Экономная и быстрая BMW 525d E39 — обзор
BMW 525d E39 – это продолжение пятой серии кузова E39. БМВ е39 525 тдс впервые увидел свет в 2000 году. К выбору покупателей предлагался автомобиль в кузове универсал и седан. За все время производства было выпущено порядка 70 тысяч автомобилей в различных исполнениях кузова.
Технические характеристики БМВ 525 е39
Сначала 525 обзавелась силовым агрегатом в 170 лошадиных сил благодаря установке 2.5 литрового мотора, который также устанавливался и на предыдущий кузов пятерки. Этой мощности было мало для удовлетворения пожеланий покупателей. Поэтому, в скором времени автомобили немецкого бренда стали оснащаться двигателями на 192 лошадиных силы, которые отличались наличием четырех клапанов на каждом цилиндре. БМВ 525 в кузове е39 предусматривала не только увеличение мощности, но и корректировку других технических характеристик для оптимальной работы автомобиля. Для обеспечения большей безопасности и хорошего торможения автомобили стали комплектоваться вентилируемыми дисковыми тормозами на передних колесах. Когда стартовало производство серии ix, отличающейся приводом на все колеса БМВ обзавелся большим преимуществом. Независимо от того, перемещался ли автомобиль по горному склону, или ехал по прямой дороге, крутящий момент равномерно распределялся на все четыре колеса, что позволило машине уверенно отталкиваться от асфальта.
БМВ 525 е39 универсал получил приставку Touring, привычную для немецкого концерна. Все любители семейных поездок сразу ощутили преимущество такого кузова, и автомобиль стал сравнительно популярным.
Бензиновые агрегаты были не единственными моторами, на автомобили устанавливались и дизельные силовые агрегаты. Первая модификация с таким мотором получила название БМВ 525 TDS е39. Мощность такого силового агрегата составляла 143 лошадиных силы, что дало ему возможность достичь разгона БМВ 525 е39 до максимальных 200 километров в час. Для любителей экономии в линейке также присутствовал мотор, мощностью в 115 лошадиных сил. БМВ е39 525 комплектовались с акпп и механической коробкой переключения передач, имеющей пять ступеней.
Вариации кузова в сочетании с применением различных двигателей и коробок передач, а также оснащение системой полного привода, позволило концерну производить больше 15 модификаций автомобиля. Это дало возможность удовлетворить требования различных покупателей.
Типичные неисправности
БМВ 525 е39 с 1997 года начала использовать новую технологию, дающую возможность регулировать распределительные валы на выпускных и впускных клапанах. Автомобиль начал быстрее ускоряться с самых малых оборотов, благодаря большому увеличению крутящего момента на самых низах. Также модель оснащалась системой Vanos, применяемую на м52 до проведения рестайлинга. Эта система регулировала только положение впускных клапанов. Double Vanos был ответственным за регулировку клапанов и впуска и выпуска. Это давало возможность получать одинаковую тягу на любых оборотах двигателя.
Проблемы, с которыми сталкивались владельцы таких автомобилей, заключались только в дорогостоящем ремонте. В зависимости от качества масла, заливаемого в БМВ 525 е39 2001 года, 1996 и 1999, характеристики отличаются от американца 2002 года. Ресурс у модели составляет не более 250 тысяч километров. Поломка зачастую влияет на расход топлива у БМВ е39 525.
Многие задаются вопросом о том как развоздушить систему охлаждения на 2.5 tds, так как она является слабым местом таких двигателей. За ней нужен определенный уход в виде постоянной чистки радиатора с разборкой. Иначе, он может дать течь уже спустя 100 тысяч километров пробега, и тогда греется мотор, а тнвд не создает давление.
Иногда машина плохо заводится и глохнет на ходу это вызвано применением несовместимых свечей для катушек зажигания. Поскольку на каждый цилиндр применяется отдельная катушка, то нужно еще, и знать какой аккумулятор устанавливать на автомобиль для его правильной работы.
Касательно электронных проблем, то из строя может выйти датчик положения коленвала, и датчик положения распределительного вала. Иногда требуется знать, где находится расходомер воздуха, так как сломаться может и он.
Комплектации
Комплектация автомобиля предусматривала установку огромно количества опций, которые на тот момент присутствовали только в дорогих комплектациях других автомобилей. Концерн подошел к этому моменту с особой ответственностью, что позволило добиться стандартной комплектации, как и полагалось автомобилям бизнес-класса. В базовой комплектации присутствовали следующие опции:
Возможность электрической регулировки боковых зеркал и стекол.
- Климатический контроль на две зоны.
- Система слежения за полосой.
- Штатный бортовой компьютер.
- Система, отвечающая за блокировку тормозной системы.
Были также доступны и дополнительные опции, которые устанавливались на машины в более дорогих комплектациях. Среди самых популярных опций, устанавливаемых за дополнительную плату, можно выделить:
- Систему подогрева рулевого колеса.
- Салон, выполненный из дорогостоящей и высококачественной кожи.
- Деревянные вставки на приборной панели и дверных картах.
- Переднюю оптику с ксеноновыми лампами.
- Систему навигации.
- Тюнер с возможностью трансляции телевидения.
В зависимости от выбора покупателей, автомобили могли комплектоваться механическими или адаптивными автоматическими коробками переключения передач. Все трансмиссии предусматривали пять ступеней и отличались особой надежностью, поэтому особых нареканий со стороны владельцев БМВ не вызывали.
BMW Е39 525D вторые руки
Настоящие BMW закончились на Е39? Для многих поклонников марки это неоспоримая истина. Но кроме харизмы, «пятерка» может предложить великолепную управляемость, комфорт и мощные двигатели.Уважаемые пользователи! Если вы стоите перед выбором подержанного автомобиля, но сомневаетесь, пишите нам — AUTO.TUT.BY расскажет обо всех сильных и слабых сторонах выбранной модели.
На момент своего появления BMW 5-Series был одним из лучших автомобилей в классе. Сегодня, учитывая соотношение «цена — качество», «пятерка» по-прежнему востребована: ухоженные BMW Е39, как правило, проблем не доставляют.
Одним из лучших моторов для «пятерки» в кузове Е39 является дизель М57 объемом 2,5 л. Такие двигатели легко отхаживают по 400-500 тыс. км без капитального ремонта. Этот дизель БМВ получил множество премий «двигатель года» в своей категории. К тому же он один из самых экономичных в своей линейке.
Также BMW Е39 отличает богатое оснащение, поэтому наличие климат-контроля, полного электропакета, бортового компьютера и даже телефона – в порядке вещей. Центральная консоль слегка повернута в сторону водителя, передние кресла снабжены электрорегулировками, которые позволяют быстро выбрать удобное положение.
Пассажирам сзади тоже не придется жаловаться: места на заднем сиденье по сравнению с Е34 стало больше. Багажник рекордным по вместительности назвать сложно – 460 л полезного объема, но этот автомобиль не для поездок на дачу — а для покупок вполне хватит.]. Каждый год во всем мире продавалось более 200 тыс. автомобилей, несмотря на то, что стоили «пятерки» очень дорого. Такой спрос обусловил огромное количество предложений этих машин на вторичном рынке. С одной стороны, открываются широкие возможности для выбора, с другой – шанс приобрести битый или заезженный до полусмерти автомобиль очень велик.
Поэтому лучше всего перед покупкой посетить СТО. Прокомментировать надежность и «болезни» данной модели AUTO.TUT.BY попросил специалистов 24 PDS Автосервис ООО «ПроДизельСервис».
Автослесарь Андрей Мацкевич:
– Автомобиль BMW (кузов маркировки Е39) имеет свои конструктивные особенности и свои «болезни». Одна из таких – рулевая рейка: здесь нужно обращать пристальное внимание на наличие течи и люфтов. Этот дорогостоящий узел «ходит» не более 70-80 тыс. км. Встречались экземпляры, где рулевая рейка «отхаживала» почти 200 тыс. км, но это очень редко. Существует два варианта решения проблемы – замена и переборка. Новая рейка, произведенная в Китае, обойдется в 500 евро, оригинал – более чем в 1 тыс. евро, переборка без снятия, если привезти рейку специалистам, – от $100 до $200. Все зависит от состояния корпуса рейки, обычно мастера дают гарантию полгода или 30 тыс. км пробега.
В передней подвеске стоит обратить внимание на рычаги, которые сделаны из алюминия. Если брать оригинальные рычаги или премиум-класса, они без проблем отходят 60-70 тыс. км. Также надо обращать внимание на состояние подрамников — тоже алюминиевых. Сгнивают площадки под втулками стабилизаторов. Кстати, это болезнь и последующих поколений BMW, а также таких моделей, как X3 и X5.
Нужно следить за состоянием ступиц колес, люфтами и гудением ступиц. Рулевые тяги и наконечники внимания, скорее всего, не потребуют – они довольно долговечны. Амортизаторы довольно часто запотевают, вытекает масло. Опять же, если едем спокойно, максимально мягко проезжаем лежачих полицейских и не газуем на ямах, они отходят 300 тыс. км.
Надежность BMW зависит от условий эксплуатации и стиля вождения владельца. Так, в Беларуси подвеска при установке оригинальных запчастей не потребует к себе внимания порядка 70 тыс. км. Разница между оригинальными запчастями и заменителями – в 2-3 раза.
|
Поперечные рычаги, в народе — «бумеранги» |
Задняя подвеска очень сложная, ее болезнь – поперечные рычаги, в народе их называют «бумеранги», и развальные тяги. Также очень быстро выходят из строя сайлент-блоки нижних H-образных рычагов и так называемые интегральные тяги.
|
Сайлент-блоки нижних H-образных рычагов |
Ну, и из расходников – стойки и втулки стабилизаторов. Также надо обращать внимание на наличие течи сальника хвостовика редуктора заднего моста. Замена сальника, как правило, не помогает, потому что происходит выработка самого хвостовика.
|
Развальная тяга |
Если говорить о коррозийной стойкости, тут слабое место – кромка дверей, по днищу проблем не возникает, бороться с ржавчиной если и придется, то только после пяти-шести лет эксплуатации в Беларуси.
Мотор хороший, если ставить качественные фильтры, вовремя обслуживаться и заправляться только качественным топливом на заправке, проблем эти двигатели не преподнесут еще 300-400 тыс. км.
Завод-изготовитель рекомендует обслуживание каждые 15 тыс. км, но в сервисной книжке есть пометка, что в тяжелых условиях интервал снижается до 10 тыс. км. У нас в Беларуси как раз тяжелые условия, и я как мастер рекомендую менять масло и фильтры каждые 8 тыс. км.
Коробка-«автомат» на этой машине практически неубиваемая. Опять же, она считается необслуживаемой, но это не так. Масло и фильтр менять нужно каждые 60 тыс. км.
Мастер-приемщик Александр Кукавко:
– Если не обслуживать автомобиль вовремя, то ремонт BMW Е39 может быть очень дорогим. Дело в том, что часто такие машины покупают любители скоростной езды в возрасте до 30 лет. Они больше смотрят на наличие хорошей резины, а под машину не заглядывают. Поэтому, когда автомобиль смотрят на подъемнике, владелец бывает просто в шоке от состояния ходовой. Шумоизоляция в «пятерке» просто превосходная: даже если колеса, грубо говоря, будут болтаться, человек этого не почувствует. Поэтому, учитывая стоимость запчастей, мы порой расстраиваем клиента. Но если за BMW Е39 следить, то в обслуживании она не будет дороже других марок автомобилей.
Мнение
Сергей, 27 лет, Минск. BMW 5-series (Е39) 2001 г. в.
– За исключением низкого клиренса и возраста недостатков в этой машине не вижу. Покупка автомобиля заняла порядка месяца – много битых машин, ходил, выбирал со знакомым кузовщиком. Машина радует качественными материалами отделки, даже с годами смотрится очень достойно. А вот передний бампер какой-то хлипкий, его нужно беречь. За время эксплуатации случались только мелкие неисправности, например, блок климат-контроля во время стоянки порой самопроизвольно включался и высаживал аккумулятор, поломалась пластмассовая тяга в блоке фар: к официалам обращаться не стал – дорого, сделали быстро и дешево гаражные умельцы.
«Авторазбор»: что выбрать — BMW Е39 525i или Е60 525i?
Существует мнение, что настоящие BMW закончились как раз на Е39: автомобиль хотя и сохранил черты предшественника Е34, но стал более округлым и плавным.
|
Фото:freehdwalls.net |
Дизайн потерял в стремительности и резкости, но приобрел в привлекательности. Даже сегодня на дорогах BMW 5-series E39 смотрится вполне современно.
Е60 повезло меньше: до него «дотянулись руки» ненавистного многим поклонникам марки дизайнера Криса Бэнгла, благодаря которому автомобиль приобрел азиатские черты и кузов в стиле унисекс. Перемены, произошедшие с дизайном, метко описал Джереми Кларксон: «Новая BMW 5 серии уродливая машина, толстая сзади и фары, как очки у Эдны Эверидж. Чтобы прикрыть этот кошмар, ей приделали большой спойлер, здоровенную выхлопную трубу и значки M5 на каждую панель».
|
Фото: mosselmanturbo.com |
Двигатель
BMW 5-series Е39 525i (192 л.с.), как и первые BMW 5-series E60 525i (192 л.с), оснащается надежным 2,5-литровым двигателем M54B25, которому все же свойственны некоторые болезни, обусловленные конструкцией. Из-за небольшой высоты колец происходит закоксовывание, это чувствуется ближе к 200 тыс. км пробега, вследствие чего двигатель начинает «подъедать» масло — порядка 1 л на 1000 км. Такой расход приводит к отложениям на коллекторах, нагару на поршнях, прогоранию выпускных клапанов.
|
Фото:wikimedia.org |
Пластиковый термостат со временем начинает пропускать антифриз, ну а трещины на пластиковой крышке двигателя стали привычными для владельцев.
Из-за поломки датчиков положения распределительных валов, которые периодически случаются, возникают трудности с запуском мотора, да и работает он тогда неустойчиво.
Одна из болезней M54B25 связана с системой вентиляции картера с дифференциальным клапаном, при разрыве которого серьезно увеличивается расход масла. Зимой клапан может замерзнуть, что автоматически приведет к увеличению давления картерных газов, а это в свою очередь чревато выдавливанием прокладки клапанной крышки головки блоков цилиндров.
Но больше всего двигателю опасен перегрев, который чреват повреждением длинной алюминиевой головки. Если трещины не образовались, можно обойтись без дорогостоящей замены: поможет простая шлифовка, которая восстановит плоскостность разъема.
Не самое лучшее топливо может поспособствовать выходу из строя кислородного датчика через 40-50 тыс. км, а приговор катализаторам можно выносить спустя 100 тыс. км. В целом же M54B25 отличается надежностью при своевременном уходе и замене расходных материалов.
Подвеска
Здесь все зависит от стиля вождения, присущего хозяину BMW Е39 525i. Убить подвеску можно довольно быстро. В первую очередь это касается «гонщиков со светофора», любителей «сделать» соперника в уличной гонке или сжечь резину на асфальте.
|
Фото: autohamburg.ru |
Если считать в среднем, передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости отходят 10-20 тыс. км, задние – 20-30 тыс. км, сайлент-блоки верхних рычагов передней подвески при активном маневрировании по трамвайным путям меняются ежегодно. Шаровые опоры могут продержаться почти 100 тыс. км. Срок службы рычагов во многом зависит от стиля езды: можно «убить» за 30 тыс. км, если пролетать ямы и выбоины, не снижая скорости, но если ездить аккуратно — 70-80 тыс. км они продержатся.
Также много «приятных» сюрпризов может принести зимняя эксплуатация – передние и задние суппорты страдают от коррозии. Их начинает подклинивать, отчего тормозные диски идут винтом уже через 10 тыс. км. Датчикам ABS тоже светит недолгая жизнь: две зимы – именно столько может продержаться заливка компаундом, потом соль делает свое черное дело и датчик выходит из строя.
На ремонте подвески экономить не стоит – один неисправный элемент может «потянуть» за собой другие, лучше осматривать ходовую во время каждого ТО. Запчастей для BMW Е39 525i много, причем качество неоригинальных, например, «Lemferder», находится на очень высоком уровне.
Слабое место подвески BMW 5-series E 60 525i – рулевая рейка, которая уже после 50 тыс. км начинает стучать, правда, в подобном состоянии она может отработать довольно продолжительное время.|
Фото: perspectiva63.ru |
Тормозные диски ходят, как правило, по 40 тыс. км, столько же продержатся втулки стабилизатора и наконечники рулевых тяг. Сайлент-блоки верхних рычагов здесь такие же частные расходники, как и у предыдущего поколения. Стойкам стабилизатора отведено продержаться около 50 тыс. км. Рычаги и амортизаторы смогут проехать почти 100 тыс. км, правда, любители активной езды сократят этот срок вдвое.
Трансмиссия
Любителей комфортной езды порадует автоматическая пятиступенчатая коробка 5L40Е, устанавливаемая на BMW Е39. Она достаточно надежна, и единственное, чего требует – замены масла каждые 80 тыс. км. Впрочем, у поездивших экземпляров наблюдаются возрастные проблемы. Симптомы – рывки, пробуксовка, толчки. Лечится восстановлением масляного насоса и ремонтом гидротрансформатора.
|
Фото: wpgo.ru |
BMW 5-series E60 оснащена более продвинутым в техническом плане шестиступенчатым автоматом 6HP26.
|
Фото:flauto.ru |
Данная АКПП очень чувствительна к высокой температуре. Летний зной, нагрев масла и городские пробки, равно как и активная езда, приводят к быстрому нагреванию масла до 150 градусов, что способствует ускоренному износу деталей. Первыми выходят из строя соленоиды, затем клапаны-золотники гидроблока, затем гидротрансформатор.
Износ фрикционов в коробке происходит уже после 100 тыс. км, также к этому сроку происходит загрязнение масла стружкой фрикционов.
Электрика
BMW Е39 в хорошей комплектации оснащается почти 60 электронными блоками управления. Самая распространенная болезнь, на которую можно не обращать внимания, – битые пиксели на экране бортового компьютера. Климат-контроль автомобиля частенько стремится жить своей жизнью, отказываясь регулировать температуру в салоне и распределять воздушные потоки двигателя, а также мощность обдува. Как правило, в такой ситуации под замену просятся блок управления электродвигателя и блок сопротивлений.
Больше всего потратиться придется, если выйдет из строя датчик присутствия пассажира. Проблема в том, что датчик вшит в сиденье, и заменить его можно только вместе с сиденьем.
BMW E60 имеет уже более 150 различных блоков управления и интеллектуальную систему управления iDrive, которая регулярно радует владельца разнообразными «глюками». Чтобы хоть как-то с ними бороться, необходимо перепрошивать ПО хотя бы раз в год.
Передняя оптика иногда потеет, да так, что выходит из строя блок управления адаптивными фарами. В задних фонарях порой выгорают контакты. Парковочные датчики нередко начинают чудить зимой, а после 100 тыс. км и вовсе выходят из строя.
Зафиксированы у BMW E60 и случаи самовозгорания, причина которых в оплавлении изоляции плюсового провода аккумулятора в багажнике, после чего плюс замыкает на массу. Впрочем, владельцу может повезти, и все обойдется обычным сбоем электроники, да двигатель откажется заводиться.
Дождь и лужи тоже представляют определенную опасность для машины. Если не следить за состоянием дренажных отверстий, вода может залить ЭБУ двигателя и вакуумный усилитель тормозов. Также из-за закупоренных дренажей вода может попасть в багажник, где расположены блоки электронных систем. В итоге система iDrive намертво подвисает, пропадает изображение на LCD дисплее, начинаются перебои с работой аудиосистемы.
Даже простой проезд по луже может привести к разрядке аккумулятора. Причина – окисление интеллектуальной минусовой клеммы IBS, отвечающей за передачу показаний АКБ и управляющей ее зарядкой.
Кузов
Е39 отличается хорошей стойкостью к коррозии. Если машина не побывала в аварии, то и через 20 лет на ней не будет ни одного «жучка». Но тут справедливо задаться вопросом: бывают ли 20-летние не битые BMW? Также коррозия может добраться до колесных арок, которые не везде закрыты пластиком. После встречи с мелкими камешками может «зацвести» верх капота.
Кузов Е60 защищен от коррозии выше всяких похвал: он сделан с применением алюминиевых сплавов и подвергнут двусторонней антикоррозийной обработке. Но из-за того, что передняя несущая часть кузова полностью выполнена из алюминиевых сплавов и крепится к стальной средней части посредством заклепок, восстановить BMW E 60 после серьезного лобового столкновения очень сложно.
|
Фото: autonavigator.ru |
Что в итоге?
BMW 5-series E60 – это уже не классика и даже, по мнению многих ценителей марки, не BMW. Зато, по сравнению с Е39, у Е60 крепче подвеска, острее управление, присутствует большое количество вспомогательных систем, облегчающих жизнь водителя. С другой стороны, такое обилие электроники является постоянным источником неисправностей. Поэтому перед поклонниками марки нередко стоит вопрос: купить лишенную индивидуальности BMW E60 либо потратить сопоставимую сумму на приведение в чувство последнего классического BMW Е39.
Мнения
Алексей, МинскBMW 5-series E60 2004 г.в.
Особенность Е60 – это обилие электроники. В машине используется Byteflight шина с передачей данных по оптоволокну световым пучком. Поэтому электроники много, она выходит из строя. Простейший вариант лечения – это перепрошиться, затем идут замены микросхемы, ну и, на крайний случай, в основном все блоки присутствуют на разборках, там уже – как договоришься.
Отдельно стоит выделить не особо удачное решение в переходе плюсового провода АКБ из-под днища в багажное отделение – оно любит там закоревать, и в процессе ржавления может произойти короткое замыкание с возгоранием. Поэтому проводке в данном месте надо уделять особое внимание, проверять и защищать консервирующей смазкой. Особенно почему-то возгораниями в задней части авто грешат рестайлинговые кузова.
Еще с течением времени выходит из строя моторчик печки. Решение вопроса – съем облицовки передней панели и ее замена. К слову, мой до сих пор, тьфу-тьфу, живой, несмотря на пробег, близкий к 300 тыс. км. Также крайне неудачен бензиновый двигатель N52B25AF: залегают маслосъемные кольца. Говорят, брак поршней на заводе, который решили только их 4-й версией по ЕТК. Этот двигатель в хорошем состоянии, наверное, 1 из 10 будет. В АКПП, бывает, «бублики» выходят из строя, но это все решаемо.
Александр, Полоцк
Свою BMW 525i 1997 г.в приобрел в 2009 году с пробегом почти 152 тыс. км. Сейчас на одометре порядка 230 тыс. км. Впечатления от машины крайне негативные: постоянно сыпалась передняя подвеска. При этом у нас в сервисах, куда ни заезжал, нигде не могли с первого раза определить, что именно стучит. В итоге лишние траты на запчасти.
В резинках дверей жили сверчки, причем постоянно, даже силикон не помогал.
Рулевая рейка очень слабая, руль какой-то дерганный. Зимой накрылся датчик АБС, пришлось поменять, затем «умерла» стрелка уровня топлива. Приехал на сервис, там предложили заменить всю панель приборов, а стоит она $140! А еще нужно искать специалиста, который бы смог вписать в нее пробег. Перечислять неисправности могу долго, поэтому скажу одно, убедился, что BMW – это автомобиль, который постоянно просит денег, хотя рулится да, хорошо.
E39 — 520 или все-таки 525?Кузов Е-39!
Да, как говориться «Умом Россию не понять» =) Сам родом из СССР, знаю, проходили.Так вот, мнения разные, но большинство тут из России и проживаете там же. То что 520Д мертвая для стран СССР, это и ежу понятно, не надо кричать с пеной у рта. Будьте скромнее.
Каждый ездит на том что, может обеспечить его карман. Да, в Бельгии высокий налог. У меня 520Д, плачу за нее около 1000 евро в год (налог+страховка). А еще ТО и прочее, прочее, прочее. Ну и дизель за 1,25/литр надо заливать.
Согласен с вами, машина овощ, то бишь — бюджетная. Но меня устраивает. По городу носиться не зачем, а по автобанам 160-180 нормально, идет — легко. Только вот быстро едешь, тихо понесут. Да и открывая в очередной раз почтовый ящик, находишь там конверт, а в нем штраф за превышение — 200 евро, дата, время и улица где было зафиксировано нарушение. Если не согласен, иди в суд. Проиграешь, ибо в суде будет показано фото и не одно. Ой, что-то отвлекся. Но согласитесь, это ведь тоже расходы связанные с авто. Был бы смарт, не было бы превышения. =)
Если брать 530Д, то тут я и не спорю тяга хорошая. Отличие только в этом (практически), т.к. 520Д можно в такой же комплектации найти, тоесть полный фарш. А вот платить за 3 литра уже будет грамец напряжно. Почти 2000 евро. И дизеля будет больше потреблять.
Я никому не навязываю свое мнение, и знаю что каждый человек сам для себя решает что ему нужно и для чего. Так что не судите строго. =)
Про бензин — это отдельная история. В Бельгии да и не только, во всем ЕС только две марки бензина: 95-ый (евро-плюс) и 98-ой (супер-плюс). Цены: 1,40-1,50/литр в зависимости от региона (туристический/курортный город или деревня). Но вне зависимости от региона, качество топлива (любого) — НЕ МЕНЯЕТСЯ!
Налог на бензиновые моторы уравняли с дизельными. А расход у бенз. мотора как вы знаете больше чем у дизельного.
Вот вам небольшой примерчик.
P.S. Так что радуюсь тем что имею. Моя 520Д 2001 года рестайл мне очень по душе.
И пусть ваши машины радуют вас так же. Какие бы они не были.
В жизни есть две «вещи» (образно говоря) которые нельзя доверять НИКОМУ.
Это машина и жена. ЛюбИте их.
P.P.S. Расплакался!!! :-d
БМВ 525i: технические параметры авто
BMW e39 525i — пожалуй, самая популярная модель среди седанов в кузове e39.
На автомобили BMW e39 525i c 1995 по 2003 гг устанавливались двигатели M52B25 (декабрь 1995 — август 1997), M52TUB25 (сентябрь 1997 — август 2000) и M54B25 (сентябрь 2000 — 2003). Правда, модели с двигателем M52 обозначались как 523 i.
Хотя объем двигателя у них был точно такой же как и у 525. Просто количество лошадиных сил было искусственно уменьшено. Связано это было с «никасиловой проблемой» 90-х гг. Динамические характеристики зависят от конкретного двигателя, установленного на данной модели.
В данной таблице приведем характеристики модели BMW 523i с двигателем M52B25, BMW 523i с двигателем M52TUB25 и BMW 525i с двигателем M54B25. Чтобы удобнее было сравнивать.
| Технические характеристики двигателей BMW e39 525i | ||||||||||||
| 523i МКП (M52B25) | 523i АКП (M52B25) | 523i МКП (M52TUB25) | 523i АКП (M52TUB25) | 525i МКП (M54B25) | 525i АКП (M52B25) | |||||||
| Раб. объем, см3 | 2494 | 2494 | 2494 | 2494 | 2494 | 2494 | ||||||
| Кол-во цилиндров | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| Макс. мощность, л.с. | 170 | 170 | 170 | 170 | 192 | 192 | ||||||
| Частота вращения для макс. мощности, об./мин | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 | 6000 | 6000 | ||||||
| Макс. крутящий момент при об./мин | 245/3950 | 245/3950 | 245/3500 | 245/3500 | 245/3500 | 245/3500 | ||||||
| Диаметр цилиндра, мм | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| Система управления двигателем | MS41 | MS41 | MS42 | MS42 | MS43 | MS43 | ||||||
| Неэтилированноетопливо | Super 95 | Super 95 | S Plus 98 | S Plus 98 | S Plus 98 | S Plus 98 | ||||||
| Расход топлива BMW e39 525i | ||||||||||||
| 523i МКП (M52B25) | 523i АКП (M52B25) | 523i МКП (M52TUB25) | 523i АКП (M52TUB25) | 525i МКП (M54B25) | 525i АКП (M52B25) | |||||||
| В городе, л/100 км | 13,9 | 15,3 | 13,9 | 15,3 | 13,1 | 14,4 | ||||||
| По трассе, л/100 км | 7,3 | 7,8 | 7,3 | 7,8 | 7,2 | 7,9 | ||||||
| Смешанный режим, л/100 км | 9,7 | 10,6 | 9,7 | 10,6 | — | — | ||||||
| Размеры BMW e39 525i | ||||||||||||
| 523i МКП (M52B25) | 523i АКП (M52B25) | 523i МКП (M52TUB25) | 523i АКП (M52TUB25) | 525i МКП (M54B25) | 525i АКП (M52B25) | |||||||
| Длина, мм | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| Ширина, мм | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| Высота (без нагрузки), мм | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| Колесная база, мм | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| Колея передних колес, мм | 1516 | 1516 | 1516 | 1516 | 1516 | 1516 | ||||||
| Колея задних колес, мм | 1530 | 1530 | 1530 | 1530 | 1530 | 1530 | ||||||
| Минимальный диаметр поворота, м | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| Масса автомобиля BMW e39 525i | ||||||||||||
| 523i МКП (M52B25) | 523i АКП (M52B25) | 523i МКП (M52TUB25) | 523i АКП (M52TUB25) | 525i МКП (M54B25) | 525i АКП (M52B25) | |||||||
| Собственная (в снаряженном состоянии, с полной заправкой, без элементов доп. оборудования), кг | 1495 | 1525 | 1495 | 1525 | 1575 | 1575 | ||||||
| Допустимая полная масса, кг | 1955 | 1985 | 1955 | 1955 | 2010 | 2010 | ||||||
| Динамические характеристики автомобиля BMW e39 525i | ||||||||||||
| 523i МКП (M52B25) | 523i АКП (M52B25) | 523i МКП (M52TUB25) | 523i АКП (M52TUB25) | 525i МКП (M54B25) | 525i АКП (M52B25) | |||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 228 | 226 | 228 | 226 | 238 | 232 | ||||||
| Время разгона до 100 км/ч, с | 8,5 | 9,6 | 8,1 | 8,9 | ||||||||
| Заправочные емкости автомобиля BMW e39 525i | ||||||||||||
| 523i МКП (M52B25) | 523i АКП (M52B25) | 523i МКП (M52TUB25) | 523i АКП (M52TUB25) | 525i МКП (M54B25) | 525i АКП (M52B25) | |||||||
| Топливный бак, л | около 70 л | |||||||||||
| Резерв, л | около 8 | |||||||||||
| Система стеклоомывателей, вкл.систему смывателей фар Система интенсивной очистки, л | около 3,5около 6,0около 1,0 | |||||||||||
| Система охлаждения, вкл. отопитель, л | 10,5 | |||||||||||
| Система смазки двигателя со сменным масляным фильтром, л | 6,5 | |||||||||||
| Механическая коробка передач Трансмиссионное масло (ATF), л | 1,2 | |||||||||||
| Автоматическая коробка передач | Заправка на весь срок службы без необходимости замены | |||||||||||
| Редуктор заднего моста Марочное масло для гипоидных передач, л | 1,0 |
Вс Мар 20 , 2011
BMW e39 528i — также достаточно популярная модель автомобиля марки BMW в кузове e39. Немного больше объем чем на более распространенных 525i, следовательно, порезвее и попрожорливее. Насколько? Давайте сравним.
Выбор BMW в кузове E39
Итак, вводные данные: есть желание купить пятерку в 39-ом кузове. Вот она:
Краткая информация о моделе (скопипастил, потому что лень было писать самому)
Новая «пятерка» от BMW (заводское обозначение Е39) появилась в 1994 году. Сначала выпускали автомобили с кузовом седан, в 1997 году увидел свет универсал, по традиции получивший наименовании Touring. В 2000 году внешность автомобиля подретушировали, что на первый взгляд почти незаметно. Легче всего модернизированный автомобиль распознать ночью — передние габаритные огни выполнены из светодиодов в виде колец вокруг фар.
Гамма силовых агрегатов BMW серии 5 широка — от 115-сильного до 400-сильного 5,0-литрового V8. Последний устанавливают только на спортивную модификацию BMW M5, которая имеет уменьшенный дорожный просвет, жесткую подвеску.
Больше копипастить не буду.
Подробную инфу сможете найти в Интернете, поэтому лучше уделить внимание именно выбору нужной модели.
Когда выбирал свою машину (откатал на Е39 1,5 года), пересмотрел 10 или 11 машин, перечитал кучу информации и множество форумов.
В основном на форумах можно прочитать следующие страшилки: никасиловый двигатель, рейка, сыпкая подвеска. В общем машина тебя разденет, не покупай и т.д.
Стандартные отзывы тех, кто или купил самую дешевую и поэтому самую убитую машину или тех, у кого 39-го кузова никогда не было и они где-то что-то слышали. При правильном выборе машинка будет не дороже в обслуживании, чем ее предшественница — пятерка в кузове Е34 (88-95 гг), а во многом даже и дешевле — ведь машина новее и если за ней нормально следили, она не будет сыпаться.
Общие рекомендации по выбору машины я не буду приводить — мол кривые зазоры, криво стоящие колеса — это и так понятно, а если не понятно, то много информации можно найти в Интернете. Я остановлюсь только на особенностях и болячках 39-го кузова
Кузов
Машинка даже сейчас выглядит довольно современно, а учитывая, что ценник в долларах на фоне кризиса упал, она стала доступнее, чем год-полтора назад. К слову, в мае прошлого года машина 96-99 года стоила от 14000 (самые убитые) до 18000$. Рестайлинг модели произошел в сентябре 2000 года. Рестайлинговые модели стоили в мае прошлого года 24000-32000$. Сейчас машины 96-99 гг можно найти за 9-12 тысяч (предложений — море), а обновленные — до 18 тысяч (есть отдельные уникумы, которые хотят за свои машины и по 25, но одно дело хотеть, а другое — продать). Как видите, машина в среднем стала доступнее на 5-10 тысяч долларов. У кого зп в долларах, тому повезло — самое время покупать.
Внешне отличить рестайлинговую модель от обычной можно по передним фарам и переднему бамперу. Вот обычная:
А вот обновленная:
Кстати, вот еще интересная инфа на википедии
http://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_E39
Обновленная модель смотрится интереснее за счет оптики с ангейльскими глазами — габаритными огнями
Еще обновленная модель отличается задней оптикой, но о ней поговорим позже. Спереди изменения более существенны. Еще в новых моделях произошли небольшие изменения в салоне, вроде большого телевизора 16:9, а в старых машинах телевизор был 4:3 (если был вообще).
В сентябре 2000 года произошёл внешний ре-дизайн автомобиля. Все следующие автомобили «пятой» серии в данном кузове выпускались в новом виде:
Новая оптика. Габаритные (стояночные) огни передних фар получили округлую форму в виде «ангельских глаз». Все варианты передних фар оснащаются линзованным ближним светом. Задние фонари имеют прозрачные(жёлтые) указатели поворотов, а также светодиодные габаритные огни.
Передний бампер подвергся значительным изменениям в дизайне, а также были введены новые противотуманные фары.
«Ноздри» на переднем капоте теперь имеют более выразительную форму.
Молдинги окрашиваются в цвет кузова автомобиля, кроме версии М5, которая, как и прежде, имеет чёрные матовые молдинги.
Навигация устанавливаемая в новые автомобили имеет большой широкоформатный цветной монитор 16:9.
И другое…
Мотор
Гамма моторов впечатляет — от самого слабого M52B20 (150 л.с.) до S62 (400 л.с.). Какой мотор выбрать?
Самая слабая модель — 520. С 96 по 99 годы она оснащалась мотором M52B20, с 98 по 2000 — мотором M52B20TU. Оба мотора довольно слабые — 150 сил недостаточно для достаточно тяжелой машины. А если присматриваете машину с АКПП, то о 520-ой лучше вообще забыть. 520 на автомате — это не БМВ. Это что-то похожее на БМВ, только внешне, но это овощ, а не машина. Для жены — для поездок в булочную.
С 2000 по 2003 520-ые оснащаются моторчиком M54B22. Тут уже 170 (точнее 168) сил и 210 момента (против 150 сил и 190 Нм момента). Если машинка будет на механике — можно покупать. Потом можно сделать чип-тюнинг, который прибавит примерно еще 12 сил и 10-15 Нм крутящего момента. В итоге будет 180 сил — вполне нормально. Правда, за чип придется выложить от 400 до 600 долларов — стоит ли оно того, решайте сами.
Но машинки с М54 могут сейчас стоить до 20 тысяч долларов (я смотрю по Украине). Согласитесь 10-11 и 20 тысяч — разница существенная. Поэтому о M52B20 лучше забыть и присмотреться к следующим моторам:
M52B25 — устанавливался на 523, 170 сил, 245 Nm, с 1995 по 1998
M52B25TU — ставился на 523, 170 сил, 245 Nm, с 1998 по 2000.
Мощность этого мотора такая же как у М54, но зато едет он поинтереснее за счет более высокого крутящего момента — 245 Нм против 210 Нм.
Мне достался M52B28 — устанавливался на 528 с 1996 по 1998. Это чистые 2.8 литра, 193 силы и целых 280 Нм крутящего момента. Сказка, а не мотор. До этого у меня была E34 с M50B20. Так вот, после старой 520-ой мне сначала пришлось учиться трогаться с места, чтобы новая машина не улетела куда-нибудь в столб.
Для начинающих мотор довольно мощный, лучше присмотреться к 523. Хотя к мощности быстро привыкаешь и потом становится мало.
Почему чуть выше я сказал «чистые 2.8 литра»? Потому что у 523 мотор объемом 2.5 литра, но он дефорсирован до 170 сил. Но в техпаспорте у вас будет 2.5 литра, поэтому платить будете как за 2.5, а ездить как 2.3.
С 2000 по 2003 появилась модель 525, на которую устанавливался M54B25 — 192 силы и 245 Нм. По мощности этот мотор почти такой же, как и M52B28, но крутящего момента меньше. Вывод: лучше найти ухоженную 528, которая обойдется вам в 12 тысяч, чем покупать за 18 рестайлинговую 525. Ехать 528 будет лучше.
Если не пугают большие объемы, тогда можно присмотреться к моделям 535 и 540. 535 выпускалась с 1996 по 2003 год. Сначала на нее устанавливался мотор M62B35, а с 1998 года — M62B35TU. Разница между старым и новым мотором — 10 сил и 25 Нм момента:
235 л.с. 320 Nm M62B35
245 л.с. 345 Nm M62B35TU
Вот обычный M62:
Вот M62TU:
Вот данные по модели 540:
540i 286 л.с. 420 Nm 1997 по 1998 M62B44
540i 286 л.с. 440 Nm 1998 по 2003 M62B44TU
540 — это настоящий ураган и намного дешевле в обслуживании, чем M5. Впрочем об этом — отдельно.
На 535 и 540 устанавливались 8-цилиндровые моторы, на остальные модели 6-ти цилиндровые. Поскольку 8 цилиндровые моторы более тяжелые, вместо рулевой рейки на 535 и 540 устанавливалась червячная пара — она практически неубиваемая, чего не скажешь про рулевую рейку. Да и ходовая на этих моделях более усиленная (жаль что не взаимозаменямая) — раз отремонтируете и забудете.
А теперь внимание! Чтобы вы не попали на денежку при выборе 535 и 540 вам нужно знать следующее. Некоторые модели оснащались системой EDC ( Electronic Damper Control) — Электронная регулировка жесткости амортизации. Амортизаторы версии EDC стоят существенно дороже обычных (в 2-3 раза), а учитывая что машине в среднем будет 10 лет и даже больше, то вероятность их замены довольно высока. Проверить машина с EDC или нет можно по наличии кнопки EDC в салоне. На такую машину в общем можно поставить и обычные амортизаторы, но нужно будет деактивировать эту систему путем перепрошивки мозгов машины.
Сколько стоит эта операция я не знаю, не дешево это точно, но могу подсказать того, кто сделает ее.
С другой стороны, повторюсь, версии с V8 привлекательны отсутствием проблемной рейки и более выносливой ходовкой.
С 1999 по 2003 г. выпускалась модель 530, на которую устанавливался рядный 6-цилиндровый двигатель M54B30 — 231 л.с. 300 Nm. Мотор довольно интересный благодаря большому крутящему моменту и большой мощностью. По сравнению с 528 здесь на 38 сил больше. Если нужна мощная машина и не хочется переплачивать
при техосмотре, можно выбрать 530 (но она изначально будет дороже стоить): налог на 530 дешевле, чем на 535. А у первых 535-ых мощность почти такая же как у 530.
Вот линейка дизельных моторов:
520d 136 л.с. 280 Nm 2000 по 2003 M47D20
525tds 143 л.с. 280 Nm 1996 по 1998 M51S
525tds 143 л.с. 280 Nm 1998 по 2000 M51STU
525d 163 л.с. 350 Nm 2000 по 2003 M57D25
530d 184 л.с. 390 Nm 1997 по 2000 M57D30
530d 193 л.с. 410 Nm 2000 по 2003 M57D30TU
Дизель на BMW — это интересная штука. 520 — это экономный вариант, очень экономный. Я бы вообще отказался от его покупки, поскольку в Европе он часто использовался на такси. Сначала BMW вообще была против использования их машин в качестве такси, потом взгляды компании изменились. Понятно, что конторы выбирали 520д как относительно дешевую машину (она стоила дешевле, чем остальные дизельные версии) с очень небольшим расходом. Кстати. на 520d 4-цилиндровый мотор, а на всех остальных дизельных — 6-ти цилиндровый. Я конечно все понимаю, но 4 цилиндра на тяжелой пятерке — это порнография. Уж лучше сразу купить опель. На тройке 4 цилиндра еще куда не шло, но не на 5-ку. Там 150 сил мало, не говоря уже о 136.
Крутящий момент у 525tds/525d довольно высокий — до сотни эта машинка разгоняется очень уверенно и при этом у нее большой расход. Если хочется дизель, 525 можно рассматривать как очень неплохую модель. Модель 530d — ураган. Мощность небольшая, но зато 410 Нм момента — это просто бомба.
Но у меня достаточно предвзятое отношение к дизелю. Обслуживание дизеля стоит дороже по сравнению с бензиновым двигателем и еще все дизели (современные) от BMW оснащаются турбонадувом, благодаря чему и достигается такой высокий крутящий момент. А для нормальной работы всего этого оборудования — топливной системы и турбины нужна хорошая солярка. А у нас ее нет. Если вам улыбнется удача и вы найдете дизель в хорошем состоянии (предпочтение нужно отдавать моделям последних годов выпуска — они меньше ездили по нашим дорогам), покупайте. Но только после тщательной диагностики у дилера (и только у дилера).
Какую-бы машину вы ни покупали, нужно тщательно продиагностировать двигатель. Проще всего измерить компрессию — это можно сделать на любой СТО (дизель нужно тащить только к дилеру). Компрессия должна быть одинаковой во всех цилиндрах. Конкретное значение приводить не буду (9-11), потому что компрессометр может врать. например на моей 528 компрессия была вроде как занижена — всего 9, но она была ровная. Мотор работал превосходно, динамика — ураган, масла не кушал. Что еще нужно?
Что делать, если таки купили машину с убитым мотором
А вот тут страшился про никасил. Никасиловые блоки не поддаются ремонту. Проще всего найти на разборке аналогичный двигатель и заменить его. Это обойдется вам от 1500 до 2000 долларов. Гильзовкой лучше не заниматься — изначально гильзование не было предусмотрено производителем и в результате изменится температурный режим работы двигателя, а новые кольца которые вы установите при капремонте будут рассчитаны на другой температурный режим. В результате такая машина — только на продажу. Долго вы на ней ездить не будете. Как мне кажется, лучше всего найти другой мотор. Тем более, что он стоит совсем недорого. И еще: все моторы М52, как М62 выглядят одинаково. То есть если у вас 520-ая, вы можете засунуть в нее двигатель М52B28 и никто в жизни не догадается о подмене (а номер двигателя у нас в техпаспорт не вписывают). Даже если инспектор при снятии машины с учета докопается до истины, то вы сами знаете что делать. Визуально (при остановке вас на посту) эти моторы выглядят одинаково, поэтому никто ничего не заподозрит.
Автомат или механика?
Механические коробки на БМВ — неубиваемые (практически не убиваемые). Максимум, что вы можете убить на механике — комплект сцепления, оно вам обойдется примрено в 400 долларов (новое).
А вот с автоматом сложнее. В случаего чего придется потратиться на 1500$ — именно столько стоит перебор автомата с запчастями или коробка бу с установкой. Да и мастера нужно будет хорошего найти.
Небольшой совет: если хочется комфортно, то лучше присмотреться к машинам последних годов выпуска (2000-2003) — может на них хоть автомат будет в лучшем состоянии. Вообще автомат — это довольно стремная коробка, пока ездит — хорошо, но если поломается — возможно, придется поставить машину на прикол и поездить на такси. Ага, правильно, пока скопите деньги на ремонт.
И еще: 520 на автомате — не покупайте! Овощ…. Для автомата нужна хотя бы 528-ая.
Ходовая часть и рулевое управление
Итак, надеюсь вы прочитали мое примечание выше относительно рулевой рейки и машин с мотором V8. Надежнее в плане ходовки и рулевого управления 535-ые и 540-ые. Можно ходовку и рулевое управление перекинуть с 535 на машины с мотором M52, но придется перекидывать абсолютно все, что экономически не выгодно.
Если есть машина-донор, почему бы и нет. А вот если покупать все новое — ой как дорого все это обойдется. Уже лучше довести до ума то, что есть.
Если застучала рейка, то ее восстановление обойдется примерно в 5 франклинов, то есть в 500 баксов. Новая — 1500 евро, если мне не изменяет память.
Ходовку можно восстанавливать. Но сложно найти мастера, который бы это сделал нормально. К слову, мне восстановление
передней ходовки (кроме аммо, аммо я поставил новые — Koni Sport желтые) — обошлось в 100 баксов. Рулевые тяги тоже поставил
новые, а вот рычаги восстановил. Если есть проверенный мастер, почему бы и нет? Аммортизаторы (не EDC) стоят относительно дешево — Boge по 150-180 долларов за штучку (передние), задние не знаю сколько. Koni Sport обошлись в 500 долларов пара. Вообще, если будете менять аммо, то Koni Sport с ручной
регулировкой жесткости — отличный выбор. Их можно сделать мягкими (мягче, чем оригинал), можно сделать жесткими. Как по мне — идеальный выбор.
Машина до сентября 98 года или болячка с ABS/ASC
До сентября 98 года на E39 устанавливали старые блоки ASC — системы курсовой устойчивости (антибукс, антизанос). Это меня и спасло в свое время, иначе
бы замена блока нового образца обошлась в 800 евро. А старые блоки практически не убиваемые. Некоторые умельцы умеют их ремонтировать, но как правило такого ремонта хватает не надолго, а стоит он 200 долларов. Так что лучше подкопить 800 евро на новый блок ну или купить машину до сентября 98 года! Тогда вообще забудете об этой проблеме. На старых машинах самое дорогое, что вероятнее всего выйдет из строя — это датчик АБС, который стоит около 100 долларов (их там 4, по одному на колесо, но все 4 обычно не ломаются). У меня же тогда просто сгорели предохранители, а на одной СТО города пытались
развести на новый блок. Гады. Но у них ничего не вышло. И еще мне кто-то будет говорить, что в Одессе мастера неправильные. Именно в Одессе мне и отремонтировали мою машинку.
Если горят значки АБС и ASC на приборке и они не реагируют на нажатие кнопки ASC (она включает/выключает ASC), то значит что-то с ASC/ABS не то. Система требует диагностики. Без диагностики покупать такую машину не советуете — можете попасть и на новый блок и на новые датчики. Максимальная сумма попадания — несколько тысяч долларов. Оно вам нада?
Продолжение статьи:
http://www.dkws.org.ua/phpbb2/viewtopic.php?t=4069
BMW 525i Руководство по ремонту — Руководство по обслуживанию — Bentley Haynes — 1995 1992 2003 2001 2007 2002 1994 2006 95 92 03 01 07 02 94 06
Выберите свой автомобиль:
- Быстрая доставка
- 30-дневная политика возврата
- Низкие цены
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта. Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены.Можно покупать с уверенностью!
BMW 525i Запасное руководство по ремонту, информация
BMW — известный производитель высококлассных автомобилей с точной конструкцией, обеспечивающих быстрое вождение и легкое управление. Отличительный внешний вид изысканного BMW — это воплощение первоклассного мастерства, формы и мощности. Было бы разумно потратить большие деньги на красивый и роскошный автомобиль только для того, чтобы сократить расходы на новые оригинальные или неоригинальные автозапчасти? Автомобили с оптимизированным уровнем комфорта, включая красиво сделанный BMW 525i, созданы для бережного обращения и последующего технического обслуживания.Чтобы сохранить стоимость при перепродаже и роскошь, которую вы купили с вашим BMW 525i, важно использовать только OEM самого высокого качества и обновлять автозапчасти. Ваш прекрасный BMW был разработан с уделением особого внимания вниманию и умению; он должен получить новые OEM-компоненты такой же высокой стоимости. Каждому автомобилю необходимо руководство по ремонту BMW 525i, предназначенное для водителя, чтобы помочь в общем обслуживании автомобиля. Руководство по ремонту BMW 525i может помочь снизить затраты на ремонт, дав инструкции, как отремонтировать любой автомобиль самостоятельно. Каждое руководство по ремонту BMW 525i касается конкретного автомобиля, для которого оно создано, с разбивкой по годам, маркам и моделям.Менее важные компоненты вашего автомобиля или грузовика, хотя и не критичные для непрерывной работы автомобиля или грузовика, по-прежнему являются запчастями, которые водители предпочитают поддерживать в хорошем состоянии. Хотя они могут быть не такими уж важными системами, как трансмиссия вашего автомобиля, вспомогательные компоненты вашего автомобиля могут быть не менее важны для получения максимального удовольствия от автомобиля или грузовика, на которые вы потратили столько денег и энергии. Ни один другой поставщик не предложит вам более выгодные предложения по исключительным запчастям и аксессуарам BMW, чем мы каждый день.Если вы дорожите своим автомобилем, обязательно используйте для его ремонта только высококачественные детали. Делайте покупки на www.PartsGeek.com всякий раз, когда вам нужны высококачественные автозапчасти, чтобы каждый день получать отличное обслуживание и честную цену.
Доступны для следующих лет BMW 525i: 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990, 1989, 07, 06, 05, 04, 03, 02. , 01, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89. Эту часть также иногда называют Руководством по обслуживанию BMW 525i. У нас есть запасные части для руководства по ремонту для большинства моделей BMW, включая 740iL, X5, Z3, 325i, 530i, 528i, 328i, 540i, 740i, M3, 325xi, X3, 330Ci, 335i, 325Ci, 535i, 750iL, 330xi, 330i, 545i, 318i, 328i xDrive, 735i, 325is, 550i, 530xi, 323i, 325e, M5, 328is, Z4, 525xi, 325, 528e, 535xi, 328xi, 335d, 735iL, 318is и 318ti.
У нас есть руководства по ремонту для BMW 525i следующих марок: Bentley и Haynes.
Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд Bentley W0133-1615030 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 89,95 $Артикул: W0133-1615030 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E34 5 серии (E34): 1989-1995 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E34) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд Bentley W0133-1615030 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 89,95 $Артикул: W0133-1615030 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E34 5 серии (E34): 1989-1995 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E34) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (19 отзывов) 5 звёзд Bentley W0133-1 | 4 Бумага Руководство по ремонту Закрыть Прейскурантная цена продукта: 179,95 $Артикул: W0133-1 | 4 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E39 5 серии (E39): 1997-2003 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E39) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (19 отзывов) 5 звёзд Bentley W0133-1 | 4 Бумага Руководство по ремонту Закрыть Прейскурантная цена продукта: 179,95 $Артикул: W0133-1 | 4 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E39 5 серии (E39): 1997-2003 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E39) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (10 отзывов) 4.8 звёзд Bentley W0133-1895469 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 169,95 $Артикул: W0133-1895469 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E60 BMW 5 Series (E60, E61) 2004-2010 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E60, E61) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (19 отзывов) 5 звёзд Bentley W0133-1 | 4 Бумага Руководство по ремонту Закрыть Прейскурантная цена продукта: 179,95 $Артикул: W0133-1 | 4 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E39 5 серии (E39): 1997-2003 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E39) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд Bentley W0133-1615030 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 89,95 $Артикул: W0133-1615030 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E34 5 серии (E34): 1989-1995 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E34) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (10 отзывов) 4.8 звёзд Bentley W0133-1895469 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 169,95 $Артикул: W0133-1895469 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E60 BMW 5 Series (E60, E61) 2004-2010 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E60, E61) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд Bentley W0133-1615030 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 89,95 $Артикул: W0133-1615030 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E34 5 серии (E34): 1989-1995 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E34) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (10 отзывов) 4.8 звёзд Bentley W0133-1895469 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 169,95 $Артикул: W0133-1895469 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E60 BMW 5 Series (E60, E61) 2004-2010 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E60, E61) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (10 отзывов) 4.8 звёзд Bentley W0133-1895469 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 169,95 $Артикул: W0133-1895469 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E60 BMW 5 Series (E60, E61) 2004-2010 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E60, E61) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд Bentley W0133-1615030 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 89,95 $Артикул: W0133-1615030 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E34 5 серии (E34): 1989-1995 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E34) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд Bentley W0133-1615030 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 89,95 $Артикул: W0133-1615030 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E34 5 серии (E34): 1989-1995 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E34) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд Bentley W0133-1615030 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 89,95 $Артикул: W0133-1615030 Подробное примечание: Руководство по ремонту BMW E34 5 серии (E34): 1989-1995 Важная информация о продукте: BMW 5 серии (E34) Состояние: Новое Производитель: OEM Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 4 звезды Haynes 18020 Закрыть Артикул: 18020 Примечание по продукту: Руководство по ремонту — не распространяется на модели с дизельным двигателем и полноприводные модели. Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 4 звезды Haynes 18020 Закрыть Артикул: 18020 Примечание по продукту: Руководство по ремонту — не распространяется на модели с дизельным двигателем и полноприводные модели. Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
Исследование руководства по ремонту для BMW 525i
Лучшая часть владения автомобилем иногда — это работать над ним самостоятельно, если вам нравится этот процесс.На любом BMW 525i есть бесчисленное множество деталей и деталей, которые необходимо отремонтировать или заменить в течение всего срока службы автомобиля. Автомобиль или гараж могут быть игровой площадкой для человека, если это его страсть. Сегодня нам повезло, что у нас есть возможность получить доступ к информации, которая нам нужна, чтобы получить нужные детали, а также установить их. Часто мы можем просто пойти к компьютеру и запросить бесплатную загрузку руководства по ремонту BMW e46 и приступить к работе с нашим автомобилем.Руководство
Внутри руководства по ремонту вы можете найти фотографии различных частей автомобиля.В бесплатном загружаемом руководстве по ремонту BMW 318i будет показан четырехцилиндровый двигатель 318i. Работа, которую необходимо проделать с этим двигателем, будет немного отличаться от работы, которую необходимо проделать с шестицилиндровым автомобилем X3. Для X3 вы найдете необходимую информацию в руководстве по ремонту BMW X3 в формате pdf. Эти руководства можно загрузить, и вы можете сохранить их на компьютере, ноутбуке или телефоне. Замечательно то, что с помощью pdf вы также можете распечатать руководство и взять его с собой в любое время, как в случае с руководство по обслуживанию BMW e90 pdf.
Ремонт
Если вы «сделаете все сами», когда дело доходит до работы с вашим автомобилем, вы наверняка сэкономите немного денег. Если у вас есть время, место и интерес, то скачать руководство по ремонту BMW X5 или бесплатно скачать руководство по ремонту BMW e60 вам очень поможет. Эти руководства предоставят вам отличные схемы определенных частей автомобиля, которые вы можете хранить в одном месте. В руководстве по ремонту могут быть показаны схемы предохранителей и схемы кислородных датчиков. Часто при различных ремонтах проблема состоит только в том, чтобы найти деталь, которую нужно отремонтировать, например, топливный насос.В некоторых автомобилях топливный насос находится в топливном баке, и его можно снять, только уронив топливный бак. Некоторые можно снять, пройдя через секретную панель доступа в багажнике или под задним сиденьем.
The Perfect Combo
Если у вас есть PDF-файл с руководством по ремонту BMW e60 и вы участвуете в онлайн-форуме, посвященном вашему конкретному BMW, то вы не так много сможете исправить на своем автомобиле, если у вас есть время, инструменты и желание. Комбинация руководства и форума позволит вам по-разному взглянуть на разные виды ремонта.Вы можете сопоставить информацию и определить лучший способ отремонтировать любую деталь вашего BMW.
Стоимость руководства
Большинство руководств, которые вам нужны, можно загрузить бесплатно, но если вы хотите книгу, которую можно было бы держать в руке, вам нужно будет покрыть расходы, чтобы распечатать ее самостоятельно, переплести и защитить его как-нибудь, чтобы это длилось некоторое время. Часто в конечном итоге проще и дешевле купить предварительно отпечатанный и переплетенный экземпляр. Вот где мы вступаем. Мы — PartsGeek.com. Мы являемся онлайн-складом запчастей, и у нас есть все запчасти, которые вам нужны для любого автомобиля, грузовика или внедорожника, который стоит в вашем гараже, включая руководство, необходимое для работы с ним.
Некоторые из наших отзывов клиентов
Очень доволен
Рецензент: С. Ф. Паркер
Отправлено в тот же день, очень быстро, лучше, чем ожидалось, лучше, чем у большинства, и 2 об. В руководстве есть больше информации, чем у любого другого бренда, особенно в общем информационном мусоре Чилтона. Обожаю это и люблю сервис Parts Geek.
2003 BMW 525i Бумажное руководство по ремонту
Очень доволен
Рецензент: Марки Марк
Доставка была потрясающей, быстрая и очень хорошо упакована. Обязательно буду вести с ними дела снова,
спасибо
2002 BMW 525i Бумажное руководство по ремонту
Очень доволен
Рецензент: Дэйв Монахан / A.R.E. Прицепы.
КОМПЛЕКСНОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ, СТОИМОСТЬ НАМНОГО ЛУЧШЕ, ЧЕМ КОНКУРЕНТОВ.ПРИЕХАЛ БЫСТРО. НАМНОГО РЕКОМЕНДУЕТСЯ. МЫ СНОВА ПОКУПАЕМ.
1995 BMW 525i Бумажное руководство по ремонту
Очень доволен
Рецензент: Мо
Прибыл через 2 дня, хорошо упакован, и это руководство для Bentley, лучшие руководства по ремонту автомобилей своими руками из их
.2004 BMW 525i Бумажное руководство по ремонту
Очень доволен
Рецензент: Билл Мадж
Полный, подробный и информативный.
Спасибо за быстрый ответ.
1992 BMW 525i Бумажное руководство по ремонту
Очень доволен
Рецензент: Огэнри
Исключительно хорошо написанное и иллюстрированное руководство. Как специалист по гаечным ключам более 40 лет это лучший вариант. Оплачено в первый же день.
2002 BMW 525i Бумажное руководство по ремонту
Обзоры
bmw 525i m3 — интернет-магазины и отзывы на bmw 525i m3 на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для bmw 525i m3.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший bmw 525i m3 в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой bmw 525i m3 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в bmw 525i m3 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw 525i m3 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Pozostałe ogłoszeniaZnaleziono 90 ogłoszeń Znaleziono 90 ogłoszeńTwoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! | |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
АнунтуриAm gasit 20 de anunturi Am gasit 20 de anunturiВинде порог. Promoveaza-ti anuntul aici | |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
|
BMW — E39 5-й серии — 525i
Переключить меню480-525-9160
- Подарочный сертификат
- Войдите или зарегистрируйтесь
- 0
- долларов США
- евро
- NOK (без MVA)
- долларов США
- Дом
- Информация о гарантии
- Черный список установщика
- часто задаваемые вопросы
- О нас
- Свяжитесь с нами
- Дилеры
- Поддержка
- НОВОСТИ
- Доставка и возврат
- Условия и положения
- Audi
- R8 Gen.1 V10 525
- R8 Gen 1 V10 560
- R8 Gen 2 V10
- R8 Gen 2 V10 +
- BMW
- E39 5-я серия
- 520 2.2
- 523i 1999+
- 525i
- 528i 1999+
- 530i
- 540i 1996–1998
- 540i 1999+
- M5
- E46 3-я серия
- 320
- 320 2.2
- 323
- 325
- 328
- 330
- 330ЖП
- M3
- E53 Серия X5
- Х5 3.0i
- X5 4.4i M62tu
- X5 4.4i N62
- E60 / 61 5-я серия
- 520d все
- 520i M54
- 525d 177 л.с.
- 525d 197 л.с.
- 525i 3.0
- 525i M54
- 528i
- 530d 218 л.с.
- 530d 231 л.с.
- 530i M54
- 530i N52
- 535d 272 л.с.
- 535d 286 л.с.
- 535i
- 545i
- 550i
- M5
- E63 / 64 6-я серия
- 630Ci
- 630i
- 635d 286ps
- 645Ci
- 650i
- M6
- E65 7-я серия
- 730d 218 л.с.
- 730d 231 л.с.
- 730i
- 745i
- 750i
- E70 Серия X5
- Х5 3.0d 231ps
- X5 3.0d 245 л.с.
- X5 3.0i
- X5 3.0sd
- X5 3.5d 286ps
- Х5 3.5i N54
- X5 4.0d 306 л.с.
- X5 4.8i
- X5 5.0i 408 л.с.
- X5M
- E71 Серия X6
- Х5 4.0d 306ps
- X6 3.0d 231 л.с.
- X6 3.0d 245 л.с.
- X6 3.5d 286ps
- X6 3.5i N54
- Х6 5.0i 408ps
- X6M
- E83 Серия X3
- X3 2.0d 150
- X3 2.5i M54
- Х3 3.0d 204
- X3 3.0i M54
- X3 3.0i N52
- X3 3.0si
- E85 Z4-серия
- Альпина родстер S
- Z4 2.2i
- Z4 2.5i M54
- Z4 3.0i M54
- Z4 3.0i N52
- Z4 3.0si
- Z4M
- E89 Z4-серия
- Z4 S-Drive20i
- Z4 S-Drive28i
- Z4 S-Drive30i
- Z4 S-Drive35i
- Z4 S-Drive35is
- E8x 1-й серии
- 116d 115/90
- 118d 122
- 118d 143/136
- 120d 163
- 120d 177
- 120d 184/163
- 125i
- 128i
- E39 5-я серия
Главное меню
Сортировать по категориям
Содержание Интервалы замены технических жидкостейПравила замены технических жидкостейЗамена жидкости в ГУРЗамена тормозной жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиЗамена масла в коробке передачКак поменять антифриз — пошаговая инструкцияКак правильно . . .
Содержание LADA 110 — ВикипедияВАЗ-2110 (LADA 110)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ-2111 (LADA 111)ПравитьМодификацииПравитьВАЗ 21124 1. 6 литра 16v 89 л.сЛучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2111, характеристики, бензиновые, дизельные . . .