Audi rs4 2018: Купить новый Audi RS 4 Avant — комплектации и цены, запись на тест-драйв — fangruz.ru

25.05.2018

Содержание

Audi RS4 2018 — 2019

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Audi RS4

Все поколения Audi RS4

Абсолютно новая Audi RS4 предстала перед широкой публикой на подиумах осеннего франкфуртского автосалона 2017 года. Это уже четвертое, по счету, поколение, выполненное на базе стандартной A4. Как и прежде, рецепт автомобиля сохранился практически без изменений. В просторный кузов была установлена куда более производительная техническая начинка, перекроенный салон со спортивными сидениями и рулем, широкий список дополнительного оборудования и более агрессивный дизайн. Отличить «заряженную» версию от обычной не составит труда. В первую очередь, в глаза бросается более агрессивный аэродинамический обвес. На переднем бампере расположилась измененная решетка радиатора. Она сохранила свою форму, однако, получила иное оформление из крупных шестиугольных сот. По бокам от нее, можно увидеть два воздухозаборника, выполненных в похожем стиле и низкую аэродинамическую «губу». Сзади появилась дополнительная накладка, имитирующая диффузор и два массивных патрубка выхлопной системы. В колесных арках можно увидеть увеличенные легкосплавные диски увеличенного диаметра, а все хромированные молдинги получили черный цвет.

Размеры

Ауди РС4 Авант- это четырехместный спортивный универсал D класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4781 мм, ширина 1866 мм, высота 1404 мм, а колесная база- 2826 мм. В основе автомобиля лежит модульная платформа MLB с полностью независимой многорычажной подвеской. По умолчанию, модель оснащается более жесткими телескопическими амортизаторами двустороннего действия и пружинами снижающими клиренс. За дополнительную плату, можно заказать версию с адаптивными стойками, способными изменять свою жесткость во время движения.

Багажник, как и подобает этому сегменту, поистине просторный. В стандартном положении, при загрузке под линию окон, автомобиль сможет вместить до 505 литров груза. Если сложить спинки заднего дивана и верхнюю полку, можно получить до 1510 литров.

Технические характеристики

Двигатель Audi RS4 представляет из себя V-образную турбированную бензиновую шестерку на 2,9 литра. У нее есть полный набор современных компонентов. Благодаря системе изменения фаз газораспределения, непосредственной подаче топлива и двум турбокомпрессорам, инженерам удалось выжать 450 лошадиных сил при 5700-6700 оборотах коленчатого вала в минуту и 600 Нм крутящего момента в диапазоне 1900-5000 об/мин. В качестве трансмиссии выступает восьмиступенчатый автомат Tiptronic и фирменная система полного привода с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. В итоге, универсал способен выстреливать до первой сотни всего за 4,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Расход топлива составит около 8,8 литров высокооктанового бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Оснащение

Audi RS4, как и положено данному сегменту, обладает широким списком оснащения. Уже в базовой комплектации, универсал оборудуется шестью подушками безопасности, отделкой салона из комбинированной кожи, полностью светодиодными фарами головного освещения и стоп-сигналами, легкосплавными дисками на девятнадцать дюймов, сиденьями с электрическим приводом и подогревом, климатической установка, а также продвинутой мультимедийной системой с акустикой премиум класса.

Размеры

Технические характеристики Audi RS4 поколения B9 Avant

универсал 5-дв.

Средний авто

ширина
1 866мм
длина
4 781мм
высота
1 404мм
клиренс
???
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2,9 AT AWD (450 л.с.)	Basis	АИ-95	Полный		4,1 с	250 км/ч

Ищите отзывы о Audi RS4?

Посмотреть отзывы о Audi RS4

Сделано тест-драйвов:

2 7 0 8

Тест-драйв Audi RS4 Avant: бешенный «сарай»

Новое поколение спортивного универсала Audi RS4 Avant впервые в своей истории разменяло гроссмейстерский показатель удельной мощности в 250 л. с. на тонну веса и вплотную приблизилось к не менее значимой динамической отметке в 4 секунды до сотни!

Владимир Маккавеев

Audi RS4 Avant Цена: от 5 375 000 р. В продаже: с мая 2018 г.

В тот вечерний час хаотичная очередь китайцев на ресепшене одного из мюнхенских отелей казалась бесконечной. Плюс ко всему, несмотря на позднее время, «дети Поднебесной» в свойственной им манере орали и галдели наперебой, создавая невыносимый фоновый шум. В этой толпе, словно во вратах ада, у стойки регистрации судорожно метались две несчастные немецкие девушки, пытаясь максимально быстро расселить «азиатскую роту». Несмотря на все их усилия, прошло не меньше получаса, прежде чем «птичий базар» в холле наконец стих, и гости окончательно разлетелись по номерам. Подняв на меня уставшие глаза, юная немка из последних сил искренне улыбнулась мне как первому европейцу, которого она увидела за минувший час своей жизни, и задумчиво спросила:

– Deutsch or German?

– English, — улыбнулся я в ответ, сообразив, что она имела в виду.

Девушка интересовалась, на каком языке ко мне обращаться: по-немецки или по-английски, но вместо этого, еще не придя в себя после китайского нашествия, спросила на двух языках: «По-немецки или по-немецки?» Посмотрев друг другу в глаза, через секунду мы оба прыснули со смеху.

Эта забавная оговорка милой немки вспомнилась мне много лет спустя, когда, сев за руль нового Audi RS4, я начал размышлять о сущности этого автомобиля…

Как и откуда вообще взялась подобная компиляция казавшихся прежде несовместимыми вещей: кузова семейного универсала и начинки кольцевого спорткара? Как ни крути, но ответ может быть только один: Deutsch or German! Именно немецкие автобаны и страсть немцев к функциональности, помноженная на любовь к скорости, породили в итоге целый подкласс истинных арийских гоночных волков в овечьей шкуре гражданских универсалов, в числе которых и наш сегодняшний герой — Audi RS4 Avant.

Зеркала, убранные карбоном, выглядят очень стильно.

Несмотря на схожий кузов, визуально новое поколение RS4 отличается от универсала A4 allroad куда существеннее, нежели это прослеживалось в предыдущих генерациях. Агрессивная морда с ярко выраженными скулами боковых воздухозаборников, максимально ламинарные обводы кузова, стилизованная под антикрыло спортивная законцовка крыши, оригинальные аэродинамические сопла системы охлаждения керамических тормозов во внешних обводах задних ламп и опциональная спортивная двухпоточная выхлопная система RS с блестящими черными насадками выхлопных труб, делающая звучание турбомотора RS4 едва ли не более эффектным, чем звук сверхтихих современных машин Формулы-1.

Внутреннее убранство RS4 кроме общей компоновки и традиционно совершенной эргономики Audi также существенно отличается от вседорожного универсала. «Ковши» спортивных сидений с элегантной рельефной шестиугольной прострочкой утоплены ниже, вглубь кокпитов, что делает посадку почти гоночной. Торпедо и центральный туннель украшены карбоном и замшей, спортивный руль с горизонтальной хордой тоже обтянут замшей, довершая спортивную стилистику салона. Но это все лишь внешний спортивный блеск, чего бы он стоил без начинки «четверки» RS!

Стилистически интерьер RS4 не сильно отличается от остальной модельной линейки Audi, с той лишь разницей, что большинство элементов отделки здесь выполнены из карбона и замши.

Одна из компоновок электронной приборки: с большим тахометром.

Ходовая, прокачанная опциональным спортивным задним межколесным дифференциалом и cпортивной подвеской с изменяемой жесткостью амортизаторов, — вот основа превосходства RS4 над практически любым из «гражданских» спорткаров, не говоря уже об универсалах.

Как и в более лайтовых версиях, подвеска стремительного универсала, конечно же, настраиваемая. Но сами настройки и быстрота реакций амортизаторов приводят в восторг: даже в наиболее жестком спортивном режиме подвеска умудряется сглатывать выбоины и без видимых усилий разбирается с невысокими «лежачими полицейскими». Секрет — в легкости RS4. По сравнению с предыдущим поколением, новый RS4 сбросил ни много ни мало целых 80 кг. И хотя максимальная мощность позаимствованного у Porsche нового 2,9‑литрового турбомотора номинально осталась такой же, что была у его 4163‑кубового атмосферного предшественника, — 450 л. с., новому RS4 Avant этого оказалось вполне достаточно, чтобы не только сбросить 0,6 секунды в динамике спринта до сотни, но и разменять магические 250 л. с. удельной мощности на тонну. Конечно, самым быстрым универсалом планеты это RS4 не сделало. Тот же Audi RS6 c его 605‑сильным 4‑литровым турбомотором остается быстрее, однако в своем классе конкурентов у RS4 нет, да и на дороге он ведет себя совсем не так, как старший собрат по «экстремально-универсальной» линейке Audi.

Жесткости кузова RS4, в сравнении со спортивными седанами и купе, по понятным причинам несколько недостает, однако идеально сбалансированная ходовая вкупе со спортивным характером полного привода quattro и легкостью шасси сполна компенсируют в поворотах недостатки функциональной компоновки RS4, давая возможность не только на равных конкурировать, но и превосходить лучшие «гражданские» спорткары в остроте управления и уровне обратной связи. А более короткая, в сравнении со старшими братьями линейки RS, колесная база позволяет агрессивнее ввинчивать «четверку» в медленные повороты.

Чем выше скорость, тем обычно тоньше грань, на которой приходится балансировать, выжимая из машины максимум в поворотах, но и тут RS4 прощает на удивление много помарок. Иногда его легкость кажется даже чрезмерной, особенно при старте с места в режиме boost. Когда нагнетаемое еще «на тормозах» избыточное давление в турбо 2,9‑литрового бензинового V6 разом вдыхает жизнь во все 450 «лошадей» под капотом, даже с учетом сверхумной электроники RS4, требуется идеальное сцепление с асфальтом и изрядно прогретые шины, чтобы избежать, казалось бы, неминуемой пробуксовки.

Крутящий момент до 600 Нм с такой легкостью срывает «четверку» RS с места, что в справедливости заявленной Audi динамики разгона в 4,1 секунды до сотни не возникает ни малейшего сомнения. Чего не скажешь об актуальности данных ТТХ о расходе топлива. Конечно, при желании добиться заявленных «по паспорту» 8,8 л на сотню в смешанном цикле наверняка возможно, но это уже будет издевательство над самой сутью RS4. Нормальный эксплуатационный расход, да и то если ездить без особого «фанатизма», на поверку оказался в районе 14–15 л/100 км. Впрочем, при стоимости универсала от 5,3 до 7,3 млн эксплуатационные расходы отступают на второй план. Не самая скромная цена — пожалуй, главный недостаток нашего героя. Но, хотя эмоции в кокпите «истинного арийца» RS4 обходятся недешево, они того стоят!

Технические характеристики Audi RS4 Avant
Габариты	4781x1866x1404 мм
База	2826 мм
Снаряженная масса	1790 кг
Объем багажника	505/1510 л
Объем топливного бака	58 л
Двигатель	бензиновый, V6, турбированный, 2894 см³, 450/5700–6700 л. с./мин^-1, 600/1900–5000 Нм/мин^-1
Трансмиссия	автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Размер шин	275/30R20
Динамика	250/280 км/ч; 4,1 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	11,5/7,2/8,8 л на 100 км
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог	67 500 р.
ТО-1/ТО-2	25 280 / 40 685 р.
ОСАГО/Каско	12 080 / 500 150 р.
* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Удивительное сочетание функционального багажника универсала, завидной динамики и потрясающей управляемости.
«Ковши» спортивных сидений великоваты для салона «четверки»: места сзади остается мало.

В Ингольштадте постарались придать задней части универсала максимально динамичный вид: спортивный выхлоп, сопла воздухоотводов по бокам фар, крыловидная законцовка крыши.

Вердикт тест драйва

Пока что у Audi RS4 Avant есть всего один равноценный соперник на мировом рынке — Mercedes-AMG C63 Estate, но он явно уступает Audi в эргономике и качестве отделки, да и в нашу страну не поставляется. По слухам, уже весной 2019-го в Женеве свой первый спортивный универсал на базе M3 представит и BMW.

Хочу получать самые интересные статьи

Audi RS4 Avant (B9) 2018: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2018 году, производитель Audi (Ауди), располагающийся в стране Германия.

Двигатель Audi RS4 Avant (B9) объёмом 2894 см³ развивает мощность 450 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.1 секунды и развивать максимальную скорость 280 км/ч. Цена Audi RS4 Avant (B9) — 70 000 $ или 4 620 000 ₽. Скорость: 280 км/ч. Мощность: 450 л.с. Разгон до 100: 4.1 сек.

Audi RS4 Avant (B9) 2018

70 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 280 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 4.1 сек Мощность: 450 л.с. Крутящий момент: 600 н.

м. (при 1900 об/мин.) Объём двигателя: 2894 см³ Масса: 1715 кг

Год выпуска: 2018, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
Производитель (страна): Audi (Германия)

Особенности и компоновка

V6 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 8 фото Audi RS4 Avant (B9) и сделали фотогалерею высокого качества из них.

Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Audi

Find Audi RS4 from 2018 for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу.

На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл. с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1. 000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 58, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«10»], «seg» : [«mediumclass»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [9], «model» : [19730] }

1/30

€ 63.

615,- в т.ч. НДС

13.837 км
07/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 66.441,- в т.ч. НДС

40.600 км
07/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
-/- (l/100 км)
-/- (CO2/км)

Audi Zentrum Nürnberg-Marienberg

1/15

€ 79.950,-

11.556 км
05/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/35

€ 62.800,- в т.ч. НДС

61.280 км
04/2018
331 кВт (450 л. с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/9

€ 65.990,-

42.000 км
04/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 66.500,-

39.171 км
10/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

L.G.Auto Di Lucariello Luigi

1/38

€ 67.999,-

44.000 км
04/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Exclusive Car Design BVBA (NL, ENG, D, FR)

1/50

€ 68.500,- в т.ч. НДС

29.601 км
10/2018
331 кВт (450 л.с.)
Годовалый
1 владелец
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/10

€ 68.900,-

23.000 км
02/2018
331 кВт (450 л. с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
208 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/16

€ 72.900,-

34.000 км
01/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 74.700,- в т.ч. НДС

14.000 км
09/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
-/- (l/100 км)
-/- (CO2/км)

1/15

€ 75.500,-

14.000 км
06/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/18

€ 75.990,-

42.000 км
07/2018
331 кВт (450 л. с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
200 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/21

€ 78.990,-

14.000 км
05/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
200 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/20

€ 79.900,- в т.ч. НДС

30.514 км
03/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
208 г CO2/км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/20

€ 58.890,- в т.ч. НДС

87.453 км
04/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Auto Zentrum Dresden GmbH & Co.KG

1/6

€ 65.000,- в т.ч. НДС

110.000 км
06/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/30

€ 72.900,-

50.500 км
05/2018
331 кВт (450 л. с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
-/- (CO2/км)

1/30

€ 77.900,-

44.000 км
02/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
-/- (CO2/км)

AUTOIN MATARO SCUDERIA S.L.

€ 39.700,-

73.900 км
04/2018
331 кВт (450 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
8,8 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
199 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

Audi RS 4 Avant: круче только звезды

Что бы то ни говорили о закате эпохи универсалов, но пока Audi продолжает делать свои реактивные сараи, сегмент будет жить и привлекать в свои ряды новых фанатов. Одно дело, когда две волшебные буквы RS появляются на седане или купе, а совсем другое — на универсале. Четвертое поколение RS4 стало самой спортивной модификацией семейства A4, благодаря двигателю V6 2.9 литра TFSI мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 600 Нм, который система полного привода quattro, доступная уже в базовой комплектации, распределяет по всем четырем колесам.

Столь внушительные характеристики позволяют Audi RS 4 разгоняться до 100 км/ч всего за 4,1 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 250 км/ч. С опциональным пакетом RS dynamic максимальная скорость возрастает до 280 км/ч.

Мощность двигателя 2.9 TFSI с двойным турбонаддувом передается на колеса через восьмиступенчатую коробку передач tiptronic со спортивными настройками и улучшенным переключением передач. По заказу новый Audi RS 4 Avant может быть оснащен задним спортивным дифференциалом. Средний расход топлива – 8,8 л/100 км.

Благодаря спортивной подвеске RS, входящей в стандартное оснащение, новый Audi RS 4 Avant на 7 мм ниже, чем базовая модель A4 со спортивной подвеской. В качестве дополнительного оборудования доступны спортивная подвеска RS с системой динамического распределения тяги в зависимости от дорожных условий (DRC), керамические тормоза и динамическая система рулевого управления, разработанная специально для серии RS. Водитель может выбирать режимы движения по своему усмотрению с помощью системы управления Audi drive select, входящей в стандартную комплектацию автомобиля.

Черный цвет салона подчеркивает спортивный характер Audi RS 4 Avant. Эмблема RS нанесена на спортивные сиденья с опциональной ромбовидной прострочкой, многофункциональное рулевое колесо RS с кожаной обивкой и скошенным нижним сегментом, кожух рычага переключения передач и накладки порогов с подсветкой. На виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit, проекционном дисплее и специальных дисплеях RS отображаются данные о перегрузках, давлении в шинах и крутящем моменте. Широчайшие возможности персонализации: черный глянцевый, карбоновые элементы с алюминиевыми или черными вставками.

Прием заказов на новый Audi RS 4 Avant начнется осенью этого года. Первые автомобили поступят дилерам в Германии и других странах Европы в начале 2018 года. Цена базовой комплектации составит 79 800 евро.

Ауди РС4 | Ауди РС4 2018 года

Audi RS 4 2018

Посмотрите на показатели мощности нового Aud RS 4 и вам будет прощено то, что вы думал, что никакого прогресса компанией не достигнуто. Его выход идентичен старой атмосферной 4,2-литровой модели V8, которая впервые поступила в продажу в 2012 году.

Рецепт Audi изменился: с увеличением мощного крутящего момента с 170 Нм до 600 Нм — благодаря новому, более легкому двигателю с двойным турбонаддувом.

Характеристики Ауди РС4 2018

Это простое упражнение с уменьшением веса — убрать два цилиндра, получить два турбонаддува и похвастаться скачком экономии топлива, так как новый RS 4 управляет 32.1mpg официально. 2.9-литровый V6 ‘hot vee’ с двойным турбонаддувом, который теперь находится под капотом, делится с новым, но неинтересным RS 5.

4,1 секунды — заявленное новое время 0-62 миль в час, хотя видно, что это консервативная оценка — использовать функцию управления запуском и погружение в трехсекундный столбец, безусловно, чувствует себя реалистично. Обычная ограниченная максимальная скорость 155 миль в час применяется, но она может быть увеличена до более высокого 174 миль (280 км / ч в родной Германии Audi) за дополнительные 1450 фунтов.

Действительно, жгучая скорость — это новая отличительная черта Ауди РС4. Есть небольшой намек на задержку при подключении дроссельной заслонки, но с 2000 оборотов в минуту, ускорение и отзывчивость этого нового шестицилиндрового блока почти неумолимы, и он будет полностью переводить энергию в полноприводную систему путь к красной линии 7 000 об / мин. Даже в своем самом послушном режиме Комфорт-драйв Ауди РС4 поднимает темп, и делает это с качеством езды, которое едва менее эластично, чем обычный A4.

Щелчок переключателя в динамическом режиме происходит с более резким откликом дроссельной заслонки, в то время как редуктор удерживает шестерни дольше. Конечно, переключатели на рулевом колесе присутствуют и учитываются, если вы действительно хотите максимальный уровня драйва.

Дополнительный выхлоп Audi RS 4 2018

Огромный темп в продаже действительно не слишком удивителен, хотя это всегда было очень быстрой Audi. Большой вопрос на губах каждого поклонника RS — это то, насколько захватывающей является эта новая модель, а именно, чтобы опустить естественную наддувающую силу V8, удалил какой-то захватывающий край автомобиля.

Вы можете укрепить богатый шестицилиндровый шум от этого двигателя с турбонаддувом, хотя дополнительный спортивный выхлоп не полностью трансформирует уровень слухового возбуждения — объем поднимается только на ступеньку, добавляя дополнительный грохот и треск.

Управление Audi RS 4 2018

Рулевое управление безопасное, прилично взвешивается и ослепительное, но, как и в случае с большинством электрических систем, испытывающих недостаток в критической ситуации. В сочетании с огромным тяговым усилием и легкостью, с которой теперь всасывает нос, благодаря этому 35-кратному более легкому двигателю, RS 4 определенно чувствует себя как автомобиль, построенный так, чтобы двигаться как можно быстрее, насколько это возможно. До 70% мощности двигателя можно отправить на задние колеса, но при перетаскивании основной характеристики автомобиля остается балансировка и сцепление с четырьмя колесами.

Интерьер Audi RS 4 2018

Конечно, наряду с производительностью Ауди РС4 она по-прежнему должна служить практичным семейным автомобилем. В кабине все так же безупречно завершено, как и следовало ожидать в любой современной Audi, с нечетным логотипом RS, например, с плоским дном Alcantara, обрезанным рулевым колесом, напоминающим вам о силе под кожей. 505-литровый багажник делает его более реалистичным, чем Mercedes-AMG C 63 Estate.

Ауди РС4 фото

С быстрым импортом Audi, который движется вниз по шестицилиндровому маршруту, и Merc, похоже, все еще удерживает свою мощность V8 еще на несколько лет, теперь между двумя автомобилями есть правильный раскол. Более свежая Audi с ее доступной производительностью, огромным захватом, технологией slicker и дополнительным куском пространства, конечно же, не разочаровывает и представляет собой чрезвычайно привлекательную характеристику производительности, но если вас немного волнуете V8 в этом классе и на этом уровне цен , теперь есть только одно место.

Ауди РС4 технические характеристики

Модель: Audi RS 4 Avant;
Ауди РС4 цена: 88 000 доллаов;
Двигатель: 2,9-литровый V6 турбо бензин;
Мощность / крутящий момент:444 л.с. / 600 Нм;
Коробка передач: Восемь-ступенчатая автоматическая, полноприводная;
0-100 км / ч: 4,1 секунды;
Максимальная скорость: 280 км в час;
Экономика / CO2: 32.1mpg / 199g / km;
В продаже: сейчас.

Видео обзор Audi RS 4 Avant

2018 Audi RS4 Avant :: Avto.Tatar

Чуть больше года назад компания Audi обнародовала свои планы, среди прочего включающие серьезное расширение модельного ряда R. В краткосрочной перспективе были новые RS5, R8 RWS и RS4 Avant. Прототип последнего был замечен в начале прошлого года. Компания использовала Франкфуртский автосалон-2017, чтобы представить первую модель универсала из линейки B9 — 2018 Audi RS4 Avant.

Появившийся в 2000 году RS4 со спортивным, аэродинамичным внешним видом, исключительной динамикой и мощным двигателем быстро стал твердым конкурентом BMW M3. Однако в отличие от BMW Audi построил ещё и универсал, создав совершенно новую нишу высокопроизводительных семейных авто. RS4 Avant стал настолько важным в портфеле Audi, что серия RS4 третьего поколения даже не получила версии седана. Сегодня прибыло новое поколение, тоже представленное только вариантом Avant.

Модель находится в малоконкурентном секторе быстрых компактных исполнительных универсалов вместе с Мерседес-AMG C63 Estate. По сути, это усиленный вариант A4 с более угловатыми чертами и совершенно новым двигателем, который меньше, но мощнее старого блока. Автомобиль также легче, чем его предшественник, имевший немало недостатков на фоне великолепного C63. Критики сказали, что у Audi, наконец, появилась надлежащая альтернатива хардкорному Мерсу, и в приведенном ниже обзоре мы расскажем, почему у них сложилось такое мнение.

Плюсы:

самый агрессивный RS4 Avant из когда-либо построенных;
впечатляющая производительность;
отличный внутренний и внешний дизайн;
прекрасное техническое оснащение;
практически не имеет соперников.

Минусы:
Хотя шильдик RS4 был официально открыт в 2000 году, высокопроизводительный компакт на самом деле немного старше. Первая модель была запущена в 1994-м как RS2 Avant. Она была основана на Audi 80 — предшественнике нынешнего A4. Но в отличие от RS4 RS2 был разработан совместно с Porsche и даже разделил некоторые элементы с 911. Его 2,2-литровый пятицилиндровый двигатель был тоже модифицирован с помощью Porsche. Выпуск RS2 прекратился в 1995 году, всего через 17 месяцев производства. Audi потребовалось пять лет, чтобы запустить новый компактный высокопроизводительный универсал. RS4 Avant, основанный на A4 серии В5, родился в 2000-м и стал одной из самых знаковых моделей немецкого производителя.

Сегодня мы встречаем новое воплощение — серию B9, сочетающую классику и современность.

Особенности экстерьера

Дизайнеры Ауди черпали вдохновение в легендарном 90 Quattro IMSA GTO, когда работали над оформлением нынешнего RS4 Avant. Впереди универсал приобрел специфическую ячеистую решетку радиатора в RS-стиле, надпись «QUATTRO» на фронте и значки «RS4» наряду со спортивным бампером и массивными воздухозаборниками. В сочетании с более угловатыми линиями по сравнению с обычным А4 всё это придало RS4 Avant решительно агрессивную позицию. Матричные светодиодные фары с затемненным обрамлением, которые предлагаются опционально, усиливают впечатление суперсовременного моделирования.

По бокам автомобиль получил чуть расширенные крылья (на 30,5 мм), зеркала в стиле RS, новые 19-дюймовые кованые алюминиевые диски (желающие могут заменить их на 20-дюймовые), а также более спортивные боковые юбки. Кроме того, автомобиль был снижен на 0,3 дюйма (7,6 мм) для улучшения динамики.

Тыл выше бампера во многом идентичен стандартной модели, за исключением острого спойлера на крыше, но нижняя часть украсилась спортивным RS-диффузором и крупными овальными выхлопными патрубками. Производитель также представил новый вариант краски — Nogaro Blue. Этот глубокий синий цвет с жемчужным отливом, по утверждению немцев, напоминает первый Avant 1999 года, но не следует искать его в стандартном конфигураторе, он предлагается лишь пользователям программы Audi Exclusive и стоит довольно дорого.

Свежее поколение RS4 помимо прочего стало легче: тело потеряло 15 кг, двигатель — 31, передняя и задняя оси по 6, рулевое управление — 3,5, спортивный дифференциал — 1 кг, Quattro-привод — 12,5, керамические тормоза и 20-дюймовые колёса по 8. Произошло общее «похудение» примерно на 80-90 кг (не всё из перечисленного входит в стандартную комплектацию, поэтому ваша машина может быть легче или тяжелее). И всё-таки это по-прежнему довольно массивный автомобиль с почти таким же весом, как у C63 — 1715 кг. Обе модели, кстати, примерно одной длины — у RS4 она составляет 4781 мм. Это один из тех классов, где все ключевые цифры практически идентичны, в том числе объём багажника: у C63 — 490 л, у RS4 — 504 (когда сиденья сложены, свободное пространство расширяется до 1509 литров).

Интерьер

Как обычно, большая часть интерьера RS4 оформлена в черном цвете. Audi говорит, что это «подчеркивает спортивный характер автомобиля», но мы бы поспорили. Достаточно просто взглянуть на Ferrari и Lamborghini с красными и коричневыми салонами — они кажутся довольно спортивными. Скорее, дело в том, что черный интерьер является своего рода традицией для Audi RS, и вряд ли это изменится в ближайшее время. По крайней мере, вы можете получить светлую кожу для отделки сидений и дверных панелей, а также серые карбоновые или блестящие металлические вставки на приборной доске и центральной консоли, оживляющие мрачную картину.

Передние сиденья, доступные в нескольких вариантах, разработаны так, чтобы идеально поддерживать тело во время энергичного вождения. Дополнительно можно заказать украшенную ромбовидным узором обивку из прочной эластичной кожи. Рулевое колесо с плоским дном тоже укутано в кожу с контрастной строчкой и значком «RS». Специфические логотипы также можно увидеть на дверях и порогах с подсветкой. И наконец, RS-стиль дополняет дисплей со специальной комбинацией приборов, где отображается давление в шинах, крутящий момент и прочие данные.

Салон хорошо продуман, прекрасно выглядит и радует качественной сборкой, типичной для всех Audi. Здешние технологии впечатляют, особенно цифровой инструментарий Virtual Cockpit. Каюта выглядит не так агрессивно, как в M3, и не так стильно, как в AMG C63, но изящно, опрятно и современно. Варианты оформления включают в себя несколько пакетов с углеродным волокном, разноцветной кожей, алюминиевыми инкрустациями и прочими декорациями, а программа Audi Exclusive даст вам всё то, что недоступно обычным покупателям, но вход в неё открыт только клиентам с толстыми кошельками.

Дорожные впечатления

Эталонный BMW M3 столкнулся с притоком новых конкурентов. К традиционному сопернику Mercedes-AMG C63 добавились Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio и Cadillac ATS-V, а теперь и Audi RS4 Avant — автомобиль, имеющий все качества, чтобы называться спортивным крейсером. Он просторный, манёвренный, быстрый, красивый и удобный.

Помимо классовой универсальности самым большим достоинством автомобиля является мощная электростанция под капотом. Предыдущий 4,2-литровый V8 был заменён 2,9-литровым твин-турбированным V6. Этот TFSI, заимствованный из RS5 Coupe, генерирует 450 л.с. (444 bhp, 331 кВт) при 5700-6700 rpm и 600 Нм крутящего момента при 1900-5000 об/мин, толкая их к системе полного привода через пересмотренный 8-ступенчатый автомат Tiptronic с оптимизированным переключением скоростей. В то время как количество лошадиных сил не изменилось с предыдущего поколения, крутящий момент поднялся на 170 Нм благодаря применению турбонаддува.

При комплектации обычной подвеской RS4 Avant сидит на 7,6 мм ближе к земле, чем базовый A4. Это придаёт ему дополнительную устойчивость на скоростных поворотах, которые, впрочем, и без того проходят чётко и гладко. Помимо богатого стандартного оборудования машину можно оснастить разными полезными опциями вроде спортивной подвески RS Sport с Dynamic Ride Control, заднего спортивного дифференциала, усиленных керамических тормозов и специфического рулевого управления, способного подстраиваться под вашу манеру вождения, используя фирменную динамическую систему Drive Select. Она позволяет менять режимы между Comfort, Dynamic, Auto или Individual. В последнем варианте вы можете установить свои собственные параметры жесткости подвески, веса рулевого управления, реакций двигателя и АКП.

Устанавливаемый по умолчанию Quattro-привод распределяет мощность между всеми четырьмя колёсами. Максимальная скорость блокируется электроникой на уровне 250 км/ч, а опциональный пакет RS Dynamic, предлагаемый за дополнительную плату, увеличит её до 280 км/ч. Согласно заверениям производителя, машина разгоняется на полсекунды шустрее старой модели и на 0,1 сек быстрее универсала Mercedes-AMG C63, оснащённого пробивным турбированным V8 с двойным наддувом и 7-ступенчатой коробкой передач. Надо отметить, что в то время как RS4 Avant немного мощнее BMW M3, он на самом деле не быстрее. По данным Ауди, спринт 0-100 км/ч происходит приблизительно за 4,1 секунды, но мы видели, как оснащённый должным образом бумер показывает 4 секунды в некоторых тестах. И всё-таки Авант поразительно подвижен, учитывая дополнительный вес из-за полноприводной системы и стиля кузова «универсал».

Ещё один плюс автомобиля в том, что, несмотря на впечатляющую производительность, примерный расход бензина в комбинированном режиме город/шоссе составляет всего 8,8 литра на 100 км (32,1 мили на галлон Великобритании/26,73 мили на галлон США). Модель выбрасывает в окружающую среду 199 г/км CO2 и, по словам производителя, показывает прирост эффективности использования топлива на 17 процентов по сравнению со своим предшественником.

Цены и конкуренты

Первыми машину получат европейцы, для них стоимость 2018 Audi RS4 Avant начинается с € 79 800 (в Германии). Жителям Соединенного Королевства придётся заплатить минимум £ 61 625, а американцам — от $ 75 000 до $ 95 000. Такое ценообразование делает модель самым дорогим представителем семейства A4 на сегодняшний день.

Книга заказов открыта с конца 2017 года, поставки начнутся в начале 2018-го. Тем, кто сомневается, перед покупкой рекомендуем протестировать главного соперника этого универсала — Mercedes-AMG C63 Estate

Audi RS4 Avant 2018 Фотографии и информация | Новости

Когда мы впервые проехали на последней Audi S4, оснащенной 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, мы были немного разочарованы: она менее отзывчива и менее захватывающая, чем предыдущая модель. Очевидно, что оставалось место для зверя посильнее на вершине линейки. Теперь, на автосалоне во Франкфурте, этот автомобиль прибыл в виде совершенно нового Audi RS4 Avant, автомобиля, который всегда заставляет наши сердца гоняться — хотя в настоящее время нет планов предлагать его в Соединенных Штатах.

RS4 Avant механически похож на RS5, у этих двух компонентов есть много общих компонентов, в первую очередь потрясающий 2,9-литровый V-6 мощностью 450 л.с., который представляет собой вариант с двойным турбонаддувом 3,0-литрового двигателя седана S4 с турбонаддувом. Эта силовая установка является результатом партнерства по разработке двигателей с Porsche, в рамках которого Audi занимается двигателями V-6, а Porsche — двигателями V-8. Вы также можете найти его установленным в Porsche Panamera S и грядущем Cayenne S.

Помимо мощности, он крутящий момент, со всеми 443 фунт-футами, работающими на толстом плато с 1900 до 5000 об / мин.Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF и систему полного привода с задним смещением. Время механических коробок передач прошло для Audi Sport, суббренда бренда, но, судя по нашему опыту работы с RS5, большинство клиентов будут чрезвычайно довольны автоматической коробкой передач. Это так же хорошо, как и автоматика, хотя, несомненно, нам все равно понравилось бы переключать передачи самостоятельно.

Что касается звука, то твин-турбо V-6 не сможет сравниться с предыдущим атмосферным V-8 RS4, но, по крайней мере, кабина может быть наполнена спортивными шумами, в зависимости от выбранного режима вождения.По словам Audi, разгон до 62 миль в час занимает всего 4,1 секунды, в то время как максимальная скорость регулируется на уровне 155 миль в час или 174 миль в час, если вы готовы набраться лишнего теста.

Основываясь на нашем опыте работы с RS5, мы ожидаем, что RS4 будет отлично справляться даже со стандартной подвеской и 19-дюймовыми колесами. В качестве опции предлагаются 20-дюймовые колеса, регулируемая подвеска, динамическое рулевое управление и керамические тормоза. Эти ингредиенты делают RS5 способным к героическим характеристикам, даже если комбинация не дает самых интуитивных ощущений.При заявленной Audi снаряженной массе в 3946 фунтов этот универсал RS4 не легкий, но, как говорят, на 176 фунтов стройнее, чем его предшественник, несмотря на дополнительное оборудование безопасности и комфорта.

RS4 Avant визуально четко отличается от своих младших братьев и сестер, с пузырями крыльев, вдохновленными крыльями оригинального Quattro, что делает его на 1,2 дюйма шире спереди и сзади. Он также получил задний диффузор, спойлер на крыше и две толстые овальные выхлопные трубы. Дополнительный цвет Nogaro Blue напоминает классический RS2 Avant (он также использовался в ограниченном выпуске RS4 Avants предыдущего поколения).Внутри — чистый черный цвет, подчеркнутый специальными датчиками RS и карбоновой отделкой с алюминиевыми контрастными элементами.

По цене, эквивалентной примерно 95000 долларов, когда Audi RS4 Avant появится в европейских дилерских центрах в начале 2018 года, он будет немного дешевле, чем его брат-купе RS5 в Германии. А кузов-универсал делает его просторным, ярким и, на наш взгляд, невероятно желанным.

Но хотя это категорически не исключено, RS4 Avant вряд ли появится в Соединенных Штатах, поскольку Audi считает, что нам не нравятся универсалы.Стоит отметить, что седан RS4 вряд ли увидит производство в ближайшее время, но мы будем держать пальцы скрещенными, чтобы получить хотя бы Audi RS5 Sportback с кузовом седан хэтчбек, и мы продолжим бить по барабану. для более высокопроизводительных вагонов на нашей стороне пруда.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi RS4 Avant 2018 Первая поездка: зависть к универсалу

Некоторые из самых привлекательных автомобилей Европы никогда не попадают в Соединенные Штаты, и Audi RS4 Avant, вероятно, останется одним из них. Из-за отвращения американцев к универсалам Audi решила не отправлять его сюда, хотя мы получили его части, разделенные между механически аналогичным купе RS5 и четырехцилиндровым A4 Allroad, A4 Avant с приподнятой подвеской и пластиковым кузовом. обшивка косплей как кроссовер.

Мы предпочитаем, чтобы наши универсалы больше ориентировались на гоночные автомобили, чем на внедорожники. Поэтому мы предпочитаем новый RS4 Avant, который имеет заниженную стойку и значительно более широкий корпус, чем обычный A4 Avant. Дополнительная ширина подчеркнута расширяющимися крыльями и новыми передней и задней облицовкой, а автомобиль стоит на прочной резине 265 / 35R-19 или 275 / 30R-20.

Машина, на которой мы ездили, ехала на более толстых шинах. Он также был оснащен полным пакетом RS Dynamic, который включает спортивный дифференциал Audi с вектором крутящего момента, динамическое рулевое управление компании и регулятор, повышающий максимальную скорость со 155 до 174 миль в час.

Запасная мощность

2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением выдает 444 лошадиных силы; максимальный крутящий момент, доступный от 1900 до 5000 об / мин, составляет 443 фунт-фут. Это ворчание передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, трансмиссию, которая работает с такой скоростью, что многие водители могут принять ее за коробку передач с двойным сцеплением.

Двигатель V-6 был разработан совместно с Porsche (но под руководством Audi) и демонстрирует небольшую задержку турбонаддува, но при этом издает слегка приглушенное агрессивное рычание.Этот звук искусственно усилен в динамическом режиме, но даже в этом случае он довольно убедителен. Хотя взорванная шестерка по-прежнему не может сравниться с безнаддувным V-8 предыдущей модели, мы с радостью возьмем на вооружение меньший прирост производительности и меньший вес.

Audi утверждает, что разгон с нуля до 62 миль в час занимает всего 4,1 секунды, что почти так же быстро, как заявляет компания о двухдверном RS5. Кажется, что у V-6 никогда не заканчивается мощность, а ускорение неумолимо до трехзначного числа.Это характеристики суперкара, аналогичные восьмицилиндровому Mercedes-AMG C63, но менее шумные.

Precise Handling

Его движения точны, почти клинически. На неровных дорогах в Сьерра-Неваде к северу от Малаги, Испания, мы обнаружили, что рулевое управление хорошо утяжелено и остро как бритва, а спортивный дифференциал помогает идеально размещать автомобиль в поворотах. У RS4 сверхвысокие пределы, и любую недостаточную поворачиваемость легко компенсировать с помощью дроссельной заслонки и небольшой перераспределения нагрузки.Распределение крутящего момента в системе полного привода смещено назад, но варьируется.

Как и многие современные высокопроизводительные автомобили, RS4 предлагает водителям множество возможностей регулировки. Мы заменили динамический режим вождения на индивидуальную настройку, чтобы выбрать более мягкую настройку подвески и более легкое рулевое управление, сохранив при этом трансмиссию и дифференциал в их наиболее агрессивной настройке. И нам нравится настройка Sport системы контроля устойчивости; он позволяет немного поворачивать с помощью педали газа, не снимая полностью электронную страховочную сетку.

Хотя этот быстрый Audi может выступать в роли просторного и роскошного круизера, ему не удается полностью скрыть свои спортивные гены при спокойной езде. Даже в комфортном режиме двигатель четко слышен, а отклик дроссельной заслонки мгновенный, если не такой, как в динамическом режиме.

Водитель и передний пассажир удобно сидят на спортивных сиденьях, которые плотно прилегают друг к другу, не вызывая у вас ощущения свиньи. В нашем автомобиле была установлена 12,3-дюймовая приборная панель Virtual Cockpit TFT от Audi. Этот настраиваемый экран может вызывать огромную карту спереди и в центре, где спидометр и тахометр перемещаются по углам, или помещать большой тахометр в центр и выводить менее полезную информацию, такую как хитроумные индикаторы «мощности» и «крутящего момента» — прочь в стороны.Информационно-развлекательная система Audi MMI почти безупречна и относительно быстра. Фактически, это может быть самый сложный информационно-развлекательный пакет в своем классе; Mercedes-AMG C63 может приблизиться, но BMW M3 и Cadillac ATS-V далеко позади.

В Европе Audi RS4 Avant примерно на 1350 долларов дешевле купе RS5; если бы у нас был выбор, мы бы хотели выбрать более универсальный универсал. К сожалению, в Америке у нас нет такого выбора. Но мы, по крайней мере, получим компромисс в виде RS5 Sportback, который должен появиться в конце этого года.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

РАСЧЕТНАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ): 81000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением 24-клапанный двигатель DOHC V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 177 куб. Дюймов, 2894 куб. См
Мощность: 444 л.с. при 6700 об / мин
Крутящий момент: 443 фунт-фут при 1900 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 111. 3 дюйма
Длина: 188,2 дюйма
Ширина: 71,1 дюйма Высота: 55,3 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 4150 фунтов

PERFORMANCE ( C / D EST ):
От нуля до 60 миль в час: 4,0 секунды
От нуля до 100 миль в час: 9,1 с
-Миля стоя: 12,5 сек
Максимальная скорость: 155-174 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / трасса: 21/18/26

Audi RS4 Avant (2018) — фотографии, информация и характеристики

Практичный спортивный автомобиль достиг совершеннолетия: ровно 18 лет назад был выпущен первый Audi RS4 Avant. На Международном автосалоне 2017 (IAA) во Франкфурте-на-Майне состоялся мировой дебют четвертого поколения Audi RS4 Avant. Этот автомобиль сочетает в себе высокие характеристики с отличной пригодностью для повседневного использования.Его двигатель 2,9 TFSI с мощностью 331 кВт (450 л.с.) и крутящим моментом 600 Нм (442,5 фунт-фут) делает его спортивным лидером семейства A4. Стандартный привод quattro распределяет мощность двигателя V6 с двойным турбонаддувом на все четыре колеса.

«Audi RS4 Avant — это наша икона RS с несравненной историей, — говорит Стефан Винкельманн, управляющий директор Audi Sport GmbH. «Как и все наши модели RS, он сочетает в себе отличные ходовые качества с максимальной практичностью в повседневной жизни. В Китае Audi RS4 будет стимулировать новый рост в своем сегменте как уникальный высокопроизводительный Avant.»

При разработке Audi RS4 Avant дизайнеры черпали вдохновение в многочисленных деталях автоспорта, использованных на Audi 90 quattro IMSA GTO. Передняя часть оснащена прочными воздухозаборниками с сотовой структурой, типичной для RS, и широкой плоской решеткой радиатора. Опциональные светодиодные фары Matrix имеют затемненные окантовки. По сравнению с Audi A4 Avant колесные арки были расширены на 30 миллиметров (1,2 дюйма) каждая, а также подчеркнуты блистерами quattro. Сзади — вставка диффузора, характерная для RS овальные патрубки выхлопной системы RS и спойлер на крыше RS делают смелое заявление.Уникальная краска Nogaro Blue Pearl Effect, доступная в качестве дополнительной опции от Audi exclusive, напоминает первое поколение 1999 года. Новый Audi RS4 Avant поставляется с 19-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава в стандартной комплектации, а 20-дюймовые диски доступны в качестве опции. доп.

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 4,1 секунды, спортивная подвеска RS и Audi drive select в стандартной комплектации

В новом Audi RS4 Avant двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 331 кВт. (450 лс).Его максимальный крутящий момент 600 Нм (442,5 фунт-фута) — на 170 Нм (125,4 фунт-фут) больше, чем у его предшественника — достигается в широком диапазоне скоростей от 1900 до 5000 об / мин. Это означает, что Audi RS4 разгоняется от 0 до 100 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 4,1 секунды. Его максимальная скорость составляет 250 км / ч (155,3 миль в час), а с опциональным пакетом динамики RS максимальная скорость увеличивается до 280 км / ч (174 миль в час).

Мощность двигателя 2.9 TFSI twin turbo передается на постоянный полный привод quattro через восьмиступенчатую коробку передач tiptronic с оптимизированным временем переключения передач, специально настроенную для спортивного вождения.По запросу Audi может установить спортивный дифференциал на заднюю ось. Средний расход топлива составляет 8,8 литра на 100 километров (26,7 американских миль на галлон) (200-199 граммов CO2 на километр [321,9-320,3 г / миль]). Это представляет собой повышение эффективности на 17% по сравнению с предыдущей моделью. Новый Audi RS4 Avant весит 1790 кг (3946,3 фунта), что делает его на 80 кг (176,4 фунта) легче, чем раньше.

Стандартная спортивная подвеска RS делает Audi RS4 Avant на семь миллиметров (0,3 дюйма) ниже, чем базовая модель S4 со спортивной подвеской.Спортивная подвеска RS с функцией Dynamic Ride Control (DRC), керамические тормоза и динамическое рулевое управление RS доступны в качестве дополнительных опций. Водители могут создавать собственные впечатления от вождения с помощью системы динамического управления Audi drive select, которая входит в стандартную комплектацию.

Черный интерьер подчеркивает спортивный характер Audi RS4 Avant. На спортивных сиденьях RS с опциональной прострочкой в виде сот, на многофункциональном спортивном рулевом колесе RS с плоским дном, на воротах переключения передач и на полосах порогов с подсветкой нанесена эмблема RS.В виртуальной кабине Audi и на проекционном дисплее специальные дисплеи RS предоставляют информацию о перегрузках, давлении и температуре в шинах, а также о мощности и крутящем моменте. Пакеты оптики Gloss Black, Carbon с насадками из алюминия и Carbon с насадками Black расширяют спектр опций для экстерьера. Ассортимент Audi exclusive выполняет практически все остальные пожелания по индивидуализации.

В базовой комплектации объем багажного отделения нового Audi RS4 Avant составляет 505 литров (17.8 куб. Футов) места для хранения вещей, а объем 1510 литров (53,3 куб. Фута) доступен при сложенных сиденьях. Крышка багажного отделения в стандартной комплектации имеет электрический привод. Сенсорная технология открытия и закрытия крышки багажного отделения доступна в качестве опции. Впервые Audi RS4 Avant доступен по запросу с прицепным устройством, которое электрически разблокируется нажатием кнопки.

Новый Audi RS4 Avant доступен в Германии и у других европейских дилеров с начала 2018 года.Базовая цена 79 800 евро.

Внешний вид

Новый Audi RS4 Avant является спортивным лидером семейства A4. Его типичный для RS дизайн основан на многочисленных мотивах автоспорта Audi 90 quattro IMSA GTO. Передняя часть, боковые стороны и задняя часть существенно отличаются от Audi A4 Avant. На гораздо более широкой и плоской решетке радиатора с одной рамкой и новой трехмерной сотовой структурой нанесены логотип quattro и эмблема RS4. Прочные нижние воздухозаборники соединяет лезвие контрастного цвета.

Опциональные светодиодные фары Matrix отличаются от стандартных светодиодных фар заштрихованными накладками. Рядом с ними расположены дополнительные вертикальные боковые воздухозаборники, которые делают высокопроизводительный Avant еще шире. Блистеры quattro подчеркивают сильные выпуклости над колесными арками, которые увеличены на 30 миллиметров (1,2 дюйма) с обеих сторон.

Накладки на пороги, окрашенные в цвет автомобиля, включают в себя вставку черного глянцевого цвета или карбона в качестве дополнительной опции.Корпуса наружных зеркал заднего вида выполнены из матового алюминия, а также могут быть опционально выполнены из карбона, черного цвета или цвета транспортного средства, если это необходимо. Рейлинги на крыше доступны в матовом алюминии или в черном цвете в качестве дополнительной опции. Сзади спортивные элементы, такие как вставка диффузора RS, овальные патрубки выхлопной системы RS и спойлер на крыше RS, делают смелое заявление.

Пакеты оптики — Gloss Black, Carbon и Matte Aluminium — предлагают дополнительные возможности индивидуальной настройки.В целом RS4 Avant доступен в восьми цветах, а Audi Sport предлагает в качестве эксклюзивной опции Sonoma Green Metallic. Линия Audi exclusive включает также множество других нестандартных цветов, таких как Nogaro Blue Pearl Effect. Этот цвет использовался для легендарного первого поколения Audi RS4 Avant с 1999 года.

При длине 4781 миллиметр (15,7 фута) четвертое поколение RS4 Avant на 62 миллиметра [2,4 дюйма] длиннее своего предшественника. Его высота составляет 1404 миллиметра (4.6 футов), что на 12 миллиметров [0,5 дюйма] ниже, чем у предыдущей модели. При ширине 1866 миллиметров (6,1 фута) он на 16 миллиметров [0,6 дюйма] шире.

Двигатель

По сравнению со своим прямым предшественником, высокоскоростным двигателем V8 без наддува, обновленный двигатель V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает совершенно новое измерение крутящего момента и эффективности. В диапазоне от 1900 до 5000 об / мин двигатель 2.9 TFSI передает на коленчатый вал полные 600 Нм (442,5 фунт-фут) крутящего момента — 170 Нм (125.На 4 фунт-фута) больше, чем у его предшественника. Обладая мощностью 331 кВт (450 л.с.), что соответствует мощности 155,5 л.с. на литр, новый RS4 Avant разгоняется с нуля до 100 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 4,1 секунды, что составляет 0,6 десятых секунды. быстрее, чем раньше. Пакет динамики RS увеличивает максимальную скорость с электронным управлением с 250 км / ч (155,3 миль / ч) до 280 км / ч (174 миль / ч).

Двигатель с двумя турбинами 2,9 TFSI V6 от Audi Sport — дань уважения легендарному 2,7-литровому двигателю V6 из первого RS4 Avant.Производился с 1999 по 2001 год, мощность 279 кВт (380 л. с.).

Модульная концепция: новое поколение V6

Из-за повышенных усилий внутри его ход был уменьшен на 3 миллиметра (0,1 дюйма) до 86 миллиметров (3,4 дюйма). С неизменным отверстием диаметром 84 миллиметра (3,3 дюйма) рабочий объем составляет 2 894 см3. Двигатель весит всего 182 килограмма (401,2 фунта), что на 31 килограмм (68,3 фунта) меньше, чем у его предшественника V8, что дает выигрыш в отношении общего веса и распределения нагрузки на оси нового Audi RS4 Avant.

Типичный Audi: сторона выпуска внутри, сторона впуска снаружи

Каждый из двух турбонагнетателей 2,9 TFSI расположен на ряду цилиндров и создает давление наддува до 1,5 бар. Как и во всех новых двигателях Audi V6 и V8, турбокомпрессоры установлены под углом 90 градусов к рядам цилиндров, что означает, что выпускная сторона головок цилиндров находится внутри, а сторона впуска — снаружи. Такая компоновка обеспечивает компактную конструкцию и короткие топливные пути с минимальными потерями потока — 2. 9 TFSI крайне спонтанно реагирует на движения правой педали.

Технология повышения эффективности: процесс сгорания B-цикла

Высокопроизводительный двигатель V6 впечатляет не только своими высокими характеристиками, но и своей эффективностью. В новом европейском ездовом цикле автомобиль расходует всего 8,8 литра топлива на 100 километров (26,7 миль на галлон), что эквивалентно 200–199 граммам CO2 на километр (321,9–320,3 г / милю). Эти значения представляют собой снижение расхода топлива на 17% по сравнению с предыдущей моделью.Ключевой причиной этого является новый процесс сгорания TFSI от Audi, называемый процессом B-цикла. Он специально разработан для диапазона частичной нагрузки, который является наиболее распространенным режимом работы.

При более высоких нагрузках и оборотах двигателя двухступенчатая система Audi valvelift (AVS) закрывает впускные клапаны позже — время открытия увеличивается до 200 градусов угла поворота коленчатого вала. В то же время высота подъема клапана увеличивается с 6,0 (0,2 дюйма) до 10 миллиметров (0,4 дюйма). Наполнение цилиндров значительно увеличивается — двигатель вращается на очень высокой скорости и обеспечивает плавную работу.

Отдельные контуры: система терморегулирования

Еще одним фактором эффективности 2,9 TFSI является система терморегулирования. Картер и головка блока цилиндров имеют отдельные контуры охлаждения. После холодного пуска переключаемый водяной насос регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель, благодаря чему масло быстро нагревается. Выпускные коллекторы интегрированы в головки цилиндров и окружены охлаждающей жидкостью, что помогает ускорить процесс нагрева.Когда двигатель прогрет, эта технология снижает температуру выхлопных газов, что значительно снижает расход топлива, особенно при спортивной езде. Впечатляющая эффективность двойного турбонаддува V6 также является результатом низкого трения. Например, полностью регулируемый масляный насос создает только необходимое давление.

С цепным приводом новая концепция снижает требуемую мощность привода: коленчатый вал через зубчатые колеса приводит в движение балансирный вал, который находится глубоко в V рядов цилиндров. Отсюда цепи идут к четырем звездочкам распределительных валов. Они имеют треугольную форму, то есть слегка треугольную, чтобы уравновесить пиковые силы. Балансирный вал вращается на роликовых подшипниках с особо низким коэффициентом трения.

Поразительно: звук двойного турбонаддува V6

Как только двигатель запускается, он издает мощный звук. При более высоких нагрузках в выхлопной системе открываются заслонки, и звук становится еще более громоздким. Благодаря входящей в стандартную комплектацию динамической системе управления Audi drive select водитель также может управлять закрылками — как для стандартной выхлопной системы RS, так и для опциональной спортивной выхлопной системы RS с черной окантовкой.Система впуска двойного турбонаддува V6 была тщательно оптимизирована, с трубами из полированной нержавеющей стали, позволяющими воздуху проходить практически беспрепятственно.

Трансмиссия

Быстрая, спонтанная и спортивная восьмиступенчатая коробка передач tiptronic с оптимизированным временем переключения входит в стандартную комплектацию нового RS4 Avant.

Водитель может выбирать между режимами D и S, а на рулевом колесе есть специальные подрулевые переключатели RS для ручного переключения передач.Все команды передаются на трансмиссию в электронном виде — по технологии Shift-by-Wire. Функция динамического запуска обеспечивает оптимальную тягу при запуске двигателя, позволяя RS4 Avant полностью реализовать свой потенциал ускорения. Для этого должен быть активен спортивный режим ESC, а рычаг селектора должен быть установлен в положение S. В ручном режиме водитель управляет переключением передач с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе или путем нажатия на рычаг селектора. Когда достигается пороговая частота вращения двигателя, в информационной системе водителя или на дополнительном проекционном дисплее появляется индикатор переключения передач, предлагающий водителю переключиться на более высокую передачу.

Динамическое распределение мощности: привод quattro

Постоянный полный привод quattro — уникальная особенность в этом сегменте. Асимметричный и динамичный дизайн в значительной степени способствует спортивному и стабильному управлению RS4 Avant. Во время обычного движения система использует заднюю взвешенную установку. Его чисто механическая блокировка межосевого дифференциала передает 60% крутящего момента на заднюю ось и 40% — на переднюю ось. Когда на одной оси происходит проскальзывание, большая часть мощности немедленно передается на другую ось — до 70% на переднюю и до 85% на заднюю.

Выборочная регулировка крутящего момента колес увеличивает механическую функциональность привода quattro. Маневренность, точность, стабильность и оптимальное сцепление с дорогой дополнительно повышаются за счет программного обеспечения электронного контроля устойчивости ESC.

Опциональный спортивный дифференциал со специальной настройкой RS обеспечивает еще большую динамическую отзывчивость при рулевом управлении и ускорении. Система активно и выборочно распределяет крутящий момент между задними колесами.

Настройка, специфичная для RS: управление стабилизацией с тремя режимами

Электронная система стабилизации ESC, включая регулировку скольжения, имеет настройку, специфичную для RS. Помимо обычного режима есть еще спортивный режим, задерживающий срабатывание ESC. Если водитель нажимает кнопку более трех секунд, ESC полностью отключается.

Кузов

Audi RS4 Avant весит 1715 кг (3780,9 фунта) — на 80 кг (176,4 фунта) легче предыдущей модели. Эта экономия веса достигается за счет геометрической легкой конструкции и разумного сочетания материалов.

Термоформованные компоненты образуют высокопрочный, устойчивый к ударам каркас пассажирского отсека.Эти компоненты используются для усиления зоны перехода от передней части автомобиля к салону, передней зоны рамы лобового стекла, стоек B, боковых юбок и частей пола.

Обладая превосходной жесткостью на кручение, кузов автомобиля закладывает основу для высокоточного и тихого вождения. Когда дело доходит до пассивной безопасности, высокопроизводительный Avant также получает высшие оценки. В салоне адаптивная детская удерживающая система обеспечивает отличную защиту спереди.Он регулирует действие передних подушек безопасности и ограничителей усилия ремня безопасности в зависимости от положения водителя и переднего пассажира на сиденье, а также от типа лобового столкновения.

Типичный авангард: высокая пригодность для повседневного использования

На протяжении более 20 лет сочетание эстетичного дизайна и функциональной полезности позволило моделям Audi Avant выделиться среди конкурентов. В семействе Avant RS4 Avant играет особую роль — символ RS с непревзойденной историей, восходящей к 1999 году.

Максимальный объем багажного отделения при откинутой спинке заднего сиденья составляет 1510 литров (53,3 куб. Фута). Спинка разделена в соотношении 40:20:40, и ее можно легко сложить на подушку сиденья с помощью рычагов в багажном отделении. В базовых размерах багажное отделение RS4 Avant предлагает 505 литров (17,8 куб. Футов) объема, что на 15 литров (0,5 куб. Футов) больше, чем раньше. Его квадратный профиль позволяет оптимально использовать пространство багажного отделения. Погрузочная ширина составляет ровно один метр (3.3 фута). В стандартную комплектацию входят перегородка и крышка багажного отделения с электроприводом.

По запросу Audi предоставит систему управления жестами для открытия и закрытия крышки багажного отсека (кроме пакета Carbon optic): датчик движения в заднем бампере реагирует на толчок, крышка открывается и открывается автоматически, если ключ обнаружен.

Ключ автомобиля с дистанционным управлением и кнопка «стоп-старт» для зажигания без ключа входят в стандартную комплектацию нового Audi RS4 Avant.Также имеется удобный ключ, обеспечивающий доступ к автомобилю без ключа, который предоставляется по запросу.

Опциональная сцепка для прицепа впервые доступна для RS4 Avant. Он разблокируется электронным способом нажатием кнопки. Новый RS4 Avant может буксировать до 2100 кг (4629,7 фунта) (с уклоном до 8%).

Подвеска

Передняя и задняя подвески Audi RS4 Avant построены на недавно разработанных пятирычажных опорах. Эта концепция оси обеспечивает оптимальное поглощение продольных и поперечных сил.

RS4 Avant со стандартной спортивной подвеской RS на семь миллиметров ниже базовой модели S4 со спортивной подвеской. В качестве альтернативы Audi Sport предлагает спортивную подвеску RS плюс с функцией Dynamic Ride Control (DRC). Новое поколение демпферов со встроенным переключающим клапаном обеспечивает четкое распределение между отдельными режимами Audi drive select. Водители могут создавать свои собственные личные впечатления от вождения, используя стандартную динамическую систему управления.

Audi drive select также влияет на характеристики двигателя и рулевого управления.Более того, система также адаптирует характеристическую кривую для переключения передач, управления выхлопной дверцей и других дополнительных модулей в четырех режимах: автоматический, комфортный, динамический и индивидуальный.

В качестве альтернативы модернизированному электромеханическому усилителю рулевого управления Audi Sport также предлагает динамическое рулевое управление со специальной настройкой RS. При этом используется суперпозиционная передача для изменения передаточного числа до 100 процентов — в зависимости от скорости автомобиля и режима, выбранного в системе динамического управления Audi drive select. Для спортивного вождения в динамическом режиме передаточное число динамического рулевого управления остается постоянным и составляет 14: 1.

RS4 Avant в стандартной комплектации оснащается 19-дюймовыми дисками из кованого алюминия с шинами 265/35. В качестве альтернативы в качестве опции доступны 20-дюймовые колеса с различными конструкциями, включая новое, особенно легкое, полностью фрезерованное колесо. Они оснащены шинами 275/30.

За этими большими колесами скрываются мощные стальные тормоза RS с перфорированными композитными дисками. На передней оси они имеют диаметр 375 миллиметров (14.8 дюймов), а на задней оси они имеют диаметр 330 миллиметров (13,0 дюйма). Шестипоршневые тормозные суппорты с эмблемой RS окрашены в черный или красный цвет в качестве опции. По запросу Audi Sport также оснастит переднюю ось особо прочными и износостойкими керамическими тормозами с шестипоршневыми тормозными суппортами и перфорированными дисками диаметром 400 миллиметров (15,7 дюйма).

Интерьер

Новые двухцветные входные фары Audi Sport и светящиеся накладки на пороги с логотипом RS4 приветствуют водителя и переднего пассажира.Светодиодные световоды повторяют контуры дверей и центральной консоли — с опциональным пакетом контурного / декоративного освещения в 30 цветах. Горизонтальная архитектура приборной панели создает ощущение простора в высококачественном спортивном интерьере RS4 Avant.

Черный интерьер подчеркивает спортивный характер новой модели RS. Спортивные сиденья RS с ромбовидной прострочкой и тисненой эмблемой RS входят в стандартную комплектацию с обивкой из комбинации кожи и алькантары, внутренним подогревом и поясничной опорой.Спортивные сиденья RS могут быть дополнительно обтянуты высококачественной кожей Nappa с сотовым рисунком и контрастной строчкой. Также доступны спортивные сиденья с климат-контролем из перфорированной кожи Milano.

Многофункциональное спортивное кожаное рулевое колесо RS с плоским дном и трехспицевым дизайном оснащено многофункциональными кнопками для удобного управления информационно-развлекательной системой. Он сочетает в себе блестящие черные подрулевые переключатели с алюминиевыми элементами. На ободе рулевого колеса есть эмблема RS, как и на дверце переключения передач RS.Опциональный дизайн-пакет RS привносит спортивный контрастный красный цвет в игру на центральной консоли, а также на подлокотниках, ремнях безопасности и ковриках с логотипом RS. Рулевое колесо, рычаг селектора и наколенники отделаны алькантарой с красной контрастной строчкой. Пакет дизайна Sonoma Green от Audi exclusive украшает интерьер контрастной строчкой соответствующего цвета, которая идеально сочетается с новым эксклюзивным цветом кузова.

Увеличенные габариты, 13-миллиметровый (0.Увеличенная на 5 дюймов колесная база и компактные сиденья увеличивают пространство, доступное для водителя и пассажиров. Ширина плеч в первом ряду сидений увеличена на 11 миллиметров (0,4 дюйма). Центральное отделение в переднем подлокотнике, большие дверные карманы, два подстаканника и новое герметичное вещевое отделение под поворотным переключателем света подчеркивают повседневное удобство использования автомобиля.

Дисплей и органы управления

В качестве полностью цифровой альтернативы аналоговому круговому спидометру (шкала до 320 км / ч [198.8 миль / ч]) и тахометра Audi RS4 Avant предлагает виртуальную кабину Audi. Благодаря разрешению 1440 x 540 пикселей его 12,3-дюймовый TFT-экран обеспечивает детализированную и выбираемую графику. Специальный экран RS дополняет информационно-развлекательные и классические дисплеи. Это помещает тахометр со встроенным цифровым дисплеем скорости в центр внимания. Водитель может настраивать другие дисплеи вокруг этого, такие как крутящий момент (в Нм [миль на галлон США]), мощность (в процентах), давление и температура в шинах (в барах / ° C) и перегрузки.

Тахометр также служит индикатором переключения передач: если восьмиступенчатая коробка передач tiptronic находится в ручном режиме, зеленый, оранжевый и красный сегменты светятся по мере увеличения скорости. Незадолго до того, как двигатель достигнет предела, вся шкала замигает красным. Таймер круга, еще одна функция меню RS, записывает до 99 кругов и сравнивает время друг с другом. Также отображается состояние важных технических компонентов, таких как температура моторного масла и трансмиссионной жидкости, а также давление воздуха.

Еще одна опция для RS4 Avant — проекционный дисплей. При этом вся важная информация проецируется на лобовое стекло в прямом поле зрения водителя в виде легко понятных символов и цифр. Это означает, что водители могут постоянно следить за дорогой. Здесь также присутствует специфическая для RS информация, такая как индикатор переключения передач и дисплеи для времени прохождения круга и температуры масла. Если автомобиль находится в ручном режиме, световой индикатор переключения передач предлагает водителю переключиться на более высокую передачу с помощью подрулевого переключателя на рулевом колесе или рычага селектора.

Управление информационно-развлекательной системой осуществляется с помощью круглой поворотной кнопки на широкой асимметричной центральной консоли. В качестве опции его поверхность включает сенсорную сенсорную панель для ввода символов и жестов несколькими пальцами. Водитель также может выбирать функции с помощью голосового управления на естественном языке, которое распознает многие распространенные фразы. Интеллектуальный поиск по произвольному тексту обеспечивает результаты поиска после того, как было введено всего несколько символов, и вместе с многофункциональным рулевым колесом завершает концепцию управления.В базовой комплектации размер дисплея Audi MMI на центральной консоли составляет 7 дюймов, а с опциональной системой MMI Navigation plus он увеличивается до 8,3 дюйма. В качестве опции Audi предлагает для RS4 Avant автоматическую систему комфортного климат-контроля. Это регулирует температуру и распределение воздуха отдельно для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров. Цифровые индикаторы температуры в кабине интегрированы в диски управления. Для удобства управления достаточно всего нескольких кнопок и циферблатов. Когда палец приближается к одному из сенсорных переключателей, его функция отображается в больших размерах на темном ЖК-дисплее и может быть выбрана нажатием кнопки. Задние пассажиры используют отдельный блок управления в задней центральной консоли для установки температуры.

Информационно-развлекательная система и Audi connect

Повседневное удобство использования RS4 Avant также демонстрируется его обширным предложением информационно-развлекательных систем, которое гарантирует, что пассажиры будут полностью развлекаться во время поездки.Опционально доступная MMI Navigation plus с MMI touch включает 8,3-дюймовый монитор с разрешением 1024 x 480 пикселей. В дополнение к DVD-приводу и флэш-памяти на 10 ГБ, высокопроизводительная система также оснащена двумя кардридерами, разъемом AUX-IN и разъемом USB с функцией зарядки. Также в комплект входит аппаратный модуль Audi connect. Этот модуль подключает высокопроизводительный Avant к Интернету с помощью технологии LTE. Благодаря SIM-карте Audi connect, которая постоянно устанавливается в автомобиле, пакет фиксированных данных для услуг подключения, включая европейский роуминг, предоставляется бесплатно в течение трех лет.Пассажиры могут выходить в Интернет со своих мобильных устройств через опциональную точку доступа Wi-Fi.

Первые технологии car-to-X также включены в новый Audi RS4 Avant с дорожными знаками и службами информации о дорожных опасностях. Эти сервисы подключают автомобиль к другим моделям Audi, чтобы они могли обмениваться информацией через Audi connect SIM практически в реальном времени.

Бесплатное приложение Audi MMI connect предлагает множество других функций, таких как перенос календаря со смартфона на MMI.Аупео! и Napster предлагают доступ к бесчисленным песням и аудиокнигам, а также к более чем 4000 интернет-радиостанций. Направления из Google Maps, достопримечательности и записи из сервиса «Путешествия» могут быть перенесены со смартфона в навигационную систему вашего автомобиля с помощью приложения.

Функции, входящие в стандартный пакет услуг Audi connect, также удобны и информативны. Благодаря включенным дистанционным функциям водитель может удаленно просматривать состояние автомобиля и положение на парковке через приложение Audi MMI connect и даже блокировать или разблокировать автомобиль.Пакет также включает новые функции экстренного вызова, онлайн-помощи на дороге и запроса сервисного обслуживания Audi.

Интерфейс смартфона Audi объединяет сотовые телефоны iOS и Android в специально разработанную среду MMI через Apple CarPlay и Android Auto. Телефонная будка Audi соединяет смартфон с автомобильной антенной для улучшения качества приема и индуктивно заряжает смартфон с помощью беспроводной зарядки в соответствии со стандартом Qi.

Опциональная аудиосистема Bang & Olufsen с 3D-звуком полностью использует габариты автомобиля.Сердце системы — 755-ваттный 16-канальный усилитель, который управляет 19 динамиками. Два сабвуфера за боковыми панелями сзади генерируют басы. Музыка звучит как концертный зал.

Системы помощи водителю

Более 30 систем помощи водителю повышают безопасность, комфорт и эффективность RS4 Avant. Некоторые из решений являются стандартными, а дополнительные системы можно заказать индивидуально или в составе пакетов «Парковка», «Город» и «Тур».

Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go, включая помощь в пробке, играет ключевую роль. ACC снимает нагрузку с водителя в условиях медленно движущегося транспортного средства со скоростью до 65 км / ч за счет автоматического замедления и ускорения, а на хорошо построенных дорогах он даже берет на себя рулевое управление.

Ассистент предотвращения столкновений помогает водителю объезжать препятствие, тем самым предотвращая столкновения. Используя данные фронтальной камеры, ACC и радарных датчиков, он рассчитывает подходящий коридор для маневра уклонения за доли секунды.Другие вспомогательные системы дополняют предложение, например, помощь при повороте, помощь при парковке, помощь при перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде, распознавание дорожных знаков и ассистент движения по полосе Audi active lane assist.

Audi RS4 Avant серийно оснащается системой Audi pre sense city. Он контролирует дорогу на скорости до 85 км / ч (52,8 миль в час), обнаруживает другие автомобили и пешеходов и инициирует полное торможение в экстренной ситуации. Ассистент смены полосы движения Audi side assist также входит в стандартную комплектацию.

Оборудование

RS4 Avant поставляется с широким спектром стандартного оборудования.Сюда входят светодиодные фары и светодиодные задние фонари, спортивная подвеска RS, 19-дюймовые диски из кованого алюминия, выхлопная система RS и динамическая система управления Audi drive select. Спортивный облик продолжается в темном интерьере со спортивными сиденьями RS, обтянутыми смесью кожи и алькантары с ромбовидной прострочкой и поясничной опорой, многофункциональным спортивным рулевым колесом RS с плоским дном и педалями из нержавеющей стали. При этом водителям Audi RS4 Avant будет комфортно ездить благодаря автоматическому климат-контролю, MMI Radio plus с 7-дюймовым цветным дисплеем, интерфейсу Bluetooth и регулируемому ограничителю скорости. Ассистент прогнозирования эффективности вспомогательных систем, Audi pre sense city, Audi side assist, система парковки plus, система предотвращения столкновений и пакет услуг Audi connect, включающий систему управления автомобилем, дополняют обширные стандартные функции.

Дополнительное сцепное устройство для прицепа впервые доступно для RS4 Avant. Он разблокируется электронным способом нажатием кнопки. Новый RS4 Avant может буксировать до 2100 кг (4629,7 фунта) (с уклоном до 8%).

Audi RS4 Avant будет доступен в дилерских центрах Германии и других европейских стран с начала 2018 года.Базовая цена 79 800 евро. Четвертое поколение продолжит главный успех своих предшественников. С 1999 года Audi поставила более 27 000 моделей RS4 по всему миру.

2018 Audi RS4 Avant сочетает мощность и практичность

«Audi RS 4 Avant — это наша икона RS с несравненной историей», — прокомментировал Стефан Винкельманн, управляющий директор Audi Sport GmbH. «Как и все наши модели RS, он сочетает в себе огромную выходную мощность с превосходной повседневной полезностью. В Китае Audi RS 4 даст новый импульс для роста как единственный высокопроизводительный Avant в своем сегменте.”

Спойлер на краю крыши создает выразительную заднюю часть
При создании четвертого поколения Audi RS 4 Avant дизайнеры черпали вдохновение в многих деталях Audi 90 quattro IMSA GTO для автоспорта. Массивные воздухозаборники с типичной сотовой структурой RS и широкая плоская решетка Singleframe определяют переднюю часть. Опциональные светодиодные фары Matrix имеют тонированные лицевые панели. По сравнению с Audi A4 Avant, колесные арки на 30 миллиметров, (1,2 дюйма), шире и имеют дополнительный акцент за счет блистеров quattro.В задней части особенный диффузор RS, овальные патрубки выхлопной системы RS и спойлер RS на краю крыши придают автомобилю особенный вид. Цвет кузова синий Nogaro с перламутровым эффектом, доступный в качестве опции на Audi exclusive, напоминает первое поколение высокопроизводительного Avant 1999 года выпуска. Новый Audi RS 4 Avant в стандартной комплектации оснащается 19-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками; В качестве опции доступны 20-дюймовые колеса.

Разгон от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) дюйм 4.1 секунда, спортивная подвеска RS и Audi drive select в стандартной комплектации.
Битурбированный двигатель V6 в новом Audi RS 4 Avant развивает 331 кВт (450 л.с.). Его максимальный крутящий момент 600 Нм (442,5 фунт-фут) — на 170 Нм (125,4 фунт-фут) на больше, чем у предыдущей модели — доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 1900 до 5000 об / мин. Это ключ к тому, как Audi RS 4 может разогнаться от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 4,1 секунды. Максимальная скорость (155,3 мили в час) 250 км / ч.С дополнительным динамическим пакетом RS максимальная скорость увеличивается до 280 км / ч (174,0 миль / ч) .

Мощность 2.9 TFSI biturbo передается на постоянный полный привод через восьмиступенчатый типтроник спортивной конфигурации с оптимизированным переключением передач. Audi также предлагает дополнительный задний спортивный дифференциал. Средний расход топлива составляет 8,8 литра на 100 километров (26,7 миль на галлон США) (199 граммов CO ₂ на километр [320,3 г / миль] ). Это на 17 процентов больше эффективности по сравнению с предыдущей моделью.Новый Audi RS 4 Avant весит 1790 кг, (3946,3 фунта), , 80 кг, (176,4 фунта), на меньше, чем ранее.

Стандартная спортивная подвеска RS устанавливает Audi RS 4 Avant еще на семь миллиметров на (0,3 дюйма) ниже, чем у базовой модели A4 со спортивной подвеской. В качестве дополнительного оборудования предлагается спортивная подвеска RS с функцией Dynamic Ride Control (DRC), керамические тормоза и динамическое рулевое управление RS. С помощью стандартной системы динамического управления Audi drive select водители могут определить свои собственные личные впечатления от вождения.

Интерьер с изысканными материалами и цифровая кабина в гоночном стиле.
Черный интерьер подчеркивает спортивный характер Audi RS 4 Avant. Спортивные сиденья RS с опциональным сотовым рисунком, кожаное многофункциональное спортивное рулевое колесо RS с плоским дном, заслонка переключения передач и накладки на пороги с подсветкой украшены эмблемой RS. В виртуальной кабине Audi и на проекционном дисплее специальные дисплеи RS показывают перегрузки, давление в шинах и крутящий момент.Пакеты стайлинга «глянцевый черный», «карбон с алюминиевыми насадками» и «карбон с черными насадками» предоставляют дополнительные возможности для настройки. Программа Audi exclusive покрывает любые другие особые запросы.

Audi RS 4 Avant можно заказать с осени до прибытия в дилерские центры Германии и других европейских стран с начала 2018 года. Базовая цена составит 79 800 евро.

Audi RS4 Avant 2018 — это универсал вашей мечты с чистыми характеристиками

Audi RS4 Avant 2018 года — не самый быстрый универсал в мире, но мне, возможно, придется возразить, что он должен быть золотым стандартом в автомобилях, которые могут тянуть задницу и возить вещи. Он подходит везде, все подходит для в , и он готов потрясти ваш мир одним нажатием педали газа.

Audi RS4 Avant давно страдает от синдрома маленького брата. Затмеваясь своим более крупным и крутым братом, невероятно быстрым RS6 Avant, по скорости и размеру RS4 не дотягивает до территории «универсалов», но сам по себе это фейерверк. И некоторые могут даже сказать, что его меньшая занимаемая площадь дает ему преимущество.

( Полное раскрытие информации: Я очень хорошо попросил Audi о RS4 Avant, и компания меня удовлетворила.Спустя два поезда и автобус я подъехал к шведской штаб-квартире VW Group с полным баком бензина. Кроме того, да, технически это «RS 4», но все знают его как «RS4», вот и мы.)

Что это?

Универсальный вариант Audi RS4 уходит своими корнями в культовый RS2 Avant, построенный совместно с Porsche в 1994 году, но первый «настоящий» RS4 появился в 1999 году вместе с поколением B5. С тех пор появилось еще два поколения RS4 Avant, ни одно из которых не появилось в Штатах, к нашему большому разочарованию.

Новый B9 RS4 Avant отличается новым стилем Audi — и когда я говорю «новый», я имею в виду , в лучшем случае слегка измененный — твин-турбо V6, отказавшийся от прославленных безнаддувных V8 поколений B6 и B7, и огромное количество новых технологий, призванных улучшить все впечатления от автомобиля.

Наряду с седаном и хэтчбеком RS3, седаном RS4, купе и спортбэком RS5, TT RS и, несомненно, предстоящим седаном и универсалом RS6 и спортивным мотоциклом RS7, RS4 Avant завершает самую большую линейку автомобилей Audi RennSport . недавно переименованный в Audi Sport, который рано или поздно обязательно будет включать в себя некоторые тяжелые внедорожники, потому что какой бы бог ни молился, оставил нас.

Предыдущие RS4 были лидерами на прямой благодаря AWD и мощным двигателям V8, но, как говорят, оставляли желать лучшего в поворотах и в повседневной езде. Ярко выраженная недостаточная поворачиваемость и непростая поездка часто назывались определяющими характеристиками RS4 с момента его появления.

Новый RS 4, тем не менее, переносит автомобиль в современную эпоху, хотя на бумаге, кажется, мало что изменилось, кроме двигателя.

Спецификации, которые имеют значение

Послушайте, мне так же грустно, как и всем, что автопроизводители сокращают в массовом порядке до меньшего размера, с более мощным форсированным двигателем, но это не обязательно плохие новости.2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом под капотом новых RS4 (и моделей RS5, если на то пошло) обладает приличными 450 лошадиными силами и 443 фунт-фут крутящего момента, что соответствует выходной мощности предыдущей модели, но улучшает крутящий момент более чем на 100. фунт-фут, не говоря уже о значительном снижении уровня пиковой мощности.

В новом RS4 также отказались от семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, которая использовалась в прошлом Audi, в пользу более традиционной восьмиступенчатой автоматической коробки передач с гидротрансформатором, которая, по утверждению компании, не теряет отзывчивости старой коробки передач, но улучшает экономию топлива и низкоскоростное ползание, недостаток старой настройки DSG.

RS4 достигает 60 миль в час всего за четыре секунды, что, как может подтвердить мой тестомер, довольно точно и достигает максимальной скорости 155 миль в час с включенным ограничителем и 174 миль в час без ограничения. Это делает его идеальным местом для круизов по автобану и курения многих спортивных автомобилей на стоп-сигналах, хотя мы умоляем вас никогда и никогда не проводить уличные гонки. Audi также заявляет о среднем показателе 26,7 миль на галлон, но, учитывая то, как вы хотите постоянно ездить на этой машине, эта несколько завышенная цифра, вероятно, недостижима.

Будучи универсалом, RS 4 Avant предназначен для перевозки грузов и , а также 17.8 кубических футов грузового пространства (53,3 кубических фута при плоских сложенных задних сиденьях), эта длинная крыша делает это превосходно.

Что хорошего

О, мальчик, с чего мне начать? Я думаю, что стиль такой же хороший, как и любое другое.

И да, вы все правильно прочитали. Я считаю, что стиль отличный. Я знаю, , я знаю , он чертовски получен, учитывая, насколько революционным дизайн Audi считался всего десять лет назад. Но с большими старыми бедрами, острыми складками вдоль кузова и на капоте и огромными колесами в стиле мускул-каров, я думаю, что этот RS4 — самый красивый на сегодняшний день, последняя эволюция дизайна, если хотите.Этот универсал, выполненный в потрясающем плоском цвете Nardo Grey (единственная краска, не требующая дополнительных затрат), с акцентами из углеродного волокна и затемненной отделкой, прекрасно разделяет разницу между поворотом головы и спальным местом, привлекая внимание редукторов везде, кроме а также любопытные взгляды среднего прохожего, не вызывающие шума, когда вы этого не хотите.

Интерьер тоже фантастический, свидетельство того, насколько хорошо Audi может построить салон в наши дни. Некоторые предпочитают богато украшенный интерьер недавних интерьеров Mercedes, но я думаю, что Audi обеспечивает идеальный баланс бизнеса, технологий и дизайна. Все, что вам нужно, находится в пределах досягаемости руля, а потрясающая виртуальная кабина по-прежнему на голову выше аналогичных систем конкурентов.

RS4 также заставляет задуматься, зачем вам нужен автомобиль побольше (если посмотреть на вас, RS6…), поскольку в нем достаточно места для четырех взрослых пассажиров и более чем достаточно грузового места для обычного человека. Откровенно говоря, в этой штуке вообще сложно найти недостаток, а я еще даже не получил опыта вождения.

Что слабого

Ладно, думаю, мне нужно немного придраться.Я не люблю алькантару в целом, но я действительно, действительно ненавижу на наиболее распространенных точках контакта автомобиля, особенно на рулевом колесе и переключателе. Это нормально на дверных вставках и даже иногда на тканевых панелях внутренних сидений, но проблема с алькантарой на вещах, которых вы действительно касаетесь, заключается в том, что она мгновенно пачкается и изнашивается в течение нескольких месяцев, не говоря уже о том, насколько это больно. чистить.

К счастью, отделка алькантарой — это просто опция для RS4, но сделайте себе одолжение и просто придерживайтесь кожи.Кожа хороша.

Кроме того, очень сложно не пропустить V8. Я большой поклонник нового форсированного V6 как такового (подробнее об этом чуть позже), но каждый раз, когда вы опускаете ногу, возникает задержка всего на миллисекунду, сопровождаемую звуком выхлопа, что два цилиндра слишком ручные, вы получить малейший укол грусти и ностальгии по прошедшим дням.

Но тогда Audi забрызгивает вам глазные яблоки на внутреннюю часть черепа, и все в порядке с миром.

Обычное вождение

Я знаю, что это модель RS, и, следовательно, ожидалось, что она будет хардкорной, но что, возможно, больше всего впечатлило меня в новом RS4, так это то, насколько чертовски собран он в повседневной езде.Когда переключатель режимов установлен в положение «Комфорт», адаптивная подвеска изящно поглощает неровности дорожного покрытия, особенно на шоссе, где поездку можно охарактеризовать как плавную.

Шум двигателя снижается за счет закрытия активных выхлопных заслонок, а коробка передач легко скользит по зубцам, когда вы путешествуете по городу. Если вы завяжете глаза своему пассажиру и усадите его за руль в комфортном режиме, вы сможете убедить его, что это просто роскошный автомобиль для сада.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач также превосходит старую DSG. Переключение передач происходит молниеносно, когда вы этого хотите, и плавно и легко, когда вы этого не делаете, а добавление традиционного гидротрансформатора значительно помогло при маневрировании на очень низкой скорости и параллельной парковке. Остерегайтесь этих больших колесных дисков, когда вы подъезжаете к бордюру, и всегда смотрите в зеркала, так как бедра этой штуки почти такие же широкие, как и зеркала.

Специальные спортивные сиденья RS также являются большим плюсом, хотя для автомобиля с таким большим набором было бы неплохо увидеть вентиляцию и обогрев в качестве опции, но на самом деле вам это не нужно, особенно там, где Я жил в Швеции.

Агрессивное вождение

Несмотря на то, что RS4 стал намного лучше в повседневной вождении, он стремительно продвинулся вперед в области динамики, покончив с характеристиками избыточной и недостаточной поворачиваемости прошлых моделей Audi. Продуманная пятирычажная подвеска спереди и сзади, а также новый набор дифференциалов значительно улучшили поворот и устойчивость на поворотах, а система полного привода Quattro, как никогда, хороша в сохранении массивных покрышек. в дорогу с минимальным драматизмом.

Ну, я бы сказал, вполне по-немецки разумное количество драмы. Новая система полного привода получила возможность работать немного больше, чем раньше, и вы можете даже получить небольшую избыточную поворачиваемость благодаря способности направлять большую часть крутящего момента назад. В целом, это чертовски хороший водитель, когда дорога становится извилистой, если не такой резкой, как BMW M4, Cadillac ATS-V или Alfa Giulia Quadrifoglio, хотя ни один из них не едет в универсале, не так ли?

И как бы я ни скучал по драме старого доброго атмосферного V8, этот новый V6 — чертовски хороший двигатель, и даже он обладает уникальным звуком и качеством. Вы не заметите уменьшения количества цилиндров с точки зрения скорости, и вы определенно будете благодарны за большой крутящий момент, который эта штуковина создает при 2000 об / мин, а не на красной линии. Управление запуском тоже забавно использовать, особенно для ничего не подозревающего пассажира.

Динамический режим придает RS4 совершенно новый характер, как если бы машина была разбужена, и все это становится громче, резче и чертовски весело. В прошлом у вас могли быть скоростные пироги, но с недостаточной поворачиваемостью и болями в позвоночнике.Теперь кажется, что у вас может быть гораздо больший кусок торта, который действительно супер вкусный, или, как говорится, как говорится.

RS4, который я тестировал, был оснащен мощными карбоново-керамическими роторами, которые в спешке останавливают его, но обойдутся вам в копеечку в зависимости от рынка. Если вы планируете отслеживать свой RS4 Avant — а если это так, я приветствую вас, сумасшедший сукин сын — я бы сказал, весна для них. Но в остальном я уверен, что стандартные стальные роторы будут выполнять повседневную работу безупречно и сэкономят вам около 10 тысяч штук.

Стоимость

С одной стороны, это довольно дорогой автомобиль. Начиная с 791300 шведских крон (около 89 189 долларов), RS4 Avant находится в довольно престижной компании, включая полностью загруженный Jaguar XF Sportbrake, который не совсем соответствует скорости RS4, но предлагает больше места и нагнетатель.

Однако начните отмечать флажки опций, и быстро все станет довольно круто. Я не знаю точной цены на модель, на которой я ездил, но она легко продавалась по цене 110 000 долларов, что ставило ее в один ряд с мощным универсалом Mercedes-AMG E63 S.

Кроме того, вы все еще не можете купить его в Штатах, так что… это отстой.

Вердикт

Принимая во внимание единственные недостатки, которые я обнаружил, было то, что опциональные сенсорные точки из алькантары хреновые и что было бы лучше с V8, похоже, что с RS4 Avant нет ничего плохого. Вовсе нет ничего плохого.

На самом деле, я готов поспорить, что это может быть лучший универсал в мире, если не один из лучших универсалов. Кто-то может возразить, что RS6 немного великоват и безумно дорог, учитывая, что вы можете получить более 90 процентов того же опыта, просто «перейдя» на RS4.Я также хотел бы сказать о Mercedes-AMG C63 S, на котором недавно ездил Алекс Гой, несмотря на то, что у Merc больше мощности и на два цилиндра больше. Я очень предпочитаю стиль и салон Audi, хотя, когда вы вкладываете серьезные деньги в быстрый и компактный универсал, это во многом вопрос личного вкуса.

Прежде чем вы поспешите к комментариям, чтобы жаловаться на то, почему мы даже не рассматриваем автомобили, которые нельзя купить в Штатах, позвольте мне сказать следующее: я знаю. Я чувствую твою боль. Это отстой. Возможно, когда-нибудь мы получим модель RS Avant, а с учетом того, что возрождение универсалов, казалось бы, только начинается, это может произойти раньше, чем вы думаете. По крайней мере, скоро появится RS 5 Sportback, так что у вас может быть идиотская быстрая Audi с тем же двигателем, четырьмя дверями и лифтбэком, хотя я знаю, что это не совсем то же самое.

А пока, когда вы лежите по ночам без сна и мечтаете о святом Граале о недосягаемых фургонах, возможно, пора заменить эту цифру 6 в вашей голове на 4

2018 RS4 Avant

Для повседневной езды … A

Много места и расход бензина не так уж и плох.

Для энтузиастов…A

Держитесь за задницы.

Трансмиссия

2,9 V6 Twin Turbo • 8-ступенчатая автоматическая • AWD

Мощность

450 л.с. • 443 LB-FT

2018 Audi RS 4 Avant

В начале 1990-х годов на телешоу, которое каждую неделю смотрели миллионы людей, я протестировал Ford Escort и сказал, что это безрадостный пример инженерной мысли компании, которая должна знать лучше. И впоследствии он стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании.

Позже я сказал, что новая Toyota Corolla была бесхарактерным белым товаром, как холодильник с морозильной камерой. Этот автомобиль стал самым продаваемым автомобилем в мире.

Затем появился Renault A610. «Ооо», я потерял сознание. «Это великолепная машина. По хорошей цене, красиво, необычно и быстро ». А в Британии за следующие 12 месяцев Renault сменила всего… барабанную дробь… шесть.

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

Я все еще на этом. Два года назад я ездил на Alfa Romeo Giulia Quattroformaggi и говорил всем, кто слушал, что это Второе пришествие.Колесная молния. Молот Тора с итальянской отделкой. Автомобиль, который мог бы выбросить любой другой спортивный седан в канаву. И пока ни одной не видел.

Я подозреваю, что многим людям понравится такая вещь на своем диске. У него двигатель Ferrari. Он был разработан инженером Ferrari. Он издает великолепнейшее множество шумов и ведет себя как сволочь на 500 лошадиных сил. Должны быть тысячи тех, кто не спит по ночам, фантазируя о том, что у них есть такая машина, но когда дело доходит до дела, они покупают что-то другое. Обычно горячая Audi какая-то.

Последняя модная Audi пришла ко мне домой в прошлом месяце, и я должен признать, что она выглядела очень хорошо. Это был RS 4 Avant. Но почему, подумал я, кто-то выбрал бы его вместо «Альфы»? Это все равно что подумать о том, чтобы провести летний отпуск в Тоскане, а затем вместо этого решить поехать в Дортмунд. Потому что, если болото выйдет из строя, будет легче найти надежного сантехника.

Да, Альфа Ромео были очень ненадежными. Будет справедливо сказать, что, например, на GTV 6 каждая деталь является известной неисправностью.Но судить об Alfa по тому, что она делала в 1980-х, все равно, что не покупать Volkswagen, потому что она производила автомобили для немецкой армии во время войны. Время двигаться дальше. Чтобы дать Альфе еще один шанс. Или это …?

Audi RS 4 не всегда был хорош. Версия 2006 года была изумительной с мощным V8 и большими колесными арками. Но следующая попытка была чем-то вроде собаки. И к тому же толстая собака. Большая часть магии была потеряна в надоедливом море сала.

Это то, что Audi пыталась решить.Это машина, которую отправили в клинику Майра, а затем заставили бежать домой: 15 кг сбрили с кузова, 12 кг — оси, 3,5 кг — рулевое управление, 12,5 кг — система полного привода и 1 кг. от заднего дифференциала.

«Комфорт? Неплохо. За исключением спины. Если вы сидите там, он такой неровный, что любой отправляемый вами текст будет тарабарщиной »

Тогда есть двигатель. Это на 31 кг легче, и это здорово. Но для этого два цилиндра были заменены на скобу из установленных по центру турбонагнетателей.Ага. Безнаддувный V8 исчез вместе с его булькающим саундтреком. И на его место — более легкий, шипучий, более дружелюбный к полярным медведям надутый V6.

Это хорошо? Нет, конечно нет. Если только вы не Эл Гор. Тем не менее, это чертовски мощный двигатель. Его сила, особенно в среднем диапазоне, достаточно сильна, чтобы отделять волосы. И поскольку он, как и все остальное, намного менее жирный, скорость, которая получается, заставляет вас нервно смеяться.

Я не могу понять, почему Audi взимает 1450 фунтов стерлингов за повышение максимальной скорости со 155 миль в час до 174 миль в час.А затем требует 1200 фунтов стерлингов за спортивную выхлопную систему и 950 фунтов стерлингов за лучшее рулевое управление. Это как если бы он говорит: «Мы сделали хреновую машину, но не волнуйтесь. Если вы отдадите нам все свои деньги, мы сделаем это наполовину прилично ».

За исключением того, что «прилично на полпути» не может сказать, насколько хорошо RS 4 едет, останавливается и поворачивает. Рулевое управление критиковали за то, что оно кажется мертвым, но это сделал дорожный тестер, который также утверждал, что он чувствовал, как электроника переключает мощность между осями. Он явно сверхчеловек.

Я не нашел ничего плохого в рулевом управлении. Независимо от того, какой режим вождения я выбрал, он, как и все остальное, казался головокружительным и блестящим. И, что лучше всего, это была первая быстрая Audi, на которой я ездил за многие годы, без скрипучих тормозов.

И что было вдвойне забавным, так это то, что я ехал на пятидверном универсале. Это означало, что моей собаке тоже могла понравиться перегрузка истребителя. А потом, наверное, заболел.

Багажник, однако, не очень большой.Я узнал об этом, переставляя две костровые ямы из своего Golf, в которые они отлично вписались, в Audi. В которую они тоже вписались. Но только разорвав обшивку кровли в клочья.

Далее, все очень хорошо и продуманно. Вы можете, например, превратить весь нактоуз инструмента в карту спутниковой навигации. Обратной стороной такого умного занятия является то, что вы проводите много времени, нажимая кнопки и вращая ручки, а затем ругаясь себе под нос, потому что это не сделает то, что вы хотите.

Комфорт? Что ж, в режиме гонок по полной программе нет ничего подобного. Автомобиль тревожно подпрыгивает, если вы выберете такую настройку. Но в режиме, которым все будут пользоваться всегда, это неплохо. За исключением спины. Если вы сидите там, он такой шаткий, что любой отправляемый вами текст будет тарабарщиной.

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

Я выбираю гниды, потому что это одна из тех машин, в которых сложно винить. Я ожидал, что большая часть сердца RS 4 будет потеряна с V8, но V6 лучше.И у вас есть система полного привода, которая позволяет вам проехать занос, а затем поехать в Валь-д’Изер и проехать через него. Это очень способная машина.

Конечно, он лучше нынешнего M3, который не является звездным часом BMW, но лучше ли он, чем Alfa?

Нет. Конечно, нет. Quattroformaggi намного более харизматичен. Он вошел в вашу жизнь, как новый щенок. Вам стоит позаботиться о нем и позволить ему сидеть у огня холодными вечерами. А если бы он ночью полил немного масла, вы бы пощекотали ему за ушами и поймете.Это машина с душой.

И очевидно, что это не то, что вы хотите от машины, поэтому вы вместо этого купите Audi. И ты не пожалеешь, потому что, черт возьми, это хорошо. Действительно, действительно хорошо.

Твитнуть @JeremyClarksonFollow @JeremyClarkson

Соперники: Audi RS 4 Avant против Mercedes-AMG C 63 универсал
Audi RS 4 Avant Mercedes-AMG C 63 универсал
Цена £ 62 175 £ 63 575
0-62 миль / ч 4. 1 сек 4,2 сек
Мощность 444 л.с. 469 л.с.
Загрузочное пространство 505 литров 490 литров
Эта статья была впервые опубликована на thesundaytimes.co.uk — чтобы быть в курсе самых последних обзоров Кларксона, подпишитесь на отмеченную наградами журналистику Times и Sunday Times всего за 1 фунт стерлингов в месяц .
Audi RS4 Avant 2018 UK обзор
Эта стабильность означает, что рулевое управление — легкое, точное, но надежное в ваших руках — вместе с дроссельной заслонкой и тормозами можно безнаказанно использовать практически в любой комбинации.Полное ускорение во втором и третьем поворотах на волнистом повороте? Отправлено с презрением. Резкое торможение на пути к повороту на малой скорости на разбитой поверхности? RS4 посажен. Вы должны спросить себя, действительно ли это то, чего вы хотите от мощного автомобиля. А для семейного поместья вполне может быть.
Трехступенчатая система контроля устойчивости особенно хорошо откалибрована, скрытно сокращая привод здесь и там, и, как уже упоминалось, работает с вектором крутящего момента, чтобы помочь RS4 повернуть — извините — как если бы он был на рельсах.Но что, если свернуть? Установите задний спортивный дифференциал с электронным управлением на динамический, и RS4 действительно сможет развлечься, его задняя часть будет слегка выползать во время поворотов на средней скорости. Однако это не так естественно, как Mercedes-AMG C63 Estate, и по умолчанию часто наблюдается недостаточная поворачиваемость. Что касается избыточной поворачиваемости, которой Mercedes, кажется, восхищает, удачи в этом — вам понадобится значительный переход веса, чтобы начать процесс.
Вес также является решающим фактором в обеспечении плавности и устойчивости основной езды, а это именно то, что вам нужно от практичной машины, которую вы вполне можете использовать для однодневной экскурсии.

	Audi RS 4 Avant	Mercedes-AMG C 63 универсал
Цена	£ 62 175	£ 63 575
0-62 миль / ч	4. 1 сек	4,2 сек
Мощность	444 л.с.	469 л.с.
Загрузочное пространство	505 литров	490 литров

Audi rs4 2018: Купить новый Audi RS 4 Avant — комплектации и цены, запись на тест-драйв

Audi RS4 2018 — 2019

Все поколения Audi RS4

Размеры

Технические характеристики

Оснащение

Размеры

Технические характеристики Audi RS4 поколения B9 Avant

универсал 5-дв.

Сделано тест-драйвов:

Тест-драйв Audi RS4 Avant: бешенный «сарай»

Технические характеристики Audi RS4 Avant

Затраты на эксплуатацию*

Вердикт тест драйва

Хочу получать самые интересные статьи

Audi RS4 Avant (B9) 2018: характеристики, цена, фото

Audi RS4 Avant (B9) 2018

Технические характеристики

Особенности и компоновка

Фото

Видео

Другие суперкары Audi

Find Audi RS4 from 2018 for sale

Основные данные и месторасп.

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Основные данные и месторасп.

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Audi RS 4 Avant: круче только звезды

Ауди РС4 | Ауди РС4 2018 года

Характеристики Ауди РС4 2018

Дополнительный выхлоп Audi RS 4 2018

Управление Audi RS 4 2018

Интерьер Audi RS 4 2018

Ауди РС4 технические характеристики

Видео обзор Audi RS 4 Avant

2018 Audi RS4 Avant :: Avto.Tatar

Audi RS4 Avant 2018 Фотографии и информация | Новости

Audi RS4 Avant 2018 Первая поездка: зависть к универсалу

Запасная мощность

Precise Handling

Технические характеристики

Audi RS4 Avant (2018) — фотографии, информация и характеристики

2018 Audi RS4 Avant сочетает мощность и практичность

Audi RS4 Avant 2018 — это универсал вашей мечты с чистыми характеристиками

Что это?

Спецификации, которые имеют значение

Что хорошего

Что слабого

Обычное вождение

Агрессивное вождение

Стоимость

Вердикт

2018 RS4 Avant

Для повседневной езды … A

Для энтузиастов…A

Трансмиссия

Мощность

2018 Audi RS 4 Avant

Соперники: Audi RS 4 Avant против Mercedes-AMG C 63 универсал

Audi RS4 Avant 2018 UK обзор

Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей

Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия

Как часто меняют воздушный фильтр двигателя: Как часто менять воздушный фильтр

Антифриз когда надо менять: Интервалы замены технических жидкостей

Lada ваз 2111: LADA 110 — Википедия