Замена прокладки блока цилиндров: Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками » АвтоНоватор

Замена прокладки головки блока цилиндров в СПб, замена прокладки ГБЦ

Головка блока цилиндров – один из основных элементов двигателя грузового автомобиля. Её исправность влияет на газораспределительную систему, а значит и на мощность двигателя. В процессе эксплуатации ГБЦ испытывает серьезные нагрузки, связанные с высокой температурой воспламененной топливной смеси, что в критических ситуациях может привести к повреждению герметичности головки.

Между тем, именно герметичность всех компонентов двигателя обеспечивает хорошие показатели динамики автомобиля. Поэтому при выполнении работ с двигателем большое внимание уделяется замене прокладки ГБЦ. Причем нередко это становится самостоятельной ремонтной операцией т.к. повреждение данной прокладки серьезно влияет на стабильную работу двигателя.

Для чего нужна

Прокладка ГБЦ призвана изолировать эту часть двигателя от проникновения масла и охлаждающей жидкости. Герметичное соединение, создаваемое ею, обеспечивает необходимое давление масла в двигателе, что позволяет мотору работать ровно и при допустимых нагрузках демонстрировать требуемый уровень динамики.

Когда необходимо производить замену

Регламентных сроков замены прокладки ГБЦ не существует, владелец авто сам определяет необходимость проведения данной операции. Чаще всего это связано с возникновением различных неисправностей в работе двигателя, имеющих определенные признаки.

Существует несколько признаков, которые показывают необходимость выполнения замены прокладки головки блока цилиндров:

• Потеки масла на головке;

• Масляные пятна в антифризе в расширительном бачке;

• Пена или следы антифриза на щупе масла в двигателе;

• Белый дым выхлопа;

• Повышение температуры двигателя в сочетании с заметными перебоями в работе его цилиндров.

Игнорирование данных признаков часто приводит к более серьезным неисправностям, связанным с повреждением двигателя, что влечет за собой большие расходы по его восстановлению, чем своевременная проверка целостности компонентов мотора.

Кроме того, необходимость замены прокладки ГБЦ возникает во всех случаях выполнения ремонта двигателя, связанного со снятием головки т.к. прокладка – расходный элемент однократного применения.

Виды прокладок ГБЦ

В настоящее время мировые автопроизводители грузовой техники используют три вида прокладок в зависимости от используемого материала:

• Металлические – изготавливаются из специальных металлических сплавов. Они отличаются повышенной герметичностью, а также долговечностью. Однако, в некоторых типах двигателей отдельных производителей использование данного вида невозможно;

• Асбестовые – отличаются повышенной эластичностью, устойчивостью к высоким температурам;

• Безасбестовые – изготавливаются из синтетических волокон, каучука, имеют хорошие показатели по эластичности. Дают минимальную усадку и легко восстанавливаются при небольших деформациях, в том числе, связанных с повреждением двигателя при высоких температурах.

Выбор конкретного вида зависит от типа двигателя, а также рекомендаций производителя, условий эксплуатации. Практика показывает, что оптимально – выбирать тот тип, который был установлен производителем. Либо ориентироваться на рекомендации специалиста, выполнявшего ремонт двигателя.

Самостоятельная замена

Выполнить замену прокладки головка блока цилиндров на современном грузовом автомобиле достаточно несложно. Для этого необходимо иметь небольшие знания об устройстве своего автомобиля и навыки разборки его компонентов.

• Подготовка к замене

  На первом этапе проводится отключение двигателя от системы подачи топлива, охлаждающей жидкости, различных узлов, которые мешают демонтажу ГБЦ. Одновременно с этим проводится очистка болтов от следов смазки, возможно, ржавчины.

• Если узел неразборный – замена узла на новый

• Снятие головки

  Далее осуществляется снятие головки. Для этого проводится раскручивание болтов крепления согласно схеме. Болты раскручиваются начиная с середины и по одному обороту каждый. Такой порядок снятия исключает перекос головки и возможное её повреждение при демонтаже. Когда все болты выкручены, снимается сама головка. Рекомендуется на этом этапе провести осмотр поверхности ГБЦ с целью выявления механических повреждений на её поверхности. В практике нередко возникают ситуации, когда при замене прокладки головки блока цилиндров обнаруживаются трещины или задиры головки. В результате возникает необходимость шлифовки или сварки ГБЦ, что предотвращает более серьезную поломку двигателя.

• Замена прокладки

  Сама замена не представляет особой сложности – посадочное место освобождается от старой прокладки и производится установка новой. На этом этапе важно, чтобы все центровочные метки и направляющие втулки были учтены, и прокладка правильно уложена в соответствии с ними. Следует исключить перекосы или любые иные неровности, т.к. это потенциальные места нарушении герметичности или возможного повреждения.

• Сборка двигателя

  Если на предыдущем этапе все выполнено правильно, то производится установка головки блока цилиндров, она должен плотно прилегать к прокладке, не допускается образование пустот и неровностей. На этом этапе необходимо уделить основное внимание процессу затягивания болтов т.к. превышение момента затяжки может привести к излишнему давлению на прокладку и, как следствие, её повреждению.

  После сборки всех компонентов системы проводится запуск двигателя и визуальный осмотр его поверхности. Такой осмотр рекомендуется делать на протяжении недели после выполнения работ. Он необходим для своевременного выявления нарушений герметичности системы. Причиной которых могут быть как неправильно проведенные работы по замене, так и некачественные детали.

Риски самостоятельной замены

Кроме того, отсутствие специального инструмента приводит к несоблюдению требований к моменту затяжки, в результате крепежный болт оказывается перетянут или недотянут. В первом случае, на прокладку создается повышенное давление, влекущее деформацию или разрыв. Во втором, головка блока не плотно прилегает к поверхности двигателя и не может обеспечить герметичность соединения, что сказывается на нормальной работе двигателя.

Не стоит забывать и о том, что при замене прокладки головки блока часто возникает необходимость восстановить сам блок, например, выполнить шлифовку. Выполнить это самостоятельно достаточно сложно из-за отсутствия станочного оборудования и специальных навыков. В таких ситуациях приходится искать специализированную мастерскую, что значительно увеличивает продолжительность ремонта, а значит и простой транспорта. Либо ставить головку без корректировки, что влечет очень скорый капитальный ремонт двигателя, а это дополнительные затраты времени и денег.

Почему стоит доверить замену профессионалам

Не смотря на простоту операций по замене прокладки ГБЦ лучше всего доверить этот процесс специалистам мастерской по ремонту грузовых автомобилей. Во-первых, специалисты используют только профессиональный инструмент, что исключает любые отклонения от технологии замены, а значит, риск её повреждения из-за неправильной установки исключен.

Во-вторых, в процессе разборки двигателя мастер производит осмотр всех его компонентов, что позволяет своевременно обнаружить неисправность, которую не всегда может заметить даже опытный водитель. При этом обнаруженные дефекты устраняются на месте т.к. в профильной мастерской есть все необходимое оборудование для шлифовки или расточки блоков.

В-третьих, не стоит забывать про гарантии. Это касается как гарантии производителя, если автомобиль новый. Здесь самостоятельный ремонт не допустим, а выполнять все ремонтные операции могут только специалисты сертифицированных СТО. Так и гарантии на работы, надежная СТО всегда даст гарантию на выполненные работы, а при использовании своих комплектующих, и на них тоже, что позволяет избежать множества проблем, если вдруг возникнет поломка.

Последствия несвоевременной замены прокладки ГБЦ

Как показала практика, довольно большое число автомобилистов полагают, что неисправная прокладка ГБЦ – поломка незначительная, на которую можно даже закрыть глаза. Это ошибочное мнение, ведь неисправность может привести к критическим повреждениям двигателя. Проблемы обычно возникают с системой охлаждения и смазки двигателя. Вы можете проехать только до гаража или автосервиса, чтобы отремонтировать двигатель. Но и в этом случае вы будете действовать только на свой страх и риск. Если прокладка серьезно повреждена, то в цилиндр начнет поступать большое количество охлаждающей жидкости. В результате наступит гидравлический удар. Поршень столкнется со слоем жидкости, который не сжимается. Чаще всего происходят фатальные последствия – мотор нуждается в капитальном ремонте.

Последствия гидравлического удара:

• разрушение поршня;
• загиб шатуна;
• появление дефектов ГБЦ, коленчатого вала, картера.

Но даже это не самый неблагоприятный сценарий. Шатун может пробить стенку блока цилиндров силового агрегата, и тогда капитальный ремонт не потребуется. Мотор придется утилизировать. Если закрыть глаза на проблему, и продолжить эксплуатировать автомобиль, вскоре начнется перегрев двигателя. Повышение температуры объясняется тем, что моторное масло с поврежденным уплотнителем ГБЦ проникает в каналы циркуляции антифриза, рассчитанные на более жидкий технический материал. Все это приведет к закупорке каналов, и, как результат, перегреву двигателя. Даже небольшое повышение температуры ДВС выше нормы часто становится причиной серьезной поломки

Почему важно обратиться за помощью профессионалов своевременно

Необходимо сразу же предпринять действия, если вы обнаружили пузырьки отработавших газов в расширительном бачке. Под капотом грузового автомобиля еще можно обнаружить выхлопные газы, при этом будет слышен посторонний шум при работе ДВС, – это еще один тревожный сигнал. Цена на ремонт двигателя и замену пробитой прокладки ГБЦ несоизмеримо мала в сравнении со стоимостью капитального ремонта. В большей мере на окончательную стоимость услуги влияют следующие факторы: сложность снятия и установки мотора, сопутствующие работы. 

Кроме смены одного уплотнителя еще могут потребоваться и такие работы:

• после снятия головки блока цилиндров стало очевидным, что крепежные болты «повело», в таком случае их нужно будет заменить;
• если изменилась геометрия ГБЦ, и болты нельзя просто выкрутить, придется срывать, а для этого потребуется специальное оснащение;
• иногда необходима шлифовка головки блока цилиндров, если была нарушена плоскость.

Снимать и разбирать двигатель следует только в мастерской. Это довольно трудоемкое мероприятие, требующее не только специального оснащения, но еще и профессиональных навыков от исполнителя. Если неправильно разобрать и собрать ГБЦ, то в будущем обязательно возникнут другие проблемы. Причем выкручивать и закручивать болты следует в правильном порядке и с нужным усилием на ключе.

 

Преимущества ремонта в СТО «Моторный участок №1»

Нередко автомобилисты решаются на самостоятельную замену непригодного уплотнителя, но получают результат, не соответствующий ожиданиям. Причины этого лежат на поверхности: неправильно выбранная прокладка, несоблюдение технологии демонтажа и монтажа головки блока цилиндров. Чаще всего при самостоятельной замене не соблюдают усилие на динамометрическом ключе.

В результате крепежные болты перетянуты или недотянуты. И в первом, и во втором случае возникнут проблемы с дальнейшей эксплуатацией грузового авто. Именно поэтому рекомендуется обращаться за помощью профессионалов в СТО. Наш технический центр специализируется на ремонте двигателей грузовых автомобилей от европейских производителей. Обслуживание такие марки, как Volvo, MAN, DAF, Renault, IVECO, SCANIA, Mercedes-Benz в городе Санкт-Петербург.

В сотрудничестве с нами каждый клиент гарантированно получит следующие преимущества:

• Бесплатная диагностика. Наши специалисты установят причину, по которой произошло повреждение прокладки ГБЦ. Это крайне важно, поскольку в дальнейшем, если не устранить саму причину, поломка повторится.

• Профессиональный ремонт. Ремонтируя двигатель у нас, Вы обезопасите себя от неприятных последствий, связанных с несоблюдением технологии ремонта. Риск повреждения ГБЦ по причине неправильной установки и замены прокладки полностью исключен.

• Не меняем стоимость услуги. После диагностики мотора специалисты согласовывают итоговую стоимость ремонта ДВС, а это значит, что Вы не столкнетесь с той ситуацией, когда перед началом услуги Вам называют одну цену, а после завершения работы уже другую.

• Оригинальные детали и расходники. Мы готовы предложить оригинальные прокладки ГБЦ и прочие материалы по доступной цене.

  Работаем исключительно на результат. Наша задача – сделать все, чтобы полностью устранить и причину поломки, и следствие. Работы выполняются в строго оговоренный с клиентом срок, а после успешного восстановления двигателя клиенту вручают т честную документально подтвержденную гарантию. 

Стоимость услуг

Стоимость работ по замене прокладки головки блока цилиндров зависит от множества факторов. В большей степени на цену влияет сложность выполнения работ по демонтажу ГБЦ и его обратной установки, а также сопутствующих операций, связанных с возможным устранением иных обнаруженных неисправностей. В большинстве современных грузовых автомобилей схема размещения двигателя и его компонентов примерно схожи, поэтому стоимость работ не сильно зависит от марки автомобиля.

Отметим, что при капитальном ремонте двигателя – замена ГБЦ включена в общую стоимость т.к. при таком виде работ – это обязательная операция. В любом случае стоимость работ по замене прокладки ГБЦ всегда в разы ниже возможных расходов на ремонт двигателя, который потребуется из-за поврежденной прокладки блока.

Замена прокладки ДВС автомобиля в Одинцово

Прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров) – это геометрически сложный элемент двигателя, повторяющий на плоскости контуры технологических отверстий ДВС. Устанавливается он между головкой и блоком цилиндров с целью герметизации систем охлаждения, газо- и маслораспределения в местах их соединения.

В торговой сети можно встретить несколько видов прокладок ГБЦ, наиболее популярные среди автомобилистов:

• асбестовые;
• безасбестовые;
• металлические.

По мнению автопроизводителей, металлические являются наиболее высокоэффективными уплотнительными элементами, обеспечивающим равномерное распределение удельного поверхностного давления в местах соединения ГБЦ с блоком цилиндров.

Но и асбестовые, как и безасбестовые, имеют ряд достоинств, включая отличные электроизоляционные свойства, устойчивость к перепадам температур, пластичность и эко безопасность. Кроме того, стоимость их значительно ниже металлических.

Какие проблемы могут возникнуть с прокладкой головки блока цилиндров?

Как и любой другой элемент ДВС, прокладка ГБЦ, по сути, является расходным материалом. Она подлежит замене, как при любом ремонте двигателя со снятием головки цилиндра, так и при появлении на ней различных дефектов. К их ряду относятся:

• трещины;
• разрывы, прорывы;
• выгорание;
• деформация.

Причинами появления этих дефектов может стать как банально плохое качество прокладки, так и следующие факторы:

• перегрев ДВС. Он способствует образованию разрывов около технологических отверстий, что приводит к неправильному функционированию системы охлаждения;
• термоудары отработанными газами, что зачастую возникает вследствие плохой болтовой затяжки ГБЦ. Образуются разрывы, деформации и трещины на поверхности прокладки, а сама она становится черного цвета;
• просачивание антифриза и масла также в результате плохой затяжки болтов. Эти жидкости губительно воздействуют на герметичный слой прокладки, постепенно ее разъедая;
• неотрегулированные система зажигания и качество топливной смеси. Из-за неравномерного сгорания топлива двигатель детонирует, что приводит к перегрузке некоторых узлов, прокладка ГБЦ в том числе (она постепенно разрушается, металлические части расплавляются и деформируются).

Обнаружить визуально возникшие дефекты в большинстве случаев невозможно, но о их появлении говорит несколько признаков.

Симптомы необходимости замены прокладки ГБЦ:

• Наблюдается частый перегрев двигателя.
• Белый дым из выхлопной трубы при заведенном двигателе.
• Исчезает из системы охлаждающая жидкость без признаков течи.
• Масло в картере превращается в эмульсию, при проверке на щупе видны белесые следы.
• Уровень масла в картере выше привычной нормы.
• В расширительном бачке, при заведенном ДВС, появляются небольшие пузырьки.
• Из-под головки цилиндров «секут» газы, зачастую в сопровождении с хлопками и другими громкими звуками.

Каждый из этих признаков является симптомом других неисправностей, но совокупность даже двух-трех из них говорит нарушении целостности прокладки ГБЦ и необходимости ее замены. Данная операция не представляет особого труда для опытного автомобилиста, но простая замена прокладки не всегда решает возникшие проблемы, так как могут быть сопутствующие неисправности.

Неисправности лучше всего диагностировать в условиях автотехцентра Авто Сервис h3O AUTO в Одинцово. Здесь быстро и недорого вы сможете заменить прокладку ГБЦ, но и устранить другие неполадки.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками

В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену прокладки ГБЦ на автомобилях ВАЗ 2101-2107 (Классика). Процедура замены прокладки оценивается как 3 из 5 степени сложности. Основные причины для замены прокладки ГБЦ — это её прогорание или повреждение прокладки при установке.

Следует знать, что прокладка ГБЦ одноразовая, то есть если вы разбираете блок цилиндров, необходимо будет заменить прокладку.

На всю серию “Классики” существует всего 4 вида двигателей, например на Ваз 2107 могут быть установлены двигатели 2103, 2105, 2106, поэтому надо учитывать, что прокладки есть двух размеров и подбираются в зависимости от установленного двигателя:

Подбирайте прокладку только для своей модели: если поставить 76 мм на 2105 или 2106 — поршни порвут кромки прокладки, если поставить 79 мм на 2101 и 2103 — уплотнение не создаст необходимой герметичности.

Список необходимых инструментов которые нам понадобятся для замены прокладки ГБЦ выглядит так:

1. Динамометрический ключ;
2. Гаечный ключ на 10;
3. Ключ-трещётка и головки к нему на 13, 17, 19;
4. Свечной ключ;
5. Крестовая и шлицевая отвертки;
6. Емкость для сбора охлаждающей жидкости.

Перед началом работы в первую очередь необходимо снять аккумулятор, воздухозаборник с воздушным фильтром (ключи на 8 и 10), ослабить крепление троса воздушной заслонки (ключ на 8), снять защиту двигателя и через сливную пробку на блоке цилиндров слить охлаждающую жидкость, открутить карбюратор, отсоединить провода системы зажигания и распределитель.

Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-prokladki-gbc-na-vaz-2101-2107/

1

Откручиваем 4 гайки крепления выпускного коллектора (ключом на 13).

2

Откручиваем трубки подвода охлаждающей жидкости.

3

После этого отводим ее в сторону.

4

Также, не забываем отсоединить провода от датчика давления масла.

5

Откручиваем 8 гаек клапанной крышки (головка на 10) и снимаем ее.

6

Выставляем метки на звезде распредвала, сверловочка должна совпасть с отливом на корпусе.

7

Метка на шкиве коленвала должна совпасть с длинной меткой на корпусе.

8

Откручиваем болт на звездочке распредвала и снимаем шестерню.

9

Откручиваем 10 крепежных гаек крепления постели распредвала и один небольшой болт на отливе головки (ключ на 12) и демонтируем вал.

10

Проверяем, все ли шланги и патрубки отсоединены, чтобы при снятии ГБЦ не повредить ничего. Затем можно откручивать болты крепления головки к блоку цилиндров, сначала срываем их воротком, а потом можно крутить и трещоткой, чтобы дело шло быстрее.

11

После того, как все болты откручены полностью можно аккуратно приподнимать ГБЦ.

12

И окончательно снимаем ее с блока, результат чего можно посмотреть на приведенной ниже фотографии.

13

Внимательно осмотрите поверхность головки с внутренней стороны, чтобы понять, почему прогорела прокладка и между стыком проходил тосол (если такие симптомы были на вашем авто). Если близко к каналам есть следы коррозии, то такое не допускается и желательно заменить такую ГБЦ. Если же следы коррозии не очень глубокие, то можно отшлифовать поверхность головки, чтобы сравнять канавки со всей площадью. Разумеется, что после такой процедуры необходимо будет подбирать прокладку потолще, чтобы сохранить значение степени сжатия.

Если же с ГБЦ все нормально и просто необходимо заменить прокладку, то обязательно хорошенько очистите ее поверхность. Я это делаю специальным спреем для удаления прокладок, который наносится на 10-15 минут и потом счищается щеткой.

14

После этого тщательно вытираем поверхность насухо, устанавливаем новую прокладку на блок, чтобы она легла ровно по направляющим и можно устанавливать ГБЦ. Далее необходимо затягивать болты в строго определенной последовательности.

15

Также стоит отметить, что делать это нужно только динамометрическим ключом. Я лично использую трещоточный Ombra. Он подходит для большинства работ с автомобилями отечественного производства, а момент силы варьируется в диапазоне от 10 до 110 Нм.

Что касается момента силы при затягивании болтов ГБЦ на ВАЗ 2101-2107, то он следующий:

первый этап — закручиваем с моментом 33-41 Нм.
второй (окончательный) от 95 до 118 Нм.

➤ Замена прокладки головки блока цилиндров ГБЦ в Самаре

Замена прокладки головки блока цилиндров в Самаре

В автосервисе ГЭМБЛ замена прокладки головки блока цилиндров выполняется толькопосле детальной диагностики. Это позволяет с точностью определить неисправность и принять все необходимые меры для ее устранения.

Обращение в автосервис и замена прокладки ГБЦ может понадобиться в том случае, если вы обнаружили следующие признаки:

• скопление выхлопных газов в моторном отсеке;

• вскипание антифриза из-за попадания в жидкость выхлопных газов;

• трудный запуск и признаки «троения» двигателя;

• потеки масла, которые можно заметить на стыке прокладки и блока цилиндров;

• образование нагара или скопление охлаждающей жидкости на свечах зажигания;

• нарушения в работе системы отопления салона;

• снижение качества работы радиатора охлаждения двигателя;

• необъяснимое повышение температуры двигателя;

Маслянистые пятна или пена, которая присутствует на щупе (это может указывать на смешивание моторного масла и антифриза, что является прямым следствием повреждения прокладки ГБЦ).

В автосервисе ГЭМБЛ есть все необходимое для замены прокладки головки блокацилиндров, цена на ремонт при этом остается в доступных пределах. Наши опытные мастера занимаются обслуживанием автомобилей любых марок и моделей, применяют новейшие сканеры для диагностики и сопутствующее оборудование для ремонта. Это позволяет нам обеспечивать минимальные сроки проведения работ и давать гарантии на их качество.

Время устранения неисправностей варьируется и занимает от 30 минут. Узнать цены на замену прокладки ГБЦ и записаться к нашим мастерам вы можете по телефону или через сайт.

Автоцентр «Гэмбл» занимается обслуживанием, диагностикой и ремонтом иномарок в Самаре: Renault, Нyundai, KIA, Toyota, Ford, Mazda, SKODA, NISSAN, OPEL, Volkswagen, и других марок иностранных производителей.

Также вам может быть интересно:

Замена прокладки гбц Уфа в Уфе | Услуги

Замена прокладки ГБЦ Уфа

На станции в наличии прибор для проверки герметичности прокладки головки блока цилиндров (прибор измеряет наличие выхлопных газов в антифризе), таким образом мы можем точно диагностировать необходимость замены прокладки ГБЦ.

Мы производим работы по замене прокладки ГБЦ, болтов крепления ГБЦ, шлифовке блока цилиндров, комплексной диагностике двигателя, работы по капительному ремонту двигателя на все марки и модели автомобилей.

Всегда в наличии необходимые запчасти. Предоставляем ГАРАНТИЮ 1 ГОД на ЗАПЧАСТИ и РАБОТЫ. Наша СТО имеет сертификат соответствия оказываемых услуг ГОСТ.

Основные симптомы пробитой прокладки ГБЦ:

— перегрев двигателя

— газообразование в расширительном бачке

— масляные пятна в расширительном бачке

— проблемы с запуском двигателя

— маслянистые потеки на стыке блока и головки

— белый дым из глушителя

Двигатели легковых автомобилей делают с одной общей головкой блока цилиндров на все цилиндры. В V-образном блоке их две симметричных, но более распространены классические 4-х цилиндровые моторы с одной ГБЦ. Замена прокладки ГБЦпроводится после каждого снятия или при обнаружении неисправностей. Вот типовые примеры:

· Попадание антифриза в цилиндры (пар, белый выхлоп).

· Падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

· Ремонт ГРМ и любой ремонт со снятием головки блока.

Прокладка ГБЦ разделяет среду камер сгорания и рубашек охлаждения. На этот конструкционный элемент приходятся очень значительные конструкционные и тепловые нагрузки. На один и тот же двигатель могут быть поставлены прокладки из различных материалов. Очень хорошими эксплуатационными характеристиками обладают мягкие металлы, например, медь.

Замена прокладки ГБЦ должна проводиться специалистами. В руководствах по ремонту учитывается даже порядок и усилие затяжки болтов, которое проверяется с помощью динамометрического ключа. Правильная установка и выбор производителя запчастей позволит проработать дольше установленного срока без преждевременного прогара.

Замена прокладки ГБЦ Авео / Aveo опытными мастерами на СТО в Санкт-Петербурге

Многие владельцы Шевроле Авео удивляются, когда, обратившись в автосервис по поводу ремонта цилиндропоршневой группы или замены каких-либо из ее компонентов, а тут выясняется, что еще требуется и замена прокладки ГБЦ Авео. А ведь ничего удивительного в этом нет, ведь эта операция производится при каждом снятии головки блока цилиндров.

Назначение и конструкция прокладки ГБЦ

В отличие от большинства всех сальников и прокладок, имеющихся в автомобиле (а их количество составляет более сотни), рассматривая нами деталь не резиновая и не пластиковая, а металлическая. После того, как она оказывается плотно зажатой между корпусом блока цилиндров и его головкой, она деформируется таким образом, чтобы сделать это соединение герметичным. Собственно, в этом и заключается ее основное назначение. Но металл не обладает высокой пластичностью, поэтому при снятии головки прокладка не принимает изначальную форму и для повторного использования уже не годится.

Так почему бы не изготавливать эту деталь из той же износостойкой резины? Все дело в том, что этот материал не выдержит столь экстремальных условий, в которых приходится работать прокладке ГБЦ: под повышенным давлением, при температуре около сотни градусов, да еще и в химически агрессивной среде. Резина хоть и называется износостойкой, но не до такой же степени. Поэтому рассматриваемые нами детали изготавливают либо из мягких сталей, либо из меди, что предпочтительнее. Правда, медные детали все равно имеют металлический каркас, увеличивающий их прочность и долговечность.

Из-за чего становится нужна замена прокладки ГБЦ Авео?

Итак, на Chevrolet Aveo замена прокладки ГБЦ может потребоваться в трех случаях:

• как мы уже говорили, при каждом снятии головки;
• при износе самой этой детали либо при обнаружении в ней заводского брака, то есть при так называемом пробое прокладки, в результате которого блок цилиндров теряет герметичность;
• при некорректной установке новой прокладки.

Последствия пробоя прокладки

Неисправность эта хоть и неприятная, но не смертельная и поддается ремонту, как и она сама, так и ее последствия. Но нужно понимать: чем позже будет произведена замена прокладки ГБЦ Шевроле Авео, тем более серьезными окажутся эти последствия. А именно:

• в цилиндры может попасть моторное масло, что не только отрицательно скажется на мощности мотора в целом, но и приведет к образованию нагара на клапанах и кольцах поршней. Так что те придется промывать в специальном растворе, а то и менять клапаны, если те прогорят;
• возникновение так называемых прострелов между цилиндрами, когда отработанные газы, выходящие из одного, смешиваются с топливовоздушной смесью, поступающей в другой. В этом случае не только падает мощность мотора и увеличивается количество потребляемого им топлива, но и ускоряется износ ЦПГ и большинства компонентов выхлопного тракта;
• сквозь щели в пробитой прокладке топливо или выхлопные газы могут попадать в систему охлаждения мотора, а это уже влечет за собой его перегрев – последствия этой неисправности всем хорошо известны. Если долго не обращать внимание на систематический перегрев силового агрегата автомобиля, то рано или поздно это приведет к необходимости его капитального ремонта;
• но случается и наоборот, когда ОЖ проникает в камеры сгорания, что разрушает и поршни, и клапаны, и сами цилиндры.

Симптомы

Как видите, ничего хорошего при пробое прокладки ГБЦ не происходит. По счастью, симптомы, сопутствующие этой неисправности, достаточно яркие, чтобы их мог заметить даже самый неопытный водитель. Помимо падения мощности двигателя это:

• перегрев мотора, о чем скажет появившийся на приборной панели тревожный сигнал;
• изменение звука работающего мотора: он становится более громким и неравномерным;
• усиление вибрации двигателя, что будет ощутимо в салоне;
• появление в салоне запаха выхлопных газов, выбивающихся сквозь щель между блоком цилиндров и его головкой;
• если пробоина оказывается большой, то черный дым может вылить прямо из-под капота.

Важно: конечно, при появлении этих признаков самым правильным решением будет заглушить мотор, дождаться эвакуатора и доставить автомобиль в автосервис, где мастер точно установит причину неисправности. И не факт, что только заменой пробитой прокладки ремонт ограничится – скорее всего, придется промывать все компоненты цилиндропоршневой группы. Но, если возможности отбуксировать машину на СТО нет, как нет под рукой и новой прокладки, чтобы заменить ее самостоятельно, можно добраться до сервиса и своим ходом, соблюдая при этом повышенную осторожность. В частности, не разгонять мотор до оборотов, свыше двух тысяч.

Устранение последствий неисправности на Chevrolet Aveo: замена прокладки ГБЦ

Даже если вы заменили прокладку самостоятельно, все равно лучше показать автомобиль специалисту, чтобы тот проверил состояние поршней и клапанов. Обычно пробой прокладки сказывается на стабильности теплового зазора клапанов и тот требует дополнительной регулировки. Что, опять же, автоматически влечет необходимость повторной замены прокладки ГБЦ. Поэтому и надежнее, и дешевле будет сразу же доверить ремонт неисправного мотора своего автомобиля профессионалам.

Как мы уже говорили, одной из причин пробоя прокладки является качество самой этой детали. Если верить статистике, то более половины случаев этой неисправности происходят именно по этой причине. Отсюда простой вывод: не стоит экономить на этой детали (что, впрочем, в равной степени относится ко всем автозапчастям). Приобретая их непосредственно в автосервисе, вы получаете гарантию и на качество установленных в процессе ремонта машины деталей, и на качество самого ремонта. Тем более, что здесь все необходимые запчасти можно купить без магазинной наценки.

Конечно, работа специалиста – мастера автосервиса – тоже стоит определенных денег. Но и на этом экономить не стоит. Замена прокладки головки блока цилиндров хоть и проста, но требует определенного опыта. Например, закручивать болты крепления головки следует не поочередно до упора, а равномерно. При этом прокладка не перекашивается и плотно ложится между цилиндрами и головкой. Также нельзя эти болты ни затягивать слишком сильно, ни недотягивать. Не забывайте, что некорректная установка этой детали может стать причиной повторной поломки.

Замена прокладки ГБЦ в Санкт-Петербурге

Признаки и причины износа

Прокладка ГБЦ не имеет определенного срока годности, поэтому узнать, что она износилась в ходе эксплуатации поможет диагностика автомобиля. На степень ее износа влияет большое количество факторов:

• тип двигателя и его состояние;
• манера вождения;
• регулярность технического обслуживания автомобиля.

Оценить состояние такой детали и стоимость ее замены можно только после проведения диагностического обследования автомобиля в автосервисе.

Замена прокладки двигателя требуется при следующих видах ее износа:

• разрыве, из-за которого начинает подтекать охлаждающая жидкость в поддон картера. При длительной эксплуатации автомобиля с пробитым уплотнителем начинается коррозия радиатора;
• неплотном прилегания из-за плохой фиксации, в результате чего рабочая жидкость попадает в расширительный бачок;
• прогорании прокладки, из-за чего снижается компрессия в силовом устройстве.

О том, что эта важная деталь сильно изношена можно узнать по следующим признакам:

• в месте соединения блока с головок появляется моторное масло или охлаждающая жидкость;
• в моторном масле можно заметить инородные светлые примеси, которые образуются из-за попадания охлаждающей жидкости;
• меняется характер выхлопа во время прогрева двигателя;
• на бачке с охлаждающей жидкостью появляются масляные пятна.

В автосервисе проводится качественная и быстрая замена прокладки ГБЦ, цена работы зависит от типа двигателя и прокладки.

Основные этапы замены

Ремонт требует аккуратности и кропотливости, так как нужно произвести снятие головки цилиндра. Для этого отсоединяется все навесное оборудование.

После снятия головки и удаления старого уплотнителя проводится очистка посадочного места. Новая прокладка должна точно сесть на свое место. Крепление этой важной детали должно выполняться по схеме производителя, предоставляемой для конкретной модели автомобиля. Затяжной момент болтов, крепящих прокладку ГБЦ, должен соответствовать определенной модели двигателя.

Профессиональный ремонт прокладки ГБЦ

Если вы давно не меняли эту важную деталь, звоните в наш автосервис прямо сейчас. Наши специалисты сразу ответят, сколько стоит поменять прокладку ГБЦ именно для модели вашего автомобиля, запишут вас для прохождения диагностики и проведения замены уплотнителя головки блока цилиндров на удобное время.

На все свои работы мы выдаем гарантию качества. Наши мастера используют качественные детали оригинального производства. Наши услуги обходятся дешевле ремонта в дилерском центре.

Есть ли другие варианты замены прокладки головки блока цилиндров?

Замена прокладки головки блока цилиндров — сложная процедура как для механика, так и для владельца автомобиля, оплачивающего ремонт. Замена прокладки головки блока цилиндров — сложный процесс и требует хороших знаний о том, как работает двигатель автомобиля с инженерной точки зрения. Кроме того, после того, как вы разобрали двигатель, вам необходимо выполнить несколько диагностических процедур, чтобы убедиться, что взорванная прокладка головки не повредила другие компоненты. Диагностика, такая как проверка головки и блока цилиндров на предмет плоскостности и трещин, а также проверка подшипников двигателя на предмет повреждений при попадании воды в масло.

Замена прокладки головки блока цилиндров на транспортном средстве — это трудоемкий процесс, и, к сожалению, вы никогда не можете точно сказать, какова будет общая стоимость, пока двигатель не будет полностью собран, поскольку существует так много мест, где есть скрытые расходы, и больше сломанных компонентов могут скрываться.

Все эти сложности и скрытые расходы заставляют многих автовладельцев искать другие варианты замены прокладки головки блока цилиндров. Самый заманчивый вариант для кого-то, у кого более старый автомобиль, который потерял большую часть своей стоимости, — это просто продолжить движение и продолжать добавлять охлаждающую жидкость или воду в систему охлаждения, чтобы она оставалась заполненной.Очевидная опасность этого «решения» заключается в том, что если вы забудете проверить уровень охлаждающей жидкости, даже на короткое время, вы можете получить опасно низкий уровень и перегреться, что приведет к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении или еще хуже.

Другая скрытая опасность, связанная с продолжением управления автомобилем, а не решением вашей проблемы, заключается в том, что постоянный перенос охлаждающей жидкости в камеру сгорания и выхлопных газов в систему охлаждения приведет к долгосрочным проблемам в вашем двигателе. Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания быстро вызывает коррозию чрезвычайно гладкого металла и поршневых колец.Эта коррозия быстро приведет к продувке цилиндров и снизит компрессию даже после замены прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, это позволит охлаждающей жидкости попадать в масло, что резко снижает ее способность препятствовать коррозии и смазывать подшипники. Наконец, подобно тому, как текущая река размывает скалу, эта утечка через прокладку головки быстро разрушит вашу голову и блок двигателя и может очень легко вызвать деформацию и трещины.

Надеюсь, вы убедились, что простое движение и добавление охлаждающей жидкости — небезопасная альтернатива замене прокладки, которую вы слышали! Однако существует безопасная, эффективная и гарантированная альтернатива замене прокладки головки блока цилиндров.BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer специально разработан для механиков, которые занимаются самостоятельной работой, у которых нет времени или инструментов для выполнения основных работ с двигателем. BlueDevil Pour-N-Go прост в использовании и может устранить утечку через прокладку головки блока цилиндров вашего автомобиля с 4 или 6 цилиндрами! Чтобы узнать о 5 простых шагах по использованию герметика для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go, посетите нашу страницу с инструкциями!

Чтобы получить дополнительную информацию о герметике для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go, нажмите на баннер ниже!

Вы можете приобрести герметик для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go и другие продукты для уплотнения двигателя BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• S&E Quick Lube Distributer
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Auto Plus Auto Parts магазины
• Магазины Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Tidewater Fleet Supply
• Автозапчасти от бампера до бампера
• Any Part Auto Parts
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

9000 2 head_gasket_replacment.jpg — Автор Stocksnapper — Лицензия Thinkstock Photos — Orignal Link

Диагностика и замена неисправной прокладки головки блока цилиндров: полное руководство

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля представляет собой не что иное, как кусок металла, покрытый резиноподобным материалом, но, несмотря на это, неисправность прокладки головки блока цилиндров является одним из самых серьезных недугов, с которыми может столкнуться двигатель. Чтобы понять, почему это вызывает серьезную озабоченность, вам необходимо понять, какую важную роль играет прокладка головки блока цилиндров для здоровья вашего двигателя. Кроме того, автомобильная промышленность в целом сталкивается с нехваткой навыков, поэтому эти знания могут быть бесценными.Также намного дешевле сделать это самому…

Но сначала, что такое прокладка головки блока цилиндров?

Уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, представляет собой прокладку головки блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров состоит из одной головки цилиндров, расположенных по прямой линии вдоль блока цилиндров. Двигатель V-образной формы, такой как V6 или V8, будет состоять из двух головок цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 имеет по 3 цилиндра, расположенных на каждом ряду.

Примечание: Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных трудозатрат, даже если объемный двигатель меньше по размеру. Это не работа для начинающих автомехаников !

Обратитесь к профессионалу, чтобы определить, требуется ли ремонт прокладки ГБЦ, с помощью официальных тестов. Этот ремонт носит интенсивный характер и просто не может быть выполнен ни по какой причине. Иногда это может принести гораздо больше вреда, чем пользы, если не будет сделано должным образом.
Правильный блок должен обслуживаться с V-образной конструкцией, если ремонт обоих не выполняется одновременно.

Внимание!

Во избежание травм всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилем. Надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки, при работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и другими компонентами автомобиля.

Ниже объясняется руководство от А до Я, которое будет вашим евангелием при диагностике и замене неисправной прокладки головки блока цилиндров вашего автомобиля.

Часть 1 — Сбор информации и материалов

Необходимые запасные части:

Необходимые инструменты:

Стоит отметить, что онлайн-руководства по ремонту намного дешевле бумажных версий. Мы лично используем Chiltondiy.com и / или Alldatadiy.com. Я думаю, что это самые громкие имена в игре, но я могу ошибаться, поэтому не стесняйтесь использовать любого поставщика услуг, который вам нравится.

---

См. Также: Необходимые специальные инструменты для автомехаников

---

Шаг 1 Части 1 — Найдите VIN

Найдите информацию об автомобиле, которая имеет отношение к вашему автомобилю.Это сделано для того, чтобы значительно упростить поиск запчастей.

Ваш автомобиль снабжен двумя очень важными наклейками. Наклейка на выбросы под капотом проинформирует вас о размере двигателя. На этикетке внутри косяка двери водителя будет указан идентификационный номер автомобиля , или VIN.

Шаг 2 Части 1 — Найдите руководство по обслуживанию автомобиля

Продавец автомобильных запчастей обычно запрашивает год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

Примечание: Размер двигателя действительно имеет значение, поскольку несколько двигателей различаются по конструкции и компоненты отличаются друг от друга, как объясняется в этой статье.

Совет: Автомобиль Руководство по обслуживанию обычно более подробное, чем руководство пользователя транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать важную информацию, а также будет включать некоторые процедуры ремонта.

Вы легко сможете найти это во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов.Если вы не нашли руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его. Они довольно дешевы, а содержащаяся в них информация бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, которые потребуются для ремонта, и будет указано, какие компоненты необходимо устранить в процессе ремонта. Перед началом может потребоваться несколько раз проконтролировать процедуру. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступить к работе с двигателем вашего автомобиля.

Совет: При поиске прокладки головки блока цилиндров попробуйте купить полную, содержащую множество различных уплотнений. Даже если эти комплекты содержат уплотнения, которые могут вам не понадобиться, или дубликаты, лучше иметь важную печать, когда она вам действительно нужна, вместо того, чтобы иметь ее.

Когда какой-либо компонент снимается, все связанные с ним уплотнения должны быть заменены, чтобы исключить возможность утечек при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений важно использовать крепежные детали для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

Часть 2 — Демонтаж двигателя

Шаг 1 Части 2 — Отсоедините аккумулятор

Так как на некоторых автомобилях просто случайно активировать стартер в сборе, очень важно отсоединять аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

Примечание: Всегда сначала отсоединяйте отрицательный или черный провод от аккумулятора.

Внимание!

Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание и привести к повреждению очень чувствительного и дорогостоящего оборудования или появлению искр, которые могут стать причиной пожара.Это опасно, поэтому обязательно отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 2 Части 2 — Слить моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя

Убедитесь, что вы сливаете моторное масло из отверстия для слива моторного масла. Установите поддон под двигатель, чтобы удерживать старое масло, и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость пролита на картер, она будет вытекать, а не оседать в двигателе.

Примечание: Не забудьте утилизировать старое моторное масло в масляный поддон, чтобы в конечном итоге вы не добавили на него новое масло, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или сняв или ослабив нижний шланг радиатора. Обязательно снимаем крышку радиатора.

Совет: В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндров имеют собственное отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3 Части 2 — Выньте все компоненты из головки блока цилиндров

Все детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, должны быть сняты.На этом этапе задействовано много гаек, болтов, зажимов, втулок и фитингов, и вы можете потерять все из виду. Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда все аспекты будут готовы для повторной сборки двигателя.

Сумка и этикетка. Для вас будет хорошей идеей хранить некоторые детали и соответствующие застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они вернутся именно туда, откуда они пришли, чтобы избежать любого повреждения двигателя.

Некоторые болты, участвующие в демонтаже, известны как «крутящий момент до упора». Обычно они растягиваются при установке и требуют замены после снятия. Следите за этими болтами и не забывайте заменять их новыми.

Внимание!

При повторном использовании крепежные детали с «крутящим моментом до предела текучести» имеют довольно хороший шанс отломиться от блока цилиндров или головки блока цилиндров. Осколки придется выудить, а если отверстие повреждено, то его нужно починить.

Шаг 4 Части 2 — Выньте крепежные детали по порядку

Некоторые компоненты, такие как головка блока цилиндров, впуск, крышка клапана и выпускной коллектор, требуют снятия крепежа в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания. Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами, которые могут быть либо сдвоенными верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC).В основном это означает, что распределительные валы расположены в головке блока цилиндров. В двигателях этих типов коленчатый и распределительный валы могут быть связаны ремнем или цепью ГРМ.

Примечание: Для снятия ремня привода ГРМ или цепи привода газораспределительного механизма необходимо выполнить определенную процедуру, чтобы защитить внутренние компоненты двигателя. Обратите внимание на процедуры и отметки времени, поскольку эти отметки жизненно важны для работы двигателя. Если будут допущены ошибки, сборка может быть серьезно повреждена.

Некоторые автомобили могут иметь уникальную конструкцию двигателя, называемую верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для срабатывания клапанов в головке цилиндров.

Обычно компоненты привода ГРМ исключались при снятии головки блока цилиндров, но если эти компоненты удаляются, их необходимо устанавливать в точно таком же порядке.

Примечание: В двигателях разных типов используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов.Если эти компоненты перепутались, вполне возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка на ремне различается для каждого типа комплекта ремня ГРМ и будет идеально совпадать с маркировкой на компонентах двигателя.

Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Материал, используемый для того же самого, может варьироваться от металла до материала, который разрушится после установки болтов головки блока цилиндров и крутящего момента.Время от времени оба материала используются в конструкции прокладки головки блока цилиндров.

Эта прокладка должна выдерживать давление и температуру сгорания. Часто вы можете искать разрывы между двумя цилиндрами или трещины в уплотнении отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Часть 3 — Тщательное обследование головки блока цилиндров

Блок двигателя и головка блока цилиндров состоят из каналов, через которые протекает моторное масло и обеспечивает необходимую смазку.Кроме того, охлаждающая жидкость двигателя течет, чтобы контролировать температуру.

Прокладка головки цилиндров вырезана таким образом, что она герметично закрывает каждый цилиндр, а также соответствующие отверстия для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

Совет: Во многих случаях неисправная прокладка головки блока цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и превращает охлаждающую жидкость в коричневый осадок. Вы можете заметить отстой при снятии крышки радиатора или внутри двигателя, когда вы снимаете крышку маслозаливной горловины.

Шаг 1 Части 3 — Осмотрите блок двигателя и головку блока цилиндров

Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров необходимо тщательно проверить на плоскостность и однородность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

Для профессиональной чистки и осмотра отправьте головку блока цилиндров в механический цех. Во многих случаях потребуется замена клапана. Спросите у технических специалистов в механическом цехе инструкции о том, что брать с собой, и подробности об их услугах.

Совет: Вы можете купить обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будут указаны пределы измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндров не является идеально ровной и прямой по всей поверхности, это означает, что компонент необходимо заменить. Техники в механическом цехе проверят плоскостность головок цилиндров, а вы будете следить за блоком двигателя.

Поместите линейку поперек деки блока цилиндров. Включите фонарик и посветите на одну сторону. Подтвердите, если вы видите свет, проходящий между блоком двигателя и линейкой. Если можете, то блок двигателя остро нуждается в тщательном обслуживании. Если колода не является однородной и плоской, свет будет заглядывать между деформированными пятнами.

Шаг 2 Части 3 — Очистите блок двигателя и головку блока цилиндров

Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров должны быть чистыми до скрипов.Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики позаботятся о ее чистке и обслуживании.

Примечание: Если вы берете на себя обязанность чистить эти компоненты самостоятельно, не забудьте проверить сопрягаемые поверхности впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли привести к разрыву прокладок головки цилиндров, могли также повредить головки цилиндров, и для устранения этого могут потребоваться специальные инструменты и процедуры.

Внимание!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки поверхностей, поскольку эти инструменты могут вынуть слишком много металла при неправильном использовании.Эти инструменты генерируют множество мелких металлических частиц и могут откладывать их в труднодоступных местах внутри блока цилиндров. Если грязь и мусор попадут в камеру сгорания вокруг поршней, это может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

Шаг 3 Части 3 — Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки

Нет лучшего времени, чем сейчас, чтобы проверить другие компоненты на предмет повреждений или износа и восстановить их, чтобы предотвратить любые проблемы в долгосрочной перспективе.

Примечание: Замените свечи зажигания, масло, охлаждающую жидкость, ремни, термостат охлаждающей жидкости двигателя, провод зажигания, компоненты привода ГРМ, изношенные шкивы и любые уплотнения, которые были разорваны в процессе снятия. Компонент двигателя и инструменты, которые могут потребоваться для этой процедуры, могут различаться в зависимости от приложения.

Шаг 4 Части 3 — Очистите резьбу

Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе или спиральных канавках крепежа и внутри отверстий для болтов.Существует вероятность того, что крепежные детали застрянут в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки. Вы можете пойти в ближайший к вам строительный магазин с болтами головки блока цилиндров, чтобы найти болты нужного размера и шаг резьбы. С этим

С этой меркой вы можете купить отвод аналогичных размеров. Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы очистить всю грязь, скопившуюся вдоль резьбы.

Совет: У ряда блоков двигателя есть шпильки, которые установлены в блоке.Накидная гайка устанавливается после фиксации головки блока цилиндров на шпильках. Обратитесь к рекомендациям производителя по обращению с этими шпильками. Шпильки, возможно, потребуется заменить и заменить, а отверстия для штифтов необходимо будет тщательно очистить.

Часть 4 — Повторная сборка

Шаг 1 Части 4 — Нанесите на прокладку головки блока цилиндров герметик

Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров перед тем, как положить ее на чистый блок цилиндров.Или положите оголенную прокладку на чистый блок двигателя.

Наконечник: Несколько поставщиков продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить прочность нанесенного уплотнения при установке новой прокладки головки блока цилиндров.

Наконечник: Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки до того, как вы сможете установить прокладку. Конструкции без шпилек часто снабжены установочными штифтами, чтобы прокладка оставалась неподвижной при установке на нее головки блока цилиндров.

Шаг 2 части 4 — Установите головку блока цилиндров

По окончании очистки поверхностей и установки прокладки на место. Установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

Совет: Руководство по обслуживанию будет содержать информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки. Как и при извлечении компонентов, при повторной сборке необходимо следовать определенной схеме, чтобы гарантировать, что процесс уплотнения выполняется с абсолютной точностью, что, в свою очередь, гарантирует наименьшее напряжение на фиксируемых компонентах.В большинстве случаев потребуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Придерживайтесь следующей процедуры и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3 Части 4 — Замените все ранее удаленные компоненты

Повторите шаги и установите все компоненты, которые ранее были сняты с головки блока цилиндров.

Совет: Сверьтесь со своими заметками и фотографиями, чтобы не потерять счет, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, крепежи и сопрягаемые поверхности.

Примечание: Обязательно очистите все сопрягаемые поверхности, резьбу грязных болтов и отверстия под болты и замените все уплотнения, которые были повреждены в процессе демонтажа. Для некоторых компонентов может не требоваться уплотнение, но для этого требуется силиконовая паста или устройство для изготовления прокладок, которое можно легко найти в местном магазине автозапчастей.

Механический синхронизатор (если применимо): Механический узел газораспределения используется для связывания коленчатого вала и распределительных валов двигателя вместе.Когда коленчатый вал начинает вращаться, поршень перемещается вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (ы) приводит в движение клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическое время неправильное, поршни могут коснуться клапанов и в конечном итоге вызвать серьезные повреждения.

В приложениях OHV (верхний клапан) вам может не потребоваться вмешиваться в компоненты синхронизации. В случае применения с верхним распределительным валом (одинарным или множественным верхним распредвалом) компоненты привода ГРМ необходимо демонтировать, чтобы снять головку блока цилиндров.Следуйте инструкциям, перечисленным в руководстве по обслуживанию для точной сборки всех частей.

Шаг 4 Части 4 — Подсоедините аккумулятор и долейте жидкости

Еще раз оцените всю проделанную вами работу, прежде чем подключать аккумулятор. Сначала закрепите положительный кабель, а затем отрицательный.

Внимание!

Если вы установите кабели в обратном порядке, это может вызвать искры, которые могут воспламенить любую горючую жидкость, находящуюся поблизости.

Когда вы освоитесь со сборкой, залейте двигатель маслом. Проверьте уровень масла в двигателе и не забудьте использовать новый фильтр.

Также залейте охлаждающую жидкость в радиатор до максимального уровня и подождите. Вы, вероятно, увидите некоторое пузырение. Это может быть связано с тем, что воздух может попасть в систему охлаждения. Перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух мог попасть в самую высокую точку системы или в резервуар для перелива.Следите за уровнями охлаждающей жидкости и убедитесь, что они достаточны.

Шаг 5 Части 4 — Проверить на наличие неисправностей

Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение ACC или ON. Пока воздержитесь от запуска двигателя.

На этом этапе вы можете подключить считыватель кода, если он у вас есть.

В большинстве случаев код будет исправлен мгновенно, если компонент не был подключен. Если в случае появления каких-либо кодов все-таки появится всплывающее окно, станет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6 части 4 — Настройте климат-контроль

Заведите автомобиль и включите климат-контроль на максимальный уровень тепла. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя, что даст ему наилучший шанс удалить любые стойкие пузырьки воздуха из системы охлаждения.

Совет: Воздержитесь от разгона двигателя. Просто дайте ему простоять и медленно доведите температуру до нужной температуры.

Регулярно проверяйте показания на комбинации приборов и подходите к моторному отсеку для поиска утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем!

Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя!

Если у вас возникнут вопросы или вы застряли при установке прокладки головки блока цилиндров, обратитесь за советом к специалисту. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара и дыма, выходящие из двигателя после того, как вы закончили замену прокладки головки блока цилиндров.

Если вы слышите скрип, исходящий от ремня ГРМ или чувствуете, что он нуждается в замене, попросите механика приехать и осмотреть или заменить ремень ГРМ.

Анна Бартон — решатель проблем, первопроходец в области кофе, страстный создатель и страстный поклонник автомобильной промышленности.

Связанные

5 проблем, связанных с неисправностью прокладки головки (и способы их предотвращения)

Неисправность прокладки головки блока цилиндров — плохая новость, очень плохая новость, и требует немедленного внимания.Прокладка головки может выйти из строя по разным причинам (утечка охлаждающей жидкости, утечка масла, потеря компрессии), и все они вредны для двигателя. Хейнс объясняет ваши варианты…

Почему выходит из строя прокладка головки блока цилиндров?

Самая частая причина вздутия прокладки головки блока цилиндров — перегрев двигателя. Когда двигатель становится слишком горячим, головка блока цилиндров расширяется (тепловое расширение), что может привести к раздавливанию прокладки головки блока цилиндров и поломке.

Если прокладка головки неисправна, это может вызвать всевозможные проблемы, в том числе:

1 Перегрев двигателя

Самая частая причина перегрева двигателя — низкий уровень охлаждающей жидкости.Это может быть из-за плохого обслуживания или, что более вероятно, из-за утечки охлаждающей жидкости.

Вода проводит тепло в 13 раз лучше, чем воздух. Таким образом, как только уровень охлаждающей жидкости упадет, двигатель быстро перегреется.

Другими вероятными причинами перегрева двигателя являются неисправный термостат, неисправный электрический вентилятор системы охлаждения или заблокированные каналы охлаждающей жидкости в двигателе.

При перегреве двигателя головка блока цилиндров может деформироваться из-за тепла. Это может обойтись дорого…

Получите дополнительную бесплатную помощь по обслуживанию автомобиля с помощью руководств Haynes по домашнему механику

2 Плохой запуск

Если прокладка головки выходит из строя таким образом, что позволяет выходить сжатому воздуху / топливу, сжатие этого цилиндра уменьшается.Эта потеря сжатия приводит к грубой работе двигателя и заметному снижению мощности двигателя.

При незначительной утечке прокладки головки блока цилиндров очень небольшое количество охлаждающей жидкости может просочиться в камеры сгорания, когда автомобиль припаркован и оставлен на ночь.

При следующем запуске двигателя возможны пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Это может длиться всего несколько секунд, пока охлаждающая жидкость не будет очищена, но это следует воспринимать как знак — это может только ухудшиться!

3 Загрязнение масла

Часто первым признаком загрязнения является молочный осадок или «майонез» на нижней стороне крышки маслозаливной горловины или масляного щупа, вызванный смешиванием воды с маслом.

Однако будьте осторожны, так как этот симптом чаще является признаком смешивания конденсата с моторным маслом. Конденсация возникает из-за частых коротких поездок, которые не позволяют моторному маслу достаточно долго нагреваться для испарения воды.

Неисправная прокладка головки также может привести к утечке моторного масла в каналы охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Это часто проявляется в виде маслянистых / молочных остатков в расширительном бачке охлаждающей жидкости, поскольку масло всплывает на поверхность охлаждающей жидкости.

Опять же, будьте осторожны, так как это также может быть вызвано утечкой охладителя моторного масла или охладителя трансмиссионного масла.

4 Курение

Если моторное масло протекает через неисправную прокладку головки блока цилиндров, из выхлопной трубы может выходить синий дым, так как он сгорает в процессе сгорания. Это может быть очень плохой новостью для каталитического нейтрализатора. Если это произойдет в течение длительного периода, каталитический нейтрализатор может «отравиться» и потребовать замены.

5 Внешние утечки

Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя между водным или масляным каналом и внешней стороной двигателя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.

Это может не проявляться как немедленная проблема (кроме возникновения беспорядка), но если уровень охлаждающей жидкости или масла может упасть слишком сильно, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Неисправная прокладка головки может пропускать горючие газы в каналы охлаждающей жидкости, что может создать давление в системе охлаждающей жидкости и вызвать внешнюю утечку охлаждающей жидкости из любого слабого места в системе. Вполне возможно, что утечка охлаждающей жидкости станет заметной только после того, как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

Чтобы помочь диагностировать неисправную прокладку головки, имеется специальное испытательное оборудование, которое может «нюхать» выхлопные газы в охлаждающей жидкости.

Правда о прокладках головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров расположена в верхней части блока цилиндров под головкой. Его цель — сдерживать сжатие двигателя и отделять три жидкости в двигателе друг от друга. Если прокладка «взорвана», то есть если она не выполняет своего предназначения, последствия будут серьезными, и необходимо принять меры для исправления ситуации.Стоимость новой или подержанной прокладки недорогая; однако работа требует больших затрат, так как доступ к двигателю и прокладке головки блока цилиндров требует времени.

Некоторые владельцы транспортных средств могут не осознавать значение взорванной прокладки головки блока цилиндров или из-за затрат, связанных с этим, могут игнорировать проблему. Вздутая прокладка головки блока цилиндров — это серьезно и может только ухудшиться, поэтому, чтобы найти замену, люди покупают автозапчасти в магазинах, таких как Grand Prix Performance. При поиске потребители должны знать функцию прокладки головки, типы неисправностей прокладки головки, последствия выдувания прокладки головки и способы ее ремонта.

Обзор прокладки головки блока цилиндров и причины неисправности

Двигатель внутреннего сгорания входит в стандартную комплектацию автомобилей, грузовиков и мотоциклов. В двигателе используется искра от свечи зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси, которая взрывается в цилиндре. Взрыв перемещает поршень, который вращает коленчатый вал. Коленчатый вал передает эту энергию трансмиссии и колесам. Прокладка головки помогает удерживать эту взрывоопасную систему.

Система смазки — это масло, которое циркулирует между деталями двигателя и позволяет им свободно перемещаться с меньшим трением и тепловыделением.Основная функция системы охлаждения — отвод тепла. Прокладка головки изолирует смазочную жидкость, охлаждающую жидкость и топливно-воздушную смесь друг от друга и предотвращает их выход за пределы блока цилиндров.

Причины перегорания прокладки головки

Когда прокладка головки выходит из строя, последствия серьезны и могут усугубиться, если проблема не будет устранена. Поэтому важно знать некоторые из основных причин выхода из строя прокладок головки блока цилиндров, чтобы предотвратить выход из строя.Основные проблемы обсуждаются в следующей таблице.

ТИП НЕИСПРАВНОСТИ:

ЭКСПЛУАТАЦИЯ :: Неправильная установка угла опережения зажигания или неправильная система охлаждения

УСТАНОВКА :: На заводе могли быть ошибки в материалах, болтах и ​​уплотнителях, либо конструкция двигателя была некорректной. неисправен

КОНСТРУКЦИЯ: Новые модели автомобилей могут иметь слабую конструкцию прокладок или проблемы с двигателем, вызывающие термическое напряжение.

Основные причины выхода из строя прокладок находятся в проектном отделении, на заводе и в опорных системах двигателя.Хотя владельцы транспортных средств мало что могут сделать для устранения недостатков конструкции или установки, рекомендуется проверять операционные системы транспортного средства после покупки и в течение всего срока службы транспортного средства.

Последствия отказа прокладки головки

В случае выхода из строя прокладки головки три жидкости могут перестать выполнять свои отдельные функции, что приведет к снижению производительности двигателя или прекращению его работы. Если двигатель не работает, проблемы переходят к деталям двигателя и другим системам автомобиля.Если позволить какой-либо из трех жидкостей смешаться, двигатель и другие системы транспортного средства могут пострадать в краткосрочной и долгосрочной перспективе, и могут возникнуть опасные условия.

Если жидкость потеряна

Когда топливо, охлаждающая жидкость или масло теряются из-за утечки, это может создать беспорядок, но это не серьезно, пока жидкость доливается. Однако, чтобы моторные жидкости оставались доливаемыми, владелец должен знать об этом состоянии. Если оставить охлаждающую жидкость или масло на низком уровне, двигатель может перегреться и деформировать его компоненты.

Если топливо смешивается с охлаждающей жидкостью или маслом

Если охлаждающая жидкость попадает в топливные цилиндры, может произойти серьезное повреждение двигателя. Охлаждающая жидкость повышает степень сжатия и перегревается. В результате возникают поломки или деформации поршней, клапанов и других компонентов. Белый дым из выхлопной трубы — признак смешанного топлива и охлаждающей жидкости. Белый дым частично представляет собой пар, который может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Сгорание в топливных камерах при смешивании с моторным маслом может вызвать возгорание масла.Синий дым из выхлопной трубы указывает на смесь топлива и масла.

Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью

При смешивании масла и охлаждающей жидкости они загрязняют друг друга. Их назначение в смазке и охлаждении нарушено и может привести к фатальному разрушению двигателя. Чтобы узнать, присутствует ли это состояние, владелец транспортного средства должен знать некоторые признаки. Охлаждающая жидкость с масляным загрязнением сначала представляет собой масляную пленку, затем обесцвеченную текстуру, заканчивающуюся коричневым осадком.Масло с загрязнением охлаждающей жидкости выглядит как молочный шоколад на масляном щупе, дне масляного поддона, клапанной крышке, масляной крышке или сапуне картера.

Серьезность вздутия прокладки головки

Прокладка головки, как и другие механические системы, обычно страдает и выходит из строя в самом слабом месте. Самыми слабыми местами являются области между цилиндрами, где материал тонкий, небольшие различия в толщине металла и точки вставки, где болты прикрепляют головку к блоку.Эти слабые места усугубляются на этапах проектирования, во время заводской или послепродажной установки или из-за условий эксплуатации в транспортном средстве.

Ситуация серьезная, так как замена прокладки головки блока цилиндров трудоемкая и дорогостоящая. Это также серьезно, потому что другие условия эксплуатации могли вызвать проблему, ремонт которой также может потребовать много времени и средств. Кроме того, взорванная прокладка головки может вызвать дополнительные проблемы в других частях двигателя или вызвать необратимое повреждение двигателя.

Крепление прокладки с выдувной головкой

Если перегоревшая прокладка головки привела к катастрофическим повреждениям, может потребоваться установка всего двигателя или покупка нового автомобиля. Если двигатель подлежит выкупу, необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров. При замене потребители должны искать по марке, модели и году выпуска автомобиля и получать прокладку головки блока цилиндров новейшего поколения, а также обновленные инструкции и инструменты нового поколения. Владельцы транспортных средств должны внимательно следовать инструкциям, чтобы не повредить прокладку при установке и не повредить двигатель в будущем.В качестве альтернативы людям следует нанять профессионала для выполнения работы. Чтобы заменить прокладку головки, необходимо выполнить несколько основных шагов.

Первым делом снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров, чтобы обнажить прокладку головки. Как головку, так и блок следует осмотреть на предмет повреждений, плоскостности или каких-либо проблем, которые могли привести к выходу из строя прокладки или могут вызвать отказ прокладки головки в будущем. Головку и блок следует очистить растворителем и слегка почистить щеткой для удаления мусора. Шлифовка или полировка поверхности также может помочь удалить любые остатки.Не переусердствуйте с обработкой поверхности; используйте дробеструйный аппарат или молоток для головки, блока или прокладки, так как переутомление или повреждения необратимы.

Установка прокладки головки

Используйте повязку для прокладок или герметик, предпочтительно рекомендованный производителем прокладки или совместимый с материалом прокладки. Некоторые люди предпочитают, чтобы повязка застыла в течение от двадцати минут до часа, прежде чем накладывать на блок. Установите головку на прокладку и следуйте инструкциям производителя по затяжке болтов.Некоторые установщики завершают большую часть затяжки, а затем ждут в течение ночи, чтобы закончить окончательную затяжку болтов.

Заключение

Выдувная прокладка головки блока цилиндров — серьезная проблема, поскольку механические проблемы в автомобиле могли вызвать проблему и потребуют устранения. Кроме того, проблемы с прокладкой головки блока цилиндров могли привести к отказу двигателя или серьезному повреждению компонентов двигателя, и эту ситуацию необходимо решить. Это ужасная проблема, потому что ее устранение будет стоить владельцу транспортного средства времени и неприятностей, если он или она выполняет эту работу, или будет стоить дорого, если профессионал исправит ее.

Многие владельцы автомобилей не осведомлены о признаках, указывающих на то, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя или вышла из строя, или что она может выйти из строя так быстро, что ничто не может предотвратить это. Поскольку взорванная прокладка головки блока цилиндров очень серьезна, владельцы транспортных средств должны делать все возможное, чтобы регулярно проводить плановое обслуживание и предотвращать эксплуатационные проблемы до того, как они возникнут.

Лучше заменить прокладку головки или двигателя? (Информация для экономии денег) — Rustyautos.com

Движение идет от бампера к бамперу, датчик температуры красный Дерьмо !!, это так напряженно.

I т лучше заменить прокладку головки блока цилиндров, если головка блока цилиндров и блок цилиндров не повреждены. Стоимость замены двигателя намного выше прокладки головки блока цилиндров. Снятие головки блока цилиндров, чтобы определить, не повреждена ли она, — это правильный образ действий.

В этом посте вы узнаете о симптомах неисправности прокладки ГБЦ. Вы также узнаете, как механик диагностирует, разбирает и проверяет прокладку головки блока цилиндров.

Прокладка или двигатель?

Замена двигателя в целом обойдется на тонну дороже, чем простая замена прокладки головки блока цилиндров.Так что, если ваша головка блока цилиндров не повреждена и не подлежит ремонту, и вы не узнаете этого, не сняв головку блока цилиндров. Замена прокладки — самый экономичный способ.

Но стоит подтвердить, что неисправна прокладка головки блока цилиндров, нет смысла тратить лишние деньги. Из этого поста вы узнаете, что перегрев двигателя может быть вызван множеством причин, многие из которых недороги и легко устранимы.

Распространенные симптомы перегоревшей прокладки головки

Автомобиль, который перегревается, — настоящая боль для вождения, постоянно следя за манометром, ожидая, что он в любую минуту испортит мешок с болтами.

Перегрев системы охлаждающей жидкости и пара являются наиболее частыми симптомами, связанными с повреждением прокладки головки блока цилиндров. Но не весь перегрев вызван выдуванием прокладки головки блока цилиндров.

Симптомы неисправности прокладки головки, включают:

• Датчик высокой температуры
• Пар из области капота
• Автомобиль, использующий охлаждающую жидкость
• Охлаждающая жидкость течет по земле
• Сладкий запах воздуха
• Масляное пятно в охлаждающей жидкости
• Охлаждающая жидкость в масле
• Белая накипь под масляной крышкой
• Сдув трубок охлаждающей жидкости
• Двигатель глохнет в горячем состоянии
• Облако белого дыма из выхлопной трубы

Все это согласуется с выдувной прокладкой головки блока цилиндров.Однако, прежде чем прыгать с пистолета и тратить доллары, лучше подтвердить свои подозрения с помощью небольшой дополнительной диагностики.

7 различных способов выхода из строя прокладок головки

Прокладка головки может выдуваться семью различными способами, наиболее распространенным из которых, конечно же, является сжатие до утечки охлаждающей жидкости. Но некоторые двигатели подвержены отказу прокладок другого типа, и они будут проявлять разные симптомы.

Семь неисправностей и симптомов прокладки головки включают:

1. Внешнее сжатие — Двигатель не срабатывает и шум выходит из строя.
2. Внешняя охлаждающая жидкость — утечка и перегрев.
3. Сжатие между цилиндрами — Цилиндры не работают.
4. Сжатие до масла — Дым и чрезмерный расход масла.
5. Сжатие до охлаждающей жидкости — перегрев и белый дым в выхлопной трубе.
6. Масло на внешнее — утечка масла и низкое давление масла.
7. Масло к охлаждающей жидкости — охлаждающая жидкость в масляном поддоне и / или масло в бачке охлаждающей жидкости.

Высокотемпературный датчик

Температурный датчик на приборной панели не зря. Это напоминание о выключении двигателя, если температура становится красной.

Но что произойдет, если вы этого не сделаете? Вождение автомобиля в красном цвете может привести к довольно серьезным повреждениям двигателя. Помимо выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, двигатель мог заклинивать, что плохо по нескольким причинам. Ваш двигатель теперь не подлежит ремонту и может вызвать аварию на скоростях шоссе, так как двигатель просто заблокируется.

Другие причины перегрева

Высокая температура манометра возникает не только из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, некоторые из которых являются простым решением, а другие нет.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости — Долейте охлаждающую жидкость
• Старая охлаждающая жидкость — Замените охлаждающую жидкость
• Система охлаждения заблокирована воздухом — Выпустите воздух из системы
• Вентилятор охлаждения не включается — Проверьте предохранитель вентилятора, двигатель вентилятора и термовыключатель вентилятора
• Плохая крышка радиатора — Заменить крышку
• Неисправный водяной насос — Заменить насос
• Неисправный балансир гармоник — Заменить шкив
• Ослабленный ремень привода водяного насоса — Затянуть ремень
• Обрыв ремня привода водяного насоса — Заменить ремень
• Неисправный вентилятор — Заменить двигатель вентилятора
• Заблокирован рад — Система охлаждения с обратной промывкой
• Заклинило закрытый термостат — Заменить термостат
• Треснувшая головка — Заменить головку
• Треснувший блок — Заменить двигатель
• Ослабленные болты головки — Заменить прокладку головки и болты
• Покоробленная головка цилиндра — Снимите или замените цилиндр или двигатель в сборе

Steam From Hood

Пар из-под капота — довольно надежный признак того, что вещи горячие и частая причина здесь — неудачный предел радиуса действия.Система охлаждающей жидкости — это система под давлением около 1 бара (15 фунтов на кв. Дюйм). Охлаждающая жидкость под давлением имеет более высокую температуру кипения, и это хорошо.

Неисправная крышка радара не закрывается должным образом и пропускает воздух, в результате чего охлаждающая жидкость закипает и выделяет пар. По той же причине при снятии крышки с горячего радиатора охлаждающая жидкость мгновенно закипает, а при открытии крышки давление мгновенно падает.

Утечка охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость может протекать и будет вытекать из множества компонентов, некоторые из которых более серьезны, чем другие.К менее серьезным относятся:

• Корродированный или поврежденный ударом радиатор
• Разрушенные шланговые трубки
• Ослабленные хомуты
• Раздельный сердечник нагревателя
• Раздельный расширительный бачок
• Уплотнение или прокладки водяного насоса
• Крышка радиатора
• Охладители масла или топлива

Более серьезные места, где может возникнуть утечка, включают:

• Головка блока цилиндров
• Блок двигателя

Использование охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите, что постоянно доливаете охлаждающую жидкость, это вполне может быть неисправная прокладка головки, но это может быть просто утечка в системе.Не все протечки превращаются в лужу на земле.

Помните, что горячая охлаждающая жидкость превращается в пар, поэтому небольшую утечку я не обнаружил. Пятна вокруг фитингов шлангов или запах пота свидетельствуют о неполной герметичности системы.

Сладкий запах

Ах, любите запах сладкой охлаждающей жидкости утром… .. если вы чувствуете запах чего-то сладкого, и это не соус барбекю между сиденьями, вам, возможно, придется проверить свои ковры.

Мокрые ковры и сладкий запах — признак того, что сердцевина автомобильного обогревателя (как и небольшой радиатор) раскололась и позволяет охлаждающей жидкости попасть в салон.Это необходимо исправить, протекшая охлаждающая жидкость опасна для здоровья.

Oil Slick

Проверьте охлаждающую жидкость или рад на наличие пятен масла, это индикатор неисправности прокладки головки между масляным и охлаждающим каналами.

Это обычно причина наличия масла в охлаждающей жидкости. Однако некоторые используют систему охлаждающей жидкости для охлаждения масла, трансмиссии и топлива с помощью независимых охладителей или гибридов. Если охладители выйдут из строя, жидкости могут смешаться.

Охлаждающая жидкость в масле

Да, это совсем не хорошо.Охлаждающая жидкость в масле — это обычно неисправность прокладки головки блока цилиндров, внутренняя неисправность двигателя тоже возможна, но менее вероятна.

Как было сказано ранее, отказавший охладитель масла с водяным охлаждением также может вызвать смешивание жидкостей.

Накипь на масляной крышке

Это похоже на калиброванный большой палец, обычно справа или около того. Снятие масляной крышки и обнаружение белой накипи (на самом деле больше похожей на кофейный крем) указывает на наличие влаги внутри двигателя.

Влага внутри двигателя, конечно, может быть вызвана короткими ездовыми циклами, но если сказать, что охлаждающая жидкость также нуждается в постоянной доливке, можно с большей уверенностью склониться к проблеме с прокладкой.

Шланги сдуваются

Если у ваших шлангов срываются фитинги, а хомуты и шланги в отличной форме, вы можете держать пари, что в вашей прокладке есть отверстие.

Компрессия цилиндра попадает в систему охлаждающей жидкости, а избыточное давление выходит через шланги.

Я бы пошел и заменил прокладку головки на этом.

Двигатель глохнет

Когда двигатель сильно нагревается, его металлические компоненты расширяются. При определенных условиях это может привести к тому, что слабая прокладка будет пропускать окружающий воздух в цилиндр.

Камера сгорания больше не герметизирует, поэтому теряются степени сжатия и подачи топлива. Вы можете обнаружить, что двигатель снова запускается, когда он остывает.

Белый дым

Белый дым — это не только для нового папы, это еще и признак того, что ваш двигатель вырабатывает пар. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она смешивается с топливом и образует пар в выхлопной трубе.

Дизельный двигатель может выделять белый дым из-за проблем с заправкой, поэтому обязательно получите подтверждение прокладки выдувной головки, прежде чем ее разорвать.

Диагностика прокладки сдувной головки

Опытный техник будет знать, что в некоторых случаях не требуется никакого подтверждения, доказательства будут неоспоримы. Однако могут быть случаи, когда это не так однозначно, и для этих случаев нам потребуется провести тест.

Для подтверждения неисправности прокладки головки можно использовать несколько различных подходов.

1. Набор для проверки утечки при сгорании
2. Проверка системы охлаждающей жидкости
3. Проверка на сжатие
4. Набор для проверки на утечку

Набор для проверки утечки при горении

Химический набор является популярным тестом, в нем используется химическая смесь для проверки системы охлаждающей жидкости на герметичность. наличие выхлопных газов в теплоносителе.Он прост в использовании и очень эффективен, однако, если прокладка не вышла из строя на проходе охлаждающей жидкости, этот тест не сработает.

Тест охлаждающей жидкости

Этот комплект создает давление в системе охлаждающей жидкости и измеряет потерю давления за определенный период. Но простое наблюдение за уровнем охлаждающей жидкости при работающем двигателе часто выдает игру.

Это не идеальный способ проверки, поскольку он измеряет только неисправность прокладки прохода охлаждающей жидкости.

Компрессия

Этот тест иногда проводится для выявления неисправности прокладки головки блока цилиндров. Он не является окончательным, но, по крайней мере, указывает на проблемный цилиндр или цилиндры.

Проверка и считывание состояния свечи зажигания также может помочь выявить проблемный цилиндр.

Тест на утечку

Это тест, который я проводил, он использует сжатый воздух для создания давления в цилиндрах по очереди. В комплекте есть пара манометров для контроля потери давления, но в большинстве случаев вы будете слышать выход воздуха. Где воздух просачивается из точек в наиболее вероятную точку.

• Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости говорят вам, что прокладка вышла из строя в канале охлаждающей жидкости.
• Воздух из маслоизмерительного щупа обычно указывает на изношенные кольца, но поскольку мы преследуем подозрение на неисправность прокладки головки блока цилиндров, скорее всего, прокладка вышла из строя в масляном канале.
• Утечка воздуха через головку блока цилиндров — явный признак неисправной прокладки.
• Воздух, выходящий из соседнего цилиндра, говорит о повреждении прокладки на мосту между цилиндрами.
• Воздух из выхлопа указывает на проблему с клапаном или седлом клапана.
• Утечка воздуха из впускного отверстия указывает на неисправность впускного клапана или седла.

Зачистка и осмотр

Демонтаж головки блока цилиндров относительно прост. Однако необходимо соблюдать осторожность, и процесс будет немного отличаться от модели к модели.По мере того, как идет работа, это масштабно, это не ремонт двигателя, но вы очень глубоко погружаетесь в двигатель.

Чтобы получить доступ к головке блока цилиндров, необходимо будет снять различные компоненты. Также необходимо будет снять различные компоненты, прикрученные к головке блока цилиндров. Некоторые из них могут включать:

• Впускной коллектор
• Выпускной коллектор
• Клапан рециркуляции ОГ
• Генератор
• Насос гидроусилителя руля
• Турбонагнетатель
• Крепление двигателя

Для снятия самой головки потребуется снять крышку кулачка и немного автомобили также потребуют снятия кулачка.Но прежде чем мы сможем это сделать, нам нужно будет освободить ремень ГРМ или цепь ГРМ.

Правильная установка этого бита критически важна, эта процедура будет отличаться для разных автомобилей, но принципы одинаковы.

Время устанавливается в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, часто для предотвращения движения вставляются специальные инструменты блокировки двигателя. Затем натяжение ремня или цепи снимается, и ремень или цепь снимаются или откладываются в сторону.

Когда зубчатый редуктор надежно убран, можно вывернуть болты с головкой.Эти парни будут крепкими и, скорее всего, будут Torque To Yield (TTY, также известные как Stretch bolts), что означает, что они используются один раз. Вы получите новые болты вместе с комплектом головки блока цилиндров.

Болты вывернуты, головка свободна, лучше иметь помощника, чтобы аккуратно поднять головку вверх, протаскивание через установочные штифты приведет к царапинам на головке блока цилиндров.

С снятой головкой прокладку можно проверить на предмет предполагаемой неисправности. Если вашему двигателю больше десяти лет и он работает долго, я бы переустановил клапаны и заменил уплотнения штока клапана.

Проверить наличие деформации головки блока цилиндров можно с помощью стальной линейки и щупа, но испытание под давлением — единственный способ убедиться, что головка не треснута.

Имеет смысл отправить головку блока цилиндров в инженерную мастерскую для проверки на наличие трещин. Разрушение подошвы для восстановления только для того, чтобы обнаружить, что у вас все еще есть проблема с перегревом. В инженерном цехе есть специализированный комплект для работы.

Комплект головки блока цилиндров будет включать прокладку головки и болты, он может не включать другие прокладки, такие как коллектор, выпуск, кулачок и т. Д.

Имеет смысл заменить ремень ГРМ и водяной насос, если они должны были появиться в ближайшем будущем, стоит также вложить средства в новый термостат.

Связанный вопрос

Когда следует заменять прокладку? Прокладка выполняет важную функцию. Он изолирует системы, компоненты и защищает их. Прокладку необходимо заменять каждый раз при снятии компонента. Повторное использование старой прокладки может вызвать отказ компонента.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фото

Замена прокладки ГБЦ | Стоимость и услуги

Признаки поломки прокладки ГБЦ

Контрольная лампа двигателя

Индикатор проверки двигателя существует по определенной причине, и эта причина состоит в том, чтобы сообщить вам, что с вашим автомобилем что-то не так, что может быть потенциально серьезным.Этим чем-то может быть прокладка головки блока цилиндров, которая, если ее игнорировать, приведет к серьезным и очень дорогостоящим проблемам с вашим двигателем. По-прежнему считаете, что эта маленькая сигнальная лампа на приборной панели несущественна?

Пропуски зажигания в двигателе

Вы можете игнорировать предупреждающие индикаторы на приборной панели, но вероятность того, что ваш двигатель не работает, будет немного ниже. Если прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля сломана, возможно, она не создает достаточной компрессии в камере сгорания.В результате двигатель не будет работать должным образом, что приведет к пропускам зажигания. Не знакомы с пропусками зажигания? Скорее всего, время от времени вы услышите хлопки и заметите потерю мощности.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля — это уплотнение. Когда это уплотнение не … ну, уплотнение, тогда охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. Неужели мне нужно объяснять, почему утечка охлаждающей жидкости из дома — это плохо? Охлаждающая жидкость в камере сгорания означает, что охлаждающая жидкость находится не там, где должна быть, и это снижает уровень жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости.Послушайте, вам не нужно понимать, как работает ваша машина, или уметь ремонтировать, или даже менять шину. Но если у вас есть свободное время на выходных, возможно, попробуйте проверить уровень жидкости в машине. Таким образом вы заметите, если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, что может быть признаком лопнувшей прокладки головки блока цилиндров.

Смесь охлаждающей жидкости и масла

Если прокладка головки цилиндров выходит из строя, каналы для масла и охлаждающей жидкости внутри головки блока цилиндров не могут быть закупорены должным образом.В результате охлаждающая жидкость может попасть в масло и наоборот.

Перегрев двигателя

Некоторые вещи могут помочь с перегревом. Когда вы случайно положили попкорн в микроволновую печь, вы, конечно, потеряли попкорн, но ничего страшного. Не в случае с вашим двигателем. Перегрев двигателя — это нехорошо, и это признак того, что что-то не так. Если прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля не работает, тогда из системы будет происходить утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания, и охлаждающая жидкость не сможет выполнять свою работу, а именно предотвращать перегрев двигателя.Вы, наверное, догадались, что будет дальше: перегревается двигатель. Итак, если датчик температуры на приборной панели поднимается, обратите на него внимание.

Не работает обогреватель

Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле имеет одну главную цель: предохранять двигатель от перегрева. Но у него есть еще одна важная вторичная цель: обогрев салона автомобиля. Обогреватель салона вашего автомобиля получает тепло от охлаждающей жидкости, которая циркулирует вокруг двигателя, поглощая тепло.При выходе из строя прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость вытечет из системы в камеру сгорания, и охлаждающей жидкости не хватит для обогрева салона автомобиля. Это означает, что вы, вероятно, застрянете в дрожи.

Белый дым

Ты больше не учишься в колледже. Генератор тумана мог бы создать прохладную атмосферу на ваших домашних вечеринках, но вы давно это уже прошли. С надеждой. Белый дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля? Ничего хорошего.Совсем нехорошо. Это часто вызвано утечкой охлаждающей жидкости в двигатель, которая, если вы вообще обращали внимание, часто является результатом повреждения прокладки головки блока цилиндров.

Неисправность двигателя

Если достаточное количество охлаждающей жидкости попадет в камеру сгорания, двигатель может серьезно повредиться. Охлаждающая жидкость также может смешиваться с маслом, не давая двигателю адекватной смазки, что также приведет к непоправимому повреждению.Если вы обратите внимание на вышеперечисленные признаки, вы можете заменить прокладку головки блока цилиндров до того, как ваш двигатель полностью выйдет из строя. Но если вы их игнорируете, вас ждет угощение. А под словом «лечить» я подразумеваю «катастрофу».

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

Профилактика и ремонт прокладки головки блока цилиндров

Лучший способ избежать проблемы — это определить, что делать , а не , вместо того, что делать , .Эта упрощенная логика ежедневно подтверждается на ферме: нельзя ездить по влажному полю, не сажать слишком глубоко или слишком мелко, а также не смешивать продукты в баке опрыскивателя без предварительной проверки в емкости.

Когда дело доходит до фермерского магазина, вы не хотите, чтобы прокладка головки блокада вышла из строя ни на одном двигателе, не говоря уже о большом дизельном топливе в ключевой части оборудования. Замена прокладки головки блока цилиндров — это сложная задача, требующая много времени, денег и усилий. Если вы поймете общие причины выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и затем избежите их, вам будет незнакомо, как выглядят поршни во всех ваших двигателях — и это хорошо!

Прокладки сегодня разные

Много лет назад прокладка головки с медной прокладкой была обычным явлением и часто называлась мягкой прокладкой.Этот термин был использован из-за готовности материала соответствовать поверхности как головки цилиндров, так и блока цилиндров.

Двигатели той эпохи были не очень мощными и, в свою очередь, создаваемое в цилиндре при сгорании давление не обременяло прокладку. По мере увеличения мощности двигателя, особенно с введением турбонаддува, все изменилось. Промышленность перешла на композитные прокладки головки, сделанные из асбеста или графита, а затем на современные конструкции из многослойной стали, в которых используется эластомер или, в некоторых случаях, эластомерная прокладка, состоящая из стали в сочетании с силиконом.

Современные прокладки головки блока цилиндров намного лучше уплотняют цилиндр не только по давлению сгорания, но и удерживают моторное масло и охлаждающую жидкость в нужных местах. Новые материалы действительно связаны с необходимостью использования охлаждающей жидкости, указанной производителем двигателя, поскольку другие формулы могут взаимодействовать и разрушать прокладку головки, если они химически некорректны.

Старая мягкая прокладка была относительно безразлична к отделке поверхности, к которой она должна была прилегать. Чего нельзя сказать о нынешних конструкциях.Топография головки цилиндров и блока блока имеет первостепенное значение, позволяя прокладке выполнять свою работу. Проще говоря, новые прокладки головки блока цилиндров очень прочные, но чрезвычайно чувствительны к обрабатываемым поверхностям.

Если вы когда-либо снимали головку блока цилиндров с блока цилиндров двигателя, особенно с чугунного, вы знаете, что они тяжелые, особенно с учетом их небольшого веса. Поэтому вам может быть трудно понять, что при высокой нагрузке на современный двигатель головка блока цилиндров будет двигаться, подниматься и сдвигаться.

Причины этого изменения — логика и процедура уплотнения прокладкой.Перемещение головки блока цилиндров, если оно чрезмерное или в сочетании с поврежденной прокладкой, приводит к отказу, который может привести к утечке давления сгорания, охлаждающей жидкости, моторного масла или всех трех.

Если прокладка нарушена, единственный способ исправить проблему — заменить ее.

Правильно установленная на заводе прокладка головки двигателя может служить сроком службы двигателя. Все, что меньше этого, почти в каждом случае указывает на то, что двигатель испытывал, или на плохое обслуживание его владельцем.

Из-за эклектичного характера типов, стилей и конструкций двигателей, используемых на ферме, следующие причины зависят от области применения.

ВЛИЯНИЕ СОЖ

То, что вы можете идентифицировать как антифриз, на самом деле является охлаждающей жидкостью двигателя, которая представляет собой смесь гликоля (ов) и химических компонентов, таких как ингибиторы коррозии, органические кислоты, соли, кондиционированная вода и другие ингредиенты. Вместе они обозначаются как пакет присадок.

Со временем и при термических циклах гликоли не изменяют своей способности противостоять замерзанию, но пакет присадок расходуется.Это оставляет двигатель незащищенным от химического воздействия, хотя он по-прежнему защищен от повреждений, вызванных замораживанием. Дополнительным компонентом химии является комбинация материалов, используемых в двигателе, которые контактируют с охлаждающей жидкостью. Раньше это был только чугун и медная прокладка головки блока цилиндров.

Отработанная охлаждающая жидкость приводит к разрушению материала прокладки головки вокруг водяных рубашек. В зависимости от двигателя и конструкции прокладки охлаждающая жидкость может быть добавлена ​​в моторное масло или камеру сгорания.

Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр, первым признаком является белый дым из выхлопной трубы. Если оставить утечку без внимания, существует вероятность блокировки двигателя с гидрозатвором, особенно при перезапуске после того, как двигатель находился под нагрузкой (например, при буксировке почвообрабатывающего агрегата). Исторически сложилось так, что большинство двигателей не изгибают шатун, если он заблокирован во время проворачивания, поскольку стартер недостаточно мощный, чтобы повернуть заблокированный двигатель. Если утечка становится агрессивной во время работы, двигатель может сломать шатун или ударить его через боковую часть блока.Практически во всех случаях двигатель сейчас утиль.

наличие белого осадка

Прокладка головки, через которую охлаждающая жидкость попадает в моторное масло, будет иметь белый осадок на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины или трубки масляного щупа. Что особенно касается утечки охлаждающей жидкости в масло, так это то, что она может оставаться незамеченной в течение длительного времени. Достаточно небольшого количества охлаждающей жидкости, чтобы серьезно повлиять на смазывающую способность масла.

Это нормально, когда большой дизельный двигатель потребляет некоторое количество охлаждающей жидкости при интенсивной работе из-за кипения и повторной конденсации, которые происходят в головке цилиндров во время передачи тепла.Рекомендуется смотреть на крышку маслозаливной горловины, если в двигателе используется больше охлаждающей жидкости, чем обычно. Это особенно актуально при увеличении интервалов между заменами масла сегодня. Любой двигатель, работающий с маслом, разбавленным охлаждающей жидкостью, в течение любого периода времени, будет испытывать экспоненциальный износ и преждевременный выход из строя.

двигатель перегрев

Воздействие на двигатель сильного нагрева (например, когда термостат заклинивает или выходит из строя шланг, но он продолжает работать) повлияет на срок службы прокладки головки блока цилиндров.

Эта неисправность обычно возникает из-за деформации (небольшого скручивания) головки блока цилиндров и неправильной нагрузки на прокладку. Часто так называемый сваренный двигатель имеет неисправную прокладку головки в области вокруг огневого кольца или между двумя или более отверстиями цилиндров. Здесь самый высокий температурный градиент.

Если ситуация не создает угрозу безопасности, двигатель с неисправной системой охлаждения следует выключить и немедленно открыть капот. Если не дать головке блока цилиндров слишком нагреться, она не деформируется, и прокладка головки не сломается.

Мощность двигателя определяется создаваемым давлением в цилиндре. Если двигатель с турбонаддувом испытывает чрезмерный наддув или топливо, намеренно из-за настройки или случайно из-за неисправности компонента, головка блока цилиндров сдвинется.

При высоком ускорении головка может двигаться достаточно, чтобы растянуть болты головки и ослабить их натяжение. Как только это произойдет, вы увидите белый дым из выхлопной трубы. Все фермеры любят лошадиные силы, но лучше всего поддерживать дизельный двигатель на уровне мощности, с которым он был выпущен с завода, иначе вы научитесь разбирать его.

Подготовка поверхности

При замене прокладки нового типа убедитесь, что в механическом цехе используется профилометр для измерения и создания желаемой отделки поверхности как на головке, так и на блоке. Изготовитель прокладки определит требуемое значение, и если оно не будет достигнуто, скорее всего, вскоре после этого ремонт не удастся.