Дайхатсу автомобильный ряд: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Daihatsu (Дайхатсу)

Последней концепцией квартета стал шестиместный компактвэн Wai Wai, цель которого — выделиться среди других конкурентов в этом классе, — говорится в официальном пиаре Daihatsu, — предлагая «современный, дружелюбный дизайн.И то и другое, но предполагать косвенно, что в сегменте минивэнов преобладает агрессивный дизайн, может немного подтолкнуть его. Тем не менее, Wai Wai оказался чисто спроектированным и пропорциональным семейным автомобилем (который посрамляет Fiat 500L), чей трехрядный интерьер казался просторным благодаря двум проемам в крыше с тканевыми покрытиями, которые откатываются, как на Citroën 2CV (а с тех пор и многие малолитражки).

Daihatsu делает его в наши дни чем-то малоизвестным для неяпонских жителей, но его смелое и разнообразное предложение на выставке в Токио в 2019 году говорит о том, что его дизайнерскому персоналу все еще разрешено мечтать.В самом деле, его большой, хорошо продуманный и удобный для детей стенд — в комплекте со сверхнизкими столиками и табуретами с цветными карандашами и бумагой — побудил его нынешних и потенциальных будущих клиентов тоже немного помечтать. Любопытный и обаятельный.

Daihatsu представляет новый Move с расходом топлива 27 км / л

В 2009 финансовом году Daihatsu увеличила экспорт запчастей для зарубежного производства на 13,6% из-за увеличения экспорта в Индонезию, но сократила экспорт автомобилей до 58000 вдвое из-за глобальная рецессия.В 2010 финансовом году он ожидает незначительного увеличения экспорта запчастей для зарубежного производства, но дальнейшего сокращения экспорта автомобилей до 55 000 единиц.

В Индонезии рынок в настоящее время продолжает расширяться. Daihatsu планирует увеличить свои производственные мощности на 50% до 350 000 в год в 2011 году. В Малайзии дочерняя компания Daihatsu в Малайзии, Perodua, в ноябре 2009 года выпустила свой первый MPV, Alza, с целью расширения модельного ряда.

	FY2005	FY2006	FY2007	FY2008	FY2009	FY2010 оценка	Первая половина FY2009	Первая половина FY2010
909	1 078	1 031	994	893	802	414	422
Запчасти для зарубежного производства	296	293	380	396	450	480	п. а.
Экспорт (готовый автомобиль + CKD)	107	148	157	107	58	55

		FY2006	FY2007	FY2008	FY2009	FY2010 оценка	Первая половина FY2009	Первая половина FY2010
Domestic (Япония)	Mini car (Япония)		634. 3	622,9	644,6	600,7	580,0	281,1	293,3
	Легковой автомобиль	156,8	144,3	92,7	52,7	37,0	25,6	22,5
	Всего	791,1	767,2	737,4	653.4	617,0	306,8	315,8
За границей	Индонезия	36,7	55,5	84,2	88,6	нет данных	37,2	62,2
	* Малайзия	168,0	157,0	170,4	161,5		70,6	98,7
	Венесуэла	–	3.6	6,6	1,7		1,7	0,7
	* Итого	204,6	219,7	266,0	252,9	348,0	110,6	161,6
* Daihatsu всего		995,7	986,9	1 003,4	906,3	965,0	417. 3	477,3
Отправлено / OEM	Внутренний	287,4	263,5	256,5	239,6	185,0	107,5	106,6
	* За границей	100,0	128,8	157,0	160,5	181,0	74,1	88,6
* Отправлено / OEM всего		387.4	392,3	413,5	400,1	366,0	181,6	195,1
* Всего		1 383,1	1 379,2	1 416,9	1 306,4	1 331,0	598,9	672,5

Источник: Документация по поддержке результатов Daihatsu
(Примечание) 1.	Цифры для оценки 2010 финансового года объявлены Daihatsu в октябре 2010 года.
2.	Внутреннее производство Daihatsu в Японии включает экспорт (готовые автомобили + CKD).
3.	Daihatsu за рубежом и общее количество Daihatsu за 2007-2009 финансовый год включают фактические результаты в Китае.
4.	Фигурки для Венесуэлы включены в внутреннее производство в Японии, поскольку Daihatsu проводила сборку CKD до сентября 2007 года.В октябре 2007 года и позже эти цифры включены в производство за рубежом (местное).
5.	Цифры, помеченные *, включают фактические результаты деятельности консолидированной дочерней компании Daihatsu в Малайзии, Perodua, но, поскольку ее финансовый срок — с января по декабрь, данные за 2006–2009 финансовый год — это данные с января по декабрь, а данные за первую половину — с января по июнь. .

Индонезия: Продажи автомобилей Daihatsu, по оценкам, вырастут на 51% до 126 000 в 2010 финансовом году

В 2009 финансовом году рынок Индонезии сократился в 2 раза. 2% в годовом исчислении до 560 000. Тем не менее, продажи автомобилей Daihatsu выросли на 2,2% до 83 000 благодаря успешной кампании низких процентных ставок. Daihatsu заняла 14,8% рынка.

В первой половине 2010 финансового года (апрель-сентябрь) индонезийский рынок вырос на 59,3% до 375 000 единиц. Daihatsu продемонстрировала высокие продажи 3-рядных, 7-местных коммерческих фургонов Xenia и Gran Max, увеличив общий объем продаж на 63,3% до 59 000 и заняв 15,8% рынка. Ожидается, что рынок Индонезии вырастет на 34.5% до 737 000 за полный 2010 финансовый год. По оценкам Daihatsu, объем продаж ее автомобилей увеличится на 51,0% до 126 000, что приведет к увеличению доли рынка до 17,1%.

Индонезия: Daihatsu увеличит свои производственные мощности на 50% до 350 000 в год

На производственном предприятии Daihatsu в Индонезии, Astra Daihatsu Motor (ADM), в 2009 финансовом году было произведено 238 000 автомобилей (рост на 8,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), включая 89 000 автомобилей Daihatsu и 150 000 автомобилей Toyota. В первой половине 2010 финансового года было продано 147 000 автомобилей (рост на 41,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в том числе 62 000 автомобилей Daihatsu и 85 000 автомобилей Toyota.

Daihatsu планирует инвестировать чуть более 2 миллиардов йен в ADM к 2011 году, чтобы увеличить свои производственные мощности до 350 000, или 50%, в год. Это связано с тем, что в Индонезии в настоящее время растут продажи таких моделей, как 7-местный минивэн Daihatsu Xenia и Toyota Avanza.

Малайзия: Perodua удерживала самую большую долю рынка в 2009 году в течение четырех лет подряд

В 2009 году рынок Малайзии сократился на 2,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 537 000 единиц. Тем не менее, дочерняя компания Daihatsu в Малайзии, Perodua, продала 167 000, что примерно столько же, как и в предыдущем году, чтобы получить 31,1% рынка. Он сохраняет самую большую долю в течение четырех лет подряд.

В январе-июне 2010 г. рынок Малайзии увеличился на 19.8% до 301 000. Perodua продолжала демонстрировать высокие продажи моделей Viva (на основе Mira) и Myvi (на основе Boon), что привело к увеличению общих продаж на 23,2% в годовом исчислении до 95 000, что составляет 31,5% рынка. Ожидается, что рынок Малайзии вырастет на 10-12% до 590 000-600 000 за полный 2010 год. По оценкам, продажи автомобилей Perodua вырастут на 13,4% до 189 000 штук.

Малайзия: Perodua выпустила на рынок MPV Alza в ноябре 2009 г.

В ноябре 2009 года Perodua представила компактный легковой автомобиль Alza в качестве новой модели.Он основан на Daihatsu Boon Luminas и разработан в основном Perodua. Эта модель ориентирована на сегмент MPV и легковых автомобилей 3Box, который Myvi и Viva не могут охватить. Ежемесячный план продаж — 3500 штук. Цена составляет 56 000–64 000 малазийских ринггитов (примерно 1,45–1,66 млн йен).

Источник: пресс-релиз Daihatsu (24 ноября 2009 г.) и материалы презентации результатов (29 октября 2010 г.).

Daihatsu Pico and FC ShoCase — Токийский автосалон 2011

Помните странную маленькую автомобильную компанию под названием Daihatsu? Может быть, вы знаете кого-то, кто водил маленький эконобокс под названием Charade или Suzuki-Samurai-подобный внедорожник Daihatsu Rocky?

Ничего страшного, у нас тоже нет.

Но, как оказалось, Daihatsu — довольно большая компания в Японии (51% принадлежит Toyota), и добилась этого, став одним из крупнейших производителей небольших автомобилей и внедорожников, в том числе многих ультра-симпатичных и компактные, только JDM, кей-кары.

На Токийском автосалоне 2011 года Daihatsu представила некоторые из самых странных концептов шоу, в том числе спортивный автомобиль DX (D-cross), который мы уже описали — трансформируемый компактный автомобиль, очевидно, вдохновленный Inspector Gadget.

Другая вдохновленная концепция двухместного сиденья Daihatsu отвечает на вопрос, который задают некоторые: «Какие автомобильные слоты находятся между маленькими автомобилями и моторизованными велосипедами?»

Daihatsu говорит, что это PICO, утверждая, что это решение для стареющего населения экологически сознательных городских жителей.С тандемной, двухместной компоновкой (одиночные сиденья спереди и сзади), большими дверными проемами и трансмиссией электромобиля они могут что-то сказать, за исключением случаев, когда вы задаете следующий вопрос: «Вам комфортно с бабушкой и дедушкой за рулем? в этом доме после дикой ночи лото? »

Но самой странной концепцией Daihatsu и, возможно, самой безумной из представленных является футляр FC Sho. Эта печь Tasty-Bake на колесах перенесла квадратность в другую вселенную, но она выглядит потрясающе, особенно когда начинается механический танец, и все четыре супертонких сиденья складываются плашмя в пол, когда квадратное рулевое колесо втягивается заподлицо. тире.

Какой бы дикой ни была внутренняя упаковка, для трансмиссии были сохранены самые передовые технологии. FC обозначает топливный элемент, и в данном случае топливо представляет собой гидразингидрат (N2h5 h3O). Daihatsu утверждает, что это топливо имеет несколько преимуществ, включая высокую плотность энергии, низкую воспламеняемость при комнатной температуре и способ заправки, аналогичный бензину (что значительно снижает затраты на инфраструктуру). Что наиболее важно, Daihatsu утверждает, что гидразингидрат может быть синтезирован из азота и водорода и не выделяет CO2 при работе автомобиля.Для удобства была предоставлена ​​небольшая драгоценная деталь о недостатках этого супертоплива или о шансах, что автомобиль, такой как FC Sho Case, когда-либо выйдет на рынок, но эй, вот почему они называют их концепциями.

Daihatsu Terios: Цена за доллар?

В мире автомобилей Kei Daihatsu — одна из самых известных автомобильных компаний. На протяжении многих лет этот производитель выпускал только модели с небольшими характеристиками и размерами, но с огромной практичностью и шармом.Одна из самых продаваемых моделей — компактный внедорожник Terios, обладающий довольно интересными особенностями.

Достижения:

Цена, 7 мест, габариты

Минусы:

Старая модель, устаревшая конструкция, комплектация

Если мы говорим о дизайне Terios, мы должны сказать, что эта модель восходит к 2006 году, когда она была впервые представлена.Это означает, что Terios — своего рода ветеран класса компактных внедорожников с более чем 10-летним присутствием на рынке. Итак, дизайн и внутреннее оформление довольно устаревшие и мягкие по сравнению с более современными конкурентами. Terios не уродлив, просто старый, поэтому мы очень надеемся, что Daihatsu скоро представит ему замену. Поскольку это компактный автомобиль, габариты салона определяют дизайн приборной панели. Однако у Terios есть одна очень интересная особенность — сиденья третьего ряда, и этот небольшой внедорожник способен вместить до 7 человек.Третий ряд упакован в пол багажника и при необходимости может быть легко установлен. Конечно, если вы воспользуетесь всеми тремя рядами сидений, у вас не останется места для багажа.

Для Daihatsu Terios доступен только один двигатель — 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат с очень скромными характеристиками и выходной мощностью. Этот атмосферный двигатель развивает мощность 103 л.с. и 140 Нм, что очень мало по сравнению с конкурентами. Это относительно легкий внедорожник, в котором всего 1.2 тонны веса и 103 л.с. должны довести его до некоторого удовлетворительного ускорения, но проблема в коробке передач. Это четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая довольно устарела по конструкции и медленно переключает передачи. Вот почему Daihatsu Terios разгоняется до 100 км / ч за очень медленные 15,3 секунды. Соответственно, его максимальная скорость невелика и заводская заявка составляет 155 км / ч. Но пусть цифры вас не разочаруют, потому что, хотя это медленный автомобиль, он все же способен идти в ногу с трафиком.

Импортер Daihatsu для Сингапура предлагает Terios только в одном уровне отделки салона, но с длинным списком аксессуаров, в основном внешними и некоторыми внедорожными деталями. Как и следовало ожидать, в новом Terios не так много роскоши и комфорта, но вы получите необходимые вещи и скромный уровень комфорта. В стандартную комплектацию входят климат-контроль, двойные подушки безопасности, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки и противотуманные фары.При желании вы можете добавить брызговики, бамперы и множество другого оборудования, установленного дилерами.

Опять же, в отделе безопасности есть только самое необходимое, и каждый Terios оснащен системой ABS и двойными передними подушками безопасности. Больше ничего нет и больше подушек безопасности или электронных систем безопасности нет.

Daihatsu Terios не только выглядит устаревшим по сравнению с более современными конкурентами, но также очень медленный и слабый.Это правда, но также это самый компактный 7-местный автомобиль на рынке и способный внедорожник из-за большого клиренса и относительно небольшого веса. Возможно, это не самый желанный автомобиль на рынке, но в нем есть скрытые достоинства и низкая цена, поэтому он нравится некоторым покупателям.

Daihatsu представляет четыре концепта для Токийского автосалона 2019

Концепции малого автомобилестроения охватывают весь диапазон от кроссоверов и людей для передвижения до крошечных грузовиков и автономных автобусов.

Специалист по малолитражным автомобилям Daihatsu представит четыре концептуальных автомобиля на своем стенде на Токийском автосалоне в конце этого месяца.

Waku Waku

Waku Waku — кроссовер кей-класса с пластиковыми колесными арками, пластиковыми бамперами серебристого цвета и прочными оранжевыми пластиковыми спинками сидений и полом багажника. Также есть место для хранения вещей на крыше, доступ к которому осуществляется через откидывающуюся крышку.

Если Waku Waku поступит в производство, мы сможем увидеть кроссовер, который преодолеет разрыв между основным хэтчбеком кей-класса и внедорожным Suzuki Jimny. С другой стороны, Япония оказалась более устойчивой к прелестям кроссоверов, чем остальной мир.

Wai Wai

Концепт Wai Wai больше, чем стандартный кей-кар Daihatsu, и рассчитан на шесть сидений в трех рядах.

Помимо удобных раздвижных задних дверей, он также имеет две сдвижные брезентовые секции крыши и приборную панель с экранами, охватывающими всю ширину автомобиля.

во многом повлиял симпатичный кей-движок Canbus.

Ico Ico

Автономное транспортное средство, предназначенное для перевозки людей на первой миле до общественного транспорта или последней мили домой, Ico Ico имеет небольшой, но вместительный салон.

Он оснащен выдвигающимися пандусами, которые облегчают вход и выход людям с багажом или на инвалидных колясках.

Ico Ico поставляется с говорящим «роботом для ухода» по имени Ниппоте.

Tsumu Tsumu

Tsumu Tsumu — это небольшой грузовик, возможно, кей-класса, с грузовым отсеком, который можно заменить новыми «вещами» для удовлетворения различных бизнес-потребностей и целей.

Его кабина находится на линии передней оси или впереди нее, и доступ к ней осуществляется через набор дверей с обратными петлями.

БОЛЬШЕ: покрытие Daihatsu

Daihatsu представляет четыре концепта для Токийского автосалона 2019

Amazon.co.jp: XMAT Daihatsu Boon Floor Mat, Car Mat, For 1 Car Seat, февраль 2017 г.

Цвет: ベ ー ジ ュ

X-MAT имеют нашу оригинальную конструкцию коврика с шипами (обработка SBS) на основе для большего эффекта противоскольжения.
«Slide! Структура шипа изменилась от корня!
Кроме того, мы превосходим другие продукты высокой стоимостью». Мы создали коврик, отвечающий требованиям наших дней.
Кроме того, эти коврики производятся в Японии из ткани.
Мы ориентируемся на качество напольных ковриков и всегда поддерживаем высокое качество, и мы отправляем только надежные продукты, которые были проверены и подтверждены квалифицированными методами, имеющими многолетний опыт работы в каждой части.
Произведены на отечественном заводе с целью повышения качества и обеспечения «низкой цены, высокого качества и коротких сроков поставки». Эти коврики разработаны на основе уникальных исследований и подходят для каждого автомобиля.

Профессиональные коврики заводского качества, одобренные дилерами по продаже новых автомобилей.
Надежное внутреннее производство с более чем 7000 розничных продавцов автомобилей имеет постоянных клиентов.
Чтобы предоставить этот высококачественный продукт как можно большему количеству клиентов, мы сокращаем различные расходы и продаем их по очень низкой цене.

■ Результаты тестирования превосходят стандарты оригинальных продуктов!
Наш оригинальный коврик с шипами (обработка SBS) был протестирован на соответствие стандартам оригинальных продуктов!
Наши новые коврики разработаны специально для оригинальных моделей автомобилей; это модель идеальной посадки, которая идеально прилегает к телу без зазоров.

■ Сделано в Японии! Высококачественные коврики, изготовленные мастерами-ремесленниками.
Сделаны в Японии из тканей и изготовлены опытными мастерами. Каждый коврик тщательно разрезан для оверлока, обработки крючком, отделки и проверки.
Наши коврики имеют японскую бирку.

■ Эффективность затрат — номер 1!
Благодаря централизованному управлению заводской производственной линией мы создали коврики по разумной цене, отвечающие потребностям текущего времени.

■ Об отмене / возврате / обмене
※ Обратите внимание, что наши продукты полностью изготавливаются на заказ (ткань и цвет выбираются в соответствии со спецификациями заказчика), поэтому обратите внимание, что мы не принимаем отмену, возврат или замену в соответствии с предпочтениями покупателя после покупки.
Однако, если есть небольшая разница в форме, будьте уверены, мы с ней справимся.
※ В любой ситуации просим заранее связаться с нами при отправке товаров к нам.

Представленное изображение является пробным изображением.

Европа и США во многом делятся друг с другом, за исключением автомобилей

Женевский международный автосалон 2020 года закончился раньше, чем начался. Жертва Covid-19, производители переоборудовали, чтобы представлять новые релизы «в цифровом виде». Мы, американцы, можем пожать плечами, потому что, в отличие от вирусов, многие европейские автомобили и бренды не могут пересекать континенты.

Конечно, новые Kia Sorento, Volkswagen Golf GTI и Mercedes E-Class, которые должны были дебютировать на автосалоне в Женеве, прибудут в Америку, как и электрический седан BMW i4, который должен был быть показан как концепт. Но новый хэтчбек Seat Leon и Renault Captur Hybrid не будут представлены здесь, в Соединенных Штатах. Есть много причин, по которым Dacia Dusters не будет работать на подъездных дорогах Делавэра.

Во-первых, американцы не испытывают недостатка в выборе. Соединенные Штаты, являясь вторым по величине автомобильным рынком в мире после Китая, могут посетить десятки брендов.

«Каким бы привлекательным ни был рынок США, он насыщен», — сказала Стефани Бринли, главный аналитик IHS Markit. «В Штатах потребители не понимают всех возможных вариантов выбора; это может быть ошеломляющим ».

Достаточно верно. Примерно за последние 25 лет Suzuki, Daewoo и Daihatsu покинули наши берега. Scion, Geo, Saab, Eagle, Plymouth, Mercury, Saturn, Pontiac и Oldsmobile присоединились к Studebaker на этом великолепном выезде.

Для некоторых европейских брендов приход в США означает открытие новых представительств и распространение запчастей.Это дорого. Транспортные средства должны соответствовать нашим государственным требованиям по выбросам, безопасности и освещению. Это очень дорого. И как компания продает дорогой продукт потребителям, лояльным к существующим брендам? Это бездонная и дорогая яма.

Даже с существующей сетью Fiat Chrysler Automobiles, состоящей из франчайзи Chrysler, Dodge и Jeep, она изо всех сил пыталась заставить американцев полностью принять бренды Fiat и Alfa Romeo. Новичку на рынке США потребуется Caddy, полный евро, чтобы представить бренд.И под Caddy я имею в виду Volkswagen Caddy, небольшой фургон, используемый для доставки и перевозки всей семьей. И нет, мы этого тоже не понимаем.

Люди на разных континентах используют свои автомобили по-разному. «Американцам нравятся большие автомобили и СУ, которые делают все на 100 процентов», — сказала г-жа Бринли из IHS. «Мы планируем самый экстремальный вариант использования, в то время как европейцам удобнее втискивать вещи в небольшое пространство».

Недавно путешествуя по Словении, я встретил музыканта и исполнительного директора Wudisban Records Марко Кочана, известного как Эмкей, который водит фургон Skoda Octavia, продукт VW размером с Golf SportWagen (который только что покинул наш рынок из-за вялых продаж) .В Любляне, Словения, Octavia — популярный, хотя и более крупный выбор.

«Я и моя невеста, Ажда Перме, пришли к выводу, что нам нужна более безопасная машина, и нам нужно дополнительное место сзади для катания на сноуборде и транспортировки музыкального оборудования на концерты. Мне нравится это место ».

Американские музыканты, вероятно, сочтут фургон Octavia слишком маленьким, чтобы перевозить клавишные, гитары, барабаны и усилители. Но, как и многие европейские покупатели, Кочан заставляет Skoda работать.

«Это автомобиль, который мы можем себе позволить, плюс налоговая ставка и расходы на топливо находятся в нашем диапазоне», — сказал он.

Многие европейские страны облагают транспортные средства налогом на размер, вес, объем двигателя и расход топлива по гораздо более высокой ставке, чем в наших штатах.

Итак, хотя есть более мощный 2-литровый двигатель, Octavia г-на Коцяна приводится в движение меньшим, более эффективным 1,6-литровым дизелем с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (гребля на собственной передаче гораздо более популярна в Европе).

Американцы сочли бы эту трансмиссию неудобной и неудобной. Для жителей штата Миссури, которые, по данным AAA, платят около 2 долларов за галлон, это могло бы быть более привлекательно, если бы им пришлось платить тройную цену. Это то, что итальянцы платят при заправке. Вы скорее увидите там снежного человека, потягивающего эспрессо, чем измученный жаждой Chevrolet Tahoe.

И размер имеет значение для обоих континентов, но не одинаково. Никто не должен указывать на то, что Америке нравятся свои грузовики. Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем (не только пикапом) в Америке на протяжении более 30 лет, но официально он не продается в Европе.

При низких ценах на топливо мы с большей вероятностью выберем что-то более крупное и удобное для решения этой задачи.«У нас гораздо больше возможностей для распространения», — сказал Рэй Теланг, руководитель автомобильной компании PricewaterhouseCoopers в США. «Рынок США заполнен покупателями, которые ценят размер, они хотят S.U.V.s. На территории США больше сельских районов. Мы не так ограничены пространством.

«Европейский покупатель ездит по более узким дорогам, платит намного больше за топливо и должен найти место для хранения автомобиля в более густонаселенных городах. Меньшее там лучше ».

Но г-н Теланг также сказал, что вкусы немного сливаются.«По мере того, как кроссоверы становятся более экономичными, спрос в Западной Европе растет, но не до того уровня, как в США».

Хэтчбеки и универсалы всегда были популярным выбором за границей, и можно утверждать, что они близкие родственники кроссоверам, когда дело касается удобства использования и практичности.

Как правило, европейские внедорожники меньше трехрядных моделей, таких как Chevy Traverse, Honda Pilot и Toyota Highlander, которые мы покупаем массово. Ford — популярный бренд в Европе, но исследователей там мало.И вы увидите за границей гораздо больше Jeep Renegades, чем Wranglers.

Огромный VW Atlas, построенный в Чаттануге, штат Теннеси, был переименован в Teramont на многих зарубежных рынках. И хотя VW производит пикапы среднего размера Amarok, они не продаются в нашей стране, которая любит грузовики.

А еще дизайн. В доме смелых мы робкие, когда дело касается стиля.

Наши дороги забиты Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Rogues, которые имеют безопасный дизайн.

Нас бы скорее видели в Pontiac Aztek, чем в Fiat Multipla, который лучше всего можно описать как единственное транспортное средство с крышкой для кексов. Citroën Berlingo был бы достаточно вместительным для нашего рынка, но листовой металл, вероятно, подвергнется остракизму.

Европейцы часто хотят попробовать разные вещи, например, старую трехколесную BMW Isetta и Reliant Robin. Автомобиль elfin Smart сделал благородный удар на нашем рынке, но покидает его, оставаясь в Европе. Необычно обшитые бока кроссовера Citroen C4 Cactus, вероятно, не вызовут много U.С. интерес.

Мы не видим, чтобы автомобили Vauxhall или Opel проезжали по тупикам, но лучшие автомобильные отрасли Европы во многом повлияли на наши автомобили. Volvo и Saab первыми разработали множество технологий безопасности, которые мы теперь воспринимаем как должное. BMW коренным образом изменила поведение автомобилей с жесткой, но удобной подвеской.

Это вынудило Cadillac (который незначительно присутствует за рубежом) отказаться от своей мягкой плавной езды в пользу более четкой динамики. Американцы не исключают Peugeot или Skodas из-за того, как они ездят.Во время моего последнего визита в Европу мне понравилась динамика взятого напрокат Renault Clio. Небольшой четырехдверный хэтчбек чувствовал себя комфортно на шоссе и энергично преодолевал повороты. Маленький двигатель не отличался особой мощностью, но я оценил его эффективность после того, как заехал на заправку с ценой на топливо в 1,45 доллара за литр. Да, помните, их почти четыре в галлоне.

Человеку свойственно желать запретного плода, но, может быть, лучше придерживаться того, что у нас есть. Автопроизводители очень хорошо знают свои рынки.

Г-н Коцян из Словении сказал: «Я хотел Cadillac Escalade, когда был ребенком, но теперь я вижу, насколько они большие, и не знаю. Я хотел бы иметь Мустанг… на несколько дней ».

Много лет назад моя жена заметила фургон Opel Insignia, курсирующий по Риму.