Бентли continental gt: Bentley Continental GT , .

Bentley Continental GT — обзор, цены, видео, технические характеристики

Абсолютно новый Bentley Continental GT впервые предстал перед широкой публикой на специальном показе в конце августа 2017 года в родном для британского производителя городе Крю. Международный дебют прошел чуть позже, на подиумах международного автосалона во Франкфурте. Новинка является полноценным новым третьим поколением. Она получила новую платформу, также применяемую в Porsche Panamera, кардинально другую коробку переменных передач и систему полного привода, современный мотор и полностью перекроенный салон с новой компоновкой. Оформление интерьера вышло на принципиально новый уровень. Торпедо получило более классическое и монолитное строение с небольшим козырьком. Её верхняя часть отделана кожей с прострочкой, а под ней расположились накладки из ценных пород дерева и глянцевого черного рояльного лака. В самом центре передней консоли находится вращающаяся призма с тремя гранями. По умолчанию, там располагается экран мультимедийной системы с огромным сенсорным экраном. По желанию владельца, призма может повернуться другими сторонами. На второй располагаются три аналоговых прибора с классическими циферблатами, а на третьей заглушка. Что касается внешности, то отличить третье поколение от прошлой генерации не составит труда. Хоть производитель и старался максимально сохранить фирменные черты модели, ее пропорции ощутимо изменились. Решетка радиатора сползла немного ниже и увеличилась в размерах и перестала выступать. Капот визуально стал длиннее, а сама передняя часть кажется более плоской и узкой. Также изменилась схема расположения воздухозаборников на переднем бампере.

Размеры

Бентли Континенталь Джи-Ти- это двухместный премиальный четырехместный автомобиль класса Гран-Туризмо. Он предлагается в двух вариантах исполнения: купе и кабриолет. Закрытая версия насчитывает 4805 мм в длину, 1954 мм в ширину, 1405 мм в высоту и 2851 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа MSB, доставшаяся от Panamera. Нельзя сказать, что она подошла в чистом виде, после ряда тестов, в нее внесли ряд доработок, которые также перекочевали на донорскую модель. Так, например, для повышения акустического комфорта и снижения вибраций была доработана силовая структура, а для того, чтобы выдержать более тяжелый кузов Continental GT, пневматическая подвеска получили третью камеру, увиливающую энергоемкость стоек и диапазон регулировок. Так дорожный просвет можно увеличить на 20 мм, а для повышения управляемости скинуть 28 мм с передней и 20 мм с задней оси. Помимо прочего, шасси оснащается активными стабилизаторами поперечной устойчивости и рулевым усилителем с переменным передаточным числом, а вот полноуправляемое шасси, как у Панамеры заказать нельзя.

Технические характеристики

Под капотом Bentley Continental GT расположился W-образный шестилитровый бензиновый агрегат с двенадцатью цилиндрами. На каждые три цилиндра у него приходится по одному двухпоточному турбокомпрессору системы Twinscroll. Они интегрированы непосредственно в выпускной коллектор и имеют собственный контур охлаждения. Такой же двигатель устанавливается в кроссовер Bentayga, но с меньшей пиковой мощностью. Подача топлива осуществляется по комбинированной схеме, непосредственно цилиндры, а также во впускной коллектор. Для уменьшения расхода топлива, половина цилиндров отключается на малых нагрузках, благодаря распределительным валам с подвижными головками. В итоге, инженерам удалось выжать 635 лошадиных сил при 6000 об/мин и 900 Нм крутящего момента в диапазоне от 1350 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает восьмиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Установку более классического гидротрансформатора не предусматривает платформа. Схема полного привода также поменялась. Отныне, по большей части, крутящий момент, по большей части, передается на заднюю ось, а его часть перебрасывается на перед с помощью многодисковой муфты.

Видео

Большое открытие.

Тест-драйв Bentley Continental GTC :: Autonews

В течение последних шести лет Bentley ежегодно выпускает более 10 000 автомобилей. В масштабах масс-маркета это сущий пустяк, но для люкса цифра серьезная. С каждым годом количество богатых людей в мире растет, продажи роскошных товаров безостановочно набирают темп, и некогда штучные продукты стремительно прибавляют в тираже. Однако на родине британского бренда в Крю, который в этом году отмечает свое столетие, кажется, не сильно печалятся по этому поводу.

«Глобально 10 тыс. автомобилей в год — не так и много даже для нас, — объясняет директор по продукту Bentley Питер Гест. — Если распределить это количество по всем рынкам, где представлена наша марка, то получится, что в каждой стране ежегодно продаются десятки, максимум сотни машин. Шансы, что владелец Bentley встретит другой такой же автомобиль внутри своей страны, минимальны.

Несмотря на растущие цифры продаж, это по-прежнему достаточно редкий люксовый продукт».

До появления полноразмерного кроссовера Bentayga именно Continental был самым востребованным автомобилем в модельной линейке Bentley. При этом около 60% покупателей отдавали предпочтение кузову купе. Видимо, привычка вести приватный образ жизни брала верх над всеми преимуществами кабриолета. Хотя именно версия со складным верхом лично мне представляется идеальным гран-туризмо.

И не беда, если ваш любимый шелковый шарф в этот раз остался дома. У Continental GTC есть свой собственный, воздушный «шарф», который теперь работает еще тише и эффективнее. Через хромированные дефлекторы у основания подголовников теплый воздух подается прямо к шее водителя и переднего пассажира. По ощущениям, отличий от других кабриолетов с такой же функцией почти никаких. Дополнительный обогрев помогает сделать езду с открытым верхом при невысокой температуре за бортом более комфортной. И конечно, здесь есть ветрозащитный экран, заметно снижающий уровень шума от набегающего потока воздуха. Жаль только, что его по старинке нужно поднимать вручную.

Впрочем, если едва уловимый шелест ветра в волосах наскучил, изолироваться от внешнего мира можно нажатием одной кнопки — и уже через 19 секунд погрузиться в благоговейную тишину. Именно столько времени требуется для того, чтобы поднять мягкий верх GTC, доступный в семи цветах на выбор, включая полностью новый вариант с твидовой текстурой. А самое приятное в том, что привод крыши можно активировать, не останавливаясь, на скоростях до 50 км/ч.

Естественно, ждать от кабриолета студийной шумоизоляции, как у купе GT, было бы глупо. Но, даже несмотря на многочисленные подвижные элементы в конструкции, автомобиль противостоит внешним акустическим раздражителям на потрясающе высоком уровне. Лишь на высоких скоростях ветер едва заметно начинает подвывать в местах сопряжения боковых окон, а на щербатом асфальте где-то там, в глубине колесных арок, подпевают широченные покрышки Pirelli P Zero.

Однако ничто из перечисленного не мешает вам общаться почти шепотом.

Наблюдать за механизмом складной мягкой крыши Bentley можно бесконечно долго — настолько грациозно и изящно это происходит. Еще удивительнее, что при отнюдь не маленьких размерах машины и, следовательно, самого мягкого тента последний умещается в достаточно компактном отсеке за вторым рядом сидений. А значит, в машине еще осталось место для багажного отсека. Несмотря на то что его объем уменьшился до скромных 235 л, сюда все еще поместится пара среднеразмерных чемоданов или, скажем, сумка для гольфа. Впрочем, кого это волнует, если в любой дальней поездке за доставку личных вещей владельца GTC обычно отвечает консьерж-сервис или личная прислуга?

Главной же особенностью интерьера GTC является вовсе не складной мягкий верх и даже не ромбовидная прострочка на кожаной отделке, на которую в среднем уходит около 10 шкур молодых бычков, а отсутствие здесь столь привычного сегодня сенсорного дисплея.

На самом деле тачскрин тут, конечно же, есть, и немаленький — диагональю 12,3 дюйма. Но просто так взять и установить его на центральную консоль, как это сделано в сотнях других автомобилей, для людей из Крю было бы слишком заурядно. Поэтому экран интегрирован в одну из плоскостей вращающегося треугольного модуля.

Нажал на кнопку — и вместо дисплея засверкали классические шкалы циферблатов термометра, компаса и секундомера, обрамленные отделкой в цвет передней панели. А если остановиться и выключить зажигание, то можно избавиться и от них, пусть и на время превратив салон Continental GTC в интерьер роскошной моторной лодки. В самой компании такое решение называют не иначе как цифровой детокс, что весьма точно описывает всю суть происходящего. В сегодняшнем засилье гаджетов иногда хочется отдохнуть от вездесущих экранов.

В то же время полностью отключиться от современных технологий за рулем «гран-турера» Bentley у вас просто не получится — перед глазами постоянно маячит приборка. И теперь это тоже экран, по размерам и графике не уступающий основному. Помимо самих приборов и данных бортового компьютера, сюда можно вывести почти любую информацию из мультимедийного комплекса, начиная от списка исполнителей на встроенном жестком диске и заканчивая картами навигации. Но вот надо ли?

«Все дело в пропорциях», — не устает повторять шеф-дизайнер марки Штефан Зилафф, который нарисовал и затем создал в металле один из самых элегантных и узнаваемых автомобилей в мире. И действительно, пропорции нового Continental GTC в сравнении с предшественником заметно изменились. Передние колеса смещены на 135 мм вперед, свес спереди стал короче, а так называемое расстояние престижа от передней оси до основания стойки лобового стекла заметно увеличилось. Чуть ниже проходит и линия капота.

2018 Bentley Continental GT — характеристики, фото, цена.

1 Передний бампер стремный. В остальном же, очень неплохо. Лучше предшественников. Сзади вообще класс. Убрали эту жопу непонятную. Профиль красивый и гармоничный. Ну, к интерьеру нет особых претензий. Технически тоже все вполне круто. 2 Очень неожиданно увидеть такой весьма современный салон на Бентли, который мог бы дать фору минимум Порше или Лексусу по оформлению. Задок весьма схож с Ауди А7. Неплохо, очень неплохо, ожидаем более мощных версий. 3 К Bentley наконец-то, спустя более 85-ти лет, вернулся явный спортивный дух — думаю, сэру Уолтеру Бентли понравилось бы. Дизайн нового Continental основан на концепте EXP 10 Speed 6, которому здесь придали более привычный и приятный глазу вид. Очень порадовала новая оптика — один из тех элементов, который придаёт тяжёлой машине той самой спортивности. Профиль вообще почти не изменился — ну и правильно, зачем в нём что-то менять, это одна из отличительных черт фирмы. Салон просто прекрасен, тут и говорить нечего. Это уже 3-я смена стилистики бренда за всю его новейшую историю, и, думаю, скоро и Flying Spur последует за Континенталем. Становится всё более явной так называемая «пропасть» между Bentley и Rolls-ом: Bentley всё больше и больше отклоняется по спортивному вектору (это видно и по дизайну, и по ТТХ), тогда как Rolls-Royce так и остаётся «царём горы» в сегменте лакшери. Что ж, является ли новый Continental идеальным спортивным Bentley? Пока нет, но он близок к этому, как никогда. 4 Наконец-то идеальный Континенталь. Нет, он не первый идеал, в прошлом поколении был GT3-R. Но одно дело спецверсия, да ещё и заточенная под спорт внешне и в поведении — а тут выходит новое поколение, и сразу без единого изъяна. На самом деле все Конти GT были симпатичны, но и первоначальная внешность, и крупный редизайн 2011 года (именно редизайн, ибо платформа и моторы не поменялись), и сомнительный рестайлинг 2015 с усиками на бампере — у всех них одна и та же проблема. Они выглядят тяжеловесно, как слоны, ну кроме упомянутого GT3-R. К тому же даже новейший Supersports, которого ещё очень нескоро побьют в звании самого мощного и быстрого купе высшего класса, был сделан на допотопной телеге от Фаэтона и с движком от него же, хотя сам Фаэтон уже года два как почил с миром. 5 И вот смотрю я на новинку и не понимаю, куда делось это ощущение тяжеловесности. Правда, я также не понимаю, почему он такой тяжёлый, хотя сделан на основе новейшего «4-дверного суперкара» под названием Panamera, но внешне-то эта тяжесть не видна! Профиль вроде бы и такой же, как у предшественников, но при этом не кажется громоздким и какой-то даже стремительный. Морда на первый взгляд показалась игрушечной, но нет, достаточно серьёзная и очень красивая. А корма вообще шедевр, это ж постараться надо было — сохранить тот же стиль, но превратить слоновью тушу в нечто лёгкое и чуть ли не воздушное. Так что внешне машина великолепна. По технике… ну в основе Панамера, которая пока что эталон сочетания роскоши и спортивного поведения, а мотор взят от Бентайги, и (насколько я понимаю) относительно прежнего W12 он практически новый. Так что, думаю, ехать новинка будет как минимум неплохо. 6 Первый Конти, который реально врезается в память своей положительной эстетичностью. Уже не так похож на толстую корову на колёсах с задатками Гран Туризмо, а вполне стройный и подтянутырекрут в рядах «Лакшери купе» 7 Ну не знаю, бампер как бампер. Относительно прошлых Бентли — этот идеален. 8 У меня несколько слов про это авто: НАКОНЕЦ ТО ОНИ СДЕЛАЛИ НОРМАЛЬНЫЙ РУЛЬ!!!!) 9 Однозначно шикарен, как внутри, так и снаружи. До тех пор пока не видишь заднюю оптику. Можно было форму и оригинальнее придумать, а не делать ее просто овальной. Не идут, на мой взгляд, эти задние фонари этому автомобилю. Но в остальном пальчики оближешь.

Bentley Continental GT: Комфортный старт

За 14 лет производства Bentley Continental GT продано 70 000 автомобилей двух поколений – эта модель стала бестселлером в 99-летней истории британской марки. Действительно, модель легко встретить не только в Москве: по дороге из Италии в Австрию мы обнаружили на парковке при АЗС красный кабриолет Continental GTС второго поколения с британскими номерами и с левым рулем. В салоне были две девицы. Они оказались самодостаточными: не обратили ни малейшего внимания на купе Continental GT третьего поколения цвета «белый песок», припарковавшееся рядом с ними. Новая модель Bentley и два мужчины в салоне их ничуть не заинтересовали: девушки быстро выехали с парковки и умчались по шоссе. Некоторое время спустя мы их нагнали, но знакомства опять не случилось: на ближайшей развязке Bentley разъехались в разные стороны.

Но третье поколение купе, безусловно, обращает на себя внимание (во всяком случае, тех, кто различает машины не только по цвету). «Конти» стал динамичнее и в профиль, и анфас: на это восприятие работают передний свес, который стал короче, и задний, который, наоборот, сделали длиннее, увеличенный диаметр колесных дисков (22 дюйма). При этом обводы корпуса стали плавнее, а фары больше не утоплены в крылья – что также добавляет внешнему виду стремительности. И при взгляде на корму купе не возникает сомнений, что перед вами быстрый автомобиль. Но вот точно ли это Bentley? Понятно, что это вкусовщина, что я вижу тут скорее Jaguar или Infiniti. И кажется, не только я: на крышке багажника нового Continental GT в дополнение к логотипу появилась крупная надпись Bentley – у купе предыдущих поколений ее не было.

Визуальное ощущение стремительности купе не обманчиво: новый автомобиль с ходу вторгается в клуб избранных спорткаров, способных ехать быстрее 200 миль/ч: 12-цилиндровый двигатель выдает 635 л. с. и 900 Нм, с таким силовым агрегатом машина разгоняется, по данным производителя, до 100 км/ч за 3,7 с, а максимальная скорость составляет 207 миль в час, или 333 км/ч. То есть новое поколение Continental GT с базовым 12-цилиндровым двигателем по динамическим характеристикам превосходит экстремальную версию Continental GT Speed второго поколения – тот 642-сильный автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 4,1 с и имел максимальную скорость 332 км/ч. (Одно из объяснений лучшей динамики – купе третьего поколения стало на 76 кг легче.)

Новый Continental GT построен на той же платформе, что и уже вышедшие на рынок Porsche Panamera и Audi A8. Но, разумеется, купе, спортседан и автомобиль представительского класса едут совершенно по-разному. Новый GT, несмотря на пугающие цифры разгона и максимальной скорости, – автомобиль совсем не экстремальный: он столь же дружелюбен к водителю, как и купе предыдущих поколений, вести его (да и не только его, но любой современный Bentley) можно, держа рулевое колесо двумя пальцами одной руки. Да, автомобиль стал еще быстрее, руль – еще чище, а подвеска – еще совершеннее. Но главное осталось неизменным – это настоящий грантуризмо, который не напрягает своего водителя и его пассажира: в Continental GT можно преодолевать сотни километров в день без малейшей усталости.

Первая ездовая презентация третьего поколения модели прошла осенью прошлого года, но старт продаж пришлось отложить – у британцев возникли проблемы с коробкой передач с двойным сцеплением, которая под разными названиями устанавливается на автомобили различных марок группы Volkswagen, но в Bentley появилась впервые. Для нового теста Continental GT организаторы предложили маршрут из Китцбюэля (горнолыжный сезон на курорте официально закрылся 1 мая) по живописной горной дороге Гросглоккнер (которая ждет включения в список Всемирного наследия ЮНЕСКО) в Италию, до горного озера Саурис, а затем по автостраде вновь в Австрию. Наши коллеги пожаловались, что на их тестовой машине коробка передач вновь грешила непроизвольными и неожиданными переключениями, но у нас за 400 км пробега никаких нареканий к этому агрегату не возникло.

Естественно, только коробкой передач нововведения в третьем поколении Continental GT не ограничились. У купе полностью новый кузов (алюминиевые панели, силовые элементы каркаса выполнены из высокопрочной стали), электроусилитель руля (раньше был гидроусилитель), новая пневмоподвеска, в камерах которой на 60% больше воздуха, а система динамической стабилизации Bentley Dynamic Ride теперь в базовой комплектации. Колесная база купе выросла на внушительные 106 мм – до 2851 мм, впрочем, задние места по-прежнему будут удобны только для детей.

Водитель Continental GT может выбирать из трех предустановленных настроек шасси и силового агрегата: по умолчанию активируется В (Bentley), можно включить Sport и Comfort. Персонализированный режим Custom позволяет чуть больше. Например, во всех трех предустановленных режимах настройки рулевого управления остаются одинаковыми, но их можно изменить в Custom, рассказал инженер проекта Continental GT Кэмерон Патерсон. В Comfort 38% крутящего момента от мотора передается на переднюю ось, 62% – на заднюю, в Sport на переднюю ось передается только 17%. По словам Патерсона, его любимый режим настроек – Comfort.

Разница между режимами, конечно, есть, и ощутимая. Но сочетание 12-цилиндрового двигателя, пневмоподвески и полного привода делает несущественным то, какой именно режим выбран: в Comfort купе остается очень быстрым, а в Sport – по-прежнему комфортным и легким в управлении. В ходе теста мы разгонялись до 240 км/ч – никаких нареканий на управляемость и шумоизоляцию. Средний расход топлива у нас составил 15,1 л/100 км при средней скорости 52 км/ч. (За время прошлогоднего теста Bentley Continental GT Speed в Москве автомобиль расходовал у нас 23,6 л/100 км при средней скорости 28 км/ч.)

Единственный упрек, который возник у меня, – к эргономике. Для переднего пассажира не предусмотрели ручки над дверью, а на самой двери она довольно широка – держаться за нее в поворотах неудобно, а больше не за что. В водительском кресле другая проблема: я сажусь близко к рулю с вертикальной спинкой, и в таком положении мой левый локоть проваливался в отверстие на дверной ручке. А ведь это все-таки грантуризмо – в таких автомобилях на автобанах руки хочется держать на подлокотниках.

Главный дизайнер Bentley Штефан Зилаф по основной специальности интерьерщик, и салоном нового Continental GT он вновь доказывает свою состоятельность. От симметричного торпедо, придуманного для первых Bentlеy «эпохи Volkswagen» Раулем Пиресом и Дирком ван Брекелем в начале этого тысячелетия, отказались уже во втором поколении Continental GT. По мне – очень зря, и свято место пусто не бывает: эту идею подхватили дизайнеры Rolls-Royce, создав симметричное торпедо для первого кроссовера марки Cullinan. А новый Continental GT щеголяет яхтенной отделкой салона шпоном – дверь, торпедо, дверь, – так что получается рубка. Причем в виде опции шпон можно выбрать двух цветов; общая площадь деревянной отделки – 10 кв. м.

Дизайнеры Bentley не поддались моде заменять кнопки активации вспомогательных систем и устройств иконками в мультимедийной системе – и это можно только приветствовать: зимой обогрев сидений или зеркал можно будет включить сразу (кстати, в процессе разработки Continental GT тестировались в девяти разных странах – от Швеции до ЮАР и от Калифорнии до Китая). Приборная панель в Continental GT по новой моде цифровая, но и аналоговым приборам в новом купе место нашлось: дисплей в центре торпедо смонтирован на вращающемся барабане, нажатием на кнопку владелец может его убрать (навигация и проч. может отображаться на приборной панели и проекционном экране), а вместо него появится панель с цифровыми термометром, компасом и секундомером; при выключенном двигателе автоматически выезжает гладкая деревянная панель, продолжающая деревянную часть торпедо.

Для нового поколения Continental GT придуман новый вариант «бриллиантовой» прострочки diamond stitching – для одного ромбика требуется 712 стежков, или 310 675 стежков на всю машину – 2,8 км нити (кто тот бедный человек, который все это считал?). «Бриллиантовая» тема находит продолжение и в оформлении шикарных воздуховодов и других металлических элементов салона. И даже в дизайне фар – их отражатели тоже сделаны гранеными!

Заказы на новый Continental GT уже принимаются, первые поставки в Россию – в августе, и российская квота на III квартал этого года уже распродана. В первые полгода можно будет заказать купе из ограниченной серии First Edition, щеголяющей британским флагом на торпедо и особыми накладками на пороги.

Тест-драйв организован компанией Bentley Motors

Bentley Continental GT V8 – Картина дня – Коммерсантъ

«Bentley Санкт-Петербург» представляет новый Bentley Continental GT V8 третьего поколения. Модель с двигателем V8 гарантирует еще более захватывающее динамичное вождение, демонстрируя отточенную управляемость и восхищая элегантным дизайном в сочетании с изысканной ручной отделкой и инновационными технологиями.

Новый Continental GT оснащен модернизированным 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 550 л. с. и крутящий момент 770 Нм. Благодаря двум турбонагнетателям twin-scroll, расположенным в развале блока цилиндров, спортивное купе мгновенно откликается на нажатие педали акселератора стремительным разгоном под эмоциональное звучание двигателя V8: автомобиль достигает отметки 100 км/ч за поразительные 4 секунды и развивает максимальную скорость 318 км/ч. Идеальное распределение веса по осям обеспечивает превосходную управляемость и делает эту модель еще более маневренной.

Мощь и технические возможности Continental GT с двигателем V8 и 8-ступенчатой коробкой передач дополнены запасом хода свыше 805 км и сочетаются с высокой топливной экономичностью, отчасти благодаря способности силовой установки отключать при определенных условиях четыре из восьми цилиндров без ущерба динамике.

Фото: предоставлены PR службой «Bentley Москва»

Стремительный облик Continental GTV8 является истинным воплощением его динамичного характера. Графичные линии и обтекаемые формы создают атлетичный облик суперкупе, а великолепные 20-дюймовые окрашенные легкосплавные колесные диски придают его внешности особую решительность. Четыре стильных выхлопных патрубка предвосхищают мощное звучание двигателя, а изящные эмблемы V8 на передних крыльях завершают эффектный внешний вид автомобиля.

Роскошный интерьер нового Continental GT V8 создан, чтобы обеспечить непревзойденный комфорт даже в самых длительных поездках, как и подобает эталонному Gran Turismo. Салон украшают декоративные вставки из редких сортов древесины, добытой из восстанавливаемых лесов. Неизменно элегантный дизайн, безупречная ручная отделка кожей высочайшего качества, сиденья повышенной комфортности, инновационные технологии, среди которых цифровая приборная панель, ориентированная на водителя, и опциональный поворотный дисплей Bentley,— новый Continental GT V8 обещает ни с чем не сравнимое удовольствие от каждого момента, проведенного за рулем.

Примечание

Фото: предоставлены PR службой «Bentley Москва»

Bentley Motors — самый востребованный в мире бренд роскошных автомобилей. Завод и штаб-квартира компании расположены в городе Крю (Англия). Здесь же сосредоточена вся ее основная деятельность, включая создание дизайнерских решений, научные исследования и разработки, а также проектирование и производство четырех модельных линеек автомобилей: Continental, FlyingSpur, Bentayga и Mulsanne.

Уникальность британских брендов роскошных автомобилей, таких как Bentley, заключается в сочетании искусной ручной работы, традиции которой передаются из поколения в поколение, с инженерным опытом и передовыми технологиями. Компания сохранила лучшее наследие британских производителей предметов роскоши. На заводе Bentley в Крю работает около 4 тыс. человек.

*twin-scroll — Твинскролл

Главные события дня от «Ъ» в  Viber

ЛУЧШИЙ КАБРИОЛЕТ КЛАССА GRAN TURISMO

• Модель третьего поколения воплощает в себе весь опыт компании Bentley в создании самых выдающихся автомобилей класса Gran Turismo.
• Bentley GT Convertible великолепен как с открытым, так и с поднятым верхом. Струящиеся элегантные поверхности кузова дополняют атлетичные, рельефные линии.
• В салоне гармонично сочетаются лучшие материалы и современные бортовые технологии, подчеркивая индивидуальность автомобиля и его связь с внешним миром.
• Поворотный дисплей Bentley при необходимости обеспечивает необходимый цифровой детокс.
• Элегантный мягкий верх кабриолета убирается всего за 19 секунд, открывая изысканный и роскошный интерьер ручной работы.
• Впервые в качестве опции предлагается современный мягкий верх Tweed.
• Комфорт и стиль: уникальный механизм Z-образного складывания крыши подчеркивает спортивный вид автомобиля и снижает уровень шума на 3 дБ.
• В салоне нового Continental GT Convertible так же тихо, как в купе предыдущего поколения.
• Благодаря инновационным технологиям теперь на кабриолете класса Gran Turismo можно ездить с открытым верхом с еще большим комфортом.
• Мощный и отзывчивый двигатель W12 635 л.с., восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и новейшие технологии шасси
• Неокрашенный кузов кабриолета на 20 % легче и на 5 % жестче
• Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды; максимальная скорость 333 км/ч

(Крю, 26 ноября 2018 г.) Компания Bentley представляет новый Continental GT Convertible. Этот кабриолет спроектирован и создан вручную в Великобритании. Он представляет собой квинтэссенцию роскоши и воплощает в себе весь опыт компании Bentley в создании самых стильных и элегантных в мире автомобилей класса Gran Turismo.

Адриан Холмарк (Adrian Hallmark), председатель правления и глава Bentley Motors, отметил: «Элегантность, от которой не отвести взгляд, инженерное совершенство, присущее всем автомобилям Bentley — новый Continental GT Convertible обладает невероятно широкими возможностями, которыми может похвастаться только наша благородная британская марка.

Мы создаем роскошные автомобили класса Gran Turismo с момента основания компании в 1919 году, и на пороге столетнего юбилея марки наш модельный ряд пополнился автомобилем Continental GT Convertible. Можно смело утверждать, что на сегодняшний день мы предлагаем клиентам самое сильное и высокотехнологичное портфолио продуктов под одним роскошным брендом».

Элегантные и рельефные линии кузова гармонично сочетаются с изысканной отделкой салона, где используются натуральная кожа высочайшего качества и полученный экологичным способом шпон.

Мягкий верх кабриолета можно поднять или убрать всего за 19 секунд при скорости до 50 км/ч. Одно нажатие кнопки — и роскошное купе Continental GT превращается в кабриолет класса Gran Turismo. Для мягкого верха предлагается семь цветов ткани на выбор, включая новый оттенок Tweed.

В подогреваемые сиденья Comfort встроена новая конструкция «воздушного шарфа». Она эффективнее модели предыдущего поколения: работает тише и обеспечивает более теплый и оптимальный воздушный поток вокруг электронно регулируемых подголовников. Стильный элемент нового «воздушного шарфа» — хромированный дефлектор, который тянется по всей ширине воздуховода и напоминает знаменитые дефлекторы Bull Eye. Подогрев рулевого колеса и сидений, а также новая функция подогрева подлокотников в сочетании с «воздушными шарфами» делают поездку комфортной практически в любую погоду.

Полностью новый Continental GT демонстрирует превосходные динамические характеристики, впечатление от которых усиливается благодаря непередаваемым ощущениям, которые дарит поездка в кабриолете. Мощный 6-литровый двигатель W12 работает в паре с восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. [В смешанном цикле WLTP: расход топлива — 14 л/100 км. Выброс CO₂ в смешанном цикле — 317 г/км. Эквивалент в смешанном цикле NEDC: расход топлива — 12,4 л/100 км. Выброс CO₂ в смешанном цикле — 284 г/км.]

Силовой агрегат использует новейшую систему управления двигателем, развивая мощность 635 л.с. и крутящий момент 900 Н·м. Новый Continental GT Convertible разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды и достигает максимальной скорости в 333 км/ч.

Continental GT Convertible воплощает в себе самые современные технические решения компании Bentley. В их числе инновационная цифровая приборная панель, ориентированная на водителя, и поворотный дисплей Bentley Rotating Display. Поворотный дисплей представляет собой треугольный вращающийся модуль, на одной стороне которого расположен 12,3-дюймовый сенсорный экран, на другой — три элегантных аналоговых циферблата, а на третьей — только гладкая поверхность шпона, что позволяет клиентам при желании устроить себе цифровой детокс.

Элегантный, изысканный и утонченный новый Continental GT Convertible — эталон роскоши в классе «Гран туризмо».

Непринужденная элегантность в сочетании с мощностью и стилем

Истинный Bentley, Continental GT Convertible третьего поколения сохранил элегантность и стиль своих предшественников. Благодаря рельефным и четким линиям нового кузова в сочетании с высококачественными материалами автомобиль великолепен как с открытым, так и с закрытым верхом.

Передние колеса сдвинуты на 135 мм вперед, благодаря чему в профиль кабриолет выглядит более вытянутым и приземистым по сравнению с предыдущей моделью. Это также позволило увеличить длину капота и занизить переднюю часть. Однако доминирующим элементом дизайна обеих версий Continental GT остается «силовая линия», протянувшаяся через всю боковину до задней выразительной части кузова.

В оптике Continental GT Convertible используется новейшая светодиодная матричная технология, однако особое впечатление производит оформление фар головного света. Источником вдохновения при их создании стали бокалы из граненого хрусталя, поверхность которых отражает свет подобно бриллианту.

Передние фары напоминают подсвеченный драгоценный камень, очарование которого усиливается, когда дополнительная приветственная функция постепенно увеличивает яркость фар, пока владелец приближается к автомобилю. Задние фонари также напоминают граненый хрусталь, подчеркивающий трехмерную глубину оптики.

В стандартной комплектации на новый Continental GT Convertible устанавливаются 21-дюймовые легкосплавные колесные диски с 5 тройными спицами. В качестве дополнительной опции предлагаются 21-дюймовые колесные диски с 10 спицами, а также 22-дюймовые колесные диски с 5 открытыми спицами. Для этих трех моделей колесных дисков доступно 10 вариантов покрытия (полировка и окраска).

Заказчикам Continental GT Convertible на выбор предоставляется 17 цветов кузова, включая Beluga, Onyx и Portofino. Кроме того, клиентам Bentley предлагаются дополнительные цвета и услуга индивидуального подбора оттенка лакокрасочного покрытия. К каждому из оттенков кузова можно подобрать один из семи наружных цветов крыши.

Роскошный салон ручной работы

Когда крыша собрана, взгляду открывается потрясающий интерьер нового Continental GT Convertible, демонстрируя непревзойденный опыт Bentley в искусном использовании натуральных отделочных материалов.

От натуральной кожи высочайшего качества до редких, полученных экологичным способом видов шпона, таких как шпон Koa и Fiddleback Eucalyptus, салон автомобиля прославляет искусную ручную работу и талант мастеров марки. Кроме того, для модели предлагается уникальный двухцветный шпон. Для отделки одного автомобиля таким шпоном требуется более 10 кв. м древесины. Клиентам также предлагается выбор из нескольких вариантов полированных деревянных вставок для украшения рулевого колеса.

Дизайн приборной панели в виде двух крыльев повторяет знаменитую форму эмблемы Bentley. Заказчикам автомобиля Continental GT Convertible на выбор предлагается восемь цветов внутренней части крыши, включая Red, Blue и Magnolia.

Отделка центральной консоли выполнена из того же материала, что и нижняя часть приборной панели. Для заказа доступно новое технологичное покрытие, выполненное в стиле Côtes de Genève (женевские волны) — волнообразный рисунок на поверхности утонченных швейцарских часов. Такое покрытие изготавливается из алюминия толщиной 0,6 мм, на который с помощью специального станка наносится узор из параллельных волнообразных полосок. Каждый ряд полосок имеет ширину 5 мм и наносится под углом для создания трехмерного эффекта, каждое прохождение станка оставляет засечку с шагом 0,5 мм.

Интерьер нового Continental GT Convertible дополняют новые приятные на ощупь материалы. Традиционная рифленая поверхность местами заменена на мягкое рельефное покрытие, что делает переключатели и регуляторы автомобиля еще более утонченными, а трехмерный ромбовидный рельеф делает салон еще более роскошным.

Сиденья Comfort регулируются по 20 позициям и устанавливают новые стандарты роскоши и комфорта в автомобильной индустрии. Гладкая поверхность центральной части сидений обеспечивает максимальную эффективность функций вентилирования, подогрева и массажа. Регулируемые поясничные опоры сохранили традиционную прострочку Bentley. В качестве дополнительной опции предлагается ручная крестообразная прострочка.

Владельцы нового Continental GT Convertible смогут выбрать одну из трех аудиосистем. Стандартная система включает 10 колонок мощностью 650 Вт, а система Bang & Olufsen — усилитель 1500 Вт и 16 колонок с подсветкой. Технология BeoSonic новой системы Bang & Olufsen впервые используется в автомобильной индустрии и предлагает новый способ настройки звука с помощью простого, интуитивного интерфейса.

В систему Naim с усилителем на 2200 Вт входят 18 встроенных в передние сидения динамиков с функцией Active Bass Transducers и восемь режимов звучания для истинных любителей музыки.

Новый Continental GT Convertible продолжает покорять поклонников Bentley техническими новинками. Ориентированная на водителя приборная панель полностью цифровая и имеет дополнительные возможности настройки.

Поворотный дисплей Bentley дает возможность выбора между цифровым и аналоговым представлением информации. На первый взгляд кажется, что в центре приборной панели дисплеи отсутствуют. Покрытая шпоном поверхность приборной панели выглядит сплошной, и только тонкая хромированная окантовка за рулевым колесом обрамляет цифровой дисплей.

Однако при нажатии кнопки запуска двигателя шпон в центре панели выезжает немного вперед и переворачивается, открывая самый большой дисплей, созданный Bentley — цифровой сенсорный 12,3-дюймовый MMI экран высокой четкости. Главный экран элегантного дисплея Bentley отображает три функции по выбору владельца, например навигацию, мультимедиа и телефон. Пользовательский интерфейс напоминает современный мобильный телефон, структура меню обеспечивает интуитивную навигацию.

Третья сторона блока Bentley Rotating Display содержит три элегантных аналоговых циферблата, отображающих уличную температуру, стороны света и время. Инновационное использование традиционных элементов подтверждает стремление Bentley сохранить связь между прошлым и будущим, а также позволяет путешественникам выбирать между цифровыми и аналоговыми дисплеями или их отсутствием.

Благодаря новым функциям водитель и пассажиры нового Continental смогут все время оставаться на связи. Протокол Apple CarPlay — самый удобный и быстрый способ интегрировать в мультимедийную систему автомобиля функции устройств Apple, подключаемых через USB-порт.

Пользовательские маршруты синхронизируются с навигационными функциями автомобиля. Благодаря функции онлайн-поиска от Google стало проще находить пункты назначения, а поступающая в режиме реального времени дорожная информация позволяет водителю оценить время в пути и заблаговременно узнать о пробках. В чрезвычайных ситуациях функция Private eCall обеспечивает экстренную связь с аварийно-спасательными службами, что повышает уверенность в дороге.

Уникальная опция: мягкий верх Tweed

Покупателям нового Continental GT Convertible предлагается новый уровень персонализации — практически неограниченный выбор лакокрасочных покрытий, кожи, декоративных вставок и аксессуаров, изготовленных на заказ.

В стандартную палитру входят 17 основных цветов кузова и широкий спектр оттенков (до 70 различных вариантов). Для отделки салона предлагается 15 вариантов напольных покрытий, восемь видов шпона ручной обработки (а также четыре вида двухцветного шпона) и 15 цветов кожи, что позволяет владельцам создать уникальный роскошный интерьер по своему вкусу.

Доступно семь наружных цветов крыши, включая новинку — современную интерпретацию традиционного британского твида. Среди других вариантов цвета: Black, Blue, Claret и Grey. Для внутренней части крыши предусмотрено восемь оттенков, от New Red до Magnolia.

Главным улучшением, как с эстетической, так и с практической точки зрения, стала уникальная система Z-образного складывания крыши. Благодаря усовершенствованному механизму, а также акустической обработке салона уровень внешнего шума при движении на крейсерской скорости снизился на 3 дБ по сравнению с предшественником.

Инновационное сочетание звукоизолирующего материала крыши, нового механизма складывания и акустической обработки позволило создать кабриолет класса Gran Turismo, в салоне которого так же тихо, как в Continental GT Coupe предыдущего поколения.

На данный момент доступны два пакета опций на выбор: пакет City для поездок в городе и пакет Touring для долгих путешествий, которые разработаны для обеспечения максимального комфорта и эффективности.

Пакет City включает функцию бесконтактного открывания багажника, систему предупреждения о появлении пешеходов, систему распознавания дорожных знаков, систему безопасного торможения в городе и систему кругового обзора. В то же время в пакете Touring предлагается адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках, ассистент сохранения полосы движения, проекционный дисплей, система ночного видения с инфракрасной камерой и система превентивного торможения.

Пакет Mulliner Driving придаст автомобилю более спортивный вид благодаря легким кованым 22-дюймовым дискам, уникальной прострочке «ромб в ромбе», вышитым эмблемам Bentley, дополнительным вариантам отделки шпоном, крышке топливного бака с ювелирной отделкой, спортивным педалям и перфорированной кожаной обивке потолка. Владельцы также могут заказать индивидуальную прострочку элементов в передней и задней частях автомобиля и персонализированные накладки на пороги.

Как и в случае с другими моделями, Continental GT Convertible готова заняться специальная команда мастеров из Mulliner, ателье индивидуальных заказов Bentley, которые выполнят любые пожелания клиента.

Исключительная мощность пульсирующего сердца Bentley

Новый Continental GT Convertible с начала своего выпуска будет оснащаться 6-литровым двигателем W12 TSI. Созданный вручную в Крю, он стал самым технически совершенным 12-цилиндровым двигателем в мире.

Новый силовой агрегат использует новейшую систему управления двигателем, которая выполняет около 300 миллионов операций в секунду. Двигатель развивает мощность в 635 л.с. и крутящий момент в 900 Н·м. Новый Continental GT Convertible разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды и развивает максимальную скорость 333 км/ч.

В двигателе W12 совмещены две системы впрыска: непосредственный впрыск под высоким давлением и распределенный впрыск под низким. Сочетание этих двух систем позволяет добиться максимально плавного хода, снизить уровень выбросов и оптимизировать мощность и крутящий момент. [В смешанном цикле WLTP: расход топлива — 14 л/100 км. Выброс CO₂ в смешанном цикле — 317 г/км. Эквивалент в смешанном цикле NEDC: расход топлива — 12,4 л/100 км. Выброс CO₂ в смешанном цикле — 284 г/км.]

В новом Continental GT используется технология Start-Stop, а также современные разработки Bentley, позволяющие автомобилю двигаться накатом. Двигатель «отдыхает» не только во время остановки автомобиля, но и на скоростях близких к нулю.

Система частичного отключения цилиндров двигателя при определенных условиях отключает половину из них. На определенных цилиндрах отключаются впускные и выпускные клапаны, впрыск топлива и зажигание, и, таким образом, для экономичного использования двигатель может работать как шестицилиндровый.

В новой модели гидротрансформатор был заменен двухмассовым маховиком, который гасит крутильные колебания и обеспечивает более плавную передачу мощности для большего комфорта поездки.

Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением отвечает за плавное ускорение и невероятную скорость переключения передач, отличительные черты динамичного характера Continental GT, а также позволяет экономить топливо (12,4 л/100 км в смешанном цикле NEDC).

Новая система автоматически подключаемого полного привода распределяет крутящий момент между осями не в традиционной пропорции 40:60, а в зависимости от дорожной ситуации.

Непревзойденные ходовые качества и управляемость в классе Gran Turismo

Третье поколение Continental GT Convertible оснащается технологией Bentley Dynamic Ride — 48-вольтовой системой активного подавления кренов, обеспечивающей непревзойденный контроль над автомобилем. Система управляет электромеханическими приводами стабилизаторов поперечной устойчивости каждой оси, что улучшает управляемость и ездовой комфорт, а также повышает отзывчивость автомобиля.

Эта система непрерывно противодействует поперечному крену кузова на поворотах и обеспечивает максимальное пятно контакта шины с дорогой, что гарантирует лучший в классе ездовой комфорт и исключительную управляемость.

В то время как обычные стабилизаторы поперечной устойчивости представляют собой компромисс между контролем за положением кузова и комфортом управления, новая система Bentley работает на сопротивление кручению, не сказываясь на динамике Continental GT, и обеспечивая максимальный комфорт для всех пассажиров. Инновационная 48-вольтовая система снижает уровень шума, обеспечивает мгновенный отклик автомобиля и высокую мощь в любых дорожных условиях.

Система управления динамикой Drive Dynamics Control предлагает на выбор режимы Comfort, Bentley или Sport; при этом подвеска, двигатель, коробка передач и другие системы автоматически подстраиваются под выбранный режим. Водитель также может установить собственные настройки.

Конструкция пневматической подвески нового Continental GT Convertible включает трехкамерные пневматические рессоры, что в режиме самой мягкой подвески дает автомобилю на 60% больше воздуха, чем у предыдущей модели. Инженеры Bentley получили больше возможностей при настройке подвески, благодаря чему улучшился уровень комфорта и динамика автомобиля. В зависимости от выбранного режима, подвеска может быть жесткой, как у спортивных автомобилей, или мягкой, как у роскошных лимузинов.

В основе превосходной управляемости Continental GT Convertible лежит более легкая и жесткая конструкция неокрашенного кузова (по сравнению с предшественником). Пятипроцентного увеличения жесткости на кручение и 20-процентного снижения веса конструкции удалось достичь благодаря тщательно продуманному использованию алюминия и высокопрочной стали.

Другая особенность Continental GT Convertible — система рулевого управления с электроусилителем. Она повышает отзывчивость рулевого управления, а также снимает с водителя напряжение во время поездки. Система рулевого управления с переменным передаточным числом позволяет увеличивать угол поворота колес, что повышает маневренность автомобиля, сохраняя при этом превосходную устойчивость на высоких скоростях.

Автомобиль также получил улучшенную систему непрерывного управления амортизаторами, которая постоянно регулируют степень демпфирования для достижения оптимального комфорта. Система непрерывно измеряет скорость и расстояние между колесами и кузовом на каждом повороте и, при необходимости, регулирует объем воздуха в рессорах, что обеспечивает идеальное соотношение комфорта и управляемости. Передняя и задняя оси автомобиля изготовлены из легкого алюминиевого сплава; на обеих осях установлены многорычажные подвески.

Стальная тормозная система является самой мощной в истории Bentley и имеет 28 поршней. Передние тормозные диски диаметром 420 мм состоят из двух элементов, включая чугунное фрикционное кольцо и алюминиевую ступичную часть. Передние суппорты оснащены десятью поршнями каждый, а задние 4-поршневые суппорты фиксируют монолитные диски диаметром 380 мм. Эти мощные тормоза обеспечивают надежное, контролируемое торможение, что важно для управления спортивным автомобилем категории GT, развивающим максимальную скорость более 330 км/ч.

С начала работы над новым Continental GT Convertible завод Bentley сотрудничал с Pirelli в создании уникальных шин для этого автомобиля. Автомобиль оснащается только шинами Pirelli P Zero, причем впервые на передние и задние колеса устанавливаются шины разного типоразмера для улучшения динамики автомобиля. При создании шин специалисты Pirelli работали совместно с коллегами из Bentley, участвуя в испытаниях и улучшая продукт, стремясь к идеальному сочетанию динамики и комфорта.

Благодаря использованию самых современных резиновых смесей, шины эффективнее реагируют на действия водителя и обеспечивают великолепную управляемость.

Шины P Zero, устанавливаемые на автомобилях Bentley, также оснащены системой снижения шума Pirelli, которая уменьшает уровень шума, передающегося в салон. У новых шин P Zero также удалось снизить сопротивление качению за счет снижения трения, сохранив при этом надежное сцепление с дорогой. Результатом стало беспрецедентное сцепление на влажных и сухих поверхностях и уменьшенный риск аквапланирования.

— КОНЕЦ —

Примечания для редакторов

Bentley Motors – самый популярный в мире бренд роскошных автомобилей. В городе Крю, где расположены завод и головной офис компании, сосредоточена вся ее деятельность, включая дизайн, НИОКР, а также проектирование и производство четырех модельных линеек автомобилей: Continental, Flying Spur, Bentayga и Mulsanne. Уникальность британских брендов роскошных автомобилей, таких как Bentley, заключается в сочетании искусной ручной работы, традиции которой передаются из поколения в поколение, с инженерным опытом и передовыми технологиями. Компания сохранила лучшее наследие британских производителей предметов роскоши. На заводе Bentley в Крю работает около 4000 человек.

Значения расхода топлива и выбросов СО2 определены в соответствии с новыми всемирными согласованными процедурами испытания транспортных средств малой грузоподъемности (WLTP). Полученные на их основе показатели NEDC следует продолжать указывать еще в течении некоторого времени. Эти значения нельзя сравнивать со значениями, полученными в соответствии с применяемой до сих пор процедурой измерения в ездовом цикле NEDC.

Тюнинг STARTECH для Bentley Continental GT III

Тюнинг STARTECH Bentley Continental GT 2020 2019. Чип-тюнинг, обвес, диски, выхлопная система, подвеска

---

 

Экстерьер
Передний бампер		Диффузор заднего бампера		Спойлер на крышку багажника
— c карбоновым элементом		— карбон — со стоп-сигналом		— карбон
арт. : BY634-200-30		арт.: BY634-400-00		арт.: BY634-480-00
465 000 р.		361 300 р.		224 300 р.
Колесные диски
Диск STARTECH Monostar M Silver
Подвеска
Комплект занижения
— занижение передней и задней осей на 25 мм
арт. : BY634-007-00
95 800 р.

Обвес STARTECH Continental GT 2019 2020 можно покрасить и установить в нашем тюнинг-ателье

© 2017-2019 Startech Tuning. Все права защищены.

Заказать
звонок

2021 Bentley Continental GT Обзор, цены и характеристики

Обзор

Bentley Continental GT 2021 года не только является определением автомобиля большого класса, но и гордо носит это прозвище в конце своего имени. Независимо от того, выберете ли вы купе с жесткой крышей или кабриолет с мягкой крышей, звучный V-8 или шелковый V-12, Continental GT заставит вас чувствовать себя знаменитостью на каждой прогулке. К сожалению, вам, возможно, придется быть знаменитостью, чтобы позволить себе его шестизначную цену.За эти значительные затраты Bentley украсил салон Continental GT тонкой кожей, натуральным деревом, металлическими элементами и всевозможными современными средствами связи. Тем не менее, Continental GT действительно сияет, так это на дороге, где он может продемонстрировать свою достаточную мощность и продемонстрировать почти идеальный баланс комфорта и атлетизма.

Что нового в 2021 году?

Bentley внесла лишь несколько изменений в Conti GT для модели 2021 года. Главный из них — новая панорамная стеклянная крыша, которая доступна на купе с двигателем V-8.В остальном двухдверный Grand Touring получит обновленный дизайн рулевого колеса и три новых цвета: виридиан, патину и снежный кварц.

Цены и какой купить

Любопытно, что мы предпочитаем наименее дорогую из четырех довольно дорогих моделей Continental GT — купе Continental GT V8. V-8 Bentley — это прекрасно отполированная жемчужина двигателя, который уступает W-12 пиковой мощности, но делает купе столь же быстрым в реальных условиях.Только на очень высоких скоростях увеличенная мощность двигателя W-12 имеет значение. И хотя нам, как и другим парням, нравится ветер в волосах, мы бы выбрали купе, потому что, на наш взгляд, изогнутая линия крыши по-настоящему элегантно связывает стиль автомобиля.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Обновленные версии существующих двигателей V-8 и W-12, которыми оснащался Continental GT предыдущего поколения, обладают большой мощностью. Наше тестирование показало, что V-8, который производит 542 лошадиных силы, может разогнать купе до 60 миль в час за 3 секунды.4 секунды. Более дорогой двигатель W-12 выдает 626 лошадиных сил и может разогнать купе до 60 миль в час за 3,3 секунды. Оба используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает сверхбыстрое, но плавное переключение передач. Покупатели могут заказать купе или кабриолет с любым двигателем. И все Continental GT в стандартной комплектации поставляются с системой полного привода.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Когда двигатель V-8 с твин-турбонаддувом является наиболее экономичным предложением в конкретной модели, вы знаете, что эффективность не является приоритетом для автопроизводителя или его клиентов для это имеет значение.EPA оценивает Continental V-8 в город на 16 миль на галлон и шоссе на 26. В наших реальных испытаниях мы в среднем набирали 28 миль на галлон на модели V-8 на 200 миль езды по шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Мы ожидаем роскошной кабины от всего, что носит значок Bentley, и этот двухдверный автомобиль ничем не отличается. Салон обтянут ароматической кожей и отделкой из ценных пород дерева, и почти все в Continental GT можно настроить — по цене. Дизайнеры Bentley продумали все до мелочей, и каждый раз за рулем открываются удивительные детали, такие как искусно накатанные ручки управления и прошитая двойной строчкой отделка сиденья с ромбовидным рисунком.Хотя технически Continental GT имеет ремни безопасности для четырех пассажиров, мы бы посоветовали вам избегать использования заднего сиденья для перевозки людей взрослого роста, поскольку его пространство для ног и высота над головой ограничены. В ходе нашего тестирования мы смогли разместить пять ручных чемоданов в багажнике Continental — достаточно места для выходных с вашим любимым попутчиком.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей доминирует над приборной панелью и может поворачиваться в приборную панель, отображая панель с тремя небольшими аналоговыми датчиками, показывающими температуру наружного воздуха, время и компас.Возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и цифровой дисплей, который позволяет водителю управлять большинством функций Continental GT с помощью элементов управления на рулевом колесе. Continental GT предлагает две дополнительные аудиосистемы: устройство Bang & Olufsen за 6700 долларов и действительно впечатляющую систему Naim за 8800 долларов.

Функции безопасности и помощи водителю

Этот автомобиль не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Bentley предлагает в качестве опций функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, система ночного видения и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов — элементы, которые мы ожидаем стать стандартными, учитывая высокую стартовую цену. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Вместо ограничения пробега Согласно стандартной гарантийной политике Continental GT, Bentley покрывает все в течение трех лет независимо от того, как далеко проехал автомобиль. Компания также обеспечивает первое техническое обслуживание с их комплиментами через один год или 10 000 миль.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченное количество миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченное количество миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Bentley Continental GT

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 4-местное, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
275 325 долларов США (базовая цена: 219 925 долларов США)

ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 48 клапанов, W-12, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск
Рабочий объем
363 дюйма ³ , 5952 см ³
Мощность
626 л. с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
664 фунт-фут при 1350 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 16.Дисковые, вентилируемые, 5 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 15,0 дюймов
Шины: Pirelli P Zero (PZ4), F: 265 / 40ZR-21 (105Y) R: 305 / 35ZR-21 (109Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 190,9 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 55,3 дюйма
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 5056 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,3 с
100 миль / ч: 7,6 с
130 миль / ч: 12,8 с
150 миль / ч: 17.5 сек
160 миль / ч: 20,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 секунды
¼-миля: 11,5 секунды @ 123 миль / ч
Максимальная скорость (заявлено производителем): 207 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 163 фута
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

16 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе:

16/13/22 миль на галлон

СКАЧАТЬ ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Дополнительные функции и характеристики

Обзор Bentley Continental GT (2021)

На временной шкале Bentley есть ключевой момент, который мы можем назвать BC: до Continental. Первый Conti GT был настолько важен — не только для продаж, но и для определения шаблона и стиля для всего бренда, — что можно было бы легко возразить, что, если бы не двухдверное купе, Bentley, возможно, не было бы с нами сегодня. Самый успешный роскошный автомобиль современности? Вполне возможно.

И теперь во втором поколении. Он должен хорошо продаваться, и он по-прежнему должен быть центром внимания всего бренда, чтобы олицетворять то, что такое Bentley, в то время как внедорожник Bentayga приносит большие деньги в других моделях этого модельного ряда.Новый Conti GT красивый, по крайней мере, в профиль, где передние колеса были сдвинуты вперед, чтобы улучшить распределение веса и опустить двигатель все ниже и ниже в шасси.

На самом деле 55 процентов веса по-прежнему приходится на эти передние колеса, но их стало меньше, чем раньше — один только кузов стал на 80 кг легче, благодаря чему новый Conti GT весит «всего» 2244 кг. Но Bentley не скрывает того факта, что тяжелая снаряженная масса на самом деле помогает обеспечить устойчивость и скорость движения, которые характеризуют манеру движения его автомобилей. Они заведомо здоровенные.

Мощная 48-вольтовая электрическая система от Bentayga используется, помимо прочего, для управления подвеской, с приводами на передних и задних стабилизаторах поперечной устойчивости, предотвращающими крен кузова. Установленное распределение мощности 40:60 теперь полностью регулируется и фактически передает 100% крутящего момента на задние колеса как можно чаще, что способствует экономии топлива и выбросам.

Есть два двигателя на выбор. Самым дешевым является V8, 4,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 550 л.с.0 секунд 0-62 миль в час и максимальная скорость 198 миль в час. Еще одиннадцать грандиозных обновлений делают вас большим 6,0-литровым двигателем W12. По сути, это два двигателя V6 с общим коленчатым валом, он заимствован из старого Conti, хотя и достаточно модифицирован, чтобы Bentley объявил его «самым передовым 12-цилиндровым двигателем в мире».

Отличается отключением цилиндра при малых нагрузках, а также мощностью 626 л. с. и впечатляющим крутящим моментом 664 фунт-фут всего с 1350 об / мин, поддерживая его до 4500 об / мин. Производительность лучше: 0-100 км / ч занимает 3 секунды.7 секунд, а его максимальная скорость составляет 207 миль в час. Обе версии приводят в действие все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач и, должно быть, ведут себя неуклюже, через систему управления запуском.

Стандартная комплектация включает полностью матричные светодиодные фонари, центральный сенсорный экран с диагональю 12,3 дюйма, Wi-Fi, проекционный дисплей, ночное видение, стереосистему мощностью 650 Вт и колеса 21 дюйма. Цена начинается от 150 000 фунтов стерлингов, что ставит его в прямую конкуренцию с такими, как Aston Martin DB11, Mercedes S63 Coupe и Ferrari Portofino.

Но ты не будешь это тратить.Вы потратите гораздо больше, сделав шитье под вашу обувь, дерево под офис в вашем третьем доме и так далее. Этот автомобиль создан для индивидуального ухода. Мы знаем. Мы сделали это для нашего длительного тестового автомобиля…

Обзоры, новости, фотографии и видео Bentley Continental GT

Линейка Bentley Continental 2016 года теперь состоит из пяти моделей: GT V8, GT V8 S, W12 и Speed. Варианты с откидным верхом доступны также для двигателей V8 и W12.

Мамонт 6.Двигатель 0L W12, установленный на модели «W12», развивает мощность 567 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. В Speed ​​этот двигатель настроен на мощность 626 л.с. Модели V8 приводятся в движение 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, выдающим 500 лошадиных сил и 487 Нм крутящего момента в стандартном V8. V8 S увеличивает это число до 521 л.с.

Полный привод — это ключ к тому, как Continental так эффективно передает такую ​​мощность и крутящий момент на дорогу, что делает это довольно тяжелое купе или кабриолет удивительно быстрым. Двигатели работают в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Даже модели V8 могут разогнаться до 100 км / ч менее чем за пять секунд, а максимальная скорость превышает 180 миль / ч. Модели W12 могут достигать 60 менее чем за 4,5 секунды.

Система полного привода помогает как в сложных погодных условиях, так и на сложных дорогах. Система способна передавать до 60 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, когда это необходимо, чтобы помочь автомобилю чувствовать себя более маневренным на крутых поворотах. Все модели Continental, независимо от типа двигателя или кузова, также имеют спортивный режим «S» и подрулевые переключатели.

Модели Continental GT V8 и V8 S также значительно лучше расходуют газ, чем другие модели W12 в линейке, отчасти благодаря технологии отключения цилиндров, которая позволяет им плавно и почти незаметно отключать половину цилиндров при движении накатом или крейсерская на более низких скоростях. Базовые модели V8 способны проехать по очень респектабельной трассе со скоростью 24 мили на галлон, что обеспечивает запас хода более 500 миль.

Будь то купе GT или кабриолеты GTC, все модели Continental — большие, просторные 2-дверные, в которых достаточно места даже для самых высоких водителей и передних пассажиров.Есть два вырезанных места для сидения сзади, и, хотя взрослые люди меньшего размера могут найти их в порядке, взрослые люди большего размера могут иметь проблемы с входом и выходом, особенно. Багажника тоже предостаточно. Большинство моделей поставляются с системой пневматической подвески Continuous Damping Control, которая включает в себя четыре различных настройки, охватывающих разницу между комфортным круизом и серьезной ездой по треку.

Continental GT V8 S предлагается в кузовах купе и кабриолет и включает более жесткую настройку подвески (занижение почти на полдюйма), более резкое рулевое управление и более агрессивный спортивный звук выхлопа, а также элементы стиля «S» во всем.Все модели V8 Continental имеют специальные выхлопные патрубки «восьмерки», которые довольно легко заметить на расстоянии; Среди других отличий — черная глянцевая матричная решетка с хромированной рамкой, красный эмалевый значок Bentley «B» и темный нижний балдахин сзади.

Для тех, кто хочет получить в линейке самую высокопроизводительную модель без бюджетных ограничений, Continental Speed ​​остается лучшим выбором. Он содержит специально настроенную версию W12, которая развивает мощность 626 л.с. и 607 Нм крутящего момента. Он добавляет специальное программное обеспечение для адаптивного управления трансмиссией, чтобы помочь получить максимальную производительность и повышенное сцепление с высокопроизводительными шинами Pirelli PZero, а также ряд визуальных изменений, таких как темная решетка радиатора и «нарезанные» выхлопные трубы. Вместе эта установка может разогнаться до 60 миль в час всего за 4,0 секунды, а максимальная скорость — 206 миль в час.

Кабриолет GTC оснащен складывающимся мягким верхом, который имеет отличную защиту от непогоды, а также обеспечивает быстрое и аккуратное хранение (складывается всего за 25 секунд). В наличии имеется ветрозащитный экран, который делает поездку в этих кроссовках еще более приятной.

Список вариантов опций, аксессуаров, отделки и дополнительных приспособлений огромен, и цена может легко вырасти на десятки тысяч при настройке автомобиля.Так называемая спецификация Mulliner Driving Specification добавляет набор отличных улучшений, таких как стеганая кожа, педали из перфорированного сплава, окрашенные легкосплавные диски и модернизированные шины и рычаг переключения передач с накаткой. Другие опции, входящие в некоторые из более дорогих пакетов, включают адаптивный круиз-контроль, вентилируемые сиденья с массажем и систему камеры заднего вида. Есть много шансов перейти на шпон из натурального дерева или обновить обивку. Дорогая, но впечатляющая аудиосистема премиум-класса Naim for Bentley может быть одной из лучших автомобильных аудиосистем, доступных где-либо.

2021 Bentley Continental V8 Полные характеристики, характеристики и цена

Mulliner Driving Spec w / Blk & Polished Edge Wheel

$ 19 680

ромбовидные стеганые сиденья, двери и вставки в задней части кузова, вышитые эмблемы Bentley, трехспицевое рулевое колесо с двухцветной отделкой из зубчатой ​​кожи с подогревом, драгоценные крышки топливного бака и маслозаливной горловины, черный цвет рояля, грецкий орех или темный шпон эвкалипта, цветовая спецификация выбор двух цветов салона и расширенных цветов кожи, шины: 22 дюйма, спортивные педали, колеса: 22 дюйма, 5 открытых спиц, черный с полированной кромкой

Технические характеристики

Mulliner с окрашенными в черный цвет колесами

17 950 долларов США

Exclusive to Continental black, ромбовидные стеганые сиденья, двери и задние вставки, вышитые эмблемы Bentley, трехспицевый обогреваемый двухцветный руль с зубчатой ​​отделкой из кожи, драгоценные крышки топливных и маслозаливных горловин, черный цвет рояля, темный грецкий орех или темный эвкалипт Fiddleback облицовка, Колеса: 22 дюйма, 5 открытых спиц, окрашены в черный цвет, Спецификация цвета, выбор двух цветов салона и расширенных цветов кожи, Шины: 22 дюйма, Спортивные педали

Технические характеристики

Mulliner с окрашенным колесом

16 675 долларов США

ромбовидные стеганые сиденья, двери и вставки в задней части, вышитые эмблемы Bentley, трехспицевое рулевое колесо с двухцветной отделкой из зубчатой ​​кожи с подогревом, драгоценные крышки топливного бака и маслозаливной горловины, черный цвет рояля, грецкий орех с темной окраской или темный шпон эвкалипта, Колеса: 22 «5 окрашенных открытых спиц, в цветовой спецификации, выбор двух цветов салона и расширенных цветов кожи, шины: 22», спортивные педали

Технические характеристики

Mulliner с полированным колесом

$ 19 255

ромбовидные стеганые сиденья, двери и вставки в задней части, вышитые эмблемы Bentley, трехспицевое рулевое колесо с двухцветной отделкой из зубчатой ​​кожи с подогревом, драгоценные крышки топливного бака и маслозаливной горловины, черный цвет рояля, грецкий орех с темной окраской или темный шпон эвкалипта, Колеса: 22 «5 полированных открытых спиц, спецификация цвета, выбор двух цветов салона и расширенных цветов кожи, шины: 22», спортивные педали

Bentley Continental GT Продажа

Продажа Bentley Continental GT

В зависимости от года выпуска и уровня отделки салона количество цветов и вариантов интерьера Bentley Continental GT, выставленных на продажу, может меняться, равно как и модификации экстерьера для улучшения характеристик и роскоши. В специальных версиях GT 20-дюймовые двухкомпонентные легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию и обуты в специальные покрышки, изготовленные на заказ.

Автомобиль дебютировал в 2003 году как серия нового поколения массой 2,5 тонны. Доступный в виде большого и быстрого роскошного купе, автомобиль воплощает в себе аристократическую чувствительность Старой Англии в сочетании с кожей и эстетикой с деревянной отделкой. И все это в современном цельном кузове роскошного спортивного купе. Оснащенный двигателем W12 мощностью 552 л.с., седан способен разгоняться до 100 км / ч за 4 секунды.5 секунд и достижение максимальной скорости 197,6 миль в час. GT — это купе, способное без усилий совершать поездки на дальние расстояния и использовать его каждый день в соответствии с установленным индивидуальным намерением окунуться в роскошь.

Интерьер — это то место, где в глаза бросается множество уникальных опций Bentley. Доступны пять типов деревянного шпона, а также четыре варианта расцветки ковров и ремней безопасности. Затем начинается список вариантов кожи. В первую очередь, обтянутый кожей, интерьер GT невосприимчив к звукам из внешнего мира с помощью обширного звукопоглощающего материала, создавая внутри шикарную атмосферу независимо от внешних обстоятельств.

Версия с откидным верхом GT была представлена ​​в 2006 году. Используя ту же трансмиссию, что и в GT, автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,1 секунды в результате увеличения веса от складывающегося верха и усиления кручения.

Британцы — признанные автолюбители, жаждущие приключений, те, кто требует азарта и комфорта. Для этих фанатов компания разработала новый GT. Британский производитель поставляет материалы высочайшего качества с использованием новейших технологий, чтобы создать стимулирующий опыт для потребителя.Автомобиль Grand Touring — это непревзойденная роскошь, дополненная феноменальными характеристиками автомобиля, созданного для энтузиастов. GT может похвастаться новым дизайном рулевого колеса и улучшенными сиденьями с прямыми канавками для самой сложной езды. Они также оснастили туристический суперкар модернизированным двигателем W12, который выдает 582 лошадиных силы на тормозах и 531 фунт-фут крутящего момента и разгоняет большое купе до 100 км / ч всего за 4,3 секунды. Удивительно, но с такой повышенной производительностью роскошный спортивный автомобиль смог улучшить топливную экономичность и достичь в сумме 19.9 миль на галлон и балует водителей высочайшей роскошью без потери производительности. И снова британская компания поставляет самые престижные автомобили для тех, кто достаточно знатен, чтобы водить их.

Это действительно игра на превосходство, в которой название на последних выборах показало больше шлепков, чем кандидаты в президенты. Старый GT изначально претендовал на титул с максимальной скоростью 202 мили в час, но вскоре потерял его до 204 мили в час. Новый GT снова вернул себе титул с красивой круглой цифрой 205.Он может поблагодарить 6.0-литровый W-12 с двойным турбонаддувом, который развивает 616 лошадиных сил, что на 50 больше, чем у базового GT. Он работает с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая способствует повышению производительности и эффективности автомобиля, а также питает систему полного привода с разделением крутящего момента 40:60. Его останавливают массивные 16,5-дюймовые карбон-керамические роторы спереди и 14-дюймовые сзади. Рекорд самых больших керамических тормозов на серийном автомобиле — это на самом деле еще одно название, которое было передано всем моделям бренда.Похоже, новый GT возвращает и его.

Bentley Continental GT

2019 года

Такой же мускулистый и роскошный, как всегда, последней новинкой престижной марки Bentley стал Continental GT. Несмотря на успех, который Bentley испытала со спортивными внедорожниками, такими как их самая продаваемая модель Bentayga, выпуск нового grand tourer означает возвращение к спортивным автомобилям, которыми славится легендарный бренд. После того, как выпуск модели был отложен для внесения в последний момент некоторых изменений, энтузиасты Bentley с 2017 года с нетерпением ждали готового продукта. Теперь обновленная и усовершенствованная модель готова выйти на рынок. 6,0-литровый 48-клапанный двигатель W-12 с двойным турбонаддувом DOHC — довольно неожиданное добавление для Continental GT, но о мощности говорят. Мощность 626 лошадиных сил, 664 фунт-фут крутящего момента и время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды подтверждают, что этот большой двигатель был идеальным выбором для надежного автомобиля Bentley. Этот двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, что также является неожиданным поворотом. Поскольку это первая трансмиссия с двойным сцеплением, представленная в автомобиле Bentley, очевидно, что цель состоит в том, чтобы улучшить характеристики за счет переоценки их традиционного подхода к спортивным автомобилям.В Continental GT также входят большие 22-дюймовые колеса, выхлопные трубы овальной формы, хромированные вентиляционные решетки и эффектно изогнутая задняя часть. Помимо очевидных характеристик, интерьер кардинально отличается от предыдущих моделей. Хотя Bentley всегда был известен своими роскошными внутренними атрибутами, эта версия выходит за рамки стандарта: кожа повсюду, металлическая отделка с красивым рисунком, информационно-развлекательная система и цифровые датчики.

Бесспорная мощность твин-турбо 6.0-литровый W12 процветает под свежими рамками Bentley Continental GT. Этот грандиозный туристический автомобиль, оформленный как купе или кабриолет, сочетает в себе непревзойденную мощность и неподвластную времени красоту. Обе модели обладают достойной мощностью в 626 лошадиных сил, 664 фунт-фут крутящего момента и максимальной скоростью 207 миль в час. Внутри обе модели выполнены в классическом стиле Bentley. Простая, но элегантная на вид кабина была предназначена для оптимального комфорта и функциональности. Другие особенности, такие как внутренняя декоративная подсветка, настраиваемая вращающаяся панель дисплея, активные элементы управления креном и электрическое рулевое управление, — все это добавляет радости от владения новейшим Bentley Continental GT.

Продажа моделей

Новости — Blog.dupontREGISTRY.com

Новости, фотографии, характеристики, обзоры

Bentley Continental GT 2019 года красив, велик и того стоит — TechCrunch

Bentley Continental GT является культовым. Автомобиль издавна олицетворял излишество и роскошь, и я знал это, входя в него. Я ожидал, что Continental GT будет чрезмерно спроектированным и способным вызывать острые ощущения на высокой скорости. И это так, но это еще не все.

Тестер, которого я веду, стоит 279 000 долларов.Конечно, это красиво, быстро и полно технологий. Это Бентли. Внутри и снаружи, на высокой или низкой скорости, последний Continental GT превзошел все мои ожидания.

Машина скользит по дороге, приводимая в движение механической симфонией, исполняемой под капотом. Двигатель W12 — вымирающая порода, и это обидно. Он потрясающий по своим характеристикам. Это машина со скоростью 200 миль в час, но я не разгонял ее. Больше всего меня удивило то, что мне не нужно было ехать быстро. Новый Continental GT впечатляет тем, что не требует скорости.Это как отличная акустика или эксклюзивный ликер. Качество важнее количества, и в этой механической форме качество просто потрясающее.

[галерея ids = «1837531,1837540,1837539,1837544,1837543,1837542,1837533,1837538,1837537,1837536,1837535,1837541»]

Обзор

Bentley дебютировал с Continental GT в 2003 году и с годами сохранил знакомую форму. Его миссия осталась неизменной: быть лучшим автомобилем для больших туров на рынке. Он удерживал эту корону с 2003 года, когда в игру вошли другие автомобили.Но с этой последней доработкой корона вернулась к Bentley. Это потрясающий автомобиль для путешествий. Это как частный самолет на шоссе.

Под длинным капотом скрывается массивный двигатель W12 с двумя турбинами. Установка обеспечивает более 620 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. И он знает, как перевести эти числа на тротуар. Двигатель гудит не как стопка усилителей Marshall на концерте Motorhead, а как симфония, интенсивно играющая пятую музыку Бетховена.

Bentley Continental GT — это то, чем он отличается.

Он скользит, когда скорость достигает недопустимого уровня. Нет драмы из-за трансмиссии или спора из-за двигателя. Когда акселератор падает на пол, перед Bentley открывается шлюз, позволяя ему преодолевать пространство и время, когда он превышает установленные ограничения скорости.

Bentley Continental GT демонстрирует свою мощность с точностью электромобиля, но с силой уличного гонщика. Подача мощности нереальная. При нормальных режимах вождения трансмиссия едва заметна, а при напряженной погоне за четверть мили смещения едва заметны, когда он борется с массивным W12.

Вождение Bentley Continental GT — это упражнение на сдержанность. Иногда, скажем, при выходе из крутого поворота вы чувствуете необходимость ударить педалью об пол и запустить машину с вершины. Но за это вас посадят в тюрьму. Это машина, которая могла бы прожить свою лучшую жизнь на треке, но ему не нужна трасса, чтобы быть счастливым. Даже поездка на Continental GT на поле для гольфа или офисный парк — это почти острые ощущения.

GT просто отличный. Он вселяет уверенность и царственные интриги, которых часто не хватает многим его современникам.

Попасть в новейший Continental — все равно что утонуть за штурвалом фантастического ракетного корабля. Матовый металл украшает центральную стойку, а салон обтянут деревом и кожей ручной работы. Очаровательные металлические ручки управляют вентиляционными отверстиями, а обработанные ручки выполняют различные функции.

Кожа мягкая, металл настоящий. Это тоже мелочи. Яркость аналоговых часов просто фантастическая, а текстура древесины соответствует всему. Сиденья украшены прекрасным ромбовидным узором с несколькими слоями вышивки.Не хотите смотреть на ЖК-экран? Нажмите кнопку, и он повернется, открывая на своем месте набор из трех аналоговых датчиков.

Тем не менее, в Continental GT есть странный выбор материалов. Пример: рычаг переключения передач пластиковый и скрипит, как старая игрушка. Странный выбор для важной точки соприкосновения. Это дешево по сравнению с переключателями передач в других автомобилях. BMW, например, использует искусственный хрусталь в своем новом большом внедорожнике, и он передает ощущение солидности, отсутствующее в Bentley.

Другие пластиковые биты кажутся неуместными. Когда вы садитесь, из-за сидений выступает штанга, прижимая ремень безопасности к водителю. Это хрупкий пластик. Ручка снаружи кажется незакрепленной. Даже брелок не впечатляет; Я считаю, что брелок для моего F-150 более существенный.

Я придираюсь, но Bentley Continental GT стоит к северу от 279 000 долларов.

Элементы управления знакомы. В Bentley используется множество переключателей и инструментов из мусорного ведра Audi, хотя в Bentley они хромированные.Тема Audi продолжается и в цифровой приборной панели, где она имеет тот же дизайн, что и большинство Audi. Ожидайте аналогичного опыта во всем. Это не плохо. Audi имеет один из лучших интерфейсов в отрасли.

Bentley Continental GT 2019 года незабываемый. Это прекрасное сочетание непристойной мощи и роскошных материалов.

Я получил этот тестер накануне длинных выходных и провел с ним как можно больше времени.Здесь комфортнее, чем в моем доме. Сиденья мягкие и удобные. Приборная панель впечатляет своей деревянной отделкой и аналоговыми циферблатами. Сила опьяняет.

Такие автомобили, как Continental GT, вероятно, продолжат свое существование после того, как электромобили станут нормой. По крайней мере, пока на Земле не закончится нефть. Они должны. Такие автомобили всегда будут предметом роскоши. У них есть душа, которой не хватает электромобилям. Нет ничего лучше, чем сесть на Bentley W12 и почувствовать, как мир оживает вокруг вас.

2020 Bentley Continental GT Convertible Первый обзор

• Абсолютно новый откидной верх третьего поколения на 2020 год
• На основе Continental GT Coupe
• 626 л.с., 6,0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом
• 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 542 л. с.
• Откидная крыша открывается за 19 секунд
• Цены начинаются с 218 350 долларов США (V8) и 236 100 долларов США (W12)

Если бы нам позволили управлять только одним автомобилем до конца жизни, Bentley Continental GT Convertible 2020 года, вероятно, был бы нашим первым выбором.Конечно, в наши дни в выставочных залах представлено бесчисленное множество примечательных автомобилей (для начала взгляните на нашу награду Best Buy Awards 2019), но если бы эмоциональное удовлетворение и неисчерпаемое удовольствие от вождения были наверху нашего списка, мы бы просмотрели все мимо стильные роскошные кроссоверы, прочные полноприводные грузовики и невероятно быстрые экзотические спортивные автомобили — и возьмите хромированный брелок для ключей к великолепному новому Bentley с откидным верхом.

Выбор автомобиля за четверть миллиона долларов в качестве нашей «вечной машины» может показаться нелепым, но только для тех, кто на нем не ездил. Но у нас есть, и в этом шедевре мастерства, инженерии и технологий есть практически все, что нужно — при условии, что вы можете позволить себе его высокую стоимость входа.

Сколько стоит кабриолет Bentley Continental GT?

Базовая цена кабриолета Bentley Continental GT 2020 года составляет 218 350 долларов США, если вам нужен V8, и 236 100 долларов США для W12 (стоимость места назначения и расходов на пожиратель бензина не объявлена). Тем не менее, большинство владельцев тратят значительно большие суммы благодаря программе Bentley Mulliner, которая позволяет взыскательному покупателю выбирать уникальные виниры, шкуры, швы и краски для получения максимального индивидуального опыта — если взыскательный покупатель может мечтать об этом, Bentley сможет это сделать.

Новая легкая платформа с инновационными скульптурными панелями корпуса

Continental GT Convertible третьего поколения имеет общую архитектуру с Porsche Panamera (это платформа Volkswagen Group MSB). Это хорошо, поскольку новый Bentley может похвастаться увеличенной колесной базой (для более плавной езды) и лучшими пропорциями (передняя ось расположена на 5,3 дюйма дальше от приборной панели), но при этом его снаряженная масса снизилась. Положите потерю массы на конструкцию, интенсивно использующую алюминий, которая включает панели кузова из легкого сплава, изготовленные с использованием инновационной формы Super Form — она ​​позволяет изгибать металл в резкие, визуально сложные линии кузова.И новый кузов впечатляет не только глаза. Он также обманывает ветер. По словам автопроизводителя, коэффициент лобового сопротивления Bentley составляет 0,29, что особенно мало для кабриолета.

Какой двигатель у Bentley Continental GT Convertible?

Bentley Continental GT Convertible оснащается различными двигателями. Вы можете получить 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом на 542 лошадиные силы или 6,0-литровый W12 с двойным турбонаддувом, который развивает невероятные 626 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. W12 был спроектирован, разработан и собран вручную в Англии. Оба двигателя соединены с 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает большую гибкость при переключении передач — маслянисто плавно при спокойном движении и молниеносно при агрессивной езде. Данные по экономии топлива еще не опубликованы, но новые двигатели чище и более экономичны, чем их предшественники. Мы ожидаем, что городская цифра будет колебаться среди подростков, а Bentley зарабатывает на шоссе меньше 20.

Насколько быстр кабриолет Bentley Continental GT?

Bentley Continental GT Convertible удивительно быстр для автомобиля со снаряженной массой 5 ​​147–5 322 фунта.Отдавайте должное мощным двигателям, скоростной коробке передач и тяговому усилию полного привода. Автопроизводитель заявляет, что разгон до 100 км / ч с W12 составляет всего 3,7 секунды, а с V8 — 4,0 секунды. Максимальная скорость составляет 207 миль в час.

Складная крыша с механическим приводом изолирует от внешнего мира

Одним нажатием кнопки складной верх Bentley Z-fold открывается или закрывается всего за 19 секунд, при этом автомобиль движется со скоростью до 30 миль в час. Верх, состоящий из четырех различных слоев и оконного стекла с подогревом, предлагается в семи различных вариантах отделки (включая британский твид).В закрытом состоянии он полностью изолирует пассажиров от погоды, ветра и шума снаружи автомобиля — Bentley утверждает, что его новая верхняя конструкция на два децибела тише, чем крыша предыдущей модели. В открытом состоянии крыша опускается ниже твердого чехла для тона, который сохраняет стиль Bentley, улучшает внешний вид и защищает скрытый мягкий верх от повреждений.

Пневматическая подвеска и 48-вольтовая система Dynamic Ride

Bentley Continental GT Convertible оснащен инновационной трехкамерной системой пневмоподвески, обеспечивающей плавность хода.Чтобы предотвратить ненужный крен кузова, кабриолет имеет вторую электрическую цепь на 48 В в составе Bentley Dynamic Ride. Более высокое напряжение необходимо для питания приводов в поперечных балках, которые удерживают шасси ровно в углах.

Система управления динамикой движения

Bentley дает водителю возможность настроить динамику автомобиля, выбрав один из четырех режимов (Комфорт, Bentley, Спорт и Индивидуальный). Помимо регулировки жесткости пружины и демпфирования, режимы изменяют реакцию двигателя, стратегию трансмиссии, вес рулевого управления, динамическую езду и распределение крутящего момента.

Чем отличается вождение Continental GT Convertible с двигателем V8?

Если вам нужен идеальный кабриолет Continental GT, не требующий денег, W12 — это то, что вам нужно. Однако с двигателем V8 ускорение происходит быстро, с удивительной реакцией, учитывая массу автомобиля. Баланс веса спереди и сзади у этого Bentley неплохой, а управляемость отличная. В спортивном режиме двигатель V8 и выхлоп создают приятное бормотание и треск, которые просто захватывают.Если вы хотите купить кабриолет Continental GT, вы, вероятно, не особо беспокоитесь о том, чтобы сэкономить 16000 долларов, выбрав V8 вместо W12, но если вы выберете V8, вы получите 95 процентов мощности и удовольствия, и вы не почувствуете ни малейшего обделения.

Как ездит Continental GT Convertible W12?

Bentley Continental GT Convertible W12 2020 года едет с солидным ощущением, а это означает, что масса и размер откидного верха постоянно видны из-за руля. Хотя это, вероятно, будет считаться отрицательным атрибутом для чего-то громоздкого и недостаточно мощного, это положительная черта для маневренного и мощного Bentley, где целью является чистая роскошь, богатство и безопасность — оператор пилотирует что-то совершенно особенное и особенное.

Обладая невероятной маневренностью, Bentley Continental GT Convertible 2020 года способен преодолевать повороты с помощью автомобилей, намного меньших и легких. Огромная мощность от твин-турбо W12, система полного привода с задним смещением и система подвески, которая практически исключает крен кузова, означают, что кабриолет можно без особых усилий вести на абсурдных уровнях скорости.Это, по британскому обычаю, быстро.

Поразительно, насколько лучше ездит Bentley третьего поколения, чем его предшественники. Ранние модели Continental GT разделяли архитектуру с Volkswagen Phaeton, который демонстрировал консервативные характеристики управляемости (читайте это как сильную недостаточную поворачиваемость) при агрессивном толчке.