Тест драйв Hyundai IX55 — Дизель для флагмана (ix55 3.0 CRDi)
“Hyundai ix55” получил новый мотор
В сознании большинства российских автолюбителей еще не укладывается сочетание слов “Корея-дизель-люкс”. Сознаться, я тоже относился к числу таких скептиков, пока не провел три дня за рулем “Hyundai ix55” c дизельным двигателем, который стал устанавливаться на флагманский кроссовер компании совсем недавно. И теперь, если мне предложат выбирать между бензиновой или дизельной модификацией, я, честно говоря, серьезно задумаюсь. Ведь с новым мотором “Hyundai ix55”, практически не утратив свои динамические характеристики, стал намного экономичнее. А в наше время это весьма весомый аргумент.
ЗАТЕЯВ протестировать дизельный “ix55” на дальней и нелегкой дороге в соседнюю область (к друзьям на дачу, если быть честным), я вначале хотел отправиться в путь в одиночку, без семьи. Знаю я эти крупные, гламурные с виду кроссоверы. Да еще специально придуманные для американского рынка.
Ход у них плавный, как у океанского лайнера, детей сразу укачает, и тогда поездка превратится в сплошное мучение.. Да и прожорливы такие мастодонты! Хотя, стоп! Ведь у меня же дизель, тут расходы будут совершенно иного порядка..
Сомнения разрешил сынишка, который безапелляционно заявил: “Хочу ехать на большом джипе!”
Эту машину изначально делали для североамериканского рынка, где и начали продавать пару лет назад под названием “Veracruz”. Затем такую же решили продвигать в Европе. Прежними остались салон и бензиновый мотор – 3,8-литровый V6 мощностью 264 л.с. Зато изменились настройки подвески, приборная доска и шильдик на корме – флагманский кроссовер “Hyundai” стал называться “ix55”. А недавно появилась первая его дизельная модификация. Своей экономичностью она, вне сомнения, заинтересует жителей Старого Света. А богатством оснащения должна привлечь внимание и российских автолюбителей.
…Тем временем “киндер-тест” машина выдержала на отлично. Дети пришли в радостное изумление от эффектной голубой подсветки, тут же стали двигать туда-сюда шторку люка, делить пространство на заднем диване с помощью широкого подлокотника и крутить ручки собственной климат-системы.
О том, что у машины есть третий ряд (который скрыт под полом, так что о его существовании не догадываются даже взрослые), я умолчал намеренно. Однажды показал, как раскладывается “галерка” на одном внедорожнике, и сильно пожалел об этом. Унять шалунов, превративших салон в детскую площадку, было невозможно..
Опасения насчет слишком мягкого хода также оказались напрасны – никого не укачало. А шестилетний Артем даже не назвал машину “вонючкой”, хотя награждает этим титулом любой автомобиль, в салоне которого чувствуется малейший “пластиковый” запах. Но здесь ничем таким и не пахло.
Мы прошли на круиз-контроле 200 километров по автомагистралям, затем еще сотню по кривым ухабистым дорожкам и прибыли к месту назначения свеженькие как огурчики. Никто не устал, да и скучать было некогда. Когда приемник перестал ловить “Дети-FM”, я достал USB-флэшку, на которую предварительно сбросил с компьютера детские mp3-песенки. Они зазвучали через динамики аудиосистемы “Infinity”, и радости не было предела.
Мне же доставлял удовольствие процесс вождения. Пусть “ix55” не идеален в плане шума (в салон пробивается гул шин, а на скоростях за 140-150 км/ч добавляется еще и легкий вой ветра), зато этот автомобиль можно ставить в пример соразмерным внедорожникам по части управляемости. Подвеска упругая, на баранке ощущается четкая обратная связь, крены минимальны, реакции почти незамедлительны. Комфортная скорость на этой машине также оказалась приятно-высокой. Участки, на которых я обычно сбрасываю темп до 70-80 км/ч из-за многочисленных проплешин в дорожном полотне, в этот раз пролетели под колесами совершенно незаметно.
У подвески “ix55” есть недостатки. Ходы стоек коротковаты – кое-где можно запросто вывеситься (в таких случаях выручит принудительная блокировка, которая имеется в системе полного привода). Разочаровал и проезд по “стиральной доске” грейдерных участков. Скорость сбрасываешь до 30 и даже 20 км/ч, а трясет машину немилосердно.
Она явно “заточена” под асфальт. Причем под хороший темп движения.
Позже мне довелось совершить на этом “ix55” еще одну дальнюю поездку, уже в одиночку, и могу засвидетельствовать: когда позволяешь себе притопить педаль газа и стрелка спидометра начинает поглядывать на цифру “180”, кроссовер продолжает идти легко и послушно. Признаться, не ожидал такой прыти от дизеля. Бензиновую версию критиковали за медлительный “автомат” и рывки при переключениях, а здесь пара “мотор-трансмиссия” работала безупречно – 239-сильный двигатель создавал адекватное ускорение за счет огромного крутящего момента, а переключение передач производилось на более низких оборотах и вообще неощутимо.
Что называется, под занавес взглянул на показания трип-компьютера. Пробег за три дня – 1.150 км. Расход солярки по маршруту – 9,5 л на каждые сто километров. А ведь я и не пытался экономить. Жал, как говорится, на всю катушку..
Краткая техническая характеристика “Hyundai ix55 3. | |
Габаритные размеры | 484х194,5х180,7 см |
Снаряженная масса | 2.300 кг |
Двигатель | V6, 2.959 куб. см, турбодизель |
Мощность | 239 л.с. при 3.800 об/мин |
Крутящий момент | 451 Нм при 1.750-3.500 об/мин |
Коробка передач | 6-ст., автоматическая |
Тип привода | полный |
Максимальная скорость | 190 км/ч |
Разгон 0-100 км/ч | 10,7 с |
Средний расход топлива | 9,4 л/100 км |
Запас топлива | 78 л |
0 CRDi” - Автор
- Руслан ТАРАСОВ
- Издание
- Клаксон №23 2009 год
- Фото
- фото автора
Тест-драйв Hyundai ix55 3.
0 CRDIШирокий и комфортабельный салон — не единственное достоинство полноразмерного кроссовера Hyundai ix55. Стоит обратить внимание и на мощный дизельный двигатель с потрясающим крутящим моментом в 450 Нм.
При всей мощности двигателя экономические показатели расхода топлива у Hyundai ix55 находятся на приличном уровне и за время длительной эксплуатации составили порядка 10,2 литра на 100 км, что при объеме топливного бака в 78 литров позволяет преодолевать значительные расстояния.
Дизельный агрегат и автоматический передаточный механизм обходятся друг с другом достаточно хорошо, но с некоторыми оговорками. На ровных и асфальтированных участках дорог автомат удачно выбирает ступени в механизме, и двигатель при максимальном крутящем моменте на низких оборотах без особых усилий на шестой передаче справляется со снаряженной массой Hyundai ix55 в 2203 кг. В движении по холмистой местности бывают моменты ошибочного срабатывания при смене низшей и высшей передачи – АКП переключается слишком рано вперед или слишком поздно назад.
Проверка внедорожных качеств автомобиля без понижающей передачи, хотя и с постоянным полным приводом, за распределение момента на колеса в котором отвечает многодисковая фрикционная муфта, показала, что лезть можно, но неглубоко, недалеко и без особого рвения. Ненадежная пластиковая защита, как трамплин, поможет только влезть подальше и затруднит выезд обратно, а неприкрытая рулевая рейка с наконечниками, обмазанная засохшей грязью, напомнит о себе на ровной дороге легким поскрипыванием и постукиванием.
Америка далеко
Hyundai Veracruz, завоевывавший сердца североамериканцев с января 2007 года, лишь без малого через два года приплыл в Старый свет. Пока менеджеры по продажам автомобилей взвешивали все за и против по-американски комфортабельного и великоразмерного SUV, их коллеги, занимающиеся поставками запчастей, неторопливо готовились к появлению Hyundai, поменявшего при прописке звучное географическое название на аббревиатуру iX55.
Вождение
Сильные крены в поворотах, неточное и тяжелое рулевое управление при быстрой смене направлений.
Салон
Все 7 мест в автомобиле вполне предназначены для взрослых пассажиров.
Комфорт
Отличное распределение кондиционированного воздуха в салоне дополняется комфортной подвеской.
Безопасность
Хорошее оснащение системами пассивной безопасности не затмевает удовлетворительную работу тормозной системы.
Цена
За удовольствие, конечно, стоит платить, но не только за комфорт.
Достоинства и недостатки
+ Эффективная вентиляция салона, богатая внутренняя комплектация и невысокий расход топлива.
— Удовлетворительная обзорность назад и неэффективное замедление при торможении.
Технические характеристики
Марка и модель — Hyundai ix55 3.0 CRDI
Габариты — 4840x1975x1807 мм
Двигатель — дизель, 2959 см3, 234 л.с./3800 мин-1
Трансмиссия — АКП, 6-ступенчатая
Динамика — 190 км/ч; 10,7 с до 100 км/ч
Конкуренты — Kia Mohave 3.0 CRDI, Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D
Источник: www.5koleso.ru
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Hyundai Hyundai ix55 купить Hyundai ix55 характеристики Hyundai ix55 Хундай ix55 Хендай ix55 тест-драйв Hyundai ix55
Все модификации Hyundai ix55 I
Решил в кои века написать отзыв про свой автомобиль. До IX55 было ваз-2107, Hyundai Elantra j3 1.6, Mitsubishi Outlander XL 3.0 топовая комплектация.
Аут пробежал 126тыс за 3 года, на 55тыс была замена двигателя — японское качество не впечатлило. Машину начал подыскивать в конце 2010г. Смотрел:
- KIA Sorento
- KIA Mohave
- Toyota Highlander (самый пустой автомобиль среди протестированных)
- Honda Pilot
- Land Rover Freelander 2
- Hyundai Santa Fe 2.2 турбодизель
В итоге заказал на март-апрель 2011 santa fe 2.2 турбодизель, бензин 2,4 очень тупой. Но к марту месяцу стало ясно, что санту мне не привезут, случайно увидел ix55, сначала попробовал дизель, он меня очень огорчил. Видно, не понимаю я дизельные двигатели. А вот бензин очень понравился. В итоге взял на бензине 2010 года выпуска с хорошей скидкой. На данный момент пробег 22000км. Что можно сказать о машине…
Ездили в мае в Минск 4 взрослых и 1 ребенок (ребенка усадили на 3 ряд). 3 ряд подходит для длительных поездок даже взрослого человека ростом 1,7 м, а уж детям вообще в кайф отдельно сидеть. Комфортная скорость по трассе 160км/ч (по GPS 150).
Причем даже не заметно, что так летишь. Машина очень комфортная и тихая, расход при этом по БК 12,5 л/100км. В городе перемещаюсь тоже без проблем, разве что место для парковки надо побольше. Смешанный расход 50 км город / 50 км трасса — 15л/100км. Салон очень большой, головное устройство поменял, заказал в Китае голову с ТВ, DVD, навигацией и камерой + ТВ антенна (цена 15000 р). Встало как родное, т.к. было прямо с рамкой. Всё прекрасно работает, но ТВ работает только внутри МКАДа.
В предыдущем отзыве человек писал, что задний климат не работает, на самом деле надо его включить в ручной режим кнопкой на торпеде, тогда он будет работать независимо он климата переднего ряда. Очень, кстати, удобно. Качество материалов в салоне хорошее, разве что оплетка руля сделана из овна. На ней уже появились затиры, у меня даже на XL после 126тыс пробега таких не было — буду предъявлять по гарантии. Из других минусов — как обычно у хендая заливает передние боковые стекла.
Hyundai ix55 (Хёндай Ай Икс 55)
Hyundai ix55 —средний кроссовер, когда-то бывший флагманской моделью корейского производителя.
Дизайн
Впечатлений от дизайна мало, все-таки внешность какая-то «замыленная», скромная без каких-то изящных элементов, как у тех же конкурентов тех лет. Учитывая, что изначально модель позиционировали для Североамериканского рынка, предусмотрели обилие хромированных деталей, различных пестрых окантовок.
Но, несмотря на многочисленные прорехи внешности, кузов получился динамичным, с характерной даже спортивной ноткой, особенно ощущающейся в задней части.
Экстерьер
Внешность Hyundai ix55 не потрясает изысками, но это простительно, как для тех лет, тем более что для ix55 Hyundai и цена была не слишком «кусающей».
Одно можно с уверенностью сказать, при разработке и прорисовке почти каждой второй детали кузова, корейцы оглядывались на американских коллег. Автомобиль внушает некой уверенностью, хотя в отдельных частях присутствует европейская «скромность».
Наиболее ярко в этой связи выглядит передок, без каких-либо ярких и пронзающих элементов, обычная рамка решетки радиатора, архитектурно бедный бампер, даже оптика и та без изюминки.
А вот в боковой части Hyundai ix55 добавляется та самая динамичность, в некой степени даже агрессивность, возможно, за счет особой фактуры остекления или объемных крыльев и колесных арок. Корма массивная и громоздкая, она словно нависает над дорогой. Нечто подобное активно применяют немцы, в частности конструкторы производителя Ауди. Особой нотки добавляет спойлер, играющий здесь далеко не декоративную функцию.
Интерьер
Салон Hyundai ix55 оставляет приятное впечатление, несмотря на годы производства, интерьер получился стильным и довольно привлекательным.
К тому же очень хорошие материалы использовались в качестве отделки, не говоря уже о качестве самой сборки, все на высшем уровне.
Переднюю консоль разбавили достаточно увесистым мультирулем, с лаконичным расположением кнопок. Приборная панель лаконичная с тремя неглубокими «колодцами», отлично вписавшихся в общую форму. Центральная панель с размещенным на ней климатическим блоком и мультимедийной системой выглядит гармонично и солидно.
Что касается комфорта посадки, то передним пассажирам Hyundai ix55 точно хватит места, а сзади придется потесниться, но все же для троих седоков места хватит. А вот на галерке смогут разместиться едва подростки или дети, для взрослых пассажиров посадка крайне неудобная.
Багажный отсек Hyundai ix55 в семиместной компоновке даже по фото совсем скромный, всего 180 литров, но если сложить третий и второй ряд посадочных мест, получаем вполне приличный багажный отсек с объемом 598 и 1 746 литров соответственно.
Комплектации и цены
Купить Хендай Ай Икс 55 можно на российском рынке в среднем за 950 000 р.
В остальном на ценник влияет такой фактор, как:
- Состояние.
- Год выпуска.
- Пробег.
- Тип оснащения.
Для отечественного рынка кроме нескольких моторов, производитель предлагал россыпь комплектаций и различных вспомогательных опциональных «пакетов». В базовом оснащении купить Hyundai ix55 можно с таким оборудованием:
- Россыпь ассистентов помощи.
- Двух зонный климат.
- Система слежения за «слепыми» зонами.
- Полный электропакет.
- Шесть подушек.
- Подогрев передних и задних кресел.
- Базовой аудиоподготовкой с четырьмя динамиками.
Кроме того даже в минимальном оснащении, Хендай Икс 55 поставлялся с кожаным оформлением салона. Более дорогие комплектации отличилась кроме всего прочего ещё и дорогими декоративными вставками из дерева и металла, в частности, алюминия.
Технические характеристики
Hyundai ix55 технические характеристики в плане силовой установки представлены всего двумя моторами:
- Дизель 3.
0 литра с генерируемой мощностью в 239 л.с. - Бензин 3.8 литра вырабатываемые уже 264 л.с.
0 литра с генерируемой мощностью в 239 л.с.В паре к обоим моторам поставляется 6-ступенчатый «автомат» в комплекте с системой полного привода, используемой многодисковую муфту Haldex. Динамические характеристики моторов средние, первую «сотню» можно набрать за 8-10.7 секунд в зависимости от типа используемой силовой части. Максимальная скорость ограничена 190 км/час.
Хендай Ай Икс 55 технические характеристики подвески были частично пересмотрены после первого обновления. Спереди монтируется классическая МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция.
Отзывы и тест-драйв
О Хендай Ай Икс 55 мнение, отзывы владельцев носят скорей положительный характер, но отмечается и наличие некоторых недостатков. Более детальное мнение о Hyundai ix55 и отзывы можно посмотреть ниже в статье, публикуем скриншоты наиболее популярных откликов. Там же найдете небольшой видео тест драйв. А пока на основании анализа части мнений о БУ Хендай Ай Икс 55 можно составить список негативных и положительных сторон среднеразмерного кроссовера:
- Хорошая динамика.
- Уверенный разгон и устойчивость на дороге.
- Небольшой расход топлива для дизеля, всего около 9 литров, бензиновая установка прожорливей более 12 литров.
- Хорошее сидение, удобная посадка за исключением «галерки».
- Как минус можно отметить слабую вместительность багажного отсека, хотя по желанию размер багажника можно увеличить, убрав третий ряд сидений.
- Хорошая комплектация, в том числе тюнинг «пакет» и широкий выбор опций.
Ix55 отзывы владельцев недостатки
Все минусы Hyundai ix55
➖ Качество кожаной обивки
➖ Расход топлива (у бензиновых машин)
➖ Дизайн
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Удобный салон
➕ Подвеска
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Хендай ай икс 55 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai ix55 3.
0 и 3.8 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Сидишь в нем как «влитой» с первой минуты езды! Потрясающая эргономика! Все понятно и удобно. Села в машину и уже не хотелось выходить — никогда!
Отлично видна дорога, хотя стойки на переднего стекла великоваты, что очень значительно уменьшает угол обзора дороги — это неприятно при маневрах, образуется «слепое» пятно.
Высокий дорожный просвет — несколько раз сваливалась с действительно ОГРОМНЫХ бордюров, все гремело под днищем, а машине хоть бы что!
Тянули катер, людей, шмотки и прочее (всего около 2-х тонн). Без проблем. По расходу было примерно 15-16 литров, с кондиционером — 17 л, а с двухзонным климатам — 19 л. Огромный багажник, в нем спали втроем с вещами. Правда не идеально ровный пол, приходиться крутиться, но в длину при сложенных сиденьях — 2 метра, а ширина между арками — 1 м (может больше).
Ольга Корикова, отзыв о Hyundai ix55 3.
8 (264 л.с.) с автоматом 2009 г.
Видео отзыв
— Тормоза и руль в меру тугие. Машину из-за этого чувствую хорошо.
— На трассе хорошо прижимается к покрытию, не рыскает. Обтекаемость кузова, видимо, достойная.
— Мощности много, на трассе обгон приятен, с запасом. В городе особенно негде газу дать, поэтому езжу спокойно, чувствуя, что всегда можно прибавить.
— Обзора в зеркалах достаточно + камера заднего вида и парктроники. Для таких размеров это не роскошь, а скорее, необходимость. Ну и привыкаешь к хорошему быстро.
— Когда купил только авто, АКПП, казалось, долго думает при резком нажатии на педаль газа. Сейчас все плавно. Может я к ней привык, может она ко мне.
— Подвеска мягкая. Комфортен на неровностях в городе и на трассе.
Коррозии практически нет.
За 5 лет всего несколько сколов краски 2-3-ех миллиметровых на капоте и заднем крыле от камешков. Коррозии на них никакой нет особенной, поэтому не ремонтировал. Хотя, наверное, стоит защитить как-то.
Дизайн снаружи. Сзади и сбоку смотрится на отлично. Спереди — на любителя. В целом, сдержанно и солидно.
Дизайн внутри. Авто белый со светлым кожаным салоном. Отделка солидная. Друзья первый раз, когда садились, все слегка приятно удивлялись от внутреннего объема и отделки. Пластик качественный, мягкий. Вставки под дерево смотрятся неплохо. Ничего не выцветает со временем. Сделан интерьер органично. Просторно и уютно одновременно. До всех элементов управления легко дотянуться.
Отзыв о Хендай ай икс 55 3.8 с автоматом 2011 года
Общее впечатление от машины — вполне достойная модель за исключением внешнего дизайна. Тут уж подвела корейская конструкторская мысль. Если судить изнутри, то в принципе все достаточно достойно. Хорошая эргономика, расход о городу 13-14 литров (дизель), на трассе — 9-10 л.
Мощный двигатель (240 л.с.) и, соответственно, паровозная тяга. До этого был Соренто первой итерации со 170-сильным мотором, недавно опять его эксплуатировал (в семье есть такой), и в результате понял, что на те манипуляции с педалью газа, на которые 55-ый рвет с места, Соренто отвечает ревом двигателя и только потом подхватывает.
Мелкие неровности на дороге 55-ый не замечает. По трассе идет как по рельсам, не нужно подруливать. Вместимость на уровне. Пришлось как-то в экстренном порядке в аэропорт провезти 8 человек. Т.е. 3 — на заднем ряду, 4 — на среднем ряду, и пассажир рядом со мной — самый полный член экипажа. В машине девять человек. Да, тесновато, но на трассе те же 130 км/ч почти легко.
Хорошая обзорность, хотя штатный парктроник только пикает и не дает расстояния (только по частоте пиков). Очень удобный второй ряд — можно откинуть, подогреть сиденья, самому контролировать климат.(включается с основного пульта, а потом регулируй сам).
Проходимость неплохая — по лесу, если не разбитая колея, идет неплохо, в гору 35-40 градусов с таким движком легко даже при массе 2,5 т.
Единственно огорчил подпол в багажном отсеке. В Соренто хранил там все, что нужно. Здесь пришлось отказаться от некоторых дополнительных вещей, но зато под полом еще 2 сиденья. Качество отделки салона очень достойное. Ничего не скрипит, сверчков нет.
Юрий Максимов ездит на Hyundai ix55 3.0D дизель (239 л.с.) AT 2011 г.
+ Большой и очень вместительный.
+ Динамичный. Ездит очень хорошо, разгон уверенный с любой скорости.
+ Расходники и запчасти стоят недорого.
+ Тепло в машине в любой мороз.
+ Любимая жена, любимый я и трое любимых детей нормально помещаются с удобством.
Один большой недостаток — это маленький бензобак! С учетом расхода топлива его хватает мне в зимнее время максимум на 250 км. Кроме того, я ожидал другую работу подвески, как-то чувствуется мелкие ямки, но это только мое мнение, так как покатавшись на одноклассниках разницы особо не заметил.
Расход многим интересен. Зимой в городе при морозах и с вебасто — доходит до 30 литров. Трасса от 10 до 16 литров (это как ехать и с какой загрузкой в салоне и багажнике). Лето — город 21 л. Трасса — также как и зимой: 10-16 л.
Алексей, отзыв о Хендай ix55 3.8 с автоматом 2011 года
Купил в марте 2014 года в Самаре. Дизель, 250 лошадей. Сел и поехал домой в Пензу. Эргономика — как будто сто лет в ней катался!
За четыре года около 100 000 км пробега. Все работает, ничего не напрягает. Была пара косяков: умер сразу аккумулятор — похоже машинка с начала стояния в салоне в ноябре 2013-го до дня продажи не заряжалась.
После четырех лет появилась трещина на коже водительского сиденья. Вся кожа вообще не айс, лучше бы хорошая ткань. Движок ест на трассе 8,5—9,0 литров соляры, в городе — 11,4-12,7 литров (от сезона). Динамика супер (ну не Феррари).
К достоинствам также отнесу комфорт, управляемость, эргономику, обслуживание и ремонт.
К минусам, помимо кожи сидений, можно отнести дизайн экстерьера — на любителя.
Отзыв про Хундай икс 55 3.0D дизель (239 л.с.) АКПП 2013 г.в.
Минусы небольшие есть.
1. Реально с ростом 198 не могу выбрать удобную посадку. Правая нога немного упирается в консоль и крыша с люком сильно занижена. Открыл обшивку люка , стало удобнее.
2. Машина имеет габариты поэтому нужно больше уделять внимания ситуации на дороге.
3. Конечно кнопка – СТАРТ, СТОП интереснее чем поворотная личинка замка зажигания.
Вывод , машина сделана для Америки поэтому корейцы сделали практически лексус за малые деньги.
1. Поменял подшипник ступицы.
2. Не могу понять масло в коробке нужно менять или нет?
| Марка / модель | Год | Двигатель / КПП | Кузов | Пробег | Оценка | Дата |
| Hyundai ix55 (2008) | 2011 | Дизельный 3. 0 / AT | Внедорожник | 60000 | 3 | 29.12.2013 |
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Дизельный 3. 0 / AT | Внедорожник | 93000 | 5 | 24.09.2013 |
Рождественский Владимир, водительский стаж с 1974 г. Достоинства: Отличный автомобиль, устойчиво держит дорогу, достаточно высокая проходимость, комфортен. Хорошо заводится на морозе, если топливо используется хорошее. Обслуживаю в авторизованном сервисе. Есть вопросы к скорости обслуживания. Недостатки: Существенных недостатков нет. Что ломалось: Единственная неисправность за три года эксплуатации-заменен по гарантии аккумулятор, меняли лампочки, щетки. Предыдущий автомобиль: цузуки-самурай, паджеро с ТД-56, мерседес Е1 с двиг. 2,8, соната 2,0 с таганрога, Хендай туссан, Хендай санта Fe. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Бензиновый 3.8 / AT | Внедорожник | 62.000 | 4 | 03. 02.2013 |
Эдуард Зиборов, водительский стаж с 1993 г. Достоинства: Хорошая комплектация. Но так, как она она предлагается одна, сравнивать не с чем. Недостатки: После 30.000 загорелся чек, дилеры сделали диагностику, показали датчики расхода воздуха. Поменял. Как горел, так и горит. Дилеры разводят руками, предложили поменять катализатор. Но сомневаются, может не помочь. Да, коробка автомат слабая. Для такой машины 5-автомат СМЕШНО. Хватит пробовать старье за хорошие деньги. Двигатель 264л.с коробка как минимум 6-ти ступка должна быть. ЭКОНОМИТЕ. Что ломалось: Датчики расхода воздуха, их там четыре, и на диагностики определить какой именно не возможно. Надо менять все. Опыт обслуживания: Плохой. Даже не хочу писать. Предыдущий автомобиль: Много. Сейчас Х5 2009г.в Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Бензиновый 3. 8 / AT | Внедорожник | 70000 | 4 | 02.02.2013 |
Зиновьев Юрий Николаевич, водительский стаж с 1980 г. Достоинства: Хорошая шумоизоляция, устойчивость,приемистость. Музыка приличная,кожа и обивка салона устраивает полностью. Недостатки: Передние стойки и задние амортизаторы .Ремни безопасности,щетки стекол.свет фар и ближний и дальний . Что ломалось: Датчик дроссельной заслонки,амортизатор задний левый через каждые 20000км.Передние стойки дружно потекли на70000км.беда с ремнями безопасности,заменили пассажирский,а теперь нужно менять водительский тоже стал закусывать, плохо отстегивается. Предыдущий автомобиль: Японский Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 58000 | 2 | 09.12.2012 |
Добышев Валерий Евгеньевич, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: не выше уровня стоимости машины Недостатки: Второй год эксплуатации Хендай ix55 пятый раз нужно заменять амортизаторы. Температура -18 градусов – машина не заводиться. Что это за двигатель если при – 18 не заводиться. Полагаю совершил великую глупость – 2 миллиона оплатил за машину и при этом маюсь больше чем с Волгой за которую платил 200 тысяч. Не знаю, может сервис у нас в г. Кургане отвратный и дело не в машине? Что ломалось: 4 амортизатора заменил, свеча накаливания, моторчик заднего очестителя стекол Предыдущий автомобиль: Hyundai Tuson Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2011 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 30000 | 4 | 17.01.2012 |
Гаппаров Расул, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Габариты, продуманность салона, качество сборки и материалов, динамика, управляемость, отлично держит любую дорогу, есть все что нужно, при своем двигатели в 3 литра и простому но неглупому автомату, ничем не уступает МЛ 350 и лексусу RX350 на трассе, про менее именитых и не говорю. Недостатки: Своеобразная работа подвески, довольно жестко на низкой скорости до 50км/ч, на высокой ест практически любые ямки иногда смущает. Что ломалось: Слезло лаковое покрытие с дисков Опыт обслуживания: Обслуживаю у официалов, хотелось бы чтоб они начали все таки работать прилично или появилась альтернатива, устаю на них кричать. Предыдущий автомобиль: RX300 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 2789 | 4 | 29.11.2010 |
Александр, водительский стаж с 1991 г. Достоинства: Хорошо держит мокрую и ледяную трассу и дорогу. Нет заносов. Недостатки: Щётки для чистки окон при температуре – 5, замерзают и просто скребут стекло. Что ломалось: пока рано говорить о поломках. Опыт обслуживания: 5 лет гарантии, поэтому обслуживают в сервисе, обслуживают сносно. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет Актуальные отзывы об автомобилях Hyundai ix55:
| ||||||
Проходимость тоже очень радует.
Видео-обзор кроссовера Hyundai ix55
Hyundai ix55 выделяется среди других автомобилей. Конечно, не в последнюю очередь, благодаря габаритам. Но есть еще и дизайн. Внешность этой машины может оказаться некоторой загадкой для внимательного глаза. Вроде смахивает на RX300 от Lexus, а с другой стороны – веет чем-то заокеанским (опять же, за счет размеров). В общем, дизайн можно назвать типичным для корейского авто – стараясь создать современную машину, инженеры явно посматривали на автомобили классом выше, но при этом не смогли отойти от своих дизайнерских приемов.
Смотрите тест-драйв Hyundai ix55.
В салоне же все несколько строже. Придется привыкать к широким порогам – так и запачкаться недолго. Материалы отделки радуют качеством – пластик мягкий, кожа подобрана грамотно и приятна. Кроме эстетической завершенности, интерьер балует разнообразными боксами и прочими отделениями, куда можно разместить поклажу.
Места в багажнике довольно много – объем составляет 600 литров. Если возникнет необходимость сложить задний ряд сидений, то эта цифра достигнет аж 1746 литров.
Водитель наверняка заметит, что есть в ix55 нечто такое, что мы привыкли видеть на американских машинах. А именно – ручник, который сделан небольшой педалью слева от блока.
Рулевое колесо регулируется электроникой, да и зеркала здесь с электроприводом. Приятная синяя подсветка позволяет без трудностей считывать показания с довольно простых по исполнению приборов. Для дорогого кроссовера приборы все же несколько простоваты.
3,8-литровая «шестерка» в 264 лошадиные силы может ускорить довольно увесистый автомобиль до «100» за 8 с небольшим секунд.
Шестиступенчатая автоматическая коробка не опаздывает, поэтому «провалы» при разгоне исключены. Шумоизоляция хороша, а вот педаль тормоза с непривычки может показаться недостаточно информативной – ей явно не хватает обратной связи. На помощь приходит система АБС. Скорее всего, ix55 задумывался как машина для скоростных дорог – в городе нужно больше работать с тормозами. Подвеска представляет некий компромисс между мягкостью и умеренной жесткостью – для отечественных дорог это хорошо.
Если съехать на проселок, то кроссовер не спасует, но вот серьезный «офф-роуд» вряд ли уместен. «Аппетит» у ix 55 под стать размерам – порядка 17 литров. Дизельный вариант потребляет на 5 литров меньше. Советуем Вам также посмотреть видео-обзор кроссовера Hyundai ix55.
Автор: Кушнер В.
Технические характеристики Hyundai ix55
Описание автомобиля Hyundai ix55
Кроссовер Hyundai ix55 выпускается с 2008 года. Данная модель оснащается системой полного привода ITCC, которая способна в автоматическом режиме перераспределять крутящий момент между осями колес.
При необходимости систему можно включить в ручной режим работы. Благодаря указанной системе машина демонстрирует неплохие внедорожные характеристики, причем эффективно передвигаться по пересеченной местности сможет даже малоопытный водитель.
Дизайн кузова исполнен в спокойном стиле, под порогами и бампером установлен пластиковый защитный обвес. На крыше автомобиля смонтированы рейлинги способные выдержать нагрузку до 75 килограмм. Интерьер отделывается натуральной кожей, двухцветным пластиком, по периметру салона распределены колонки автозвука, к заднему дивану подведены воздуховоды. Под капотом размещаются мощные бензиновые моторы способные обеспечить ускорение чуть более чем за семь секунд.
Экстерьер
Высокие боковые грани штамповки капота Hyundai под 30-градусным углом сходятся к радиаторной решетке ix55. Листовидные блоки головного света растянуты по передней поверхности крыльев. Между фарами размещается компактная окантованная хромом радиаторная решетка изнутри затянутая сеткой. Нижняя часть бампера прикрыта обтекаемым защитным обвесом, сразу над ним сформирована полоса воздухозаборника, рядом с ним в поверхность бампера встроены небольшие противотуманные огни.
Крыша наклонена под 25-градусным углом, жесткость ей обеспечивают восемь стоек. В массивной кормовой части установлены вытянутые блоки габаритных огней. Поверхность дверей багажного отсека рельефная, украшена декоративной полосой из полированного металла и фирменным логотипом. Габаритные размеры корпуса составляют 4840х1945х1807 мм, колесная база — 2805 мм, на полный разворот необходимо 11,2 м. Под багажник выделен объем в 2110 кг, при полной загрузке масса возрастает до 2700 кг
Интерьер
Кабина кроссовера Hyundai отделывается кожей светлых оттенков, передняя панель ix55 по фронту украшена узкой полосой из деревянного шпона. На заднем пассажирском диване сформирована ненавязчивая подколенная, боковая поддержка, присутствует поясничный упор.
Подлокотники дверей плавным изгибом поднимаются под 45-градусным углом. Передние кресла разделены боксом, под которым располагается небольшой бокс. За ним на площадке центрального тоннеля смонтирован изогнутый джойстик трансмиссии. Встроенная в переднюю панель консоль наклонена под 35-градусным углом. В консоль встроена крупная шайба управления и клавиши климат-контроля, над ними размещаются средства управления автозвуком. Приборная доска содержит в своем составе традиционный набор шкал разделенных экраном бортового компьютера с синей подсветкой.
Технические характеристики
В начальном исполнении кроссовер комплектуется 240-сильным бензиновым мотором объемом 2959 куб. сантиметров. Двигатель разгоняет машину до сотни за 8,8 секунды, максимальная тяга — 450 Нм, скорость — 202 км/час. Топовый бензиновый агрегат имеет объем 3778 куб. сантиметров, развивает мощность в 260 л. сил, пиковая тяга — 348 Нм.
Hyundai Veracruz против Lexus RX350 — Сравнение
«Принесите», — сказал наш сотрудник Hyundai.
«Мы знаем, что у нас отличное соотношение цены и качества в Veracruz, но забудьте об этом. Мы хотим сразу же победить Lexus». Хорошо, приятель. Ты получил это.
С самым последним раундом представления продуктов Hyundai превратилась из ориентированной на цену альтернативы в законного игрока в нескольких категориях автомобилей (то же самое можно сказать и о корпоративном кузене Kia). Дизайн, большинство из которых сейчас происходит из Южной Калифорнии, чист и красив, качество стремительно выросло, а производительность в большинстве случаев достигла среднего уровня.Veracruz (июнь 2007 г.) — это новейший кроссовер Hyundai, превосходящий Santa Fe с большим пространством и функциями, а также сиденьем в третьем ряду.
Посмотреть все 9 фотографий Lexus RX впервые представил понятие среднеразмерного автомобильного роскошного кроссовера в 1999 году и стал первым спортивным / утилитарным автомобилем года от Motor Trend. Этот оригинальный RX 300 претерпел изменения: в 2003 году он стал RX 330, а весной 2006 года — RX 350 с более крупным двигателем, как модель 2007 года (наш тестер — 2008).
Он остается золотым стандартом в своей категории и побудил как минимум полдюжины подражателей.С точки зрения бренда, Lexus всегда летает первым классом. Компания Hyundai зарекомендовала себя два десятилетия назад, продавая компактные автомобили, в первую очередь, по цене, и с тех пор пытается перейти на новую модель. Но в конечном итоге эти двое встречаются на пересечении RX 350 и Veracruz Limited AWD. Limited — самый популярный Veracruz, сочетающий в себе все функции Hyundai, а также полный привод. RX недоступен с 2WD, и даже RX 350 с базовой комплектацией щедр по сравнению. Но, поскольку здесь есть все необходимое, что может понадобиться покупателю роскошного кроссовера, включая кожаную обивку, сиденья с подогревом, все с электроприводом, впечатляющие аудиосистемы, комплексный пакет безопасности, заднюю дверь с электроприводом, DVD-плеер / экран на заднем сиденье, 18 -дюймовый подвижной состав, системы контроля тяги и устойчивости, а также четырехколесные дисковые тормоза с АБС.3,8-литровый шестицилиндровый двигатель Hyundai мощностью 260 лошадиных сил.
3,5-литровый двигатель V-6 от Lexus развивает на 10 лошадиных сил больше, но для этого требуется топливо премиум-класса (Veracruz работает на регулярной основе).
Как мы показали здесь, Lexus стоит чуть более чем на 10 тысяч долларов больше, чем Hyundai, но в нем есть несколько вещей, с которыми Veracruz не может сравниться. Этот RX имеет дополнительную навигационную систему с резервной камерой, которая добавит 1500–2000 долларов к цене Hyundai, за исключением того факта, что он ее не предлагает. Hyundai заявляет, что это произойдет до конца этого года.RX также имеет адаптивные HID фары, отделку из натурального дерева вместо пластикового дерева Hyundai и выдвижной грузовой отсек с электроприводом. Таким образом, этот ценовой разрыв частично компенсируется значимым оборудованием. Но в Veracruz тоже есть кое-что интересное: подсластители, такие как 115-вольтная розетка в багажном отделении, регулируемые педали и консоль-холодильник. Вам не нужно слишком пристально смотреть, чтобы понять, что ищет Hyundai.
когда он стилизовал Веракрус; подумайте об этом как о RX 350 примерно на 110 процентов.Оба привлекательные, чистые и современные, в них нет ненужных имбирных пряников. Veracruz в целом на 4,4 дюйма длиннее, а колесная база на 3,5 дюйма длиннее. Он также на 2,8 дюйма выше и на четыре дюйма шире. Единственная разница в компоновке заключается в том, что эти несколько дополнительных дюймов во всех размерах позволяют Hyundai добавить складывающееся сиденье третьего ряда, что в наши дни становится все более важным для покупателей кроссоверов / внедорожников. К тому же это удобное сиденье с откидной спинкой; много места во всех измерениях для среднего взрослого. Он разделен на 60/40, и каждая панель складывается одним движением рычага.Сиденье второго ряда выдвигается вперед для облегчения доступа, а также регулируется вперед и назад. Со всеми сложенными сиденьями оба перевозят тонну вещей, хотя грузовой отсек Veracruz выглядит больше, чем указывает разница в объеме EPA на 2,1 кубических фута между ним и Lexus.-2010/1200px/trasera.jpg)
Что касается производительности, у RX, у которого еще 10 лошадиных сил, на 400 фунтов меньше, поэтому он побеждает во всех соревнованиях по ускорению. Он впереди на секунду на отметке от 0 до 60, и этот дифференциал сохраняется большую часть пути на протяжении четверти мили, где преимущество по-прежнему составляет восемь десятых секунды.Оба двигателя мощные, относительно тихие (отсылка к Veracruz) и имеют широкий диапазон крутящего момента благодаря изменяемым фазам газораспределения. В соревновании по торможению с соотношением 60: 0 Lexus остановился на пять футов короче Hyundai, но, поскольку производственные допуски между автомобилями часто приводят к большим отклонениям, назовем это ничьей.
Просмотреть все 9 фото Hyundai, однако, более доволен в обращении. Это на 2,1 секунды быстрее в нашем тесте в виде восьмерки, который сочетает в себе переходную управляемость, сцепление, ускорение и торможение.При этом он выдерживает вес 0,77 г против 0,68 г.
у Lexus. Неужели шасси Hyundai настолько лучше? Нет. Именно настойчивость RX в обеспечении вашей безопасности электронными средствами препятствовала его работе. Он почувствовал, что наше тестирование максимальной управляемости нависает над катастрофой, и высветил контроль стабильности при любом другом, чем малейшая провокация. Пищали звуковые сигналы, тормоза тормозили, а дроссельная заслонка увеличивалась до тех пор, пока RX 350 не знал, что мы не собираемся разбиться. Так было и на петлях нашей горной дороги, даже при умеренных поворотах.Компьютерные мастера Lexus должны набрать электронику на одну или две ступени назад.
В реальном вождении оба прекрасно справляются со своей задачей и с комфортом доставят вас и ваших пассажиров куда угодно. Качество езды примерно одинаковое, хотя Lexus демонстрирует меньше шума ветра на более высоких скоростях. У обоих хорошее рулевое управление и педаль тормоза. Престижность шестиступенчатой автоматической коробки передач Hyundai.
У него на одну передачу больше, чем у Lexus, он переключается более плавно, но не мягко, и быстро реагирует на требования переключения на пониженную передачу.Трансмиссия RX более резко переключается при большой нагрузке. Veracruz поворачивает более уверенно и ведет себя более линейно. Когда вы сильно сгибаете Lexus в повороте, он требует корректировки рулевого управления. Если вы переборщите, RX вызовет контроль стабильности.
Центральная консоль Veracruz — это образец логики. Каждая его часть предназначена для соответствующей функции: HVAC, аудио и т. Д. Ручки и кнопки просты для понимания и делают то, что вы хотите, интуитивно понятным способом. RX тоже в порядке, но есть недостатки, например, дать вам переключатель для управления температурой, но настаивать на том, чтобы вы заходили в часть климата на навигационном экране, чтобы регулировать скорость вращения вентилятора.Глупый. А почему переключатель регулировки зеркал заднего вида спрятан за дверцей на панели приборов? Оба имеют высококачественные сиденья с опорой, хотя нам не хватало отдельных подлокотников в Hyundai.
Премиальные японские бренды известны использованием первоклассных материалов, превосходной посадкой и отделкой. Корейские бренды ранее не были известны ни одним из вышеперечисленных. Эта пара демонстрирует, насколько узким стал этот разрыв. Lexus здесь по-прежнему король, везде использует отличные поверхности и безупречно соединяет их вместе.Hyundai использует компоненты почти равного качества, собранные почти так же. Кожа и винил на сиденьях не совсем соответствовали цвету, серебристая отделка на центральной стойке не выглядела такой уж крепкой, и было несколько смещенных частей отделки. Именно в таких областях, как эта, вы можете заметить разницу в стоимости, хотя она не так велика, как может показывать долларовый спред.
Если мы согласимся с тем, что престиж марки Lexus, репутация дилерского сервиса, надежность и исторически высокая стоимость при перепродаже стоят 25-процентной надбавки, цена больше не будет проблемой.Итак, что вы должны купить? Верных Lexus не тронет Veracruz.
Они верны и, вероятно, заменят свой нынешний RX другим. Таким образом они получат изысканное и качественное изделие, которое даже лучше, чем их предыдущее. Это сослужит им хорошую службу и вернет эту лояльность во время обмена или перепродажи. RX 350 остается лидером категории, и Veracruz мало что делает для этого. Но можно ли получить большую часть добра со скидкой 20%?
Наденьте Veracruz правильно, и у него есть моджо, чтобы конкурировать с более дорогим автомобилем.Он еще не соответствует общему уровню полировки Lexus, но чертовски близок, что делает его действительно очень хорошим по сравнению с большинством других предложений. Он также ездит, едет с апломбом и чувствует себя как единое целое. Veracruz дает вам важное место в третьем ряду и много грузового пространства, поэтому большинство людей покупают этот тип автомобиля. Тот факт, что он стоит дешевле, больше не является оправданием для покупки Hyundai. Это просто разумная причина.
Если вам необходим RX, а разница в стоимости не имеет значения, купите его, и вы будете в восторге.Хотите сэкономить деньги на что-то, что функционально так же хорошо и хорошо продуманный аппарат сам по себе? Взгляните на Veracruz Limited, и вы будете в равной степени довольны. Сдачи не надо.
1-е место: Hyundai Veracruz Limited AWD
Все делает хорошо и продвигает бренд. Прекрасное сочетание ценности и роскоши.
2-е место: Lexus RX 350
По-прежнему хорошо отполированный предмет, если вам нужно все, что идет со значком.и готовы заплатить за это немного больше.
| 2007 Hyundai Veracruz Limited AWD | 2008 Лексус RX 350 | |
| ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ | ||
| Схема трансмиссии | Передний двигатель, полный привод | Передний двигатель, полный привод |
| Тип двигателя | 60 ° V-6, квасцы / головки | 60 ° V-6, квасцы / головки |
| Клапанный | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр |
| Рабочий объем | 230. 6 куб. Дюймов / 3778 куб. См | 210,9 куб. Дюймов / 3456 куб. См |
| Степень сжатия | 10,4: 1 | 10,8: 1 |
| Питание (сеть SAE) | 260 л.с. @ 6000 об / мин | 270 л.с. при 6200 об / мин |
| Крутящий момент (сеть SAE) | 257 фунт-фут при 4500 об / мин | 251 фунт-фут при 4700 об / мин |
| Масса к силе | 17,9 фунт / л. С. | 15.6 фунтов / л.с. |
| Трансмиссия | 6-АКПП | 5-АКПП |
| Передаточное отношение ось / окончание | 3.20: 1 / 2.20: 1 | 3,29: 1 / 2,49: 1 |
| Подвеска, ф; р | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передаточное число | 18. 9: 1 | 16,0: 1 |
| Поворачивает от упора до упора | 3,5 | 3 |
| Тормоза, f; r | Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Диск 12,8 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Диск 11,3 дюйма, ABS |
| Колеса, переднее | 18,0 x 7,0 дюйма, литой алюминий | 18,0 x 7,0 дюйма, литой алюминий |
| Шины, f; r | 245 / 60R18 104T M + S Michelin Latitude Tour HP | 235 / 55VR18 99V M + S Мишлен Энергия MXV4 S8 |
| РАЗМЕРЫ | ||
| Колесная база | 110.4 в | 106.9 дюйм |
| Гусеница, передняя / задняя | 65,7 / 65,7 дюйма | 62,0 / 61,2 дюйма |
| Длина x ширина x высота | 190,6 x 76,6 x 68,9 дюйма | 186,2 x 72,6 x 66,1 дюйма |
| Дорожный просвет | 8,1 дюйма | 7,1 дюйма |
Угол аппр. / Отклонения | 24,8 / 22,7 град | 29,0 / 23,5 град |
| Диаметр поворота | 36.7 футов | 37,4 футов |
| Снаряженная масса | 4655 фунтов | 4218 фунтов |
| Расст. Масса, перед / с | 56/44% | 57/43% |
| Тягач | 3500 фунтов | 3500 фунтов |
| Вместимость | 7 | 5 |
| Высота потолка, ф / м / прав | 40.3 / 39,9 / 36,1 дюйма | 39,3 / 38,6 / — в |
| Пространство для ног, ф / м / прав | 42,6 / 38,4 / 31,5 дюйма | 42,5 / 36,4 / — дюйм |
| Плечо, ф / м / р | 60,6 / 60,2 / 56,1 дюйма | 57,9 / 57,1 / — в |
| Объем груза сзади, ф / м / об | 86,8 / 40,0 / 6,5 куб. Футов | 84,7 / 38,3 / куб. Футов |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | ||
| Разгон до миль / ч | ||
| 0-30 | 2.6 секунд | 2,1 с |
| 0-40 | 4 | 3,4 |
| 0-50 | 5,8 | 5 |
| 0-60 | 7,7 | 6,7 |
| 0-70 | 10,4 | 9,2 |
| 0-80 | 13,4 | 12,1 |
| 0-90 | 16.8 | 15,2 |
| 0-100 | 21,7 | 18,9 |
| Обгон, 45-65 миль / ч | 4 | 3,6 |
| Четверть мили | 16,0 сек @ 87,9 миль / ч | 15,2 с при 90,0 миль / ч |
| Торможение, 60-0 миль / ч | 129 футов | 124 футов |
| Боковое ускорение | 0. 77 г в среднем | 0,68 г в среднем * |
| MT восьмерка | 28,4 с при 0,58 г в среднем | 30,5 с при 0,53 g средн. * |
| Число оборотов на высшей передаче при 60 милях в час | 1700 об / мин | 1800 об / мин |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | ||
| Базовая цена | $ 34 695 | $ 39 515 |
| Цена при испытании | 38 410 долл. США | 48 875 долл. США |
| Устойчивость / противобуксовочная система | Да / да | Да / да |
| Подушки безопасности | Двойная передняя, передняя боковая, передняя шторка | Двойная передняя, передняя боковая, передняя / задняя шторка, колено водителя |
| Базовая гарантия | 5 лет / 60000 миль | 4 года / 50 000 миль |
| Гарантия на трансмиссию | 10 лет / 100000 миль | 6 лет / 70000 миль |
| Помощь на дороге | 5 лет / неограниченное количество миль | 4 года / неограниченное количество миль |
| Запас топлива | 20. 6 галлонов | 19,2 галлона |
| EPA город / шоссе экон | 17/24 миль на галлон | 17/22 миль на галлон |
| MT Экономия топлива | 19,3 миль на галлон | 18,1 миль на галлон |
| Рекомендуемое топливо | Обычный неэтилированный | Премиум неэтилированный |
| * ограниченная стабилизация | ||
Обзор: Hyundai Santa Fe (2006-2012)
За рулем Hyundai Santa Fe (2006-2012)
Вместо того, чтобы тратить свое время на описание вялого и скучного пути 2.7 двигателей V6, я собираюсь сконцентрироваться на значительно превосходящем дизеле 2.2.
Вы можете купить его с 5-ступенчатой механической коробкой передач на 1000 фунтов стерлингов меньше, чем 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, но, если вам специально не нужна сверхнизкая 1-я и 2-я передачи или вам нужно буксировать более 2000 кг, я вам не советую.
к. Рычаг имеет длинный ход, коробкой пользоваться не очень приятно, и хотя автомат не идеален, ездить на нем намного лучше.
Сильная, ровная кривая крутящего момента и хорошо подобранная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач сразу же делают его более отзывчивым, чем автомобиль V6 с ведущей опорой.Как только вы снимаете его с гладко покрытых металлом дорог, вы прощаете машине приемлемую, но немного тяжеловесную управляемость. Вне дороги, или на ухабистой, плохо изрезанной трассе, или на улице в центре Лондона, где приняты меры по предотвращению дорожного движения, машина превосходна. Если выбрана 3-я передача переднего переднего автобуса Tiptronic, он просто крутится, как дома в этих условиях, когда приличный спортивный автомобиль едет на гоночной трассе. Это также очень удобные, поглощающие неровности и колеи, которые пикап с ведущей осью 4×4 передает прямо в кабину.А поскольку он держит колеса на земле, вы действительно можете ехать намного быстрее. Он имеет полный комплект ABS с EBD, ESP и TCR для обеспечения безопасности.
Если движение становится грязным, вы можете выбрать блокировку центрального дифференциала, которая передает мощность 50/50 на каждую ось со скоростью до 40 км / ч, а затем «по запросу» на ось с наибольшим тяговым усилием выше этой скорости.
На автостраде он едет со скоростью 30 миль в час на 1000 об / мин на 5-й передаче (27,5 в 5-ступенчатой механической коробке передач). Рев шин или ветра не так много (если только ветер не дует сильно и не задевает рейлинги на крыше).На приборную панель приятно смотреть. Зеркала большие. И сиденья удобные. Даже центральный задний ряд сидений с удовольствием занимает троих, а не двух и одного ребенка. Новый Santa Fe имеет длину 4675 мм, ширину 1890 мм и высоту 1795 мм (включая стандартные рейлинги и поперечины). Это делает его примерно такого же размера, как VW Touareg, Mercedes ML, Lexus RX300 и Volvo XC90. Конечно, он не имеет такого статуса. Не более статусный, чем KIA Sorento. Но по цене от 20 995 фунтов стерлингов это более чем на 50% дешевле, чем некоторые из них, и предлагает 7-местный вариант, которого нет у большинства других.
И вдобавок ко всему, на него предоставляется 5-летняя гарантия производителя с неограниченным пробегом (не «страхование механической поломки»), если вы обслуживаете его в соответствии со стандартами производителя. (Вам даже не нужно обращаться к дилерам Hyundai, хотя было бы лучше сделать это)
Итак, если мамы не стремятся к статусу, вы можете ожидать увидеть намного больше Hyundai Santa Fes на лондонских школах. Пока Кен не запретит их и не заставит всех ехать на своих автобусах или метро.В других частях страны вы просто увидите намного больше Hyundai Santa Fes.
ОБНОВЛЕНИЕ — ЛИЦЕВОЙ ПОДЪЕМ 2009 г.
Дизельный автомобиль Hyundai Santa Fe 2.2 2006 года выпуска всегда был хорошим полноприводным автомобилем. Особенно хорош для быстрой езды по неровным трассам. В 2010 году он претерпел некоторые изменения среднего возраста. Вы больше не можете получить бензиновый V6. Мощность дизельного двигателя 2.2 увеличена с 154 до 194 л.с. Тем не менее, экономия также выросла, а выбросы снизились, всего ниже 200 г / км.
Руководство находится в VED Band I, а авто — в Band J.
Вместо 5 передач теперь вы получаете шесть, независимо от того, выбираете ли вы ручную или автоматическую, и это преодолевает разрыв старой 5-ступенчатой механической коробки между 2-й и 3-ей. Тем не менее, цены снижаются, начиная с 21 495 фунтов стерлингов за 5-местную механическую коробку передач в комплектации Style и поднимаясь не выше 25 495 фунтов за 7-местную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Premium.
Двигатель 2.2 теперь имеет цепной кулачок и его объем немного увеличен до 2199 куб. См. Крутящий момент составляет 422 Нм при 422 Нм от 1800 до 2500 об / мин. А автомат получает даже больше.Откровенно удивительные 436 Нм, и все это всего от 2199 куб. См. Удивительный. Последняя Toyota Landcruiser LC не развивает ничего подобного из двигателя на 800 куб. См.
Я помню, что оригинальный Santa Fe в этом кузове был менее чем хорош на дороге, но абсолютно потрясающим на грубых грунтовых трассах, где он несся со скоростью 70 миль на галлон, как если бы они были гоночными трассами на гладком асфальте.
Этот с шинами 245/60 R18 не шелохнулся на дороге.
Я немного осмотрительный, продвигая что-то столь же высокое, как этот круглый изгиб, но обнаружил, что мне вообще не о чем беспокоиться.Это просто обошлось. Я предполагаю, что ребята из Autocar будут продвигать его дальше, пока не найдут пределы, а затем сравнят его с X5 или чем-то еще, но я был просто достаточно доволен тем, что он будет делать. Это не спортивный автомобиль, и я бы на нем не ездил.
Но водить очень приятно. 6-ступенчатая коробка невнятно меняет свои обороты и поддерживает высокие обороты, пока все не прогреется. Затем черта показывает небольшой зеленый индикатор «ECO», когда вы ведете себя прилично, и в любом случае нет необходимости выходить за пределы 2000 об / мин, потому что это дает вам 70 на 6-м.
Круиз-контроль находится на рулевом колесе, а кнопки имеют форму шрифта Брайля, поэтому вы можете переключаться между его различными функциями, не глядя. На самом деле это очень хороший круиз-контроль, его легко использовать с первого раза, легко обойти и он идеально подходит для тех бесконечных 50 ограничений на M1 в наши дни.
Как и раньше, у вас есть 7 мест, а переставлять багажную палубу несложно. Самые задние сиденья просто выдвигаются из пола одним простым движением консоли. Центральные сиденья опускаются на 35/65 за один раз с использованием аналогичного консольного механизма.А ближнее одноместное сиденье складывается вдвое с защелками сзади и по бокам, чтобы кусачки выпадали из крайних задних сидений. У них нет места для ног или ног, как у Mercedes GL, LandRover Discovery или даже Chevrolet Captiva. Но они наравне с Volvo XC70, Audi Q7 или Nissan Pathfinder.
Версия Premium, на которой я ездил, была оснащена очень прочными кожаными сиденьями, обогревом спереди, электрическими складывающимися зеркалами и множеством удобных мест для размещения вещей на продуманной консоли между передними сиденьями.Есть док-станции USB / Ipod, гнездо Aux, розетки питания спереди и сзади (а также прикуриватель).
Для бездорожья вы можете выключить ESP и включить блокировку центрального дифференциала.
6-ступенчатая механическая коробка передач везет трейлер массой 2500 кг, и даже автомобиль рассчитан на буксировку массой 2000 кг. Вы можете отличить новый автомобиль от старого по обновленной (неагрессивной) решетке радиатора, новым прозрачным блокам фар, новым передним и задним бамперам, другим легкосплавным дискам и новым большим толстым двойным выхлопным патрубкам.
Я полагаю, как человек, который практически сдался и просто водит FIAT 500, самым ярким открытием было то, насколько хорошо я справился с этим сравнительным монстром автомобиля.Он легкий и легкий в управлении, очень легкий в управлении и никоим образом не раздражает.
Несмотря на то, что новый Санта-Фе совершенно не подходит для моих нужд, я могу с ним справиться. И это не то, что я мог бы сказать о любом другом большом внедорожнике в близкой, средней или далекой памяти.
2011 Hyundai Veracruz Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Hyundai Veracruz 2011 года просторный и удобный, хотя и не такой спортивный или стилистически развитый, как у новейших конкурентов.
Скромно консервативный кроссовер Hyundai Veracruz 2011 года представляет собой точку в соотношении возраст / стоимость, которое было у Toyota Highlander всего несколько лет назад.
Несомненно, красивый, хотя и немного анонимный, но Veracruz имеет интерьер, почти отвечающий стандартам Lexus по ощущениям и внешнему виду. Также это просторное место, по крайней мере, в первых рядах; сиденья третьего ряда так же малы, как Veracruz, по сравнению с более крупными кроссоверами с семью сиденьями (Highlander, Flex и Traverse), как и пространство, доступное, когда заняты все три ряда.
Он ожидает некоторых оценок безопасности, и на пятый год своего существования на рынке Veracruz по-прежнему ожидает установленного на заводе подключения Bluetooth, опции камеры заднего вида и любых или всех высокотехнологичных функций, которые определяют Flex, а теперь и другие кроссоверы, такие как Dodge Journey и Durango.
Проверка продолжается ниже
Тем не менее, это вместительный автомобиль, хорошо оснащенный для своей цены. Если вам нравится немного роскошный внешний вид, Hyundai Veracruz 2011 года, безусловно, поможет вам создать роскошный образ с меньшим бюджетом.
Hyundai Veracruz 2011 года не хватает резкого внешнего вида, но он приятно округлен и плавен как снаружи, так и внутри.
Он мягкий или классически красивый?
Hyundai Veracruz 2011 года не является визуальным шоком, как Ford Flex, и он не прибегает к складкам и складкам стереотипов внедорожника, как это делает Honda Pilot.Это просто красивый автомобиль без особых деталей.
Hyundai создал Veracruz по образцу старого кроссовера Lexus RX, а его гладкий и плавный вид сбоку показывает, что уроки были хорошо усвоены. В целом, чего не хватает, так это драматизма, который Hyundai привносит в свои последние автомобили. Sonata, Veloster и Elantra привлекают внимание смелыми металлическими гребнями и штрихами хрома, в то время как Veracruz просто сливается с фоном.
Проверка продолжается ниже
Veracruz более устойчив внутри, где высококлассные детали и привлекательные, мягкие на ощупь поверхности переносят кроссовер на более высокий уровень, чем вы испытаете в зернистом Pilot.Это больше похоже на Toyota Highlander с тонкими изгибами и плавными линиями, мягко охватывающими передних пассажиров. Это функционально прекрасное рабочее место, с большими элементами управления и четким разделением полномочий, с датчиками спереди и по центру для водителя, элементами управления климатом и звуком, расположенными высоко на центральной стойке, где пассажир может их читать и видеть.
Пара-тройка снижает общую теплоту — лобовое стекло довольно сильно отражает приборную панель — но почти везде, Veracruz показывает, насколько большой скачок сделал Hyundai в плане качества и восприятия своих последних продуктов.Поездка не запоминается, но Hyundai Veracruz 2011 года кажется более компактным, чем некоторые кроссоверы с семью пассажирами.
Hyundai Veracruz 2011 года предлагает одинарную трансмиссию с возможностью выбора переднего или полного привода.Это конкурентоспособный исполнитель, но не вызывает особого энтузиазма в том, как он движется.
3,8-литровый двигатель V-6 Hyundai сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач в Veracruz. 260-сильная шестерка развивает крутящий момент в 257 фунт-фут и обеспечивает адекватную, если не потрясающую производительность. Он перемещает тяжелое оборудование — Veracruz весит около 4300 фунтов — но как только он набирает скорость, двигатель неплохо справляется с крейсерскими режимами, выдыхаясь только тогда, когда он полностью загружен, с людьми или грузом.
Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Veracruz лишает двигатель энергии. Он не решается переключиться на пониженную передачу, и качество переключения передач кажется неровным. По нашему опыту, при подъеме на крутые подъемы переключение на пониженную передачу наиболее нежелательно. Трансмиссия оснащена ручным управлением Shiftronic, но даже в этом режиме трансмиссия не позволяет V-6 разгоняться до красной черты.
Полный привод — это вариант, и само собой разумеется, что если вы живете вне зимнего пояса, сэкономьте добавленный вес, и Veracruz с передним приводом редко подведет вас.
Управление настроено на более мягкую сторону, что придает Veracruz душевное качество. Рулевое управление кажется онемевшим по центру и не увеличивает вес, поскольку автомобиль создает силы на поворотах. Тормоза теряют некоторую чувствительность при использовании педалей с регулируемой мощностью, как и все другие подобные системы. Кузов много, но есть и положительные стороны: Veracruz едет довольно шикарно.
А поскольку он немного меньше некоторых кроссоверов этого класса, Veracruz имеет компактный радиус поворота и его легче парковать.
Проверка продолжается ниже
Hyundai Veracruz 2011 года, просторный в двух передних рядах, теряет немного места сзади из-за покатой линии крыши.
Hyundai Veracruz 2011 года может вместить до семи человек в трех рядах, но он проигрывает некоторым конкурентам с тремя рядами, поскольку он теряет пространство из-за своего пышного силуэта.
Первые два ряда сидений в Veracruz предлагают достаточно места для ног и головы. Сиденья могут казаться довольно плоскими, хотя даже перемещение передних ковшей назад до конца хода сиденья по-прежнему оставляет место для ног на задних сиденьях для взрослых.
Наибольшие жертвы в грузовом отсеке имеют наклонный люк. Это всего около 13,4 кубических футов позади сиденья третьего ряда. Если все, кроме передних сидений, сложить, Veracruz сможет вместить до 86,8 кубических футов материала, почти столько же, сколько Flex или Mercedes-Benz GL-Class.
Проверка продолжается ниже
Hyundai Veracruz 2011 года находится на пути к хорошим показателям безопасности, но ему не хватает некоторых важных функций безопасности.
Большинство больших кроссоверов успешно проходят краш-тесты федеральных органов власти и страховых компаний.
Однако в 2011 модельном году и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) изменили свою оценку безопасности при столкновении, а это означает, что оценки Veracruz являются новыми.
Veracruz 2011 года получил оценку IIHS за защиту от лобовых и боковых ударов «хорошо».Тем не менее, NHTSA еще не выставило ему оценку. Мы обновим этот обзор, когда будут опубликованы оценки.
Стандартное оборудование безопасности Veracruz включает двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности; антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и устойчивости; и передние активные подголовники. Задние датчики парковки также являются стандартными, но у Veracruz нет опции для камеры заднего вида, мониторов слепых зон, адаптивного круиз-контроля или некоторых других высокотехнологичных функций, которые проникли в конкуренцию.
2020 Hyundai Santa Fe Замена масла
2020 Hyundai Santa Fe Замена масла Рядом со мной | Купоны на замену масла Орландо, FL
Coggin Deland Hyundai с гордостью обслуживает все регионы Орландо.
Наши автомеханики сертифицированы для работы с любым Hyundai Santa Fe 2020 года выпуска. Если у вас остались другие автомобили, которые вам нужны, обязательно доставьте их в наш дилерский центр, расположенный по адресу 2308 S. Woodland Boulevard, DeLand, FL! Недолго проживало вовремя? Позвольте нам помочь! Будем рады видеть вас! Мы также предлагаем онлайн-расписание, чтобы вы могли приходить в то время, которое подходит для вашего плотного графика! Вы также можете просмотреть наши текущие специальные предложения здесь и назначить встречу по замене масла Hyundai Santa Fe 2020 года прямо с купона.Coggin Deland Hyundai внезапно доставит вас и выйдет, когда вам понадобится заменить масло.
Как часто в Hyundai Santa Fe 2020 года требуется замена масла?
Замена масла — одна из самых естественных и многочисленных услуг для вашего автомобиля. Hyundai рекомендует заменять масло и фильтр Hyundai Santa Fe 2020 года на обычное масло каждые 3000-5000 миль. Синтетическое масло обычно следует менять каждые 7500-10 000 миль.
Имейте в виду, что меньше проверять руководство по эксплуатации и выяснять у дилера интервалы, которые подходят для вашего автомобиля ниже.Coggin Deland Hyundai предлагает различные варианты замены масла, чтобы ваш Hyundai Santa Fe 2020 года работал стабильно. Наш сервисный центр стремится правильно диагностировать ваш автомобиль с первого раза, независимо от того, нужна ли вам замена масла или новая коробка передач. Это сэкономит вам часы в представительстве, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля. Мы гордимся тем, что обслуживаем всех владельцев Hyundai, и являемся нижним местом для обслуживания вашего Hyundai Santa Fe 2020 года в Орландо и более крупном метро. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания или узнать часы работы магазина на более низкое время приема для вас или посетить магазин.Мы с нетерпением ждем, чтобы помочь вам.
Сколько стоит замена масла в Hyundai Santa Fe 2020?
Цены на замену масла также различаются в зависимости от типа автомобиля, объема двигателя и типа масла. Например, легковые автомобили с 4 цилиндрами потребляют меньше масла и, естественно, используют обычное масло по сравнению с автомобилем с высокопроизводительным двигателем V-8, для которого может потребоваться полностью синтетическое моторное масло. В любом случае, Coggin Deland Hyundai предлагает различные купоны на замену масла каждый месяц, которые могут быть меньше, чем вы думаете.Каждая замена масла Hyundai Santa Fe 2020 года производится нашими механиками, прошедшими обучение на заводе, и включает в себя также многоточечный осмотр. Посетите нашу страницу со специальными предложениями сегодня, чтобы увидеть наши текущие предложения по замене масла в Hyundai Santa Fe 2020 года, или запишитесь на прием онлайн!
Какой тип масла используется в Hyundai Santa Fe 2020 года выпуска? | Какое масло нужно Hyundai Santa Fe 2020? | Типы моторного масла
Какая замена масла нужна моему Hyundai Santa Fe 2020? Выбор первоклассного моторного масла для вашего автомобиля, будь то полная замена синтетического масла, замена синтетического масла, замена масла с большим пробегом, замена обычного масла или даже замена дизельного масла, зависит от множества факторов.
Премиальный фактор — это тип двигателя. У вас есть дизельный двигатель, мощный мотор или одаренный 4-цилиндровый? Некоторые альтернативные факторы, такие как климат, в котором вы живете, ваши привычки вождения или даже возраст вашего двигателя, также влияют на тип моторного масла, которое потребуется вашему двигателю. Если вы интересуетесь типом моторного масла, которое необходимо вашему Hyundai Santa Fe 2020 года, просто свяжитесь с нами в Coggin Deland Hyundai, и мы будем более чем рады помочь вам! Эти факторы обычно основаны на спецификациях производителя вашего автомобиля и даже могут быть найдены в руководстве по эксплуатации.
Замена масла Best Orlando High Пробег | Зачем использовать масло с большим пробегом?
Наш сервисный отдел гордится тем, что обслуживает наших клиентов в Орландо. Не отставая от замены масла, вы также можете помочь устранить эту проблему до ее начала. Будь то полная замена синтетического масла или обычная замена масла, на которую вы изучаете, мы предлагаем ряд специальных услуг, которые помогут вам сэкономить деньги.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах по замене масла при большом пробеге и узнать, почему мы являемся одним из лучших дилерских центров Hyundai Santa Fe 2020 года во Флориде! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.По мере того, как наши двигатели стареют и набирают мили, компрессия в каждом из цилиндров может начать ослабевать, и уплотнения могут треснуть. Это может привести к тому, что ваш двигатель потеряет производительность и начнет потреблять больше масла, или, что еще хуже, приведет к дорогостоящему ремонту, который внезапно появится. Масло с большим пробегом может помочь удалить шлам из двигателя и снизить износ старых двигателей. Одним из основных преимуществ моторного масла с большим пробегом является то, что оно помогает препятствовать накоплению шлама. «Что такое ил?» вы можете спросить. Шлам — это смолистые остатки, которые могут накапливаться в двигателе в результате загустения масла, и обычно это происходит из-за нечастой замены масла.
Зачем машинам нужна замена масла? | Служба замены масла Orlando
Низкий уровень моторного масла приводит к повышению температуры двигателя, а перегрев может вызвать серьезные механические проблемы в долгосрочной перспективе.
Знаете ли вы, что поршни и дополнительные детали двигателя никогда не соприкасаются друг с другом? Они абсолютно едут на тонком слое моторного масла внутри двигателя. Масло отделяет захватывающие дух детали вашего двигателя от каждой добавляемой и помогает предотвратить износ, детонацию и трение.Вот почему мы крайне не решаемся своевременно заменять масло. Как владельцы, мы знаем, что нам необходимо менять масло в нашем двигателе через определенные промежутки времени, будь то наклейка на лобовом стекле или включение лампы технического обслуживания. Но большинство водителей спрашивают, для чего действительно нужно моторное масло? Когда вы спрашиваете кого-нибудь о ремонте автомобилей или авто, самая классическая услуга, о которой все знают, — это замена масла. Еще одна неуверенная функция моторного масла — охлаждение компонентов. Когда моторное масло циркулирует, оно уносит немного тепла, выделяемого в результате процесса сгорания.Обычно не решаются проверять уровень моторного масла, чтобы дать понять, что этого не происходит.
Компания Coggin Deland Hyundai готова ответить на этот вопрос, а также на любые дополнительные вопросы по обслуживанию, которые могут у вас возникнуть в отношении вашего Hyundai Santa Fe 2020 года.
Что такое синтетическое масло?
Ваш двигатель — это сердце вашего автомобиля. Как и в случае со своим телом, вам нужно надеяться, что вы позаботитесь о нем должным образом. Великолепный способ убедиться, что ваш двигатель находится в отличном состоянии, — это не отставать от регулярных плановых замен масла, а также альтернативных элементов обслуживания.Независимо от того, насколько тихий ваш двигатель, необходимо помнить, что внутри него происходит много сгорания, поэтому необходимо всегда обеспечивать его надлежащую смазку, а моторное масло на синтетической основе становится более естественным вариантом замены масла из-за этот. Смесь синтетических моторных масел сочетает в себе великолепные характеристики обычного моторного масла и полностью синтетического масла. Вы также можете слышать, как его называют частично синтетическим или полусинтетическим, но это одно и то же.
Смесь синтетических масел обеспечивает те же преимущества, что и полностью синтетические моторные масла, без указания высокой нормы, иногда с той же скоростью, что и обычное моторное масло.
Почему полностью синтетическое моторное масло такое дорогое? Каковы преимущества замены синтетического масла?
Сегодня все больше производителей разрабатывают свои двигатели с учетом выдающихся защитных и эксплуатационных свойств полностью синтетического моторного масла. Coggin Deland Hyundai, представительство Hyundai Santa Fe 2020 года, помогающее Орландо, имеет отличную компанию сертифицированных механиков, которые могут сказать вам, какое масло требуется для вашего автомобиля, или вы можете ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля, чтобы выразить надежду, что вы предоставляете свой автомобиль. с вычетом возможных вариантов.Посетите наш дилерский центр или свяжитесь с нашим сервисным центром, если у вас возникнут вопросы по поводу следующей полной замены синтетического масла! Каковы преимущества использования синтетического масла? Что ж, некоторые автомобили требуют этого, особенно в двигателях, таких же, как в спортивных седанах или спортивных купе, которые ориентированы на производительность.
Что произойдет, если вы не замените масло в своем Hyundai Santa Fe 2020 2020 года
Моторное масло имеет множество других функций и преимуществ, в том числе:
- Предотвращает детонацию двигателя — поскольку детали, такие как поршни двигателя, не прикосновение, масло обеспечивает смазку и предотвращает соприкосновение деталей.Это помогает предотвратить проблемы и повреждения, вызванные детонацией двигателя.
- Содержит двигатель Hyundai Santa Fe 2020 в чистоте — это жизненно важно для обеспечения максимальной эффективности работы двигателя. Масло улавливает мусор и частицы пыли и переносит их к масляному фильтру, где они застревают. Это снижает риск скопления грязи в двигателе и его повреждения.
- Для повышения эффективности использования топлива — чем скользче детали двигателя, тем меньше усилий требуется для их перемещения, поэтому двигатель расходует меньше топлива.
- Защищает детали двигателя от коррозии — одна из присадок, присутствующих в большинстве масел, предназначена исключительно для уменьшения окисления и предотвращения коррозии.
- Помогает уменьшить нагрев — помимо взрывов, вызванных свечой зажигания и бензином, тепло выделяется в результате трения деталей двигателя, и чрезмерное нагревание может вызвать серьезные повреждения жизненно важных деталей двигателя. По мере движения масла по двигателю тепло отводится к более холодным частям. Это рассеяние тепла означает, что ни одна часть двигателя не должна нагреваться слишком сильно.
Сколько масла берет Hyundai Santa Fe 2020?
Сколько масла вам следует использовать, во многом зависит от типа автомобиля, объема двигателя и типа масла. Например, легковые автомобили с 4 цилиндрами потребляют меньше масла и обычно используют обычное масло по сравнению с автомобилем с высокопроизводительным двигателем V8, для которого может потребоваться полностью синтетическое моторное масло. Для большинства двигателей требуется от 5 до 8 литров масла. Например, для 4-цилиндрового двигателя потребуется не менее 5 литров масла, а для 6-цилиндрового двигателя потребуется около 6 литров моторного масла. Позвоните компании Coggin Deland Hyundai прямо сегодня и попросите одного из наших консультантов по обслуживанию для получения дополнительной информации. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам с каждым вашим автомобильным потреблением!
Моторное масло с большим пробегом | Замена масла с большим пробегом Преимущества
Посетите наш сервисный центр, чтобы узнать больше! Масло с большим пробегом специально разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Этот тип масла может помочь снизить расход масла, минимизировать утечки масла и разливы масла, а также может помочь уменьшить дым и выбросы в старых двигателях.Coggin Deland Hyundai предлагает моторные масла с большим пробегом, разработанные специально для автомобилей с пробегом более 75 000 миль, чтобы они дольше работали сильнее. Независимо от того, является ли автомобиль 5-летним классическим или 25-летним классическим автомобилем, чем больше вы едете или чем дольше вы едете, тем больше складывается миль.
Это также может привести к множеству проблем с двигателем, производительностью и техническим обслуживанием, что делает еще более эффективным выполнение всех требований по техническому обслуживанию на вашем Hyundai Santa Fe 2020 года.
Обычное моторное масло | Преимущества замены обычного масла
Как и синтетическое масло, обычное моторное масло начинает свою жизнь в земле в виде сырой нефти, а затем очищается и смешивается со странными химическими присадками для удовлетворения потребностей двигателей повседневных транспортных средств.Обычное масло — это наиболее часто используемый тип масла. Вы часто найдете это во многих местах замены масла, таких как Imply Oilchange, Jiffy Lube или Valvoline, в качестве постоянных предпочтений для средних автомобилей с малым или средним пробегом и несложной конструкцией двигателя. Несмотря на то, что синтетические масла обычно подходят для обычных масел или смесей с точки зрения эксплуатационных характеристик при высоких и низких температурах и долговечности, если присадки неблагоприятны для вашего автомобиля, это не разумный вид масла для использования и может нанести вред вашему двигателю.
Пока это продолжается, обычное моторное масло имеет много преимуществ. Обычная замена масла почти всегда дешевле, чем замена синтетического или синтетического масла. В зависимости от местоположения замена синтетического масла может стоить в два раза дороже, чем замена обычного масла!
В чем разница между синтетическим маслом и синтетическим маслом?
Несмотря на свои химические особенности, синтетическое смешанное масло обладает множеством характеристик полностью синтетического масла. Вы можете спросить, в чем разница между синтетическим маслом и полностью синтетическим маслом? Смеси синтетических масел представляют собой различные синтетические и обычные базовые масла с некоторыми присадками.Узнайте больше о добавках синтетических моторных масел в Coggin Deland Hyundai, обслуживающем Орландо! Синтетические смеси также являются важным преимуществом для водителей, которые сильно нагружают свои двигатели и занимаются такими видами деятельности, как буксировка прицепов, буксировка или бездорожье.
Полностью синтетические материалы содержат меньше примесей, чем синтетические смеси, но смеси по-прежнему обладают важной стойкостью к окислению и сохраняют свои характеристики при экстремальных температурах.
2020 Hyundai Santa Fe Замена масла Цена в Coggin Deland Hyundai
Посетите Coggin Deland Hyundai, помогая Орландо, Флорида, по всем вопросам, связанным с заменой масла.Наши цены меняются в зависимости от рыночных цен и стоимости масла, но редко колеблются больше, чем на много долларов, если только мы не проводим специальную замену масла Hyundai Santa Fe 2020 года. Мы предлагаем бесчисленные скидки и купоны на замену масла каждый месяц, поэтому вы гарантированно сэкономите деньги при посещении Coggin Deland Hyundai. Вы также получите преимущества от наших сертифицированных, опытных и знающих автомехаников, которые внимательно и внимательно оценят ваши услуги по обслуживанию масел. Не ждите, чтобы позаботиться о своей машине. В нашем представительстве есть развитый сервисный центр, который предлагает ряд дополнительных услуг, включая многоточечный осмотр во время каждого визита.
Запишитесь на сервисное обслуживание и узнайте, почему мы являемся лучшим центром обслуживания Hyundai Santa Fe 2020 года в Орландо.
Можно ли смешивать обычное масло и синтетическое моторное масло?
Моторные масла по сути представляют собой комбинацию базовых масел и присадок. Хотя вы можете смешивать масло, чтобы сэкономить деньги, наши текущие скидки на замену масла могут сделать купон более выгодным, чем вы думаете! Традиционные масла по своей природе содержат некоторые примеси, и, хотя они содержат замечательные присадки, присадки не такого высокого качества, как те, которые подмешиваются в синтетические масла.Например, полностью синтетические масла производятся таким образом, что почти все примеси удаляются и содержат присадки высочайшего качества. В конце концов, синтетическое и обычное моторные масла состоят из относительно совместимых элементов, просто синтетика гораздо качественнее. Если вы смешиваете два типа масла, вы только снижаете эффективность и чистоту полностью синтетического масла и в результате теряете больше денег.
Свяжитесь с Coggin Deland Hyundai, чтобы узнать о наших текущих специальных предложениях по обслуживанию и купонах на замену масла.Смешивать разные типы масел ни в коем случае не рекомендуется по нескольким различным причинам.
Полная замена синтетического масла
Синтетическое моторное масло явно создано из химических соединений, и его составы позволяют ученым создавать моторные масла на молекулярном уровне, обеспечивающие более полную защиту. Это означает ряд основных преимуществ, которые вы не найдете в обычных маслах, в том числе более высокий индекс вязкости, большую устойчивость к окислительному термическому разрушению и уменьшение образования отложений.Полностью синтетическое моторное масло помогает поддерживать двигатель как можно ближе к новому и максимально долго, что в сумме дает вам большую уверенность в дороге. Свяжитесь с нашим сервисным отделом, чтобы узнать больше о преимуществах синтетического моторного масла и предпочтениях по замене масла при следующей замене.
Полностью синтетическое моторное масло разработано как моторное масло высочайшего качества для вашего автомобиля. Он обеспечивает важную защиту вокруг. Однако бесчисленное количество клиентов по-прежнему спрашивают: «Каковы преимущества полностью синтетического моторного масла?» и «Почему это так дорого?»
Интервалы обслуживания Hyundai | Сервис и обслуживание
Когда мне следует обслуживать мой Hyundai?
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был надежным в течение многих лет, вам необходимо регулярно его обслуживать.Есть несколько общепринятых случаев, когда вы должны его полностью обслуживать: 15 000 миль, 30 000 миль, 60 000 миль и 90 000 миль. Точные сроки предоставления этих услуг могут варьироваться в зависимости от производителя, модели и года выпуска, поэтому вам всегда следует проверять руководство пользователя, чтобы понять потребности вашего конкретного автомобиля, но вот несколько общих рекомендаций.
Обслуживание на 15000 миль
В настоящее время ваш автомобиль все еще довольно новый, поэтому у вас не должно быть слишком много исправлений.
В новых автомобилях масло меняют примерно раз в 5000-10 000 миль, поэтому вам может потребоваться замена масла и на 15 000 миль. Кроме того, вам также следует заменить воздушный фильтр. По прошествии такого большого количества километров, вероятно, он будет грязным, и наличие чистого воздушного фильтра обязательно, чтобы иметь чистый воздух, которым можно дышать, пока вы находитесь в салоне. Вам также следует повернуть шины, а также проверить тормозную систему и систему охлаждения.
30,000-мильный сервис
Когда ваш автомобиль достигнет этой точки, повторите шаги, которые вы предприняли, когда одометр вашего автомобиля достиг 30 000 миль.Вы также должны проверить топливный фильтр и трансмиссионную жидкость. Использование чистой трансмиссионной жидкости может продлить срок службы вашей трансмиссии.
Обслуживание на 60 000 миль
Срок службы большинства батарей составляет около четырех или пяти лет. Хотя возможно, что ваша батарея прослужит дольше, разумно проверить ее на отметке в 60000 миль.Тормозная жидкость и тормозные колодки, вероятно, потребуют замены в это время, и вам также следует проверить свои роторы. Если ваши колодки не полностью изношены, вы можете сэкономить на замене роторов. Если тормозные колодки изношены, вам нужно будет заменить роторы в это время. Иногда роторы могут подвергаться коррозии из-за соли или мусора на дороге, поэтому, даже если ваши колодки в порядке, возможно, вам потребуется заменить роторы. Также проверьте охлаждающую жидкость и трансмиссионную жидкость и продолжайте делать то, что вы делали, когда одометр показывал 30 000 миль.
В то время как новые модели переходят на иридиевые и титановые свечи зажигания, в некоторых автомобилях все еще есть медные, которые изнашиваются быстрее. Если ваши свечи зажигания медные, возможно, пришло время их заменить.
90,000-Mile Service
Если вам не приходилось заменять свечи зажигания на 60 000 миль, вам, вероятно, нужно будет сделать это сейчас.Кроме того, вы должны проверить свои ремни, клапаны и шланги. Они могут стать тонкими из-за износа, и если вы замените ремень ГРМ до того, как он порвется, вы сможете сэкономить тысячи долларов. Если ремень ГРМ обрывается при работающем двигателе, он может повредить двигатель или другие дорогостоящие компоненты, поэтому всегда имеет смысл заменить немного раньше, чем позже.
Наконец, проверьте жидкость для гидроусилителя руля, особенно если вы заметили, что рулевое колесо сильно поворачивается или издает много шума.Если вы заметили эти признаки, вероятно, вам необходимо промыть и заменить жидкость.
Для получения более подробной информации о графике технического обслуживания Hyundai Santa Fe, Accent или Elantra, а также любой другой модели в линейке, пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации или свяжитесь с Van Hyundai для получения дополнительной информации.
Test Drive Hyundai Santa Fe
Hyundai SantaFe добавлен к генерации новой статьи «первый взгляд» , сделанной в основном на cunoastem. Peceasta cale dorim sa le multumim prietenilor nostri de la Hyundai Focsani (Helios Service) с возможностью многозначного интеллектуального поиска, но не в том месте, где представлена лучшая модель, которая доступна без нового…
Dar sa revenim… acest model a fost lansat in 2012 iar in tara este disponibil cu o singura motorizare, de 2.
2 дизель де 197 CP . Concurenta acestui model este una destul de apriga pe acest segment… si amintim aici de: Volvo XC 60 D5 de 215 CP 43,479 евро за TVA, BMW X3 2.0 xDRIVE 20d 184 CP 42,036 у.е. TVA, Mercedes Benz GLK 220 CDi BE 7G-Tronic 170 CP 43,710 евро у.е. TVA, Audi Q5 2.0 TDi 177 CP у.е. 41,350 евро у.е. TVA, азиатская Honda CRV Executive 2.2 AT 150 CP 40,535 у.е. TVA. Dupa cum ati observat, nu l-am amintit pe VW Touareg. De ce ??? Pai nu putem fi de acord cu aceasta compare pentru ca concurentul modelului german a fost pana in 2012, din partea celor de la Hyundai, Veracruz sau ix55 iar dupa acesta an inlocuitorul a fost Santa Fe.Dupa parerea noastra, inlocuirea modelului Veracruz cu noul Grand Santa Fe va fi una benefica si Sincer abia astept sa verific daca cei 12 cm in plus imi vor satisface dorinta de spatiu:)… дар са revenim la impresiile noastre:
имеет стандартную модель, большую часть точного дизельного двигателя 2,2 л CRDi и 197 CP с 3,800 об / мин и максимальным объемом 436 NM с двигателем 2 000 об / мин.
Din dotarile modelului, am gasit si comutatorul ECO dar care nu schimba prea mult comportamentul masinii ci doar mai pondereaza raspunsul masinii in momentul in care exista acceleratii mai puternice.Motorul este cuplat la o cutie automata cu sase rapoarte, конвенциональная (sa preferat aceasta solutie mai veche punand accent pe fiabilitatea ei — fac aceasta remarca pentru ca la modelul anterior avea o reclama proasta la) de cuplu ce prezinta o configuratie optimizata pentru un consum redus de carburant . Cutia iti ofera un confort sporit in modul Drive dar prezinta un «lag» de aproximativ or secunda in modul secvential, la apasarea «kick-down-ului».Tractiunea este una selectabila (4 × 4 automata sau Lock), что дает рекомендации по трассе, как асфальт, так и целые несколько целых де тара, сразу после аварии в режиме бездорожья. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.5
Conform datelor oficiale, atinge 100 км / ч за 10,1 секунды confirmat si de testele noastre.
Aceasta valoare este aproximativ la fel ca modelul anterior si cu aproximativ doua secunde mai slaba decat a concurentei, dar cea mai rapida dintre asiatice (Audi Q5 2.0TDi за 9 секунд, BMW X3 2.0 Xdrive20d 8,5 сек., Mercedes Benz Glk 8,8 сек., Honda CR-V 10,6 сек., Volvo XC60 2.4D5 8,3 сек.). Dar cui ii trebuie Performante de acest gen intr-o masina de familie si mai alles la Dimensiunile si gabaritul ei… ПРИМЕЧАНИЕ: 4.1
Este un capitol in care noul model exceleaza, un element care intareste Recomandarea noastra ca aceasta masina este destinata familistilor convinsi sau a managerilor, persoanelor mature si cu venituri peste medie. В Америке в 2012 году было зарегистрировано большое количество людей с фигурами, которые были выпущены в рамках EuroNCAP, в результате чего была обнаружена стела , которая активировала защитную защиту в каз-де-удар, пьетонии.De asemenea, mai intalnim 7 airbaguri, ABS, ESP, VSM — pentru stabilitate, DBS — control al franii in panta, Hill Holder — asistenta in rampa… NOTA: 4.
7
INOVARE
Design-ul « Storm Edge » — это четкая линия по уходу за внутренним элементом в классическом стиле с гарантией пяти «тройных» ограничений на км … click aici pentru mai multe. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.6ТЕХНОЛОГИИ
Nimic nou, dar Santa Fe Vine cu dotari simple, corecte si Practice si amintim de sistemul multimedia de 6 inch cu navigatie (в навигации не-am cam prins urechile dar este or parere strict personala), AUX, USB, Ipod, 2-й приз (в том числе в портбагай — foarte utila), Senzori de parcare cu camera pentru mersul in marsarier, Plafon Panoramic Electric, oglinzi incalzite pliabile, scaun sofer electric… ПРИМЕЧАНИЕ: 4.5
ИНТЕРЬЕР
Este unul modern , cu materiale de calitate superioara si o ergonomie foarte buna . Majoritatea plasticelor intalnite в обычае, de calitate.
Ne-a impresionat ceasurile de bord si consola centrala prin caracterul ei intuitiv. Comenzile ce se gasesc pe volan parca sunt mai multe decat pe consola centrala, un se regaseste sistemul «FleexSteer», intalnit inca de la modelul i30 ce iti modifica feedbackul directiei.Scaunele sunt acoperite cu piele moale si placuta la atingere iar ce ne-a сюрпризы в моде deosebit, element intalnit la masinile scumpe, modularitatea scaunelor din spate care le fac foarte практика. Spatiul este mai mult decat suficient la nivelul capului, cotului (apreciem scobitura de la nivelul usilor) si genunchilor. Portbagajul are un volum de 585l si ajunge prin rabatarea scaunelor spate, la 1.600l. Vizibilitatea este una foarte buna datorita suprafetelor vitrate mari dar in curbe foarte stranse la stanga, stalpul te poate incomoda (depinde de inaltimea soferului si pozitia scaunului). ПРИМЕЧАНИЕ: 4.7
НАРУЖНЫЙ
Снаружи: noul Santa Fe arata foarte bine, mai bine parca fata de concurentii lui.
Дизайн-уль « Storm Edge » лицом к Ноул Санта-Фе, находящемуся в масине masiva, puternica, destul de dura si totusi prietenoasa cu familia ta . Modelul se face remarcat prin grila fata destul de impunatoare, cromata, farurile mari cu pleoape (noaptea arata foarte bine) si leduri, liniile unui model compact mai ales prin inchiderea din partea spate a masinii, jante de 19 ″ (ofera un plus de stabilitate ), manerele cromate (sunt din plastic dar destul de solide), aparatorile de noroi ce imbraca pana si usile masinii (un element foarte util atunci Cand Circulati pe drumuri murdare si astfel evitati sa va murdariti atunci cand coborati) si poate nu in ultimul , nivelul dublu de chedare ce ajuta la o mai buna antifonare a masinii… NOTA: 4.9
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
Эсте ООН capitolul недеформированной Hyundai Румыния МАИ poate imbunatati OFERTA PENTRU ч modelul передней Avea ООН прет де pornire, Undeva ла 32,000 евро у.
е. TVA IAR Ноули модель pleaca де л 37,000 евро у.е. TVA inclus . Unde pierde noul model, este disponibilitatea unei singure motorizari , соответственно cea pe motorina de 2.2l CRDi. Modelul testat de noi costa in jur de 41.000 евро (вариант Echipare Luxury +, Ultima) за TVA inclus . Сфатул nostru este sa cumparati acest model daca va place si dispuneti de acesti bani, sau sa asteptati gama de motoare ce se comrcializeaza deja в Европе, соответственно версии 2,0 л дизельного топлива и 2,4 л бензина GDi. Speram ca de anul viitor sa avem si noul Grand Santa Fe si de ce nu, si в тест-драйве. Модель Recomandam acest, asa cum am mai amintit, familistilor si managerilor. Если вы хотите узнать больше об этой модели, вам нужно будет получить много информации, вам будет предложено полное формулярное сообщение: Нажмите, чтобы узнать больше! sau sa vizitati www.hyundai-focsani.ro … ПРИМЕЧАНИЕ: 4.2
PRO: Дизайн экстерьера и интерьера, стандартный стандарт, стабилизация на барабане, полная имбунататит и пространственное оформление.
ПРОТИВОСТОЯНИЕ: Reactia cutii de viteze pe modul secvential la apasarea «kick-down», динамичный и эффективный в сравнении с конкурентами si o singura motorizare disponibila momentan в Румынии.
EVOLUTIA MODELULUI HYUNDAI SANTA FE
Primul тестирует в Румынии на Hyundai ix55.
Am găsit deranjant faptul că reglajul longitudinal al scaunelor faţă nu este suficient, dar dacă ar fi fost mai mare, spaţiul din spate pentru picioare ar fi fost şi mai mic. Am preferat pentru acest prim test să conduc maşina numai în oraş, la orele de vârf, prin cea mai mare aglomeraţie, deoarece, cred eu, astea sunt cele mai important lucruri pe care trebuie să le ştii acum desprera un suv uria cu el?
Consumă mult в трафике? Merită banii în plus сравнительная модель mai mic? Suprinzător, pentru că maşina este destul de mare, poziţia înaltă de condus nu deranjează.Suprafaţa vitrată este foarte ampă, oglinzile retrovizoare sunt vaste şi, chiar dacă senzori de parcare nu există decât pentru spate, înveţi Repede Dimensiunile maşinii.
Direcţia este asistată electric şi e mult mai reuşită ca la Santa Fe. Uşor de manevrat în spaţiile strâmte, directă şi mult mai Precisă decât cea a Santa Fe-ului, direcţia repzintă cel mai mare plus tehnic pentru ix. Suspensiile sunt setate ceva mai dur, dar o maşină de două tone nu trebuie să te omoare pe primele viraje pe care ajungi.ix are ruliu, dar mai mic ca al unui Santa Fe, lucru deloc deranjant. Sub capota modelelor europene se găseşte primul V6 diesel al lui Hyundai, cuplat cu prima lui cutie de viteze automată cu şase trepte.
Максимальный результат 240 CP, сравнительный с путерильным мотором V6, эль германилор, дар купул и майкл, 50 Нм, десятичный — 450 Нм. Sincer să fiu, nu prea înţeleg de ce, mai ales că maşina dă impresia că ar mai avea nevoie de ceva putere.
ix 55 nu este cel mai rapid SUV cu şapte locuri şi se pretează unei rulări în regim de croazieră.Cutia şi motorul răspund ceva mai lent la kick-down, iar transmisia nu schimbă foarte rapid.
Nu simţi însă aceste neajunsuri decât dacă eşti foarte atent la ele.
Notă maximă pentru rafinamentul motorului, dar şi pentru insonorizare: cred că este cel mai forcenţios SUV Hyundai из истории мира. Motorul e discret chiar şi la Accelerările în forţă, iar dacă Accelerezi în oraş atunci când ai loc, ix 55 потребляет максимум 15 литров на 100 км parcurşi. Dacă se rulează legal, cu tot traficul din lume, maşina asta nu înghite mai mult de 13 litri la suta de kilometri.
Находится на Hyundai и приходит на рейс. ix este cel mai bun produs al său pe care l-am condus, obţinând echilibrul ideal între un design cu ideitatea mărcii, или parte tehnică foarte corectă, cu un motor impecabil, şi un preţ care poate face să tremure un Audi Q7 de bază. Стоимость полной версии: 45,101 евро у.е. TVA, у.е. 10.000 май пушин декат чел май плита эчипат Q7.
Doar testul Compartiv ne va convinge însă dacă Hyundai a construit maşina la fel de premium Precum brandul care prin Definiţie înseamnă asta.
Pe genul «Santa Fe-ul meu este mai mare decât Santa Fe-ul tău», iată maşina care are toate şansele să ia minţile românilor cu stare materială bună, cei care au făcut din Santa Fe unul dintre cele mai vândute SUV-uri din România. После 2003 года после презентации Hyundai Auto România и продажи в 6,169 году в Санта-Фе-ури.
cen cele 11 luni ale anului 2008 (într-un moment când toţi importatorii aşteaptă minunea de Crăciun pentru a salva cel mai slab an de vânzări din ultimii cinci), au fost comercializate 998 de Santa Fe-uri, sedeemn cu aproximativ 40 de processnte faţă de vânzările anului trecut.Asta doar dacă Moş Crăciun nu aduce cu el credite mari îmbelşugate şi miracolul unui boom al vânzărilor.
n vremuri de criză — stoparea creditelor, situaţia economică la nivel mondial şi mişcările subtile dar evidente ale constructorilor în direcţiaconomisirii resurselor pentru micşorarea pagubelor ce vor urma -, chiar ai nevo. Altfel, situaţia va fi la fel de neagră ca dracul.
În toate ţările există stocuri uriaşe, vânzători cu salarii micşorate şi oameni care se gândesc că asta poate fi ultima zi de muncă.Este un moment greu şi pentru noi, cei din presa de specialitate, deoarece vedem cum încep să se desprindă bucăţi măricele din colosul Industriei auto, уход ţipă după ajutor şi nu putem face nimic.
Printre crize şi speranţe, constructorii merg mai departe, iar noi odată cu ei. Momentan sunt afectate doar planurile pentru viitorul ceva mai îndepărtat, deci încă nu critical. Au început să se schimbe datele programate pentru apariţia modelelor din 2010, mai exact pentru cele nu foarte necesare — vezi Camaro Cabrio, amânat cu un an.Вероятно, что это Hyundai, если вы хотите, чтобы вы знали, что это за модель, но вы не знаете, как это сделать.
Лансат-ла-Детройт в 2007 году включает в себя выход на Европу, Веракрус и Луат Дуамул Романии. Deşi maşina este comunicată în campaniile de publicitate cu acest nume, vă sfătuiesc să îl uitaţi, căci autombilul pe care îl veţi găsi în showroomuri se numeşte, la fel ca în restul Europei, ix55.
Români, nu vă speriaţi, 5-5 nu Vine de la cilindree!
Avem de-a face într-adevăr cu o maşină identică, din punctul de vedere al platformei tehnice, cu Santa Fe, configuraţia Suspensiilor fiind aceeaşi.Chiar dacă impresia generală este, într-o primă fază cel puţin, că ix e uriaş pe lângă un Santa Fe, cifrele o contrazic. ix este mai lung cu doar 16,5 сантиметров, mai lat cu 5,5 сантиметров, dar şi, surpriză, uşor mai scund: математический ворбинд, cu 4,5 мм. Ampatamentul este mai mare la ix cu 10,5 сантиметров, iar ecartamentele au fost crescute.
Aşa se explică de ce simţi în ix mai mult spaţiu, indiferent de locul pe care îl ocupi în maşină. Echipat standard cu şapte locuri, ix oferă mai mult spaţiu interior pentru pasagerii care călătoresc pe locurile din portbagaj.Plafonul este decupat в интерьере в dreptul capetelor acestora, aşa că spaţiul de aici îl depăşeşte pe cel din Santa Fe, в поисках приблизительного значения cât cel al lui Q7, dar nu se compareă cu ceea ce oferă un Escalade.
Accesul este foarte bun şi facil la locurile din portbagaj, care pot fi pliate pentru a se obţine un spaţiu de depozitare uriaş.
Spătarul banchetei spate poate fi înclinat serios şi astfel stai foarte confortabil. Pentru a face loc, Hyundai s-a zgârcit puţin la spaţiul pentru genunchii celor din spatele locurilor faă, limitat dacă scaunele de aici sunt mutate la maximum înapoi.Locurile din faă sunt destul de generoase ca lăţime, iar scaunele sunt mai confortabile decât cele din Santa Fe.
.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .