Аккумуляторы сурьмянистые: виды батарей, их преимущества и недостатки

виды батарей, их преимущества и недостатки

Аккумуляторные батареи прочно вошли в жизнь современного человека и активно используются в мобильных электронных устройствах и автомобилях. Однако не все они одинаковые: существует несколько типов аккумуляторов. Различия между ними заключаются в материалах, из которых изготовлены электролит и электроды. От этого зависят технические характеристики АКБ, например, электрическая емкость и количество циклов перезарядки .

Принцип работы и устройство

Аккумуляторы представляют собой химические источники электрического тока. Для увеличения электрической емкости в их состав включается несколько элементов питания. Например, в автомобильных АКБ чаще всего используется шесть элементов (банок) с напряжением в 2,1 вольта. В результате аккумуляторная батарея способна выдавать около 12,6 В.

Первый аккумулятор был создан много лет назад, но его конструкция и принцип работы остались прежними. С тех времен изменились только материалы, используемые для изготовления электродов и раствора электролита.

При разговоре о том, какие бывают аккумуляторные батареи, многие сразу вспомнят о литий-ионных (Li — ion). Они сегодня активно используются в портативной электронике, например, смартфонах и ноутбуках.

Принцип работы АКБ можно рассмотреть на примере литий-ионной батареи. Два электрода (катод изготовлен из алюминиевой фольги, а анод из медной) находятся в пористом материале (сепараторе), который пропитан электролитом. Заряд в аккумуляторе переносится с помощью положительных ионов лития, которые во время разрядки перемещаются от катода к аноду. Когда АКБ заряжается, ионы двигаются в противоположном направлении.

Основные виды АКБ

В зависимости от вида, аккумуляторные батареи отличаются техническими характеристиками. Говоря о том, какие бывают АКБ, стоит познакомиться с особенностями наиболее распространенных.

Сурьмянистые или традиционные

Эти батареи содержат 5% и более сурьмы. Хотя они и называются традиционными (классическими), в современных устройствах это вещество используется в меньших количествах. Сурьма входит в состав пластин для увеличения их прочности, так как свинец в чистом виде является очень мягким металлом. Кроме этого, сурьма способствует ускорению процесса электролиза, активизирующегося в аккумуляторе при напряжении в 12 В.

В результате уровень электролита постепенно уменьшается, и пластины оголяются. Это делает сурьмянистый аккумулятор требовательным к обслуживанию, которое заключается в доливании дистиллированной воды. Сегодня этот тип АКБ уже не устанавливается в автомобили, так как был вытеснен более современными типами батарей.

Малосурьмянистые батареи

Снижение количества сурьмы в пластинах (менее 5%) позволило снизить интенсивность процесса испарения воды из раствора электролита. В результате этот тип аккумуляторных батарей не нуждается в частом обслуживании, что является его бесспорным преимуществом. Также, в отличие от традиционных АКБ, малосурьмянистые обладают меньшим показателем саморазряда.

В сравнении с новыми видами АКБ, например, гелевыми, батареи с малым содержанием сурьмы более терпимы к параметрам бортовой сети машины.

Специалисты уверены, что в отечественные автомобили стоит устанавливать именно малосурьмянистые батареи. Это связано с тем, что не все модели российских машин способны обеспечить стабильное напряжение в бортовой электросети.

Кальциевые и гибридные

Введение в кристаллическую решетку свинцовых пластин кальция вместо сурьмы позволило значительно уменьшить потери воды в банках из-за электролиза. Если в обозначении АКБ указана маркировка Са/Са, то кальций входит в состав как положительных, так и отрицательных электродных пластин. Для увеличения эффективности кальциевых аккумуляторов некоторые производители добавляют небольшое количество серебра.

В современных батареях этого типа на протяжении всего срока эксплуатации вода практически не испаряется. В результате автовладельцу не приходится контролировать уровень и плотность раствора электролита. Введение в состав электродов кальция позволило снизить показатель саморазряда примерно на 70% в сравнении с сурьмянистыми. В результате такие батареи могут сохранять свои технические характеристики на протяжении длительного отрезка времени.

Однако без недостатков не обошлось — кальциевые АКБ отличаются высокой чувствительностью к перепадам напряжения в бортовой электросети. Кроме этого, они отличаются более высокой стоимостью в сравнении с содержащими небольшое количество сурьмы. Устанавливать их стоит на иномарки, качественное электрооборудование которых гарантирует стабильность всех электрических характеристик.

В попытке объединить достоинства малосурьмянистых и кальциевых батарей на свет появились гибридные. Отличить их можно по маркировке, в которой встречаются обозначения Са/Sb либо Ca+. Они говорят о том, что пластины электродов изготовлены по разным технологиям. Такие аккумуляторы имеют средние характеристики.

Гелевые аккумуляторы и AGM

В этих батареях электролит находится в связанном состоянии, а создавались они для повышения безопасности эксплуатации. В классических АКБ электролит может протекать, а кислота является весьма агрессивным веществом. Уменьшение показателя текучести раствора позволило не только сделать батареи более безопасными, но и замедлить процесс осыпания активного материала электродных пластин.

Гелевая технология отличается от AGM способом связывания раствора электролита. В первом случае в него добавляются соединения кремния, а во втором — раствором пропитывается пористое стекловолокно, расположенное между электродами. Название технологии AGM (Absorbent Glass Mat) можно перевести, как «абсорбирующий стекломатериал».

Среди преимуществ батарей этого типа следует отметить:

• Большое количество циклов перезарядки.
• Высокий КПД.
• Могут устанавливаться в наклонном положении.
• Не требуется обслуживание.
• Высокая безопасность при эксплуатации.

Среди недостатков стоит выделить непереносимость низких температур, а также требования к стабильным характеристикам бортовой системы автомобиля. Кроме этого, стоимость гелевых АКБ довольно высокая.

Щелочные устройства

В таких батареях в качестве электролита используются не кислоты, а щелочи. Сегодня существует много видов аккумуляторов, изготовленных по этой технологии. Однако они крайне редко используются в автомобилях. В сравнении с кислотными АКБ, щелочные обладают рядом преимуществ:

• Хорошо переносят циклы перезарядки.
• Могут длительное время сохранять характеристики при хранении.
• Менее восприимчивы к низким температурам.
• Не выделяют вредные вещества.
• Способны накапливать большую емкость на единицу собственной массы.

Есть у щелочных АКБ и недостатки. Во-первых, они имеют меньшее напряжение, что приводит к увеличению количества банок и, соответственно, габаритов. Во-вторых, стоимость их выше, чем у кислотных.

Литий-ионные и полимерные

Именно этот тип АКБ считается наиболее перспективным. Используя разный материал электродов, можно изменять характеристики аккумулятора. Среди преимуществ литий-ионных батарей можно отметить:

• Высокий показатель электрической емкости.
• Напряжение каждого отдельного элемента батареи выше в сравнении с другими типами.
• Низкий уровень саморазряда.

Однако и недостатков у них много. Наиболее существенный — это химическая деградация, которая приводит к уменьшению срока хранения батарей. Также они весьма чувствительны к низким температурам. Сегодня литий-ионные аккумуляторы активно используются в портативных электронных девайсах и значительно реже в автомобилестроении.

Литий-полимерные АКБ являются результатом совершенствования технологии изготовления литиевых батарей. Роль электролита в них выполняет особый полимерный материал.

Они лишены некоторых недостатков предыдущей технологии. Однако пока не удалось устранить химическую деградацию: получилось несколько замедлить этот процесс. Кроме этого, полимерные АКБ, в случае перегрева или при получении чрезмерного заряда, склонны к самовозгоранию, что и является их главным недостатком.

Работы над усовершенствованием аккумуляторных батарей ведутся постоянно. В основном они направлены на увеличение показателя энергоемкости, применение максимально безопасных материалов и повышение морозоустойчивости. Большинство специалистов уверены, что в ближайшее время на смену свинцово-кислотным АКБ придут более эффективные источники питания.

типы аккумуляторных батарей и их особенности

Одной из важнейших составляющих электрического оборудования и техники любого типа является аккумуляторная батарея, или, проще говоря, аккумулятор. Существуют различные виды аккумуляторов, и в данной статье речь пойдет обо всех типах таких приспособлений.

Самый первый АКБ был создан более полутора столетий назад во Франции ученым Гастоном Планте. С каждой последующими попытками усовершенствования устройства становились все лучше, однако принцип их функционирования и строение остались неизменны. Сейчас же существуют самые разнообразные типы аккумуляторов: Li-Ion, Ni-MH, Ni-Cd и многие другие. Они имеют примерно одинаковый принцип работы, но у каждого — свои особенности. Стоит рассказать обо всех этих разновидностях по порядку.

Устройства с пониженным содержанием сурьмы

Пожалуй, стоит начать описание с одного из самых часто применяемых видов аккумуляторов. АКБ с содержанием менее 5% сурьмы избавили от необходимости частого добавления дистиллированной воды. Хотя это не делает аккумуляторы данного типа необслуживаемыми из-за имеющихся расходов жидкости.

Также они обладают крайне малой степенью саморазряда батареи и переносимости электрических характеристик автомобильной бортовой сети, в отличие от своих более новых аналогов.

Сурьмянистые аккумуляторы

Данный вид аккумуляторных батарей признан устаревшим. Ему на замену пришли более современные и усовершенствованные типы АКБ с пониженным содержанием сурьмы. Однако до сих пор аккумуляторы данного вида служат по своему назначению в стационарных токовых источниках с неприхотливыми батареями.

Кальциевые альтернативы

Кальциевые АКБ хороши тем, что они уменьшают интенсивность электролиза и снижают уровень электролита. Помимо этого, кальций, заменивший сурьму, увеличил напряжение, нужное для начала осуществления электролиза, что уменьшило критичность последствий перезаряда.

Но не стоит забывать, что, как и все существующие типы аккумуляторных батарей, кальциевые АКБ обладают своими слабыми сторонами. Главный минус — повышенная чувствительность к мощному разряду ведет к резкому падению емкости.

Щелочные АКБ

Щелочными батареями называют такие устройства, в которых электролитом выступает щелочь, а не кислота. Устройства такого вида встречаются в автомобилях далеко не часто, однако они могут выступать в качестве аккумуляторов, например, для шуруповертов.

Одним из таких приспособлений является Ni-Cd аккумулятор — по факту его признали устаревшим, тем не менее он еще может встать наравне со своими более новыми конкурентами за счет дешевизны. Однако так называемый «эффект памяти» и повышенный саморазряд делают применение Ni-Cd устройства весьма проблематичным.

Его никель-металл-гидридный конкурент, разумеется, выше по цене, но при этом по качеству он существенно лучше. По сравнению с Ni-Cd аналогами, «эффект памяти» у них выражается в меньшей степени, хотя он все же присутствует. Также увеличенная вместимость и пониженный саморазряд вполне объясняют высокую цену.

Литий-ионная альтернатива

Пожалуй, из всех существующих видов аккумуляторов для автомобилей и не только самым лучшим можно назвать Li-ion. Он стоит значительно дороже своих Ni-MH и Ni-Cd аналогов. Это можно объяснить тем, что аккумуляторы с ионами лития не имеют тех недостатков, которыми обладают рассмотренные ранее модели. Хотя приспособления такого вида, равно как и все существующие устройства, все же не лишены своих слабых сторон, причем действительно существенных.

Среди главных уязвимостей можно выделить:

• чрезмерную чувствительность к низким температурам, из-за чего уменьшается ток, отправляемый li-ion батареей;
• уменьшение вместимости с каждым годом;
• литий-ионные приспособления не выдерживают тотальной разрядки и зарядки до конца — в противном случае это оканчивается разрушением и даже взрывом прибора. Подробнее о том, как правильно заряжать Li-ion аккумуляторы →

Модели такого типа широко применимы в качестве зарядного устройства для мобильных устройств. В случае, если технологический прогресс дойдет до достаточного уровня, чтобы Li-Ion приспособления лишились своих уязвимостей, они сумеют встать на замену кислотным батареям.

Стоит также заметить, что в старых моделях литий-ионных аккумуляторов применялись разнообразные оксиды лития, в которых также содержался марганец либо кобальт. Однако в более новые модели эти элементы добавлять перестали, заменив их сплавами литий-ферро-фосфатов в связи с их дешевизной, уменьшенной токсичностью и более простой возможносттю переработки.

Литий-полимерные аккумуляторы

Литий-ионный полимерный аккумулятор, известный также как Li-Pol, LiPo, Li-polymer, представляет собой улучшенную версию стандартного литиевого аккумулятора и находит применение во многих видах техники. Электролитом здесь служит полимерный материал.

Такие типы литиевых аккумуляторов хороши тем, что обладают значительной энергетической плотностью на единицу объема и массы, пониженным саморазрядом, донельзя тонкими элементами (всего от 1 мм), возможностью гибкости, крайне несущественным перепадом напряжения в процессе разрядки, широким диапозоном температур, при которых устройство продолжит свою полноценную работу. И, ко всему прочему, LiPo не имеет эффекта памяти.

Хотя не стоит слепо полагать, что батареи такого плана на самом деле можно назвать полностью идеальными. Даже у Li-Pol есть свои изъяны. Один из самых существенных — опасность возгорания в случае перезарядки и избыточного потребления тепла. Недостатком представляется и сравнительно небольшое количество рабочих циклов — 800-900, а также старение аккумуляторов, даже если они лежат в стороне без надобности.

Наконец, даже сама зарядка весьма пагубно влияет на приспособление: если процесс зарядки уменьшает вместимость, то при глубоком заряде прибор можно смело отправлять в металлолом.

AGM и GEL-батареи

Гелевые батареи, как их часто называют, выступили как альтернативный вариант, безопасный в использовании. Проблему безопасности решили посредством перемещения электролита в связанное состояние, чтобы обеспечить уменьшение текучести.

Другими достоинствами GEL-батарей стали:

• пониженное осыпание активной массы пластин;
• пониженный саморазряд;
• переносимость к вибрации.

Их также можно наклонять практически под любым удобным углом, они могут храниться в течение достаточно продолжительного времени за счет медленного саморазряда, а переразряд не «смертелен» и не несет никакого ущерба технике в процессе.

А вот перезарядка устройства этого типа, наоборот, может крайне отрицательно повлиять на него. Поэтому AGM и GEL-батареи все же требуют очень аккуратного и бережного обращения.

К примеру:

• несмотря на то, что их можно класть чуть ли не как угодно, их нельзя держать перевернутыми;
• работа при пониженных температурах может резко снизить функциональность приборов;
• особых мер предосторожности требует особая чувствительность приспособлений к зарядке.

При надежном хранении устройства оно сможет прослужить до десяти лет.

Гибриды

Название говорит само за себя: гибридными считаются те батареи, в строение которых входят неодинаковые пластины, то есть выполненные из различных материалов. Стоит учесть, что положительно заряженные пластины включают в себя компоненты сурьмы (ее содержание в них не превышает 5%), в то время как отрицательно заряженные пластины имеют в составе кальциевые компоненты.

Новый, чуть ли не революционный метод изготовления аккумуляторных батарей смог привести к следующему:

• Во-первых, если сравнивать аккумуляторы с пониженным содержанием сурьмы, расход жидкости очевидно уменьшается.
• Во-вторых, батарея стала более устойчивой и выносливой к перепадам напряжения, даже в случаях интенсивной зарядки и тотальной разрядки.

Конечно, это вовсе не означает, что данные аккумуляторы можно считать полностью идеальными «без единого изъяна». Они не имеют никаких особых преимуществ над всеми вышеописанными устройствами. Но при этом по качеству характеристик их можно поставить прямо посередине этого ряда.

Никель-металл-гидрид

Никель-металл-гидриды, или Ni-MH, как их обозначают в сокращенном варианте, являются такими видами аккумуляторных батарей, где в качестве отрицательного иона выступает водородный металлогидридный электрод, калиевый гидроксид в качестве электролита, никелевый — в качестве положительного иона.

Существует немалое количество различных типов батарей Ni-MH. К примеру, есть батареи долгого хранения LSD NiMH, которым не страшен мороз и длительный срок хранения. Они функционируют и с повышенными токами разряда, не разрываясь и не приходя в негодность из-за чрезмерной нагрузки.

Поэтому, к примеру, никель-металл-гидриды размера АА могут быть применимы в различных видах мелкой техники. Так, АА с большим объемом емкости в 1500-3000 мА/ч можно поместить в музыкальный плеер, радиоуправляемые игрушки, фотоаппарат и многие другие приспособления, где будет произведена зарядка за относительно непродолжительное время.

Весьма хороши и АА-батареи с уменьшенным объемом вместимости — такие АА, где емкость составляет всего 300-1000 мА/ч. АА данного типа применимы в качестве обеспечения питанием неавтоматических фонариков, управляемых пультом ДУ игрушек, раций и электронных приспособлений со сбалансированным энергопотреблением.

Свинцово-кислотный аккумулятор

Свинцово-кислотная батарея стала первым изобретенным аккумулятором, увидевшим свет и нашедшим широкое применение в автомобилях и ряде других технических приборов.

Свое название приспособление получило за счет опущенных в воду и серную кислоту пластин из свинца, выполняющих роль электродов, хотя с течением времени водород в устройстве начинает теряться.

Популярность такие приспособления получили неслучайно, а благодаря очевидным достоинствам:

• отсутствие эффекта памяти;
• наличие необслуживаемых экземпляров;
• невысокая цена;
• несложная конструкция;
• надежная технология;
• пониженный авторазряд;
• потенциал увеличенной токоотдачи.

Хотя, несмотря на немалое количество достоинств, даже у этих моделей есть и свои слабые стороны:

• невозможность хранения разряженными;
• чрезмерная чувствительность к температурным изменениям, влияющая на продолжительность функциональности и жизни;
• ограниченность транспортов и дозволяемых целых циклов разряда;
• и, разумеется, самый очевидный изъян — пагубное влияние свинца на экологическую среду.

Никелево-железные аналоги

Дешевые и малообслуживаемые Ni-Fe, они же никелево-железные батареи, обладают никель оксидо-гидроксидами, используемые как положительные пластины. В роли отрицательных пластин выступают оксиды-гидроксиды феррума. Жидкий электролит представляется в виде разъедающего калия.

Стоит признать, что данный тип батарей весьма надежен благодаря выносливости к тотальным разрядам, частой перезарядке. В отличие от той же свинцово-кислотной альтернативы, такие аккумуляторы не выйдут из строя, будучи в недозаряженном состоянии.

Зарядись! Выбираем аккумулятор | BATTERY-INDUSTRY.RU

Зарядись! Выбираем аккумулятор

17.11.09 | Рубрика: Выбор аккумулятора, Свинцово-кислотные АКБ. Просмотры: 14 200

Загрузка…

Ноябрь выдался морозным, и потепления не ожидается. От последующих месяцев ждать майской погоды тоже бессмысленно. Это значит, что с утра кто-то из нас начнет ездить на работу на автобусе, потому что не смог завестись. А ведь как нелепо иметь автомобиль и не использовать его по прямому назначению.

Для того чтобы не стать заложником традиционной сибирской зимы, мы готовим автомобиль к холодам. В этом номере будем продолжать эту тему и говорить об аккумуляторе, т.к. от него, в том числе, зависит успех запуска двигателя в морозы.

Существует три типа аккумуляторов: сурьмянистые, кальциевые и газо-гелевые.

Сурьмянистые аккумуляторы считаются полностью обслуживаемыми. Каждый автомобилист, у которого была ВАЗовская классика знает, что это за «батарейки». Слабые стороны сурьмянистых аккумуляторов хорошо известны. Прежде всего, это повышенный расход воды, вслед за которым следует быстрое разрушение пластин. Поэтому такому аккумулятору необходимо, по крайней мере, раз в год откручивать крышки и проверять в нем уровень воды. Если ее недостаточно и на ее поверхности проявились верхние края решетки, необходимо искать дистиллированную воду, а потом, вооружившись таким прибором как денсиметр (похож на клизму с встроенным поплавком), пускаться в домашние химические опыты. Главное перед началом вспомнить школьный курс физики, а именно ту его часть, которая рассказывает об опасности кислот. К слабым сторонам этих аккумуляторов также относится тот факт, что они обладают меньшим пусковым током, чем другие аккумуляторы аналогичного размера.

На сегодняшний день сурьмянистые технологии безнадежно устарели и используются совсем немногими странами. В их число входит и Россия. Сурьмянистые аккумуляторы простые, проверенные временем и хоть и не обладают суперпотребительскими качествами, но имеют один неоспоримый плюс, который привлекателен для многих, – низкая цена. Плюс такие аккумуляторы имеют высокую механическую прочность электродов, легко переносят глубокие разряды, их можно восстановить, даже если начался процесс сульфатации, они выдерживают более сильные циклические зарядно/разрядные нагрузки, прощают нестабильную работу электрооборудования автомобиля. Правда, подходят сурьмянистые аккумуляторы лишь к автомобилям отечественного произодства.

Второй тип аккумуляторов кальциевые аккумуляторы. Эти аккумуляторы не требуют доливки дистиллированной воды в процессе эксплуатации, обладают хорошей работоспособностью при низких температурах и требуют меньшего ухода, поэтому их еще называют «необслуживаемыми». Видимо, в связи с этим это самый популярный тип аккумуляторов в Красноярске и России вообще. Основные плюсы технологии кальциевых батарей следующие: расход воды сведен к минимуму, а значит, нет необходимости постоянно следить за уровнем электролита, электроды тоньше, а значит, легче, более высокие токовые характеристики за счет большего количества электродов.

Главным недостатком кальциевых батарей является то, что эти батареи боятся глубокого разряда, подходят только для автомобилей с исправной работой электрооборудования.

Напряжение в системе автомобиля должно быть 14 вольт. Это напряжение необходимо для того, чтобы аккумулятор был заряжен на 100 процентов. Российский ГОСТ допускает напряжение в сети автомобиля 13,8 вольт. При слабой мощности генераторов отечественных автомобилей и дополнительных нагрузках (печка, электровентилятор, световые приборы, музыка) напряжение в сети может быть в районе 13,6 вольт. Недостаток напряжения может негативно отразиться на работе аккумулятора. При отрицательных температурах и напряжении в сети автомобиля в 13,6 вольт аккумулятор будет заряжен всего лишь на 50-60%. Соответственно, он будет выдавать более низкий пусковой ток – крайне важный показатель для эффективного запуска двигателя в морозы.

Положительная особенность кальциевых аккумуляторов – низкий саморазряд. В условиях хранения, например, при температуре +20, обычный сурьмянистый аккумулятор в течение 30 дней разрядится на 30-50%, а кальциевый аккумулятор практически не разряжается вообще.

Зато кальциевые аккумуляторы очень чувствительны к глубокой разрядке, поэтому на всех гарантийных талонах написано, что запрещается разряжать кальциевый аккумулятор более, чем на 50%, иначе это будет считаться нарушением правил эксплуатации и сопровождаться снятием аккумулятора с гарантии. Сурьмянистые аккумуляторы при степени разряженности в 90% можно восстановить путем зарядки за сутки, кальциевому же для этого понадобится в два раза больше времени.

Газо-гелевые аккумуляторы в России не распространены так широко как кальциевые, в то время как, например, в США они широко используются. Эти аккумуляторы выглядят несколько иначе, чем мы привыкли. Он закругленный, т.к. состоит из банок. В каждой банке такого аккумулятора находятся всего две пластины, свернутые в рулон, между ними стеклотканевая прокладка-изолятор, пропитанная кислотным гелем.

Преимущества у газо-гелевых аккумуляторов такие: в них нет жидкости, поэтому они могут работать в любом положении, они не боятся повреждений корпуса, потому что оттуда нечему вытекать. Эти аккумуляторы очень быстро восстанавливаются после разрядки, отличаются большим пусковым током – в полтора раза выше обычных, но они достаточно дороги: цена примерно в 2,5 раза выше, чем у стандартных. Эти аккумуляторы очень популярны у любителей мощной акустики.

Иномарки в России

Что касается иностранных автомобилей, то аккумуляторы для них, которые можно купить в Красноярске, в большинстве своем производятся в Южной Корее. В большинстве своем они полностью соответствуют японским, европейским и американским стандартам. Но есть некоторые особенности. Зачастую эти стандарты предусматривают эксплуатацию автомобиля в условиях, где отсутствует низкотемпературный запуск, часто отсутствует дополнительное оборудование в виде мощных сигнализаций, дополнительной музыки. Емкости в 40 Ампер/часов может с лихвой хватить в Японии, в России же зимой с таким аккумулятором могут возникнуть серьезные проблемы, т.к. при отрицательных температурах емкость аккумулятора может сократиться в половину, и пускового тока не хватит для запуска двигателя.

Некоторые специалисты советуют ставить на иностранные автомобили аккумуляторы большего пускового тока и большей емкости. Но есть вероятность, что в таком случае генератор не сможет полностью заряжать новый аккумулятор, т. к. рассчитан на меньшие показатели. Если разница в емкостной характеристике в пределах 15 Ампер/часов, то генератор справится с этой более высокой нагрузкой. Например, генератор Toyota Vitz, объемом двигателя в 1л. при ежедневном пробеге в 70-100 км может полностью заряжать аккумулятор емкостью 60 А/ч.

Главное помнить, что при недозарядке срок службы аккумулятора уменьшается.

Новые автомобили, продающиеся у официальных дилеров обычно уже подготовлены к суровым российским зимам, и на них установлены аккумуляторы емкостью в 66 А/ч.

Как испортить аккумулятор

Все аккумуляторы одинаково боятся перезаряда и глубокой разрядки. В первом случае происходит интенсивное окисление, разрушение и осыпание материала положительных пластин, а во втором начинается оплывание пасты с отрицательных решеток. Перезаряд может наступить как на работающем автомобиле в случае неисправности электросистемы, так и при стационарной зарядке аккумулятора, когда вы не заметили, что он начал бурлить, интенсивно разлагая воду. Кальциевые и гибридные аккумуляторы в гораздо меньшей степени подвержены этой угрозе, потому что состав их свинца обеспечивает свойства своеобразной «самовыключаемости» — они перестают принимать ток, когда заряжены на 95-97 процентов.

Глубокая разрядка происходит чаще всего по вине электросистемы (неисправный генератор), по причине ослабленного ремня генератора, окисления многочисленных контактов, а также замыканий на корпус, когда ток идет не к батарее, а на нагревание окружающего воздуха всей массой автомобиля. Возникшие неполадки легко затенить по неожиданно появившимся проблемам пуска двигателя. Устраняются они стационарной зарядкой, а также поиском и устранением собственно причины потери тока.

Иногда в «утечке» тока виноваты неграмотные установщики сигнализаций, аудиосистем и т.п. Они не проверяют потерю тока в цепи, и возникает ситуация, когда человек купил новый автомобиль, поставил на него сигнализацию, звук, а через пару дней у него сел аккумулятор и машина не заводится.

При разрядке опасны не только долгосрочные последствия (разрушение отрицательных пластин). Вполне реально перейти за «границу восстанавливаемости» — 2 В, когда аккумулятор уже нельзя будет зарядить никакими зарядными устройствами. Другая ситуация более простая, но не менее опасная. Электролит разряженного аккумулятора стремится превратиться в обычную воду, а она, как известно, замерзает при минусовой температуре. Так вот, если заряженный аккумулятор вполне сносно переносит морозы, потому что серная кислота не замерзает, то в разряженном варианте он вполне может «рвануть», не выдержав очередной морозной ночи.

Когда менять?

Во всем мире аккумулятор – это расходный материал как фильтры или масло, но некоторые российские автомобилисты относятся к нему иначе. Срок службы аккумулятора – вопрос непростой. Например, японский стандарт допускает ресурс на любые аккумуляторы – 40 000 км пробега или 2 года, опять же при их, японских условиях. Если говорить о России, то сроки службы лучше измерять не пробегом, а зимами. Не стоит пытаться продлить аккумулятору жизнь, если он уже отработал свое – просто замените его на новый.

Источник: shans-auto.ru

Метки:: Toyota Vitz, выбор аккумулятора, газо-гелевый аккумулятор, гибридный аккумулятор, кальциевый аккумулятор, сурьмянистый аккумулятор

Что такое гибридные аккумуляторы, их плюсы и минусы

Что такое аккумуляторная батарея гибридного типа, в чем ее отличие от кальциевого или сурьмянистого, каковы особенности ее эксплуатации и обслуживания, в чем преимущества и есть ли недостатки.

Когда возникает необходимость покупки аккумулятора, встает резонный вопрос о том, на каком именно остановить свой выбор. Все чаще, во время изучения ассортимента АКБ в магазинах, водители встречают маркировку Hybrid. Этот вид батарей относительно новый и потому вызывающий вопросы у потребителей. Рассмотрим, каковы их сильные и слабые стороны и какие марки аккумуляторов предпочтительнее выбрать.

Содержание статьи

Что это такое?

Технология создания гибридных аккумуляторов (инновационная гибридная технология) скрыта в самом их названии. Это объединение всех лучших качеств каждого типа аккумуляторных батарей.

Чтобы понять особенность работы гибридной АКБ, достаточно обратить внимание на сплав, из которого изготавливаются пластины в аккумуляторах.

Пластины из свинца, применяемые в батареях прошлого поколения, не обеспечивают высокий срок службы и низкий индекс саморазряда.

Особенность гибридных батарей в том, что:

• Положительный электрод гибрида изготавливается по технологии малосурьмянистого аккумулятора из свица и сурьмы,
• Отрицательный электрод по кальциевой технологии из кальция с добавлением свинца.
• Свинцово-сурьмянистая пластина обеспечивает устойчивость питания к глубоким разрядам.
• В свою очередь, свинцово-кальциевая обеспечивает и уменьшение испарения воды и снижает фактор саморазряда.

Важно! Иногда в свинцово-кальциевые пластины добавляют еще и немного серебра.

Кальциевая пластина имеет ячеистую структуру, которая получается в результате отлива в условии низких температур. Такая пластина является жесткой, стойкой к коррозии и имеет более высокие эксплуатационные характеристики.

В сами пластины в процессе производства добавляют различные легирующие добавки, улучшая, тем самым, улучшая технические характеристики, силу пускового тока и емкость.

Все указанные факторы значительно увеличивают сроки службы гибридной АКБ.

Отличия от кальциевых 

Вот некоторые отличия гибридных аккумуляторов:

• В гибридной технологии используются токоотводы с разным составом.
• Гибридные АКБ в отличие от кальциевых имеют очень ценное качество — они не бояться глубоких разрядов.
• Электролизные потери воды у таких батарей почти в два раза ниже, чем у малосурьмянистых.
• Перепады напряжения в автомобиле для гибридов, в отличие от кальциевых батарей, не так сильно влияют на качество их работы.
• Саморазрядка у гибридов ниже, чем у сурмянистых.
• В общем и целом, в виду своей технологии, гибридные аккумуляторы призваны объединить и совместить сильные стороны других типов аккумуляторов и исключить либо свести к минимуму их недостатки.

 

Плюсы и минусы таких батарей

К достоинствам рассматриваемого вида батарей стоит отнести следующие характеристики:

• Лучшее на рынке соотношение «цена-качество». Покупка данного товара, это возможность получить практичную и долговечную батарею и при этом сэкономить.
• Низкий расход воды и как следствие, отсутствие необходимости постоянного внимания со стороны владельца.
• Низкий фактор саморазрядки, достигнутый за счет технологии производства электрода с кальцием. Это безусловно важное качество и ключевое достоинство гибридных АКБ, которое очень пригодиться автомобилистам, которые используют авто изредка. Ведь ситуации когда аккумуляторная батарея разрядилась, без какой либо нагрузки совсем не редкость.

Важно! Можно спокойно оставлять автомобиль без движения на длительные промежутки времени и не волноваться о заряженности аккумулятора.

• Устойчивость к глубоким разрядам, полученная благодаря применению свинцово-сурьмянистого положительного электрода. Элемент такого типа может с успехом преодолеть около двадцати циклов глубокого разряда.
• Высокий стартерный ток, полученный за счет использования отрицательных электродов из свинца и кальция. Высокий ток стартера обеспечивает более высокую эффективность раскручивания двигателя при запуске, а как следствие быстрый и легкий старт.
• При производстве, на пластину наносят обмазку, чем сводят к минимуму возможность окисления и повышают токоотдачу.
• Высокая виброустойчивость, что особенно в российских условиях.
• Если при производстве не экономили на свинце, то гибридная АКБ способна качественно обеспечить срок службы до 10 лет, при условии правильного ухода.

Просмотрите краткое видеоописание гибридных аккумуляторов:

Не смотря на большое количество плюсов, автомобильные гибридные батареи имеют свои недостатки:

Первый — это цена. Конечно гибридные АКБ это не самые дешевые представители на рынке. Но если задуматься и обратить внимание на сроки службы, то становиться, вполне понятна выгода от покупки именно этого вида. Гибриды работают гораздо дольше. Кроме того их пластины за счет пакетирования, гораздо лучше защищены от осыпания. При таком взгляде, высокая цена выступает скорее не как недостаток, а как особенность, как объективная характеристика объясняющаяся качество товара.

Несмотря на низкий уровень потери электролизной воды, она все таки выкипает. А снижение уровня электролита, ввиду оголения пластин пагубно сказывается на качестве работы и сроках службы аккумулятора.

Важно! Необходимо отслеживать уровень воды и доливать по необходимости до уровня рекомендованного изготовителем, иначе батарея может осыпаться и потерять емкость.

В автомобилях с высоким уровнем напряжения заряда, более 14 вольт, доливку воды придется осуществлять чаще, так как она будет выкипать быстрее. Соответственно чаще нужно производить и контроль уровня воды. Если характеристики вашего авто соответствуют выше указанным, а частые доливки и замеры не входят в ваши планы, то от покупки гибрида стоит воздержаться.

Еще одним неприятным моментом является огромное количество подделок. К сожалению, контрафакт встречается очень часто. Обращение в специализированный магазин защитит вас от покупки некачественного изделия.

Как правильно заряжать

Для гибридного аккумулятора не требуется регулярная зарядка. Но, не смотря на это, необходимо знать, как заряжать его правильно и какие особенности при этом необходимо учитывать.

• Что бы зарядить быстро, можно использовать максимальный ток с ёмкостью 1/10. Но такой способ рекомендуется в исключительных случая и для постоянного применения не подходит.
• В обычном режиме лучше подключить ток в 2 ампера, с напряжение 14,2 вольт. С такой зарядкой срок использования будет максимально долгим.

Важно! В гибридных аккумуляторных батареях установлены такие же банки как и в других АКБ. Не забывать откручивать банки при установке на зарядку. Это необходимо для выхода газов. А также так удобнее следить за электролитом и избежать его закипания.

Показателем того, что аккумулятор заряжен, является напряжение в 14,2 вольта, снижение тока до 0,5 ампер и появление мелких пузырьков.

 

Популярные марки и лучшие модели

Итак, что же предлагают потребителю производители АКБ в сегменте гибридов.

Большую популярность обрели батареи «Аккумуляторных технологи».

В их линейке такие модели как:

• AT 77 A3-R
• АТ 64 A3-L
• Зверь Hybrid
• АТ 74 АЗ-L

У этих моделей хороший запуск в морозы и доступная цена.

Также одним из ведущих российских производителей, зарекомендовавших себя на рынке, является завод «Алькор» и его батареи:

• «Тюменский Медведь»,
• «ЯМАЛ» ,
• «Tyumen BatBear»,
• «Arctic BatBear»,

«Тюменский медведь» не смотря на свое название, в морозы работает чуть хуже, чем вышеупомянутые «Аккумуляторные технологии».

Но при этом модели данного производителя, такие как:

6CT-77LA, 6CT-55LA, 6CT-66LA, отличаются высокими пусковыми токами и более доступной ценой, хотя и показывают недолгий эксплуатационный срок.

Линейка PREMIUM Тюменского аккумуляторного завода неоднократно побеждала в экспертизе проводимой журналом «За рулем».

А вот A-Mega 6СТ-74 выдает самые длительные сроки использования и отличный стартерный ток. Но и цена у них на порядок выше.

Еще одна марка .«AKTEX».

Она также отличается доступной ценой, практически не нуждается в обслуживании и хорошо показывает себя в морозы, но только до 30 градусов. При температуре ниже оборудование может просто отказать. Оптимизированная система электродов обеспечивает отличный прием и отдачу заряда. Вертикальные жилки решетки расширяются кверху и стягиваются к ушку, обеспечивают снижение сопротивления току. Моноблок из полипропилена позволяет получить морозоустойчивость, а также обеспечивает отличную ударопрочность.

Полезное видео

Подробный разбор гибридной технологии:

Заключение

Ввиду всего описанного выше, можно сказать, что гибридные аккумуляторные батареи обладают рядом неоспоримых преимуществ, чем и привлекают потребителей. В целом, это один из самых сбалансированных выборов для любого автомобиля.

По эксплуатационным качествам гибридные АКБ занимают нишу между кальциевыми и сурьмянистым. Кальциевым они уступают по техническим характеристикам, но зато имеют более доступную цену. Сурьмянистые аккумуляторы гибриды наоборот значительно обгоняют по качеству. В целом, гибридные АКБ просты в обслуживании и достаточно долговечны.

Гибридные аккумуляторы и рекомендации по их обслуживанию

Что такое гибридные АКБ. Это разновидность аккумуляторной батареи, при производстве которой применены сразу две технологии. Положительно заряженная пластина выполняется по малосурьмянистой технологии, а пластина с отрицательным зарядом — по кальциевой.

Благодаря этому, гибридный аккумулятор имеет увеличенные показатели тока при запуске и уменьшенную восприимчивость к разряду. Еще одной распространенной ошибкой является то, что гибридные аккумуляторы нередко называют кальциевыми. Данная технология является обновленной и более совершенной, дающей возможность превращения батареи на кальциевой основе в полностью не обслуживаемую. Гибридные же АКБ, несмотря на меньшее количество испарения воды, все равно относятся к обслуживаемым.

Технологические особенности. Устройство современных гибридных аккумуляторов такое, что в них применяются две разновидности пластин. Сурьмянистая технология предусматривает обработку поверхности пластин из свинца сурьмой, что позволяет повысить степень устойчивости АКБ к глубокому разряду. Кальций добавляется на другую поверхность пластин с целью снижения испарения воды и степени саморазряда. Совместное использование двух этих технологий имеет положительное влияние на время работы гибридных аккумуляторных батарей.

Это становится одним из преимуществ гибридного типа аккумуляторов, если сравнивать их с обычными батареями, которые основываются исключительно на сурьмянистой технологии. Чаще всего производителем указывается срок службы на протяжении 5-7 лет. Но для достижения подобных показателей требуется постоянно поддерживать АКБ в надлежащем состоянии, куда входит доливка воды, правильное обслуживание и зарядка.

Маркировка. У каждого производителя имеется своя собственная маркировка, что представляет собой, скорее, маркетинговый ход. Наиболее часто на корпусе аккумуляторной батареи можно обнаружить такие надписи, как Hybrid, Ca+, Calcium Plus.

Советы по обслуживанию. Основной причиной популярности становится неплохое соотношение стоимости, качества и достаточной простоты в обслуживании. В том случае, если владельцу автомобиля чаще приходилось работать с обслуживаемыми батареями, требующими контроля и доливки воды на постоянной основе, то при переходе на гибридный тип батарей он будет приятно удивлен. Для использования такого аккумулятора понадобится намного меньше времени и сил.

Основной же проблемой считается постепенное выкипание электролита, несмотря на то, что оно происходит значительно медленнее, исключить его в полной мере не удалось даже в гибридной технологии.

Рекомендации касательно обслуживания могут быть следующие:

• Периодическая проверка уровня воды и ее долив в случае необходимости;
• На отдельных батареях этого типа особые отметки на прозрачной части;
• Иногда используется цветовой индикатор в виде глазка;
• При падении уровня электролита, следует выполнить долив жидкой составляющей;
• Доливка разрешена исключительно дистиллированной воды;
• Запрещено повышение уровня электролита путем долива готовой субстанции;
• При необходимости поднятия плотности электролита это осуществляется при помощи зарядки.

Итог. Такие источники питания с полной уверенностью можно называть наиболее простыми в обслуживании, отличающиеся неприхотливостью и длительным сроком использования. Имеются батареи и более высокого уровня, но присутствуют и довольно слабые экземпляры, в сравнении с которыми гибридный тип аккумуляторных батарей выглядит намного более предпочтительным.

• Десять лет успеха. Репортаж с завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»

Смотреть все фото новости >>

Недорогие авто аккумуляторы: преимущества и недостатки

Совершенно справедливо считается, что среди расходных материалов для эксплуатации автомобиля, выбору авто аккумуляторов стоит уделять особое внимание. От стабильной работы источников электрического питания непосредственно зависит работоспособность машины. С посаженной батареей завести автомобиль просто не получится. В последнее время мнение о том, что сурьмянистые АКБ являются устаревшими, получило широчайшее распространение среди автомобилистов.

 

Разумеется, это так. Сегодня существует много альтернативных технологий производства аккумуляторов, способных значительно продлить их ресурс, снизить уровень саморазряда, повысить надежность и мощность пускового тока. В частности, повышенным спросом пользуются гибридные батареи и АКБ, созданные по кальциевой технологии. Но сбрасывать со счетов традиционные сурьмянистые авто аккумуляторы не стоит ни в коем случае. При определенных условиях они являются оптимальным выбором источника питания для авто. Для того чтобы прояснить эту позиции, предлагаем перейти к описанию конструкции, свойств и особенностей АКБ данного типа.

 

Принцип работы

 

Сама конструкций свинцово-кислотного аккумулятора не нова. Ей более 100 лет, и за время своего существования она не претерпела каких-либо кардинальных изменений. Принцип работы батареи основан на электрохимической реакции, которая возникает при взаимодействии свинца с его диоксидом. Необходимым условием реакции является наличие сернокислотной среды. Процесс разряда аккумулятора выглядит следующим образом:

 

1. На аноде происходит окисление свинца.
2. На катоде происходи восстановление диоксида свинца.

 

Заряд авто аккумулятора традиционной конструкции предполагает обратную реакцию. Все знают о том, что дистиллированная вода из таких батарей постепенно «выкипает» или испаряется. Это обусловлено тем, что в конце заряда происходит гидравлический электролиз. В результате такой реакции выделяется водород и кислород на отрицательном и положительном электроде соответственно.    

 

Конструктивно сурьмянистые АКБ представляют собой пластиковый корпус, в который заключаются катоды и аноды, а «банки» или ячейки батареи заполняются  электролитом и содержат сепараторы. Для повышения прочности решеток в свинец добавляют сурьму, содержание которой может достигать 10% от общей массы материала. Именно сурьма стала камнем преткновения при интенсивной эксплуатации АКБ на современных автомобилях. Высокое ее содержание в пластинах предопределяет целый ряд недостатков.

 

«Минусы» традиционной технологии

 

Говоря о недостатках традиционных сурьмянистых аккумуляторов, специалисты отмечают следующие моменты:

 

1. Высокий уровень саморазряда в случае отсутствия периодической нагрузки и зарядки.
2. Постепенное испарение воды из электролита, которую необходимо периодически доливать.
3. Низкая антикоррозийная стойкость катодов.
4. Токсичность, а также опасность вытекания электролита с последующим попаданием на кожу, что может вызвать серьезные ожоги серной кислотой.
5. Ограниченные возможности для установки АКБ (батареи традиционной конструкции можно устанавливать только за пределами салона авто и только в горизонтальном положении).

 

Данные факторы значительно ограничивают применение сурьмянистых авто аккумуляторов на автомобилях современного типа. Поэтому уменьшение содержания сурьмы в сплаве пластин на сегодняшний день является приоритетной задачей всех производителей АКБ. В то же время, традиционные батареи не лишены целого ряда преимуществ, которые также стоит упомянуть.

 

Плюсы  сурьмянистых батарей

 

1. Невысокая цена по сравнению с гибридными и кальциевыми АКБ. Их стоимость на 30-50% ниже.
2. Высокая устойчивость к критическим разрядам. В отличие от кальциевых батарей, такие аккумуляторы восстанавливаются практически без последствий.
3. Ремонтопригодность. В случае необходимости АКБ данного типа можно «оживить», залив дистиллированную воду и зарядив специальным устройством.  

 

Кроме того, следует отметить, что сегодня многие производители выпускают батареи усовершенствованной конструкции с минимальным содержанием сурьмы. Поэтому, в зависимости от марки и модели, вы можете выбрать оптимальный вариант, который подойдет для установки на машины с пробегом, отечественные авто и автомобили с небольшим количеством потребителей электроэнергии. 

 

Сурьма

Не путать с Антиномией, своего рода парадоксом. Сурьма

Внешний вид
серебристый блестящий серый
Общая недвижимость
Наименование, символ, номер	, Сб, 51
Произношение	/ ˈæntɨmɵnɪ / an -ti-mo-nee [примечание 1]
Категория элемента	металлоид
Группа, период, блок	15, 5, п.
Стандартный атомный вес	121.760 (1)
Электронная конфигурация	[Kr] 4d 10 5s 2 5p 3
Электронов на оболочку	2, 8, 18, 18, 5 (Изображение)
Физические свойства
Фаза	цельный
Плотность (около комнатной)	6,697 г · см −3
Плотность жидкости при т.пл.	6,53 г · см −3
Температура плавления	903.78 К, 630,63 ° С, 1167,13 ° F
Точка кипения	1860 К, 1587 ° С, 2889 ° F
Теплота плавления	19,79 кДж · моль −1
Теплота испарения	193,43 кДж · моль −1
Молярная теплоемкость	25,23 Дж · моль −1 · K −1
Давление пара
P (Па) 1 10 100 1 к 10 к 100 к при Т (К) 807 876 1011 1219 1491 1858
Атомные свойства
Степени окисления	5 , 3 , -3
Электроотрицательность	2.05 (шкала Полинга)
Энергии ионизации (подробнее)	1-я: 834 кДж · моль −1
	2-я: 1594,9 кДж · моль −1
	3-я: 2440 кДж · моль −1
Атомный радиус	140 вечера
Ковалентный радиус	139 ± 5 вечера
Радиус Ван-дер-Ваальса	206 вечера
Разное
Кристаллическая структура	тригональный
Магнитный заказ	диамагнитный [1]
Удельное электрическое сопротивление	(20 ° C) 417 нОм · м
Теплопроводность	24.4 Вт · м −1 · K −1
Тепловое расширение	(25 ° C) 11 мкм · м −1 · K −1
Скорость звука (тонкий стержень)	(20 ° C) 3420 м · с −1
Модуль Юнга	55 ГПа
Модуль сдвига	20 ГПа
Модуль объемной упругости	42 ГПа
Твердость по Моосу	3,0
Твердость по Бринеллю	294 МПа
Регистрационный номер CAS	7440-36-0
Наиболее стабильные изотопы
Основная статья: Изотопы сурьмы
v · d · e · r

Сурьма (/ ˈæntɨmɵni / или / ˈæntəˌmoʊni / ; ^{[примечание 2]} латинское: stibium ) — токсичный химический элемент с символом Sb и атомным номером 51.Блестящий серый металлоид, он встречается в природе в основном как сульфидный минерал антиминит (Sb ₂ S ₃ ). Хотя использование сурьмы ограничено ее токсичностью, ее соединения имеют фундаментальное значение в химии — ярким примером является разработка суперкислот, полученных из пентафторида сурьмы. ^[2] Соединения сурьмы являются известными антипиренами, которые содержатся во многих коммерческих и бытовых продуктах. Некоторые сплавы ценны для использования в припоях и шарикоподшипниках.Возникающее применение — использование сурьмы в микроэлектронике.

История

Сульфидное соединение сурьмы, сульфид сурьмы (III), Sb ₂ S ₃ был признан в древности, по крайней мере, еще в 3000 году до нашей эры.

Артефакт, который считается частью вазы, сделанный из сурьмы, датируемый примерно 3000 г. до н. был найден в Египте. ^[3] Один современник (Остин, на лекции Герберта Гладстона, опубликованной в 1892 году) сообщил ^[4] , чтобы прокомментировать, что «в настоящее время мы знаем только сурьму как очень хрупкий и кристаллический металл, который вряд ли можно было бы превратить в полезную вазу, и поэтому эта замечательная «находка» должна отражать утраченное искусство придания сурьме пластичности ». ^[4] Однако Мури не был убежден, что артефакт действительно был вазой, упомянув, что Селимханов, после своего анализа объекта Телло (опубликованного в 1975 году), «попытался связать металл с закавказской природной сурьмой» (т.е. самородный металл) и что «предметы из сурьмы из Закавказья — все мелкие личные украшения». ^[4] Это ослабляет свидетельства утраченного искусства «придания сурьме пластичности».

Первое европейское описание процедуры выделения сурьмы содержится в книге Ваннокчо Бирингуччо « De la pirotechnia » 1540 года. Эта книга предшествует более известной книге Агриколы 1556 года, De re Metallica , хотя Агриколе часто ошибочно приписывают открытие металлической сурьмы.Текст, описывающий получение металлической сурьмы, который был опубликован в Германии в 1604 году, якобы датируется началом пятнадцатого века, а если он является подлинным, то он возник раньше, чем Бирингуччо. Книга, написанная на латыни, называлась «Currus Triumphalis Antimonii» (Триумфальная колесница сурьмы), а ее предполагаемым автором был некий бенедиктинский монах, писавший под именем Василий Валентин. ^{[5] [6]} Английский перевод «Currus Triumphalis» появился на английском языке в 1660 году под названием «Триумфальная колесница сурьмы».Работа по-прежнему вызывает большой интерес, главным образом потому, что она документирует, как последователи немецкого врача-отступника Филиппа Теофраста Парацельса фон Гогенхайма (одним из которых был Тельде) начали связывать практику алхимии с приготовлением химических лекарств.

Чистая сурьма была хорошо известна Джабиру ибн Хайяну, которого иногда называли «отцом химии», еще в 8 веке. Здесь до сих пор существует открытая полемика: Марселлен Бертло, который перевел ряд книг Джабира, заявил, что сурьма в них никогда не упоминается, но другие авторы ^[7] утверждают, что Бертло перевел только некоторые из менее важных книг, в то время как более интересные (некоторые из которых могут описывать сурьму) еще не переведены, и их содержание полностью неизвестно.

Первое естественное появление чистой сурьмы («самородная сурьма») в земной коре было описано шведским ученым и местным горным инженером Антоном фон Свабом в 1783 году. Типовой образец был взят на серебряном руднике Сала при руднике Бергслаген. район Сала, Вестманланд, Швеция. ^[8]

Этимология

Древние слова, обозначающие сурьму, в основном имеют в качестве основного значения kohl, сульфид сурьмы. Плиний Старший, однако, различает мужские и женские формы сурьмы; его мужская форма, вероятно, представляет собой сульфид, тогда как женская форма, которая является более высокой, более тяжелой и менее рыхлой, вероятно, является самородной металлической сурьмой. ^[9]

Египтяне называли сурьму mśdmt ; в иероглифах гласные неопределенные, но есть арабская традиция, что слово ميسديميت mesdemet . ^{[10] [11]} Греческое слово στίμμι timmi , вероятно, заимствовано из арабского или египетского языка sdm

, используется аттическими трагическими поэтами V века до нашей эры; позднее греки также использовали στἰβι stibi , как и Цельс и Плиний, писавшие на латыни в первом веке нашей эры.Плиний также дает названия стимул, [ sic ], larbaris, , алебастр, и «очень распространенный» platyophthalmos, , «широкий глаз» (из-за эффекта косметики). Позднее латинские авторы адаптировали это слово к латыни как stibium . Арабское слово для обозначения вещества, в отличие от косметического, может отображаться как تحميض ، ثمود ، وثمود ، وثمود ithmid, athmoud, othmod или uthmod . Литтре предлагает первую форму, которая является самой ранней, происходит от timmida , (один) винительный падеж для timmi . ^[12]

Использование сурьмы в качестве стандартного химического символа сурьмы связано с пионером химии 18 века Йенсом Якобом Берцелиусом, который использовал это сокращение от названия stibium . ^[13] Средневековая латинская форма, от которой берут свое название современные языки и поздневизантийский греческий, — это antimonium . Причина этого неясна; все предложения имеют некоторую сложность формы или интерпретации. Популярная этимология от ἀντίμοναχός anti-monachos или французского antimoine до сих пор имеет своих приверженцев; это означало бы «монах-убийца», и это объясняется тем, что многие ранние алхимики были монахами, а сурьма ядовита. ^{[примечание 3]} Так же, как и гипотетическое греческое слово ἀντίμόνος antimonos , «против одного», объясненное как «не найдено как металл» или «не найдено без примесей». ^{[3] [14]} Липпманн предположил греческое слово ανθήμόνιον anthemonion , которое означало бы «цветочек», и он приводит несколько примеров родственных греческих слов (но не того), которые описывают химические или биологические высолы. ^[15]

Первые примеры использования антимония включают в себя переводы в 1050–1100 гг. Константином Африканцем арабских медицинских трактатов. ^[16] Некоторые авторитетные источники считают, что antimonium — это испорченная писцом арабской формы; Мейерхоф выводит его из iithmid ; ^[17] другие возможные варианты включают Athimar , арабское название металла и гипотетическое as -timmi , производное от греческого или параллельное ему. ^[18]

Характеристики

Недвижимость

Флакон с черным аллотропом сурьмы Кристаллическая структура, общая для Sb, AsSb и серого As

Сурьма относится к группе азота (группа 15) и имеет электроотрицательность 2.05. Согласно периодическим тенденциям, он более электроотрицателен, чем олово или висмут, и менее электроотрицателен, чем теллур или мышьяк.

Сурьма стабильна на воздухе при комнатной температуре, но при нагревании реагирует с кислородом с образованием триоксида сурьмы, Sb ₂ O ₃ .

Сурьма — серебристый, блестящий серый металл, твердость которого по шкале Мооса равна 3. Поэтому сурьма сама по себе не используется для изготовления твердых предметов: монеты из сурьмы были выпущены в китайской провинции Гуйчжоу в 1931 году, но из-за их быстрого износа. их чеканка была прекращена. ^[19] Сурьма устойчива к воздействию кислот.

Известны четыре аллотропа сурьмы: стабильная металлическая форма и три метастабильные формы: взрывчатая, черная и желтая. Металлическая сурьма — это хрупкий серебристо-белый блестящий металл. Когда расплав сурьмы медленно охлаждается, металлическая сурьма кристаллизуется в гексагональной ячейке, изоморфной ячейке серого аллотропа мышьяка. Редкая взрывоопасная форма сурьмы может быть образована при электролизе трихлорида сурьмы (III). При поцарапании острым предметом возникает экзотермическая реакция, и образуется белый дым в виде металлической сурьмы; как вариант, при растирании пестиком в ступке происходит сильная детонация.Черная сурьма образуется при быстром охлаждении газообразной металлической сурьмы. Он имеет ту же кристаллическую структуру, что и красный фосфор и черный мышьяк, окисляется на воздухе и может самовоспламеняться. При 100 ° C постепенно переходит в стабильную форму. Желтый аллотроп сурьмы наиболее нестабилен. Он образуется только при окислении стибина (SbH ₃ ) при -90 ° C. Выше этой температуры и при окружающем освещении этот метастабильный аллотроп превращается в более стабильный черный аллотроп. ^[20]

Металлическая сурьма имеет двухслойную структуру (пространственная группа R3m № 166), состоящую из множества взаимосвязанных и взъерошенных шестичленных колец. Ближайшие и следующие ближайшие соседи образуют искаженный октаэдрический комплекс, причем три атома в одном двойном слое находятся немного ближе, чем три атома в следующем. Эта относительно плотная упаковка приводит к высокой плотности 6,697 г / см ³ , тогда как низкая твердость и хрупкость сурьмы происходят из-за слабой связи между слоями. ^{[21] : 758}

Изотопы

Основная статья: Изотопы сурьмы

Сурьма существует в виде двух стабильных изотопов: ¹²¹ Sb с естественным содержанием 57,36% и ¹²³ Sb с естественным содержанием 42,64%. Он также содержит 35 радиоизотопов, из которых наиболее долгоживущим является ¹²⁵ Sb с периодом полураспада 2,75 года. Кроме того, охарактеризовано 29 метастабильных состояний.

появление

См. Также: Категория: Минералы сурьмы и Категория: Минералы сурьмы

Содержание сурьмы в земной коре оценивается в 0.От 2 до 0,5 частей на миллион, что сравнимо с таллием при 0,5 частей на миллион и серебром при 0,07 частей на миллион. ^[22] Несмотря на то, что этого элемента не так много, он содержится в более чем 100 видах минералов. Сурьма иногда бывает самородной, но чаще она встречается в сульфидном антимоните (Sb ₂ S ₃ ), который является преобладающим рудным минералом. Коммерческими формами сурьмы обычно являются слитки, осколки, гранулы и литой кек. Другие формы — порошок, дробь и монокристаллы.

В 2005 году Китайская Народная Республика была крупнейшим производителем сурьмы с долей в мире около 84%, за ней следуют Южная Африка, Боливия и Таджикистан, сообщает Британская геологическая служба. Рудник с крупнейшими месторождениями в Китае — шахта Сикуаншань в провинции Хунань с оценочными запасами 2,1 миллиона метрических тонн. ^[23] В октябре 2011 года месторождение сурьмы было обнаружено на мелководном морском дне примерно в 50 км от острова Амами-Осима в префектуре Кагосима. Это открытие было первым случаем, когда сурьма была обнаружена на такой небольшой глубине (480 метров), при этом месторождения полезных ископаемых такого типа были обнаружены только на глубине более 1000 метров. ^[24]

Производство

Производство сурьмы в 2005 г. Тенденции мирового производства сурьмы

Извлечение сурьмы из руд зависит от качества руды, которая обычно представляет собой сульфид. Сульфид превращается в оксид, и часто используется летучесть оксида сурьмы (III), который восстанавливается при обжиге. ^[2] Этот материал часто используется непосредственно для основных применений, при этом примесями являются мышьяк и сульфид. Сурьму можно выделить из руды восстановлением железным ломом:

Sb ₂ S ₃ + 3 Fe → 2 Sb + 3 FeS

Отделение сурьмы от ее оксида осуществляется карботермическим восстановлением: ^[25]

2 Sb ₂ O ₃ + 3 C → 4 Sb + 3 CO ₂

Соединения

См. Также: Категория: Соединения сурьмы

Соединения сурьмы часто подразделяются на Sb (III) и Sb (V). ^[26] По сравнению с соседним элементом As, состояние оксидатона 5+ более стабильно.

Оксиды и гидроксиды

Триоксид сурьмы (Sb ₄ O ₆ ) образуется при сжигании сурьмы на воздухе. ^[27] В газовой фазе это соединение существует как Sb ₄ O ₆ , но оно полимеризуется при конденсации. ^[21] Пятиокись сурьмы (Sb ₄ O ₁₀ ) может быть образована только путем окисления концентрированной азотной кислотой. ^[28] Сурьма также образует оксид смешанной валентности, четырехокись сурьмы (Sb ₂ O ₄ ), который содержит как Sb (III), так и Sb (V). ^[28] В отличие от фосфора и мышьяка, эти различные оксиды являются амфотерными и не образуют четко определенных оксокислот и реагируют с кислотами с образованием солей сурьмы.

Сурьмянистая кислота Sb (OH) ₃ неизвестна, но сопряженный основной антимонит натрия ([Na ₃ SbO ₃ ] ₄ ) образуется при сплавлении оксида натрия и Sb ₄ O ₆ . ^{[21] : 763} Антимониты переходных металлов также известны. ^{[29] : 122} Сурьма существует только в виде гидрата HSb (OH) ₆ , образуя соли, содержащие антимонатный анион Sb (OH) —
6. Дегидратация солей металлов, содержащих этот анион, дает смешанные оксиды. ^{[29] : 143}

Многие сурьмянистые руды представляют собой сульфиды, включая антимонит (Sb ₂ S ₃ ), пираргирит (Ag ₃ SbS ₃ ), цинкенит, джамесонит и буланжерит. ^{[21] : 757} Пентасульфид сурьмы не является стехиометрическим и содержит сурьму в степени окисления +3 и связях S-S. ^[30] Известно несколько тиоантимонидов, таких как [Sb ₆ S ₁₀ ] ²⁻ и [Sb ₈ S ₁₃ ] ²⁻. ^[31]

Галогениды

Сурьма образует две серии галогенидов: SbX ₃ и SbX ₅ . Все тригалогениды SbF ₃ , SbCl ₃ , SbBr ₃ и SbI ₃ представляют собой молекулярные соединения, имеющие тригонально-пирамидальную молекулярную геометрию.Трифторид SbF ₃ получают реакцией Sb ₂ O ₃ с HF: ^{[21] : 761–762}

Sb ₂ O ₃ + 6 HF → 2 SbF ₃ + 3 H ₂ O

Он является кислотой Льюиса и легко принимает фторид-ионы с образованием комплексных анионов SbF−
4 и SbF2−
5. Расплавленный SbF ₃ является слабым электрическим проводником. Трихлорид SbCl ₃ получают растворением Sb ₂ S ₃ в соляной кислоте:

Sb ₂ S ₃ + 6 HCl → 2 SbCl ₃ + 3 H ₂ S

Состав газообразного SbF ₅

Пентагалогениды SbF ₅ и SbCl ₅ имеют тригонально-бипирамидальную геометрию молекулы в газовой фазе, но в жидкой фазе SbF ₅ является полимерным, тогда как SbCl ₅ является мономерным. ^{[21] : 761} SbF ₅ — мощная кислота Льюиса, используемая для получения суперкислоты фторантимоновой кислоты («HSbF ₆ »).

Оксигалогениды встречаются чаще сурьмы, чем мышьяк и фосфор. Триоксид сурьмы растворяется в концентрированной кислоте с образованием оксо- (антимонил) соединений сурьмы, таких как SbOCl и (SbO) ₂ SO ₄ . ^{[21] : 764}

Антимониды, гидриды и сурьмянистые соединения

Соединения этого класса обычно описываются как производные Sb ^3-.Сурьма образует антимонид с металлами, такими как антимонид индия (InSb) и антимонид серебра (Ag ₃ Sb). ^{[21] : 760} Антимониды щелочных металлов и цинка, например Na ₃ Sb и Zn ₃ Sb ₂ , более реактивны. Обработка этих антимонидов кислотой дает нестабильный газообразный стибин, SbH ₃ : ^[32]

Sb ³⁻ + 3 H ⁺ → SbH ₃

Стибин также можно получить путем обработки солей Sb ³⁺ гидридными реагентами, такими как боргидрид натрия.Стибин самопроизвольно разлагается при комнатной температуре. Поскольку стибин термодинамически нестабилен (положительная теплота образования), сурьма не реагирует с водородом напрямую. ^[26]

Органические соединения сурьмы обычно получают путем алкилирования галогенидов сурьмы реагентами Гриньяра. ^[33] Известно большое количество соединений с центрами Sb (III) и Sb (V), включая смешанные хлорорганические производные, анионы и катионы. Примеры включают Sb (C ₆ H ₅ ) ₃ (трифенилстибин), Sb ₂ (C ₆ H ₅ ) ₄ (со связью Sb-Sb) и циклический [Sb (C ₆ H ₅ )] _n .Пентакоординированные органические соединения сурьмы являются обычными, примерами являются Sb (C ₆ H ₅ ) ₅ и несколько родственных галогенидов.

Приложения

Огнезащитные составы

В основном сурьма используется в форме триоксида сурьмы, используемого в производстве огнезащитных составов. Рынки этих огнестойких материалов включают детскую одежду, игрушки, чехлы для сидений самолетов и автомобилей. Он также используется в промышленности композитов из стекловолокна в качестве добавки к полиэфирным смолам для таких изделий, как крышки двигателей легких самолетов.Смола будет гореть, пока к ней прижимается пламя, но погаснет, как только пламя исчезнет. Противопожарная защита потребляет около половины годового производства сурьмы. ^[2]

Сплавы

Сурьма образует очень полезный сплав со свинцом, увеличивая его твердость и механическую прочность. Сплав Sb – Pb используется в свинцово-кислотных аккумуляторах. ^{[2] [34]} Используется в антифрикционных сплавах, таких как баббитовый металл. ^[35] Используется в качестве сплава для пуль и свинцовой дроби, оболочки кабеля, типа металла (напр.грамм. для машин для печати линотипов ^[36] ), припой — некоторые «бессвинцовые» припои содержат 5% Sb, ^[37] в олове, ^[38] и в упрочняемых сплавах с низким содержанием олова при производстве органные трубы.

Другие приложения

Второе основное применение — катализатор для производства полимера полиэтилентерефталата. Это добавка в некоторые стаканы. В последнем случае оксиды сурьмы служат в качестве осветляющих агентов, помогая удалять микроскопические пузырьки.Это приложение в основном используется для экранов телевизоров. ^[39]

Нишевые приложения

Микроэлектроника

В небольших количествах сурьма все чаще используется в полупроводниковой промышленности в качестве добавки для кремниевых пластин n-типа со сверхвысокой проводимостью ^[40] при производстве диодов, инфракрасных детекторов и устройств на эффекте Холла.

В 1950-х годах крошечные шарики из сплава свинец-сурьма использовались для легирования сурьмой эмиттеров и коллекторов переходных транзисторов из сплава NPN. ^[41]

Медицинский

Сурьма имеет мало биологических или медицинских применений. Средства, в основном содержащие сурьму, известны как сурьма и используются как рвотные средства.

Соединения сурьмы используются как противопротозойные препараты. Тартрат сурьмы-калия, или рвотный камень, когда-то использовался в качестве противошистосомного препарата, впоследствии заменен празиквантелом.

Сурьма и ее соединения используются в нескольких ветеринарных препаратах, таких как антиомалин или тиомалат сурьмы лития, который используется в качестве кондиционера для кожи жвачных животных.

Сурьма оказывает питательное или кондиционирующее действие на ороговевшие ткани, по крайней мере, у животных. Препараты на основе сурьмы, такие как сурьма меглумина, также считаются препаратами выбора для лечения лейшманиоза у домашних животных. К сожалению, помимо низких терапевтических показателей, препараты плохо проникают в костный мозг, где обитают некоторые из амастигот Leishmania , поэтому вылечить болезнь, особенно висцеральную форму, очень сложно.

Элементарная сурьма в виде таблеток сурьмы когда-то использовалась в качестве лекарства. После приема внутрь он может быть использован другими людьми.

Другое применение

В головках некоторых спичек безопасности ^[42] и в ядерных реакторах вместе с бериллием в качестве пусковых источников нейтронов.

Сульфиды сурьмы помогают стабилизировать коэффициент трения в материалах автомобильных тормозных колодок. ^[43] Сурьма также используется в производстве пуль и трассеров пуль.Этот элемент также используется в косметике, декоративной росписи и художественных поделках из стекла.

Меры предосторожности

Сурьма и многие ее соединения токсичны, а последствия отравления сурьмой аналогичны отравлению мышьяком. Вдыхание сурьмяной пыли вредно и в некоторых случаях может быть смертельным; в малых дозах сурьма вызывает головные боли, головокружение и депрессию. Большие дозы, такие как продолжительный контакт с кожей, могут вызвать дерматит; в противном случае он может повредить почки и печень, вызвать сильную и частую рвоту, что приведет к смерти через несколько дней.

Сурьма несовместима с сильными окислителями, сильными кислотами, галогеновыми кислотами, хлором или фтором. Его следует хранить вдали от источников тепла. ^[44]

Сурьма выщелачивается из бутылок из полиэтилентерефталата (ПЭТ) в жидкости. ^[45] В то время как уровни, наблюдаемые для воды в бутылках, ниже нормативов для питьевой воды, было обнаружено, что концентраты фруктовых соков ^[46] (для которых не установлены руководящие принципы), произведенные в Великобритании, содержат до 44,7 мкг / л сурьмы, значительно выше пределов ЕС для водопроводной воды в 5 мкг / л. Уже в 1710 году Вильгельм Готтлоб Фрейгер фон Лейбниц после тщательного расследования пришел к выводу, что работа была подделкой, что не было монаха по имени Базилиус Валентин, а автором книги был ее якобы редактор Иоганн Тельде (ок. 1565 — ок. 1624). . В настоящее время профессиональные историки согласны с тем, что Currus Triumphalis … был написан после середины шестнадцатого века и что его автором, вероятно, был Тельде (Приснер, Клаус и Фигала, Карин, изд. (1998) (на немецком языке). ^{a b} «Статистика и информация по сурьме». Вакаяма, Хироши, «Пересмотр стандартов питьевой воды в Японии», Министерство здравоохранения, труда и социального обеспечения (Япония), 2003 г .; Таблица 2, стр. 84

Библиография

Внешние ссылки

Автомобильные аккумуляторы

и часто задаваемые вопросы (FAQ) Раздел 7 Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда (FAQ) 7

7. ЧТО Я ИЩУ ПРИ ПОКУПКЕ НОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?

ИНДЕКС:

7.1. Типы батарей

7.1.1. Заливной (мокрый) Стандарт (Сб / Сб)

7.1.2. Затопленные (влажные) низкие эксплуатационные расходы (Sb / Ca)

7.1.3. Затопленный (влажный) «Не требует обслуживания» (Ca / Ca)

7.1.4. Плоская пластина AGM [абсорбирующий стеклянный мат] (Ca / Ca) VRLA

7.1.5. AGM со спиральной намоткой (абсорбирующий стеклянный мат) VRLA

7.1.6. Затопленный (мокрый) морской / туристический автомобиль (RV)

7.1.7. Гелевая ячейка (Ca / Ca) VRLA

7.1.8. В чем разница между автомобильными, морскими / жилыми аккумуляторами двойного назначения и аккумуляторами глубокого цикла?

7.1.9. Что такое системы с двумя или несколькими батареями?

7.1.10. Можно ли использовать батареи глубокого цикла в качестве стартовых?

7.2. Характеристики CCA (усилитель холодного пуска)

График зависимости CCA от температуры

7.3. Резервная емкость (RC) или емкость в ампер-часах (AH)

Эффект Пойкерта

7.3.1. На емкость влияет температура?

График зависимости производительности AH от температуры

7.3.2. Как увеличить емкость аккумулятора?

Схема подключения аккумуляторной батареи

7.3.3. Что лучше: две 6-вольтовые батареи последовательно или две 12-вольтовые батареи параллельно?

7.3.4. Как увеличить напряжение?

7.3.5. Как уменьшить напряжение?

7.3.6. Что весит больше — одна 12-вольтовая или две 6-вольтовые батареи?

7.3.7. Могу ли я смешивать неидентичные или старые и новые батареи?

7.4. Размер

7,5. Клеммы

7.6. Свежесть

7.7. Гарантия

7.8. Советы при покупке

7.9. Как подобрать размер компонентов для резервного питания переменного тока?

7.10. Как определить размер батарей глубокого цикла или батарейных блоков?

Стратегия покупки автомобильных аккумуляторов для использования в Монтане, например, отличается от более жаркого климата Техаса. В холодном климате и более важны более высокие характеристики усилителя холодного пуска (CCA). В жарком климате и более высокие значения RC (резервная мощность) или AH (ампер-час) более важны, чем CCA; тем не менее, минимальный размер мощности пускового усилителя должен основываться на самом холодном климате, в котором запускается двигатель.Пожалуйста, НЕ покупайте новую батарею, пока она не понадобится, потому что она будет сульфатироваться при хранении, и вы потеряете емкость и производительность. Ниже приведен пример ожидаемого срока службы аккумуляторной батареи залитого (влажного) автомобиля с низким уровнем обслуживания в США от Interstate Batteries:

[Источник: Interstate Batteries]

7.1. Типы батарей

Две наиболее распространенные категории автомобилей (включая запуск мотоциклов и других силовых видов спорта) и аккумуляторы глубокого разряда — это Wet (также известный как «затопленный», «жидкий электролит», «вентилируемый», «усиленный затопленный» или «VLA» элемент. ) и Свинцово-кислотный с клапаном (VRLA).В категории для влажных аккумуляторов три наиболее распространенных типа аккумуляторов в порядке использования — это аккумуляторы с низким уровнем обслуживания, герметичные «не требующие технического обслуживания» и стандартные, которые более подробно описаны ниже. В категорию VRLA входят AGM или Absorbed Glass Mat, AGM со спиральной намоткой и свинцово-кислотные батареи с гелевыми элементами. Еще одна подкатегория для небольших (обычно менее 50 Ач) аккумуляторов глубокого разряда — это SLA (герметичный свинцово-кислотный) с использованием конструкции AGM или гелевого элемента VRLA. В 2004 году около 30% всех батарей SLA производилось в Китае.Все батареи VRLA закрыты предохранительным клапаном сброса давления или заглушкой на случай чрезмерного повышения давления газа из-за перезарядки или перегрева.

При выборе типа батареи чрезвычайно важно выбрать батарею, которая СООТВЕТСТВУЕТ выходным напряжениям вашей системы зарядки и приложения. Самый простой способ сделать это — заменить батарею на батарею того же или совместимого типа, которая изначально была установлена ​​в вашем автомобиле или устройстве.Если вы замените заменяемую батарею на батарею другого типа, вам, возможно, придется отрегулировать напряжение зарядки, чтобы предотвратить недозаряд или перезаряд, который может повредить или сократить срок службы вашей новой батареи. Например, замена не требующего обслуживания аккумулятора от производителя оригинального оборудования (OEM) с мокрым уплотнением на не требующий обслуживания аккумулятор (с крышками заливной горловины) может привести к небольшому перезаряду аккумулятора с низким уровнем обслуживания и потреблению большего количества воды. Если вы заряжаете влажный «необслуживаемый» аккумулятор с помощью системы зарядки или зарядного устройства, предназначенного для влажного «необслуживаемого» аккумулятора (с крышками заливной горловины), вы можете недозарядить влажный «необслуживаемый» аккумулятор.Замена аккумулятора любого другого не гелевого типа на гелевый аккумулятор может легко перезарядить его. Для OEM «старт-стоп», «усиленных залитых» или AGM аккумуляторов замените их на батареи того же типа, так как для двигателей «старт-стоп» требуется более глубокая циклическая работа. Consumer Reports проводит обширные испытания автомобильных аккумуляторов и может быть хорошим источником информации о выборе марки и подсказок по типам и размерам аккумуляторов. Для всех свинцово-кислотных аккумуляторов требуется вентиляция, а для аккумуляторов wet необходима вентиляция для отвода взрывоопасных и токсичных газов, образующихся на стадиях абсорбционного или выравнивающего заряда.

Батареи глубокого разряда в целом делятся на Motive , стационарные и солнечные приложения. Motive — это приложения, при которых батарея разряжается в ходе операций, которые потребляют от 20% до 80% емкости батареи, а затем перезаряжаются (что считается одним циклом). Некоторые примеры мотивов (также известных как «езда на велосипеде», «отдых» или «тяга») относятся к батареям, используемым в транспортных средствах для отдыха (RV), домах на колесах, караванах, прицепах, лодках, инвалидных колясках, тележках для гольфа, солнечных батареях, подметальных машинах. , народных погрузчиков и других электромобилей (EV) и обычно имеют от 200 до 500 циклов в год. Стационарный (также известный как «плавающий», «резервный», «резервный» или «резервный») — это приложения, в которых стационарные батареи используются для обеспечения резервного или резервного питания во время потери основного источника питания, такого как системы бесперебойного питания ( ИБП), систем аварийного освещения, систем безопасности, телекоммуникационных систем и т. Д. И обычно имеют 2-12 циклов в год. Если поддерживать температуру ниже 77 градусов F (25 градусов C), стационарные батареи имеют более длительный срок службы, чем движущиеся, из-за более толстых пластин и меньшего использования.К тому же они стоят дороже, чем двигательные батареи. Зарядные устройства для стационарных аккумуляторов глубокого разряда отличаются от автомобильных и движущихся аккумуляторов глубокого разряда и обычно имеют три ступени — накопительную, плавающую и уравнительную. Пожалуйста, см. Раздел 9.1 для получения дополнительной информации о зарядке и этапах зарядки. Солнечные батареи или фотоэлектрические (PV) батареи специального назначения и предназначены для солнечных батарей.

Незапечатанные влажные стандартные, влажные, не требующие особого обслуживания, AGM или гелевые аккумуляторы VRLA со вставленными, трубчатыми или манчестерскими (Manchex) положительными пластинами или аккумуляторы AGM VRLA со спиральной обмоткой рекомендуются для применения в двигателях глубокого разряда.Незапечатанные влажные Стандартные, влажные, не требующие обслуживания, влажные «необслуживаемые» батареи с плоскими приклеенными или твердыми (Planté) положительными пластинами рекомендуются для стационарных применений. Дополнительную информацию об аккумуляторах глубокого разряда см. В разделе часто задаваемых вопросов об аккумуляторах глубокого разряда Wind & Sun . Сравнение типов и аккумуляторов глубокого разряда .

Влажные аккумуляторы глубокого разряда, такие как морские / жилые автофургоны, прогулочные и некоторые тележки для гольфа, в которых используются вставленные положительные пластины, менее дороги для производителя, имеют меньший срок службы и более короткий срок службы при среднем уровне глубины разряда (DoD) на 50%, чем батареи глубокого разряда с твердыми (Planté), трубчатыми или манчестерскими (или «Manchex») положительными пластинами.У них также значительно меньше жизненных циклов при среднем уровне DoD 80%. Основным недостатком аккумуляторов глубокого цикла AGM или Gel Cell VRLA является их высокая начальная стоимость (до трех раз выше стоимости мокрых стандартных аккумуляторов), но, возможно, они могут иметь общую более низкую совокупную стоимость владения из-за более длительного срока службы. отсутствие «полива» и других трудозатрат, а более быстрая подзарядка. При покупке батарей глубокого разряда следует учитывать общую стоимость владения. На веб-сайте THE SOLAR BiZ можно найти сравнение стоимости некоторых популярных влажных солнечных батарей глубокого цикла. http: // www.thesolar.biz/Cost_Table_batteries.htm.

[вернуться к оглавлению]

7.1.1. Заливной (мокрый) Стандарт (Сб / Сб)

Залитые (мокрые) стандартные или «обычные» (Sb / Sb) свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (с крышками заливной горловины) имеют сплав свинца с сурьмой (Sb) в положительной части и сплав свинца с сурьмой (Sb) в отрицательных пластинах и коммерчески доступны уже почти 100 лет. В 1915 году компания Willard Storage Battery Company представила герметичные корпуса из твердой резины, которые сделали автомобильные аккумуляторы практичными.Примерами являются влажные аккумуляторы глубокого разряда от Surrette / Rolls, Trojan, U.S. Battery и т. Д. У них есть:

• Более низкая начальная стоимость, чем у других типов аналогичная вместимость
• Допуск по широкому диапазону зарядного тока (до 25% емкости АКБ) и напряжения
• Больше прощения при случайной перезарядке
• Длительный срок службы (при правильном уходе)
• Повышенное потребление воды и производство газа, требующие большей вентиляции
• Наивысшая скорость саморазряда (обычно 1% в день, а в жаркие дни до 2%)
• Потери при зарядке 15-20% и максимальная скорость непрерывного разряда 25% от их емкости
  

По этим причинам они были почти полностью заменены мокрыми малообслуживаемыми (Ca / Sb) батареями для высокотемпературного запуска под капотом, но все еще используются во многих морских / жилых автофургонах, солнечных батареях, тележках для гольфа и т. Д.приложения глубокого цикла. Залитые (мокрые) стандартные (Sb / Sb) батареи обычно являются наименее дорогими свинцово-кислотными батареями на 1 ампер-час емкости. Например, стандартные батареи глубокого цикла для гольф-каров теряют от 10% до 12% своей емкости на каждые 20 градусов по Фаренгейту ниже 80 градусов по Фаренгейту, потребляют примерно 56 ампер / час на 18 лунок и требуют от 25 до 125 циклов разрядки / зарядки перед они достигнут своей полной емкости ампер / час.

[вернуться к оглавлению]

7.1.2.Затопленные (влажные) низкие эксплуатационные расходы (Sb / Ca)

Влажные (или «затопленные») негерметичные аккумуляторные батареи с низким уровнем обслуживания (с крышками заливной горловины) имеют сплав свинца с сурьмой (Sb) в положительной части и сплав свинца с кальцием (Ca) в составе отрицательной двойной сплавной или гибридной пластины. Они имеют почти те же характеристики, что и мокрые стандартные батареи (Sb / Sb), за исключением того, что они лучше справляются с повышенным нагревом под капотом при использовании в пусковых устройствах. Некоторые производители аккумуляторов, такие как Clarios, формально Johnson Controls, создают версии автомобильных аккумуляторов «Север», и «Юг» , чтобы компенсировать разницу в холодном климате и жарком климате в Северной Америке.Некоторые производители также создают специальные автомобильные аккумуляторы, которые имеют более высокую устойчивость к heat , путем изменения пластин или соединительных ремней или обеспечения большего количества электролита. Для внедорожных применений в силовых видах спорта (включая мотоциклы), грузовых автомобилях, транспортных средствах для отдыха (RV), домах на колесах (или караванах), полноприводных автомобилях, фургонах или внедорожниках (внедорожниках) некоторые производители аккумуляторов создают «высокопроизводительные», «сверхмощные». «,» коммерческий «или» морской / жилой дом «версии, предназначенные для уменьшения воздействия умеренной вибрации .Залитый (влажный) малообслуживаемый (Sb / Ca) автомобильный аккумулятор или аккумулятор глубокого цикла обычно будет стоить немного дороже, чем залитый (влажный) стандартный аккумулятор (Sb / Sb) аналогичного размера. На сегодняшний день это наиболее распространенный химический состав пластин свинцово-кислотных аккумуляторов. Срок службы исправного залитого (влажного) автомобильного аккумулятора, не требующего особого обслуживания, обычно составляет около 30 000 циклов запуска.

[вернуться к оглавлению]

7.1.3. Затопленный (влажный) «Не требует обслуживания» (Ca / Ca)

Влажные «необслуживаемые» батареи содержат свинец с кальциевым (Ca) сплавом в положительной части и свинец с кальциевым (Ca) сплавом в отрицательной пластине, химический состав или состав, например, Clarios, формально Johnson Controls, ACDelco General Motor или East Penn .Они доступны в негерметичном (со съемными крышками заливной горловины) и герметичном (со съемными крышками заливной горловины) версиях. Срок службы здорового влажного «необслуживаемого» (Ca / Ca) автомобильного аккумулятора обычно составляет около 30 000 циклов запуска. Преимущества и недостатки влажных «необслуживаемых» (Ca / Ca) автомобильных аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда по сравнению с влажными, не требующими обслуживания (Sb / Ca):

• Меньше профилактического обслуживания из-за меньшего расхода дистиллированной воды
• Больше прощения при случайной перезарядке
• Требуется чуть выше (.45 В постоянного тока) напряжение абсорбционной зарядки
• Уменьшение коррозии терминала и вентиляции
• Низкая скорость саморазряда
• Меньше риска для потребителей, потому что меньше обслуживания

Однако версии с боковыми клеммами «GM» более подвержены утечкам через уплотнения клемм из-за чрезмерной затяжки, неправильной длины клеммных болтов или вибрации из-за коротких кабелей аккумуляторной батареи. См. Раздел 7.5 для получения дополнительной информации о типах клемм. Залитые (влажные) «необслуживаемые» батареи также более восприимчивы к глубокому разряду («разряженная» или «разряженная» батарея) из-за повышенного осыпания материала активной пластины и образования барьерного слоя между материалом активной пластины и сеткой. Металл .Если залитый (влажный) аккумулятор, не требующий обслуживания (Ca / Ca), герметичен, нельзя добавлять дистиллированную воду, когда это необходимо, чтобы пластины оставались покрытыми электролитом. По этой причине настоятельно рекомендуется использовать негерметичные влажные батареи (с крышками заливной горловины) для добавления дистиллированной воды, особенно в жарком климате и при постоянной поплавковой зарядке. Для аккумуляторных батарей в салоне или багажнике рекомендуется использовать герметичные аккумуляторы AGM (Ca / Ca) VRLA. Залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) батареи обычно дороже, чем залитые (влажные) батареи, не требующие обслуживания (Sb / Ca).

«Усовершенствованные залитые (мокрые) батареи» (EFB) — это залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) батареи с пластинами мыслительных пластин, а положительные пластины облицованы полифлисом или покрыты полиэфирной сеткой для увеличения возможности глубокого цикла приложения для двигателей «старт-стоп». Срок службы исправного автомобильного аккумулятора EFB обычно составляет около 85 000 циклов старт-стоп.

[вернуться к оглавлению]

7.1.4. Плоская пластина AGM [абсорбирующий стеклянный мат] (Ca / Ca) VRLA

Герметичный абсорбированный стеклянный мат (Ca / Ca) Автомобиль с плоской пластиной VRLA и аккумуляторные батареи глубокого разряда (также известные как «истощенный электролит» или «сухой») имеют очень тонковолокнистый боросиликатный стеклянный мат между их плоскими выводами и кальциевым сплавом в положительном положении. пластины и свинец с кальциевым сплавом в отрицательных пластинах.Аккумуляторы AGM были изобретены в 1980 году и впервые использовались в военных самолетах в 1985 году. Они обладают всеми преимуществами «необслуживаемых» (Ca / Ca) аккумуляторов плюс:

• Отлично подходит для автомобилей, управляемых для коротких поездок (менее пяти миль) и для приложений «Старт-Стоп»
• Намного безопаснее, чем залитые (влажные) батареи (из-за рекомбинации газообразного водорода во время зарядки)
• Высокая устойчивость к более низким температурам окружающей среды, чем заливка (влажная) или гель
• Более высокая скорость абсорбционной зарядки
• Меньше профилактического обслуживания, поскольку не требуется добавление дистиллированной воды
• Более низкая скорость саморазряда (обычно 1-2% в месяц)
• Увеличенный срок службы (обычно от 120 000 до 150 000 циклов пуска-останова)
• Повышенная устойчивость к вибрации
• Повышенная способность к глубокому разряду по сравнению с мокрым
• Меньше прощения при случайной перезарядке
• Более высокая скорость приема объемных зарядов (что означает меньшее время перезарядки)
• Меньший допуск для высоких температур зарядки
• Не требует специальной перевозки опасных грузов
• Водонепроницаемы и могут быть установлены на бок (поскольку они герметичны)
• Может использоваться внутри полузакрытого пространства, например, в салоне или багажнике
• Повышенная коррозионная стойкость клемм
• Меньший допуск зарядного напряжения
• Не подвержен сульфатированию из-за расслоения электролита или потери воды
• Потери при зарядке 4% и максимальная скорость непрерывного разряда 33% от их емкости

Перенос стартовой аккумуляторной батареи автомобиля в пассажирский салон или багажник становится все более популярным, поскольку производители автомобилей хотят продлить гарантийный срок «от бампера до бампера», чтобы избежать перепадов температуры под капотом, чтобы увеличить вес сзади или сэкономить под капотом. Космос.Используйте вентилируемую залитую (влажную) батарею или батарею GRT (технология рекомбинантного газа) AGM (Ca / Ca) или гелевый элемент (Ca / Ca) VRLA. GRT просто означает, что 90% или более газов рекомбинируются обратно в воду во время перезарядки и содержатся в каждой ячейке, и специальная вентиляция не требуется. Батареи AGM (Ca / Ca) VRLA дороже, чем батареи, не требующие обслуживания (Ca / Ca) залитые (влажные). Некоторые аккумуляторы AGM (Ca / Ca), например Concorde, могут быть уравнены. Они примут всю мощность, которую производит система зарядки.Это означает, что если вы используете генератор мощностью 25% (или меньше) емкости батареи глубокого цикла, можно перегреть генератор с воздушным охлаждением и сжечь его во время длительной фазы зарядки из-за более низкой внутреннее сопротивление . Для аккумуляторных батарей большой емкости с глубоким циклом настоятельно рекомендуется использовать генератор с высокой выходной мощностью, регулятор напряжения с датчиком температуры генератора или генератор с водяным охлаждением. Генератор с термической защитой не должен превышать 33% емкости заряжаемой аккумуляторной батареи.

Вы можете ожидать, что пусковые батареи AGM (Ca / Ca) VRLA с плоской пластиной будут стоить от 150 до 250 долларов по мере роста конкуренции. Примеры герметичных батарей AGM (Ca / Ca) VRLA: Concorde Lifeline, EnerSys Odyssey или East Penn. Аккумулятор AGM (Ca / Ca) обычно может заменить влажный аккумулятор с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или влажный аккумулятор, не требующий обслуживания (Ca / Ca), но залитый (влажный) аккумулятор с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) обычно не может заменить аккумулятор AGM (Ca / Ca) VRLA без регулировки зарядного напряжения.36-вольтовые пусковые батареи AGM (Ca / Ca) с двойными 14/42-вольтовыми электрическими системами или 42-вольтовыми электрическими системами, предлагаемые некоторыми производителями автомобилей премиум-класса, начиная с 2003 модельного года. В ближайшем будущем ожидается появление большего количества герметичных аккумуляторов AGM (Ca / Ca), которые заменят затопленные (влажные) малообслуживаемые (Sb / Ca) и затопленные (мокрые) герметичные «необслуживаемые» (Ca / Ca) свинцово-кислотные аккумуляторы. используется для приложений «Старт-Стоп» или транспортных средств с короткими поездками до 10 миль. «Продвинутые» свинцово-кислотные (с углеродом) и литий-ионные (LiIon) батареи и суперконденсаторы также будут использоваться в автомобильных приложениях, которые в конечном итоге могут быть заменены топливными элементами в ближайшие 10-20 лет.

[вернуться к оглавлению]

7.1.5. AGM со спиральной намоткой (абсорбирующий стеклянный мат) VRLA

Аккумуляторы AGM со спиральной намоткой (Ca / Ca) легко идентифицировать по их форме, напоминающей банку для напитков из шести упаковок. Для применения в условиях чрезмерной вибрации, в условиях бездорожья или в экстремальных условиях лучше всего использовать автомобиль AGM (Ca / Ca) VRLA (свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном) со спиральной намоткой или аккумулятор глубокого разряда, потому что нет утечки активного материал пластины, так как пластины неподвижны. Кроме того, они используют GRT (технологию газовой рекомбинантной технологии) и обладают большинством характеристик плоских пластинчатых батарей AGM (Ca / Ca) VRLA со сплавом свинца с кальцием в плюсе и сплавом свинца с кальцием в спирально намотанных пластинах, а также:

• Выдерживают до 15 раз большую вибрацию, чем влажная
• До 150,00 циклов старт-стоп
• Меньший
• Заряжается быстрее, сокращая затраты и время на зарядку
• Более широкое отклонение напряжения поглощения и плавающего заряда
• Выдерживает тепло лучше
• Потери при зарядке 4% и максимальная скорость непрерывного разряда 33% от их емкости

Примерами спирально-навитых аккумуляторов AGM VRLA являются Clarios, formall Johnson Controls, Optima, Exide’s Orbital или Maxxima, EnerSys Cyclon, BLS или ToPin.В зависимости от производительности CCA или емкости в ампер-часах, как правило, версии автомобильных аккумуляторов AGM со спиральной намоткой стоят от 125 до 250 долларов, а варианты с глубоким циклом стоят дороже.

АККУМУЛЯТОР С СПИРАЛЬНОЙ НАВИВКОЙ

[Источник: Optima]

[вернуться к оглавлению]

7.1.6. Затопленный (мокрый) морской / туристический автомобиль (RV)

Залитые (влажные) морские / жилые батареи доступны в трех различных версиях — пусковой, «двойного назначения» и глубокого цикла.Залитый (мокрый) «пусковой» морской аккумулятор / аккумулятор для жилого дома представляет собой, по сути, залитый (мокрый) автомобильный (или пусковой) аккумулятор с ручками для переноски и шпильками или комбинированными клеммами и предназначен для сильноточных и неглубоких разрядов (до 5% глубины заряда Разряда). Это , возможно, , более защищенный от вибрации и ударов, чем автомобильный аккумулятор. Конструкция батареи, толщина и материал сепаратора, толщина пластины и состав пластин — все это определяет способность батареи противостоять вибрации.Закрепив аккумулятор для уменьшения вибрации, вы увеличите срок его службы.

Заливная (мокрая) аккумуляторная батарея «двойного назначения» для морских судов и жилых автофургонов представляет собой компромисс между пусковой аккумуляторной батареей и аккумулятором глубокого разряда, специально разработанным для работы на морских судах и жилых автофургонах с высокой вибрацией. Это вообще дороже, чем пусковой аккумулятор. Морская аккумуляторная батарея «глубокого разряда» предназначена для систем глубокой разрядки, таких как запуск двигателя малого хода. Морские «пусковые», «двойные» или «глубокие» батареи могут иметь залитые (влажные) стандартные (Sb / Sb), залитые (влажные) батареи с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) составы для планшетов.Пожалуйста, остерегайтесь дешевых морских / жилых автоцистерн, потому что это часто автомобильные аккумуляторы с ручками, шпильками или комбинированными клеммами. Батарея «глубокого цикла» или «двойного назначения» для морских судов / жилых автофургонов будет работать как пусковая батарея, если она может производить достаточно тока для запуска двигателя. Для всех залитых (мокрых) аккумуляторов необходима хорошая вентиляция для отвода газов, образующихся во время зарядки.

[вернуться к оглавлению]

7.1.7. Гелевая ячейка (Ca / Ca) VRLA

Герметичные гелевые элементы (Ca / Ca) VRLA (свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием) также используют GRT (газовую рекомбинантную технологию) и были изобретены в 1934 году Отто Яче и коммерчески представлены Sonnenschein в 1957 году.Они используют загуститель, такой как коллоидный силикагель, для иммобилизации электролита вместо жидкого электролита, такого как заливные (влажные) батареи. Гелевые батареи имеют большинство тех же преимуществ и недостатков, что и батареи AGM (Ca / Ca) VRLA, и в них используются свинец с положительной пластиной из сплава кальция (Ca) и свинец с отрицательной пластиной из сплава кальция (Ca). При сравнении гелевых аккумуляторов (Ca / Ca) с плоскими пластинами и батареями AGM со спиральной обмоткой, гелевые элементы обычно будут:

• Обладают большей способностью выдерживать более глубокий разряд, но не при температурах выше 100 ° F (37.8 ° C) из-за возможности «теплового разгона»
• Требуется предварительное кондиционирование от 10 до 15 циклов или период обкатки
• Без питания ток холодного пуска
• Имеют 80% емкости батареи AGM (Ca / Ca) аналогичного размера и физически больше
• Требуется более длительное время перезарядки и меньший ток
• Больше прощения при случайной перезарядке
• Не переносят неправильные зарядные напряжения, требующие специальных зарядных устройств для гелевых элементов или настроек гелевых элементов
• Низкая производительность при низких температурах
• Обеспечивают до 20% больше циклов, чем батареи AGM VRLA
• Стоимость больше за счет затрат на производство
• Возможна потеря емкости из-за пустот между пластинами при перезарядке
• Выдерживают потери заряда 4% и максимальную скорость непрерывного разряда 25% от их емкости

Идеальная температура окружающей среды для гелевой батареи (Ca / Ca) составляет 72 ° F (22.2 ° С). Примеры гелевых (Ca / Ca) батарей: Sonnenschein, East Penn, MK, Exide и т. Д.

Для некоторых соображений по замене залитых батарей на гелевые батареи (Ca / Ca) или AGM (Ca / Ca) VRLA, пожалуйста, прочтите статью, написанную Констианом фон Венцелем, Сравнение технологий морских батарей .

[вернуться к оглавлению]

7.1.8. В чем разница между автомобильными, морскими / жилыми аккумуляторами «двойного назначения» и аккумуляторами глубокого цикла?

Автомобильные и морские / жилые пусковые батареи специально разработаны с более тонкими (.04 дюйма или 1,02 мм) и более пористые пластины для большей площади поверхности для выработки большого тока (ампер пуска), необходимого для запуска двигателя. Они рассчитаны на 5000 циклов неглубокой (до 5%) разгрузки, что составляет более четырех запусков двигателя в день. Пусковые батареи НЕ должны разряжаться ниже 10% глубины разряда (DoD). Они используют губчатый свинец и пластины с пастой из металлической сетки, а не твердые свинцовые пластины. Новые батареи AGM «Старт-Стоп» рассчитаны на десять тысяч неглубоких циклов.

Морские / жилые аккумуляторные батареи «двойного назначения» представляют собой компромисс между автомобильным аккумулятором и аккумулятором глубокого разряда и предназначены для запуска и продолжительного разряда при более низкой силе тока, которая обычно потребляет от 20% до 50% емкости аккумулятора. Пластины толще, чем у стартовых батарей, но тоньше, чем у батарей глубокого разряда. Двигательные и стационарные аккумуляторы глубокого разряда имеют гораздо более толстые (до 0,25 дюйма или 6,35 мм) пластины, более толстые сетки, больше свинца и вес больше, чем автомобильные аккумуляторы с таким же физическим размером корпуса; следовательно, несколько тарелок.Они также, как правило, имеют немного более высокий удельный вес и обычно разряжаются с глубиной разряда от 20% до 80% при более низкой силе тока, чем стартовая батарея. Аккумуляторы глубокого разряда обычно служат от двух до десяти автомобильных аккумуляторов при использовании глубокого цикла.

[вернуться к оглавлению]

7.1.9. Что такое системы с двумя или несколькими батареями?

Для особых требований к высокой электрической нагрузке, таких как автомобили скорой помощи, жилые дома, дома на колесах, караваны, лодки или транспортные средства со снегоочистителями, электрические лебедки, мощные аудиосистемы или системы освещения и т. Д., часто используются как автомобильные аккумуляторы, так и аккумуляторы глубокого разряда. Автомобильный аккумулятор обычно используется для запуска двигателя, а аккумуляторные батареи глубокого цикла (или для отдыха), которые относятся к тому же типу аккумулятора (химический состав пластин), что и автомобильный аккумулятор, используются для питания электрических аксессуаров. Батареи обычно подключаются к системам двойной зарядки или диодному изолятору (или сумматору) Шоттки, генератору переменного тока с двумя выходами, изолирующему реле или переключателю A / B, чтобы пусковая батарея не разряжалась при использовании вспомогательных батарей глубокого цикла.Когда система зарядки работает, аккумуляторы автоматически заряжаются (за исключением ручного реле или переключателя A / B), при этом большая часть тока течет к аккумулятору с максимальной глубиной разряда. Размеры изолятора важны и должны быть больше, чем объединенные источники тока на каждой стороне изолятора. Например, если диодный изолятор используется с «береговым» зарядным устройством 40 А и генератором переменного тока на 100 А, то номинал диода должен быть не менее 140 А. Если используется автоматическое зарядное устройство (ACR), ручное реле или переключатель A / B и зарядное устройство на 100 ампер, но есть нагрузка 300 ампер, то изолятор должен быть рассчитан на больший из двух или 300 ампер или Больше.Электропроводка с предохранителями также должна быть рассчитана на пропускание такого большого тока с падением напряжения 5% или менее при полном токе.

Ральф Шайдлер из Sure Power написал отличный, легкий для понимания, бесплатный электронный буклет Introduction to Batteries and Charging Systems , посвященный приложениям с несколькими батареями. Он доступен в Интернете по адресу http://www.surepower.com/pdf/ebr_int.pdf. Другой популярный изолятор — 7622 ACR от Blue Seas Systems. Обычное применение глубокого цикла в транспортных средствах для отдыха — использование преобразователя постоянного тока в переменный, который используется для преобразования 12 вольт постоянного тока в мощность 120 (или 240) в переменного тока.Для получения одного ампер (или 120 Вт) мощности 120 В переменного тока (или полуампер, или 120 Вт мощности 240 В переменного тока) требуется от 12 до 14 А постоянного тока 12 В, поэтому батареи глубокого цикла или системы зарядки транспортных средств должны использоваться для питания инверторов и пусковых батарей НЕ . Некоторые системы с несколькими батареями могут быть чрезвычайно сложными с несколькими источниками зарядки или несколькими изолированными батареями.

При подключении разряженной батареи (или банка) глубокого разряда параллельно к пусковой батарее без использования диодного изолятора возникают некоторые из следующих рисков:

• Если разряженная батарея (или банк) глубокого разряда подключена к заряженной пусковой батарее параллельно, большой ток может протекать от пусковой батареи к батарее глубокого цикла в попытке уравновесить напряжение.Сверхурочная работа, глубокая разрядка пускового аккумулятора может привести к его преждевременному выходу из строя. Это может разрядить пусковую батарею до такой степени, что двигатель не запустится.
• Если проводка или контакты изолирующего реле или переключателя недостаточно тяжелые, чтобы выдерживать ток, может произойти повреждение.
• Если концентрация водорода составляет 4% или более, может произойти взрыв из-за дуги, создаваемой замыканием реле или переключателя.
• Если система зарядки имеет недостаточную емкость, большая батарея (или банк) глубокого разряда, особенно AGM (Ca / Ca) VRLA, может принять всю мощность системы зарядки и перегреть генератор, что приведет к его выходу из строя или неполной подзарядке. пусковой аккумулятор.
• Либо батарея глубокого цикла (или банк) недостаточно заряжена, либо пусковая батарея будет заряжена чрезмерно.

В системах с изоляцией диодов, если не выполняется компенсация напряжения, потери на каждом диоде составляют от 0,6 до 1,6 Вольт. Также есть потери в проводке, которые снизят напряжение зарядки аккумулятора. Независимо от того, какой метод изоляции используется, подайте напряжение зарядки с температурной компенсацией производителя аккумулятора непосредственно на соответствующие клеммы аккумулятора, чтобы оптимизировать емкость аккумулятора и общий срок службы.Это особенно важно при смешивании типов батарей и может быть выполнено несколькими способами в зависимости от системы зарядки. Например, если регулятор напряжения снабжен сенсорным проводом, его можно подключить к выходу диодного изолятора или положительной клемме аккумулятора, или внутренний регулятор напряжения можно заменить регулируемым или «интеллектуальным» регулятором напряжения. После изолятора можно использовать отдельные стабилизаторы напряжения батареи или блока батарей. Если напряжение не соответствует норме, может произойти недостаточный или чрезмерный заряд батареи, что приведет к преждевременным выходам из строя.Если аккумуляторный блок глубокого разряда расположен в жилом или пассажирском районе, по соображениям безопасности настоятельно рекомендуется использовать аккумуляторы AGM (Ca / Ca) или гелевые (Ca / Ca) VRLA.

[вернуться к оглавлению]

7.1.10. Можно ли использовать батареи глубокого цикла в качестве стартовых?

Некоторые моменты, которые следует учитывать при использовании батареи Motive Deep Cycle (или батареи двойного назначения Marine / RV Dual Purpose) в качестве пусковой:

• Это тот же тип батареи, что и у вашей стартовой батареи? Это необходимо для того, чтобы система зарядки вашего автомобиля сохраняла его полностью заряженным.Для некоторых аккумуляторов глубокого разряда требуется более высокое напряжение зарядки, чем для автомобильных аккумуляторов. Пожалуйста, см. Раздел 7.1 для получения дополнительной информации о типах батарей и Раздел 5.4 и тестирование.
• Будет ли аккумулятор вырабатывать достаточно тока для запуска двигателя при самых низких температурах, при которых вы запускаете двигатель? Превышение размера батареи глубокого разряда на 20% или больше повысит производительность CCA.
• Подходит ли зажимы или наконечники кабеля к клеммам аккумуляторной батареи? и будут ли кабели батареи достаточно длинными для подключения к правильным клеммам батареи?
• Можете ли вы позволить себе застрять в очень холодное утро, пока не сможете запустить свой автомобиль, если он не в состоянии запустить ваш двигатель?
• Аккумулятор свежий и в хорошем состоянии? В зависимости от температуры и типа батареи, батарея, которая неделями или месяцами простаивала без заряда, вероятно, сульфатировалась.Если аккумулятор сульфатирован, см. Раздел 16.
  

Если ответ на эти вопросы положительный, значит, это должно сработать. Однако он может запускать двигатель медленнее или не работать так долго, как пусковая батарея для этого применения, из-за высоких температур под капотом и более мелких разрядов. Были и другие примеры, когда аккумуляторы глубокого разряда с мокрым двигателем прослужили более десяти лет. Сначала полностью зарядите аккумулятор глубокого разряда с помощью внешнего зарядного устройства и протестируйте его в магазине автозапчастей или аккумуляторов.Если все в порядке, попробуйте и следите за уровнями SoC и электролита в течение первых нескольких месяцев для правильной зарядки. Если состояние заряда постоянно низкое, аккумулятор недостаточно заряжен и сульфат постепенно накапливается, что снижает производительность и емкость аккумулятора и приводит к его преждевременному выходу из строя. Если он использует много воды, значит, он перезаряжается и может преждевременно выйти из строя.

[вернуться к оглавлению]

7.2. Характеристики CCA (усилитель холодного пуска)

Если аккумулятор используется для запуска, производительность усилителя холодного пуска (CCA) является вторым по важности соображением; в противном случае для приложений с глубоким циклом пропустите этот раздел и перейдите к разделу 7.3. Резервная емкость (RC) или емкость в ампер-часах (AH). Характеристики аккумулятора CCA должны соответствовать (или просто превосходить) рекомендации производителя транспортного средства или лучше всего подходить для самых холодных температур, встречающихся в вашем климате. Определение CCA в BCI — это разрядная нагрузка, измеряемая в амперах, которую новый, полностью заряженный аккумулятор, работающий при температуре 0 ° F (-17,8 ° C), может обеспечить в течение 30 секунд при поддержании напряжения выше 7,2 вольт. Автомобильные и судовые пусковые батареи иногда рекламируются по их CA (ток пусковой мощности), измеренный при 32 ° F (0 ° C), MCA (судовой ток пуска), измеренный при 32 ° F (0 ° C), или HCA (ток горячего пуска). ) измерено при 77 ° F (25 ° C).Эти измерения не такие же, как CCA. Пусть вас не вводят в заблуждение более высокие рейтинги CA, MCA или HCA. Чтобы преобразовать CA или MCA в CCA, умножьте CA или MCA на 0,8. Чтобы преобразовать HCA в CCA, умножьте HCA на 0,69. Согласно определению CCA Британской и Международной электротехнической комиссией, пуск двигателя осуществляется в течение 180 секунд и падает до 8,4 В при 0 ° F (-17,8 ° C) и в течение 60 секунд и до 8,4 В при 0 ° F (-17,8 ° C). соответственно.

Для запуска четырехцилиндрового бензинового двигателя потребуется примерно 500-700 CCA; шестицилиндровый бензиновый двигатель, 600-800 CCA; восьмицилиндровый бензиновый двигатель, 750-850 CCA; трехцилиндровый дизельный двигатель, 600-700 CCA; четырехцилиндровый дизельный двигатель, 700-800 CCA; и восьмицилиндровый дизельный двигатель, 800-1200 CCA.Брюс Боулинг и Аль Гриппо написали очень удобный калькулятор для расчета усилителя холодного пуска батареи, который можно найти на http://www.bgsoflex.com/cca.html. Чтобы преобразовать CCA, стандарт SAE (Общество автомобильных инженеров), в стандарты EN (теперь известные как ETN), IEC, DIN или JIS, см. Таблицу преобразования. http://web.archive.org/web/20050517213320/http://www.midtronics.com/manuals/power_sensor105_manual.pdf от Midtronics.

В жарком климате покупка автомобильных или морских стартовых аккумуляторов с удвоением или утроением требований к усилителю холодного запуска вашего автомобиля может привести к потере денег, потому что дополнительные усилители запуска не будут использоваться.Стартер требует только того, что ему нужно для работы. Вторая причина заключается в том, что в жарком климате более тонкие пластины, необходимые для создания большей площади поверхности в батарее, имеют тенденцию к большей коррозии сетки, что приводит к преждевременному выходу из строя батареи. Однако в чрезвычайно холодном климате более высокий рейтинг CCA лучше из-за увеличения мощности, необходимой для запуска вялого двигателя, и неэффективности автомобильного аккумулятора холодного автомобиля . По мере старения автомобильных аккумуляторов они также менее способны производить столько же ХАУ, как когда они были новыми.Согласно BCI (Международный аккумуляторный совет), дизельным двигателям требуется на 220–300% больше тока, чем их бензиновым аналогам, а для запуска зимой требуется на 140–170% больше тока, чем летом. Эти повышенные требования учтены в рекомендациях CCA OEM (Производитель оригинального оборудования).

В Северной Америке некоторые производители аккумуляторов выпускают «северную» версию батареи, предназначенную для холодного климата, и «южную» версию для жаркого климата.

ХАРАКТЕРИСТИКИ CCA в зависимости от температуры

[Источник: Exide]

Если требуется более высокая мощность CCA, две идентичные пусковые батареи на 12 В могут быть подключены параллельно или две идентичные пусковые батареи на 6 В с большей CCA могут быть подключены последовательно. Пожалуйста, обратитесь к схемам в Разделе 7.3 ниже для получения дополнительной информации о подключении батарей параллельно или последовательно. Если вы подключите две 12-вольтовые батареи параллельно, и они идентичны по типу, возрасту и емкости, вы потенциально можете удвоить исходную производительность CCA.Если вы соедините последовательно два аккумулятора разного типа или емкости, аккумулятор (или элемент) с наименьшей емкостью будет перезаряжаться или разряжаться.

[вернуться к оглавлению]

7.3. Резервная емкость (RC) или емкость в ампер-часах (AH)

Проведя простую аналогию между резервуаром для воды и аккумулятором, уровень в резервуаре будет определять давление воды (напряжение аккумулятора), а диаметр резервуара будет определять общий объем воды (резервная емкость аккумулятора или емкость в ампер-часах. ).Размер выпускного отверстия ограничивает скорость разряда.

Для автомобильных аккумуляторов не менее важным фактором, учитывающим CCA, являются номинальные характеристики резервной емкости (RC) или ампер-часов (AH) из-за воздействия повышенных паразитных нагрузок (ключ зажигания выключен) при длительной парковке, потребности в энергии во время коротких поездок (ниже 10 миль) и аварийные ситуации. Срок службы определяется Eurobat как фактическая комбинация количества энергии, хранящейся в батарее, и скорости разряда батареи в течение срока службы. BCI определяет резервную емкость (RC) как количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при 80 ° F (26,7 ° C) может быть разряжена с постоянным током 25 А до тех пор, пока напряжение не упадет ниже 10,5 В. Европейские и азиатские пусковые батареи и батареи глубокого разряда обычно рассчитываются в ампер-часах (Ач). Чтобы преобразовать RC в AH (или AH в RC), проверьте характеристики емкости производителя аккумулятора. Чем больше RC (или AH), тем лучше в любом случае. В жарком климате , если вашему автомобилю требуется 360 ампер холодного пуска OEM, то батарея с номиналом 400 CCA с 120 минутами RC и большим количеством электролита для охлаждения и более толстых пластин будет более желательной, чем батарея с 600 CCA с 90 протокол RC.Также существует зависимость между весом батареи и количеством RC (или AH). Чем тяжелее аккумулятор и толще пластины, тем больше в нем свинца и, возможно, дольше срок службы.

Для батарей глубокого разряда важны следующие соображения: будет ли рейтинг в ампер-часах превышать требования, установленные для вашего приложения? Эффект Пойкерта ? и какой вес вы можете нести? Большинство батарей глубокого разряда обычно рассчитаны на 10 часов, необходимое для разрядки полностью заряженной батареи.5 вольт за 20 часов при 77 ° F (25 ° C), обозначается как «C / 20» . Нормы разряда 100 часов (C / 100), 10 часов (C / 10), 8 часов (C / 8) или 6 часов (C / 6) также являются общими рейтингами. При сравнении емкости аккумуляторов глубокого разряда в ампер-часах используйте одинаковые периоды разрядки, которые могут быть получены от производителя аккумуляторов. Например, из-за эффекта Пойкерта батарея с глубоким циклом мокрой зарядки с емкостью 240 ампер-часов, разряженной за 20 часов, может иметь емкость 176 ампер-часов при разряде в течение шести часов или 115 ампер-часов при разряде за один час. В пределах группы BCI аккумулятор с более высоким AH (или RC) будет иметь больший физический размер, более длительный срок службы и весить больше из-за более толстых пластин и большего количества свинца, чем автомобильные аккумуляторы.

Обычно лучшая покупка — это самая тяжелая батарея , которая наилучшим образом соответствует вашему приложению, требованиям к физическим размерам и имеет наименьшую стоимость (включая техническое обслуживание) по общему количеству энергии, которое она вырабатывает в течение срока службы. Чем больше, тем лучше!

[вернуться к оглавлению]

7.3.1. На емкость влияет температура?

Температура имеет значение! На следующем графике Concorde показано влияние температуры на емкость в ампер-часах их батареи AGM (Ca / Ca):

ПРОЦЕНТНАЯ МОЩНОСТЬ от ТЕМПЕРАТУРЫ

градусов Цельсия (и Фаренгейта)
[Источник: Concorde]

7.3.2. Как увеличить емкость аккумулятора?

Если требуется больше ампер-часов (AH) или резервная мощность (RC), обычно есть три способа сделать это:

7.3.2.1. Две (или более) 12-вольтовые батареи могут быть подключены по параллельно , должны быть идентичны и подключены точно так, как показано на схеме ниже для достижения наилучших результатов. Если вы подключите две 12-вольтовые батареи параллельно, и они на идентичны по типу, возрасту и емкости, вы можете более чем вдвое увеличить свою первоначальную емкость благодаря эффекту Пойкерта. Если вы подключите параллельно две или более батарей (или батарейных блоков) разного типа или емкости, правильная зарядка может стать более сложной.Настоятельно рекомендуется использовать «умное» зарядное устройство подходящего размера. Чтобы лучше сбалансировать напряжение, обратите особое внимание на соединения ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ (+) клемм аккумулятора с одной положительной (+) точкой распределения и соединения от ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ (-) клемм аккумулятора с одним ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ (-) распределением. точка. Все соединительные провода между клеммами аккумулятора и точками распределения должны быть , точно с одинаковым размером и длиной провода, чтобы напряжение было одинаковым.Количество параллельных батарей (или комплектов батарей) должно быть ограничено четырьмя. Для получения дополнительной информации о параллельном подключении аккумуляторов см. Отличную статью Криса Гибсона «Как правильно соединить несколько аккумуляторов в один большой банк». В статье Криса подробно рассказывается, почему неправильное параллельное подключение аккумуляторов приводит к потере емкости и преждевременному выходу из строя аккумуляторов.

12-вольтовые батареи параллельно

7.3.2.2. Две идентичные шестивольтовые батареи большей емкости могут быть подключены к серии путем подключения ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (-) клеммы батареи 1 к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме батареи 2. Не используйте последовательно батареи разных типов, производителей или емкости, поскольку батарея (или элемент) с самой низкой емкостью будет перезаряжаться или разряжаться. Батареи, соединенные последовательно, намного легче правильно заряжать, они обеспечивают более высокую надежность из-за небольшого количества ячеек, но ограничиваются батареей (или элементом) с наименьшей емкостью в серии.

Батареи в серии

7.3.2.3. Две идентичные шестивольтовые батареи большей емкости могут быть подключены к серии , подключив ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) вывод батареи 1 к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (+) полюсу батареи 2, чтобы получилась 12-вольтовая батарея. «. Две (или более) «12-вольтовые батареи» можно соединить по параллельно . Комбинация называется последовательно-параллельным банком .См. Рекомендации по параллельному подключению батарей (или батарейных блоков) в разделе 7.3.2.1 выше.

6-вольтовые батареи, подключенные последовательно-параллельно

При подключении, как , точно показано на приведенных выше схемах, батареи будут лучше разряжаться и заряжаться одинаково, а также иметь более длительный срок службы. Между клеммами аккумулятора или клеммами аккумулятора и точками распределения кабели должны быть одинаковой длины, одинакового сечения, как можно короче и достаточно большого размера, чтобы предотвратить значительное падение напряжения до 0.075 вольт (75 милливольт) на 100 ампер или меньше в кабелях и разъемах. Кабели батареи к зарядному устройству или инвертору (или другой большой нагрузке) должны быть одинаковой длины и сечения, чтобы батареи заряжались или разряжались равномерно. Что важно, так это то, что рекомендованные производителем батареи зарядные напряжения с температурной компенсацией прикладываются непосредственно к клеммам батареи от источника заряда. Использование регулируемого выключателя низкого напряжения, установленного на минимум 10.5 В постоянного тока (12,0 В постоянного тока лучше) обеспечит более низкую среднюю глубину разряда и защитит электрические и электронные приборы и батареи от повреждений в результате реальной глубокой разрядки и переворотов элементов.

[вернуться к оглавлению]

7.3.3. Что лучше: две 6-вольтовые батареи последовательно или две 12-вольтовые батареи параллельно?

Некоторые эксперты по батареям считают, что последовательно подключенные батареи легче разряжать или заряжать, потому что к каждой ячейке подается одинаковый ток, а с меньшим количеством ячеек они немного более надежны.Батареи, соединенные последовательно, также более безопасны, потому что в случае короткого замыкания в элементе напряжение просто упадет. Другие эксперты по батареям считают, что батареи, подключенные параллельно, лучше, потому что они требуют меньше места, будут иметь большую емкость из-за эффекта Пойкерта, и если одна ячейка выйдет из строя, неисправная батарея может быть отключена, а другая может продолжать использоваться. В целях безопасности настоятельно рекомендуется установить предохранитель постоянного тока последовательно с каждой параллельной батареей. Для получения дополнительной информации об этом обсуждении, пожалуйста, прочтите отличную статью Collyn River о Соединительные батареи , Достаточная мощность Параллельные батареи? и Конфигурация батарей: параллельная или последовательная? Номер , опубликованный Sierra Nevada Airstreams.

[вернуться к оглавлению]

7.3.4. Как увеличить напряжение?

Если требуется большее напряжение, подключите последовательно идентичных батареи следующим образом:

Батареи в серии

Две идентичные батареи на 6 вольт могут быть подключены последовательно для получения 12 вольт. Две идентичные батареи на 12 Вольт или три идентичные батареи на 8 Вольт могут быть соединены последовательно для получения 24 Вольт.Три идентичных 12-вольтовых батареи, соединенных последовательно, или шесть идентичных шестивольтных батарей будут производить 36-вольтовые батареи и так далее. Обратите внимание, что общая емкость в ампер-часах остается прежней. Возможны другие комбинации напряжений, но тип батареи и емкость каждой из последовательно включенных батарей должны быть одинаковыми, поскольку неравномерная разрядка вызовет проблемы с зарядкой.

Вы также можете использовать преобразователь постоянного тока в постоянный для создания постоянного или постоянного напряжения.Распространенной проблемой является питание портативного компьютера или другого устройства, требующего более 14 В постоянного тока от 12-вольтовой батареи или 12-вольтовых приборов от 24, 36 или 48-вольтовых батарейных блоков. Настоятельно рекомендуется использовать эффективный преобразователь постоянного тока в постоянный, он выполняется автоматически и устраняет проблемы, связанные с большими колебаниями напряжения из-за неравномерного разряда и перезарядки нескольких аккумуляторов.

[вернуться к оглавлению]

7.3.5. Как уменьшить напряжение?

«Полуотвод» из двух последовательно соединенных батарей может быть использован для получения источника с половиной напряжения, трех батарей — для одной трети и двух третей напряжения и так далее.Например, используя приведенную ниже схему, предположим, что две идентичные 12-вольтовые батареи используются последовательно для питания 24-вольтового троллингового двигателя, и есть требование для питания 12-вольтных фонарей или электронного оборудования. 12-вольтовые электроприборы могут быть подключены к 12-вольтовым батареям, если 12-вольтовые электрические нагрузки поровну разделены между двумя 12-вольтовыми батареями, поэтому нагрузки сбалансированы, и предохранены. (На схемах ниже отрицательное соединение для нагрузки 1 должно быть изолировано от «земли», потому что это приведет к полному короткому замыканию на батарее для нагрузки 2.) Если батареи, соединенные последовательно, разряжаются неравномерно, зарядка батарей с помощью зарядного устройства с одним блоком (в данном примере — 24-вольтового зарядного устройства) приведет к перезарядке или чрезмерной разрядке аккумулятора (или элемента) с наименьшей емкостью. Со временем это значительно сократит срок службы аккумулятора.

Лучшее решение — использовать преобразователь постоянного тока в постоянный ток с 24 вольт на 12 вольт или отдельную 12-вольтовую систему зарядки и батарею для выработки 12 вольт, потому что не будет возникать несбалансированная нагрузка на батареи и колебания напряжения.При подключении батарей последовательно, если нельзя избежать неравномерного разряда или использования неидентичных батарей, используйте изолированное многоблочное зарядное устройство, одноблочное зарядное устройство с внешним диодным изолятором (с поправкой на потерю напряжения) или сумматор для зарядки всех батарей. батарей одновременно.

Ниже приведены примеры схем подключения 12-вольтовых, 24-вольтовых и 36-вольтовых батарейных блоков с «половинным ответвлением».

[вернуться к оглавлению]

7.3.6. Что весит больше — одна 12-вольтовая или две 6-вольтовые батареи?

При одинаковой емкости в ампер-часах одна 12-вольтовая батарея будет весить примерно на 10% меньше, чем две шестивольтовые батареи, соединенные последовательно, из-за дополнительного материала корпуса и соединительного кабеля батареи. Но две шестивольтовые батареи можно разделить, и каждая батарея весит примерно половину веса 12-вольтовой батареи, и ее легче транспортировать.

[вернуться к оглавлению]

7.3.7. Могу ли я смешивать старые и новые или неидентичные батареи?

Чтобы предотвратить проблемы с зарядкой при последовательном или последовательно-параллельном подключении батарей, не используйте одновременно с старые и новые батареи, разной емкости или типа. Смешивание старых батарей с новыми — это все равно что смешивать старое молоко с новым — скоро у вас останется только старое молоко. Батарея (или элемент) самой слабой или самой малой емкости, подключенные последовательно или последовательно-параллельно, будут чрезмерно разряжаться и заряжаться, что в конечном итоге приведет к преждевременному выходу из строя.Если происходит замена самых слабых батарей, рекомендуется «подготовить» новые батареи, зарядив и разрядив несколько циклов. Если батареи разряжаются неравномерно или используются неидентичные батареи, используйте изолированное многоблочное зарядное устройство, одноблочное зарядное устройство с внешним диодным изолятором (с поправкой на потерю напряжения), несколько зарядных устройств или сумматор для зарядки батарей все одновременно или заряжайте каждую батарею отдельно. Батареи, которые не производят по крайней мере 80% своей номинальной емкости в ампер-часах, считаются неисправными и должны быть заменены.Исторически сложилось так, что если батарея не вырабатывает 80% своей номинальной емкости, частота отказов возрастает экспоненциально.

[вернуться к оглавлению]

7.4. Размер

В Северной Америке производители производят свои батареи по принятому Международным советом по батареям (BCI) номеру размера группы, например U1, 24, 27, 31, 34, 35, 65, 75, 78, 8D, GC, L-16, и т. д.) стандарт. Эти характеристики основаны на физическом размере корпуса, размещении клемм, типе и полярности.В Европе Европейский комитет по стандартизации принял стандарт ETN (европейская нумерация типов), чтобы заменить старые стандарты EN, IKC, итальянского CEI и немецкого стандарта DIN. Номер ETN (идентификация батареи — BS EN 60095) разделен на три группы. Первая группа из трех цифр — это напряжение и емкость в ампер-часах. Для чисел ниже 500 это номинальная емкость в ампер-часах и шестивольтовая батарея. Для чисел выше 500 вычтите 500 из числа, и это будет емкость в ампер-часах для 12-вольтовой батареи.Вторая группа из трех цифр указывает физический размер корпуса аккумулятора, удержание основания корпуса, тип и расположение клемм (полюсов) и полярность. Третья группа из трех цифр определяет ток холодного пуска по EN в амперах, умноженный на 10. В Азии обычно используется японский стандарт JIS, а в России — ГОСТ 959.

Номер батареи OEM — хорошая отправная точка для определения размера сменной батареи. В пределах одного размера, характеристики CCA и RC, гарантия и тип батареи будут различаться в зависимости от моделей одной марки или от бренда к бренду.Батареи обычно продаются по моделям или сериям, поэтому номера размеров могут отличаться по одинаковой цене. По той же цене можно приобрести потенциально более физически большую батарею с большим количеством CCA или RC (или AH), чем заменяемая батарея. Например, группа 34/78 может заменить меньшую группу 26/70 и дать дополнительные 30 минут RC. Если вы покупаете батарею физически большего размера, убедитесь, что новая батарея подойдет, кабели будут подключаться к правильным клеммам, зажимы или наконечники кабелей будут соответствовать клеммным штырям, и что клеммы НЕ будут касаться металлических поверхностей, таких как кожух когда он закрыт.

Производители аккумуляторов публикуют руководства по выбору приложений или комплектующих, которые содержат требования OEM к току холодного пуска и рекомендации по замене номеров групп в зависимости от марки, модели и года автомобиля, размера аккумулятора и технических характеристик CCA и RC (или ампер-часов). Вы также можете найти информацию о размере BCI в Интернете по адресу http://www.batteryweb.com/bci.cfm или в некоторых руководствах по выбору в Списке производителей аккумуляторов и частных торговых марок , который можно найти по адресу http: //www.batteryfaq.орг. Производители могут не производить, или в магазине могут быть не все размеры батарей. Для снижения затрат на складские запасы «универсальные» батареи с двумя выводами, которые заменят группы нескольких размеров, становятся все более популярными и подходят для 75% или более автомобилей, используемых сегодня.

[вернуться к оглавлению]

7.5. Клеммы

Существует шесть типов общих клемм аккумулятора: стойка SAE, сторона GM, «L», шпилька, комбинация SAE и шпильки и комбинация стойки SAE и стороны GM. Для автомобильной промышленности в Северной Америке наиболее популярной является SAE Post, за ней идет GM Side, а затем комбинация «двойной» SAE Post и GM Side.Конечный столб «L» используется на некоторых европейских автомобилях, мотоциклах, садовом и газонном оборудовании, снегоходах и других легких спортивных транспортных средствах. Штыревые клеммы используются в аккумуляторах большой мощности и глубокого разряда. Клеммная колодка ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ (+) SAE немного больше, 1/16 дюйма (1,6 мм), чем ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ (-) клемма . Типы клемм, их расположение и полярность могут отличаться. Доступны адаптеры, которые позволят вам подключать кабели с боковыми клеммами в стиле «GM» к батареям с верхними клеммами или наоборот.Дополнительные клеммы для аккумуляторов глубокого разряда можно найти на http://usbattery.com/pages/usbterminals.htm. Зажимы и наконечники — это разъемы на концах кабелей батареи, которые подключаются к клеммам на верхней или боковой стороне батареи.

[Источник: BCI]

Производители или дистрибьюторы аккумуляторов часто используют собственные марки аккумуляторов для производителей автомобилей, крупных сетевых магазинов или экспортных товаров. Алфавитный список большинства крупнейших производителей / дистрибьюторов аккумуляторов, их веб-адреса, номера телефонов и некоторые из их торговых марок, товарных знаков и частных марок можно найти в списке производителей и частных марок аккумуляторов на сайте http: // www.batteryfaq.org/ Веб-сайт. Право собственности, торговая марка, веб-адреса и номера телефонов иногда меняются.

[вернуться к оглавлению]

7.6. Свежесть

Свинцово-кислотные батареи являются скоропортящимися () и сульфатными при хранении из-за их естественного саморазряда, особенно при температурах выше 77 ° F (25 ° C). См. Раздел 16 для получения дополнительной информации о сульфатировании.

Определить «свежесть» батареи иногда бывает сложно. НИКОГДА не покупайте стандартную (Sb / Sb) или малообслуживаемую (Sb / Ca) батарею, если она не периодически заряжалась или не заряжалась «всухую» (поставляется без электролита), возраст которой БОЛЕЕ , чем у три месяца или влажная «необслуживаемая» (Ca / Ca) батарея, которой БОЛЕЕ , чем шесть месяцев, если она не была заряжена. Сухозаряженные батареи поставляются без электролита, но обычно срок их реализации составляет от одного до трех лет. В зависимости от температуры, аккумуляторы AGM (Ca / Ca) и гелевые (Ca / Ca) могут храниться от шести до 18 месяцев, прежде чем уровень заряда упадет ниже 80%. Пожалуйста, смотрите Раздел 16. для получения дополнительной информации о сульфатировании. Дилеры будут помещать свои старые батареи в стеллажи для хранения, чтобы они продавали их первыми и не нуждались в их обслуживании. Более свежие батареи обычно можно найти в задней части аккумуляторной стойки или в кладовой. Для влажного аккумулятора дата образования часто проставляется на корпусе или на наклейке. Если возможно, проверьте или проверьте новую батарею цифровым вольтметром постоянного тока. При необходимости зарядите аккумулятор до того, как он покинет магазин. Это может сэкономить много времени и сэкономить нервы, если новый аккумулятор разряжен, сульфатирован или имеет производственный брак. В случае сомнений спросите у дилера или дистрибьютора, какой у даты код.

Вот некоторые из методов кодирования даты образования изготовителем:

7.6.1. Delphi (ACDelco) и некоторые Sears DieHard

Даты проштампованы на обложке возле одного поста.Первое число — год. Второй символ — это месяц от A до M, пропуская I. Последние два символа обозначают географические области. Например, 0BN3 = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

7.6.2. Дуглас

Дуглас использует буквы своего имени для обозначения года выпуска и цифры 1-12 для обозначения месяца, D = 1994 O = 1995 U = 1996 G = 1997 L = 1998 A = 1999 S = 2000. Например, S02 =

февраля 2000 г.

7.6.3. Crown, East Penn, Exide and (Чемпион), Clarios (формально Johnson Controls), Interstate, Chrysler (Mopar) и некоторые Sears DieHard)

Обычно на наклейке или штамповке на боковой стороне корпуса. A = январь, B = февраль, а букву I обычно пропускают. Цифра рядом с буквой — год отгрузки. Например, B0 = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

7.6.4. Exide (некоторые DieHards без золота Sears)

Четвертый или пятый символ — месяц.Следующий цифровой символ — год. Пропуск A-M I. Например, RO8B0B = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

7.6.5. Оптима

Код даты выгравирован на корпусе и, если он используется для определения даты начала действия гарантии, недоступен, если доказательство покупки недоступно. Первый цифровой символ кода записи — год. Следующие три числовых символа — это количество дней с начала года.Например, 2265 будет означать, что батарея была отправлена ​​21 сентября 2012 г. (високосный год) или, возможно, 20 сентября 2002 г. (невисокосный год).

7.6.6. Троянец

Код даты на отрицательном столбике проштампован, когда батарея снимается с финишной черты и готова к отправке или поступлению на склад. Код, который проштампован, обычно на месяц вперед. Таким образом, батарея, выпущенная в марте, будет иметь апрельский код даты. Код на положительном столбике — это дата изготовления, которая указывает, когда батарея была физически построена, но до добавления любого электролита.Буква — это месяц (A = январь, B = февраль, C = март и т. Д.), А число — это фактическая дата. Таким образом, «K26» означает, что аккумулятор был готов к заправке электролитом и первая зарядка была произведена 26 ноября. Поскольку отрицательный пост показывает A2 (январь 2002 г.), вероятно, производственным годом был 2001 год.

7.6.7. Concorde

Дата активации указана на оранжевой наклейке на картонной упаковке или в электронном письме со службой поддержки клиентов Concorde с серийным номером аккумулятора.

7.6.8. Роллс и Сюрретт

Четырехзначный код даты представляет день недели (первая цифра), неделю года (две средние цифры) и год (последняя цифра). Например, 4 апреля 2003 г. будет иметь код даты 4143. Код даты проштампован на переднем крае крышки аккумулятора.

7.6.9. Аккумулятор США

Трехзначный код даты представляет год (первая цифра), месяц (средняя буква) и код завода (последняя цифра).Например, апрель 2003 г. будет иметь код даты 3Dx. Код даты проштампован на положительной клемме аккумулятора, когда он сформирован. Выгоревшие в футляре персонажи — это тираж производства. Например A270N.

7.6.10. Другие методы кодирования даты

Четырехзначный код даты может представлять неделю года (первые две цифры) и год (последние две цифры). Например, 1 ноября 2006 г. будет иметь код даты 4406. Четырехзначный код даты также может представлять месяц года (первые две цифры) и год (последние две цифры).Например, 1 ноября 2006 г. будет иметь код даты 1106. Шестизначный код даты может представлять месяц года (первые две цифры), день года (две средние цифры) и год (последние две цифры) или любую другую комбинацию. Например, 1 ноября 2006 г. будет иметь код даты 110106 или 011106. Код даты обычно проштампован на батарее или напечатан на наклейке, прикрепленной к батарее.

Если вы не можете определить код даты, обратитесь к дилеру или свяжитесь с дистрибьютором или производителем. Из-за постоянного сульфирования из-за саморазряда более свежая батарея определенно лучше и имеет значение.

[вернуться к оглавлению]

7.7. Гарантия

Гарантия на аккумуляторные батареи не обязательно указывает на качество или срок службы батареи и может содержать некоторые ограничительные условия. Например, некоторые дилеры пропорционально распределяют гарантии на основе приведенной в списке цены на неисправную батарею, поэтому, если батарея со скидкой выйдет из строя на три четверти гарантийного срока, покупка новой батареи со скидкой напрямую может стоить вам меньше, чем оплата по списку цена за тот же аккумулятор за вычетом пропорциональной гарантии.Исключением являются бесплатные замены или непропорциональные гарантии. Они представляют риск, который производитель готов принять на себя. Более длительный гарантийный срок с бесплатной заменой обычно лучше в зависимости от стоимости батареи, но может иметь больше ограничений, например, ограничение гарантии бесплатной замены только первоначальным покупателем.

[вернуться к оглавлению]

7.8. Советы при покупке

Ниже приведены несколько советов для потребителей по покупке стартерных батарей для автомобилей, мотоциклов, грузовиков, морских судов и прогулочных транспортных средств, а также батарей глубокого разряда.Перед тем, как купить новую батарею, вы должны полностью зарядить старую батарею, удалить поверхностный заряд и проверить ее. У вас может быть неисправная система зарядки, ослабленный ремень генератора или корродированные клеммы, а старый аккумулятор исправен, но только что разрядился. Некоторые производители автомобилей премиум-класса, например BMW, используют кодированные батареи для двигателя, поэтому отсоединение клеммы батареи или замена батареи может вывести автомобиль из строя без надлежащего программирования дилера. Пожалуйста, проверьте руководство пользователя или дилера, прежде чем отсоединять клемму аккумулятора.

7.8.1. Физический размер имеет значение!

Приобрести аккумулятор стало намного проще, потому что большинство производителей аккумуляторов и транспортных средств приняли номер группы BCI, европейский номер типа (ETN), который заменяет DIN или JIS, в качестве стандарта для напряжения аккумулятора, физического размера, типа и расположения клемм. Веб-подборщики по замене батарей или руководства по установке, опубликованные производителями или дистрибьюторами батарей, могут упростить задачу.В них содержатся минимальные требования к току холодного пуска (CCA) автомобиля, расположение клемм и рекомендации по замене аккумулятора в зависимости от производителя, модели и года выпуска.

7.8.2. Выберите аккумулятор типа , который соответствует вашей системе зарядки, применению и привычкам вождения.

Для запуска двигателя обычно лучше использовать автомобильный или пусковой аккумулятор, чем аккумулятор глубокого цикла, поскольку он специально разработан для неглубоких (1% -5%) разрядов. Тип аккумулятора ДОЛЖЕН соответствовать системе зарядки автомобиля, иначе новый аккумулятор или система зарядки могут быть повреждены. Самый простой способ сделать это — заменить батарею на батарею того же или совместимого типа, которая была изначально установлена ​​производителем автомобиля . Исключением является жаркий климат и , использование незапечатанных залитых (влажных) «необслуживаемых» автомобильных аккумуляторов (с крышками заливной горловины) настоятельно рекомендуется, поскольку потерянную воду можно легко заменить.Для аккумуляторов с боковыми клеммами, которые обычно встречаются в автомобилях General Motors, проверьте длину клеммного болта и не затягивайте , а не слишком сильно, потому что вы можете треснуть корпус аккумулятора и вызвать утечку. Привычки вождения также являются важным фактором. Неиспользование в течение недели, ненастная погода или короткие поездки на расстояние менее 10 миль могут не полностью зарядить аккумулятор. Это может вызвать постепенное накопление сульфата свинца, что может преждевременно снизить производительность, емкость или замерзание аккумулятора.

Для приложений с глубоким циклом использование батареи с глубоким циклом — это , намного более лучшая альтернатива, чем использование пусковой батареи, потому что батарея с глубоким циклом будет иметь гораздо более длительный срок службы при глубокой (от 50% до 80%) разряде, потому что пластины толще .

7.8.3. Для автомобильных аккумуляторов выберите аккумулятор с характеристиками CCA (ток холодного пуска), который соответствует (или превышает рекомендации производителя транспортного средства) или лучше всего подходит для самых холодных температур, встречающихся в вашем климате.Это связано с тем, что для большего количества CCA требуется большая площадь поверхности пластины, а для того, чтобы уместить большую площадь поверхности в том же пространстве, это означает более тонкие пластины. Более тонкие пластины обычно сокращают общий срок службы. Не заменяйте характеристики CA (ток пуска двигателя), MCA (ток пуска на судне) или HCA (ток горячего пуска) вместо CCA. В жарком климате покупка аккумуляторов с удвоенной или тройной потребляемой мощностью вашего автомобиля обычно является пустой тратой денег. Если пусковые батареи не используются в чрезвычайно холодном климате , требуется повышенный CCA для запуска вялого двигателя и преодоления неэффективности холодной батареи .Рекомендация Джеймса У. Дугласа в его статье Battery Selection — A Consumers Guide в журнале The Battery Man от февраля 2000 года:

«Гладкие, аэродинамические конструкции имеют низкий поток охлаждающего воздуха через моторный отсек, и эта небольшая по высоте батарея с большим количеством ампер холодного коленчатого вала будет иметь много очень тонких свинцовых пластин, чтобы получить необходимую площадь поверхности для такого большого количества ампер холодного запуска. Он будет иметь меньший объем электролита для обеспечения охлаждения, необходимого для длительного срока службы, и большую мощность для работы [электрических] систем автомобиля.Все эти тонкие пластины будут разъедать и выходить из строя задолго до ожидаемого срока, в результате чего срок службы высокопроизводительной батареи ниже, чем у батареи с более низким рейтингом CCA при более низкой стоимости. Лучшее практическое правило: если оно соответствует рекомендациям OEM (производителей оригинального оборудования), покупайте его. Ищите аккумулятор с максимальной резервной емкостью [RC], который соответствует вашим требованиям CCA (ток холодного пуска) [производительности] для вашего климата ».

7.8.4. Больше Резервная емкость (RC) или Ампер-час (Ач) это хорошо.

Чем больше емкость RC или Ач, тем лучше из-за воздействия повышенных паразитных нагрузок (ключ зажигания выключен), нормального саморазряда аккумулятора, когда автомобиль не используется, и требований частой езды по городу. Номинальные значения ампер-часов (Ач) обычно используются для описания емкости аккумуляторов глубокого разряда и европейских автомобильных (пусковых) аккумуляторов. При сравнении характеристик емкости AH используйте такие же скорости разряда , выраженные в часах. Наиболее распространенной является 20-часовая ставка, которая выражается как «C / 20».Это скорость разряда, при которой полностью заряженная батарея разряжается в течение 20 часов. Например, аккумулятор на 100 Ач, разряженный при постоянном токе в пять ампер, разряжается через 20 часов. (100 Ач / 20 часов = 5 ампер) Если две батареи имеют одинаковую производительность CCA, более тяжелая батарея имеет больше свинца, более толстые пластины и большую емкость, как правило, лучший выбор.

Батареи обычно продаются по моделям или сериям, поэтому размеры батарей могут варьироваться по одинаковой цене.Это означает, что за ту же цену можно приобрести потенциально более крупную батарею с большей емкостью RC (или ампер-часов) или производительностью CCA, чем заменяемая батарея. Если приобретается аккумулятор физически большего размера, убедитесь, что новый аккумулятор подойдет, кабели будут подключены к правильным клеммам и что клеммы НЕ будут касаться металлических поверхностей, таких как закрытый кожух (или капот).

7.8.5. Батареи скоропортящиеся, поэтому купите FRESHEST в наличии.

Если аккумулятор не заряжался периодически, никогда не покупает негерметичные влажные стандартные (Sb / Sb) или малообслуживаемые (Sb / Ca) аккумуляторы, срок эксплуатации которых на больше , чем у три месяца , герметичный мокрый «Не требует обслуживания «(Ca / Ca) батарея, возраст которой больше , чем шесть месяцев, или герметичная батарея AGM (Ca / Ca) или гелевый элемент (Ca / Ca) VRLA, возраст которой больше 12 месяцев, потому что она может иметь некоторое постоянное сульфатирование и потеря некоторой емкости.«Сухозаряженные» аккумуляторы отправляются и хранятся без электролита. Электролит добавляется и первоначально заряжается продавцом или покупателем. Обычно у них есть сроки «до» от одного до трех лет. Продавцы аккумуляторов часто кладут свои более свежие аккумуляторы в заднюю часть аккумуляторной стойки или в складское помещение. Дата изготовления часто проставляется на корпусе или на наклейке. Если возможно, протестируйте новую батарею, чтобы убедиться, что она соответствует заявленным характеристикам или превосходит их, и при необходимости подзарядите перед тем, как покинуть магазин, особенно если у дилера низкий оборот этой батареи, отказывается продавать более новую батарею , или находится в жарком климате.

7.8.6. Ищите более длительную бесплатную замену гарантии.

Гарантия на замену аккумулятора с профессиональным рейтингом или стоимость составляет , а не , что обязательно указывает на качество в течение всего срока службы аккумулятора. Исключением является гарантия на бесплатную замену на , которая представляет собой лучший индикатор риска, который дилер, дистрибьютор или производитель готов принять на себя.

[вернуться к оглавлению]

7.9. Как подобрать размер компонентов для резервного питания переменного тока?

Ниже приведены основные шаги по определению размера аккумуляторной батареи глубокого разряда, инвертора, зарядного устройства для аккумуляторной батареи переменного тока и генератора в соответствии с вашими требованиями к питанию переменного тока 120 вольт.[Для работы 240 В переменного тока различия отмечены.] Размер емкости батарей глубокого цикла зависит от требований к питанию, эффективности инвертора, потерь мощности в проводке, скорости разряда (или эффекта Пойкерта), температуры электролита и желаемой средней глубины залегания. Разряд. На http://www.dcacpowerinverters.com/faq.htm#22 есть простой и удобный калькулятор емкости аккумулятора. Учтите, что микроволновые печи, кондиционеры и т. Д. Могут иметь очень большие нагрузки и могут не подходить для работы от инвертора или батареи.

7.9.1. Рассчитайте совокупную ежедневную нагрузку переменного тока в ампер-часах (Ач). Для этого потребуется определить, какой ток потребляет прибор и как долго «рабочий цикл» (количество времени, в течение которого прибор работает в течение этого периода времени). На этикетке электрического прибора будет указано количество мощности и напряжение переменного тока, которые использует прибор. Мощность выражается в ваттах или амперах. Если указана мощность, разделите ее на напряжение переменного тока, чтобы преобразовать в количество ампер.

Например:

а. Две лампы на 60 Вт 120 В переменного тока, которые вы используете непрерывно в течение четырех часов, расчет будет составлять 60 Вт / 120 В x 4 часа x 2 лампы = 4 ампер-часа при 120 В переменного тока. [Для двух ламп на 60 Вт 240 В переменного тока расчет будет следующим: 60 Вт / 240 В переменного тока x 4 часа x 2 лампы = 2 ампер-часа при 240 В переменного тока.]

б. Для холодильника мощностью 120 В переменного тока и мощностью 200 Вт, который работает в течение 24 часов с рабочим циклом 25%, расчет будет следующим: 200 Вт / 120 В x 24 часа x 25% рабочий цикл = 10 ампер-часов при 120 В переменного тока.[Для 240 В переменного тока это будет 200 Вт / 240 В x 24 часа x 25% рабочий цикл = 5 ампер-часов при 240 В переменного тока.]

c. Для дрели на пять ампер на 120 В переменного тока, которую вы используете по 15 секунд за раз 25 раз, расчет будет 5 ампер x 15 секунд / 60 секунд / 60 минут x 25 раз = 0,52 ампер-часов при 120 В переменного тока. [Для 240 В переменного тока это будет 2,5 ампер x 15 секунд / 60 секунд / 60 минут x 25 раз = 0,26 ампер-час при 240 В переменного тока.]

d. Для отстойника на 10 ампер при 120 В переменного тока, который работает 24 часа и имеет рабочий цикл 50%, расчет будет 10 ампер x 24 часа x 50% рабочий цикл = 120 ампер-часов при 120 В переменного тока.[Для 240 В переменного тока это будет 5 ампер x 24 часа x 50% рабочего цикла = 60 ампер-часов при 240 В переменного тока.]

Общее ежедневное использование этих четырех устройств на 120 В переменного тока составит 4 Ач + 10 Ач + 0,5 Ач + 120 Ач = 134,5 ампер-часов при 120 В переменного тока в день. Для устройств на 240 В переменного тока это составит 67,25 ампер-часов при 240 В переменного тока.]

7.9.2. В зависимости от эффективности инвертора и потерь мощности в проводке требуется от 12 до 14 ампер при напряжении 12 В постоянного тока для выработки одного усилителя мощности 120 В переменного тока или от 24 до 28 ампер для получения одного усилителя при 240 В переменного тока.Используя приведенный выше пример в худшем случае, использование будет 14 x 134,5 Ач = 1883,3 ампер-часов в день при 12 В постоянного тока, 942 ампер-часов в день при 24 В постоянного тока или 471 ампер-часов в день при 48 В постоянного тока.

7.9.3. В зависимости от средней нагрузки на аккумуляторный блок, общее ежедневное использование может быть скорректировано из-за эффекта Пойкерта. Аккумуляторы глубокого разряда обычно рассчитываются путем деления полностью заряженной емкости на количество часов разряда, необходимое для падения до 10,5 В постоянного тока. Очень распространенная ставка — более 20 часов и выражается как «C / 20».В приведенном выше примере 1883,3 хиджры потребляются в течение 24 часов, что немного ниже, чем в течение двадцати часов, поэтому мы, вероятно, могли бы уменьшить ежедневное потребление на 10% или 1883,3 хиджры x 0,9 = 1695 хиджры в день. . Если бы вся эта мощность потреблялась в течение шести часов, вам, вероятно, потребовалось бы увеличить ежедневное использование примерно на 25%.

7.9.4. В зависимости от температуры электролита в аккумуляторной батарее может потребоваться корректировка. В приведенном выше примере предполагается 77 градусов F.Если ваш аккумуляторный блок работал при температуре 60 градусов по Фаренгейту, вам пришлось бы увеличить использование на 10%, а при 32 градусах по Фаренгейту — на 20%. Предположим, что батареи находятся в зоне, нагретой до 70 градусов, поэтому вы увеличите ежедневное использование на 5% или 1695 Ач x 105% = 1780 Ач в день.

7.9.5. В зависимости от того, сколько циклов разрядки / зарядки вы хотите, чтобы ваш аккумуляторный блок продержался, вам нужно будет увеличить время использования. Предположим, вы полностью заряжаете аккумуляторную батарею ежедневно и используете недорогие батареи глубокого цикла низкого уровня, которые при полной разряде (или при средней глубине разряда 100%) прослужат 50 циклов при средней степени разряда 80% (или 20%). State-of-Charge) будет длиться 200 циклов, а при среднем значении DoD 50% — 500 циклов.В этом примере для 100% среднего DoD вам потребуется аккумуляторная батарея емкостью 1780 AH для обеспечения 1780 AH ежедневного использования при 80% DoD (1780 AH / 80% = 2225 AH) и при 50%. DoD (1780 AH / 50% = 3560 AH). Однако вам придется заменять меньший и менее дорогой аккумулятор каждые 50 циклов.

Вы можете определить оптимальный размер аккумуляторной батареи, умножив количество циклов на общую емкость в ампер-часах, разделенную на стоимость. В качестве простого примера предположим, что 12-вольтовая батарея глубокого разряда на 225 ампер-час (C / 20) стоит 85 долларов.При 100% DoD 1750 Ач / 225 Ач на батарею = 8 батарей x 85 долларов США на батарею = 680 долларов США общей стоимости и 50 циклов x 1780 Ач = 89 000 общих часов. Таким образом, 680 долларов / 89 000 = 0,764 цента за ампер-час. При 80% DoD расчет будет: 2225 Ач / 225 Ач на батарею = 10 батарей x 85 долларов на батарею = 850 долларов общей стоимости и 200 циклов x 2225 Ач = 445000 общих часов. Итак, 850/445 000 долларов = 0,191 цента за ампер-час. При 50% DoD расчет будет: 3560 Ач / 225 Ач на батарею = 16 батарей и 16 батарей x 85 долларов на батарею = 1360 долларов общей стоимости и 500 циклов x 3560 Ач = 1780 000 общих часов.Итак, 1360 долларов / 1780 000 = 0,076 цента за ампер-час. В этом примере более крупный и дорогой блок батарей с более низким средним значением DoD 50% будет стоить примерно одну десятую стоимости полной разрядки блока батарей (100% DoD) за каждый цикл. В этом примере не принимаются во внимание дополнительное обслуживание, стоимость кабелей, стоимость денег и т. Д., Которые могут быть использованы при расчете общей стоимости владения.

7.9.6. После того, как вы определили свое ежедневное использование, вам нужно определить, сколько часов или дней вы хотите работать, используя свой аккумулятор, прежде чем заряжать батареи и соответственно уменьшать или увеличивать размер банка аккумуляторов.См. Раздел 9 для получения дополнительной информации о зарядке.

7.9.7. Чтобы определить размер инвертора (или инверторной части инверторного зарядного устройства, используя приведенный выше пример, рассчитайте нагрузку наихудшего случая (при одновременном включении всего устройства), которая составляет (60 Вт x 2 лампочки) + 200 Вт + (5 А x 120 В ) + (10 ампер x 120 вольт) = 2120 Вт при 120 В. Обязательно учитывайте требования к пусковой импульсной мощности, которая в пять раз превышает рабочий ток с большими индуктивными пусковыми нагрузками, такими как микроволновые печи, двигатели и трансформаторы.Некоторые «прямоугольные» или «модифицированные» синусоидальные инверторы не способны обеспечивать питание для работы некоторых двигателей, компрессоров или других электронных или электрических устройств. В этих случаях необходимо использовать «истинный» синусоидальный инвертор. Для получения дополнительной информации о силовых инверторах, пожалуйста, смотрите очень хорошее руководство по силовым инверторам Чада Уитни или часто задаваемые вопросы Don Rows о силовых инверторах. Некоторые другие важные соображения — это размер проводов, предохранители, переключение, замерзшие батареи и влажная вентиляция батареи.Кроме того, не запускайте зарядное устройство на инверторе, не запускайте зарядное устройство от берегового источника питания или от генератора.

7.9.8. Для определения размера зарядного устройства (или зарядной части инверторного зарядного устройства) вам потребуется выходная мощность не менее 12% от емкости аккумулятора, используемой для полной зарядки аккумуляторов в течение 24 часов. Используя приведенный выше пример, вам понадобится зарядное устройство на 214 А, чтобы заменить 1780 Ач за 24 часа.

7.9.9. Чтобы определить размер генератора переменного тока, используя приведенный выше пример без подзарядки аккумуляторной батареи, наихудшая нагрузка (при одновременном включении всего устройства) составляет (60 Вт x 2 лампы) + 200 Вт + (5 ампер x 120 вольт). + (10 ампер x 120 вольт) = 2120 ватт при 120 вольт переменного тока.Вам также необходимо учитывать требования к импульсной мощности, которые в пять раз превышают рабочую нагрузку. Если вы используете двигатели, примите во внимание их пиковый пусковой ток. Если батареи необходимо перезарядить в дополнение к одновременному использованию приборов, добавьте 214 ампер / 12 ампер постоянного тока на каждый ампер переменного тока = 17,8 ампер при 120 В переменного тока и 17,8 ампер x 120 вольт = 2140 Вт при 120 В переменного тока для питания зарядного устройства. Таким образом, для питания нагрузки и подзарядки аккумуляторов требуется генератор мощностью от 8000 до 12000 Вт при 120 В переменного тока, в зависимости от скачка напряжения двигателя насоса и зарядного устройства.

Как видно из этого примера, использование только резервного аккумулятора в течение одного дня для питания переменного тока с большой нагрузкой может стать очень дорогостоящим, поэтому большинство береговых систем электроснабжения, «сети» или коммерческих систем резервного питания переменного тока представляют собой генераторы переменного тока, комбинация батарей и генератора переменного тока или комбинация батарей и солнечной энергии с резервным генератором переменного тока.

[вернуться к оглавлению]

7.10. Как определить размер батарей глубокого цикла или батарейных блоков?

Как правило, для более длительного срока службы следует выбирать такие размеры батарей глубокого разряда или емкости батарей, чтобы глубина разряда не превышала 50%.Для получения дополнительной информации о размерах аккумуляторных батарей глубокого разряда см. «КАК РАЗМЕР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАШЕГО БАТАРЕЙНОГО БАТАРЕЯ» Glacier Bay Refrigeration и «Определение размеров свинцово-кислотных аккумуляторных батарей» Констиана фон Венцеля. Чтобы рассчитать потребляемую мощность в амперах для двигателей малого хода на основе тяги двигателя, разделите тягу в фунтах на напряжение двигателя и умножьте на 12. Например, тяговый двигатель 40 фунтов при напряжении 24 В будет потреблять приблизительно 20 ампер. Информацию о разделении батарейных блоков можно найти в статье Криса Гибсона на http: // www.smartgauge.co.uk/splitting.html.

<<< Предыдущая [Дом] [Верхний] Далее >>>

Руководство по аккумуляторной батарее и технические термины

КИСЛОТА
Серная кислота. Это электролит или жидкость, содержащаяся в элементах батареи

АКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛ
Активным материалом положительных пластин батареи является диоксид свинца, а отрицательными пластинами — металлический губчатый свинец. Когда создается электрическая цепь, эти материалы реагируют с серной кислотой во время зарядки и разрядки в соответствии со следующей химической реакцией

PbO2 + Pb + 2h3SO4 = 2PbSO4 + 2h3O

АКТИВАЦИЯ
Добавление электролита в сухую батарею.

AGM
Абсорбирующий стеклянный мат

AGM BATTERY
Аккумулятор, не содержащий свободного жидкого электролита. Электролит абсорбируется стекломатом, расположенным в каждой из ячеек батареи. Аккумуляторы AGM и VRLA одинаковой конструкции

АМПЕР (Ампер., A.)
Единица измерения скорости потока электронов или тока через цепь

АМПЕР-ЧАС (Ампер-час, Ач)
Единица измерения электрической накопительной емкости батареи, полученная путем умножения силы тока в амперах на время разряда в часах.(Например, батарея, которая выдает 5 ампер в течение 20 часов, дает 5 А x 20 часов = 100 Ач емкости)

СУРЬМА
Твердый хрупкий серебристо-белый металл с высоким блеском из семейства мышьяка. Химическая формула Sb, атомный номер 51.

CADMIUM
Металлический элемент, обладающий высокой устойчивостью к коррозии, используемый в качестве защитного покрытия компонентов батареи. Химическая формула Cd, атомный номер 48.

ЕМКОСТЬ
Способность полностью заряженной батареи выдавать определенное количество электроэнергии (Ач) с заданной скоростью (А) в течение определенного периода времени (ч).Емкость батареи зависит от ряда факторов, таких как: вес активного материала, плотность активного материала, адгезия активного материала к сетке, количество, конструкция и размеры пластин, расстояние между пластинами, конструкция разделителей, конкретные плотность и количество доступного электролита, сплавы сетки, конечное предельное напряжение, скорость разряда, температура, внутреннее и внешнее сопротивление, возраст и срок службы батареи.

ТЕСТ ЕМКОСТИ
Тест, при котором батарея разряжается постоянным током при комнатной температуре до тех пор, пока напряжение не упадет до 1.75 вольт на ячейку.

CELL
Базовый электрохимический токоподводящий блок в батарее, состоящий из набора положительных пластин, отрицательных пластин, электролита, сепараторов и корпуса. Свинцово-кислотная батарея на 12 вольт состоит из шести элементов.

ЗАРЯЖЕННЫЙ
Максимальная способность аккумуляторного элемента передавать ток (в амперах). Положительные пластины содержат максимальное количество оксида свинца и минимум сульфата свинца, а отрицательные пластины содержат максимум губчатого свинца и минимум сульфата.Электролит имеет максимальный удельный вес.

ЗАРЯЖЕННЫЙ И СУХОЙ (СУХИЙ ЗАРЯД)
Аккумулятор в сборе с сухими заряженными пластинами и без электролита.

ЗАРЯЖЕННЫЙ И ВЛАЖНЫЙ (ВЛАЖНЫЙ ЗАРЯД)
Полностью заряженный аккумулятор с электролитом (готовый к установке)

ЗАРЯДКА
Процесс преобразования электрической энергии в накопленную химическую энергию

СКОРОСТЬ ЗАРЯДКИ
Ток (в амперах), при котором заряжается аккумулятор.

CIRCUIT
Электрическая цепь — это путь, по которому проходит поток электронов. Замкнутый контур — это полный путь. В разомкнутой цепи есть разорванный или отключенный путь.

ЦЕПЬ (СЕРИЯ)
Цепь, которая имеет только один путь для прохождения тока. Батареи, расположенные последовательно, соединяются с отрицательным полюсом первого к плюсу второго, отрицательным полюсом второго к плюсу третьего и так далее. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 Ач каждая соединены последовательно, напряжение в цепи равно сумме двух напряжений батареи, или 24 вольта, а емкость комбинации в ампер-часах составляет 50 Ач.

ЦЕПЬ (ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ)
Цепь обеспечивает более одного пути для прохождения тока. При параллельном расположении батарей (одинаковых напряжений и емкостей) все положительные клеммы подключены к одному проводнику, а все отрицательные клеммы — к другому проводнику. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 Ач каждая подключены параллельно, напряжение в цепи составляет 12 В, а емкость комбинации в ампер-часах составляет 100 Ач.

РЕЙТИНГ ХОЛОДНОЙ РУКОЯТКИ
Число ампер свинцово-кислотной батареи при нуле градусов по Фаренгейту (-17.8 градусов по Цельсию) может работать в течение 30 секунд и поддерживать не менее 1,2 В на элемент.

CONSTANT CURRENT CHARGE
Зарядное устройство для аккумулятора, вырабатывающее постоянный ток (в амперах) во время процесса зарядки

КОРРОЗИЯ
Деструктивная химическая реакция жидкого электролита с химически активным материалом. (например, разбавление серной кислоты на железе, образование продуктов коррозии, таких как ржавчина). Клеммы аккумуляторных батарей подвержены коррозии, если за ними не ухаживать должным образом.

ТОК
Скорость потока электричества или движение электронов по проводнику. Это сравнимо с течением струи воды. Единицей измерения силы тока в системе СИ является ампер (А)

ТОК (ПЕРЕМЕННЫЙ) (AC)
Ток, периодически меняющийся по величине и направлению. Батарея не подает переменный ток.

ТОК (ПРЯМОЙ) (DC)
Электрический ток, протекающий в электрической цепи только в одном направлении.Батарея выдает постоянный ток (DC) и должна заряжаться постоянным током в направлении, обратном разряду.

CYCLE
В аккумуляторе одна разрядка плюс одна подзарядка равны одному циклу.

СКОРОСТЬ РАЗРЯДА
Любая указанная сила тока, при которой батарея разряжается

РАЗРЯДКА
Когда батарея выдает ток, говорят, что она разряжается.

ЭЛЕКТРОЛИТ
В свинцово-кислотных аккумуляторах электролитом является серная кислота, разбавленная водой.Это проводник, который подает воду и сульфат для электрохимической реакции.

PbO2 + Pb + 2h3SO4 = 2PbSO4 + 2h3O

ЭЛЕМЕНТ
В аккумуляторе набор положительных и отрицательных пластин в сборе с разделителями.

FLOAT CHARGE
Уровень напряжения перезарядки, который немного выше, чем напряжение холостого хода (OCV) батареи

ФОРМИРОВАНИЕ
При производстве аккумуляторов формирование — это процесс зарядки аккумулятора в первый раз.Электрохимически образование превращает пасту оксида свинца на положительных решетках в диоксид свинца, а пасту из оксида свинца на отрицательных решетках — на металлический губчатый свинец.

СТЕКЛЯННЫЙ МАТ
Ткань из стекловолокна с полимерным связующим, например стиролом или акрилом, который используется для удержания активного материала положительных материалов. Стеклянные коврики также поглощают электролит в батарее AGM.

GRID
Каркас из свинцового сплава, который поддерживает активный материал пластины батареи и проводит ток.

ЗЕМЛЯ
Опорный потенциал цепи. При использовании в автомобиле результат присоединения одного кабеля аккумулятора к кузову или раме транспортного средства, который используется в качестве пути для замыкания цепи вместо прямого провода от компонента. Сегодня более 99% автомобильных и LTV-приложений используют отрицательную клемму аккумулятора в качестве заземления.

ГИДРОМЕТР
Устройство поплавкового типа, используемое для определения степени заряда аккумулятора путем измерения удельного веса электролита.(т.е. концентрация серной кислоты в электролите).

СВИНЦ
Химический элемент, основная составляющая свинцово-кислотной батареи. Химическая формула Pb, атомный номер 82.

СВИНЦОВАЯ СУРЬМА
Металлический сплав, обычно используемый в отливках или пластинах аккумуляторных батарей.

СВИНЦЕВЫЙ КАЛЬЦИЙ
Сплав на основе свинца, который иногда используется для компонентов аккумуляторных батарей вместо сплавов с сурьмой и свинцом.

ПЕРОКСИД СВИНЦА
Коричневый оксид свинца, который является положительным материалом в полностью сформированной положительной пластине батареи.

СВИНЦОВАЯ ГУБКА
Главный компонент активного материала полностью сформированной отрицательной пластины аккумуляторного элемента.

СУЛЬФАТ СВИНЦА
Соединение, образующееся в результате химической реакции серной кислоты с оксидами свинца внутри аккумуляторного элемента.

СЕРНАЯ КИСЛОТА
Основное кислотное соединение серы. Серная кислота в разбавленном виде является электролитом свинцово-кислотной батареи. Химическая формула h3SO4.

ПЕРЕЗАРЯДКА
Непрерывный низкоскоростной заряд, примерно равный внутренним потерям аккумулятора и способный поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии.

НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТЕР
Прибор, который потребляет ток (разряжается) от батареи, используя электрическую нагрузку, при измерении напряжения. Он определяет способность батареи работать в реальных условиях разряда.

LOW WATER LOSS BATTERY
Аккумулятор, не требующий периодического добавления воды при нормальных условиях. Также известна как необслуживаемая батарея .

MILLIAMPERE
Одна тысячная ампер (ампер)

МОДИФИЦИРОВАННАЯ ЗАРЯДКА ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Заряд, при котором зарядное напряжение поддерживается постоянным, в то время как фиксированное сопротивление вставлено в цепь зарядки аккумулятора, вызывая повышение напряжения по мере зарядки.

ОТРИЦАТЕЛЬНО
Обозначает электрический потенциал или имеет отношение к нему. Отрицательный полюс батареи — это точка, из которой при разряде текут электроны.

ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА
Сетка и активный материал, по которому ток течет от внешней цепи, когда батарея разряжается.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ
Клемма батареи, от которой ток течет через внешнюю цепь к положительной клемме, когда батарея разряжается.

ОМ
Единица измерения электрического сопротивления в системе СИ. Также единица электрического импеданса в электрической цепи.

ЗАКОН ОМА
Выражает соотношение между вольтами (v) и амперами (A) в электрической цепи с сопротивлением (R). Его можно выразить следующим образом

В = ИК

Вольт (v) = амперы (I) x Ом (R). Если известны любые два из трех значений, третье можно рассчитать, используя приведенный выше расчет.

НАПРЯЖЕНИЕ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ
Напряжение залитой свинцово-кислотной аккумуляторной батареей, когда она не подает или не получает питание. Оно составляет 2,11 В для полностью заряженного элемента батареи или 12,66 В для полностью заряженной 12-вольтовой батареи (6,33 для 6-вольтовой батареи).

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ
Обозначает вид электрического потенциала или имеет отношение к нему; противоположность отрицательному. Точка или клемма батареи, имеющая более низкий относительный электрический потенциал.

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ
Клемма батареи, на которую течет ток во внешней цепи, когда батарея разряжается.

ОСНОВНАЯ БАТАРЕЯ
Аккумулятор данного типа может накапливать и отдавать электроэнергию, но не может быть перезаряжен.

НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
Amp Время разряда, которое можно снять с полностью заряженной батареи с определенной постоянной скоростью.

РЕЗЕРВНАЯ МОЩНОСТЬ
Время в минутах, в течение которого новый, полностью заряженный аккумулятор будет выдавать 25 ампер при 80 градусах по Фаренгейту и поддерживать напряжение на клеммах равное или выше 1.75 вольт на ячейку. Этот рейтинг представляет собой время, в течение которого аккумулятор будет продолжать работать с основными принадлежностями в случае выхода из строя генератора переменного тока или генератора автомобиля.

СОПРОТИВЛЕНИЕ (ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ)
Противодействие свободному течению тока в цепи. Обычно измеряется в Ом.

ВТОРИЧНАЯ БАТАРЕЯ
Батарея, которая может накапливать и передавать электрическую энергию и может заряжаться, пропуская через нее постоянный ток в направлении, противоположном направлению разряда.

САМОРАЗРЯДКА
Постепенная потеря электроэнергии при хранении батареи.

СЕПАРАТОР
Разделитель между положительной и отрицательной пластинами элемента, который позволяет току проходить через него. Сепараторы изготавливаются из различных материалов, таких как полиэтилен, поливинилхлорид, резина, стекловолокно, целлюлоза и т. Д.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
Непреднамеренный обход тока в электрическом устройстве или проводке, как правило, с очень низким сопротивлением и, таким образом, вызывает протекание большого тока.В аккумуляторе короткое замыкание элемента может быть достаточно постоянным, чтобы разрядить элемент и сделать аккумулятор бесполезным.

УДЕЛЬНАЯ ВЕСА (SG)
Плотность жидкости по сравнению с плотностью воды. Удельный вес электролита — это вес электролита по сравнению с весом равного объема чистой воды.

СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА
Количество электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе в любой момент времени, выраженное в процентах от энергии при полной зарядке.

VOLT
Единица измерения электрического потенциала в системе СИ.

НАПРЯЖЕНИЕ
Разница в электрическом потенциале, которая существует между клеммами аккумулятора или любыми двумя точками в электрической цепи.

ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
Чистая разница в электрическом потенциале (напряжении) при измерении сопротивления или импеданса (Ом). Его отношение к току описано в законе Ома .

VRLA
Свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном.Герметичная батарея с предохранительным клапаном, предназначенным для сброса избыточного внутреннего давления при поддержании давления, достаточного для рекомбинации кислорода и водорода в воду. VRLA и AGM относятся к одному типу конструкции батареи.

WATT
Единица СИ для измерения электрической мощности. (то есть скорость выполнения работы по перемещению электронов под действием электрического потенциала или против него.

Формула: Ватты = Амперы x Вольты

ВАТТ-ЧАС (Ватт-час., WH)

Единица измерения электрической энергии, выраженная в ваттах x часах.

Аккумуляторное оборудование — Nanografi

Переключить меню Категории

• Популярные товары
• Углеродные нанотрубки
  • Все углеродные нанотрубки
  • Волокна углеродных нанотрубок
  • Губки с углеродными нанотрубками
  • Дисперсии УНТ
    • Все дисперсии УНТ
    • Все дисперсии углеродных нанотрубок
  • УНТ с двойными стенками
  • УНТ однослойные
    • Все однослойные УНТ
    • SWCNT,> 65%
    • SWCNT,> 92%
    • SWCNT,> 95%
    • SWCNT,> 96%
    • SWCNT,> 65%, -COOH
    • SWCNT,> 92%, -COOH
    • SWCNT,> 65%, -ОН
    • SWCNT,> 92%, -ОН
  • Графитированные многостенные УНТ
  • Многостенные УНТ короткой длины
  • Многостенные УНТ
    • Все многостенные УНТ
    • MWCNT,> 92%
    • MWCNT,> 95%
    • MWCNT,> 96%
    • Согласованные MWCNT,> 96%
    • MWCNT,> 90%, -COOH
    • MWCNT,> 92%, -COOH
    • MWCNT,> 96%, -COOH
    • MWCNT,> 92%, -ОН
    • MWCNT,> 96%, -ОН
    • MWCNT,> 96%, -Ni
    • MWCNT,> 99%, -Ni
    • Промышленные MWCNT
    • Углеродные нановолокна
• Графен
• Наночастицы
• Микрочастицы

определение сурьмы по The Free Dictionary

Королевские записи показывают, что врачи Джорджа часто вводили рвотный камень — зелье, содержащее сурьму.Мышьяк и сурьма часто сосуществуют в природе. Устройство поставляется откалиброванным для количественного определения кадмия, свинца, хрома, сурьмы, олова, ртути, брома и других потенциально токсичных металлов. Great Lakes Chemical Corporation, Индианаполис, Индиана, и Laurel Industries, Inc., a часть химических предприятий Occidental Petroleum Corporation (Oxy-Chem), Индианаполис, Индиана, объявила об объединении своих предприятий по производству сурьмы в рамках совместного предприятия для разработки, производства и продажи антипиренов, синергистов и катализаторов на основе сурьмы. .Государственные записи показывают, что на участке наблюдается значительная деградация грунтовых вод, и что были зарегистрированы высокие уровни мышьяка и сурьмы. Объявляет, что, начиная с поставок после 1 августа 2002 года, где это позволяют контракты, цены на сурьму всех сортов повышаются. триоксида на 0,14 доллара в Северной и Южной Америке и на 300 долларов за тонну в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Он поделился микроструктурой, показывающей карбиды межклеточных сплавов, связанные с молибденом, хромом, ванадием, ниобием, титаном и даже сурьмой.«Присутствие вредных уровней этих элементов не может быть обнаружено с помощью макроскопического химического анализа. Наиболее часто используемым катализатором сурьмы является триоксид сурьмы, [Sb.sub.2] [O.sub.3].» Во время расследования уголовных расследований связаны «Экс-президенту Алмазбеку Атамбаеву было установлено, что Атамбаев вовлек Зилалиева и госсекретаря агентства Султанова в свою коррупционную схему получения от государства лицензии на месторождение сурьмы», — говорится в сообщении Генпрокуратуры.Элементы Pathfinder, такие как сурьма, обычно откладываются в верхней части надтепловых систем с горячими источниками и хорошо представлены в минерализованных образцах агломерата и субагломерате, собранных в Китано-о [Рис. 3 и Таблицы 10–14]. На своем веб-сайте компания сообщила: «Tri-Star Resources рада сообщить, что компания Strategic and Precious Metals Processing LLC (SPMP), владелец завода по переработке сурьмы и золота в свободной зоне Сохар, расположенной в Султанате Оман, произвела его первая сурьма.«Производство золота за этот период увеличилось на 51,4 процента по сравнению с январем-июнем 2018 года, производство серебра на 32,5 процента, производство цинкового порошка на 7,9 процента и производство порошка сурьмы — на 30,5 процента». (Alliance News) — переработчик полезных ископаемых Tri-Star Resources PLC в понедельник сообщил, что объект инвестиций произвел первую сурьму на заводе в Омане. Аккумулятор

Rolls | Премиум аккумуляторные батареи глубокого цикла

Аккумуляторы премиум-класса

Rolls глубокого разряда обеспечивают надежные решения для хранения энергии для морских судов, двигателей, железных дорог и возобновляемых источников энергии.

Линия продуктов Rolls предлагает премиальные аккумуляторы глубокого разряда с широким диапазоном вариантов напряжения и емкости. Торговая марка Rolls и ярко выраженные красные корпуса хорошо известны во всем мире и отражают нашу давнюю приверженность обеспечению выдающегося качества, надежности и поддержки. Залитые и герметичные рулонные батареи снова и снова выбираются профессионалами отрасли и клиентами.

История

Основанная в 1935 году компания Surrette Battery Company Ltd.гордится тем, что является одним из ведущих производителей свинцово-кислотных аккумуляторов в Северной Америке и единственным независимым производителем аккумуляторов в Канаде. С 1959 года компания находится в Спрингхилле, Новая Шотландия, где мы производим широкий спектр премиальных аккумуляторов глубокого цикла под брендом Rolls для использования в возобновляемых источниках энергии, судостроении, энергетике и железной дороге. Залитые и герметичные рулоны Продукты AGM & GEL VRLA признаны во всем мире за их надежность, срок службы и выдающееся качество.

Наличие

Аккумуляторы

Rolls продаются исключительно через наших уважаемых дистрибьюторов и дилеров аккумуляторов. Как многолетний производитель, Surrette Battery Company добилась успеха в переговорах и установлении ключевых партнерских отношений с ведущими дистрибьюторами и дилерами аккумуляторов в Северной Америке и во всем мире. Благодаря спецификациям и весу продукта эти соглашения и возможность отгрузки и складирования в больших объемах позволили нам сократить время выполнения заказа и минимизировать связанные с этим расходы на перевозку, улучшив доступ и доставку продукта для дилеров и их клиентов.

Производство

Завод Surrette Battery Company Ltd. зарегистрирован в ISO, где безопасность так же важна, как и качество продукции. Удовлетворяя потребности наших дистрибьюторов, которые обслуживают растущие рынки возобновляемой энергии и движущей силы по всему миру, мы завершили многочисленные расширения и обновления в последние годы и продолжаем совершенствовать наши производственные мощности и процессы для удовлетворения спроса.

Мы гордимся своей репутацией лидеров отрасли в области предоставления высококачественных и надежных продуктов и считаем удовлетворение потребностей клиентов и поддержку как ключ к будущему успеху.Тщательные проверки и испытания гарантируют, что каждая батарея будет работать с той производительностью, которую наши клиенты ожидают от бренда Rolls.