Авео 2020: фото, цена, комплектации, старт продаж в России – фото, технические характеристики, цена, дата выхода — видео

Обзор Шевроле Авео 2020 🚘

Переживший смену поколений Chevrolet Aveo предстал перед широкой публикой еще в 2010-м году, в рамках Парижского международного Автосалона. Выпускается Aveo II в виде седана и хэтчбэка, но в России наиболее популярным его вариантом в свое время стал именно седан. Все-таки в нашей стране стильные четырехдверки любят больше, чем практичные пятидверки. Компактный седан класса С+ в Chevrolet решили назвать в честь предшественника, хотя с ним у него по факту мало общего. Новый автомобиль (условно новый, поскольку на дворе уже давно не 2010-й год) яркий, симпатичный и более-менее технологичный, а старый — скучный и унылый, а про нехватку у него современных технологий лучше вообще промолчать… Да, у Aveo 1-го и 2-го поколений точно мало общего. Все подробности об актуальной версии последнего, второго по счету поколения читайте в нашем обзоре!

Дизайн

С точки зрения дизайна четырехдверка 2-й генерации практически ничем не отличается от прототипа Aveo RS, который дебютировал за 2 года до ее появления на свет. Единственные мелкие различия — другие размеры нижнего воздухозаборника в переднем бампере и чуть менее раскосая головная оптика. «Взгляд» у этой оптики хищный и запоминающийся, что для бюджетника десятилетней давности, без преувеличения, круто. Агрессивности здесь добавляют острые очертания секций противотуманных фар.

Радиаторная решетка у Aveo II почти такая же, как у родственного Cruze — она довольно оригинальная, с фирменной «бабочкой» Chevrolet по центру. Рисунок колесных дисков в стиле Alfa Romeo красив, выштамповки на боковинах стильные, а силуэт машины — солидный и динамичный. «Корма» достаточно привлекательная, с интересными задними фонарями. Если смотреть на внешность обновленного седана в целом, то можно сказать, что, по сравнению с ним, Aveo-предшественник (он же ZAZ Vida) — просто миролюбивый законопослушный гражданин. Нынешняя модель внушает куда больше уверенности на дороге, да и скроена она, чего греха таить, более ладно и аккуратно.

Конструкция

Спроектирован Aveo II на основе универсальной платформы Gamma II (GSV), разработанной при сотрудничестве с компаниями GM Korea и Opel. Подобная конструкция предусматривает применение типовых для малого класса подвесок, а именно — стоек МакФерсон впереди и полузависимой подвески со скручивающейся балкой сзади. Глобальную «тележку» Gamma II также можно встретить у легковушек Chevrolet Spark, Opel Mokka и Opel Adam.

Адаптация к российским условиям

За подготовку к российским реалиям «пятерку» нельзя поставить при всем желании. Аргументы веские: скромный дорожный просвет, исключительно передний привод, отсутствие подогрева руля и лобового стекла, безальтернативный кондиционер (хотя и на том спасибо) и нелюбимая многими россиянами узкая докатка в подполье багажника. За полноразмерную запаску для Aveo II придется доплачивать, на климат-контроль нет смысла рассчитывать ни в одной из комплектаций, а из подогревов доступны только подогревы передних сидений и боковых зеркал. С такими аргументами дальше города и дачной грунтовки не уедешь — впрочем, седан Chevrolet на большее и не рассчитан, ведь это не более чем семейный городской автомобиль для спокойной повседневной езды.

Комфорт

Интерьер второго Aveo выдержан в стиле минимализма с преобладанием ноток «молодежности». В салоне сразу же обращает на себя внимание «мотоциклетный» приборный щиток, который состоит всего-навсего из стрелочного тахометра и миниатюрного экрана, куда выводятся показатели одометра, топливного расхода и текущего скоростного режима. Молодой аудитории это решение имеет шанс понравиться, а старшему поколению — не факт. Далее взгляд приковывается к боковым дефлекторам обдува, выполненным в броском авиационном стиле и очень удобным в применении. Достаточно покрутить маленький центральный рычаг, и позади него откроется, либо закроется забавная заслонка, действующая по принципу «крыльев бабочки». На передней панели «прописаны» 2 нестандартных кармашка для мелочей, размещенные по бокам от центральной консоли, а также пара небольших «бардачков» — правда, в верхний удастся положить разве что путеводитель или какую-нибудь рекламную брошюру. Зато в нем можно обнаружить USB-разъем для подключения мобильных устройств. Некоторые считают, что расположение у этого разъема не слишком удачное — мол, провод от гаджета придется протягивать через полсалона, но на самом деле это дело привычки. Есть же, к примеру, люди, которые слушают музыку не напрямую со смартфона или планшета, а с флешки с уже записанными на нее любимыми треками? Рулевое колесо Aveo II напоминает о машинах из Вольфсбурга, а кроме того, оно способно регулироваться как по наклону, так и по вылету. От упора до упора здесь, к слову, всего лишь 2,7 оборота, что совсем не много. Рычаг КПП может похвастаться столь плавными переключениями передач, что иногда возникает вероятность «промахнуться» между режимами.

Все необходимые органы управления находятся на своих местах — никаких сомнений в этом нет. Сидения — настоящая находка для бюджетника! Невзирая на наличие всего 2-х регулировок — продольной и по углу наклона спинки — они довольно комфортные, в т.ч. и за счет развитой боковой поддержки. Задние сидения по ощущениям немного жестче передних. В целом салон Aveo II отлично подходит и для коротких «городских» маршрутов и для длительных поездок. Единственное, что влияет на общую гармонию — слабая шумоизоляция арок колес. В салоне отчетливо слышны стуки при проезде неровностей, звуки от каждого камушка, вылетающего из-под колес в сторону арок, а также брызги воды при прохождении луж, не говоря уже о шуме, издаваемом покрышками. Секрет избавления от назойливого шума до смешного прост: надо выкрутить посильнее рычаг громкости аудиосистемы или потратиться на дополнительную «шумку». Внушительный багажный отсек объемом 502 л. — пожалуй, одна из главных «фишек» Aveo II. На первый взгляд он кажется настолько вместительным, что в голове невольно проскакивает мысль об использовании его в качестве запасного спального места. Безусловно, по объему багажника Aveo II — один из лидеров в классе (у Renault Logan лишь на 8 л. больше).

Безопасность

Кузов второго Aveo содержит примерно 60% сталей высокой прочности (желтый цвет). Сверхвысокопрочная сталь (отмечена красным цветом) использована при изготовлении порогов дверей, поперечин пола и передних стоек. Прочность на разрыв у отдельных сортов сплавов — свыше 1000 МПа, тогда как у первого Aveo было до 550 МПА. Количество точек сварки после смены поколений возросло на 10%. В итоге увеличилась жесткость кузова и улучшилась управляемость, благодаря чему модели удалось заработать 5 звезд из 5 в краш-тестах Euro NCAP (против 1,5 у автомобиля 1-й генерации). Результаты испытаний европейской независимой организации Euro NCAP выглядят так: защита водителя или взрослого пассажира — 95%, защита детей — 87%, защита пешехода — 54%, электронные помощники — 93%.

Мультимедиа

В базовом исполнении Aveo II — обычная CD/MP3 магнитола с 4 динамиками, а в комплектациях подороже — более продвинутая аудиосистема с 6 колонками, AUX/USB-входами и беспроводным протоколом Bluetooth для подключения гаджетов. Фирменный мультимедийный комплекс Chevrolet MyLink доступен только в качестве опции. За доплату предлагается полноценная медиасистема с семидюймовым цветным экраном, кнопками управления на руле и камерой заднего вида. Навигация, к сожалению, не предусмотрена.

Шевроле Авео Технические характеристики

Под капотом российской версии Aveo II обитает бензиновая 1,6-литровая «четверка» с многоточечным впрыском топлива, которая развивает 115 л.с. и 155 Нм пикового момента. В паре с движком работает пятиступенчатая МКПП, либо шестиступенчатая коробка-автомат. Речь идет о «четверке» серии Ecotec, известной россиянам по ряду автомобилей General Motors — например, по Opel Astra. Особенности двигателя Ecotec: впускной тракт с изменяемой геометрией и изменяемые фазы газораспределения на впуске/выпуске. В отличие от такого же движка предыдущего поколения, у него снижена масса блока цилиндров и увеличена его жесткость, а также улучшено охлаждение головки блока, повышена живучесть зубчатого ремня и внедрено охлаждение поршней струями масла. Средний расход топлива «по паспорту» — почти 7 л. на 100 км (с АКПП).

Не провал, а перегруппировка: в Россию возвращаются дешёвые модели Chevrolet

Нет, корпорация General Motors не пересмотрела своё решение от 2015 года относительно российского рынка, но дала разрешение UzAuto Motors продавать в нашей стране локализованыне в Узбекистане джи-эмовские модели под маркой Chevrolet – те самые, что раньше были известны под маркой Ravon.

Сегодня многие СМИ сообщили о том, что Chevrolet пришёл на смену провалившемуся Ravon, но ярлык «провалившийся» к узбекской марке притянут за уши. Первым и единственным полным годом продаж автомобилей Ravon в нашей стране стал 2017-й – тогда, по данным АЕБ, было реализовано 15 078 машин, что очень даже мощно на фоне санкционного упадка российской экономики. Дилеры Ravon были готовы продавать больше, но узбекский завод не поспевал за спросом, а весной 2018-го предприятие GM Uzbekistan вообще встало из-за управленческого кризиса и ареста управляющего директора по обвинению Тохиржона Жалилова по обвинениям в мошенничестве и присвоении денег компании.

После этого GM Uzbekistan долго не мог восстановиться: о возобновлении поставок автомобилей Ravon в Россию было объявлено осенью 2018-го, но по факту они так и не начались. Год спустя, осенью 2019-го, последовало ещё оно сообщение о рестарте продаж Ravon в нашей стране, причём к тому времени корпорация GM продала свою долю в узбекском предприятии, и последнее было переименовано UzAuto Motors, при этом сотрудничество с американцами продолжилось в рамках альянса, то есть джи-эмовскией модели по-прежнему составляют основу производственной линейки узбекского автопроизводителя (помимо них есть ещё наследие Daewoo – субкомпактные бескапотники Damas и Labo).

Данных АЕБ по продажам Ravon в РФ за 2019 год нет, но есть статистика регистраций, которую для нашего сайта готовит аналитической агентство «Автостат»: она показывает, что на учёт поставлен 191 автомобиль узбекского бренда, из которых лишь 144 – это машины 2019 года выпуска (остальные – прошлогодки).

Пока негусто, но гуще уже не будет. Сегодня пресс-служба UzAuto Motors выпустила сообщение о том, что марка Ravon будет упразднена и к лету полностью уйдёт из России. Вместо неё уже в марте придёт марка Chevrolet – от General Motors на это получено разрешение после прохождения проверки о соответствие продукции UzAuto Motors джи-эмовским стандартам. В связи с этим Ravon R2, R3 и R4 вновь обретут эмблемы в виде крестика и старые названия – Spark, Nexia и Cobalt соответственно (хотя Нексию логичнее было бы переименовать в Aveo).

Chevrolet Nexia

Что будет с ценами, пока непонятно – ждём дальнейших сообщений из Узбекистана. Российский офис GM не будет иметь к формированию прайс-листов на Spark, Nexia и Cobalt никакого отношения, а станет оказывать узбекским товарищам лишь консультативную поддержку. Дилерская сеть у бывших Равонов тоже будет своя, но в её состав могут войти и действующие дилеры GM, которые хотели бы расширить модельную линейку. То есть, под одной крышей можно будет увидеть модели Chevrolet из Узбекистана и США, при этом наверняка (по крайней мере на первых порах) останутся и дилеры, которые торгуют только «американцами» или «узбеками». Что до «Шнивы», которая всегда продавалась отдельно от настоящих Chevrolet, то она уже вернулась к дилерам Lada, то есть третьей дилерской сети специально под неё не будет.

Chevrolet Tracker

Ну а самое интересное – это, конечно, потенциальное расширение узбекской ветки модельной линейки Chevrolet в России. Потенциальный интерес представляют недорогой субкомпактный кроссовер Chevrolet Tracker прошлого поколения, «древняя» Captiva, современный Equinox и рамный Trailblazer – в общем, вся линейка SUV, за исключением Traverse и Tahoe, которые продолжат прибывать в Россию из США. Впрочем, мечтать о расширении линейки доступных Chevrolet пока рано – сейчас главное наладить ритмичные поставки бывших переименованных Равонов и упорядочить дилерскую сеть, а это процесс небыстрый.

фото, цены и комплектации в России

Одна из флагманских автомарок GM собирается продолжать и в 2020 году радовать поклонников своего творчества отличными и по своему качеству, и по характеристикам моделями.

Нас ждет еще больше ярких полностью или частично электрифицированных новинок, расширение модельного ряда во многих из выпускаемых классах, а также несколько сенсационных открытий, которыми наша редакция поспешит сегодня поделиться со своими читателями.

Конечно, автомобильный мир ни на секунду не замирает в покое – для него характерно постоянное движение, громкое развенчивание интриг, бои шпионских страстей и все в таком духе. Поэтому логично, что уже через пару месяцев после публикации этого материала, Chevrolet выкинет еще что-нибудь новенькое.

Мы обещаем, как только это случится, обязательно выпустить дополнение обзора новинок от этого американского бренда, что называется, по горячим следам. Так что, не забывайте следить за обновлениями!

Серийная версия концепта Chevrolet FNR-X 2020

Этот кроссовер будет даже не плагином – полностью электрическим, и, скорее всего, его построят на одной с Bolt платформе. Есть мнение, что и мотор там будет аналогичный, выдающий около 200л.с.

Большими, к сожалению, подробностями на данный момент мы не располагаем, однако как только что-то уточнят по этой модели, мы сразу же вас оповестим.

к содержанию ↑

Chevrolet Camaro SUV 2020

Похоже, все имена американского автопрома, так или иначе ассоциирующиеся со спортивными легендами, решили присоединиться к флеш-мобу по возрождению своих марок. Правда… в немного другом классе. Не успели мы отойти от удивления, вызванного новостями о фордовском Мустанге, как и Chevrolet объявило, что собирается выпускать Camaro в теле SUV.

Новинка заявлена как модель 2020 года, но, несмотря на это, у нас на руках пока только скупые шпионские рендеры, хотя и явно демонстрирующие игриво и весьма провокационно задранный клиренс, а также двухдверную модификацию кузова.

На просочившихся в сеть записях с тестов новинка ведет себя весьма резво, что позволяет питать надежды, что она не посрамит гоночной славы своей прародительницы.

к содержанию ↑

Chevrolet Corvette C8 2020

Обновление шикарного спорткара, готовое стать достойным конкурентом всяких там ламборджини и астон-мартинов, представляет собой купе с улучшенной динамикой кузова, однако сохранило, как утверждают критики, узнаваемые пропорции и черты легенды.

Восьмое поколение бестселлера вряд ли удивит размещением силовой установки между колесными осями, однако обещает гораздо эффективнее использовать пространство над задними колесами.

к содержанию ↑

Chevrolet Suburban 2020: 13-е поколение

Да-да, именно этого массивного старичка собираются качественно обновлять к 2020 году, пересадив его на новую платформу Т1ХХ. Судя по рендерам, в плане внешнего дизайна нас ждет что-то очень похожее на последний Silverado.

По крайней мере, в части «носа» авто. Также производитель сообщает, что оно получит новую подвеску, а, значит, исчезнут все обычные нарекания на управление этим автомобилем.

Сердце силовой установки аналогично осовременят: теперь там будут ставить агрегат на 2,7л с турбонаддувом, оснащенный передовой технологией дезактивации цилиндра. Не исключено одновременное включение в список предложений и модификации на 420 «лошадок» от 6,2-литрового монстра.

к содержанию ↑

Chevrolet Trax SUV 2020

Последние рендеры с тестов обкатки этого обновления показывают, что оно будет очень похожим на уменьшенную копию последнего Blazer. Многие удивятся: Trax же только-только получил свое обновление? Но, в Chevrolet, видимо, посчитали, что предела совершенству не существует. Хотя, объективно, та переделка и не была такой уж удачной, в принципе.

Новостей о новой платформе пока немного: это будет либо Gamma-2 (актуальная для предшественника), либо новая VSS-S – унифицированная с рядом других моделей бренда. В качестве силового агрегата должны использовать мотор на 1,4л с турбонаддувом, а список КПП расширится с единственной шестиступенчатой механики до девятиступенчатого автомата.

к содержанию ↑

Chevrolet Tahoe 2020: 5-е поколение

Этот американский полноразмерник собирается в своем очередном поколении полностью эволюционировать. И теперь его отличительными чертами обещают стать 20см клиренса и другие габаритные размеры (2,04 х 5,18 х 1,89м).

Ориентацию взяли на рост комфорта восьмиместного салона, который, по правде говоря, и до этого весьма и весьма был в этом плане приятным. Обновление порадует полным пересмотром поколения помощников езды и парковки, совершенно новой мультимедиа и другой электроникой.

А топливная система станет куда экономичней в угоду «зеленым» трендам современности. Ожидается, что под капотом будет восьмицилиндровик на 5,3л, специально приспособленный под «гибкое» топливо, который способен выдавать до 355 л.с. Машину собираются оснащать старым шестиступенчатым автоматом и заднеприводной трансмиссией.

к содержанию ↑

Chevrolet Prisma 2020: 2-е поколение

Судьба издания седановой версии весьма популярных Celta и Onix была предопределена уже давно: к ее обновлению готовились и весьма тщательно. Абсолютной сенсации, конечно, не получилось, но должны же быть у бренда и просто достойные рабочие лошадки «для домохозяек»?

Новинку собираются оснащать экономичным литровым мотором на три цилиндра, но с турбонаддувом. Ожидаются для некоторых рынков, к примеру, бразильского, и бензиновые вариации на 1,2л, а также турбированные с непосредственным впрыском.

Внешне машина получит более короткий зад, но, тем не менее, чуть подрастет в длину – до 4,4м. Увеличится и колесная база до 2,6м.

к содержанию ↑

Chevrolet Silverado HD 2020

Подробное описание, обзор

Для этой модификации пятого актуального поколения среднетоннажных грузовиков собираются брать совершенно новый фрейм, позволяющий нести большие нагрузки, но при этом не делающий машину тяжелее. В результате вырастет экономия топлива.

Аналогичной цели служит и пересмотр дизайна кузова в пользу более массового использования облегченных панелей. В салоне ожидается не меньше перемен: задние сиденья станут крупнее, и место как под ними, так и за ними для размещения грузов увеличится.

Но, без ущерба пространству для ног. Новый Silverado будут оснащать электроприводом задней двери на кнопочном управлении изнутри. И, кстати, сам грузовой отсек существенно прибавил в объеме, дополнительно оснастившись еще и рядом мест безопасного хранения.

Внешне модель тоже существенно изменилась, став куда выразительней и симпатичнее по своему дизайну. А из технических новшеств стоит отметить внедрение уникальной технологии DSF, позволяющей выборочно экономить топливо при необходимости.

к содержанию ↑

Chevrolet Captiva 2020

Этот среднеразмерник, на самом деле, уже изрядно утомил бесконечными рестайлингами, однако без полноценной качественной смены поколений. Поэтому вдвойне приятно, что в 2020 году GM, похоже, собирается вспомнить о нем, и подготовить полноценного его наследника.

Дизайн его создавали в корейском представительстве концерна в Инчоне, и тот же популярный в Европе компактный и скромный дизайн обещает в скором времени стать совершеннейшим бестселлером. К тому же собираются полностью пересмотреть линейку универсальных и весьма приличных моторов, добавив несколько более современных и экономных вариантов.

к содержанию ↑

Chevy Equinox 2020: 4-е поколение

Следующей генерации Equinox мы и вправду уже заждались – шутка ли, не проводить даже минимального рестайлинга с 2016 года! Но, если новости от производителя станут действительностью, нас ждет серьезный пересмотр системы безопасности, большее разнообразие современных электронных помощников, а также высший класс мультимедиа.

Правда, от экстерьера какой-то революции ждать не приходится – судя по рекламным тизерам, максимум, легкая косметика. Зато внутри поменяется очень многое, существенно добавив удобства и пассажирам, и водителю. В отношении технических характеристик никаких новостей, так как в GM считают, что последнее обновление и так выжало максимум из данной модели.

к содержанию ↑

Выводы

GM, и Шевроле, в частности, и в 2020 году собираются наращивать темпы экспансии своих электрокаров на рынок. В частности, они обещают только на территории Китая, к примеру, запустить не менее десятка совершенно новых полностью электрифицированных моделей.

В доступном ценовом диапазоне, как настаивает производитель. И вообще инвестиции в этот сегмент будут удвоены в ближайшее время – это четко прописано в плановом коммюнике компании.

Кроме того уже сейчас началась кампания по глобальной реструктуризации бизнеса, в результате чего сегмент предложений с ДВС будет уменьшен в разы, и из-за этого придется закрыть около пяти предприятий в США и Канаде и поставить перед фактом увольнения полтора десятка тысяч человек.

Мы навсегда распрощаемся с Chevrolet Cruze, Buick LaCrosse, Cadillac CT6 и некоторыми другими, и даже отличный по многим оценкам Chevrolet Volt исчезнет из портфеля предложений в ближайшее время.

Однако не стоит отчаиваться, ведь, как мы видели по списку приведенных выше моделей, по крайней мере, «чеви» собирается жить и здравствовать. Просто начнет гораздо активнее радовать нас чем-то новеньким на экологическую злобу дня.

к содержанию ↑

Видео-обзор, тест-драйв

Статья написана специально для сайта “2020 год Крысы”: https://2020about.com

Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

подробности о сроках и моделях :: Autonews

Узбекская компания UzAuto Motors начнет продавать автомобили под маркой Chevrolet в России, Казахстане и Белоруссии. Право на использование американского бренда для всех экспортных рынков представители узбекской компании получили по соглашению с General Motors.

В марте 2020 года начнутся поставки автомобилей Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt узбекской сборки, которые прежде продавались у нас под маркой Ravon. Впоследствии модельный ряд станет шире. «Мы начнем с экспорта Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt — и мы работаем над планами по расширению модельного ряда в будущем», — заявил исполняющий обязанности гендиректора UzAuto Motors Рустам Раджабов.

Продажей массовых моделей Chevrolet займутся в основном нынешние дилеры UzAuto Motors, которые сейчас работают под вывеской Ravon. Кроме того, продажами займутся авторизованные сервисные центры Chevrolet, а также салоны дилеров General Motors. Управлять дистрибьюцией будет UzAuto. При этом продажи автомобилей под брендом Ravon в России, Казахстане и Белоруссии прекратятся к середине 2020 года.

В ответ на запрос Autonews.ru в российском представительстве General Motors подтвердили, что дали UzAuto разрешение использовать марку Chevrolet на рынках России, Белоруссии и Казахстана, а также будут оказывать консультационную поддержку в части соблюдения фирменных стандартов обслуживания. Само представительство по-прежнему будет фокусироваться на премиальном сегменте, но не откажет дилерам, если те захотят работать с массовыми моделями.

«Если существующие дилеры «Дженерал Моторс Россия» примут решение заключить независимое соглашение о дистрибьюции с UzAuto Motors, они получат возможность расширить свое предложение по Chevrolet за счет популярных моделей из объемных сегментов рынка, произведенных в соответствии с международными стандартами качества GM», — заявил управляющий директор «Дженерал Моторс Россия» Чиприан Сута.

Фото: Chevrolet

Владельцы автомобилей Chevrolet, купленных до конца 2015 года, по-прежнему смогут обслуживаться в авторизованных сервисных центрах «Дженерал Моторс Россия». Точно так же клиенты марки Ravon смогут продолжить получать сервисные услуги в авторизованных сервисных центрах UzAuto Motors.

Поставки автомобилей Ravon в Россию стартовали в начале 2016 г., когда на отечественном рынке появилась модель R2 — перелицованный субкомпактный хэтчбек Chevrolet Spark, который стал самым дешевым автомобилем рынка с «автоматом». Кроме того, в линейку Ravon вошли седаны Nexia (Chevrolet Aveo предыдущего поколения), Gentra (прежний Chevrolet Lacetti) и R4 (перелицованный Chevrolet Cobalt).

В 2017 г. власти Узбекистана вели активные переговоры с Министерством промышленности и торговли России о возможности организации локального производства. В качестве вероятных площадок называлась Самарская область, а также предприятие General Motors под Санкт-Петербургом, законсервированное после ухода марок Opel и Chevrolet. Впрочем, дальнейшего хода инициатива GM Uzbekistan так и не получила.

Более того, в апреле 2018 г. Ravon был вынужден поднять цены на весь свой модельный ряд в связи с увеличением ставки утилизационного сбора — как производитель, полностью импортирующий свою продукцию в Россию. Всего одним месяцем позже компания из Узбекистана прекратила поставки машин, объяснив такой ход вынужденным пересмотром ценовой политики. При этом в Ravon всегда подчеркивали, что об окончательном уходе с российского рынка речь не идет.

Фото: Chevrolet

В сентябре 2019 года, после почти полуторагодового отсутствия, бренд Ravon официально объявил о возобновлении полноценной деятельности в России. Узбекский производитель вернулся на отечественный рынок с уже хорошо знакомыми моделями в лице маленького хэтчбека R2, а также седанов Nexia R3 и R4. С марта эти же модели будут продавать как Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt.

Шевроле Авео Хетчбэк 2020 — официальный дилер Chevrolet в Москве: цены и фото

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Задние тормоза : Барабанные

Центральный замок

Подушка безопасности водительская

Иммобилайзер

Крепление ISOFIX

Антиблокировочная система (ABS)

Подушка безопасности переднего пассажира

Подушка безопасности боковая

Сигнализация

Запасное колесо полноразмерное

Натяжитель ремней безопасности

Парктроник

Подушки безопасности-шторки

Вспомогательная система торможения (BAS)

ВНЕШНИЙ ВИД

Алюминиевые колесные диски

Боковые зеркала в цвет кузова

Электроподогрев зеркал

Ручки дверей в цвет кузова

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Зимняя комплектация

Размер дисков : 16X6J

Размер шин : 205/55 R16

Бамперы : окрашенные в цвет кузова

Датчик наружной температуры

Задний спойлер

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Кожаная оплетка рулевого колеса

Тканевая обивка салона

Электроподогрев передних сидений

Регулировка передних сидений : Регулировка сидения водителя по 6 направлениям, сидения пассажира — по 4 направлениям

Разделительный подлокотник спереди

Электрические стеклоподъемники передние

Электрические стеклоподъемники задние

Кондиционер

Управление аудиосистемой на руле

Бортовой компьютер

Электроусилитель руля

Круиз-контроль

Поддержка MP3

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 6 динамиков, USB

ТТХ

Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.7

Максимальная скорость, км/ч : 186

Страна сборки : Россия

Объем топливного бака, л : 46

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 133

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 9.9

Расход топлива за городом, л/100 км : 5.5

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 7,1

Вместимость багажника, л : 290 (653)

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4039 x 1735 x 1517