Ауди 100 в а6 кузове: Купить б/у Audi A6 I (C4), продажа автомобилей Ауди А6 I (C4) с пробегом на сайте

Как выбрать Audi A6 C4 с пробегом

 Если не вдаваться в подробности, то можно предположить, что Ауди А6 С4 — это обновленная версия популярной модели Ауди 100, но присмотревшись повнимательнее, сразу становятся видны многочисленные отличия. Что же выбрать и почему выбор может упасть на более сложный вариант автомобиля, мы разберемся в данном материале.

 Формально, модель Audi A6 C4 производилась всего 3 года и стала переходным моментом в дальнейшем развитии автомобилей от немецкого бренда. В отличие от своего прародителя «сотой» серии, автомобиль имел большую стоимость, но и оснащался большим набором дополнительных опций. Если сотку начала 90-х можно было купить в «пустой» комплектации, которая не обладала даже передними электростеклоподъемников, то обновленное поколение уже в базовой комплектации оснащалось электропакетом с климатической системой, что выгодно отличает ее от предшественников. 

Многие вполне сознательно при выборе между Аudi 100 и А6 выбирают первую, потому что она немного проще устроена по части электроники.  Что удивляет больше всего, так это широкая линейка силовых агрегатов, которая устанавливалась на автомобили. По всему видимому, компания предполагала длительную жизнь модели на конвейере, но современные тенденции заставили обновить автомобиль еще раз в быстрые сроки. Поэтому на вторичном рынке можно найти экземпляры укомплектованные дизельными агрегатами с рабочим объемом 1,9 и 2,5 литра, которые могли развивать до 90 лошадиных сил в первом варианте (что очень мало для тяжелого автомобиля) и 115 или 140 лошадиных сил (более объемный мотор предлагался в двух модификациях). Если не вдаваться в подробности, то можно заслуженно назвать дизельные агрегаты — моторами миллионниками.

 Разнообразие бензиновых моторов больше, и все они достойны внимания. В число агрегатов для обозреваемой модели вошли двухлитровые моторы с мощностью 115 лошадиных сил (были версии и с мощностью 100 лошадиных сил), мотор 1,8 литра с 20-ю клапанами, способный развивать до 125 лошадей. Еще автомобиль комплектовался тремя модификациями бензинового двигателя V6, который имел объем 2,6 и 2,8литра, развивающие 150 и 174 или 193 лошадиных сил в зависимости от модификации.

 Кроме того, для любителей большого числа лошадок, компания выпускала модели автомобиля с индексом S6, которые комплектовались мощными моторами V8 с рабочим объемом 4,2 литра, а развиваемая мощность достигала до 280 лошадиных сил, а в версии S6 plus – до 326 лошадей. Но последний вариант автомобиля — это редкий экземпляр на вторичном рынке.

 Состояние и качество кузова на Audi A6 C4

---

 На удивление, но автомобиль получил очень качественный кузов, сталь которого сопротивляется коррозии долгое время. При этом, в наше время автомобилю уже минимум 20 лет, но встречаются экземпляры с хорошим состоянием кузова, которые не проходили капитального ремонта. Ради справедливости, можно встретить и гнилые экземпляры, восстановление которых может обойтись в круглую сумму.

Антикоррозионная устойчивость – главный конек модели, т.к. кузов полностью оцинкован. В сравнении с предшественником, автомобиль качественно выигрывает по состоянию кузова, не только из-за качества стали и оцинковки, но и благодаря качеству лакокрасочного покрытия. Но учитывая возраст, автомобиль все же необходимо проверять с особым вниманием. Как и всегда, основными очагами ржавчины становятся передние арки, кромки дверей и края крышки багажника, а также места скрытые молдингами и пластиковыми накладками.

 При выборе автомобиля следует учитывать несколько факторов, которые повлияют на Ваш выбор. Дело в том, если покупка рассчитана на временное пользование, то не стоит беспокоиться о нескольких очагах коррозии, которые распространяются очень медленно, но если покупать автомобиль на долгое время, то стоит поискать автомобиль в более хорошем состоянии. Восстановление поврежденных элементов или их замена может стать настоящим испытанием. Оригинальных кузовных элементов на рынке не много, а их поиск может отнять много времени, ведь много кузовных деталей подходят на Audi 100, которая имеет менее стойкий кузов. Поэтому все кузовные элементы расхватываются очень быстро, а дешевые китайские аналоги — откровенно низкого качества.

 Качество и состояние салона

---

 Удивительно, но дизайн интерьера до сих пор смотрится актуально и солидно. При этом, качество материалов, использовавшихся для отделки внутреннего пространства — высокого качества. Поэтому большинство экземпляров могут похвастаться довольно свежим видом, при условии аккуратного обращения предыдущим владельцем. Кроме этого, Audi A6 C4 не имела откровенно «пустых» комплектаций. Наличие электро стеклоподъемников, электрической регулировки боковых зеркал, электроприводом регулировки сидений и климатической системы — это обычное дело.

К качеству пластиковых деталей и отделочных материалов нет претензий – даже на автомобилях первых годов выпуска они выглядят добротно. Но основное нововведение в конструкции автомобиля тех времен — это большое внимание к безопасности водителя и переднего пассажира. В комплектации присутствуют подушки безопасности водителя и пассажира, а также, используется система преднатяжителей ремней безопасности.

Но учитывая возраст, не стоит удивляться тому, что некоторые электронные компоненты и кнопки могут не работать или «глючить», но в большинстве случаев, ремонт займет мало времени и обойдется в скромную сумму.

 Главной проблемой на автомобиле с пробегом станет климат-контроль, который часто выходит из строя по различным причинам. Чаще всего ломается вентилятор и моторедуктор приводов заслонок, в котором могут поломаться датчики положения заслонок. Кроме этого, из-за возраста всех элементов, может выйти из строя сам блок управления климат-контролем. В большинстве случаев, в нем нарушается пайка или образуются разрывы в дорожках на плате. Иногда удается восстановить плату в мастерских, но может потребоваться и полная замена электронного блока.

Благодаря широкому диапазону регулировок водительского кресла за рулем смогут нормально расположиться люди различного роста и телосложения. Все кресла удобные. Что больше всего удивляет, так это встроенная система диагностики и контроля работоспособности различных систем автомобиля. При этом, назвать данную систему бортовым компьютером — не поворачивается язык. Скорее, эта система похожа на сканер по протоколу OBD II, при помощи такой самодиагностики, можно легко определить неработающие элементы той или иной системы, просмотреть появляющиеся ошибки и данные от многочисленных датчиков.

 Если сказать по справедливости, то поиск экземпляра с полностью работающей электроникой в салоне — это безнадежное дело. Большинство поломок легко устраняются, но перед покупкой стоит обратить пристальное внимание на работоспособность климат-контроля, панели приборов, подушек безопасности и блока подрулевых переключателей. Любая неисправность может стать причиной для скидки.

 Качество и состояние электрики

---

 Опять же, учитывая двадцатилетний возраст автомобиля, от проводки и электроники можно ожидать разных сюрпризов. Тем более, все проблемы усугубляются кустарным ремонтом, к которому прибегают многие владельцы старых автомобилей, но можно отметить несколько основных очагов проблем. В первую очередь, страдает проводка под капотом, где она подвергается постоянным перепадам температур. Второе место — это проводка в дверях.

Самым молодым A6 уже пятнадцать лет, и неисправности электрооборудования нередки. Встречаются проблемы и с электронными блоками управления двигателем, иммобилайзерами и блоком управления климатической системой. Особенно, этим страдают автомобили с прогнившим кузовом, или постоянно влажным салоном. Кроме этого, следует учитывать естественный износ генератора, различных реле и других электрических потребителей.

 Состояние и качество подвески и ходовой части

---

 Audi A6 C4 – это представитель того, как действительно должно было развиваться качество современных автомобилей. Дело в том, что все нововведения, пошли только на пользу комфорта в машине, но и продлили срок ее службы. Что нельзя сказать о современных машинах, которые в угоду сомнительным экологическим нормам, а также еще большему заработку автоконцернов и дилеров, могут прослужить без дорогостоящего и серьезного ремонта только гарантийный срок.

 Примечательно, что подвеска автомобиля выполнена по простой схеме, задняя часть ходовки состоит из балки, которая не предполагает каких либо регулировок и частых ремонтов, а передняя подвеска выполнена по схеме рычагов МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. По своей сути, подвеска очень надежна и ремонтопригодна, поэтому особых проблем с ней не возникнет. Единственное чего следует ожидать — это возрастных или ресурсных проблем сразу во многих элементах, что может повлечет за собой большие затраты. Но восстановленная ходовка будет радовать недорогим и редким обслуживанием (кроме стоек стабилизатора, которые начинают шуметь после 20 000 — 30 000 км).

Энергоемкая ходовая часть не только сглаживает неровности наших дорог, но и обеспечивает автомобилю уверенное движение на высоких скоростях. Это же касается и тормозной системы вместе с АБС, которые вполне надежны и ресурсоемки, но возраст мог повлиять на тормозные шланги и трубки. Кроме этого, безответственные владельцы, не обслуживавшие автомобиль, могли довести суппорта до полного заклинивания. Поэтому перед покупкой следует провести полный осмотр всей тормозной системы, и проверить работоспособность электронного блока АБС.

 Рулевое управление также надежно, но все упирается в 20-ти летний возраст и выработкой ресурса многих элементов автомобиля. Поэтому постоянно подтекающая система гидравлического усилителя руля, лопнувшие шланги высокого давления или стук в рулевой рейке — это частая ситуация на экземплярах представленных для продажи.

Качество и состояние трансмиссии

---

 Хотелось бы сказать, что Audi A6 C4 обладает сверхнадежной трансмиссией, но сегодняшний возраст исключает возможность найти абсолютно целую коробку передач на данной модели. Но все же, ресурс трансмиссии очень велик.

 Автомобиль комплектовался механической коробкой передач с двухмассовым маховиком и двумя версиями автоматических коробок передач на четыре ступени. При этом, для переднеприводных модификаций использовалась трансмиссия разработки Volkswagen, с серийным обозначением 01N, а для автомобилей с фирменной системой полного привода «quattro» применялась трансмиссия от ZF – 4НР18.

«Конек» компании Audi – полноприводные версии quattro, которые были представлены и в семействе 100/A6. Заметим, что они встречаются у нас довольно часто. Стоит признать, что механическая коробка традиционно получилась надежной, и способна проработать еще много лет. Но придется заменить двухмассовый маховик, если он еще не поменян, и провести техническое обслуживание с заменой масла, сальников и проверкой синхронизаторов и подшипников. На этом про механику можно будет забыть еще на несколько сотен тысяч километров пробега, только придется менять сцепление, которое способно прослужить до 200 000 км при спокойной манере езды.

 Автоматические трансмиссии не менее надежны, если их сравнивать с другими автомобилями, которые укомплектованы «автоматами». Естественно, ни один автомат не может соперничать по стоимости обслуживания с механической коробкой, тут играет главный принцип механики — чем проще агрегат, тем он надежнее.

 Отдельно стоит отметить, что автоматическая трансмиссия от ZF, закупаемая для Audi A6 C4, уже прошла долголетнюю обкатку и получила ряд модернизаций. Поэтому она может служить неким эталонным образцом по надежности для всех автоматических коробок передач. Это же подтверждается тем, что данные трансмиссии устанавливались на полноприводные версии автомобиля с большей нагрузкой.

Штатной для всех автомобилей была 5-ступенчатая механическая КПП, а вот 4-ступенчатая автоматическая устанавливалась только под заказ.  Но, как и со всеми автомобилями, возраст которых перевалил за 20 лет, приходится учитывать фактор возраста и ошибок при обслуживании автомобиля другими владельцами. А в случае с ZF 4HP18, данный фактор выходит на первый план. Дело в том, что данный агрегат прощал владельцам многие ошибки, и даже малый уровень масла в системе не становился причиной быстрой поломки, но становился причиной быстрого износа всех механизмов. И на данный момент сложно найти автомобиль, который не требовал бы ремонта автоматической трансмиссии.

Но правильное обслуживание и аккуратная эксплуатация позволяла использовать коробку на протяжении 400 000 км пробега до первых профилактических работ с заменой сальников, резинок, некоторых фрикционов и накладок ГДТ.

 Сама же коробка относительно простая в обслуживании и ремонте. Поэтому приобретя А6 С4 с пробегом, желательно обратиться к мастерам для ремонта и последующей спокойной эксплуатации автомобиля.

При надлежащей эксплуатации, в том числе замене масла через каждые 70 тыс. км в «механике» и «автомате» (вместе с фильтром и прокладкой поддона картера), КПП способны без серьезных проблем прослужить достаточно долго. Немного проще обстоят дела с автоматом, которым комплектовалась переднеприводная модификация. Она специально разрабатывалась, как бюджетный и простой агрегат, который можно отремонтировать в простых условиях и без высокопрофессионального оборудования. Тем более, что данный агрегат не допускает эксплуатацию без регулярного обслуживания.

 Примерно, на пробеге в 200 000 км приходится заняться глубокой профилактикой, при которой необходимо заменить накладки ГДТ, почистить гидроблок, проверить маслонасос и поменять все резиновые уплотнители и прокладки.

 Кроме самих коробок передач, придется следить за состоянием фирменной системы полного привода quattro с самоблокирующимся дифференциалом «Торсеон». Но стоит признать, что данная система прошла всю необходимую обкатку еще в начале 80-х годов, и дошла до нашей модели в полностью боевом состоянии. Несмотря на отличную надежность, обслуживание полноприводной модификации обходится немного дороже, в основном из-за более сложной многорычажной конструкции задней подвески.

Качество и состояние силовых агрегатов

---

 Состояние моторов во многом зависит от того, как именно обслуживался автомобиль до Вас. Из-за возраста требуется менять многие резиновые и пластиковые элементы системы охлаждения. А к сегодняшнему дню уже большинство резинок и пластиковых деталей рассыхаются и лопаются. Сами же моторы имеют, по большей части, возрастные проблемы, которые вполне решаемы. Тем более, что грамотное обслуживание позволяет бензиновым агрегатам пройти до 400 000 км без капитального ремонта.

Для наших русловий эксплуатации оптимальными можно назвать моторы 2,0 л, коих в силовой гамме Audi 100 было два, мощностью 101 и 115 л.с. Двухлитровые моторы отличаются простотой конструкции и надежностью. Единственный минус — это система впрыска топлива Digifant на моторах более поздней серии ABK. Данная система более сложная по конструкции, а преимущества по мощности практически не дает, особенно учитывая, что стоимость новых элементов заметно больше. Более про двухлитровые моторы сказать нечего, они ничем особенным не отличаются от аналогичных рядных моторов с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами.

 В принципе, и пятицилиндровые моторы 2,3 литра не отличаются от предыдущих агрегатов по надежности, но здесь уже применяется другая сложная система впрыска с фирменными доработками и некоторыми инновациями того времени. Сама проблема состоит в том, что долгий срок эксплуатации приводит всю систему впрыска в негодность, а мастеров по ремонту устаревшего и сложного оборудования не найти. Поэтому большинство автомобилей с этим двигателем оснащены ГБО, которое предназначается не для экономии, а для замены штатной топливной системы.

 Кроме этого, моторы часто имеют проблемы с электронными блоками управления и многочисленными датчиками, стоимость которых превышает разумные пределы. Поэтому наши «кулибины» наловчились устанавливать системы управления с отечественных автомобилей что кстати, положительно сказывается на работе моторов.

Вообще, система впрыска — больное место подержанных Audi. Форсунки, кислородные датчики, клапаны холостого хода — стандартный список кандидатов на замену. Но лучше всего, при выборе Audi A6 C4, ориентироваться на автомобили укомплектованные силовыми агрегатами V6. Данные моторы оказались надежнее и менее прихотливыми в обслуживании, чем остальные варианты, а большая мощность позволяет достойно себя чувствовать в городе и на междугородних дорогах. Единственное на что придется обращать внимание, так это на помпу, которая получила неудачную конструкцию и может выйти из строя в любое время, а также возникнет необходимость менять ремень газораспределительного механизма каждые 60 000 км.

 Также отлично себя показал и малообъемный двигатель 1,8 литра, который обладает ресурсом поршневой группы до 500 000 км, а мощность мотора позволяет соперничать и с мотором V6 2,6 литра. При этом, агрегат отличается более современной электроникой управления, а соответственно, и более рациональным использованием возможностей двигателя. Но стоит учитывать, что данный агрегат более чувствителен к качеству моторного масла и его давления. Поэтому придется постоянно следить за расходом масла и регулярностью замены масла каждые 10 000 км. При замене привода ГРМ, стоит внимательно отнестись к состоянию цепи и натяжителя. При этом, стоимость натяжителя — высокая, но придется заплатить за оригинальную запчасть. Более дешевые аналоги отходят не более 30 000 — 50 000 км, а оригинал спокойно выхаживает до 200 000 км.

Лучшие дизели — 1,9 TDI. Но покупатели чаще отдают предпочтение версии 2,5 TDI. Несмотря на «хитрую» систему непосредственного впрыска, этот мотор служит достаточно долго. А вот про дизельные моторы сказать особенно нечего, дизеля получились очень удачными и могут спокойно дожить до наших времен без необходимости капитального ремонта. Но как отмечают некоторые владельцы, мотор 1,9 литра с мощностью 90 лошадиных сил не может обеспечить тяжелый автомобиль необходимой динамикой.

Как и все дизельные автомобили, Audi A6 C4 требовательна к качеству топлива. Поэтому не удивляйтесь необходимости ремонта топливной системы, включая топливного насоса высокого давления и форсунок после приобретения.

Вывод

---

 Стоит признать, что Audi A6 C4 – это невероятно удачная модель, которая отличается высокой надежностью и ресурсоемкостью. Но стоит учитывать человеческий фактор и безалаберное отношение к техническому обслуживанию машины, которое может убить любые сверхнадежные агрегаты. Поэтому придется проводить тщательную диагностику с осмотром всех систем, агрегатов и подозрительных мест на кузове.

 Автор: Готовчик Дмитрий

Audi 100 / Audi A6

Ауди 100 (200) — легендарный автомобиль в истории компании. Выпускаемые машины бизнес-класса имели для того времени повышенный уровень комфорта, неплохую базовую комплектацию, новый интерьер салона и неповторимый дизайн кузова, а также двигатели с турбонаддувом. В середине 90-х Ауди 100 убирает из названия «100» и появляется Ауди А6 после чего весь модельный ряд претерпевает рестайлинг.

Содержание статьи:

Ниже мы рассмотрим все модели Ауди 100 (Ауди А6) по годам и посмотрим, как изменился автомобиль за 50 лет.

Audi 100 C1 с 1968 года

Audi 100 первого поколения появившаяся на рынке в 1968 стала новым этапом в автомобильной промышленности Германии.

Вариант Audi 200 представлял собой ту же модификацию Audi 100, но в более дорогостоящем исполнении (улучшенная отделка и более богатая базовая комплектация).

С 1970 года автомобили выпускались также в кузове купе.

В 1973 году был осуществлен рестайлинг. Решетка радиатора стала более компактной, вместо заднего торсионного стержня появились стальные пружины, изменилась форма задней оптики.

В результате, автомобиль стал выглядеть более актуально и стильно. Модель первого поколения комплектовалась 4-цилиндровым двигателем, работающим совместно с задним приводом и механической трансмиссией.

Audi 100 C2 с 1976 года

Выпуск модели Ауди 100 второго поколения был налажен в 1976 году. Для нее характерно наличие увеличенной колесной базы, улучшенного дизайна интерьера и 5-цилиндрового мотора.

Как часть этого поколения, в 1977 году была выпущена модификация Avant в кузове универсал. В ходе рестайлинга в 1980 году было произведено обновление экстерьера машины (изменена форма задних фонарей), увеличена емкость багажного отсека, усовершенствован интерьер,

Читайте также: Какая подвеска лучше зависимая или независимая и в чём их отличия

В моторную гамму введены 4-цилиндровые двигатели разного объема и производительности. В 1981 году линейка была дополнена версией CS, располагающей фронтальным спойлером и легосплавными колесными дисками.

Audi 100 C3 с 1982 года

В 1982 году в рамках Франкфуртского автосалона автомобильному сообществу была представлена модель Ауди 100 третьего поколения, кузов которой располагал крайне низким для того времени аэродинамическим коэффициентом.

Это решение, в итоге, обеспечило значительную топливную экономию. Еще одним новшеством стало использование утопленных окон, что также оказало влияние на параметры аэродинамического сопротивления.

В 1990 году эта модель получила инновационный дизельный силовой агрегат с прямым впрыском. С 1984 года модель стала оснащаться системой полного привода Quattro. В 1985 появились первые модификации сотки с полностью оцинкованным кузовом.

Audi 100 C4 с 1990 года

В конце 1990 года состоялась премьера последнего поколения Audi 100 четвертого поколения. Это была значительно переработанная версия Ауди.

В числе ее ключевых изменений следует выделить внедрение силовых агрегатов объемом 2,8 л. и 2,6 л. Автомобили в дизайне модели Audi 100 выпускались до 1997 года, После рестайлинга 1994 года модель стала называться Audi A6.

Audi A6 C4 с 1994 года

Первое поколения Ауди А6 в 1994 году отличалось от предшественника измененными зеркалами, передними и задними фонарями, бампером. Небольшое обновление произошло в интерьере.

Был расширен выбор силовых установок для этой модели. Особенно много предлагалось бензиновых двигателей, в том числе турбированных. Были модификации с 4-х, 5-ти, 6-ти и 8-и цилиндровыми двигателями.

Это интересно:  Устройство и работа инжектора в автомобиле

Кроме того, была линейка дизельных силовых агрегатов. Модель была значительно лучше проработана в плане антикоррозионной обработки кузова. По сравнению с Audi 100, коррозия на А6 автомобилях охватывает меньшую площадь и протекает менее интенсивно.

Прочность кузова увеличилась благодаря проведённым изменениям силовой структуры. Была исправлена излишняя мягкость рулевой колонки и моторного щита при ударе, что сделало более эффективной работу подушек безопасности.

Audi A6 C5 с 1997 года

Дебют второго поколения Audi A6 состоялся в 1997 году.  Данная генерация имела два варианта исполнения кузова: универсал (avant) и седан.

Обе версии демонстрировали весьма низкое значение коэффициента лобового сопротивления – 0,28. Полная оцинковка кузова, расширенный набор элементов безопасности, обширная моторная гамма вывели данную модель на совершенно новый уровень.

Нельзя не отметить внедрение широкго ряда силовых агрегатов объемом от 1.8 до 3-х литров для бензиновых ДВС. Турбодизеля было два на 1.9 и 2.5 литра.

Первый рестайлинг второго поколения А6 был проведен в 1999 году. Он предусматривал усиление кузовной конструкции, изменение формы головной оптики и зеркал, обеспечение большей эргономичности приборной панели. В этом же году появился внедорожный универсал Audi Allroad C5.

В 2001 году компания осуществила второй рестайлинг, обеспечивший модернизацию элементов освещения, указателей поворота, деталей отделки.

Audi A6 C6 с 2004 года

Во второй половине 2004 года на рынок были выведены представители третьего поколения модели Audi A6. Эти автомобили имели кузовное исполнение в виде 4-дверного седана и 5-дверного универсала.

В 2005 году линейка была дополнена спортивным купе. Рестайлингу модель была подвергнута в 2009 году. При этом был изменен дизайн бамперной группы, боковин кузова, зеркал, элементов освещения, решетки радиатора.

Благодаря модернизации силовых агрегатов была обеспечена топливная экономия (15%) и снижен выброс отработанных продуктов.

Audi A6 C7 с 2011 года

Четвертое поколение Audi A6 Было запущено в продажу в начале 2011 года. Модель выпускается в кузове четырехдверного седана и пятидверного универсала, в переднеприводной и полноприводной версии с 2-мя бензиновыми двигателя на 2,8 и 3,0 литра с турбонаддувом, а также 2-мя дизельными моторами.

На базе Audi A6 в 2012 было представлено несколько модификаций: полноприводной Audi A6 Quattro Allroad, заряженный Audi S6, удлиненный Audi A6 L для китайского рынка и гибрид A6, в котором совмещены бензиновый двигатель и электромотор.

Автомобиль во многом внешне похож на A8, изменились лишь некоторые элементы из его деталей. Если сравнивать экстерьер новинки четвертого поколения с другими новыми моделями, в их дизайне можно найти много общего, например есть схожие
черты не только с флагманским седаном А8, но и с A7 Sportback.

Audi A6 C8 с 2018 года

Пятое поколение Ауди А6 было показано на Женевском автосалоне в марте 2018 года, в России официальные продажи стартовали в ноябре. В сравнении с прежней версией, экстерьер автомобиля не претерпел кардинальных изменений.

Машина может порадовать прекрасной динамикой, экономичностью, стильным внешним видом, а также новейшими техническими решениями.

Оптика представленная светодиодными фарами HD Matrix, делает авто заметным, при этом ярко освещая путь.
В салоне также имеется отличное освещение: подсветка с 30 цветами дает возможность создать уникальный интерьер.

Для управления различными функциями и музыкой установлены два сенсорных экрана. Верхний отвечает за управление информационно-развлекательной системой, а нижний используется для ввода текста, управления климат-контролем и функциями поддержания комфорта.

В России новая Ауди А6 представлена с двумя моторами. Среди них бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель 55 TFSI quattro – он выдает 340 л. с., а также рядный 4-цилиндровый 45 TFSI quattro с отдачей в 245 л.с.

Продолжение: Audi A6 C8 2018 — по тропам старших родственников

Чтобы сделать управление автомобилем более удобным и легким, инженеры оснастили седан электромеханическим сервотроником, который изменяет усилие на руле в зависимости от того, с какой скоростью едет авто. Данная система помогает точно чувствовать управление на высокой скорости, а также легко парковаться или разворачиваться.

Опционально можно заказать подруливающую заднюю ось, которая способна поворачиваться на угол до 5 градусов.

Это облегчает парковку, прибавляя маневренности, а также увеличивает курсовую устойчивость при движении на больших скоростях.

технические характеристики, цена, преимущества и недостатки – carsclick.ru

Современные автолюбители еще помнят время, когда машины были признаком благосостояния. Отдельной ценностью считались автомобили, ввезенные из-за границы. Одним из таких автомобилей была знаменитая Ауди 45 кузов, как ее называли в народе. На самом деле по паспорту модель именовалась иначе, но мало кто помнил об этом.

Какие автомобили Ауди выпускались в 45 кузове

Если вам интересна Audi 45 кузов, то начинать нужно с изучения истории знаменитого облика автомобиля. В 1990 году был начат выпуск Ауди 100 в новом облике. Он долгое время считался лучшим среди автомобилей с аналогичными характеристиками. Всего было выпущено около 600 тысяч машин с этой серией кузова.

Особенностью его стали:

• округлые и сглаженные формы;
• отсутствие хрома на молдингах и окантовке задних фонарей;
• модные дверные ручки;
• увеличенный на 30% коэффициент жесткости.

В целом, Ауди 45 помог вывести автомобили концерна на конкурентную арену. Именно после обновления кузова его стали сравнивать с Mercedes-Benz и BMW. В таком виде Audi 100 выпускалась до 1994 года.

Но на этом история 45-го кузова не заканчивается. Его поставили на преемника «сотки» – Audi A6, которая является не отдельной моделью, а рейстайлинговой версией. Эта модель выпускается и по сей день, но уже без легендарного кузова. Ауди А6 в 45 кузове выходила с июня 1994 года по ноябрь 1997.

Фото Ауди 100 в 45 кузове

Технические характеристики моделей

Примечательным у седана А6 и 100 Avant был не только великолепный 45 кузов, но и разнообразие силовых агрегатов. Чаще всего менялись модели двигателя с 1994 года. Тогда автомобиль комплектовался:

• 8 MT, AT, quatro MT;
• 9 TDI MT, AT;
• 0 MT;
• 0E MT, AT, quatro MT;
• 3 MT, quatro MT, AT;
• 5 TDI MT, quatro MT, AT;
• 6 MT, quatro MT, AT, quatro AT;
• 8 MT, quatro MT, AT, quatro AT.

Такое разнообразие привлекало автолюбителей к этому автомобилю, но большинство так и продолжали называть Ауди А6 с 45 кузовом – «соткой». Моторы были дизельными и бензиновыми, комплектовались 4 и 5 ступенчатыми коробками передач.

Перед Ауди 100 в 45 кузове

Самым популярным вариантом А6 был тот, который дали бензиновый двигатель с объемом 2.3 литра. Его характеристики были такими:

• расход топлива от 7 до 12,5 литров на 100 км, в зависимости от условий;
• атмосферный мотор – 133 л. с.;
• разгон до 100 км/ч за 10,2 с;
• эффективная система охлаждения, работающая на смеси воды и антифриза;
• 5 цилиндров;
• механический впрыск топлива.

Этот вариант Ауди А6 1994-95 года выпуска до сих пор актуален. С рук такие автомобили забирают очень быстро, так как при сравнительно небольших начальных вложениях, они способны проработать долгое время без технического обслуживания.

Удивительно, но Ауди А6, выпускавшаяся в этом старом кузове, была неплохо укомплектована. В 1995 году ее выбирали за наличие ABS, подушек безопасности и подогрева передних сидений. Она была достаточно качественным бизнес-классом, имеющим на борту все необходимое. По этой причине машина не теряет актуальность среди любителей классики.

Тюнингованная Ауди 100 в 45 кузове

Экстерьер и качества кузова

Чтобы удовлетворить желания всех автолюбителей, А6 с 45 кузовом выпускали в двух вариантах: седан и универсал. Первый был популярнее, так как имел более представительный вид. Владельцы из Европы дали кузову прозвище «сигара», а отечественные водители выбрали более простой вариант – «мыльница». Так машину называли за вытянутый корпус и округлое его очертание.

Кузов имел следующие качества:

1. Увеличенный коэффициент жесткости. За счет этого до сих пор автолюбители обращают внимание на Ауди 100 и А6. Если автомобиль не побывает в серьезной аварии, никаких проблем его кузов не доставит.
2. Оцинкованная сталь – на нее производитель давал гарантию, что в течение 10 лет владелец не столкнется со сквозной коррозией. На устойчивость лакокрасочного покрытия давалась гарантия 3 года.
3. Внушительный размер багажника, который даже в седанах был просторным и глубоким. В универсалах Аванта он был практически таким же, поэтому многие выбирали именно классический корпус.

Весь модельный ряд мог похвастаться высоким качеством сборки всех частей, в том числе и кузовных элементов, панели приборов и салона.

Серебристая Ауди 100 в 45 кузове

Плюсы и минусы

Если просмотреть отзывы автолюбителей, то они считают, что автомобили Audi A6 с 45 кузовом до сих пор способны посоревноваться по качеству с современными моделями. Из достоинств они отмечают:

• возможность провести тюнинг, сделать внешний вид машины более современным;
• высокое качество изготовления, позволяющее не проводить масштабный ремонт после покупки с рук;
• хорошая шумоизоляция, превосходящая другие модели;
• продлевающая жизнь автомобилю оцинкованная сталь в основе кузова;
• просторный салон, в нем с легкостью размещаются 5 человек.

Среди недостатков А6, выпущенной в 45 кузове, отмечают:

1. Внушительный вес – с одной стороны он повышает управляемость автомобиля, а с другой снижает его скорость. Если вы предпочитаете спокойный стиль езды, то эта модель идеально подойдет для вас.
2. Сложно найти не битую машину 1995 года выпуска. Внутренние механизмы этого автомобиля легко привести в порядок, если обратиться к хорошим мастерам. Внешний ремонт отнимет немало сил.

В целом, Audi с кузовом 45 серии до сих пор можно назвать отличным автомобилем. В свое время он относился к бизнес-классу, но сейчас его комплектацию нельзя назвать современной – все опции можно найти и в обычных машинах. Несмотря на это, многие владельцы Ауди не желают расставаться с ней, менять на современное авто.

Про Audi А6 С4 (45 кузов) расскажет видео ниже:

Запчасти с авторазбора Audi 100 в Белгороде — оригинальные б/у и контрактные

Исполнение / двигатель	Кузов	Дверей	Мощность, л.с.	Привод	Топливо	Год
2.0	Универсал	5	101	Передний	Бензин	1991–1994
2.0 E	Универсал	5	115	Передний	Бензин	1991–1994
2.0 E quattro	Универсал	5	115	Полный постоянный	Бензин	1990–1992
2.2 S4 Turbo quattro	Универсал	5	230	Полный постоянный	Бензин	1991–1994
2.3 E	Универсал	5	133	Передний	Бензин	1991–1994
2.3 E quattro	Седан	5	133	Полный постоянный	Бензин	1991–1994
2.4 D	Универсал	5	82	Передний	Дизель	1991–1994
2.5 TDI	Универсал	5	115	Передний	Дизель	1991–1994
2.6 V6	Универсал	5	150	Передний	Бензин	1992–1994
2.6 V6 quattro	Универсал	5	150	Полный постоянный	Бензин	1992–1994
2.8 E	Универсал	5	174	Передний	Бензин	1991–1994
2.8 E quattro	Универсал	5	174	Полный постоянный	Бензин	1991–1994
4.2 S4 V8 quattro	Универсал	5	280	Полный постоянный	Бензин	1992–1994
4.2 S4 V8 quattro	Универсал	5	290	Полный постоянный	Бензин	1994–1994

документация, фотоотчеты для Audi A6 C4 (4A), Audi 100

Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (код модели: 4A2) 1991 — 1997

Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (код модели: 4A5) 1991 — 1998

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели

(Engines)

Ремонт головок двигателей V6 — двигатели ABC, AAH, ACK (rus.) Фотоотчет

Восстановление торца коленвала на двигателях ABL, 1X, 1Z 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет

Снятие и установка зубчатого ремня на дизельном двигателе 1,9 TDI (AHU) (rus.)

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Замена прокладки натяжителя/регулятора фаз на двигателях 1.8Т (ADR, AEB, AFY, APT, APU, ARG, AWT, AWM) (rus.) Фотоотчет

5-cylinder F.I. Engine (4 valve, turbo) Mechanics (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателей. Буквенное обозначение двигателя: AAN.
Двигатель AAN устанавливался на автомобили: Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (код модели: 4A).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. 207 страниц.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена водяного насоса (помпы) на двигателе ADR (rus.) Фотоотчет

Замена термостата на двигателе 1Z (rus.) Фотоотчет

Вискомуфта Audi 100/A6 С4 AAR 2.3 — ремонт (rus.) Фотоотчет

Устройство и ремонт печки Ауди 100 С3 (С4) и Ауди A6 (C4), «как это работает?» (rus.) Фотоотчет
Разбирал печку в Ауди С3 и С4 модели, разобрался в устройстве печек, осталось много всяких фото — решил написать этот отчет…

Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Электронная форсунка Audi A6 2.5 TDI V6 двиг. AKN, диагностика и ремонт форсунки (rus.) Подробнейший фотоотчет.

Промывка форсунок на Ауди А4, Фольксваген Пассат Б5 — двигатель ADR (rus.) Фотоотчет

Ремонт и регулировка потенциометра напорного диска KE III Jetronic (rus.) Фотоотчет
Данные работы я проводил 3-4 года назад, но решил написать, т.к. по настройке и ремонту систем впрыска KEIII-Jetronic и связанных с ней компонентов «профильтрованной» и «удобной» информации — немного. Из-за износа потенциометра напорного диска (ПНД) появляется надоедливое «пиление» оборотов ХХ. Это бывает из-за протирания до меди прямой дорожки на ПНД. В таком случае не сложно его починить путем стирания графитового слоя и впайки резистора. Для начала нужно его снять, посмотреть на состояние контактных щёток…

Проверка дозатора и форсунок KE III Jetronic (rus.) Фотоотчет
Одной из проверок дозатора является проверка равномерности подачи бензина по каналам (по форсункам). Для проверки надо «располовинить» коллектор, разобрать часть деталей, вытащить форсунки и направить их в мерные емкости. Если детали старые — то могут понадобиться новые пластиковые стаканы форсунок (026 133 555 A), уплотнительные кольца 4-х видов…

Поиск подсосов воздуха на KE III Jetronic, ремонт микриков, дроссельная заслонка (rus.) Фотоотчет
Из-за подсосов воздуха во впуск машина может глохнуть, обороты ХХ могут «пилить» (кратковременно повышаться и понижаться) могут возникать и другие проблемы. Это возникает из-за того что в системе впрыска появляется «лишний» (неучтенный ЭБУ) воздух. Для поиска подсосов нужен чистый (новый) целофановый пакет, резиновый шланг, ну и всякие заглушки, хомуты и пр…

Motronic injection and ignition system (1.8L engine ADR, AEB) (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADR, AEB. Редакция 01.1997
Содержание:
01 Самодиагностика: Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, коды неисправностей 00515 … 01262, Таблица неисправностей, коды неисправностей 16486 … 18020, Блоки измеряемых величин, Оценка блоков измеряемых величин, Оценка зоны отображения 8, зоны отображения 2 и 3 — лямбда-запоминание значений
24 — Приготовление смеси, впрыск, Обзор мест установки, Снятие и установка деталей системы впрыска, Разборка и сборка топливной рампы с форсунками, Снятие и установка узла управления дроссельной заслонкой, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонки, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка форсунок, Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух), Проверка холостого хода, Адаптация скорости холостого хода, Проверка лямбда-контроля, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключения впускного коллектора, Проверка характеристик после холодного старта, Проверка блока управления напряжением питания, Порядок действий после подачи напряжения разомкнутой цепи, Замена блока управления двигателем, Кодирование блока управления двигателем, Варианты кодирования блока управления двигателем, Адаптация блока управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки, Адаптация блока управления двигателем к электронному иммобилайзеру, Проверка дополнительных сигналов, Проверка сигнала скорости, Проверка сигнала компрессора кондиционера, Проверка замедления зажигания во время выбора передачи.
28 — Система зажигания, Обслуживание системы зажигания, Снятие и установка деталей системы зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушек зажигания с выходным каскадом, Проверка датчика детонации.
160 страниц. 2 Mb.

Engine Management Systems for fuel injection and ignition control. Audi A6/100, A8. Engine code: ABH V8 4.2L (eng.)
Содержание: Engine management system layout and components, Self-diagnosis, Service adjustments, Fuel system, Injectors, Throttle position (TP) sensor, Mass air flow (MAF) sensor, Intake air temperature (IAT) sensor, Idle air control (IAC) valve, Ignition system, High-tension spark, Ignition timing & firing order, Ignition coil, Engine sensors, Engine coolant temperature (ECT) sensor, Crankshaft position (CKP) sensor, Engine speed (RPM) sensor, Camshaft position (CMP) sensor, Knock sensor (KS), Emission control system, Oxygen sensor heater, Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid, Exhaust gas recirculation (EGR) temperature sensor, Evaporative emission canister purge (EVAP) valve, Control system, Fuel pump relay, Engine control module (ECM), ECM pin diagram.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Замена бензонасоса и ремонт уровня топлива Audi 100 2,3e (rus.) Фотоотчет
Пару раз менял насосы, всегда с приключениями. Напишу хронологию. Бензонасос у меня отслужил очень долго, самостоятельно в бак я вообще ни разу не лазил. Насос у меня стоял Бош (с характерным гудением), знаю что он когда-то давно был ремонтирован, отходил у меня он более 200 000 км, вобщем-то отличный ресурс. Вышел из строя он неожиданно, за день до отказа стала плохо заводится горячая…

Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 — 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается — поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит — значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант — повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант — дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно — тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Замена переднего рычага Audi 100 C4 (rus.) Фотоотчет
Появилась проблема в рулевом управлении — при резком нажатии на газ машина пыталась подруливать вправо, при сбросе газа — наоборот пыталась повернуть руль влево. Поднял авто, начал осматривать. В итоге обнаружил отделившийся от металла сайлентблок правого (пассажирского) рычага…

Замена передних ступичных подшипников на Audi 100 (rus.) Фотоотчет

Замена ступичного подшипника на Ауди А4, (Ауди А6, VW Пассат Б5) (rus.) Фотоотчет

Замена передних рычагов Фольксваген Пассат Б5, Ауди А4, Ауди А6, Шкода Суперб (rus.) Отчет

Замена сайлентблоков задней балки (rus.) Фотоотчет

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Реставрация передних суппортов Ate Audi 100/A6 C4, ремонт, пескоструй, покраска, цены (rus.) Фотоотчет

Переборка заднего суппорта Audi 100 (rus.) Фотоотчет

Audi 100 — Brake system (eng.) Repair Manual.
Audi 100 1991 ➤
Руководство по ремонту тормозной системы (механика, гидравлика) и систем АБС: Bosch 5.0 Anti-lock brake system (ABS), ABS with electronic differential lock (ABS/EDL), ABS/EDL with traction control system (TCS) в автомобилях Ауди 100 / A6. Редакция 04.1998
Информация подходит для автомобилей:
Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2) 1991 — 1997
Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5) 1991 — 1998
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 45 — Anti-locking brake system, 46 — Brakes, Brake mechanics, 47 — Brakes, Brake hydraulics.
156 страниц. 2 Mb.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

BMW, AUDI, PORSCHE Technicians Guide (eng.) Руководство по ремонту коробок передач: ZF 4HP-18FLE, ZF 4HP-18 FLA, ZF 4HP-22/24 SERIES, ZF 5HP-18, ZF 5HP-19FL, ZF 5HP-24, ZF 5HP-30. Коробки передач ZF-4HP-18FLE и ZF-4HP-18FLA устанавливались на: Audi 100 Quatro, A6 1991-1997, Audi A8 1994-1996, Porsche 944 1991-1994г. 10Мб.

6-Speed Manual Gearbox 01E Four-Wheel Drive (eng.) Руководство по ремонту МКПП 01E с буквенными обозначениеми коробки передач: CGR, CRB..
Коробка передач 01Е устанавливалась на автомобили:
Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2) 1991 — 1997
Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5) 1991 — 1998
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Control, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final drive, Differential rear. 196 страниц. 8 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Ремонт реле стеклоподъемников Audi 100 C4 (rus.) Фотоотчет
Появилась плавающая неисправность — стеклоподъемники и элетролюк, то работают, то нет. Обычно в начале движения не работало, а потом как-то само оживало. Через пару месяцев — вовсе перестали работать. Если у Вас иногда перестают работать стеклоподъемники — необходимо ударить пару раз ногой по этой пластиковой штуковине, если заработало — все дело в реле…

Reparaturleitfaden Audi 100, Audi 200 — Stromlaufplane, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte (ger.) Repair Manual
Modelljahr 1990, Ausgabe April 1989.
Руководство по ремонту Audi 100, Audi 200 — Принципиальные электрические схемы, диагностика и места установки компонентов
Модельный год 1990, Выпуск апрель 1989 г.

Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG (rus.) Фотоотчет
Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG, на примере Audi 100 с системой впрыска KE III Jetronic. Схема простая, для реализации тестера нужен всего светодиод, резистор и включатель без фиксации. Проверка касается ТОЛЬКО датчиков, механику впрыска этой диагностикой не проверить.

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять…

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах — не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете…

Переделка стартера Bosch из обычного в безвтулочный (rus.) Фотоотчет

Ремонт обогрева боковых зеркал на Audi 100 C4 (4A), 2 варианта на выбор (rus.) Фотоотчет

Схемы электрооборудования автомобилей Audi 100 / A6 (rus.) Настоящее издание включает комплект схем электрооборудования автомобилей Audi 100/А6 1990-1997 гг. выпуска. Приведен порядок поиска и устранения неисправностей основных систем электрооборудования. Неисправности сгруппированы по признакам их проявления и приведены в таблицах. Цветные рисунки и схемы позволяют легче усвоить информацию и разобраться в системах электрооборудования автомобиля. Советы специалистов, представленные в отдельном разделе, помогут продлить срок эксплуатации систем и агрегатов электрооборудования. 33 Мб.

Ремонт стартера и втягивающего реле Magneti marelli на Audi 100 С4 AAR (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена панели приборов на Audi 100 C4 на панель от Audi А6 C4 (Часть 1).

Общие сведения и подготовительные работы по замене приборной панели.

Если вы решились поменять панель приборов на вашей ауди 100 с4 на более красивую панель приборов от ауди А6 с4 или у вас возникла в этом необходимость, так как ваша панель сгорела и затраты на ее восстановления соизмеримы с покупкой новой панели (в этом случае мой совет купить панель от А6 или S6, нежели родную А100 или S4), то это статья как раз для вас.

Отличием панелей приборов на ауди 100 (Audi S4) и ауди А6 (Audi S4) в кузове с4 в том, что на А6 показание одометра и суточный пробег представлены в цифровом виде на дисплее,

Рис 1 – Панель приборов от ауди А6 с4.

а на 100 модели, в виде окошечка, в котором вращается колесико, с числами приводимое в действие шаговым электродвигателем.

Рис 2 — Панель приборов от ауди 100 с4.

Еще одним существенным отличием является отсутствие возможности подключения Vag com к панели приборов Audi 100(Audi S4).

Но и там и там панели приборов являются цифровыми, то есть выдают показание на основе полученных электрических сигналов. Сняв панель вы не найдете там никакого тросика, приводящего в действие спидометр. Сигналы получаемые панелью приборов на этих автомобилях абсолютно одинаковые, поэтому вы беспрепятственно можете поменять панель взяв ее от А6 с4 и поставить на ауди 100 с4, за исключением двух нюансов. Различие в этих двух панелях состоит в том, что на А6 количество цилиндров на устанавливаемый автомобиль задается программно, а на А100 запаянными перемычками. Так же они отличаются в горящей лампе АБС, что бы она горела как положено, придется внести некоторые изменения в схему приборной панели, но лучше для устранения этой проблемы использовать небольшое реле для инвертирования сигнала, это сделать гораздо проще, да и купленная панель останется не тронутой (подробнее будет описано ниже).

Панели приборов на ауди с4 бывают полные и не полные. В полной панели установлены дополнительные приборы.

Рис 3 – Дополнительные приборы полной панели приборов ауди 100 с4.

Как правило, в А100 панели это: аналоговые часы, температура масла и прибор давления масла. В панелях А6 вместо прибора давления масла установлен вольтметр. Поэтому если у вас до этого стояла не полная панель приборов, а вы решили поставить себе полную, то для того чтобы все работало нужно будет поставить дополнительные датчики и от них протянуть проводку, до панели приборов. Если вы решили себе поставить панель от А6 то вам придется поставить только один датчик температуры масла если вы ставите полную панель от А100, то дополнительно к датчику температуры масла придется поставить датчик давления масла.

Панели приборов бывают отдельно с бортовым компьютером (БК).

Рис 4 – Панель приборов с бортовым компьютером и без.

С бортовой системой контроля БСК или с БК и БСК вместе. Дисплей бортового компьютера расположен в среднем окошке панели. Сверху и снизу подписаны величины измеряемые БК. С помощью бортового компьютера вы можете узнать: мгновенный расход, на сколько километров хватит топлива в баке, количество топлива израсходованного после заводки двигателя, время в пути, средний расход, средняя скорость. Дисплей БСК расположен в самом верхнем окошке, он позволяет контролировать лампы ближнего света, задние габариты и лампы стоп сигналов, отсутствие жидкости в бачке омывателя и все остальные значки также как и в панели без БСК.

Рис 5 – Панель с БСК и без нее.

Для установки на свою ауди 100 с4 с двигателем 2.6 я решил поставить полную панель с БК и БСК.

Собираем все, что нам понадобиться.

Начнем с того, что едем на разбор и подбираем подходящую панель приборов.

К панели приборов следует закупить следующие вещи:

1. Два черных разъема для подключения бортового компьютера БК (10 контактный), для бортовой системы контроля БСК(14 контактный).

Рис 6 — Разъемы для подключения БК и БСК.

2. Правую половинку стрекозы (там, где дворники), с кнопками управления.

Рис 7 — Правая половина стрекозы с кнопками управления БК.

На этом этапе остановимся, чуть поподробнее. Вам необходимо купить переключатель именно от A100, так как подрулевые переключатели от A100 и A6 отличаются.

Если вам все-таки не удалось купить или вы уже купили переключатель от A6, то вам поможет опыт gRenaDer по комбинированию двух вышеупомянутых переключателей.

Имеются 2 подрулевых переключателя, Верхний от А100, а нижний от А6.

Как мы видим, диаметры даже визуально отличаются, но это пол беды, разъемы контактов не подходят:

2. 1. физически.
   2. логически (распиновка в другой последовательности) и т.п.

Выход сложился следующим образом, взял правую часть подрулевого от А6 и выбил штифт.

и у А100.

получилось:

Поменял местами рукоятку соответственно с контактной группой БК. Далее собрал подрулевые, и все получилось: и крепление на рулевом валу, и контакты.

3. Если решите подключать к БСК контроль ламп, то понадобится 301 реле.

Рис 8 – Реле контроля ламп.

Приступим к выполнению подготовительных работ.

Будем работать по следующей схеме.

Рис 9 – Схема подключения панели а6 на ауди 100 с4.

Подходящего разъема который одевается на стрекозу я не нашел, поэтому пришлось провода подпаять. Соединяем черный 10 контактный разъем БК с переключателем дворников по номерам контактов 3-1, 1-2, 4-3, 2-4.

Рис 10 – Подпаянные провода к стрекозе.

5 контакт с 10 контактного черного разъема БК придется притянуть в блок управления двигателем, который находится под ковриком в ногах у пассажира. Как добраться до блока управления двигателем можете узнать, воспользовавшись следующим фото отчетом.

Вот и добрались до блока управления. Прежде чем снимать разъемы с блока управления двигателем, не забудьте скинуть клемму с аккумулятора.

Рис 11 – Блок управления двигателем ауди с 4 2.6.

От блока управления до панели приборов нам нужно будет бросить 2 провода. Отмеряем длину и кидаем провода, не забыв сделать бирки, для того чтобы не перепутать провода когда будем сажать их на разъем. Я бирки делал из изоленты, просто и быстро. Первый провод со стороны приборной панели садим на 5 клемму БК, а на блоке управления на В8. Это будет тот сигнальный провод, по которому БК будет высчитывать все показатели.

Рис 12 – Разъемы блока управления.

Так как у меня двигатель 2.6 поэтому уверенно могу сказать, что нужно цеплять на В8, для остальных двигателей у меня нет 100% уверенности, так как я этого не проверял, но не смотря на это я думаю, что можно доверять следующей схеме.

Рис 13 – Клеммы БК для других двигателей.

Спасибо vkhab добавилась проверенная информация по подключению БК к A6 c4 2.5 tdi — это клемма 49 (черный с синей полосой).

Срезаем с нужного провода изоляцию и припаиваем к нему наш провод, место стыка хорошо изолируем.

Второй провод от панели приборов до блока управления это будет диагностический канал, скажу также, что для двигателя 2.6 это будет В6. Не подсоединив этот провод, мы потом не сможем соединить панель приборов с компьютером и с помощью программы VAG COM сделать определенные настройки.

Есть альтернативный вариант поиска нужного провода, в котором не придется добираться до блока управления. Потребуется лишь открыть пластик, справа у ног пассажира и в красной колодке найти необходимый провод для показаний расчета расхода топлива.

Для примера смотрите на фото ниже, там наглядно показано для ACE.

Известные цвета проводов для других двигателей.

• ABK — белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
• AAD — белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
• AAR — жёлтый провод в красной фишке в ногах пассажира.
• ACE — сине-чёрный провод в красной фишке в ногах пассажира.
• AAH — синий с черной полоской провод в красной фишке в ногах пассажира.

Спасибо Dima Melek за помощь в предоставление информации. Если вам известны цвета проводов для других двигателей, которые являются 100% рабочими, пишите будем очень признательны.

Смотрите далее:

Замена панели приборов на Audi 100 C4 на панель от Audi A6 C4 (Часть 2)

технические характеристики, фотографии и обзор

В 1991 году на рынок вышла среднеразмерная модель Audi 100 с внутренним обозначением C4, которая в 1994-м в процессе глубокой модернизации перевоплотилась в А6 первого поколения, сохранив все тот же индекс.

Серийное производство автомобиля продлилось до 1997 года, после чего компания из Ингольштадта явила миру «шестерку» следующей генерации.

Первое поколение Audi A6 представляет собой среднеразмерную модель (E-класс) премиального сегмента, доступную в кузовных типах седан и пятидверный универсал. Трехобъемная модель имеет следующие размеры по внешнему периметру: 4797 мм в длину, из которых 2687 мм занимает база колес, 1783 мм в ширину и 1430 мм в высоту. Грузопассажирский вариант выше на 10 мм, в остальном – полностью идентичен. Над дорожным полотном «шестерка» простилается на высоте 120 мм.

Несмотря на непродолжительный жизненный цикл, на Ауди А6 1-го поколения устанавливалось большое разнообразие силовых установок.

• Бензиновая часть была представлена атмосферными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми (рядными и V-образными) агрегатами объемом 1.8-2.8 литра, генерирующими от 101 до 193 лошадиных сил и от 157 до 280 Нм крутящего момента.
• Оснащался автомобиль и турбодизельными «четверками» и «пятерками» рабочим объемом 1.9-2.5 литра, отдача которых насчитывает 90-140 «лошадей» и 202-290 Нм пиковой тяги.

Моторы сочетались с «механикой» на пять или шесть передач либо «автоматом» с четырьмя диапазонами, передним либо постоянным приводом на четыре колеса.

В основе данного автомобиля лежит «тележка» C4, на которой также базировалась Audi 100. Передняя подвеска представлена четырехрычажной компоновкой, а вот конструкция задней подвески зависит от модификации:

• на переднеприводных «шестерках» – простая балка
• а на полноприводных – независимая «многорычажка».

В структуре рулевого управления предусмотрено наличие гидравлического усилителя, а тормозная система обладает дисковыми устройствами на всех колесах (на передних – с вентиляцией).

Достоинства Audi A6 в кузове C4 – надежная конструкция, отличная звукоизоляция, тяговитые двигатели, вместительный салон, солидная внешность, богатое оснащение и хорошая управляемость.

Недостатки – несколько жестковатая подвеска, дорогостоящее обслуживание, большое потребление топлива и маленький клиренс.

Отзывы

Audi A6: история, поколения, характеристики

Audi A6 Essential History

1995–1997 (C4) Audi A6

Audi представила A6 в США в 1995 модельном году как часть буквенно-цифрового обозначения. -называя свой модельный ряд, подумал, что сам автомобиль был просто обновленной версией предыдущей Audi 100. A6 продавался как в кузове седан, так и в кузове универсал (Avant), как с передним, так и с полным приводом, и с обоими четырьмя колесами. и шестицилиндровые двигатели, в том числе Audi 1.8T 20-клапанный рядный четырехцилиндровый. После переименования A6 спортивный седан Audi S4 также был переименован в S6, а новый A4 / A6 был основан на совершенно новой платформе.

1998-2004 (C5) Audi A6

В 2007 году мы получили новости о предстоящем выпуске Audi A6 2008 года, полностью переработанной модели, направленной прямо на ее среднеразмерных немецких конкурентов со стороны BMW 5 серии и Mercedes-Benz. Е-класс. Размеры увеличились по всему периметру, с более длинной 108-дюймовой колесной базой и более широкой колеей, хотя свесы значительно сократились, чтобы придать автомобилю более спортивный вид.200-сильный, 20-клапанный 2,8-литровый V-6 Audi был найден на большинстве моделей, направляющихся в США, в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic и, чаще всего, полноприводной системой Audi Quattro.

Для модели 2000 года предлагался 4,2-литровый V-8 мощностью 296 лошадиных сил с расширенными крыльями и стандартным полным приводом Quattro. Также был доступен 2,7-литровый двигатель V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 250 л.с., также исключительно с полным приводом Quattro. Версия Allroad в кузове Avant появилась в 2000 модельном году с регулируемой пневматической подвеской, увеличенным дорожным просветом и стандартным Quattro.Обновление в середине цикла в 2002 году принесло тонкие изменения стиля и двигателя, а также новую трансмиссию CVT для моделей с передним приводом. Седан RS6 ненадолго предлагался в Штатах в 2003 и 2004 годах с 4,2-литровым V-8 мощностью 450 л.с., хотя версия Avant не была доступна. Это был один из немногих случаев, когда Audi вообще предлагала свои топовые модели RS в США.

2005-2011 (C6) Audi A6

Просмотреть все 14 фото

Audi A6 третьего поколения прибыл в 2005 модельном году и снова увеличился в размерах с 111-дюймовой колесной базой.В этом поколении A6 Audi впервые включила в модель информационно-развлекательную систему MMI, а также новый 3,2-литровый двигатель V-6 с непосредственным впрыском и вариант 2,7-литрового дизельного двигателя V-6. Модели с передним приводом продолжали оснащаться трансмиссией CVT, а автомобили с Quattro могли похвастаться новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic. Новая четырехрычажная задняя подвеска, созданная по образцу флагманской A8, и улучшенная геометрия передней подвески (обе изготовлены в основном из легкого алюминия) придали A6 более сложную езду.Версия A6 Allroad продолжила свое существование в стиле кузова Avant, а S6, продаваемый в форме седана только в США, имел 5,2-литровый V-10, который производил опрометчивые 435 лошадиных сил. A6 был обновлен в середине цикла для 2009 модельного года, который представил новый 3,0-литровый двигатель V-6 с непосредственным впрыском мощностью 300 л.с.

2012-2018 (C7) Audi A6

Посмотреть все 14 фото

В 2012 модельном году в США появился еще один совершенно новый A6, стиль которого во многом соответствует флагманской модели A8.Колесная база увеличилась до 114 дюймов, сохранившийся 3,0-литровый двигатель V-6 с наддувом производил 306 лошадиных сил в сочетании с новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением. Также был доступен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом либо с бесступенчатой ​​трансмиссией с передним приводом, либо с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в комплектации Quattro. Важно отметить, что Audi активизировала свою роскошную игру с этой серией A6, предлагая практически все тонкости A8, включая дополнительный хедз-ап дисплей, активное удержание полосы движения и светодиодные фары — в меньшем корпусе.

На короткое время был предложен гибридный вариант A6 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с электродвигателем, но медленные продажи и задержки производства вынудили его отменить после чуть более года производства. Между тем, A6 Allroad Quattro продолжал работать как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, а новый S6 получил 4,2-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, который с 2012 года производил около 414 л.с.

Audi A6

с 2019 г.

Просмотреть все 14 фотографий

Следуя автомобильным тенденциям, A6 в своем нынешнем поколении снова вырос в размерах и теперь имеет 115-дюймовую колесную базу.Теперь невозможно купить A6 с передним приводом, поскольку полный привод Quattro является стандартным для всех. Базовые модели A6 сохраняют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, в то время как 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом в паре с электродвигателем был обозначен как дополнительная трансмиссия, производящая 335 л.с. Оба двигателя работают в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. S6 получает 2,9-литровый двухцилиндровый двигатель V-6 мощностью 444 лошадиных силы, но использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, поскольку DCT не может справиться с крутящим моментом модели мощностью 443 фунт-фут.

Основные особенности Audi A6

Audi впервые выводит на рынок США свой популярный спортивный универсал RS6 Avant в модельном году 2021 года с 591-сильной мощностью 590 фунт-футов с двойным турбонаддувом 4.0- литровый двигатель V-8. Говорят, что разгон до 100 км / ч занимает всего 3,4 секунды — очень быстро для универсала среднего размера и обязательно привлечет внимание многих на местных светофорах.

Посмотреть все 14 фотографий

Советы по покупке Audi A6

Как и в случае с большинством немецких роскошных автомобилей, лучший способ купить один — это получить полную заводскую гарантию.Это означает, что они либо совершенно новые из выставочного зала, либо бывшие в употреблении в рамках сертифицированной программы Audi с расширенной гарантией. Современные Audi — это высокотехнологичные автомобили со сложными электрическими и электронными системами, и поэтому есть много ошибок, которые могут пойти не так, как и у конкурентов Audi премиум-класса. Хотя энтузиасты могут рискнуть с подержанными моделями RS6 для европейского рынка, мы бы не рекомендовали покупать подержанные Audi A6, не понимая потенциальных ловушек. Если вас не удержать, найдите опытного механика, который предварительно осмотрит любую потенциальную покупку и спросит об общих неисправностях и затратах на ремонт.

Audi A6 Статьи по автомобилю

Наш первый опыт улучшенного универсала.

Едем последней модели.

Audi A6 Последние аукционы

Audi A6 Краткая информация

• Первый год производства: 1994
• Последний год производства: Все еще в производстве
• Доступные стили кузова: Седан, Avant wagon
• Первоначальная цена ( base): 30 600 долларов США
• Характерная черта: немецкий седан среднего размера премиум-класса для тех, кто хочет чего-то немного отличного от стандартного BMW или Mercedes-Benz.

Audi A6 FAQ

Audi A6 — хорошая машина?

Мы так думаем! A6 представляет собой качественный седан или универсал по премиальной цене, который одновременно интересен и относительно эффективен в управлении.

Что лучше Audi A4 или A6?

Думайте об этом как о похожих автомобилях двух разных размеров. Если вам нужно место для растущей семьи или вы часто перевозите взрослых пассажиров на заднем сиденье, рассмотрите вариант A6 большего размера. В противном случае вам может больше понравиться более компактный A4.

Какой год Audi A4 лучший?

Новейший Audi A4, который вы можете себе позволить, является лучшим вариантом. Новые модели предлагают больше преимуществ, чем их старшие братья и сестры, и в целом имеют большую надежность и, надеюсь, заводскую гарантию.

Показать все 14 фото

2021 Audi RS6 Avant Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ	4,0 л твин-турбо DOHC, 32 клапана V-8/591 л.с. при 6000–6250 об / мин, 590 фунт-фут при 2050–4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод
Д x Ш x В	184.8 x 72,0 x 57,6 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	115,3 дюйма
ВЕС	4575 фунтов
0-60 миль / ч	3,4 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155/190 миль / ч (базовый / Dynamic Plus)

Показать все

Динарев Audi A6 Информация

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Audi A6 — представительский роскошный автомобиль немецкого автопроизводителя Audi.Он доступен в вариантах кузова седан и универсал (Avant). Второе и третье поколения A6 также использовались в качестве основы для моделей Audi allroad quattro и A6 allroad quattro соответственно.

Конкуренты A6 включают Lexus GS, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class и Cadillac STS

.

C4 (1994-1997)

Audi A6 Avant C4 (США)

Среднеразмерный автомобиль Audi был назван Audi 100 (или Audi 5000 в США) и выпускался в трех последовательных поколениях (C1, C2 и C3).В 1994 году последнее поколение Audi 100 (C4) было модернизировано и переименовано в A6, чтобы соответствовать новой буквенно-цифровой номенклатуре Audi (поскольку только что был представлен полноразмерный A8). Внешний вид был незначительно изменен по сравнению с Audi 100 «C4» — новые передние и задние фары, новая решетка радиатора, а также выбор шасси, двигателя и трансмиссии. Великобритания была первым рынком, получившим A6, поскольку запасы Audi 100 с правым рулем закончились раньше, чем ожидалось, и раньше, чем в остальной Европе.

Новыми двигателями для A6 были 1.8 20V I4, 2.8 30V, 1.9 TDI I4 и 2.5 TDI I5 (140 л.с.), при этом двигатель 2.3L I5 был снят с продажи на большинстве рынков. Двигатель S6 4,2 V8 был увеличен до 290 л.с. (286 л.с. / 213 кВт) и добавлена ​​новая версия 326 л.с. (322 л.с. / 240 кВт) (S6 + производства quattro GmbH).

До 1997 года A6 поставлялся с несколькими различными двигателями, два из которых были турбодизельными, и большинство из них было доступно с системой постоянного полного привода quattro на базе Audi Torsen.A6 также был доступен с кузовами седан и Avant.

Конструкция C4 была доступна со следующими двигателями:

Двигатель	Цил.	Мощность
1,8 20 В	I4	125 л.с. (123 л.с. / 92 кВт)
2,0 8 В	I4	100 л.с. (99 л.с. / 74 кВт)
2.0 8В	I4	115 л.с. (113 л.с. / 85 кВт)
2,0 16 В	I4	140 л.с. (138 л.с. / 103 кВт)
2,3 10 В	I5	133 л.с. (131 л.с. / 98 кВт)
2,6 24 В	V6	150 л.с. (148 л.с. / 110 кВт)
2.8 12В	V6	174 л.с. (172 л.с. / 128 кВт)
2,8 30 В	V6	193 л.с. (190 л.с. / 142 кВт)
S6 2,2 20 В T	I5	230 л.с. (227 л.с. / 169 кВт)
S6 4,2 32 В	V8	290 л.с. (286 л.с. / 213 кВт)
S6 4.2 Плюс	V8	326 л.с. (322 л.с. / 240 кВт)
1,9 8 В TDI	I4	90 л.с. (89 л.с. / 66 кВт)
2,5 10 В TDI	I5	115 л.с. (113 л.с. / 85 кВт)
2,5 10 В TDI	I5	140 л.с. (138 л.с. / 103 кВт)

C5 (1998-2004)

C5 Audi A6 седан (США) C5 Ауди А6 2.8 Avant (США)

В 1997 году ситуация с A6 разительно изменилась. С появлением амбициозного нового дизайна (C5) и нового пакета двигателей A6 поднялся на ступеньку выше и стал позиционироваться рядом с гегемонистскими BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Итальянский переработанный кузов представляет собой современный дизайн с эффектным стилем фастбэка, который задает тенденцию для линейки Audi и придает относительно большому седану аэродинамическую оболочку с низким коэффициентом лобового сопротивления, равным 0.28. В 2000 и 2001 годах автомобиль «C5» A6 входил в десятку лучших по версии журнала Car and Driver. Этот новый A6 был представлен с широким спектром двигателей и конфигураций. 30-клапанные двигатели 2,4 и 2,8 V6 представляли собой основную часть программы разработки A6 с множеством других конфигураций двигателей, доступных по всему миру. В качестве альтернативы механической коробке передач также была доступна 5-ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic.

Кузов седан C5 прибыл в Европу в 1997 году, а кузов Avant — в 1998 году.В США выпуск C4 продолжился в 1997 году, седан C5 появился в 1998 году, а C5 Avant появился в 1999 году. В Канаде в 1998 году вообще не было Avant (универсал) — Audi отказалась от C4 Avant в конце. модели 1997 года, и сразу перешел на C5 Avant в 1999 году в связи с его выпуском в США. В результате соответствия стандарту FMVSS модели для Северной Америки были оснащены передним и задним бамперами, которые выступали на несколько дюймов дальше, чем их европейские аналоги, с измененными кронштейнами и узлами подвески бампера, а также ремнями безопасности для пассажиров.В соответствии с канадским законодательством, канадские модели получили в стандартной комплектации дневные ходовые огни. Североамериканские модели C5 A6 получили 2,8-литровый 30-клапанный двигатель V6 (который часто насмешливо называют «опозданием на 2 балла», учитывая его относительную летаргию по сравнению с другими двигателями A6 того времени), 2,7-литровый битурбо-двигатель. V6 (также встречается в платформе S4 B5) и 4,2-литровый 40-клапанный V8. Модели V8 прибыли со значительно измененными внешними панелями кузова, с более агрессивно расширяющимися колесными арками, переработанными фарами и решеткой радиатора (до того, как они были представлены в 2002 году для всех других моделей A6), более высокими и широкими колесами (17×8 дюймов), более крупными тормозами и quattro as. стандарт.

Audi S6 был мощным вариантом линейки A6 с модифицированной версией двигателя 4.2 мощностью 340 л.с. (335 л.с. / 250 кВт). Был доступен как седан, так и Авант.

В 2002 году A6 подвергся фейслифтингу с измененным дизайном фар и решетки радиатора, открытыми выхлопными патрубками и небольшими изменениями молдингов кузова и цвета задних фонарей с красного на желтый в североамериканских моделях. Также были представлены новые двигатели. Двигатель объемом 1,8 л был снят и заменен на 2.0-литровая силовая установка мощностью 130 л.с. (128 л.с. / 96 кВт). 1,9-литровый TDI был изменен на максимальную мощность 130 л.с. (128 л.с. / 96 кВт) и 310 Н · м (229 фунт · фут), получив при этом 6-ступенчатую коробку передач. 2.4 V6 получил 5 дополнительных лошадиных сил и улучшил балансировку, а 2.8 V6 был заменен на 3.0-литровый двигатель мощностью 220 л.с. (217 л.с. / 162 кВт). 2,7 л с турбонаддувом был изменен на турбо, в результате чего мощность 250 л.с. (247 л.с. / 184 кВт) и 330 Н · м (243 фунт · фут), управляемая стандартным quattro. Дизельный двигатель V6 также был немного модифицирован, что дало 163 л.с. (161 л.с. / 120 кВт) (после второй модификации) и 350 Н · м (258 фунт · фут).Также был представлен новый более мощный дизельный двигатель V6 мощностью 180 л.с. (178 л.с. / 132 кВт) и 370 Н · м (273 фунт · фут). Двигатель 4.2 V8, появившийся в 2001 году, остался без изменений.

Также новинкой стала революционная бесступенчатая трансмиссия multitronic, доступная в большинстве моделей модельного ряда с передним приводом. Все модели, за исключением бензиновых 2.0 и 1.9 TDI, были доступны с системой полного привода Audi quattro. Полноприводная версия универсала с увеличенным дорожным просветом и слегка измененным стилем продавалась как Audi allroad quattro, первый кроссовер-внедорожник Audi.

Относительно этого поколения C5 журнал Car and Driver заявил: « Это один из самых привлекательных автомобилей среднего размера для работы на асфальте, с одним из самых приятных в обращении с этой стороны BMW. В 2000 году умеренные характеристики этого в целом отличного автомобиля. Седан с 3,0-литровым двигателем V6 был улучшен за счет добавления двух более мощных версий: 250-сильного (247 л.с. / 184 кВт), 2,7-литрового двухцилиндрового двигателя V6 и 300-сильного (296 л.с. / 221 кВт), 4,2-дюймового двигателя. V8, оба с системой постоянного полного привода Audi quattro.В середине 2003 года основные силы проявили себя в ограниченном тираже RS 6 с двигателем 450 л.с. (444 л.с. / 331 кВт) с твин-турбонаддувом V8, который сразу же занял первое место в сравнительном тесте C / D «.

В последние годы разработки A6 C5 была представлена ​​чудовищная модель Audi RS6 ограниченным тиражом. При весе 4229 фунтов и мощности 450 л.с. (331 кВт) и 560 Нм (415 фунт-сила-футов) он разгоняет RS6 от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды и до 200 км / ч (124 миль в час) менее чем за 17 секунд. . На этой модели пришел конец дизайну C5, который в 2004 году был заменен новой моделью.

Конструкция C5 была доступна со следующими двигателями:

Имя	Том	Двигатель	Топливо	Выход	Момент	0-100 км / ч, с	Максимальная скорость	Годы
1.8 20в	1,8 л (1781 куб. См, 109 куб. Дюймов)	4цил	Бензин	125 л.с. (123 л.с. / 92 кВт) @ 5800 об / мин	168 Н · м (124 фунт · фут) при 3500 об / мин	11,3	203 км / ч (126 миль / ч)	1997–2001
1,8 20 В с турбонаддувом	1.8 л (1781 куб. См, 109 куб. Дюймов)	4цил	Бензин	150 л.с. (148 л.с. / 110 кВт) @ 5700 об / мин	210 Н · м (155 фунт · фут) при 1750–4600 об / мин	9,5	207 км / ч (129 миль / ч)	1997–2005
2,0 ​​20 В	2 л (1984 куб. См, 121 куб. Дюйм)	4цил	Бензин	130 л.с. (128 л.с. / 96 кВт) @ 5700 об / мин	195 Н · м (144 фунт · фут) при 3300 об / мин	10.5	203 км / ч (126 миль / ч)	2001–2005
2,4 30 В	2,4 л (2393 куб. См, 146 куб. Дюймов)	V6	Бензин	165 л.с. (163 л.с. / 121 кВт) @ 6000 об / мин	230 Н · м (170 фунт · фут) при 3200 об / мин	9,2	220 км / ч (137 миль / ч)	1997–2001
2.4 30 В	2,4 л (2393 куб. См, 146 куб. Дюймов)	V6	Бензин	170 л.с. (168 л.с. / 125 кВт) @ 6000 об / мин	230 Н · м (170 фунт · фут) при 3200 об / мин	9,3	224 км / ч (139 миль / ч)	2001–2005
2,7 30 В с турбонаддувом	2.7 л (2671 куб. См, 163 куб. Дюймов)	V6	Бензин	230 л.с. (227 л.с. / 169 кВт) @ 5800 об / мин	310 Н · м (229 фунт · фут) при 1700 об / мин	7,5	247 км / ч (153 миль / ч)	1999–2001
2,7 30 В с турбонаддувом	2,7 л (2671 куб. См, 163 куб. Дюймов)	V6	Бензин	250 л.с. (247 л.с. / 184 кВт) @ 5800 об / мин	350 Н · м (258 фунт · фут) при 1800 об / мин	6.8	248 км / ч (154 миль / ч)	2000–2005
2,8 30 В	2,8 л (2771 куб. См, 169 куб. Дюймов)	V6	Бензин	193 л.с. (190 л.с. / 142 кВт) @ 6000 об / мин	280 Н · м (207 фунт · фут) при 3200 об / мин	8,1	236 км / ч (147 миль / ч)	1997–2001
3.0 30 В	3 л (2976 куб. См, 182 куб. Дюйма)	V6	Бензин	220 л.с. (217 л.с. / 162 кВт) @ 6300 об / мин	300 Н · м (221 фунт · фут) при 3200 об / мин	7,5	243 км / ч (151 миль / ч)	2001–2005
4,2 40 В	4.2 л (4172 куб. См, 255 куб. Дюймов)	V8	Бензин	299 л.с. (295 л.с. / 220 кВт) @ 6200 об / мин	400 Н · м (295 фунт · фут) при 3000 об / мин	6,9	250 км / ч (155 миль / ч)	1999–2005
S6 4,2 40 В	4,2 л (4172 куб. См, 255 куб. Дюймов)	V8	Бензин	340 л.с. (335 л.с. / 250 кВт) при 7000 об / мин	420 Н · м (310 фунт · фут) при 3400 об / мин	5.7	250 км / ч (155 миль / ч)	1999–2005
RS6 4,2 40 В с турбонаддувом	4,2 л (4172 куб. См, 255 куб. Дюймов)	V8	Бензин	450 л.с. (444 л.с. / 331 кВт) @ 5700–6400 об / мин	560 Н · м (413 фунт · фут) при 1950–5500 об / мин	4,9	250 км / ч (155 миль / ч)	2002–2004
RS6 Plus 4.2 40 В с турбонаддувом	4,2 л (4172 куб. См, 255 куб. Дюймов)	V8	Бензин	480 л.с. (473 л.с. / 353 кВт) @ 6000–6400 об / мин	560 Н · м (413 фунт · фут) @ 1950–6000 об / мин	4,6	280 км / ч (174 миль / ч)	2004
1,9 TDI 8v	1.9 л (1896 куб. См, 116 куб. Дюймов)	4цил	Дизель	110 л.с. (108 л.с. / 81 кВт) при 4150 об / мин	235 Н · м (173 фунт · фут) при 1900 об / мин	12,6	194 км / ч (121 миль / ч)	1997–2000
1,9 TDI 8v	1,9 л (1896 куб. См, 116 куб. Дюймов)	4цил	Дизель	115 л.с. (113 л.с. / 85 кВт) @ 4000 об / мин	285 Н · м (210 фунт · фут) при 1900 об / мин	11.6	196 км / ч (122 миль / ч)	1998–2001
1,9 TDI 8v	1,9 л (1896 куб. См, 116 куб. Дюймов)	4цил	Дизель	130 л.с. (128 л.с. / 96 кВт) @ 4000 об / мин	285 Н · м (210 фунт · фут) при 1750–2500 об / мин	10,5	203 км / ч (126 миль / ч)	2001–2005
1.9 TDI 8v	1,9 л (1896 куб. См, 116 куб. Дюймов)	4цил	Дизель	130 л.с. (128 л.с. / 96 кВт) @ 4000 об / мин	310 Н · м (229 фунт · фут) при 1900 об / мин	10,5	203 км / ч (126 миль / ч)	2001–2005
2,5 TDI 24 В	2.5 л (2496 куб. См, 152 куб. Дюйма)	V6	Дизель	150 л.с. (148 л.с. / 110 кВт) @ 4000 об / мин	310 Н · м (229 фунт · фут) при 1500–3200 об / мин	10,0	215 км / ч (134 миль / ч)	1997–2001
2,5 TDI 24 В	2,5 л (2496 куб. См, 152 куб. Дюйма)	V6	Дизель	155 л.с. (153 л.с. / 114 кВт) @ 4000 об / мин	310 Н · м (229 фунт · фут) при 1400–3500 об / мин	9.7	219 км / ч (136 миль / ч)	2001–2002
2,5 TDI 24 В	2,5 л (2496 куб. См, 152 куб. Дюйма)	V6	Дизель	163 л.с. (161 л.с. / 120 кВт) @ 4000 об / мин	310 Н · м (229 фунт · фут) при 1400–3600 об / мин	9,3	222 км / ч (138 миль / ч)	2002–2005
2.5 TDI 24 В	2,5 л (2496 куб. См, 152 куб. Дюйма)	V6	Дизель	163 л.с. (161 л.с. / 120 кВт) @ 4000 об / мин	350 Н · м (258 фунт · фут) при 1500–3000 об / мин	9,3	222 км / ч (138 миль / ч)	2003–2005
2,5 TDI 24 В	2.5 л (2496 куб. См, 152 куб. Дюйма)	V6	Дизель	180 л.с. (178 л.с. / 132 кВт) @ 4000 об / мин	370 Н · м (273 фунт · фут) при 1500–2500 об / мин	8,9	221 км / ч (137 миль / ч)	1999–2005

C6 (2005-настоящее время)

Ауди А6 3.2 вагона (США)

Новый A6 (C6) был выпущен в 2005 году. Разработанная Вальтером де Сильва, новая модель визуально является продолжением C5, но она длиннее (492 см), включает новую решетку радиатора с одной рамкой торговой марки Audi и особенности более сложные технологии. Наиболее примечательным является MMI (Мультимедийный интерфейс), который представляет собой систему, управляющую автомобильными развлечениями, спутниковой навигацией, климат-контролем, настройками автомобиля, такими как конфигурация подвески и дополнительными электронными аксессуарами, через интерфейс центрального экрана.Это дает то преимущество, что сводит к минимуму количество кнопок, обычно находящихся на приборной панели, путем их замены элементами управления, которые управляют несколькими устройствами с помощью встроенного дисплея.

Что касается двигателя, то за пределами гоночной трассы впервые была представлена ​​новая технология прямого впрыска FSI. Хотя линейка двигателей представляет собой то же развитие, что и предыдущая модель, все двигатели были новыми. Автоматическая коробка передач Multitronic продолжает использоваться в качестве альтернативы наряду с новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic, доступной в моделях высшего класса.Постоянный полный привод quattro доступен в большинстве модельных рядов и входит в стандартную комплектацию самых мощных моделей. quattro — это , а не , доступный в вариантах Multitronic для A6, но доступен в системах с механической коробкой передач и Tiptronic. И наоборот, система Tiptronic доступна только в вариантах quattro автомобиля. 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна с 3,2-литровым двигателем, но не для североамериканского рынка, поскольку продажи механических коробок передач C5 были медленными.

В 2005 году новый Audi A6 был удостоен награды World Car of the Year, а недавно получил награду в номинации «Практичный буксирный автомобиль года» за свой набор функций для буксировки, таких как регулируемая высота подвески и демпфирование, а также наличие программы стабилизации прицепа.

Как и предыдущая модель, A6 доступен с другими вариантами кузова. Avant появился в течение 2005 года, а в Китае в том же году была представлена ​​более длинная версия под названием A6 L. Модель allroad (теперь называемая «A6 allroad quattro») дебютировала в 2006 году и, как и прежде, является внедорожником. Готовая к дорогам версия Avant доступна с дизельным двигателем 2.7 или 3.0 или с бензиновым двигателем 3.2 или 4.2. Спортивный S6 был представлен на автосалоне во Франкфурте, продажи которого начались в начале 2006 года.Он приводится в движение производным от Lamborghini 5,2-литровым двигателем V10 FSI мощностью 435 л.с. (320 кВт). S6 достигает 60 миль в час с места за 5,1 секунды, а четверть мили — за 13,5 секунды. [1]

Мощный RS6 поступит в продажу в начале 2008 года. Он будет оснащаться производным от Lamborghini 5,0-литровым двигателем V10 TFSI мощностью 580 л.с. (426 кВт).

22.01.2008 в Интернете появились шпионские фотографии обновленного А6 среднего возраста. [2] На изображениях виден слегка измененный передний бампер, новые прямоугольные противотуманные фары, а также увеличенные воздухозаборники слева и справа от решетки радиатора.

Конструкция C6 была доступна со следующими двигателями:

Двигатель	Цил.	Мощность
2,0 16 В TFSI	I4	170 л.с. (168 л.с. / 125 кВт)
2,4 24 В	V6	177 л.с. (175 л.с. / 130 кВт)
2.8 24 В FSI	V6	210 л.с. (207 л.с. / 154 кВт)
3,0 30 В	V6	218 л.с. (215 л.с. / 160 кВт)
3,2 24 В FSI	V6	255 л.с. (252 л.с. / 188 кВт)
4,2 40 В / 32 В FSI	V8	335 л.с. (330 л.с. / 246 кВт) 350 л.с. (345 л.с. / 257 кВт)
S6 5.2 40 В FSI	V10	435 л.с. (429 л.с. / 320 кВт)
2,0 16 В TDI	I4	140 л.с. (138 л.с. / 103 кВт)
2,7 24 В TDI	V6	180 л.с. (178 л.с. / 132 кВт)
3,0 24 В TDI	V6	225 л.с. (222 л.с. / 165 кВт) 233 л.с. (230 л.с. / 171 кВт)

Подтяжка лица

Audi A6 C6 Avant Рестайлинг

Audi представила модернизированный Audi A6 «C6» 12 августа 2008 года на Московском международном автосалоне.Он оснащен новым вариантом двигателя, 3,0-литровым двигателем V6 TSI мощностью 290 л.с. (286 л.с. / 213 кВт) с нагнетателем, одним из 6 бензиновых и 4 дизельных двигателей, доступных для модернизированного A6. [3]

Двигатель	Цил.	Мощность
2,0 16 В TFSI	I4	170 л.с. (168 л.с. / 125 кВт)
2.8 24 В FSI	V6	190 л.с. (187 л.с. / 140 кВт) 220 л.с. (217 л.с. / 162 кВт)
3,0 TFSI (нагнетатель)	V6	290 л.с. (286 л.с. / 213 кВт)
4,2 32 В FSI	V8	350 л.с. (345 л.с. / 257 кВт)
S6 5,2 40 В FSI	V10	435 л.с. (429 л.с. / 320 кВт)
2.0 16 В TDIe	I4	136 л.с. (134 л.с. / 100 кВт)
2,0 16 В TDI	I4	170 л.с. (168 л.с. / 125 кВт)
2,7 24 В TDI	V6	190 л.с. (187 л.с. / 140 кВт)
3,0 24 В TDI	V6	240 л.с. (237 л.с. / 177 кВт)

Награды

A6 второго поколения входил в список десяти лучших по версии журнала Car and Driver за 2000 и 2001 годы.Обновленный A6 2005 года получил награду World Car of the Year в 2005 году.

Просто позвоните или напишите нам, и наш дружелюбный консультант по обслуживанию ответит на любой ваш вопрос.

Продление рабочего дня по запросу. (7:00 — 22:00)

Audi 100, S4, C4, A4, A6, A8, TT, 1996/2005 Обвесы в спортивном стиле Aftermarket Sporty Bumpers

Audi A4- A6- A8-100- C4- S4 и Audi TT Продажа Audi на сайте http: // www.edozone.net Запчасти и аксессуары для двигателей земля эффект эдозон эдо зоны обвесы обвесы обвес наземные эффекты эффекты импорт отечественный Acura Audi BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Daewoo Dodge Eagle Ford Geo GMC Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Kia Lexus Lincoln Mitsubishi Mazda Mercury Мерседес Ниссан Олдсмобиль Плимут Понтиак Сатурн Scion Subaru Suzuki Toyota Volvo Vol — цена: + 0 руб. 1997-98-99-2000-2001-2002-2003 Audi A8 (полный комплект из 4 предметов + решетка) № 21-CA81 $ ЗВОНИТЕ Найдите другие обвесы, детали и детали для Audi A8 Аксессуары По оптовым ценам… Прямо с производства! 1995-96-97-98-99-2000-2001-2002-2003 Бампер передний Audi A8 # 21-CA82 $ ЗВОНИТЕ Найдите другие обвесы, детали и детали для Audi A8 Аксессуары на www.edo-zone.com 2004 Audi A8 (КОМПЛЕКТ КУЗОВА, 4 ШТ.) # 21-CA83 $ ЗВОНИТЕ Найдите другие обвесы, детали и детали для Audi A8 Аксессуары на По оптовым ценам… Прямо от производителя! 1998-99-00-01-02-03-2004 Ауди А6 (КОМПЛЕКТ КУЗОВА, 4 ШТ.) Комплект # 21-499 $ ЗВОНИТЕ Обвес включает: передний и задний Бамперы + 2 пороги. Примечание: Для 2002-04 базовые модели и для всех моделей 4.2 необходимо модификация. 1998-2001 Audi A4 / S4 (ШИРОКОЕ ИЗ 4 ШИРОК КОМПЛЕКТ КУЗОВА) Комплект № 21-CAO3 2799 долл. США.00 СЕЙЧАС = $ ЗВОНИТЕ Обвес включает: полные передний / задний бамперы, пороги, передние крылья и задние арки.Изготовлен из высококачественного стекловолокна. Найдите другие обвесы и детали для Audi A4 / S4 И аксессуары По оптовым ценам… Прямо с производства! 1992-1993-1994-1995-1996-1997 Audi 100 / C4 / S4 (полный комплект кузова из 4 предметов) Комплект № 21-CAS5 $ ЗВОНИТЕ Обвес Audi включает: переднюю часть и Задние бамперы + 2 боковых юбки. Нажмите, чтобы увидеть Подробнее Audi 100 / c4 / s4 Image. Найдите обвесы для Audi 100 / C4 / S4 в гоночном стиле Накладки на бампер, детали и аксессуары По оптовым ценам… Прямо с производства! 1992-1993-1994-1995-1996-1997 Audi S4 Новый передний бампер # 21-CAS6 $ ЗВОНИТЕ Обвесы для Audi 100 / C4 / S4, деталь И аксессуары по оптовым ценам! 1996-2001 Audi A4 (КУЗОВ 4 ШТ. KIT) Комплект № 21-XRAR $ ЗВОНИТЕ Обвес включает: передний бампер + задний Накладная губа на бампер + 2 боковые юбки. Найдите другие обвесы для Audi A4, детали и Аксессуары на www.edo-zone.com 1996-2001 Audi A4 (надстройка из 4 предметов Набор для губ) Kit # 21-912 $ ЗВОНИТЕ Обвес включает: передний и задний бампер дополнительные губы + 2 боковые юбки. Найдите другие обвесы, детали и детали для Audi A4 Аксессуары на www.edo-zone.com Обвес Audi 1996-97-98-99-2000-2001 Комплект A4 № 21-90 1490 долларов.00 СЕЙЧАС = $ ЗВОНИТЕ Искать другие обвесы для Audi A4, гоночный стиль Накладки на бампера, запчасти и аксессуары! Обвес Audi 1996-2001 A4 (полный комплект из 4 предметов) Комплект № 21-310 995 долларов.00 СЕЙЧАС = $ ЗВОНИТЕ Обвес включает: передний и задний бамперы + 2 боковые юбки. Примечание: Комплект № 21-310 подойдет для автомобилей поздних моделей с 1999 по 2001 год, с одним кусок головного света и габаритный свет, с некоторыми модификация переднего бампера . Фактический Боковые юбки , входящие в комплект № 21-310, соответствуют показано спереди серая автомобильная картинка. Обвесы и детали для Audi A4 1996-2001 гг. И аксессуары на www.edo-zone.com автомобиль, фургон, кузов комплект, земля эффекты, спойлер ,… КУЗОВА A4 AUDI AUDI A4 БАМПЕРЫ БАМПЕРЫ КОМПЛЕКТЫ КУЗОВА AUDI EUROPEANS AUTO CARS BODY KIT GROUND ЭФФЕКТЫ , грузовики, автомобиль, фургон, кузов комплект, земля эффекты, спойлер, Audi tt a4 a8 Audi Вернуться на: Дом / Audi Индекс

2022 Audi A6 Обзор, цены и характеристики

Обзор

В качестве роскошных седанов Audi A6 2022 года — это разумный выбор, который впечатляет своими высокотехнологичными функциями, высококачественной кабиной и плавностью хода.Здесь предлагается пара двигателей с турбонаддувом: 45 моделей оснащены четырехцилиндровым двигателем, а 55 моделей — мощным V-6; полный привод входит в стандартную комплектацию всей модельной линейки. Водители-энтузиасты могут посчитать динамику A6 слишком расслабленной, но конкуренты, такие как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса, также не демонстрируют движений спортивного седана. Вместо этого Audi настроена на то, чтобы угодить современным покупателям своей цифровой приборной панелью и множеством функций помощи водителю. Его стиль выглядит дорогим и стильным, но сдержанным; более экстравертные покупатели могут найти более мощный седан A7, который лучше удовлетворяет их стремление к элегантному и сексуальному стилю.

Что нового в 2022 году?

Audi расширила свой характерный стандарт информационно-развлекательных технологий для всей линейки A6 на 2022 год, включая более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и кластер цифровых датчиков Virtual Cockpit. Все модели теперь также оснащены задними боковыми подушками безопасности и модернизированной системой контроля давления в шинах. Пакет Black Optic (черная внешняя отделка) теперь также предлагается для моделей начального уровня 45, а новый дизайн 20-дюймовых колес был добавлен в дополнительный спортивный пакет на 55 моделях.

Цены и какой купить

Мы бы порекомендовали средний уровень отделки салона Premium Plus 55 со стандартным двигателем V-6 с турбонаддувом. Помимо плавного мощного двигателя, эта модель включает в себя множество функций, которые понравятся покупателям предметов роскоши, таких как аудиосистема Bang & Olufsen, беспроводная зарядная панель для смартфона, адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и внешний вид на 360 градусов. -камера системы. Вдобавок к этому мы бы предложили пакет Executive, который включает в себя крышку багажника с электроприводом, многоцветное внутреннее освещение, четырехзонный автоматический климат-контроль, задние сиденья с подогревом и вентилируемые передние сиденья.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Двух трансмиссий A6 — 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и 3,0-литрового V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. -размерный седан по городу. В обеих трансмиссиях используется гибридная технология с 12- или 48-вольтовым стартером / генератором переменного тока, который управляет системой останова-пуска двигателя и другим вспомогательным оборудованием. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод Quattro входят в стандартную комплектацию. V-6 обеспечивает большую тягу для слияния и прохождения по шоссе.На нашем тестовом треке он разогнался с до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Несмотря на такой быстрый результат, этого недостаточно, чтобы обогнать своих основных конкурентов, BMW 540i xDrive и Mercedes-Benz E450 4Matic. 540i справился с за 4,5 секунды , в то время как Benz сделал это за 4,6. Несмотря на впечатляющую проходимость в поворотах и ​​стабильную езду, A6 лучше выглядит как роскошный седан, чем спортивный седан. Нам понравилась его сбалансированная управляемость и точное рулевое управление, но мы никогда не чувствовали себя полностью вовлеченными при атаке извилистых участков дороги.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

A6 получил приличные оценки экономии топлива от EPA, и выбор двигателя V-6 по сравнению с четырехцилиндровым турбонаддувом не является большим компромиссом с точки зрения эффективности. Четырехцилиндровый A6 получил рейтинг шоссе на 32 мили на галлон, что всего на три больше, чем у V-6. Тем не менее, наш тестовый автомобиль с двигателем V-6 показал впечатляющие 32 мили на галлон в течение 200-мильного теста экономии топлива на шоссе.Этот результат ставит его впереди Benz (30 миль на галлон) и BMW (31 миль на галлон), но позади сверхэффективный Lexus ES350 , который показал невероятные 39 миль на галлон в том же тесте. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A6 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Дизайн интерьера A6 элегантен, современен и красиво собран из материалов превосходного качества. Мягкая кожа украшает сиденья и подлокотники, отделка из дерева и никелированного металла со вкусом нанесена на приборную панель и двери, а также на большинство дополнительных элементов управления A6 — климат, режим движения и т. Д.- управляются большой сенсорной панелью под основным информационно-развлекательным дисплеем. Похожая система используется в , роскошном седане A8 и , кроссовере Q8 , и, несмотря на наши обычные опасения по поводу перехода на сенсорный экран управления, она работает хорошо и обеспечивает удовлетворительную тактильную обратную связь. Большой багажник и легко складывающиеся спинки задних сидений делают A6 идеальным вариантом для перевозки грузов. Мы поместили шесть наших ручных чемоданов в багажник, который связывает как E450, так и 540i. Audi предлагала гораздо больше места, чем любой из этих двух со сложенными задними сиденьями, сумев вмещать 20 ящиков; Benz держал 18 и BMW 16 .

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Знакомый интерфейс мультимедийной системы MMI Audi в этой итерации A6 претерпел значительные изменения. Он больше не использует колесо управления на центральной консоли, но предлагает реконфигурируемые меню, чтобы пользователи могли настроить макет домашнего экрана в соответствии со своими вкусами. 10,1-дюймовый дисплей, навигация, Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi входят в стандартную комплектацию; Все модели также оснащены цифровым дисплеем Audi Virtual Cockpit.Аудиосистема с 10 динамиками является стандартной, но мы рекомендуем установку Bang & Olufsen с 16 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию моделей Premium Plus и Prestige.

Функции безопасности и помощи водителю

Audi предлагает довольно много стандартных и дополнительных функций помощи водителю , в том числе систему, которая следит за движением, чтобы спасти вас от выхода из машины и на пути движущийся автомобиль. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A6 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предлагает среднюю стандартную гарантию, которая по сравнению с другими премиальными брендами , выглядит довольно просто. Jaguar предлагает здесь более выгодную модель с более длительной гарантией и пятью годами бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Audi A6
3.0T Quattro Prestige 2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
78340 долларов (базовая цена: 68 095 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 3 дюйма / дисковые вентилируемые 13,0 дюймов
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 255 / 35R-21 98Y AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,1 дюйма
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 56,6 дюйма
Объем багажника: 19 кубических футов
Пассажирский объем: 99 кубических футов
Снаряженная масса: 4345 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 12,3 секунды
От нуля до 130 миль в час: 26,6 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 5.4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,7 секунды
Стоячая mile-миля: 13,4 секунды при 104 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 152 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,96 г
* с подавлением стабилизации

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 32 мили на галлон
Запас хода на шоссе: 610 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ


Дополнительные функции и характеристики

Audi 100, Audi A6, Audi A6 Avant Trailer Hitch — Class I — By Curt Manufacturing

Производитель: Curt Manufacturing
Номер детали: 11167
Рейтинг: Class I
Размер приемника: 1.25 дюймов

Максимальная грузоподъемность:
Полная масса прицепа: 2500 фунтов.
Язык: 250 фунтов.

Эта сцепка продается без шаровой опоры, штифта или зажима. Эта конфигурация идеальна, если у вас уже есть шаровой опоры, или если вы собираетесь использовать сцепное устройство для дополнительных принадлежностей, таких как велосипедные стойки или грузовые автомобили, вместо буксировки.

Это сцепное устройство для прицепа предназначено для следующих транспортных средств: Quattro
Время установки: 40 минут
Замечания по установке:
— Подходит для моделей: Седан
— Требуется сверление
— Снятие временного бампера

1995-1998 Audi A6
Время установки: 40 минут
Замечания по установке:
— Подходит для моделей: Sedan
— Требуется сверление
— Снятие временного бампера

1992-1994 Audi 100 Quattro
Время установки: 40 минут
Примечания по установке:
— Подходит для моделей: Универсал
— Требуется сверление
— Снятие временного бампера

1992-1994 Audi 100
Время установки: 40 минут
Замечания по установке:
— Подходит для моделей: Седан
— Требуется сверление
— Временное снятие бампера

Сцепные устройства для прицепов Curt Характеристика:

Конструкция WeatherTite предотвращает ржавление изнутри за счет герметизации основного корпуса сцепного устройства. Прочное порошковое покрытие EverGloss, устойчивое к ржавчине и коррозии. Открытая задняя часть ресивера для легкой очистки. Прецизионная роботизированная сварка для превосходной прочности и посадки. Привлекательная бесшовная цельная втулка уменьшает ржавчину и обеспечивает повышенную прочность. * Все сцепные устройства прицепа поставляются с крепежными приспособлениями класса 5. Найдите сцепки для прицепа Курта для другого автомобиля.

---

Производитель: Curt Manufacturing
Этот продукт подходит для следующих транспортных средств:

Щелкните изображение ниже для получения подробных инструкций по установке:

Сравните Audi 100 (тип C4) S4 1991 и Audi A6 (C4) S6 Avant 2 .2 Quattro 1994

Тип двигателя — Количество цилиндров

Bosch Motronic M2.3.2

MPI — Bosch Motronic M2.3.2

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

2226 см3 / 135,8 куб. Дюймов

2226 см3 / 135,8 куб. Дюймов

81,0 мм / 3,19 дюйма

82,5 мм / 3,23 дюйма

86,4 мм / 3,39 дюйма

86,4 мм / 3,39 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

230 л.с. / 227 л.с. / 169 кВт

230 л.с. / 227 л.с. / 169 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

350 Нм / 258 фунтов.фут

350 Нм / 258 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

269 см / 105,91 дюйма

269,0 см / 105,91 дюйма

479 см / 188,58 дюйма

480,0 см / 188,98 дюйма

178 см / 70,08 дюйма

180,0 см / 70,87 дюйма

143 см / 56.3 дюйма

144,0 см / 56,69 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер дисков

Задние шины — Размер дисков

1610 кг / 3549 фунтов

1675 кг / 3693 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

Независимый McPherson

Независимый.Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Multilink

Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

244 км / ч / 152 миль / ч

235 км / ч / 146 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

10.7 л / 100 км / 22 миль на галлон США / 26 миль на галлон UK

10,9 л / 100 км / 22 миль на галлон США / 26 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

7,9 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон UK

8,2 л / 100 км / 29 миль на галлон США / 34 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

9,5 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритании

10,0 л / 100 км / 24 миль на галлон США / 28 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Город

14,6 л / 100 км / 16 миль на галлон США / 19 миль на галлон Великобритания

14.6 л / 100 км / 16 миль на галлон США / 19 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

747 км / 464 миль

733 км / 456 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

80 литров / 21.1 галлон США / 17,6 галлона Великобритании

80 литров / 21,1 галлона США / 17,6 галлона Великобритании

255 г / км (оценка)

260 г / км (оценка)

2009 Audi A6 Предварительный просмотр | J.D. Power

Введение

Популярный седан Audi A6 восходит к первым моделям Audi 5000 и 100/200 1970-х годов. Эти ранние седаны предлагали покупателям удобный и мощный европейский седан с передним приводом с 4- и 5-цилиндровыми силовыми установками. В середине 80-х Audi представила модели Audi 100/200 с турбонаддувом и постоянным полным приводом quattro.Эти инновационные технологии улучшили мощность двигателя и значительно увеличили тягу автомобиля на скользкой дороге. В 1995 году Audi 100 четвертого поколения стала Audi A6, поскольку компания перешла на новую буквенно-цифровую номенклатуру. Теперь в своем пятом поколении (новинка 2005 года) Audi A6 предлагается как в кузове седан, так и в кузове универсал, с различными двигателями и трансмиссиями.

Дизайн

Модельный ряд Audi A6 2009 года получил несколько обновлений для нового модельного года. Передняя панель получила обновленный передний бампер, новые противотуманные фары и более выраженные воздухозаборники.Светодиодные передние фары дальнего света расположены чуть ниже фар. Обновления в задней части стали более выраженными, так как задние фонари теперь продолжаются до багажника, а хромированная акцентная полоса была удалена. Чтобы модернизировать внешний вид, задние фонари теперь оснащены новыми красными светодиодными лампами, окружающими длинную белую полосу фонарей заднего хода (вдохновленную флагманской моделью Audi R8). Модельный ряд
Обновленный Audi A6 будет продаваться в трех различных моделях (кузова седан и универсал Avant).Передний привод является стандартным для базового седана A6, в то время как высокопроизводительные модели (и Avant) получают последнюю обновленную версию полного привода quattro с разделением крутящего момента 40/60 на задний сдвиг.

Стандартный Audi A6 будет оснащен новым 3,0-литровым двигателем V-6 с наддувом мощностью 300 л.с. Подвеска также была откалибрована в 2009 году — Audi переработала амортизаторы и пружины, чтобы улучшить ходовые качества. Следующая модель — Audi S6. Этот ориентированный на производительность седан предлагает покупателям гоночную 5.2-литровый десятицилиндровый двигатель мощностью 435 л.с. (базовая конфигурация двигателя совпадает с силовой установкой, используемой в Lamborghini Gallardo). Поскольку конкуренция со стороны Mercedes-Benz E63 и BMW M5 продолжает поднимать планку, Audi демонстрирует, что не довольствуется сохранением равных условий игры. Имея это в виду, немецкий автопроизводитель недавно представил модель. Доступный в вариантах кузова седан или Avant, RS6 с двойным турбонаддувом мощностью 580 л.с. является самой мощной моделью A6 на сегодняшний день.


.