Бмв 1 серии какой привод: BMW 1-series: боевая единица — журнал За рулем

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

новости — 80% владельцев BMW 1 серии ошиблись приводом

Отзывы, технические характеристики и история BMW 1-Series

Технические характеристики, описание и история BMW 1-Series

Мировая премьера самой маленькой представительницы семейства BMW состоялась в 2004 году. 1-серии (E87) — это заднеприводный пятидверный хэтчбек гольф-класса c продольным расположением двигателя. Маленький, элегантный автомобиль, с безошибочно узнаваемым, привлекательным дизайном. Выпускается в Германии. Основными конкурентами являются Audi A3 и Volkswagen Golf.

Стремительный и грациозный облик 1-серии сохранил традиционные черты марки BMW. Длинный капот, короткие свесы и вытянутые боковые линии подчеркивают спортивный облик автомобиля. Стильный передний бампер, постепенно перетекающий на боковину, характерные сдвоенные фары, почти вертикальная фирменная решетка радиатора сделали автомобиль узнаваемым всегда и везде.

В очертаниях кузова нет ни одного резкого угла, что послужило залогом наилучших динамических характеристик. BMW 1-серии имеет отменный коэффициент лобового сопротивления – всего 0.29. Благодаря внушительной колесной базе (2,66 м), автомобиль обладает отличными ходовыми качествами. Диаметр разворота всего 10,7 метра.

Если стальной кузов «единички» уникален, то начинка — это микс из агрегатов самых разных моделей. Передняя алюминиевая подвеска McPherson — от новой «пятерки», задняя «многорычажная» — от «трешки». Причем задние рычаги сделаны не из алюминия, а из стали.

Производитель позиционирует данную модель исключительно как четырехместную. Интерьер безупречен и строг. Передняя панель повернута к водителю только функциональной частью. Идеальное расположение приборов, оптимальный подбор функций и их удобное распределение вокруг рулевого колеса гарантируют удовольствие от вождения. Рулевая колонка регулируется только по высоте — вылет изменить невозможно. Посадка низкая, ноги вытянуты вперед, а подоконная линия тянется на уровне плеч. Широкий диапазон регулировок сиденья позволит подобрать оптимальную посадку водителям любого роста. Ключ зажигания — пластиковый брелок — вставляется в специальный слот на передней панели. Над ним — кнопка стартера. Ключ, кстати, обходится без батарейки: аккумулятор подзаряжается через слот.

Багажное отделение способно вместить 330 литров, а при сложенном заднем сиденье его объем увеличивается до 1150 литров. Примечательно, что спинка заднего дивана складывается раздельно.

Уникальность данной модели – задний привод. Все конкуренты имеют передний. Плюс фирменная симметричная развесовка: между осями масса делится в пропорции 50/50. В своем классе BMW 1-серии единственный автомобиль, у которого двигатель расположен продольно, тем самым автомобилю обеспечивается низкий центр тяжести и оптимальная тяга.

Первоначально линейка силовых агрегатов предлагала три бензиновых двигателя: 1,6 л (116i)/115 л.с.; 2,0 л (120i)/150 л.с.; 2,0 л (118i)/130 л.с. Два дизельных: 2,0 л (120d)/163 л.с. и 2,0 л (118d)/ 122 л.с.

В 2005 году бензиновая линейка пополнилась мотором объемом 3,0 л мощностью 265 л.с.

Базовая версия BMW 1-серии оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. Опциональная шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает комфортное вождение, сохраняя высокую маневренность автомобиля. Она объединяет максимальный крутящий момент на старте с более низкими оборотами и меньшими затратами энергии при движении на высоких скоростях. Поклонники активного вождения могут переключать передачи вручную с помощью системы Steptronic.

На BMW 1-серии устанавливаться целый комплекс систем активной безопасности, среди которых DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dynamic Brake Control) и электронная блокировка дифференциала EDL. Кроме стандартных подушек безопасности предусмотрены верхние эйрбэги, входящие в базовую комплектацию. В качестве дополнительного оборудования автомобиль можно оснастить «спортивленными» сиденьями с регулируемой шириной спинки, акустическим «парктроником» и биксеноновыми фарами головного света. В списке также значатся совмещение с системой Bluetooth, возможность доступа без ключа, а также активируемые голосом радио и навигационная системы.

Мировая премьера BMW 1-серии в трехдверном варианте кузова, с новыми двигателями, изменениями внешнего дизайна и по-новомуоформленным привлекательным интерьером состоялось во время открытия международного автосалона в Женеве в марта 2007 года.

Особого внимания заслуживает линейка силовых агрегатов. В мощных четырехцилиндровых бензиновых двигателях используется система работы клапанов Double Vanos, технология Valvetronic и система изменения положения клапанов. Бензиновых моторов предлагается четыре: 1,6 литра (116i)/116 л.с.; 2,0 литра (118i)/136 л.с.; 2,0 литра (120i)/156 л.с. и самый мощный 3,0 литра (130i) /265 л.с.

Дизельный двигатель только один 2,0 литра (120d)/177 л.с. Он удивительно «отзывчив» на низких оборотах и обеспечивает выдающуюся производительность и крутящий момент. Весь блок двигателя изготовлен из алюминия, и это снизило его вес на целых 20 кг. В стандартном варианте 4-цилиндровый дизельный двигатель снабжен системой Brake Energy Regeneration с функцией Auto Start Stop (использующей энергию торможения с помощью ее регенерации).

Со всеми вариантами двигателей в базовой комплектации BMW 1-серии оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции двигатели могут агрегатироваться с шестиступенчатой коробкой передач, включая функцию Steptronic.

Внешность стала ещё более энергичной и атлетической. Очертания фар со стороны бампера приобрели новую форму, темнее стала окантовка фар, шире стал воздухозаборник в нижней части переднего фартука, усилена спойлерная кромка, установлена новая декоративная накладка.

Автомобиль в трехдверном исполнении потерял лишь десять килограммов веса. При этом размеры 3-дверной версии вообще не отличаются от размеров 5-дверной. Таким образом, задним пассажирам хуже не стало. По сравнению с предшественником, в салоне изменений почти нет. Правда, облегчилась посадка-высадка водителя и переднего пассажира, поскольку двери стали заметно шире. Отказ от задних дверей не сказался на обзорности. Она стала даже немного лучше за счет большей площади остекления.

Нижняя часть передней панели и обивка дверей подверглись значительной переработке. Внутренний элемент дверной панели между подоконной линией и подлокотником получил новую, изящную форму и теперь выполняется из того же материала, что и центральное полотно обивки сидений. Встроенные в обивку дверей карманы и перчаточный ящик, благодаря своим плавно изогнутым формам теперь гармонируют с линиями интерьера и, кроме того, стали более вместительными.

Дебют BMW 1 серии в кузове купе состоялся на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года. Автомобилестроительный концерн BMW выбрал для сборки купе 1-серии завод в городе Лейпциг (Германия). Купе станет третьей моделью, сходящей с конвейера этого предприятия. Сейчас там уже выпускается трехдверный хэтчбек 1 серии и седан 3 серии.

Купе BMW 1 серии заметно отличается от конкурентов длинной передней частью, смещенным назад салоном и короткой задней частью. Экстерьер порадует взор динамичными поверхностями, выразительной плечевой линией, развитыми колесными арками и длинными дверями без рамок. Особенностью данного купе является задний привод и 4 места для пассажиров в салоне по схеме 2+2.

В 2008 году свет увидел компактный четырехместный кабриолет (E88), разработанный на базе BMW 1-й серии. Кабриолет стал четвертым представителем модельной линейки BMW 1-й серии после пяти- и трехдверных хэтчбеков, а также купе.

Концепция дизайна отражает характерные черты марки: изящный силуэт, мощные колесные арки, ярко выраженная плечевая линия. Плоская подоконная линия и большое расстояние от мест водителя и переднего пассажира до ветрового стекла обеспечивают уникальное ощущение от вождения кабриолета BMW.Автомобиль оснащен мягким верхом, снабженным электрогидравлическим приводом. В стандартном наборе верх можно заказать черного или темно-коричневого цвета. Дополнительный вариант называется Moonlight Black, он выполнен из антрацитовой ткани с вплетенными блестящими металлическими нитями, переливающимися на солнце серебром. Привод складного верха активируется на скорости до 40 км/ч и открывается или закрывается в течение 22 секунд.

Элементы интерьера, как и следовало ожидать, выполнены из очень приятных на вид и на ощупь материалов. Салон опционально может быть отделан кожей с отражающим инфракрасное излучение покрытием, значительно снижающим нагрев поверхности от прямого воздействия солнца. За это спасибо технологии Sun Reflective Technology, благодаря которой кожа отражает, а не поглощает солнечные лучи. Система климат-контроля была дополнительно доработана, эксклюзивно для вождения в режиме открытой-закрытой кабины. Во время езды в нормальном режиме, датчики климат-контроля считывают информацию с сенсоров, расположенных внутри кабины, но при переключении в режим открытой езды, считывание происходит с датчиков внешней температуры и солнечной активности, для того, чтобы подстроить систему к комфортной вентиляции.

Багажник, конечно же, размерами не впечатляет, но при поднятой крыше его объем составляет 305 л, а с открытым верхом уже поменьше — 260 л. Функциональность салона повышает опциональный люк в спинке заднего сиденья. Уникальная для этого класса автомобилей возможность загружать в салон длинномерные предметы.

Кабриолет как и большая часть автомобилей семейства BMW, оснащается системой BMW EfficientDynamics, позволяющей заметно снизить расход топлива и количество выбросов вредных веществ в атмосферу. На панели приборов есть специальный индикатор, подсказывающий, когда для уменьшения расхода топлива необходимо переключиться вверх или вниз.

Гамма двигателей обширная и включает в себя четыре бензиновых двигателя мощностью от 143 до 306 л.с. Самая скромная бензиновая версия 118i обладает уверенной динамикой разгона: с нуля до 100 км/ч ускоряется за 9,3 с, при этом максимальная скорость достигает 210 км/ч. Самая практичная версия 125i с 3,0-литровым 218-сильным бензиновым двигателем. Флагман BMW 135i с шестицилиндровым рядным двигателем и двумя турбинами выстреливает до«сотни« всего за 5,6 с, позволяя разогнаться до искусственно ограниченных 250 км/ч. Дизельных двигателей два: 2,0-литровый турбодизель, развивающий 177 л.с. и более мощный 2,0 л/204 л.с.

Базово автомобиль оснащается механической шестиступенчатой КПП. В качестве опции для всех модификаций предлагается шестиступенчатый «автомат» с возможностью ручного режима Steptronic.

Все автомобили в базе уже оснащаются электроусилителем руля Electric Power Steering с изменяемыми усилием и передаточными числами. Как опция предлагается система Active Steering, делающая реакции руля еще точнее. Несмотря на задний привод, машина отличается отменной сбалансированностью и острой управляемостью, а встроенная система стабилизации DSC не позволяет автомобилю выйтииз-подконтроля водителя даже на скользкой дороге.

Кабриолет оснащен датчиком переворачивания, который в случае обнаружения неизбежного переворачивания, производит предварительное натяжение ремней и разворачивает два трубчатых каркаса позади задних подголовников. Передняя стойка и структура ветрового стекла, также усиленны для придания дополнительной защиты. В базовое оснащение входят еще две фронтальные и две боковые подушки безопасности, вмонтированные в передние подголовники.

Дебют второго поколения BMW 1-series состоялся в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2011 года. Первым публике был представлен пятидверный хэтчбек. Размеры автомобиля по сравнению с предыдущим поколением несколько увеличились. Длина увеличилась на 85 мм (4324 мм), ширина на 17 мм (1765 мм), колесная база стала шире на 30 мм (2690 мм). Передняя колея прибавила 51 миллиметр, а задняя — на 72 мм. Высота при этом не изменилась — 1421 мм.

Увеличение габаритов позволило расширить внутреннее пространство хэтчбека. Салон стал свободнее в ногах задних пассажиров на 21 мм, а багажное отделение возросло на 30 литров и теперь составляет 360 литров. При сложенных задних сиденьях его объём увеличивается до 1200 литров. Заднее сиденье складывается в пропорции 40/20/40. В салоне предусмотрено большое количество отсеков для вещей, полочек и подстаканников.

Конструкторы и дизайнеры компании постарались максимально сохранить уже существующий дизайн, но при этом сделать автомобиль лучше и интереснее. Основной акцент в экстерьере сделан на передние фары, «мускулистый» бампер и широкие арки колес. Ощущение компактности и спортивности создает длинный капот, большая колесная база и наклоненная линия крыши.

Для тех потенциальных покупателей модели, кто желает выделиться на дороге, баварцы подготовили две особые версии хетчбэка – Sport Line и Urban Line. Первую в потоке «соседей» по конвейеру легко отличить по вертикальным планкам решетки радиатора, горизонтальным планкам в переднем бампере, накладке заднего бампера и «набалдашнику» выхлопной трубы, выполненным в глянцевом черном цвете. Версия Urban Line, в свою очередь, отличается от других модификаций новинки теми же элементами, но на этот раз они окрашены белой эмалью. За каждый из этих вариантов нужно доплачивать.

Версия Urban Line, помимо внешности, отличается от стокового авто также обивкой салона комбинацией кожи и ткани, «литьем», кожаным рулевым колесом и вставками под акриловое стекло белого и черного цветов в интерьере. Версию Sport Line можно отличить от других исполнений по тканевому салону Track с красной прострочкой элементов, 16-дюймовым легкосплавным колесам иного, чем в версии Urban Line, дизайна, тому же кожаному рулю и черным полированным вставкам на торпедо, центральной консоли и в дверях.

Обновленный интерьер отличает новая центральная консоль, которая стала заметно больше. Дополнить центральную консоль можно выдвигающимся цветным жидкокристаллическим дисплеем опциональной системы iDrive последнего поколения. В целом качество материалов отделки салона возросло, а внимание к деталям увеличилось.

Впервые на BMW 1-series применены двигатели нового поколения, оснащённые технологией BMW TwinPower Turbo. Покупатель сможет выбрать между 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: BMW 116i мощностью 136 л.с. и BMW 118i мощностью 170 л.с. Так же доступны модифицированные дизельные двигатели: 2,0-литровый BMW 116d мощностью 116 л.с., BMW 118d мощностью 143 л.с., BMW 120d мощностью 184 л.с. Чуть позднее появилась специальная версия дизельного двигателя BMW 116d EfficientDynamics Edition, мощностью 116 л.с. и объёмом 1,6-литра, оснащённая новой топливосберегающей технологией, которая позволяет сократить выбросы СО2 в атмосферу до 99 г/км. Для всех модификаций доступны механическая трансмиссия с шестью скоростями, а также новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Все двигатели оснащены системой «старт/стоп», позволяющей автоматически глушить двигатель при кратковременных остановках и так же автоматически и очень быстро его запускать. Это позволят заметно снизить расход топлива.

Заметно улучшенный комфорт и уникальные характеристики управляемости обеспечиваются благодаря заднему приводу, продольно расположенным двигателям, идеально сбалансированной развесовке и использованию передовых технологий в ходовой части. БМВ 1 серии 2012 оснащается передней двухшарнирной подвеской с амортизационными стойками, пятирычажной задней подвеской, а также исключительно точным рулевым механизмом с электромеханическим усилителем, свободным от влияния привода. В качестве опции предлагается регулируемое спортивное рулевое управление.

В стандартное оснащение новой BMW 1-Series входят система динамического контроля устойчивости на дороге DSC (в ее состав, в частности, включены ABS и система стабилизации при пробуксовке), бортовой компьютер, индикатор повреждения шин, кнопка запуска и остановки двигателя, центральный замок с иммобилайзером, электромеханический усилитель руля, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, кондиционер, сдвижной центральный подлокотник передних сидений, подогрев передних кресел, головное устройство аудиосистемы с радиоприемником и CD-проигрывателем, молдинги на крыше в цвет кузова, противотуманные фары и обогрев зеркал.

Безопасность традиционно на высоком уровне. Автомобиль оснащён полным спектром защитного оборудования, включая передние и боковые подушки, а так же шторки безопасности.

Чуть позже к пятидверному хэтчбеку присоединились трехдверный собрат, двухдверное спортивное купе и кабриолет второго поколения.

Типичные недостатки BMW 1 Series (БМВ 1 серии) с пробегом. Отзыв

БМВ 1 серии (BMW 1 Series) – хэтчбек не очень большого размера, но именно такие автомобили все больше набирают популярность среди молодых автолюбителей. И неудивительно, что многие производители премиальных автомобилей делают большой акцент на машины в этом типе кузова, они востребованы покупателями, а значит, будут хорошо продаваться. В СНГ, популярность хэтчбека от БМВ больше обусловлена не удобством и утилитарностью этого автомобиля, а престижем марки, и тем, что «единичка» на вторичном рынке имеет достаточно доступную цену, при этом на капоте гордо красуется эмблема популярного немецкого производителя.

Немного истории:

Мировая премьера БМВ 1 серии состоялась в 2004 году, в народе, машину сразу же начали называть «Копейка» или «Единичка». По типу кузова BMW первой серии – заднеприводный пятидверный хэтчбек гольф класса с продольным расположением двигателя, его заводской индекс «E87». Единичка построена на платформе разных моделей (БМВ 5-й и 3-й серии).

В марте 2007 года автомобиль претерпел рестайлинг, в результате которого немного изменилась передняя часть, также был добавлен более широкий воздухозаборник с горизонтальными декоративными планками и интегрированными прямоугольными противотуманными фарами. В задней части были изменены фонари и добавлены светодиодные лампы, а задний бампер стал немного шире. Изменения коснулись и интерьера – была изменена центральная консоль. В этом же году состоялась мировая премьера трехдверного варианта модели с новыми двигателями. Дебют БМВ 1 серии в кузове «купе» состоялся в сентябре 2007 года на международном автошоу во Франкфурте, а в 2008 году был представлен компактный четырехместный кабриолет. Дебют второго поколения авто состоялся в рамках автошоу во Франкфурте в 2011 году.

Достоинства и недостатки БМВ 1 серии с пробегом

Качество кузова автомобиля не может не радовать, даже на самых первых экземплярах (если они не успели побывать в серьезных ДТП) никаких следов коррозии Вы не найдете. Нет претензий и к качеству лакокрасочного покрытия, у «единички» оно достаточно хорошо противостоит внешним воздействиям.

Силовые агрегаты

БМВ 1 серии может оснащаться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами: бензиновые 1.6 (116 и 122 л.с.), 2.0 (129 и 136 л.с.), 3.0 (265 л.с.), дизельные 2.0 (от 115 до 207 л.с.). Владельцы машин, с самым слабым мотором, часто сталкиваются с проблемой запуска мотора в холодное время года. Дело в том, что при холодном запуске подключаются не все цилиндры, как результат, затрудненный запуск и неустойчивая работа двигателя. Привод ГРМ у данного мотора цепной, к сожалению, первые проблемы с ним начинаются достаточно рано (после 40000 км пробега).

Слабым местом является не сама цепь, а ее натяжитель, поэтому, опытные владельцы, для того чтобы избежать серьезных проблем, рекомендуют проводить регулировку натяжителя цепи раз в 30-40 тыс. км пробега. Двухлитровые агрегаты считаются более надежным, хотя и у них случаются сбои в системах, которые отвечают за поднятие впускных клапанов. Если в системе происходит сбой, на панели приборов загорается соответствующий индикатор. Также, данный недостаток негативно отразится на мощности и расходе топлива.

Трехлитровый мотор самый надежный среди бензиновых силовых агрегатов, к сожалению, машин с таким мотором на вторичном рынке очень мало. Если говорить в общем про бензиновые двигатели, то после 100000 км начинает увеличиваться расход масла, и чем больше пробег, тем больше расход. Дизельные двигатели очень надежны, но покупая машины с таким мотором нужно понимать, что они требовательны к качеству масла и солярки, плюс дизельные моторы нужно обслуживать чаще, чем бензиновые. И если предыдущий владелец пренебрегал этими требованиями, то Вам предстоит дорогостоящий ремонт топливной системы и турбины.

Трансмиссия

Базовая версия авто оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. Шестиступенчатый автомат с возможность ручного переключения устанавливался опционально. Выбирая БМВ 1 серии с пробегом, лучше остановит свой выбор на АКПП. Дело в том, что многие владельцы это молодые люди, которые любят позажигать, в результате, очень быстро умирает сцепление, также, значительно уменьшался ресурс работы коробки. В остальном, механическая коробка не преподносит неприятных сюрпризов. У автомата, самая распространенная проблема это рывки при переключении на нижних передачах. В большинстве случаев для устранения проблемы достаточно перепрошить электронный блок управления коробки.

Надежность подвески БМВ 1 серии

Спереди установлена алюминиевая подвеска типа МакФерсон, сзади ­­– многорычажка. Часто, про подвеску BMW говорят, что она требует больших капиталовложений в ремонт. К сожалению, БМВ 1 серии относится к числу таких автомобилей, а учитывая качество наших дорог, необходимость ремонта не заставит долго ждать. Чаще всего придется менять стойки стабилизатора, каждые 30-40 тыс. км, передние амортизаторы редко доживают до 50000 км. Остальные элементы подвески служат чуть дольше: сайлентблоки рычагов, задние амортизаторы, шаровые опоры попросят замены ближе к 100000 км. В рулевом управлении, рейка очень живучая, а вот наконечники редко ходят больше 50000 км. Срок службы тормозной системы сильно зависит от стиля вождения, в среднем, передние колодки живут 30000 км, диски – 60000 км, задние колодки — 40000 км, диски – 80000 км. Перед покупкой проверьте не бьет ли руль при торможении, если руль бьет, значит, диски уже повело.

Салон.

Качество салона БМВ 1 серии, традиционно для немецкого производителя, на высоком уровне – качественные материалы и сборка. Но, не обошлось и без ложки дегтя, многие владельцы авто нередко сталкиваются со сбоями электрооборудования салона, чаще всего сбои происходят из-за закисания контактов соединения. Также, если автомобилю больше 5 лет, нужно обратить внимание на состояние силовых проводов, так как в таком возрасте они начинают трухнуть и их приходится менять. Нередкие случаи выхода из строя механизма регулировки руля, для устранения проблемы приходится менять весь узел в сборе. Если предыдущий владелец не следил за состоянием уплотнителей дверей, то в дождливую погоду в салоне будет появляться вода.

Итог:

БМВ 1 серии, как и все подержанные автомобили, имеет множество недостатков, но при правильном подборе машины, должном обслуживании и бережной эксплуатации, они очень долго не будут давать о себе знать. В целом, этот автомобиль достаточно надежный, но если у Вас большая семья, то лучше присмотреться к более просторным моделям этой марки.

 Достоинства:

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

BMW 1 серии | Motors.co.uk

Обзор модели

BMW представила первый семейный хэтчбек премиум-класса 1 серии в 2004 году в качестве конкурента Audi A3, Mercedes A-Class и Volkswagen Golf. Первоначально он был заменой 3-й серии Compact и переписал свод правил в этом классе, предложив семейный люк с привлекательным приводом, отличным качеством сборки и продуманными технологиями.

BMW хотел автомобиль, который не умалял бы отличных ходовых характеристик моделей более высокого модельного ряда, а его задний привод означал, что он водил не так, как все остальные в своем классе.

Более ранние версии 1-й серии также были доступны в виде купе и кабриолета, но с момента запуска второго поколения в 2013 году они стали моделями 2-й серии.

Последняя модель

Третье поколение 1-й серии было запущено в 2019 году, при этом самая большая разница заключается в том, что в некоторых версиях модель переходит с заднего привода на передний или полноприводный.

Но хотя предыдущие версии были очень интересными из-за установки привода на задние колеса, этот переключатель не притупил его привлекательность.Остается отличная машина за рулем.

Причина перехода на передний привод кроется в совместном использовании платформы с другими моделями линейки, включая X1, X2 и Active Tourer 2 серии. Он также имеет много общего с MINI Countryman и Clubman.

К другим большим изменениям относятся улучшения практичности салона: теперь пассажиры получают больше места, чтобы растянуться, а также более крупный багажник для багажа. Что касается салона, то воспринимаемое качество также улучшилось, поскольку эта последняя версия больше похожа на 3-ю серию не только с точки зрения компоновки и качества, но и с точки зрения технологий, включая 8.Информационно-развлекательная система с 8- или 10,25-дюймовым сенсорным экраном со всем обычным набором, включая спутниковую навигацию, радио DAB и возможность подключения к телефону.

Соотношение цена / качество

При ценах от 24 475 фунтов стерлингов, серия 1 дороже, чем обычные семейные хэтчбеки, но не уступает другим предложениям премиум-класса от Mercedes и Audi. Значок премиум-класса также дает гарантии качества сборки, манеры вождения и технологий.

Подержанные цены на эту новую модель тоже неплохо держатся.Шестимесячная серия 1 в базовой комплектации SE доступна за 20 500 фунтов стерлингов. Тем не менее, версии Sport и M Sport являются более желательным выбором, поскольку они начинаются с 21000 фунтов стерлингов и 22000 фунтов стерлингов соответственно за бывшие в употреблении почти новые экземпляры.

Как мы уже упоминали, более ранние модели имеют другую настройку трансмиссии, но предлагают отличную стоимость в хорошем состоянии, модель первого поколения доступна по цене около 1000 фунтов стерлингов, а версии второго поколения — от 5000 фунтов стерлингов.

Внешний вид и изображение

Первое поколение 1 серии было в значительной степени мармитовым автомобилем, кому-то он нравился, кто-то ненавидел, но с годами стиль стал более привлекательным.Последняя версия просто улучшает вещи по сравнению со своим предшественником за счет более агрессивной позиции и ярких особенностей, таких как фирменная решетка радиатора, аэродинамический обвес и стильные линии персонажей.

Как и предыдущая модель, наибольшая привлекательность серии 1 — это динамика. Эта совершенно новая модель оснащена рядом новых двигателей, некоторые из которых, конечно, более привлекательны, чем другие, но все версии доставляют больше удовольствия за рулем, чем эквивалентные модели Audi или Mercedes.

Пространство и практичность

Серия 1 теперь доступна только в виде пятидверного хэтчбека, а это значит, что вам не составит труда перелезть через переднее сиденье, чтобы попасть на заднее сиденье, как это было бы с трехдверными версиями своего предшественника. Однако это не большая потеря, поскольку все больше хэтчбеков собираются использовать только пятидверный вариант.

Несмотря на то, что он ориентирован на впечатления от вождения, он не принес в жертву практичность и хороший уровень пространства для головы и ног для водителя и пассажиров, хотя у некоторых соперников пространство лучше.

Поскольку серия 1 длиннее и шире предыдущей модели, это означает, что в багажнике больше места, чем у его предшественника. Теперь он предлагает 380 литров места с поднятыми задними сиденьями, и если вам нужно больше места, они складываются 40:20:40, чтобы еще больше увеличить объем.

Двигатели

Последняя модель поставляется с рядом новых двигателей, которые были установлены поперечно, чтобы сделать вещи более эффективными и компактными.Есть два бензиновых двигателя и три дизеля, однако в линейке пока нет гибридных или электрифицированных моделей.

Бензиновая версия начального уровня представляет собой 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с., который обозначается как 118i. На другом конце шкалы находится 2,0-литровый двигатель мощностью 302 л.с. (M135i), который также оснащен системой полного привода и может разгоняться до 100 км / ч всего за 4,8 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль в час.

Если вы предпочитаете дизели, то модельный ряд начинается с 114 л.с. 1.5-литровый трехцилиндровый дизель (116d), за которым следует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 л.с., который имеет обозначение 118d. Самый мощный дизель — это 2,0-литровый 120d мощностью 187 л.с. Вы можете выбрать это либо с передним приводом, либо с полным приводом xDrive. С последним он может разгоняться от 0 до 100 км / ч за впечатляющие 6,8 секунды.

Эксплуатационные расходы

Учитывая, что серия 1 оснащена целым рядом трех- и четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, а не более тяжелыми безнаддувными двигателями, выбросы и показатели экономии впечатляют.

Самый эффективный вариант — 116d, который будет возвращать около 62 миль на галлон и выделять 119 г / км CO2, что является хорошей новостью для покупателей служебных автомобилей. Но не волнуйтесь, если вам нужно немного больше мощности, не жертвуя эксплуатационными расходами, то 118d не сильно отстает как по выбросам CO2, так и по экономии топлива.

Бензиновые модели тоже неплохие: популярный начальный уровень 118i обеспечивает в среднем экономию топлива в смешанном цикле в середине 40-х годов и выбросы CO2 до 135 г / км. Излишне говорить, что максимальная дальность полета M135i в среднем составляет около 30 миль на галлон, а показатели выбросов CO2 составляют 177 г / км, хотя это все еще неплохо для мощного хот-хэтча.

На что следует обратить внимание

На протяжении многих лет серия 1 зарекомендовала себя как довольно надежный семейный хэтчбек, и последняя модель не должна быть исключением.

Однако перед покупкой убедитесь, что у серии 1 нет колес, которые слишком сильно влияют на комфорт езды, а также убедитесь, что вас устраивает объем салона. Хотя это улучшение по сравнению со старыми моделями, некоторые из конкурентов более просторны.

Соперники

Сегмент семейных хэтчбеков — один из самых конкурентных рынков с сочетанием бюджетных, спортивных и премиальных предложений.Некоторые предлагают больше места, чем 1-я серия, некоторые предлагают больше оборудования, но в целом BMW является одним из самых универсальных предложений.

Самыми прямыми конкурентами также являются Audi A3 и Mercedes A-Class из Германии, но вы также можете сравнить 1-ю серию с высококлассным Volkswagen Golf.

Амортизация

BMW в целом, как правило, неплохо сохраняет свою стоимость, и 1 серия не исключение. В зависимости от того, какую модель вы выберете, вы обнаружите, что она должна сохранять около половины своей стоимости в течение трех лет.На самом деле, цифры не слишком отличаются от показателей A-класса и намного лучше, чем у хэтчбеков не премиум-класса.

Обзор BMW 1 серии (2020)

Стремление BMW сделать так, чтобы задний привод работал в сегменте компактных хэтчбеков премиум-класса, восходит еще к двум поколениям 1-й серии, последняя версия которой является нашим фокусом на дорожных тестах на этой неделе. Дальше, как сказали бы некоторые, чем фундамент самого компактного премиум-класса.

В 1993 году, за три года до оригинальной Audi A3 и на четыре года раньше Mercedes-Benz A-Class, BMW подарила нам 3 Series Compact — свой первый хэтчбек любого типа за почти два десятилетия — и дразнила увлеченных водителей идеализмом управляемость с задним приводом в современном легковом автомобиле доступна по более привлекательной цене, чем раньше от BMW.

Это была именно та перспектива, к которой он снова обратился с оригинальной 1-й серией в 2004 году. Это был автомобиль, который, как и компактный, имел общие механические компоненты с более крупной 3-й серией, но был доступен в гораздо более широком диапазоне стилей кузова, чем его косвенный предшественник и использовал заднеприводную механическую компоновку торговой марки BMW, чтобы выделиться в сегменте рынка, который в 2000-е годы становился все более популярным. Вы, наверное, хорошо помните явно психоделическую телевизионную рекламную кампанию автомобиля с разнообразными калейдоскопическими черепахами, шаткими жеребятами и детьми, едущими на трехколесных велосипедах.

Первоначально первая серия продавалась многообещающе, и в 2011 году последовало еще одно поколение моделей с задним приводом. Но в BMW постепенно осознали, что вместо того, чтобы помогать ей добиться успеха, продольный двигатель и ведомая задняя ось могут фактически сдерживать автомобиль. Решающий момент в формировании будущего «дер Эйнцера» наступил, и это очень памятно, когда тогдашний генеральный директор BMW Норберт Райтхофер признался журналистам, что 80% владельцев 1-й серии в любом случае считают, что их автомобили с передним приводом.

На этом этапе BMW обязалось начать производство компактных автомобилей преимущественно с передним приводом в 2014 году, используя платформу, разделяемую с брендом Mini; и, после запуска нынешних 2 Series Active Tourer, X1 и X2, до сих пор требовалось отказаться от механической идентичности хэтчбека 1 Series, которая когда-то считалась его уникальной ядерной силой.Приготовьтесь узнать, сколько ДНК 1-й серии осталось у конкурента BMW Volkswagen Golf в гораздо более типичной для класса и механически традиционной форме третьего поколения.

Обзор линейки BMW 1 серии

С момента запуска новая серия 1 оснащена двумя бензиновыми двигателями и тремя дизельными двигателями. Наш 118i представляет собой бензиновый двигатель начального уровня, а полноприводный горячий хэтчбек M135i венчает линейку. Турбированный агрегат мощностью 302 л.с. на носу последнего — самый мощный четырехцилиндровый двигатель, который BMW когда-либо производил.

Обзор BMW 1 серии 2017: веселый, умный хэтчбек

Введение

BMW 1 серии, представленная в 2004 году, была первой по-настоящему специализированной линейкой семейных хэтчбеков мюнхенской компании ниже 3-й серии. Серия 1 оказалась огромным успехом, и этот автомобиль второго поколения, выпущенный в 2011 году, остается сильным соперником в сегменте семейных автомобилей премиум-класса, несмотря на предстоящую замену. Предлагаемый в трех- или пятидверном формате, с широким выбором эффективных бензиновых и дизельных двигателей, а также с задним или полным приводом, BMW по-прежнему заслуживает внимания благодаря своей превосходной динамике вождения, высококачественному интерьеру, и тот факт, что топовый M140i — автомобиль с невероятными характеристиками.

Кузов: Хэтчбек

Количество мест: 5

MRP от 21 840 фунтов стерлингов — 35015 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? BMW радуется тому, что 1-я серия является единственным заднеприводным автомобилем в своем классе, но совместное использование платформы может привести к тому, что будущая модель переключится на передний привод.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Возможно, он немного уступает своим конкурентам, но BMW 1 серии остается весьма актуальным в своем классе просто потому, что это отличный автомобиль во многих отношениях.Ряд двигателей с турбонаддувом был модернизирован в 2015 году, чтобы он оставался эффективным и современным, в то время как уровень оснащения достаточно велик даже для базовых автомобилей. Как и большинство заднеприводных BMW, он прекрасно ездит. У него также шикарный интерьер, но имейте в виду, что его определяющая особенность — задний привод — действительно приводит к некоторым компромиссам в упаковке, и поэтому BMW не такой просторный, как Audi A3. Однако, если вам нравится отличительный внешний вид BMW, то есть все шансы, что вы все же предпочтете 1-ю серию среди ее более молодых конкурентов.

Нам нравится

Динамика заднего привода

Отличное качество интерьера

Мощные двигатели

Нам не нравится

Не самая красивая машина

Довольно дорого

Некоторый комплект безопасности не является обязательным

Механическая коробка передач может быть тяжелой работой

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

BMW 1 серии никогда не был самым красивым хэтчбеком, хотя фейслифтинг модели среднего возраста 2015 года определенно улучшил эстетику.Однако более широкие передние и задние световые группы положительно отразились на более поздних автомобилях, и, по крайней мере, 1-я серия всегда была отличительной. Как и во многих моделях BMW, лучше всего смотрятся модели M Sport ярких цветов и с большими колесами. Самый красивый вариант — флагманский M140i, у которого есть собственные стилистические подсказки, указывающие на его мощь.

Серия 1 также является одним из очень немногих автомобилей этого класса, которые все еще доступны с тремя дверями; большинство, включая Audi A3 Sportback, стали только пятидверными.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

BMW приложила много усилий, чтобы салон 1-й серии выглядел таким же престижным, как и интерьеры более крупных моделей, и это видно. Возможно, он не совсем конкурирует с новым Audi A3 по атмосфере, но его все равно лучше трогать, лучше смотреть и проще в использовании, чем практически любой другой хэтчбек на рынке, включая Mercedes A-Class, который имеет менее интуитивную панель и информационно-развлекательная система.

Существенная претензия: только M140i получает кожаный и двухзонный климат-контроль в стандартной комплектации, в то время как эта опция стоит более 1100 фунтов стерлингов на всех других моделях — большинство вариантов поставляются с тканевыми сиденьями и однозонным климат-контролем.

Практичность

В передней части 1-й серии имеется множество полезных отсеков для хранения вещей и много места, при этом обзор вперед хороший (хотя видимость сзади невысока), а спортивное положение водителя с низким уровнем пола подходит для автомобиля. персонаж.Недостатки практичности BMW кроются сзади. То, что делает машину такой манящей как управляющая машина, — ее заднеприводная компоновка — ограничивает пространство для пассажиров сзади. В кабине есть большой трансмиссионный туннель, который врезается в пространство для ног среднего пассажира, и доступ не такой хороший, как у многих конкурентов, поскольку колесная арка врезается в дверной проем. Взрослые действительно не захотят долго сидеть на центральном заднем сиденье, даже в пятидверной модели, а доступ к заднему ряду будет непростым, если вы выберете трехдверный вариант.По крайней мере, он достаточно просторен, чтобы два высоких человека поместились сзади, но Audi A3 или Volkswagen Golf просторнее и легче сзади.

Такой комплект с задним приводом означает, что багажник также имеет меньшую вместимость по сравнению с багажником конкурентов. Он вмещает 360 литров со стандартными раздельными спинками задних сидений 60:40 и 1200 литров со сложенными спинками. Плюсы: сиденья лежат красиво и ровно в сложенном виде, и есть вариант сквозной загрузки 40:20:40, который стоит менее 200 фунтов стерлингов, если вам нужна большая гибкость.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Информационно-развлекательная система BMW iDrive — это самый удобный интерфейс управления, включая сенсорные экраны, потому что он работает плавно, и вы можете переключаться между настройками, не отрывая глаз от дороги.

Предлагается достойное оборудование, одним из ключевых преимуществ которого является наличие спутниковой навигации в каждой 1 серии. Помните, что это базовая версия системы навигации BMW, отображаемая на цифре 6.5-дюймовый приборный экран, а 8,0-дюймовый Professional Nav — часть дополнительного мультимедийного пакета BMW Professional.

По сути, все модели поставляются с Bluetooth, экстренным вызовом BMW, онлайн-сервисами BMW, радио DAB, многофункциональным рулевым колесом и многим другим. Предлагаются две модернизации звуковой системы, первая из которых — это громкоговоритель BMW менее чем за 300 фунтов стерлингов, а установка Harman Kardon стоит вдвое дороже. Что трудно простить, так это то, что Apple CarPlay доступен только за 200 фунтов стерлингов, и это только в том случае, если вы также добавите профессиональный медиа-пакет за 900 фунтов стерлингов.Это более 1000 фунтов стерлингов, чтобы получить стандартную технологию для большинства конкурентов, а Android Auto даже не предлагается.

Дополнительные опции, включенные в инновационный пакет, включают беспроводную зарядку телефона и подготовку точки доступа Wi-Fi, поэтому BMW немного отстает от своих конкурентов

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Великолепный набор двигателей составляет линейку 1-й серии. Если не считать M140i, агрегатов всего четыре — бензиновый трехцилиндровый и 1 дизель.Емкость 5 литров (под маркой 118i или 116d) или четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели объемом 2,0 литра (под маркой 120i / 125i или 118d, 120d или 125d). Различные номера моделей просто означают, что определенный двигатель имеет большую мощность — например, 125i имеет 221 л.с. против 181 л.с. у 120i.

Подавляющее большинство моделей 1-й серии оснащено шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, приводящей в движение задние колеса. Опции включают в себя две восьмиступенчатые автоматические трансмиссии, одна из которых называется Sport, поскольку она идет с подрулевыми переключателями на рулевом колесе, и есть возможность добавить полный привод xDrive к 120d (только для пятидверного), хотя он стоит больше, чем 3000 фунтов стерлингов и делает машину только автоматической.Автомобили под маркой 125 также не могут быть оснащены механической коробкой передач, в то время как экономичная 116d EfficientDynamics Plus — единственная серия 1, в которой нет автоматической опции. Мы бы порекомендовали выбрать автомобиль, если можете — это лучшая автоматическая коробка передач в классе, которая делает управление 1-й серией фантастически простым.

Независимо от того, какую мощность или трансмиссию вы выберете, это фантастические двигатели. Трехцилиндровые двигатели имеют свои преимущества, такие как более легкий нос (что делает BMW более маневренным) и бурлящий саундтрек, но вы не ошибетесь с четырехцилиндровыми двигателями.Лучшим из них является 118d, который обладает привлекательным сочетанием быстрых характеристик и невероятной бережливости, включая выбросы CO2 менее 100 г / км даже с автоматической коробкой передач.

И все же настоящая сила BMW — это его управляемость. Маневренность, наделяемая заднеприводной конструкцией, не имеет себе равных среди других автомобилей этого класса. Это весело на тихой проселочной дороге, и у него отличный контроль над телом и отличный набор тормозов. Только рулевое управление немного подводит, так как оно может показаться слишком тяжелым и искусственным, но оно дает вам уверенность в том, что делает автомобиль, и позволяет максимально использовать шасси.Не беспокойтесь и о безопасности этого заднеприводного люка. Во всем, кроме льда или снега, серия 1 цепкая и снисходительная — если только вы не выберете одну из мощных моделей, которая может быть довольно молочной.

К счастью, BMW тоже пустяк. Качество езды в целом плавное, а уровень обработки исключительный. С осторожностью относитесь к моделям M Sport, поскольку их более жесткая подвеска и более крупные легкосплавные диски склоняют чашу весов в сторону устойчивости на дороге за счет комфорта.Если вы настроены на M Sport из-за его лучшего оснащения и стиля, то стоит добавить адаптивные амортизаторы, если вы можете, поскольку это действительно улучшает баланс комфорта и развлечений BMW.

Если вы хотите получить максимум удовольствия от вождения, выберите M140i. Он разгоняется до 100 км / ч за невероятные 4,6 секунды со спортивной автоматической коробкой передач (4,8 секунды для руководства), благодаря 3,0-литровому шестицилиндровому двигателю с турбонаддувом, и это абсолютный бунт для вождения. Возможно, он не так быстр, как Audi RS 3 или Mercedes-AMG A 45, но он намного привлекательнее, чем любой из его более дорогих полноприводных конкурентов, и с ним все еще действительно легко жить.

Рекомендуемый двигатель: 118d SE Automatic

0-62 МИЛЬ / Ч	8,1 секунды
Экономия топлива	74,3 миль на галлон
Выбросы	99г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

В то время как в серии 1 имеется современное оборудование для обеспечения безопасности, а автомобиль получил пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, Ассистент вождения является недорогим вариантом.Это набор полезных технологий, а именно помощник по внимательности, смягчение последствий столкновений в городах, предупреждение о прямом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и превентивная защита пешеходов, но он не входит в стандартную комплектацию ни для одной серии 1. Конечно, добавить пакет стоит всего 390 фунтов стерлингов, но автономное экстренное торможение (смягчение последствий столкновения в городе, как говорят в BMW), безусловно, уже является стандартом. Он входит в стандартную комплектацию многих более дешевых автомобилей. Даже задние парктроники являются дополнительными на большинстве комплектаций.

Существует два варианта круиз-контроля, первая из которых представляет собой стандартную систему с функцией торможения (стандартно только для 116d ED Plus), а активный круиз-контроль с функцией Stop & Go стоит почти 800 фунтов стерлингов.Оборудование для обеспечения безопасности включает в себя систему контроля давления в шинах, четыре подушки безопасности и две точки крепления ISOFIX, но здесь нет подушки безопасности для коленей водителя.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цвета

Всего существует 13 цветов, хотя какие из них доступны, зависит от выбранной спецификации. Бесплатные неметаллические цвета — Jet Black и Alpine White.К металлическим оттенкам относятся Melbourne Red, Glacier Silver, Black Sapphire, Valencia Orange и Mineral Grey, а также Platinum Silver, Mediterranean Blue, Sparkling Brown, Midnight Blue и Mineral White. Тем не менее, эти последние пять металлических вариантов и Jet Black не предлагаются на автомобилях M Sport — за небольшую компенсацию они являются единственными вариантами 1-й серии, которые могут быть отделаны привлекательным цветом Estoril Blue metallic, который был бы нашим выбором цвета. спектр.

Уровни отделки

В иерархической структуре есть три обрезки, которые уменьшают указанную вами мощность.Итак, 118i и 118d доступны в вариантах SE, Sport и M Sport; 120i и 120d понижают оценку SE; а затем автомобили 125i и 125d предназначены только для M Sport.

Исключением из этого правила являются подрамники линейки 116d и M140i, поскольку у первого есть дополнительная, специальная спецификация ED Plus, ориентированная на бизнес, которая добавляет всего несколько элементов (круиз-контроль с функцией торможения, контроль дистанции парковки сзади , и сервотроник с регулируемой скоростью рулевого управления) до уровня SE, в то время как последний автомобиль получил собственное высококлассное оборудование.

В целом, SE поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными двигателями, кондиционером, запуском без ключа, автоматическими фарами и дворниками, а также передними противотуманными фарами. Sport увеличивает размер колес до 17, включает в себя переключаемые режимы движения Drive Performance Control и добавляет спортивные детали во всей кабине, включая спортивные сиденья и другое рулевое колесо.

M Sport еще больше усиливает динамичный вид благодаря обвесу, 18-дюймовым колесам, интерьеру в стиле M Sport и светодиодным фарам с функцией автоматического включения дальнего света.Есть еще один пакет под названием M Sport Plus, который объединяет аудиосистему Harman Kardon, более мощные тормоза M Sport и солнцезащитное стекло. Владельцы могут выбрать без дополнительной платы, чтобы 18-дюймовые легкосплавные диски были окрашены в серый цвет как часть этого пакета.

Размер и размеры

BMW 1 серии должен легко поместиться в большинство домашних гаражей, а также его легко будет передвигаться в час пик.

Длина	4,324 мм
Ширина	1765 мм (без наружных зеркал заднего вида)
Высота	1,440 мм
Максимальный буксирный вес без тормоза	От 650 кг (любая модель 118i) — 750 кг (120d xDrive)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Все модели оснащены пакетом мер BMW EfficientDynamics, предназначенным для экономии топлива.Он включает в себя автоматический запуск и остановку, регенерацию энергии торможения, режим Eco Pro, электроусилитель руля и, где это возможно, облегченную конструкцию. Кроме того, на каждой балке 1 серии M140i установлены шины с низким сопротивлением качению. Это означает, что BMW, с его сильной остаточной стоимостью, дешевле в эксплуатации, чем вы могли подумать — возврат бензина составляет от 36 миль на галлон (с ручным управлением M140i) до 59 миль на галлон (с автоматом 118i SE), в то время как обычные дизели достигают чего-либо от 60 миль на галлон (120d xDrive M Спорт) до 78 миль на галлон (116d SE).

В то время как автоматическая серия 1 в основном немного более экономична и менее загрязняет окружающую среду, по крайней мере, по официальным данным, экологическим чемпионом в этой линейке является 116d ED Plus, которая работает только с ручным управлением и имеет активные воздушные заслонки спереди. решетки.Они открываются и закрываются автоматически в зависимости от требований движения. В результате он будет производить более 83 миль на галлон при выбросе менее 90 г / км CO2, что делает его очевидным выбором для деловых покупателей.

В настоящее время не существует гибридной модели серии 1 с подключаемым модулем, которая могла бы конкурировать с A3 e-tron и Golf GTE. Вам придется обратить внимание на i3, если вы хотите маленький электрический BMW.

Надежность и сервис

Мы не слышали о каких-либо серьезных проблемах, характерных для серии 1.Техническое обслуживание осуществляется на основе ротации, когда автомобиль определяет, когда ему требуется техническое обслуживание, а планы обслуживания на срок до трех лет или 36 000 миль обслуживания доступны за фиксированную плату всего в несколько сотен фунтов.

Бензиновая модель	Нет фиксированного графика — BMW по техническому обслуживанию.
Дизель модель	Нет фиксированного графика — BMW по техническому обслуживанию.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Это BMW, поэтому 1-я серия не относится к более дешевому сегменту семейных хэтчбеков, а конкурирует с аналогичными продуктами премиум-класса от Audi, Mercedes, Lexus и Volvo. Цены на высокопроизводительную модель M140i начинаются примерно с 22 тысяч фунтов стерлингов и повышаются до почти 35 тысяч фунтов стерлингов. Тем не менее, эта серия 1 приближается к концу своего производственного цикла, поэтому в дилерских центрах должны быть доступны значительные скидки — и, в конце концов, вы в конечном итоге получите высококачественный продукт за значительные затраты.

Финансовые сделки очень конкурентоспособны. Пока мы пишем, у BMW есть контракт на аренду, по которому вы попадете в нашего любимого экологического чемпиона серии 1 — 118d Auto — за 229 фунтов стерлингов в месяц после внесения депозита в размере 4500 фунтов стерлингов, а финансовые сделки PCP столь же конкурентоспособны, если Вы думаете, что сможете купить машину в конце сделки.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Новые родители	Пятидверный 118d M Sport с автоматической коробкой передач обеспечивает наилучшие впечатления от всестороннего обслуживания 1-й серии и удобный семейный транспорт.
Компания-покупатель автомобилей	Он был разработан исключительно для этой цели: 116d ED Plus специализируется на низких эксплуатационных расходах и необходимом оборудовании для бизнеса. 118d, конечно, лучше для вождения, а также очень доступный служебный автомобиль.
Автолюбитель	Подойдет только самое лучшее, поскольку M140i — один из лучших люков с высокими характеристиками. По соображениям экономии придерживайтесь трехдверной механической коробки передач.

Соперники

Audi A3	Новее, чем серия 1, и обладает прекрасным набором двигателей / технологий, A3 при необходимости может быть определен как седан.
Лексус CT 200h	Только одна трансмиссия, и это бензиново-электрический гибрид. Странный дизайн интерьера, корявый кузов и унылый драйв, но CT дешев, чтобы платить налоги и ездить.
Mercedes-Benz A-Class	Красивая машина с широкой линейкой двигателей и впечатляющим уровнем технологий, хотя эргономика интерьера понравится далеко не всем.
Volkswagen Golf	Revised 2017 Mk7 Golf остается классным автомобилем во всех сферах — и он стоит немного дешевле, чем BMW.
Volvo V40	Хотя Volvo, выпущенный в 2012 году, еще жив, он выглядит очень устаревшим по сравнению с продуктами шведской компании под маркой «90».

BMW 1 серии первая передача

Когда BMW объявила даты запуска своего наименьшего предложения 1 серии в Индии, нам стало любопытно, каково это — водить машину. Мы уверены, что вы тоже. Так что пришло время узнать. (Подробную информацию о стиле, двигателе и других характеристиках нового BMW 1 серии читайте здесь).

Я ездил и на 116i, и на бензине, и на 118d, и меня больше впечатлил бензин, чем дизель.Посмотрим правде в глаза, дизель — это то, что BMW должна предложить массам, а бензин — это то, что должны желать ценители. Я не говорю это легкомысленно, и чаще всего я бы рекомендовал дизель BMW. Не в этот раз.

BMW 1 серии

116i — это весело. Это высокооборотистый двигатель с красной линией на 6500 об / мин, он требует много переключений, если, как и я, вы проезжаете 2576-метровый горный перевал по пути, чтобы увидеть Гросглокнер в Австрии. Но внизу, на равнинах, это потрясающая машина с потрясающим двигателем.Турбокомпрессор — вот что отличает. На скорости около 1400 оборотов в минуту он делает 116i восхитительным автомобилем, на котором можно ездить где угодно. Фактически, к моменту включения турбонаддува вы уже находитесь в самой плотной части диапазона крутящего момента, так что управляемость в этой машине никогда не будет проблемой. Этот двигатель также звучит интересно, если вы опустите окна и слушаете, как сдувается перепускной клапан каждый раз, когда вы отключаете дроссель. Двигатель быстро реагирует на нажатие дроссельной заслонки, и его лучше всего измерять в режимах Sport или Sport Plus.BMW очень разумно решила предложить больше лошадиных сил, чтобы компенсировать тусклый стиль. 116i мощнее, чем предлагаемый в Индии Mercedes-Benz A-Class, хотя и не намного.

Ускорение на передачах сильное, и 116i легко проносится мимо пробок даже на более высоких передачах. Если бы цены на топливо в Индии должны были стать более сбалансированными, бензиновая серия 1 стала бы безудержным бестселлером.

BMW 1 серии будет доступен как в бензиновом, так и в дизельном вариантах

Однако реальность такова, что 118d станет большим хэтчбеком для BMW.И я не возражаю, это невероятно крутящий момент и линейная подача мощности. То, что не является тихим; внутри кабины слышен легкий гудок, хотя вы можете легко проигнорировать его и сосредоточиться на том, как этот двигатель обеспечивает свой заряд прямо с 1700 об / мин. Я ожидаю, что с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач топливная экономичность также будет впечатляющей.

Что касается производительности, 118d работает быстро, а с учетом качества бензина в Индии может быть даже быстрее, чем 116i. Опять же, этот двигатель, как и бензиновый, доставляет огромное удовольствие в спортивном режиме.Однако я ожидаю, что он редко будет использоваться вне режима Eco Pro. В этом режиме ускорение происходит быстро, когда вы этого хотите, но он намного более плавный и управляемый, что упрощает его использование в многолюдных городских районах.

2014 BMW 1 серии интерьеры

С точки зрения управляемости, 1 Series — невероятно маневренный хэтчбек. Задняя многорычажная подвеска и передняя ось с поперечными стойками с двойным шарниром придают ему такой же уровень уверенности и маневренности, который вы можете испытать в более крупных пассажирских седанах BMW.Гусеница шириной 1,5 метра шире, чем у предшественника, и благодаря ей 1-я серия кажется чрезвычайно устойчивой и устойчивой. 1-я серия стабильно держалась на высоких скоростях.

Однако на холмистых поверхностях вы можете почувствовать небольшой крен кузова, и это несмотря на довольно жесткую настройку подвески, которая будет довольно неприятно в наших дорожных условиях. 1-я серия будет предлагаться с пакетом для неровных дорог, который также предлагается на других автомобилях BMW, продаваемых в Индии. Это смягчит езду, хотя я не ожидаю значительных изменений, а также добавит дорожный просвет.Сказав это, передний свес не слишком длинный, чтобы поцарапать себя по ограничителям скорости, а с 17-дюймовыми колесами и шинами, предназначенными для Индии, вы должны получить достаточно клиренса для комфортного вождения автомобиля.

Рулевое управление тоже впечатляет, хотя я чувствовал, что оно может быть слишком тяжелым для городских условий. Несмотря на электромеханическую помощь, рулевое управление никогда не кажется чрезмерно чувствительным, но, безусловно, оно бессмысленно, когда речь идет об обратной связи. Но с точностью и весом, а также с достаточно плотным 10.Радиус поворота 9 метров, эта машина неплохо ориентируется в час пик.

Можете ли вы с этим жить?

Да, серия 1 откроет совершенно новый уровень крутизны на нашем рынке, как и Mercedes-Benz A-Class, хотя и по более доступной цене. BMW будет собирать 1-ю серию в Индии, что позволит им устанавливать цену на этот автомобиль, чтобы агрессивно отвлекать людей от A-класса.

После того, как я проехал на машине, я могу сказать, что места достаточно всего для четырех пассажиров, да, этот люк — строго 4-местный, поскольку туннель трансмиссии очень высоко поднимается из пола.Это оставляет мало места для пятого пассажира, если только они не маленькие дети. Сиденья удобные, но для передних пассажиров регулировка сиденья производится вручную. С другой стороны, я думал, что качество материалов могло быть лучше. Я также заметил некоторые области, в которые пластмасса не подошла идеально, как это обычно бывает в безупречно построенных легковых автомобилях BMW. А у 116i, на котором я ездил, была проблема с кондиционером, которая через некоторое время перестала выпускать воздух из вентиляционных отверстий.Это могут быть начальные проблемы с прорезыванием зубов, поскольку это были также сильно подержанные машины для прессы, на которых мы ездили, и я действительно ожидаю, что машины, прибывающие в Индию, не будут иметь никаких проблем.

Я ожидаю, что серия 1 будет самым доступным немецким предложением премиум-класса для индийского потребителя. Ценообразование должно начинаться с 20 лакхов, если BMW хочет, чтобы этот автомобиль снова поднял их на первое место. Само собой разумеется, что винты закручиваются на Mercedes-Benz и Audi.

Цена (Ex-Delhi)
от 29 рупий.9 лакхов

Рабочий объем
1998cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
122

Максимальный крутящий момент (Нм)
400

Пробег
-NA-

BMW 1-й серии (обновление F20 2015)

---

Краткий обзор BMW 1-й серии 2015 года

• Обработка: ★★★★ ☆
• Производительность: ★★★ ☆☆ (116d) / ★★★★★ (M135i)
• Дизайн: ★★★ ☆☆
• Интерьер: ★★★★ ☆
• Практичность: ★★★ ☆☆
• Стоимость: ★★★★ ☆ (116d) / ★★ ☆☆☆ (M135i)

---

БРИТАНСКИМ ВОДИТЕЛЯМ нравятся семейные хэтчбеки.Ford Focus, VW Golf, Vauxhall Astra и даже Audi A3 — все они заняли место в 10 самых продаваемых автомобилях прошлого года, поскольку разумная формула доступности, пространства, комфорта, стиля и производительности делает их повседневными, как хлеб с маслом или чай. один сахар.

---

Найдите б / у BMW 1-series, выставленные на продажу на сайте driving.com

---

А 1 серия? Нет. BMW, похоже, осознала, что на самого маленького члена ее семьи не обращают внимания, как на малыша в семье из 15 детей.Он снова взял в руки трех- и пятидверный хэтчбек и уделил ему много внимания, и в результате получился автомобиль, который кажется, будто он наконец-то вышел из своей оболочки.

Одной из первых задач было улучшить линейку двигателей, сделав их менее загрязняющими и более экономичными, чтобы водители служебных автомобилей, внимательно изучающие такие цифры с упором на ястреба, ищущего свою следующую закуску с пушистым хвостом, могли Рассмотрим 1-ю серию вместо Гольфа или А3.

Вершина этой линейки, M135i, — это абсолютный прорыв в управлении.Его способность преодолевать более медленное движение и преодолевать повороты остается впечатляющей

Водители дизелей получают на выбор пять новых силовых агрегатов. Они могут иметь стандартный 116d или модернизированный 116d Efficient Dynamics Plus. Различия невелики: в то время как оба производят 116 л.с., BMW заявляет, что стандартный автомобиль развивает скорость 78,5 миль на галлон и выделяет 94 г / км CO2, тогда как Efficient Dynamics может возвращать 83,1 миль на галлон и выделяет всего 89 г / км CO2. Вы, конечно же, платите надбавку за дополнительный расход топлива ED Plus на АЗС — это на 850 фунтов стерлингов дороже (они стоят 21 710 и 22 560 фунтов стерлингов соответственно).

Кроме того, существуют версии 118d, 120d и 125d, которые оснащены 2-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, развивающим 148, 187 и 221 л.с. соответственно. Последний быстрее, чем Golf GTI, ради всего святого, разгоняется до 100 км / ч всего за 6,3 секунды.

Если пьянящий аромат и отчетливый грохот двигателей, работающих на жидком топливе, не для вас, не волнуйтесь: существует широкий выбор бензиновых двигателей с турбонаддувом. К ним относятся 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат, который развивает 134 и 168 л.с. соответственно в моделях 118i и 120i, и более мощный 2-литровый агрегат на 218 л.с. в 125i.

Выбор впечатляет и должен удовлетворить большинство потребностей клиентов. Те, кто ищет спокойный круизер для дальних путешествий, не ошибутся с удобными маломощными дизелями, в то время как бензиновые модели 118i и 120i отлично справляются с задачей обеспечения острых ощущений от теплого люка без связанных с этим счетов. BMW даже предлагает 120d с его системой полного привода xDrive, идеально подходящую для тех, кто живет в сельской местности и сталкивается с проблемой скользких переулков.

Как бензиновые, так и дизельные двигатели могут быть соединены с блестящей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач BMW или новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, как следует из книги Rolls-Royce, постоянно поддерживает связь со спутниковой навигационной системой, чтобы гарантировать, что автомобиль остается на наиболее подходящей передаче для предстоящей дороги.

116d, на котором мы ездили, с его 114 л.с. и легким рулевым управлением, столь же разумен, как и BMW. В то время как более горячие бензиновые модели, особенно с опциональной адаптивной подвеской M Sport, обладают способностью вызывать улыбку на лице водителя, когда он сталкивается с извилистой дорогой.

Вершиной модельного ряда является автомобиль, у которого есть что-то вроде культа. Это M135i, и, черт возьми, он доставляет на бумаге и в дорогу. Его 3-литровая силовая установка с турбонаддувом развивает 322 л.с., что на 7 л.с. больше, чем у его предшественника, и он может раскручивать задние колеса и разгоняться до 100 км / ч всего за 5.1 секунда.

Это абсолютный взрыв для вождения. Несколько лишних лошадей, выведенных из обновленного двигателя, могут быть незаметными, но способность автомобиля преодолевать более медленное движение и проскакивать повороты впечатляет. Низкая посадка водителя, массивное рулевое колесо и короткоходная механическая коробка передач делают его настоящим членом семейства M, но при этом он с радостью играет роль комфортабельного круизера, когда это необходимо.

Кузов 1-й серии был слегка переделан, а не полностью переделан.Передняя часть оснащена более привлекательными фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями в стандартной комплектации, решетка радиатора BMW стала шире, а задняя часть получила новые светодиодные лампы. Тем не менее, это в основном случай «найти разницу».

Внутри все автомобили получают глянцево-черную отделку центральной панели и дополнительные хромированные акценты, которые добавляют элитной атмосферы. И, знамение времени, с сентября BMW будет предлагать спутниковую навигацию в стандартной комплектации для всех своих автомобилей, так что даже машины начального уровня имеют упрощенную версию превосходной информационно-развлекательной системы iDrive.

Конечно, можно безумно использовать список опций и перейти на профессиональную навигационную систему, которая добавляет дисплей 8,8 дюйма и сенсорную панель для ввода данных, а также множество консьерж-услуг, которые обычно можно найти в более дорогих магазинах. соперники от Мерседес и Ауди.

Стандартное оборудование также включает встроенную сим-карту 4G, которая дает клиентам доступ к интеллектуальной службе экстренного вызова BMW. При обнаружении аварии система автоматически свяжется со службами экстренной помощи и сообщит местонахождение транспортного средства и серьезность аварии.

1-я серия кажется автомобилем, который улучшился почти во всех нужных областях — с одним серьезным недостатком. Audi и VW предлагают значительно более дешевые варианты A3 и Golf начального уровня, так что покупатели могут сэкономить несколько тысяч фунтов, если не будут привередливы к характеристикам автомобиля. Неудивительно, что они так популярны.

---

Найдите б / у BMW 1-series, выставленные на продажу на сайте driving.com

---

Куплю

2015 BMW 116d 5-дверный SE технические характеристики

• Цена: 21710 £
• Двигатель: 1496 куб. См, 3 цилиндра, турбодизель
• Мощность: 114 л.с. при 4000 об / мин
• Крутящий момент: 229 фунт-футов при 1750 об / мин
• Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП
• Производительность: 0-62 миль / ч за 10.3сек
• Максимальная скорость: 124 миль / ч
• Топливо: 78,5 миль на галлон (в смешанном цикле)
• CO2: 94 г / км
• Диапазон дорожного налога: A (бесплатно)
• Дата выпуска: В продаже

---

BMW 1-й серии соперников

Volkswagen Golf GTD , £ 26 935 (посмотреть автомобили на продажу)

• Для производительности GTI с официальным показателем экономии топлива 67,3 миль на галлон
• против Интерьер не такой роскошный

BMW 1 серии M Sport: технология премиум-класса в модели BMW начального уровня

BMW 1 серии — это автомобиль начального уровня немецкой фирмы, но то, что он младший в модельном ряду, не означает, что он окажется недостаточно оборудованным.

На самом деле, если вы готовы открыть свой кошелек, вы можете наполнить BMW 1 серии флагманскими автомобильными технологиями, но даже если вы не сходите с ума от выбора, у вас есть прочное основание для функций, которыми вы можете наслаждаться.

В то время как серия 1 начинается с 24 430 фунтов стерлингов, мы сели за руль M Sport, стоимость которого начинается с 27 230 фунтов стерлингов. Однако после добавления различных пакетов — включая два технологических пакета — запрашиваемая цена нашей конкретной модели достигла 35 185 фунтов стерлингов.

Тогда это не совсем дешево, но BMW 1 серии — не бюджетный автомобиль, это компактный автомобиль премиум-класса, который может многое предложить.

Дизайн и привод BMW 1 серии

Мы проехали

(Изображение предоставлено TechRadar)

BMW F40 118i M Sport

Двигатель : бензин 1.5i
Мощность : 140 л.с. 62 мили в час : 8,5 секунды
Экономия топлива : 42,8 миль на галлон
Цена : 35 185 фунтов стерлингов

BMW улучшила дизайн 1-й серии, теперь автомобиль стал более спортивным и элегантным. Так же, как у нас была модель M Sport, у нас был задний спойлер, чтобы добавить спортивного вида.

В передней части преобладает большая решетка радиатора BMW, которая сверкает на солнце и добавляет автомобилю мужественный вид. Этот вид нам понравился, но он не для всех, и для тех, кто предпочитает более мягкий и округлый стиль, серия 1 может показаться немного дороже.

Внутри сохраняется ощущение премиум-класса благодаря мягкому на ощупь пластику и коже, которые составляют большую часть приборной панели и прилегающих областей. Это элегантный вид, и он не выглядит слишком загроможденным благодаря множеству элементов управления, доступных на большом сенсорном экране, что сокращает количество требуемых физических кнопок.

Это также удобное место для сидения: передние спортивные сиденья приятно убаюкивают вас, не сжимая слишком сильно. Они также имеют обогрев (только передние сиденья) и обогрев рулевого колеса.

Еще один приятный штрих — это подсветка салона. В нашей 1-й серии они были установлены на синий по умолчанию, но у вас есть возможность изменить их на ряд других оттенков, включая белый, красный и зеленый.

(Изображение предоставлено TechRadar)

Световые полосы на внутренней стороне дверей (вверху) особенно привлекают внимание и создают успокаивающую атмосферу в ночное время.

Три сиденья сзади предоставляют достаточно места для детей или пары взрослых, а багажник обеспечивает подходящее место для хранения пары больших чемоданов, еженедельного магазина или детской коляски.

Что касается привода, в нашем распоряжении была 6-ступенчатая механическая коробка передач, и вместе с 1,5-литровым двигателем 1-я серия обеспечивала эффективную скорость вне трассы, а ее легкое, маневренное рулевое управление позволяло легко преодолевать повороты.

Вы также можете комфортно путешествовать на высокой скорости, а изолированная кабина сводит к минимуму дорожный шум для расслабляющего отдыха.Нажмите кнопку Sport, и подвеска станет жестче, а педаль акселератора станет чуть больше, если вы чувствуете себя более энергичным.

Одна небольшая проблема, которую мы имели, заключалась в переводе машины в резерв. Вы должны нажать рычаг переключения передач до упора влево, но затем немного вниз, прежде чем подниматься. Звучит относительно легко, но на практике это далеко не плавный опыт. На освоение потребуется время.

Изображение 1 из 8

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 2 из 8

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 3 из 8

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 4 из 8

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 5 из 8

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 6 из 8

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 7 из 8

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 8 из 8

(Изображение предоставлено TechRadar)

BMW 1 Технические характеристики и технические характеристики серии

BMW 1 серии — один из автомобилей, продвигающих автомобильные технологии вперед, и это видно по такой простой вещи, как USB-порты.Всего их четыре, но только один — порт между подстаканниками и зарядной площадкой для беспроводного телефона — традиционного размера.

Остальные три (один под центральным подлокотником, два других доступны для пассажиров на заднем сиденье) являются портами USB-C. Этот новый порт обеспечивает более быструю зарядку и постепенно становится популярным у производителей телефонов.

Однако это означает, что вам, вероятно, потребуется купить себе новый зарядный кабель для телефона, если вы хотите использовать эти порты USB-C — очень немногие смартфоны поставляются в комплекте с подходящим кабелем, хотя он, вероятно, улучшится в ближайшие годы.Тем не менее, кабели не дорогие, и когда вы их приобретете, вы сможете быстрее заряжаться в машине.

Подставка для беспроводной зарядки, совместимая с большинством телефонов с беспроводной зарядкой, включая новейшие модели iPhone, расположена под углом и требует, чтобы вы вставили телефон вниз, чтобы он удерживался на месте. Это предотвращает скольжение телефона во время движения, обеспечивая постоянную зарядку.

(Изображение предоставлено TechRadar)

Обратив внимание на большой 10,25-дюймовый дисплей на центральной консоли, мы обнаружили, что интерфейс BMW относительно интуитивно понятен, прост в использовании и отзывчив.

Легко выбрать пункт назначения в навигационной панели (навигационная система очень хорошая), найти цифровую радиостанцию ​​или подключить свой смартфон через Bluetooth, что позволяет совершать и принимать звонки в режиме громкой связи, а также транслировать музыку на Аудиосистема серии 1.

Говоря об аудио, модернизированная акустическая система Harman / Kardon в нашей 1-й серии обеспечивала удивительно четкое звучание с мощным сабвуфером, обеспечивающим глубокую реверберацию басов.

Если вы предпочитаете физическое управление, BMW 1 серии сохраняет колесо управления iDrive за рычаг переключения передач, хотя мы обнаружили, что это неуклюжий способ перемещения по экранным параметрам.В большинстве случаев использование пальцев на сенсорном экране происходило намного быстрее.

Вам не обязательно использовать интерфейс BMW, поскольку 1 Series поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. И что еще лучше, он поддерживает беспроводное соединение для этих сервисов, а это значит, что вам даже не нужно выкапывать USB-кабель, чтобы использовать их.

Это означает, что вы можете легко выводить на главный экран автомобиля свои ключевые приложения для телефона, такие как Apple Maps, Google Maps, Spotify, сообщения и другие.

Изображение 1 из 4

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 2 из 4

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 3 из 4

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 4 из 4

(Изображение предоставлено TechRadar)

Также предлагается еще один экран с 8,8-дюймовым кластерным дисплеем за рулевым колесом, который снабжает вас множеством полезной информации. Скорость и обороты входят в стандартную комплектацию, а также имеется карта спутниковой навигации, которая обеспечивает четкие пошаговые инструкции.

На этом мы тоже не закончили, так как есть также возможность получить HUD (head up display) на 1 Series, который видит дополнительную информацию, проецируемую на лобовое стекло.

Когда вы смотрите на машину, эта информация, кажется, парит чуть выше капота — недостаточно высоко, чтобы мешать, но достаточно близко к линии вашей видимости, чтобы безопасно проверить вашу скорость или сигнал следующего направления. В спортивном режиме здесь также есть полоса оборотов, позволяющая точно переключать передачи.

Рулевое колесо оснащено набором кнопок, позволяющих регулировать громкость и пропускать треки, а также изменять аудиовход между телефонами и радио. Также есть настройки круиз-контроля на руле, которые позволяют легко установить ограничение круиз-контроля.

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено TechRadar)

Менее яркие функции, но те, которые, безусловно, полезны, включают климат-контроль, ассистент движения по полосе, автоматические дворники и фары, а также сигнальные лампы слепых зон на боковых зеркалах заднего вида — все это делает BMW 1 серии проще и снижает нагрузку на управление.

Когда вам удастся повернуть машину задним ходом, вы найдете качественную заднюю камеру, которая поможет вам ориентироваться в нужных местах, и датчики по всему автомобилю, чтобы избежать неприятного столкновения.

Если вы готовы потратить немного денег на дополнительные технологические пакеты, BMW 1 серии может предложить вам огромное количество функций и устройств — есть даже варианты управления голосом и жестами, если вы чувствуете себя особенно хорошо.

Но дело не только в ярких игрушках, серия 1 также подходит для путешествий. Он удобный, тихий, с достаточной мощностью и точностью рулевого управления, чтобы доставить удовольствие в пути.

• Джон Макканн садится за руль, чтобы дать вам альтернативный взгляд на изобилие автомобилей — и технологий внутри них — доступных сегодня.От сверхбыстрых спортивных автомобилей до технически оснащенных хэтчбеков — он расскажет вам о различных марках, моделях, мощности и ценах в своей обычной колонке TR Drives .

.