2020 лексус gx460: Новый Lexus GX 460: фото, купить автомобиль, характеристики

Так легко потерять счет времени. Одна неделя перетекает в следующую, пока февраль не превратится в июль, и вы оглянетесь назад и не подумаете: «Что, черт возьми, случилось?» Я знаю, что я не единственный, кто так думает. Lexus, безусловно, тоже.

Показательный пример: Lexus GX 460 2020 года. С точки зрения автомобилестроения он не просто старый, он определенно древний — если быть точным, возрастом 11 лет.Большинство седанов модернизируют каждые пять лет; Внедорожники и грузовики переделывают каждые шесть или семь кругов вокруг солнца. Так что можно с уверенностью сказать, что GX довольно сильно отстает.

Но это не значит, что старые вещи плохи по своей сути, поэтому мы посмотрели на этот автомобильный артефакт, чтобы узнать, будет ли он по-прежнему актуален в 2020 году.

Подойдя к нему, вы, вероятно, не сможете догадаться. что этот автомобиль находится в производстве с первого года президентства Обамы. В то время как большинство самопровозглашенных внедорожников теперь ездят на модифицированных платформах автомобилей или минивэнов, GX остается одним из немногих скалистых внедорожников с рамными корнями старой школы.

К 2020 году GX получил основательный, более красивый внешний вид, приведя его в соответствие с остальной линейкой Lexus с точки зрения дизайна. Другие изменения в деталях включают в себя новое стандартное оборудование для обеспечения безопасности, дополнительный внедорожный пакет (который был у нашего тестового автомобиля), новый кулер трансмиссии и два порта USB на задней панели. Знаю, захватывающие вещи.

Но стоит войти внутрь, и старые кости GX сразу станут видны. Информационно-развлекательная система Lexus — из совершенно другой эпохи.Нет совместимости с Apple CarPlay или Android Auto, а центральная консоль покрыта каким-то довольно дешевым пластиком. Здесь и там есть немного незащищенного дерева, а передние сиденья исключительно удобны, но, помимо этого, интерьер этого зверя остро нуждается в капитальном ремонте, чтобы он выглядел современным.

Я говорю зверь, потому что это так. GX — это монстр внедорожника, и он даже не самый большой из всех, что делает Lexus. В последний раз, когда мы взвешивали один, он весил целых 5211 фунтов.Он также 16 футов в длину и почти такой же, как школьный автобус. И все же в третьем ряду места для ног в лучшем случае тесновато. Добавьте к этому свой старый 4,6-литровый V-8 мощностью 301 л.с., и расход топлива Lexus снизится. Согласно EPA, GX 460 получает 15/19/16 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому.

Сложите все это вместе, и большой Lexus станет настоящей головоломкой. Зачем кому-то платить 54-73 тысячи долларов за что-то такое старое, неэффективное и, казалось бы, не имеющее отношения к тому, чего хотят современные покупатели внедорожников? Я действительно начинал сомневаться в достоверности GX 460 и задавался вопросом, почему Lexus не отказался от старой собаки полностью.

Затем, как будто только из-за плохого времени, представилась возможность. В апреле и начале мая Калифорнийская долина Антилоп наводнена тем, что в просторечии известно как «супер-цветение». Ежегодный калифорнийский маковый взрыв происходит на сотнях акров земли, и семьи стекаются в маковый заповедник, чтобы стать свидетелями поистине невероятного зрелища. Согласно Instagram, цветение в этом году было невероятным, и я подумал, что в качестве последнего ура перед тем, как вернуть Lexus, я поеду туда, чтобы лично увидеть мак.

Я поссорился с несколькими друзьями, которые сопровождали меня на Toyota Tacoma TRD Off Road 2018 года — подробнее об этом чуть позже — и мы отправились посмотреть, что может остаться от цветка. Короче, опоздали. Все маки уже отмерли, и мне оставалось думать, как я проведу день, если не смогу резвиться в полях. Ну, как назло, в Долине Антилоп есть множество мест, где можно покататься по бездорожью. Любой из них даст GX 460 шанс на искупление.Что могла бы сделать эта баржа, если ее съехать с проторенной дороги? Я собирался узнать.

Сначала по тропам. Lexus и его постоянный полный привод с легкостью скашивали грязь и песок, даже если я действительно чувствовал огорчение из-за того, что, возможно, поцарапал его атомную серебряную краску с какой-то мелкой полосатой пустыней. После короткой поездки мы добрались до холмов, которые выходят на маковое поле. Большинству людей придется подниматься по этим склонам пешком, потому что валуны представляют собой препятствие для всего, что не является высоким или хорошо подходит для подъема.Но GX вскочил в гору, как горный козел весом 5200 фунтов с кожаными сиденьями.

Ни разу за весь день Lexus не застрял в песке, протестовал на крутых подъемах, скатился по несколько коварным спускам или даже, казалось, не обращал внимания на огромные выбоины, усеянные грунтовыми дорогами. Мои внедорожные способности ближе к среднему потребителю, чем у Ironman Stewart, но GX и я с легкостью преодолели все это. Более того, мне даже не нужно было использовать низкочастотную коробку передач или управление ползанием в комплекте поставки для бездорожья.

Вернемся к той Такоме. Вы могли подумать, что пикап среднего размера (в частности, в облике внедорожника) сможет проехать туда, куда Lexus не смог бы во время нашего маленького приключения. Тем не менее, все, что делал Tacoma, GX делал тоже, но с дополнительным уровнем комфорта, который, я уверен, отсутствовал в кабине пикапа. Например, дополнительные охлаждаемые сиденья были благословением в тот жаркий полдень. Звуковая система Марка Левинсона поразила мои барабанные перепонки «Wanted Dead or Alive» Бон Джови, пока я подпитывал своего внутреннего бунтаря металлического волоса.

GX сделал все слишком простым на тропах и тропах, с которыми 90 процентов владельцев Lexus встретят и скажут: «Нет, спасибо». Время от времени поездка по бездорожью была легкой, но в целом я обнаружил, что Lexus хорошо контролирует свою значительную массу. Хватка тоже присутствовала всегда. Даже на обычных всесезонных шинах GX никогда не требовал тяги. После трех часов непрерывного бездорожья я начал видеть свет.

В течение дня, проведенного в грязи, старый GX пришел в норму.Все компромиссы, которые затрудняют жизнь при повседневной транспортировке по асфальту и асфальту, такие как жесткая езда и чрезвычайно тяжелое рулевое управление, наконец-то обрели для меня смысл. Даже если в тот день я не довел Lexus до предела своих возможностей, я понял, что GX 460 — это в высшей степени функциональный внедорожник, ориентированный на роскошь.

Тем не менее, безусловно, существуют более современные, функциональные и роскошные внедорожники (десятилетие вечных исследований и разработок автомобилей), и многие из них также с радостью уведут вас с тротуара.Если ваши карманы недостаточно глубоки для Lexus, вы можете выбрать его более дешевый аналог по платформе, Toyota 4Runner, но вы получите меньший двигатель и более узкую кабину и потеряете всю роскошную отделку салона.

Это возвращает нас к тому, с чего мы начали. Есть ли место этому внедорожнику из naughty в 2020 году? Да, товарищ несовершенный, но достойный. Но если вы купите один из них и никогда не возьмете его с собой на бездорожье, вы полностью упустите суть.

2020 Lexus GX 460
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 54 025
ВИД	Передний двигатель, 4WD, 7-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	4.6 л / 301 л.с. / 329 фунт-фут DOHC, 32 клапана, V-8
ПЕРЕДАЧА	6-ступенчатая АКПП
МАССА КУРБА	5,150-5,200 фунтов (производственная мощность)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	109,8 дюйм
Д x Ш x В	192,1 x 74,2 x 73,8-74,2 дюйма
0-60 миль / ч	7,5 с (расчетное время MT)
EPA FUEL ECON	15/19/16 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	225/177 кВт-ч / 100 миль (расчетная)
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	1. 17 фунтов / милю (расчет)
В ПРОДАЖЕ	Сейчас

Обзор Lexus GX 460 2020 года: большая решетка радиатора, небольшие обновления

Если на Земле есть одно классное место, где Lexus GX заслуживает того, чтобы его водить, так это тропические леса Коста-Рики. Культура бездорожья в стране очевидна с момента приземления — я видел около дюжины грязных Toyota Prado за 40 минут езды до отеля, и непринужденная атмосфера Ticos хорошо сочетается с этим внедорожником.Lexus GX — это, по сути, переименованный и лучше оснащенный Prado, а полуостров Папагайо с его крутыми океанскими утесами и глубоким биоразнообразием стал местом запуска GX 2020 года. В 2020 году автомобиль получил незначительное обновление стиля, внедорожный пакет и стандартные технологии безопасности.

Хотя мы ездили на обновленном Lexus GX только по асфальту, мы надеемся вернуться позже, чтобы немного повеселиться на бездорожье. Решетка радиатора шпинделя большего размера, которая хорошо смотрится на GX, является наиболее очевидным из обновлений внешнего стиля.Он придает внедорожнику больше присутствия на дороге и хорошо сочетается с обновленными трехлучевыми светодиодными фарами, стандартными для 2020 года. Новый пакет Sport Design добавляет детали к окантовке решетки радиатора, боковым зеркалам и 19-дюймовым колесам.

Зайдите внутрь, и это уже другая история. Хотя GX получил новые материалы премиум-класса, технологии и дизайн интерьера довольно старые. Сенсорный экран и его информационно-развлекательный экран выглядят устаревшими, а дизайн центральной консоли напоминает автомобили прошлого десятилетия.Это понятно, поскольку GX текущего поколения был выпущен в 2009 году и с тех пор получил лишь несколько обновлений, большинство из которых были стилизованы.

Если вы можете игнорировать старую технику, остальная часть интерьера может вам понравиться. Интерьер Rioja Red с красной кожей и черной обшивкой потолка — новинка 2020 года. Эта комбинация действительно выделяется в салоне в старинном стиле. Модели Premium и Luxury получили новую отделку из дерева и алюминия, которая выглядит отполированной и красиво дополняет красный интерьер. Количество кожи внутри может быть огромным; Им покрыта большая часть приборной панели, дверных панелей и даже боковых сторон центральной консоли.Трехрядная конфигурация по-прежнему стандартна, но третий ряд легко складывается для ровного грузового пола. Второй ряд тоже можно сложить, но это не обеспечит полностью плоскую компоновку, так как спинки сидений не полностью опускаются. С добавлением двух портов USB (в результате чего их стало четыре) пассажиры второго ряда могут заряжать свои телефоны.

В новом пакете для бездорожья добавлен выбор мультитранжа, который позволяет водителю выбирать различные режимы в зависимости от условий вождения (грязь, песок, камни и магнаты).Система регулирует пробуксовку колес, регулируя тормоза и мощность дроссельной заслонки. Также в пакет для бездорожья входят: охладитель трансмиссии, защита топливного бака, а также мониторы многопользовательского и панорамного обзора, которые отображают виды спереди, сзади, сбоку и из-под камеры на информационно-развлекательном экране; последний вид показывает местность и расположение шин под автомобилем. Контроль обхода был доступен в 2019 модельном году, но теперь он является частью внедорожного пакета.

Под капотом GX не получил никаких изменений.Он по-прежнему оснащен 4,6-литровым V-8, который производит 301 л.с. и 329 фунт-фут крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Во время быстрой езды мы заметили, что трансмиссия страдает теми же проблемами, что и трансмиссия Tacoma — включите переключатель передач, и кузов двинется вперед, даже если вы нажмете на тормоза. Однако, когда вы набираете скорость на шоссе, переключение передач становится более плавным, а в салоне тише. V-8 издает хороший рев, когда вы нажимаете на педаль газа и едете в гору. Учитывая большие размеры GX, он показал некоторую крен на извилистых дорогах Коста-Рики.Нельзя отрицать, что GX показывает свой возраст, но он также показал себя как надежную модель, как и его кузены Prado и 4Runner.

Еще одно дополнение к 2020 году: система безопасности Lexus +, которая входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. Частью сделки является система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения, интеллектуальным дальним светом и высокоскоростным динамическим радарным круиз-контролем. Хотя эти технологии не соответствуют тому, что мы видели на более современных внедорожниках, они на шаг впереди того, что было у GX в прошлом году.

Мы надеемся вскоре вернуться в Коста-Рику, чтобы провести больше времени с Lexus GX 2020 года и опробовать его внедорожный пакет. И кто знает, мы можем взять с собой Prado и 4Runner.

Обзор Lexus GX 460 2020: просто, очаровательно, глупо

Давайте отвлечемся от важной части: практически нет веских причин покупать Lexus GX 460 по сравнению с любым другим роскошным внедорожником. Lexus по-прежнему продает монстра с кузовом на раме как совершенно новый автомобиль, хотя с 2009 года его продажи практически не изменились.В том же году президент Обама вступил в должность — в свой первый срок. Автомобиль, на котором мы ездили для этого обзора, стоит более 71000 долларов, и ваши деньги не уйдут слишком далеко.

Но, несмотря на все это пыхтение и пыхтение, нельзя отрицать, что этот большой синяк имеет некоторую привлекательность в своем названии, несмотря на его возраст (Lexus обновлял его дважды, в 2014 году и теперь в 2020 году, с момента его дебюта). Большинство новых внедорожников выглядят и едут как космические корабли по сравнению с GX. Для клиентов, которым просто нужен комфортабельный роскошный внедорожник, который прослужит долгие годы и способен на все, этот автомобиль стоит рассмотреть. Однако за пределами этой небольшой группы покупателей простота и обаяние не перевешивают глупость.

Простой

Современные автомобили покидают завод забитыми технологиями, потому что это требуется большинству клиентов. Поскольку средняя стоимость нового автомобиля растет, ожидается, что взамен будет больше, и это справедливо.

В сегменте роскошных трехрядных внедорожников каждое из предложений, представленных учреждениями, таких как BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Audi Q7, заполняет списки желаний покупателей новейшими технологиями и оборудованием.Несколько больших информационных дисплеев? Ага. Несколько вариантов двигателей, включая варианты с турбонаддувом или умеренно-гибридные варианты? Конечно. Не говоря уже о растущем списке желаемых функций активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go. Если вы готовы за это платить, эти автомобили предоставят вам… если мы не говорим о Lexus GX.

Вся техническая установка выглядит чертовски устаревшей, но не требует обучения.

Подруга лучше всего описала интерьер, когда распахнула дверь и воскликнула: «Ого, возврат!» На вершине незагроможденной центральной консоли находится восьмерка.0-дюймовый сенсорный дисплей. Обычно здесь мы упоминаем цифровую приборную панель для работы с ней или меньший экран с элементами управления HVAC. Нет, не здесь.

К чести Lexus имеет большие, простые в использовании кнопки и ручки для управления такими вещами, как температура или увеличение громкости. Вся установка выглядит чертовски устаревшей, но не требует обучения. Об этом нечасто говорят при обзоре современных автомобилей.

Что касается самой сенсорной навигационной системы, то она действительно требует времени для запуска и работы, как и ваш компьютер в 2005 году.Макет навигации медленно реагирует на сенсорный ввод и предлагает зернистую, почти мультяшную графику. Хуже всего то, что система не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto, поэтому вы застряли на нативном контенте, и это грубо.

Простая мантра распространяется и под капотом старого доброго безнаддувного двигателя V8 объемом 4,6 литра. Даже с учетом того, что компания делает акцент на гибридных технологиях в других частях модельного ряда, это единственный двигатель GX, и он работает с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач не менее старой школы.На практике массивный V8 довольно хорош. Он мягкий и прочный, с забавным звуком двигателя, который оживает, когда ваша нога требует этого. Власть линейна, но недостаточна; 306 лошадиных сил и 321 фунт-фут — это как раз достаточно, чтобы привести в движение 5100-фунтовый бегемот.

Но плохие новости. Огромный вес из-за установки кузова на раме приводит к поистине ужасающему расходу топлива: 15 городов, 19 шоссе и 16 вместе взятых. Каждый из вышеупомянутых немецких соперников в сумме набирает 21 милю на галлон или лучше.Lexus V8 построен прочно и хорошо работает, но отсутствие электрического усилителя или уменьшенная принудительная индукция наказывают вас за помпу.

Очаровательный

Не обращая внимания на очевидные недостатки, GX 460 знает, как включить брелок. Есть несколько отличных черт характера, которые мы просто не можем отобрать у этой машины, главная из которых — комфорт. Сотрудники Lexus всегда знали, как создать комфортный салон, и GX не исключение. Все основные точки касания покрыты мягкой кожей или глянцевым деревом, включая приборную панель, центральную консоль и дверные панели.Передние сиденья с обогревом и вентиляцией прекрасны, с дополнительной площадью поверхности для более крупных пассажиров и большой поддержкой.

То же самое касается второго и третьего рядов, хотя по мере продвижения назад места для ног становится меньше. Нажмите кнопку, и третий ряд с механическим складыванием исчезнет в полу, оставив 46,7 кубических футов грузового пространства, что намного лучше, чем 11,6 кубов со всеми тремя рядами вверх. В салоне нет ничего нового или инновационного, но это, несомненно, удобное место, что может удивить некоторых, учитывая, что GX похож на бак.

Даже с внедорожными характеристиками, которые повторяют характеристики своего двоюродного брата 4Runner, GX на дрожжах более комфортен на дороге.

Не будем забывать, что этот автомобиль продается за границей как Land Cruiser Prado, и он включает в себя амортизаторы с большим ходом и заднюю пневматическую подвеску с автоматическим выравниванием. GX также оснащен постоянным полным приводом с коробкой передач пониженного диапазона и системой замедленного хода. Этот автомобиль, возможно, более способный к бездорожью, чем даже Range Rover Sport, и, если честно, он, вероятно, намного долговечнее.

Даже с внедорожными характеристиками, которые повторяют характеристики своего двоюродного брата 4Runner (несмотря на более низкий дорожный просвет Lexus), GX более комфортно ездит по дороге. С регулируемыми амортизаторами, установленными на комфорт, GX впитывает практически все протесты, которые может вызвать тротуар. Управление шумом на дороге и ветром является одним из лучших на сегодняшний день среди внедорожников на дороге, и единственным серьезным вторжением в звук является рычащий двигатель V8.

Возьмите GX460 по бездорожью или даже по дорожным покрытиям, которые кажутся бездорожными, и это имеет смысл.Приятный управляемый характер вождения Lexus и роскошная отделка салона — самое очаровательное в нем. Но это не означает хорошую цену.

Глупый

Использование такого слова явно нехорошо для оценки транспортного средства, но это именно то, что у нас осталось. Lexus GX 460 не стоит своих денег, и точка. Начиная с 53 100 долларов, GX находится в пределах нескольких тысяч от всех ближайших конкурентов, но предлагает лишь небольшую часть предложений.

В GX чувствуется ощутимая симпатия, наполненная элементами ретро и маслянисто-мягким интерьером.Но все, что нам нравится в этой машине сейчас, нам понравится и через 10 лет, когда она будет продаваться вдвое дешевле на рынке подержанных автомобилей. Возьмите свои 60 000 долларов и купите что-нибудь — буквально что угодно — еще на роль кроссовера для повседневного водителя. А в будущем, если способный внедорожник выходного дня назовет ваше имя, у вас будет много GX, готовых принять.

2020 Lexus GX 460 SUV перевозит десятилетний багаж

Lexus GX 460 — парадокс роскоши.Трехрядный внедорожник прочный, мощный и оснащенный роскошными функциями, но при этом он громкий, неэффективный, ездит как грузовик и имеет странную упаковку.

Нынешний GX 460 был представлен десять лет назад и с тех пор получил несколько обновлений, чтобы оставаться конкурентоспособными с точки зрения функций безопасности. Такие конкуренты, как Land Rover Range Rover Sport, Land Rover Discovery и Jeep Grand Cherokee, обогнали его с точки зрения технологий и динамики движения.

Lexus GX 460 2020 года имеет рейтинг TCC 5.0 из 10. Он покорил мое сердце внедорожными качествами, плавным двигателем V-8 и отличным внешним видом, но вызвал у меня изжогу посредственной экономией топлива, странной задней дверью, абсурдным третьим рядом, управляемостью как у грузовика, и выглядит, что может парализовать встречное движение.

Я провел некоторое время с Lexus GX 460 2020 года, возил детей по городу, бегал в Home Depot и возил на север к семейному коттеджу. Вот где он попал, а где промахнулся.

2020 Лексус GX 460

Hit: What a V-8

4.6-литровый восьмицилиндровый двигатель GX 460 — один из самых плавных восьмицилиндровых двигателей, которые можно купить за деньги. Он связан с V-8 флагманского седана Lexus LS последнего поколения. В GX он развивает 301 лошадиную силу и 329 фунт-фут крутящего момента и подключен к древней, но прочной 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. При запуске GX впускной 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель с ревом глотал воздух в двигатель, а при холодном запуске он был еще громче. Даже в холодном состоянии двигатель V-8 оставался гладким, как масло, без грохота, шума клапанов и тиканья. Он достоин значка Lexus.

2020 Лексус GX 460

Мисс: Пьет, много

Этот 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель поразительно плавен, но неэффективен. Рейтинги EPA для GX 460 2020 года: 15 миль на галлон по городу, 19 по шоссе и 16 вместе взятых. Я увидел около 14,5 миль на галлон при смешанном движении 50/50 по пригородам Миннеаполиса, штат Миннесота. В течение примерно 400 миль езды по шоссе и между штатами мой тестер GX в среднем показал чуть более 18 миль на галлон. Всего 18,5 миль на галлон были лучшими, которые GX мог собрать для меня, что бледнеет по сравнению с 14/22/17 миль на галлон Grand Cherokee с двигателем V-8 или 17/22/19 миль на галлон в Land Rover Range Rover Sport.

2020 Лексус GX 460

Попал и промахнулся: информационно-развлекательная система

Шагните внутрь GX 460, и вы словно вернетесь во времени. Повсюду на приборной панели есть кнопки, ручки и переключатели. Тем не менее, самый устаревший Lexus на рынке может иметь лучшую информационно-развлекательную систему в модельном ряду автопроизводителя, но это мало что говорит.

8,0-дюймовый сенсорный экран был безопаснее и менее громоздким в использовании, чем мышь или сенсорная панель в других моделях Lexus.

К сожалению, система выглядит так, как будто она была введена десять лет назад, потому что так и было. Графика интерфейса выглядит устаревшей. Нет возможности Apple CarPlay или Android Auto. Возможно, худшим нарушителем является разрешение экрана, которого было бы стыдно, если бы он сидел рядом с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, установленным в Jeep Grand Cherokee.

2020 Лексус GX 460

Хит: шикарный и просторный салон

Хотя он вмещает семь, мой тестировщик с доступными капитанскими креслами второго ряда вмещал шесть, и это сделало его еще удобнее.Передние сиденья были поддерживающими и предлагали вертикальное положение для сидения, как стул в столовой. Сиденья переднего и второго ряда были удобными, поддерживающими, с достаточным пространством для коленей, ног и головы.

2020 Лексус GX 460

2020 Лексус GX 460

2020 Лексус GX 460

Мисс: это не третья строка

Lexus получает баллы за креативную упаковку третьего ряда. Днища сидений складываются в пол, а затем выдвигаются на изящных механизмах при нажатии на рычаг.Однако изящный не означал легкого. Это был многоступенчатый процесс по сравнению с большинством настроек с помощью кнопок и гигантской головной болью при настройке. Посадить человека в третий ряд было наказанием даже для моих детей. Практически не было места для ног и ступней, и, несмотря на возможность попасть в третий ряд с обеих сторон GX, добраться туда было трудно. Считайте, что это в лучшем случае откидное сиденье третьего ряда, которое убирает все полезное грузовое пространство.

2020 Лексус GX 460

Попадание: О, это способно

В эпоху кроссоверов-внедорожников, маскирующихся под маскировку мачо-мускулов вместо автомобильных костей, приятно видеть, что внедорожник оказывается, ну, внедорожником.GX 460 представляет собой рамный внедорожник, что означает, что его кузов прикручен к раме, подобной грузовой. Он имеет постоянный полный привод, дифференциал повышенного трения Torsen с электронной блокировкой и двухступенчатую раздаточную коробку, обеспечивающую низкий уровень

для бездорожья. Для тех, кто интересуется другими видами приключений на выходных, GX 460 буксирует до 6500 фунтов.

2020 Лексус GX 460

Мисс: неудобная задняя дверь

Задняя дверь с боковыми петлями откидывается вправо к бордюру, а не вверх.Это наихудшее доказательство того, что GX 460 не разрабатывался и не предназначен для рынка США. За пределами США Lexus GX 460 — это Toyota Land Cruiser Prado (не путайте, это не то же самое, что Toyota Land Cruiser, продаваемый в США). Ворота были неудобными, дверь была слишком большой, и это заставило меня сделать шаг навстречу движению во время разгрузки, а затем выйти за дверь. К чести GX сохраняет способность стекла задней двери открываться независимо от того, что дверь открыта. Эту особенность Jeep Grand Cherokee потерял после 2013 года.

2020 Лексус GX 460

2020 Лексус GX 460

2020 Лексус GX 460

Мисс: Похоже, что убьет

Решетка радиатора шпинделя Lexus была привита к передней части GX на протяжении многих лет, и к 2020 году она станет еще хуже. Простые горизонтальные решетки радиатора были заменены небольшими буквами L — да, вроде логотипа Lexus — и чистить их очень сложно. Посмотрите на GX, и он, в общем, некрасивый. В лучшем случае это поляризует. Это агрессивно, но в данном случае непривлекательно.

2020 Лексус GX 460

Мисс: Все об этом басе

Базовая звуковая система в GX — это установка с 9 динамиками, и это просто не очень хорошо. Это не так плохо, как у Honda с четырьмя динамиками, но басы звучат постоянно. Уменьшение баса в настройках помогает, но по какой-то причине он настроен с слишком большим басом. Вам понадобится доступная аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками для лучшего прослушивания.

Я оценил возможности Lexus GX 460 2020 года, его комфортный интерьер и шелковисто-гладкий двигатель V-8, но он не выдержал хорошего возраста, третий ряд доставлял неудобства, а его передняя часть была столь же поляризующей, как и текущая политическая ситуация в России. U.С.

–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2020 Lexus GX 460
Базовая цена: 54 025 долларов
Цена при испытании: 57 880 долларов
Экономия топлива EPA: 15/19/16 миль на галлон
Хиты: Гладкий V-8, удобный интерьер, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, возможности
Недостатки: Неэффективный, поляризационный передок, устаревшая информационно-развлекательная система, странная задняя дверь, бесполезный третий ряд.

Обзор Lexus GX 460 2020: старое снова круто

Если отбросить большую решетку радиатора, надо признать, что GX 460 выглядит довольно круто.

GX 460 — самый старый продукт в линейке Lexus, но он снова оказался в центре внимания. Благодаря тому, что в последние годы все большую популярность набирает популярность GX, GX обретает славу благодаря своей легко модифицируемой архитектуре, законным полноприводным автомобилям и высококачественному интерьеру. Примеры поднимаются по всему Car Twitter. Старинный внедорожник Lexus снова крут.

Like

• Превосходные внедорожные характеристики
• Мягкая, тихая, высококачественная кабина
• Просторное место для пассажиров и груза
• Много стандартных средств безопасности

Не нравится

• Действительно старый мультимедийный интерфейс
• V8 недостаточно мощный
• Экономия топлива невысока

Похоже, Lexus, наконец, склоняется к олдскульному характеру GX.В прошлом году компания создала концепт GXOR как дань уважения владельцам, которые, по словам Lexus, «открыли и приняли идеальное сочетание непревзойденной роскоши и непревзойденной внедорожной способности внедорожника». А на 2020 год есть новый внедорожный пакет, который добавляет определенные режимы движения для разных типов местности, камеры с панорамным обзором и камеры под автомобилем, охладитель трансмиссии, защиту топливного бака и Crawl Control, который похож на круиз-контроль для супер-медленный внедорожник. Это вариант за 1570 долларов, который доступен только в роскошной комплектации высшего уровня, но если вы планируете отправиться на проторенный путь в своем GX — а вам действительно, действительно стоит — это обязательно.

Помимо этого, самое очевидное обновление 2020 года — это лицо. Негабаритная решетка шпинделя Lexus на GX почти раздута. Это очень плохо, ребята. К счастью, в остальном внедорожник довольно красив, с его вертикальным дизайном и высоко установленными задними фарами. Мой тестировщик носит пакет спортивного дизайна за $ 2020, который добавляет темные 19-дюймовые колеса и некоторые другие элементы серого цвета, а также капитанские кресла второго ряда, которые не совсем «спортивные», но как бы то ни было, они красивый.

Gettin ‘грязный.

На самом деле, весь чертовски красивый интерьер с мягкими кожаными поверхностями, отличной посадкой и отделкой — то, что вы ожидаете от Lexus.Красно-черная цветовая схема на мой вкус немного излишне, и она не совсем кричит: «пожалуйста, бросьте сюда все свое грязное походное снаряжение», но она добавляет некоторого визуального чутья в простой дизайн кабины. Он также приближает салон GX к современности, особенно с переработанным трехспицевым рулевым колесом, алюминиевой отделкой и новой приборной панелью с подсветкой.

Высота над головой достаточно велика как для передних, так и для задних пассажиров, есть даже третий ряд сидений, хотя их лучше не использовать.GX предлагает максимум 64,7 кубических фута пространства, хотя стоит отметить, что вы получаете доступ к задней двери через заднюю дверь с боковыми петлями, поэтому обратите особое внимание, прежде чем отступать в гараж или втискиваться в тесную параллельную парковку. Старые внедорожники, я прав?

Говоря о старом, загрузите мультимедийную технику GX. Эта устаревшая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном использует графику с низким разрешением, она довольно медленно реагирует на ввод, что-то сбивает с толку, а Apple CarPlay и Android Auto нигде не встречаются (интеграция с Amazon Alexa, с другой стороны, является стандартной).Но не все это ужасно. На самом деле, интерфейс «просто касайся чего хочешь» намного проще в использовании, чем любой из более поздних настроек Lexus — ну, знаете, глупый джойстик, похожий на мышь, или, что еще хуже, трекпад Remote Touch.

Существует по крайней мере впечатляющий перечень технических средств помощи водителю, включая пакет Lexus Safety System Plus, установленный на каждом GX.Это включает в себя торможение перед столкновением с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль, хотя последняя система не охватывает весь диапазон скоростей, поэтому не полагайтесь на нее при остановках и остановках. идти ситуации.

Пожалуй, самые важные технологии помощи водителю — это те, которые помогают GX на бездорожье, поскольку именно здесь этот внедорожник может по-настоящему хорошо себя проявить. Система кинетической динамической подвески (KDSS) поддерживает уровень и устойчивость GX как на дороге, так и на бездорожье, придавая жесткости или расслабляя передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости по мере необходимости.Жесткость лучше подходит для контролируемых движений тела на гладком асфальте, а более мягкие настройки дают колесам больший диапазон движения на пересеченной местности.

Качественная кожа здесь так же хороша, как и в любом другом Lexus. Однако информационно-развлекательная система . ..

Интересно, что большинство внедорожных функций GX не работают, если вы не выберете низкий диапазон полноприводной системы, в этот момент вы также можете заблокировать межосевой дифференциал.GX 460 имеет респектабельную внедорожную геометрию с углами въезда, отрыва и съезда 21, 21 и 23 градуса соответственно, а также дорожным просветом 8,1 дюйма. У GX тоже есть пневмоподвеска, но только для задних колес.

Мораль истории в том, что GX намного более способный, чем вы думаете. Играя в внедорожном парке Hungry Valley в Калифорнии, Lexus счастливо мчится по пыльным трассам и уверенно преодолевает крутые подъемы. Я бы не стал использовать его в качестве гусеничного шасси — для этого нужен Jeep Wrangler или даже Toyota 4Runner, — но из-за неординарного приземления, которое привело к возрождению популярности GX. , у него есть все инструменты для работы.

GX также хорош для путешествий по цивилизации. В режимах «Нормальный», «Спорт» и «Комфорт» регулируются адаптивные амортизаторы, хотя, честно говоря, я почти не вижу разницы. Оставьте это в Комфорте. Будь плюшевым или иди домой Кроме того, относительно легкое рулевое управление и несколько медленная трансмиссия доказывают, что GX действительно не хочет, чтобы его тащили. Вместо этого он гладкий, достаточно мощный, а его интерьер хорошо изолирован, чтобы внешний мир оставался на своем месте.

Движущая сила исходит от 4.6-литровый атмосферный V8, развивающий 301 л.с. и 329 фунт-фут крутящего момента, передается на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. GX не совсем быстрый, но время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды, по оценкам производителя, тоже не так уж и плохо. К сожалению, этот старый силовой агрегат изрядно хочет пить, по оценкам EPA, вы увидите 15 миль на галлон в городе, 20 миль на галлон на шоссе и 17 миль на галлон вместе взятые.

Надеемся, что покупатели GX действительно выберут свои внедорожники для бездорожья.