Chevrolet cobalt фото: Фото Chevrolet Cobalt — фотографии, фото салона Chevrolet Cobalt, II поколение

Снижение продаж определенно стало огромным фактором в упадке Chevy Cobalt.Однако с самого начала это была просто неутешительная машина. Его стандартный двигатель был очень экономичным, но это было единственное, что выделяло его среди других.

Chevrolet Cobalt может не обладать исключительными характеристиками, но он довольно надежен и часто не стоит больше 5000 долларов. Мощный SS немного дороже — около 7000 долларов.

Chevrolet Pressroom — США

Известный экономичностью и эффективностью, элегантный Chevrolet Cobalt встречает 2009 год усовершенствованиями, обеспечивающими повышенную топливную экономичность, которая, как ожидается, будет лучше, чем модели Honda Civic, Toyota Corolla и Ford Focus с механической коробкой передач.

Наряду с более высокой производительностью, ’09 Cobalt предлагает усовершенствования, ориентированные на клиента, которые основаны на наборе возможностей выбора, удобства и безопасности, которые не могут сравниться с другими конкурентами. А с лучшей в отрасли пятилетней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль, лучшим выбором Страхового института дорожной безопасности за безопасность и более низким рекомендованным производителем розничной цены, чем у многих популярных конкурентов, неудивительно, что Cobalt является одним из самых популярных вариантов. в сегменте малолитражных автомобилей. Он занимает четвертое место по количеству новых регистраций среди 20 участников.

«Независимо от того, как вы сравниваете его с конкурентами, очевидно, что Cobalt — победитель», — сказал Эд Пепер, генеральный директор Chevrolet. «Ценность Cobalt — это больше, чем конкурентоспособная цена и длинный список стандартных функций. Он заключается в производительности, изысканности и надежности автомобиля, а также в широком выборе моделей и опций ».

Модельный ряд Cobalt 2009 года включает модели LS, LT и SS с турбонаддувом — в этом году к ним присоединился седан SS. Купе и седан SS оснащены усовершенствованной 2.Двигатель Ecotec 0L с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, в котором используется технология прямого впрыска, обеспечивающая отличный баланс производительности и топливной экономичности.

Предыдущая модель Sport снята с производства, но ее дух сохранился в пакете Sport Appearance Package, доступном для модели 2LT. Он включает в себя задний спойлер, более крупные панели в цвет кузова и молдинги коромысел; 17-дюймовые полированные алюминиевые диски с высокопроизводительными шинами; хромированный наконечник выхлопной трубы; противотуманные фары; белые спортивные манометры; обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач; и управление аудиосистемой на рулевом колесе.

Повышение топливной экономичности

Система изменения фаз газораспределения, добавленная к двигателю Ecotec 2,2 л, обеспечивает более эффективную работу, наряду с увеличением мощности со 148 (110 кВт) до 155 (116 кВт) *, а двигатель также квалифицирует Cobalt как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов. Максимизировать экономию топлива помогают новое «более высокое» передаточное число главной передачи 3,63 для механической коробки передач (предыдущая главная передача была 3,84: 1) и новые 15-дюймовые шины с низким сопротивлением качению.

Изменения трансмиссии и шин позволяют оценивать шоссе в 37 миль на галлон, оцененное EPA; и 25 миль на галлон при езде по городу.

2009 Изменения в деталях

В дополнение к более эффективным моделям 2.2L во всем модельном ряду реализовано множество усовершенствований, усовершенствований и ориентированных на клиента изменений. В их числе:

Возможность Bluetooth — Эта технология обеспечивает беспроводное соединение сотовых телефонов, что упрощает и повышает безопасность подключения к телефону в режиме громкой связи.

USB-порт на радиоприемниках — Для аудиофилов добавление USB-порта на радиоприемнике позволяет воспроизводить iPod и подобные устройства через аудиосистему Cobalt.

Новое 16-дюймовое колесо — На некоторых моделях доступна новая конструкция 16-дюймового колеса. Это диск из алюминиевого сплава с яркой машинной поверхностью.

Новый 15-дюймовый колесный колпак — Некоторые модели поставляются с новым 15-дюймовым колесным колпаком.

Новые цвета кузова — Silver Ice Metallic, Gold Mist Metallic и Silver Moss Metallic добавлены к палитре цветов кузова Cobalt.

Новый цвет салона — Ebony теперь доступен для моделей седанов; Кашемир снят с производства.

Стандартный комплект для накачивания шин — Добавление комплекта для накачивания шин вместо стандартного запасного колеса позволяет сэкономить место и вес Cobalt. Обычное запасное колесо не является обязательным.

Кроме того, к модельному ряду Cobalt SS пополнилась модель седана. Он предлагает все характеристики, управляемость и стиль купе SS. Дополнительную информацию см. В разделе «Подробная информация о Cobalt SS» ниже.

Дизайн

Доступный в кузовах купе и седан, Cobalt отличается гладким и гладким экстерьером с быстрыми линиями крыши.Множество тонких деталей, таких как двери в стиле самолетов, которые объединяют дверные коробки с внешней поверхностью для более плотного прилегания заподлицо, вносят свой вклад в общее ощущение силы и солидности Cobalt. Детализированные фары и задние фонари создают превосходный внешний вид.

Спортивный вид всех моделей достигается за счет низко расположенного кузова и изогнутой линии крыши — особенно в купе, которое имеет сужающиеся задние стойки заднего хода, ведущие к характерным для Chevy четырем круглым задним фонарям. Другие тщательно продуманные детали дизайна Cobalt включают:

• Монохромные детали на всех моделях, включая дверные ручки, бамперы, средние стойки (седан) и молдинг крыши для более законченного вида
• Однокамерные фары со всеми функциями переднего освещения, содержащимися в одном блоке (кроме противотуманных фар)
• Различная задняя облицовка седанов и купе выделяет модельный ряд
• Горизонтальная решетка радиатора в фирменном стиле Chevy и золотая эмблема в виде галстука-бабочки
• В наличии задний спойлер на стойке
• Семейство колес от 15 до 18 дюймов
• Облицовка передней колесной арки с литыми грязевиками и камнями для моделей LS и LT.

Пакет Chrome Exterior возвращается для моделей седанов LT и включает хромированную решетку радиатора, боковые молдинги кузова, насадку выхлопной системы и дверные ручки.

Шасси и подвеска

Cobalt отличается прочным основанием, жесткой конструкцией кузова, хорошо изолированным шасси и низким уровнем шума в салоне, отчасти благодаря использованию ламинированного стального листа Quiet Steel, материала премиум-класса, который обычно не встречается в автомобилях компактного сегмента. В днище Cobalt используется высокопрочная сталь в качестве сварных элементов в стратегически важных местах для максимальной прочности, структурной целостности, оптимизации массы и устойчивости к ударам.

Cobalt оснащен передней подвеской со стойками Макферсон и полунезависимой задней подвеской с торсионной балкой. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости — необычные особенности для компактных автомобилей в ценовой категории Cobalt — входят в стандартную комплектацию всех моделей. Настройка подвески для каждой модели, включая ощущение рулевого управления, жесткость пружины и диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, настроена таким образом, чтобы обеспечить отличные характеристики вождения и управляемости. Чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления настроен в соответствии с уровнями характеристик различных шин и комплектов подвески.

Cobalt обеспечивает отличную плавность хода и управляемость при максимальном увеличении внутреннего пространства. На некоторых моделях используется гидравлическая втулка задней подвески для улучшения плавности хода и снижения дорожного шума. Ход задних колес составляет 126,5 мм при отскоке и 68,5 мм при отскоке, что больше, чем у большинства автомобилей в этом сегменте.

Тормоза

Вентилируемые передние дисковые тормоза с однопоршневыми суппортами и цельнолитые задние барабанные тормоза входят в стандартную комплектацию LS и LT.Все четыре колеса антиблокировочной тормозной системы (ABS) являются стандартными для 2LT и опционально для 1LT и LS. Четырехколесные дисковые тормоза с электронной системой контроля устойчивости StabiliTrak входят в стандартную комплектацию моделей SS. Cobalt также имеет стандартную улучшенную тяговую систему (ETS) на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач и ABS. ETS улучшает тягу, регулируя крутящий момент двигателя при обнаружении пробуксовки колес.

Охрана и безопасность

Жесткая конструкция кузова, лежащая в основе динамичных ощущений от вождения Cobalt, также повышает безопасность пассажиров.В дополнение к прочной конструкции unibody в стандартную комплектацию входят двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, а боковые подушки безопасности с занавесками являются стандартными в Соединенных Штатах. Преднатяжители передних ремней безопасности, задние центральные плечевые ремни и система фиксации детского сиденья LATCH также входят в стандартную комплектацию.

Кобальт предлагает улучшенные функции безопасности:

• Стандартная электронная система стабилизации StabiliTrak на SS
• Противобуксовочная система входит в стандартную комплектацию всех моделей с автоматической коробкой передач и имеющейся антиблокировочной тормозной системой
• Система контроля давления в шинах стандартная для всех моделей
• OnStar в стандартной комплектации для всех моделей

Модели Cobalt, оснащенные OnStar, оснащены цифровым оборудованием OnStar, которое также включает расширенные возможности распознавания голоса без помощи рук, в том числе более интуитивно понятный непрерывный цифровой набор и повышенную точность распознавания голоса.Услуга OnStar также включает в себя расширенную систему реагирования на аварии, которая делает данные о сбоях доступными для участвующих центров службы экстренной помощи, чтобы помочь им быстрее направить соответствующий спасательный персонал и оборудование на места происшествий.

Дополнительную безопасность обеспечивает стандартная система защиты от кражи PASS-Key III Plus, которая предотвращает управление автомобилем, если не используется правильный ключ. Дистанционный вход без ключа и дверные замки с электроприводом (недоступны для LS) обеспечивают предотвращение блокировки, запирание с задержкой и программируемое управление.

Двигатели

Cobalt LS и LT оснащены четырехцилиндровым двигателем Ecotec объемом 2,2 л. Он рассчитан на 155 лошадиных сил (116 кВт) * и 150 фунт-фут. крутящего момента (203 Нм). * Система регулирования фаз газораспределения добавлена ​​к двигателю 2,2 л для ’09, что позволило значительно повысить эффективность, а также примерно на 5% увеличить мощность по сравнению с версией ’08.

Cobalt SS использует 2,0-литровый двигатель Ecotec с турбонаддувом, который выдает 260 лошадиных сил (194 кВт) * и 260 фунт-футов. крутящего момента (353 Нм) *.Это составляет 2,1 лошадиных силы на кубический дюйм рабочего объема (130 л.с. / 97 кВт на литр), что делает его самым мощным двигателем в семействе Ecotec. Технология непосредственного впрыска бензина помогает двигателю развивать большую мощность, сохраняя при этом более низкий расход топлива.

При прямом впрыске топливо подается непосредственно в камеру сгорания для более полного сгорания топливовоздушной смеси. Меньше топлива требуется для выработки эквивалентной мощности, особенно при нормальной крейсерской скорости, обычной системы сгорания с впрыском через порт.Технология прямого впрыска хорошо сочетается с турбонаддувом и помогает обеспечить отличный баланс мощности и экономичности.

Все двигатели Cobalt Ecotec сконструированы с использованием компонентов с длительным сроком службы — некоторые из них рассчитаны на 100 000 миль при нормальной эксплуатации.

Коробки передач

Стандартная трансмиссия — пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag F23, известная своим плавным переключением передач. Пятиступенчатая механическая коробка передач GM Powertrain Sweden F35 входит в стандартную комплектацию моделей SS.

На моделях LS и LT предлагается четырехступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 4T45 с электронным управлением.Он крепится по всему периметру непосредственно к блоку двигателя и масляному поддону для увеличения жесткости трансмиссии, что приводит к снижению шума и вибрации. В 4T45 используется жидкость Dexron VI, и она «залита на весь срок службы», что означает, что в нормальных условиях эксплуатации не требуется плановое техническое обслуживание трансмиссии.

Интерьер

Отдельные уровни отделки салона для каждой модели Cobalt обеспечивают индивидуальность и индивидуальный внешний вид. В соответствии с позиционированием Cobalt премиум-класса, многие функции входят в стандартную комплектацию, включая кондиционер и электрический обогреватель заднего стекла.Возвращение на ’09 — стерео радио AM / FM и проигрыватель компакт-дисков с воспроизведением MP3 и дополнительным входным разъемом; и информационный центр для водителей. XM Satellite Radio входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Удивительные удобства, такие как дополнительная система дистанционного запуска автомобиля (если заказана автоматическая коробка передач), также придают высококлассный вид интерьеру Cobalt, поскольку многие стандартные и доступные функции обычно не встречаются в конкурентном наборе автомобиля. Установленная на заводе система дистанционного запуска автомобиля интегрирована с функцией удаленного входа без ключа и позволяет водителю получить преимущество при обогреве и охлаждении салона автомобиля с расстояния до 200 футов (61 м).

Кроме того, Cobalt отличается большим комфортом и универсальностью в салоне, включая легкий доступ к заднему сиденью, складывающиеся 60/40 задние сиденья и внутренний доступ к багажнику, а также просторное универсальное место для хранения вещей. Другие особенности интерьера включают:

• Трехспицевое рулевое колесо с регулировкой по высоте
• Регулируемые передние подголовники
• Четыре подстаканника в центральной консоли; два для передних пассажиров, два для задних пассажиров
• Поворотный центральный подлокотник имеет форму верхней части для облегчения ручного переключения передач; внутренняя часть консоли вмещает пять компакт-дисков
• Многочисленные складские помещения, в том числе большой перчаточный ящик в виде мусорного ведра
• Подставка для ног водителя
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Широкое применение акустических материалов во всем мире
• В наличии люк

Интерьер Cobalt отражает акцент на комфорте езды, с использованием качественных материалов и стильной отделки.Сиденья разработаны с учетом уровня производительности каждой модели. Ковшеобразные матерчатые сиденья входят в стандартную комплектацию LS, в то время как спортивные тканевые сиденья с регулировкой поясницы водителя являются стандартными для LT. Кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо и ручка переключения передач с кожаной отделкой доступны в версии LT. Модели SS могут похвастаться уникальной внутренней отделкой, включая спортивные сиденья с отделкой UltraLux.

Доступный в кузовах купе и — новинка 2009 года — седан, Cobalt SS оснащен двигателем мощностью 260 лошадиных сил (194 кВт) * с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 2.Двигатель 0L Ecotec. Помимо исключительной производительности, двигатель также помогает достичь хорошей топливной экономичности.

Cobalt SS был разработан GM Performance Division (GMPD) с командой инженеров и дизайнеров, занимающихся созданием высокопроизводительных автомобилей. Совершенно новая подвеска FE5 Sport была разработана для SS. Он включает в себя специальные стабилизаторы поперечной устойчивости, жесткость пружин и настройку амортизаторов — все они разработаны для дополнения высокопроизводительной трансмиссии с турбонаддувом и смягчения таких недугов, как управление крутящим моментом.Выбираемые водителем режимы помогают добиться максимальной производительности как на улице, так и на трассе. Уникальная функция переключения без подъема позволяет Cobalt SS достичь наилучшего времени разгона с помощью алгоритма в контроллере двигателя.

Обеспечение того, чтобы автомобиль останавливался так же уверенно, как он ускоряется и поворачивает, — это четырехколесные дисковые тормоза со стандартной АБС. Передние тормоза от Brembo имеют конструкцию с фиксированным суппортом, ориентированную на рабочие характеристики, которая лучше сопротивляется выцветанию, чем конструкции с плавающим суппортом; задние диски вентилируются для лучшего отвода тепла.Помимо этих высокопроизводительных характеристик, Cobalt SS также оснащен электронной системой контроля устойчивости GM StabiliTrak

Благодаря сбалансированной настройке Cobalt SS разгоняется от 0 до 100 за примерно 5,7 секунды — благодаря функции «без подъема» механической коробки передач — и впечатляющему максимальному боковому захвату 0,9 г. Эта комбинация позволила Cobalt SS установить новый рекорд класса на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг, показав время 8:22.85 мин.

Cobalt SS отличается внешне несколькими уникальными особенностями, включая характерную переднюю панель в стиле воздушной дамбы со встроенными противотуманными фарами с прожекторным лучом. Новые передние верхняя и нижняя решетки имеют новый вид ромбовидной сетки, характерный для SS. Характерные для SS рокеры и значки украшают боковые стороны кузова, а стандартный спойлер на крышке багажника добавляет необходимый спортивный вид задней части автомобиля. Стандартный спойлер может быть заменен дополнительным усилением аэродинамического типа с высоким крылом.Также в задней части находится выдающийся выпускной патрубок с ярким наконечником.

Большие сдвоенные 18-дюймовые кованые алюминиевые диски с пятью спицами и высокопроизводительные шины входят в стандартную комплектацию и адаптированы с учетом конкретных улучшений кузова, чтобы придать Cobalt SS более низкую, ориентированную на производительность стойку, а также демонстрируют большие передние тормозные суппорты Brembo. . Они устанавливаются на летние шины Continental 225/40 серий.

Как и внешний вид, интерьер уникален для Cobalt SS, включая спортивные сиденья с вышивкой SS и замшевыми вставками UltraLux, специальную группу датчиков, датчик турбонаддува на передней стойке и новое расположение переключателей.Доступны три цветовые комбинации салона: Ebony, Light Grey и Victory Red.

Реконфигурируемый дисплей производительности доступен на купе SS. Это позволяет водителю выбирать из множества измерений производительности, которые будут записываться и отображаться на ЖК-экране, в том числе ускорение от 0 до 60 миль в час и четверть мили, эффективность торможения и сцепление с дорогой (перегрузочная способность).

* Сертификат SAE.

Шевроле Кобальт LS

Тем, кто молится высшей силе за возрождение General Motors, следует отметить, что во многих религиях спаситель предпочитает приходить в простой одежде.На новом Chevrolet Cobalt написано ho-hum , но ничто из того, что продается сегодня в дилерских центрах GM, не предвещает лучшего для перспектив крупнейшего в мире автопроизводителя. Кобальт не вызывает революции, не пугает маленьких детей и не заставит священных исторических личностей вертеться в своих могилах. Все, что он делает, это тихо — очень тихо и безмятежно — доказывает, что когда GM решает построить совершенный небольшой автомобиль, он может.

Да будет лучше, этот Кобальт.

Во-первых, мы десятилетиями ждали его появления.Предшественник Cobalt, Chevy Cavalier, родился в один день с Dirt. Первые из них вышли из автосалонов в 1981 году. За время существования Cavalier Toyota провела пять модификаций своей Corolla, в то время как этот небольшой, хорошо продаваемый Chevrolet претерпел в основном незначительные переделки и доработки трансмиссии.

Ценообразование на Cobalt попадает прямо в кошелек чистокровных лиг, таких как Corolla. Седан Cobalt с полевой отделкой стоит от 14 190 долларов, а за 16 485 долларов можно купить LS среднего уровня с алюминиевыми колесами, АБС, электрическими стеклоподъемниками и замками (представленный здесь LS стоит 18 245 долларов с автоматической трансмиссией, Preferred Equipment Group и впечатляющим Pioneer. стерео).Эти цены перекрывают цены на Corolla и Honda Civic. Cobalt играет в той же песочнице, что и Scions, Ford Focus и такие грозные корейские автомобили марки B, как Hyundai Elantra, занявшая достойное второе место в нашем последнем обзоре недорогих автомобилей [Double-Dip Dreamboats, C / D , ноябрь 2002 г.].

Конечно, разница между тем, что требует GM, и тем, что GM получает после лихорадочного дисконтирования, приносит ипотеку. На момент написания этой статьи дилеры в районе Лос-Анджелеса уже обсуждали скидку в 1500 долларов на Cobalt.Это порождает еще одну долгосрочную миссию автомобиля: убедить покупателей, что, возможно, когда-нибудь заплатит реальную цену за Chevrolet, потому что, как и Toyota, это всего лишь , а хорошо.

КЕВИН ВИНГ

Потяните за двойные ручки в багажнике, чтобы освободить каждую сторону спинок задних сидений, разделенных на 60/40 частей. Внешние подголовники (центральное сиденье обходится без них) удобно крепятся к полке для багажа, так что спинки сидений наклоняются вниз без необходимости сначала отрывать подголовники. Нижняя подушка зафиксирована на месте, поэтому расширенный грузовой пол не является плоским, но в проеме достаточно места для ежемесячных поездок на склад для оптовых закупок.

Несмотря на зубчатые карманы на коленях в спинках передних сидений, задняя скамья кажется уютной и вертикальной для взрослых, и вы можете забыть о центральном положении. Cobalt направляет выхлопные газы двигателя на выступающий центральный выступ, который испаряет все пространство для ног. Назначьте непослушных детей на это место.

Определенно, чтобы набрать большое значение по шкале твердости Роквелла, передние сиденья Cobalt кажутся чрезмерно твердыми и непреклонными — во всяком случае, сначала — но потом вы понимаете, почему это единственное общее свойство Cobalt с Porsche.Несколько часов в кресле, и ваша спина и бедра будут свежими, поддержанными во всех важных направлениях ортопедическим мышлением, завернутым в ткань премиум-класса. Водители регулируют поясницу с помощью маховика, а высоту регулируют с помощью храпового рычага сбоку. В Cobalt нет телескопического рулевого управления или сидений с электроприводом, даже в кожаной модели LT deluxe. Сначала попробуйте Cobalt, чтобы убедиться, что он подходит.

Когда вы в последний раз чувствовали себя обиженными на салоне Chevrolet? Даже у Corvette есть провалы.Если заглянуть через боковое стекло, приборная панель Cobalt может быть ошибочно принята за стандартную модель дешевой машины, но только не тогда, когда вы сидите рядом. Плотный крой и глянцевый блеск делают двухцветный пластик приборной панели гармоничным и дорогим. Вы действительно удивляетесь, когда оказывается жестким на ощупь, а не губчатым, как в Lexus.

Нельзя экономить на отделке салона, даже в тех местах, куда редко попадают глаза, например, на стойках ремня безопасности и в дальних задних углах. Мы видели, как роскошные седаны обходятся хедлайнерами из грубого мышиного меха.Крыша Cobalt обита тонкой тканью. Передний пассажир получает поручень над головой; на заднем потолке имеются особо глубокие крючки для подвешивания. (Подушки безопасности-занавески доступны за 395 долларов.)

Водитель работает с хромированной дверной ручкой и аккуратно интегрированной панелью оконных кнопок с коротким движением, установленной в окрашенной рамке с привлекательной тканевой отделкой. Обратите внимание на спортивный тип: у четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач нет маневренной функции. Даже простые ручки климат-контроля имеют хромированные накладки.Конечно, все сделано в рамках бюджета, просто лучше, чем мы привыкли в Chevy.

К недостаткам относятся неглубокие подстаканники, которые не могут удерживать бутылку с водой против силы тяжести автострады на съезде, а также отсутствие подсветки карты. Как ни странно, задние пассажиры получают верхние фонари, но не плательщик за рулем. Возможно, наш световой модуль был установлен задом наперед.

Двигатель Cobalt обходится без таких приспособлений для подкачки мощности, как система изменения фаз газораспределения, но он самый крупный в своей группе аналогов.2,2-литровый 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC с двумя балансирными валами для гашения вибрации выдает 145 лошадиных сил и 155 фунт-фут крутящего момента. Этого кофеина достаточно, чтобы разогнать этот 2900-фунтовый Cobalt до 60 миль в час за 8,4 секунды и преодолеть четверть мили за 16,6 секунды при скорости 84 миль в час. В те времена девять из 10 автомобилей в нашем сравнении Dreamboat, которое было открыто только для переключения передач (Dodge Neon показал идентичное время).

КЕВИН ВИНГ

Исправления для снижения шума и вибрации включают модернизированный масляный насос, более дорогой (но более тихий и надежный, по словам GM) генератор Denso и более жесткое крепление колокола с углом поворота 360 градусов. В движении двигатель тихонько гудит, его голос легко заглушается дополнительными сенсационными твитерами и басом Pioneer, которые прячутся в багажнике.Единственным диссонансным звуком было случайное жужжание из глубины приборной панели, которое слышно на определенных оборотах.

GM перепрограммировала систему рулевого управления с электроусилителем, что привело к более естественному весу и лучшей обратной связи. Направление движения через повороты стабильное и надежное. Опциональные шины Pirelli P6 205/55 с рейтингом H обеспечили сопротивление скольжению 0,77 г и остановили ABS на скорости 70 миль в час на расстоянии 188 футов, что выше среднего для этого класса.

Тем не менее, дополнительный крен кузова и более мягкая реакция руля — есть причина, по которой оси с поворотной балкой не используются на автомобилях F1 — означают меньше развлечений для водителя Cobalt, чем для водителей некоторых других недорогих автомобилей, особенно Focus и Mazda 3 .Тем не менее, Cobalt ездит уверенно, и владельцы, которые регулярно не стирают пыль с вершин трех колес, могут никогда не заметить его динамических ограничений.

В прошлом за обещаниями GM о реформе последовало высвобождение некоторых настоящих собак. На ум приходят Ion и Pontiac Aztek. Если очаровательный Cobalt является индикатором того, куда движется компания, кто-то в GM наконец нашел работающий компас.

STEVE SPENCE
Взгляните на экономичный автомобиль премиум-класса. Посмотрим, пришло ли время для этой идеи.Между тем, у этой замены Cavalier есть несколько хороших высококлассных деталей: отличное рулевое управление (количество помощи меняется с увеличением скорости), отслеживание движения седана средней ценовой категории, хорошо спроектированные сиденья (и доступные в коже! И с подогревом!) , мощность без шумной фоновой музыки, даже зеркало заднего вида кажется от Bimmer. Четырехступенчатая трансмиссия работает нормально, но где мануальная функция? Да, это хорошо. Есть много автомобилей, которые могут подорвать цену LS в 16 485 долларов, но если вы несгибаемый американец, который просто не хочет покупать маленькую фурриновую машину, проверьте это.

TONY QUIROGA
Cobalt — хороший пример проблемы с эталонным тестированием. Созданный на той же архитектуре, что и незадачливый Ion, инженерам GM были выделены средства на устранение неисправностей Ion и его соответствие лучшим автомобилям сегмента. Успех! Cobalt доставляет удовольствие от вождения, во многом напоминающее снятую с производства Jetta четвертого поколения. Cobalt тих на скорости и изыскан в движении, у него удобный и привлекательный интерьер, точное качество сборки и прочная конструкция, исключающая землетрясения.Но появление новой Jetta означает, что мир движется вперед, и Cobalt не будет конкурировать со своей основной целью. Никто не отмечает второго человека, пробежавшего милю за четыре минуты.

TONY SWAN
Общая черта небольших автомобилей с автоматической коробкой передач — это звук выхлопа, который находится по другую сторону эмфиземы. Это, безусловно, верно в отношении нашего тестера Cobalt, из-за чего трудно испытывать теплые чувства к новому компактному автомобилю Chevy. Тем не менее, мы рассматриваем Ecotec 4 как надежную силовую установку и знаем, что трансмиссия с ручным управлением облегчит хрипы и придаст респектабельную актуальность дальнейшему прогрессу.Кроме того, Cobalt обеспечивает обзор водителя в стиле Honda, привлекательный дизайн интерьера и похвальную прочность конструкции. Это не совсем удачный ход. Но он действительно играет роль игрока в игре с маленькими автомобилями, чего нельзя сказать о старом кавалере.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Quick Test: 2008 Chevrolet Cobalt SS — First Drive

Хорошо, конечно, мы не имеем в виду Corvette 2008 года выпуска. Это было бы нелепым заявлением, полной ложью. И мы бы не стали так поступать с вами. Нет-нет, мы говорим о Vette 1989 года, который еще во время дорожных испытаний в мае 1989 года впечатлил любителей мощности своим 5,7-литровым V-8 мощностью 245 лошадиных сил, который мог потреблять 60 из 6.5 секунд и четверть мили за 15,0 со скоростью 94,6 миль в час. Ой, как меняются времена — этот симпатичный Cobalt SS, который вы видите здесь, с маленьким 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, вращающим передние колеса, и с помощью новой системы управления запуском «без подъема» может сжечь 60 всего за 5,5 секунд, а четверть в 13,9 на 102,5 миль в час. Законный? Вы должны увидеть это на трассе.

Когда мы говорим «трек», мы на самом деле имеем в виду «кольцо», как в немецком Нюрбургринге. Именно там SS, показавший время 8: 22,85 минуты, установил новый рекорд для спортивных компактных автомобилей с передним приводом, в этом классе ранее доминировал Opel Astra OPC, который был на 13 секунд медленнее.Для контекста, Z06 стирает кольцо за 7:43, но это почти вдвое большая мощность, задний привод и ширина шин, чем у La-Z-Boy.

Моджо Cobalt стал возможным благодаря вышеупомянутому 2,0-литровому двигателю с непосредственным впрыском на 260 лошадиных сил и сильно переработанному шасси, подчеркнутому более жесткими пружинами и амортизаторами, увеличенным задним стабилизатором поперечной устойчивости, более быстрым на 10 процентов рулевым управлением, Четырехпоршневые передние тормоза Brembo и 18-дюймовые кованые легкосплавные диски, одетые в 225/40 Continentals.Пакет работает, демонстрируя предсказуемые, внушающие уверенность характеристики на трассе и, что более важно, вызывающее улыбку сцепление (0,91 г). Еще шире эта ухмылка — максимальная скорость 160 миль в час и расчетная комбинированная экономия топлива 25 миль на галлон.

Недостатки? Пятиступенчатый F35 не такой плавный и точный, как другие в этом сегменте, а именно Civic Si. Электроусилитель руля линейный, но ему не хватает тактильных ощущений, как, скажем, Mazdaspeed 3. Интерьер с его жесткими пластиковыми элементами по-прежнему кричит об экономичности, несмотря на новые сиденья с замшевыми вставками UltraLux.И есть некоторая управляемость по крутящему моменту, даже с лучшей уловкой GM с электроникой и геометрией подвески.

Тем не менее, всего за 22 995 долларов SS может означать Super Steal. Даже с дифференциалом повышенного трения за 495 долларов (обязательным для трека), люком на крыше за 750 долларов и большим крылом за 195 долларов, SS по-прежнему стоит менее 25000 долларов. А еще лучше, седан SS появится в 2009 году. В любом случае, вы будете широко улыбаться, когда будете жалеть те старые Corvettes в заднем плане.

Chevrolet Cobalt SS (2006) — фотографии, информация и характеристики