Видео тест драйв тойота ленд крузер 80: Toyota Land Cruiser 80 Series видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Внешний вид, интерьер и экстерьер автомобиля

Размеры представляются, когда впервые видишь видео обзор Ленд Крузер 80. Это солидный, брутальный тяжеловес. Высокий лифт кузова, шноркель, рама багажника на крыше, задняя дверь с лестницей придают машине угловатые очертания.

В интерьере автомобиля прослеживаются решения японских инженеров и дизайнеров, несвойственные для начала 90-х годов. Поверхности салона отделаны черным пластиком. Приборная панель не подвержена растрескиванию, скрипу.

Необходимые мелочи — пепельницы, подстаканники, переключатели – находятся под рукой.

Панель позволяет считывать с приборов полезную информацию. Удобное расположение рычагов переключения скоростей и полного привода не доставляет неудобств. Кондиционер создает комфортную обстановку для водителя и пассажиров при любой погоде за бортом. Руль в Ленд Крузер для японского рынка располагается справа, для Америки и Европы – слева.

Технические характеристики

Линейка двигателей, установленных на Cruiser, не претерпела изменений за все годы выпуска. Бензиновые двигатели выпускали двух видов: инжекторные и карбюраторные. Дизельный двигатель устанавливали в атмосферном варианте или с турбонаддувом.

Бензиновый двигатель

Шестицилиндровый, 24-клапанный, 4,5-литровый мотор с карбюратором развивает мощность 197 л. с. Агрегат неприхотлив к качеству топлива. Работает на бензине 92-й марки. Надежен в эксплуатации. Карбюратор требует регулярного обслуживания с ежегодной разборкой и прочисткой.

Двигатель с инжекторным впрыском мощностью 205 л. с. работает на бензине 95-й марки. Минимальный пробег до первого ремонта составляет 200 тыс. км.

Обслуживание двигателей сводится к регулярной замене ГСМ, масляного, воздушного фильтров, свечей зажигания. Обязательные операции — замена ремней, антифриза, тормозной жидкости по регламенту. Средний расход топлива 18-25 л на 100 км.

Дизель

Дизельную шестерку на Тойота Ленд Крузер 80 объемом 4,2 л выпускали атмосферной или с турбонаддувом. Первая — развивает мощность 130, а вторая – 167 л. с. Дизельный Крузер может продемонстрировать скорость до 175 км/час. Разгон до 100 км составит 12 секунд. Средний расход топлива — 15-16 л на 100 км. Для России Toyota устанавливала в машины с дизелем два аккумулятора, сетчатый подогреватель топлива для запуска в зимних условиях.

Обслуживание включает замену масла, фильтров: масляного, воздушного, топливного, а также регулирование ТНВД, смену антифриза.

Ходовые характеристики

Ходовые качества Тойоты Ленд Крузер 80 складываются из конструкционных особенностей, сочетания двигателя и трансмиссии, подвески, ходовой, рулевой части. Конструкция Крузера 80 основана на раме. На ней крепятся агрегаты и механизмы автомобиля.

Трансмиссия

Ленд Крузер комплектовали двумя видами трансмиссии: 5-ступенчатой механической КПП, 4-ступенчатой АКПП. Для российского рынка последнюю поставляли с опцией зимнего режима. Автомат устанавливали на машины с бензиновым двигателем. У коробок неограниченный срок службы. Привод на восьмидесятом Крузере:

• Постоянный полный — с типом трансмиссии Full time 4WD.
• Подключаемый полный – Part time 4WD.
• Постоянный — с блокировкой переднего и заднего дифференциалов.

При подключаемом полном приводе с типом Part time 4WD не рекомендуется использование опции всегда: это может вывести из строя механизм.

Подвеска

Цельная рама, амортизаторы Ленд Крузера выдерживают вес агрегатов и справляются с динамическими нагрузками при движении автомобиля. Задняя подвеска при своевременной замене стабилизаторов устойчивости может служить вечно. Амортизаторы меняют в среднем через 120-140 тыс. км.

Передняя подвеска при агрессивной езде выходит из строя чаще. Страдает балка переднего моста, из-за чего его рекомендуют перебирать каждые 150 тыс. км пробега.

Рулевое управление

Рулевая система Тойоты Ленд Крузер 80 имеет особенности. Она выдерживает пробег 150-200 тыс. км. При больших значениях и тяжелых условиях эксплуатации случается выход из строя рулевой рейки. Ремонту агрегат не подлежит. Его меняют полностью. Другой механизм – насос гидроусилителя — также не ремонтируется. При поломке необходимо приобретать новый.

Land Cruiser 80 в грязи

Ленд Крузер 80 без затруднений преодолевает грязевые участки. К трюкам, проделываемым пилотами с внедорожниками на соревнованиях или trоfi-video, зрители относятся с недоверием. Машина проезжает по заболоченным участкам, даже когда грязь и вода заполняют отсек двигателя, салон.

Для таких гонок Ленд Крузеру проводят специальную подготовку. Увеличивают лифт кузова, ставят усиленные, а иногда даже двойные, амортизаторы, пружины. Усиливают мосты. Выводят наверх воздухозаборники и глушители. «Переобувают» в резину с грязевым профилем и грунтозацепами. Электрические узлы под капотом обрабатывают специальной смазкой, отталкивающей воду.

Под руками мастеров Тойота Ленд Крузер 80 превращается в супер-внедорожник. Драйв от преображения такой машины передается и экипажу при прохождении этапов ралли.

Тойота Ленд Крузер 80 на бездорожье

Выдерживая напор грязи и воды в болотах, этот джип скорее экспедиционный, чем грязевой внедорожник. Солидный вес, внушительные размеры позволяют ему уверенно проходить бездорожье пустыни, карабкаться между валунами в горы. В этом легко убедиться при просмотре приключений Тойоты Ленд Крузер 80 на видео в условиях испытаний в районах боевых действий в странах Ближнего Востока. Там автомобили выдержали тест на прочность и выносливость.

Недостатки

Производство Ленд Крузер 80 прекратили более 20 лет назад. За это время Тойота выпустила несколько версий внедорожников. В них учтены недостатки и слабые места предыдущих. В восьмидесятом Крузере они тоже были:

• расход топлива в городском цикле: бензин – до 25 литров, дизтопливо – до 20;
• тугие и слабые для веса машины тормоза;
• необходимость частой переборки передней подвески.

Для автомобилей с такой историей проблемы могут возникать из-за достойного возраста и большого пробега. Но если удается найти восьмидесятый крузак, за которым должным образом ухаживали и регулярно обслуживали, проблем с его эксплуатацией не будет. Об этом говорят отзывы владельцев.

Отзывы

Большинство автомобилистов пользуются внедорожником для поездок за городом. Владельцы отмечают высокие показатели проходимости Ленд Крузер 80, достаточные для авто таких габаритов и веса скоростные характеристики на трассе. Высказывая нарекания по работе узлов и агрегатов, делают скидку на возраст более 20 лет, а также пробег.

Отмечается высокая живучесть, прочность, долговечность внедорожника. Ему присущи недостатки, которые встречаются почти у всех машин: слабые тормоза, необходимость регулярных ремонтов передней подвески, карбюратора, промывки топливной аппаратуры. Средняя оценка автомобиля владельцами составляет 4 балла из 5.

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Камчатка, Чукотка (UTC+12) Магадан, Сахалин, Хабаровск, Владивосток (UTC+10) Якутск, Благовещенск, Сеул, Токио (UTC+9) Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Сингапур, Пекин (UTC+8) Новосибирск, Томск, Барнаул, Кемерово, Красноярск, Абакан, Бангкок (UTC+7) Омск (UTC+6) Алма-Ата, Астана (UTC+6) Екатеринбург, Уфа, Челябинск, Пермь, Тюмень (UTC+5) Самара, Ижевск (UTC+4) Баку, Ереван, Тбилиси (UTC+4) Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород (UTC+3) Минск, Киев, Рига, Таллин, Вильнюс, Кишинев (UTC+3) Калининград (UTC+2) Париж, Берлин (UTC+1) Кот-д’Ивуар (UTC+0) Среднеатлантическое время (UTC-2) Буэнос-Айрес (UTC-3) Канада (UTC-4) Нью-Йорк (UTC-5) Чикаго (UTC-6) Денвер (UTC-7) Лос-Анджелес, Сан-Франциско (UTC-8)

Потеряла аппетит: тест-драйв Honda CR-V Hybrid

Автор Николай Захаренков, фото: Сергей Торгалов

Может показаться, что даже сама Honda не до конца понимает, что за автомобиль у нее получился. Маркетинговые стратеги компании смело называют его «электромобилем, не требующим зарядки». В то же время на лакированных красных боках тестового CR-V написано привычное слово Hybrid.

Однако противоречия на самом деле нет. Просто гибридная система i-MMD, или Intelligent Multi Mode Drive, действительно сильно напоминает электрокар. По крайней мере, напоминает в большей степени, чем привычные гибриды Toyota.

Хотя в деле гибридизации Honda является пионером ненамного меньшего калибра, чем та же Toyota. Да, Honda Insight дебютировала на пару лет позже чем Prius, однако умудрилась стать первым серийным гибридом если не в мире, то в США. А в конце девяностых Китай еще не был готов воевать с Америкой за звание крупнейшего рынка планеты. Но если под занавес ХХ столетия само понятие «гибрид» инженеры Toyota и Honda трактовали весьма схожим образом, то в начале XXI века их пути разошлись. Toyota продолжила полировать до блеска всем уже хорошо известную схему, а Honda взялась чертить иную. Она была реализована еще в 2013 году на Honda Accord, но до нас официально докатилась лишь в 2020-м, вместе с новым CR-V.

Разработка Honda действительно необычна. Здесь не один электродвигатель, встроенный в коробку передач, как у немецких или корейских гибридов, а два, как у Toyota. Но в гибридной CR-V ДВС и тяговый электромотор никогда не приводят колеса одновременно. И планетарной передачи нет. Да и вообще трансмиссии в привычном понимании этого слова не нашлось места в системе i-MMD. Из чего же тогда она состоит?

По сути, перед нами – союз двух пар. Первая образована электромотором, играющим роль генератора, и ДВС, который его приводит. Двухлитровый атмосферный двигатель работает по экономичному циклу Аткинсона и развивает максимальную мощность в 145 л.с. Вторая пара – это, условно говоря, тяговый электромотор мощностью 135 кВт (185 л. с., 315 Нм) и колеса.

У этого же электродвигателя есть еще и обязанность собирать энергию, выделяющуюся при замедлении (рекуперация), но основная задача – именно движение. Поэтому Honda не суммирует мощности ДВС и тягового электромотора, предлагая ориентироваться на параметры последнего. Это означает, что при разгоне вы можете рассчитывать на 185 лошадей и 315 Нм. Все просто и честно.

Так что же, бензиновый двигатель здесь вообще не участвует в приводе колес? Теоретически у него есть шанс, и Honda даже не поленилась рассчитать, какой именно. Со старта и до 40 км/час он стремится к нулю. На скорости от 40 до 80 км/час ДВС может приводить колеса 16% времени движения, в диапазоне 80-120 км/час – до 61%. Но это еще не значит, что он будет делать это, поскольку данный расклад справедлив при условии, что речь идет о равномерном прямолинейном движении. Тогда блок управления может счесть привод от ДВС экономически более выгодным и дать команду на срабатывание муфты, через которую посредством редуктора передается тяга от бензинового мотора к колесам. Это своего рода аналог 5-й или 6-й передачи механической КПП, «овердрайв».

Но самой коробки в привычном понимании нет, как нет и рычага управления ею. Вместо него здесь кнопки, как в гибридной Honda/Acura NSX. Ими выбираешь любой режим, кроме реверса, за который отвечает рычажок – его нужно потянуть назад, то есть в направлении желаемого движения. Очень удобное решение, позволяющее интуитивно легко менять режимы движения, почти не глядя и даже в темноте, хотя кнопки подсвечиваются.

Подрулевыми лепестками, точно как в электрокаре, выбираешь не передачу, а степень рекуперации. На максимальной кроссовер умудряется замедляться даже на довольно крутом спуске. Но, судя по всему, стоп-сигналов при этом не зажигает: к такому выводу приходишь, глядя на то, как близко к заднему бамперу гибридной CR-V при этом оказываются едущие следом автомобили.

Итак, участие бензинового мотора в движении весьма не постоянно. Стоит лишь чуть-чуть усилить давление на акселератор, как связь ДВС с колесами тут же рвется, и крутить их опять начинает электромотор.  А это означает, что в рваном городском ритме ДВС не приводит колес практически никогда.

Выходит, ощущениями от управления этот гибридный кроссовер должен изрядно напоминать электрокар? При старте с места так и есть: все 315 Нм моментально оказываются в распоряжении ведущих колес. Оттого на CR-V Hybrid несложно уделать при старте со светофора даже спорткар. Точнее, отвоевать на этом самом старте корпус-полтора, а может даже чуть больше, пока ДВС соперника не раскрутится до нужных оборотов.

Однако выиграть гонку на четверть мили не выйдет: паспорт гибридной CR-V обещает вполне «гражданские» 8,8 с до сотни. В реальности автомобиль даже быстрее на пару-тройку десятых и ощущается очень, очень проворным в городе. Но цифра разгона все равно не спорткаровская. И не электрокаровская, честно говоря, если сравнивать с электрическим Jaguar или Tesla.

Да и пробег без участия ДВС у тестового кроссовера невелик: порядка километра, и то при полностью заряженной батарее. Такой она оказывается нечасто, но и полного разряда не случится, как не дави акселератор. Потому что у гибридной CR-V всегда есть план Б: она запускает ДВС.

И тогда это уже не совсем электрокар, хотя бы потому, что кроссоверу приходится пользоваться своей выхлопной трубой. Но даже в этот момент колеса, напомню, приводятся электромотором, а бензиновый двигатель лишь вырабатывает энергию – похожую схему, кстати, использует Chevrolet Volt.

Вот еще одно отличие от электромобиля: если у того реакции на акселератор схожи на очень разных скоростях, то гибридная CR-V при 80-100 км/час реагирует на резко утопленную в пол педаль газа уже иначе, чем при старте с места. Появляется нечто, отдаленно напоминающее турбопаузу. В том смысле, что легкая заминка есть (бензиновый «генератор» надо запустить и/или раскрутить), но она не раздражает, как на многих турбированных автомобилях.

Как же тогда гибридная CR-V звучит при разгоне?  Небезынтересный вопрос. При ускорении в гибридном режиме бензиновый мотор может работать на относительно небольших оборотах (ему ведь просто нужно вырабатывать ток), что может изменить привычную звуковую картину в салоне. Дабы избежать когнитивного диссонанса у водителя и пассажиров, инженеры заставили ДВС несколько повышать обороты при разгоне.

Но все равно столкнулись с нелинейным приростом оборотов, график которых напоминает пилу: ради экономии мотор стремится при малейшей возможности сбросить обороты, отчего они скачут даже при разгоне. Поэтому «провалы» выровняли при помощи системы ASC, которая добавляет искусственный звук двигателя там, где нужно. Но вкус идентичен натуральному: понять, где оригинал, а где добавка, совершенно невозможно.

Несмотря на непривычную конструкцию (или благодаря ей?), я готов назвать CR-V Hybrid одним из лучших городских автомобилей, на которых когда-либо ездил. У этого кроссовера 19 см под килем, что заметно больше, чем у крошечных малолитражных пузотерок. А кто решится утверждать, что внушительный дорожный просвет в городе не пригодится?

В мегаполисе как нельзя кстати будет и моноприводность (а значит, и лучшая экономичность) тестовой машины, оцененной в 1 211 900 грн – ранее все CR-V, поставляемые к нам, оснащались системой полного привода. Ее можно получить и на гибридном кроссовере: за 1 283 900 грн или 1 387 900 грн, в зависимости от комплектации. Причем это будет обычный полный привод Honda, а не дополнительный электромотор на задней оси. Следовательно, задняя ось будет вступать в работу с привычной поклонникам марки мягкостью и точностью.

Интересно, что топовая комплектация Prestige отличается от стартовой Executive разве что беспроводной зарядкой для смартфона,  электрорегулировкой сиденья водителя с памятью на 2 положения, электроприводом крышки багажника и сдвижной панорамной крышей. Кожаная отделка сидений, светодиодные рефлекторные фары, двухзонный климат-контроль, полный набор систем безопасности Honda Sensing и многое другое включено в Executive. А вот вентиляция сидений недоступна вовсе, в отличие, например, от той же Mazda CX-5.

Но старшим козырем, безусловно, станет экономичность. Расход топлива в городе у меня редко поднимался выше пяти литров на сотню. Один раз бортовой компьютер даже показал 3,7 л, но это после движения вниз по длинному склону. Самые частые цифры – 4-4,2 л.

Помимо смешного аппетита, гибридный CR-V всем своим естеством как бы намекает на долгую и беспроблемную эксплуатацию. И дело не только в пятилетней гарантии на компоненты гибридной установки; давайте загибать пальцы. Коробки, по сути, нет – значит, и ломаться нечему. Бензиновый двигатель работает в тепличных условиях, избегая высоких оборотов – наверняка без проблем пройдет не одну сотню тысяч километров. Тормозные колодки тоже метят в долгожители, ведь замедление во многом обеспечивается электромотором. Ну и само имя Honda, надо сказать, звучит убедительно.

В общем, гибридная CR-V чрезвычайно доходчиво объясняет, почему она так недешева. И ведь действительно, сочетание бодрого разгона, фантастической экономичности, простоты, надежности и внушительного ресурса сегодня встретишь нечасто. ЗР

ЗА РУЛЕМ №10 2020

Новая Honda HR-V раскрылась досрочно

Неожиданный визит: в Украину приехали электрокроссоверы на базе Honda

Новый Honda Civic: классика неподвластная времени

2020 Toyota Land Cruiser Heritage Edition — Роскошь утилит

Если бы традиционный покупатель BMW сел в новый Toyota Land Cruiser, он, вероятно, закатил бы глаза. После того, как они увидели ценник, их глаза закатились так сильно, что они коснулись своего мозга. Это потому, что Toyota Land Cruiser Heritage Edition, которую мне недавно довелось протестировать, стоит 89 3500 долларов США. За эти деньги кабина Land Cruiser кажется прискорбно, болезненно плохо оборудованной, чтобы противостоять чему-то вроде BMW X7 с аналогичной ценой.Но все это не имеет значения, когда вы действительно отправляетесь в путь большого японского зверя, потому что вскоре понимаете, что настоящая роскошь заключается в легкости использования.

Как бы круто ни выглядело

Снаружи Toyota Land Cruiser не теряет времени, рассказывая вам, что это такое. Он большой, с квадратной челюстью и мясистый, выглядит так, будто никакое земное существо не может его остановить, потому что на самом деле ничто не может. Немногие автомобили в истории были такими же долговечными или функциональными, как Land Cruiser на протяжении десятилетий, и его внешний вид транслировался так громко и четко.

Автомобиль Heritage Edition выглядит еще более крутым, еще более готовым справиться со всем, что встречается на его пути. Heritage Edition предлагает великолепные золотые колеса, убойный багажник на крыше Yakima и фактически удаляет подножки, последнее из которых предназначено для улучшения дорожного просвета. Удаление подножек также является сигналом для всех, кто это видит; Этому автомобилю все равно, насколько сложно сесть в него, ничто не помешает его прочным характеристикам, даже если вам придется изо всех сил сесть в него.И я часто боролся, так как мой рост всего 5 футов 9 дюймов, и я привык сидеть низко в спортивных автомобилях.

Но это не имеет значения, потому что Land Cruiser Heritage Edition выглядит так же круто, как Индиана Джонс, сражающийся с нацистами. Это просто безупречный внешний вид. Если бы у Land Cruiser могла отрастить борода, у него была бы постоянная пятичасовая тень.

Достойная каюта, не имеет значения

По существу, за 90 000 долларов вы ожидаете, что у Land Cruiser будет великолепно обставленная каюта. Это не. Конечно, это достаточно мило; У него удобные кожаные сиденья с подогревом и кондиционером, сенсорная информационно-развлекательная система и даже деревянная отделка на рулевом колесе.

Однако в нижней части дверных панелей есть дешевый пластик, информационно-развлекательная система кажется устаревшей десять лет назад, а центральная консоль представляет собой эргономичный беспорядок из пластиковых кнопок. Кроме того, обивка потолка из искусственной алькантары напоминала коврик для мыши из 90-х. BMW X5 на световые годы впереди, с точки зрения технологий интерьера, качества и роскоши, за меньшие деньги, забудьте о BMW X7.X7 делает Land Cruiser похожим на аренду.

Но все это не имеет значения, потому что как только вы нажмете эту кнопку стартера, услышите его непобедимый рев V8, который оживает и запускается, вы вскоре понимаете, что попали в нечто особенное.

Роскошь вторична

Toyota Land Cruiser — поистине олдскульный внедорожник премиум-класса. Это одна из самых мощных внедорожных машин, которые вы можете купить, с системой полного привода на базе Torsen, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и огромным дорожным просветом.Так что тот факт, что в нем есть такая роскошь, это просто приятная мелочь. Вы покупаете Land Cruiser не для того, чтобы быть роскошным; внутри достаточно приятно, чтобы в нем можно было жить каждый день.

Вместо этого вы покупаете Land Cruiser по двум причинам; его невероятная полезность и ощущение непобедимости. За рулем Land Cruiser вы словно попадаете в пуленепробиваемое чудовище, готовое к апокалипсису. Иногда я забывала, что на моей тестовой машине не было , на передней части которой были прикреплены шипы для уничтожения зомби.

Ездить по дорогам общего пользования даже поднятый Chevy Silverados кажутся ничтожными. Вы просто знаете, что независимо от того, что есть у кого-то еще, ваш грузовик более крутой. Потому что это так. Хотя грузовики — не мое, и я предпочел бы небольшой спортивный автомобиль любому грузовику в любой день, я полностью влюблен в вождение нового Land Cruiser.

Дорога

К счастью, у меня была возможность водить Toyota Land Cruiser как по дороге, так и вне ее. В дороге это удивительно хорошая роскошная машина.Его подвеска немного упругая, но она никогда не бывает жесткой и хорошо сглаживает неровности. Ваши пассажиры могут быть немного сбиты с толку, но это никогда не бывает неприятно и всегда прощается из-за того, что он похож на грузовик.

Что меня удивило, насколько хорошо на нем водить. Рулевое управление неточное, как у спортивного автомобиля, но оно намного лучше, чем у любого другого грузовика, на котором я когда-либо ездил. Его передняя часть удивительно точна для такого большого грузовика, и на самом деле (смею сказать?) На нем весело водить. Обычно я просто не люблю водить грузовики, потому что они обычно утомляют меня, но мне искренне понравилось пилотировать Land Cruiser.Каждая поездка, какой бы длинной или короткой она ни была, кажется ей поводом.

Он имеет отличный обзор снаружи, с очень высокой посадкой, поэтому вы никогда не почувствуете, что его размер является проблемой. Кроме того, при парковке у него на самом деле есть удивительно приличная камера объемного обзора, которая помогает разместить монстра в относительно небольших местах.

Меня тоже очень впечатлили его тормоза. Toyota Land Cruiser — это не легкий автомобиль. Это очень и очень тяжело. И все же его тормоза были на удивление очень сильными, с лучшим ощущением педали, чем я мог себе представить.

Off-Road

Если бы у меня на пороге упал внедорожный Land Cruiser за 90 000 долларов и держал его только на сухом асфальте, у меня, возможно, отозвали бы лицензию автолюбителя. Ему нужно было увидеть немного грязи, пока я работал с ним, и он увидел. Большая Тойота подъехала ко мне домой с блестящей и чистой краской Blizzard Pearl. Когда он ушел, он был весь в засохшей грязи. Самое приятное в этом то, что на обратном пути он выглядел лучше.

Мне удалось провести Land Cruiser по довольно пересеченной местности.Нет ничего более безумного, чем некоторые из бездорожья, которые вы найдете в Юте или Колорадо, но для Южного Джерси это было не так уж плохо. Было несколько приличных холмов, по которым можно было подняться, тяжелые неровности, которые действительно проверяли достоинства подвески, и даже глубокий песок, из-за которого полноприводным джипам пришлось бы бороться. И все же ни один из них не касался Land Cruiser.

Это действительно лучшая часть. Мой Land Cruiser видел довольно приличную местность, местность, которая беспокоила бы большинство обычных внедорожников, и даже не моргнул.Все время бездорожья казалось, что Land Cruiser зевает, как будто я даже не царапаю поверхность его возможностей, потому что это не так. Это потрясающая машина.

В этом тоже есть роскошь. Когда Rolls-Royce впервые представил Cullinan, его слоганом было «Легко, везде». Идея, лежащая в основе этого, заключалась в том, что возможность отправиться куда угодно, совершенно не беспокоясь о местности, — это просто еще одна роскошь, которую предлагал Cullinan.

То же самое можно сказать и о Land Cruiser.Потому что он может ехать куда угодно, делать что угодно, помещать все, что вы хотите, в него или на него (с багажником на крышу Heritage Edition) и никогда не сломается, потому что Toyota делает Land Cruiser чрезвычайно роскошным. Он предлагает душевное спокойствие, что является высшей роскошью.

Надежность тоже может быть милой

Каждый раз, когда автомобильные журналисты восхищаются очарованием итальянского спортивного автомобиля, всегда есть какое-то «но», которое обычно объясняется низкой надежностью, которое оправдывает характер автомобиля.Часто этот персонаж сталкивается с некоторыми ловушками, но эти ловушки часто рассматриваются как часть характера автомобиля. Как и люди, лучшие машины не идеальны, верно?

Toyota Camry — типичный мальчик для битья в этих дискуссиях, поскольку его пуленепробиваемая надежность и долговечность также объясняются тем, что он так же увлекателен, как монохромная головоломка. Однако Land Cruiser — исключение из правила веселья.

Ни в коем случае не экзотика. Внутри есть множество мусорных баков Toyota, его двигатель звучит так, как будто он приводит в движение трактор, а его интерьер такой же яркий и пышный, как офис немецкого налогового бухгалтера. Тем не менее, в Land Cruiser есть что-то невероятно душевное. У него есть характер, и он невероятно милый. Возможно, в нем нет причудливого и опасного азарта итальянского спортивного автомобиля, но его прочная надежность придает индивидуальность.

Экзотические спортивные автомобили — это весело, потому что они как сумасшедшие друзья, которые есть у всех; тот, который хочет затащить вас в клуб в тенистой части города в 2 часа ночи, потому что он думает, что бармен симпатичный, но вы все равно лучше проводите время.

У Land Cruiser есть характер, но он совсем другой. Land Cruiser — надежный друг, который поможет вам, независимо от того, что происходит в вашей или их жизни, сколько сейчас времени и насколько сложна задача. Он похлопывает вас по спине и говорит: «Я получил это, не беспокойтесь об этом», независимо от того, что ждет впереди. Эта роскошь — лучший вид роскоши.

Toyota Land Cruiser Обзор | Top Gear

Надежная охотничья собака автомобильного мира на протяжении более шести десятилетий. Мощный и заслуживающий доверия, могучий Land Cruiser был приобретением павловских внедорожников для всех, от штурмующих дюны шейхов до валлийских овцеводов, сколько, ну, сколько мы себя помним.

Но там, где почти все остальные автомобили этого класса не отставали от времени, уступая без кнопок, монококовой архитектуре шасси и мягким на ощупь материалам, Land Cruiser эгоистично воздерживается от полномасштабного и тщательного ремонта 21-го века. .

Текущая модель такая же, как и представленная в 2009 году, только с небольшими доработками и функциональными эстетическими изменениями, которые не имеют никакого отношения к тому, чтобы сделать эту вещь красивой.Это по-прежнему корпус на раме с прочной задней осью, но теперь есть новая рабочая лошадка «Utility», в комплекте со сталью, минимальными опциями и интерьером, который можно протереть антибактериальными многоцелевыми салфетками промышленного размера.

Это нижняя ступенька лестницы, и мы отправляемся в путь за 32 750 фунтов стерлингов. Но вы можете пройти через «Active», «Icon» и уверенно названные топовые модели «Invincible», которые заставят вас постучаться в дверь за 60 тысяч фунтов стерлингов. Именно здесь вы быстро ставите под сомнение авторитет и качество LC по сравнению с его конкурентами.

Тем не менее, это не делает его менее значимым. Если в Германии есть G-Wagen (теперь G-Class), а в Великобритании — Defender, то в Японии есть Land Cruiser. Как и его сверстники, он обладает практически безупречными внедорожными качествами. Это сделало его любимым четырехколесным автомобилем ООН. Почему? Потому что они никогда не ломаются; Есть причина, по которой необжитая местность усеяна тушами старых лендроверов, а не сломанных Тойот.

Даже будучи построенным в соответствии с высокими стандартами Toyota (и концепцией 25-летнего срока службы), некоторые пластмассы не кажутся достойными цены автомобиля около 60 тысяч фунтов стерлингов.Они хороши в дешевом Prius, но не здесь. Так что, если вы ищете шикарного семиместного внедорожника, Disco может стать вашей сумкой. Если вы готовы пожертвовать этой священной надежностью, конечно.

Toyota Land Cruiser, более редкий, чем Ferrari

В НЕКОТОРЫХ странных уголках автодома наш тестовый автомобиль считается мгновенно коллекционным: Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2020 года (рекомендованная розничная цена 87 745 долларов США) — это высококлассный универсальный рифф на почтенном супер-автомобиле.Окрашенные в черный цвет, как наковальня, лишенные подножек, украшенные светодиодными лампами спереди и сзади и обутые в колючие диски BBS с бронзовым анодированием, Heritage Edition встречаются реже, чем Ferrari: по сообщениям, продажи в США в 2020 году ограничены всего 1200 экземплярами. (Примечание: Toyota подтвердила еще одну партию на 2021 модельный год). Купите один и расскажите своему другу.

Я не знаю, как осознать, что может быть 1200 душ, страдающих полнотой своей коллекции Land Cruiser.Похоже на крик о помощи. Я точно знаю, что серия Land Cruiser 200 долгое время была чудом самоподобия. Сейчас идет вторая реконструкция за 12 лет — а кто нет? — эта вещь ощущается точно так же, как я помню примерно с 2008 года. Соберите одну, соберите их все, верно?

Как это могло не так сильно измениться? Кто оставил эту реликвию сенсорного навигатора в центре тире? Проигрыватель компакт-дисков? Для reelz? Как это возможно — серьезно, даже технически возможно, — что наш тестер показывает точно такую ​​же экономию топлива (13/17 миль на галлон, город / шоссе), что и те, которые я ездил тогда?

А, верно.В котельной по-прежнему стоит шикарный и отполированный атмосферный 5,7-литровый двигатель DOHC V8 от Toyota, развивающий мощность до 381 л.с. (при 5600 об / мин) и 401 фунт-фут крутящего момента (при 3600 об / мин). Эти значения передаются через мультимодальную восьмиступенчатую автоматическую двухступенчатую раздаточную коробку, электрогидравлический центральный дифференциал с ограниченным проскальзыванием / блокировкой и с адаптивной логикой, прежде чем перейти к чувствительным к крутящему моменту передним и задним дифференциалам. Видел это.

Но отрицательное мнение о Land Cruiser из-за его приостановки разработки не соответствует сути.Покупатели LC предпочитают эту стадию эволюции, милого шерстистого мамонта, которого они полюбили. Тяжелый в тесноте, уверенный и тяжелый на шоссе, Land Cruiser, тем не менее, сильный, теплый и пушистый, и его почти невозможно остановить. Благодаря глубине брода 27,55 дюйма и максимальному углу крена 42 градуса, способность LC к мгновенным героическим действиям обеспечивает душевное спокойствие, которое само по себе является роскошью. У Ганнибала были слоны, и посмотрите, что произошло.

: Toyota Land Cruiser Heritage Edition

Надеюсь, вам понравится видео выше.Пожалуйста, не забудьте поставить «Нравится», «Подписаться» и поделиться этим с другими. Знаете, обычные вещи, которые вас умоляют делать все остальные. Но не волнуйтесь, если вы этого не сделаете, я не разозлюсь. Мне будет грустно. Даже разочарован . .. но я справлюсь.

Если вы хотите купить футболку Land Cruiser, которую я ношу в обзоре, вы можете приобрести ее на CruiserGear.co. Это 25 баксов, но я думаю, что это классная рубашка, и мне она нравится. Я купил его, зная, что надену его для видеообзора по изданию Heritage Edition. Компания CruiserGear никоим образом не спонсировала меня, не давала мне ничего бесплатно или что-либо еще в этом роде.Я купил его на свои деньги, и мне не отвечают, если кто-то купит их вещи.

Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2020 года занимает особое место в моем сердце, даже при его дорогой цене 89 239 долларов. Но он ограничен 1200… если это что-то для вас значит.

Щелкните здесь, чтобы прочитать полный текст обзора Land Cruiser Heritage Edition.

Конечно, у него нет Apple CarPlay или Android Auto, как у Toyota Yaris Hatchback 2020 года, но у него есть внедорожные характеристики, отличный внешний вид и создается ощущение, что не многие внедорожники могут. Вы чувствуете, что все, что земля бросает в вас, вы можете преодолеть. Лавина? Пш… Ураган? Ха! Наводнения? Смотри. Они должны были проехать это в фильме «2012» вместо того, чтобы пытаться управлять самолетом. Они бы приземлились в ядре земли, и «Ленд Крузер» бы разъезжал в поисках места для парковки.

Пока ваши друзья управляют Escalades и Yukons, вы можете быть уверены, что едете на другом автомобиле. Что-то более особенное и менее нормальное.На «Ленд Крузере» не угнаться за Джонсов. Они до сих пор задаются вопросом, почему вы купили такую ​​дорогую Тойоту. Но когда вы садитесь за руль, никогда не забудете почему.

Не забудьте проверить нас в Facebook, Instagram и Twitter. И, конечно же, подпишитесь на YouTube, так как в ближайшее время у меня появятся новые видеоролики об автомобилях, в том числе Ford Ranger Lariat FX4 2020 года и Toyota Yaris XLE Hatchback 2020 года.

2020 Toyota Land Cruiser Фотографии, информация, характеристики и технологии

Посмотреть отказ от ответственности

^* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 955 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra, Yaris HB, Yaris Sedan), 1120 долларов за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, Sienna, Tacoma), 1325 долларов за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia) и 1595 долларов за Большой грузовик (тундра). (Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы автомобилей взимали отдельную плату за обработку, погрузку и разгрузку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку») и основана на стоимости обработки, обработки и услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и обработку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или необходимое в регионе оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

^** Предварительная оценка миль на галлон за 2020 год, определенная Toyota. Оценки EPA недоступны на момент публикации. Фактический пробег может отличаться.

² Словесный знак и логотипы Bluetooth® являются зарегистрированными товарными знаками Bluetooth SIG, Inc. , и любое использование таких знаков компанией Toyota осуществляется по лицензии. Сначала необходимо выполнить сопряжение совместимого телефона с функцией Bluetooth®. Производительность телефона зависит от программного обеспечения, покрытия и оператора связи.

³ JBL® является зарегистрированным товарным знаком Hraman International Industries, Inc.

⁴ JBL® является зарегистрированным товарным знаком Hraman International Industries, Inc.

⁵ Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий.Функциональность, доступность и точность информации, предоставляемой системой, зависит от многих факторов, и услуга может быть доступна не в каждом месте. Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию. Приложения и услуги различаются в зависимости от телефона и оператора. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату. Приложения и сервисы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Подробности см. На сайте toyota.com/connected-services. Услуги и программирование могут быть изменены. Обновления могут быть доступны у вашего дилера за дополнительную плату.Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁶ Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий. Функциональность, доступность и точность информации, предоставляемой системой, зависит от многих факторов, и услуга может быть доступна не в каждом месте. Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию. Приложения и услуги различаются в зависимости от телефона и оператора. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату.Приложения и сервисы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Подробности см. На сайте toyota.com/connected-services. Услуги и программирование могут быть изменены. Обновления могут быть доступны у вашего дилера за дополнительную плату. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁷ Предварительная оценка миль на галлон за 2020 год, определенная Toyota. Оценки EPA недоступны на момент публикации. Фактический пробег может отличаться.

| Виртуальный тест-драйв Shelor Toyota

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Прямое ценообразование

• Меньше назад и вперед, чтобы получить числа
• Выбор меню для финансовых продуктов

Полная целостность

• Сертифицированные подержанные автомобили
• Shelor Limited 90-дневная гарантия *
• Политика обмена в течение 48 часов *
• Чистые подержанные автомобили — без рамы / повреждений от наводнения
• Отчеты об истории транспортных средств

Дилерский центр, отмеченный наградами

• Обученный и сертифицированный персонал по продажам и обслуживанию
• 98% Рейтинг удовлетворенности клиентов
• Лидер по объемам продаж и услуг

Реальная стоимость

• Пожизненная ВА Госинспекция с закупкой *
Программа кредитования
• для гарантийного ремонта при покупке нового автомобиля *
• Расширенные часы обслуживания в Shelor Express Lane
• Купоны для будущего электронного маркетинга на запасные части и обслуживание

* Подробную информацию см. У торгового представителя

Вы здесь: Дом> Виртуальный тест-драйв

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Шелор Тойота 37.1365287, г. -80.3666479.

AdChoices

Большой, мощный и устаревший внедорожник

Наконец-то сделал это: я папа. Самое смешное, что у меня всегда были папины машины, даже до того, как мне это было нужно. Владелец чего-либо с менее чем четырьмя дверями никогда не имел особого смысла, и вот как я закончил с конюшней суперкаров шестидесятых и семидесятых годов. Теперь, когда я отец, седан Oldsmobile 74-го года, в котором я привез жену и сына из больницы, кажется немного устаревшим.И вот, друзья мои, вот как я оказался в поисках идеальной новой папиной машины. Последний взнос: Toyota Land Cruiser 2019 года выпуска.

Toyota Land Cruiser 2019 года в цифрах

• Базовая цена (протестированная цена): 86310 долларов (88 280 долларов США)
• Трансмиссия: 5,7-литровый V8, 381 л.с., крутящий момент 401 фунт-фут ; восьмиступенчатый автомат; полный привод
• Экономия топлива: город на 13 миль на галлон; 18 миль на галлон по шоссе
• 0-60 миль в час : 6.7 секунд ( Автомобиль и водитель )
• Случайный отцовский факт: Помимо способности ползать по грудам камней и взрывать глубокий песок и грязь, Land Cruiser может буксировать 8 100 фунтов.

Я потратил почти год своей жизни, копаясь в нутро Toyota Land Cruiser, разбирая детали, оскорбленные деревенскими хиппи, и вставляя 5,7-литровый Chevrolet V8. Кстати, в совершенно новом Land Cruiser, который выглядит как слегка обновленная версия модели 1988 года, которую я перестроил, уже есть 5.7-литровый V8 производства Toyota (а значит, лучшего качества). Он также имеет кожаные сиденья, тихий салон и компьютеризированные системы контроля тяги и движения. И все это по цене на 2019 год — базовая цена в 2,3 раза выше, чем у среднего нового автомобиля.

Тем не менее, несмотря на ошеломляющую наклейку, Land Cruiser продолжает делать то, что делал всегда, независимо от внутреннего убранства: надрать задницу на бездорожье. Вот почему НАТО и ООН используют их в зонах боевых действий.

Toyota Land Cruiser 2019: интерьер и груз

Большой внедорожник Toyota выглядит скромно с расстояния в несколько ярдов, но стоит только залезть внутрь и посмотреть через выпуклый капот, его размеры ощутимы. Land Cruiser не сильно изменился с начала 80-х. Конечно, он прибавил около 1300 фунтов, но, в отличие от большинства современных версий старых автомобилей, внутреннее пространство не сильно пострадало из-за структурных и технологических достижений.

Сиденья являются одними из самых удобных, доступных на рынке сегодня: тугие, но не жесткие, с не слишком сложными регулировками мощности. Как и у любого автомобиля размером с самосвал, заднее сиденье просторное, что позволяет легко вставлять и снимать автокресло.Сиденья третьего ряда складываются в обе стороны — олдскульный стиль Land Cruiser — и поэтому не врезаются в вертикальное пространство. Большое заднее сиденье отлично подходит для детских сидений, в которых обычно уже есть младенец, но посадка ребенка в сиденье, которое уже закреплено на простых в использовании фиксаторах LATCH, требует большей ловкости из-за высота сиденья от земли. Был шаг, который был хорош, но мне все равно пришлось сделать опасный прыжок, чтобы попасть внутрь с ребенком на одной руке. (К счастью, ни один ребенок не пострадал при создании этого обзора.) А видеоэкраны спинок сидений — явно запоздалые — врезаются в пространство для задних пассажиров, влияют на легкость установки автокресла и выглядят глупыми дополнениями, которыми они являются. .

Родители, которым всегда нужно больше места для вещей, найдут друга в Land Cruiser. Грузовой отсек огромен — 16,1 кубических футов с установленным третьим рядом, 43 кубических фута с сиденьями третьего ряда, сложенными в сторону, и почти 82 куба со сложенными задними рядами.На тот момент это, по сути, небольшой фургон, вмещающий все, от полной загрузки Costco до крупной кухонной техники.

.