Ауди а6 видео 2020: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Сравнение с другими авто/комплектациями

Audi A6 или BMW 5 Series?

Audi A6 или Mercedes-Benz E-Class?

Салон

Видео тест-драйв Audi A6 2020 года

Технические характеристики

Седан A6 Audi в 2020 году доступен с несколькими двигателями. При желании получить действительно мощный двигатель стоит сосредоточиться на 3.0-литровом V6 турбодвигателе с 340 лошадиными силами и 500 Нм. В пару ему предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод полный. Разгон до сотни происходит за 5.1 секунд. Расход Audi A6 находится на уровне 9.2 л/100км в городском, 5.8 л/100км в загородном и 7.1 л/100км в смешанном циклах. Новинками 2020 стали модели S6 и RS 6 Avant. Первой достался 3.0-литровый V6 турбодвигатель на 349 лошадиных сил и 700 Нм. Компонуется он восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод полный. До сотни с ним седан разгоняется за 5.0 секунд. Расход топлива находится на уровне 7.4 л/100км в городском, 5.6 л/100км в загородном и 6.3 л/100км в смешанном циклах. Самым динамичным стал универсал с 4.0-литровым V8 турбодвигателем с 600 лошадиными силами и 800 Нм. Коробка такая же, как у предыдущей модели. Привод полный. До 100 км/ч разгон происходит за 3.6 секунды. Тратит Audi 16.2 л/100км в городе, 8.9 л/100км за его пределами и 11.5 л/100км в среднем. Если брать динамику автомобиля в целом, то стоит отметить устойчивое управление и хорошую маневренность. Спортивным седан назвать нельзя, но положительный водительский опыт он точно гарантирует. Отдельного упоминания стоит отличное, даже изысканное, качество хода. 

Безопасность

Модели 2020 имеют четыре года или 80.467 км пробега базовой гарантии. Новые A6 еще не были протестированы «Национальным управлением безопасностью движения на трассах» США. Ориентироваться можно разве что на показатели предыдущих вариантов, которые были достаточно высокими. В основу автомобиля входят камера заднего вида, передние/задние датчики парковки, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, предупреждение о возможном столкновении, функция обнаружения пешеходов и автоматическое экстренное торможение. Доступными являются проекционная приборная панель на ветровом стекле, система камер на 360о, адаптивный круиз-контроль, система помощи движению по полосе, функция распознавания дорожных знаков, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади, ночное видение и функция обнаружения пешеходов.

Размеры

В длину A6 имеет 486.7 см. Весит новый Audi A6 от 1.860 до 1.935 кг.

Возможные комплектации

В следующем году есть возможность выбрать Premium, Premium Plus и Prestige модели. Базовый вариант Premium стандартно поставляется с кожаной обшивкой, подогревом и электроприводом передних сидений, автоматическим климат-контролем трех зон и панорамным люком крыши. Информационно-развлекательная система состоит из двух сенсорных экранов на 8.8 8.6 дюймов, Bluetooth, трех USB портов, 10 динамиков стерео, HD и спутникового радио, навигации с функцией контроля голосом, Android Auto и Apple CarPlay. Стандартными системами и функциями помощи водителю стали камера заднего вида, передние/задние датчики парковки, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, предупреждение о возможном столкновении, функция обнаружения пешеходов и автоматическое экстренное торможение. Модель Premium Plus гарантирует подогрев руля, «Virtual Cockpit», 10.1-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему «Bang & Olufsen» на 16 динамиков, беспроводную зарядку, неконтактный электронный ключ, кнопочное зажигание, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади и систему камер на 360о. В основу модели Audi A6 Prestige вошли 12 режимов настройки передних сидений с вентиляцией, подогрев задних сидений, климат-контроль четырех зон, электропривод крышки багажника, проекционная приборная панель на ветровом стекле, адаптивный круиз-контроль и функция распознавания дорожных знаков. Модель Audi S6 отличается за счет 3.0-литрового V6 турбодвигателя на 349 лошадиных сил. Высокопроизводительный универсал Audi RS 6 Avant готов поражать V8 турбодвигателем на 600 лошадиных сил.

Офіційні дилери Audi в Україні

Голос природы. Тест-драйв Audi A6 и A8 в Провансе :: Autonews

Длинный черный автомобиль представительского класса кажется не самым удобным транспортом для подъема к Вердонскому каньону. Если, как и положено, по-царски развалиться на заднем ряду с ноутбуком, быстро укачает. А если пойти наперекор стереотипам, сев за баранку, подогнать под себя сиденье и руль и стартануть под звуки 460-сильного мотора навстречу ближайшей шпильке, негативные ощущения сменят азарт и горящий взгляд. Езда на пределе по узким горным серпантинам — это настоящее удовольствие.

Редкий случай: трое седоков буквально боролись за то, чтобы сесть за руль длиннобазной версии Audi A8. Оставшиеся двое делили место рядом с водителем и проигравшим в любом случае считался тот, кто окажется сзади в окружении планшетов с доступом к интернету, с собственной климатической установкой и практически персональным диваном-кроватью. Хотя в нормальных условиях люди поборолись бы за правое сиденье заднего ряда.

Задние места в A8 поистине шедевральны. Это настоящие спа-кресла с функцией массажа для ног и подогрева ступней. Массаж спины после такого можно считать делом обыденным. Но в условиях турбулентности скоростного подъема и массаж, и подогрев ступней казались балластом. Как и голосовой помощник, который способен даже вести интеллектуальную беседу. Программа задает вопросы, предлагает варианты и уступает говорящему, когда ее перебивают.

Всего 50 км отделяют равнинную часть Прованса от вида на самый большой каньон Европы. И большая часть пути проходит по серпантину вверх. Виноградники сменяются озерами, потом появляются скалы с камерными водопадами. А на самом верху ждут захватывающие виды на 25-километровый каньон глубиной 700 м с парящими на расстоянии вытянутой руки беркутами.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

С каждой новой петлей дороги усиливается ветер. После парочки селфи на местах для фото экипаж быстро возвращался в уютный кожаный салон автомобиля, согретый отопителем. Ближе к верху пассажиры вообще перестали из него выходить, делая снимки извилистой горной реки бирюзового цвета просто через открытое окно. Природа этих мест очаровывает вечностью примерно так же, как система полного привода Audi Quattro своей стабильностью.

Чем выше скорость автомобиля, тем лучше A8 цепляется за асфальт, изредка повизгивая зимней резиной. То, что самый большой седан Audi идеально едет по прямой ровной дороге автотрассы, не смогут оспорить даже владельцы BMW. Но то, что машина окажется бодрой и злой на быстрых извилистых серпантинах, приятно удивило. На разгон до «сотни» у A8 с 4,0-литровым мотором, системой mild hybrid и 8-ступенчатой коробкой Tiptronic уходит 4,5 секунды, хотя речь идет о длиннобазном лимузине. Таким цифрам позавидует даже спорткар. Удивительно, но приятных эмоций от управления Audi A8L дарит столько, что на секунду ее можно спутать даже с R8.

Mild hybrid, или мягкий гибрид, в этих условиях работает очень интересно. Это устройство является штатным для всех комплектаций А8: двигатель внутреннего сгорания комплектуется стартером-генератором с ременным приводом и литий-ионным аккумулятором, который накапливает энергию при торможении. Система позволяет Audi A8 двигаться накатом на скорости от 55 до 160 км/ч с выключенным мотором около 40 секунд. Как только водитель нажимает газ, стартер запускает двигатель.

Вторая часть пути проходила в салоне удлиненного седана Audi A6, и вся команда испытала дежавю: вылезать из-за руля снова не было никакого желания ни в тихом городе, ни в лесных переездах. Даже с учетом того, что природа вокруг была как с открытки, а шумоизоляция салона так крепко ограждала седоков от внешних шумов, что приходилось иной раз открывать окно, слушая звуки природы.

Передний бампер автомобиля усеян датчиками и камерами, среди которых есть и сканирующий пространство перед машиной лидар. Это важная часть искусственного интеллекта Audi, которая помогает видеть препятствия спереди, различать знаки, разметку и обочину. Чаще всего автомобиль и сам знает, когда затормозить и где разогнаться. Но все-таки проверяет, держит ли водитель руки на руле, и мягко вибрирует, если считает, что он отвлекся.

Трудно сказать, кто больше принимал участие в управлении — водитель или электроника. То, как филигранно машина вписывалась в повороты на скорости, говорит скорее о качестве настройки шасси и электронных систем-помощников, но очень хочется думать, что мастерство водителя все еще имеет значение. А Audi А6 не делает все сама, а просто помогает и подсказывает.

Самым удивительным кажется тот факт, что, с точки зрения пассажиров, как по оснащению, так и по настройкам и балансу шасси разница между А8 и А6 кажется почти несущественной. Значение имеет лишь размер и мощность, а с этим в обоих случаях все в порядке. Тестовый А6 был оснащен 3,0-литровым TFSI мощностью 340 л. с. и семиступенчатой S-tronic. Достанься «шестерке» самый мощный мотор от А8, это был бы уже «заряженный» седан с шильдиком RS. Но и без него наш спуск со скалистого серпантина на равнину получился быстрым, мощным и нахрапистым.

Несмотря на это, настоящее и почти первобытное удовольствие от вождения, которое получаешь, управляя этими лимузинами, Audi все равно держит курс на доводку автопилотных технологий для всей модельной линейки. Автомобили уже почти готовы передвигаться самостоятельно, и это немного грустно, потому что электроника все больше превращает красивые технологии и часы работы испытателей просто в сухие цифры технических спецификаций. Эмоции заменяются прагматичными цифрами, а блеск в глазах уступает место холодному расчету — примерно так, как это происходит в дилерском центре при обсуждении стоимости покупки.

Audi A6 allroad quattro — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А6 оллроуд куаттро

Пятое поколение Audi A6 с индексом C8 предстало перед международной публикой на подиумах женевского автосалона 2018 года, а чуть позже дебютировала и ее внедорожная версия с приставкой Allroad Quattro. В шоу-румах официальных европейских дилерских центров она появится уже летом 2019 года. На других рынках модель стоит ожидать не раньше этого числа. В будущем ее палитра силовых агрегатов будет расширяться также будет добавлена юбилейная версия в честь двадцатилетия модели, предусматривающая уникальный пакет внешнего стайлинга. В остальном, со сменой поколения, рецепт автомобиля остался неизменным. Фактически он является доработанной версией обычного универсала Avant. На старте продаж он получит небольшую линейку из мощных турбодизелей, продвинутую трансмиссию, подвеску с несколькими режимами работы, позволяющую преодолевать легкое бездорожье, а также специальные режимы электронных блоков управления. Так, автомобиль может самостоятельно спускаться с крутого холма, управляя в процессе каждым тормозным суппортом отдельно. Внешне отличить такую версию от обычной можно по защитному обвесу. На порогах, колесных арках и заднем бампере расположились прочные пластиковые накладки. По умолчанию они имеют черный цвет, однако, могут окрашиваться в цвет кузова. Решетка радиатора получила оформление, перекликающееся с внедорожной линейкой производителя. Отличие заключается в серебристых акцентах на редких вертикальных ребрах. В салоне отличия минимальны. По умолчанию автомобиль получит комбинированную отделку салона, спинку заднего дивана с тремя секциями, способную складываться в пропорциях 40:20:40, а также электрический привод крышки багажника. Из прочего дополнительного оборудования стоит отметить защиту картера двигателя и увеличенные рейлинги на крыше.

Размеры

Ауди А6 Оллроад Кватро – это пятиместный полноразмерный универсал повышенной проходимости. Он насчитывает 4938 мм в длину, 1898 мм в ширину, 1451 мм в высоту и 2905 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа MLB EVO. Ее главным отличием от предшествующей конфигурации является структура шасси. Спереди как и прежде- два составных поперечных рычага, а сзади- пятирычажная подвеска. Вместо нижнего массивного элемента устанавливаются две более легкие тяги. Клиренс автомобиля напрямую зависит от выбранного режима работы управляющей электроники, ведь, по умолчанию, по кругу устанавливаются пневматические элементы. По умолчанию, дорожный просвет Audi A6 Allroad Quattro невелик и составляет всего 139 миллиметров, что сопоставимо с исключительно городскими моделями. Для поездкам по грунтовым дорогам, автомобиль можно приподнять на 30 мм, однако такой режим работает на скоростях не превышающих 80 км/ч. В самых экстремальных случаях, подвеска может принимать свое максимальное верхнее положение. В таком случае под днищем оказывается 184 мм, однако, двигатель в таком режиме можно не больше 35 км/ч. Во время езды по трассе, на скорости выше 120 км/ч автомобиль приседает на 10 мм для повышения устойчивости. Помимо прочего, за дополнительную плату, можно заказать полноуправляемое шасси с дополнительной рулевой рейкой с волновым редуктором на заднем подрамнике. Она способна поворачивать задние колеса на угол до двух градусов.

технические характеристики

На старте продаж, Audi A6 Allroad Quattro получит только один двигатель. Это трехлитровая дизельная V-образная шестерка с турбонаддувом. Она имеет систему подачи топлива с давлением 2000 бар, многоступенчатую очистку выхлопных газов, а также имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией крыльчатки. На выбор предлагаются два варианта исполнения: 45 и 50 TSI. Первый развивает 231 лошадиную силу и 500 Нм крутящего момента, а старшая версия- 286 лс и 620 Нм. В любом случае тягу переваривает восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Привод исключительно полный с фирменным межосевым дифференциалом Torsen. За дополнительную плату, самоблокирующийся дифференциал можно установить и в заднюю ось.

Видео

Обзор Audi A6 allroad quattro 2019-2020 (четвёртое поколение)

Июнь 06, 2019 Нет комментариев

Компания Audi спустя 20 лет после дебюта выпустила четвёртое поколение Audi A6 allroad quattro. Привычный полный привод с адаптивной пневматической подвеской и увеличенным дорожным просветом. Мощные двигатели V6 TDI обеспечивают достаточную тяговую мощность для буксировки прицепа до 2,5 тонн. Благодаря своему элегантному внешнему виду и ещё более индивидуальным вариантам оснащения, чем у предшественника, Ауди A6 олроуд кватро привлекает клиентов, которые ценят сочетание мощного и стильного дизайна, необычайной универсальности и высокого комфорта.

«Город, деревня, река» — широкие возможности подвески для дорог и бездорожья. Кузов A6 allroad quattro на 45 мм выше, чем у A6 Avant. Дорожный просвет составляет 139 мм, что подчёркивает его внедорожные качества. Модель также хороша при использовании в качестве тягача — она может буксировать прицеп до 2,5 тонн. В дополнение к специально адаптированной подвеске универсал предлагает дополнительные функции комфорта, в том числе стандартное управление спуском с горы и помощь при передвижении по бездорожью. MMI дисплей, на котором отображается текущий угол наклона в продольном и поперечном направлениях, подсказывает, где существует риск опрокидывания автомобиля, на мониторе сразу появляется предупреждение. На крутом склоне система контроля спуска ограничивает скорость в диапазоне от 2 до 30 км/ч, и при необходимости тормозит всеми четырьмя колёсами сразу или выборочно.

Экстерьер

Новый Audi A6 allroad quattro 2019-2020 отличается брутальным внедорожным дизайном, который выглядит ещё более выразительно. Этот экстерьер и индивидуальные, универсальные интерьерные решения подчёркивают сильный характер новой модели.

Специальные крепления на кузове воплощают в жизнь крепкий шарм нового A6 allroad quattro. Защита днища блестит благодаря алюминиевому покрытию. Рейлинги на крыше, накладки диффузора и полоса между задними фонарями выполнены в чёрном или алюминиевом исполнении. Отделка колёсных арок в стандартной комплектации выполнена в контрастном сером цвете. По желанию их окрасят в цвет кузова или в чёрный глянец. Контрастная отделка порогов по бокам украшена логотипами allroad. В стандартной комплектации универсал оснащён 18-дюймовыми колёсами с шинами размером 225/55. В комплектации Audi Sport катки устанавливаются диаметром 21 дюйм.

Интерьер

Отделка интерьера доступна в трёх цветах — чёрный, жемчужно-бежевый и коричневый. Сиденья в стандартной комплектации обиты чёрной тканью и частично кожей. Кроме того, доступны бежевые и коричневые тона, а также стильная перфорированная кожа Valcona. Вместо стандартных вкладок в тонкой графитно-серой отделке есть два варианта отделки деревом и один из алюминия.

Опция allroad делает интерьер ещё более изысканным. Она включает спортивные сиденья с обивкой из комбинации алькантара/кожа, которая сочетает в себе два цвета — серый и чёрный. Накладки на педали из алюминия, накладки на пороги с подсветкой и проекция логотипа добавляют дополнительные акценты. По желанию, опция allroad поставляется с множеством других вариантов декора интерьера — специальными цветовыми комбинациями, контрастными прострочками и кантами, а также декоративными накладками из мелкозернистой берёзы и специальной алюминиевой полосой с тонкими зелёными бликами, сочетающимися с внешней краской.

В качестве альтернативы стандартным сиденьям, которые можно оборудовать обогревом и вентиляцией сидений, Audi также поставляет анатомические спортивные сиденья, которые могут быть дополнены функцией массажа. Дополнительное оборудование ещё больше повышает комфорт: пакет свежий воздух добавляет тонкие ароматы в интерьер и включает ионизатор. Панорамный стеклянный люк привносит в салон свет и свежий воздух. В тёмное время пакет контурного окружающего освещения придаёт интерьеру особый шарм.

Технические характеристики

Audi предлагает новый A6 Allroad Quattro на европейских рынках с выбором из трёх двигателей V6 TDI. Все агрегаты трёхлитровые, и были серьёзно переработаны в сравнении с предыдущим поколением.

• 3.0 TDI доступен в трёх вариантах. Первый имеет отдачу 231 л.с. при 500 Нм крутящего момента, чего достаточного для разгона от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды. Максимальная скорость 250 км/ч.
• В A6 allroad quattro 50 TDI двигатель имеет отдачу 286 л.с. и развивает крутящий момент 620 Нм. Разгонная динамика 5,9 секунды, максимальная скорость 250 км/ч.
• Топовый двигатель нового A6 allroad — 3.0 TDI может похвастать мощностью 349 л.с. и крутящим моментом 700 Нм. Разгонная динамика 5,2 секунды.

Двигатели агрегируются с автоматической коробкой Tiptronic на восемь диапазонов. Селективный контроль крутящего момента является идеальным дополнением к системе полного привода quattro, которая доступна в базе. В качестве опции, спортивный дифференциал распределяет мощность между задними колёсами, такая активная векторизация крутящего момента обеспечивает максимальный импульс с точки зрения динамической управляемости и тяги.

Все три TDI поставляются в стандартной комплектации с мягкой гибридной технологией Audi (MHEV = Mild Hybrid Electric Vehicle), которая делает вождение ещё более удобным, и может снизить расход топлива в реальных условиях вождения до 0,4 литра на 100 километров. Стартер-генератор в качестве центрального компонента MHEV восстанавливает до 8 кВт мощности во время торможения и подаёт электроэнергию на отдельную литий-ионную батарею ёмкостью 10 Ач. Новинка может работать с выключенным ДВС в широком диапазоне скоростей, режим старт-стоп запускается с 22 км/ч. Подвеска A6 allroad quattro сочетает в себе спортивный характер с очень высоким комфортом и расширенными возможностями для езды по бездорожью.

Помимо амортизаторов и сильфонов, электронная платформа шасси (ECP) также управляет всеми колёсами и дополнительным спортивным дифференциалом. Использую систему Audi drive select, водитель может регулировать работу управляемых функций и компонентов в шести режимах (динамический, автоматический, комфортный, экономичный, вездеход и подъёмник).

Габаритные размеры

Новый Audi A6 allroad quattro имеет длину 4,95 метра, ширину 1,90 метра и высоту 1,50 метра. Колёсная база в 2,93 метра обеспечивает основу для комфортного пространства, включая простор для локтей на всех креслах и для коленей сзади. Как и A6 Avant, новинка предлагает вместимость багажника от 565 литров до 1680 литров при сложенных задних сиденьях.

Стандартное оснащение также включает в себя электрическую заднюю дверь и автоматически открывающуюся крышку багажного отделения. Дополнительный комплект для крепления груза с телескопической штангой и ремнём позволяет разделить багажное отделение на отдельные секции. Прицепное устройство оснащено функцией электрического расцепления. В салоне всегда тишина благодаря жёсткому корпусу, изготовленному из алюминиевой гибридной конструкции, и сложной аэроакустике.

Оснащение

Audi A6 allroad quattro обладает такой же обширной информационно-развлекательной линейкой, что и его родственные модели A6 и A7. Полностью цифровая система с большим экраном размером 10,1 дюйма в топовой версии — используется для управления информационно-развлекательной системой. На 8,6-дюймовом дисплее, что расположен ниже, водитель может управлять климат-контролем и прочими дополнительными функциями. Голосовое управление использует как внутренние ресурсы, так и из облачного сервиса. Опционально новый A6 Allroad Quattro также включает в себя виртуальный салон Audi. 12,3-дюймовый дисплей управляется с помощью многофункциональных кнопок на руле. Он дополняется также навигацией MMI plus, включающей модуль LTE и точку доступа Wi-Fi. Навигация самообучается на основе предыдущих поездок и может предоставить водителю полезные рекомендации при выборе маршрута. Маршрут рассчитывается онлайн на серверах поставщика услуг. а также ресурсами бортовой системы. В качестве опции Audi также поставляет проекционный дисплей на лобовом стекле.

Новый Audi A6 allroad quattro станет доступен в Германии и на других европейских рынках уже в этом месяце. Минимальная цена составляет 61500 евро.

Похожие материалы:

Тест новой Audi A6 Allroad С8 2020 — видео

Audi Allroad — это внедорожные версии обычных моделей марки в кузове универсал. Сегодня речь пойдёт про старшую модель А6, хотя и А4 тоже бывает Alrroad. Конечно же, такой автомобиль по умолчанию оснащается постоянной полноприводной трансмиссией, пневматической подвеской, большим дорожным просветом, а также увеличенными и защищёнными передними и задними крыльями. Начинаем наш Тест новой Audi A6 Allroad С8 2020:

Лично мне кажется, что именно специальные версии в лице Allroad и RS, являются самыми желанными для поклонников марки и не только. Причем, в нашей стране более ценится и популярна именно Allroad из-за своего клиренса. Ведь у нас клиренса мало не бывает, сами понимаете.

Хотя, казалось бы, если вам нужен клиренс, то все почему-то идут именно за кроссоверами. Во-первых, их больше и они популярнее. Никто сегодня не задумывается всерьёз о покупке приподнятого универсала не смотря на все его плюсы. Все почему-то стали считать, что отдать пару тройков миллионов за универсал — это дорого, а вот за кроссовер — нормально.

Да и признаться честно, выбор такого рода машин у нас совсем не большой. Это вот пару моделей от Ауди, несколько от Вольво , одна единственная Субару и, кажется, что-то было у Мерседеса . Это и понятно, ведь спрос рождает предложение, а тут спроса особо и нет…

Многие спрашивали, где мы снимали наш тест, отвечаем, что побывали в Приэльбру́сье. А это, ближайшие окрестности у подножия высочайших гор Европы — Эльбруса, и горы Чегет. Более того, как вы понимаете, на один из перевалов мы решили отправится своим ходом. Больше всего удивлял даже не сам подъём, а тот факт, что по пути мы встречали только УАЗики и Нивы.

Конечно, вряд ли кто-то будет поступать так же и отправлять авто в такие сложные условия. Да и нам, повезло ещё, что колёса у нас были всего лишь на 19. А вообще, в пресс-парке стояли автомобили даже на 21-х колёсах. Хотя чтобы мы с ними делали, не ясно. Приглашаем на наш Тест новой Audi A6 Allroad С8 2020:

Система навигации Audi A6 и Audi A7 2019

Меня зовут Андрей, шесть лет работы в дилерском центре позволили мне набраться опыта в установке аудио и навигационных систем на автомобили ауди. Сегодня я хочу представить очень удобную навигационную систему на автомобиль ауди.

Навигация Аudi А6 значительно расширит возможности автомагнитолы, именно на ее экран будет выводиться вся необходимая информация. Если же на машине еще не установлена магнитола, самое время ее установить, поскольку она предоставляет массу полезных функций. У водителя в машине появляется и кино, и музыка, и интернет, и камеры заднего вида и многое другое.

Существует две актуальных новых варианта навигации, которые обладают отличными характеристиками, это навигация Аudi А6 2020 и навигация Аudi А6 2019 по ссылке https://www.carengineering.ru/yandeks-navigaciya-audi-a6-4n. Данные модели обладают обновленными функциями, которые будут полезны водителю.

Система оснащена картами:

1. Навител; Яндекс;
2. СитиГород;
3. 2ГИС;
4. iGO Primo.

Также есть и другие карты, которые пригодятся водителю. Есть возможность скачать абсолютно любую карту с помощью интернет, такие возможности предлагает штатная магнитола, на которую устанавливается навигатор.

Навигационная система позволяет водителю иметь полное представление о состоянии дорог. Это поможет эффективно сформировать маршрут. Такая функция особенно полезна для жителей мегаполисов, таких крупных городов, как, к примеру, Москва.

На карте водитель может увидеть, где присутствуют пробки на дорогах, где затруднено движение из-за ДТП или строительства дороги. Также выводится информация об участках, где установлено видеонаблюдение. Если нужен какой-либо объект инфраструктуры, он также будет визуализирован на карте с наиболее удобным маршрутом.

Навигация Андроид Ауди А6 и навигация Аudi А7 осуществляется за счет операционной системы Android. Это облегчает процесс управления, предоставляет возможность работать с подключением интернета. Карты в системе можно использовать и в онлайн и оффлайн-режиме.

Технические характеристики навигации Аndroid Аudi А7 4K:

• цветной дисплей, расширение которого составляет 1280 х 720, размер экрана 8.8 дюйма;
• встроенный 4 G модем;
• оперативная память от 1 до 2 ГБ, флэш-память – 32 ГБ, этот показатель можно дополнить;
• Андроид от 8.1 до 10.0.2;
• сенсорная панель управления.

Каждый год система обновляется. В настоящее время актуальны: навигация Аudi А7 2019 и навигация Аudi А7 2020. Также есть и другие варианты, к примеру, навигация Аudi А7 4k из магазина https://www.carengineering.ru/yandeks-navigaciya-audi-a7-4k. Отличие заключаются в особенностях марки авто, в который устанавливается система. Функции навигаторов аналогичны.

На одном экране можно получать две картинки, одна будет отображать карту, на другой можно выводить другую информацию. К примеру, смотреть телевизионную программу. Возможности систем Android Audi А6 и Android Аudi А6 С8 безграничны.

Пользователь может получить информацию о парковках Москвы, отправлять сообщения в мессенджерах, заходить на свои страницы в социальных сетях, отправлять и получать электронные письма, смотреть потоковое телевидение или фильмы с внешних накопителей.

Навигация Ауди А6 устанавливается на штатную автомагнитолу, которая должна быть той же марки, что и автомобиль. Ее можно поставить в дилерском центре. Такая магнитола включает в себя множество полезных функций. С ее помощью можно не только слушать музыку, но также осуществлять следующие функции:

• выходить в интернет, запрашивать необходимую информацию;
• смотреть фильмы в интернете либо установить тюнер и смотреть в дороге телевизор;
• подключать внешние накопители с аудио- и видеоинформацией4
• совершать звонки в Skype;
• управлять видеорегистратором;
• получать на экран данные с бортового компьютера;
• пользоваться браузерами Опера и Хром;
• слушать радио в онлайн режиме.

Все эти функции, несомненно, пригодятся в дороге. Любое приложение можно скачать с магазина плеймаркет, такие возможности предоставляет система Андроид.

• в режиме онлайн можно воспользоваться картой любой системы, данные выводятся на дисплей штатной аппаратуры, никаких дополнительных экранов не потребуется;
• к аппаратуре подключаются дополнительные устройства, к примеру, бортовые компьютеры, камеры и прочие системы, управление ими производятся с экрана магнитолы;
• высокое качество звука и изображения;
• через головную систему можно музыку, при необходимости подключается смартфон, система управления выводится на экран, таким образом можно слушать треки, которые есть на мобильном устройстве, также появляется возможность посмотреть фотографии и фильмы;
• устройство позволяет подключать любые интернет ресурсы и социальные сети, никаких ограничений в пользовании сетью нет;
• с помощью аудиосистемы можно совершат как телефонные звонки, так и звонки на Skype, а также работают мессенджеры.

Если на автомобиле не установлена штатная магнитола, ее можно приобрести и заказать установку. Затем останется только подключить навигационный блок. Теперь система готова к использованию, она предоставит массу возможностей пользователю.

Установку навигационной системы лучше доверить профессионалам. В этом случае будет либо установлена полностью новая мультимедийная система либо только навигационный бок, если навигация уже есть. При установке навигационного блока задействуется штатная видеомагнитола, но в проводку внедрение не осуществляется.

Производится только дооснащение уже имеющейся аппаратуры. Процесс осуществляется не более чем за шесть часов. То есть, за один рабочий день на автомобиле появится мощная аудио- и навигационная система.

Через USB порты будут подключены модем и дополнительные мультимедийные устройства. По окончании сборки, специалист проверит, насколько точно была зафиксирована система, как она функционирует. После сборки ничего не будет нарушена. Не будет осуществляться внедрение в штатную систему. Навигационные блоки работают в любом формате изображения, их можно подключать к любому головному устройству, имеющемуся в автомобиле.

Для того чтобы переключиться из штатного режима в навигационный, следует воспользоваться специальной кнопкой. Простое нажатие на кнопку меняет режимы работ. Как можно видеть, управление осуществляется максимально просто. Далее работа осуществляется с помощью тачскрина, для большего удобства можно установить пульт на руль. Кроме того, системой можно управлять с помощью голоса.

Навигационная система, установленная на штатное головное устройство, станет надежным помощником водителя в дороге. Функции автомагнитолы позволят осуществлять выход в интернет и сделать поездку более увлекательной.

Audi A6 Allroad 2020 года — Тест-драйв | Возвращение универсала » The-Drive

На бумаге Allroad — это надежное предложение. Это среднего размера, как седан A6, на котором он основан, хотя и растянутый. Он также имеет ошеломляюще длинный список стандартного оборудования — более длинный, чем у любого варианта седана A6, — включая новейшие развлекательные программы Audi MMI и цифровой кластер Virtual Cockpit, что позиционирует Allroad как самую премиальную модель не-S в иерархии Audi A6.

Однако настоящая фишка Allroad — это подвеска. Пневматическая установка обеспечивает регулируемый клиренс и жесткость, обеспечивая универсальную гибкость. Когда 20 лет назад дебютировал Allroad поколения C5, эта идея все еще была крутой.

Пощекотает ли эта формула ваше воображение два десятилетия спустя, решать вам, но круто или нет, мы можем с уверенностью сказать, что она больше не уникальна. Концепция универсала с высокой посадкой приобрела популярность в Европе. Volvo представила пару универсалов Cross Country, Mercedes наконец-то представила свой E-Class All-Terrain, а A6 Allroad присоединился к A4 Allroad, который был запущен в качестве своего рода испытательного аэростата семь лет назад. Также есть Buick Regal TourX европейского производства, но вы не одиноки, которые забудете об этом.

Allroad также обходит турбо-четверку седана A6. Вместо этого он поставляется в стандартной комплектации (и только) с обновленным 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом. Он рассчитан на 335 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента и работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, полным приводом Quattro и мягкой гибридной вспомогательной системой 48 В, которая устраняет обычную сбой при автоматической остановке/запуске и даже вызывает немного лишнего ускорения крутящего момента. Он более мощный, чем двигатель V90 Cross Country мощностью 316 л.с., но немного уступает «Benz», который показывает мощность в 362 лошадиных силы и 500 Нм.

Хорошей новостью является то, что Allroad никогда не теряет мощности. Audi говорит, что большой универсал разгонится до 100 км за 5,1 секунды, и мы склонны в это верить. А благодаря относительно большому объему двигателя V6 вся эта мощь доступна практически сразу же, как только вы нажимаете на газ. A6 Allroad может и не быть стройным, но он определенно уйдет со своего пути, и он обладает немного большей мощностью, чем Volvo, хотя преимущество A6 Allroad в мощности связано с уменьшением веса на 135 кг.

Да, варианты хороши, но в отличие от Volvo Sensus, который помещает практически все переключатели на один легкодоступный экран, функции настройки Audi сравнительно глубоко похоронены в интерфейсе MMI — ошибка, разделяемая с Mercedes-Benz. Отправляйтесь в путь, прежде чем у вас все получится, и вам, вероятно, придется остановиться, чтобы рыться в меню в поисках того, что вы забыли — или не осознавали, что вам нужно с самого начала.

Несмотря на эту крутую кривую обучения (и длительную настройку), мы обнаружили, что интерфейс MMI в целом интуитивно понятен и почти безошибочно реагирует. Престижность на обоих фронтах. Даже после нескольких часов за рулем мы обнаружили, что кабина Allroad уравновешена и безмятежна, что позволило нам проехать сотни миль позади нас с минимальной усталостью.

Но что насчет фургонов, спросите вы? Что ж, мы рады сообщить, что он делает эти чертовски хорошо. Заднее сиденье Allroad удобное и просторное, но его легко убрать, когда придет время перевозить крупногабаритный или обильный груз. Нам удалось вставить три комплекта запасных колес (два все еще обуты в шины) сзади, оставив достаточно места по вертикали, чтобы использовать зеркало заднего вида.

Audi A6 Allroad 55 TFSI Premium Plus 2020 года без опций стоит 67000 долларов. Автомобиль в пакете Prestige, такой как на тесте, с окраской Soho Brown стоит 73 040 долларов (включая 1045 долларов для пункта назначения). У нашего заемщика, вероятно, были еще какие-то разногласия, которые мы не можем легко учесть, но можно с уверенностью сказать, что чтобы приблизиться к этой спецификации, вам придется выложить около семидесяти пяти тысяч долларов. Audi и Mercedes-Benz довольно равномерно сопоставимы по цене, но менее мощный Volvo V90 Cross Country в значительной степени превосходит Audi.

Вы знаете, что еще на 10 000 долларов дешевле A6 Allroad? Кроссовер Audi Q7 с тремя рядами сидений, большим грузовым отсеком и большим дорожным просветом. Да, вы получаете меньше мощности с базовым Q7, но V6 Allroad не является обязательным и для большого трехрядного Audi, и примерно за те же деньги.

Так что, возможно, Q7 имеет больше смысла на бумаге, но мы подозреваем, что потенциальных покупателей роскошных универсалов, таких как A6 Allroad, это может не волновать, несмотря на то, что они хорошо осведомлены о любых практических недостатках по сравнению с внедорожником. Возможно, им нравится внешний вид, более низкий дорожный просвет или просто отличия от покупательной массы внедорожника. Может, они просто знают, что это лучше подходит для их гаражей. В любом случае, мы можем пообещать вам следующее: если вам нужен удобный европейский универсал класса люкс с большим количеством мощностей и изобилием грузового пространства, вариантов не так много. К счастью, Audi A6 Allroad 2020 года хорош.

Audi A6 2019: стильно одетый седан — Видео

[МУЗЫКА] Быстро, назовите свою любимую модель Audi. Я готов поспорить, что большинство из вас не просто выпалило здесь скромное исправление, но, возможно, вам стоит выбрать этот седан среднего размера в идеальном месте. Теперь эта линейка дает вам почти всю производительность и технологии флагманской восьмерки при гораздо более удобном размере. застрелили меня и Златовласки здесь, на CIC [МУЗЫКА] Я все еще люблю хорошие спортивные компактные автомобили, такие как Audi RS3, но в последнее время эти большие седаны среднего размера, такие как A6 здесь, действительно начали нравиться мне.Может, я просто старею. В любом случае, A6 механически очень похож на флагман Audi A8, использующий тот же трехлитровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 369-фунтовый Widget, проходящий через ту же семифутовую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и систему полного привода Audi Quattro. что стандартно. Он также оснащен той же гибридной системой на 48 Вольт. Тем не менее, 86 примерно на 500 фунтов легче, чем AA, что означает, что он чувствует себя немного более привлекательным за пределами прямой и скругленных углов.Однако суть не в потрясающей производительности. Здесь действительно кажется, что у него достаточное количество энергии, но он сделал больший акцент на ощущении легкости и эффективности при выполнении исправлений. По крайней мере, ощущение работоспособности. Фактическая экономия топлива находится на довольно среднем уровне для этого класса — 25 миль на галлон вместе взятых. Единственная настоящая придирка к производительности, которую я имею, — это то, что двигатель иногда слишком тихий. Я действительно хотел бы услышать это, когда я переведу его в динамический режим.И единственная претензия к эргономике, которая у меня есть, — это размещение этих наших кнопок на рулевом колесе. Как и всегда, когда я забрасываю эту штуку в угол, у меня есть дурная привычка нажимать кнопку перехода вперед. заставляя меня переходить к следующему треку, когда какую бы песню я ни слушал, я просто перехожу к хорошей части. В остальном салон скуден и минималистичен в интерпретации роскоши. И мне очень нравится, что это что-то вроде противоположности современного интерьера в стиле барокко, который вы получаете, а современный Mercedes Benz похож на новый E Class, и мне очень понравились оба стиля.Что бы я ни предпочел в данный день, на самом деле зависит от того, нахожусь ли я в плохом и футуристическом настроении для прогулок или в более тяжелом и роскошном настроении выпивки. Теперь Audi имеет преимущество в технологии приборных панелей в течение последних пяти лет, и я до сих пор наслаждаюсь этой новейшей интерпретацией ее технологии MMI с двухэкранной системой реагирования на прикосновения. Некоторые автопроизводители пытались сделать такие установки с двумя экранами, как это. Я смотрю на вас, Land Rover и Infinity, но очень немногие из них имеют такой организационный смысл, как он, с этим.У нас есть полное погружение в эту технологию и виртуальную кабину, а также отдельное видео, вы обязательно захотите проверить это, чтобы получить полный тур. Технология Thank you также на высшем уровне со стандартными функциями, включая префикс для системы предотвращения столкновений и стандартную заднюю камеру. Теперь по желанию вы можете получить камеру объемного звучания и полный набор восьми функций для водителя, включая пробку с системой помощи при управлении с удержанием полосы движения и адаптивный круиз-контроль, который будет частью пакета помощи водителю на более низком уровне отделки салона.Теперь я хотел бы, чтобы многие из этих функций стали стандартом для A6, но я вроде как смирился с тем фактом, что немецкие производители роскошных автомобилей делают это не так. И часть процесса покупки — это установка правильных флажков, чтобы убедиться, что вы получаете именно ту карту, которую хотите. [МУЗЫКА] Одна из вещей, которые мне всегда нравились в Audi, — это освещение. Светодиодные матричные фары доступны на A6 2019 года, но мне очень нравится анимация, которую воспроизводят дневные ходовые огни спереди и светодиодные лампы сзади, когда вы приближаетесь к автомобилю.У каждой модели Audi этого поколения немного разная анимационная сетка. И да, это немного бесполезно, но каждый раз, когда вы это делаете, запирание и отпирание вашего автомобиля становится особенным. Теперь, на мой взгляд, ближайшим конкурентом этой машине будет Mercedes Benz E-Class. Это хорошее зеркало для этого автомобиля, проверяющее множество тех же коробок со своим уникальным и очень другим Фрэнком Пэнашем. Volvo F90 — еще одна альтернатива для водителей, которые ценят стиль, а не высокие характеристики, и BMW 5-й серии неплохие, но просто не вызывает у меня такой же радости, как остальная часть игры.[МУЗЫКА] Стоимость Audi A6 2019 года начинается с 58900 долларов без учета оплаты в пункте назначения. Но наша загруженная модель Prestige со всеми приборами, управляемыми водителем, склоняет чашу весов к цене около 74000 долларов, оставаясь конкурентоспособной в этом среднеразмерном роскошном классе. [МУЗЫКА]

Финалист конкурса Motor Trend Car of the Year 2019

НАМ НРАВИТСЯ Лучший в своем классе интерьер, невероятно тихая кабина

НАМ НЕ НРАВИТСЯ Шум от дороги от 21-дюймовых шин, поддельные насадки на выхлопные трубы

A6 пятого поколения переходит на новую платформу с выбором подвески, которая делает A6 лучшей за долгое время, хотя и немного устойчивой на неровных поверхностях.Зак Гейл сказал, что превосходное качество A6 «подкрадывается к вам».

3,0-литровый V-6 заменяет нагнетатель на турбо-двигатель и теперь представляет собой мягкий гибрид со стандартной 48-вольтовой системой. Судьи назвали его тихим, плавным и способным. Фрэнк Маркус отметил, что поездка четкая и резкая, но все же можно было добиться скольжения на трассе управления. Он едет по крутым поворотам, как бобслей по стальной трассе. Переходы от одного угла к другому удивительно точны.

Престижность команде акустиков — в салоне почти пугающе тихо.«Потрясающе чистый и элегантный», — сказал Ангус Маккензи. Крис Теодор назвал это открытием, которое вновь сделало Audi лидером в области дизайна интерьеров. Матовая деревянная отделка, мягкая кожа и алькантара хорошо сочетаются с тремя экранами дополнительной виртуальной кабины, сохраняя при этом дублирующую кнопку регулировки громкости. Была признательна за большую площадь заднего сиденья.

Внешний вид вызвал неоднозначные отзывы. Это оставило Теодора холодным, но другие посчитали консервативный стиль и внешний вид элегантными и высококлассными — за исключением поддельных насадок на выхлопные трубы.

A6 оснащен технологией, в том числе системой центрирования полосы движения, которая была сбита или пропущена. И была любовь-ненависть (в основном ненависть) к распознаванию дорожных знаков круиз-контроля, которые по закону следуют ограничениям скорости до точки нажатия на тормоза в переходной зоне.

«Это действительно то, чем должен быть роскошный автомобиль», — сказал Марк Рехтин. «Современный, дальновидный, шикарный, но сдержанный».

ПРОЧИТАЙТЕ ОБ АВТОМОБИЛЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТЫ:

ПРОЧИТАЙТЕ О ГРУЗОВИКЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТОВ:

ПРОЧИТАЙТЕ О ВНЕДОРОЖНИКЕ 2019 ГОДА ФИНАЛИСТЫ:

1

1

1

Audi A6 2019 Видеообзор премиального люксового седана

Нужна экспертная оценка по вопросам, связанным с автомобилем и мотоциклом?

ОПРОС МЕСЯЦА

Отмена субсидий Nexon EV из-за жалоб на его диапазон —

Отмена субсидий Nexon EV из-за жалоб на его диапазон —

13%

32%

17%

38%

Обзор Audi A6 allroad 2020: универсалы для мудрых

• Audi A6 allroad 2020 года стоит от 75 200 долларов в Канаде и 65 900 долларов в США.

• Это крайне редкое предложение в почти мертвом сегменте.

• Allroad — выбор самых мудрых среди нас.

Универсалы — это особая разновидность автомобилей, которые преодолевают разрыв между седанами и внедорожниками. Они ни то ни другое, и все же они оба, но лучше. И, что интересно, те немногие, что остаются на рынке сегодня, все без исключения являются исключительными. Такие универсалы, как Audi A6 allroad, не терпят неудач, они эксклюзивны и очень приятны в управлении.И хотя они могут быть такими, большинство из них стоит ниже 80 000 долларов. Назовите один внедорожник, в котором действительно есть все три вещи.

Почти два года назад Bloomberg опубликовал статью о универсалах и о том, кто их покупает. Вкратце, в нем говорится, что, учитывая, что фургоны, подобные Allroad, не совсем доступны по цене, их покупают состоятельные люди и семьи. Фактически, продажи вагонов действительно выросли, и во многих случаях те, которые были приобретены, были загружены по более высоким ценам, чем аналогичные внедорожники.Это начало тенденции, друзья мои.

2020 Audi A6 Allroad | Фото: Olivier Delorme

Есть потребность в автомобилях, таких как allroad, будь то A4 или A6. По сравнению со своими собратьями-седанами, они более универсальны, оснащены, безопасны и, на мой взгляд, единственное, что здесь имеет значение, гораздо, намного привлекательнее. Большинство седанов / седанов скучны. Вагонов нет.

A6 allroad украшен тонкой обшивкой кузова в сером манхэттенском стиле, уникальными передними и задними бамперами и слегка увеличенным дорожным просветом, чтобы угодить всем, включая покупателей внедорожников.Если вы предпочитаете классический вид универсала, на A6 можно нанести краску всего кузова, чтобы смешать облицовку, как это было на моем тестере. Лично я бы оставил облицовку такой, какой ее задумали боги автомобилей из Ингольштадта.

2020 Audi A6 Allroad | Фото: Olivier Delorme

В отличие от многих седанов, нет плохого ракурса, чтобы попробовать A6 allroad. И если вы делаете аксессуары для вашего автомобиля, назовите лучшую настройку, чем универсал с грузовым ящиком на крыше. Я говорю, что A6 allroad может быть почти таким же невидимым, как седан, и / или истинным выражением вашей уникальности.

Из бесчисленных достоинств A6 allroad выделяется его невероятная кабина. Audi объединила технологии 21 века с проверенным временем мастерством и вниманием к деталям. Двухэкранная (10,1 дюйма сверху, 8,6 дюйма ниже) компоновка центральной консоли / стека достаточно проста для навигации, как только мы познакомимся с меню. Моя тестируемая модель была с отделкой Progressiv, что означает, что она обходилась без Audi Digital Cockpit, который обычно впечатляет.Честно говоря, всегда приятно посоветоваться с классическими датчиками Audi.

2020 Audi A6 Allroad | Фото: Olivier Delorme

Пассажирам доступно много места как на первом этаже, так и во втором ряду. Сиденья в обоих рядах удобные, а на заднем диване могут разместиться трое взрослых (если они живут под одной крышей…). Чудесно глубокий багажник с легкостью вмещает 850 литров (30 кубических футов) снаряжения. Если вам когда-нибудь понадобится больше, всегда есть коробка на крыше…

Базовая цена Progressiv в 75 200 долларов включает такие функции, как Audi connect Navigation and Infotainment, Apple CarPlay, кожаное рулевое колесо с подогревом, подогрев кожаных передних и задних сидений2. -один автоматический климат-контроль, гидроусилитель передних сидений, гидроусилитель люка и многое другое.Это самое необходимое для любого роскошного автомобиля. Опции моего устройства за 78 200 долларов включали в себя великолепные 20-дюймовые колеса, полную покраску и багажник на крыше.

2020 Audi A6 Allroad | Фото: Оливье Делорм

Еще одним важным элементом является сложная, мощная и эффективная трансмиссия. И угадайте, что? Audi A6 allroad 2020 года обладает именно этим. Единственный доступный двигатель — 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 369 фунтов.-фт. крутящего момента. Несмотря на неприхотливость, эти цифры скрывают тот факт, что Allroad также имеет умеренно-гибридную систему на 48 В, которая служит для повышения производительности, будь то в экологическом или «скоростном» настроении.

Более того, мощность автомобиля передается в систему полного привода quattro через 7-ступенчатую коробку передач S tronic с двойным сцеплением. Плавная или резкая, трансмиссия всегда делает то, что от нее ожидается, будь то комфортный крейсерский ход или агрессивный трафик и элементы. И, наконец, allroad также включает в себя стандартную адаптивную пневматическую подвеску, которая действительно делает универсал таким же гибким, как роскошный седан, или вполне способным преодолевать препятствия или вершины.

2020 Audi A6 Allroad | Фото: Оливье Делорм

Управлять A6 allroad 2020 года — это все равно что держать все карты в руках. Независимо от требований, у Allroad есть ответ, включая режимы бездорожья, allroad, комфорта и динамического вождения. Как я уже сказал, все карты.

Как и мои обзоры универсалов Audi RS 6 и Mercedes-AMG E 63 S 2021 года, между универсалами Audi и Benz нет неправильных ответов. В Канаде, по крайней мере, пока не появится универсал Mercedes-Benz E 450 All-Terrain, A6 allroad является уникальным автомобилем.

Многие стремятся быть особенными, чтобы продемонстрировать свое уникальное видение или точку зрения на жизнь, а покупка внедорожника просто означает, что вы такие же, как все. Купите новый Audi A6 allroad и позвольте себе проявить свою индивидуальность.

2020 Audi A6 Allroad | Фото: Оливье Делорм

Audi A6 Allroad 2020 | Фото: Оливье Делорм

(2021 г.) | Autocar

Audi впечатляет дизайном и интерьером A6?

Знаете что? Он может быть производным, но этот автомобиль довольно красив и, на эти глаза, значительно более сплочен в металле, чем A8 или даже A7.

Баланс твердых и мягких краев удачно поражает, а корпус красиво украшен хромом и модными опциональными светодиодными фарами HD Matrix LED нашего тестового автомобиля. Новые линии костей преувеличивают (по правде говоря, создаются с нуля) ягодицы над колесными арками, а свесы короче — что, кажется, никогда не наносит вреда внешнему виду автомобиля.

Дополнительные спортивные сиденья, частично обшитые алькантарой, широкие и низкие. В них почти так же приятно сидеть, как и созерцать, и совершенно необычный звук, издаваемый, когда вы закрываете алюминиевую дверь, вполне может быть непревзойденным во всем автомобильном мире.Вы можете даже открыть дверь во второй раз, просто чтобы снова ее закрыть. Механизм — чудо.

Внутри вы познакомились с новой цифровой архитектурой Audi MMI, в которой используются два сенсорных экрана (8,6 дюйма для климат-контроля и ввода текста внизу, 10,1 дюйма для всего остального сверху). Именно здесь Audi стремится выделиться из толпы, и это выглядит очень гладко, даже если все это стекло притягивает пыль, которая легко улавливает любой солнечный свет.

Не вызывает ли недоумение первоначальный эффект от всех меню и отсутствия распределительного устройства? Абсолютно.Это гладко? В основном, но есть некоторая задержка между тактильной обратной связью от команды и соответствующим действием.

Со знанием дела вы, вероятно, полюбите MMI, хотя всегда будут возражать, что второй дисплей для климат-контроля отвлекает от лишнего. Между тем, цифровая приборная панель Audi, известная как Virtual Cockpit, как никогда эффективна и визуально привлекательна.

Вывод Audi A6 на дорогу

На ходу семиступенчатая коробка передач S tronic ‘преодолевает свои передаточные числа в два раза быстрее, так что вы можете скользить на вершине даже в населенных пунктах.Это отлично подходит для экономии топлива и плавности хода, но задержка между ударами педали акселератора, выбором правильной шестерни и крутящим моментом, доходящим до дороги, такова, что запланированный вами обгон обычно является древней историей. Лучше оставить трансмиссию в динамическом режиме, а шасси в комфортном — то, что вы можете сделать в индивидуальном режиме.

Бензиновый V6, однако, представляет собой агрегат с подходящим посеребренным языком и издает лишь слабое рычание при толкании, перекрывающееся еще более слабым завыванием турбины.Время разгона до 100 км / ч за 5,1 секунды ставит его производительность чуть ниже эквивалентной BMW 540i xDrive и, следовательно, не вызывает неудобств. Оба автомобиля развивают максимальный крутящий момент, комфортно и ниже 2000 об / мин, так что прогресс в A6 никогда не будет менее легким.

Audi A6: Последние новости, фотографии, видео о Audi A6

Audi A6 allroad quattro светотехника (анимация) | Видео

Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят одобрение типа в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO ₂ .Начиная с 1 сентября 2018 года, новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменен на WLTP. Благодаря более реалистичным условиям испытаний, расход топлива и выбросы CO ₂ , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Следовательно, использование значений выбросов CO ₂ , измеренных в соответствии с WLTP, для налогообложения транспортных средств с 1 сентября 2018 года, также может вызвать изменения в этом отношении. Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите www.audi.de/wltp.

В настоящее время мы по-прежнему обязаны по закону указывать данные NEDC. В случае новых транспортных средств, которые были одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из данных WLTP. Можно дополнительно указать цифры WLTP до тех пор, пока это не требуется по закону. В случаях, когда цифры NEDC указаны как диапазоны значений, они не относятся к конкретному индивидуальному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения.Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств.