждой из них является значительным, и вместо того, чтобы перечислять их здесь исчерпывающе, вы можете найти полную разбивку функций, а также спецификации и местные цены для каждой версии BMW 7 серии 2020 года по ссылкам ниже
Каковы его средства безопасности и рейтинги безопасности?
Каждая 7-я серия в стандартной комплектации оснащается пакетом технологий безопасности BMW «Active Driving Assistant», включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением на низкой скорости и обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.Также имеется система экстренной связи BMW Assist. Опциональный пакет систем помощи водителю Driving Assistance Professional включает в себя активную систему помощи при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении спереди, систему помощи при уклонении от рулевого управления и другие средства помощи водителю, такие как усовершенствованная система адаптивного круиз-контроля.
7-я серия 2020 года не подвергалась краш-тестам третьей стороной.
2020 BMW 7 серии Цены, обзоры и фотографии
Любимые функции
ПАКЕТ РОСКОШНЫХ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ
Покупатели BMW 7 серии 2020 года могут окунуть пассажиров на задних сиденьях в роскошную роскошь.Этот пакет включает регулируемые задние сиденья с подогревом и подлокотники с тремя уровнями нагрева, а также восемь видов массажа. Задние сиденья тоже вентилируемые. Хотите выйти за рамки роскоши? Пакет сидений для пассажиров в задней части салона добавляет подставку для ног с электроприводом, развлекательную систему для пассажиров на задних сиденьях и 7-дюймовый сенсорный контроллер.
ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ТРАНСМИССИЯ
В 2020 году в подключаемом гибриде BMW 745e будет использоваться новый двигатель по сравнению с прошлогодней моделью PHEV, а также литиевая батарея емкостью 12,0 кВтч, обеспечивающая больший запас хода на электричестве.Они работают вместе, чтобы сделать автомобиль более эффективным и быстрым. Вы даже можете сэкономить электроэнергию, когда захотите, например, для езды по городу.
Интерьер BMW 7 серии 2020
В BMW 7 серии 2020 года больше внимания уделяется цифровым интерфейсам, начиная с полностью цифровой комбинации приборов, встроенной в 12,3-дюймовый экран. В верхней части приборной панели расположен дисплей управления с диагональю 10,25 дюйма, который служит центром для воспроизведения музыки, навигации и связи, а контроллер iDrive использует сенсорную панель, чтобы помочь вам сориентироваться во всем этом.
Интеллектуальный персональный помощник может помочь вам найти местные рестораны и многое другое, а обновления программного обеспечения и навигации можно выполнить удаленно, по воздуху. Другие современные штрихи: беспроводная зарядка для смартфонов и Apple CarPlay.
ОсобенностиLux включают четырехзонный климат-контроль, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также доступную аудиосистему Bowers & Wilkins Diamond 3D Surround Sound и стеганую кожу наппа, эксклюзив для 7-й серии. Пассажиры на задних сиденьях могут использовать 10-дюймовые HD-экраны и проигрыватель Blu-ray.Доступный пульт дистанционного управления позволяет пассажирам управлять своими регулируемыми сиденьями, выбирать функции массажа и регулировать сиденья с подогревом и температуру окружающей среды.
2020 BMW 7 серии Экстерьер
Более смелый и агрессивный профиль был тем, чего хотели глобальные покупатели, и в 2020 году BMW представила.
Для новой 7 серии BMW расширил свою фирменную решетку радиатора с двумя почечками до гигантских размеров, сделав ее на 40 процентов больше, чем в 2019 году. Это изменение делает переднюю часть более внушительной, с более высоким передним профилем с большим количеством хрома и Решетка радиатора расположена под углом 90 градусов к остальной части автомобиля.
Также появились новые элементы дизайна по бокам и сзади BMW 7 серии 2020: более четкие контурные линии на капоте и характерные линии по бокам кузова, а также вентилируемые крылья по бокам за передними колесами. Более тонкие и изящные трехмерные светодиодные фары прекрасно сочетаются с узкими светодиодными задними фонарями 3D, а выхлопные патрубки имеют переработанную хромированную окантовку. BMW 7 серии 2020 года оснащается новыми легкосплавными дисками.
2020 BMW 7 серии Стандартные характеристики
Самая доступная 7-я серия — это 740i с задним приводом и приводом от рядного 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом и 8-ступенчатой автоматической трансмиссии.В стандартную комплектацию входит автоматический запуск / остановка, а также регенерация энергии торможения и управление динамикой движения с различными режимами движения. Седан ездит на 18-дюймовых колесах. Все 7-й серии оснащены динамическим управлением амортизаторами и самовыравнивающейся пневматической подвеской.
Внутри новая 7-я серия оснащена кожаными передними сиденьями с электроприводом в 20 направлениях, поясничной опорой в 4 направлениях и памятью настроек сиденья водителя и пассажира. Настройки памяти также включают в себя настройки зеркала с электроприводом, настройки звука и климат-контроля. Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию.Вы получаете 600-ваттную аудиосистему объемного звука Harman Kardon с 16 динамиками и Apple CarPlay. Совместимость с Android Auto пока не предлагается. Но беспроводная зарядка Qi входит в стандартную комплектацию, как и два порта USB.
2020 BMW 7 серии Опции
Вы можете перейти на другие двигатели, включая двигатель V12, а полный привод есть на всех, кроме 740i. Вы можете выбрать стеганую кожу наппа и различные варианты отделки деревом. Профессиональный пакет помощи водителю добавляет адаптивный круиз-контроль с остановками, активную помощь в удержании полосы движения с предотвращением бокового столкновения и автоматической сменой полосы движения.В пакете также есть помощник уклонения и оповещения о перекрестке, а также помощник по рулевому управлению и пробке.
Пакет Autobahn предлагает активную комфортную езду с предварительным просмотром дороги, активную стабилизацию крена и включает управление задними колесами. Другие дополнительные услуги включают регулируемые задние сиденья с подогревом / вентиляцией и подлокотники, а также восемь видов массажа, подставку для ног с электроприводом, развлекательную систему для задних сидений, 7-дюймовый пульт дистанционного управления с сенсорным экраном и Bowers & Wilkins на 1400 Вт с 16 динамиками. система объемного звучания.
Покупатели BMW 7 серии 2020 года могут окунуть пассажиров на заднем сиденье роскошной роскошью. Этот пакет включает регулируемые задние сиденья с подогревом и подлокотники с тремя уровнями нагрева, а также восемь видов массажа. Задние сиденья тоже вентилируемые. Хотите выйти за рамки роскоши? Пакет сидений для пассажиров в задней части салона добавляет подставку для ног с электроприводом и развлечения на задних сиденьях с 7-дюймовым сенсорным экраном.
Двигатель BMW 7 серии 2020
Отправной точкой для BMW 7 серии 2020 года является заднеприводный 740i, оснащенный рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 330 фунт-фут.Это единственная серия 7 с задним приводом. Добавьте полный привод (AWD), и вы получите 740i xDrive. 750i xDrive, вероятно, будет продаваться оптом, имеет 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, выдающий 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Затем идет M760i xDrive с двигателем V12 мощностью 600 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента.
Если вам нужна экономия топлива, рассмотрите подключаемый гибрид 745e xDrive. Общая мощность системы 280-сильного, турбо-рядного 6-го и 113-сильного электродвигателя составляет 389 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента.Подключаемый гибрид имеет большую мощность и больший запас хода при движении в полностью электрическом режиме, чем в предыдущей модели, а 745e xDrive использует литий-ионный аккумулятор емкостью 12,0 кВтч, который хранится под задними сиденьями, чтобы освободить больше грузовое пространство в багажнике. Все двигатели оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (740i, 740i xDrive)
335 лошадиных сил при 5500–6500 об / мин
330 фунт-фут крутящего момента при 1500–5200 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 22/29 миль на галлон (задний привод) ), 20/28 миль на галлон (AWD)
3.0-литровый рядный шестицилиндровый / 12-кВтч синхронный электродвигатель с двойным турбонаддувом (745e xDrive)
389 лошадиных сил (всего) при 5000-6000 об / мин
442 фунт-фут (всего) при 1500–3500 об / мин
EPA комбинированная экономия топлива: 22 миль на галлон / 56 миль на галлон (с запасом хода только на электричестве 16 миль)
4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом (750i xDrive)
523 л.с. при 5500–6000 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 1800–4600 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 17/25 миль на галлон
6,6- литровый V12 (M760i xDrive)
600 лошадиных сил при 5500-6500 об / мин
627 фунт-фут крутящего момента при 1550-5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 13/20 миль на галлон
Сколько стоит BMW 7 серии 2020 года?
Начальная рекомендованная розничная цена (MSRP) BMW 7 серии 2020 года составляет 86450 долларов за задний привод 740i.Добавьте 3000 долларов за полноприводную версию 740i xDrive. 750i xDrive начинается с 102 650 долларов, а затем идет большой скачок цен на M760i xDrive с двигателем V12, который начинается с 157 700 долларов. Подключаемый гибрид 745e xDrive Performance имеет начальную рекомендованную цену 95 550 долларов. Эти цены не включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.
Цена Audi A8 начинается примерно с 85 000 долларов, а седан Mercedes-Benz S-класса — примерно от 93 000 долларов и поднимается примерно до 230 000 долларов. Между тем, Lexus LS является лидером по стоимости, начиная с 76 475 долларов, при этом неизменно предлагая высокую стоимость при перепродаже.Хотя цены сопоставимы с ценами конкурентов, другие автомобили в этом сегменте предлагают более современные технологии и роскошь за свои деньги.
Проверьте справедливую закупочную цену на KBB.com, чтобы узнать, сколько люди в вашем районе платят за новую 7-ю серию.
2020 BMW 7 серии: 6-е поколение получает крупное обновление
FARO, Portugal — Текущее поколение 7-й серии существует с 2015 года. В 2020 модельном году полноразмерный роскошный седан BMW получит техническое и косметическое обновление, которое включает новые двигатели, новые функции и свежий стиль.
Начнем с дизайна, который больше соответствует последним продуктам бренда, таким как купе 8-й серии и полноразмерный внедорожник X7. Фирменная двойная решетка радиатора теперь на 40 процентов больше, чтобы сделать 7-ю серию еще более заметной на дороге. Эта значительная настройка дополняется переработанной передней панелью и более тонкими светодиодными фарами в стандартной комплектации (технология Laserlight не является обязательной).
Сзади измененные задние фонари соединены световой полосой, подчеркивающей ширину большого седана.В качестве последнего штриха новые насадки выхлопной системы доступны в черном или сером цвете церия.
Фото: Даниэль Краузе
Технологии 2.0
Внутри BMW 7 серии 2020 года трансформация более тонкая с точки зрения дизайна. Приборная панель имеет такой же знакомый вид, но теперь можно заказать кожаные сиденья с ромбовидной прострочкой.
Технология усовершенствована в последней версии iDrive с настраиваемыми меню и интеллектуальным персональным помощником. Последний, аналогично Google Home или Amazon Alexa, реагирует на простые голосовые команды для управления различными функциями автомобиля, такими как навигация, звук и температура.
Кроме того, обновленная 7-я серия оснащена полуавтономной системой вождения, позволяющей отпустить рулевое колесо в плотном потоке транспорта на скоростях до 60 км / ч — при условии, что вы сосредоточены на дороге впереди.
Фото: Даниэль Краузе
Три двигателя, две колесные базы, одна трансмиссия
В Канаде BMW 7 серии 2020 года доступен в четырех вариантах. Трое из них используют длинную колесную базу, включая M760Li xDrive с двигателем V12 с двойным турбонаддувом, 750Li xDrive с откалиброванным V8 с двойным турбонаддувом и, наконец, подключаемый гибрид 745Le xDrive.Четвертый вариант, получивший название 750i xDrive, имеет стандартную колесную базу и твин-турбо V8.
Все модели получают новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (со специальной настройкой на 745Le xDrive), а также полный привод.
750Li xDrive
Во время мероприятия по мультимедийным приводам в Португалии у нас была возможность испытать на себе 750Li xDrive и 745Le xDrive. К сожалению, под рукой не было моделей с двигателем V12, но вы все еще можете прочитать наш обзор M760Li xDrive 2018 года, поскольку никаких изменений под капотом не было.
4,4-литровый V8 действительно получил несколько обновлений, в результате чего увеличился на 80 лошадиных сил и 74 фунт-фут крутящего момента. Теперь, имея в общей сложности 523 доблестных пони и 553 фунт-фут крутящего момента, BMW 750Li xDrive 2020 года разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 4,1 секунды, что впечатляет для полноразмерного роскошного седана весом две метрические тонны.
Фото: Daniel Krause
На самом деле впечатляет то, как автомобиль демонстрирует свой потенциал. Взлет на удивление сильный, но шасси остается идеально устойчивым с высочайшей степенью комфорта, поскольку двигатель раскрывает полную мощность, а окружающий ландшафт превращается в размытое пятно.
Благодаря стандартной адаптивной пневматической подвеске с электронными амортизаторами динамику движения можно регулировать с помощью различных режимов, регулирующих комфорт и маневренность. Лично мне наиболее впечатляющим был адаптивный режим, который автоматически настраивал его реакцию на стиль вождения, усилие рулевого управления, положение дроссельной заслонки и выбранную передачу.
В этом конкретном режиме BMW 7 серии 2020 года соответствует темпу, заданному водителем. Длинные широкие повороты делают подвеску достаточно гибкой, чтобы поддерживать отличное качество езды, а когда дорога становится более жесткой и извилистой, автомобиль автоматически превращается в опытного спортсмена, что позволяет вам сильнее тормозить, быстрее выполнять боковые переходы и с большей властью выходить из поворотов.
Фото: Daniel Krause
745Le xDrive
Подключаемая гибридная модель оснащена новой трансмиссией, состоящей из 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя (более мощного, чем старый четырехцилиндровый двигатель) и электродвигателя, соединенного с 12-цилиндровым двигателем. -кВтч литий-ионный аккумулятор (ранее 9,2 кВтч). В спортивном режиме общая мощность системы составляет 394 лошадиных силы и 442 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 5,1 секунды. Если посчитать, это всего на одну секунду медленнее, чем время разгона V8.
По словам инженеров BMW, аккумулятор повышенной емкости увеличивает запас хода электромобиля за пределы 50 километров в идеальных условиях. Максимальная скорость в режиме электромобиля составляет 130 км / ч. Также есть гибридный режим, который автоматически выбирает источник энергии для оптимизации эффективности, и спортивный режим, который заставляет бензиновый двигатель и электродвигатель работать вместе. Наконец, режим управления батареей сохраняет заряд для последующего использования (например, вождение по городу) и полагается на двигатель внутреннего сгорания для пополнения заряда батареи на ходу.
Фото: Даниэль Краузе
Что касается вождения, новый 745Le xDrive управляется так же хорошо, как и любая другая модель 7-й серии. Производительность более чем достаточна, а в режиме электромобиля автомобиль работает очень тихо и комфортно. Конечно, основным преимуществом гибридного варианта с подключаемым модулем является возможность использовать автомобильные полосы, даже когда вы один в машине, не говоря уже о бесплатном доступе к центрам города с ограничениями движения на основе оплаты.
Цена и наличие
Модели BMW 7 серии 2020 года поступят в продажу в Канаде в этом месяце.Без учета фрахта и доставки цены начинаются с 119 800 долларов за 750i xDrive со стандартной колесной базой, 126 400 долларов за длиннобазный 750Li xDrive, 122 300 долларов за подключаемый гибрид 745Le xDrive и 173 100 долларов за M760Li xDrive с двигателем V12. Эти цифры в основном совпадают с тем, что клиенты платили в прошлом году. BMW продолжает вести ожесточенную борьбу с Mercedes-Benz за львиную долю прибыльного сегмента полноразмерных роскошных седанов в Канаде.
2020 BMW 7-Series Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
С чего начать? BMW 7-й серии 2020 года доступен с, казалось бы, безграничными функциями и опциями, от очень роскошных до чрезвычайно экстравагантных.Мы даем ему 9 баллов из 10 за функции, ставя его единственную точку за ценность.
Базовый 740i поставляется с 18-дюймовыми колесами, люком с электроприводом, кожаной обивкой, четырехзонным климат-контролем, передними сиденьями с электроприводом и подогревом, задними сиденьями с подогревом, 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком, 10,1-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. , а также полный набор технологий активной безопасности за 87 445 долларов, включая пункт назначения. Добавление полного привода обходится в 3000 долларов дополнительно, но остальная часть диапазона 7-й серии получает полный привод в стандартной комплектации.
750i xDrive стоит 103 645 долларов и включает в себя 523-сильный V-8 с турбонаддувом и большие колеса, в то время как безумно мощный турбо V-12 M760i xDrive обойдется вам в 158 695 долларов, но получит 20-дюймовые колеса M-Sport и более крупный спорт. тормоза, а также другие доработки. Мы разрываемся между всеми тремя версиями, но держим пари, что покупатели BMW больше всего заинтересованы в версиях V-8.
Нашим резервным выбором из этой группы будет 745e xDrive с подключаемым гибридным силовым агрегатом за 96 545 долларов за его роскошный взгляд на эффективность.
В модельном ряду в качестве опций входят пакет исполнительных задних сидений, аудиосистема премиум-класса от Bowers & Wilkins, дисплейный ключ с дистанционным управлением парковкой и многое другое. При полной загрузке 7-я серия может легко продвинуться до 200 000 долларов, и вы вряд ли найдете даже базовую модель, которая стоит менее 100 000 долларов. Но опять же, немногие автомобили могут сравниться с роскошью 7-й серии.
МодельBMW iDrive
Мы далеки от самой первой итерации iDrive, которая имела особенно грубое введение.Обновленная система 7-й серии является одной из лучших в своем классе, предлагая плавные, интуитивно понятные и четкие функции управления как с помощью набора, так и с сенсорного экрана.
С дополнительными пакетами задняя кабина оснащена двумя сенсорными экранами на спинках сидений, которые могут воспроизводить мультимедиа и управлять практически всем в автомобиле, включая информационно-развлекательную систему спереди. Также доступен съемный 7,0-дюймовый планшет, который также можно использовать как пульт для почти всех функций.
В 7-й серии также есть управление жестами для центрального экрана, но его сложно использовать, и это больше похоже на трюк для вечеринки, чем на действительно полезную функцию.
Apple CarPlay доступна и работает без проводов.
Обзор продолжается ниже
BMW 7-й серии 2020 года привлекает внимание
Когда BMW 7-й серии текущего поколения был выпущен для 2016 модельного года, у него была проблема: он был в основном невидимым, и люди не могли различить это от своего предшественника, по словам руководителя дизайна BMW Адриана ван Хойдонка.
Так мало покупателей заметили 7-ю серию, что в 2018 году BMW продал всего 8 271 автомобиль, а Mercedes — 14 978 автомобилей S-класса.
Решение BMW? Больше решетки и больше технологий.
BMW 7-й серии 2020 года был обновлен и определенно больше не невидим. Теперь он оснащен всеми новейшими технологиями, которые можно ожидать от флагманского роскошного лайнера, хотя и по цене роскошного лайнера. Я провел долгие выходные с наземной яхтой BMW, и было ясно, что немецкий автопроизводитель решил свою проблему, потенциально создавая новую.
2020 BMW 7-й серии
Теперь вы меня видите?
Никто не спутает BMW 7-й серии 2020 года ни с чем, кроме BMW.Решетка, увеличенная на 40 процентов, кричит «BMW» громче, чем когда-либо. Active aero играет хитрость, открывая и закрывая промежутки между вертикальными хромированными планками, что означает, что вся область решетки радиатора остается сплошной, когда автомобиль выключен. Включите машину, и ламели танцуют, открываясь, впуская свежий воздух в моторный отсек, что стало предметом разговоров, когда я отвел машину в Portland Cars & Coffee в Орегоне.
Передний нижний бампер украшен изящными деталями, которые выглядят как ряд почтовых прорезей, обрамленных стилизованными воздухозаборниками по углам..
Более тонкие фары и задние фонари, измененная форма капота и новые бамперы завершают внешние изменения.
2020 BMW 7-й серии
Роскошь и технологии
Модернизированная внутренняя отделка 7-й серии 2020 года находится спереди и по центру.
12,3-дюймовую цифровую панель приборов можно перенастроить, но она слишком занята, чтобы взглянуть на нее в дороге, будь то комфортный режим с оранжевыми датчиками или спортивный режим с красными и белыми датчиками.
10.Информационно-развлекательной системой с 25-дюймовым сенсорным экраном можно управлять с помощью жестов (действительно бесполезная, но новая функция для демонстрации друзьям) и контроллера BMW Drive с сенсорной панелью в верхней части поворотной ручки. Последняя версия информационно-развлекательной системы BMW удобна и относительно проста в использовании по сравнению с предыдущими версиями. В большинстве систем климат-контроля и важных радиоуправлений используются аппаратные кнопки, поэтому к ним не нужно обращаться через диск управления. Приятно иметь аппаратные кнопки в современном флагмане.
BMW — один из немногих автопроизводителей, предлагающих беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, которые делают использование смартфона для прослушивания музыки или навигации во время вождения намного более интуитивно понятным, когда оно работает. Несколько раз за выходные CarPlay зависал, когда я заводил машину. Требовался перезапуск, чтобы разблокировать и перезагрузить систему.
2020 BMW 7-й серии
Мягкая кожа, глянцевое дерево, холодный металл и приятный на ощупь пластик покрывают внутренние поверхности. Ночью окружающее освещение может сделать интерьер мрачным, как рейв.Привлекают внимание вертикальные элементы белого света, которые проходят вдоль передней части задних дверей. К счастью, интенсивность света можно уменьшить или отключить для тех, кто хочет более приглушенную атмосферу.
В то время как передние сиденья с электроприводом в 20 направлениях с подогревом являются твердыми, но удобными, именно на заднем сиденье есть первоклассные удобства с достаточным пространством для ног и головы для игроков NBA.
2020 BMW 7-й серии
Современный BMW
В комфортном режиме большая 7-я серия плывет, как в море.Спустя всего 20 минут в пути моя жена заболела машиной, когда мы ползли по трассе I-5.
Нажмите кнопку спортивного режима, и стандартная пневмоподвеска мгновенно укрепится, рулевое управление станет тяжелее, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач опустит одну или две передачи. Это тот BMW, который я знаю.
2020 BMW 7-й серии
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил намного плавнее, чем турбированный V-6 в Audi A8 2019 года, и он также издает более приятные звуки. Его в основном плоская кривая крутящего момента и 330 фунт-фут крутящего момента могут разогнать 7-Series от 0 до 100 км / ч примерно за 4 секунды.8 секунд, и он не теряет пар, пока не преодолеет запрещенную скорость на шоссе. Кому нужен более тяжелый и более жаждущий твин-турбо V-8?
Благодаря платформе Carbon Core и усовершенствованному сочетанию материалов 740i xDrive весит целых 4381 фунт. Он никогда не чувствует себя легче на унцию, а его исключительная длина (206,6 дюйма) всегда на виду. BMW больше не предлагает в США 7-Series с короткой колесной базой (RIP Sport Shorty), так что все это всегда с длинной колесной базой. Длина означала, что мне приходилось уделять больше внимания на поворотах, чтобы не порезать опциональные 20-дюймовые колеса BMW Individual с V-образными спицами за 2600 долларов на бордюрах.
2020 BMW 7-й серии
Флагманский материал
7-я серия — флагман BMW, и у него соответствующая цена. Мой тестер стоил 102 895 долларов, что значительно выше его базовой цены в 87 445 долларов. Такие опции, как светодиодные лазерные фары, аудиосистема Bowers & Wilkins мощностью 1400 Вт с 16 динамиками, великолепные 20-дюймовые колеса, цветной проекционный дисплей и множество передовых технологий безопасности, которые помогают управлять автомобилем на шоссе, — все это внесло свой вклад. к шестизначной цене.
С годами 7-серия стала больше, мягче и немного дряблой, но BMW сделала ей серьезную реконструктивную операцию на 2020 год, чтобы сделать визуальное заявление.
Будет ли это заявлением, которого ищут покупатели, пока неизвестно, но с такой «прямой» решеткой у 7-й серии может возникнуть новая проблема.
Обзор BMW 7 серии 2021 года
Ну, раньше это был лучший BMW. 7-я серия была бесспорным флагманом. Но так ли это сейчас? Особенно сейчас, когда существует X7 — роскошный лимузин в (ужасающей) форме семиместного внедорожника.Также есть новая 8-я серия, в которой появится четырехдверный седан со значком M. Конечно, есть и другие BMW, претендующие на звание хозяина семейства.
Тем временем BMW прислушивается к тому, что хотят клиенты от семерки, чтобы побить Mercedes S-Class (традиционно определяющий класс среди лимузинов) и Audi A8. И то, что они придумали, было подходом с тройной угрозой. «Сделайте его более внушительным, сделайте его более отличным от серий 3 и 5 и дайте нам больше новых функций», — заявили покупатели.
Что ж, мы, вероятно, можем отметить задачи 1 и 2. Новая 7-я серия выглядит слегка устрашающе, в основном благодаря более тонким лазерным фарам, обрамляющим решетку радиатора, которая на 40 процентов больше, чем в предыдущей версии. Без шуток. Весь капот на 50 мм выше, чтобы втиснуться в мега-решетку радиатора, и все это сделано для того, чтобы придать автомобилю больше присутствия на дороге. Внизу бампер теперь имеет более чистый и скользкий обтекатель, отводящий сквозняки в передние колесные арки и обратно за счет новых вертикальных вентиляционных отверстий, которые уменьшают сопротивление.Парень, смотреть на это блеф. Карикатура на BMW. В зале зеркал.
На задней панели светодиодные фонари стали более угловатыми, а их световые элементы «анимируются» и «прокручиваются» по автомобилю. Судя по всему, босс BMW Korea обнял дизайнеров, когда они продемонстрировали это, и был так благодарен ему за то, что этот трюк — извините, новинка — был встроен в него. Да, и сзади есть полноразмерная световая полоса, как и у любой другой немецкой машины. в эти дни.
Вы не уверены? Вы жалуетесь на свой экран? Честно говоря, если вы не в Китае, BMW не даст вам обезьян.В Китае 7-я серия занимает 40% рынка, а большие решетки и хром XXL идеально подходят для азиатских вкусов. BMW заявляет, что у нее также есть множество положительных отзывов о внешнем виде автомобиля от американских и европейских покупателей. Хотя их, кажется, довольно сложно выследить…
Внутри 7-я модель получила новую компоновку центральной консоли с гладкими глянцевыми кнопками от 8-й серии и новые цифровые циферблаты от BMW.
Изюминкой является кузов.BMW использовала методы и производственные методы, разработанные для i3 и i8, чтобы уменьшить 40 кг шасси 7, которое включает кусочки углеродного волокна (некоторые из которых имеют длину, равную высоте обычного человека) для дополнительной жесткости, прочности и легкости. В общем, новая 7 примерно на 130 кг легче старой. Нетто 200, если учесть весь добавленный комплект, который сам по себе весит 70 кг.
Что касается трансмиссии, то самые большие улучшения произошли в подключаемом гибриде 740Le, который теперь может проехать до 36 миль без подзарядки благодаря увеличению емкости аккумулятора на 40%.В 750i также есть совершенно новый и совершенно великолепный двигатель V8, который является отличной новостью для американских клиентов, но мало заметен в Великобритании, где он будет облагаться большими налогами, чем переправа через пролив.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .