Автомобиль форд ка: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

ГлавнаяАвтоАвтомобиль форд ка: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито
Авто
11.09.2021
Автор: alexxlab

Содержание

Ford Ka 2 — стоит ли покупать?

Ford Ka второго поколения дебютировал в 2008 году, т.е. через год после Fiat 500. Данный факт упоминается не случайно. Автомобили в техническом плане практически идентичны. Форд Ка построен на такой же платформе, получил ту же подвеску, рулевое управление, тормозную систему и даже двигатели. Кроме того, много общего можно найти и среди деталей интерьера. Для этого достаточно просто взглянуть на центральную панель, где размещены рычаг переключения передач, кнопки управления стеклами и панель климат-контроля. Но тот, кто не обращает внимания на детали, сходство вряд ли заметит, так как автомобили стилистически совершенно разные.

Интерьер крошечной машинки длиной 362 см без проблем разместит четырех человек. Внутри на удивление просторно. Если водитель не слишком высокий, за ним спокойно усядется взрослый пассажир. Спереди справа так много места для ног, что даже рослому человеку нет необходимости отодвигать кресло далеко назад.

Единственное ограничение для пассажиров сзади – высота салона (запаса пространства над головой практически нет). Стоит добавить, что малыш Ka достаточно безопасный автомобиль – 4 звезды по результатам краш-тестов EuroNCAP.

Багажник объемом 210 литров – еще один сюрприз. Вопреки расхожему мнению, он довольно емкий и способен вместить крупные покупки. Более того, под полом расположено запасное колесо.

Конструкция Форд Ка 2 очень простая. На передней оси работают стойки Макферсон, а на задней – торсионная балка, хорошо известная еще по Fiat Panda. От Фиат 500 перекочевал электрогидравлический усилитель рулевого управления. За торможение отвечают дисковые тормоза спереди и барабанные сзади.

Двигатели

Линейка двигателей очень скромная – всего два агрегата. 1,2-литровый мощностью 69 л.с. и 1,3-литровый турбодизель отдачей 75 л.с. Оба мотора созданы Fiat. Бензиновый атмосферник хорошо известен по небольшим итальянским моделям. Он не отличается динамикой или особой экономичностью, зато достаточно дешев в эксплуатации. 1.3 Duratorq (позже TDCi) является ничем иным, как Multijet. Все двигатели сочетались исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Электрика – это единственное, что может потерпеть неудачу в бензиновых моторах. Чаще всего речь идет о катушках зажигания и датчиках (положения коленчатого вала и  температуры).

Двигатель 1.3 Multijet порой донимает проблемами с EGR и натяжителем цепи. Чтобы избежать неприятностей с натяжителем, необходим более строгий контроль над уровнем масла. Слишком низкий уровень приводит к ускоренному износу цепи. Известны даже случаи ее обрыва. Но, беда настигала лишь безответственных владельцев. Прежде чем случался обрыв, работу двигателя долгое время сопровождал сильный шум. Топливные форсунки и турбокомпрессор имеют приличный срок службы (по меркам дизельных агрегатов). К счастью, турбодизель лишен двухмассового маховика.

Типичные проблемы и неисправности

Неприятности встречаются крайне редко. Кузов не ржавеет, а оборудование не подводит.

Разве что, с возрастом наблюдаются проблемы с усилителем рулевого управления. Тем не менее, в большинстве случаев ремонт требует минимальных затрат.

Правда, «реанимация» передней подвески окажется чуть более обременительной. Замена шаровых опор отдельно от рычага не предусмотрена, в отличие от сайлентблоков. На новых рычагах лучше не экономить, так как дешевые аналоги не отличаются долговечностью. Тоже касается и не слишком выносливых стоек стабилизатора.

Задняя ось более крепкая, а амортизаторы дешевы. Не обременительны в эксплуатации и тормоза – задние барабаны не требуют обслуживания в течение нескольких лет.

Эксплуатационные расходы

Расходы на содержание крошечного Форда лежат в разумных пределах. Запчасти вполне доступны, а благодаря родству с Фиат, можно найти довольно дешевые заменители.

В городе бензиновый мотор потребляет около 7-8 литров на 100 км, а средний расход лежит в пределах 6-7 литров. Дизельный агрегат экономичнее на 1-2 литра.

Заключение

Ford Ka II – честный автомобиль, который способен дать гораздо больше, чем Вы могли бы ожидать. Он идеален для города – маленький, маневренный и, прежде всего, простой. Ка дешев в покупке, обслуживании и не требует частого ремонта. Единственный его недостаток – весьма ограниченный выбор на вторичном рынке.

 

Ремонт Ford KA. Почини свое авто!

Двигатель

  • Как заменить антифриз Форд KA
  • Как заменить бензонасос Ford KA
  • Замена блока управления двигателем Ford Ка
  • Как заменить водяной насос Форд KA
  • Снять впускной коллектор Форд Ка
  • Замена втулки на стартере Ford KA
  • Замена втулки шатуна Форд KA
  • Снятие выпускного коллектора Ford KA
  • Замена гидрокомпенсаторов Ford Ка
  • Замена головки блока цилиндров Форд KA
  • Ремонт датчика давления масла Ford Ка
  • Как поменять датчик детонации Ford Ка
  • Установка датчика кислорода Форд Ка
  • Замена датчика коленвала Форд Ка
  • Ремонт датчика массового расхода воздуха Форд Ка
  • Заменить датчик охлаждающей жидкости Форд Ка
  • Установка датчика распредвала Ford KA
  • Как заменить датчик температуры Форд Ка
  • Замена датчика уровня топлива Ford KA
  • Ремонт датчика холостого хода Форд Ка
  • Установка дмрв Ford KA
  • Снятие клапанной крышки Ford KA
  • Заменить компрессор кондиционера Ford KA
  • Поменять кран отопителя Форд KA
  • Как снять крышку двигателя Форд Ка
  • Замена масла в акпп Форд KA
  • Заменить масло в двигателе Ford Ка
  • Заменить маслосъемные колпачки Ford KA
  • Как заменить маслосъемные кольца Ford KA
  • Установка масляного насоса Форд KA
  • Как поменять направляющие втулки клапанов Ford KA
  • Установка натяжителя цепи грм Ford Ка
  • Замена натяжного ролика ремня генератора Ford Ка
  • Установка опор двигателя Форд KA
  • Заменить охлаждающую жидкость Ford KA
  • Замена подушек двигателя Ford Ка
  • Замена подшипника коленвала Форд Ка
  • Установка помпы Форд KA
  • Заменить поршневые кольца Форд KA
  • Установка прокладки гбц Форд KA
  • Ремонт прокладки головки блока цилиндров Ford Ка
  • Заменить прокладку клапанной крышки Ford KA
  • Ремонт прокладки коллектора Форд Ка
  • Установка радиатора кондиционера Форд Ка
  • Ремонт радиатора печки Форд Ка
  • Ремонт распредвала Ford KA
  • Заменить расширительный бачок Форд KA
  • Установка ремня генератора Форд Ка
  • Заменить ремень грм Форд Ка
  • Заменить ремень кондиционера Форд Ка
  • Замена сальника двигателя Ford Ка
  • Установка сальника коленвала Форд Ка
  • Как поменять сальник распредвала Форд Ка
  • Замена сальников клапанов Ford KA
  • Как поменять стартер Ford KA
  • Замена термостата Ford KA
  • Установка топливного насоса Ford Ка
  • Установка цепи грм Ford Ка
  • Поменять шкив коленвала Форд KA

Кузов

  • Как поменять бампер Ford KA
  • Ремонт бардачка Ford Ка
  • Ремонт бачка омывателя Форд Ка
  • Снятие бензобака Ford Ка
  • Как заменить боковое зеркало Ford KA
  • Заменить вентилятор печки Форд Ка
  • Установка дворников Ford KA
  • Куда подставлять домкрат Ford KA
  • Снять заднее крыло Форд Ка
  • Снять заднее сиденье Ford Ка
  • Установка заднего стекла Ford Ка
  • Снятие задней обшивки двери Ford KA
  • Установка защиты двигателя Форд Ка
  • Замена защиты картера Ford Ка
  • Замена зеркала заднего вида Форд KA
  • Снятие крышки бензобака Форд Ка
  • Заменить личинку замка Ford Ка
  • Установка лобового стекла Форд Ка
  • Снятие лючка бензобака Форд KA
  • Снять обшивку багажника Форд Ка
  • Снятие обшивки водительской двери Форд KA
  • Как снять обшивку потолка Ford Ка
  • Снять обшивку салона Форд Ка
  • Снятие обшивки сиденья Ford Ка
  • Как снять панель приборов Форд Ка
  • Снять переднее крыло Ford Ка
  • Снятие переднего сиденья Форд KA
  • Снятие передней обшивки двери Ford KA
  • Как снять подголовники Ford Ка
  • Снять подушку безопасности Ford Ка
  • Как снять приборную панель Форд KA
  • Установка резинок на дворниках Форд Ка
  • Замена ремня безопасности Форд KA
  • Снять решетку радиатора Ford Ка
  • Снять ручку стеклоподъемника Форд KA
  • Снять стеклоподъемник Ford Ка
  • Поменять уплотнитель двери Ford KA
  • Установка форсунки омывателя Форд Ка
  • Заменить щетки стеклоочистителя Форд KA

Подвеска

  • Замена втулки стабилизатора Ford Ка
  • Ремонт задних амортизаторов Ford Ка
  • Ремонт задних пружин Форд Ка
  • Как заменить задние стойки Ford Ка
  • Замена заднего ступичного подшипника Ford Ка
  • Ремонт колеса Форд Ка
  • Как поменять опорный подшипник Ford KA
  • Установка передних амортизаторов Форд Ка
  • Заменить передние пружины Форд Ка
  • Установка передних стоек Ford Ка
  • Как поменять передний ступичный подшипник Ford Ка
  • Поменять подшипник задней ступицы Ford KA
  • Заменить подшипник передней ступицы Форд KA
  • Замена резинок стабилизатора Форд Ка
  • Замена сайлентблоков задней балки Форд KA
  • Замена сайлентблоков задних рычагов Ford KA
  • Замена сайлентблоков передних рычагов Форд KA
  • Замена стоек стабилизатора Форд Ка
  • Заменить шаровую опору Ford Ка
  • Поменять шпильку колеса Форд KA
  • Поменять шпильку на ступице Форд Ка

Рулевое управление

  • Замена втулки рулевой рейки Ford Ка
  • Замена гидроусилителя руля Форд Ка
  • Поменять жидкость гидроусилителя руля Форд Ка
  • Заменить жидкость гур Форд KA
  • Ремонт карданчика рулевого вала Форд KA
  • Установка крестовины рулевого вала Форд Ка
  • Как поменять масло в гидроусилителе руля Ford Ка
  • Замена наконечника рулевой тяги Форд Ка
  • Как заменить подшипник рулевого вала Форд Ка
  • Как поменять пыльник рулевой рейки Форд Ка
  • Установка рулевой рейки Форд KA
  • Установка рулевой тяги Форд Ка
  • Поменять рулевые наконечники Ford Ка
  • Как снять руль Форд Ка
  • Как заменить рычаги передней подвески Ford Ка
  • Заменить сальник рейки Форд KA
  • Поменять шкворень Ford Ка

Тормозная система

  • Заменить бачок тормозной жидкости Форд KA
  • Как поменять блок абс Ford Ка
  • Установка датчика абс Ford KA
  • Ремонт задних тормозных дисков Форд KA
  • Поменять задние тормозные колодки Ford KA
  • Поменять колодки ручника Форд KA
  • Установка передних тормозных дисков Ford Ка
  • Поменять передние тормозные колодки Форд KA
  • Заменить ручник Форд KA
  • Установка тормозного цилиндра Ford Ка
  • Заменить тормозную жидкость Ford Ка
  • Установка тормозных трубок Ford KA
  • Заменить тормозные шланги Ford KA
  • Заменить трос ручника Ford Ка
  • Ремонт троса ручного тормоза Форд KA

Трансмиссия

  • Снятие вилки сцепления Форд KA
  • Замена воздушного фильтра Ford KA
  • Установка датчика скорости Форд Ка
  • Ремонт диска сцепления Ford KA
  • Заменить коробку передач Ford Ка
  • Установка крестовины карданного вала Форд Ка
  • Поменять масло в коробке передач Форд Ка
  • Заменить масляный фильтр Форд Ка
  • Замена наружной гранаты Ford Ка
  • Снятие педали сцепления Форд KA
  • Как поменять привод спидометра Форд KA
  • Установка пыльника внутреннего шруса Ford KA
  • Поменять пыльник на гранате Форд Ка
  • Установка пыльника наружного шруса Форд KA
  • Как поменять рычаг переключения передач Форд Ка
  • Поменять салонный фильтр Форд KA
  • Установка сальника заднего моста Форд KA
  • Заменить сальник коробки передач Форд KA
  • Установка сальника кпп Ford KA
  • Ремонт сальника полуоси Ford Ка
  • Поменять сальник привода Форд KA
  • Установка сальника редуктора Ford Ка
  • Замена топливного фильтра Ford KA
  • Заменить трос сцепления Ford KA
  • Заменить фильтр акпп Ford Ка
  • Ремонт фильтра двигателя Форд KA
  • Замена фильтра кондиционера Ford Ка
  • Снять цилиндр сцепления Ford Ка

Электрика

  • Снять аккумулятор Форд KA
  • Заменить батарейку в брелке Форд Ка
  • Поменять батарейку в ключе Ford Ка
  • Замена батарейки в пульте Форд KA
  • Заменить блок предохранителей Ford KA
  • Ремонт втягивающего реле Ford Ка
  • Как поменять габаритную лампу Форд Ка
  • Заменить задний фонарь Ford KA
  • Снять заднюю фару Форд Ка
  • Замена замка зажигания Ford KA
  • Поменять катушку зажигания Форд Ка
  • Как снять кнопку стеклоподъемника Ford KA
  • Заменить лампу ближнего света Форд KA

Ford Ka Руководство для станций технического обслуживания

Система управления двигателем включает в себя электронный блок управления (контроллер), датчики температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала, положения распределительного вала, температуры наружного воздуха, концентрации кислорода (управляющий и диагностический), положения педалей акселератора, тормоза и сцепления, детонации, а также исполнительные устройства, разъемы и предохранители.

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух передних, воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогание автомобиля с места, разгоне и торможении.

Отличительной особенностью двигателя Duratec-HE является пластмассовый впускной коллектор переменной длины с дополнительными вихревыми заслонками на входе в каждый цилиндр. При работе двигателя с малой нагрузкой вихревые заслонки закрыты и создают вихревое движение поступающей в цилиндр топливовоздушной смеси, что способствует более полному сгоранию топлива. Благодаря этому уменьшаются расход топлива и токсичность отработавших газов.

При увеличении нагрузки вихревые заслонки открываются под действием разрежения, подводимого к приводу заслонок через управляемый электронным блоком двигателя электромагнитный клапан. Рядом с клапаном управления вихревыми заслонками на головке блока цилиндров установлен электромагнитный клапан управления каналами впускного коллектора. Через этот клапан подводится разрежение к приводу заслонок, изменяющих длину каналов впускного коллектора в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. На неработающем двигателе заслонки открыты.
При пуске двигателя заслонки под действием разрежения закрываются и остаются закрытыми до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала двигателя не превысит 4500 мин–1. Длина каналов впускного коллектора при этом минимальная. При превышении указанной частоты вращения заслонки по команде электронного блока управления двигателем открываются, подключая дополнительный объем к каналам впускного коллектора. Управление длиной каналов впускного коллектора позволяет улучшить наполнение цилиндров воздухом путем использования резонансного наддува. При этом улучшаются показатели мощности и топливной экономичности двигателя.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы.
Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление – признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым – признак слишком богатой смеси из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров попала охлаждающая жидкость. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию.

Белый дым (пар) при не прогретом двигателе во влажную или в холодную погоду – нормальное явление. Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допускать, почаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, электровентилятор или просто потечь охлаждающая жидкость. Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель: он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему поработать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости. Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка – на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки вам обеспечен.
Не спешите, дайте всему остыть, так вы сохраните здоровье машины и ваше собственное здоровье.

Форд Ка Плюс (Active) 2018-2019 фото, цена, комплектации и технические характеристики

Мода на практичные и универсальные автомобили с каждым годом набирает все большие обороты. Причем данный тренд актуален как для полноразмерных кроссоверов, так и бюджетных малолитражек, предназначенных для города. И яркий тому пример – модель Ка от Форд.

Содержание статьи:

В своей новой генерации модель успела обзавестись «вседорожной» версией, что весьма удивило ее поклонников. Чем примечателен такой компакт?

Ford Ka plus с приставкой Active был презентован в 2018 году наряду со стандартной вариацией модели, которая претерпела процедуру рестайлинга.

Данный компакт вызвал немалый интерес среди европейских поклонников модели благодаря своей стильной атрибутике и интересным опциям. К тому же, компания впервые предложила подобный продукт для рынка, что стало для нее ценным опытом.

Читайте также: Kia официально показала новый Ceed 2018—2019

«Вседорожный» Форд Ка Актив 2018—2019 модельного года снаружи выделился черным обвесом с псевдометаллическими вставками на бамперах, рейлингами на крыше, черной решеткой радиатора с крупными ячейками, а также уникальным дизайном колесных дисков.

Что касается внутреннего убранства, то оно примечательно цветными вставками на панелях и стильной прострочкой на тканевых креслах.

Комплектация модели не бедная и включает в себя:

  • Легкосплавные колесные диски на 15 дюймов.
  • Рейлинги на крышу.
  • Светодиодные дневные ходовые огни.
  • Противотуманные фонари.
  • Бортовой компьютер.
  • Электрические стеклоподъемники всех дверей.
  • Зеркала бокового вида с сервоприводами, обогревом.
  • Мультифункциональное рулевое колесо.
  • Систему бесключевого пуска мотора (посредством клавиши).
  • Подогрев передних кресел.
  • Водительское кресло с регулировкой по высоте.
  • Датчик дождя.
  • Датчик освещенности.
  • Задние парктроники.
  • Климат-контроль.
  • Систему мультимедиа SYNC 3 с сенсорным монитором диагональю 6,5 дюймов, поддержкой мобильных интерфейсов Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, USB.
  • Электрический обогрев ветрового стекла.
  • Систему курсовой стабилизации (ESP).
  • Антиблокировочную систему тормозов (ABS).
  • Систему помощи при старте в подъем.
  • Систему помощи при торможении.

Внушительный список оснащения вкупе со стильной внешностью сделали Ford Ka plus (Active) имиджевым автомобилем.

Поэтому цена на него в большую сторону отличается от обычной версии компакта. В частности, за «вседорожный» Ка официальные дилеры марки запрашивают 10 тысяч 790 евро, тогда как за обычный – 9 тысяч 990 евро.

Техническая часть

Форд Ка основан на базе иной модели концерна – Фиесты. Поэтому схема подвесок у этих двух автомобилей полностью совпадает: передняя – независимая и спроектирована по типу McPherson, задняя – полузависимая балка на торсионных элементах. При этом колесная база у Ka plus исчисляется 2 метрами 489 миллиметрами.

Стоит отметить, что модификация Active имеет несколько иные настройки стоек амортизаторов и усиленные пружины.

Кроме того, заново откалиброван усилитель рулевого управления с целью оптимизации управляемости автомобиля по причине увеличившегося центра масс (дорожный просвет стал выше на пару десятков миллиметров).

Кузовные характеристики:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

                     3929                       1695                       1524

Бензиновая линейка состоит из моторов 1.2 литра с отдачей в 70, 85 «лошадок». Все они сочетаются с механической трансмиссией на пять ступеней.

В качестве альтернативы выступает 95-сильный турбодизель с рабочим объемом 1.5 литра, который также взаимодействует с пятискоростной «механикой».

Обзор

Внешний вид

С точки зрения дизайна экстерьера Ford Ka plus Active достаточно харизматичен. Этот пятидверный хэтчбек сегмента А привлекает внимание окружающих стильной решеткой радиатора с крупными ячейками черного цвета, псевдометаллическими накладками на бамперы, обвесом из черного пластика, а также рейлингами на крыше.

Последние выполняют не только декоративную функцию – они послужат отличным приспособлением для транспортировки длинномеров, которые вряд ли поместятся в салоне.

Возросший клиренс теперь дает возможность преодолевать высокие бордюры. Однако на большее рассчитывать не стоит.

Внутреннее убранство

Салон уютен и неплохо смоделирован. В частности, водитель наверняка порадуется трехспицевому рулю с пухлым ободом, который удобно лежит в руках, а также информативной панели приборов с ненавязчивой зеленой подсветкой.

Что касается переднего пассажира, то тот по достоинству оценит цветной экран мультимедийно-развлекательного комплекса с сенсорным управлением. Система способна синхронизироваться с мобильными устройствами, а также проигрывать файлы различных видео- и аудиоформатов, что поможет скрасить долгую дорогу.

Читайте также: В России стартовали продажи Tesla 3 2019

Водительское кресло с откидным центральным подлокотником и микролифтом имеет хорошую геометрию посадки, но отсутствие выраженных валиков боковой поддержки лишает тела фиксации при маневрировании. На галерке второго ряда два пассажира с ростом до 170 сантиметров будут чувствовать себя вполне вольготно, а вот людям повыше придется смириться с недостатком пространства для коленей и головы.

Объем багажного отделения составляет 270 литров. В него можно разместить одну дорожную сумку либо пару продуктовых пакетов, но не более того.

Что касается прочих недостатков, то можно выделить слабую обзорность по сторонам. В этом виноваты широкие стойки кузова, а также зеркала со скошенными боковыми гранями, которые оставляют большие «мертвые зоны».

За рулем

Новый турбодизельный двигатель 1.5 литра отлично ускоряет однотонный Ford Ka plus (Active) на низких и средних оборотах. Автомобиль с легкостью выпрыгивает вперед при нажатии на педаль акселератора, что делает необременительной поездку как в пределах города, так и на трассе. При этом передаточные числа МКП подобраны оптимально, а ее избирательность и четкость переключений – выше всяческих похвал.

Слегка увеличенный центр тяжести почти никак не повлиял на повадки Форда Ка – этот автомобиль все так же проворен и способен доставлять удовольствие от вождения. Можно выделить высокую чувствительность рулевого управления, малые крены в виражах и неплохую устойчивость в них. О предельных возможностях шасси проинформирует плавный снос передней оси, который легко устраняется сбросом газа – просто и понятно.

Что же касается комфорта, то данный компакт вряд ли удивит образцовой плавностью хода. Подвеска хоть и энергоемкая, но очень жесткая и с короткими ходами – такая комбинация провоцирует тряску и толчки на любых неровностях, при этом стойки амортизаторов достойно отрабатывают удары от дороги и не пробивают даже при загруженном салоне.

Тормозная система в штатных режимах со своей работой справляется хорошо. Радует «прозрачная» педаль тормоза, а также высокая эффективность замедления на скоростях до 80 километров в час. В то же время, не стоит часто оттормаживаться с высоких скоростей, ибо в таком случае свободный ход педали увеличивается, а автомобиль перестает быстро реагировать на команды водителя остановиться.

Выводы: Ford Ka plus (Active) 2018—2019 модельного года – очередной представитель псевдовнедорожных однообъемников, который следует веяниям моды. Однако в этом нет ничего плохого, ибо именно в таком исполнении модель способна привлекать к себе высокий интерес со стороны потребителя, что предопределяет ее коммерческий успех на рынке.

Фото нового Ford Ka plus (Active) 2018—2019:

Ford KA I (1996-2008 гг.)

Ford Ka (1996-2004) – этот автомобиль особо малого класса базируется на агрегатах модели Fiesta, но короче её на 21 см. Трёхдверный хэтчбек довольно тесен, багажник машины имеет объём 186 л., однако водитель и передний пассажир чувствуют себя в Ka вполне свободно.

К сильным сторонам Ford Ka можно отнести удобное управление, неплохую динамику, хорошее качество изготовления. На автомобиль устанавливался 4-цилиндровый двигатель 1,3 л., мощностью 60 л.с. и механическая КПП с 4 ступенями.

Cо второго взгляда стали заметны его недостатки, причем весьма существенные: маленький и труднодоступный багажник (185 л), морально устаревший прожорливый моторчик, тесные задние сиденья. Но было поздно: машину полюбили женщины. «А мне нравится», – вопреки всем минусам сказали они. Вскоре всплыла еще одна особенность модели – несмотря на экзотическую внешность, в содержании этот автомобиль оказался очень недорогим. Дело в том, что в основу Ka была положена платформа проверенной временем Fiesta четвертого поколения.

Ford Ka изготавливался в Испании и Бразилии. К нам поставлялись авто испанского производства с 3-дверным кузовом хэтчбек. Вряд ли удастся найти машину с матерчатым верхом (версия Ka-ribik) или настоящий кабриолет (Street-Ka) с 1,6-литровым двигателем, появившийся в 2003 г.

Кузов не очень чувствителен к коррозии, но проверить его на наличие ржавчины все-таки стоит – ведь эти машины в основном эксплуатировались в больших городах, где зимой много соли и велика вероятность ДТП. Не редкость повреждения нижней части переднего бампера, который часто оказывается слишком близко к бордюрам, сугробам и прочим препятствиям. Впрочем, он состоит из трех частей, каждую из которых можно заменить отдельно. «Задок» имеет свой недостаток – из-под слишком короткого бампера в сырую погоду вылетает много грязи, которая постоянно попадает на стекло третьей двери.

Интерьер в целом заслуживает похвалы, особенно торпедо – удобное и стильное. На передних сиденьях свободно помещаются даже крупные люди. Из оборудования салона может подвести «печка»: отказывает электропривод ее крана.

В нашей стране встречается только инжекторный четырехцилиндровый мотор объемом 1,3 л (60 л. с.). Двигатель с нижним распредвалом (приводимым долговечной цепью) архаичен по конструкции, но довольно «живой» на ходу и надежный в эксплуатации. Клапаны регулируют каждые 10 тыс. км, но при изношенных толкателях это не помогает избавиться от шума. Инжекторная система питания хорошо «переваривает» отечественный бензин. Ресурс агрегата в целом не очень высок – максимум 200 тыс. км, но на большинстве экземпляров он еще не исчерпан. Трансмиссия Ford Ka только механическая. Она беспроблемная, если следить за сохранностью пыльников ШРУСов.

Гидроусилитель руля встречается на меньшей части авто; его производительность зависит от скорости движения. Узел требует только своевременной замены масла. Наименее «живучие» детали рулевого – наконечники тяг, которые служат до 80 тыс. км. Примерно столько же продержатся «расходные» детали подвески (если они оригинальные): шаровые опоры, сайлент-блоки, которые заменяются отдельно от рычагов. Кстати, механики советуют внимательно выбирать новые детали, поскольку на рынке запчастей Ford встречается много низкокачественных подделок.

Ford Ka – современный, легко управляемый автомобиль, как в городе, так и на открытых дорогах.

Кузов – автомобиль очень плохо защищён от коррозии – даже на моделях 2000 года выпуска уже можно увидеть ржавчину. Ещё один недостаток кузова – часто провисающие двери.

Ходовая часть – данная часть авто серьёзных изъянов не имеет. В основном хлопоты возникают самые типичные: тормозные колодки ($ 20 – $ 25 штука), рулевые наконечники ($ 15), пружины ($ 40 – $ 45), амортизаторы ($ 55 – $ 65).

Трансмиссия – механическая коробка иногда довольно надёжна. Серьёзные неисправности, как сцепления, так и самой КПП встречаются только на автомобилях с большим пробегом.

Двигатель – впрысковый мотор надёжен и неприхотлив. Серьёзных проблем у него не бывает.

+ Оригинальный дизайн, неплохая надёжность, достойная эргономика, отличные ходовые качества.
– Тесный салон, маленький багажник, дорогостоящая эксплуатация.

Ford Ka – полезная игрушка. Сначала ее выбирают из-за интересной внешности, но вскоре владельцу начинает казаться, что автомобиль просто незаменим. Маневренность, компактность и надежные агрегаты делают его удобным для города. С учетом небольшой цены эти качества перевешивают немногочисленные недостатки.

Обзор Ford Ka + 2020 года | Top Gear

Меню Перейти к основному содержанию
  • Более 21м вентиляторов
  • 4м подписчиков
  • 2м подписчиков
  • 7м подписчиков
  • Подписка на журнал TG
  • Поиск
  • Facebook
  • Twitter
  • Google+
  • WhatsApp
  • Mailto
  • Скопировать ссылку
Поиск

Отправить

  • Новости
  • Обзоры
  • Электрический
  • Игры
  • Гараж
  • Неделя скорости
  • Видео
  • Ретро
  • Подписаться на TG mag

Вы здесь

  • Отзывы
  • Ford
  • Ford Ka +

6/10

Общий вердикт

н / д

  • Facebook
  • Twitter
  • Google+
  • WhatsApp
  • Mailto
  • Скопировать ссылку
Полноэкранный

Подержанный Ford Ka Plus (2016-2019) Обзор

Помните милого Ка девяностых? Его производили в течение двух поколений, прежде чем на смену ему пришел Ka +.

Не только замена Ka, но и более дешевые версии Fiesta. Но замена стала заменой, поскольку Ford подтвердил, что она будет снята с производства до конца года.

Другие городские автомобили, которые идут нога в ногу с Ka +, представлены Kia Picanto, Hyundai i10 и VW Up. Самый дешевый новый автомобиль в Великобритании, Dacia Sandero, предлагает еще больше места за те же деньги.

Модель начального уровня выросла на

В то время как некоторые маленькие автомобили сосредоточены на стиле с бесконечными возможностями персонализации, от причудливых узоров до яркой окраски и яркой внутренней отделки, Ka + представляет собой гораздо более серьезную перспективу.Он не нацелен на конкуренцию с конкурентами в вопросах дизайна, а вместо этого имеет аккуратный и аккуратный дизайн внутри и снаружи и множество стандартного комплекта.

Он также намного больше своего предшественника на базе Fiat 500, мало уступая Fiesta по длине, а это означает, что в нем больше места для пассажиров и их багажа. Пара задних дверей также увеличивает гибкость и чувство ценности Ka +.

Три двигателя и две планки

Хотя Ford известен тем, что предлагает бесчисленное количество версий большинства своих автомобилей, Ka + к ним не относится.Доступны всего два 1,2-литровых бензиновых двигателя, один из которых 1,5-литровый дизель мощностью 95 л.с. Предлагаются две спецификации: базовая отделка Studio оснащена только менее мощным бензиновым двигателем мощностью 70 л.с., а отделка Zetec доступна как с бензиновыми силовыми установками, так и с дизельным двигателем.

Экономия топлива для обеих бензиновых моделей идентична, хотя ряд конкурентов предлагают более низкий заявленный расход топлива, а это означает, что если вам нужен самый экономичный небольшой автомобиль, это не тот. С другой стороны, Ka + с мощностью 85 л.с. является одним из самых быстрых городских автомобилей.Выбор дизельного топлива может дать вам 60,1 миль на галлон, но вам придется проехать много миль в Ka +, прежде чем вы начнете возмещать экономию. Здесь виновата более высокая прейскурантная цена.

В этом конце рынка многие автомобили чувствуют себя так, как будто их лишили оборудования, чтобы снизить цену. Поскольку предлагается всего два уровня спецификаций, это не относится к Ka +.

Даже базовая комплектация автомобиля включает Bluetooth, сигнализацию и бортовой компьютер, а также удобный ограничитель скорости и систему помощи при трогании с горы.Однако те, кто предпочитает автоматическую коробку передач, будут разочарованы, так как с обоими двигателями доступна только пятиступенчатая механическая коробка передач.

номеров Ford Ka υτοκίνητα —