2 4 двигатель тойота камри: двигатель 2.4 Тойота: характеристики, проблемы, замена, масло

• Главная
• Обзоры авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi

Двигатель Toyota Camry 2.4 устройство ГРМ, технические характеристики Камри 2.4 – AutoClub99.ru

Время на чтение: 2 минуты

Бензиновый двигатель Тойота Камри 2.4 литра из серии 2AZ-FE появился на рубеже 2000 годов. Мотор стал довольно востребован не только на Toyota Camry, но и на других моделях. Встретить силовой агрегат можно было и на Lexus разных годов выпуска. Базой для создания 2AZ-FE объемом 2.4 литра стал агрегат 1AZ-FE объемом 2 литра. Для 4 цилиндрового мотора большего объема производитель увеличил ход поршня и немного увеличил диаметр поршней.

Устройство двигателя Toyota Camry 2.4

2.4-литровый 2AZ-FE получил довольно много модификаций, например FSE получил прямой впрыск топлива, а FXE использовали для гибридных силовых установок. Это рядный 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. В зависимости от настроек, степени сжатия и других параметров силовой агрегат в разные годы выдавал от от 149 до 170 л.с. Естественно в нашей стране мотор подгоняли под более выгодный дорожный налог, то есть менее 150 л.с. Мотор получил систему смены фаз газораспределения на впускном валу. Двигатель весьма чувствителен к перегреву, ведь это ведет к потери геометрии легкосплавного блока цилиндров.

В двигателе используется интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения (VVT-i), система раздельного зажигания (DIS), продвинутая система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). При создании двигателя была поставлена цель достижения высокой мощности, малого уровня шума, низкого расхода топлива и приемлемой токсичности. Используются 12-дырчатые форсунки с высокой степенью дробления, для лучшего факела распыла топливной смеси. Применяются долговечные свечи зажигания с иридиевой наплавкой на электрод.

Особенностью мотора Toyota Camry можно считать наличие двух балансировочных валов, которые находятся в постоянном зацеплении через шестерни с коленчатым валом. Смотрим картинку далее.

Головка блока цилиндров двигателя Камри 2.4

Головка блока цилиндров мотора 2AZ-FE выполнена из магниево-алюминиевого сплава. Использование шатровой камеры с клиновыми вытеснителями повысило топливную экономичность и снизило склонность к детонации. Падающий впускной канал улучшает наполнение цилиндров. Кстати впускной коллектор выполнен из специального пластика. Расположение топливных форсунок во впускном канале позволяет впрыскивать топливо, как можно ближе к камере сгорания. Благодаря такой конструкции предотвращается конденсация топлива на стенках впускных каналов, что позволяет уменьшить содержание углеводородов в отработавших газах.

Благодаря удачной организации циркуляции охлаждающей жидкости достигнута высокая эффективность охлаждения головки цилиндров. Для уменьшения массы и количества используемых деталей, под выпускными каналами выполнен обводной канал для охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что регулировку клапанов придется осуществлять в ручную методом подбора толкателей клапанов соответствующей толщины. Регулировочные толкатели клапанов имеют 35 различных размеров с шагом 0,02 мм, от 5,06 мм до 5,74 мм.

Привод ГРМ двигателя Camry 2.4

Привод ГРМ Toyota Camry 2.4 цепной. Крутящий момент передается от звездочки коленвала к звездочкам распредвалов. Используется успокоитель и натяжитель обеспечивая оптимальное натяжение цепи и долговечность привода. Цепей две. Вторая малая цепь вращает звездочку масляного насоса. Смотрим схему ГРМ мотора чуть ниже.

Характеристики двигателя Тойота Камри 2.4 л.

• Рабочий объем – 2362 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 88.5 мм
• Ход поршня – 96 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с. (кВт) – 167 (123) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 224 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 210 км/ч
• Разгон до первой сотни – 9.1 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 11.6 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литра
• Расход топлива по трассе – 6.7 литра

Мотор Toyota Camry довольно прожорливый особенно с коробкой автомат, что неудивительно при таком солидном объеме. В нашей таблице выше расход топлива указан для версии с механической трансмиссией.

Авто детали | Двигатель Тойота Камри 2 4 литра, его особенности и обслуживание

Седан с намеком на бизнес

В прошлом материале о Тойота Королла мы упоминали о Камри, как о самом популярном автомобиле Тойота в Казахстане. Сейчас пришло время поговорить о ней отдельно, а также рассказать про самый ходовой двигатель в этой модели.

Toyota Camry выпускается с 1982-го года и входит в сегмент, так называемых больших семейных автомобилей. Попутно ее относят к бизнес-классу, отталкиваясь от размеров машины и строгого внешнего вида.

Именно дизайн и надежность стали основными мотивами, благодаря которым Камри сумела завоевать популярность на казахстанских дорогах. При этом машина обладает неплохой ценой на вторичном рынке и имеет ликвидность. Продать подержанную Camry довольно легко.

Конкретно в Казахстане, самыми популярными образцами стали Камри 30 и 40, два поколения, выпускавшиеся в нулевые годы. Чуть позже им на смену пришел новый кузов, но так регулярно на дорогах его встретить еще нельзя. Сегодня цена на Тойоту 40, на вторичном рынке Казахстана, варьируется от 4 до 5.5 миллионов тенге, в зависимости от пробега, внешнего и внутреннего состояния машины.

Немного о моторах

На рынок СНГ автомобиль поставлялся с рядным 4-цилиндровым силовым агрегатом объёмом 2.4 литра, оснащенным 5-ступенчатой механикой, либо 5-ступенчатым автоматом. Также есть версии с V-образным 6-цилиндровым мотором 3.5 литра. Они отличаются не только объемом, но и наличием 6-ступенчатой АКПП.

На свой родной, японский рынок, Toyota Camry производилась только с 2.4 литра и автоматической коробкой передач. Зато японские водители получили возможность приобретать полноприводные модификации.

Выпускались автомобили в период с 2006 по 2011 годы. Основной поток попал в СНГ в начале 2008-го и довольно быстро разросся крупными продажами, фанатским сообществом, поставщиками деталей.

2AZ-FE

Именно 2AZ — FE и взял на себя роль основного динамического агрегата для установки в «Камрюху». Характеристики следующие: это мотор для поперечного расположения, обладающий распределенным впрыском, для исходно-переднеприводных легковых автомобилей, вэнов и паркетников. Мощность составляет 167 лошадиных сил. В качестве топлива применяется бензин.

В этом моторе используется алюминиевый (легкосплавный) блок цилиндров с тонкостенными гильзами из чугуна и открытой «рубашкой» температурного охлаждения. Гильзы установлены непосредственно в материале блока, а их специальная неровная внешняя поверхность способствует максимально прочному соединению и улучшенному теплоотводу. Капитальный ремонт двигателя производителем не предусматривается по определению.

Используется EFI — система впрыска от Тойота. Здесь впрыск традиционный распределенный, в нормальных условиях — секвентальный. При небольших температурах и низком крутящем момент может быть задействован попарный впрыск. Также раздаваться впрыск может синхронизировано, один раз за определенный цикл, при одном и том же положении коленчатого вала, с коррекцией продолжительности впрыска либо одновременно всем рядом форсунок.

Преимущества

Отсутствие вариантов для комплектации поставила бы инженеров под обстрел критики, если бы, по сути, единственный двигатель оказался никудышным. Скажем сразу, недостатки у него имеются, но о них чуть ниже. Сейчас сосредоточимся на положительных моментах:

• Адекватный расход. В городском режиме Камри потребляет порядка 10-11.5 литров топлива на каждые сто километров. Это довольно мало, учитывая размеры автомобиля и 167 сил.
• Отличный ресурс. На вторичном рынке можно найти модели, прошедшие за 300 000 километров без ремонта. Конечно, это говорит о том, что с каждым километров ремонт все ближе и ближе, но если вы найдете варианты с меньшим пробегом, то у вас будет должный запас, до которого вы можете кататься.
• Относительно простое устройство. При должной «прямоте рук» вы можете самостоятельно справиться с проблемами, о которых мы поговорим ниже. Если же вы решитесь обратиться в сервис, то искать какой-то конкретный СТО долго не придется. Популярность машины обуславливает ее ремонт.
• Отличная тяга. Неплохая мощность и технические фишки 2АЗ-ФЕ дают вам отличные ощущения от езды. Машина хорошо ведет себя как в городе, так и на трассе. С обгонами проблем не возникает, при исправности, конечно же.

Таких положительных характеристик вполне достаточно, чтобы всерьез рассматривать покупку Camry. Добавьте к этому общую надежность автомобиля, его кузова, трансмиссии и техническое оснащение.

Недостатки

Поговорим о грустном. О частых неполадках, с которыми сталкиваются владельцы Камри:

• Разрушение резьбы в блоке цилиндров. По факту, эта болезнь отразилась на всей серии AZ-моторов. Самопроизвольный слет резьбы довольно долго досаждал мастерам и водителям, которые не могли понять причину многих проблем. Когда негативные отзывы стали массовыми, Тойота признала свою конструктивную ошибку и рекомендовала ремкомплект, исправляющий недостаток.
• Плавающие холостые обороты. Это симптом более серьезной болезни, которая может привести к замене всего мотора. В запущенной стадии появляются еще такие проблемы, как ухудшающийся запуск, что вообще японцам не свойственно, подтеки антифриза и провалы тяги на переходных режимах. Как итог, вам придется купить новый контрактный или бу двигатель и полностью его свапать.
• Проблемы подушки. Подушка двигателя довольно быстро изнашивается, особенно при постоянной езде на плохих дорогах. Нельзя сказать, что это какой-то «косяк» японских конструкторов, но то, что она слабовата — это факт. Появляется глухой стук из нижней части салона, лишняя инерция в поворотах, возможны подтеки масла. Рекомендуется заменить подушку и залить новое масло.

Объем масла

Объем масла в двигателе 2.4 составляет порядка 4.3 литра. Излишки будут не критичны, машина сама их выведет наружу. Замена масла происходит довольно просто: снимается защита картера, после чего осуществляется слив в поддон или ведро. Желательно оставить слив как можно дольше, особенно в холодном помещении.

Новый объем смазочного состава заливается через горловину под капотом. Как мы уже сказали, это 4.3-4.5 литров. Оригинальным продуктом считается Toyota Genuine Motor Oil, обладающий вязкостью 5W30. Подойдут также образцы от других проверенных брендов с литерой 5W40.

Меняется масло каждые 10-12 тысяч километров, плюс-минус тысяча километров, в зависимости от стиля вождения, качества дорожного полотна, по которому вы регулярно передвигаетесь и прочие субъективные факторы.

Двигатель 2AZ | Масло, ремонт, характеристики и др