Audi рассекретила лютый универсал RS6 Avant
25 Years Of RS, 25 years Of High-Performance Station Wagons At Audi
With the new Audi RS 6, Audi Sport opens a new chapter in high-performance Avant history. Even more power with increased efficiency thanks to mild-hybrid system make the RS 6 Avant the perfect companion for every purpose. In the course of the first RS 6 Avant will be available from dealers at the end of the first quarter of 2020.
«In our 25-year RS history, the Audi RS 6 Avant is one of our absolute icons with a large fan community worldwide,» says Oliver Hoffmann, Managing Director of Audi Sport. GmbH. «For the first time we will also offer the RS 6 Avant in North America. This will open up we are entering a new market with great potential and generating further growth.»
Broad And Powerful: The Exterior Design
The incomparable body style in its segment arouses the senses when looking at the new Audi. RS 6 Avant high desirability even when stationary. The RS model shows a strongly differentiated design compared to the basic model A6 Avant. With the exception of front doors, roof and tailgate, the exterior consists exclusively of RS-specific parts. The 40 millimeters per side broadened body with the widely flared wheel arches emphasize the sporting spirit and independent character of the high-performance avant-garde. The The striking proportions are reinforced by the 22-inch wheels.
The front of the RS 6 Avant is highly differentiated and independent within the A6 series. In addition to a new hood with power dome, the RS 6 Avant also takes over the front headlamps from the A7 series. These are not only flatter and sportier in expression, but also offer the option of the RS-Matrix LED laser headlamp with darkened Orifices as an additional unique selling point of the RS 6 Avant in the A6 family. Analogous to the LED combination rear lights, they have a dynamic flashing light and are used during de- and Locking is staged specifically for RS.
The three-dimensional honeycomb structure inside the single frame grill is glossy black. held. In combination with the significantly flatter and wider geometry, this reinforces the the athletic performance of the RS 6 Avant. The single-frame frame and the quattro lettering in the bumper. Below the standard LED headlamps, the strikingly drawn new RS bumper with side air intakes that almost touch the lower edge of the bumper. of the headlights. The designers have thereby at the front of the super sports car Audi R8 (fuel consumption combined l/100 km: 13.1 — 12.9; CO2 emissions combined g/km: 297 — 293).
The side view shows the characteristic Avant silhouette — elongated Front end, long, straight roof line and flat D-pillars supported by the quattroBlister. The RS-specific sills with black inlays reinforce the flanks optically the pronounced forward urge. The dynamic rear end is formed by a Roof edge spoiler and RS-specific bumper with rear diffuser and design elements in glossy black. RS-typically, the RS exhaust system leads into oval pipes on both sides. chrome-coloured tailpipes — an RS sports exhaust system with black tailpipes is available as an option Available.
A Sovereign Powerhouse: The Drive System
The 4.0 TFSI in the new Audi RS 6 Avant delivers 441 kW (600 PS) and 800 Nm of torque, the between 2,100 and 4,500 rpm, remains at this high level. In just 3.6 seconds the high-performance station wagon manages the sprint from zero to 100 km/h. In just 12 seconds the RS 6 Avant reaches 200 km/h. At 250 km/h, propulsion is electronically limited. With the optional dynamic package, the RS-Kombi runs up to 280 km/h or with Dynamic package plus even up to 305 km/h.
Thanks to the 48-volt main electrical system, the V8 biturbo combines extraordinary performance with high efficiency. A belt starter generator is the heart of the mild hybrid system. (MHEV). With slight delays, up to 12 kW of power can be recovered and can be stored in a separate lithium-ion battery. If the driver is in the speed range between 55 and 160 km/h from the throttle, the Drive management one of two options: Depending on the driving situation and setting in the Audi drive select the new RS 6 Avant recuperates or sails for up to 40 seconds with the motor is switched off. When the accelerator pedal is depressed, the belt-starter-generator starts the engine again.
The MHEV technology allows start/stop operation from as low as 22 km/h. Residual speed. This means that in everyday operation up to 0.8 litres per 100 kilometres can be Save fuel. The cylinder on demand (COD) system is another efficiency module on board. With lower to medium load and speed, it deactivates cylinders 2, 3, 5 and 8 in the upper gears, by shutting off injection and ignition and closing the inlet and outlet valves. In four-cylinder operation, the operating points in the active cylinders shift to higher values. loads in map areas with higher efficiency, while the deactivated cylinders, such as gas springs, run largely loss-free.
When the accelerator pedal is stepped on, they are immediately and the power’s back on. With all its efficiency, the 4.0 TFSI develops a sporty, voluminous V8 sound. The driver can influence the sonorous sound of the engine via the Audi drive select system. The optional RS sports exhaust system with black tailpipes ensures a particularly sporty sound experience. In the customizable modes RS1 and RS2 the customer decides whether the sound should be sporty or balanced. The standard eight-speed tiptronic with optimised shifting times and a new launch Control function transmits the forces of the 4.0 TFSI to quattro permanent all-wheel drive. The drive forces are transmitted in a ratio of 40:60 via the purely mechanically operating Centre differential distributed between front and rear axle. If slippage occurs on one wheel, the automatically more drive torque to the axle with the better traction — up to 70 percent can flow forward, up to 85 percent backward.
The wheel-selective torque control optimizes the agile and safe handling of the new RS 6 Avant — it brakes the inner wheels slightly before they can slip. The quattro Sport differential in the optional Dynamic Package and Dynamic Package plus shifts the Drive torques during dynamic cornering between the rear wheels and improves traction, stability and dynamics. Even more agile: the chassis In the new RS 6 Avant, a five-link front and rear axle design processes the acting longitudinal and transverse forces separately. The handlebars as well as the subframes are made of aluminium in wide areas. The track gauge is 1,668 millimeters front and 1,651 millimeters rear. The standard air suspension RS-adaptive air suspension with controlled damping has been RS-specific and, thanks to the new air spring module with a 50-percent the maximum speed of 305 km/h for the first time in conjunction with the Dynamic package plus. It can be adjusted in several modes and integrates automatic level compensation.
The body of the new RS 6 Avant is 20 millimetres lower. than on an Audi A6 Avant with standard suspension, at speeds of 120 km/h and above it lowers by a further Ten millimeters. A lift mode lifts the vehicle at low speed by 20 millimeters on. The particularly widespread of the RS sports air suspension suspension provides the driver with the free Choice between long distance comfort and maximum performance.
Alternatively, the RS sports suspension plus with Dynamic Ride Control (DRC) is available. It works with steel springs and three-stage adjustable dampers, which are connected via diagonal oil lines. and a central valve are connected to each other. When cornering fast, the valves act as follows on the oil flow at the damper of the spring-loaded front wheel. They reinforce the support and reduce pitch and roll movements. They tie the RS 6 Avant nochenger to the road and improve handling. A new generation of dampers with integrated switching valve provides for a clearly noticeable spread between the individual Modes from Audi drive select.
The new RS 6 Avant comes as standard with progressive steering with a direct sporty transmission. With increasing steering angle, it builds up significantly higher restoring forces for a more precise steering feedback. Their newly developed servo support creates a direct Connection between driver and road. Optional with the dynamic package and dynamic package plus, the new RS 6 Avant has dynamic all-wheel steering. It combines Dynamic steering on the front axle, which uses a stepless shaft-mounted transmission, with a separate rear axle steering via spindle drive and track rods. At low speed steer the rear wheels up to five degrees in the opposite direction to the front wheels. Reduced as a result the turning circle can turn by up to one metre, in city traffic and in narrow bends the RS 6 Avant so even more agile. At medium and higher speeds, the rear wheels are up to two degrees in the same direction — this supports the stability, particularly during the rapid change of course.
The Audi drive select driving dynamics system enables the driver to enhance the character of his RS 6 Avant change. There are six profiles to choose from: comfort, auto, dynamic, efficiency, and the individual configurable RS-specific modes RS1 and RS2, which can be activated directly via a steering wheel button. «RS-MODE» can be activated. The RS-specific displays open automatically in the Audi virtual cockpit. The Audi drive select driving dynamics system influences, among other things The engine and transmission management, steering assistance, chassis, dynamic all-wheel steering, quattro sports differential, engine sound and the characteristics of the Automatic climate control. The RS2 mode is specially designed for electronic stabilisation control. ESC directly by pressing a key. As standard, the new RS 6 Avant rolls on 21-inch cast aluminium 10-spoke star wheels covered with 275/35 series tyres. As an option there is a RS-specific wheel in 5 V spoke trapezoidal design dimension 22 inches with tyres of size 285/30 in optional silver, titanium optic matt, mirror finished and anthracite black gloss, shiny. The calipers of the RS steel brake system with internally ventilated perforated discs (420 millimetres at the front and 370 millimetres at the rear) are painted black as standard. Red. With the optional RS ceramic brake, the calipers are available in grey, red or blue. is executed. Its panes have the dimensions 440 millimetres (front) and 370 millimetres (rear). (back). The newly developed RS ceramic brake system weighs a total of around 34 kilograms. less than its steel counterpart and thus reduces the unsprung masses. The Electronic stabilization control ESC has a sports mode or can be completely can be switched off.
Sporty And Variable: The Interior
The trend-setting interior design emphasises with its driver orientation and the Decorative inlays in anthracite Race aluminium reflect the sporty character of the new RS 6 Avant. With its horizontal alignment and its stepped, three-dimensional structure, the Light and slim instrument panel. The user interface of the fully digital control system harmonises with the clear Black Panel design. The upper MMI touch response display is also integrated almost invisibly into the Black Panel architecture. With the help of the «RS-Monitor» display the driver can obtain an overview of the temperature status of the drive components, the maximum g-acceleration values and information about the Tyre pressure and temperature. In the Audi virtual cockpit, special RS displays provide information on Tyre pressure, torque, power, engine oil temperature, boost pressure, lap time measurements, Acceleration measurements and g-forces. The gear shift flash display challenges the driver reaches the speed limit for upshifting. The optional RS head-up display offers also some RS-specific graphics.
The fully perforated sports leather steering wheel flattened at the bottom with new large RS shift paddles made of Aluminium has multi-function keys with which the driver can also operate the new Audi drive select modes RS1 and RS2 directly. RS and RS 6 lettering can be found in the Interior on steering wheel, seats and the illuminated front door sills. When the Audi sports emblem is projected onto the roadway at the front and rear of the doors. The sports seats in black Perlnappa leather/Alcantara have RS embossing and Diamond stitching. Optional RS sports seats in Valcona perforated leather with Honeycomb stitching and RS embossing.
Their perforation also allows ventilation for the first time. Two RS design packages, red and grey, bring colour and further sportiness to the interior steering wheel rim, gearshift cuff and knee pads in Alcantara with contrasting seams is executed. Belt straps with colour edging and RS floor mats round off the package. Further The decorative inlays in carbon, wood, grey-brown and aluminium offer possibilities for individualisation. natural or matt aluminium. The space available in the interior of the new RS 6 Avant has increased. The luggage compartment holds 565 litres. up to 1680 liters volume, the loading width between the wheel arches is comparable to its predecessor by 14 millimeters to 1.05 meters. The 40:20:40 The split rear seat system can be conveniently unlocked and folded down from the luggage compartment — the The length of the luggage compartment thus increases to around two metres.
The luggage compartment flap and the Load compartment covers are electrically driven as standard, on request there are in connection with with the optional comfort key a sensor control by gesture with the foot. The Optional swivelling hitch has an electrical release. Depending on camera-based trailer assistant assists the driver with the following tasks Reverse driving and manoeuvring with trailer.
Large selection: Infotainment, assistance systems, colours and materials The new RS 6 Avant features a comprehensive range of comfort, connectivity and Driver assistance equipment. In this way it combines consistent sportiness with unrestricted It is suitable for long distances and supports the driver in many situations. More than 30 Assistance systems are available — including the Adaptive Driving Assistant, the Junction Assistant, the Lane Change Warning, the Kerbstone Warning, and the Environmental cameras.
The paint compartment for the new Audi RS 6 Avant features thirteen colours, including the two RS-specific colors Nardograu and Sebringsbarz crystal effect as well as five available Matt effect finishes. The exterior mirror housings are black as standard, optionally also in car colour or matt aluminium. The optic packages Aluminium matt, Black and Carbon change the vertical blades, the horizontal splitter, the sill inserts, roof rails and window sill strips as well as the rear diffusor clip. The Audi rings and the RS lettering at the front and rear are available in black and white for the optics package available upon request. Carbon also in shiny black. Numerous other The Audi exclusive range offers customisation options. In Germany and other European countries, the new Audi RS 6 Avant will be launched in the course of the year of the first quarter of 2020.
Audi RS 6 Avant 2020-2021 – комплектации и цены от официального дилера
Audi RS 6 Avant в наличии
Спецпредложения на Audi RS 6 Avant
Новый универсал Audi RS 6 Avant представляет высшую лигу по своим невероятным скоростным характеристикам и фантастической практичности. Удивительное сочетание несочетаемых достоинств вместительности классического универсального автомобиля с постоянным полным приводом quattro с мощью и динамикой гоночного спорткара. Эффектные элементы экстерьера говорят о необыкновенных аэродинамических качествах, готовности сорваться с места и стремительным рывком помчаться к месту назначения. Водитель, пассажиры и даже провожающие Ауди РС 6 Авант взглядами люди испытают настоящий восторг!
Комплектации и цены Audi RS 6 Avant
Во внешнем облике нового универсала обращают на себя внимание по-спортивному широкая форма кузова, спойлер на кромке крыши, размеры расширителей колесных арок и боковых воздухозаборников, системы выпуска и фирменный бампер RS.
Просторный салон оформлен в особом стиле: спортивные сиденья RS, обивка из кожи Valcona или Alcantara, развернутые к водителю информационные дисплеи на приборной панели, выразительная центральная панель, логотипы RS на сиденьях и руле.
Мощный 8-цилиндровый бензиновый двигатель TFSI с рабочим объемом 4,0 л способен разогнать автомобиль до 305 км/час (опционально). В стандартном варианте действует ограничение скорости 250 км/час.
Технические характеристики
Двигатель с двойным турбонаддувом способен развивать мощность 600 л.с. и создавать впечатляющий максимальный крутящий момент 800 Hm. С такими характеристиками разгон до «сотни» всего за 3,6 сек. уже не вызывает удивления!
Цены на новый Ауди РС 6 Авант
Посетите автосалон «Ауди Центр Юг», официальный дилер Audi, ознакомьтесь с полной информацией о новом Audi RS 6 Avant и примите обоснованное решение о заказе универсала из высшей лиги скорости.
Audi RS 6 Avant в наличии
Отзывы владельцев Audi RS 6 Avant
Одноклассники Audi RS 6 Avant по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Audi RS 6 Avant
Audi RS 6 Avant, 2013 г
Изначально хотел приобрести RS 4 Avant, но увидев у дилера RS 6 — сразу же понял, что это мой автомобиль. Но не все так быстро — машину пришлось 3 месяца ждать из Германии. У дилера в наличии был только выставочный экземпляр. Audi RS 6 Avant пришла ко мне в начале осени 2013 года. При регистрации оказалось, что я первый владелец Audi RS 6 Avant этого поколения по Москве. Это не удивительно, учитывая цену на этот автомобиль и тот факт, что он недавно вышел в свет. Отличия между прошлым кузовом и новым колоссальные. Новый Audi RS 6 Avant выглядит очень дерзко, агрессивно. Я выбрал ярко-красный, сочный цвет кузова. Очень нравятся диски R20 — они придают этому автомобилю мужественность. В салоне, как и у всех «Ауди», все очень комфортно. Сиденья удалось подогнать под себя с первого раза — очень удобно, в поворотах боковая поддержка работает отлично. Обкатку прошел за месяц. Буквально на днях решил опробовать Audi RS 6 Avant на шоссе и на треке. Автомобиль оправдал все мои ожидания. 4 секунды до ста — просто вжимает в кресло. Разгоняется уверенно до 200 км в час, дальше уже нет такого подхвата, но динамика просто поразительная. Тормоза прямо пропорциональные мощности двигателя Audi RS 6 Avant — останавливается, как «вкопанная». Руль весьма острый и чувствительный, но в то же время он легкий. Подвеска жесткая, зажатая, но не сказал бы, что некомфортная. Ездить по дорогам Москвы вполне приятно. Пробег пока 7000 км, провел сразу же ТО после обкатки — поменял масло и фильтры. Никаких проблем за этот период не выявлено.
Достоинства: дизайн. Разгонная динамика. Тормоза. Практичный и качественный салон. Универсал.
Недостатки: цена.
Игорь, Москва
Audi RS 6 Avant, 2013 г
В июле 2015 года мой близкий друг позвонил мне и сообщил, что наш общий знакомый планирует продавать Audi RS 6 Avant. Стоимость — более чем адекватная, пробег — совсем небольшой, состояние — замечательное. Предложение меня заинтересовало и ровно через один день я стал владельцем прекрасного «Аванта», выпущенного в конце 2013 года и с небольшим пробегом. Технические особенности и эксплуатация. Как большинство уже знает, технически 4.0TFSI на S6 и RS6 очень и очень похожи, за исключением следующих деталей: Внутренности. RS6 обладает поршневой со сниженной степенью сжатия, что позволяет без проблем переваривать большие значения наддува, особенно на нашем топливе. Турбокомпрессоры. RS6 обладает ТКР с увеличенными колесами (крыльчатками), что вкупе с другими факторами, позволяет получить более чем 100 л.с. сверху к S6. Охлаждение наддувочного воздуха. На S6 — один радиатор, на RS6 — уже 3. 4.0Т на RS6 оснащается 8-ступенчатой автоматической КП фирмы ZF. Данная КП считается практически не убиваемой, способна держать более 1000 Н·м. Проехав около 10000км, могу заверить, что логика выбора передач данной КП также намного удобнее в любом режиме, нежели у «робота» DL501, которым комплектуются A6/S6 и т.п. Автомобиль оснащен пневмоподвеской, что для меня — несомненный плюс. В режиме комфорт — Audi RS 6 Avant очень спокоен, стыки и волны становятся незаметными, в режиме динамик — авто становится ниже и значительно жестче, при этом управляемость приближается к моей S4 на Ohlins. Помимо этого, нам удалось программно опустить авто еще на 15 мм, что придало замечательный вид. Одна из забавных особенностей — режим отключения цилиндров, который достаточно широко применяется на многих современных авто. При спокойном движении, это происходит практически незаметно, звук выхлопной системы становится тише и появляется иконка на приборной панели. Благодаря этому режиму, расход по городу запросто укладывается в 10-12 литров без резких ускорений.
Достоинства: динамика. Технологии. Комфорт.
Недостатки: цена.
Александр, Москва
Audi RS 6 Avant, 2013 г
Данный автомобиль — это совокупность противоречий во всем: комфорт седана и динамика суперкара, экстравагантность и не броскость, семейный «универсальчик» и король светофорных гонок. В Audi RS 6 Avant одновременно уживаются ангел и демон, и кому из них аккомпанировать в данный момент решать только тебе. Комплектация: «ковши», bang&olufsen, расширенное двойное остекление (стекла, лоб, панорама), активный выхлоп, активный дифференциал, климат 4-зонный, DVD-чейнджер, ассистенты перестроения, удержания полосы, проекция, дистроник, адаптивный круиз. В общем, есть все, что бывает на модели. Очень комфортный в обычном режиме и настоящая гонка, когда переключаешь в динамический режим. Дорогу Audi RS 6 Avant держит сказочно, машина в первую очередь создана для автобанов, устойчивость и плавность поражают, но и в обычном городском режиме не плошает.
Достоинства: отлично держит дорогу. Быстрый. Комфортный.
Недостатки: нет.
Сергей, Москва
Audi RS 6 Avant, 2015 г
Ну что сказать, давно хотел Audi RS 6 Avant, разум не позволял. Купил сразу после кражи у меня GL63. Сейчас обкатываю, пробег пока 1000 км. Боялся жесткости, думал, будет «табуретка», но нет — вполне себе нормальная жесткость, правда езжу в «комфорте». Подвеска опционная спортивная, тормоза — керамика. Летние диски 21″, зима-20-е, шиповка Хакка 8. Звук! Едет! Самый оптимальный автомобиль из всех, на чем ездил. Лучше, чем Панамера турбо и CLS63. Максимальная комплектация, кроме люка: «БэнгОлуфсен», спорт-сиденья, спорт-дифференциал, спорт выхлопная система (черные), карбон пакет снаружи, карбон внутри, керамические тормоза, R21 матового серого цвета, проекция и многое другое. А как Audi RS 6 Avant держит дорогу – это нужно попробовать, словами не описать.
Достоинства: устойчивость. Динамика разгона. Управляемость. Комфортная подвеска.
Недостатки: пока не знаю, что написать.
Павел, Москва
Легенда RS: новый Audi RS 6 Avant
Обозначение RS – это философия, в основе которой лежит стремление к максимальной производительности и совершенству. На протяжении уже 25 лет модели Audi RS выступают лидерами в сегменте спортивных автомобилей и привлекают клиентов по всему миру своими превосходными динамическими характеристиками на пределе технических возможностей. «На протяжении всей истории RS Audi RS 6 Avant остается одной из икон нашего модельного ряда и имеет огромное число почитателей по всему миру», — рассказывает управляющий директор Audi Sport GmbH Оливер Хоффманн (Oliver Hoffmann). — «Помимо прочего, мы впервые представим Audi RS 6 Avant в Северной Америке».
Новый Audi RS 6 Avant с первого взгляда создает ощущение динамики, даже когда автомобиль неподвижен. Версия RS отличается эмоциональным и оригинальным дизайном, позволяющим легко отличить автомобиль от базовой модификации Audi A6 Avant. За исключением передних дверей, крыши и крышки багажного отделения, у двух моделей нет общих кузовных деталей. Кузов, ставший приблизительно на 40 миллиметров шире с каждой стороны, отличают выраженные расширения колесных арок, подчеркивающих спортивный дух и уникальный характер этого мощного Audi. Эффектные пропорции дополнены 22-дюймовыми колесными дисками.
Новый Audi RS 6 Avant станет одной из первых моделей Audi Sport, воплощающих новый дизайнерский язык серии RS. Характерный облик передней части позволяет выделить автомобиль на фоне других представителей семейства А6. Наряду с новым капотом с выступами Powerdome новый Audi RS 6 Avant получил передние фары в стиле моделей семейства A7, которые в качестве опции могут оснащаться светодиодными лазерными модулями RS Matrix LED. Как и светодиодные задние фонари, фары получили динамические указатели поворотов, а также особый динамический режим работы световых элементов RS, активирующийся при отпирании и запирании автомобиля.
Трехмерная радиаторная решетка Singleframe с сотовой структурой выполнена в глянцево-черном цвете. Решетка стала более плоской и широкой, что подчеркивает атлетичный облик Audi RS 6 Avant. В новой модели решетка Singleframe лишилась рамки, а также исчез логотип quattro на переднем бампере. Под входящими в стандартное оснащение светодиодными фарами разместились боковые воздухозаборники, интегрированные в эффектный новый бампер RS и протянувшиеся почти до нижних кромок фар. Дизайнеры черпали вдохновение в облике передней части суперкара Audi R8.
При взгляде сбоку доминирует характерный силуэт Avant — вытянутая передняя часть, длинная, прямая линия крыши и низкие задние стойки, переходящие в широкие колесные арки в стиле quattro. Оригинальные пороги RS с черными вставками визуально подчеркивают устремленные вперед скульптурные боковые поверхности кузова. В облике динамичной задней части обращают на себя внимание спойлер кромки крыши и оригинальный бампер RS с задним диффузором и декоративными элементами глянцево-черного цвета. Традиционно для моделей RS овальные хромированные патрубки системы выпуска RS размещены по сторонам кузова, при этом в качестве опции доступна спортивная система выпуска RS sport.
Двигатель 4.0 TFSI в новом Audi RS 6 Avant развивает невероятные 600 л. с. и 800 Н·м крутящего момента в диапазоне от 2100 до 4500 об/мин. Мощный универсал способен разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, а всего за 12 секунд Audi RS 6 Avant достигает скорости 200 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. С опциональным пакетом dynamic универсал RS разгоняется до максимальных 280 км/ч, а с пакетом dynamic plus — до 305 км/ч.
Благодаря 48-вольтовой основной электрической системе двигатель V8 с двойным турбонаддувом сочетает превосходную производительность с исключительной экономичностью. В основе системы умеренного гибрида (MHEV) лежит стартер-генератор с ременным приводом. При плавных замедлениях он способен рекуперировать до 12 кВт энергии, которая запасается в отдельной литийионной аккумуляторной батарее. Когда водитель убирает ногу с педали акселератора на скорости от 55 до 160 км/ч, система управления приводом выбирает один из двух режимов в зависимости от условий движения и текущих настроек системы Audi drive select и новый Audi RS 6 Avant переходит в режим рекуперации либо движется накатом до 40 секунд с выключенным двигателем. При нажатии педали акселератора стартер-генератор вновь мгновенно запускает двигатель. Технология MHEV позволяет задействовать систему «старт стоп» на скорости до 22 км/ч, что помогает сэкономить до 0,8 литра топлива на 100 км пути в повседневных поездках.
Новая модель также оснащается еще одним компонентом для повышения эффективности — системой отключения цилиндров (COD). При низких и средних нагрузках и при движении на повышенных передачах система деактивирует 2-й, 3-й, 5-й и 8-й цилиндры, отключая подачу топлива и зажигания и закрывая впускные и выпускные клапаны. Когда водитель нажимает педаль акселератора, система вновь мгновенно подключает неработающие цилиндры.
Двигатель 4.0 TFSI отличается характерным для V8 спортивным, глубоким звучанием. Система Audi drive select позволяет водителю настраивать звук двигателя. Предлагаемая в качестве опции система выпуска RS sport отличается черными патрубками и более насыщенным звучанием. В настраиваемых режимах RS1 и RS2 водитель может сделать звук более спортивным или более сбалансированным в соответствии с собственными предпочтениями.
Входящая в стандартное оснащение восьмиступенчатая коробка передач tiptronic с оптимизированными моментами переключения и новая функция Launch Control передают энергию двигателя 4.0 TFSI системе постоянного полного привода quattro. Через механический межосевой дифференциал тяговое усилие передается колесам в соотношении 40:60 в пользу задней оси. В случае пробуксовки одного колеса основная часть крутящего момента передается на ось с лучшим сцеплением, при этом на передние колеса может передаваться до 70%, а на задние — до 85% крутящего момента.
Система селективного распределения крутящего момента оптимизирует динамичную и безопасную управляемость нового Audi RS 6 Avant, подтормаживая разгруженные колеса на внутренней дуге поворота еще до того, как они начнут проскальзывать. Входящий в опциональные пакеты dynamic и dynamic plus спортивный дифференциал quattro перераспределяет крутящий момент при скоростном прохождении поворотов между задними колесами, улучшая тягу, стабильность и динамику.
В передней и задней подвесках нового Audi RS 6 Avant используется пятирычажная конструкция, раздельно отрабатывающая продольные и поперечные нагрузки. Тяги и подрамники изготовлены преимущественно из алюминия. Ширина колеи передних колес составляет 1668 мм, задних — 1651 мм.
Входящая в базовое оснащение адаптивная пневматическая подвеска RS с контролем демпфирования получила особые настройки RS. Благодаря новому модулю пневмопружин с увеличенным на 50% коэффициентом жесткости впервые для автомобиля доступна максимальная скорость 305 км/ч (при заказе опционального пакета dynamic plus). Для подвески предусмотрено несколько режимов работы, а также функция автоматического контроля уровня. Кузов нового Audi RS 6 Avant расположен на 20 мм ближе к дороге по сравнению с Audi A6 Avant со стандартной подвеской, при этом на скорости 120 км/ч и выше кузов опускается еще на 10 мм. В режиме lift на небольших скоростях кузов можно приподнять на 20 мм. Широчайший диапазон настроек спортивной пневмоподвески RS позволяет водителю выбирать между комфортом в дальних поездках и максимальной производительностью при динамичном вождении.
Спортивная подвеска RS sport suspension plus с системой Dynamic Ride Control (DRC) предлагается в качестве опции. В конструкции этой подвески используются стальные пружины и амортизаторы с трехступенчатой регулировкой, соединенные по диагонали маслопроводами и центральным клапаном. При прохождении поворота с высокой скоростью клапаны регулируют поток масла в амортизаторе нагруженного переднего колеса, находящегося на внешней дуге поворота. Система увеличивает жесткость амортизатора, снижая таким образом продольный и поперечный крен автомобиля. Это позволяет Audi RS 6 Avant буквально прижиматься к дороге, что улучшает управляемость. Амортизаторы нового поколения со встроенным управляющим клапаном обеспечивают еще более заметные различия между режимами системы Audi drive select.
Новый Audi RS 6 Avant уже в стандартной комплектации оснащается спортивным рулевым управлением с переменным передаточным отношением, которое обеспечивает еще более точную обратную связь с дорогой. В качестве опции в составе пакетов dynamic и dynamic plus новый Audi RS 6 Avant оснащается системой динамического управления всеми колесами. На низких скоростях задние колеса поворачиваются на угол до 5 градусов в сторону, противоположную направлению поворота передних колес. Это позволяет уменьшить диаметр разворота почти на 1 метр, что делает Audi RS 6 Avant более маневренным в городском потоке и в крутых поворотах. На средних и высоких скоростях задние колеса поворачиваются на угол до 2 градусов в том же направлении, что и передние, обеспечивая дополнительную стабильность, особенно при быстрых перестроениях.
Система Audi drive select позволяет водителю точно настроить характер Audi RS 6 Avant в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Доступно шесть профилей: comfort, auto, dynamic, efficiency и индивидуально настраиваемые профили RS1 и RS2, которые можно задействовать напрямую с помощью клавиши «RS MODE» на рулевом колесе. При выборе этих режимов на экране виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit отображаются особые экраны RS. Система Audi drive select контролирует характеристики двигателя и коробки передач, рулевого управления, подвески, системы динамического управления всеми колесами, спортивного дифференциала quattro, звука двигателя и автоматической климатической системы. Нажатием кнопки можно активировать режим RS2, напрямую влияющий на работу электронной системы контроля курсовой устойчивости (ESC).
В стандартном исполнении новый Audi RS 6 Avant оснащается 21-дюймовыми литыми алюминиевыми дисками дизайна «10 спиц Star» с шинами размерности 275/35. В качестве опции предлагаются оригинальные 22-дюймовые диски RS дизайна «5 трапециевидных V-образных спиц» с шинами 285/30, при этом для дисков доступны серебристое покрытие, покрытие под матовый алюминий и глянцево-черное покрытие. Суппорты тормозной системы RS со стальными вентилируемыми перфорированными дисками (420 мм спереди и 370 мм сзади) в стандартной комплектации выполнены в черном цвете, в качестве опции можно заказать суппорты красного цвета. С опциональными керамическими тормозами RS суппорты могут быть серыми, красными или синими. В этом случае на передней оси устанавливаются диски диаметром 440 мм, на задней — 370 мм. Новая тормозная система RS с керамическими дисками приблизительно на 34 кг легче стальной, что позволило сократить неподрессоренные массы. Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESC) оснащена спортивным режимом и возможностью полного отключения.
Революционный дизайн салона нового Audi RS 6 Avant подчеркивает ориентированность интерьера на водителя, расставляя спортивные акценты в виде декоративных вставок антрацитового цвета Aluminum Race. Горизонтальные линии и многоуровневая трехмерная структура придают передней панели еще более изящный вид. Интерфейс полностью цифровой системы управления гармонирует с лаконичным дизайном черных панелей. Верхний сенсорный дисплей MMI touch response представляет собой сплошную панель черного цвета с практически невидимой рамкой. Особый режим RS Monitor позволяет водителю вывести на верхний дисплей данные о температуре компонентов привода, максимальных перегрузках, а также информацию о температуре и давлении в шинах.
На виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit особые экраны RS отображают такие данные, как давление в шинах, крутящий момент, актуальная выходная мощность, температура моторного масла, давление наддува, время круга, замеры ускорений и уровни перегрузок. Специальный индикатор подсказывает водителю оптимальный момент для включения повышающей передачи по достижении предельных оборотов двигателя. Опциональный проекционный дисплей также получил ряд оригинальных графических элементов RS.
Обитое перфорированной кожей спортивное рулевое колесо со скошенным нижним сегментом оснащено новыми крупными подрулевыми переключателями RS, изготовленными из алюминия. Кроме этого, на рулевом колесе размещены многофункциональные клавиши, позволяющие, помимо прочего, активировать новые режимы RS1 и RS2 системы Audi drive select. Эмблемы RS и RS 6 украшают рулевое колесо и накладки на пороги передних дверей, оснащенные подсветкой. При открывании передних или задних дверей на дорогу проецируется логотип Audi Sport.
Обитые сочетанием черной кожи Black Pearl Nappa и материала Alcantara спортивные сиденья украшены тиснеными эмблемами RS и ромбовидным узором. В качестве опции предлагаются спортивные сиденья с обивкой из кожи Valcona со строчкой в форме сот и тисненой эмблемой RS. Кроме этого, впервые для модели доступна перфорированная обивка сидений с функцией вентиляции.
Пакеты декоративной отделки интерьера RS в красном или сером цвете добавляют ощущение спортивности: в состав пакетов входит контрастная прострочка выполненной из материала Alcantara обивки обода рулевого колеса, чехла рычага коробки передач и опор для коленей. Дополняют набор элементов ремни безопасности с контрастными кромками и коврики RS. Декоративные вставки из карбона, натурального дерева серого или коричневого цвета, а также из матового алюминия расширяют возможности индивидуализации.
Новый Audi RS 6 Avant стал еще просторнее. Объем багажного отделения составляет от 565 до 1680 литров, а погрузочная ширина между колесными арками составляет 1,05 м — на 14 мм больше по сравнению с предшествующей моделью. Заднее сиденье складывается по частям в соотношении 40:20:40, при этом механизмом складывания можно легко управлять из багажного отсека. При сложенных задних сиденьях длина багажного отделения достигает 1,99 м. Оснащенные электроприводом крышка и шторка багажного отсека входят в стандартное оснащение модели. В сочетании с опциональным комфортным ключом доступна система бесконтактного отпирания крышки багажного отделения движением ноги. Опциональное выдвижное тягово-сцепное устройство оборудовано электроприводом. Кроме этого, дополнительно предлагается использующий камеру ассистент управления прицепом, помогающий водителю при движении задним ходом и маневрировании.
Широчайший выбор: информационно-развлекательные системы, ассистирующие системы, цвета и материалы
Для нового Audi RS 6 Avant предлагается широкий набор систем комфорта, подключения и помощи водителю. Это позволяет новой модели сохранить традиционную спортивность в сочетании с исключительными возможностями для дальних поездок. Для автомобиля доступно более 30 ассистирующих систем, таких как адаптивный круиз-контроль Adaptive Cruise Assist, ассистент движения на перекрестке Intersection Assist, ассистент перестроения Lane Change Warning, система предупреждения о бордюрах Curb Warning и камеры кругового обзора.
Палитра цветов нового Audi RS 6 Avant насчитывает 13 оттенков, в числе которых два особых цвета RS Nardo gray и Sebring black с кристаллическим эффектом, а также пять матовых оттенков. В стандартном варианте корпуса наружных зеркал заднего вида выполнены в черном цвете; в качестве опции для них доступна окраска в цвет кузова либо покрытие под алюминий. В составе пакетов отделки matt aluminum, black и carbon предлагаются оригинальные варианты оформления вертикальных планок решетки Singleframe, горизонтального сплиттера, накладок на пороги, рейлингов крыши и декоративных планок окон, а также заднего диффузора. При заказе пакетов black и carbon в качестве опции эмблемы Audi и RS в передней и задней частях могут быть выполнены в глянцево-черном цвете. Программа Audi exclusive предлагает широчайшие возможности индивидуализации.
Новый Audi RS 6 Avant поступит в дилерские центры Германии и других европейских стран в начале 2020 года. В России модель появится во втором квартале 2020 года.
Новый Audi RS 6 Avant(+ВИДЕО) :: ПВ.РФ Международный промышленный портал
С новым Audi RS 6 подразделение Audi Sport открывает новую главу в истории заряженных версий модели Avant. Еще больше мощности в сочетании с возросшей эффективностью благодаря системе умеренного гибрида: Audi RS 6 Avant – идеальный компаньон для любых задач.
Обозначение RS – это философия, в основе которой лежит стремление к максимальной производительности и совершенству. На протяжении уже 25 лет модели Audi RS выступают лидерами в сегменте спортивных автомобилей и привлекают клиентов по всему миру своими превосходными динамическими характеристиками на пределе технических возможностей. «На протяжении всей истории RS Audi RS 6 Avant остается одной из икон нашего модельного ряда и имеет огромное число почитателей по всему миру», — рассказывает управляющий директор Audi Sport GmbH Оливер Хоффманн (Oliver Hoffmann). — «Помимо прочего, мы впервые представим Audi RS 6 Avant в Северной Америке».
Надежный и мощный: экстерьер
Новый Audi RS 6 Avant с первого взгляда создает ощущение динамики, даже когда автомобиль неподвижен. Версия RS отличается эмоциональным и оригинальным дизайном, позволяющим легко отличить автомобиль от базовой модификации Audi A6 Avant. За исключением передних дверей, крыши и крышки багажного отделения, у двух моделей нет общих кузовных деталей. Кузов, ставший приблизительно на 40 миллиметров шире с каждой стороны, отличают выраженные расширения колесных арок, подчеркивающих спортивный дух и уникальный характер этого мощного Audi. Эффектные пропорции дополнены 22-дюймовыми колесными дисками.
Новый Audi RS 6 Avant станет одной из первых моделей Audi Sport, воплощающих новый дизайнерский язык серии RS. Характерный облик передней части позволяет выделить автомобиль на фоне других представителей семейства А6. Наряду с новым капотом с выступами Powerdome новый Audi RS 6 Avant получил передние фары в стиле моделей семейства A7, которые в качестве опции могут оснащаться светодиодными лазерными модулями RS Matrix LED. Как и светодиодные задние фонари, фары получили динамические указатели поворотов, а также особый динамический режим работы световых элементов RS, активирующийся при отпирании и запирании автомобиля.
Превосходные характеристики: двигатель
Двигатель 4.0 TFSI в новом Audi RS 6 Avant развивает невероятные 600 л. с. и 800 Н·м крутящего момента в диапазоне от 2100 до 4500 об/мин. Мощный универсал способен разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, а всего за 12 секунд Audi RS 6 Avant достигает скорости 200 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. С опциональным пакетом dynamic универсал RS разгоняется до максимальных 280 км/ч, а с пакетом dynamic plus — до 305 км/ч.
Благодаря 48-вольтовой основной электрической системе двигатель V8 с двойным турбонаддувом сочетает превосходную производительность с исключительной экономичностью. В основе системы умеренного гибрида (MHEV) лежит стартер-генератор с ременным приводом. При плавных замедлениях он способен рекуперировать до 12 кВт энергии, которая запасается в отдельной литийионной аккумуляторной батарее. Когда водитель убирает ногу с педали акселератора на скорости от 55 до 160 км/ч, система управления приводом выбирает один из двух режимов в зависимости от условий движения и текущих настроек системы Audi drive select и новый Audi RS 6 Avant переходит в режим рекуперации либо движется накатом до 40 секунд с выключенным двигателем. При нажатии педали акселератора стартер-генератор вновь мгновенно запускает двигатель. Технология MHEV позволяет задействовать систему «старт стоп» на скорости до 22 км/ч, что помогает сэкономить до 0,8 литра топлива на 100 км пути в повседневных поездках.
Команда Audi Россия
Audi RS 6 Avant: вчера и сегодня
Почти 10 лет назад Audi сделало из RS 6 самый сильный в мире универсал
Почти 10 лет назад Audi сделало из RS 6 самый сильный в мире универсал, в 2008 году компания повторила свой успех – сегодня произошел откат назад по мощности. Облегченная конструкция компенсирует потерю лошадей.
Спортивный дифференциал позволяет вывести управляемость машины на уровень, достойной динамики. Вместо распределения крутящего момента только между осями система позволяет изменять усилия между колесами задней оси, тем самым забрасывая заднюю часть в поворот.
Достаточно это будет для удержания RS 6 наверху — покажет сравнение с T-моделью E 63 в S-версии.
Audi RS6 Avant C6
Несмотря на более прямую настройку подвески и рулевому управления, голова RS 6 (C6) V10 на дороге немного оцепенелая. Разбег до 100 км/ч благодаря 580 л.с.: 4,6 с, Vmax: 250 (303) км/ч.
С чипом Winde машина выходит на новый уровень динамики Audi RS6 (C6) 580/640 л.с. 650/740 Нм и едет быстрее 303 км/ч
С чипом Winde машина выходит на новый уровень динамики Audi RS6 (C6) 580/640 л.с. 650/740 Нм и едет быстрее 303 км/ч.
Оформить запрос на чип тюнинг можно здесь
или по тел. +7(495)979-7475
Вторая RS 6 впервые получила керамические тормоза в качестве опции
Тормоза выглядят маленькими из-за массивной передней части.
Как череп старой гну лежат воздухозаборники над 5.0 V10. Он звучит приглушеннее типичных V10, но звонче коллег V8.
Вишневые ковшовые сиденья, белые строчки…
.. и черный лак выдают ограниченный пакет Plus-Exclusive за 8310 евро.
6-ступенчатый автомат работает шустро, но не сверхбыстро.
Audi RS6 Avant C5
Дедушка RS 6 – как сегодняшняя модель – приводится двигателем V8.
Рулевое управления первой модели действует немного вяло. За прохождение поворотов отвечал Dynamic-Ride-Control.
Заказать услугу
Легенда RS: новый Audi RS 6 Avant
25 лет семейству RS, 25 лет легендарным универсалам от Audi: с новым Audi RS 6 подразделение Audi Sport открывает новую главу в истории заряженных версий модели Avant. Еще больше мощности в сочетании с возросшей эффективностью благодаря системе умеренного гибрида: Audi RS 6 Avant – идеальный компаньон для любых задач.
Обозначение RS – это философия, в основе которой лежит стремление к максимальной производительности и совершенству. На протяжении уже 25 лет модели Audi RS выступают лидерами в сегменте спортивных автомобилей и привлекают клиентов по всему миру своими превосходными динамическими характеристиками на пределе технических возможностей. «На протяжении всей истории RS Audi RS 6 Avant остается одной из икон нашего модельного ряда и имеет огромное число почитателей по всему миру», — рассказывает управляющий директор Audi Sport GmbH Оливер Хоффманн (Oliver Hoffmann). — «Помимо прочего, мы впервые представим Audi RS 6 Avant в Северной Америке».
Надежный и мощный: экстерьер
Новый Audi RS 6 Avant с первого взгляда создает ощущение динамики, даже когда автомобиль неподвижен. Версия RS отличается эмоциональным и оригинальным дизайном, позволяющим легко отличить автомобиль от базовой модификации Audi A6 Avant. За исключением передних дверей, крыши и крышки багажного отделения, у двух моделей нет общих кузовных деталей. Кузов, ставший приблизительно на 40 миллиметров шире с каждой стороны, отличают выраженные расширения колесных арок, подчеркивающих спортивный дух и уникальный характер этого мощного Audi. Эффектные пропорции дополнены 22-дюймовыми колесными дисками.
Новый Audi RS 6 Avant станет одной из первых моделей Audi Sport, воплощающих новый дизайнерский язык серии RS. Характерный облик передней части позволяет выделить автомобиль на фоне других представителей семейства А6. Наряду с новым капотом с выступами Powerdome новый Audi RS 6 Avant получил передние фары в стиле моделей семейства A7, которые в качестве опции могут оснащаться светодиодными лазерными модулями RS Matrix LED. Как и светодиодные задние фонари, фары получили динамические указатели поворотов, а также особый динамический режим работы световых элементов RS, активирующийся при отпирании и запирании автомобиля.
Трехмерная радиаторная решетка Singleframe с сотовой структурой выполнена в глянцево-черном цвете. Решетка стала более плоской и широкой, что подчеркивает атлетичный облик Audi RS 6 Avant. В новой модели решетка Singleframe лишилась рамки, а также исчез логотип quattro на переднем бампере. Под входящими в стандартное оснащение светодиодными фарами разместились боковые воздухозаборники, интегрированные в эффектный новый бампер RS и протянувшиеся почти до нижних кромок фар. Дизайнеры черпали вдохновение в облике передней части суперкара Audi R8.
При взгляде сбоку доминирует характерный силуэт Avant — вытянутая передняя часть, длинная, прямая линия крыши и низкие задние стойки, переходящие в широкие колесные арки в стиле quattro. Оригинальные пороги RS с черными вставками визуально подчеркивают устремленные вперед скульптурные боковые поверхности кузова. В облике динамичной задней части обращают на себя внимание спойлер кромки крыши и оригинальный бампер RS с задним диффузором и декоративными элементами глянцево-черного цвета. Традиционно для моделей RS овальные хромированные патрубки системы выпуска RS размещены по сторонам кузова, при этом в качестве опции доступна спортивная система выпуска RS sport.
Превосходные характеристики: двигатель
Двигатель 4.0 TFSI в новом Audi RS 6 Avant развивает невероятные 600 л. с. и 800 Н·м крутящего момента в диапазоне от 2100 до 4500 об/мин. Мощный универсал способен разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, а всего за 12 секунд Audi RS 6 Avant достигает скорости 200 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. С опциональным пакетом dynamic универсал RS разгоняется до максимальных 280 км/ч, а с пакетом dynamic plus — до 305 км/ч.
Благодаря 48-вольтовой основной электрической системе двигатель V8 с двойным турбонаддувом сочетает превосходную производительность с исключительной экономичностью. В основе системы умеренного гибрида (MHEV) лежит стартер-генератор с ременным приводом. При плавных замедлениях он способен рекуперировать до 12 кВт энергии, которая запасается в отдельной литийионной аккумуляторной батарее. Когда водитель убирает ногу с педали акселератора на скорости от 55 до 160 км/ч, система управления приводом выбирает один из двух режимов в зависимости от условий движения и текущих настроек системы Audi drive select и новый Audi RS 6 Avant переходит в режим рекуперации либо движется накатом до 40 секунд с выключенным двигателем. При нажатии педали акселератора стартер-генератор вновь мгновенно запускает двигатель. Технология MHEV позволяет задействовать систему «старт‑стоп» на скорости до 22 км/ч, что помогает сэкономить до 0,8 литра топлива на 100 км пути в повседневных поездках.
Новая модель также оснащается еще одним компонентом для повышения эффективности — системой отключения цилиндров (COD). При низких и средних нагрузках и при движении на повышенных передачах система деактивирует 2-й, 3-й, 5-й и 8-й цилиндры, отключая подачу топлива и зажигания и закрывая впускные и выпускные клапаны. Когда водитель нажимает педаль акселератора, система вновь мгновенно подключает неработающие цилиндры.
Двигатель 4.0 TFSI отличается характерным для V8 спортивным, глубоким звучанием. Система Audi drive select позволяет водителю настраивать звук двигателя. Предлагаемая в качестве опции система выпуска RS sport отличается черными патрубками и более насыщенным звучанием. В настраиваемых режимах RS1 и RS2 водитель может сделать звук более спортивным или более сбалансированным в соответствии с собственными предпочтениями.
Входящая в стандартное оснащение восьмиступенчатая коробка передач tiptronic с оптимизированными моментами переключения и новая функция Launch Control передают энергию двигателя 4.0 TFSI системе постоянного полного привода quattro. Через механический межосевой дифференциал тяговое усилие передается колесам в соотношении 40:60 в пользу задней оси. В случае пробуксовки одного колеса основная часть крутящего момента передается на ось с лучшим сцеплением, при этом на передние колеса может передаваться до 70%, а на задние — до 85% крутящего момента.
Система селективного распределения крутящего момента оптимизирует динамичную и безопасную управляемость нового Audi RS 6 Avant, подтормаживая разгруженные колеса на внутренней дуге поворота еще до того, как они начнут проскальзывать. Входящий в опциональные пакеты dynamic и dynamic plus спортивный дифференциал quattro перераспределяет крутящий момент при скоростном прохождении поворотов между задними колесами, улучшая тягу, стабильность и динамику.
Еще более маневренный: подвеска
В передней и задней подвесках нового Audi RS 6 Avant используется пятирычажная конструкция, раздельно отрабатывающая продольные и поперечные нагрузки. Тяги и подрамники изготовлены преимущественно из алюминия. Ширина колеи передних колес составляет 1668 мм, задних — 1651 мм.
Входящая в базовое оснащение адаптивная пневматическая подвеска RS с контролем демпфирования получила особые настройки RS. Благодаря новому модулю пневмопружин с увеличенным на 50% коэффициентом жесткости впервые для автомобиля доступна максимальная скорость 305 км/ч (при заказе опционального пакета dynamic plus). Для подвески предусмотрено несколько режимов работы, а также функция автоматического контроля уровня. Кузов нового Audi RS 6 Avant расположен на 20 мм ближе к дороге по сравнению с Audi A6 Avant со стандартной подвеской, при этом на скорости 120 км/ч и выше кузов опускается еще на 10 мм. В режиме lift на небольших скоростях кузов можно приподнять на 20 мм. Широчайший диапазон настроек спортивной пневмоподвески RS позволяет водителю выбирать между комфортом в дальних поездках и максимальной производительностью при динамичном вождении.
Спортивная подвеска RS sport suspension plus с системой Dynamic Ride Control (DRC) предлагается в качестве опции. В конструкции этой подвески используются стальные пружины и амортизаторы с трехступенчатой регулировкой, соединенные по диагонали маслопроводами и центральным клапаном. При прохождении поворота с высокой скоростью клапаны регулируют поток масла в амортизаторе нагруженного переднего колеса, находящегося на внешней дуге поворота. Система увеличивает жесткость амортизатора, снижая таким образом продольный и поперечный крен автомобиля. Это позволяет Audi RS 6 Avant буквально прижиматься к дороге, что улучшает управляемость. Амортизаторы нового поколения со встроенным управляющим клапаном обеспечивают еще более заметные различия между режимами системы Audi drive select.
Новый Audi RS 6 Avant уже в стандартной комплектации оснащается спортивным рулевым управлением с переменным передаточным отношением, которое обеспечивает еще более точную обратную связь с дорогой. В качестве опции в составе пакетов dynamic и dynamic plus новый Audi RS 6 Avant оснащается системой динамического управления всеми колесами. На низких скоростях задние колеса поворачиваются на угол до 5 градусов в сторону, противоположную направлению поворота передних колес. Это позволяет уменьшить диаметр разворота почти на 1 метр, что делает Audi RS 6 Avant более маневренным в городском потоке и в крутых поворотах. На средних и высоких скоростях задние колеса поворачиваются на угол до 2 градусов в том же направлении, что и передние, обеспечивая дополнительную стабильность, особенно при быстрых перестроениях.
Система Audi drive select позволяет водителю точно настроить характер Audi RS 6 Avant в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Доступно шесть профилей: comfort, auto, dynamic, efficiency и индивидуально настраиваемые профили RS1 и RS2, которые можно задействовать напрямую с помощью клавиши «RS MODE» на рулевом колесе. При выборе этих режимов на экране виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit отображаются особые экраны RS. Система Audi drive select контролирует характеристики двигателя и коробки передач, рулевого управления, подвески, системы динамического управления всеми колесами, спортивного дифференциала quattro, звука двигателя и автоматической климатической системы. Нажатием кнопки можно активировать режим RS2, напрямую влияющий на работу электронной системы контроля курсовой устойчивости (ESC).
В стандартном исполнении новый Audi RS 6 Avant оснащается 21-дюймовыми литыми алюминиевыми дисками дизайна «10 спиц Star» с шинами размерности 275/35. В качестве опции предлагаются оригинальные 22-дюймовые диски RS дизайна «5 трапециевидных V-образных спиц» с шинами 285/30, при этом для дисков доступны серебристое покрытие, покрытие под матовый алюминий и глянцево-черное покрытие. Суппорты тормозной системы RS со стальными вентилируемыми перфорированными дисками (420 мм спереди и 370 мм сзади) в стандартной комплектации выполнены в черном цвете, в качестве опции можно заказать суппорты красного цвета. С опциональными керамическими тормозами RS суппорты могут быть серыми, красными или синими. В этом случае на передней оси устанавливаются диски диаметром 440 мм, на задней — 370 мм. Новая тормозная система RS с керамическими дисками приблизительно на 34 кг легче стальной, что позволило сократить неподрессоренные массы. Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESC) оснащена спортивным режимом и возможностью полного отключения.
Спортивный и универсальный: интерьер
Революционный дизайн салона нового Audi RS 6 Avant подчеркивает ориентированность интерьера на водителя, расставляя спортивные акценты в виде декоративных вставок антрацитового цвета Aluminum Race. Горизонтальные линии и многоуровневая трехмерная структура придают передней панели еще более изящный вид. Интерфейс полностью цифровой системы управления гармонирует с лаконичным дизайном черных панелей. Верхний сенсорный дисплей MMI touch response представляет собой сплошную панель черного цвета с практически невидимой рамкой. Особый режим RS Monitor позволяет водителю вывести на верхний дисплей данные о температуре компонентов привода, максимальных перегрузках, а также информацию о температуре и давлении в шинах.
На виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit особые экраны RS отображают такие данные, как давление в шинах, крутящий момент, актуальная выходная мощность, температура моторного масла, давление наддува, время круга, замеры ускорений и уровни перегрузок. Специальный индикатор подсказывает водителю оптимальный момент для включения повышающей передачи по достижении предельных оборотов двигателя. Опциональный проекционный дисплей также получил ряд оригинальных графических элементов RS.
Обитое перфорированной кожей спортивное рулевое колесо со скошенным нижним сегментом оснащено новыми крупными подрулевыми переключателями RS, изготовленными из алюминия. Кроме этого, на рулевом колесе размещены многофункциональные клавиши, позволяющие, помимо прочего, активировать новые режимы RS1 и RS2 системы Audi drive select. Эмблемы RS и RS 6 украшают рулевое колесо и накладки на пороги передних дверей, оснащенные подсветкой. При открывании передних или задних дверей на дорогу проецируется логотип Audi Sport.
Обитые сочетанием черной кожи Black Pearl Nappa и материала Alcantara спортивные сиденья украшены тиснеными эмблемами RS и ромбовидным узором. В качестве опции предлагаются спортивные сиденья с обивкой из кожи Valcona со строчкой в форме сот и тисненой эмблемой RS. Кроме этого, впервые для модели доступна перфорированная обивка сидений с функцией вентиляции.
Пакеты декоративной отделки интерьера RS в красном или сером цвете добавляют ощущение спортивности: в состав пакетов входит контрастная прострочка выполненной из материала Alcantara обивки обода рулевого колеса, чехла рычага коробки передач и опор для коленей. Дополняют набор элементов ремни безопасности с контрастными кромками и коврики RS. Декоративные вставки из карбона, натурального дерева серого или коричневого цвета, а также из матового алюминия расширяют возможности индивидуализации.
Новый Audi RS 6 Avant стал еще просторнее. Объем багажного отделения составляет от 565 до 1680 литров, а погрузочная ширина между колесными арками составляет 1,05 м — на 14 мм больше по сравнению с предшествующей моделью. Заднее сиденье складывается по частям в соотношении 40:20:40, при этом механизмом складывания можно легко управлять из багажного отсека. При сложенных задних сиденьях длина багажного отделения достигает 1,99 м. Оснащенные электроприводом крышка и шторка багажного отсека входят в стандартное оснащение модели. В сочетании с опциональным комфортным ключом доступна система бесконтактного отпирания крышки багажного отделения движением ноги. Опциональное выдвижное тягово-сцепное устройство оборудовано электроприводом. Кроме этого, дополнительно предлагается использующий камеру ассистент управления прицепом, помогающий водителю при движении задним ходом и маневрировании.
Широчайший выбор: информационно-развлекательные системы, ассистирующие системы, цвета и материалы
Для нового Audi RS 6 Avant предлагается широкий набор систем комфорта, подключения и помощи водителю. Это позволяет новой модели сохранить традиционную спортивность в сочетании с исключительными возможностями для дальних поездок. Для автомобиля доступно более 30 ассистирующих систем, таких как адаптивный круиз-контроль Adaptive Cruise Assist, ассистент движения на перекрестке Intersection Assist, ассистент перестроения Lane Change Warning, система предупреждения о бордюрах Curb Warning и камеры кругового обзора.
Палитра цветов нового Audi RS 6 Avant насчитывает 13 оттенков, в числе которых два особых цвета RS Nardo gray и Sebring black с кристаллическим эффектом, а также пять матовых оттенков. В стандартном варианте корпуса наружных зеркал заднего вида выполнены в черном цвете; в качестве опции для них доступна окраска в цвет кузова либо покрытие под алюминий. В составе пакетов отделки matt aluminum, black и carbon предлагаются оригинальные варианты оформления вертикальных планок решетки Singleframe, горизонтального сплиттера, накладок на пороги, рейлингов крыши и декоративных планок окон, а также заднего диффузора. При заказе пакетов black и carbon в качестве опции эмблемы Audi и RS в передней и задней частях могут быть выполнены в глянцево-черном цвете. Программа Audi exclusive предлагает широчайшие возможности индивидуализации.
Новый Audi RS 6 Avant поступит в дилерские центры Германии и других европейских стран в начале 2020 года. В России модель появится во втором квартале 2020 года.
Обзор> Сборка> Audi RS 6 Avant 2021 | Универсал класса люкс> Автомобили Audi: Седаны — Внедорожники — Купе
Обзор> Сборка> Audi RS 6 Avant 2021 года | Универсал класса люкс> Автомобили Audi: Седаны — Внедорожники — Купе — Кабриолеты
Рекомендуемая производителем розничная цена
109 000 долл. США
Дополнительное оборудование
0 долл. США
Плата назначения
1 045 долл. США
Обзор технических данных
TFSI® quattro® Tiptronic®
- Ускорение 3.5 секунд
- Смещение 3996 / 85,9 х 85,9
- Передача инфекции quattro® Tiptronic®
- Топливо Премиум
- Максимум. Крутящий момент 590 фунт-футов
- Лошадиные силы 591 л.с.
- Максимум. скорость (190 миль / ч доступно с керамическими тормозами) 174 миль / ч
- Тип двигателя
- 4.0-литровый восьмицилиндровый
- Рабочий объем
- 3,996 / 85,9 х 85,9
- Макс. выход
- Макс. крутящий момент
- 590 фунт-фут
- Максимальная скорость
- (190 миль / ч доступно с керамическими тормозами) 174 миль / ч
- Время разгона 0-60 миль / ч
- 3,5 секунды
- Топливо
- Премиум
Избранные функции
Рекомендуемая производителем розничная цена: 109 000 долл. США
Варианты окраски кузова: Нардо Грей
0 долл. США
Варианты окраски кузова: Florett Silver металлик
595 долларов США
Варианты окраски кузова: Glacier White металлик
595 долларов США
Варианты окраски кузова: Mythos Black металлик
595 долларов США
Варианты окраски кузова: Navarra Blue металлик
595 долларов США
Варианты окраски кузова: Танго Красный металлик
595 долларов США
Варианты окраски кузова: Daytona Grey жемчуг
595 долларов США
Варианты окраски кузова: Себринг Черный кристалл
1 075 долл. США
21 дюйм, 21 дюйм, 10 V-образных спиц, звездообразный дизайн, серебристые, литые легкосплавные диски
Стандарт
22-дюймовые, 22-дюймовые диски с 5 V-образными спицами, трапециевидный дизайн, отделка антрацит
22-дюймовые, 22-дюймовые литые легкосплавные диски с 5 V-образными спицами трапециевидной формы (входят в комплект Executive)
22-дюймовые, 22-дюймовые колесные диски с 5 V-образными спицами трапециевидной формы с матовым покрытием из титана
22-дюймовые, 22-дюймовые легкосплавные диски с 5 V-образными спицами трапециевидной формы
1500 долларов США
Варианты чехлов на сиденья: Кожа Valcona с контрастной прострочкой в виде сот, сиденья: черные с прострочкой Express Red, панель приборов: черная, ковровое покрытие: черное, обивка потолка: черный
0 долл. США
Варианты чехлов на сиденья: Кожа Valcona с контрастной прострочкой в виде сот, сиденья: черные с прострочкой Rock Grey, приборная панель: черная, ковровое покрытие: черное, обивка потолка: черный
0 долл. США
Варианты чехлов на сиденья: Кожа Valcona с контрастной строчкой в виде сот, Сиденья: Черный, Панель приборов: Черный, Ковровое покрытие: Черный, Обивка потолка: Черный
0 долл. США
Варианты чехлов на сиденья: Кожа Valcona с контрастной строчкой в виде сот, Сиденья: Коричневый коньяк с прострочкой Серый Гранит, Панель приборов: Черный, Ковровое покрытие: Черный, Обивка потолка: Черный
0 долл. США
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, вкл.коленные подушки безопасности
Система контроля давления в шинах
Нижние якоря и ремни для детей (ЗАЩЕЛКА) на задних сиденьях
Максимальная скорость ограничена электроникой до 155 миль в час / опционально 130 миль в час при оснащении всесезонными шинами
Круиз-контроль с функциями наката, возобновления и ускорения
Устройство открывания гаражных ворот (HomeLink®)
Двойной выхлоп RS
Спортивный выхлоп с черными вставками
1000 долларов США
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания, автоматическим затемнением и обогревом с памятью
Матовая алюминиевая кромка переднего спойлера, вставка коромысла и задний диффузор
Задний спойлер на крыше RS
Фары HD Matrix Design с лазерным лучом Audi Laser и ассистентом дальнего света
Светодиодные задние фонари, включая динамический задний индикатор и динамические дневные ходовые огни
Внешний вид RS — передний / задний бамперы, боковые пороги и задний диффузор
Двойное акустическое стекло для боковых окон (передних и задних дверей)
Пакет внешнего оформления с матовой алюминиевой оптикой
Углеродная оптика
6350 долл. США
Серый керамический тормозной пакет
8 500 долл. США
Красный тормозной пакет
500 долларов США
Синий керамический тормозной пакет
9 000 долл. США
Красный керамический тормозной пакет
9 000 долл. США
Динамическое рулевое управление всеми колесами
21-дюймовые диски с 10 V-образными спицами, звездообразный дизайн, серебристые, литые легкосплавные диски
22-дюймовые легкосплавные колесные диски с 5 V-образными спицами трапециевидной формы
1500 долларов США
Полный кожаный пакет
Панорамный люк на крыше
Накладки на пороги из алюминия с подсветкой и логотипом RS
Накладки на педали из нержавеющей стали
Обивка потолка из черной ткани
Четырехзонный автоматический климат-контроль
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, цифровым компасом и встроенным модулем Toll Module®
Пакет светодиодного внутреннего освещения Contour / Ambient — многоцветный
Многофункциональное трехспицевое рулевое колесо с обогревом, значком RS и подрулевыми переключателями
Электрорегулировка руля
Кожаный селектор переключения передач
Выдвижные солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с косметическими зеркалами с подсветкой
Солнцезащитные козырьки на заднем стекле
Аудиосистема Bang & Olufsen® 3D Premium Sound
Пакет Black Optic
2450 долл. США
Индивидуальный пакет сидений Contour
1500 долларов США
Исполнительный пакет
2,500 долл. США
Передние сиденья с подогревом
Вентилируемые передние сиденья
Раздельное складывание спинок задних сидений в соотношении 40:20:40
Вставки из алюминия Race антрацита
Вставки из углеродного твила
500 долларов США
MMI® Navigation plus с Audi connect®
Службы помощи и безопасности Audi connect® CARE (ограниченная по времени подписка)
Музыкальный USB-интерфейс Audi с интерфейсом для смартфона Audi (Android Auto и Apple CarPlay)
Пакет помощи водителю
2250 долл. США
Пакет боковых ассистентов Audi
500 долларов США
Audi pre sense® basic
Ассистент ночного видения с обнаружением крупных животных и пешеходов
2,500 долл. США
Система видеонаблюдения с видом сверху и функцией Virtual 360 View
Усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen® 3D
4900 долл. США
Дисплей активной информации — Премиум, плоский
Информационно-развлекательная система 3-го поколения
Интерфейс смартфона Audi
Шестимесячная пробная подписка на онлайн-сервисы Audi connect® PRIME и Audi connect® PLUS
SiriusXM® с 90-дневной пробной подпиской на Полный доступ
Audi Phone Box с беспроводной зарядкой
Audi Beam — quattro
200 долларов США
Audi Beam — Кольца
200 долларов США
Грузовой контейнеровоз (черный) — компактный, вместимость 300 л.
890 долл. США
Грузовой перевозчик (черный) — лыжи и багаж, вместимость 405 л.
1300 долларов США
Грузовик (черный) — малый, вместимость 360 л.
990 долл. США
Грузовой перевозчик — Компакт, вместимость 300 л.
845 долл. США
Грузовой перевозчик — лыжи и багаж, вместимость 405 л.
1300 долларов США
Грузовой перевозчик — малый, вместимость 360 л.
1 доллар
Крепление для велосипеда с вилкой
190 долл. США
Держатель переднего колеса для держателя велосипеда с креплением на вилке
110 долл. США
Багажник на крышу, большой
1 доллар
Сумка для хранения — большая черная
120 долларов
Сумка для хранения — средний черный
100 долларов США
Автомобильный зарядный кабель (от прикуривателя к мини-USB)
49 долларов США
Чехол для беспроводной зарядки Audi (iPhone 6 / 6s)
96 долларов США
Беспроводная зарядная панель Audi
67 долларов США
Угловой гибкий USB-штекер Micro USB
50 долларов США
Кабель-адаптер USB, для мобильных устройств с портом USB Type-C, изогнутый
1 доллар
Кабель-адаптер USB, для мобильных устройств с разъемом для док-станции Apple
1 доллар
USB-адаптер для зарядки (двойной)
1 доллар
Крышка для беспроводной зарядки, для Apple iPhone 5 / 5S / SE, беспроводная зарядка, стандарт Qi
1 доллар
Крышка для беспроводной зарядки, для Apple iPhone 7, беспроводная зарядка, стандарт Qi
1 доллар
Интерьерный грузовой отсек Audi
60 долларов США
Термобокс термоэлектрический, 20 л
1 доллар
Защитный коврик для порога
1 доллар
Оболочка багажного отделения
1 доллар
Деловая сумка для хранения
185 долл. США
Шлейка для собак — большая
147 долл. США
Шлейка для собак — средняя
129 долл. США
Светодиодная лампа для чтения на гибкой стойке
1 доллар
Сумка для хранения над сиденьем
150 долларов США
Мешок для мусора через сиденье
69 долларов США
Разборные противооткатные башмаки
1 доллар
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
186 долларов США
Скребок для льда многофункциональный
1 доллар
Скребок для льда с перчаткой
1 доллар
Скребок для льда со снежной щеткой
1 доллар
Скребок для льда со снежной щеткой и телескопической штангой
1 доллар
Скребок для льда с лопатой для снега и телескопической штангой
1 доллар
Скребок для льда с насадкой для мытья окон
1 доллар
Лопата для снега с выдвижной ручкой
39 долларов США
Оборудование: 0 долл. США
Плата за место назначения: 1 045 долл. США
Цена, как построено *: 110 045 долл. США
Цена не включает налоги, регистрацию, титул, другие опции и комиссионные сборы.Окончательная цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных вами и дилером Audi.
Экстерьер> Сборка> 2021 Audi RS 6 Avant | Универсал класса люкс> Автомобили Audi: Седаны — Внедорожники — Купе
Экстерьер> Сборка> Audi RS 6 Avant 2021 года | Универсал класса люкс> Автомобили Audi: Седаны — Внедорожники — Купе — Кабриолеты
Рекомендуемая производителем розничная цена
109 000 долл. США
Дополнительное оборудование
0 долл. США
Плата назначения
1 045 долл. США
Цвета экстерьера
Florett Silver металлик
595 долларов СШАGlacier White металлик
595 долларов СШАMythos Черный металлик
595 долларов СШАNavarra Blue металлик
595 долларов СШАЧерный кристалл Sebring
1 075 долл. США
Колеса
21-дюймовые 10-спицевые V-образные спицы, звездообразный дизайн, серебристые, литые легкосплавные диски
Стандарт22-дюймовые колесные диски с 5 V-образными спицами, трапециевидный дизайн, отделка антрацит
22-дюймовые литые легкосплавные диски с 5 V-образными спицами, трапециевидной формы (входят в комплект Executive)
22-дюймовые колесные диски с 5 V-образными спицами трапециевидной формы с матовым покрытием из титана
Литые легкосплавные диски, 22 дюйма, 5 V-образных спиц трапециевидной формы
1500 долларов СШАПакет Black Optic
2450 долл. СШАПакет Carbon Optic
6350 долл. США
Audi RS6 Avant 2020 года стоило подождать
Это неумолимый мир, рынок универсалов, с ограниченными ресурсами и жестокой конкуренцией за множество покупателей по щиколотку.Если вы собираетесь пробираться вброд, лучше приготовьтесь произвести фурор. Один из способов сделать это — наконец пересечь океан. Впервые Audi RS6 Avant 2020 года поступит в продажу в Соединенных Штатах, и он будет сдан на слом.
ВЫСОКОЕ: Все, что вы могли бы пожелать или нуждаться в одном автомобиле, не похоже на универсал, мощность которого близка к 600 лошадиным силам.
Твин-турбо 4,0-литровый V-8 RS6 превращает бензин с прямым впрыском и сжатый воздух в приливную волну мощностью 591 л.с.Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод и система управления запуском должны обеспечивать ошеломляюще постоянные выстрелы в дыры, если бы не эффект выравнивания лица при предполагаемом 3,4-секундном разгоне до 60 миль в час. Установите опциональные углеродно-керамические тормозные диски, и эта зарядка будет продолжаться до 190 миль в час. Со стандартными тормозами регулятор настроен на все еще криминальную скорость в 155 миль в час.
Audi уже давно занимается бизнесом универсалов, но только не в США. RS6 с 2008 по 2010 год, оснащенный 572-сильным твин-турбо V-10 на базе современного Lamborghini Gallardo, был определенно кульминационным моментом.Новый RS6 лишен новизны и характера Gallardo, но предлагает бальзам современной эпохи: больше энергии. Выходная мощность увеличилась всего на 19 лошадиных сил по сравнению с V-10, но крутящий момент составляет 590 фунт-фут по сравнению с 479 у старого RS6. Мы не вздрогнем, если вы скажете «около 600 лошадиных сил», и это еще не все лишние мускулы; Каждый RS6 для американского рынка будет оснащен новым 48-вольтовым мотор-генератором Audi с ременным приводом, который подает энергию на специальный литий-ионный аккумулятор при торможении и движении накатом, что позволяет 4.0-литровый зверь дольше дремлет при остановке машины.
Стоит подождатьRS6 Avant, единственный член семейства A6 нынешнего поколения с двигателем V-8, переходит, как и остальная часть группы, на новую архитектуру MLB Evo от Volkswagen Group, которая также поддерживает автомобили как в габаритах, так и в размерах. В денежном отношении такие как Audi A4 и Lamborghini Urus. Рулевое управление RS6 быстрое и точное, оно позволяет быстро спустить этот двухтонный шаттл по горной дороге. Величина электрического ассистента и передаточное число регулируются, руль становится тяжелее и быстрее в динамическом режиме вождения.И педаль тормоза невероятно жесткая, что, пожалуй, самое удивительное в этой машине. Такое ощущение, что Audi консультировалась с инженерами Lamborghini или Porsche. Имея небольшой диапазон движения, он больше полагается на давление, чем на положение, чтобы модулировать сжатие массивных (до 17,3 дюймов спереди) тормозных роторов.
НИЗКИЕ: Иногда нужно две машины; по такой цене, что многие семьи не могут позволить себе даже одну; Что у тебя так долго, Ауди?
Летние шины Pirelli P Zero PZ4 RS6 Avant начинают визжать раньше, чем можно было ожидать, хотя, поскольку каждая из них весит около 1000 фунтов, мы можем посочувствовать.Шумный или тихий, с дополнительным куском резины 285 / 30R-22 на каждом углу (21 штекер в стандартной комплектации) Avant решительно настроен на свой путь в любом повороте. Однако при наличии достаточной решимости и такого большого крутящего момента можно настроить Pirellis на тление, если вы хотите снять видео с ответом Кена Блока.
Audi предложит американским покупателям два варианта подвески. В базовой комплектации используются пневморессоры и пассивные амортизаторы, а в более дорогом Dynamic Ride Control используются старые стальные пружины и адаптивные амортизаторы.Виктор Андерберг, руководитель отдела технического развития Audi Sport, отмечает, что возможность регулировки высоты и выравнивания нагрузки пневматических рессор делает эту систему лучшим выбором для людей, которые будут перевозить тяжелые грузы.
Дополнительная установка со стальной пружиной обеспечивает большую регулируемость, но смещает всю шкалу в сторону жесткости и управляемости. Даже в самом мягком Комфортном режиме поездка более резкая. Понятно, что изломы и удары передаются корпусу кузова через металл и масло, а не резину и воздух.Покупатели, считайте свой выбор подвески предопределенной региональной директивой.
Независимо от того, какая подвеска установлена, RS6 Avant получает рулевое управление задними колесами, которое на низких скоростях направляет задние колеса в направлении, противоположном фронту, для большей маневренности, и в том же направлении на высоких скоростях для устойчивости.
Великолепие с длинной крышейХотя мы снова получим Audi A6 Allroad в этом поколении, он будет на колоссальные 3,1 дюйма уже, чем RS6.Эти дикие выпуклости крыльев — не иллюзия. Дизайнеры Audi действительно упомянули Lamborghini, когда говорили о стиле RS6. Здесь никто не шел на тонкости. Только передние двери, крыша и задняя дверь являются общими для RS и других Avants семейства A6, которые также на 0,8 дюйма выше. Фары и передняя панель — те же элементы, которые вы найдете на нынешней Audi RS7, и не только расширились задние крылья, но и стали больше рулевые арки. Соотношение массивных колес к узкой полосе кузова и приземистой теплицы с длинной крышей делает RS6 похожим на настоящую игрушку Hot Wheels — настолько, что мы были удивлены, когда положили руки на крышу, что не смогли увеличить масштаб. машина туда и обратно.Это впечатление усиливает отделка выхлопной трубы, которая настолько массивна, что была бы смешна, если бы не была такой классной.
Маркетинговая группа Audi заявляет, что они ожидают, что RS6 со стартовой ценой в районе 120 000 долларов привлечет покупателей практически из любой точки рынка — седаны, внедорожники, спортивные автомобили и т. Д. Это имеет смысл, поскольку RS6 способен выполнять работу всех этих автомобилей. Эта машина не въезжает на враждебную территорию. Боритесь со всеми.
Характеристики
Технические характеристики
2020 Audi RS6 Avant
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D EST)
120 000 долл. США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 куб. Дюймов, 3996 куб. См
Мощность
591 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент
590 фунт-фут при 2050 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115.4 в
Длина: 196,7 дюйма
Ширина: 76,8 дюйма
Высота: 58,5 дюймов
Грузовой объем: 20 куб.футов
Снаряженная масса ( C / D est): 4600 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,4 секунды
100 миль / ч: 7,5 сек
¼-миля: 11,4 сек
Максимальная скорость: 155–190 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 18/15/25 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Все, что вам нужно знать
Audi RS 6 Avant 2021: потрясающая новая модель Audi RS 6 Avant будет продаваться на рынке США. Сначала была распространена новость о том, что ранее недоступный RS 6 Avant прибудет в Америку, и теперь мы точно знаем, что он появится в 2021 модельном году.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiНеобычный вагон:
Можно задаться вопросом, почему столько шума вокруг автомобиля этой категории.Правда в том, что универсалы вряд ли имели самую гламурную репутацию на протяжении многих лет, вместо этого они рассматривались как крепкие и надежные семейные автомобили, созданные в первую очередь для функциональности, а не стиля. Audi RS 6 Avant станет универсалом, который противостоит всем этим тенденциям.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiВо-первых, RS 6 Avant — это автомобиль с серьезными характеристиками. Он оснащен впечатляющим 4,0-литровым двигателем TFSI с двумя турбинами V8, развивающим 591 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента.Вы когда-нибудь подумали, что эти числа придут с повозкой? RS 6 Avant конкурирует со многими спортивными автомобилями с точки зрения производительности, способная стрелять от 0 до 60 всего за 3,5 секунды.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiЧто касается трансмиссии, то вы получите передовую систему Audi Tiptronic, которая без труда передает мощность двигателя фирменной системе Audi Quattro AWD для максимальной устойчивости и контроля. Интеллектуальная система может еще больше улучшить впечатления от вождения, используя избирательное управление крутящим моментом, распределяя крутящий момент между каждым отдельным колесом.Audi продолжает традицию использования самых передовых инженерных решений в этих высокопроизводительных моделях.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiВторое, что вам сразу понравится, — это внешний вид. RS 6 Avant построен с использованием деталей RS, каждая из которых призвана придать автомобилю особый вид энергичного, динамичного и спортивного вида. Его широкий кузов, расширяющиеся колесные арки, глянцевая черная решетка радиатора, 21-дюймовые колеса RS (или 22-дюймовые, если хотите), спойлер на крыше и лазерные светодиодные фары Audi — это великолепное сочетание инноваций, стиля и мастерства.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiИнтерьер: Окончательно усовершенствованный:
Спортивные сиденья с тиснением RS входят в стандартную комплектацию, и водители найдут в них не только удобные сиденья, но и поддержку при маневрировании на этой мощной машине на крутых поворотах. Сиденья обиты кожей Valcona с сотовым рисунком, соответствующим структуре основных частей экстерьера.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiЧто касается кабины, вы всегда можете быть уверены, что Audi сделает все возможное, особенно на уровне RS.Audi Virtual Cockpit второго поколения входит в стандартную комплектацию этой модели, включая 12,3-дюймовую приборную панель HD. Этот дисплей помогает водителю, отображая важную информацию с центрального 10,1-дюймового тактильного сенсорного экрана, такую как трехмерные карты города, прямо в глаза, используя превосходное разрешение 1920 x 720 пикселей. Под центральным информационно-развлекательным экраном вы найдете дополнительный 8,6-дюймовый экран, на котором отображаются элементы управления климатом, а также другие функции, удобные для водителя.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiЭти дисплеи, особенно комбинация приборов, представляют собой не просто дисплеи спидометров и одометров, но и многое другое.Дисплеи уровня RS содержат важную информацию о характеристиках, такую как крутящий момент, выходная мощность, температура масла, ускорение и многое другое — они даже информируют вас о перегрузках! Характеристики этого автомобиля буквально вплетены в ткань и запрограммированы в дисплее и других системах водителя.
Ограничено всего 25 моделей — Пакет Nogaro:
Если чести наконец завезти модель RS в США было недостаточно, американские покупатели могли стать частью действительно эксклюзивного клуба Audi.Пакет Nogaro будет ограничен только 25 моделями Audi RS 6 Avant и является частью празднования 25-летия выпуска Audi RS 2 в 1994 году. Эта модель была одной из самых знаковых в линейке Audi, но никогда не продавалась в США. Состояния.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiПоскольку США готовятся приветствовать RS 6 Avant на своих берегах и на шоссе, пакет Nogaro — это дань уважения тем упущенным возможностям середины 1990-х годов. Специальная версия RS 6 Avant будет включать в себя потрясающие 22-дюймовые легкосплавные диски с 5 V-образными спицами и трапециевидным дизайном, красные суппорты, спортивный выхлоп и элементы Black Optic во всем экстерьере.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiМощность, стиль и эксклюзивность — вот в чем дело:
Возможно, Audi пытается наверстать упущенное Америкой предыдущие модели, такие как RS 2, делая Audi RS 6 Avant еще более особенной. Сказав это, Америка уже знает, что ожидать от Audi не меньше, чем лучшего. Для начала это премиальная цена в 108 000 долларов, но, учитывая все премиальные функции и дополнения, это неудивительно.
2021 Audi RS 6 Avant
AudiВолк в волчьей шкуре
Вердикт
9,6 / 10В течение многих лет автомобильная пресса не переставала кричать о достоинствах универсалов: насколько они приятнее на вид, лучше в управлении и по своей сути обладают большим шармом, чем их аналоги с высокими внедорожниками.Дополнительные баллы, если они по какой-то причине коричневые и пьют дизельное топливо.
Мы склонны смотреть на наших героев через розовые линзы, сосредотачиваясь на положительных моментах и сводя к минимуму отрицательные, и, таким образом, эксцентричность можно легко принять за новаторство. Когда вы исчерпали нормы, тяга к странному — авангарду — почти обязательна.
Но Audi RS 6 Avant 2021 года кажется чем-то достойным восхищения, прежде чем я даже сяду за руль. Впервые за восемнадцатилетнюю историю модели Audi решила отказаться от осторожности и сделать эту машину доступной в Северной Америке, несмотря на то, что U.Потребители S. находятся в разгаре отказа от практически любого другого типа кузова в пользу грузовиков, кроссоверов и внедорожников.
Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
сэкономьте в среднем более 3400 долларов от рекомендованной розничной цены * на новом Audi A6
Этого, конечно, недостаточно, чтобы воспевать хвалу этой прыгающей пятидверке.Чтобы узнать, действительно ли RS 6 Avant оправдывает шумиху, я отправился в Малибу, штат Калифорния, чтобы испытать этот мощный семейный самосвал.
Практикующий спортсмен
Частью привлекательности быстрых вагонов была их скромная эстетика. Идея выкурить Corvette в соседнем переулке с чем-то, что выглядит как дома на парковке местного торгового центра, имеет определенную привлекательность для сна, и это подход, который Audi использовала с предыдущими моделями RS 6 Avant, с большим эффектом.С автомобилем четвертого поколения то же самое. По большей части.
«У A6 Avant и RS 6 Avant всего три общих элемента кузова — передние двери, крыша и задняя дверь», — говорит дизайнер экстерьера Audi Андреас Иоахим Коглин. «Наша цель состояла в том, чтобы приблизить дизайн к суперкарам, таким как R8 или даже Lamborghini».
RS 6 Avant производит сильное визуальное впечатление практически со всех сторон. Он на 3,1 дюйма шире стандартного автомобиля из-за расширенных колесных арок и на 1 дюйм.На 2 дюйма ниже со стандартной пневматической подвеской, установленной в самый спортивный режим. Комплект 21-дюймовых колес является стандартным, а 22-дюймовые — дополнительными. Последние вставляются в колесные арки, как будто машина построена с катков наверху.
«У A6 Avant и RS 6 Avant всего три общих элемента кузова».
В этой штуке есть неоспоримая угроза, и все же, несмотря на зияющие воздухозаборники, аэроэлементы и выпуклые пропорции, все выглядит так, как будто принадлежит ей.Это поразительно красивый дизайн.
В интерьере может не быть визуального блеска, соответствующего кузову, но он никогда не испытывает недостатка в стиле или функциональности, ориентированной на производительность, с кожей, алькантарой и контрастной строчкой, напоминающей вам о спортивных намерениях RS 6. Здесь установлена новейшая информационно-развлекательная система MMI с сенсорным экраном, которая сокращает количество физических кнопок на центральной консоли до однозначных цифр. В любом случае, наиболее часто используемые функции имеют место на рулевом колесе с плоским дном, а к остальным можно получить доступ через 10.1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и 8,6-дюймовый дисплей под ним, который в первую очередь управляет системой климат-контроля.
Конечно, поскольку это универсал, RS 6 Avant также имеет грузовую вместимость кроссовера. За задними сиденьями имеется 20 кубических футов пространства для хранения вещей, которое расширяется до Alfa Romeo Stelvio с объемом хранения 59,3 кубических фута. при откинутой спинке скамьи.
Сердце спортивного автомобиля
Тем не менее, действительно впечатляет внутреннее оборудование. Под капотом стоит 4-х цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом.0-литровый V8, который производит 591 лошадиную силу и 591 фунт-фут крутящего момента, который сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Комбинация хороша для 3,6-секундного спринта до 60 миль в час на пути к максимальной скорости 190 миль в час, ограниченной электроникой, при наличии опции Dynamic Plus.
Что касается шасси, RS 6 Avant оснащен стандартной спортивной пневмоподвеской, а система Dynamic Ride Control (DRC) является дополнительной. Последний соответствует стальным пружинам с регулируемыми в трех направлениях амортизаторами, которые соединены диагонально противоположными парами с помощью системы клапанов, которая перемещает гидравлическую жидкость туда, где она необходима, для уменьшения тангажа и крена.Это устройство очень похоже на то, что вы найдете в McLaren 720S. Рулевое управление задним мостом — еще один элемент инженерной мысли, впервые замеченный в суперкарах высшего класса — входит в стандартную комплектацию всех RS 6 Avants, продаваемых в Северной Америке.
Пара 16,5-дюймовых стальных роторов и десятипоршневые суппорты спереди входят в стандартную комплектацию и сдерживают темп с некоторой серьезной поспешностью. В дополнительный пакет Dynamic Plus входят массивные 17,3-дюймовые керамические диски спереди и 14,6-дюймовые керамические диски сзади.Установка, представленная в этих тестерах Euro-spec, улучшает отвод тепла в тормозной системе и снижает неподрессоренную массу на значительные 75 фунтов. Они предлагают предсказуемо отличную тормозную способность, но иногда цепляются за верхнюю часть педали, когда не кипятят.
На скорости
После того, как вы уселись за руль, нажатие кнопки зажигания оживляет форсированный V8 прекрасным рычанием, которое быстро сменяется довольно приглушенным бормотанием. Audi сообщает нам, что наши тестеры европейской спецификации имеют более жесткие выхлопные системы, чем автомобили, которые она будет продавать в Северной Америке.Теоретически это означает, что покупатели по эту сторону пруда приобретают более громкую и, следовательно, лучшую версию фургона. Это действительно безумные времена, ребята.
При весе около 4600 фунтов RS 6 Avant должен бороться на холмах Малибу, где находятся одни из лучших автомобильных дорог южной Калифорнии, такие как Малхолланд, Канан и Декер. Но сначала я установил режим движения «Комфорт» и направил нос на шоссе, чтобы понять, как машина справляется с повседневной ездой. Audi предоставила нам место как в автомобилях с пневматической подвеской, так и в автомобилях с DRC, которые на удивление соответствуют требованиям PCH, несмотря на 22-дюймовые колеса и низкопрофильные летние шины Pirelli P Zero, на которых ездят оба тестера.Скоростной гранд-тур? Пригласите всю семью на следующий забег с пушечным ядром.
Теоретически покупатели на этой стороне пруда приобретают все громче — а значит, и лучше — универсал.
Заметив знак печально известной ветреной дороги Latigo Canyon Road, я инстинктивно нажимаю на переключатель режима вождения, чтобы переключить настройку на Dynamic. Для этого нужно ненадолго отвести взгляд от дороги, потому что селектор является частью сенсорной панели под экраном климат-контроля, а не физическим тумблером.Это немного раздражает, но Audi также учла это, добавив кнопку «Режим RS» — очень похожую на кнопки BMW M — на рулевом колесе, чтобы вы могли мгновенно вызывать свои любимые предустановленные параметры.
Turbo Lag якобы отсутствует, пик крутящего момента достигается чуть более чем на 2000 об / мин, а полноприводный RS 6 Avant без труда выходит из поворотов на низких скоростях. Но это не просто пони с одним трюком.
В режиме Dynamic именно пневматическая подвеска лучше всего подходит для жестких откатов Latigo и не совсем идеальной поверхности.DRC настроен немного более агрессивно и, вероятно, работает быстрее, но здесь он не такой стабильный, как стандартная настройка. Рулевое управление задней осью заставляет автомобиль чувствовать себя законно стремящимся изменить направление, а задний дифференциал Quattro Sport с векторизацией крутящего момента (также включенный в пакет Dynamic Plus) максимально увеличивает мощность V8 при выходе из поворотов — это большая причина для RS 6, несмотря на его внушительный вес, ведет себя как ракета. Как и любой полноприводный автомобиль, RS 6 по умолчанию ведет себя толчком, когда его шины решают поднять.Но эта недостаточная поворачиваемость предсказуема и проста в управлении, она редко портит общее впечатление.
Время от времени что-то появляется и не только подкрепляет правило, но и иллюстрирует его. Audi RS 6 Avant 2020 года не требует извинений, и впервые за 18-летнюю историю модели он доступен в США. К счастью для нас, он хорош не только потому, что это быстрый универсал, но и потому, что он делает практически все, что вы просите об этом очень, очень хорошо, и при этом он выглядит фантастически.
2021 Audi RS6 Avant Wagon: первая поездка
Американцы не любят фургоны. Американцы не покупают вагоны. Предприниматели, ориентированные на финансы, реагируют соответствующим образом, не присылая нам хорошие вагоны. По правде говоря, я понял. Седан E63 значительно превосходит универсал в США, а Panamera Sport Turismo, гораздо более красивый из двух предлагаемых здесь стилей кузова, не продается за нутин. ( Друг семьи владеет крупным региональным представительством Porsche и говорит, что не может сдвинуть их ни с чем по сравнению с обычным кузовом).Мне? Я всегда буду использовать универсал, но опять же, я и другие, подобные мне, представляю половину диаграммы Венна, состоящей из двух отдельных (и непересекающихся кругов): американцы, которые любят быстрые вагоны, и американцы, которые могут Позвольте себе быстрые фургоны.
Единственный способ, которым Audi смогла представить новый RS 6 в Америке в форме только Avant, — это «связать его с A6 Allroad». Достаточно хорошо для меня. Будем надеяться, что те, у кого есть деньги, согласятся.
Audi
Посмотрите фото потрясающего нового RS 6.Его расширенные бедра пробуждают мечты о DTM, наполненные чудовищными 22-дюймовыми колесами и тормозами от Lamborghini Urus. Откройте капот и взгляните на не очень закрытый 4,0-литровый V8 с его турбонаддувом «hot-vee».
Честно говоря, вы, наверное, догадались, каково это — водить машину, и во многом оказались правы. Потому что RS 6 Avant управляет точно так же, как выглядит : плавный, гладкий, быстрый и сильный, если вы энтузиаст, гладкий, мягкий и тонкий, если вы не любитель. Есть аргумент, что новый RS 6 — это автомобиль двойного характера: практичный бульвар и человек, , хотя на самом деле правда лишь наполовину сложнее.Это всего лишь одна личность, и это своего рода всесторонний подход к производительности, о котором мечтает от Audi. Так было не всегда, потому что быстрые Audi обычно подводят вас из-за того или иного недостатка.
Audi / sagmeister_potography
Проведя время в RS7 последнего поколения, впечатляющей машине, если ваша основная цель — регулярно утроить ограничение скорости, я был воодушевлен тем, что должен был дать RS 6: это плюс множество новых устройств. и запас по высоте.Ауди не подвела.
Он получил 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом последнего поколения с двойным турбонаддувом «Hot-Vee», теперь соединенный с 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Audi не будет приводить цифры в лошадиных силах США, но перевод из европейской спецификации говорит о 591 лошадиных силах при 6000 об / мин и 590 фунт-фут крутящего момента между 2000 и 4500. Моя задница склонна соглашаться. Диапазон мощности широкий, применим и подходит для миссии. От нуля до 60 выстрелов в середине тройки, которые вы можете проверить сами с помощью бортовой телеметрии в паре с системой управления запуском.Он не вылетает из дыры, как супер-электромобиль или 911 Turbo, когда ваши глазные яблоки попадают в затылок, но по любым меркам мощности более чем достаточно. Его очень много, особенно когда вы начинаете кататься. Золотая середина, от 40 до 100 миль в час, особенно восхитительна, волна крутящего момента тихо ворчит о своих делах, в то время как спидометр набирает почти невероятную скорость.
Audi / sagmeister_potography
Мягко-гибридная система — это то, о чем можно легко забыть; RS 6 не похож ни на один другой «гибрид», который вы когда-либо видели.Скажем так: вы не можете ездить в режиме электромобиля, вы не подключаете его к электросети, и в нем нет аккумуляторной батареи размером с холодильник в общежитии. Скорее Mile Hybrid больше похож на усовершенствованную систему остановки / запуска. 48-вольтовый стартер запускает автомобиль значительно быстрее и тише, чем система, которую я использовал в последнем третьем квартале. Он также продолжает подавать питание на аксессуары, когда он остановился на светофоре, что очень удобно, если вы устали от компрессоров кондиционеров и насосов гидроусилителя руля, которые выключаются на чашку кофе, пока вы ждете зеленого сигнала.
В США мы предлагаем четыре основных спецификации RS 6: пневматическая подвеска или фиксированная подвеска Dynamic Ride Control, а затем керамические тормоза или стальные тормоза. Я называю это четырьмя уникальными характеристиками, потому что вы можете кардинально изменить характер автомобиля, выбрав один из двух вариантов подвески, а выбор керамических тормозов (17,4 дюйма, взят от Lamborghini Urus) также дает вам повышенную максимальную скорость: 189 а не 155 миль в час.
Audi / sagmeister_potography
Хотя у меня не было возможности протестировать какие-либо автомобили со стальными тормозными колодками в этом тесте, я могу одобрить керамику, которая хоть и дорогая, но и визуально впечатляет, и очень функциональна.Даже когда RS 6 снова и снова опускает 4600 (оценочных) фунтов на очень узком Tuna Canyon Rd, эти чокнутые не утихают. Я бы хотел провести жаркий трек-день на треке с интенсивным торможением, таком как Sonoma или Thermal, чтобы увидеть, как они выдержат реальное напряжение , но для энергичной уличной езды я не мог и просить большего.
Я начал признавать тот факт, что производители роскошных автомобилей высшего уровня не будут пытаться сэкономить на весе этих автомобилей, а вместо этого предпочтут просто добавить мощность и электронные ухищрения, чтобы «фактически сжать» их вокруг водителя.«Моментом iPhone» для этого станет массовое внедрение систем управления задними колесами. Управляя задними колесами, автопроизводители могут фактически уменьшить колесную базу автомобиля (за счет противодействия рулевому управлению в крутых поворотах) или удлинить ее для обеспечения устойчивости (за счет прохождения краба в поворотах на высокой скорости). Система работает в RS 6 безупречно, повышая маневренность и стабильность именно тогда, когда эти атрибуты необходимы больше всего. Это не так хорошо, как , просто построить более легкий автомобиль, , но я также понимаю, что я использую слово «просто» для упрощения.На этом этапе средний покупатель всегда будет выбирать суперкомпьютер, а не superleggera каждый раз.
Вес, хотя и не проблема . сам по себе, поскольку я не думаю, что кто-то действительно хочет RS 6 для трековых дней, просто слишком много для шин Pirelli P Zero в крутых поворотах, особенно на крутых спусках. . В таких ситуациях нельзя избежать того факта, что, как довольно четко показывает экран контроля температуры собственных систем Audi (очень крутой), двигатель опережает переднюю ось, как и в старых моделях Audi. Может быть, с более спортивным комплектом шин может сотворить чудо, но RS 6 может быть настойчивым.
Audi / sagmeister_potography
Эта характеристика, к сожалению, сохраняется независимо от того, какой вариант подвески вы выберете, но подвеска все же может кардинально изменить характер автомобиля. В США RS 6 поставляется со стандартной регулируемой по высоте пневматической подвеской с возможным ходом около 1,5 дюйма.Приблизительно за 1500 долларов (цены не объявлены) в качестве опции предлагается подвеска Dynamic Ride Control с фиксированной высотой и традиционными адаптивными амортизаторами. Проехав по одному из каждого варианта по одному и тому же горному маршруту, я пришел к следующему выводу:
При установке в настройках «Комфорт» или «Спорт» воздушная поездка лучше соответствует тому, что я считаю предполагаемым характером автомобиля. . Он едет как облако по шоссе, легко скользит по дороге, а неровности исчезают. При повышении до Sport +, самой жесткой настройки для наилучшего управления, фиксированные амортизаторы DRC обеспечивают больший контроль и точность без «упругости», присущей спортивным системам пневматической подвески.Итог: если хочешь круиз, катайся на воздухе. Если хотите моб получите ДРК. Лучшие новости: если вы не можете попробовать оба или оба недоступны, вы будете полностью довольны одним из них.
В грандиозной схеме суперседанов и универсалов спектр был четко обозначен: E63 — самый горячий и самый агрессивный, с быстрой коробкой передач, похожей на суперкар, и громким звуком выхлопа. M5 — космический корабль с изолированной камерой, способный развивать астрономические скорости, но совершенно лишенный ощущения, странное место, где можно найти «совершенную машину для вождения».«С точки зрения чистой маневренности и вовлеченности, хотите верьте, хотите нет, Lexus GS-F — это то, что нужно. Хотя «технически» это класс ниже RS 6, M5 и E63, также, не совсем, и если вы хотите седан с карвингом в каньоне, не упускайте это из виду.
RS 6 находится между E63 и M5. У него есть темп, широкие бедра и поза, но с его низким гортанным шумом, мягкими манерами и тенденцией к полному исчезновению в пробке, это будет выбор мужей, которые не хотят, чтобы их жены знаете, что у фургона 600 лошадиных сил, русские гангстеры, которые не хотят привлекать к себе внимание, но все же убегают от копов, и канноноботы, которые хотят запихнуть 50-галлонный топливный элемент в багажник, ослабить присоску и пойти на 26 часов от побережья до побережья.
Будем надеяться, что после всей этой шумихи кто-то придет и выпишет чек.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Обзор Audi RS 6 Avant 2021 года | Технические характеристики, фото, производительность
Наконец. Audi RS 6 Avant 2021 года сидит у обочины. Он выполнен в цвете Nardo Grey, возможно, в лучшем оттенке серого для Audi (а их много). Год за годом проходил без того, чтобы настоящий спортивный универсал Audi продавался в Соединенных Штатах. Нам всегда приходилось с тоской смотреть через океан, не сводя глаз с 25-летнего срока, чтобы получить статус импорта. Для тех, кто считает, теперь доступен RS2.
Большая часть 2020 года была совершенно ужасной, но Audi сделала все возможное, чтобы подбодрить нас Avants на этом континенте.Мы уже ездили на стандартном A6 Allroad, но теперь пора испытать любимого энтузиаста RS 6 Avant.
«Как долго нам нужно ждать, чтобы позволить себе один из них?» моя подруга спрашивает, как в фарах играет анимация разблокировки лазерного луча.
«Может быть… 10-15 лет», — хихикаю я, искренне задаваясь вопросом, от какого обесценивания пострадает этот шестизначный немецкий супервоз.
Поклонников фургонов по всей стране, вероятно, задаются одним и тем же вопросом.Лодка энтузиастов хочет среднеразмерный универсал мощностью 591 л.с., но процент тех, у кого есть банковские счета, чтобы позволить себе такой автомобиль, не способствует высоким объемам продаж. Поэтому, как и в случае с Mercedes-AMG E 63 S Wagon и Volvo V90, для Audi единственный способ оправдать затраты на привезти сюда RS 6 Avant — это сделать его заказным. Отлично, теперь каждый хозяин может получить именно то, что хочет.
Но разве новый RS 6 Avant — это универсал, который вам нужен?
Ответ: черт возьми, да , если судить по внешнему виду.Только передние двери, крыша и задний люк такие же, как у стандартного A6 Avant, который сейчас является единственной моделью универсала A6, которая здесь не продается. Каждая другая панель кузова уникальна для RS 6, что дало дизайнерам огромную свободу действий, чтобы сделать этот универсал неотъемлемым. Подлый, угрожающий и быстрый — три слова, которые мгновенно приходят на ум, когда едешь в фургоне с ног до головы. Его массивная безрамная решетка радиатора, огромные 22-дюймовые колеса, сверхнизкие боковые юбки и овальные выхлопные трубы RS — это лишь часть того, что можно полюбить.Расширяющиеся арки демонстрируют дополнительные 1,6 дюйма ширины с каждой стороны (общая ширина на 3,2 дюйма по сравнению с A6 Avant), а пакет Black Optic нашего тестера делает этот универсал еще более зловещим.
Но RS 6 Avant нельзя назвать красивым или элегантным в традиционном смысле этого слова. Это слишком жестокий замысел, чтобы об этом говорить. Таким образом, дизайн этого фургона соответствует его совершенно животным и жестоким характеристикам. Под капотом — 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, характерный для Audi, которым так любезно поделились с Volkswagen Group.В этой мелодии он развивает 591 лошадиную силу и 590 фунт-фут крутящего момента, что достаточно, чтобы отправить всю вашу семью на орбиту и / или разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды с использованием управления запуском. Знаменитая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF передает мощность на все четыре колеса, причем максимум 85% приходится на заднюю ось (читай: она скользит!) Или 70% на переднюю, если этого требуют потери тяги.
Толстая летняя шина Pirelli P-Zero — 285-секционная ширина — расположена по всем четырем углам, охватывающим 22-дюймовые колеса, но 21-дюймовые колеса с 275-дюймовыми шинами являются стандартными.У этих покрышек есть нарядно маленькая боковина; однако Audi подчеркивает важность соотношения колес к корпусу как одного из ключевых эстетических элементов, благодаря которым этот универсал выглядит так хорошо. Адаптивная пневмоподвеска Audi компенсирует естественную резкость при ударах, которую мы обычно связываем с колесами увеличенного размера. Европейцам предлагается вариант с фиксированной подвеской со спиральными пружинами и адаптивными амортизаторами для более агрессивного характера.
Чтобы улучшить управляемость этого зверя весом 4960 фунтов, Audi внедрила систему рулевого управления всеми колесами для большей маневренности на низких скоростях и повышенной устойчивости на высоких скоростях.Спортивный дифференциал quattro на задней оси может разделять крутящий момент на заднюю часть, передавая до 100% доступного крутящего момента на одно заднее колесо. А передняя система управления крутящим моментом на основе тормозов используется для облегчения управления автомобилем.
Серьезность этого автомобиля становится очевидной после первого открытия дроссельной заслонки. 591 лошадь с двойным турбонаддувом продвигает этот фургон вперед со скоростью, которая заставит закаленных энтузиастов стучать костяшками руля.Его функция управления запуском — меньше ударов в грудь и больше взлета. Вы уноситесь прочь, даже не поцарапав покрышку, и скорость мгновенно нарастает до такой степени, что вы не можете оторвать шею от спинки сиденья. Он ощущается на несколько десятых быстрее, чем 3,5 секунды, и ощущение ускорения не утихает по мере того, как скорость увеличивается. Жаль, что мы едем в этом фургоне в Мичигане, а не по автобану, потому что максимальная скорость 190 миль в час кажется, что он прибудет быстро. И обратите внимание, что вам понадобится карбоново-керамический тормозной пакет за 8 500 долларов, чтобы разогнаться до 190 миль в час, потому что стандартные тормоза обременяют вас ограничителем скорости до 155 миль в час.
Разгон явно неумолимый, но звук, исходящий от RS 6 Avant, — это история двух историй. Изнутри это басовая труба-баритон, но с заднего бампера опциональная спортивная выхлопная система звучит как дэт-джем в стиле хэви-метал. Он издает резкий, жгучий звук, равный десятикратным. Нам только хотелось бы слышать, как он отрывается от кабины. Спасибо, глухой. При переключении на пониженную передачу слышно легкое потрескивание и треск, но это незаметно для вас, если вы действительно не прислушиваетесь к нему.
Быть сногсшибательным — это то, что Audi преуспевала в течение многих лет. Обработка — это другая история, особенно в прошлых моделях RS на базе A6. На бумаге распределение веса RS 6 Avant 55/45 от передней к задней части звучит так, будто Audi снова пошутила, выставив большой V8 слишком далеко вперед от передней оси. На практике у этого универсала нет ни запаха недостаточной поворачиваемости, ни ощущения тяжести на извилистых проселочных дорогах. Поворот происходит быстро, поскольку система полного рулевого управления и быстрая стойка маскируют вес фургона в 4960 фунтов (это почти на 500 фунтов больше, чем у A6 Allroad).
Гладкие дороги лучше всего демонстрируют управляемость RS 6, поскольку он прорезает повороты с превосходным контролем кузова с полностью усиленной подвеской. Пневматическая подвеска показывает несколько недостатков на менее приятных поверхностях, так как есть уровень упругости и несогласованности, который проявляется независимо от настройки амортизатора. Он никогда полностью не оседает на дороге, вызывая у водителя определенный дискомфорт и подпрыгивая. Более плотно прилегающие ковшеобразные сиденья могли бы помочь в некоторой степени подавить это, но мы спишем резкость и менее звездный контроль демпфирования на большие 22-дюймовые колеса и пневморессоры.
В ситуациях с меньшим количеством перегрузок пневмоподвеска — находка. Кто угодно мог ежедневно использовать этот вагон в режиме полного комфорта и ни разу не жаловаться. У нас не было A6 Allroad, чтобы ехать вместе с этим RS 6, но трудно поверить, что неэффективный универсал будет намного более расслабляющим и приятным для прогулок по городу. Тихий гул V8 почти исчезнет на заднем плане, если вы поддерживаете низкие обороты, и он полностью исчезает при движении накатом до фары и при остановке с помощью 48-вольтной мягкой гибридной технологии, отключающей двигатель.Приоритеты Audi находятся в правильном месте, поскольку люди, которые покупают RS 6 Avant, почти наверняка действительно нуждаются в универсале. За установкой быстрых кругов в трек-день сразу же может последовать долгий утомительный путь домой по шоссе, где ваш ребенок спит всю обратную дорогу. Если вам нужно решение с одним автомобилем, RS 6 Avant — это именно то, что готовит шеф-повар.
Внутри все достаточно стандартно Audi. Это полноэкранный экран для информационно-развлекательной системы и климат-контроля. Удобные функции, характерные для RS, такие как RS Monitor (позволяет вам наблюдать за температурой всех жизненно важных компонентов трансмиссии и даже шин) и RS Modes (две настраиваемые настройки режима движения), повышают его немного выше.Красивые стеганые кожаные сиденья могут иметь более агрессивную или регулируемую поддержку, а высокая приборная панель ухудшает обзор, будучи слишком высокой. Пассажирам на заднем сиденье достаточно места для отдыха, и у них даже есть собственный климат-контроль. По сути, если роскошь присуща другим моделям, не относящимся к Audi Sport, вы можете наслаждаться здесь тем же. Все это добавляет веса, но из-за цены RS 6 Avant отказ от какой-либо функции может стать причиной для вил.
Цена RS 6 Avant без опций начинается с 110 045 долларов.Наша тестовая машина с большим количеством опционов стоила 131 645 долларов, но все еще не была исчерпана.
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .