Тюнинг мерседес 124 универсал: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

★ Мерседес 124 купе тюнинг | Информация

Пользователи также искали:

мерседес тюнинг, своими руками, бампера, салона, германия штутгарт, волчок, универсал, тюнинг мерседес 124 своими руками, тюнинг бампера мерседес w124, мерседес 124 тюнинг салона, тюнинг бампера мерседес 124 своими руками, германия штутгарт мерседес 124 тюнинг фото, мерседес 124 волчок, тюнинг мерседес 124 универсал, мерседес тюнинг, тюнинг, w124, мерседес 124 тюнинг, мерседес w124, тюнинг мерседес w124, тюнинг мерседес 124 купе, тюнинг w124, w124 тюнинг, тюнинг мерседес 124, мерседес, купе тюнинг, 124 купе тюнинг, мерседес 124 купе, тюнинг мерседеса, мерседес 124 тюнинг купе, мерседес 124,

Запчасти Мерседес в Калининграде | Интернет

 

В 1901 году во Французской Ривьере в 244-мильной гонке победил немецкий автомобиль конструктора Готлиба Даймлера под управлением австрийца Эмиля Елинека. Будучи богатым предпринимателем  и главой представительства Daimler-Motoren-Gesellschaft во Франции, Елинек финансировал спецзаказ и все доработки машины, а взамен потребовал чтобы автомобиль имел собственное имя — Mercedes, в честь любимой дочери. После успеха о гоночной машине Mercedes заговорили любители авто в большинстве стран Европы и в 1902 году Даймлер зарегистрировал это имя в качестве торговой марки для своих автомобилей. После объединения в 1926 году с компанией талантливого немца Карла Бенца, автомобили созданной фирмы Dаimler-Benz было решено производить под брендом Mercedes-Benz.

 

 В 30-х годах марка Mercedes-Benz стала широко известна в качестве производителя элитных автомобилей для высокопоставленных заказчиков, в том числе кайзера Вильгельма 2-го и японского императора Хирохито, а с 1938 года для руководства Германского Рейха. Ими стали модификации модели 770 Grosser с двигателем 8-мь цилиндров объёмом 7,7 л, которые развивали с компрессором мощность в 230 л.с. имели роскошный кузов на трубчатой раме и независимую подвеску как спереди, так и сзади. Кроме представительских, компания производила и небольшие автомобили для массового потребителя. Например, в 1931 году был выпущен Mercedes-170 с мотором 1692 куб.см., а в 1936 году появился впервые в мире серийно выпускаемый легковой автомобиль, с дизельным двигателем — модель 260D. Не прекращалась работа над спортивными моделями, например, компрессорный Mercedes-Benz SSK не знал себе равных на гоночных трассах до начала 1930-х годов.

 

 Послевоенное восстановление потребовало несколько лет, но уже в 1963 году создан автомобиль представительского класса, развивающий скорость до 204 км/ч с двигателем объёмом 6,3 л и мощностью 250 л.с. Автоматическая коробка передач, подвеска колес на пневмоподушках позволяли на этом автомобиле передвигаться максимально комфортно. Быть пассажиром было престижно главе любого государства. Mercedes-Benz 600 почти сразу стал претендовать на звание лучшего автомобиля мира и восстановил престиж фирмы.

  

В 1998 году концерн Daimler-Benz AG приобрёл американскую компанию Chrysler и был переименован в Daimler Chrysler AG. Сотрудничество способствовало продвижению немецкой марки на североамериканском рынке, но в целом оказалось убыточным. После продажи Chrysler в 2007 году, немецкая компания вернула себе имя Daimler AG. По финансовому состоянию на 2016 год принадлежащий ей бренд Mercedes-Benz оценивается в 43,490 млрд. долларов, занимая второе место (после Toyota) среди производителей автомобилей.

 

 Из нескольких фирм, профессионально занимавшихся доводкой и тюнингом техники Mercedes, сам производитель чаще других отдавал предпочтение компании AMG. Вначале был заключен договор о техническом сотрудничестве, а с 2005 года AMG — фактически является подразделением Mercedes-Benz дополняющим линейку серийных моделей компании сверхмощными и спортивными модификациями и официально представляющее марку Mercedes-Benz в автоспорте.

 

Актуальный модельный ряд как купить автозапчасть Мерседес в Калининграде

 

 В начале 70-х годов в компании Mercedes-Benz принята новая система заводской индексации автомобилей, где приставку «W» — седан, перед цифровым индексом модели, пополнили «R» (родстер), «С» (купе), «S» (универсал) и «V» (длинная база). Но в 1993 году потребовалось упорядочить модельный ряд и теперь Mercedes распределил свои автомобили ещё и по классам. Младшая серия получила обозначение C-класс, средняя  соответственно Е-класс, лимузины стали S-классом, SL-классом назвали лёгкие спортивные машины, внедорожники — G-классом.  Затем появились в 1996—97 годах класс SLK (модель R170), а также новый вседорожник M-класса W163 и компактный A-класс W168 переднеприводной компоновки. В дальнейшем этот ряд расширялся с разработкой и появлением новых моделей.  Цифры обозначали сокращённый объём двигателя. При поиске и подборе любой запчасти на Mercedes Benz необходимо учитывать принятую в компании классификацию.

 

 Представленный в 1997 году Mercedes-Benz M-класса W163, изначально предназначался для рынка США, но и в Европе поднялась волна спроса на среднеразмерные кроссоверы в премиум сегменте, поэтому уже в следующем году там было продано более 10 000 штук. А количество кроссоверов, реализованных через год после появления в 2005 году 2-го поколения модели с заводским обозначением W164, почти в два раза превысило уровень продаж в Северной Америке. Сейчас популярно 3-е поколение W166 класса ML, выпускаемое с 2011 года, которое с рестайлингом в 2015 году переименовано в GLE-класс.

 

Ещё в 1982 году моделью 190 кузов W201, компания представила серию компактных представительских автомобилей, позже преобразованную в C-класс. Он включает в себя четыре поколения: W202, впервые представленное в 1992 году, W203 с 2000 года, W204 выпускаемое с 2007 года и W205, дебют которого в 2014 году удивил дизайном в стиле нового S-класса. В 2001 году на платформе модели W203 создан трёхдверный лифтбэк CL203 Sportcoupe, который в 2008-м, после обновления был выделен в собственный  CLC-класс. В том же году образован GLK-класс который основал линейку компактных кроссоверов, будучи построен на базе универсала S204 C-класса и получил индекс X204. На смену кроссоверу GLK в 2015 году пришел Mercedes-Benz GLC с обозначением X253, унаследовав технику и даже оформление салона от модели С – класса 205-й серии.

 

 Как E-класс серия легковых автомобилей бизнес-класса, была официально представлена в 1993 году и впоследствии развивалась в пяти поколениях.  Но впервые была показана в 1984 году как седан модели W124. В 1987 году на его базе создана версия купе C124 и стартовал выпуск модели 300 TE 4MATIC – полноприводной универсал. Запчасти для Mercedes-Benz этой серии в трансмиссии и ходовой части по большей части унифицированы с деталями младшей серии W201. В 1995 году автомобили W124 заменило следующее поколение E-класса  — W210 с непривычно круглыми четырьмя фарами. Третье поколение W211 с 2002—2009 год более удачного дизайна, не имело варианта в кузове купе и кабриолет, поэтому была создана модель W209 и создан CLK-класс. А в 2005 году модельный ряд был дополнен уникальной новинкой на базе W211 — спортивным 4-дверным купе C219 нового CLS класса. В начале 2009 года выходит следующее поколение E-класса —  W212. Пятое поколение — W213, выпускается с 2016 года.

 

Впервые представительские седаны появились в производственной программе фирмы ещё в начале 1950-х годов, но официально S-класс представлен в 1972 году моделью W116. Популярный в 90-х W140, стал уже  3-им поколением флагманской модели, в период выпуска с 1991 до 1999 года он являлся символом престижа и роскоши. В серии следующего поколения W220, в продаже с 1998 года, концепция S-класса была пересмотрена. Модель W220 стала на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличалась свежим дизайном кузова с округленными внешними деталями в спортивном стиле. Затем последовала премьера W221 в 2006 году с ещё более динамичным силуэтом кузова и скоростными характеристиками спорт кара. А 6-е поколение серии W222, представленное в 2013 году, уже ничем не напоминало слоноподобные лимузины 90-х, превосходя их оснащением и комфортом. Все машины S-класса имели длиннобазные модификации с приставкой в виде буквы L. На базе S-класса выпускались специально оснащённые автомобили Mercedes-Maybach в качестве лимузинов показной роскоши.  В 1998 году для купе на платформе S-класса был создан отдельный CL-класс, но в 2014 году он исключён из производственной программы компании.

 

Легендарный Mercedes-Benz G-класса, от Geländewagen — «внедорожник», эта серия уникальна тем, что разрабатывалась как сугубо военное транспортное средство. Гражданская версия автомобиля была представлена в 1979 году, но вплоть до начала 90-х годов продажа частным лицам была запрещена. Первое поколение W460, с 1979 до 1990 года имело массу модификаций кузова минимального удобства для водителя и пассажиров, а серия W461 появившись в 1990 году была предназначена для военных и спецслужб. Одновременно вышло второе поколение W463, достаточно оснащённое средствами комфорта для удовлетворения спроса и свободной продажи гражданским лицам. Неоднократные модернизации модели в дальнейшем принципиально не изменили ни кузов, ни конструкцию подвески.     

 

Для клиентов недовольных консерватизмом конструкции джипа 70-х, компания Mercedes-Benz в 2006 году создаёт GL-класс, с 2015 года переименованный в GLS-класс.  Следует учесть, что несмотря на сходство букв в обозначении класса этих внедорожников от Mercedes Benz запчасти не имеют ничего общего так как новая полноприводная машина была разработана на собственной платформе. Эта серия полноразмерных кроссоверов люкс-класса вначале получила заводское обозначение X164, и выпускалась с 2006 по 2012 год, обновлённая версия X166 в продаже с 2012 года.  В 2015 году компания провела рестайлинг модели и теперь новый класс «GLS» обозначил кроссоверы не уступающие S-классу по уровню комфорта и оснащения.

 

Каталог запчастей Мерседес на сайте нашего интернет магазина в Калининграде

 

Поиск и подбор каждой запчасти на Мерседес Бенц любой модели значительно упрощается если использовать номер кузова автомобиля. Например, восприняв 17-ть знаков — WDB2100371A003855 с техпаспорта, наша программа идентифицирует машину как модель Е-класса 210-й серии, выпущенную 06.1995 года с двигателем объёмом 2,3 л. Эти же данные классификации модельного ряда автомобилей марки Mercedes Benz каталог запчастей обязательно учитывает при окончательном определении каталожного номера детали.

 

 

 Достаточно большой срок эксплуатации гарантировано обеспечат оригинальные запчасти Мерседес, но наш магазин может предложить и детали от производителей качественных аналогов по более низкой цене. Покупателю предоставлена возможность самостоятельно выбрать по нашей программе необходимую деталь и оформить покупку непосредственно на сайте. На любую модель Мерседес Бенц запчасти обеспечиваются доставкой по городу и Калининградской области.

 

мерседес 124 тюнинг своими руками

Мерседес 124 тюнинг своими руками

Автомобиль Мерседес 124 Волчок давным-давно стал классическим транспортным средством, ног даже несмотря на это его владельцы все равно желают его модернизировать и усовершенствовать. А, как известно лучший способ обновить любой автомобиль, в том числе и Мерседес 124 – тюнинг своими руками.

Как показывает практика нынче довольно сложно найти на рынке фирменные комплекты для тюнинга  от именитого производителя, в лучшем случае можно найти оптику для 124-го Мерседеса производства Тайвань. То есть получается, что лучший тюнинг Мерседес 124 – тюнинг своими руками.

В самом начале можно заказать и установить на 124-й прямоточную  систему выхлопа, лучше всего  применять универсальные решения, которые подходят для многих моделей машин. Также можно установить литые диски на Мерседес 124. Выбирать следует диски размерностью 17 дюймов, эксперты советуют отдавать предпочтение таким маркам как ProLine либо TG. Литые диски для Мерседес 124 упомянутых производителей в себе сочетают такие положительные характеристики как высокое качество исполнения, достаточную надежность и невысокую цену.

Завершить модернизацию экстерьера можно комплектом обвеса из стеклоткани, изготовленным на заказ для 124-го Мерседеса. Можно за основу взять комплекты от WALD, это тюнинговое ателье разработало их специально для 124-го Мерседеса уже многие годы тому назад. С их помощью можно выполнить спортивный и агрессивный тюнинг Мерседес 124. Кстати если использовать такие комплекты, то можно значительно сократить денежные и временные затраты на производство собственного комплекта, а это очень важно, так как позволяет избавиться от вероятности получить в конечном итоге что-то наподобие «колхозного» тюнинга в стиле ВАЗ.

Как правило, тюнинг на Мерседес 124 одними внешними переделками не ограничивается, так как большинство владельцев еще и желают повысить запас мощности. Для этой цели можно оборудовать авто компрессором, для 124-го кузова как правило используют компрессор в виде двух улиток, которые в движения приводятся приводным ремнем мотора.

Если владелец увеличил мощность Мерседес Волчок 124, тогда ему нужно подумать и о трансмиссии. Лучше всего для Мерседеса в 124-м кузове использовать решения, проверенные временем это механическая КПП от AMG и карбоновое сцепление.

Мастера тюнинга советуют ставить на 124-й Мерседес стойки и пружины от SACHS. А завершить тюнинг можно модернизацией салона, а именно покрытием панели приборов специальной пленкой карбоновой структуры. Штатное рулевое колесо лучше не менять, так как на 124-м оно оптимально сбалансировано.

20.04.2015

как и зачем его выпускали

Знаменитый Mercedes-Benz серии W124, дебютировавший в 1984 году, предлагался с традиционными кузовами: четырёхдверный седан, пятидверный универсал, двухдверные купе и кабриолет. А в 1990 году в модельном ряду появилась ещё одна, необычная версия — шестидверный лимузин.

С предыдущей моделью серии W123 «Мерседес» стал монополистом рынка удлинённых люкс-такси, использовавшихся чаще всего для доставки гостей отелей из аэропорта или в аэропорт. У тех машин была увеличенная колёсная база и традиционные четыре двери. На дополнительном среднем ряду в салоне стояли складывающиеся сиденья — комфортными и удобными их сложно было назвать.

Длиннобазное такси семейства W123

Работая над растянутой моделью следующего поколения, немцы решили использовать нестандартный шестидверный кузов. И на втором, и на третьем рядах были комфортные кресла, а отдельные двери обеспечивали удобный вход-выход пассажиров.

Сборкой таких люкс-такси занималась компания Binz, специализирующаяся на создании нестандартных автомобилей, например, катафалков или машин скорой помощи. Это было не кустарное производство: конструкция шестидверок разрабатывалась совместными усилиями двух компаний, а «Мерседес» давал заводскую гарантию на необычную версию.

Удлинённая версия получила заводской индекс V124

Растянутое шасси с удлинённой на 80 см колёсной базой делали на «мерседесовском» заводе в Зиндельфингене. Оттуда «полуфабрикат» отправляли на фабрику Binz, расположенную в окрестностях города Дармштадт, где и происходила окончательная сборка машины.

Автомобиль отличался не только шестидверным кузовом и восьмиместным салоном, но и «укороченной» главной передачей. А вот силовые агрегаты остались стандартными: на удлинённый Mercedes-Benz ставили пятицилиндровые дизели или шестицилиндровые бензиновые моторы в сочетании с механической коробкой передач или четырёхступенчатым автоматом.

Изредка удлинённые машины работали и в городском такси

С 1990 до 1994 года Binz выпустил 2342 шестидверных автомобиля. Делали такие машины на базе «Мерседесов» и в дальнейшем, но это был уже частный тюнинг без участия завода.

Подпишитесь на наши аккаунты

Дефлекторы окон и капота автомобиля Mercedes-Benz E-Класс W124 1984-1995

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся на двухсторонний скотч

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся, скотч 9 мм

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Количество дверей у авто

5 дверей

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся, скотч 9 мм

Материал

Акрил

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся на двухсторонний скотч

Материал

Акрил

Количество дверей у авто

5 дверей

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся на двухсторонний скотч

Материал

Акрил

В Гродно перфекционист восстановил Mercedes W124: двигатель из Японии и ни одной царапинки

    Какой автомобиль вы видите эталоном автомобилестроения своего времени? Когда с таким вопросом мы обращались к читателям, в комментариях встречались упоминания Mercedes-Benz W124. И не напрасно! Ведь в разработку автомобиля именно в этом кузове компания Mercedes вложила гигантские инвестиции, а результат не заставил себя ждать — автомобиль стал культовым. Говорят, после него «Мерседесы» стали уже не те, W124 навсегда оказался в наших сердцах.

    Главный герой репортажа Артем Кузнецов. Этот гродненский парень за 2,5 года смог собрать один лучших Mercedes-Benz W124, который только можно встретить на территории Беларуси, да и не только.

    — Всю сознательную жизнь я испытывал неподдельную симпатию к автомобилям Mercedes в кузове W124. Поэтому без колебаний первыми моими машинами стали седан и универсал W124. Как-то на универсале отправился в лес вблизи Гродно, где случайно на камне пробил бензобак универсала. Машина некоторое время ожидала ремонта и я решился полностью отреставрировать его кузов. Будучи по характеру перфекционистом, кузов полностью разобрал, отпескоструил, обработал и перекрасил в цвет «Mazda Rh2». Кто бы мог подумать, что процесс реставрации настолько меня поглотит, — рассказывает AutoGrodno.by Артем.

    Во время кузовных работ Артем понял, что в «Мерседесе» 1992 года выпуска нужно отреставрировать и заменить на новое буквально все: двигатель, топливную систему, тормоза, подвеску, салон.

    Гродненец настолько проникся «правильной» реставрацией, что все болты и гайки от Mercedes’а были прочищены, а их львиная часть еще и обработана гальваникой.

    Раз уже пошла такая история, то и обвесы на Mercedes Артем решил заменить. Так он собрал частями оригинальный AMG-обвес. Насадки на выхлопной системе также AMG, при этом всю трассу выхлопной системы Артем планирует сделать из нержавейки.

    Завершенный вид автомобилю могут придать только диски. К этому вопросу наш герой подошел особенно тщательно. После долгих поисков и выборов автомобиль украсили AMG BBS R18 с проставками на передней оси.

    — Насколько сложно находить запчасти на W124?

    — Еще в начале реставрации у меня появились хорошие знакомые на Drive2, тоже фанаты этого кузова. Они достаточно быстро поняли, что Артему нужно все хорошее, что только есть на W124. Поэтому предложения по запчастям поступали весьма активно. Приходилось лишь выбирать, — вспоминает парень.

    Так, один из знакомых Артема предложил ему третий ряд сидений. Они удобно складываются в пол багажного отдела, а при надобности легко раскладываются:

    Обратите внимание, что весь кузов «Мерседеса» «зашумлен». Кстати, по электрике тоже было много работ и переделок.

    Чего до сих пор не удалось найти, так это цельную обшивку крышки багажника. Сейчас установлена обшивка из Англии, в которой остались отверстия под динамики:

Те самые болты, прошедшие гальваническую обработку, встречаются буквально везде

    Салон «Мерседеса» Артема — это вообще отдельная история. Здесь большая часть элементов новая либо по состоянию близкая к новым.

    — Если я видел, что на какой-то кнопке есть царапина, она шла под замену. Это касалось и всего остального. Полностью были заново покрыты лаком все деревянные вставки, из Питера прибыл редкий анатомический руль, салон заменен на кожаный Sportline-электро, карты дверей перешиты. В общем, продолжать можно еще долго, — улыбается собеседник.

    Под огромным капотом W124-го разместился бензиновый мотор объемом 3.2 литра. Его Артем заказал из Японии. Пробег двигателя, не поверите, 88’000 километров!

    — На рынок Японии Mercedes поставлял автомобили с более мощными двигателями. Один из них решил установить и в свой автомобиль. Сейчас там культ машин из девяностых, торговля агрегатами очень развита, во Владивостоке есть фирмы, которые скупают там узлы и перепродают дальше в Европу. Так ко мне приехал и этот трехлитровый мотор, его доставили вместе с коробкой, — вспоминает владелец.

    Мотор прибыл не только с коробкой, но и с навесным оборудованием. Например, так на «Мерседесе» оказался блок охлаждения топлива, который взаимосвязан с кондиционером. Охлажденное топливо лучше сгорает, отдача мотора повышается:

    Пока общаемся с Артемом, замечаем, что он не выпускает из рук микрофибру. Парень не задумываясь начинает протирать на «Мерседесе» все, к чему прикасается. Невероятная забота!

    Ходовая часть автомобиля в идеальном состоянии. Тормозная система от более мощного W124 с мотором 4,2.

    Куда ни загляни: везде металлические элементы после гальванической обработки.

    — Обрабатывали гальваникой все в Минске, но теперь я узнал, насколько эта процедура доступна даже в гаражных условиях. Поэтому некоторые элементы планирую переделать повторно. Каждый микрон гальванического покрытия защищает элемент от ржавчины на год, — говорит Артем. При этом парень не собирается эксплуатировать машину в зимнее время, W124 будет ожидать летнего сезона в гараже. У Артема же есть другой W124, в седане.

    На все работы ушло 2,5 года. Сейчас Артем доволен результатом.

    Его Mercedes безоговорочно вошел в ТОП8 на фестивале SunDay-2018, затем произвел впечатление на фестивале в Логойске «German ID», а недавно был оценен на фестивале «Mercedes-Benz & Smart» в Москве.

    — Хотел показать, что мы в Беларуси тоже что-то умеем, хотел посмотреть работы других ребят. Жутко интересно глянуть на то, как теперь делают W124 в Германии, — говорит парень.

    Сколько именно средств вложено в восстановление, Артем не признается. По нашим оценкам, сейчас Mercedes-Benz W124 1992 года выпуска нашего героя стоит как новый автомобиль, причем не самый бюджетный. Разница лишь в том, что последний теряет в цене каждый год по 1’000 USD, а W124 лишь дорожает.

    — Правда ли, что Mercedes заложил слишком высокую надежность в W124 и немецкие водители не хотели менять его на новый «лупатый» W210?

    — Это правда. На W124 закончились настоящие «Мерседесы». Есть реальный факт, как немецкие таксисты устроили забастовку, когда их стали пересаживать с W124 на W210. Возможно, я слишком сильно люблю этот автомобиль, других альтернатив ему попросту не вижу, — говорит гродненец.

    — Ты полностью доволен результатом, позади столько работы, а что теперь, цели нет?

    — Есть, и еще какая! Немного переведу дух, уделю время семье — и снова в гараж!

124 — Mercedes — OLX.uz

12 000 у.е. Договорная Ургенч Вчера 14:04

10 000 у.е. Договорная Ташкент, Учтепинский район 6 март

15 500 у.е. Договорная Ташкент, Юнусабадский район 5 март

6 400 у.е. Договорная Ташкент, Учтепинский район 5 март

Ташкент, Шайхантахурский район 4 март

Маргилан 3 март

8 000 у.е. Договорная Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 2 март

5 200 у.е. Договорная Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 2 март

4 000 у.е. Договорная Ташкент, Алмазарский район 2 март

5 500 у.е. Договорная Ташкент, Сергелийский район 1 март

6 800 у.е. Договорная Ташкент, Шайхантахурский район 28 февр.

Ташкент, Учтепинский район 24 февр.

30 000 000 сум Договорная Ташкент, Сергелийский район 23 февр.

3 300 у.е. Договорная Нурафшан (Тойтепа) 22 февр.

Фергана 22 февр.

4 200 у.е. Договорная Фергана 22 февр.

8 800 у.е. Договорная Ташкент, Алмазарский район 20 февр.

6 500 у.е. Договорная Ташкент, Яшнабадский район 19 февр.

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 16 февр.

Тюнингованный

124. Тюнинг Mercedes W124. Другие способы увеличения мощности двигателя

Классика немецкого автопрома Mercedes-Benz W124. Этот автомобиль стал легендой и любим многими людьми. Модель производилась 15 лет, с 1984 по 1997 год. Хотя сейчас 2016 год, многие люди все еще хотят купить и владеть этой машиной. И у многих владельцев Mercedes-Benz W124 возникает вопрос, как можно улучшить машину, какой тюнинг можно сделать?

Руслан Батыков © журнал Option

Особенности тюнинга Mercedes-Benz W124

Ранее данная модель не поставлялась на наш рынок, но это только официальные.С наступлением 90-х эту модель начали завозить в страну, и она буквально влюбилась в нее. Даже сегодня на вторичном рынке за эту машину просят большие деньги, и спрос не падает.

Автомобиль имеет дизайн в немецком стиле, который даже сейчас выглядит достойно. Чтобы немного модернизировать автомобиль, вы можете обратиться в специализированное тюнинговое ателье:

Эти ателье специализируются на Mercedes-Benz, но цены у них довольно высокие. Чтобы удешевить процедуру, можно обратиться к более дешевому тюнингу.Например, это может быть другое ателье, или зайти в Интернет, где теперь можно найти любой тип тюнинга для этого автомобиля. Начиная от оптики и заканчивая мотором.

Типы тюнинга

Mercedes-Benz W124 можно улучшить, изменив внешний вид. Но довольно часто владельцы не останавливаются на достигнутом и обновляют следующие:

• тюнинг салона;
• изменение внешних параметров автомобиля путем установки обвеса или листвы;
• изменение и улучшение оптики и света автомобиля в целом;
• замена стекол, установка дополнительного оборудования, делающего работу станка более удобной;
• тюнинг двигателя, сцепления, выхлопной системы;
• Тюнинг подвески и тормозной системы.

Для Mercedes-Benz W124 очень важно установить разные оригинальные шильдики, указывающие характеристики и параметры этого автомобиля. Естественно начало тюнинга начинается с колес автомобиля! И Мерседес не исключение! Далее на W124 часто меняют решетку радиатора. Кроме того, можно дополнительно поменять бампер в паре с новым обвесом. Это улучшит экономию топлива и улучшит аэродинамику.

Очень часто при тюнинге данной модели меняют оптику.Фара продается в готовом виде, с линзами и улучшенным освещением. Ведь ездить по ночным дорогам при плохом освещении довольно опасно. Тюнинг мотора делается в основном для прибавления мощности. При таком тюнинге используются либо легкие детали двигателя, либо чип-тюнинг, а также можно установить компрессор или турбину.

В салоне, как правило, меняют панель приборов на более современную с хорошим освещением. А также весь салон попадает под перетяжку, ткань, кожу и другие материалы.

Mercedes-Benz в кузове W124 заслуженно пользуется большой популярностью у автомобилистов. Даже автомобили, на спидометре которых красуется цифра в 500 тысяч километров, при своевременном и правильном обслуживании отлично смотрятся и чувствуют себя на дороге. В то же время интересные тюнинговые проекты на основе этой модели встречаются редко.

Поэтому копия, представленная на фото, представляет большой интерес. И это даже не W124, а S124 — именно такая маркировка использовалась для обозначения кузова «универсалов».

Седаны в этом стиле можно увидеть довольно часто, а универсал уникален. И все же он великолепен.

Автомобиль находится в таком состоянии, как если бы он только что выехал из салона. Дизайн автомобиля выдержан в строгом стиле — ничего лишнего: классика с деревянным рулем Nardi и столиком в салоне, сдержанные цвета.

Среди ярких деталей стоит выделить оригинальный обвес от.А так позаимствовали его у купе, но пришлось внести некоторые доработки. Тюнеры изменили форму бамперов, чтобы они идеально встали на свои места.

Отдельно стоит сказать о подвеске, которую собрали умельцы Superstar Customs. Он использовал универсальные стойки Toxxix сзади, передние амортизаторы от BMW E36, регулируемые рычаги управления от седана и комплект пневмоподвески Airlift V2 Management.

Mercedes-Benz W124 появился на европейском рынке в 1984 году и выпускался серийно до 1997 года.В начале восьмидесятых годов прошлого века это была первая модель легкового автомобиля Е-класса.
Совместная работа конструкторов и конструкторов немецкого концерна принесла хорошие результаты. Кузов данной модели отличается низким коэффициентом аэродинамического сопротивления и повышенной шумоизоляцией. При этом он сохранил основные черты консервативности линий, присущей Mercedes.

Для того времени это были поистине революционные результаты, позволившие им за довольно короткое время завоевать любовь и уважение автомобилистов.

За двенадцать лет было выпущено пять различных версий марки Mercedes 124:

• четырехдверный седан, в котором могли разместиться пять пассажиров с длиной кузова 4755 мм.
Пятидверный седан
• габаритными размерами 4780х1740х1520 мм;
• — двухдверное купе с длиной кузова 4670 мм;
• удлиненный седан с длиной кузова 5540 мм;
• кабриолет, который был последним в этом модельном ряду и появился на автосалоне 1991 года.

Все эти модели оснащались двигателями разной мощности и мощностью от 136 до 365 л. С. с., как бензиновые, так и дизельные.

Тюнинг Mercedes W124

Эта модель Mercedes официально не поставлялась на российский рынок. Тем не менее в девяностые годы перевозчики доставили в Россию много разных автомобилей этого класса. До сих пор такие автомобили довольно активно продаются на вторичном рынке.

Merce 124 привлекает своим классическим консервативным дизайном, который не устарел даже спустя тридцать лет с момента запуска.

Тем не менее, чтобы сегодня уверенно чувствовать себя в такой машине на дороге, требуется серьезный тюнинг Mercedes W124. Учитывая, что на сегодняшний день Mercedes в кузове w124 стал настоящей легендой, тюнингом этой модели занимаются серьезные сервисные ателье, такие как Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG.

Конечно, стоимость услуг мастеров в этих ателье очень высока, поэтому человека со средним достатком лучше всего обслуживают тюнинговые студии, которые есть во всех крупных городах России.

Кроме того, в настоящее время существует большое количество магазинов автозапчастей, которые специализируются на поставках запчастей и оборудования, вплоть до обвесов и наклеек, необходимых для тюнинга Mercedes 124.

Решив, какие улучшения планирует внести в машину водитель, вы можете заказать необходимые запчасти и провести доработку своими руками.

Такую работу, как тюнинг Мерседеса, можно провести просто улучшив внешний вид автомобиля, но многие автолюбители не ограничиваются этим и проводят кардинальные преобразования в авто агрегатах.Есть несколько вариантов таких работ по усовершенствованию автомобиля.

1. Принимаются меры по улучшению внутренней отделки.
2. Довольно часто владельцы этого автомобиля устанавливают новые или дополнительные обвесы, существенно меняющие внешний вид автомобиля.
3. Большое внимание уделяется подбору и установке более современного светового оборудования.
4. Современные производители предлагают новые виды лобовых и других стекол, а также дополнительное оборудование к ним, облегчающее эксплуатацию машины.К их замене и установке также привлекаются специалисты по тюнингу.
5. На двигатели и выхлопные системы часто устанавливают дополнительное или более современное оборудование и детали.
6. Для такого автомобиля, как Mercedes 124, важным, а иногда и обязательным действием является замена подвески и тормозной системы.
7. Подавляющее большинство автомобилистов подчеркивают свою принадлежность к известному бренду и устанавливают всевозможные крышки, заглушки и шильдики с соответствующей символикой.

Среди специалистов и автомобилистов бытует юмористическое высказывание о том, что тюнинг автомобиля начинается с замены колесных дисков. И это в полной мере относится к Мерседесам с 124 кузовом.

Улучшение экстерьера Mercedes 124

Улучшая внешний вид автомобиля, специалисты в первую очередь предлагают два варианта решетки радиатора:

хром
• — Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
• черный с хромированной отделкой — Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.

Необходимо заменить передний и задний бамперы. Также желательно установить аэродинамический обвес, улучшающий ходовые качества и снижающий расход топлива. В магазинах предлагается несколько вариантов обвеса:

• 86-95 E-GLASS W124 4DR AMG Style;
• 86-95 CE-GLASS W124 C43 Стиль;
• 86-95 CE-СТЕКЛО W124 C36 Стиль.

Спойлеры и хромированные молдинги придают автомобилю спортивный вид. Дверные ручки и наружные зеркала заднего вида из хромированной нержавеющей стали станут приятным дополнением.
Для улучшения внешнего вида многие водители устанавливают глушитель выхлопной трубы с хромированным наконечником.

Делая тюнинг кузова на Мерседес 124, нельзя забывать о замене передних фар и задних фонарей. Особенно важно переднее освещение, которое помогает при движении ночью. На рынке запчастей представлены блочные фары в комплекте с поворотниками и передние фары из прозрачного стекла.

Замена автомобильных стекол

Автомобильное стекло играет важную роль в защите водителя от солнечного света, встречного ветра и шума.Выбирая очки, лучше всего покупать зеленые со светлой приемлемой тонировкой, которая имеет не только светозащитное, но и шумоизоляционное значение.

На современное стекло можно установить датчик дождя и света, а также лобовое стекло с подогревом.

Тюнинг двигателя

Самым распространенным вариантом улучшения работы ДВС является чип-тюнинг двигателя, то есть корректировка программы блока управления силовой установкой. Эта коррекция дает лучший результат на турбодизельных двигателях.

Увеличить мощность двигателя Мерседес 124 можно, установив облегченную поршневую группу. Конечно, такую ​​работу лучше доверить специалистам на СТО.

Важно! В целях улучшения динамических характеристик автомобиля и увеличения мощности двигателя на автомобилях Мерседес 124 специалисты советуют устанавливать компрессор. Он улучшает соотношение воздух-топливо, не затрагивая элементы топливной системы.

Кроме того, установка компрессора помогает продлить срок службы деталей двигателя.

Иногда вместо компрессора автомобилисты устанавливают турбину. Однако это требует серьезных дополнительных изменений в конструкции двигателя и нового программного обеспечения.

Улучшение дизайна салона Mercedes W124

Тюнинг салона лучше начинать со смены приборной панели, если она осталась на автомобиле в первоначальном состоянии, то есть в том виде, в каком она была установлена ​​в восьмидесятые или девяностые годы. В настоящее время возможна установка устройств с неоновой подсветкой.

Следующим шагом будет замена обивки на современные материалы.Также можно заменить обивку сиденья. Сегодня существует широкий выбор специализированных тканей различного качества. Но вы также можете просто купить новые чехлы на сиденья для водителя и пассажиров. Будет дешевле.

Для завершения тюнинга интерьера можно установить накладки на пороги салона. Они могут быть как просто хромированные, так и с подсветкой. Также доступны специальные накладки на педали. При желании руль меняют на спецверсию спортивного типа.

В салоне можно сделать более глубокие изменения.Например, на Мерседес Вито тюнинг часто делают с перепланировкой салона. Такую же работу можно спланировать и выполнить на универсале Mercedes 124.

В таком же порядке проводится тюнинг Mercedes 190.

Тюнинговые работы на таком автомобиле, как Мерседес 124, требуют серьезных подготовительных работ и довольно больших вложений. К этому нужно подготовиться заранее и внимательно следить за ходом намеченных работ.

Mercedes-Benz E-Class второго поколения с кузовом W124 стал поистине культовым автомобилем во всем мире.Эти автомобили до сих пор можно увидеть практически в любой стране, где созданы фан-клубы и владельцы до совершенства вылизывают своих красавцев.

Mercedes W124 тоже любят в России, особенно различные специальные версии, такие как Brabus 6.9 или AMG 560CE. Но было еще много необычных версий, и мы постарались собрать их все в одной обзорной статье.

Brabus 3,5 / 3,6 W124

Brabus занимался доработкой автомобилей Mercedes-Benz еще в 80-х годах. Для W124 предлагался целый ряд двигателей, а стартовыми моделями были Brabus 3.5 и Brabus 3.6. На самом деле машины объемом 3,5 литра выпускались очень недолго, после чего вместо него начали выпускать чуть более мощную версию с 6-цилиндровым 12-клапанным двигателем рабочим объемом 3,6 литра. Он выдавал 245 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 250 км / ч.

Редкий 3,5-литровый двигатель

Brabus 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

Если хватит смелости и денег на нормальный двигатель, то Brabus предложил 3 варианта силовых агрегатов с рабочим объемом 6.0, 6,5 и 6,9 л. Все они созданы на базе мощнейшего W124 — E500, известного нам под прозвищем «Волк». И если E500 оснащался 5-литровым двигателем мощностью 322 л.с., то Brabus 6.5, например, имел 444 л.с. Эта версия разгонялась до 100 км / ч за 5,2 секунды, а максимальная скорость составляла 285 км / ч. 6-литровый двигатель имеет мощность 408 л.с., а 6,9-литровый — 509 л.с.

Из внешних отличий: фирменные легкосплавные диски, сквозь которые просматриваются улучшенные тормоза, шильдик Brabus на крышке багажника и спортивный выхлоп.Салон, конечно же, в очень богатой комплектации. Вы знаете, сколько это стоило в свое время? В Англии его цена составляла 72 000 британских фунтов! А это много!

Брабус 7.3 W124

Семь и три десятых литра от Brabus! Подумайте об этих словах. Brabus 7.3 стал вершиной модельного ряда автомобилей с кузовом W124. Вот лишь некоторые из характеристик: рабочий объем — 7255 см3, мощность — 530 л.с. при 5750 об / мин, крутящий момент — 754 Нм при 3700 об / мин, максимальная скорость — 307 км / ч, разгон до 100 км / ч — 4.5 секунд. Ориентировочная цена по тем временам составляла 500 000 немецких марок! Но была еще более мощная версия, которая получила название Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S с 582 л.с. и крутящий момент 772 Нм. Бомбить!

Brabus W124 универсал и кабриолет

Все мы привыкли видеть седаны Brabus. Но известное тюнинговое ателье без проблем взялось за доработку версий с разными кузовами, например, универсал или кабриолет.Они были полностью идентичны вариантам с кузовом седан, но довольствовались лишь самыми «слабыми» двигателями рабочим объемом 3,5 и 3,6 литра.

Mercedes-Benz W124 SEC-Haube

Одним из распространенных стилистических приемов переделки стандартного W124 стал капот в стиле Mercedes-Benz 500SEC C126. Этот довольно нелепый тюнинг добавил абсурдности внешнему виду автомобиля, но стал популярным среди немецких владельцев. Были даже версии Brabus с таким капюшоном, одна из которых изображена на фото.

Mercedes-Benz 300E 3.4-24V / E36 AMG

В 1988 году AMG, тогда еще не принадлежавшая Mercedes-Benz, представила 3,4-литровый 6-цилиндровый двигатель, который устанавливался на 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE и 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124). Он с легкостью выдавал 270 л.с. и использовал впрыск Bosch KE-Jetronic.

В середине 90-х AMG разработала 3,6-литровый двигатель. Его поместили под капот не только E36 AMG в задней части W124, но и C36 AMG W202 и E36 AMG W210.Потрясающий силовой агрегат выдавал 280 л.с. и крутящий момент 385 Нм. Именно E36 AMG стал главным конкурентом версии Brabus 3.6.

Mercedes-Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG

Mercedes-Benz 300E с 5,6-литровым двигателем AMG стал первым седаном, преодолевшим отметку в 300 км / ч. Это был совершенно безумный рекорд, потому что седаны того времени (да и современные тоже) на такое не были способны. Поклонники этой машины из США окрестили эту версию Hammer (молоток).Двигатель V8 рабочим объемом 5547 см3 — разработка компании AMG. Он выдавал 360 л.с.

В конечном итоге в 1987 году 5,6-литровый V8 превратился в 6-литровую версию с 385 л.с. и крутящий момент 566 Нм. После обновления базовой модели он стал называться. А еще в 1984 году AMG выпустила 5-литровую версию 300E 5.0 AMG мощностью 340 л.с., впервые применив двигатель V8 в W124. Фактически AMG создал предшественника легендарного 500E, который появился только в начале 90-х годов.

Mercedes-Benz 300 CE 3.4-24V / 5.6 AMG Widebody

Среди всего модельного ряда AMG W124 отличался особой моделью — широкофюзеляжным купе 300 CE 5.6 AMG Widwebody. Его технические характеристики были полностью идентичны версии седана, но внешний вид поражал агрессивностью и элегантностью. Это очень редкая версия, которую сейчас найти практически невозможно.

Но есть еще более редкая вещь.С 1988 по 1993 год AMG произвела 25 экземпляров 300 CE 3.4-24V AMG Widebody Coupe. 6-цилиндровый двигатель этой версии был около 50 л.с. (мощность 275 л.с.) мощнее стандартного 300Е.

Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolet

Кабриолет E36 — один из самых редких автомобилей AMG с кузовом 124. С 1993 по 1996 год было выпущено всего 68 экземпляров. Из них 54 были с левым рулем и 14 с правым рулем. Теперь эта версия — предмет коллекционирования.

Tommy Kaira M30E W124

Знаменитая японская тюнинговая компания Tommy Kaira прославилась своими модификациями японских автомобилей, но, как оказалось, начала свою деятельность с работы над европейскими седанами Mercedes-Benz. В 1987 году ателье представило седаны M19 на базе Mercedes-Benz 190E и M30E на базе Mercedes-Benz 300E.

Под капотом M30E находился модифицированный двигатель M103 мощностью 225 л.с. Европейцам внешний тюнинг-комплект покажется немного странным, а трехспицевый руль вообще безвкусен.Но это же Япония! Кстати, уже в 1988 году Томми Кайра начал заниматься только тюнингом японских автомобилей.

Oettinger-Mercedes 300E 3.6 W124

Немецкий тюнер Oettinger также имел в своем арсенале 3,6-литровую версию на базе 300E. Его мощность составляла 240 л.с. при 5800 об / мин максимальная скорость составляет 250 км / ч, а разгон до 100 км / ч составляет 7,1 секунды.

Но внешне машина была довольно скромной и выглядела почти как стандартная.Основное отличие — легкосплавные диски Ronal и наклейки Oettinger на кузовных панелях. На спидометре была отмечена отметка до 300 км / ч.

GH Автомобиль-Дизайн Mercedes-Benz 300E W124

Немецкое тюнинговое ателье GH Car-Design в течение очень короткого времени производило ряд улучшений для Mercedes-Benz W201 и W124. Доработанные автомобили получили новые бамперы и накладки на пороги, а также «силовой» пакет двигателя. 2-литровый двигатель модели 200Е «разгонялся» до 153 л.с., а 2-х литровый.3-литровая модель 230Е — до 180 л.с.

Boschert B300 (W124)

Представьте, что вы живете в 80-х и вам действительно нравится 300SL Gullwing. Где взять современный аналог? Немецкий инженер Хартмут Бошерт тоже задал этот вопрос и быстро нашел ответ: нам нужно сделать такую ​​машину на базе W124.

Первый прототип Boschert B300 был показан на Франкфуртском автосалоне в 1989 году. Передняя часть позаимствована у родстера SL R129.Задние стойки крыши были сдвинуты вперед на 25 см, а главное — установили двери типа «крыло чайки», которые заняли все пространство от лобового до заднего стекла!

В 1989 году сделали более простую версию с обычными дверями. Планировалось выпустить около 300 автомобилей Boschert B300, но этот показатель так и не был достигнут. К тому же большинство выпущенных купе были без супердверок. По некоторым данным, двери типа «крыло чайки» получили только 11 автомобилей. В 1990 году Boschert B300 стоил 165 000 немецких марок.

WALD Mercedes-Benz E-classe W124

Японское тюнинговое ателье WALD отличается исключительной производительностью. Изготавливает обвесы для огромного количества моделей, в том числе и для W124. Кстати, купить такой обвес можно уже сейчас!

Включает передний и задний бамперы, боковые юбки и специальные противотуманные фары. Эти несколько деталей просто переворачивают внешний вид седана, купе или универсала. Многие владельцы W124 считают обвес WALD идеальным и культовым.И мы с ними согласны!

Карат Дюшатле Mercedes-Benz E-class W124

Бельгийская компания Carat by Duchatelet сейчас занимается бронированием автомобилей представительского класса, а в 80-х годах занималась тюнингом Mercedes-Benz. В отличие от многих других тюнеров, пытающихся придать W124 более спортивный вид и характер, Carat от Duchatelet сосредоточился на роскоши.

Внешний обвес был предельно строгим, а диски слишком «спокойными». На крышку багажника установили небольшой спойлер.Но внутри был рай роскоши. Например, приборная панель, двери и центральная консоль отделаны натуральным деревом, а рулевое колесо заменено на руль W126!

Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124

Уверен, что любой фанат немецких автомобилей знает тюнинговое ателье Carlsson, которое занимается доработкой Mercedes-Benz. В свое время они приложили руку к W124, выпустив целый ряд различных опций.

Все началось с Carlsson C300 на базе 300E.Двигатель седана выдавал 245 л.с., и это было только начало. За ним последовали C35-24 (не путать с C35, который был сделан на базе 190E) с двигателем 3435 куб.см и мощностью 275 л.с., а C36-24 — 3525 куб.см и 285 л.с.

Компания могла модифицировать любую версию W124, включая купе, кабриолет и универсал. На вершине модельного ряда Carlsson был C62 с 6,2-литровым двигателем мощностью 425 л.с. и 620 Нм. Он разогнался до 100 км / ч за 5.4 секунды, а по максимальной скорости он лишь ненамного уступал аналогичным машинам от AMG и Brabus.

CDS Тюнинг Mercedes-Benz E-class W124

Это не фотошоп, а настоящий W124 с передком Mercedes-Benz SL R129. Чуть выше мы писали о купе Boschert B300 с дверями типа «крыло чайки» и передком, позаимствованным у R129.

Ныне несуществующая компания CDS Tuning также использовала подобное решение и выпускала не только купе, но и седаны с такой передней частью.Сколько машин было переоборудовано, неизвестно, но, вероятно, очень мало.

Goeckel Тюнинг Mercedes-Benz E-class W124

Немецкая студия Goeckel до сих пор производит широкий спектр наборов для настройки W124, как визуальных, так и технических. Например, в ассортименте ателье есть обвесы в стиле AMG, да еще и версия Hammer с широким корпусом! Посмотреть весь список запчастей можно на официальном сайте.

Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124

Еще одна немецкая компания занималась дизайном W124.Все изменения были чисто визуальными. Доработанные в мастерской Haslbeck автомобили получили новые бамперы, пороги (интересная, кстати, форма: их передняя часть заходила за крылья), спойлер на крышке багажника и новые колесные диски.

Koenig Mercedes-Benz 300E Турбо W124

Мы все боготворим Koenig за совершенно сумасшедшие и сумасшедшие тюнинговые проекты. Но и стандартных работ в истории компании было больше, например, 300E Turbo. Стандарт 3.0-литровый двигатель от 300E имеет турбонаддув до 300 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч теперь составляет 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 265 км / ч. Немного переработанные бамперы, боковые юбки и колеса с логотипом Koenig добавляют спортивности внешнему виду W124.

Koenig Mercedes-Benz 300 CE Широкофюзеляжный

Но этот проект немного более впечатляющий. Помимо довольно приземленных переделок седана, Кениг превратил варианты купе в широкофюзеляжных монстров.Двойной турбонаддув довел мощность двигателя примерно до 345 л.с. Как насчет размера задних шин — 315/45 R17? Колеса трехспицевые OZ.

На тот момент «расширением» W124 занимались только AMG, но даже они не решились сделать внешний вид настолько экстремальным. Конечно, такая переделка стоила больших денег, а результат пришелся не всем по вкусу. Наверное, поэтому сейчас такие автомобили считаются редкостью.

Lorinser Mercedes-Benz E-класс W124

Lorinser — еще одно известное немецкое тюнинговое ателье, которое занимается исключительно автомобилями Mercedes-Benz.В конце 80-х — начале 90-х они приложили руку к легендарному W124. В доработанных компанией автомобилях сочетаются элегантность и спортивность, а легкосплавные диски оригинальной конструкции до сих пор ценятся на вторичном рынке: за не такой уж убитый комплект легко просят 20-25 тысяч рублей.

MAE Mercedes-Benz E-classe W124

Немецкая компания MAE в первую очередь производила эксклюзивные диски. Естественно, в их арсенале был набор доработок для Mercedes-Benz W124.Около 6 лет назад компания начала лихорадить: сменила нескольких владельцев, а сейчас вроде бы совсем умерла.

Mercedes-Benz 300 CE компании R Straman

Компания R Straman прославилась своими потрясающе элегантными преобразованиями из купе в кабриолет. Например, Страман преобразовал суперкары Ferrari в кабриолеты, используя каноны лучших мировых производителей кузовов. Автомобили, выходящие из ворот этого ателье, не только выглядели как заводские, но и превосходили их.

Стандартный Mercedes-Benz E-class Cabrio с поднятой крышей выглядел довольно убого, но не творение компании R Straman, силуэт которой повторял версию с кузовом купе.

Expression Motorsport Mercedes-Benz E-класс W124

Бельгийская тюнинговая компания Expression Motorsport решила сделать ставку на дизайн одного из самых желанных автомобилей Mercedes-Benz — SL Roadster. Обвес для W124 вдохновлен стильным родстером.

В перечень запчастей на сайте ателье входят бамперы, капот, багажник, пороги и противотуманные фары. Все в стиле SL. И самое интересное, что, скорее всего, заказать себе такой комплект можно уже сейчас.

Renntech 600E W124

В 1990 году родился W124 с двигателем V8 от американской компании Renntech — модель 600E. За основу двигателя был выбран силовой агрегат от родстера Mercedes-Benz 500SL R129, а все модификации выполнялись на базе 300E W124.

Подняв рабочий объем до 6 литров, американским специалистам удалось поднять мощность с 322 л.с. в стандартном 5-литровом двигателе до 381 л.с. при 5600 об / мин. Кстати, систему управления двигателем позаимствовали у ателье AMG. Также они взяли набор визуальных элементов. Renntech 600E разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды и достигает максимальной скорости 250 км / ч.

VH-тюнинг Mercedes-Benz E-class W124

Вы знаете, где начинается официальная брошюра VH-Tuning? Из презентации необычный багажник со встроенным спойлером — визитная карточка тюнингового ателье.Кроме того, W124 был оснащен капотами в стиле SEC и набором аэродинамических обшивок под названием Baltimore. Кроме того, покупатели могли заказать колеса особого дизайна, хромированные элементы бампера, заниженные пружины и некоторые улучшения интерьера.

Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Прототип W124

В 1992 году на базе Mercedes-Benz 230E концерн создал прототип, работающий на водороде. В то время Европа активно пыталась найти альтернативные источники топлива.

Mercedes-Benz E-class Cabrio Prototype W124

В 1992 году Mercedes-Benz начал серийное производство версии с кабриолетом. Годом ранее компания представила интересный прототип со спойлером над лобовым стеклом. Выглядит убого, правда? Но такие конструкции начали устанавливать на современные кабриолеты марки!

Машина скорой помощи Miesen Bonna на шасси W124

На удлиненном шасси Mercedes-Benz W124 версий 230E и 250D небольшие компании (в основном в Германии) изготавливали различные специальные версии.Например, Miesen Bonna сделала необычные машины скорой помощи с высокими крышами. Кроме того, очень похожие модели были произведены Visser из Нидерландов и Binz из Lörch.

Скорая помощь компании Binz на шасси W124

До запуска машин скорой помощи в форме фургона на удлиненном шасси W124L компания Binz производила медицинские автомобили на базе версий универсал, высота крыши которых увеличилась на полметра.

Schulz Mercedes-Benz E-класса Pullman W124

Немецкое ателье Schulz Tuning специализируется на глубокой трансформации автомобилей Mercedes-Benz.Например, компания Schulz Tuning создала уникальные 6-дверные лимузины на базе седанов и универсалов Mercedes-Benz E-класса W124. Они использовались в основном как такси.

Trasco Bremen Mercedes-Benz E-класс W124

Название компании Trasco Bremen среди ателье, удлиняющих автомобили, звучит как Rolls-Royce. Автомобили, выходящие из ворот этой компании, являются воплощением престижа и шика. Среди заказчиков государства разных стран.Например, лимузин Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 стоит в гараже GON.

Mercedes-Benz E-class Лимузин W124

С мая 1990 года серийно выпускается удлиненный седан (ширина базы 800 мм), разработанный совместно с компанией Binz, имеющий 6 дверей и способный вместить 8 человек. Удлиненные автомобили предназначались как гостиничные машины или такси.

Mercedes W124 уже перешел в категорию классических автомобилей. Однако, даже учитывая его возраст, владельцы такого транспортного средства решают сделать его тюнингом, обновить внешний вид и улучшить TX.Для этой модели сейчас довольно сложно найти фирменный комплект от именитого производителя. Обычно в продаже есть модифицированная оптика, которая производится на Тайване или в Китае. Поэтому зачастую тюнинг лучше делать своими руками.

Тюнинг Мерседес 124: переделки и новаторские решения для автомобилей

Если вас интересуют фото тюнинга Мерседес 124, то для начала можно заказать прямоточную выхлопную систему для автомобиля. Для этого могут подойти универсальные решения, которые хорошо сочетаются с разными моделями автомобилей.Помимо прямоточной системы, на эту модель можно также установить 17-дюймовые легкосплавные диски. Такие бренды, как TGV или ProLine, могут быть отличным решением. Эти две марки обладают сочетанием сразу двух положительных качеств — невысокой стоимости, достаточной надежности при высоком качестве исполнения.

Внешний вид надстройки Mercedes 124

Если вы продолжите проводить тюнинг Мерседес 124, фото которого легко найти, то по окончании изменения экстерьера вы можете заказать обвес для своего W124, сделанный из стеклопластика.Основой комплекта может служить комплект, сделанный много лет назад тюнинговым ателье WALD. Такие варианты позволяют придать автомобилю спортивный и агрессивный вид одновременно. Использование этого варианта в качестве основы для решения позволяет сэкономить деньги и время при изготовлении собственного комплекта. В результате всего этого вы получите качественный тюнинг Mercedes W124, а не пародию на него.

Изменение характеристик двигателя

Двигатель Mercedes W124 имеет большой запас прочности. Именно поэтому вы можете смело устанавливать компрессор на свой автомобиль.Для W124 довольно давно применяются решения с установкой компрессора, который размещен в виде пары улиток. Они приводятся в движение ремнем двигателя. Если вы уже пришли увеличивать мощность двигателя, то самое время подумать о трансмиссии и произвести тюнинг Mercedes W124 своими руками. Проверенное и очень хорошее решение для W124 — механическая коробка передач с карбоновым сцеплением AMG.

Для универсала Мерседес 124 настройку подвески нужно производить на усиленные пружины и стойки SACHS.Завершить все работы можно, накрыв переднюю панель пленкой под карбон. Обычно руль остается штатным, так как он оптимально сбалансирован.

1995 Mercedes E320 Универсал

Если вы не любите олдскульный Benz, этот универсал Mercedes-Benz E320 1995 года изменит ваше мнение. Арман Мариано из Южной Калифорнии — стойкий приверженец Mercedes, проработавший техником Mercedes семь лет, последние 14 лет он сидел за столом в корпоративном Mercedes-Benz USA.Ему принадлежала немалая доля проектных автомобилей Mercedes, включая упакованный в мешки 250 1972 года и законный 190E 16V Cosworth, но его последний пятилетний проект W124 — это то, что действительно вызывает волнение в сообществе сегодня.

Фото 32/32 | Mercedes E-Class 90-х — доказательство того, что универсалы по-прежнему правят

Смотреть фотогалерею (32) Фото

Что очень круто в фургоне Армана, так это его простота. Вы не найдете обвеса, обновлений двигателя или нестандартного интерьера.Фактически это костяк — и не в плохом смысле. Старый 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель был переоборудован с новым ремнем безопасности, чтобы обеспечить бесперебойную работу, как это было в 1995 году. Интерьер настолько ухожен, что было бы пародией бросать что-нибудь послепродажное (даже если у него задняя сторона) сиденья третьего ряда). Единственные изменения касаются подвески и колес.

Пневматическая подвеска

представляла собой самую большую проблему, поскольку для универсала Е-класса не было готового комплекта. Арман купил систему Air Lift Performance 3P, но ему потребовались новые кронштейны, амортизаторы и нижние рычаги управления, чтобы все это работало должным образом.Для этого он сделал специальные конструкции, а также добавил комплекты развала колес от Silver Project, а затем ловко спрятал бак и компрессор в панели багажника.

Фото 32/32 | Mercedes E-Class 90-х — доказательство того, что универсалы по-прежнему правят

Смотреть фотогалерею (32) Фото

Затем я попытался выбрать правое колесо, и, к счастью, Арман кое-что знает о стиле. Он решил сохранить стиль своей обуви с помощью вневременной BBS RS.Интересно, что эти конкретные колеса RS пришли от старого Corvette, и их нужно было переточить под разболтовку Mercedes 5×112, чтобы они подошли. Грани были недавно покрыты порошковой краской, а новые стволы превратили 16-дюймовые колеса в 17-дюймовые с полированными наклонными кромками.

Фото 32/32 | Mercedes E-Class 90-х — доказательство того, что универсалы по-прежнему правят

Смотреть фотогалерею (32) Фото

Чтобы сбить людей с толку, он установил вентиляторы Turbo на пассажирской стороне фургона.Предназначенные для старых гоночных автомобилей Porsche, чтобы помочь охладить тормоза и улучшить аэродинамику, фанаты Turbo всегда на виду у Армана, но выглядят как-то странно и довольно круто.

Чтобы закончить сборку, весь экстерьер был перекрашен черной краской OEM с двойным прозрачным слоем PPG для дополнительного блеска … и это все, что она написала! «Мерседес» Армана такой чистый, но такой простой, что трудно не иметь слабости к его универсалу W124, даже если это «просто» подвеска и колеса.

В КАЛЕНДАРЕ НА 2020 ГОД С ШИНАМИ TOYO
Если фургон Армана звонит в колокол, он был показан в нашем календаре Toyo Tyres с Джейдлин Брайер ранее в этом году.

Фото 32/32 | Mercedes E-Class 90-х — доказательство того, что универсалы по-прежнему правят

Смотреть фотогалерею (32) Фото

Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской. Тюнинг Mercedes W124 Замена стёкол

Увлечение старыми автомобилями 80-90-х годов, особенно Мерседесами, передалось владельцу данного экземпляра по наследству от отца.Он считает их самыми красивыми, харизматичными и надежными. Даже с учетом того, что в семье всегда было много разных машин, у одной из них наверняка была звезда на капоте. Это купе — третий «мерс» в коллекции владельца (были еще легендарные W123 и W126) и единственное, что осталось у него после переезда из Алма-Аты в Москву. Настоящая классика, которую он не мог позволить себе продать.

Автомобиль был куплен на аукционе в Японии в 2007 году. Вы удивлены? В Стране восходящего солнца считается престижным владеть автомобилем с левым рулем, а Мерседес — это вообще роскошь.К таким машинам особенное отношение. Например, у этого экземпляра с отделкой Sportline на момент покупки на одометре было 69 000 км — и это за столько лет! Состояние машины было близко к идеальному, а ее красоту подчеркивал обвес придворного «Мерседес» тюнингового ателье AMG, 18-дюймовые колеса и заниженная подвеска. Поэтому Алексей сразу же сделал ставку на аукционе, чтобы никто точно не решился его прерывать — настолько машина запала в душу.И ставка действительно сработала с первого раза.

Начало истории

На данный момент пробег, конечно, увеличился, но всего на 20 тысяч километров за восемь лет машина используется исключительно в теплое время года и как машина «выходного дня». Как еще?

Их больше не делают, этот Mercedes-Benz W124 — с харизмой, характером, душой.

А сколько здесь комфорта! Электропитание ремней безопасности для легкого застегивания, складывающиеся задние подголовники для лучшей видимости при движении назад, жесткая крыша кузова (без центральной стойки), опускание задних дефлекторов, «плавающие» электрические сиденья с регулировкой во всех диапазонах, режим вертикального открывания капота и многое другое. более.Автомобиль Алексея вполне устраивал, но тюнинг его не обошел.

Первым изменением стала установка музыкальной системы на 2 кВт. Алексей любит слушать музыку в машине, а она совсем другая, поэтому аудиосистема должна соответствовать высоким требованиям к качеству звука. Вся новая акустика расположена на штатных местах, а сабвуфер и другие громоздкие компоненты от Lightning Audio находятся в багажнике за фальшпанелью.

Пересадка сердца

Нельзя сказать, что штатный мотор W124 слабоват — 220 лошадиных сил заводского трехлитрового M104 было вполне достаточно… пока брат нашего героя не купил себе Toyota Chaser JZX100 Tourer V и прокатился на нем. Впечатленный ее динамикой Алексей даже начал искать такую ​​же В-шку, но на тот момент в его гараже было уже четыре машины. Пятый точно был бы лишним, да и расставаться ни с одним из имеющихся желаний не было желания. Что делать в такой ситуации? Ответ задал сам себя -!

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Такие свопы, что можно сказать, довольно редки, и данных о них очень мало.Видео на эту тему из США и Таиланда всего несколько, но там просто показаны Mercedes с двигателями Toyota, а информации о том, как создавались проекты, нет. Тем не менее, сдаваться никто не собирался.

Был заказан подменный комплект от Toyota Mark2 Tourer V: двигатель в сборе со всем навесным оборудованием и коробкой передач, проводкой и электронным блоком управления, а также поддон от Toyota Soarer, реле бензонасоса и карданный вал. Работы по установке нового двигателя под капот «немца» проходили в Алма-Ате у знакомого мастера на его небольшой службе.Старый двигатель разобрал и начал думать как смонтировать новый. И с этого момента началась полная импровизация.

Mercedes-Benz W124

Двигатель 1JZ-GTE (2,5 л Twin Turbo) Коробка передач Автоматическая коробка передач от Toyota Mark2 TourerV Подвеска Амортизаторы Bilstein B6 Тормоза Тормоза Sportline (четырехпоршневые) Внешний обвес AMG

Как обычно, использовали то, что было под рукой: двигатель установили на собственный подрамник с помощью лап от Toyota Supra в 70-м кузове и подушек от Toyota Mark2.Часть моторного щита со стороны турбин и тоннеля трансмиссии пришлось «доработать кувалдой», чтобы не порезать металл. В итоге подходящий кардан был сделан из двух частей: передняя часть (от КПП) — от Марка, и задняя (до КПП) — родная, от Mercedes. Интеркулер расположен за решеткой радиатора вместо радиатора кондиционера, из-за чего пришлось отказаться от прохлады в салоне. Но это позволило сделать впускной тракт коротким, избежать разрезания бампера и сохранить первоначальный вид.Сложнее всего оказалось решить вопрос с разводкой проводки и регулировкой подачи топлива, но здесь все было нормально.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Периферия

На все работы ушло около трех месяцев и, что немаловажно, получилось обойтись без сварки и болгарки — классический кузов остался цел. Конечно, пришлось установить дополнительные устройства, в том числе широкополосный лямбда-зонд и датчик температуры выхлопных газов, чтобы контролировать работу двигателя, особенно на первых порах, когда проблема с подачей топлива еще не решена и проблемы с смесь возникла.Чтобы исправить это, был установлен дополнительный контроллер (регулятор топливной смеси) A’PEXi Super Airflow Converter (SAFC), обычно называемый «сафка». В сочетании с регулятором наддува это позволило поднять давление наддува до 1,2 бар, что более чем достаточно для городского автомобиля, учитывая, что даже при давлении в 1 бар расчетная мощность должна составлять 330-350 сил, а время «четверти» составит около 13,7 с.

1 / 2

2 / 2

Последним штрихом в Mercedes на данный момент стала замена заниженной подвески, которая уже стояла на машине на момент покупки, на еще более низкую и жесткую.

Вот такой неординарный проект. Немецкая классика с японским сердцем, которая выглядит и едет так, как многие современные автомобили и не мечтали, но в то же время обладает харизмой, о которой те же современные автомобили даже не могут мечтать.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель: 1JZ-GTE (2,5 л Twin Turbo) от Toyota Mark2 TourerV
• Свечи: NGK 7
• Впуск: кастом
• Edition: кастом, 76 мм, банка Fujisubo Legalis, резонатор A’PEXi N1
• Корпус дроссельной заслонки: выпускной клапан A’PEXi 80 мм
• Маслоуловитель D1 Spec
• Интеркулер: 63 мм
• Обдув: HKS SSQV
• Радиатор: алюминий 50 мм от MMC Lancer Evolution
• Крышка радиатора: TRD
• Кожух двигателя: HKS
• Регулятор топлива
• Расширительный бак алюминиевый
• Два топливных насоса: Bosch 044
• Электровентиляторы: MMC Diamant

ЭЛЕКТРОНИКА

• ЭБУ: Шахта
• Контроллер наддува: Greddy E-01
• SHLZ: AEM
• EGT: AEM

Устройства:

• HKS вольт
• Температура масла HKS
• Defi температура воды
• ЦИФРОВОЙ ШИРОКОПОЛОСНЫЙ КОНТРОЛЛЕР AEM UEGO
• Аналоговый манометр AEM EGT, метрический
• Blitz DTT DC
• A’PEXi S-AFC

ТРАНСМИССИЯ

• Радиатор коробки передач: кастом
• АКПП от Toyota Mark2 TourerV
• Shift Kit: Transgo (для быстрого переключения передач)

ПОДВЕСКА

• Амортизаторы: Bilstein B6
• Пружины: Jamex -40 мм
• Cooler ГУР: кастом

ТОРМОЗА

• Тормоза: Sportline (четырехпоршневые)

ИНТЕРЬЕР

• Ручка переключения передач: AMG
• Комбинация приборов от Toyota Mark2 TourerV JZX100

НАРУЖНЫЙ

• Обвес: AMG
• 17 Колеса AMG
• Шины: Federal Evo 595
• Расширители передних крыльев: Sportline для колес AMG
• Передние указатели поворота: US Style
• Передняя оптика: E500

АУДИОСИСТЕМА

• Головное устройство: Pioneer DEH-P7000UB
• Фронтальные динамики: Alpine SPR-13C
• Тыловые динамики: Lightning Audio S4.525C
• Моноблочный усилитель: Lightning Audio S4.1000.1D
• Сабвуфер: Lightning Audio S4.15.VC2
• Набор проводов: Lightning Audio LCK4
• Привод: Rockford Fosgate

Mercedes-Benz в кузове W124 заслуженно пользуется большой популярностью у автомобилистов. Даже автомобили, на спидометре которых красуется цифра в 500 тысяч километров, при своевременном и правильном обслуживании прекрасно смотрятся и чувствуют себя на дороге. В то же время интересные тюнинговые проекты на основе этой модели встречаются редко.

Поэтому копия, представленная на фото, представляет большой интерес. И это даже не W124, а S124 — именно такая маркировка использовалась для обозначения кузова «универсалов».

Седаны в этом стиле можно увидеть довольно часто, а универсал уникален. И все же он великолепен.

Автомобиль находится в таком состоянии, как если бы он только что выехал из салона. Дизайн автомобиля выдержан в строгом стиле — ничего лишнего: классика с деревянным рулем Nardi и столиком в салоне, сдержанные цвета.

Среди ярких деталей стоит выделить оригинальный обвес от. А так позаимствовали его у купе, но пришлось внести некоторые доработки. Тюнеры изменили форму бамперов, чтобы они идеально встали на свои места.

Отдельно стоит сказать о подвеске, которую собрали умельцы Superstar Customs. Он использовал универсальные стойки Toxxix сзади, передние амортизаторы от BMW E36, регулируемые рычаги управления от седана и комплект пневмоподвески Airlift V2 Management.

Mercedes W124 уже перешел в категорию классических автомобилей. Однако, даже учитывая его возраст, владельцы такого автомобиля решают провести его тюнинг, обновить внешний вид и улучшить TX. Для этой модели сейчас довольно сложно найти фирменный комплект от именитого производителя. Обычно в продаже есть модифицированная оптика, которая производится на Тайване или в Китае. Поэтому зачастую тюнинг лучше делать своими руками.

Тюнинг Мерседес 124: переделки и новаторские решения для автомобилей

Если вас интересуют фото тюнинга Мерседес 124, то для начала можно заказать прямоточную выхлопную систему для автомобиля.Для этого могут подойти универсальные решения, которые хорошо сочетаются с разными моделями автомобилей. Помимо прямоточной системы, на эту модель также можно установить легкосплавные диски 17 дюймов. Такие бренды, как TGV или ProLine, могут быть отличным решением. Эти две марки обладают сочетанием сразу двух положительных качеств — невысокой стоимости, достаточной надежности при высоком качестве исполнения.

Внешний вид надстройки Mercedes 124

Если вы продолжите проводить тюнинг Мерседес 124, фото которого легко найти, то по окончании изменения экстерьера вы можете заказать обвес для своего W124, сделанный из стеклопластика.Основой комплекта может служить комплект, сделанный много лет назад тюнинговым ателье WALD. Такие варианты позволяют придать автомобилю спортивный и агрессивный вид одновременно. Использование этого варианта в качестве основы для решения позволяет сэкономить деньги и время при изготовлении собственного комплекта. В результате всего этого вы получаете качественный тюнинг Mercedes W124, а не пародию на него.

Изменение характеристик двигателя

Двигатель Mercedes W124 имеет большой запас прочности. Именно поэтому вы можете смело устанавливать компрессор на свой автомобиль.Для W124 довольно давно применяются решения с установкой компрессора, который размещен в виде пары улиток. Они приводятся в движение ремнем двигателя. Если вы уже пришли увеличивать мощность двигателя, то самое время подумать о трансмиссии и произвести тюнинг Mercedes W124 своими руками. Проверенное и очень хорошее решение для W124 — механическая коробка передач с карбоновым сцеплением AMG.

Для универсала Мерседес 124 настройку подвески нужно производить на усиленные пружины и стойки SACHS.Завершить все работы можно, накрыв переднюю панель пленкой под карбон. Обычно руль остается штатным, так как он оптимально сбалансирован.

Mercedes W124 — легендарное детище немецкого концерна, выпускался в 84-97 годах. 124-й — первый представитель Е-серии, отличавшийся узнаваемой внешностью и выдающимися по тем временам эксплуатационными характеристиками.
После улучшения внешнего вида ваш автомобиль приобретет элегантность

Кузов 124-го выпускался в 5 различных вариациях: 4 и 5, универсал, удлиненный седан и кабриолет.Автомобиль оснащался бензиновым и дизельным двигателями мощностью 135-370 лошадиных сил. Актуальный и по сей день, это одна из самых востребованных версий Mercedes на вторичном рынке.

В этой статье Мерседес. Мы рассмотрим изменение экстерьера и интерьера автомобиля, шумоизоляцию, модернизацию двигателя и тормозов.

Тюнинг Mercedes W124

Официальные поставки 124-го Мерс на территорию России в период его выпуска не осуществлялись, что не помешало автомобилю стать одним из символов перестроечного периода.Профессиональный тюнинг от AMG и Brabus, у которых есть представительства в крупных городах России, но стоимость их услуг сопоставима с ценой 124 на вторичном рынке.

Если тюнинг Mercedes w124 ограничен бюджетом, рекомендуем обратить внимание на частные автосалоны с демократичным прайс-листом, либо провести модернизацию авто самостоятельно. Детали для тюнинга Mercedes 124 широко представлены в автосалонах, где можно найти все, от деталей экстерьера — аэродинамических обвесов и спойлеров до улучшенных двигателей с турбонаддувом.

Тюнинг для 124 Мерседесов по направлению модернизации условно делится на два типа — визуальный и функциональный. Владельцы, заинтересованные в коренной переработке автомобиля, комбинируют их, и вместе с улучшением внешнего вида заменяют или модифицируют рабочие агрегаты и механизм автомобиля.

Достойный автомобиль для ценителей комфорта

Комплексный тюнинг Mercedes 124 реализован по следующим направлениям:

1. Ревизия салона — перетяжка, замена сидений и руля, модернизация панели приборов, шумоизоляция;
2. Внешний тюнинг — тонировка лобового стекла, замена штатной оптики на ксенон или светодиод, установка подсветки днища, установка литых дисков;
3. Улучшение аэродинамических характеристик автомобиля — установка спойлера, воздухозаборников, обвесов, облегченной решетки радиатора;
4. Модернизация двигателя — чип-тюнинг, расточка цилиндров, установка фильтра нулевого сопротивления и спортивного коленвала;
5. Модернизация тормозов — замена тормозных барабанов на дисковые аналоги;
6. Уменьшение клиренса автомобиля.

Тюнинг Мерседеса вариативен — определитесь с направлением модернизации, закупите необходимые комплектующие и приступайте к работе.

Улучшение экстерьера Mercedes 124

• Хромирование, серебристый цвет;
• Матовые черные решетки.

Также существуют комбинированные варианты, в которых матовый центр обрамлен хромированной окантовкой. Имеет смысл использовать стандартные комплектующие от современных немецких моделей. Хромированные решетки для размера w124 подходят для моделей E и CE класса 300.

Матовые решетки

продаются в тюнинговом ателье или в автосалонах, их стоимость. руб. В целях экономии такую ​​решетку можно изготовить самостоятельно из стандартной хромированной конструкции. Для этого вам необходимо:

1. Удалите заводское хромирование решетки мелкозернистой наждачной бумагой;
2. Удалить пыль и обезжирить поверхность;
3. Открыть решетку 2-3 слоями акриловой грунтовки;
4. Дождавшись высыхания грунтовки, покрасьте решетку матовой черной краской из аэрозольного баллона (количество слоев определяется индивидуально, важно получить насыщенный черный цвет).

Ценители автомобилей бизнес-класса рекомендуют Mercedes W124 модели

Покрытие долговечнее заводской порошковой краски, но стоимость его значительно ниже.

Для изменения внешнего вида и улучшения аэродинамических характеристик автомобиля на Мерседес 124 рационально установить новые обвесы. Эти комплектующие приобретаются отдельно или в наборах, в которые входят:

• Накладки на бампер;
• «Ресницы» на фары;
• Боковые пороги;
• Спойлер или козырек на заднее стекло.

Комплекты для полной замены заводских обвесов, например 86-95 4DR от AMG Style, стоимость в пределах 60-80 тысяч рублей. Наборы с декоративными накладками для изменения внешнего вида стандартных комплектующих — от 6 до 10 тысяч. Учтите, что для тюнинга Mercedes 124 Универсал необходимы специальные обвесы, ведь задний бампер у универсала шире, чем у седана.

Модернизация экстерьера автомобиля неполная без замены штатных дисков литыми аналогами.На 124 Mers без доработок колесных арок плавятся диски размером 15 * 6,5 и вылетом 49 мм. Рекомендует устанавливать диски под низкопрофильные шины стандарта 195 / 65R15. Низкопрофильные шины улучшают сцепление с дорогой и дарят новые ощущения при движении на высокой скорости.

Дополнительно Вы можете заказать изготовление колесных замков — засовов с индивидуальным профилем головки, предотвращающим демонтаж автомобильных колес злоумышленниками. При наличии замков колесо откручивается только ключом соответствующей формы.

Оптика — важная составляющая внешнего вида автомобиля. Рекомендуем заменить штатные фары на ксеноновые или светодиодные аналоги, такие фары обладают высокой мощностью светового потока и низким энергопотреблением.

Обеспечивает их тонировку путем покраски или оклейки пленкой. Мы рекомендуем использовать пленку, так как при необходимости ее можно снять.

Наклеивается пленка без демонтажа оптики с корпуса — заготовка вырезается под фару, поверхность оптики смачивается мыльной водой, после чего на нее наносится слой самоклеящейся пленки.Затем с помощью мягкой резиновой лопатки из-под материала выталкивается оставшаяся вода (движения из центра в сторону) и пленка выравнивается шпателем под струей теплого воздуха из фена. Тюнинг задних фонарей своими руками производится аналогично.

Замена автомобильных стекол

Улучшенная тонировка W 124

Модернизация стекол 124 Mersa проводится по двум направлениям:

• Замена заводских стекол;
• Затемнение стандартных стекол тонировкой.

При реализации каждого из них могут возникнуть связанные проблемы. Тонировка окон регламентируется требованиями ГИБДД, согласно которым допустимый процент тонировки передних окон составляет 30% (светопропускание лобового стекла не менее 70%). Превышение этой нормы чревато штрафом в 1 тысячу рублей. Фактический процент тонировки измеряется на стационарном посту ГИБДД с помощью приборов «Блик».

Важно: согласно техническому регламенту для лобового стекла шириной не более 140 мм, расположенного в верхней части переднего стекла, со светопропускающей способностью менее 70%.на, который демонтируется на месте по требованию инспектора ГИБДД, также не является поводом для наложения штрафа.

Электрохромное автоматическое затемнение стекол автомобиля позволяет изменять уровень затемнения нажатием кнопки. Пленка представляет собой бесцветный двухслойный материал с проводящими кристаллами между слоями. Когда к кристаллам прикладывается напряжение, они поляризуются, и пленка становится прозрачной, без приложенного напряжения кристаллы имеют темный цвет, обеспечивая стандартный эффект оттенка.

Аналогичный результат дает установка на автомобиль двойных стекол, одно из которых прозрачное, второе — тонированное. Положение стекол регулируется отдельными подъемниками, установка которых требует серьезной переделки двери. Стоимость стеклопакета от 20 тысяч.

Устранить проблему обледенения зимой позволяет пленка для обогрева лобового стекла — прозрачный материал, внутри которого интегрированы токопроводящие нити. Пленка питается от бортовой электросети машины.Стоимость — от 500 до 1 тысячи рублей.

Если автомобиль застрахован по договору Каско и на стекле произошло механическое повреждение, вы можете потребовать от страховой компании денежную компенсацию за его замену.

Замена стекол под Каско оплачивается в случаях:

• Когда разбито стекло;
• Когда на нем образуются трещины и сколы.

Размер ущерба, повлекшего выплату страховых выплат, определяется представителем компании в индивидуальном порядке.

Необычный и практичный двигатель Mercedes W 124

Модернизацию мотора 124 Mersa рационально начать с чип-тюнинга, заключающегося в изменении заводской прошивки блока управления приводом. Чип-тюнинг позволяет увеличить крутящий момент двигателя, разгонные характеристики и максимальную мощность без значительного увеличения расхода топлива. Этот тюнинг демонстрирует высокую эффективность при модернизации автомобилей с дизельными двигателями.

Обратившись в специализированный автосалон, можно провести механическую ревизию силового агрегата… Для повышения его функциональных характеристик выполняется:

• Замена поршневого агрегата на облегченный аналог;
• Установка атмосферная или турбинная;
• Замена штатного воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления;
• Установка двухводной спортивной выхлопной трубы.

При значительном увеличении мощности двигателя дополнительно потребуется усиление моторного отсека за счет установки усиленных лонжеронов (подходит от модели E500) и шумоизоляции моторного щита со стороны двигателя.

Улучшение дизайна салона Mercedes W124

При смене салона автомобиля салон Мерседес 124 изначально растягивается. Этот немец представляет бизнес-класс, и при замене изношенной обивки сидений, руля или всего салона рационально использовать материалы премиум-класса — кожу или алькантару.

Если проводились работы по увеличению мощности двигателя, или вы любитель динамичной езды, имеет смысл заменить заводские сиденья и руль на спортивные аналоги.

Тюнинг салона Мерседес Вито часто сопровождается полной перепланировкой внутреннего пространства автомобиля, то же самое можно сделать с 124 мерсом в кузове универсал, в нем достаточно свободного места.

Последний штрих — редизайн приборной панели. Вместо заводской на Мерседес 124 со светодиодной или неоновой подсветкой с регулируемым цветом свечения.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Самостоятельно установить диоды в приборную панель, для этого нужно разобрать приборку, разобрать штатную подсветку и приклеить светодиодную ленту на внутреннюю поверхность весов, припаяв ее провода к контактам заводских лампочек.

Mercedes-Benz W124 появился на европейском рынке в 1984 году и выпускался серийно до 1997 года. В начале восьмидесятых годов прошлого века это была первая модель легкового автомобиля Е-класса.
Совместная работа конструкторов и конструкторов немецкого концерна принесла неплохой результат … Кузов этой модели имеет низкий коэффициент аэродинамического сопротивления и повышенную шумоизоляцию. При этом он сохранил основные черты консервативности линий, присущей Mercedes.

Для того времени это были поистине революционные результаты, позволившие им за довольно короткое время завоевать любовь и уважение автомобилистов.

За двенадцать лет было выпущено пять различных версий марки Mercedes 124:

• четырехдверный седан, в котором могли разместиться пять пассажиров с длиной кузова 4755 мм.
Пятидверный седан
• габаритными размерами 4780х1740х1520 мм;
• — двухдверное купе с длиной кузова 4670 мм;
• удлиненный седан с длиной кузова 5540 мм;
• кабриолет, который был последним в модельном ряду и появился на автосалоне 1991 года.

Все эти модели оснащались двигателями разной мощности и мощностью от 136 до 365 л. С. с., как бензиновые, так и дизельные.

Тюнинг Mercedes W124

Эта модель Mercedes официально не поставлялась на российский рынок. Тем не менее в девяностые годы перевозчики доставили в Россию много разных автомобилей этого класса. До сих пор такие автомобили довольно активно продаются на вторичном рынке.

Merce 124 привлекает своим классическим консервативным дизайном, который не устарел даже спустя тридцать лет с момента запуска.

Тем не менее, чтобы сегодня уверенно чувствовать себя в такой машине на дороге, требуется серьезный тюнинг Mercedes W124. Учитывая, что на сегодняшний день Mercedes в кузове w124 стал настоящей легендой, тюнингом этой модели занимаются серьезные сервисные ателье, такие как Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG.

Конечно, стоимость услуг мастеров в этих ателье очень высока, поэтому человеку со средним достатком лучше всего подойдут тюнинговые ателье, которые есть во всех крупных городах России.

Кроме того, в настоящее время существует большое количество магазинов автозапчастей, которые специализируются на поставках запчастей и оборудования, вплоть до обвесов и наклеек, необходимых для тюнинга Mercedes 124.

Решив, какие улучшения планирует внести в машину водитель, вы можете заказать необходимые запчасти и провести доработку своими руками.

Такую работу, как тюнинг Мерседеса, можно провести просто улучшив внешний вид автомобиля, но многие автолюбители не ограничиваются этим и проводят кардинальные преобразования в авто агрегатах.Есть несколько вариантов таких работ по усовершенствованию автомобиля.

1. Принимаются меры по улучшению внутренней отделки.
2. Довольно часто владельцы этого автомобиля устанавливают новые или дополнительные обвесы, существенно меняющие внешний вид автомобиля.
3. Большое внимание уделяется подбору и установке более современного светового оборудования.
4. Современные производители предлагают новые виды лобовых и других стекол, а также дополнительное оборудование к ним, облегчающее эксплуатацию машины.К их замене и установке также привлекаются специалисты по тюнингу.
5. На двигатели и выхлопные системы часто устанавливают дополнительное или более современное оборудование и детали.
6. Для такого автомобиля, как Mercedes 124, важным, а иногда и обязательным действием является замена подвески и тормозной системы.
7. Подавляющее большинство автомобилистов подчеркивают свою принадлежность к известному бренду и устанавливают всевозможные крышки, заглушки и шильдики с соответствующей символикой.

Среди специалистов и автомобилистов бытует юмористическое высказывание, что тюнинг автомобиля начинается с замены колесных дисков … И это в полной мере относится к Мерседесу с кузовом 124.

Улучшение экстерьера Mercedes 124

Улучшая внешний вид автомобиля, специалисты в первую очередь предлагают два варианта решетки радиатора:

хром
• — Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
• черный с хромированной отделкой — Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.

Необходимо заменить передний и задний бамперы. Также желательно установить аэродинамический обвес, улучшающий ходовые качества и снижающий расход топлива. В магазинах предлагается несколько вариантов обвеса:

• 86-95 E-GLASS W124 4DR AMG Style;
• 86-95 CE-GLASS W124 C43 Стиль;
• 86-95 CE-СТЕКЛО W124 C36 Стиль.

Спойлеры и хромированные молдинги придают автомобилю спортивный вид. Дверные ручки и наружные зеркала заднего вида из хромированной нержавеющей стали станут приятным дополнением.
Для улучшения внешнего вида многие водители устанавливают глушитель выхлопной трубы с хромированным наконечником.

Делая тюнинг кузова на Мерседес 124, нельзя забывать о замене передних фар и задних фонарей. Особенно важно переднее освещение, которое помогает при движении в темноте. На рынке запчастей представлены блочные фары в комплекте с поворотниками и передние фары из прозрачного стекла.

Замена автомобильных стекол

Автомобильное стекло играет важную роль в защите водителя от солнечного света, встречного ветра и шума.Выбирая стекло, лучше всего покупать зеленые со светлой приемлемой тонировкой, которая имеет не только светозащитное, но и шумоизоляционное значение.

На современное стекло можно установить датчик дождя и света, а также лобовое стекло с подогревом.

Тюнинг двигателя

Самым распространенным вариантом улучшения работы ДВС является чип-тюнинг двигателя, то есть коррекция программы блока управления силовой установкой … Эта коррекция дает лучший результат на турбодизельных двигателях.

Увеличить мощность двигателя Мерседес 124 можно, установив облегченную поршневую группу … Конечно, такие работы лучше доверить специалистам на СТО.

Важно! В целях улучшения динамических характеристик автомобиля и увеличения мощности двигателя на автомобилях Мерседес 124 специалисты советуют устанавливать компрессор. Он улучшает соотношение воздух-топливо, не затрагивая элементы топливной системы.

Кроме того, установка компрессора помогает продлить срок службы деталей двигателя.

Иногда вместо компрессора автомобилисты устанавливают турбину. Однако это требует серьезных дополнительных изменений в конструкции двигателя и нового программного обеспечения.

Улучшение дизайна салона Mercedes W124

Тюнинг салона лучше начинать со смены приборной панели, если она осталась на автомобиле в первоначальном состоянии, то есть в том виде, в каком она была установлена ​​в восьмидесятые или девяностые годы. В настоящее время возможна установка устройств с неоновой подсветкой.

Следующим шагом будет замена обивки на современные материалы.Также можно заменить обивку сиденья. Сегодня существует широкий выбор специализированных тканей различного качества. Но вы также можете просто купить новые чехлы на сиденья для водителя и пассажиров. Будет дешевле.

Для завершения тюнинга интерьера можно установить накладки на пороги салона. Они могут быть как просто хромированные, так и с подсветкой. Также доступны специальные накладки на педали. При желании руль меняют на спецверсию спортивного типа.

В салоне можно сделать более глубокие изменения.Например, на Мерседес Вито тюнинг часто делают с перепланировкой салона. Такую же работу можно спланировать и выполнить на универсале Mercedes 124.

В таком же порядке проводится тюнинг Mercedes 190.

Тюнинговые работы на таком автомобиле, как Мерседес 124, требуют серьезных подготовительных работ и довольно больших вложений. К этому нужно подготовиться заранее и внимательно следить за ходом намеченных работ.

Эти вагоны скоро станут дорогими

Долгое время игнорировалось сообществом коллекционеров автомобилей, если только они не были Buick Roadmaster уровня соревнований с начала пятидесятых, универсалы часто были одноразовым кузовом, который использовался и выбрасывался.Но это меняется, поскольку относительно недавние модели вызывают интерес у энтузиастов и теряют свой имидж пригородных малолитражек. Корабль уже ходил на ряде недавних универсалов, которые были обычным явлением всего пару десятилетий назад, поскольку лучшие образцы были подобраны ластами и реставраторами-любителями.

Вот семь универсалов, которые либо уже считаются предметами коллекционирования, либо незаметно пробираются туда по мере укрепления ценностей и повышения интереса коллекционеров.Через несколько лет лучшие образцы этих вагонов будут в руках коллекционеров.

GM

Oldsmobile Custom Cruiser

Во-первых: да, была версия Buick Roadmaster / Chevy Caprice Oldsmobile, но причина, по которой вы, вероятно, не видели ее какое-то время, заключается в том, что она предлагалась всего два года выпуска: 1991 и 1992 годы. Всего 7 663 экземпляра сошли с завода в первый год и еще 4 347 экземпляров — во второй год.Custom Cruiser был отодвинут на задний план своим родным братом Roadmaster, который превзошел его производственные показатели, но теперь это немного редкая птица. Не каждый год мы даже видим такое, и большинство из них существует в двоичном состоянии: либо их баловали преданные владельцы из новых, либо они были вытеснены на раннем этапе, но держались просто благодаря чистой удаче, прочным основам B-body. и немного изоленты. Кроме того, многие из них, кажется, были заказаны с белым внешним видом поверх серой нижней части корпуса; более половины из тех, что мы видели, были в этой цветовой комбинации.

Проблема с поиском: От средней до высокой. К счастью, большинство из них не испортилось, в отличие от седанов Caprice и Impala.

Autoweek

Volvo V70 R полный привод

Первое поколение Volvo 850 подарило нам седан T-5R, заметный за много миль благодаря своей желтой окраске. Он также вызвал у нас сильную боль в спине, потому что его подвеска была слишком жесткой для ее же блага. Но второе поколение, переименованное в S70 и V70, дало нам гораздо лучший V70 R AWD с переработанной подвеской, еще более красивым интерьером и двигателями мощностью 237 л.с., хотя и в сочетании с автоматической коробкой передач.Возможно, лучшим цветом был тот, который вы видите выше, и было мало причин выбирать какой-либо другой оттенок, если вы заказывали один из этих новых. А полный привод был стандартным — вам даже не нужно было ставить этот флажок. Теперь это редкость даже в кругах Volvo, и многие из них получали элементы настройки от специализированных iPD.

Проблема с поиском: Умеренная. Но помогает то, что большинство владельцев очень их защищали.

Autoweek

Мерседес-Бенц W124

Некогда официальный малолитражный автомобиль класса элитных частных школ, наряду с фургонами Volvo серии 700 и 900, универсал E-класса поколения W124 и по сей день источает старые деньги, и это один из тех автомобилей, которые, несмотря на свой возраст, Его по-прежнему легко найти в качестве водителя-ежедневника, возможно, даже в отличной форме благодаря регулярным сервисным визитам к дилеру.W124 — один из последних автомобилей Mercedes, спроектированных в соответствии со стандартом без денег, универсалы, которые можно встретить в полном спектре условий, с полным приводом 4Matic или без него, но самые прекрасные образцы уже собираются на мероприятиях и собраниях клубов. вверх награды. Корабль еще не полностью на них ходил, но лучших экземпляров с наименьшим пробегом сейчас крайне мало.

Сложность поиска: Низкая, но экземпляры без косметических или механических проблем встречаются редко.

Бьюик

Бьюик Роудмастер

Когда-то популярный в пригороде, Roadblaster уступил место внедорожникам в начале 1990-х, когда дело дошло до продаж, и так и не смог вернуть былую славу шильдика.Тем не менее, Buick удалось продать их много, хотя многие из них были быстро израсходованы. Но последний Roadmaster стал предметом коллекционирования несколько лет назад, гарантируя, что гаражи Среднего Запада были чистыми. Мы будем винить ностальгию по 90-м в том, что Roadmasters стали дорогими даже для ироничных хипстеров, которые ищут такие вещи и могут позволить себе топливо для этих жаждущих галеонов. Поскольку последние образцы направляются на аукционы в поисках ностальгирующих миллениалов с глубокими карманами — редкая порода — стоит отыскать лучшие образцы и поднять их на пару уровней.Или наслаждайтесь как есть.

Проблема с поиском: Умеренная. Но подавляющее большинство хороших людей на самом деле десятифутовые. Примеры, где все правильно, найти сложно.

Autoweek

Audi 200 Avant Quattro 20V

Раньше, когда продажи Audi составляли лишь небольшую часть нынешних, одним из первых (и, безусловно, самых больших) универсалов с четырьмя кольцами на решетке был Avant 200.Модель дебютировала в непростое для бренда время, но она предлагала 2,2-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, роскошный и изысканный интерьер и хорошо сбалансированное шасси. В качестве бонуса он был американского размера снаружи, что, как можно было бы подумать, помогло бы продажам, но это не так. 200 Avant был дорогим для своего времени, особенно в исполнении 20V, и в то время в продаже не было недостатка в универсалах Volvo, чтобы обеспечить конкуренцию. Теперь это предметы коллекционирования, когда они в хорошем состоянии или… они сложные проекты, когда это не так. Но если Bringatrailer является каким-либо признаком, их стоит поискать и поработать.

Проблема с поиском: Высокая. Их никогда не было много, и аккуратные примеры топовых моделей на 20 В, которые работают, встречаются редко.

Autoweek

Мерседес-Бенц W123

Когда-то универсалы поколения W123 считались медленными, извилистыми и часто заделывались дизельной сажей.Сейчас, спустя много десятилетий и многих газовых кризисов, вагоны W123 с абсурдными пробегами все еще в ходу — эти автомобили просто отказались сжиматься в кубы на дворе по переработке металла. Разница в том, что теперь образцы, восстановленные по стандарту клубных конкурсов, могут собирать головокружительные суммы, и есть несколько магазинов, специализирующихся на реставрациях W123. Правильно: универсал W123 теперь является несколько скрытым роскошным аксессуаром, а ласты и реставраторы все еще прочесывают Craigslist в поисках недооцененных «бабушек», которые можно перевернуть для получения прибыли или быстро переделать, а затем , а затем перевернуть для получения прибыли.Мы только около десяти лет в реставрационном промышленном комплексе W123, так что есть еще несколько неоткрытых примеров, но эксперты рынка Mercedes все еще говорят, что в наши дни нельзя слишком много платить за W123, если только это не полная корзина. .

Сложность найти: Умеренно, но трудно найти чистые автомобили с небольшим количеством проблем.

BMW

BMW 5-й серии (E34)

Поколение E34 продвинуло BMW 5-й серии на более высокий уровень производительности, и впервые она была предложена с длинной крышей.Несмотря на то, что универсал E34 был редкой птицей и никогда не бросал вызов доминированию продаж универсалов Volvo и Mercedes в США, это помогло сделать его на раннем этапе нишевым товаром. Поскольку универсал M5 остался за пределами Северной Америки, нашим утешительным призом стал 530i с длинной крышей. Их сейчас труднее найти, чем универсалы E39 5-й серии — их преемников, — но у них есть свои поклонники. Лучшие образцы находятся в руках энтузиастов, но все еще есть несколько автомобилей с малым пробегом, используемых в качестве сезонных водителей, особенно в прибрежных районах, поскольку у них такая же аудитория, как у универсалов Mercedes W124.Аккуратные примеры приносят серьезные деньги, но они все еще остаются незамеченными. В следующем десятилетии останутся только самые хорошо сохранившиеся образцы, но все они будут в руках энтузиастов.

Трудность найти один : Средняя, ​​но они существуют в основном на двух побережьях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Подробный взгляд на Brabus

Более 40 лет создания самых быстрых и безумных автомобилей Mercedes. Brabus — не просто очередной «тюнер». Один взгляд на выставочный зал показывает, почему это один из самых крупных и уважаемых магазинов в бизнесе.

Представьте себе мастерскую Build-A-Bear, но поменяйте медведей и начинку на автомобили Mercedes и все модификации, которые вы только можете себе представить, — это Brabus.

История Brabus известна многим автопроизводителям и тюнинговым компаниям. Это история о человеке, который хотел большего от автомобильного рынка, и о клиентах, которые требуют того же.

Давайте подробнее рассмотрим Brabus.

СВЯЗАННЫЙ: Brabus представляет обновление производительности для Mercedes-AMG A45 S

Начало Brabus

Бодо Бушманн был молодым студентом юридического факультета и недавно купил себе Porsche 911.Его отец владел дилерским центром Mercedes и не любил, чтобы Porsche его сына был припаркован перед выставочным залом, утверждая, что это плохо для бизнеса. Будучи хорошим сыном, Бодо продал свой Porsche и купил Mercedes S-класса.

через MercedesBlog.com

Однако Бодо не был удовлетворен недостатком мощности в его W116 S-Class, поэтому он пошел искать тюнинг-ателье, чтобы обновить свой роскошный Merc.Ничего не найдено, что соответствовало бы его стандартам. Он хотел как роскошь Mercedes, так и производительность, подобную Porsche, поэтому он сделал это сам. Вскоре после этого клиенты в представительстве отца его отца спрашивали о нестандартном S-классе Bodo и о том, где их купить. Так возникла идея создать собственную компанию.

Brabus — Работа для страсти

В то время по немецкому законодательству при открытии бизнеса требовалось присутствие двух человек.Итак, Бодо стал партнером своего друга по колледжу Клауса Бракманна, объединил их фамилии и основал Brabus в 1977 году. Клаус не проявлял особого интереса к созданию автомобилей и вскоре после этого продал свою долю бизнеса обратно Бодо всего за 100 евро.

Бодо присоединил новую тюнинговую мастерскую к существующему у своего отца дилеру Mercedes.Изначально Brabus начал добавлять роскошные и производительные функции в W126 S-класса, добавляя специальные детали, такие как экран и мультимедийную систему на заднем сиденье. Другие владельцы Merc обнаружили, что хотели, чтобы те же модификации были внесены в их меньший Mercedes. Это работало на пользу компании Бодо, поскольку они продолжали расширяться.

Бодо переключился на меньшую платформу W201 в 1984 году.Mercedes 190E был оснащен двигателем V8 S-класса и доведен до 276 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента. Седан для того времени был невероятно быстрым, даже в разы быстрее, чем собственный премьерный автомобиль Mercedes Cosworth 190E 2.3-16.

через MercedesBlog.com

Позже в том же году Бодо Бушманн получил крупный заказ, который резко увеличил успех его компании.Прокатная компания Sixt запросила 200 экземпляров его настроенного на Brabus Mercedes 190 E. Сделка привлекла к нему внимание всей страны, особенно на Ближнем Востоке, где имя Brabus становилось все более популярным.

В 1985 году Brabus начал возиться с платформой W124 E-класса.Он развивал 444 л.с. и установил мировой рекорд коэффициента аэродинамического сопротивления 0,26.

В следующем году Бодо пришлось переместить свою компанию на Кирхелленерштрассе, прямо у автобана. Здесь они смогли расширить свои услуги по настройке автомобилей других производителей, не отставая от растущего спроса со стороны Китая и Ближнего Востока.

Другие автомобили Brabus

через дорогу и трек

К 1994 году Brabus привлек внимание производителя высокопроизводительных автомобилей Bugatti, будучи их официальным тюнером, пока они не были куплены Volkswagen в 1998 году.Они работали вместе, чтобы создать невероятно редкий Bugatti EB110 SS 1993 года, который разогнался до 216 миль в час и разогнался до 100 км / ч всего за 3 секунды.

Подразделение Brabus также работало с Infiniti над оформлением Infiniti FX50 S.

Через Брабус

Тюнинг умных автомобилей стал интересным сегментом бизнеса Brabus. В настоящее время они предлагают «Brabus Ultimate E Facelift» для моделей Smart Fortwo.Мощность электродвигателя увеличена до 92 л.с., он развивает максимальную скорость 81 миль в час и разгоняется до 60 миль в час за 10,9 секунды. Маленькая «карманная ракета» оснащена специальным широкофюзеляжным комплектом, 18-дюймовыми колесами и измененной передней панелью.

В списке самых впечатляющих Mercedes-Benz с настройками Brabus — Unimog U500 с крутящим моментом более 900 фунт-фут, Mercedes-McLaren SLR с мощностью 660 л.с., G63 G700 6×6 с мощностью 704 л.с. и нынешний Brabus. Rocket 900 базируется на AMG GT63 и производит (как вы уже догадались) 900 л.с.Они также выпускают нестандартные лодки под названием Brabus Marine.

через Motor1.com

СВЯЗАННЫЙ: Вот подробный взгляд на Mercedes-Benz 190e 2.3-16

Выше, дальше, быстрее — эволюция Brabus

Что действительно сделало Brabus популярным, так это его стремление создавать автомобили-рекордсмены.Они завоевали титулы самого быстрого внедорожника, самого быстрого универсала, быстрого 4-дверного купе и самого быстрого ультра-роскошного седана в мире.

через carscoops.com

Самый большой прорыв произошел в 1992 году, когда инженеры Brabus заполучили двигатели V12.Все началось с Mercedes 500E W124 и 6,9-литрового двигателя V12 мощностью 501 л.с. Они увеличили его до 7,3 л и сделали 574 лошади, которые разогнались до рекордных 205 миль в час за четыре года. Этот Brabus E V12 7.3S — это то, что в конечном итоге сделало Brabus популярным.

В 1999 году корпорация Daimler приобрела конкурирующий тюнер AMG, в результате чего Brabus остался единственным тюнером, у которого оставалась свобода удовлетворять смехотворные требования своих клиентов Benz.Мало того, это дало им доступ к еще более безумным базовым двигателям линейки AMG, включая один из их самых популярных — AMG G63.

Последний год тысячелетия также принес рост штаб-квартиры Brabus.Расширение до 112 000 квадратных метров чистого рая тюнера.

Опыт Brabus

Покупка Brabus — необычный опыт тюнера.Офисы Brabus расположены более чем в 100 странах, что делает его крупнейшим независимым тюнером для автомобилей в мире. Поэтому покупка кастомного автомобиля обычно начинается с них, а не в дилерском центре Mercedes.

Снаружи парк Brabus выглядит как типичный автосалон, но заполнен одними из самых редких образцов современных автомобилей Mercedes, Smart Cars и других незавершенных автомобилей.Защитники стали обычным явлением и на заводе. Он состоит из пяти заводов, посвященных каждой части автомобиля. Внутренняя часть впечатляет еще больше, демонстрируя готовую продукцию, тысячи часов, потраченные на изготовленные на заказ автомобильные жемчужины.

через Brabus Marine

После того, как покупатель выбрал свой автомобиль, он получает выбор буквально из любых настроек интерьера и экстерьера, о которых может мечтать их буйный ум.Brabus предлагает пуленепробиваемую броню, замену двигателя и блока управления двигателем, краски и обертки всех видов, изобилие углеродного волокна, каждый материал может быть покрыт тончайшей кожей, сшит вручную любой строчкой или цветом. Как однажды сказал г-н Бушманн: «Нашим клиентам нравится то, что особенное и уникальное, высочайшего качества из лучших в мире материалов — и мы можем это предложить. ”

Брабус Классик

В 2011 году Brabus открыл отдельное подразделение Brabus Classic.Это резкое отличие от других работ их тюнера, но их репутация высококлассного мастерства и внимания к деталям делает их одними из самых квалифицированных в своем деле. Brabus Classic ориентирован на полное восстановление, техническое обслуживание и уход как за старинными, так и за современными автомобилями Mercedes-Benz. Каждый автомобиль изготавливается в точном соответствии с качеством и спецификациями, как если бы он был произведен на заводе Mercedes. В салоне представлены все классические модели Mercedes, которые только можно себе представить, даже прекрасно отреставрированный 300 SL Gullwing.Известно, что клиенты, которые используют Brabus Classic для восстановления своих моделей, на самом деле используют свои автомобили, сохраняя заводское качество.

Каждый Brabus, покидающий завод, имеет «Шесть звезд качества Brabus» и трехлетнюю гарантию на 62 000 миль.

через MotorAuthority.com

Бодо Бушманн скончался в апреле 2018 года, но его наследство продолжает его сын Константин. Brabus по-прежнему следует девизу основателя: «Никогда не работайте ради денег, работайте ради энтузиазма».”

СЛЕДУЮЩИЙ: Эти потрясающие автомобили оснащены двигателями других производителей

Оглядываясь назад на Lamborghini Veneno

Об авторе Эван Нейсвангер (Опубликовано 23 статей)

Эван — писатель, создатель контента и энтузиаст природы из солнечного Сан-Диего, Калифорния.Его первой машиной был Corvette 1979 года, перестроенный и покрашенный его отцом. Его карьера началась в местной новостной станции, но любовь к автомобилям на всю жизнь привела его к тому, что он работал в дилерском центре, пока не стал автомобильным журналистом.

Ещё от Evan Neiswanger

Curbside Classic: Mercedes W124 (1985-1996 E-Class) Лучший автомобиль последних тридцати пяти лет

(впервые опубликовано 05.06.2013) Превосходная степень — отличные заголовки; их поддержка — отдельная история.Но нужно ли это вообще в случае W124? Какой еще автомобиль, разработанный тридцать тридцать пять лет назад, все еще выглядит таким свежим и современным? И чьи всесторонние возможности даже близко? И чье очевидное влияние почти на каждый современный автомобиль так широко распространено? Мне нужно идти? В этом нет необходимости, но, возможно, есть несколько сомневающихся…

В тот же период 1980-1985 годов, когда GM перешла на революционный переход на передний привод, Mercedes-Benz также пережил нечто вроде собственной революции.Это было не совсем по масштабам GM, но в этот период Mercedes очень существенно изменил определение своих автомобилей для новой эры, которая требовала большей эффективности, комфорта, удобства и динамических качеств. В этот период появилось то, что многие считают одними из лучших автомобилей Mercedes.

Первым был W126 S-класса 1980 года, который был явно более гладким, узким, более аэродинамичным и эффективным, чем его довольно громоздкий предшественник W116. И его удобства намного больше оправдали ожидания американских покупателей роскошных автомобилей.Но под кожей он по-прежнему во многом обязан своей трансмиссии и технологии подвески своему предшественнику.

Два года спустя Mercedes представил компактный 190 (W201), его первый шаг на рынок компактных автомобилей в наше время. Это был огромный новый шаг для консервативной компании, продукция которой всегда относилась к классу от верхнего среднего до премиум-класса. 190 был совершенно новым автомобилем во всех отношениях, за исключением, пожалуй, трансмиссии. Он впервые представил новую многорычажную независимую заднюю подвеску, которая стала золотым стандартом и повлияла на широкую публику.Но 190 был очень компактным по современным меркам, с ограниченным пространством для ног сзади. Таким образом, на американском рынке это была небольшая неудача. Или, возможно, это просто бросило вызов общепринятому мнению о том, каким должен быть Mercedes.

Сердцем линейки Mercedes (и прибыли), конечно же, была золотая середина, а W123 представлял собой конец линейки, которая вернулась к… ну, трудно сказать точно, поскольку каждое изменение модели было одновременно значительным, но определенно эволюционным. .Возможно, это особое германское качество — поддерживать новые технологии и в то же время быть консервативными. Но к началу середины восьмидесятых W123 стал чем-то вроде неоклассицизма со всеми качествами, которыми славился Mercedes — прочностью конструкции, подобной наковальне, высококачественными материалами, непоколебимой подвеской — а также тем, что был тяжеловесным и непоколебимым. очень весело водить, если только это не было, возможно, до Огненной Земли (и обратно).

Значит, на его преемнике, W124, многое было положено.Это явно было огромным изменением по сравнению с W123 и его происхождением; новый автомобиль с чистого листа практически во всех отношениях, несмотря на сходство с предшественником в базовой конфигурации. Дизайн Бруно Сакко был образцом из учебника дизайна, следующего за функциональностью, но при этом выглядел очень красиво.

Кузову W124 было отдано два приоритета: уменьшенный вес и улучшенная аэродинамика. Тот факт, что Mercedes смог похудеть на несколько сотен фунтов из автомобиля того же размера, что и его предшественник, — но с существенно улучшенной жесткостью, — само по себе было очень значительным достижением.Несомненно, это стало возможным благодаря использованию современных САПР и высокопрочной стали.

Mercedes применил свой новаторский опыт в области аэродинамики к W124. Его CD всего 0,28 был образцовым, особенно для седана с задним приводом. А его узкий, но высокий корпус не уступал пассажирскому пространству, комфорту и обзорности в стремлении к аэродинамической скользкости.

Высокий и зауженный хвост W124 является ключевым аспектом его аэродинамики и создал шаблон, который вскоре в той или иной степени подражали большинству последующих седанов во всем мире.Конечно, в последние годы это стало гораздо более радикальным, но в то время это было радикальным изменением существующего положения вещей.

Передняя часть была значительно более гладкой, чем у любого седана Benz до него. Эстетический результат, возможно, был не таким успешным, как его задняя часть, отчасти потому, что Mercedes сохранил традиционную решетку радиатора. Возможно, от него следовало отказаться, но для большинства покупателей Mercedes это могло быть слишком большим шагом. В конце концов, это произойдет на все большем количестве седанов Mercedes.

Под капотом произошли еще большие изменения. Совершенно новый M103 SOHC был огромным отходом от прошлого, особенно с точки зрения того, что предлагали американцам. Большинство продаваемых здесь W123 были дизельными, топ-моделью был 300 TD с пятицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. 280E был доступен, но его двигатель был сильно выхолощен и не пользовался большой популярностью. Теперь объем W124 был 300E, с 177 л.с. от его 3-литрового шестицилиндрового двигателя, что не намного меньше, чем у 5-литровых V8 высшего класса Ford и Chevrolet.Mercedes совершил один прыжок от прославленных такси до самого динамичного седана в мире.

Первым приоритетом Mercedes

могло быть повышение эффективности, но другим преимуществом аэродинамики и нового двигателя была скорость. 300E имел твердую максимальную скорость 140 миль в час (225 км / ч), что делало его самым быстрым серийным четырехдверным седаном в мире в то время (если кто-то не докажет мне обратное). И сделал это с полным хладнокровием; 140 никогда не казался таким относительно однообразным.

И в ускорении тоже не было ничего плохого: 0-60 был зафиксирован разными журналами между 7,6 и 8,5 секундами, что было отличным показателем для того времени. Да, Camry V6 поразит его сегодня, но все это нужно рассматривать в контексте того времени, когда Америка только что пробуждалась от своей дурной дремоты (или дурного сна). Даже сегодня характеристики 300E остаются очень современными; не говоря уже о более поздних моделях E320, E400 и E500.

Если этого не хватило, AMG выпустила легендарный Hammer в 1986 году с 32-клапанной версией 5.6-литровый Mercedes V8. С максимальной скоростью 190 миль в час он быстро взял на себя мантию самого быстрого седана и некоторое время удерживал ее.

Если вы собираетесь ездить быстро, приятно знать, что это тоже самый безопасный седан того времени. У W124 была тормозная система с АБС из-за его превосходных четырехколесных дисков. Его функции безопасности значительно опередили время, включая одну из первых подушек безопасности SRS (рулевое колесо), систему натяжения ремня, а также самую передовую зону деформации и ячейку безопасности того времени.

Сама по себе многорычажная задняя подвеска Mercedes заслуживает той чести, которую я ей оказываю: это было не только революцией, но и открытием.До этого момента типичная система IRS на полу-продольных рычагах была неизбежно далека от совершенства, слишком сильное изменение развала колес и другие ограничения приводили, как правило, к чрезмерной поворачиваемости в критических ситуациях, особенно на задних дросселях, не говоря уже о включенных тормозах жесткий . BMW были классическими представителями этой привычки; это было не так опасно, как старые поворотные оси, но могло быть удивительно и сложно в руках непосвященных.

Путаница звеньев

Mercedes управляла задними колесами почти идеально, как никакая другая IRS никогда не делала раньше, при любых и любых обстоятельствах.Больше всего меня (и других) впечатлила удивительная способность W124 удерживать задние колеса сзади, независимо от того, насколько неровная дорога, крутой поворот, ускорение или торможение — или все вышеперечисленное одновременно. .

Я часто оказывался (на самом деле, разыскиваемым) на очень неровных, извилистых проселочных дорогах в отдаленных холмах, пустынях и горах Калифорнии, и способность моего 300E сохранять собранность и собранность была совершенно непохожа ни на одну машину, доступную на рынке. время, и гигантский скачок впереди остальных.Это породило чувство глубокой безопасности, а также превосходства. Да, я знал, что в то время я водил машину, как никто другой. И да, это окрасило мои чувства к этому; сейчас и потом. Возвращаясь к фактам…

Было так много других эргономических элементов, которые сделали высокоскоростное вождение более безопасным, например, контроллеры сиденья в двери (две кнопки памяти не показаны на этом). Совершенно гениальный и полностью интуитивно понятный: можно было мгновенно ощутить пальцами, как перемещать подушку сиденья, спинку и подголовник в нужном направлении без каких-либо проблем или проб и ошибок; что-то очень важное на скорости.

Интерьер W124 определенно не был «клубным», как у Jaguar, или плюшевым, как у американских бугхамов. Он источал североевропейскую эстетическую чувствительность, которая, возможно, казалась американцам абсолютной в то время, но ясно представляла направление, в котором вскоре пойдет большинство интерьеров — до свидания бордово-красный мятый велюр.

Вкус субъективен, и салон W124 может не понравиться всем, но он определенно не выглядит таким устаревшим, как большинство автомобилей 1985 года или около того, на долгое время.Или мне нужно привести примеры, чтобы доказать это? Думаю, нет.

Я не могу удержаться от показа этого, поскольку он действительно очень наглядно иллюстрирует разницу в философии дизайна того времени между Mercedes и GM. Мы рассмотрели проблемы, которые привели к появлению Cadillac 1985 года, но результаты наглядны. И это довольно точные пропорции: DeVille был на десять дюймов длиннее, чем W124. И да, я обманываю, показывая Coupe DeVille, но это то, что у меня под рукой, и его линия крыши такая же, как у седана.

Конечно, любое сходство следующего нового седана Cadillac — Севильи 1992 года — с W124 — это исключительно плод моего извращенного, ненавидящего GM воображения. GM никогда бы не опустился так низко, чтобы поддаться влиянию Mercedes, верно? Ну что ж; слишком мало, в любом случае слишком поздно.

Да, W124 был самым большим прорывным автомобилем Mercedes в США, когда-либо существовавшим, что совпало с годами крупнейшего падения рыночной доли Cadillac. У меня нет данных о продажах, но W124 продавался очень хорошо, учитывая его высокую цену (75 + тыс. Долларов с поправками).И они, кажется, все еще повсюду; здесь, по крайней мере. Высококлассные тараканы дороги ™.

Это не значит, что он был идеальным; особенно в начале. В Mercedes, должно быть, предвидели огромные трудности с поддержанием легендарного качества сборки W123, потому что она отказалась от W124 в Америке в первый год его существования. Оказывается, очень хороший звонок. Водители такси в Германии были не в восторге от мелких проблем с качеством W124 первого года выпуска. Я не помню точно, что они были, но потом они были немного испорчены десятилетним пробегом W123, что привело к безупречному качеству.

И хотя Mercedes изо всех сил старался решить их все и порадовать таксистов, в первых моделях, поступивших в США, все еще оставалось несколько проблем. Если я правильно помню, у моего 86 года был один отзыв на переднюю подвеску. И, как и многие из ранних моделей 300E, у него внезапно возникла жажда масла, вызванная утечкой в ​​направляющих клапана. Это было легко исправлено MBZ в рамках программы расширенной гарантии, поскольку это было довольно распространенным явлением, пока материал не был заменен на этой части через пару лет после начала производства.

Но кроме этого, у меня нет никаких воспоминаний о каком-либо ремонте — кроме планового технического обслуживания — за шесть лет и 140 000 (очень тяжелых) миль. И в конце концов, он все еще казался таким же плотным и твердым, как в тот день, когда я его взял.

Я забыл упомянуть другие двигатели, доступные в W124. Конечно, в других частях света все началось очень скромно, с четырехцилиндрового двигателя 200, как в бензиновой, так и в дизельной версиях. Но в США самым дешевым W124 был 300E 2.6 (позже также под маркой 260E), несколько разочарованная версия с меньшей 2,6-литровой шестеркой, чтобы немного снизить ее цену.

Несмотря на то, что в США с W124 произошел значительный переход с дизелей на газовые версии, он был доступен и в качестве дизельного двигателя, и это было очень впечатляюще для того времени. 300 D Turbo имел новый плавный шестицилиндровый двигатель, который был самым мощным в своем роде в то время, и сделал 300D Turbo самым быстрым дизельным седаном в мире (скорость около 130 миль в час по IIRC или почти такая же).У него были некоторые проблемы с фильтром улавливания твердых частиц, которые компания MBZ устранила при отзыве.

Позже он был заменен 250D Turbo, пятицилиндровой версией того же семейства, с лучшим балансом производительности и экономичности. Особенно востребован сейчас среди дизельных двигателей МБЗ.

Версию

Tha легко узнать по вентиляционным отверстиям на передних крыльях. Их цель? Я очень стараюсь вспомнить. Они должны были быть исправными, учитывая Мерседес.Кто-нибудь здесь будет знать.

А несколько лет спустя появился 400E с кремово-гладким 4,2-литровым двигателем V8. Речь шла не столько о резком увеличении производительности, сколько об изысканном и роскошном рывке вперед. Несомненно, Lexus LS 400 имел прямое отношение к его существованию, что, скорее, подорвало всю стратегию и ценообразование Mercedes. Но это история для другого раза.

В том же году Mercedes также представил über -W124, 500E, в разработке и сборке которого в значительной степени участвовала компания Porsche.Его выпуклые крылья намекали на его возможности, а 5,0-литровый V8 дал ему потрясающую производительность и регулируемую максимальную скорость 160 миль в час. Нет; В последнее время я не находил здесь ни одного. Они почти мгновенно стали классикой, за пять лет их было построено всего около 10 000 штук.

Я пропустил все варианты двигателей, так как список очень длинный. Но концы книги — это 72-сильный 200D и 326-сильный 500E; довольно большой разброс. Но даже самые слабые из них не могли замаскировать внутренние возможности этой платформы.Чтобы набрать скорость, может потребоваться некоторое время, но скромный 200D по-прежнему лучше всех работает на открытом автобане и может разогнаться до 100 миль в час или около того.

Были, конечно, и другие варианты кузова. Элегантное купе CE оснащалось укороченной колесной базой. Sentra перед ним — лишь один из многих примеров того, как хвост W124 вскоре появился повсюду, с характерными трапециевидными задними фонарями, наклонной крышкой багажника, опускающейся между ними, и высоким номерным знаком на крышке.

Купе породило кабриолет, производство которого продолжалось в течение нескольких лет после того, как на смену седанам и универсалу W124 пришла клякса W210.

И, наконец, что не менее важно, один из лучших дизайнов универсалов когда-либо созданных: версия T. Если бы я купил его вместо седана, он все еще мог бы быть у меня, учитывая, какую великолепную дозу практичности он привнес в другие прекрасные качества W124. И если я сейчас наткнусь на действительно хороший, это может сломать мой долгий период засухи W124.Говорят, что нельзя вернуться назад, особенно лет на тридцать, но универсал W124 является веским аргументом против этого.

Может быть, это хорошее место для остановки, потому что история W124 в буквальном смысле бесконечно длинна. Я полностью ожидаю, что они появятся на улицах через тридцать лет. А потом, может быть, я снова вернусь к этой истории — если я еще здесь — и смогу спорить, почему W124 был лучшим автомобилем за последние шестьдесят лет. Это может быть не так уж сложно.

Тюнингованный Мерседес 124.Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской. Решетка радиатора

Mercedes W124 — легендарное детище немецкого концерна, выпускался в 84-97 годах. 124-й — первый представитель Е-серии, отличавшийся узнаваемой внешностью и выдающимися по тем временам эксплуатационными характеристиками.
После улучшения внешнего вида ваш автомобиль приобретет элегантность

Кузов 124-го выпускался в 5 различных вариациях: 4 и 5, универсал, удлиненный седан и кабриолет.Автомобиль оснащался бензиновым и дизельным двигателями мощностью 135-370 лошадиных сил. Актуальный и по сей день, это одна из самых востребованных версий Mercedes на вторичном рынке.

В этой статье Мерседес. Мы рассмотрим изменение экстерьера и интерьера автомобиля, шумоизоляцию, модернизацию двигателя и тормозов.

Тюнинг Mercedes W124

Официальные поставки 124-го Мерс на территорию России в период его выпуска не осуществлялись, что не помешало автомобилю стать одним из символов перестроечного периода.Профессиональный тюнинг от AMG и Brabus, у которых есть представительства в крупных городах России, но стоимость их услуг сопоставима с ценой 124 на вторичном рынке.

Если тюнинг Mercedes w124 ограничен бюджетом, рекомендуем обратить внимание на частные автосалоны с демократичным прайс-листом, либо провести модернизацию авто самостоятельно. Детали для тюнинга Mercedes 124 широко представлены в автосалонах, где можно найти все, от деталей экстерьера — аэродинамических обвесов и спойлеров до улучшенных двигателей с турбонаддувом.

Тюнинг для 124 Мерседесов по направлению модернизации условно делится на два типа — визуальный и функциональный. Владельцы, заинтересованные в коренной переделке автомобиля, комбинируют их, и вместе с улучшением экстерьера заменяют или модифицируют рабочие агрегаты и механизм автомобиля.

Достойный автомобиль для ценителей комфорта

Комплексный тюнинг Mercedes 124 реализован по следующим направлениям:

1. Доработка салона — перетяжка, замена сидений и руля, модернизация панели приборов, шумоизоляция;
2. Внешний тюнинг — тонировка лобового стекла, замена штатной оптики на ксенон или светодиод, установка подсветки днища, установка литых дисков;
3. Улучшение аэродинамических характеристик автомобиля — установка спойлера, воздухозаборников, обвесов, облегченной решетки радиатора;
4. Модернизация двигателя — чип-тюнинг, расточка цилиндров, установка фильтра нулевого сопротивления и спортивного коленвала;
5. Модернизация тормозов — замена тормозных барабанов на дисковые аналоги;
6. Уменьшение клиренса автомобиля.

Тюнинг Мерседеса своими руками вариативен — определитесь с направлением модернизации, приобретите необходимые комплектующие и приступайте к работе.

Улучшение экстерьера Мерседес 124

• Хромирование, серебристый цвет;
• Матовые черные решетки.

Также существуют комбинированные варианты, в которых матовый центр обрамлен хромированной окантовкой. Имеет смысл использовать стандартные комплектующие от современных немецких моделей. Хромированные решетки для размера w124 подходят для моделей E и CE класса 300.

Матовые решетки

продаются в тюнинговом ателье или в автосалонах, их стоимость. руб. В целях экономии такой мангал можно изготовить самостоятельно из стандартной хромированной конструкции. Для этого вам понадобится:

1. Удалите заводское хромирование решетки мелкозернистой наждачной бумагой;
2. Удалить пыль и обезжирить поверхность;
3. Открыть решетку 2-3 слоями акриловой грунтовки;
4. Дождавшись высыхания грунтовки, покрасьте решетку матовой черной краской из аэрозольного баллона (количество слоев определяется индивидуально, важно получить насыщенный черный цвет).

Ценители автомобилей бизнес-класса рекомендуют Mercedes W124 модели

Покрытие долговечнее заводской порошковой краски, но стоимость его значительно ниже.

Для изменения внешнего вида и улучшения аэродинамических характеристик автомобиля на Мерседес 124 рационально установить новые обвесы. Эти комплектующие приобретаются отдельно или в наборах, в которые входят:

• Накладки на бампер;
• «Ресницы» на фары;
• Боковые пороги;
• Спойлер или козырек на заднее стекло.

Комплекты для полной замены заводских обвесов, например 86-95 4DR от AMG Style, стоимость в пределах 60-80 тысяч рублей. Наборы с декоративными накладками для изменения внешнего вида стандартных комплектующих — от 6 до 10 тысяч. Учтите, что для тюнинга Mercedes 124 Универсал необходимы специальные обвесы, ведь задний бампер у универсала шире, чем у седана.

Модернизация экстерьера автомобиля неполная без замены штатных дисков литыми аналогами.На 124 Mers без доработок колесных арок плавятся диски размером 15 * 6,5 и вылетом 49 мм. Рекомендует устанавливать диски под низкопрофильные шины стандарта 195 / 65R15. Низкопрофильные шины улучшают тягу автомобиля и создают новые ощущения от высокоскоростной езды.

Дополнительно Вы можете заказать изготовление колесных замков — засовов с индивидуальным профилем головки, предотвращающим демонтаж автомобильных колес злоумышленниками. При наличии замков колесо откручивается только ключом соответствующей формы.

Оптика — важная составляющая внешнего вида автомобиля. Рекомендуем заменить штатные фары на ксеноновые или светодиодные аналоги, такие фары обладают высокой мощностью светового потока и низким энергопотреблением.

Тюнинг фонарей своими руками предусматривает их колеровку, в том числе и окрашивание. Мы рекомендуем использовать пленку, так как при необходимости ее можно снять.

Наклеивается пленка без демонтажа оптики с корпуса — заготовка вырезается под фару, поверхность оптики смачивается мыльной водой, после чего на нее наносится слой самоклеящейся пленки.Затем с помощью мягкой резиновой лопатки из-под материала выталкивается оставшаяся вода (движения из центра в сторону) и пленка выравнивается шпателем под струей теплого воздуха из фена. Тюнинг задних фонарей своими руками производится аналогично.

Замена автомобильных стекол

Улучшенная тонировка W 124

Модернизация стекол 124 Mersa проводится по двум направлениям:

• Замена заводских стекол;
• Затемнение стандартных стекол тонировкой.

При реализации каждого из них могут возникнуть связанные проблемы. Тонировка окон регламентируется требованиями ГИБДД, согласно которым допустимый процент тонировки передних окон составляет 30% (светопропускание лобового стекла не менее 70%). Превышение этой нормы чревато штрафом в 1 тысячу рублей. Фактический процент тонировки измеряется на стационарном посту ГИБДД с помощью приборов «Блик».

Важно: согласно техническому регламенту, на ширине не более 140 мм, располагаются в верхней части переднего стекла, со светопропусканием менее 70%.на лобовом стекле, которое демонтируется на месте по требованию инспектора ГИБДД, также не является поводом для выдачи штрафа.

Электрохромное автоматическое затемнение стекол автомобиля позволяет изменять уровень затемнения нажатием кнопки. Пленка представляет собой бесцветный двухслойный материал с проводящими кристаллами между слоями. Когда к кристаллам прикладывается напряжение, они поляризуются, и пленка становится прозрачной, без приложенного напряжения кристаллы имеют темный цвет, обеспечивая стандартный эффект оттенка.

Аналогичный результат дает установка на автомобиль двойных стекол, одно из которых прозрачное, второе — тонированное. Положение стекол регулируется отдельными подъемниками, установка которых требует серьезной переделки двери. Стоимость стеклопакета от 20 тысяч.

Устранить проблему обледенения зимой позволяет пленка для обогрева лобового стекла — прозрачный материал, внутри которого интегрированы токопроводящие нити. Пленка питается от бортовой электросети машины.Стоимость — от 500 до 1 тысячи рублей.

Если автомобиль застрахован по договору Каско и на стекле произошло механическое повреждение, вы можете потребовать от страховой компании денежную компенсацию за его замену.

Замена стекла под Каско оплачивается в следующих случаях:

• Когда разбито стекло;
• Когда на нем образуются трещины и сколы.

Размер ущерба, повлекшего выплату страховых выплат, определяется представителем компании в индивидуальном порядке.

Необычный и практичный двигатель Mercedes W 124

Модернизацию мотора 124 Mersa рационально начать с чип-тюнинга, заключающегося в изменении заводской прошивки блока управления приводом. Чип-тюнинг позволяет увеличить крутящий момент двигателя, разгонные характеристики и максимальную мощность без значительного увеличения расхода топлива. Этот тюнинг демонстрирует высокую эффективность при модернизации автомобилей с дизельными двигателями.

Обратившись в специализированный автосалон, можно провести механическую ревизию силового агрегата.Для повышения его функциональных характеристик выполняется:

• Замена поршневого агрегата на облегченный аналог;
• Установка компрессора или турбины в атмосферный двигатель;
• Замена штатного воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления;
• Установка двухводной спортивной выхлопной трубы.

При значительном увеличении мощности двигателя дополнительно потребуется усиление моторного отсека за счет установки усиленных лонжеронов (подходит от модели E500) и шумоизоляции моторного щита со стороны двигателя.

Улучшение дизайна салона автомобиля Mercedes W124

При смене салона автомобиля салон Мерседес 124 изначально растягивается. Этот немец представляет бизнес-класс, и при замене изношенной обивки сидений, руля или всего салона рационально использовать материалы премиум-класса — кожу или алькантару.

Если проводились работы по увеличению мощности двигателя, или вы любитель динамичной езды, имеет смысл заменить заводские сиденья и руль на спортивные аналоги.

Тюнинг салона Мерседес Вито часто сопровождается полной перепланировкой внутреннего пространства автомобиля, то же самое можно сделать с 124 мерсом в универсале, в нем достаточно свободного места.

Последний штрих — редизайн приборной панели. Вместо заводской на Мерседес 124 со светодиодной или неоновой подсветкой с регулируемым цветом свечения.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Самостоятельно установить диоды в приборную панель, для этого нужно разобрать приборку, разобрать штатную подсветку и приклеить светодиодную ленту на внутреннюю поверхность весов, припаяв ее провода к контактам заводских лампочек.

Mercedes-Benz в кузове W124 заслуженно пользуется большой популярностью у автомобилистов. Даже автомобили, на спидометре которых красуется цифра пробега в 500 тысяч километров, при своевременном и правильном обслуживании отлично смотрятся и чувствуют себя на дороге. В то же время интересные тюнинговые проекты на основе этой модели встречаются редко.

Поэтому копия, представленная на фото, представляет большой интерес. И это даже не W124, а S124 — именно такая маркировка использовалась для обозначения кузова «универсалов».

Седаны в этом стиле можно увидеть довольно часто, а универсал уникален. И все же он великолепен.

Автомобиль находится в таком состоянии, как если бы он только что выехал из салона. Дизайн автомобиля выдержан в строгом стиле — ничего лишнего: классика с деревянным рулем Nardi и столиком в салоне, сдержанные цвета.

Среди ярких деталей стоит выделить оригинальный обвес от.А так позаимствовали его у купе, но пришлось внести некоторые доработки. Тюнеры изменили форму бамперов, чтобы они идеально встали на свои места.

Отдельно стоит сказать о подвеске, которую собрали умельцы Superstar Customs. Он использовал универсальные стойки Toxxix сзади, передние амортизаторы от BMW E36, регулируемые рычаги управления от седана и комплект пневмоподвески Airlift V2 Management.

Второе поколение Mercedes-Benz E-класса с кузовом W124 стало поистине культовым автомобилем во всем мире.Эти автомобили до сих пор можно увидеть практически в любой стране, где созданы фан-клубы и владельцы до совершенства вылизывают своих красавцев.

Mercedes W124 тоже любят в России, особенно различные специальные версии, такие как Brabus 6.9 или AMG 560CE. Но было еще много необычных версий, и мы постарались собрать их все в одной обзорной статье.

Brabus 3,5 / 3,6 W124

Brabus занимался доработкой автомобилей Mercedes-Benz еще в 80-х годах. Для W124 предлагался целый ряд двигателей, а стартовыми моделями были Brabus 3.5 и Brabus 3.6. На самом деле машины объемом 3,5 литра выпускались очень недолго, после чего вместо него начали выпускать чуть более мощную версию с 6-цилиндровым 12-клапанным двигателем рабочим объемом 3,6 литра. Он выдавал 245 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 250 км / ч.

Редкий 3,5-литровый двигатель

Brabus 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

Если хватит смелости и денег на нормальный двигатель, то Brabus предложил 3 варианта силовых агрегатов с рабочим объемом 6.0, 6,5 и 6,9 л. Все они созданы на базе мощнейшего W124 — E500, известного нам под прозвищем «Волк». И если E500 оснащался 5-литровым двигателем на 322 л.с., то мощность Brabus 6.5, например, составляла 444 л.с. Эта версия разгонялась до 100 км / ч за 5,2 секунды, а максимальная скорость составляла 285 км / ч. Мощность 6-литрового двигателя составляет 408 л.с., а 6,9-литрового — 509 л.с.

Из внешних отличий: фирменные легкосплавные диски, сквозь которые просматриваются улучшенные тормоза, шильдик Brabus на крышке багажника и спортивный выхлоп.Салон, естественно, в очень богатой комплектации. Вы знаете, сколько это стоило в свое время? В Англии это стоило 72000 фунтов стерлингов! А это много!

Брабус 7.3 W124

Семь и три десятых литра от Brabus! Подумайте об этих словах. Brabus 7.3 стал вершиной модельного ряда автомобилей с кузовом W124. Вот лишь некоторые из характеристик: рабочий объем — 7255 см3, мощность — 530 л.с. при 5750 об / мин, крутящий момент — 754 Нм при 3700 об / мин, максимальная скорость — 307 км / ч, разгон до 100 км / ч — 4.5 секунд. Ориентировочная цена по тем временам составляла 500 000 немецких марок! Но была еще более мощная версия, которая получила название Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S с 582 л.с. и крутящий момент 772 Нм. Бомбить!

Brabus W124 универсал и кабриолет

Все мы привыкли видеть седаны Brabus. Но известное тюнинговое ателье без проблем взялось за доработку версий с разными кузовами, например, универсал или кабриолет.Они были полностью идентичны версиям с кузовом седан, но довольствовались лишь самыми «слабыми» двигателями рабочим объемом 3,5 и 3,6 литра.

Mercedes-Benz W124 SEC-Haube

Одним из распространенных стилистических приемов усовершенствования стандартного W124 был капот в стиле Mercedes-Benz 500SEC C126. Этот довольно нелепый тюнинг добавил абсурдности внешнему виду автомобиля, но стал популярным среди немецких владельцев. Были даже версии Brabus с таким капюшоном, одна из которых изображена на фото.

Mercedes-Benz 300E 3.4-24V / E36 AMG

В 1988 году AMG, тогда еще не принадлежавшая Mercedes-Benz, представила 3,4-литровый 6-цилиндровый двигатель, который устанавливался на 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE и 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124). Он с легкостью выдавал 270 л.с. и использовал впрыск Bosch KE-Jetronic.

В середине 90-х AMG разработала 3,6-литровый двигатель. Его поместили под капот не только E36 AMG в задней части W124, но и C36 AMG W202 и E36 AMG W210.Потрясающий силовой агрегат выдавал 280 л.с. и крутящий момент 385 Нм. Именно E36 AMG стал главным конкурентом версии Brabus 3.6.

Mercedes-Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG

Mercedes-Benz 300E с 5,6-литровым двигателем AMG стал первым седаном, преодолевшим отметку в 300 км / ч. Это был совершенно безумный рекорд, потому что седаны того времени (да и современные тоже) на такое не были способны. Поклонники этой машины из США окрестили эту версию Hammer (молоток).Двигатель V8 рабочим объемом 5547 см3 — разработка компании AMG. Он выдавал 360 л.с.

В конечном итоге в 1987 году 5,6-литровый V8 превратился в 6-литровую версию с 385 л.с. и крутящий момент 566 Нм. После обновления базовой модели он стал называться. А еще в 1984 году AMG выпустила 5-литровую версию 300E 5.0 AMG мощностью 340 л.с., впервые применив двигатель V8 в W124. Фактически AMG создал предшественника легендарного 500E, который появился только в начале 90-х годов.

Mercedes-Benz 300 CE 3.4-24V / 5.6 AMG Widebody

Среди всего модельного ряда AMG W124 отличался особой моделью — широкофюзеляжным купе 300 CE 5.6 AMG Widwebody. Его технические характеристики были полностью идентичны версии седана, но внешний вид поражал агрессивностью и элегантностью. Это очень редкая версия, которую сейчас найти практически невозможно.

Но есть еще более редкая вещь.С 1988 по 1993 год AMG произвела 25 экземпляров 300 CE 3.4-24V AMG Widebody Coupe. 6-цилиндровый двигатель этой версии был около 50 л.с. (мощность 275 л.с.) мощнее стандартного 300Е.

Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolet

Кабриолет E36 — один из самых редких автомобилей AMG с кузовом 124. С 1993 по 1996 год было выпущено всего 68 экземпляров. Из них 54 были с левым рулем и 14 с правым рулем. Теперь эта версия — предмет коллекционирования.

Tommy Kaira M30E W124

Знаменитая японская тюнинговая компания Tommy Kaira прославилась своими модификациями японских автомобилей, но, как оказалось, начала свою деятельность с работы над европейскими седанами Mercedes-Benz. В 1987 году ателье представило седаны M19 на базе Mercedes-Benz 190E и M30E на базе Mercedes-Benz 300E.

Под капотом M30E находился модифицированный двигатель M103 мощностью 225 л.с. Европейцу внешний тюнинг-комплект покажется немного странным, а трехспицевый руль вообще безвкусен.Но это же Япония! Кстати, уже в 1988 году Томми Кайра начал заниматься только тюнингом японских автомобилей.

Oettinger-Mercedes 300E 3.6 W124

Немецкое тюнинговое ателье Oettinger также имело в своем арсенале 3,6-литровую версию на базе 300E. Его мощность составляла 240 л.с. при 5800 об / мин максимальная скорость составляет 250 км / ч, а разгон до 100 км / ч составляет 7,1 секунды.

Но внешне машина была довольно скромной и выглядела почти как стандартная.Основное отличие — легкосплавные диски Ronal и наклейки Oettinger на кузовных панелях. На спидометре была отмечена отметка до 300 км / ч.

GH Автомобиль-Дизайн Mercedes-Benz 300E W124

Немецкое тюнинговое ателье GH Car-Design в течение очень короткого времени производило ряд улучшений для Mercedes-Benz W201 и W124. Доработанные автомобили получили новые бамперы и накладки на пороги, а также «силовой» пакет двигателя. 2-литровый двигатель модели 200Е «разгонялся» до 153 л.с., а 2-х литровый.3-литровая модель 230Е — до 180 л.с.

Boschert B300 (W124)

Представьте, что вы живете в 80-х и вам действительно нравится 300SL Gullwing. Где взять современный аналог? Немецкий инженер Хартмут Бошерт тоже задал этот вопрос и быстро нашел ответ: нам нужно сделать такую ​​машину на базе W124.

Первый прототип Boschert B300 был показан на Франкфуртском автосалоне в 1989 году. Передняя часть позаимствована у родстера SL R129.Задние стойки крыши смещены вперед на 25 см, а главное на них установлены двери типа «крыло чайки», которые заняли все пространство от лобового до заднего стекла!

В 1989 году была изготовлена ​​более простая версия с обычными дверцами. Планировалось произвести около 300 автомобилей Boschert B300, но этот показатель так и не был достигнут. К тому же большинство выпущенных купе были без супердверок. По некоторым данным, двери типа «крыло чайки» получили только 11 автомобилей. В 1990 году Boschert B300 стоил 165 000 немецких марок.

WALD Mercedes-Benz E-classe W124

Японское тюнинговое ателье WALD исключительно производительно. Изготавливает обвесы для огромного количества моделей, в том числе и для W124. Кстати, купить такой обвес можно уже сейчас!

Включает передний и задний бамперы, боковые юбки и специальные противотуманные фары. Эти несколько деталей просто переворачивают внешний вид седана, купе или универсала. Многие владельцы W124 считают обвес WALD идеальным и культовым. И мы с ними согласны!

Карат Дюшатле Mercedes-Benz E-class W124

Бельгийская компания Carat by Duchatelet сейчас занимается бронированием автомобилей представительского класса, а в 80-х годах занималась тюнингом Mercedes-Benz.В отличие от многих других тюнеров, пытающихся придать W124 более спортивный вид и характер, Carat от Duchatelet сосредоточился на роскоши.

Внешний обвес был предельно строгим, а диски слишком «спокойными». На крышку багажника установили небольшой спойлер. Но внутри был рай роскоши. Например, приборная панель, двери и центральная консоль отделаны натуральным деревом, а рулевое колесо заменено на руль W126!

Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124

Уверен, что любой фанат немецких автомобилей знает тюнинговое ателье Carlsson, которое занимается доработкой Mercedes-Benz.В свое время они приложили руку к W124, выпустив целый ряд различных опций.

Все началось с Carlsson C300 на базе 300E. Двигатель седана выдавал 245 л.с., и это было только начало. За ним последовали C35-24 (не путать с C35, созданным на базе 190E) с двигателем 3435 куб.см и мощностью 275 л.с., а C36-24 — 3525 куб.см и 285 л.с. .

Компания могла модифицировать любую версию W124, включая купе, кабриолет и универсал.C62 был вершиной модельного ряда Carlsson с 6,2-литровым двигателем мощностью 425 л.с. и 620 Нм. Он разогнался до 100 км / ч за 5,4 секунды, а на максимальной скорости лишь немного уступал аналогичным автомобилям от AMG и Brabus.

CDS Тюнинг Mercedes-Benz E-class W124

Это не фотошоп, а настоящий W124 с передком Mercedes-Benz SL R129. Чуть выше мы писали о купе Boschert B300 с дверями типа «крыло чайки» и передком, позаимствованным у R129.

Ныне несуществующая компания CDS Tuning также использовала подобное решение и выпускала не только купе, но и седаны с такой передней частью. Сколько машин было переоборудовано, неизвестно, но, вероятно, очень мало.

Goeckel Тюнинг Mercedes-Benz E-class W124

Немецкая студия Goeckel до сих пор производит широкий спектр наборов для настройки W124, как визуальных, так и технических. Например, в ассортименте ателье есть обвесы в стиле AMG и даже версия Hammer с широким корпусом! Посмотреть весь список запчастей можно на официальном сайте.

Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124

Еще одна немецкая компания занималась стилизацией W124. Все изменения были чисто визуальными. Доработанные в мастерской Haslbeck автомобили получили новые бамперы, пороги (интересная, кстати, форма: их передняя часть заходила за крылья), спойлер на крышке багажника и новые колесные диски.

Koenig Mercedes-Benz 300E Турбо W124

Мы все боготворим Koenig за совершенно сумасшедшие и сумасшедшие тюнинговые проекты.Но и стандартных работ в истории компании было больше, например, 300E Turbo. Стандартный 3,0-литровый двигатель от 300E имел турбонаддув до 300 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч теперь составляет 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 265 км / ч. Немного переработанные бамперы, боковые юбки и колеса с логотипом Koenig добавляют спортивности внешнему виду W124.

Koenig Mercedes-Benz 300 CE Широкофюзеляжный

Но этот проект несколько более впечатляющий.Помимо довольно приземленных переделок седана, Кениг превратил варианты купе в широкофюзеляжных монстров. Двойной турбонаддув довел мощность двигателя примерно до 345 л.с. Как насчет размера задних шин — 315/45 R17? Колеса — трехспицевые ОЗ.

На тот момент «расширением» W124 занималось только ателье AMG, но даже они не решились сделать внешний вид настолько экстремальным. Конечно, такая переделка стоила больших денег, а результат пришелся не всем по вкусу.Наверное, поэтому сейчас такие автомобили считаются редкостью.

Lorinser Mercedes-Benz E-класс W124

Lorinser — еще одно известное немецкое тюнинговое ателье, которое занимается исключительно автомобилями Mercedes-Benz. В конце 80-х — начале 90-х они приложили руку к легендарному W124. В доработанных компанией автомобилях сочетаются элегантность и спортивность, а легкосплавные диски оригинальной конструкции до сих пор ценятся на вторичном рынке: за не такой уж убитый комплект легко просят 20-25 тысяч рублей.

MAE Mercedes-Benz E-classe W124

Немецкая компания MAE в первую очередь производила эксклюзивные диски. Естественно, в их арсенале был набор доработок для Mercedes-Benz W124. Около 6 лет назад компания начала лихорадить: сменила нескольких владельцев, а сейчас вроде бы совсем умерла.

Mercedes-Benz 300 CE компании R Straman

Компания R Straman прославилась своими потрясающе элегантными преобразованиями из купе в кабриолет.Например, Страман преобразовал суперкары Ferrari в кабриолеты, используя каноны лучших мировых производителей кузовов. Автомобили, выходящие из ворот этого ателье, не только выглядели как заводские, но и превосходили их.

Стандартный Mercedes-Benz E-class Cabrio с поднятой крышей выглядел довольно убого, но не творение компании R Straman, силуэт которой повторял версию с кузовом купе.

Expression Motorsport Mercedes-Benz E-класс W124

Бельгийская тюнинговая компания Expression Motorsport решила сделать ставку на дизайн одного из самых желанных автомобилей Mercedes-Benz — SL Roadster.Обвес для W124 вдохновлен стильным родстером.

В перечень запчастей на сайте ателье входят бамперы, капот, багажник, пороги и противотуманные фары. Все в стиле SL. И самое интересное, что, скорее всего, заказать себе такой комплект можно уже сейчас.

Renntech 600E W124

В 1990 году родился W124 с двигателем V8 от американской компании Renntech — модель 600E. За основу двигателя был выбран силовой агрегат от родстера Mercedes-Benz 500SL R129, а все модификации проводились на базе 300E W124.

Доведя рабочий объем до 6 литров, американским специалистам удалось поднять мощность с 322 л.с. от стандартного 5-литрового двигателя до 381 л.с. при 5600 об / мин. Кстати, систему управления двигателем позаимствовали у ателье AMG. Также они взяли набор визуальных элементов. Renntech 600E разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды и достигает максимальной скорости 250 км / ч.

VH-тюнинг Mercedes-Benz E-class W124

Вы знаете, где начинается официальная брошюра VH-Tuning? Из презентации необычный багажник со встроенным спойлером — визитная карточка тюнингового ателье.Кроме того, W124 был оснащен капотами в стиле SEC и набором аэродинамических обшивок под названием Baltimore. Кроме того, покупатели могли заказать диски особого дизайна, хромированные элементы бампера, заниженные пружины и некоторые улучшения интерьера.

Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Прототип W124

В 1992 году на базе Mercedes-Benz 230E концерн создал прототип, работающий на водороде. В то время Европа активно пыталась найти альтернативные источники топлива.

Mercedes-Benz E-class Cabrio Prototype W124

В 1992 году Mercedes-Benz начал серийное производство версии с кабриолетом. Годом ранее компания представила интересный прототип со спойлером над лобовым стеклом. Ужасно выглядит, не правда ли? Но такие конструкции начали устанавливать на современные кабриолеты марки!

Машина скорой помощи Miesen Bonna на шасси W124

На удлиненном шасси Mercedes-Benz W124 версий 230E и 250D небольшие компании (в основном в Германии) изготавливали различные специальные версии.Например, Miesen Bonna сделала необычные машины скорой помощи с высокими крышами. Кроме того, очень похожие модели были произведены Visser из Нидерландов и Binz из Lörch.

Скорая помощь компании Binz на шасси W124

До запуска машин скорой помощи в форме фургона на удлиненном шасси W124L компания Binz производила медицинские автомобили на базе версий универсал, высота крыши которых увеличилась на полметра.

Schulz Mercedes-Benz E-класса Pullman W124

Немецкое ателье Schulz Tuning специализируется на глубокой трансформации автомобилей Mercedes-Benz.Например, компания Schulz Tuning создала уникальные 6-дверные лимузины на базе седанов и универсалов Mercedes-Benz E-класса W124. Они использовались в основном как такси.

Trasco Bremen Mercedes-Benz E-класс W124

Имя Trasco Bremen среди ателье по удлинению автомобилей звучит как Rolls-Royce. Автомобили, выходящие из ворот этой компании, являются воплощением престижа и шика. Среди заказчиков государства разных стран. Например, лимузин Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 стоит в гараже GON.

Mercedes-Benz E-class Лимузин W124

С мая 1990 года серийно выпускается разработанный совместно с компанией Binz удлиненный седан (ширина базы 800 мм), имеющий 6 дверей и способный вместить 8 человек. Удлиненные автомобили предназначались как гостиничные машины или такси.

Mercedes W124 уже перешел в категорию классических автомобилей. Однако, даже учитывая его возраст, владельцы такого транспортного средства решают сделать его тюнингом, обновить внешний вид и улучшить TX.Для этой модели сейчас довольно сложно найти фирменный комплект от именитого производителя. Обычно в продаже есть модифицированная оптика, которая производится на Тайване или в Китае. Поэтому зачастую тюнинг лучше делать своими руками.

Тюнинг Мерседес 124: переделки и новаторские решения для автомобилей

Если вас интересуют фото тюнинга Мерседес 124, то для начала можно заказать прямоточную выхлопную систему для автомобиля. Для этого могут подойти универсальные решения, которые хорошо сочетаются с разными моделями автомобилей.Помимо прямоточной системы, на эту модель можно также установить 17-дюймовые легкосплавные диски. Такие бренды, как TGV или ProLine, могут быть отличным решением. Эти две марки обладают сочетанием сразу двух положительных качеств — невысокой стоимости, достаточной надежности при высоком качестве исполнения.

Внешний вид надстройки Mercedes 124

Если вы продолжите проводить тюнинг Мерседес 124, фото которого легко найти, то по окончании изменения экстерьера вы можете заказать обвес для своего W124, сделанный из стеклопластика.Основой комплекта может служить комплект, сделанный много лет назад тюнинговым ателье WALD. Такие варианты позволяют придать автомобилю спортивный и агрессивный вид одновременно. Использование этого варианта в качестве основы для решения позволяет сэкономить деньги и время при изготовлении собственного комплекта. В результате всего этого вы получаете качественный тюнинг Mercedes W124, а не пародию на него.

Изменение характеристик двигателя

Двигатель Mercedes W124 имеет большой запас прочности. Именно поэтому вы можете смело устанавливать компрессор на свой автомобиль.Для W124 довольно давно применяются решения с установкой компрессора, который размещен в виде пары улиток. Они приводятся в движение ремнем двигателя. Если вы уже пришли увеличивать мощность двигателя, то самое время подумать о трансмиссии и произвести тюнинг Mercedes W124 своими руками. Проверенное и очень хорошее решение для W124 — механическая коробка передач с карбоновым сцеплением AMG.

Для универсала Мерседес 124 настройку подвески нужно производить на усиленные пружины и стойки SACHS.Завершить все работы можно, накрыв переднюю панель пленкой под карбон. Обычно руль остается штатным, так как он оптимально сбалансирован.

Mercedes-Benz W124 появился на европейском рынке в 1984 году и выпускался серийно до 1997 года. В начале восьмидесятых годов прошлого века это была первая модель легкового автомобиля Е-класса.
Совместная работа конструкторов и конструкторов немецкого концерна принесла хорошие результаты. Кузов данной модели отличается низким коэффициентом аэродинамического сопротивления и повышенной шумоизоляцией.При этом он сохранил основные черты консервативности линий, присущей Mercedes.

Для того времени это были поистине революционные результаты, позволившие в достаточно короткие сроки завоевать любовь и уважение автомобилистов.

За двенадцать лет было выпущено пять различных вариантов кузова для марки Mercedes 124:

• четырехдверный седан, в котором могли разместиться пять пассажиров с длиной кузова 4755 мм.
Пятидверный седан
• габаритами 4780х1740х1520 мм;
• — двухдверное купе с длиной кузова 4670 мм;
• удлиненный седан с длиной кузова 5540 мм;
• кабриолет, который был последним в модельном ряду и появился на автосалоне 1991 года.

Все эти модели оснащались двигателями разной мощности и мощностью от 136 до 365 л. С. с., как бензиновые, так и дизельные.

Тюнинг Mercedes W124

Эта модель Mercedes официально не поставлялась на российский рынок. Тем не менее в девяностые годы перевозчики доставили в Россию много разных автомобилей этого класса. До сих пор такие автомобили довольно активно продаются на вторичном рынке.

Merce 124 привлекает своим классическим консервативным дизайном, который не устарел даже спустя тридцать лет с момента запуска.

Тем не менее, чтобы сегодня уверенно чувствовать себя в такой машине на дороге, требуется серьезный тюнинг Mercedes W124. Учитывая, что на сегодняшний день Mercedes в кузове w124 стал настоящей легендой, тюнингом этой модели занимаются серьезные сервисные ателье, такие как Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG.

Конечно, стоимость услуг мастеров в этих ателье очень высока, поэтому человека со средним достатком лучше всего обслуживают тюнинговые студии, которые есть во всех крупных городах России.

Кроме того, в настоящее время существует большое количество магазинов автозапчастей, которые специализируются на поставках запчастей и оборудования, вплоть до обвесов и наклеек, необходимых для тюнинга Mercedes 124.

Решив, какие улучшения планирует внести в машину водитель, вы можете заказать необходимые запчасти и провести доработку своими руками.

Такая работа, как тюнинг Мерседеса, может быть выполнена просто за счет улучшения внешнего вида автомобиля, но многие автолюбители не ограничиваются этим и проводят кардинальные преобразования в автомобильных агрегатах.Есть несколько вариантов таких работ по усовершенствованию автомобиля.

1. Принимаются меры по улучшению внутренней отделки.
2. Довольно часто владельцы этого автомобиля устанавливают новые или дополнительные обвесы, существенно меняющие внешний вид автомобиля.
3. Большое внимание уделяется подбору и установке более современного светового оборудования.
4. Современные производители предлагают новые виды лобовых и других стекол, а также дополнительное оборудование к ним, облегчающее эксплуатацию машины.К их замене и установке также привлекаются специалисты по тюнингу.
5. На двигатели и выхлопные системы часто устанавливают дополнительное или более современное оборудование и детали.
6. Для такого автомобиля, как Мерседес 124, важным, а иногда и обязательным действием является замена подвески и тормозной системы.
7. Подавляющее большинство автомобилистов подчеркивают свою принадлежность к известному бренду и устанавливают всевозможные крышки, заглушки и шильдики с соответствующей символикой.

Среди специалистов и автомобилистов бытует юмористическое утверждение, что тюнинг автомобиля начинается с замены колесных дисков. И это в полной мере относится к Мерседесам с 124 кузовом.

Улучшение экстерьера Мерседес 124

Улучшая внешний вид автомобиля, специалисты в первую очередь предлагают два варианта решетки радиатора:

хром
• — Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
• черный с хромированной отделкой — Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.

Необходимо заменить передний и задний бамперы. Также желательно установить аэродинамический обвес, улучшающий ходовые качества и снижающий расход топлива. В магазинах предлагается несколько вариантов обвеса:

• 86-95 E-GLASS W124 4DR AMG Style;
• 86-95 CE-GLASS W124 C43 Стиль;
• 86-95 CE-СТЕКЛО W124 C36 Стиль.

Спойлеры и хромированные молдинги придают автомобилю спортивный вид. Хромированные дверные ручки и наружные зеркала заднего вида из нержавеющей стали станут приятным дополнением.
Для улучшения внешнего вида многие водители устанавливают глушитель выхлопной трубы с хромированным наконечником.

Делая тюнинг кузова на Мерседес 124, нельзя забывать о замене передних фар и задних фонарей. Особенно важно переднее освещение, которое помогает при движении в темноте. На рынке запчастей представлены блочные фары в комплекте с поворотниками и передние фары из прозрачного стекла.

Замена автомобильных стекол

Автомобильное стекло играет важную роль в защите водителя от солнечного света, встречного ветра и шума.Выбирая очки, лучше всего покупать зеленые со светлой приемлемой тонировкой, которая имеет не только светозащитное, но и шумоизоляционное значение.

На современное стекло можно установить датчик дождя и света, а также лобовое стекло с подогревом.

Тюнинг двигателя

Самым распространенным вариантом улучшения работы ДВС является чип-тюнинг двигателя, то есть корректировка программы блока управления силовой установкой. Эта коррекция дает лучший результат на турбодизельных двигателях.

Увеличить мощность двигателя Мерседес 124 можно, установив облегченную поршневую группу. Конечно, такую ​​работу лучше доверить специалистам на СТО.

Важно! В целях улучшения динамических характеристик автомобиля и увеличения мощности двигателя на автомобилях Мерседес 124 специалисты советуют устанавливать компрессор. Он улучшает соотношение воздух-топливо, не затрагивая элементы топливной системы.

Кроме того, установка компрессора помогает продлить срок службы деталей двигателя.

Иногда вместо компрессора автомобилисты устанавливают турбину. Однако это требует серьезных дополнительных изменений в конструкции двигателя и нового программного обеспечения.

Улучшение дизайна салона автомобиля Mercedes W124

Тюнинг салона лучше начинать со смены приборной панели, если она осталась на автомобиле в исходном состоянии, то есть в том виде, в каком она была установлена ​​в восьмидесятые или девяностые годы. В настоящее время возможна установка устройств с неоновой подсветкой.

Следующим шагом будет замена обивки на современные материалы. Также можно заменить обивку сиденья. Сегодня мы предлагаем широкий ассортимент специализированных тканей различного качества. Но вы также можете просто купить новые чехлы на сиденья для водителя и пассажиров. Будет дешевле.

Для завершения тюнинга интерьера можно установить накладки на пороги салона. Они могут быть как просто хромированные, так и с подсветкой. Также доступны специальные накладки на педали. При желании руль меняют на спецверсию спортивного типа.

В салоне можно сделать более глубокие изменения. Например, на Мерседес Вито тюнинг часто делают с перепланировкой салона. Такую же работу можно спланировать и выполнить на универсале Mercedes 124.

В таком же порядке проводится тюнинг Mercedes 190.

Тюнинговые работы на таком автомобиле, как Мерседес 124, требуют серьезных подготовительных работ и довольно больших вложений. К этому нужно подготовиться заранее и внимательно следить за ходом намеченных работ.

Главная »Рулевое управление» Тюнингованный Mercedes 124. Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской. Решетка радиатора — один из этапов тюнинга

.