Ваз нива 2113: LADA Niva Legend 3-дв. 2021

Rechtliche Informationen des Verkäufers

Umsatzsteuer-Identifikationsnummer:

DE 341346636

LT 100003058718

Widerrufsbelehrung

Der Verkäufer trägt die Rücksendekosten.

ФРОСТ, ООО — Производство автомобильных кондиционеров // ТОВАР

Ассортимент регуляторов напряжения 14В

LADA NIVA RUGÓ ELSŐ 2121-2

2 2113-IS (NIVA)

Ablaktörlő:
Ablaktörlőnek nagyon fontos szerepe van a az esős időben való közlekedésben. Tisztán lássunk így esetleges balesetet el tudjuk kerülni. Nagyon sok féle ablaktörlő létezik! Felfogatásukban — это különbözhetnek hosszukban, kivitelükben.Márkában — это nagyon nagy minőségbeli különbségek vannak.
Az első ablaktörlők fém hazzal rendelkeztek és egy gumi lap van alul. Fém része több ponton — это nekifeszíti a szélvédőnek. Következő lépcsőben vezetői ablaktörlő Kapott EGY úgynevezett légterelőt эз azért вольт hasznos, Mert nagyobb sebességnél ного elemelkedett Lapat szélvédőtől, hanem MEG jobban NEKI feszítette ezzel biztosabban és csíkmentesen törölt. Kifejlesztették az aerotech lapátokat ahol fém vázzal már nem találkoztunk, hanem az egész egy teli gumi.Ez a fajta lapát már teljesen felveszi a szélvédő formáját így mindenhol tud csíkmentesen törölni. Újabb típusokat már csak ezzel szerelik, de lassan a felfogatások is kezdenek autó specificikusak, lenni.

Az ablaktörlő, ha elkopik, csíkoz, vagy esetleg ugrál a szélvédőn ez elég zavaró, анга miatt is, de hagyhat fent sima vékony víz réteget. Ильенкор, cserélni kel. A lapátok túlhasználásánál pl. fémházasnál akár használat közben szét tud esni és akkor végig marja a szélvédőt

Аккумулятор:

Itt a hideg id, ami nagy ellensége az akkumulátoroknak! Hideg nagyon gyengíti аз idősebb, vagy lemerülésben lévő akkumulátor teljesítményét.A rossz akkumulátor hibajele nagyon könnyen észrevehető. A kulcs elfordítása után nagyon gyengén forgat az önindító, nem képes beindítani a gépjárművet, valamint a műszerfalon a visszajelző lámpák elhalványulnak, vagy már magö sem mozön. A hibaforrások észlelésekor érdemes kicserélni аз akkumulátort mivel a nehéz indítás nem tesz jót az autókban lévő elektronikáknak sem! A csere alatt érdemes és ajánlott a sarukat megtisztítani az oxidációtól vagy lecserélni, de mindenképp ajánlott bezsírozni.

Az akumulátorokból is több féle létezik.

Gondozásos: Időnként tél előtt vagy a nagy melegek után érdemes kinyitni a cella sapkáit és leellenőrizni, hogy a sav megfelelő szinten van-e. Ha hiányát tapasztaljuk, akkor ioncserélt vízzel (nem savat) utántöltünk, hogy az ólom lapokat ellepje.

Gondozás mentes: Semmilyen fajta gondozást nem igényelnek és nem is szabad felnyitni őket, mert ezek teljesen zárt akkumulátorok. Аз ilyen akkumulátorokban-egy-kettőben elhelyeznek egy ,, varázsszemet ”zölden világít, ha megfelelő az akumulátor állapota.

Akkumulátorvásárlásnál figyelni kell, hogy milyen polaritással, jobb / bal vékony vagy normálsarus valamint a hazban is vannak méretkülönbségek. Túl nagy, Ah-, számú akkumulátort ne vásároljunk autónkba, mint ami elő van írva, mivel a túl nagy akkumulátort a generátor nem tudja megfelelen visszatöltetni mezibs ezibes.

Fékalkatrész:

Az autó jó minőségű és rendszeresen karbantartott fékberendezése nagy fontosságú biztonságot jelent.Minél hatékonyabbak a fékek, annál rövidebb a fékút adott sebességnél. A fékberendezés feladata a gépjármű sebességének csökkentése, a jármű megállítása és álló helyzetben való rögzítése. Fékberendezésnek lehetővé kell tennie a lehető legnagyobb lassulást, valamint a jármű stabilitását a fékezés alatt, ezért kimondottan ajánlott a minőségre törekedni! Fiatalabb gépkocsiknál ​​a rendszer figyelmeztet a cserére, azonban nem árt a gyártók által előírt kilométerenként elvégezni a cserét!

A fékbetéteket a féknyeregben dolgozó dugattyú vagy dugattyúk szorítják a tárcsához.

Fékbetétek általános összetétele. Fém lapra helyezet, dörzsanyag mely alábbi anyagokból tevődik össze: Töltőanyagnak vasoxidot, kötőanyagnak gyantát, kenőanyagnak garfítot és fémeket pl. acélszövetet tartalmaz, használnak melyet préseléssel, hőkezeléssel alítják elő. Fékbetétek anyagukat tekintve félfémesek. Nagyon fontos hogy nagy erőnek és hőhatásnak vannak kitéve és ezek ingadozása miatt fékerejük, hatásuk nem csökkenhet.

Fékbetétek autó specificikusak! Betétek korszerűbb autókhoz vagy elő vannak készítve kopásjelző ráhelyezéséhez.Ilyenkor külön kábellel csatlakoztatjuk a fékbetéthez és a továbbító kábelhez. Vannak viszont olyan betétek — это melyekbe bele van építve a kopásjelző és a kábel végén van rajta a megfelelő csatlakozó. És léteznek akusztikus kopásjelzők, ha betét már nagyon elkopott, akkor a tartóvason lévő kis fém hozzá или tárcsához és zavaró hangot ad ki.

Kerámia fékbetétek kevésbé porolnak, és jó fékhatással rendelkeznek. Léteznek sport fékbetétek, de ezeket közúton nem ajánlatos használni mivel bekel melegíteni a betéteket, hogy biztonságosan tudjanak fogni.

Fékbetét cserénél érdemes a féknyergen csúszó mozgó részt alaposan megpucolni és kis rézpasztával bekeni, hogy a betét szabadon mozoghasson, hisz nagyz eez akstaña pedaça kaaa.

A jármű kiegyensúlyozott fékezéséhez hozzájárulnak a fékpofák, a munkahengerek, és a feszítők. Добфекек javítása során le kell cserélni a fékpofákat, valamint a munkahengereket és a feszítőket. Ezek аз alkatrészek a fékbetétekhez hasonló igénybevételnek vannak kitéve.A dobfékeket inkább hatsó féknek alkalmazzák.

A fékfolyadék összenyomhatatlan, főfékhenger által irányított folyadék, amely arra szolgál, hogy közvetítse a négy kerék felé a fékpedálon kifejtett erőhatást. A túlságosan elhasználódott fékfolyadék feelöltődik vízzel, és veszít hatékonyságából.Intenzív fékezéskor, például hegyi útvonalon ez akár a fékhatás teljes megszűnését eredményezheti!

A fékfolyadékokat különböző kategóriába sorolhatjuk DOT szám szerint

DOT jelentése: (Департамент транспорта)

A fékfolyadékkal szemben támasztott követelményeket a SAEJ 1703 szabvány foglalja össze. A ismertebb nyelven azonban nem a SAEJ besorolásként ismerjük, hanem az amerikai közlekedési minisztérium által meghatározott DOT szabványok.DOT alapvetően két nagy csoportba sorolja a fékfolyadékokat. Glikolbázisúakat DOT 3 и DOT 4 számokkal jelöli. Szilikonbázisúakat родословная DOT 5-tel. Legmodernebb fékfolyadékok DOT 5.1-esek, mivel ezek már nem tartalmaznak szilikont sem. Fékfolyadék cserénél fontos odafigyelni hogy a gyártó milyen DOT számú fékfolyadékot ír elő.

A különböző DOT-osztályú fékfolyadékokat nem szabad egymásra önteni, összekeverni. Az ABS-szel szerelt autókba pedig tilos DOT 3-as teljesítményszintű fékfolyadékot tölteni!

A glikolbázisú fékfolyadékok Higroszkopikusak, és már a környezeti levegővel érintkezve is egyre több vízzel telítődnek.E tulajdonság pedig károsan befolyásolja a fékfolyadékok forráspontját. Valamint ez a fékfolyadékba keveredett víz, amely 0 ° C-on megfagyhat, 100 ° C-on pedig felforrhat, nem képes elkülönülni, így a legcsekélyebb víztartalomnál is lecsökékénékéné de fékélékénés 9

Fontos: Amikor fékfolyadékokról beszélünk, fékolaj megnevezés megtévesztő lehet, mert a legkevesebb motorolaj szennyeződés is tönkreteheti a fékberendezés gumialkatr.

A jármű kiegyensúlyozott fékezéséhez hozzájárulnak a fékpofák, a munkahengerek, és a feszítők.Добфекек javítása során le kell cserélni a fékpofákat, valamint a munkahengereket és a feszítőket.

Ezek az alkatrészek a fékbetétekhez hasonló igénybevételnek vannak kitéve. Fékmunkahenger nyomást gyakorol a fékpofákra, így azok nekifeszülnek a fékdob belső falára.

A fékmunkahengert a fékpedál benyomsásval fékfolyadék segítségével működtetjük. Nagyon fontos hogy a munkahenger ne eresze a fékfolyadékot. A fékfolyadék nem tesz jót a dob belső alkatrészeinek és a rendszerbl is fogy az olaj valamint, a rendszer is tud levegősödni és ez fékhatás csökkenéséhez vagyzéshezésalezes megs.Ezért fontos minden esetben cserélni.

A fékmunkahengerek autó specificikusak, de az adott típuson belül lehet furat méret különbség, anyag, és jobb / baloldal is eltérhet. Cserénél lekel légteleníteni a féket valamint a fékfolyadéktartályba utántölteni. Fékfolyadékokat sosem keverjük külömbözö DOT számúakkal.

A tárcsafék kiváló hatékonyságú rendszer, mert progresszív és tökéletesen oszlatja el a hőt, ezért alkalmazzák az első fékekhez. A féktárcsa igen érzékeny alkatrész.Minden fékezéskor erőteljes igénybevételnek van kitéve, ezért rendkívül magas műszaki követelményeknek kell megfelelnie. Természetesen kifogástalan állapotban kell lenniük, hogy a fékbetétek maximális hatékonysággal tölthessék быть szerepüket.

Féktárcsából több féle létezik: Tele, Szellőztetet, Sport, Magas széntartalmú, Kerámia

Féktárcsák a fékbetéttel együtt tudják kifejteni fékerejüket. Féktárcsakopásra — это ugyan úgy érdemes figyelni, мята и бететр.Vannak olyan tárcsák pl. Brembo Ami Meg van Fúrva kicsit egy pontban kopásjelző szempontjából. De leginkább a tárcsák vállasodásából lehet megállapítani. Ha autónk sokat áll az is károsítja, a tárcsát mivel el kezd rozsdásodni így csökken az élettartama. A sima közúti tárcsákkal nem ajánlatos «versenyezni’ ’mivel normál használatra vannak, ilyenkor megéghet a Betéttel együtt akár a fékolaj is képes felforrni, vagy a tázárcsálātā el.

Tele tárcsák régebbi autókban valamint a kisseb ccm3 és hátsó tárcsáknál alkalmazzák.Hűtött tárcsáknál a két fogófelület között található egy szellőző rész így ezek a tárcsák már nehezebben melegszenek. Sport tárcsák hasonlítanak a szellőztet de itt még pluszba oldalról is lukak vannak rajta a még jobb hűtés végett, ezek a tárcsák kicsit jobban koptatják a betétet. Magas széntartalmú tárcsákra jobban tapadnak a betétek így növeli a fékerőt. Kerámia féktárcsák — это erősebb fékhatással bírnak és hosszabb élettartamú.

A jármű kiegyensúlyozott fékezéséhez hozzájárulnak a fékpofák, a munkahengerek, és a feszítők.Добфекек javítása során le kell cserélni a fékpofákat, valamint a munkahengereket és a feszítőket. Ezek аз alkatrészek a fékbetétekhez hasonló igénybevételnek vannak kitéve. A fékpofák az alvázhoz kapcsolódnak, súrlódással és a felmelegedéssel szemben nagy ellenállású anyagból készülnek.

A Fékpofákat dobfékekben alkalmazzák, ilyen fékrendszernél, a dob együtt forog a kerékkel, является pofák pedig egyhelyben álnak belül. Pedál nyomás hatására a munkahengerek a pofákat nekifeszíti kifele mozgással a dobnak, és ekkor keletkezik a fékezési erő.

A pofák félkör alakú vasra vannak felfogatva a dörzsanyag, ami lehet szegecsekkel vagy ragasztással rögzítve. Dörzsanyag összetétele: Töltőanyagnak vasoxidot, kötőanyagnak gyantát, kenőanyagnak garfítot és fémeket pl. acélszövetet tartalmaz, használnak melyet préseléssel, hőkezeléssel alítják elő. Fékbetétek anyagukat tekintve félfémesek. Nagyon fontos hogy nagy erőnek és hőhatásnak vannak kitéve és ezek ingadozása miatt fékerejük, hatásuk nem csökkenhet. Ha a pofák el vannak kopva akkor fékezéskor erős súrlódó Hang halható.

Gömbfejek, futómalkatrész:

Gömbfejeknek — это nagyon sok szerepük van a futóműben. Keréktartás, irányítás! Jó állapotú gömbfejek szintén komfortosabbá teszik a vezetést és illetve biztonságos is vele a közlekedés. Nagyobb részt els futóműben találkozunk vele. Росс útminőségek sajnos hamar a meghibásodáshoz vezethet, ilyenkor cserélni kell!

Gömbfej van pl. a lengőkarban (trapézgömbfej vagy talpasgömbfej) ennek — это fontos szerepe van a keréktartásban.Szerencsére vannak olyan autótípusok ahol ez cserélhető a lengőkarban, de van olyan is ahol csak a lengőkarral együtt cserélhető, mert egybe van öntve. De gömbfej van a стабилизатор pálcában vagy ilyen van még a külső kormány gömbfejben és a belső összekötőben (axiális csukló).

A gömbfej egy fém öntvény, amiben van egy műanyag ház ebbe van beletéve a gömb alakú szintén öntvény és zsír segíti a könnyebb mozgását. Valamint tartalmaznak egy gumi sapkát, ami nagyon pontosan zár hogy se víz se por, kosz, homok ne juthasson be a gömbhöz mert ez lényegesen megrövidíti az életét.

Gömbfej meghibásodása könnyen észrevehető pl. kopogó повесить kormányon érezhető nagyobb holtjáték, lógás. Műszaki vizsgán ezt az alkatrészeket — это átvizsgálják. Ha lóg, azaz meghibásodott a gömbfej akkor ki kel cserélni, hogy a többi alkatrészbe ne okozzon kárt, visszanyerjük autónk komfortosságát és nem beszélve arrélázabizabesgosy bizabes. A gömbfej csere után érdemes futómű állítást csináltatni.

Kipufogó, kipufogó rendszer:

A belső égésű motornál az elégetett gázokat, a kipufogó-gyűjtőcső gyűjti össze és továbbítja a táguló dob, a hangtompító is a kipufogóvég felé.Кипуфого-gyjtőcsőbe érkezéskor аз égésgázok hőfoka közel 900 ° C. Ekkora hő komoly veszélyforrást jelentene, ha közvetlenül a környezetbe távozna. Mivel a kipufogórendszer teljes hosszában érintkezik a levegővel, folyamatosan csökken a kipufogó gázok hőmérséklete. Мотор működése közben bekövetkezett robbanások nagy zajjal járnak. A hangtompító feladata ezen akusztikai ártalmak enyhítése есть.

A kipufogó nagyon nagy igénybe vételnek van kitéve és ennek hosszú ideig ellen kell állnia.Belülről nagy hővel távozó gázokkal valamint a lecsapódót kondezvíznek kell ellenállni. Кипуфого — это добок аз ауто альян хельезкеднек эль йы кивулрл мэг эллен кел алльна аз идőярас окозта кюлёнбёзő хатасокнак пл. pocsolyából felcsapódó hideg víz a forró csövekre sós hólé és valamint az autó menet közbeni rázkódása. A rázkódás enyhítésére az autó aljához gumibakkal vannak rögzítve valamint leömlő cső után egy hálós úgynevezett flexibilis cső van behelyezve.

A kipufogórendszer több részből áll és autó specificikusak.Hajtott nyak, ami levezeti a csövet az autó aljához, típusfüggő katalizátor is a lambdaszondák, a flexibilis cső középsődob is a hátsódob.

A doboknak lehet különböző a szerepük van, melyik hangot tompít, de van, amelyik fojtást végez, vagy egyben mind a kettő. Rendszernek zártnak kell lennie és csak a végén távozhat a gáz. Ha kilukad, vagy esetleg kifúj, rendszer akkor autónk zajossá válik.

Szíj, Hosszbordásszíj:

Hosszbordás szíj elég fontos szerepet játszik abban, hogy autónkban működjenek a fontos és komfortokozó berendezések.Így nagyon fontos ennek az alkatrésznek, hogy megfelelő állapotban legyen és tudja teljesíteni feladatát.

Ezen szíjakból nagyon sok fajta van pl. hany fogas: 6pk-szíjon 6db bordát fogunk találni, de léteznek olyanok szíjjak is ahol 6DPK itt a szíj mind a két fele bordázott és ezen felül kell tudnunk a szíj azéssét is. Bizonyos autókban több szíjjal — это találkozhatunk. Ez a szíj hajtja pl. generátort, klíma kompreszort, szervo szivattyút (ha nem elektromos) és van ahol a vízpumpát is.

Ha szíj elkezd öregedni, elhasználódni, repdezett, lehet, ez későbbiekben szakadáshoz vezethet. ilyenkor leállhat a szervo működése ez baleset veszélyes. Ha a generátort sem hajtja meg akkor egy idő után le fog merülni autónk akkumulátora mivel nem kap visszatöltést. Ha erős sikító nyikorgó Hangot hallunk sokszor lehet a szíj száraz vagy egy görgő meg ált és azon csúszik a szíj.

Иззо, világításrendszer:

Izzókból is több féle van fényszóró izzó jelző izzók műszerfal izzó. Izzókból csak olyat rakjunk autóinkba, ami bele szabvány és megfelel minden követelménynek. A fényszóró izzónál figyelnünk kel a wat számra, ha esetleg túl erőset veszünk, akkor először nagyon erősen fog világítani, de később a fényszóró roncsolódik.Jelz izzókból nagyon sokféle van foglalat wat-szám hány szálas, és vannak még a sárgára színezetek az irányjelző izzók. Аз izzók néha nagyon sok időt kibírnak, de képes besötétedni, megégni az üveg része időközönként érdemes megnézni és kicserélni. A sárga irányjelző izzóknál pedig a sárga festék kezd el lepattogni és egyre fehérebben villog.

Az adott izzókat ajánlatos párban cserélni, mert ha egyik kiég, akkor a kiéget, helyére újat rakunk — это régivel nem lesz párhuzamosan egyforma az energia felgyzügni kiétele.Ha esetleg túl hamar égnek ki izzóink akkor érdemes átnézetni az autó elektromos részét.

Катализатор:

A katalizátor feladata, hogy kémiai folyamatokon keresztül csökkentse a környezetbe kerülő káros anyagokat. Ezt azzal éri el, hogy a működése során flepő magas hőmérsékleten a benne található nemesfémek a káros anyagok egy részét oxidálják, vagy ártalmatlan anyagokká alakítják. Katalízis olyan folyamat, amelyben a katalizátor kémiai folyamatoknak a színtere.Nemesfémekkel érintkezve, kémiai folyamat átalakítja и káros gázokat kevésbé toxikus gázokká. Az aktív anyag (платина és a ródium) csupán ar szolgál, hogy elősegítse a kémiai folyamatot, nevét is innen kapta (катализатор).

Több féle katalizátor létezik: Két gázkomponensre ható, három gázkomponensre ható, és az levegőbe fúvásos változata. Ezek a katalizátorok autó specificikusak és léteznek előkatalizátorok есть. Formájuk — это lehet kerek vagy ovális.

Előkatalizátor: egyes gépkocsiknál ​​közvetlenül a beömlőcső után előkatalizátort iktatnak, be mely kisebb és ez miatt Hamarabb felmelegszik is besegíté héfüzemarabb.

Két gázkomponensre ható oxidációs katalizátor: két gázkomponensre ható katalizátorokat Amerikában 1975 — 1985 között gyártott gépkocsikon használták. Ezek аз elégetlen, káros szénhidrogéneket és szénmonoxidot oxidáció útján vízzé és széndioxiddá alakították.

Három gázkomponensre ható redukciós / Oxidációs: A három gázkomponensre ható katalizátornak hármas hatása van.Nitrogénoxidokat nitrogénné és oxigénné redukálja, ugyanakkor — мята и két komponensre ható katalizátor — szénhidrogéneket, szénhidrogéneket és szénmonoxidot vízzé és széndioxidá oxiddá.

Három gázkomponensre ható redukciós / oxidációs katalizátor levegőbefúvással: Ez a változat ugyanazt a módszert alkalmazza, mint az előbbi: redukál és оксидал. Különbség abban áll, hogy itt a két különálló katalizátor mag közé levegőt vezetnek, növelve ezáltal аз оксидацио hatékonyságát. Az első mag végzi a redukciót, második az oxidációt.Олян эз, mintha két katalizátor működne egy házban.

Клима, Autóklíma berendezés:

A Klíma nagyon hasznos az autóba több szempontból есть. Mai világban egy klímás autót eladni — это könnyebb. А клима használata nyáron nagyon hasznos lehet, persze sokan azt állítják, hogy egészségtelen, de a forró autóba, ami kb. 40-50 C °, sem egészséges terhelni и szervezetett. Egypt kellemes hőmérsékletű autóba a vezetőnek sokkalta jobbak a reflexei és nyugodtabb megfontoltabb есть.

A klíma belülről kapcsolható AC vagy egy hópehellyel ellátott gombbal. Ilyenkor a klímakompresszor bekapcsol, amit a motor hajt egy hosszbordás szíj segítségével, persze ez ilyenkor a motort kicsit megterheli, visszafogja, és ez többletfogyasztástást. Kompresszor a rendszerbe forgatja klímagázt, ami a műszerfal mögött lehűt egy hűtőt — это kintről beáramló levegő ezen keresztül haladva lehűl. A klímarendszernek a megfelelő működéshez szüksége van még egy hűtőre, amit a vízhűtő mögött helyeznek el valamint egy kinti és benti hőmérsékletérzékelőre.

Nagyon fontos hogy klímánkat nézzesük át hogy megfelelő ezen a gáz és benne levő csekély olaj mennyiség, valamint nem árt kitakarítani elől a hűtőt, hogy renskönchen. Párásodás és pollenek valamint a mi egészségünk miatt időben kicserélni az aktívszenes pollenszűrőnket. Klímánkat tisztítani utastérben — это ajánlatos mivel a lehűtés és felmelegedés miatt, páralecsapódás jön létre ez kitűnő hely a gombák kialakulására, ami szintészinténészintés.Ehhez a tisztításhoz lehet vásárolni klímatisztítót, hab formájában, amit a szelőztetőn keresztül jutatjuk быть радиаторхозом és vannak az automata szelepesek.

Kuplung, kuplungszett:

A kuplung az autó azon alkatrésze, ami a motor is a sebességváltó között helyezkedik el, legfontosabb feladata, hogy a motor által előállított energiát megfelelő mértékben továbbís. Ezt többféle módszerrel — это meg lehet oldani, így a többféle kuplung — это фургон.Különböző típusú kuplungokat azonban különböző területeken — это алкалмаззак. Kuplung lényegében főtengelykapcsolónak — это nevezhető. Az autó szerkezeti felépítésénél több tengelykapcsoló — это van, ezek a tengelykapcsolók a tengelyek végeinél helyezkednek el, a kuplung értelemszeren azért főtengelykapcsoló, ftengelykapcsoló, ftengelykapcsoló, ftengelykapcsoló, ftengelykapcsoló, ftengelykapcsoló, ftengelykapcsoló, veglykapcsoló

Egypt kuplung 3 fő részből áll! Szerkezet, Kuplungtárcsa, Kinyomócsapágy.

Kuplungcserénél ajánlatos mind a 3 részt kicserélni. Kuplungkopást elég könnyen észre lehet venni mivel kuplungpedálunk egyre feljebb fog vagy akár képes megcsúszni is, ilyenkor felpörög a motor gázadásra, de nem gyorsul az autó.

Tárcsán hasonló anyag van, mint a fékbetéteken ez tapad hozzá a szerkezeten féktárcsára hasonlító felületre. Tengelyen van rajta a kinyomócsapágy is, ami benyomás hatásra emel ki azaz szünteti meg a motor is a váltó között az erőátviteli kapcsolatot.

Kinyomcsapágyakból is kettőféle létezik Mechanikus és a hidraulikus

A kuplungokat legtöbb esetben készletben lehet kapni, vannak olyan készletek melyek a kinyomócsapágyat nem tartalmazzák de fontos cseréje. A hidraulikus kinyomócsapágyat üresen kézbe nem szabad összenyomni mert károsodik és nagyon rövid életartamu lesz.

Lendkerék, Kuplung-lendkerék:

Mivel a дизельный бензиновый двигатель bizonyos mértékben kiegyensúlyozhatók.Továbbá a motor főtengelyének elfordulásakor a keletkező kiegyensúlyozatlan erő nem egyenletesen szabályos, így ennek megszüntetésére fejlesztették ki a kettőstömegű lendkereket. Újabban már nem csak diesel autókban alkalmazzák, hanem egyre elterjedtebb и turbo vagy közvetlen befecskendezésű benzinesek körében есть. Angol neve: Двухмассовый маховик Надежный дизельный двигатель с компрессорным двигателем, долгий и долгий срок службы.Szükségesnek tartották lendkereket! Forgás során eltárolt energiát változó intenzitással képes a főtengelyre visszavezetni. Kettőstömegű lendker Тетта lehetővé nagyobb Локет térfogatú дизель motorok elterjedését személyautók piacán, illetve azok alkalmazását luxusautók területén, mivel csillapítja rezgéseket és nagyobb komfortérzetett ad.Lendkerékben rugók dolgoznak, Amik tengelyre кис időeltolással vezetik vissza аз energiát Микор szükség ван rÃ. Sajnos könnyen meg is tud hibásodni.Hiba forrásainak fő Oka Lehet, pl.motor egyenetlen járása mivel ilyenkor rángatja kereket, Kuplung ного megfelelő használata является károsítja де га kuplung túlhevül vagy пуста, АККОР lendkerék kenésért felelős zsír есть veszít teljesítményből Igy szintén jelentően megrövidíti lendkerék élettartamát.

Longéscsillapító:

A lengéscsillapító nagyon fontos szerepet játszik a futóműben, mind menet stabilitásban, de féktáv növekedésben is, ha csillapítók már nem mködnek megfelelően.Lengéscsillapítónak tengelyenként minimális lehet az eltérése, ezt padon tudják lemérni és műszak vizsgán kötelezően megmérik mind a négyet. Longéscsillapítóból létezik olajos és gázos.

Az autók 85-95 százalékát olajos, vagy kétcsöves gázos lengéscsillapítóval szerelik. Két lengéscsillapítóban nincsen nagy különbség.

Olajnyomásos lengéscsillapító működése: Ha a lengéscsillapító szár lefelé indul el akkor a dugattyú bővebb szelepein átáramlik az olaj, a fenékszelep zárva van.
Ilyenkor a szár viszonylag könnyen benyomható.
Ha a szár elindul kifelé az olaj szűkebb szelepeken kényszerül átpréselődni a dugattyúba, a fenékszelep kinyit, hogy az olaj szabadon legyen
Ilyenkor a százeni kéníval jóval.

Gáznyomásos lengéscsillapító működése: működése hasonlít az olajos megoldáshoz annyiban különbözik, hogy csillapító működés közben fel tud melegedás olégée. Де газ folyamatos nyomást gyakorol аз olajra így аз нем képes meghígulni.

Ha csillapítónkból folyik az olaj vagy pattog kerekünk az úton, esetleg sokáig leng azaz nem dolgozza ki a rugó mozgását akkor a lengéscsillapítókat az éonnal le kel. Pattogás miatt megnő a fékút, kanyarban el pattoghat az autó azaz instabillá válik, irányíthatatlan lesz.

Levegőszűrő:

Az optimális teljesítmény érdekében a belső égésű motorok tiszta beszívott levegőt igényelnek. Ha szennyező anyagok, mint például a korom és por kerül az égéstérbe, az idő előtti kopást eredményez a hengerfejben, является мотором belső részeiben.Az elektronikus alkatrészek állapota — это jelentősen romolhat a szívó-és az égéstérben, ezért fontos аз autógyártók által előírt intervallumok betartásával a levegőszűrénélénéjzénízéné. Az erősen szennyeződött szűrőn nehezebben áramlik, át a levegő ez miatt a motor sem kapja meg a megfelelő mennyiségű és tisztaságú levegőt mely a motor teljesítmény ésöletés és éséletés.

Levegőszűrőknek több típusa — это фургон! Hagyományos papírszűrő, sport betétszűrő és direktszűrő.

Hagyományos papírszűrők autó specificikusak, méretpontosak. Pontosan kell bele illeszkedni a légszűrőházba, hogy véletlen se kapjon a motor szűretlen levegőt. Ezeket a szűrőket nem szabad tisztítani csak cserélni. Poros utakon sűrű közlekedés alatt ajánlott sűrűbben cserélni. Léteznek hagyományos szűrőkből fémmel erősítettek melyek inkább nagyobb teljesítményű motorokhoz vagy dieselekhez készülnek. Lehet kapni kifejezetten poros útviszonyra készülteket ahol a szűrő alsó részén még pluszban van rögzítve egy szövetes szűrő anyag.A legtisztábban a hagyományos papírszűrők tisztítanak!

Sport betétszűr: Méretpontosak, мята a hagyományos szűrők. Könnyebben engedik a levegő áramlását és így kisebb teljesítménynövekedést eredményez. Sportszűrők moshatóak tisztíthatók. Használattól mennyiség függően igényli a tisztítást hogy a motorba ne jusson szennyeződés. Спорт

szűrőkhöz kifejezetten van tisztító szettek. Ezek a szettek tartalmaznak egy tisztítót és szűrő olaját.

Direktszűrő: Ezek a szűrők nem méretpontosak a motor ccm3 adatától függ, hogy milyen kel hozzá valamint hogy mekkora átmérő csatlakozása van.Szűrő előnye hogy külön csövekkel áthelyezhető a szűrő az autó olyan pontjára ahol hidegebb levegőt tud a motor beszívni. Hidegebb levegőnek kisebb a sűrűsége, így a betétszűrőnél több teljesítménynövekedést tud eredményezni. Tisztítható szűrő ugyan úgy, мята a betétszűr.

Légtömegmérő, légmennyiségmérő:

Légtömegmérő a légszűrőház után helyezkedik el a légbeömlő csőben. Ez az alkatrész is jelet ad az ECU-nak keverékezéshez.A csövön belépő levegő hőmérsékletét és mennyiségét méri. Alkalmazva van mind benzines mind diesel autókba, szívókba is, meg turbósoknál. Autó specificikus !!

Régebbi légtömegmérő: Működése: двигатель által beszívott levegő mennyiségének mértékében elmozdul a rugó terhelésű kis fémlap amelynek tengelye Potenciométerhez kap. Ahogy a levegő keresztüláramlott a mérőn így elmozdítva и fém lapkát megmozdítva аз érzékelőn. Ezt a megoldást nagyon kevés ideig alkalmazták.

A mai legelterjedtebb légtömegmérők működése: A mérőn keresztül áramló levegőt egy hőhuzalos vékony platinaszál kifeszítve méri úgy,. A huzal nagyon érzékeny a legkisebb szennyeződésre есть.

A légtömegmérők műanyagházban vannak nagyrészt és rácsos mind a két vége. Ezek a rácsok légterelő funkcióval szolgálnak hogy a mérő minél pontosabban tudjon mérni, küldeni a ECU-fele.

Motorolaj, kenőanyag, kenolaj:

Motorolaj nagyon fontos a motor számára hisz ez adja meg neki a megfelelő kenést védi a motort a kopástól és hűt hatása is van. Nagyon sok féle olaj létezik является основным современным autóknak egyre nagyobb követelményük van motorolajokkal szemben.Így nagyon fontos kiválasztani a megfelelő specificikációval és viszkozitással rendelkező olajat autónkba.

Olajakat megkülönböztetünk márka, specificikáció viszkozitás alapján valamint részecskeszűrős-e a diesel autónk, vagy csak simán diesel vagy benzines.

A viszkozitást így jelölik pl. 10W-40: Az első szám hidegoldali viszkozitást — это folyóképességét jelöli. Az els szám minél kisebb annál hígabb az olaj hideg állapotban есть.Második szám pedig az olaj magas hőmérsékleten való viszkozitására mutat.

A specificikációkat az autótípusok követelik, meg ami fel van tüntetve a szervizkönyvbe és ugyan az szintén megtalálható az olajon akkor az a mi autónknak a megfelelő.

Az olajok szinte egyformán érkeznek, azaz alapolajként ezt utána finomítják és különböző adalékok segítségével adják, мег неки и követelt elvárásoknak eleget tudni. Pl. pont a specificikációkat vagy égéstérben keletkezet szennyeződések lebegtetőképeségét.Мотобан лево олажат сосе хасзналюк тул, сокайг мерт весзит а кепессегебель ез моторный копашагоз каросодашахоз везетет. Egypt éven belül lekel cserélni vagy 10-15 ezer km után.

Egyre nagyobb teljesítmény, egyre kisebb fogyasztás — annak érdekében, hogy ez a követelmény megfeleljen a modern motorok magas elvárásainak, az autógyártók törekednebérésénérznéskée Az olajozásnak, kenésnek központi jelentősége van, mivel csak tiszta motorolaj képes tartósan biztosítani a motor teljesítményét.Ha kenőanyag nincs alaposan megtisztítva a szennyeződésektől és az égési maradványoktól, védelem a kopás ellen már nem garantált. Ebben az esetben ez károsíthatja a motort, mely komoly problémákhoz vezet, ezért nagyon fontos a motorolajszűrő

— это kenőanyag rendszeres cseréje.

Két féle olajszűr a legelterjedtebb, fémes felcsavarósak valamint a papír betétszűrők.

Papír betétszűrk: Ezek a szűrők az újabb korszerű motorokba alkalmazzák.Itt a szűrő egy olajszűr házban helyezkedik el. Ильен szűr vásárlásánál oda kell figyelni, hogy a hozzá való tömítés, tömítések benne vannak-e mivel csere alatt meg kell bontani az olajszűr házat. Betétszűrők nagyon hőállóak valamint külön nagy figyelemmel alítják elő. Szűrők autó specificikusak és tömítéseknek valamint a szűrőnek — это pontosan kell illeszkedni a tartóra, amivel belehelyezzük a házba. Fontos ezen szűrők cseréje находится в 10-15 ezer km után termelődött szennyeződésekkel megtelik.

Felcsavarható fémszűrő: Ezen szűrők является autó specificikusak. Ezeket a szűrőket régebbi és újabb autókba — это mai napig alkalmazzák. Мотор oldalára egy menetes átfolyó szárra lehet felcsavarni. Ильен szűrők többsége rendelkezik egy nyomáskapcsolóval ami mechanikus elven működik, egy rugó és fém tányér segítségével. A szűrő szélén аз illeszkedési oldalon egy gumitömítés helyezkedik el, aminek a szivárgás olaj folyás megakadályozása a szerepe.

Tipp: Olajcserénél olaj leengedése után kell leszedni a használt olajszűrőt.Аз új felhelyezése előtt érdemes megtakarítani a helyét ahol hozzáférünk. Felcsavarható olajszűrőnél a gumitömítést érdemes kicsit bezsírozni, hogy következő cserénél könnyebben le tudjuk szedni és ne süljön rá a motor illeszkedéséhez. Az új szűrő felszerelése — это leeresztő csavar visszahelyezése után beletölthetjük az olaját a motorba.

Vezérléskészlet:

A vezérlés részei: a vezérműszíj, a feszítőgörgő és egy vagy több vezető- illetve feszítőgörg is.A szíj által meghajtott alkatrészek, mint például a vezérmű- és főtengely, vagy esetenként a vízpumpa nagy terhelésnek vannak kitéve. Magas forgási sebesség, a rezgések és a szélsőséges hőmérséklet leronthatja ezek működését. Mivel e forgó-kopó alkatrészek együtt kopnak és öregednek, cseréljük ki ezeket — это vezérlés cseréjekor, мерт a kopott egységek később károsíthatják probhetne azib j. Egypt ilyen komplett szett cseréje megbízhatóbbá teszi a motor működését, így növeli annak

megbízhatóságát, élettartamát.

Vezérlések közül létezik a szíjjal való meghajtás és a láncos.

Az autó gyártás során egyre inkább kezdtek át állni a szíjas megoldásra mivel csöndesebb a láncos verziónál. De a szíjnak vannak hátrányai is sűrűbb csere is mivel egy szakadás pl. мотор károsodását okozhatja, vagy akár teljesen javíthatatlanná teheti a motort. Szíjat lehet külön — это kapni, mint görgőket, vezetőket, feszítőket. Viszont léteznek szettek есть. Cserélni ajánlatosabb mindet cserélni, ami a vezérlésben benne van.A vezérlés egy zárt házba van. Érdemes időnként megnézetni szerelővel, de az előírt időintervallumokat betartani. Ajánlott idő 3-5 év vagy

Km-120000Km között.

Láncos motorok: Ebben az esetben hosszabb időt bír ki a vezérlésünk. Lánccserénél is érdemes vezetőt feszítőt és esetleg a lánckereket is lecserélni mivel a régi lánccal együtt koptak és az új lánchoz nem illeszkedne olyan pontosan. Ha lánc már cserére megérett ennek több esetben szerencsére van, figyelmeztető hangja pl.megnyúlik, ez miatt csörög. Láncos motornál se várjuk, meg hogy elszakadjon, mert ugyan akkora gondot tud okozni, mint a szíjas.

Futóműalkatrészek, szilentek, lengőkarok:

Nagyon fontos szerepe van az autók futóművében elhelyezett szilenteknek! Ezek a gumi alkatrészek komfortossá teszik az utazást valamint a futóműnek stable tartást adnak és ez miatt biztonságosan irányítható a vezető számára a gépjárműve. A szilentek az autó első-hátsó futóművében megtalálható!

A szilentek erősítet gumibakok.Lehet belőlük több féle. Sima gumi vagy a gumit már eleve egy fém veszi körül, de lehet olyan — это ahol középen átmenő helyen van a fém. Lengőkarok többségében cserélhető a szilent. Ennek cseréje oly módon történik, hogy a régi elhasználódott szilent a lengőkarból ki kel préselni, majd az újat visszakel préselni a helyére.

A szilenteket minden műszaki vizsga alatt átvizsgálják, de mi is észrevehetjük pl. Jobban észre vesszük аз úthibákat koppanó hangot hallunk. Ha nagyon elhúzzuk a cserét, akkor félre is húzhat az autónk valamint a gumi belső fele is elkezd kopni.Де аз autó többi része fele sem nyel el az ütésekből. De az autó alá tudunk nézni, mi is könnyen meg állapíthatjuk a hibát mivel szabad szemmel is látszik, hogy el vagy teljesen meg van szakadva. Csere után érdemes el vinni egy futómű beállításra az autót.

Pollenszűr, utastérszr:

Mindenki számára ismert a rossz minőségű levegő által okozott fáradtság, szem iráció is a különböző légúti nehézségek. Egypt jó minőségű utastér légszűr biztosítja, hogy tiszta és friss levegő kerüljön az autó kabinjába, mert szinte teljesen szabadon kerülhet be a por, пыльца, korom és más any ss.Pontosan azok az anyagok, amelyek egészségügyi problémákat okoznak egyre több és több embernek, és nagy szerepet játszanak az asztmás és

azallergiás megbetegedések kialakulásában.

A pollenszűrők a korszerűbb autókban vannak. Régebbi autókba nagyobb rácsokkal védték a szelőztető motort ami sajnos nem sokat szűrt néha apróbb falevél darabok jöttek be az utastérbe a motor bekapcsolásakorpúsakérajátáraj

Pollenszűrőkből két féle az elterjedt sima és az aktívszenes.

Pollenszűrőt nem muszáj a kötelező szerviznél cserélni lehet előbb is, de legkésőbb a többi szűrővel ajánlatos.

A sima pollenszűrő: Ezen szűrők autó specificikusak. Anyaguk papírszűrő észell elztető motor elé kerülnek így nem csak az utastérbe jutó levegőt tisztítja, de a motor sem találkozik szennyeződéssel így hosszabb élettartam. Sima nem aktívszenes pollenszűrők — это megszűrik a port, pollent, de inkább a klíma nélküli járművekbe alkalmazzák, használják.

Aktívszenes pollenszűrők: Szintén autó specificikusak és méretben szinte megegyeznek az adott típushoz való sima szűrővel. Az aktívszenes szűrőknek már nem tiszta fehér színű a papírja, hanem kicsit szűrkés. Ezek a szűrők sokkal jobban szűrnek valamint páramenteséget, biztosit, ezért is alkalmazzák inkább klímás járművekbe.

Совет: A pollenszűrőket érdemes tavasszal kicserélni. Virágzás miatt több пыльца kerül a levegőbe és könnyebben megszűri, így tisztább levegőt kapunk.Klímás autóknál célszerű egy klímatisztítást is végezni pollenszűrő cserével együtt. Kellemesebb illatot kapunk és nem beszélve a baktériumok megszüntetéséről.

Befecskendezés, üzemanyagrendszer:

Современный nagy teljesítményű befecskendező rendszerek megkövetelik a minőségi és a tiszta üzemanyagot. Египетский жо minőségű üzemanyagszűrő игазодик аз érzékeny befecskendezők magas igényeihez, valamint a sajátos tulajdonságú az alternatív üzemanyagokhoz, mint például a biodízel.Rendkívül finom szűrőanyagot alkalmazva аз üzemanyag megbízhatóan megszabadul a nemkívánatos szennyeződésektől. A szűrők védelmet nyújtanak a befecskendező rendszereknek a kopás és a korrózió ellen, így segít a motor zökkenőmentes működésében. Большая шляпа

pozitívan tükröződik a karbantartási költségeken is.

Régebbi autókban egy sima kis átfolyó szűr volt. Műanyag házban vagy papír vagy nagyon sűrűlukú кис műanyag szita volt benne ez a szűrő védte a karburátort.

Az újabb autóknál vagy közvetlen az üzemanyag pumpa után helyezték el vagy a motortérben pl a dieseleknél. Обратите внимание на két szűrő autó specificikus!

Benzinszűrő: Fontos szerepe van, hogy a modern autók befecskendező szelepjei egy kis kosszal se találkozzanak, mert elégé érzékeny finom szerkezetek könnyen meghibásodnak. Nagy részük a kocsi alsó részén található kettő, vagy három kimenettel. Ezen szűrőkön бензин átfolyik és úgy szűri meg. Különböző nyomások lehetnek, az autó típusától függ, hogy hány báros az üzemanyag ellátó berendezése.Az új TSI motorokba már vannak 6 (bár) -osak is. Cserénél semmi forró vagy égő tágery ne legyen a közelben.

Gázolajszűr: Többsége a motortérbe van egy álló szűr de van amelyikben betétet lehet cserélni. De elterjetebb a az egészben cserélhetők. Ezeknek a szűrűknek gázolajt kell megszűrniük. Pár autóhoz a gázolajszűrk úgy készülnek hogy az alján egy csatlakozó s van, ezek a szűrők víz érzékelősek. Diesel autóknál, szűrőcserénél figyelni kel, vagyis utána le kell légteleníteni a rendszert mert érre érzékenyek mint pl a ha gázolajban víz található.

Vízpumpa, hűtés:

Vízpumpa hasznos része a motornak mivel segít a hűtésben így nem keletkezik akkor hő a motor belsejében, hogy az károsodjon. Vízpumpát hajthatja a vezérlés vagy ékszíj esetleg hosszbordás szíj. Vízpumpának elég sok különböző jele van, ha meghibásodik, akkor azonnal cserélni kell ha bármelyiket — это észleljük mivel védi a motort.

Vízpumpa nagyrészt a motorblokk oldalán helyezkedik el és különböző képen hajtják meg! A vízpumpa autó specificikus.Csere érdemes lehet, ha vízfolyást veszünk észre vagy nyikorgó Hangot Halunk is a hosszbordás szíj hibát már kizártuk, valamint ha túl hamar melegszik a motor felforr. Ha pumpát a vezérlés hajtja, akkor célszerű azzal együtt cserélni. Vízpumpához mindig adnak, tömítést vagy bele van építve. Régebben a vízpumpák fém lapátosak voltak, de ezeket szép lassan lecserélték műanyag lapátosra.

Это моторный блок, который используется для вентиляции и вентиляции.

Vízhűt, hűtésrendszer:

A vízhűt a motor hűtésében játszik fontos szerepet. Elég nagy hőnek van kitéve így az autó elejére szerelték, hogy a menetszél is tudja hűteni valamint a hátulján egy keretre felvan fogatva egy vagy kettő Вентилятор. Megfelelő hűtőfolyadék megválasztása nagyon fontos és hogy mindig a megfelelő szinten legyen.

A vízhűt a motort hűti. A hűtőfolyadék a motorban felmelegszik, onnan távozik a hűtő fele és ott újból lehűl, így a motorban kiépített kis hűtőjáratok és a lehötött folyadék.