История Maserati MC20 продолжится родстером и электрокаром — ДРАЙВ
Длина, ширина, высота купе равны 4669, 1965, 1221 мм, колёсная база — 2700 мм. Багажники: 50 л спереди и 100 л сзади. Углепластиковый монокок позволил получить снаряжённую массу менее, чем 1500 кг.
Появление среднемоторного купе Maserati MC20 компания называет началом новой эры. Предельно рациональный и заточенный под скорость автомобиль, в котором инженерия выдвинута на первый план, — это «новое открытие оригинальной спортивной ДНК марки», долгожданное дополнение к роскошным седанам и кроссоверам. Да и место производства обособляет MC20: под него переоборудован исторический завод Maserati на Виале Чиро Менотти в Модене (другие модели стоят на конвейерах двух предприятий в Турине, это завод адвоката Джованни Аньелли, AGAP, и Mirafiori).
Двери «крылья бабочки» и красивы, и функциональны, считают в компании. Тема фирменного трезубца не раз повторяется в экстерьере: вырезы в заднем стекле — это тоже интерпретация фирменного знака.
«Простые формы, очень мало острых краёв и минимум отвлекающих факторов», — так производитель характеризует интерьер с двумя десятидюймовыми дисплеями (приборка и центральный для информационно-развлекательной системы Maserati Touch Control Plus). Рабочее настроение задают углепластик, алькантара, преобладание чёрного и несколько ярких цветовых акцентов.
Споры об облике MC20 начались, как только в Сети появились первые снимки. Сама компания считает образ целостным и чистым, а также заставляющим «слышать» звук мотора, даже когда он выключен. О самом моторе V6 3.0 Maserati Nettuno (630 л.с. при 7500 об/мин, 730 Н•м при 3000-5500 об/мин, угол развала блока 90°) было сказано немало до премьеры машины, а на презентации компания в первую очередь подчеркнула, что он вернул Maserati к производству собственных силовых агрегатов после более чем 20-летнего перерыва. Выпускать его будет новый двигательный завод в Модене.
На тоннеле есть беспроводная зарядка для смартфона, переключатель режимов движения (GT, Wet, Sport, Corsa, ESC Off), кнопки управления трансмиссией и стеклоподъёмниками, элементы управления мультимедийной системой и вещевой отсек под подлокотником.
Двойной наддув, степень сжатия 11:1, пассивная предкамерная схема, две свечи на цилиндр, комбинированный впрыск (непосредственный при давлении 350 бар и распределённый при шести барах) образовали систему двойного сгорания MTC (Maserati Twin Combustion). Дополнена эта техника двумя распределительными валами в каждой головке блока, изменяемыми фазами газораспределения, системой смазки с сухим картером, масляным
История Maserati | Авилон – официальный дилер Мазерати в России
Мировая икона
Когда братья Мазерати в 1914 году открыли Officine Alfieri Maserati в сердце Болоньи, едва ли они могли себе представить, какое влияние этот факт окажет на весь мир.
Альфьери, Этторэ, Эрнесто и Биндо – четверо братьев, объединённых одной страстью к моторам и автомобилям. Их жизненные взгляды, энтузиазм и экспертиза стали прочным фундаментом для бренда, который однажды получит всемирное признание в качестве эталона автомобилестроения. Это история Maserati.История Maserati состоит не из одних лишь спортивных побед и новых моделей. Все эти годы компания развивалась технически. Переезд из Болоньи в Модену на улицу Виале Чиро Менотти в 1940 году стал одним из важнейших шагов на историческом пути Maserati.
Но и по сей день истоком всемирной славы дома Maserati считается историческая штаб-квартира компании.
Maserati – международный бренд, представленный более, чем на 70 рынках. В отличие от других компаний-производителей, нам удалось совместить в автомобилях как богатое наследие, так и последние инновационные технологии, прошлое и будущее, преемственность и проницательность. И несмотря на то, что верность традициям и уважение к итальянскому происхождению являются неотъемлемой составляющей бренда, мы всецело сосредоточены на технологиях будущего.
На сегодняшний день гордостью Maserati являются те ценности, которые определяют сам бренд. В данном разделе вы сможете окунуться в историю развития Maserati, познакомиться с людьми, автомобилями и достижениями, которые принесли компании всемирную славу.
Трезубец — символ легенды. Логотип, используемый на автомобилях Maserati, оставался неизменным на протяжении всего эволюционного развития как самого бренда, так и его стиля, технологий и качества, сопровождая его всем пути к успеху и победам.
Этот невероятно важный для Maserati символ возвышается над площадью Маджоре в Болонье с 16 века. Вдохновением к созданию логотипа бренда стал легендарный Фонтан Нептуна в центре города, символизирующий в равной степени как саму Болонью, так и автомобильный бренд.
В 1920 году Maserati был необходим символ, который выделил бы молодую компанию среди конкурентов, и было принято решение, что Марио Мазерати, единственный из братьев, одержимый скорее искусством, нежели конструированием моторов, должен заняться созданием логотипа компании. Вдохновением для Марио стала статуя Нептуна на Площади Маджоре, а трезубец стал олицетворением энергии и силы. Красный и синий цвета логотипа также перекликаются с цветовой гаммой городского флага Болоньи, где в то время располагался завод Maserati. Неразрывно связанный с домом Maserati, трезубец подчеркивает эксклюзивный статус автомобилей, настоящих произведений искусства, элегантных, роскошных и одновременно сохранивших спортивный дух.
С незапамятных времен Трезубец символизирует храбрость и отвагу. И пусть история происхождения самого знака давно забыта, его сила и мощь остались неизменны.
Неотъемлемым элементом экстрерьера каждого автомобиля Maserati является отличительная решетка радиатора, несущая крайне важный смысл. С середины тридцатых годов, этот элемент становится еще более примечательным. На Maserati 6CM впервые была установлена хромированная решетка скругленной, необычайно изогнутой формы. Похожие в дальнейшем устанавливались на Maserati 8CTF и 4CLT, которые навсегда вошли в гоночную историю бренда.
На Maserati Tipo 26 также присутствовали хромированные элементы решетки, придавая престижность облику автомобиля и подчеркивая его спортивную элегантность. С течением времени, этот элемент претерпел множество изменений: например, на Maserati 8CM была устанавливалась уже черная решетка с хромированной кромкой, которая резко отличала деталь от общей цветовой граммы кузова, создавая глубину и делая автомобиль еще более оригинальным и необычным.
Вместе с эволюцией формы решеток радиаторов в гоночных автомобилях, немало внимания бренд уделял их стилизации в дорожных моделях. Одним из ярких представителей является Maserati A6 поздних сороковых годов со своим выдающимся радиатором, особенно подчеркивающим примечательную переднюю часть автомобиля. В некоторых версиях, таких как A6G/2000, на решетку устанавливался хромированный логотип с Трезубцем, расположенный по центру.
С течением времени, автомобили становились все мощнее, моторам требовались новые, усовершенствованные охладительные системы. В 60-х и 70-х годах, когда конструкции автомобилей стали более обтекаемыми, решетки радиаторов начали сильно отличаться друг от друга в зависимости от той или иной модели. На модель Ghibli устанавливалась хромированная, украшенная Трезубцем посередине решетка, а у Indi ее практически и не было как таковой, так как двигатель охлаждался за счет воздухозаборников, установленных под капотом автомобиля.
Дизайн этой детали продолжал изменяться в 1980х годах, и здесь достойным примером послужит Maserati Biturbo с его резкими контурами и простой, но эффектной решеткой.
Эта традиция продолжает жить в новых моделях Maserati GranTurismo с хромированным Трезубцем, гордо красующимся на черном фоне, так же, как и в новых Maserati Ghibli и Maserati Quattroporte, с экстрессивными решетками, подчеркивающими их элегантность и спортивное происхождение.
Развивая собственный стиль, Maserati, утонченные, но с явным спортивным характером и отличительными линиями кузова, устанавливали новые тренды в автомобильной моде. От округлых силуэтов и деталей в ранние годы, автомобили марки становились все более вытянутыми и обтекаемыми.
В шестидесятых дизайнеры марки шагнули дальше, превратив автомобили Maserati в эталон чистых и плавных линий, образец уникального стиля, узнаваемый по всему миру. Семидесятым годам присущи более угловатые формы, так как разивитие технологий предполагало определенные аэродинамические характеристики, ровные линии и остроугольные детали, развившиеся в прямоугольные формы восьмидесятых и девяностых, которые, в свою очередь, стали прародителями элегантных очертаний текущего времени, более округлых, но все столь же обтекаемых и привлекательных.
Дом Maserati за свою историю работал с несколькими выдающимися инженерами и дизайнерами, такими как Джуджаро, Загато, Рамакиотти и Пининфарина. Совместно с Пининфарина Maserati создали самые узнаваемые концепты автомобилей, в том числе 75ый Birdcage, признанный одним из самых известных моделей Maserati в современной истории.
Вслед за Quattroporte Пининфарина создали прототип нового купе, который впоследствии оказал мощное влияние на историю марки Maserati и автомобильную индустрию в целом. В 2007 году победителем МотоШоу в Женеве в 2007 стал невероятно привлекальный GratTurismo.
В 2014, отдавая дань уважения своему спортивному прошлому, Maserati представили спортивный концерт-кар Alfieri. Этот безупречный гоночный автомобиль и шедевр автомобильного дизайна — не только вежливый полклон в адрес своих предшественников, но настоящее произведение искусства.
Продолжая значительно инвестировать в материально-техническую базу и производственное оснащение, компания перезапустила свой четырехдверный спортивный седан, в новом свете представив линейку Ghibli совершенно иной и крайне требовательной публике. С головокружительной скоростью набрав популярность, Ghibli позволил Maserati достинуть небывалых высот в продажах, победоносно отметив столетие комании.
С ростом продаж, Maserati продолжили расширять линейку автомобилей, запустив свой первый в истории SUV, получивший название Levante. Теперь, с Quattroporte, Ghibli, GranTurismo и GranCabrio, модельный ряд Maserati отвечает всем потребностям международного рынка роскошных автомобилей.
Самый великий путь – это тот, что еще предстоит пройти. Убедитесь в этом сами, познакомившись с первой женщиной-пилотом Формулы-1 за рулем гоночного Maserati.
Прощаем Maserati Levante S итальянские слабости за характер. Тест-драйв maserati levante — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
Maserati — история автомобильной марки
Страна производитель: Италия
История автомобильной марки Maserati начинается с братьев Мазерати — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто. Каждый в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.
Марио увлеченно занимался искусством. Карло начал удачную карьеру авто- и мотогонщика. Он и создал первый автомобиль марки Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати приостановили разработки.
Альфиери и Биндо начали работать в автомобильной фирме Isotta-Fraschini. 14 декабря 1914 году Альфиери решил открыть собственную мастерскую в окрестностях Болоньи. Вскоре к нему присоединились три младших братьев.
Компанию назвали Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были производство и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который также был гербом Болоньи.
В начале 20-х годов Эрнесто принимал участие в гонках на автомобиле собственной конструкции, 4-цилиндровый двигатель которого они сделали из половинки авиационного двигателя Isotta-Fraschini.
В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Diatto создали двухлитровый двигатель, которым оснастили гоночный автомобиль.
Diatto, которое решило прекратить финансирование их работ. Братья выкупили свои автомобили и, уменьшив рабочий объем двигателей до 1,5л, объявили о создании марки Maserati-26.
Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль марки Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.
В 1927 году Эрнесто на марке Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о компании узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на конструировании исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных двигателей. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Maserati Tipo V4 установил новый рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км/ч.
С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. В это время он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на своих гоночных автомобилях.
В 1938 году марку Maserati выкупили Orsi Gruppo, предприниматели Омер и Адольфо Орси , сделавшие ставку только на гоночные машины. В 1939 году семейство Орси перенесло предприятие из Болоньи в Модену где и находится по сей день.
В 1940 году, американец Вильбур Шоу на автомобиле Maserati 8CTF, одержал победу на соревнованиях Indianapolis 500 тем самым помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Модель Maserati 8CTF, оснащенная отличным 8-цилиндровым двигателем 8CTF, стала единственным итальянским автомобилем одержавшим победу в этих гонках за всю их историю.
В 1947 году, после войны, когда 10-летний срок действия контракта с Orsi истек, братья, наконец, обрели самостоятельность и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая компания занялась выпуском гоночных автомобилей, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели.
В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT — А6 1500 с кузовом дизайнерского ателье Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением гонщика Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой серьезный авторитет, с которым считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио.
Дорожная версия этой марки выпускалась небольшими партиями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а чуть позже 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр.
Все эти автомобили были, авторскими работами, сделанными на заказ, среди них не было двух похожих моделей.
В 1954 году одноместный автомобиль марки Maserati 250F, разработанный инженером Джоаккино Коломбо, стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине. Его прославили такие известные спортсмены, как Мосс , Хоторн и Фанджио. В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым двигателем, автомобиль 250F помог знаменитому Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира и последний титул для Maserati. В этом же году компания Maserati официально объявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.
Тогда же в 1957 году был выпущен знаменитый — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с рабочим объемом 3485 см.куб. Кузов был создан миланской компанией Touring.
В том числе в серии 3500 была и своя «изюминка» – купе марки Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению авто дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей компании Maserati.
В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой автоматического впрыска топлива Lucas , что позволило компании добавить к серии 3500 буквы GTI. Таким образом 3500GT стал первым итальянским автомобилем оснащенным системой впрыска топлива. Изготовление модели 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.
На рубеже 50 – 60-х годов началось производство марки Maserati 5000 GT – автомобиля, возродившего роскошную довоенную традицию: строить авто по индивидуальному заказу. Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины изготовлялись в знаменитых кузовных ателье Allemano, Michelotti, Bertone.
В 1963 году, у дизайнеров компании Vignale родился очередной проект, призванный заменить устаревший к тому времени кузов Touring. Новый автомобиль названный именем Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в новом агрессивном кузове. Выпуск его 2 основных модификаций с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.
В 1963 году в истории Maserati произошло еще одно событие, выделившее марку среди остальных автокомпаний. Общественности были представлены дорогие скоростные седаны марки Mistral и Quattroporte(в переводе с итальянского означает «четырехдверный»). В Англии новый автомобиль Quattroporte, обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce.
Quattroporte стал первой представительской маркой фирмы. Он был оснащен 4.2 литровой версией двигателя V8, который впервые был установлен на автомобиле 5000 GT. Для тех, кто хотел больше роскоши Quattroporte, но в более спортивном кузове, Maserati выпустил модель марки Mexico.
Maserati MC20 рассекречен до официального дебюта — ДРАЙВ
В оформлении носовой части можно увидель отсылки к духовному предшественнику, суперкару Maserati MC12 2004–2005 годов.
Презентация среднемоторного спорткара Maserati MC20 состоится девятого сентября поздно вечером (начало действа Time to be Audacious, «Время быть дерзким», — 21:30 по Москве). Но фотографии автомобиля попали в Сеть ещё до премьеры. После узнаваемого облика всех моделей Maserati последних лет, которые весьма близки друг к другу по стилю, дизайн MC20 смотрится резким скачком вперёд, а может, и в сторону.
Минималистичный интерьер явно призван не отвлекать водителя от главного — вождения. На тоннеле самый большой круг — селектор режимов движения.
Позади салона в новом спорткаре поселился битурбомотор V6 3.0 Maserati Nettuno (630 л.с., 730 Н•м), который настолько необычен, что ранее фирма посвятила ему отдельный рассказ. Напомним основное: тут использованы предкамерная схема, две свечи на каждый цилиндр и комбинированный впрыск (распределённый и непосредственный). По предварительным данным, двигатель агрегатирован с восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и передаёт тягу на задние колёса. В дальнейшем не исключено появление других модификаций MC20, например, с гибридной установкой.
При виде сзади могут возникнуть ассоциации с некоторыми Лотусами, Макларенами или Ferrari, но форма фонарей явно перекликается с задней оптикой ряда последних моделей марки, так что Maserati узнаётся и с этого ракурса.
«Суперспорткар, на 100% разработанный и спроектированный Maserati, будет построен на историческом заводе на Виале Чиро Менотти, который был полностью модернизирован, получив новые производственные линии и установки окраски, инновационную лабораторию двигателей. Maserati MC20 также вернёт “трезубец” в мир гонок», — анонсировала компания.
Вонзаем в зиму Maserati GranTurismo и Quattroporte S. Тест-драйв maserati quattroporte — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
страна-производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото
Практически все, кто интересуется автомобилями, рано или поздно мечтали о «Мазерати» (страна-производитель — Италия). Эта марка элитных автомобилей вызывает восхищение и уважение к ее разработчикам. Об истории торговой марки, о том, какая страна-производитель «Мазерати» и о последней линейке этих супермашин читайте в этой статье.
Начало истории
В семье простого машиниста на железной дороге Родольфо Мазерати росло шесть сыновей – Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто. Все мальчики, кроме Марио, страстно увлекались техникой. Но все сыновья, так или иначе, внесли свой вклад в становление торговой марки машин «Мазерати», их страна будет прославлена именно этими их достижениями.
А началось все 14 декабря 1914 года, когда Альфьери зарегистрировал предприятие Officine Alfieri Maserati, которое специализировалось на выпуске двигателей и запчастей, сборке автомобилей. Эта семейная компания имела адрес регистрации: улица Via de Pepoli, дом № 1, в престижном районе Болоньи (Италия), совсем рядом со статуей Нептуна, которая сыграет свою роль в нашей истории.
Начало официальное
И хотя дела у предприятия шли успешно, рождение марки с ее фирменным знаком на капоте произошло 25.04.1926 года. Именно в этот день Альфьеро за рулем первого серийного автомобиля Maserati Gran Prix 1500 стартовал в гонке Тарга Флорио.
Именно с этого момента фирменный трезубец «Мазерати» становится узнаваемым логотипом компании. Сам трезубец – это напоминание о месте, где родилась семейная компания, и о трех братьях-основателях Альфьери, Этторе и Эрнесто, а цвета красный и синий совпадают с цветом флага Болоньи.
А уже в 1927 году уже другой брат – Эрнесто – становится чемпионом Италии на машине Tipo 26. После этих громких побед о бренде заговорили в Европе. Слоган «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях» стал девизом «Мазерати». Был налажен и выпуск «гражданских» спорткаров, которые быстро стали очень популярны.
А братья решили сосредоточиться на производстве только гоночных машин высшего класса с супермощными моторами. Рекорд не заставил себя ждать – в 1929 году на гоночной машине Maserati Tipo V4 известный гонщик Б. Борзаччини установил мировой рекорд скорости – 246 км/ч.
Братья уходят
В 1932 году умирает во время операции Альфьеро Мазерати, а компанию возглавляет Эрнесто. Он сам проектирует машины и сам приводит их к победам на гонках. Его заслугой стало применение гидроусилителей тормозов именно на гоночных карах.
Но мировая экономика испытывает кризис, и в 1938 году «Мазерати» входит в состав Orsi Gruppo. Частично предприятие переносится в Модену (адрес: 322 viale Ciro Menotti), а братья до окончания Второй мировой войны продолжали работать в компании.
В 1947 году они покинули фирму, оставив ей имя, а сами организовали Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati со специализацией на гоночных автомобилях.
«Мазерати» продолжает покорять мир
В 1939 году с конвейера сходит гоночный автомобиль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше). Он принес фирме две самые значительные победы. Первая состоялась 30.05.1939 на гонке Indianapolis 500, где известный гонщик Вильбур Шоу установил рекорд скорости – 185,131 км/ч. Вторая победа состоялась 30.05.1940 – тот же гонщик на той же гонке установил новый рекорд скорости в 183,911 км/ч. И по сегодняшний день единственная итальянская марка, которая одерживала победы на престижнейшей гонке Indianapolis – это «Мазерати». Страна очень гордится этим фактом.
Но компания делает упор на «гражданские» модели. В 1947 году на автосалоне в Женеве большим успехом пользуется Maserati A6 1500 – первый автомобиль этой торговой марки для повседневного использования.
Любовь с гонками продолжается
На первом чемпионате мира Formula 1 (1950) не было команды от «Мазерати», но 7 участников из 24 выступали на машинах этой торговой марки.
Гоночный Maserati A6 GCS появился в 1953 году вместе с выдающимся гонщиком Хуаном Мануэлем Фанхио и конструктором двигателей Джоаккино Коломбо. И снова «Мазерати» лидирует в гонках Италии.
А в 1957 году на Maserati 250F Фанхио выигрывает 4 этапа из 8 на Чемпионате мира. И в тот же год случилось две трагедии – на гонках Mille Miglia (Италия) в результате аварии спорткара погибли 11 человек, погиб в аварии заводской гонщик.
Компания объявляет о прекращении участия в гонках и оставляет за собой только выполнение заказов на спорткары от частных пилотов и изготовление двигателей для гоночных машин.
Танцы с Citroen
На счету компании уже были автомобильные бестселлеры — Maserati 3500GT, Maserati Sebring и Quattroporte, Maserati Mistral и Maserati Ghibli. Но все они выходили не большими сериями. Для развития массовости в 1968 году Maserati заключает соглашение с компанией Citroen: за вторыми остаются промышленная и маркетинговая политика, а президентом итальянского офиса оставался Адольфо Орси.
Успешные проекты «Мазерати» этого периода — Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.
Всемирный кризис
Начало 70-х годов прошлого столетия ознаменовалось мировым кризисом на рынке нефти. «Ситроен» объявил о банкротстве и вошел в группу PSA Peugeot Citroen. Maserati также объявлен бакротом с началом ликвидации в 1975 году. Спасло компанию правительство Италии, и руководство было отдано GEPI (Государственному институту развития и помощи промышленным предприятиям).
Новым владельцем «Мазерати» в 1975 году стал прославленный гонщик Формулы-1 Алехандро Де Томасо. И компания начала возрождаться. В 1976 на автосалоне в Турине появляются седан-флагман Quattroporte III и спортивное купе Maserati Kyalami.
К массовому производству автомобилей Томасо приступил в 1981 году с моделью двухдверного седана Maserati Biturbo. До 1993 года было выпущено 37 тысяч машин в различных модификациях.
Танцы с FIAT
Успех торговой марки заметили конкуренты. И так случилось, что к 1995 году 95 % акций компании принадлежали FIAT Auto SpA. Была проведена реорганизация, и руководителем «Мазерати» стал Лука Кордеро ди Монтедземоло, который был и исполнительным директором Ferrari – структурного подразделения FIAT Auto SpA. А уже к 1999 году все 100 % акций Maserati получает Ferrari.
На заводе в Модене прошла модернизация, стоившая порядка 12 миллионов долларов, и в 1998 году на автосалоне в Париже был представлен продукт этого сотрудничества — Maserati 3200GT (на фото выше).
С 2003 года Мазерати снова сотрудничает с кузовным ателье Pininfarina, а в 2004 году бренд возвращается в гоночный спорт с командой и машиной Maserati МС12.
И снова смена владельца
В 2005 году FIAT Group выкупает компанию у Ferrari и передает ее в управление Alfa Romeo.
В 2007 году на мотор-шоу в Женеве появляется настоящий шедевр – двухдверное купе Maserati GranTurismo. В Шанхае представлен возрожденный седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройте – шестое поколение Quattroporte.
К слову, Maserati Quattroporte № 1 приобрел бывший президент Италии Карло Адзелио, а Maserati Quattroporte № 2 принадлежит человеку, который точно знает толк в удовольствиях и излишней роскоши, Сильвию Берлускони.
Последняя линейка
Разработка машин «Мазерати», чья страна-производитель Италия, не стоит на месте и продолжает удивлять автолюбителей.
Новинки от производителя «Мазерати» (страна Италия) текущего года — это великолепные изысканные автомобили:
- Maserati Quattroporte – четырехдверный седан, сочетающий черты спортивного кара и элегантного представительского экипажа. Две версии – GranLusso и GranSport – радуют глаз в меру агрессивным видом и роскошью салона. Машинка разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, под капотом до 400 лошадей, длина кузова до 5 метров, а вес — 2 тонны. Кстати, на такой машине семья Шумахера ездит в супермаркет.
- Maserati Ghibli – четырехдверный седан с непревзойденным дизайном кузова. Кожаный салон, спортивные колеса и мощь в 430 лошадей, которые обеспечат трехлитровый бензиновый двигатель. Есть и дизельный вариант с таким же объемом (275 лошадиных сил). Есть две версии – GranLusso и GranSport.
- Maserati Levante – кроссовер с чертами спортивного кара, но роскошью без компромиссов. Страна-производитель «Мазерати» также представляет две версии этого внедорожника. Именно этот кроссовер изображен на фото выше.
Будущее рядом
Марка «Мазерати», чья страна чтит людей, прославивших ее, названа в честь Альфьери Мазерати – человека, который был одним из основателей этой удивительной марки.
Maserati Alfieri – это спортивное купе, выполненное в стиле прославленного Maserati A6 GCS, который сошел с конвейера в 1954 году. Но «Мазерати» завтрашнего дня – это идеально выверенные пропорции и инновационные технологии.
Если вам важен спортивный азарт и гоночный драйв в сочетании с беспрецедентной роскошью и комфортом – подождите конца 2018 года. И этот спорткар с 4,7 литровым двигателем и 460 лошадьми под капотом может стать вашим.
Экскурсия для счастливчиков
Производитель автомобилей «Мазерати» и страна Италия предоставляют для счастливых покупателей этих машин довольно необычный подарок. Его по желанию может заказать каждый покупатель. Это экскурсия на завод в Мадене, где сегодня производят две модели — Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo.
Это целая страна «Мазерати», какая имеет площадь 40 тысяч квадратных метров. Тут можно увидеть сборочные линии и весь процесс производства этих автомобилей.
Ну, и при желании вам могут вручить ваш «Мазерати» в стране-производителе. И все это будет организовано в выставочном зале завода в Модене.
И напоследок
Самая знаменитая машина этой марки и мечта всех коллекционеров — Maserati 5000GT в исполнении Shah of Persia. К слову, из 34 машин этой модели нет одинаковых. А машина, исполненная под заказ шейха Ирана, имеет алюминиевый кузов Touring, салон отделан золотом и ценными породами дерева.
А вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини ездил на официальной машине Maserati Quattroporte Royale. И во время официального визита в Маранелло к подъехавшему президентскому кортежу не вышел Энцо Феррари, подчеркнув непримиримую вражду с «Мазерати». Странно, как судьба играет с нами – ведь впоследствии детище Энцо стало главным производителем машин марки Maserati.
Символом элегантности и стиля в свое время стал Maserati Quattroporte II, которых сошло с конвейера всего 2141. Именно эти машины появлялись во всех итальянских фильмах.
А сам бренд остается одним из самых престижных в мире автомобилестроения. Он сочетает свой особенный стиль, наполнен традициями успеха и превосходства, пронизан изысканностью и самыми новейшими технологиями.
Tridentauto Honda — Официальный дилер из Хобли, Бангалор, Индия
Body Shop АВАРИЙНЫЙ РЕМОНТ
- Мы обеспечиваем высокотехнологичный ремонт всех типов автомобилей Honda при авариях
- Восстановление мелких и крупных поврежденных автомобилей в абсолютно новое состояние
- Торговая марка Trident хорошо известна на рынке сегодня благодаря нашему более чем двадцатилетнему опыту
- Помощь в отношениях с вашей страховой компанией, поскольку это может быть утомительно для вас и поддержка вас со всеми необходимыми документами.
- Мы обеспечим ремонт вашего автомобиля без напряжения
- Достаточно позвонить, чтобы связаться с нами, и мы будем к вашим услугам, чтобы позаботиться о вашем аварийном автомобиле
МЫ ПРЕДЛАГАЕМ
- Наслаждайтесь безналичный расчет для автомобилей, застрахованных по полису Honda Assure, и почти для всех страховых компаний
- Умный ремонт / быстрый ремонт
- Средний и крупный аварийный ремонт
- Полная покраска кузова
- Использование новейших технологий и оборудования при всех ремонтах
- Использование компьютеризированного выравнивателя кузова на автомобильном лайнере
- Captivate с обученным и сертифицированным техником от Honda
Car o liner — это технологически продвинутое оборудование для ремонта столкновений с современная измерительная система, которая дает отличные результаты, помогает ускорить процесс ремонта и обеспечивает высокое качество ремонта в соответствии со стандартами OEM.
ПОКРАСКА РАСПЫЛЕНИЕМ ВНУТРЕННЯЯ ОКРАСКА
Покрасочная кабина — это конструкция, предназначенная для предотвращения попадания пыли и других загрязнений в зону окраски.Загрязняющие вещества могут существенно повлиять на качество покрасочных работ, использование окрасочных камер гарантирует, что покрасочные работы будут выполняться быстро и в чистой окружающей среде, что экономит время и предотвращает загрязнение окружающей среды.
Покрасочные камеры фактически запекают краску, как и в случае покрасочных работ на автомобилях, поскольку быстрое запекание отверждает краску, делая ее более устойчивой к царапинам и обеспечивая высокое качество окраски.
DENT PULLER
Это машина для удаления вмятин, которая используется для выпрямления и удаления вмятин.Это достигается за счет контакта между инструментом и панелью, который создает сварной шов между ними. С помощью ползунка деформированная панель возвращается в исходную форму. Это помогает сэкономить время, избежать прорезов в панелях и обеспечивает высокое качество ремонта.
- СТЕНД ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ КРАСКИ
- ЧАСТИЧНАЯ ОКРАСКА БАМПЕРА
- ЗАМЕНА ПАНЕЛИ 000
- ЗАМЕНА ПАНЕЛИ 000
- БЫСТРАЯ ЗАМЕНА
- ЗАМЕНА ВЕТРА
- ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО УДАРА
Трайдент Групп
| Сведения | Блок | 20 финансовый год | 19 финансовый год | 18 финансовый год | FY 17 | FY 16 | FY 15 | FY 14 | 13 финансовый год | 12 финансовый год | FY 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ПРОДАЖА | (миллион) | 47 239 | 52 653 | 46 403 | 47 729 | 37 441 | 38 158 | 38 689 | 33 353 | 27 323 | 25 207 |
| ЭКСПОРТ | (миллион) | 26 312 | 29 817 | 24 645 | 26 665 | 21 500 | 21 348 | 20 847 | 17 617 | 15,491 | 13 782 |
| EBITDA | (миллион) | 8 653 | 10 231 | 9 140 | 9 919 | 7 635 | 6 951 | 7 439 | 5,778 | 3 202 | 4 158 |
| PAT | (миллион) | 3 418 | 3,709 | 2 658 | 3 370 | 2,423 | 1,178 | 1 970 | 493 | -437 | 671 |
| СЕТЬ | (миллион) | 29 669 | 29 313 | 26 934 | 25 071 | 24 756 | 22021 | 9 309 | 7 063 | 6 505 | 5 315 |
| ОСНОВНЫЕ АКТИВЫ [ЧИСТЫЙ БЛОК) | (миллион) | 35 734 | 36 725 | 38 517 | 41 274 | 46930 | 36 812 | 17 912 | 19 622 | 21 400 | 15 885 |
| ВАЛОВАЯ ДОЛГ | (миллион) | 19 518 | 24 357 | 27 978 | 28 494 | 34 427 | 26 504 | 18 623 | 22 398 | 22 837 | 19 033 |
| ЧИСТЫЙ ДОЛГ | (миллион) | 16,145 | 24,106 | 26 210 | 27,121 | 33 608 | 26 361 | 18 223 | 22042 | 22 606 | 18 960 |
| ДОЛГОСРОЧНАЯ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ | (миллион) | 10 509 | 12 938 | 16,894 | 20 456 | 21,365 | 13 961 | 7 659 | 9 492 | 12,726 | 8,663 |
| Маржа EBITDA | (%) | 18% | 20% | 20% | 21% | 20% | 18% | 19% | 17% | 12% | 16% |
| КОЭФФИЦИЕНТ ПОКРЫТИЯ ПРОЦЕНТОВ | (раз) | 7.81 | 9,11 | 7,73 | 7,03 | 5,26 | 3,37 | 3,54 | 2,46 | 1.86 | 3,29 |
| ОТНОШЕНИЕ ВАЛОВОГО ДОЛГА К КАПИТАЛУ | (раз) | 0,66 | 0,83 | 1.04 | 1.14 | 1,39 | 1,20 | 2,00 | 3,17 | 3,51 | 3,58 |
| СООТНОШЕНИЕ ЧИСТЫЙ ДОЛГ И КАПИТАЛ | (раз) | 0.54 | 0,82 | 0,97 | 1,08 | 1,36 | 1,20 | 1,96 | 3,12 | 3.47 | 3,57 |
| ЧИСТЫЙ ДОЛГ К EBITDA | (раз) | 1,87 | 2,35 | 2,87 | 2.74 | 4,4 | 3,79 | 2,45 | 3,81 | 7,06 | 4,56 |
| EPS № | рупий | 0.7 | 0,7 | 0,5 | 0,7 | 0,5 | 0,2 | 0,6 | 0,2 | -0.2 | 0,3 |
| НАЛИЧНЫЕ EPS № | рупий | 1,3 | 1,4 | 1,3 | 1,5 | 1.1 | 0,9 | 1,5 | 1,0 | 0,6 | 1,2 |
| СТОИМОСТЬ / АКЦИЯ № | рупий | 5.8 | 5,8 | 5,3 | 4,9 | 4,9 | 4,3 | 3 | 2,3 | 2.1 | 2,4 |
| ROE | (%) | 11,50% | 12,70% | 9,90% | 13,40% | 9.80% | 5,40% | 21,20% | 7,00% | -6,70% | 12.60% |
| ROCE | (%) | 10.8% | 12,30% | 9,20% | 10,80% | 7,20% | 7,70% | 19,00% | 12,00% | 4.20% | 10,00% |
| ДИВИДЕНД | (%) | 36% | 30% | 15% | 15% | 9% | 6% | 3% | 12% | ||
| КОЭФФИЦИЕНТ ВЫПЛАТЫ ДИВИДЕНДА | (%) | 65% | 50% | 35% | 27% | 24% | 29% | 8% | 57% |
Примечание: После исключения справедливой оценки земли согласно IND -AS.ROCE составит 12,6% (FY20), 14,1% (FY19) 10,5% (FY18), а ROE составит 15,0% (FY20), 16,6% (FY19), 13,3% (FY18)
# Данные за предыдущий год были скорректированы для разделения запасов / подразделений, чтобы сделать их сопоставимыми.
.
Содержание Долгая жизнь. Какие автомобили признаны самыми надежными в Европе? | Об автомобилях | Авто10 самых надёжных автомобилей в мире10. Ford Fiesta, США9. Suzuki Alto, . . .
Содержание на что влияет, как улучшитьдинамика автомобиля — это… Что такое динамика автомобиля?Смотреть что такое «динамика автомобиля» в других словарях:КнигиЧисленное моделирование динамики автомобиля нового поколенияМногодисциплинарное . . .