Amg расшифровка: Что означает аббревиатура AMG в автомобилях Mercedes | Pit stop

Антимюллеровский гормон

Антимюллеровский гормон обеспечивает дифференцировку пола у эмбриона, а также участвует в сперматогенезе и созревании фолликула. Он служит индикатором функции половых желез, и его используют, чтобы выяснить причину нарушения дифференцировки пола, мужского и женского бесплодия, а также при диагностике некоторых опухолей.

Синонимы русские

АМГ, ингибирующее вещество Мюллера.

Синонимы английские

Anti-Müllerian hormone, AMH, Müllerian inhibiting factor, MIF, Müllerian-inhibiting hormone, MIH, Müllerian-inhibiting substance, MIS.

Метод исследования

Иммунохемилюминесцентный анализ.

Единицы измерения

Нг/мл (нанограмм на миллилитр).

Какой биоматериал можно использовать для исследования?

Венозную кровь.

Как правильно подготовиться к исследованию?

• Не принимать пищу в течение 12 часов до исследования.
• Исключить прием эстрогенов и андрогенов в течение 48 часов до исследования.
• Не курить в течение 30 минут перед анализом.

Общая информация об исследовании

Антимюллеровский гормон (АМГ) в норме синтезируется только клетками Сертоли яичек (как в период эмбрионального развития, так и после рождения) и зернистыми клетками яичников (только после рождения). Он получил свое название благодаря уникальному свойству препятствовать развитию женских половых структур из зачатка, называемого Мюллеровым протоком. Хотя пол ребенка определяется в момент зачатия, до 6-й недели беременности плод имеет недифференцированные половые гонады и зачатки внутренних половых структур обоих полов: мезонефритический проток (Вольфов) и парамезонефритический проток (Мюллеров). Изначально плод развивается по женскому типу. При этом Мюллеров проток стимулирует развитие матки, маточных труб и верхней части влагалища, а клетки Вольфова протока разрушаются.

И наоборот, при наличии подавляющих факторов разрушению подвергается Мюллеров проток, а Вольфов дает начало придатку яичка, семявыносящему каналу и семенным пузырькам – таким образом, развитие половой системы происходит по мужскому типу. Одним из таких факторов, в итоге анатомически формирующих мужской пол ребенка, является антимюллеровский гормон. Он вырабатывается клетками Сертоли яичка примерно с 7-й недели эмбрионального развития. Его основная функция – подавить формирование женских половых структур из мюллерова протока. Если у плода генетически мужского пола происходят мутации в гене антимюллеровского гормона или мутации в гене его рецептора, то развитие мюллерова протока продолжается и, наряду с внутренними мужскими половыми структурами, формируются и женские половые структуры (матка, маточные трубы или шейка матки). При этом ребенок имеет нормально развитые яички, внутренние мужские половые структуры (придаток яичка, семявыносящий канал и семенные пузырьки) и наружные мужские половые органы, пол при рождении определяется как мужской и заподозрить аномалию развития не представляется возможным.

Другой важной функцией АМГ является опускание яичек из полости живота в мошонку. При отклонении АМГ опускание яичек нарушено. Задержка опускания яичек (крипторхизм) – самая частая патология мочеполовой системы у мальчиков, она встречается у 30  % недоношенных и у 5  % доношенных детей. Как правило, опускание яичек все же происходит спонтанно к 3-му месяцу жизни. Если этого не случается к 6 месяцам, выполняется операция по перемещению яичек из полости живота или пахового канала в мошонку (орхидопексия). У большинства пациентов с недостатком или нечувствительностью к АМГ наблюдается крипторхизм, так что им назначают такую операцию. Часто именно во время орхидопексии обнаруживают дополнительные внутренние женские половые структуры и предполагают синдром персистирующего Мюллерова протока. Кроме анатомических дефектов, увеличивающих вероятность паховой грыжи у детей, данный синдром ассоциирован с бесплодием.

Врачи, наблюдающие мальчика с крипторхизмом, сталкиваются с определенными трудностями.

Такая патология может встречаться как при нарушении опускания яичек, так и при их отсутствии. У этих отклонений совершенно разный прогноз и лечение, поэтому необходима их правильная дифференциальная диагностика. Ультразвуковое исследование позволяет выявить тестикулярную ткань в полости живота или пахового канала лишь в 70-80  % случаев, в то время как АМГ является специфическим (98  %) и чувствительным (91  %) индикатором наличия тестикулярной ткани. Положительный тест на АМГ у мальчика свидетельствует о нарушении опускания яичек, что может быть скорректировано с помощью операции. Отсутствие АМГ позволяет диагностировать анорхию (врождённое двустороннее отсутствие яичек), при которой операция не показана. В связи с этим измерение АМГ может быть использовано для дифференциальной диагностики крипторхизма.

Концентрация АМГ значительно изменяется в течение жизни. Уровень АМГ у мальчика низкий при рождении, но значительно повышается к 6 месяцам. В детском и подростковом возрасте АМГ постепенно снижается и достигает самых низких значений во взрослой жизни. В отличие от новорождённых мальчиков, уровень АМГ у младенцев женского пола в норме очень низкий (не определяется) и остается таким в детском и подростковым периоде. Во время полового созревания у девочек он незначительно повышается и в течение взрослой жизни соответствует таковому у взрослых мужчин. Уровень АМГ после менопаузы в норме не определяется. Таким образом, концентрации АМГ у мальчиков и девочек в период новорождённости и раннего детства значительно отличаются, поэтому АМГ может быть использован для диагностики синдромов нарушения дифференцировки пола. При наличии у младенца наружных половых структур, обладающих как женскими, так и мужскими признаками, АМГ в сочетании с некоторыми другими показателями позволяет не только определить истинный пол, но и выявить причину нарушения дифференцировки пола. Так, например, изолированная дисфункция тестостеронпродуцирующих клеток Лейдига сопровождается недоразвитием наружных мужских половых органов, при этом концентрация АМГ, синтезируемого клетками Сертоли, остается нормальной.

Наоборот, недоразвитие наружных мужских половых органов, возникшее в результате недоразвития яичек, сопровождающейся потерей как клеток Сертоли, так и клеток Лейдига, характеризуется низким значением АМГ. У новорождённых девочек уровень АМГ очень низкий (не определяется). В связи с этим анализ на АМГ может быть использован при диагностике нарушения дифференцировки пола и выявлении его причины.

Несмотря на то что главная функция АМГ реализуется при развитии зародыша, этот гормон осуществляет ряд задач и после рождения. В организме взрослого мужчины он участвует в регуляции синтеза андрогенов. Уровень сывороточного АМГ у мужчин с необструктивной азооспермией (отсутствие сперматозоидов в эякуляте из-за их нарушенного образования) на 50  % ниже, чем у пациентов с обструктивной азооспермией (отсутствие сперматозоидов в эякуляте из-за препятствия в семявыводящих протоках). Данный лабораторный показатель является даже более точным методом дифференциальной диагностики двух вариантов азооспермии, чем традиционно применяемый анализ на фолликулостимулирующий гормон (ФСГ), поэтому АМГ может быть использован для выявления причины мужского бесплодия.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

В организме женщины АМГ участвует в созревании фолликулов, а также их отборе для овуляции. Он синтезируется зернистыми клетками растущих фолликулов, подавляет рост соседних примордиальных фолликулов, а также уменьшает чувствительность растущих фолликулов к действию ФСГ. Все это способствует окончательному созреванию и овуляции одного фолликула каждый месяц. Так как синтез АМГ осуществляется растущими фолликулами, по его концентрации оценивают их количество. В свою очередь, количество растущих фолликулов отражает количество покоящихся примордиальных фолликулов, которые называют функциональным резервом яичников. Этот резерв снижается с возрастом, а также при состояниях, сопровождающихся преждевременной менопаузой (например, при химиотерапии). Оценка функционального резерва с помощью АМГ позволяет ответить на многие вопросы. Достаточно часто современная женщина сознательно откладывает рождение ребенка. При этом доказано, что вероятность зачатия первого ребенка в течение 1 года женщиной старше 31 года уменьшается в 6 раз по сравнению с более молодыми женщинами.

К 41 году количественные и качественные изменения фолликулов в подавляющем большинстве случаев приводят к так называемой естественной инфертильности, причем она наступает гораздо раньше, чем менопауза. Поэтому оценка функционального резерва яичников позволяет определить примерный возраст наступления менопаузы и инфертильности (бесплодия), что может быть учтено молодыми женщинами при планировании беременности. Низкий уровень АМГ указывает на наступление менопаузы в ближайшие 5 лет. Преимущества теста на АМГ в том, что концентрация этого гормона не изменяется значительно в течение менструального цикла, а также остается постоянной от одного цикла к другому.

Оценка функционального резерва яичников с помощью АМГ также производится при отборе и подготовке пациенток к программам экстракорпорального оплодотворения для лечения женского бесплодия. Пациентки с недостаточным функциональным резервом яичников и сниженным АМГ хуже отвечают на стимуляцию овуляции, и беременность у них наступает реже. С другой стороны, АМГ используют, чтобы оценить риск избыточной стимуляции овуляции. Она не только сопровождается дискомфортом в животе и продукцией большего количества неполноценных яйцеклеток, но и может привести к опасному для жизни состоянию – синдрому гиперстимуляции яичников. АМГ позволяет выявить пациенток с высоким риском избыточной стимуляции овуляции, что необходимо для дальнейшего выбора оптимальной схемы лечения бесплодия.

АМГ является маркером опухолей яичников, происходящих из зернистых клеток (гранулезоклеточных опухолей). На их долю приходится около 3  % новообразований яичников. Чаще встречается так называемый взрослый вариант опухоли, наблюдающийся у женщин в пре- и постменопаузе (средний возраст, в котором диагностируется опухоль, – 51 год). При этом наряду с повышенной продукцией АМГ значительно увеличивается количество эстрогенов, что приводит к гиперплазии эндометрия, которая проявляется нарушениями менструального цикла в пременопаузальном периоде. В постменопаузе гиперэстрогенизм чаще всего проявляется маточным кровотечением или аденокарциномой эндометрия. У мужчин избыток эстрогенов сопровождается гинекомастией. К другим редким гормонально-активным опухолям яичников относятся опухоли из клеток Сертоли. В обоих случаях уровень АМГ будет значительно повышен.

Повторные анализы на АМГ могут быть использованы на этапе контроля за лечением опухолей.

Для чего используется исследование?

• Для дифференциальной диагностики причин крипторхизма: задержки опускания яичек или анорхии (а также синдрома персистирующего Мюллерова протока).
• Для диагностики нарушения дифференцировки пола и выявления его причины.
• Для диагностики необструктивной азооспермии как причины мужского бесплодия.
• Чтобы оценить функциональный резерв яичников в целях планирования беременности и прогнозирования срока наступления менопаузы.
• Чтобы выделить группы пациенток с недостаточным или избыточным ответом на стимуляцию овуляции при проведении программ экстракорпорального оплодотворения и коррекции лечения женского бесплодия.
• Для диагностики гранулезоклеточных опухолей яичников и яичек и контроля за их лечением, а также для диагностики новообразований из клеток Сертоли.

Когда назначается исследование?

• При крипторхизме – отсутствии яичек в мошонке у новорождённого мальчика.
• При наличии у новорождённого наружных половых структур, обладающих как женскими, так и мужскими признаками.
• При дифференциальной диагностике обструктивной и необструктивной азооспермии.
• Когда прогнозируют возраст наступления инфертильности и менопаузы.
• При выделении групп пациенток: а) с недостаточным ответом на стимуляцию овуляции и неблагоприятным прогнозом наступления беременности; б) с избыточным ответом на стимуляцию овуляции и неблагоприятным прогнозом развития синдрома гиперстимуляции яичников.
• При симптомах гиперэстрогенизма у женщин (маточное кровотечение) и у мужчин (гинекомастия).

Что означают результаты?

Референсные значения

Пол	Возраст (лет) / стадия по Таннеру	Референсные значения, нг/мл
Мужской	1 стадия	4,95 — 144,48
	2 стадия	5,02 — 140,06
	3 стадия	2,61 — 75,9
	4 стадия	0,43 — 20,14
	5 стадия	1,95 — 21,2
	> 18	0,73 — 16,05
Женский	18-26	0,96 — 13,34
	26-31	0,17 — 7,37
	31-36	0,07 — 7,35
	36-41	0,03 — 7,15
	41-46	0 — 3,27
	> 46	0 — 1,15

Для лиц женского пола: Значения АМГ

Причины повышения уровня антимюллеровского гормона: 

• синдром поликистозных яичников;
• гормонально-активные опухоли яичек и яичников.

Причины понижения уровня антимюллеровского гормона:

• менопауза;
• низкий функциональный резерв яичников;
• анорхия и дисгенезия яичек;
• синдром персистирующего Мюллерова протока.

Что может влиять на результат?

Возраст и пол пациента.

 Скачать пример результата

Также рекомендуется

Кто назначает исследование?

Педиатр, эндокринолог, уролог, гинеколог, генетик.

Литература

• Ahmed SF, Rodie M. Investigation and initial management of ambiguous genitalia. Best Pract Res Clin Endocrinol Metab. 2010 Apr;24(2):197-218.
• Visser JA, Themmen AP. Anti-Müllerian hormone and folliculogenesis. Mol Cell Endocrinol. 2005 Apr 29;234(1-2):81-6.
• Lambalk CB, van Disseldorp J, de Koning CH, Broekmans FJ. Testing ovarian reserve to predict age at menopause. Maturitas. 2009 Aug 20;63(4):280-91.
• La Marca A, Volpe A. The Anti-Mullerian hormone and ovarian cancer. Hum Reprod Update. 2007 May-Jun;13(3):265-73.
• Rey R, Sabourin JC, Venara M, Long WQ, Jaubert F, Zeller WP, Duvillard P, Chemes H, Bidart JM. Anti-Müllerian hormone is a specific marker of sertoli- and granulosa-cell origin in gonadal tumors. Hum Pathol. 2000 Oct;31(10):1202-8.

Расшифровка Тюнинг Двигатель История — Про авто и мото

Однако не все знают об истории и технологиях этого подразделения. Об этом и пойдет речь в данной статье. Начало бренда датируется ми годами.

В это время Ауфрехт и Мельхер разрабатывали специальный гоночный двигатель SE в конструкторском отделении Даймлера. Несмотря на приостановку участия концерна в автомобильном спорте, инженеры продолжили работать над этим как работает мерседес амг в12. Местом действия стал дом Ауфрехта как работает мерседес амг в12 Гроссапахе. В году их коллега по Даймлер-Бенц — Манфред Шик стартует на кузовном чемпионате Германии за рулем автомобиля с двигателем марки SE. Доработанный Ацфрехтом и Мельхером двигатель приносит десять побед Шику.

История компании AMG

Позднее к ним приходит слава настоящих профессионалов в сфере модернизации и усовершенствования автомобилей марки Мерседес-Бенц. В году они открывают инженерное бюро AMG. Местоположением фирмы стала старинная мельница в Бургшталле. Через небольшой промежуток времени начинает расти спрос на двигатели, которые проходят доработку и увеличение мощности. Их приобретателями становятся различные гоночные команды.

Победа на часовой гонке в Спа становится первой крупной вехой в истории предприятия. Победа в собственном классе, а также второе место в общем зачете — все это обеспечил автомобиль AMG Mercedes, оборудованный двигателем SEL 6.

Похожий на тяжелый представительский седан, за счет двигателя он без труда обходил более легких конкурентов. После этого имя AMG стало звучать по всему миру и до сегодняшнего дня остается популярным брендом концерна Даймлер.

Технологии AMG Помимо форсирования двигателей, инженерное бюро AMG занимается разработкой технологий, которые позволяют сделать управление автомобилем более комфортным. Расскажем о некоторых из.

Динамические характеристики Композитные материалы, которые прекрасно помогали в автоспорте, обеспечивают прекрасную эффективность даже при самой тяжелой динамике. Подвеска более жесткая, обеспечивает достойный контроль над автомобилем. Однако под его капотом сердито рычал двигатель AMG V8 развивавший л.

Эта победа стала решающей в жизни AMG, на фирму тут же стали сыпаться заказы по доработке моторов, тормозов и подвесок со всего мира. Все, что происходило, для AMG открывало огромные возможности.

Мерседес S65 AMG V12 Biturbo W221

В году правила гонок изменились: Карьера победителя была окончена. В году компания уже предлагала целый пакет доработок: Так, например, как работает мерседес амг в12 мощности на 15 л. Но и на этом разработчики не остановились, они стали разрабатывать автомобили в единственном варианте. Помимо 4,5-литровой V-образной восьмерки там был также установлен кондиционер.

Показатели автомобиля соответствовали гоночным, хотя внутри была установлена автоматическая трансмиссия. В году AMG переехала в Аффальтербах. На тот момент в компании трудилось уже 40 человек. Через два года начался настоящий бум. В связи с выходом Wавтомобили пришлось доводить не только изнутри, но также оснащать первым в истории AMG обвесом: Расширился и спектр предложений: В году AMG представила революционную на тот момент встраиваемую видео-систему для S-класса.

Тога же появились встроенный мини-бар и отдельные задние сидения, которые переломили моду на диванчики. Однако о своей основной цели инженеры не забывали и вскоре представили четырехклапанную головку цилиндра для V8. AMG CE 5. Увеличив как работает мерседес амг в12 5. AMG умудрились разместить его в моторном отсеке средних размеров седана й серии.

Результат как работает мерседес амг в12 ошеломляющим: Позднее появлялись еще более мощные модели на специально разработанных 17″ колесах AMG Aero 1 Hammer. В году было заключено партнерское соглашение с Daimler-Benz AG, благодаря которому приобрести автомобили AMG уже можно было в дилерских центрах.

Mercedes двигатели | Маркировка, модельный ряд

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

— Маркировка до 1982 года

Компания Мерседес-Бенц основана в 1926г, а цифровые индексы в моделях в привычном для нас виде появились уже в 30-е. Нетрудно догадаться, что они обозначали ничто иное как объем двигателя.

• Например, компактные и относительно недорогие модели 130H, 150H и 170H имели моторы объемом, соответственно, 1.3, 1.5 и 1.7 литра, а буква Н указывала на заднее расположение двигателя (Heck по-немецки – это «задняя часть»). Кстати, в 1935-м появился еще и 170V, где буква обозначала не V-образное расположение цилиндров (как можно было бы подумать), а переднемоторную компоновку (Vorn – «передняя часть»).

Н — заднее расположение двигателя,
V — переднемоторная компоновка,
E — наличие впрыска (Einspritzmotor), который у Mercedes-Benz был в ходу еще с 50-х,
D — обозначает Diesel,
L – lang, то есть «длинный»,
T —  для обозначения универсалов (Touring),
С — для купе,
S – это sonder, «особый».

Путаницы хватало уже тогда. Например, Mercedes-Benz 300SL 50-х годов – это хотя и трехлитровый, но вовсе не «особый длинный» автомобиль, а «спортивный легкий», то есть sportlich leicht. То есть у вспомогательных букв значений могло быть много.

Да и точной привязки индексов к объему двигателя тоже не было! Например, давний предок современного Е-класса, модель W120 180 до 1957 года имела мотор 1. 8, а после рестайлинга получила уже 1.9-литровый двигатель, но индекс остался прежним, и к нему лишь прибавилась маленькая буква «а». Потом были еще 180b и 180c, с тем же 1.9-литровым двигателем, правда, от этих мелких буковок для обозначения рестайлингов быстро отказались.

Все это были мелкие отступления от традиции. Система в целом была стройной: каков объем, таков и индекс.

Были, конечно, пересечения. Например индекс 300 в 70-е годы имел как большой Mercedes-Benz W116, так и средний Mercedes-Benz W123 – оба имели 3-литровые двигатели. Обходились тем, что прибавляли к «старшенькому» приписку S. То есть, 300D – это трехлитровый дизельный W123, а 300SD – трехлитровый дизельный W116.

• Тогда же сформировалась и система обозначения кузовов, действовавшая параллельно. В один и тот же кузов можно установить много разных моторов, но на заре автомобилестроения обычно действовала формула «один кузов – один мотор».

  Так, 130H имел кузов W23, 150H – W30, а 170H – W28. Буква W – это Wagen, то есть «карета, автомобиль». В таком виде классификации моделей Mercedes-Benz предстояло существовать около полувека. Номер кузова после буквы W, далее – цифры для отражения объема мотора, а еще — вспомогательные буквы вроде H и V, о которых мы говорили чуть выше.

 

— Классификация с 1982 по 1993 гг.

В 1982 году в компании «большого» и «очень большого» Мерседесов появился младший брат в кузове W201. Он не мог не получить цифровой индекс (а как же без него?), и тут в Штутгарте пошли откровенно против традиции, присвоив «бейби-Бенцу» название 190. При этом ни одна модификация этого автомобиля никогда не оснащалась 1.9-литровыми моторами — ни бензиновыми, ни дизельными! Моторов было много, но вне зависимости от их объема 190-й оставался 190-м.

Чтобы как-то отличать модификации друг от друга, решено было просто указывать:

• объем двигателя,
• число клапанов,
• тип наддува при необходимости.

Так появились 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и еще более десятка разных модификаций. Но тут немцы поняли, что это слишком уж очевидная и простая маркировка.

Ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам.

Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу.

Исключение составлял S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
 

 

— Модификация с 1993 гг. 

«Не царское это дело – указывать всю информацию о двигателе в доступном виде», — решили, судя по всему, в Штутгарте. И в 1993 году вернулись к тотальной шифровке в индексах, а в дополнение – ввели систему классов.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ

Чем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей?

Легковые и внедорожные классы

• E-Class — На бизнес-седанах семейства W124 буква E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse). Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете).

• C-Class — преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class
• A-Class — более компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков»
• B-Class — компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), соизмерим с A-Class
• R-Class — большой минивэн R-Class, существовал недолгое время, с 2006 по 2013 год, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.
• G-Class — брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто.
• M-Class — когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz появился среднеразмерный кроссовер M-Class

• GL-Class — автомобили повышенной проходимости — крупный GL-Class
• GLK-Class — компактный GLK-Class автомобилей повышенной проходимости

Спортивные классы

Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.

• S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
• SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.
• Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.
• Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный».
• SLS AMG — ателье AMG перехватило инициативу и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – спортивный супер легкий). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки».
• AMG GT — новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.
• CL-класс — с 1998 по 2014г., так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
• CLS-класс не является «родственником» CL-классу, расшифровівается как Coupe, Leicht и Sport (купе, легкий и спорт). CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе новой А8. 
• CLK — появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.

В итоге

С 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов.

• Кроссоверы. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, автомобиль начал называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.
• Спорткары и купе. На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.

Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной.

• Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с буквами CL.
• Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.
• А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.

В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!

В буквенных обозначениях классов мы разбирались, поэтому оставим их и сосредоточимся на цифрах.

ЦИФРОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ

Трехзначное число в индексе модели после буквы, обозначающей класс, по-прежнему указывала на округленный объем двигателя. E200 – это E-класс с двухлитровым мотором, S500 – S-класс с пятилитровым, а, скажем, C230 – С-класс с 2.3-литровым.

Поскольку в 90-е все бензиновые моторы имели впрыск, то:

• буква Е отпала сама собой,
• D просуществовала до начала «нулевых», когда повсеместно стал внедряться впрыск высокого давления Common Rail.
• CDI — получили обозначение дизели, то есть Controlled Direct Injection.

Новая мерседесовская система индексов оказалась проста и логична. Впрочем, отклонения от привязки к объему моторов были. Скажем, Mercedes-Benz C240 W202 имел 2,6-литровый (а не 2.4-литровый) V6, и точно такой же стоял под капотом у «старшего» E240 W210. Но это были, опять-таки, единичные отклонения от системы.

Версии придворного тюнинг-ателье AMG работали в ней же, но имели не трех-, а двухзначные индексы с непременной припиской AMG:

• Е-класс с 5-литровым V8 обозначался как E50 AMG,
• с 6-литровым V8 – E60 AMG,
• топовая 6,3-литровая «восьмерка» наименовалась не E63 AMG, как можно было бы догадаться, а… E60 AMG 6.3.
   

— Время наддува

Дополнительной проблемой стало внедрение наддува. Это изобретение человечества, как мы все знаем, позволяет увеличить давление воздуха на впуске, то есть улучшить наполняемость цилиндров и повысить КПД. А раз так, то и объема в цилиндрах нужно меньше! Мощность, для снятия которой без наддува нужно, скажем, 3 литра, с наддувом можно обеспечить и при 2,5 литрах рабочего объема, а то и меньше… И чем мощнее наддув, тем больше отдача. То есть мотор одного и того же объема, в зависимости от давления на впуске, можно «разогнать» до разных значений мощности. Что же делать, если индексы «привязаны» к объему?

Здесь вообще стоит оговориться, что наддув для Mercedes-Benz был отнюдь не в новинку – еще в 1900 году Готлиб Даймлер запатентовал первый наддувный мотор с механическим нагнетателем Рутса. Им оснащался, в частности, рядный восьмицилиндровый 7,7-литровый двигатель легендарного лимузина 30-х Mercedes-Benz 770K (K — Kompressor), на котором ездили Гитлер, Маннергейм, император Хирохито и Папа Пий IX. В 90-е, когда технологии сделали шаг вперед, немцы оставались долго верны механическим нагнетателям (хотя уже не «рутсам», а приводным), и турбины использовали, в основном, на дизелях.

Так, у Mercedes-Benz C-Class W202 была версия С200 с 2-литровым атмосферным мотором М111 — он выдавал 134 силы. А еще была версия С200 Kompressor с тем же мотором того же объема, но с компрессором и отдачей 178 сил.  

Затем, в середине «нулевых» в автомобильной моде наметился экологический тренд. Автопроизводители стали наперебой убеждать клиента, что они заботятся об окружающей среде. И вместе с компрессорными моторами появились турбированные с послойным впрыском топлива – они получили буквы CGI (Charged Gasoline Injection).

Еще к индексам прибавляли приписку BlueEfficiency, которая указывала на применение «эко-пакета», который мог включать в себя совершенно разные доработки вроде системы старт-стоп, шин с низким сопротивлением качению и т. п. Каких-то особых моторов с системой BlueEfficiency не существует.

С расцветом эры наддува началась форменная неразбериха, если не сказать — бардак. Автомобили с одним и тем же двигателем М271 объемом 1.8 литра, но с разными «надстройками», имели совершенно разные индексы.

Разберем все это на примере С-класса в кузове W203:

• С180 Kompressor — мотор с механическим нагнетателем мощностью 143 л. с.
• С200 Kompressor — тот же мотор, форсированный до 163 л.с.
• С230 Kompressor он же, форсированный до 192 л.с.
• С200 CGI – он же, но с непосредственным впрыском и турбиной вместо нагнетателя, мощностью 170 л.с.

И при всем при этом «обычный» С-класс С180 оснащался вообще другим двигателем — М111, имеющим мало общего с М271. Запутались? А разбираться, по задумке маркетологов, и не надо!

Чем больше цифирь, тем «круче», вот и вся логика.

— Эпоха даунсайзинга

Поняв, что потребитель уже потерял ориентацию в объемах и модификациях, мерседесовцы пошли дальше. В 2008 году на новом C-классе в кузове W204 дебютировала версия мотора М271 с «усеченным» блоком цилиндров, уменьшенным ходом поршня, укороченным коленвалом и рабочим объемом 1.6 литра вместо 1.8. Это называется мудреным словом «даунсайзинг» — дословно, «снижение размера». В самом деле, если этот 1.6-литровый мотор может выдавать, с учетом настройки впрыска, те же самые 154 силы, что и 1.8-литровый, то почему бы и не уменьшить объем?

Но 1.6-литровый С-класс не получил индекс С160, его продолжают выпускать как С180 с соответствующими приставками:

• Kompressor для версий с нагнетателем,
• CGI для версий с турбиной.

Хорошо еще, что С180 разного объема не продавались параллельно – 1.8-литровый С180 благоразумно сняли с производства в том же 2008-м.

Индекс 160 мерседесовцы, судя по всему, сочли «несолидным». Предшественник W204, С-класс в кузове W203, одно время продавался с индексом С160 (с 1.8-литровым атмосферником), но, судя по всему, не слишком успешно.

Сейчас цифры 160 можно встретить только на самом слабеньком дизельном А-классе, но и тут сплошной обман и путаница. A160 CDI оснащен 1,46-литровым моторчиком от Renault мощностью 89 л.с., а «разогнанная» до 108 л.с. версия того же двигателя щеголяет «взрослым» индексом A180 CDI BlueEfficiency… Хотя еще недавно, когда А-класс был микровэном, тут были «честные», соответствующие объемам моторов индексы А140 и А155!

Неразбериха в цифрах и буквах мерседесовских индексов царит и у «старшеклассников».

Достаточно взглянуть на табличку двигателей современного E-класса W212:

• Е200 CGI — это старый-добрый 1.8-литровый М271 с турбиной, выдающий 184 л.с.
• E250 CGI – это он же, объемом 1.8 литра, но «разогнанный» до 204 л.с.
• Е300 — это «честный» 3-литровый атмосферный V6,
• Е350 — не менее «честный» 3,5-литровый V6.
• Е500 — это атмосферный V8 объемом 5.5 литров,
• Е500 BlueEfficiency – 4.4-литровый V8 с двойным наддувом TwinTurbo.

— В итоге

— Современные индексы автомобилей Mercedes-Benz отражают положение модификации в иерархии. Чем больше значение, тем большего Вы вправе ожидать от автомобиля. Соответствуют ли цифры объему мотора или нет, это уж как повезет. Иногда – да, иногда – нет. Логику не ищите.

— Нельзя сказать, что «Мерседес нынче не тот». Как мы выяснили выше, в классификации компании никогда не было полного порядка и железобетонной логики.

— Очевидно, что верность индексам вне зависимости от объема мотора Mercedes-Benz хранит во имя традиций. Люди привыкли к цифрам 200, 230 или 500, красующимся на корме автомобиля с трехлучевой звездой, и с этим ничего не поделаешь. При этом большинство счастливых обладателей даже не в курсе, какой у них стоит мотор, а капот открывают лишь для того, чтобы залить жидкость омывателя стекла. 

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz выпустил полную линейку двигателей от одно, двух, трехцилиндровых, рядных -4, -5, -6 и -8 цилиндровых, V4, V6, V8, V10, V12, V16 и V20 (от 4 до 20 цилиндровых V-образных) и даже двигатель Ванкеля.

Все двигатели Mercedes-Benz V6 / V8 производятся в Штутгарте-Бад-Каннштате, Германия. 4-цилиндровые версии (M266, M266 Turbo и M271) собраны в Штутгарте-Унтертюркхайме. Завод двигателей V12 находится в Берлине.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

• I1 — Дизель
• I2 — Дизель
• I3 — Газолин (газовый бензин) / бензин, — Дизель
• I4 —  Газолин / бензин, — Дизель
• I5
• I6 — Газолин / бензин, — Дизельный двигатель, — для автобусов и грузовиков, — Природный газ
• V6 — Газолин / бензин, — Дизель
• I8 — Газолин / бензин
• V8 — Газолин / Бензин, — Дизель
• V10
• V12 — Газолин / Бензин, — Дизель
• V16
• V20
• Wankel

 

I1

Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания — простейший поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий всего один рабочий цилиндр. Одноцилиндровый двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. Одноцилиндровые двигатели характеризуются наименьшим отношением площади поверхности рабочего цилиндра к рабочему объёму по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, что обеспечивает наименьшие потери тепла в рабочем процессе и высокий индикаторный к.п.д. В то же время одноцилиндровые двигатели характеризуются существенной большей тепловой и механической напряжённостью деталей по сравнению с многоцилиндровыми двигателями. Удельная масса одноцилиндровых двигателей выше чем у многоцилиндровых такого же рабочего объёма.

Двухтактный цикл. в двухтакном цикле рабочие ходы происходят вдвое чаще
В прошлом одноцилиндровые двигатели (благодаря простоте устройства) были широко распространены, а их рабочий объём был практически не ограничен сверху — на судах и в стационарных установках встречались малооборотистые одноцилиндровые двигатели с рабочим объёмом до 12 л

Дизель

• MB851 Дизель
• MB861 Дизель

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

I3

Рядные трехцилиндровые двигатели Mercedes

Бензин / бензин

— 1998-2007 гг.

• M160 (599 куб. см, 698 куб.см.)

— 2014-настоящее время

Дизель

— 1999-настоящее время

— 2004-2009 гг.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I4

Рядный четырёхцилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением четырёх цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, в Mercedes обозначается I4 («ай-фор»,  некоторых производителей — L4 («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-4 (/4)

Конфигурация I4 для четырехтактного двигателя является несбалансированной, но проста в производстве (для двухтактного двигателя с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). При этом четырёхцилиндровый двигатель имеет примерно на треть меньше деталей, чем шестицилиндровый того же объёма и мощности, и требует примерно на столько же меньше времени для многих операций по обслуживанию и ремонту. Поэтому она находит применение обычно в сравнительно бюджетных автомобилях с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя, а также автомобилях, для которых простота в ремонте и обслуживании важнее уровня комфорта (такси, внедорожники и т. п.).

Mercedes предлагает рядные 4-цилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,2 до 2,4 литра (современные двигатели других марок — обычно от 0,7 до 2,3 литров). С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях этой конфигурации с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.

В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.

Бензин / бензин
— 1933-1936 гг.

— 1934-1939 гг.

— 1936-1957

— 1955-1968 годы

— 1968-1980 годы

— 1980-1995 годы

1,8 л (1797 куб.см)
2,0 л (1997 куб.см)
2,3 л (2299 куб.см)
2,5 л (2498 куб.см)

— 1992-2004 годы

1,8 л (1796 см 3)
2,0 л (1998 см3)
2,0 л (1998 см3) с наддувом
2,2 л (2198 см3)
2,3 л (2298 см3)
2,3 л (2298 см3) наддувом

— 1997-2005 гг.

1,4 л (1397 см3)
1,6 л (1598 см3)
1,9 л (1898 см3)
2,1 л (2084 см3)

— 2002-настоящее время

1,6 л (1597 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб. см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) турбо

— 2004-настоящее время

1,5 л (1498 куб.см)
1,7 л (1699 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см) турбо

— 2011-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо
2.0 turbo Hybrid

— 2012-настоящее время

1.2 турбо

— 2012-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо

— 2013-настоящее время

2.0 турбо

— 2017-настоящее время

Дизель

— 1935-1940 гг.

— 1949-1961 гг.

— 1959-1967 гг.

— 1968-1985 годы

— 1973-1996 годы

— 1983-2000 гг.

2,0 л
2,2 л
2,3 л

— 1993-1999 годы

— 1998-2005 гг.

— 1998-2004 гг.

— 2003-настоящее время

— 2004-настоящее время

— 2008-настоящее время

— 2016-настоящее время

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I6

Рядный шестицилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением шести цилиндров, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. В Мерседес обозначается I6 (в некоторых других марках — других R6 или L6. Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-6 (/6).

В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и V12, работающий как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.

Однако на малых (холостых) оборотах коленчатого вала возможна некоторая вибрация, вызванная пульсацией крутящего момента. Рядный восьмицилиндровый двигатель, помимо полной сбалансированности, демонстрирует лучшую равномерность крутящего момента, чем рядный шестицилиндровый, но в наше время применяется очень редко из-за целого ряда иных недостатков.

Двигатели конфигурации I6 широко использовались и продолжают использоваться в настоящее время на автомобилях, автобусах, тракторах, речных судах. На легковых автомобилях в последние десятилетия, в связи с повсеместным распространением переднего привода с поперечным расположением силового агрегата, и вообще компоновочных схем с более «плотной» организацией подкапотного пространства, более популярны оказались V-образные шестицилиндровые двигатели как более компактные и короткие, хоть и более дорогие, менее технологичные и сбалансированные. Вместе с тем, Mercedes не спешит отказываться от рядных шестицилиндровых моторов. Например, модель M256 ( DOHC ) 3,0 л. Более того, современные технологии позволяют создать достаточно компактный рядный шестицилиндровый двигатель даже для поперечной установки, правда, на достаточно крупном автомобиле (примером такого силового агрегата в других производителей служит Chevrolet Epica с передним приводом и поперечно установленными 2,0- и 2,5-литровыми моторами разработки Porsche).

В Мерседес рядные шестицилиндровые двигатели производились с рабочим объемом от 1,7 до 7,1 л.

Максимальный рабочий объём рядных шестицилиндровых двигателей практически не ограничен и на судовых дизелях может достигать 1820 дм³ на один цилиндр.

Бензин / бензин
— 1924-1929 гг.

— 1924-1929 гг.

— 1926-1933 гг.

— 1926-1927 гг.

— 1927-1928 гг.

— 1928-1929 гг.

— 1928-1934 гг.

— 1929-1933 гг.

— 1929-1935

— 1931-1936 гг.

— 1933-1937 гг.

— 1933-1936 гг.

— 1936-1941

— 1937-1942 гг.

— 1939-1943

— 1951-1968 годы

— 1951-1958

— 1952-1958

— 1954-1963 годы

• M198 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1955-1958 годы

• M199 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1958-1965 годы

• M127 (2,2 л с впрыском топлива)

— 1958-1967 годы

• M189 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

• M129 (2,5 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

— 1968-1972 годы

• M130 (2,8 л, 2,8 л с впрыском топлива)

— 1968-1972 годы

— 1976-1985 годы

• M123 (2,5 л — 2525 куб. см)

— 1972-1986 годы

• M110 ( DOHC ) — 2,8 л (2746 куб.см)

— 1986-1993

• M103 ( SOHC ) — 2,6 л, 3,0 л

— 1990-1999 годы

2,8 л
3,0 л
3,2 л
3,4 л
3,6 л

— 2017-настоящее время

Дизельный двигатель

• OM603 Diesel
• OM606 Diesel
• OM613 Diesel
• OM648 Diesel

— 2017-настоящее время

Автобус и грузовик

• OM5 Diesel (1931 -)
• OM49 Дизель (1939 -)
• OM54 Diesel (1939 -)
• OM57 Diesel (1936 -)
• OM67 Diesel
• OM67 Diesel
• OM77 Diesel
• OM79 Diesel
• OM312 Diesel
• OM314 Diesel
• OM315 Diesel
• OM321 Diesel
• OM326 Diesel
• OM346 Diesel
• OM352 Diesel
• OM355 Diesel
• OM360 Diesel
• OM366 Diesel
• OM407 Diesel
• OM427 Diesel
• OM447 Diesel
• OM457 Diesel
• OM473 Diesel: выпущен в 2012 году, используется в новом Mercedes Arocs . 625 л.с., 3000 Нм, 15,6 литра. [1]
• OM904 Diesel
• OM924 Diesel
• OM906 Diesel: Hyundai Global 900 Bus Engine
• OM926 Diesel

V6

V-образный шестицилиндровый двигатель — двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением шести цилиндров двумя рядами по три, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Обозначается в Мерседес как V6 (англ. «Vee-Six», «Ви-Сикс»).

Это второй по популярности в наши дни автомобильный двигатель после рядного четырёхцилиндрового двигателя.

V6 — несбалансированный двигатель; он работает как два рядных трёхцилиндровых двигателя, и без дополнительных мер может иметь весьма большой уровень вибраций. В двигателях V6 используется дисбаланс коленвала, создаваемый противовесами (иногда дополнительно применяют маховик и шкив с дисбалансом), уравновешивающий момент от сил инерции 1-го порядка поршней и верхних частей шатунов. Кроме того, иногда (при некоторых углах развала цилиндров) для этого дополнительно используют балансировочный вал, вращающийся со скоростью коленвала, но в противоположную сторону. Это позволяет приблизить их по плавности работы и уровню вибраций к рядному шестицилиндровому двигателю. Момент инерции 2-го порядка, как правило оставляют свободным, так как он имеет небольшую величину и может быть поглощён опорами двигателя.

Как правило, угол развала цилиндров составляет 60, 90 или 120 градусов. Но встречаются и иные варианты, например 54°, 45°, 65°, 75° или 15° (VR6).

Угол развала 90° обычно встречается на двигателях, унифицированных с двигателями конфигурации V8, для которых такой угол развала является основным. В первых двигателях такой конфигурации, по причине того, что технологии тогда не позволяли сделать достаточно прочный коленвал со смещёнными шатунными шейками, а делать полноопорный коленвал с отдельными шейками для каждого шатуна невыгодно, так как по длине двигатель становится сравнимым с исходным V8 (кроме того, это усложняет двигатель), на каждой шатунной шейке располагались (так же, как и в исходном V8) по два шатуна от противоположных цилиндров. Такая конструкция при угле развала 90° позволяет уравновесить момент инерции 1-го порядка без применения балансировочных валов, однако равномерных интервалов поджига смеси она не обеспечивает (рабочие ходы в цилиндрах следуют не равномерно, а через 90 и 150° по углу поворота коленчатого вала, порядок работы цилиндров при этом 1-4-2-5-3-6). Следствием этого является заметная вибрация работающего двигателя, особенно при работе на малых оборотах коленчатого вала, а также грубый и неприятный на слух звук выхлопа, а по плавности хода двигатель больше напоминает трёхцилиндровый. Чтобы уменьшить вибрации и улучшить плавность хода, применяют маховик увеличенной массы. В более современных двигателях V6 с углом развала 90° используется усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (6 кривошипов), обеспечивающий равномерные интервалы поджига смеси, а момент инерции 1-го порядка уравновешивается при применении балансировочного вала (без него он уравновешивается не полностью, что потребует усовершенствованной подвески двигателя и часто неприемлемо для современного легкового автомобиля из-за повышенной вибрации). Однако на болидах формулы-1 (регламент 2014) года используется именно простой коленвал с тремя кривошипами, не обеспечивающий равномерных интервалов поджига, но обладающий большей прочностью и не требующий уравновешивания момента 1-го порядка.

120-градусный развал позволяет получить широкий, но низкий силовой агрегат, что лучше подходит для низких, например, спортивных машин. В нём так же на каждой шатунной шейке располагаются по два шатуна (число шатунных шеек — 3), но за счёт угла развала цилиндров 120° обеспечиваются равномерные интервалы поджига смеси. Такая конфигурация имеет довольно большой момент 1-го порядка, который можно скомпенсировать только при применении балансировочного вала. При всех остальных углах развала (отличных от 120°), чтобы обеспечить равномерные интервалы поджига смеси (через каждые 120° по углу поворота коленвала) и тем самым уменьшить вибрацию двигателя, а также обеспечить плавный ход, каждый шатун располагают на отдельной шатунной шейке коленвала, либо применяют усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (это уменьшает длину двигателя, а также упрощает его, но требует усовершенствованния технологии изготовления коленвала).

60-градусный развал позволяет скомпенсировать момент 1-го порядка без применения балансировочных валов. По этой причине, а также благодаря компактности, этот угол развала считается «родным» для V-образных шестёрок. Иногда по каким-либо причинам применяют близкие углы развала, например 54° или 65° при незначительном увеличении вибраций, которые растут по мере отклонения от угла 60°.

Угол развала 15° позволяет сделать одну общую головку для всех цилиндров, а также позволяет использовать порядок зажигания такой же, как у рядного шестицилиндрового двигателя и обладает удовлетворительной сбалансированностью без применения балансировочных валов, что вместе с усовершенствованной подвеской двигателя решает проблему вибраций.

V6 — один из самых компактных двигателей, он обычно короче, чем I4, и в большинстве исполнений у́же и короче, чем V8.

В современных переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя по компоновочным соображениям как правило невозможна установка рядных шестицилиндровых двигателей, что, при повышенных требованиях к мощности в наши дни, обуславливает популярность V-образных шестицилиндровых моторов на автомобилях более высоких классов, несмотря на малую сбалансированность и сложность в производстве в сравнении с I6. Унификация двигателей различных автомобилей приводит к тому, что V6 устанавливают и в машинах с продольным расположением двигателя, в которых, в принципе, нет строгой компоновочной необходимости его применения, — хотя оно и даёт ряд преимуществ. Вместе с тем, на автомобилях того же класса с задним приводом, вроде 5-й серии BMW, всё ещё довольно широко распространены и рядные «шестёрки» — модель двигателя Mercedes M256 (DOHC) 3 л. выпускается еще в настоящее время.
Не сняты с производства (выпускаются с 2011 года) на Mercedes также V-образные шестицилинровые двигатели модели M276 (3,5л), M276 DELA 30 (3л).

Бензин / бензин

— 1997-2005 гг.

2,4 л (2398 куб.см) E26
2,6 л (2597 куб.см) E26
2,8 л (2799 куб.см) E28
3,2 л (3199 куб.см) E32
3,2 л (3199 куб. см) E32 AMG
3,7 л (3724 куб.см) E37

— 2004-2011 гг.

2,5 л (2496 куб.см) E25
3,0 л (2996 куб.см) E30
3,5 л (3498 куб.см) E35

Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272, устанавливался почти на весь модельный ряд, начиная с C-класса (W203, W204) и заканчивая S-классом (W221). Моторы выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью.

Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112.

Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M272
В первую очередь надо сказать, что многие проблемы двигателя давно изучены и для каждой проблемы есть решение. Основные симптомы неисправности двигателя Мерседес M272:

— Значек Check Engine на приборной панели;
— Стук и лязг из двигателя;
— Неровная работа двигателя, потеря тяги;
— Течь масла из мотора.
В каждом случае необходимо проводить комплексную диагностику, включая компьютерную диагностику двигателя. Не стоит пренебрегать состоянием и качеством работы двигателя, даже несущественная поломка со временем может привести к куда более серьезным проблемам.

Важно! Основные неисправности — растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра.

CHECH ENGINE НА M272
Все начинается с индикации Check Engine на приборной панели. Произойти это может как на пробеге в 80-120 тысяч километров, так и за 200 тысяч. Зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем.

При длительной эксплуатации с индикацией Chech Engine может появится посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон и шелест. Происходит это в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала.

Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.

Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на 272 моторе. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса.

На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ.

Перед ремонтом двигателя важно провести комплексную диагностику, т.к. причина появления Check Engine не одна.

ЗАМЕН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ M272
Впускной коллектор мотора M272 на порядок сложнее, чем к примеру у 112 мотора. Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи не только на высоких оборотах, но и на низких тоже! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора.

Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать.

Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали.

Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора.

Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МЕРСЕДЕС С ИНДЕКСАМИ 250, 280, 300, 350
Но на этом болячки M272 мотора не заканчиваются. Причиной неисправной работы двигателя могут быть магниты, которые заменяются на новые. Они также могут вызвать индикацию проверки двигателя.

Кроме того, двигатель M272 страдает течью масленого фильтра., которая располагается на передней крышке мотора. Важно не упустить момент обнаружения проблемы, ведь низкий уровень моторного масла может привести к серьезному и дорогостоящему капитальному ремонту.
 

— 2011-настоящее время

3,0 л (2996 куб.см) «M276 DELA 30«
3,5 л (3499 куб.см)

Новейший V-образный шестицилиндровый двигатель Мерседес M276 был анонсирован в 2010 года. Мотор M276 имеет две модификации, которые в свою очердь тоже имеют несколько вариаций.

Мотор M276 выпускаемый с 2010 года — атмосферный без турбонадува, имеет две модификации, с индексом 300 (249/252 лс) и индексом 350 (306 сил). Фактически это один и тот же мотор объемом 3.5 литра, но различающийся програмным обеспечением (прошивкой) и отдачей (мощностью).

Мотор M276 TURBO появился в 2013 году, имеет схожую с обычным атмосферным мотором M276 базу, но отличается объемом (3 литра, против 3.5) и наличие системы БИТУБРО. Благодаря этим нововедениям, турбированный мотор сущестственно тяговитее (480 НМ против 370НМ, в сравнении с 350(M276) и экономичнее.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M276
Двигатель Мерседес M276 достаточно новый и возможно не все детские болезни окончательно изучены. В настоящий момент существуют проблемы со следующими симптомами:

— Непродолжительный стук и треск при запуске двигателя;
— Длительный стук при работе двигателя.
— Каждый симптом имеет свою конкретную проблему. Перед любым ремонтом необходимо проводить комплексную диагностику двигателя Мерседес, что исключит возможность неверного процесса ремонта и максимально снизит расходы.

Важно! Основные симптомы при которых необходимо провести диагностику — стук и лязкг на холодную, постоянный посторонний звук на работающем моторе.

КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩАЮТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ M276
Сбалансированный атмосферный двигатель M276 обладает отличными тяговыми характеристиками и низким аппетитом, при объеме в 3. 5 литра. Данный мотор встречается на на следующих автомобилях:

— Мерседес W204 — С300, С350
— Мерседес C207 E Coupe — E300, E350
— Мерседес W212 — E300, E350
— Мерседес W218 — CLS350
— Мерседес X204 — GLK300, GLK350
— Мерседес ML W166 — ML300, ML350
— Мерседес GLE W166 — GLE300
— Мерседес S W221 — S350
 

Дизель

Автобус и грузовик

• OM401 Diesel
• OM421 Diesel — 11 литров, 216 л.с. (159 кВт) — представлено в 1982. 
• OM441 Diesel
• OM501 Diesel
• OM642 Diesel — 3,0 л (2987 куб.см) E28 , E32

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V8

Бензин / бензин

— 1963-1981 гг.

6. 3 L W100 , W109
6.9 L W116

— 1969-1991 годы

3,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W111 , W116
3,8 л C107 , R107 , W126
4.2 L R107 , W126

— 1969-1991 годы

4,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W116
5,0 л C107 , R107 , W126
5.6 L R107 , W126

— 1990-1999 годы

4.2 L W124 , W140 , W210
5,0 л R129 , W124 , W140 , W210

— 1997-2008

4,3 л
5,0 л
5,4 л
5.4 L ( Mercedes-AMG )

— 2004-2009 гг.

— 2006-2012

• M156 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2006-2010

Атмосферный V-образый восьмицилиндровый двигатель Мерседес M273 является эволюционным развитием линейки моторов M112/M113. Мотор построен по схожей схеме, что и шестицилиндровый M272. Обладает улучшенной системой впуска, повышенна отдача мотора и его экологичность и экономичность.

Двигатель мерседес M273 выпускался в двух вариантах — 4.7 литра (индекс 450) и 5.5 литра (индекс 500/550) различающиеся мощностью. Мотор начал устанавливаться на Мерседес c 2004 года. Им оснащались достаточно крупные и премиальные автомобили — E, S, SL, ML, GL.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M273
Моторы Мерседес M273 и M272 выполнены на единой базе и обладают схожими проблемами. Неисправный двигатель характеризует один из нескольких симптомов:

— Индикация ошибки двигателя Chech Engine на приборной панели;
— Посторонний шум на работающем моторе;
— Троение при работе двигателя, неровная работа;
— Потеря тяги;
— Течь мотора, низкий уровень масла.
При наблюдении указанных симптомов необходимо провести диагностику двигателя Мерседес, что бы определить точную причину неисправности. Затягивать с выяснением не стоит, при длительной эксплуатации мотора с актуальной проблемой, неисправность может стать куда более серьезной, и свестись вплоть до капитального ремонта.

Важно! Неисправности присущие двигателю Мерседес M273 — износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ, растяжение цепи ГРМ, разрушение и подклинивание заслонок впускного коллектора, неисправная работа магнитов, течь масленого фильтра.
 

— 2010-настоящее время

M278 — новейший V-образный восьмицилиндровый двигатель Мерседес с системой двойного турбонадува. Мотор был анонсирован в 2010 году и стал устанавливаться на автомобили с 2011 года. Обладая большим объемом и турбонадувом, мотор получился существенно мощнее чем предшественник M273. Кроме того снижен расход и улучшены экологические характеристики мотора.

Двигатель Мерседес M278 имеет несколько модификаций — базовую версию объемом 4.7 литра и мощностью 420-435 сил, в зависимости от кузова, на который он устанавливается.

Версия мотора M157 (AMG) построена на базе M278 и отличается еще большим объемом — 5.5 литра и мощностью 544-557лс. Модификация двигателя — M152 (AMG) — атмосферная версия M157, устанавливаемая на SLK55 AMG. Мощность мотора — 415лс.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M278
Новый мотор мерседес M278 не лишен недостатков. И к сожалению от конструктивных просчетов не застрахован ни один производитель в том числе Daimler. Проблемы проявляются на минимальных пробегах и их можно определить по следующим симптомам:

— Стук и треск на холодную, при запуске двигателя, в течение 3-5 секунд;
— Длительный стук на работающем двигателе;
— Ошибка двигателя Мерседес Check Engine.
В любом случае, для корректной дефектовки проблемы необходимо провести диагностику двигателя Мерседес. Только благодаря комплексному подходу можно определить точную причину неисправности и произвести быстрый и качественный ремонт.

Важно! Диагностику необходимо производить при появлении любого из следующих симптомов — посторонний звук (стук, треск, шелест) на работающем двигателе, стук мотора на холодную, индикация ошибки двигателя Check Engine на приборной панели, ошибка уровня моторного масла.
 

— 2010-настоящее время

— 2010-2016

• M159 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2014-настоящее время

• M178 ( Mercedes-AMG ) — 4,0 л

— 2017-настоящее время

Дизель

Автобус и грузовик

• OM402 Diesel
• OM422 Diesel
• OM442 Дизель
• OM502 Diesel
• OM628 Diesel
• OM629 Diesel

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V12

V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (V12) — двигатель внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией и 12 цилиндрами, размещёнными друг напротив друга, как правило, под углом в 60°. Включает два ряда по шесть цилиндров, и поршни, вращающие один общий коленчатый вал.
 

Бензин / бензин

— 1992-2001 годы

W140 600SEL / S600
R129 600SL / SL600
C140 600SEC / S600 / CL600
SL70 AMG / CL70 AMG / S70 AMG
Brabus M V12 / E V12 / G V12 — 7,3 л (7291 куб.см) S73 AMG, «SL73 AMG», CL73 AMG, Pagani Zonda

— 1998-2002 годы

— 1998-2002

— 1999-2002

S63 (L) AMG (очень ограниченное количество)
SL63 AMG (очень ограниченное количество)
CL63 AMG (очень ограниченное количество)
Brabus M V12 / E V12 / G V12

— 2003-настоящее время

• M158 / M275 / M279 / M285

5.5 L (5513 куб.см) Twin-turbo M275 (W220 / W221 S600 до 2013, C215 / C216 CL600 до 2014, W240 / V240 Maybach 57 и с 62 по 2013 год)
6. 0 L (5980 куб.см) M279AMG twin-turbo (2014-настоящее время V12 S65 AMG, S65 AMG Coupé / Cabriolet, SL65 AMG, G65 AMG, с 2017 года, S650 Maybach Cabriolet)
6,0 л (5980 куб.см) M285 твин-турбо (Все модели W222 / V222 / X222 / C217 V12 S-класса до 2014 есть этот двигатель; AMG, Benz или Maybach)
6.0 L (5980 куб.см) M158 twin-turbo, Pagani Huayra

Дизель

• OM404
• OM424
• OM444
• MB820
• MB835

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

Ванкель

— 1969-1970 годы

3-ротор 1.8 л
4-ротор 2,4 л

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

анализ при диагностике бесплодия.

АМГ стоимость анализа. Анализ АМГ

Референсные значения (вариант нормы): нг/мл

Возрастной период	Мужчины	Женщины	Единицы измерения
До 60 дней/2 мес	15,11 – 266,59	0,01 – 3,39	нг/мл
От 2 мес до 18 лет	В связи с недостаточными статистическими данными референсные значения не предоставляются. Интерпретация  результатов проводится лечащим врачом.
	От 8 до 18 лет: Референсные значения определяются  стадией полового развития по Таннеру: 8-13 лет, 1 Cтадия по Таннеру   4.95 — 144.48 8-17 лет, 2 Cтадия по Таннеру   5. 02 — 140.06 10-19 лет, 3 Cтадия по Таннеру   2,61 — 75,90 12-18 лет, 4 Cтадия по Таннеру   0,43 — 20,14 11-19 лет, 5 Cтадия  по Таннеру  1,95 —  21,20 От 18 и старше: 0.73 – 16.05	18-25 лет: 0,96 – 13,34 26-30 лет: 0,17 – 7,37 31-35 лет: 0,07 – 7,35 36-40 лет: 0,03 – 7,15 41-45 лет: до 3,27 От 46 лет: до 1,15

Комментарий к тесту: Антимюллеров гормон
Потенциал фертильности:

• 4.0-6.8 нг/мл — оптимальная фертильность;
• 2.2-4.0 нг/мл — удовлетворительная фертильность;
• 0.3-2.2 нг/мл — низкая фертильность;
• <1.0 нг/мл — сниженный овариальный резерв.

Повышение значений	Снижение значений
Гранулезоклеточный рак яичников Нормогонадотропное ановуляторное бесплодие Синдром поликистозных яичников Задержка полового развития у мужчин Антиандрогенные лекарственные препараты	Снижение овариального резерва Яичниковая недостаточность Преждевременное половое созревание у мужчин Анорхизм

Обращаем Ваше внимание на то, что интерпретация результатов исследований, установление диагноза, а также назначение лечения, в соответствии с Федеральным законом № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» от 21 ноября 2011 года, должны производиться врачом соответствующей специализации.

Марка стали АМг — УКРМЕТПРОКАТ

Марка стали АМг или Алюминиево-магниевые сплавы АМг, АМг5, АМг5В, АМгб, АМг61 обладают высокими антикоррозионными свойствами; с содержанием магния меньше 3% прочность их незначительна, при большем содержании магния (свыше 5,5%) прочность сплава увеличивается, но понижается сопротивление коррозии.


Марка стали АМг или сплавы АМг и АМг5 применяют для изготовления малонагруженных конструкций: легких переборок, трубопроводов, листовых конструкций, арматуры, бачков, а также для внутренней отделки судов; хорошо свариваются контактной и аргонно-дуговой сваркой, несколько хуже газовой. Из сплава АМг5 изготовляют заклепки. Лист и профиль, марка стали АМг из этих сплавов обладают пластичностью, позволяющей подвергать их гибке в холодном состоянии, хорошо свариваются в среде защитных инертных газов, прочность сварных швов обеспечивается не ниже 90 % основного металла.

Сплав АМг5В (средней прочности) наиболее коррозионноустойчив. Сплавы АМг5В, АМгб, АМг61 применяют для изготовления нагруженных прочностных конструкций корпусов судов; хорошо свариваются контактной и аргонно-дуговой сваркой.
К термически упрочняемым сплавам относятся алюминиево-медные сплавы и алюминиевые сплавы для ковки и штамповки.
Алюминиево-медные сплавы (дуралюмины) до изготовления корпусов судов обрабатывают, а затем закаляют в особых масляных ваннах с быстрым охлаждением; имеют прочность, равную прочности некоторых малоуглеродистых сталей. В состав дуралюминов, кроме меди, магния и кремния, упрочняющих сплавы, входит марганец, способствующий измельчению структуры металла. Серьезным недостатком этих сплавов является низкая их антикоррозионная стойкость.

Марка стали АМг: расшифровка, свойства, цены, аналоги, контакты поставщика. Доставка стали АМГ всегда вовремя от компании “УКРМЕТПРОКАТ”.

Сплавы марки АМг2 и АМг3 относятся к системе Аl– Si ­ Mn ­ Mg. Они имеют высокую коррозионной стойкостью, обладают хорошей свариваемостью газовой, роликовой, точечной сваркой. Сплав марки АМг2 хорошо деформируется в горячем и холодном состояниях. После горячей деформации охлаждение выполняется на открытом воздухе, интервал горячей деформации расположен в пределах от 340 до 430°C. Термообработкой сплав не упрочняется: поставка из него профилей осуществляется в отожженном или горячепрессованном состояниях. При изготовлении профилей используются два вида отжига: полный (высокий) при температуре 360­420°C и низкий при 270­300°C. После отжига охлаждение осуществляется на воздухе.

Сплавы алюминия АМг6 и АМг5 относятся к системе Al – Mn ­ Mg. Даже при повышенных температурах представленные материалы обладают высокими пластическими характеристиками, имеют хорошую коррозионную стойкость во многих средах (даже в морской воде). Данное свойство совместно с хорошей свариваемостью позволяет представленным материалам широко использоваться в судостроении. Алюминиевые сплавы марок АМг5 и АМг6, также как и АМг2 и АМг3, относятся к термически не упрочняемым поскольку при повышении температуры растворимость магния в алюминии весьма несущественна.

Продукция которую вы можете купить у нас со склада, марка стали АМг, АМг2, АМг3, АМг5, АМг5В, АМгб, АМг61

Маркировка автомобилей Mercedes-Benz. Как разобраться с ней?

Mercedes-Benz присваивает автомобилям цифро-буквенные обозначения. Неопытному человеку трудно разобраться в этой маркировке, поэтому расскажем о ней.

Маркировка по классам

Сначала разберемся с маркировкой, когда идут буквы после названия автомобилей Mercedes-Benz. Буква после названия модели обозначает класс автомобиля, который идет в следующем порядке: A-класс, С-класс, CLK, CL, Е-класс, S-класс, SL, SLK, M-класс, V-класс, G-класс. Зная класс автомобиля можно узнать примерные габаритные размеры автомобиля.

А-класс

Микровэн, габаритная длина которого около 3,5 метров. Потом в компании отказались от компоновки микровэна и стали выпускать обычные хэтчбеки. В том числе заряженные модели A35 или А45.

С-класс

Четырехдверный седан и пятидверный универсал среднего класса (европейского D-класса). Первые представители этого класса были созданы на базе 190 (W201) со слегка увеличенными габаритами кузова.

CLK

Автомобили среднего класса: купе кабриолет. Созданы на базе С-класса.

CL

Купе люкс-класса без средней стойки крыши, с мощными двигателями. Название — предположительно аббревиатура английских слов Comfort, Luxe («люкс, комфорт»).

С Sportcoupe

Трехдверное купе на базе С-класса. Эта модель формально относится к мерседесовскому С-классу, но фирма позиционирует ее отдельно, т.к. сам мерседесовский С-класс стоит на ступеньку выше.

Е-класс

Седан, наследник отлично зарекомендовавших себя автомобилей «123» и «124» серий (W123 и W124). Компания выпускает и универсалы на его базе.

S-класс

Высший класс в мерседесовской иерархии, 5-метровый четырехдверный седан. Ранее, в семидесятые-восьмидесятые годы, буква S стояла не перед, а после цифрового трехзначного индекса.

SL-класс

Купе кабриолет люкс-класса со складывающейся алюминиевой крышей, наследник серии «129».

SLK

Купе-кабриолет со складывающейся жесткой крышей (автомобиль низшего среднего класса, по европейской классификации — С-класса). Название автомобиля — аббревиатура немецких слов Sportlich, Leicht, Kurz («спортивный, легкий, короткий»).

M-класс

Полноприводный автомобиль для активного отдыха. Последние модели обозначается как ML.

G-класс

Внедорожник. Легко узнать по угловатым формам кузова. Известен как «Гелендваген» (нем. Gelandewagen — «автомобиль высокой проходимости»), но немецкой фирмой это название в каталогах не используется.

V-класс

Минивэн на базе автомобиля Mercedes-Benz Vito.

Цифровые индексы Мерседес

Цифровые индексы автомобилей Mercedes-Benz обычно стоят после буквенных обозначений, которые обозначают рабочий объем двигателя.

Если стоит три цифры, то нужно после первой цифры поставить запятую, чтобы получить объем двигателя в литрах. Для примера возьмем Mercedes-Benz SLK 320 — его рабочий объем двигателя равен 3,2 литрам. Но не следует верить этим числам, ведь из любого правила есть исключения. Например, С 240 объемом двигателя 2,6 литра и Mercedes-Benz CLK 200 — 1,8 литра.

Но помимо трех цифр после обозначения модели автомобиля, бывают маркировки и с двумя цифрами. Тут все еще проще, надо просто после первой цифры поставить запятую и получим рабочий объем двигателя.

Для примера возьмем Mercedes-Benz SL 60 AMG c объемом двигателя 6,0 литров. Но бывают исключения: Mercedes SL 55 AMG и Е 55 с объемом двигателя 5,4 литра. Здесь истинное обозначение объема двигателя было округленно, что получит более красивую цифру. Ведь намного лучше воспринимается Е 55 чем Е 54.

Номер кузова

Номер кузова автомобилей Mercedes-Benz всегда обозначается латинской буквой «W».

Номер кузова нужен, чтобы по цифровой маркировке отличаться автомобили марки Mercedes-Benz разных годов выпуска. Для примера возьмем автомобиль Mercedes 200 в кузове W123. Кузов W123 обозначает, что автомобиль выпускался с 1976 до 1980 года, а автомобили в кузове W124 выпускались с 1984 по 1990 год.

Бывает буквенные обозначения и после цифрового индекса, но они обозначают конструкцию двигателя или кузова автомобиля. Разберем каждую букву в отдельности.

Е — была в маркировке автомобилей, которые выпускались с 70-е по 90-е годы и обозначало, что под капотом находиться впрысковый бензиновый мотор. Пример — Mercedes-Benz 230Е.

D — обозначает дизельный мотор (D — первая буква слова Diesel). Сейчас букву «D» не встретить в маркировке, замену ей составила маркировка CDI — регулируемый непосредственный впрыск. Пример: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.

Расшифровка сокращений марок кабеля и провода

Единой буквенно-цифровой системы обозначения кабельных изделий не установлено. Расшифровка составлена согласно ГОСТ Р 53768-2010 на техническое обозначение материалов элементов кабелей, их конструктивных особенностей.

Ниже приведены значения аббревиатур марок кабеля и провода отечественного производства. Расшифровка сокращений, применяемых для обозначений силовых кабелей с ПВХ (виниловой) и резиновой изоляцией (по ГОСТ 16442-80, ТУ16. 71-277-98, ТУ 16.К71-335-2004)

 

Кабель с БПИ — бумажной пропитанной изоляцией ( по ГОСТ 18410-73):

А — (первая буква) алюминиевая жила, при ее отсутствии — жила медная по умолчанию. Если в середине обозначения после символа материала жилы, то алюминиевая оболочка.
Б – Броня из плоских стальных лент (после символа материала оболочки).
АБ — Алюминиевая броня (ААБл).
СБ — (первая или вторая (после А) буква) свинцовая броня (АСБл).
С – Материал оболочки свинец.
О – Отдельно освинцованная жила.
П — Броня из плоских стальных оцинкованных проволок.
К — Броня из круглых стальных оцинкованных проволок.
В – Изоляция бумажная с обедненной пропиткой. Ставится в конце обозначения через тире.
б – Без подушки.
л — В составе подушки дополнительная 1 лавсановая лента.
2л — В составе подушки дополнительная двойная лавсановая лента.
Г — Отсутствие защитного покрова («голый»).
н – Негорючий наружный покров. Ставится после символа брони.
Шв — Наружный покров в виде выпрессованного шланга (оболочки) из поливинилхлорида.
Шп – Наружный покров в виде выпрессованного шланга (оболочки) из полиэтилена.
Швпг – Наружный покров из выпрессованного шланга из поливинилхлорида пониженной горючести.
(ож) – Кабели с однопроволочными жилами. Ставится в конце обозначения.
У — Изоляция бумажная с повышенной температурой нагрева. Ставится в конце обозначения.
Ц – Бумажная изоляция, пропитанная нестекающим составом. Ставится впереди обозначения.

 

Контрольный кабель (по ГОСТ 1508-78):

А — (первая буква) алюминиевая жила, при ее отсутствии — жила медная по умолчанию.
В — (вторая (при отсутствии А) буква) ПВХ изоляция.
В — (третья (при отсутствии А) буква) ПВХ оболочка.
П — Изоляция из полиэтилена.
Пс — Изоляция из самозатухающего полиэтилена.
Г — Отсутствие защитного покрова («голый»).
Р – Резиновая изоляция.
К — (первая или вторая (после А) буква) — кабель контрольный (КГЭШв, КВВГ, КВБбШв).
Kроме КГ — кабель гибкий.
Ф – Изоляция из фторопласта.
Э – В начале обозначения – кабель силовой для особо шахтных условий , в середине или в конце обозначения — кабель экранированный.

 

Подвесные провода:

А — Алюминиевый голый провод (А).
АС — Алюминиево-Стальной (чаще употребляется слово «сталеалюминевый») голый провод (АС).
СИП — Самонесущий Изолированный Провод (СИП-4; СИП-5).
СИПнг — Самонесущий Изолированный Провод, не поддерживающий горение (СИП-5нг).

 

Силовые, установочные провода и шнуры соединительные:

Марку провода и шнура записывают в виде сочетания букв и цифр:
А — Алюминий, отсутствие в марке провода буквы А означает, что токоведущая жила из меди.
П (или Ш) – вторая буква, обозначает провод (или шнур).
Р – Резиновая изоляция.
В – Изоляция из поливинилхлорида.
П – Полиэтиленовая изоляция.
Н – Изоляция из наиритовой резины.
Число жил и сечение указывают следующим образом: ставят черточку; записывают число жил; ставят знак умножение; записывают сечение жилы.
В марках проводов и шнуров могут быть и другие буквы, характеризующие другие элементы конструкции: 
Д — Провод двойной.
О — Оплетка.
Т — Для прокладки в трубах.
П — Плоский с разделительным основанием.
Г — Гибкий.

 

Монтажные провода:

М – Монтажный провод (ставится в начале обозначения).
Г — Многопроволочная жила (отсутствие буквы указывает на то, что жила однопроволочная).
Ш — Изоляция из полиамидного шелка.
Ц — Изоляция пленочная.
В — Поливинилхлоридная изоляция.
К — Капроновая изоляция.
Л – Лакированный.
С — Обмотка и оплетка из стекловолокна.
Д — Двойная оплетка.
О — Оплетка из полиамидного шелка.
Э – Экранированный.
МЭ — Эмалированный.

 

Расшифровка некоторых особых аббревиатур:

КСПВ — Кабели для Систем Передачи в Виниловой оболочке.
КПСВВ — Кабели Пожарной Сигнализации, с Виниловой изоляцией, в Виниловой оболочке.
КПСВЭВ — Кабели Пожарной Сигнализации, с Виниловой изоляцией, с Экраном, в Виниловой оболочке.
ПНСВ — Провод Нагревательный, Стальная жила, Виниловая оболочка.
ПВ-1, ПВ-3 — Провод с Виниловой изоляцией. 1, 3 — класс гибкости жилы (ПВ-1; ПВ-3).
ПВС — Провод в Виниловой оболочке Соединительный (ПВС).
ШВВП — Шнур с Виниловой изоляцией, в Виниловой оболочке, Плоский (ШВВП).
ПУНП — Провод Универсальный Плоский.
ПУГНП — Провод Универсальный Плоский Гибкий.

 

Примеры расшифровки сокращений марок кабеля и провода:

СИП-5 — Самонесущий Изолированный Провод (СИП-4; СИП-5).
СИП-5нг — Самонесущий Изолированный Провод, не поддерживающий горение (СИП-5нг).

AMG SecurePay — «Положите деньги туда, где ваша мышь!» ®

Нажмите на нужный продукт, чтобы узнать больше информации и затрат, связанных с этим продуктом. Цены на эти дополнительные продукты являются дополнительными к базовым ценам, указанным на предыдущей вкладке. Особое соображение ценообразования — Если продавец захочет использовать 2 или более наших дополнительных продуктов, он может запросить специальное рассмотрение цен на основе продуктов, которые его интересуют.

MobilePay-1 (Только мобильные платежи) Процессинговое решение AMG SecurePay MobilePay-1 для iOS и Android — это простое и недорогое решение для мобильных платежей, предназначенное для предприятий, которые будут просто обрабатывать мобильные транзакции. С MobilePay-1 продавец не будет иметь доступа к дополнительным функциям AMG SecurePay, таким как виртуальный терминал, регулярное выставление счетов, встроенная корзина для покупок и т. Д.Торговец может перейти на полную учетную запись шлюза в любое время в соответствии с графиком ценообразования для полной или базовой учетной записи шлюза. MobilePay Swiper $ 20. 00 шт. Ежемесячная плата [за устройство] $ 3.50 Комиссия за транзакцию 0,06 $ Дополнительные примечания: · Стоимость доставки будет применяться Цены не указаны Включая доставку

MobilePay ™ Решение мобильной обработки данных AMG SecurePay для iOS и Android. MobilePay — это комплексное решение для бизнес-платежей в сочетании с нашим виртуальным терминалом, модулем периодического биллинга, eCheck, интегрированной тележкой для покупок и другими. MobilePay Swiper $ 20.00 шт. Ежемесячная плата [за устройство] 5 долларов США.00 Комиссия за транзакцию На основе базовой комиссии за перевод Дополнительные примечания: · Стоимость доставки будет применяться Цены не указаны Включая доставку

eCheck Продавцы могут принимать электронные чеки с помощью программы проверки GETI. Позволяет онлайн-продавцам и обычным торговцам принимать и обрабатывать электронные чеки прямо с витрины своего веб-сайта или через виртуальный терминал. Комиссия за установку электронного чека 79,00 Ежемесячная плата за электронный чек 20,00 Электронный чек за транзакцию 0 руб.30 Ставка скидки по электронному чеку ,50% Электронная проверка Мин. Комиссия за скидку $ 1,00 Комиссия за возврат электронного чека 10,00 Электронный чек ACH NOC 10 долларов США. 00 Комиссия за просрочку возврата электронного чека 20,00

Хранилище клиентов Предоставляет продавцам возможность хранить данные о кредитных картах своих клиентов и другие платежные данные через наше хранилище клиентов, соответствующее стандарту PCI.Продавцы могут получить эти данные и произвести с них платежи позже. Плата за установку 0,00 руб. Ежемесячная плата 10,00 долл. США Комиссия за транзакцию 0,10 долл. США

CertifyPCI ™ Наша анкета, соответствующая требованиям PCI, которую продавец должен будет заполнить [если он еще где-то не прошел сертификацию], чтобы получить наш продукт для расшифровки данных. Плата за установку 0,00 руб. Годовая плата 109,00 $ Годовая страховка 59,00 долларов США

Расшифровка данных Позволяет продавцу получать полную платежную информацию о своей учетной записи AMG SecurePay. Расшифровка данных является запрошенным продуктом, принимается в индивидуальном порядке и может быть отклонена по нашему усмотрению. Плата за установку 0,00 руб. Ежемесячная плата 10,00 долл. США Комиссия за транзакцию 0 руб.10

Выставление счетов Позволяет продавцу создавать и оплачивать счета в своей учетной записи шлюза AMGSP. Плата за установку 0 руб.00 Ежемесячная плата 10,00 долл. США Комиссия за транзакцию 0,10 долл. США

QuickBooks ™ SyncPay . Подключаемый модуль для обработки платежей непосредственно из QuickBooks Pro ™, QuickBooks Premier ™ и QuickBooks Enterprise ™ (версия 2007+).Продавцы могут оплачивать счета, генерировать квитанции о продажах, обрабатывать пакетные транзакции и просматривать пакетные отчеты, не выходя из QuickBooks ™ Ежемесячная плата [за лицензию] 10,00 долл. США

iSpyFraud ™ Программа обнаружения мошенничества AMG SecurePay.В дополнение к предварительно установленным пороговым значениям, iSpyFraud ™ позволяет продавцам устанавливать свои собственные параметры для предотвращения мошенничества. Плата за установку 0,00 руб. Ежемесячная плата 10,00 долл. США Комиссия за транзакцию 0 руб.10

Обработка уровня 3 Обработка уровня 3 позволяет продавцу вводить дополнительную информацию о транзакции. Таким образом, предоставляя продавцу более выгодную цену для этой транзакции у своего поставщика услуг продавца [MSP]. Если продавец хочет обрабатывать транзакции уровня 3, он должен будет обрабатывать на платформе VITAL / TSYS Плата за установку 169 долларов США. 00 Ежемесячная плата 20,00 $ Комиссия за транзакцию 0,20 долл. США

Передача записи Продавцы могут запросить передачу им части их Данных клиента.Эти запросы выполняются в индивидуальном порядке. За передачу записи 1,00 $

Розничная торговля / Проведение пальцем по экрану / Личный кабинет Компания, которая обрабатывает транзакции в среде Retail StoreFront, может использовать AMG SecurePay с нашим подключаемым модулем программного обеспечения для розничной торговли [можно найти на странице поддержки — www. amgsecurepay.com/support] и USB Swiper. Продавцы, выбравшие эту опцию, могут затем использовать мощный AMG SecurePay Hub в качестве своего распоряжения. Розничный USB Swiper 89.00 $ шт. Применяются транспортные расходы

Стоимость доставки AMG SecurePay может отправить товар в любую компанию в США с минимальным уведомлением, если не требуется дополнительных работ · Срок окончания отгрузки — 16:00 по восточному времени · Доставка в другие пункты назначения, например, на Гавайи или Аляску, может занять дополнительное время и стоить дополнительных денег. · Цены на любую поставку могут быть изменены без предварительного уведомления · AMG SecurePay не несет ответственности за непредвиденные или смягчающие обстоятельства, не зависящие от нас. * Пожалуйста, свяжитесь с AMG SecurePay для любых особых действий, которые необходимо предпринять, или для того, чтобы задать любые вопросы. Земля 12 долларов США.95 2-й день $ 24.95 Ночевка 35,00 $

Mercedes-Benz VIN Decoder — Бесплатный поиск VIN для спецификаций, истории

Mercedes-Benz — немецкий производитель, известный своими роскошными автомобилями.Она была основана в 1926 году и является подразделением Daimler AG, международной автомобильной корпорации, расположенной в Германии. Хотя название Mercedes было зарегистрировано в 1901 году, автомобили, выпускаемые под торговой маркой Mercedes-Benz, были впервые произведены в 1926 году. Первыми покупателями автомобилей были члены семей Ротшильдов и Рокфеллеров.

Mercedes-Benz ведет свое происхождение от Benz Patent-Motorwagen и автомобилей Mercedes. Benz Patent-Motorwagen был изготовлен в 1885 году. Построенный Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie, он считается первым автомобилем, работающим на бензине.Автомобиль был запатентован Карлом Бенцем, а его жена Берта Бенц финансировала производство. В 1901 году Mercedes был произведен компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft и назван в честь дочери европейского предпринимателя Эмиля Еллинека. После слияния двух компаний в 1926 году в производство были запущены автомобили марки Mercedes-Benz.

Автомобили компании стабильно завоевывают популярность в Германии, особенно среди элиты. Mercedes-Benz произвел модель 770 в 1930-х годах, автомобиль, который использовался несколькими известными нацистскими чиновниками, включая Адольфа Гитлера.В этот период также были произведены 500 K и 260 D, первый в мире серийный автомобиль с дизельным двигателем. Mercedes-Benz участвовал в первой в мире автогонке Париж-Руан 1984 года. Сегодня бренд участвует в четырех категориях автоспорта, включая Formula One и GT3. В Формуле-1 Mercedes-Benz одержал более 180 побед, что делает его вторым самым успешным производителем на турнире.

С момента своего создания в начале 20 века Mercedes-Benz расширился по всему миру и добился огромного успеха.Сегодня его производственные и сборочные предприятия простираются от Азии до Северной Америки. Компания пользуется отличной репутацией благодаря долговечности и качеству своих автомобилей. В 2011 году агентство Reuters обнаружило, что автомобили Mercedes-Benz имеют самый низкий уровень отзыва. Сегодня, помимо легковых автомобилей, бренд предлагает легкие и тяжелые коммерческие автомобили. Известные модели его легковых автомобилей включают роскошный седан S-класса, спортивный автомобиль AMG GT и внедорожник G-класса.

Mercedes-Benz AMG GT R — автомобиль, который я не забуду с 2017 года

Фотограф: Сезар Сото / Bloomberg

Фотограф: Сезар Сото / Bloomberg

Я езжу на другой машине каждую неделю 52 недели в году.

Иногда это больше похоже на две, три или четыре разных машины.

Редко, когда я ухожу от кого-то с тем упадочным чувством, что бросаю любимого питомца перед долгой поездкой. Вы знаете, что будете скучать по ней в тихие моменты, когда меньше всего этого ожидаете.

Mercedes-Benz AMG GT R с двигателем V8 стоит от 157 000 долларов.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

Я буду очень скучать по Mercedes-Benz AMG GT R.

С бодрящей индивидуальностью за рулем и кричащим о внимании телом, заставляющим даже самого огрубевшего гаражника ухмыляться, как 12-летний ребенок, AMG GT R казался слишком особенным, чтобы оставить его позади.

И с ценой, начинающейся с 157000 долларов, это тоже похоже на кражу.

X-фактор

Чтобы спортивный автомобиль был действительно запоминающимся для меня, он должен быть больше, чем сумма его частей. У него должен быть мощный, хорошо настроенный двигатель, обеспечивающий кристально чистую, немедленную и импульсивную работу; эргономичный, продуманный интерьер, подходящий для энергичной езды по открытой дороге, но не дискомфортный для целого дня городской езды; и характерный стиль тела, который оставляет у зрителя впечатление, что он видит настоящую икону в движении.

GT R — вершина линейки Mercedes AMG GT.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

Производительность, интерьер и стиль должны каким-то образом вызывать в воображении нечто, что остается в вашей голове еще долго после того, как вы покидаете сиденье водителя. Это должно быть таким связующим звеном между вами, автомобилем и дорогой, чтобы вы чувствовали чувства и думали о вещах, о которых продолжаете размышлять часами и днями позже.

Вы испытывали ностальгию по сезону или песне за рулем? Неужели вождение на нем в один конкретный день или по одному конкретному маршруту, наконец, убедило вас создать или сделать то, о чем вы слишком долго откладывали? Хорошие машины на это способны.

Я не хочу преувеличивать, но посмотрите на GT R, чтобы добиться такого сочетания. У него уникальная личность, достойная вашего полного рассмотрения, если вы хотите потратить шестизначные суммы на угощение. Считайте это своим собственным Mega Mercedes Moment.

Автомобиль имеет два сиденья и массивный задний багажник.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

Under the Hood

Больше из

GT R занимает верхнюю строчку в линейке Mercedes AMG GT с рейтингом 4.0-литровый битурбированный двигатель V8, развивающий 577 лошадиных сил и разгоняющийся до 100 км / ч за 3,5 секунды. Эти характеристики опережают следующего по скорости GT C на 27 л.с. и 0,1 секунды; они опередили GT S на 62 л.с. и 0,2 секунды. Разница в скорости и звуке из-за руля ощутима; GT R ​​обладает наибольшим характером из всей группы.

С другой стороны, за пределами линейки AMG GT R может наиболее тесно конкурировать с Porsche 911 Turbo S, шестимоторным купе с оппозитным двигателем, которое развивает мощность 580 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч за 2 секунды.3 секунды. Да, Turbo S является более быстрым и немного более мощным из двух — и при цене 190 700 долларов он также значительно дороже.

Разгон до 100 км / ч занимает 2,3 секунды.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

Один автомобиль не обязательно лучше другого, но есть разница в стиле и уровне. Там, где 911 Turbo S кажется более компактным, отважным, сверхбыстрым и близким к дороге — он никогда не пропускает повороты, никогда не делает ложных шагов — семиступенчатый GT R кажется длиннее, особенно спереди, с более свободным расположением на дороге. гладкие поверхности.В конце концов, это заднеприводное купе.

Я должен отметить: AMG GT R очень весело водить — это одна из самых веселых машин, которые у меня были за весь год, — но это означает, что вам действительно нужно смотреть на нее, когда вы нажимаете на газ. Если вы не будете осторожны, то быстро запутаетесь в спиннинге и ловите рыбу. Одно мгновение отвлечения внимания или нерешительности, и AMG GT R уйдет от вас.

GT R имеет задний спойлер и крышу из углеродного волокна.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

Уникальные особенности

Если 911 олицетворяет стойкий немецкий гоночный дизайн, который с момента своего дебюта в 1964 году выдержал испытание десятилетиями модных тенденций и тенденций, AMG GT R имеет менее естественный вид. Смотреть.Эта присоска была улучшена.

У AMG GT R довольно длинный нос, с широкой ухмыляющейся решеткой и фарами, слегка перевернутыми в некую соблазнительную ухмылку, взгляд, который человек бросает на вас через стойку, заставляет вас задуматься. Есть ли за этой ухмылкой намек на право? Может быть. Достаточно ли соблазнен человек, дающий вам это, чтобы это сойдет с рук? Обычно.

GT R жестко преодолевает мостовую, но плавный и быстрый до максимальной скорости 198 миль в час.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

Посмотрите на меня много! Элементы почти делают его чем-то большим для мальчиков-гонщиков, чем автомобилем для серьезных взрослых.Боковые стороны, прикрепленные к лезвиям, спойлер из углеродного волокна, крыша из углеродного волокна и смелое освещение, рекламирующее «AMG», написанное на земле под дверями, когда они открываются ночью, не приведет вас к неверному предположению . Нажмите кнопку внутри на центральной консоли, чтобы усилить рев двигателя, и вы получите смелое заявление об автомобиле, мягко говоря.

Но длинная элегантная линия от задней части к передней части, плавный изгиб капота, строгий эффект огромного значка Mercedes на передней и боковых сторонах, точеных, как мраморный бюст аристократа, — все это придает поверхности автомобиля.Это чистые элементы Mercedes, которые придают ему серьезность; они спасают его от того, чтобы его отвергли как игрушку. Они слегка смягчают его, чтобы эффект был элегантным — да, даже запоминающимся — в то же время. Нечасто спортивный автомобиль с максимальной скоростью около 200 миль в час может утверждать это.

Циферблаты внутри интуитивно понятны и эргономичны в использовании.

Bloomberg

Внутри Art

Салон AMG GT R такой же, как и у других автомобилей семейства AMG GT — очень хороший, практичный, красивый и интуитивно понятный, с некоторыми оговорками.Сиденья AMG с электроподогревом и спортивное рулевое колесо AMG в гоночном стиле, покрытое алькантарой, красивы и эргономичны, но мало что делают, чтобы смягчить неприятно жесткую поездку по булыжникам и лежачим полицейским. Наклоны, кстати, САМЫЕ НАИБОЛЬШИЕ — у машины нет подъемника, поэтому каждая большая насыпь или наклонная подъездная дорога становится чем-то вроде пятиминутного испытания терпения и углов. (Это не низкий уровень Lamborghini, но он довольно близок, и, по крайней мере, у Lamborghini есть подъемная передняя часть.)

AMG GT R обеспечивает хорошую видимость во всех точках, кроме, конечно, сразу за вашим внешним плечом, где по обе стороны от автомобиля есть огромные слепые зоны. И, конечно же, это потенциальная боль в спине для любого человека старше 5 футов 11 дюймов или около того, каждый из которых должен сутулиться, чтобы выглянуть из-под крыши, чтобы увидеть, когда стоп-сигнал переходит на зеленый.

В автомобиле используется 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

С другой стороны, здесь достаточно места для головы и ног, как только вы войдете внутрь (сделайте свои изгибы йоги, чтобы элегантно проникнуть через небольшой дверной проем), но пространство достаточно близко, чтобы чувствовать себя интимно.Мне понравилось, что Mercedes учел мелкие детали, такие как размещение кнопок обогрева сидений вдоль потолка над пассажирами, вместо того, чтобы добавлять их к тому, что всегда может превратиться в запутанное гнездо кнопок посередине вдоль центральной консоли.

А задний люк в багажнике массивный — достаточно большой, чтобы на час или около того поместился взрослый мужчина-мужчина, даже если это не настоящее заднее сиденье или что-то в этом роде.

Я хочу прояснить: эти маленькие недостатки — ничто по сравнению с тем, сколько радости можно получить за его рулем.Эта машина не предназначена быть всем для всех, и слава богу. Достаточно вождения, чтобы сделать человека сверхъестественным. Я хлестаю? Я не хочу. Но старая поговорка может быть верной: отсутствие — по крайней мере, в AMG GT R — действительно заставляет сердце становиться более любящим.

Автомобиль мощностью 577 л.с. и крутящим моментом 520 Нм. Он имеет центральное выпускное отверстие со стандартной выхлопной системой AMG Performance Exhaust.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

Автомобиль спроектирован таким образом, чтобы на треке он работал так же эффективно, как и на дороге.Он предназначен для ежедневного водителя, счастливого тестировать гоночную трассу.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

В автомобиле широко используется углеродное волокно в ключевых областях для снижения центра тяжести и повышения жесткости на кручение.

Фотограф: Cesar Soto / Bloomberg

AMG GT R отличается «новым лицом AMG» — решеткой Panamericana, вдохновленной гоночным автомобилем AMG GT3.

Bloomberg

Автомобиль адаптируется к вам с помощью системы управления двигателем, основанной на ваших собственных входах дроссельной заслонки, стиле торможения и индикаторах перегрузки на поворотах.

Блумберг

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

БЕСПЛАТНЫЙ декодер VIN Mercedes Benz | Декодирование VIN бесплатно

Выявление лучшего в бесплатном декодере VIN Mercedes Benz

История бесплатного декодирования VIN Mercedes Benz

«Лучшее или ничего» — это слоган производителя автомобилей класса «люкс», и расшифровка VIN Mercedes Benz не должна быть исключением.С помощью бесплатного поиска VIN-номера с помощью VINCheckPro вы можете проверить подлинность и историю декодирования Mercedes Benz VIN, гарантируя, что вы либо покупаете лучший подержанный Mercedes, либо ничего.

Первый Mercedes Benz прибыл на берега Америки в 1952 году, когда Макс Хоффман настаивал на том, чтобы внедрить 300SL Gullwing по всему штату. Этот культовый автомобиль конкретизировал идентичность Benz в Америке, и с тех пор производитель расширил свои линейки и модели, достигнув в 2015 году рекордно высокого годового объема продаж в Америке — 343 088 единиц.

До принятия стандартизированного 17-значного, который мы знаем сегодня, бесплатный декодер VIN Mercedes Benz находил 14-значные VIN-номера для автомобилей, произведенных с 1960 по 1983 год. Значение каждой цифры в декодировании Mercedes Benz VIN той эпохи представлены:

• Первые шесть цифр — это номер шасси.
• Если седьмая цифра — 1, это означает, что автомобиль был изготовлен с левым рулем, а 2 — с правым рулем.
• Восьмая цифра — индикатор трансмиссии. 0 — для стандартной передачи; 1 — для гидравлического сцепления, 2 — для автоматической коробки передач.
• Цифры с девятой по четырнадцатую — это порядковый номер конструкции.

У Mercedes Benz AMG не было специального обозначения VIN до C36.

Где найти номер для бесплатной расшифровки VIN Mercedes Benz?

Стандартное место для поиска VIN — это водительская сторона приборной панели, на бирке, видимой снаружи лобового стекла.Есть несколько мест, где VIN может быть расположен на Benz, в зависимости от года выпуска и модели. Например, если у вас есть автомобиль класса C, произведенный после 1993 года, вы можете найти VIN на офсайде B на шасси со стороны водителя. Его также можно найти штампом на переднем боковом сиденье поперечины, а также на блоке цилиндров сзади.

Подробности раскрываются с каждой цифрой бесплатного декодера VIN Mercedes Benz

Каждая цифра в Mercedes Benz VIN декодирования имеет значение.Мировой идентификатор производителя, состоящий из первых трех цифр, показывает производителя, страну происхождения и подразделение. Цифры с четвертой по девятую — это раздел описания транспортного средства, в котором указаны модель, тип кузова, модель серии, система удержания безопасности и контрольная цифра, соответственно. Эта девятая «контрольная» цифра имеет решающее значение для проверки подлинности VIN, который вы исследуете.

Цифры с десятой по семнадцатую — это раздел идентификатора транспортного средства, относящийся к конкретному транспортному средству.Десятая цифра соответствует модельному году, а одиннадцатая — сборочному предприятию, что особенно полезно, если был отзыв с конкретной производственной линии.

Наконец, последние шесть цифр — это уникальный серийный номер для этого конкретного автомобиля, представляющий порядок, в котором он был произведен со сборочного завода в том году.

Использование бесплатного поиска по VIN-декодеру для мгновенного открытия истории

Онлайн-декодер VIN оптимизирует весь процесс, позволяя мгновенно декодировать VIN Mercedes Benz без использования исходных книг и ручного поиска каждой цифры.Просто введите 17 цифр в VINCheckPro, и мгновенно откроется бесценная информация о вашем автомобиле.

Когда вы декодируете Mercedes Benz VIN с помощью VINCheckPro , мы автоматически просматриваем более 40 миллионов государственных и частных сервисных записей, чтобы найти истинную историю автомобиля. VINCheckPro.com предоставит вам отчет со всеми результатами, будь то аварии, повреждения от наводнения, кражи или структурные повреждения. Вам также будет предоставлена ​​история предыдущего использования и использования ливреи.Подробный отчет охватывает широкий спектр потенциальных историй, таких как отзывы и более 60 категорий проблем транспортных средств.

Благодаря VINCheckPro, онлайн-декодирование VIN стало проще, чем когда-либо прежде, и настоятельно рекомендуется всем, кто рассматривает возможность покупки подержанного Benz.

joshuarichard / amgg: Проект для пожилых людей, предоставляющий детское спонсорство AMG Гватемала для местных доноров

2015–2016 гг. Проект для выпускников колледжа Гордон, подготовленный Джейком Бюттнером, Джошуа Ричардом и Дейном Ванденом Бергом.

Цель этой системы — предоставить AMG Guatemala веб-приложение, которое даст местным гватемальским донорам возможность поддерживать детей в своей стране в рамках пятилетнего плана AMGG на 2015-2020 годы.

Node.js, текущий стандарт де-факто среди веб-приложений, был выбран в качестве фреймворка из-за его высокой доступности. MongoDB был выбран, во-первых, потому что данные AMGG сильно денормализованы, а во-вторых, из-за его тесной связи в стеке MEAN.

Предварительную системную документацию для этого проекта можно найти в планировании / .

Зависимости

Для сборки этой системы требуется

Node и npm.

Linux и Mac OSX:

 $ sudo apt-get install nodejs
$ brew install nodejs 

Windows: Загрузите и запустите установщик: https://nodejs.org/en/download/

У вас также должен быть доступ к экземпляру MongoDB. Для заполнения базы данных тестовыми данными выполните:

 $ node auto / fill.js --password <ПАРОЛЬ> 

Число дочерних элементов, которые будут вставляться каждый раз при выполнении этой команды, находится в файле конфигурации. Не стесняйтесь увеличивать его с 10 до 100, если вам так хочется, просто знайте, что могут возникнуть проблемы с асинхронностью, и это полное число может не быть вставлено.

Вы также можете использовать параметр --noauth при подключении к экземпляру MongoDB, который не требует аутентификации.

Корпус

Используйте npm для установки всех зависимостей.

Установите все ключи SSL в папку ключей / в корневом каталоге проекта. См. config.json для получения дополнительной информации.

Наконец, чтобы создать каталог журнала, выполните:

Конфигурация

Все необходимое для настройки системы находится в config.json в корневом каталоге проекта. Важно отметить, что в настоящее время мы шифруем конфиденциальную информацию с помощью AES-256. Как мы получаем зашифрованную строку, которая включает банковские данные, электронную почту и учетные данные MongoDB, можно найти в исходном коде, и в настоящее время нет способа запустить систему без этой зашифрованной части информации и пароля, используемого для расшифровки этой информации.

Работает

Запустите узел app.js --password <ПАРОЛЬ> | bunyan , чтобы запустить приложение и передать журналы сервера в Bunyan для удобочитаемого форматирования. PASSWORD должен быть паролем, используемым для запуска системы.

Использование флага --dev запустит систему в состоянии, когда при спонсировании детей будет взиматься плата только с тестовых кредитных карт. Это будет использовать тестовую финансовую информацию для банковских транзакций.

Вы также можете использовать параметр --noauth при подключении к экземпляру MongoDB, который не требует аутентификации.

Перейдите по адресу https: // localhost: 3000/ в своем браузере, чтобы получить доступ к проекту.

Автоматизированное тестирование

Grunt имеет как eslint, так и mocha / chai, подключенные для автоматизированного тестирования. В настоящее время единственными письменными тестами являются те, которые тестируют REST API (находятся в test / api.js ).

Вам понадобится grunt-cli в качестве дополнительной зависимости для этих функций.

 $ sudo npm install -g grunt-cli 

Запустите grunt test , чтобы проверить api.Для этого вам понадобится работающий экземпляр системы.

Лесозаготовки

Bunyan используется для ведения журнала на стороне сервера. Все файлы журналов хранятся в log / .

База данных

Mongo работает в контейнере Docker на нашем тестовом сервере. См. runbooks / MONGO.md для получения дополнительной информации.

Непрерывная интеграция

Мы используем Jenkins, работающий в контейнере Docker на нашем тестовом сервере, для автоматического тестирования и линтинга запросов на вытягивание.

Утилиты разработки

Отдельный репозиторий содержит контейнеры докеров разработки.Найдите здесь: https://github.com/joshuarichard/amgg-docker Кроме того, с этим проектом связана административная страница для управления базой данных от имени администратора. Найдите это репо здесь: https://github.com/joshuarichard/amgg-admin-page

Обзор

AMG Kick-Ass Brass | MusicRadar

Изображение 1 из 2

Kick-Ass Brass — это уже не просто библиотека сэмплов! теперь является подключаемым модулем VST и AU.

AMG-KickAssBrass

Изображение 2 из 2

Вы не найдете более убедительных звуков духовых инструментов, чем на Kick-Ass Brass!

AMG-KickAssBrass

Начав жизнь в качестве широко известного компакт-диска с библиотекой сэмплов, AMG’s Kick-Ass Brass! теперь превратился в виртуальный инструмент, привнося свою превосходную современную медную секцию в любой VST или AU-совместимый секвенсор.

Первые впечатления

Графический пользовательский интерфейс с соответствующей медной тематикой, чистый и стильный, сосредоточен вокруг основного окна данных в стиле сэмплера, где выбираются и загружаются инструменты.

Вокруг этого находится несколько дополнительных элементов управления: баланс, громкость, панорама, частота вибрато, скольжение и эквалайзер. Эти и многие другие аспекты плагина управляются по MIDI.

Однако, прежде чем вы сможете его использовать, вы должны сначала зарегистрировать Kick-Ass Brass! с AMG, так как звуковая библиотека объемом 670 Мб требует лицензионного ключа для расшифровки.

Таким образом, библиотека лицензируется только для одного компьютера — вы не можете просто скопировать звуки со своего рабочего стола на портативный компьютер: каждой машине нужен уникальный ключ.

Инструменты

Пипец из латуни! является одновременно мультитембральным и мульти-выходным, то есть четыре стереопары будут отображаться как каналы микшера в программном обеспечении хоста.

Шесть инструментов ждут вашего ветреного удовольствия: труба, тромбон, альт и теноровый саксофон на оригинальном компакт-диске, недавно дополненные баритонным саксофоном и приглушенной трубой.

В один экземпляр можно загрузить до восьми инструментов или вариаций. Это означает, что либо целая секция валторны из четырех частей, либо все стили игры на одном инструменте могут содержаться только в одном плагине.

Каждому слоту также можно назначить отдельный MIDI-канал для большего контроля над воспроизведением.

Используется

В заголовке плагина вы выбираете инструментальные или мульти-патчи для загрузки одного из поставляемых пресетов. Кроме того, нажатие маленькой кнопки L (для загрузки) в каждом слоте открывает каскадный список всех инструментов.Смена программ занимает несколько секунд — в зависимости от сложности — но в этом нет ничего бесконечного.

Каждый инструмент загружается предварительно назначенным на вашу MIDI-клавиатуру и может покрывать только свой естественный диапазон; Вы не можете имитировать тубу, просто опустив тромбон на пару октав. Однако каждый инструмент можно транспонировать на +/- 12 полутонов, чтобы придать им немного другой тембр.

Справа от названия каждого инструмента находится слот вариации, охватывающий такие стили игры, как Ends, Expression, Hard, Mixed Stabs, Rips + Falls, Slides, Soft, Swells, Trills и Vibrato.Это придает каждому инструменту исключительную гибкость, а сочетание вариаций приводит к поразительно реалистичному исполнению.

С легкостью реверберации и задержки (в комплекте есть несколько прилично звучащих 64-битных стерео модулей FX) сэмплы действительно оживают. Вы также можете сохранить настройки инструмента и секции, чтобы вы могли легко создавать уникальные настройки.

Power

Итак, пипец латунь! звучит фантастически — в чем прикол? Одним словом: мощность. Пипец Латунь! жаждет этого, как Роберт Мугабе, подрывающий эгоизм во время недели выборов.

Вам понадобится быстрый компьютер с быстрой оперативной памятью для запуска нескольких экземпляров в режиме реального времени, иначе вы будете регулярно перебрасывать звук и останавливать треки.

Честно говоря, эта проблема связана с территорией виртуальных инструментов, как ветчина с яйцом, и экономичными версиями каждого Kick-Ass Brass! прибор поставляется для тех, у кого слабые компьютеры.

Кроме того, было бы здорово увидеть больше оркестровых духовых инструментов — валторны, тубы, больше труб и т. Д. — так как это красиво завершит коллекцию, особенно с учетом качества текущего контента.

Тем не менее, мы немного удивились по поводу цены — 200 фунтов стерлингов звучат намного дороже, чем его конкуренты.

Заключение

Саксофоны и трубы, возможно, не являются главными музыкальными пожеланиями каждого, но если вы ищете первоклассные современные духовые инструменты, они не могут быть намного слаще этого. Удобство использования Kick-Ass Brass! у нас высокие оценки, и его звук просто звездный.

Mercedes-Benz VIN Decoder онлайн по VIN-номеру

автомобилей Mercedes Benz ( MB ) имеют другую структуру VIN-кодов для рынков Европы и Северной Америки.Декодер VIN Mercedes поможет вам расшифровать каждую цифру или букву. Самый простой способ отличить их — взглянуть на 4-й знак кода. Если стоит «1» или «2», автомобиль предназначен для европейского рынка; Если это буква (в настоящее время «A», «B», «C», «D», «N», «R», «T», «U», «V», «Y»), это было производится для Северной Америки. В последнем случае обеспечивается 100% соответствие требованиям стандарта.

Декодер Mercedes VIN показывает, что коды для европейского рынка не содержат информации о году выпуска.Это можно найти на странице декодера. Эта информация частично доступна для автомобилей 1983 — 1999 годов на различных автомобильных сайтах. Использование этих сайтов практически неизбежно для автомобилей, произведенных в этот период. В официальном каталоге для дилеров подобная информация часто отсутствует. Если эта информация для вас критична, лучше выбирать американскую модель.

Но учтите, что дату производства обычно дает декодер Mercedes Benz VIN.И дело не в дате отгрузки дилеру, которая указана на карте данных у официальных дилеров. Если вы хотите вручную расшифровать весь код с помощью справочной информации, которую вы собираете с разных сайтов, будьте готовы потратить на это несколько дней. Декодер VIN Mercedes выполнит ту же работу за несколько секунд и мы считаем это наиболее эффективным методом.

Mercedes VIN-номера

Наиболее распространенное место, где вы можете найти VIN-код любого американского Mercedes, на приборной панели под лобовым стеклом возле капота.В зависимости от модели и года выпуска могут быть другие места для номеров MB VIN, такие как офсайд B на шасси со стороны водителя в моделях C-класса, выпущенных после 1993 года. Вы можете найти еще одно место на блоке двигатель через задний ближний борт. Каждый символ кода содержит определенную информацию об автомобиле.

Первые три символа VIN-номера Mercedes Benz относятся к идентификатору мирового производителя или сокращенно WMI. С помощью декодера можно узнать страну выпуска автомобиля, название сборки и подразделение.Остальные символы представляют информацию о модели, фасоне кузова, средствах безопасности. Это означает, что вы будете знать цвет, количество сидений, количество и положение подушек безопасности и так далее. Одна из наиболее важных частей VIN-кода — это контрольный номер, который может показать, действителен ли код .

Обращаем ваше внимание на разницу между кодами European и American моделей Mercedes .Нет таких строгих правил и законов, которые могли бы регулировать выполнение кодексов. Это означает, что производители могут использовать VIN-код по своему усмотрению и исключить из него некоторые важные элементы, заменив их буквой Z.

Если вы хотите иметь VIN-код, который может предоставить полные данные об автомобиле, лучше выбрать американская модель Mercedes. Еще одна вещь, которая может испортить вождение — это положение руля. Есть страны с левосторонним движением, и производитель Mercedes выпускает для них автомобили с правым колесом.

Mercedes Образец VIN

• WDDSJ4GB4JN525528 -2018 Mercedes-Benz CLA-Class CLA250 4MATIC (2.0L L4 DOHC 16V), SEDAN 4-DR
• 4JGDF2EEXEA-Class Mercedes-Benz 3.0 GL100-2014197-синий L V6 DOHC 24V TURBO DIESEL), SPORT UTILITY 4-DR
• WDDGF8BB9BR164541 -2011 Mercedes-Benz C-Class C300 4MATIC Luxury Sedan (3,0 л V6 DOHC 24V), СЕДАН 4-DR
9
97742 WDD 9772 -Benz S-Class S63 AMG (6.