Тойота марк 2 110 кузов: Купить б/у Toyota Mark II IX (X110), продажа автомобилей Тойота Марк 2 IX (X110) с пробегом на сайте

Toyota Mark II X110 с пробегом

Истоки и техника

Не станем рассказывать тут историю всех поколений модели, начиная с Corona Mark II из конца 60-х, остановимся на собственно Х110. В этом поколении у Марка больше не было близнецов Cresta и Chaser, зато появился странноватый родственник Verossa, который должен был заменить их, но продавался вяло. Шасси Х110 сильно унифицировано с более старыми поколениями Марков, а также с Crown S170. 

Кузов машины стальной, с продольно расположенными двигателями и классической компоновкой.  Помимо заднего возможен и полный привод. Подвески – спереди двухрычажная, сзади многорычажная. 

Моторы – только рядные шестерки от 2 до 2,5 литров, как простые с распределенным впрыском, так и «непосредственные» с наддувом. Коробки – 4- и 5-ступенчатые гидромеханические АКП и 5-ступенчатая механика. Кузова – классический седан (не хардтоп, как прежние Марки) и универсал. 

Таймлайн

Апрель 2000 года. Модель представлена публике на Токийском автосалоне и в фирменных центрах.

Октябрь 2000 года. Начало продаж.

Январь 2002 года. Представлен универсал Blit.

Ноябрь 2004 года. Окончание продаж машин в кузове седан.

Июнь 2007 года. Окончание продаж Blit.

Кузов

Внешние панели

Основная масса машин выглядит достаточно бодро, особенно если покупать ее в традиционных местах обитания Марков – на югах или в Сибири. Если же вы покупаете питерский или московский автомобиль, то шансы на проблемный кузов достаточно велики.  

Гнилые пороги, передние крылья, рамка лобового по верхней кромке, задние арки, двери. Все  эти места хорошо знают все бывалые владельцы – там чаще всего вылезает ржавчина. Но вряд ли вы найдете в продаже машину, которая выглядит сильно гнилой. Причина проста. Двери, капоты и крылья в цвет, а также отрезы носовой части и отрезанные четверти на Mark II в 110-м кузове все еще очень недороги, что позволяет поддерживать машину во внешне живом состоянии сравнительно недорого.  

Реальное состояние кузова можно понять, только оценив пороги, рамку лобового стекла и внутренние полости. Пороги частенько снаружи закиданы «шпаклей» и залиты антигравием,  иногда переварены типичным марковским методом, с отрезом от кромки задней арки. Форма у родной детали достаточно затейливая, вырезать её «как надо» муторно, пришлось бы  разобрать половину кузова. 

Сгнивают они в основном изнутри. Грязь накапливается, начиная с задней части, сильно страдает кормовая часть усилителя порога – он может просто отсутствовать на половину своей высоты. Причина в слабоватом металле и не лучшем выборе системы вентиляции, с заглушками в торцах. У грамотного владельца порог «пролит» антикором, и коррозия будет идти медленно, но машина давно «пошла в народ». Основная масса марководов не очень-то разбирается в нюансах антикоррозийной обработки и успешно доводит машину до переварки.   

Коррозия верхнего шва рамки лобового стекла лечится отсверливанием панели крыши, что не очень дешево, хотя сами панели пока есть в наличии. 

Передние крылья на стыке с фарой и бампером облезают, а кромка арки гниет изнутри. Но основная проблема с ними – сгнивающие ушки крепежа. На заниженных машинах крыло – это вообще расходный материал. Владельцы стенсовых Марков – основные потребители крыльев, и многие обычные владельцы их за то недолюбливают. Что неудивительно: у нормального владельца комплект крыльев с распила служит примерно три-пять лет, а у стенсера – сезон или меньше. 

Двери понемногу облезают по нижней кромке, да и рамка сверху, бывает, вспухает, но в целом они держатся хорошо, да и навесные детали сменить не проблема. А вот задние арки держатся не сказать, чтоб хорошо, но при вовремя проводимых подкрасках все будет нормально. Внутренних очагов коррозии у ухоженных машин нет, ну а если снаружи арка раскатана, а внутренняя повреждена, то скорее всего владелец знал, на что идет.

Еще на Марках часто стоят пластиковые обвесы – как оригинальные, так и реплики. Увы, даже заводские пластмасски закреплены так себе, а «колхозные» – и того хуже. Естественно, без снятия состояние порогов определить невозможно, что затрудняет диагностику. Нередко под пластиком «всё плохо». 

Ну и, конечно же, нужно понимать, что почти все Марки – битые. Привод задний, моторы мощные, ESP часто бывает неисправной (например, в результате не слишком удачной замены двигателя), а кузовные элементы стоят недорого. В зоне риска, к сожалению, даже маломощные модификации с 2-литровым мотором. Но есть и хорошие новости: восстановление после ДТП не всегда делается плохо. 

Ещё Марки, как многие знают, бывают «конструкторами» и «распилами». Будучи отлично осведомленными о дальневосточных традициях ввоза, инспекторы в МРЭО знают, куда смотреть и как проверять. Вдаваться в подробности и разницу между различными категориями нелегально ввезенных автомобилей здесь не будем: просто знайте, что в лучшем случае вас ожидает постановка на учёт через суд, а в худшем – уголовное дело. Поэтому лучше не только внимательно изучить ПТС, но и договориться о передаче денег продавцу после того, как машина пройдёт осмотр в ГИБДД.

Снизу

Помимо уже упомянутых порогов больших проблем обычно нет. Беда с выгнившей внутренней аркой кузова касается в основном машин стенсеров или очень неухоженных экземпляров, и по большому счету это лечится не так уж дорого. Железо стоит копейки, а колхозно заварить обойдется не сильно дорого. 

В основном кузов снизу обычно довольно живой, с проявлениями коррозии только по швам, особенно в задней части, у мест креплений подрамника, с коррозией самого заднего подрамника и плохо вентилируемых зон перед задней осью и в бамперах. 

Еще страдает «телевизор» – передняя панель кузова, которой чаще всего достается при мелких ДТП. Заодно можно часто найти повреждения на стыке внутренней арки переднего колеса и брызговика моторного отсека: шов сравнительно легко разгерметизируется и медленно, но верно подгнивает. Разгерметизация шва верхнего лонжерона-усилителя у стыка с передней стойкой крыши штука – неприятная, но часто обходится без видимой коррозии, надо просто переложить герметик. Но лучше зачистить и не забыть залить внутренние полости антикором. 

Поверхностная коррозия чашек подвески спереди и опоры амортизатора сзади тоже не редкость, но угрозы целостности кузова они вряд ли представляют. Все же кузов хорошо продуман, кроме порогов тут нет элементов, накапливающих грязь и гниющих быстро. Окрашен он тоже хорошо, сколы и коррозия по кромкам – редкость, гниль обычно появляется из стыков и швов. 

Оборудование кузова

Нельзя сказать, что Mark II совсем уж идеален. У него и фары пескоструятся очень хорошо, потому что пластик совсем мягкий, и крепления бамперов отнюдь не вечные, и ломучие кронштейны под фарами приходится иногда менять, и молдинги расслаиваются со временем. Но все эти детали элементарно меняются, на разборе их много в любом виде и состоянии. Владельцы часто меняют живое на живое просто потому, что захотели освежить внешний вид, подобрали элементы обвесов новой серии и т. д. 

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Кузов
Передняя фара	26 247	SAT 7 770
Стекло лобовое	Нет в продаже	KMK 5 273	XYG 7 715
Крыло переднее	24 306	Нет в продаже
Бампер передний	37 241	SAT 12 884
Капот	24 103	Нет в продаже	TYG 7 600 / 9 886

Салон 

Несмотря на возраст, салоны держатся неплохо благодаря высокому качеству материалов – и пластика, и кожи, и ткани. Перфекционисты назовут кучу элементов, которые приходится менять со временем. Например, стекло приборной панели, блок рычагов открывания багажника и топливозаливной горловины, кнопки стеклоподъемников, накладки на пороги, кнопки климат-контроля и накладки центральной консоли вокруг рычага АКП. Большинство такие мелочи обычно не замечает, хотя при желании, как уже было сказано, на Марк можно найти буквально всё и недорого.

Чемпионы по ресурсу – тёмные тканевые салоны. Светлые кожаные выглядят богато, но проигрывают по износостойкости. Спустя 15-20 лет такой салон требует обычно качественной химчистки – с промывкой покрытия дверных карт, всех накладок и щелей и чисткой, глажкой и подкраской сидений. Сама кожа грубая и крепкая, но краска облезает узкими полосками в местах изгибов, обнажая более темную основу, крошится на нагруженных местах. В приступе фанатизма можно вообще купить велюровый комплектный салон от топовой комплектации iR-V – за вариант в хорошем состоянии сейчас просят около 400 евро. 

Хотелось бы сказать, что все очень надежно, но…  ресурс многих элементов конечен. Например, изнашиваются электроприводы водительского сиденья – японцы очень любят опцию «комфортный вход», а вот ставить мощные приводы не хотят. Приводы стеклоподъемников могут поскрипывать, а то и отказывать. Или вот, например, актуаторы заслонок климат-контроля изнашиваются точно так же, как на европейских авто.

Правда, тут уже частенько вылезает другая крайность в обслуживании японских авто. Печку могут попробовать заменить целиком, лишь бы не снимать копеечные привода. С разборкой салона, снятием поперечной трубы и т. д. Купить актуаторы заслонок отдельно сложнее, чем блок печки в сборе. Еще одним аргументом  в пользу масштабного вмешательства будет загрязнение радиатора печки. Он частенько бывает забит и толком не работает. При этом возможна промывка, но это долго – сервис чаще меняет на новый или б/у. Кстати, если меняют только блок радиатора, без трубок, то трубки завальцовывают по месту простейшими средствами, например, отверткой и молотком. Как вы понимаете, это не очень надежно. Как и, скажем, целиком замененная дверь (лишь бы не снимать стекло) с соединениями проводов на скрутках. 

Электрика

Электрика, если не было масштабных обновлений, серьезных проблем не доставляет. Но поскольку машины, как уже было сказано, обычно чинят крупноблочными внедрениями, то проблем хватает. Например, неправильно подобранная коса при установке бортовой мультимедийной системы Multivision может приводить к отвалу климата, приборной панели и не только.

Даже нештатная магнитола может создавать проблемы. Знатоки модели знают про легендарный резистор 120 Ом, который надо иногда менять, поскольку он отгорает. Блок управления климатом бывает в нескольких исполнениях, почему-то ценится тот, что с функцией swing – меняющимся направлением обдува, по легенде у него более надежные кнопки и меньше глюков. 

В общем, если у сервисменов руки были достаточно прямые, а подбор деталей с распила – корректный, то больших проблем быть не должно. Ну а если чинили кое-как, методом тыка, то результат закономерен.

Промежуточный итог

Пока по всему получается, что 15-20-летние Марки, если были ввезены легально, не были сильно биты или уколхожены, могут вполне себе ещё сохраниться. Кузов потенциально крепкий, салон держит марку сотнями тысяч километров, электрика сравнительно проста. В следующей части будем разбираться в тонкостях ходовой части, трансмиссии и моторов.

Тойота Марк 2 110 кузов

Toyota Mark II 110

Новый спортивный в 110-ой серии кузова (TA-JZX110 и GH-JZX110) Тойота Марк 2, начал выпускаться с октября 2000 года и до ноября 2004 года. Все модели имеют различные модификации, но, то, что автомобиль остался спортивным седаном – это можно сказать про каждую из них. Рассмотрим каждую модификацию

Тойота Марк 2 110 кузов по отдельности, начиная с самой ранней:

Одна из первых модификаций 110-го кузова (а именноТойота Марк 2 TA-JZX110) был, естественно, 2.5 Grande G (и выполненная чуть позднее модификация 2.5 Grande iR-S ) – это классический с задним приводом седан, двигателем 1JZ-FSE, мощность в 200 л\с, трансмиссия 5 АТ, также независимая подвеска и стабилизаторы. Данная модель рассчитана на бензин АИ-98 Premium.

Следующим модификациями Тойота Марк 2 110 были 2.5 Grande iR-V а так же 2.5 Grande G-tb главным отличием от первой модели — это 280 л\с мощность двигателя, а так же в трансмиссии, которая могла быть в зависимости от комплектации 5МТ или 4АТ.

С 2002 года появились следующие модификации Тойота Марк 2 110 2.5 IR-V характеризовался данный автомобиль новым кузовом GH-JZX110, трансмиссией либо 5МТ, либо 4АТ и мощностью двигателя в 280 л\с.

В 2003 году появился новый 2.5 IR-S, в отличие от его «старшего брата» 2.5 IR-V он был оснащен кузовом TA-JZX110 и трансмиссией исключительно лишь 5АТ, хотя это было вполне достаточно для данной модели.

Отдельным этапом развития можно выделить модификацию автомобилей Тойота Марк 2 110 кузов на базе двигателя 2.0.

К ним относятся 2.0 Grande и 2.0 IR, в кузове TA-GX110, трансмиссия исключительно 4АТ, мощность 160 л\с, и самое наверно важное, что они были рассчитаны на бензин Regular (АИ 92).

Последней же модификацией Тойота Марк 2 110 кузова был 2.5 IR-V, это спортивный седан с мощным двигателем в 280 л\с, задним приводом и классической трансмиссией 4АТ, кстати бензин для такого авто тоже необходим высшего качества.

В этот же период Toyota Mark II выпускался в 115-ом кузове (TA-JZX115 и TA-GX115). Отличительной чертой данных автомобилей было то, что они все полноприводными (4WD).

В кузове марки TA-JZX115 выпускались следующие модификация — 2.5 Grande G Four : 2000 года и 2002 года образца, разницей меду ними было только мощность двигателя. Так образец 2000 года обладал мощность в 196 л\с, а образец 2002 года обладал мощностью 200 л\с. Они выпускались с двигателем марки 1JZ-GE и стандартной трансмиссией 4АТ.

В кузова марки TA-GX115 ставились менее мощные движки (1G-FE), мощность в 160 л\с, и трансмиссией 4АТ, данные модификации были — 2.0 Grande Four, и конечно же 2.0 Grande Four S package. Разница между ними была только в габаритах.

Необходимо отметить, что все автомобили Тойота Марк 2 в 110-ом и 115-ом кузове имеют тип двигателей – «Water cooling 6 cylinder vertical DOHC», что отлично складывалось на важнейших характеристиках двигателей. Так же все модификации данных кузовов обладают отличным аэродинамическим обвесом, что хорошим образом оказывает влияние на скоростные характеристики, а так же «послушность» автомобиля на дороге. Колесные литые диски 17-дюйма, передняя оптика, выполнена в темных тонах, изящная решетка радиатора – все это дают Тойота Марк 2 110 право называться спортивным седаном.

Автомобиль Марк 2 в сотом кузове: обзор автомобиля

Автомобиль Марк (Mark) 2  в кузове 100  появился не сразу, этому предшествовала целая серия автомобилей, в этой серии кузов 100 стал восьмым, на нем мы и остановимся подробнее. На сегодняшний день фирмой Тойота выпущено более двухсот миллионов машин, даже с учетом пережитого цунами и землетрясения, и того факта, что пришлось приостанавливать работу восемнадцати заводов из за этих катаклизмов.

А также, в Тайланде, где у концерна Тойота тоже есть собственные заводы случилась целая серия наводнений, из-за этого тоже пришлось приостанавливать работу этих производств. Однако, концерну Тойота удалось быстро оправиться от произошедших потрясений и он снова начал захватывать позиции на рынках автомобилей. Шедевром концерна считается машина Марк (Mark) 2 в кузове 100.

Первые машины класса Марк 2 начали производить в 1957году. Однако современному автомобилю, который мы привыкли видеть сегодня, предшествовал ряд разнообразных модернизаций, после которого был выпущен автомобиль, сегодня именуемый Марк 2. Затем, в протяжении лет появлялось много разновидности этого автомобиля. Большинство из которых имели кузов седан. Они назывались Toyota Chaser и Toyota Cresta. Внешне модификации отличались от предшественника  незначительными дополнениями. В основном изменения были в элементах исполнения салона и экстерьера.

Некоторое время автомобили  (кузов  100 Марк 2 еще не выпускался), поставлялись в Соединенные Штаты. Эту разновидность называли Toyota Cressida. Автомобиль отличался от предыдущей модификации левым расположением руля. Позднее для рынка Соединенных Штатов спроектировали специальный седан. который получил наименование Toyota Avalon, он стал необычайно востребованным в Соединенных Штатах.

С течением времени к 1990-тым годам продажа автомобилей Mark II начинает сокращаться. В это время компании Тойота приходится срочно разрабатывать и изготавливать новые модификации (версии) седана. Устаревшии автомобили серии окончательно сняли с производства. До появления Mark 2 кузов 100 было еще далеко. Тогда возникли две совершенно новые модели. Одну из них именовали Toyota Verossa, а вторую называли MarkII Qualis. Фактически автомобиль имел кузов универсал в двух разновидностях. У первой имелся полный привод, вторая оснащалась передним приводом.

Впоследствии автомобили были заменены на универсал MarkII Blit.

Тойота с кузовом 100 типа Марк 2

Mark 2 100 кузов стал восьмым в знаменитой серии, выпускался с сентября 1996года по сентябрь 2000года. Кроме кузова 100 он производился в модификациях 101 и 105. Со сменой поколения радикально изменился дизайн машины. Хотя сами габаритные размеры корпуса и салона остались без заметных изменений. В конструкции ходовой и трансмиссии тоже существенных изменений не наблюдается. В наследство от седьмого поколения автомобиль получил заднее приводную и полно приводную модификации.

В сентябре 1998года в бензиновых моторах стали использовать технологию изменения VVT-i, которая касалась фаз газораспределения, кроме этого для двух литрового мотора 1G-FE применили модернизированную специалистами фирмы YAMAHA ГБЦ. Технология эта стала называться dual BEAMS.

Сохранили модификацию TourerV, как у предшествующего поколения, машина Марк (Mark ) 2 в 100 кузове оснащалась спортивной подвеской, имевшей плавающие сайлентблоки на верхнем рычаге, нижней распоркой жёсткости, увеличенными суппортами, и экранами, защищающими тормозные диски. Кроме того, в качестве платного дополнения предлагался дифференциал с повышенным трением для автомобилей с трансмиссией автоматом и основной комплектацией для версий авто с механикой.

Все автомобили Марк (Mark) в 100 кузове, имевшие комплектацию TourerV предлагались покупателю с ксеноном в ближнем свете фар и 16ти дюймовыми цельнолитыми дисками колёс. Помимо этого, в базовой комплектации устанавливаются системы VSC и TRC (антипробуксовка). В 1998году был проведен новый рестайлинг , который коснулся, преимущественно, задних фонарей и передних фар. Следующим поколением всем известной и полюбившейся серии стал Марк 2 кузов 110.

Тойота Mark 2 девятое поколение кузов 110

Mark 2 кузов 110  стал девятым поколением автомобиля Toyota MarkII, производившимся с октября 2000года по ноябрь 2004года. Машина в наименьшей степени соответствовала виду спортивного седана. Высоту автомобиля увеличили на 60миллиметров. Линейкк двигателей Марк (Mark) 2 110 кузов претерпевает изменения в очередной раз.

В частности производитель полностью отказался от применения в модели дизельных агрегатов. Кроме этого,  мотор1JZ-GE заменили мотором 1JZ-FSE, в нем была использована фирменная технология для впрыска топлива марки D-4 от компании Тойота. Однако для полно приводной модификации автомобиля по-прежнему применяли 1JZ-GE, возможно, это произошло из-за его неприхотливости и простоты в обслуживании и ремонте.

Изменения происходят и в наименованиях модификаций. Например, наиболее мощную модель в 110 кузове Марк 2 – ранее именовавшуюся TourerV стали называть GrandeiR-V, а немного позднее упростили название до iR-V. Девятое поколение не было последним в серии, но на нем мы пока остановимся.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Предохранители и реле Toyota Mark 2 110

Рассмотрены автомобили Toyota Mark 2 (110 кузов), Toyota Mark 2 Blit и Toyota Verossa 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.

---

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.

Расположение компонентов под капотом.

Расшифровка:

1 — датчик системы SRS (передний правый)

2 — датчик системы SRS (передний левый)

3 — блок реле и предохраните лей в моторном отсеке

4 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке №2

5 — электронный блок управления двигателем

---

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.

Расшифровка:

ALT-S 5А система зарядки

H-LPUPR 5А противотуманные фары (седан)

МРХ-В 5А система зарядки система управления двигателем система электронного управления АКПП антиблокировочная система тормо­зов (модели 2WD без TRC и без VSC) антиблокировочная система тормозов (модели 4WD) антиблокировочная система тормозов (модели с TRC и с VSC) система SRS система MULTIPLEX центральный замок (седан) система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе система иммобилайзера система предупреждения о непристегнутом ремне безопас­ности и ослабления натяжения комбинация приборов система автоматического управ­ления освещением кондиционер с автоматическим управлением система поддержания скорости система MULTIPLEX (привод задней двери — универсал) система доводчика задней двери «EASY CLOSE» (универсал) аудиосистема (модели выпуска с 12.2003 г.)

А/С 10А кондиционер с автоматическим управлением ETCS 10А система управления двигателем (модели с двигателем 1JZ-GE) система управления двигателем (модели с двигателем 1JZ-GTE) система управления двигателем (модели с двигателем 1JZ-FSE) система электронного управления АКПП (модели с двигателем 1JZ-GE) система электронного управления АКПП (модели с двигателем 1JZ-GTE) система электронного управления АКПП (модели с двигателем 1JZ-FSE) система поддержания скорости HORN 10А звуковой сигнал H-LPLLWR 15А фары H-LPLUPR 15А комбинация приборов фары противотуманные фары (седан) H-LPRLWR 15А H-LPRUPR 15А фары противотуманные фары (седан) INJ15А система управления двигателем (модели с двигателем 1JZ-FSE)

POWER OUTLET 15A разъем для подключения дополнительного оборудования (универсал)

RADIO №1 15А аудиосистема (модели выпуске с 12.2003 г.)

TEMS 15А

TURN-HAZ 15А указатели поворота и аварийная сигнализация

B/DECU 20А система MULTIPLEX система MULTIPLEX (привод задней двери — универсал центральный замок(универсал) система доводчика задней двери «EASY CLOSE» (универсал)

DOOR 20А система MULTIPLEX центральный замок система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе система автоматического управления освещением

EFI 25А система управления двигателей система электронного управления АКПП система иммобилайзера

F/PMP 25А система управления двигателей (модели с двигателем 1JZ-FSE)

FRDEF 25A обогреватель зеркал и антиобледенитель щеток

АМ2 30А система запуска система зажигания

DEFOG 30А обогреватель заднего стекла (универсал)

FAN 30А электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1JZ-GE)

ABS1 40А антиблокировочная система тормозов (модели 2WD без TRC и без VSC) антиблокировочная система тормозов (модели 4WD) антиблокировочная система тормозов (модели с TRC и с VSC)

ABS2 40А антиблокировочная система тормозов (модели 2WD без TRC ибезУБС) антиблокировочная система ; тормозов (модели 4WD) антиблокировочная система тормозов (модели с TRC и с VSC)

DEFOG 40А обогреватель заднего стекла , (седан)

HTR 40А кондиционер с автоматическим управлением

FAN 60А электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1JZ-GTE)

ALT 100 А  система зарядки электропривод стеклоподъемников (модели выпуска до 05.2003 г.) часы противотуманные фары система автоматического \ управления освещением габариты подсветка

ALT 100 А электропривод стеклоподъемников (модели выпуска с 05.2003 г.)

ALT 120 А

система зарядки электропривод стеклоподъемников часы противотуманные фары система автоматического управления освещением габариты подсветка

ALT 140 А система зарядки электропривод стеклоподъемников часы противотуманные фары система автоматического управления освещением габариты подсветка

 

---

Блок предохранителей и реле №2 под капотом

В данном блоке установлены реле:

• реле обогревателя заднего стекла
• реле вентилятора
• реле топливного насоса
• реле звукового сигнала
• реле кондиционера
• реле обогреватель зеркал

---

Блок предохранителей и реле в салоне тойота марк 2.

Расположение компонентов в салоне.

Расшифровка:

1 — электронный блок yпpaвления АКПП (модели с 10.2002 г.)

2 — датчик ускорения (передний левый)

3 — электронный блок навигационной системы

4 — маршрутизатор

5 — центральный монтажный блок

6 — блок электрооборудования шасси

7 — электронный блок системы TEMS

8 — монтажный блок со стороны пассажира

9 — усилитель транспондера

10 — зуммер системы курсовой устойчивости (VSC)

11 — электронный блок управления SRS

12 — монтажный блок со стороны водителя

13 — электронный блок управления блокировкой селектора

14 — датчик замедления (4WD)

15 — датчик замедления датчик бокового перемещения (с VSC)

---

Расположения блока предохранителей со стороны водителя.

Расшифровка:

CORNERING LAMP 5А лампы освещения при повороте

STARTER 5А система запуска система управления двигателем

GAUGE 5А система зарядки система управления двигателем система электронного управления АКПП

IG1 7,5 А электропривод вентиляторов

BACK-UP 7,5A

система зарядки система управления двигателем (модели с двигателем 1JZ-GTE) система электронного управления АКПП комбинация приборов система поддержания скорости фонари заднего хода

IGN 10А система управления двигателем система электронного управления АКПП система SRS система иммобилайзера система поддержания скорости

REAR WIPER 10А очиститель и омыватель заднего стекла

WASHER 15А очиститель и омыватель лобового стекла очиститель и омыватель заднего стекла

ECU-IG 15А антиблокировочная система тормозов (модели 2WD без TRC и без VSC) антиблокировочная система тормозов (модели 4WD) антиблокировочная система тормозов (модели с TRC и с VSC) система SRS -TEMS усилитель рулевого управления блокировка переключения система MULTIPLEX электропривод стеклоподъемников электропривод люка система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе система предупреждения о непристегнутом ремне безопас­ности и ослабления натяжения система автоматического управления освещением лампы освещения салона кондиционер с автоматическим управлением очиститель воздуха (верхний) система парковки (седан, модели выпуска с 10.2002 г.) аудиосистема (модели выпуска с 12.2003)

STOP 15А

CIG 15А прикуриватель разъем для подключения допол­нительного оборудования (универсал)

D FRONT POWER WINDOW 20A Электропривод стеклоподъемни­ков (модели выпуска до 05.2003 г.)

IG2 20А система зажигания система управления двигателем (модели с двигателем 1G-FE) система управления двигателем (модели с двигателем 1JZ-GE) . система управления двигателем (модели с двигателем 1JZ-GTE)

WIPER 20А очиститель и омыватель лобово­го стекла

D POWER SEAT 30А электропривод сиденья водителя

 

---

Расположения блока предохранителей со стороны пассажира.

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке.

Расшифровка:

DOME1 5А лампы освещения салона очиститель воздуха (верхний)

DOME2 5А

PANEL1 5А часы подсветка PANEL 25А REAR FOG 7,5А противотуманные фары (задние) ECU-B 10А система управления двигателем система электронного управления АКПП антиблокировочная система тормозов (модели 4WD) . антиблокировочная система тормозов (модели с TRC и с VSC) -TEMS центральный замок электропривод стеклоподъемников система автоматического управления освещением система парковки (седан, модели выпуска с 10.2002 г.) аудиосистема (модели выпуска с 12.2003 г.)

TAIL 10A противотуманные фары (задние) габариты FR FOG 15А  противотуманные фары (передние) MIRROR HEATER 15А обогреватель зеркал и антиобледенитель щеток D REAR POWER WINDOW 20А электропривод стеклоподъемников (задние) Р FRONT POWER WINDOW 20А электропривод стеклоподъемников (передние) Р REAR POWER WINDOW 20А электропривод стеклоподъемников Р POWER SEAT 30А электропривод сиденья пассажира SUN ROOF 30А электропривод люка

TOYOTA MARK II/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

	TOYOTA MARK II 2.0 Grande FOUR Год: 2001 Объем: 2000 Цена продажи: 9 000 ¥ КПП: AT() Кузов: GX115 Распил: 145 179 ₽ Пробег: 153 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 196 285 ₽ Лот: 1124 (JU Okinawa) Дата: 2020-12-25
Цена продажи: 9 000 ¥ Распил: 145 179 ₽ Конструктор: 196 285 ₽
	TOYOTA MARK II Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 11 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX110 Распил: 146 540 ₽ Пробег: 172 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 197 646 ₽ Лот: 80513 (TAA Yokohama) Дата: 2021-03-06
Цена продажи: 11 000 ¥ Распил: 146 540 ₽ Конструктор: 197 646 ₽
	TOYOTA MARK II Grande ﾚｶﾞﾘｱ Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 20 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX110 Распил: 152 664 ₽ Пробег: 135 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 203 770 ₽ Лот: 77015 (TAA Chubu) Дата: 2021-01-21
Цена продажи: 20 000 ¥ Распил: 152 664 ₽ Конструктор: 203 770 ₽
	TOYOTA MARK II Grande ﾚｶﾞﾘｱ Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 26 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX110 Распил: 156 747 ₽ Пробег: 156 000 км. Оценка: R Конструктор: 207 853 ₽ Лот: 1017 (KCAA Minami Kyushu) Дата: 2021-01-13
Цена продажи: 26 000 ¥ Распил: 156 747 ₽ Конструктор: 207 853 ₽
	TOYOTA MARK II Grande Год: 1997 Объем: 2500 Цена продажи: 28 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: JZX100 Распил: 158 108 ₽ Пробег: 213 000 км. Оценка: Конструктор: 209 214 ₽ Лот: 5003 (JU Yamanashi) Дата: 2021-01-23
Цена продажи: 28 000 ¥ Распил: 158 108 ₽ Конструктор: 209 214 ₽
	TOYOTA MARK II Год: 1999 Объем: 2000 Цена продажи: 30 000 ¥ КПП: AT() Кузов: GX100 Распил: 159 469 ₽ Пробег: 242 000 км. Оценка: Конструктор: 210 575 ₽ Лот: 5008 (JU Yamanashi) Дата: 2021-01-09
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 159 469 ₽ Конструктор: 210 575 ₽
	TOYOTA MARK II Grande Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 30 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX110 Распил: 159 469 ₽ Пробег: 172 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 210 575 ₽ Лот: 80507 (TAA Yokohama) Дата: 2021-02-27
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 159 469 ₽ Конструктор: 210 575 ₽
	TOYOTA MARK II Grande ﾚｶﾞﾘｱ Год: 2000 Объем: 2500 Цена продажи: 31 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: JZX100 Распил: 160 149 ₽ Пробег: 95 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 211 255 ₽ Лот: 80542 (TAA Yokohama) Дата: 2020-12-12
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 160 149 ₽ Конструктор: 211 255 ₽
	TOYOTA MARK II 4WD Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 31 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX115 Распил: 160 149 ₽ Пробег: 151 000 км. Оценка: RA Конструктор: 211 255 ₽ Лот: 7072 (TAA Hokkaido) Дата: 2020-12-24
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 160 149 ₽ Конструктор: 211 255 ₽
	TOYOTA MARK II Grande Год: 2000 Объем: 2500 Цена продажи: 31 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: JZX100 Распил: 160 149 ₽ Пробег: 257 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 211 255 ₽ Лот: 80530 (TAA Yokohama) Дата: 2021-01-16
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 160 149 ₽ Конструктор: 211 255 ₽
	TOYOTA MARK II 4WD Год: 1999 Объем: 2000 Цена продажи: 33 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX105 Распил: 161 510 ₽ Пробег: 220 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 212 616 ₽ Лот: 7085 (TAA Hokkaido) Дата: 2020-12-17
Цена продажи: 33 000 ¥ Распил: 161 510 ₽ Конструктор: 212 616 ₽
	TOYOTA MARK II 4WD Год: 2003 Объем: 2000 Цена продажи: 33 000 ¥ КПП: AT() Кузов: GX115 Распил: 161 510 ₽ Пробег: 125 000 км. Оценка: — Конструктор: 212 616 ₽ Лот: 3501 (JU Hokkaido) Дата: 2020-12-25
Цена продажи: 33 000 ¥ Распил: 161 510 ₽ Конструктор: 212 616 ₽
	TOYOTA MARK II Grande Год: 1999 Объем: 2000 Цена продажи: 34 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX100 Распил: 162 191 ₽ Пробег: 115 000 км. Оценка: R Конструктор: 213 296 ₽ Лот: 144 (TAA Minami Kyushu) Дата: 2020-12-08
Цена продажи: 34 000 ¥ Распил: 162 191 ₽ Конструктор: 213 296 ₽
	TOYOTA MARK II Grande Limited Navi Package Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 34 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX110 Распил: 162 191 ₽ Пробег: 186 000 км. Оценка: R Конструктор: 213 296 ₽ Лот: 4895 (TAA Kyushu) Дата: 2021-01-12
Цена продажи: 34 000 ¥ Распил: 162 191 ₽ Конструктор: 213 296 ₽
	TOYOTA MARK II Grande ﾚｶﾞﾘｱ Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 35 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX110 Распил: 162 871 ₽ Пробег: 125 000 км. Оценка: R Конструктор: 213 977 ₽ Лот: 18372 (TAA Yokohama) Дата: 2020-12-19
Цена продажи: 35 000 ¥ Распил: 162 871 ₽ Конструктор: 213 977 ₽
	TOYOTA MARK II Grande ﾚｶﾞﾘｱ Год: 2000 Объем: 2000 Цена продажи: 35 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX100 Распил: 162 871 ₽ Пробег: 190 000 км. Оценка: R Конструктор: 213 977 ₽ Лот: 8797 (TAA Hiroshima) Дата: 2021-01-12
Цена продажи: 35 000 ¥ Распил: 162 871 ₽ Конструктор: 213 977 ₽
	TOYOTA MARK II Grande G-Four 4WD Год: 2001 Объем: 2500 Цена продажи: 36 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: JZX115 Распил: 163 552 ₽ Пробег: 165 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 214 657 ₽ Лот: 5606 (CAA Tohoku) Дата: 2020-12-08
Цена продажи: 36 000 ¥ Распил: 163 552 ₽ Конструктор: 214 657 ₽
	TOYOTA MARK II Grande Год: 1999 Объем: 2000 Цена продажи: 36 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX100 Распил: 163 552 ₽ Пробег: 204 000 км. Оценка: R Конструктор: 214 657 ₽ Лот: 90227 (MIRIVE Osaka) Дата: 2021-02-18
Цена продажи: 36 000 ¥ Распил: 163 552 ₽ Конструктор: 214 657 ₽
	TOYOTA MARK II Grande Four 4WD Год: 1998 Объем: 2000 Цена продажи: 37 000 ¥ КПП: AT() Кузов: GX105 Распил: 164 232 ₽ Пробег: 199 000 км. Оценка: R Конструктор: 215 338 ₽ Лот: 616 (JU Ishikawa) Дата: 2020-12-16
Цена продажи: 37 000 ¥ Распил: 164 232 ₽ Конструктор: 215 338 ₽
	TOYOTA MARK II Grande ﾚｶﾞﾘｱ Год: 2000 Объем: 2000 Цена продажи: 37 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: GX100 Распил: 164 232 ₽ Пробег: 166 000 км. Оценка: RA Конструктор: 215 338 ₽ Лот: 4478 (TAA Yokohama) Дата: 2021-01-09
Цена продажи: 37 000 ¥ Распил: 164 232 ₽ Конструктор: 215 338 ₽

Выбор запчасти Toyota MARK 2 JZX110, год: 2000

Standard Tool

[10.2000 — ] (0010- )

Partial Engine Assembly

[10.2000 — ] (0010- )

Short Block Assembly

[10.2000 — ] (0010- )

Engine Overhaul Gasket Kit

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Engine Overhaul Gasket Kit

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Головка цилиндра

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Cylinder Block

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Timing Gear Cover & Rear End Plate

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Mounting

[10.2000 — ] (0010- )1JZFSE,1JZGTE

Ventilation Hose

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Crankshaft & Piston

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Camshaft & Valve

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE,1JZGE

Engine Oil Pump

[10.2002 — ] (0210- )1JZGTE..GDV

Engine Oil Pump

[10.2000 — 10.2002] (0010-0210)1JZGTE ; (0210- )1JZGTE..IRV

Oil Filter

[10.2000 — ] (0010- )1JZ#

Engine Oil Cooler

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Водяной насос

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Радиатор

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Радиатор

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

V-Belt

[10.2000 — ] (0010- )

Manifold

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Manifold

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Exhaust Pipe

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Воздушный фильтр

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Vacuum Piping

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Caution Plate & Name Plate (Engine)

[10.2000 — ] (0010- )

Ignition Coil & Spark Plug

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Alternator

[10.2000 — ] 12V 130A (0010- )1JZFSE,1JZGTE..ATM

Стартер

[10.2000 — ] 12V 0.8,1.0KW (0010- )

Стартер

[10.2000 — ] 12V 1.4KW (0010- )1JZ#

Fuel Injection System

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Fuel Injection System

[10.2000 — ] (0010- )1JZGTE

Shift Lever & Retainer

[10.2000 — ] (0010- )GX110,JZX110..ATM

Transaxle Or Transmission Assy & Gasket Kit (Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E (0010- )JZX110..4FC

Torque Converter, Front Oil Pump & Chain (Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E,A340H,A650E (0010- )GX115,JZX11#..ATM

Transmission Case & Oil Pan (Atm)

[10.2000 — ] A343E (0010- )JZX110..4FC

Extension Housing (Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E (0010- )JZX110..4FC

Overdrive Gear (Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E,A340H,A650E (0010- )GX115,JZX11#..ATM

Brake Band & Multiple Disc Clutch (Atm)

[01.2002 — ] A340E,A343E,A340H (0010-0201)GX115,JZX11#..4FC ; (0201- )JZX110 ..ATM

Brake Band & Multiple Disc Clutch (Atm)

[10.2000 — 01.2002] A340E,A343E,A340H (0010-0201)GX115,JZX11#..4FC ; (0201- )JZX110 ..ATM

Center Support & Planetary Sun Gear (Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E,A340H (0010- )GX115,JZX11#..4FC

Brake No.3, 1St & Reverse Brake (Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E,A340H (0010- )GX115,JZX11#..4FC

Planetary Gear, Reverse Piston & Counter Gear(Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E,A340H (0010- )GX115,JZX11#..4FC

Valve Body & Oil Strainer (Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E (0010- )JZX110..4FC

Valve Body & Oil Strainer (Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E (0010- )JZX110..4FC

Throttle Link & Valve Lever (Atm)

[10.2000 — ] A340E,A343E (0010- )JZX110..4FC

Масляный охладитель (Atm)

[10.2000 — ] A343E (0010- )4FC..GDGT,GDV,IRV

Карданный вал & Крестовина

[10.2000 — ] ﾘﾔ (0010- )

Rear Axle Housing & Differential

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV,IRV

Rear Axle Housing & Differential

[10.2000 — ] ｱﾘ(LSD) (0010- )

Rear Axle Shaft & Hub

[10.2000 — ] (0010- )

Rear Axle Shaft & Hub

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV,IRV

Disc Wheel & Wheel Cap

[10.2000 — ] (0010- )

Disc Wheel & Wheel Cap

[10.2000 — ] (0010- )

Disc Wheel & Wheel Cap

[10.2000 — ] (0010- )

Disc Wheel & Wheel Cap

[10.2000 — ] (0010- )

Front Axle Hub

[10.2000 — ] (0010- )GX110,JZX110

Steering Column & Shaft

[10.2000 — ] (0010- )JZX11#

Vane Pump & Reservoir (Power Steering)

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV,IRV

Power Steering Tube

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV,IRV

Steering Wheel

[10.2000 — ] 3-SPOKE (0010- )

Steering Wheel

[10.2000 — ] 4-SPOKE (0010- )JZX110 ; (0010- )GX11#,JZX115..GD, GDG,IR,IRS

Front Steering Gear & Link

[10.2000 — ] (0010- )GX110,JZX110

Front Steering Gear & Link

[10.2000 — ] (0010- )

Parking Brake & Cable

[10.2000 — ] (0010- )GDS,GDV

Parking Brake & Cable

[10.2000 — ] (0010- )

Brake Pedal & Bracket

[10.2000 — ] (0010- )GX115,JZX11#

Brake Master Cylinder

[10.2000 — ] (0010- )

Brake Booster & Vacuum Tube

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV,IRV

Front Disc Brake Caliper & Dust Cover

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV,IRV

Rear Disc Brake Caliper & Dust Cover

[01.2002 — ] (0201- )

Rear Disc Brake Caliper & Dust Cover

[10.2000 — 01.2002] (0010-0201)

Brake Tube & Clamp

[10.2000 — ] ｱﾘ(ﾄﾗｸｼﾖﾝ ｺﾝﾄﾛ-ﾙ) OR ｱﾘ(VSC) (0010- )JZX110

Brake Tube & Clamp

[10.2000 — ] ｱﾘ(ﾄﾗｸｼﾖﾝ ｺﾝﾄﾛ-ﾙ) OR ｱﾘ(VSC) (0010- )JZX110

Front Axle Arm & Steering Knuckle

[10.2000 — ] (0010- )GX110,JZX110

Front Axle Arm & Steering Knuckle

[10.2000 — ] (0010- )

Front Spring & Shock Absorber

[10.2000 — ] (0010- )GX110,JZX110..GD,GDGT,GDS,GDV,IR,IRS, IRV

Rear Spring & Shock Absorber

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDS,GDV,IR,IRS,IRV

Suspension Crossmember & Under Cover

[10.2000 — ] (0010- )GX110 ; (0010- )GDGT,GDV,IRV

Spare Wheel Carrier

[10.2000 — ] (0010- )SED

Front Bumper & Bumper Stay

[10.2000 — ] (0010- )SED

Rear Bumper & Bumper Stay

[10.2000 — ] (0010- )SED

Решетка радиатора

[10.2000 — 10.2002] (0010-0210)SED

Решетка радиатора

[10.2002 — ] (0210- )SED

Hood & Front Fender

[10.2000 — ] (0010- )SED

Hood Lock & Hinge

[10.2000 — ] (0010- )

Front Fender Apron & Dash Panel

[10.2000 — ] (0010- )SED

Floor Side Member

[10.2000 — ] HOLE PLUG (0010- )SED

Floor Side Member

[10.2000 — ] (0010- )SED

Instrument Panel & Glove Compartment

[10.2000 — ] (0010- )

Instrument Panel & Glove Compartment

[10.2000 — ] (0010- )

Cowl Panel & Windshield Glass

[10.2000 — ] (0010- )

Floor Pan & Lower Back Panel

[10.2000 — ] ﾌﾟﾗｸﾞﾎ-ﾙ (0010- )

Floor Pan & Lower Back Panel

[10.2000 — ] (0010- )

Floor Insulator

[10.2000 — ] (0010- )

Mat & Carpet

[10.2000 — ] (0010- )

Console Box & Bracket

[10.2000 — ] (0010- )

Console Box & Bracket

[10.2000 — ] (0010- )GDS,GDV

Side Member

[10.2000 — ] ｱｳﾀﾊﾟﾈﾙ (0010- )SED

Side Member

[10.2000 — ] ｲﾝﾅﾊﾟﾈﾙ (0010- )SED

Side Member

[10.2000 — ] ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ (0010- )SED

Roof Side Ventilator

[10.2000 — ] (0010- )

Roof Panel & Back Window Glass

[10.2000 — ] (0010- )SED

Roof Panel & Back Window Glass

[10.2000 — ] ｱﾘ(ﾑ-ﾝﾙ-ﾌ) (0010- )SED

Luggage Compartment Door & Lock

[10.2000 — ] (0010- )SED

Inside Trim Board & Door Opening Trim Moulding

[10.2000 — ] (0010- )SED

Roof Headlining & Silencer Pad

[10.2000 — ] (0010- )SED

Package Tray Panel & Luggage Compartment Mat

[10.2000 — ] (0010- )SED

Front Door Panel & Glass

[10.2000 — ] ﾄﾘﾑｺ-ﾄﾞ (0010- )

Front Door Panel & Glass

[10.2000 — ] (0010- )

Front Door Panel & Glass

[10.2000 — ] (0010- )

Front Door Lock & Handle

[10.2000 — ] (0010- )

Front Door Window Regulator & Hinge

[10.2000 — ] (0010- )

Rear Door Panel & Glass

[10.2000 — ] (0010- )

Rear Door Panel & Glass

[10.2000 — ] (0010- )

Rear Door Lock & Handle

[10.2000 — ] (0010- )

Rear Door Window Regulator & Hinge

[10.2000 — ] (0010- )

Lock Cylinder Set

[10.2000 — ] (0010- )

Переднее седенье

[10.2000 — ] ｱﾘ(ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞﾂｸﾞ) (0010- )

Переднее седенье

[10.2000 — ] ﾅｼ(ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞﾂｸﾞ) (0010- )

Переднее седенье

[10.2000 — ] ﾎｸﾞﾘﾝｸﾞ (0010- )

Переднее седенье

[10.2000 — ] ﾏﾆﾕｱﾙｼ-ﾄ (0010- )

Переднее седенье

[10.2000 — ] ﾊﾟﾜ-ｼ-ﾄ (0010- )

Заднее сиденье

[10.2000 — ] ﾎｸﾞﾘﾝｸﾞ (0010- )

Заднее сиденье

[10.2000 — ] (0010- )SED

Ремень безопасности

[10.2000 — ] (0010- )SED

Armrest & Visor

[10.2000 — ] (0010- )

Armrest & Visor

[10.2000 — ] (0010- )

Battery Carrier

[10.2000 — ] (0010- )

Caution Plate (Exterior & Interior)

[10.2000 — ] (0010- )SED

Ash Receptacle

[10.2000 — ] (0010- )

Emblem & Name Plate (Exterior & Interior)

[10.2002 — ] (0210- )SED

Emblem & Name Plate (Exterior & Interior)

[10.2000 — 10.2002] (0010-0210)SED

Front Moulding

[10.2000 — ] (0010- )SED

Side Moulding

[10.2000 — ] (0010- )SED

Rear Moulding

[10.2000 — ] (0010- )SED

Mudguard & Spoiler

[10.2000 — ] (0010- )GX110..GDS ; (0010- )JZX110..SED

Fuel Tank & Tube

[10.2000 — ] ﾌｭｰｴﾙ ﾀﾝｸ (0010- )SED

Fuel Tank & Tube

[10.2000 — ] ﾌｭｰｴﾙ ﾁｭｰﾌﾞ (0010- )

Accelerator Link

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV ; (0010- )GX11#,JZX115..G D,GDG ; (0201- )WG..4FC ; (0210- )GX110..GDS

Фара

[10.2002 — ] ﾃﾞｲｽﾁﾔ-ｼﾞ ﾍﾂﾄﾞﾗﾝﾌﾟ (0210- )SED

Фара

[10.2000 — 10.2002] ﾃﾞｲｽﾁﾔ-ｼﾞ ﾍﾂﾄﾞﾗﾝﾌﾟ (0010-0210)SED

Cornering Lamp

[10.2000 — ] (0010- )SED

Задний комбинированный фонарь

[10.2002 — 11.2004] (0210-0411)SED

Задний комбинированный фонарь

[10.2000 — 10.2002] (0010-0210)SED

Rear License Plate Lamp

[10.2000 — ] (0010- )SED

Center Stop Lamp

[10.2000 — ] (0010- )SED

Interior Lamp

[10.2000 — ] (0010- )SED

Battery & Battery Cable

[10.2000 — ] (0010- )

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ｺﾈｸﾀ(ﾌﾛﾝﾄ) (0010- )

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ｴﾝｼﾞﾝﾙ-ﾑ (0010- )SED

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ﾄﾞｱ (0010- )

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ﾌﾛｱ & ﾙ-ﾌ (0010- )SED

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ｸﾗﾝﾌﾟ & ﾌﾞﾗｹﾂﾄ (0010- )

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ｴﾝｼﾞﾝ (0010- )GDGT,GDV,IRV

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ｺﾈｸﾀ(ﾘﾔ) (0010- )

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ｼ-ﾄ (0010- )

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ｸﾗﾝﾌﾟ & ﾌﾞﾗｹﾂﾄ (0010- )

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ｲﾝｽﾄﾙﾒﾝﾄﾊﾟﾈﾙ (0010- )

Wiring & Clamp

[10.2000 — ] ｹ-ﾌﾞﾙﾎﾞﾝﾄﾞ (0010- )

Meter

[10.2000 — ] (0010- )

Indicator

[10.2000 — ] (0010- )

Switch & Relay & Computer

[10.2000 — ] ｲｸﾞﾆﾂｼﾖﾝ & ｺﾝﾋﾞﾈ-ｼﾖﾝ ｽｲﾂﾁ (0010- )

Switch & Relay & Computer

[10.2000 — ] ｶｳﾙ (0010- )

Switch & Relay & Computer

[10.2000 — ] ﾄﾞｱ,ﾙ-ﾌ,ﾌﾛｱ,ｼ-ﾄ & ﾗﾂｹﾞ-ｼﾞ (0010- )SED

Switch & Relay & Computer

[10.2000 — ] ｴﾝｼﾞﾝ & ﾄﾗﾝｽﾐﾂｼﾖﾝ (0010- )GDGT,GDV,IRV

Switch & Relay & Computer

[10.2000 — ] ｲﾝｽﾄﾙﾒﾝﾄﾊﾟﾈﾙ (0010- )

Switch & Relay & Computer

[10.2000 — ] ｴﾝｼﾞﾝﾙ-ﾑ (0010- )

Electronic Fuel Injection System

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV,IRV

Cruise Control (Auto Drive)

[10.2000 — ] (0010- )JZX110..ATM

Overdrive & Electronic Controlled Transmission

[10.2000 — ] (0010- )GX115,JZX11#..ATM

Abs & Vsc

[10.2000 — ] (0010- )

Automatic Light Control System (Conlight)

[10.2000 — ] (0010- )

Wireless Door Lock

[10.2000 — ] (0010- )

Air Bag

[10.2000 — ] (0010- )

Anti-Theft Device

[10.2000 — 10.2002] (0010-0210)GDGT,GDV,IRV ; (0210- )JZX110..GD, GDG,GDS,GDV,IRV

Anti-Theft Device

[10.2002 — ] (0010-0210)GDGT,GDV,IRV ; (0210- )JZX110..GD, GDG,GDS,GDV,IRV

Windshield Wiper

[10.2000 — ] (0010- )

Rear Wiper

[10.2000 — ] (0010- )SED

Windshield Washer

[10.2000 — ] (0010- )

Rear Washer

[10.2000 — ] (0010- )SED

Radio Receiver & Amplifier & Condenser

[10.2000 — ] ｺﾝﾃﾞﾝｻ (0010- )SED

Radio Receiver & Amplifier & Condenser

[10.2000 — ] (0010- )

Radio Receiver & Amplifier & Condenser

[10.2000 — ] (0010- )

Speaker

[10.2000 — ] (0010- )SED

Navigation & Front Monitor Display

[05.2003 — ] ﾊﾞﾂｸ ｶﾒﾗ & ｺﾝﾋﾟﾕ-ﾀ (0210-0305)GD,GDG ; (0305- )SED

Navigation & Front Monitor Display

[10.2000 — ] (0010- )SED

Antenna

[10.2000 — ] (0010- )SED

Radio Communication & Etc

[05.2003 — ] (0210-0305)GD,GDG ; (0305- )

Horn

[10.2000 — ] (0010- )

Telephone & Mayday

[10.2000 — ] (0010- )JZX110 ; (0010- )GX11#,JZX115..GD, GDG,IR,IRS

Mirror

[10.2000 — ] (0010- )SED

Heating & Air Conditioning — Cooler Unit

[10.2000 — ] (0010- )

Heating & Air Conditioning — Control & Air Duct

[10.2000 — ] ｴｱ ﾀﾞｸﾄ (0010- )

Heating & Air Conditioning — Control & Air Duct

[10.2000 — ] ｺﾝﾄﾛ-ﾙ ﾊﾟﾈﾙ (0010- )

Heating & Air Conditioning — Control & Air Duct

[10.2000 — ] ｾﾝｻ (0010- )

Heating & Air Conditioning — Control & Air Duct

[10.2000 — ] ｺﾝﾄﾛ-ﾙ ﾊﾟﾈﾙ—ｱﾘ(ｴﾚｸﾄﾛ ﾏﾙﾁ ﾋﾞｼﾞﾖﾝ) (0010- )

Heating & Air Conditioning — Water Piping

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV,IRV

Heating & Air Conditioning — Cooler Piping

[10.2000 — ] (0010- )GDGT,GDV,IRV

Heating & Air Conditioning — Compressor

[10.2000 — ] (0010- )JZX11#

Air Purifier Or Ion Generator

[10.2000 — ] (0010- )SED

Air Purifier Or Ion Generator

[10.2000 — ] ﾙ-ﾌ ｴｱﾋﾟﾕﾘﾌｱｲﾔ (0010- )GD,GDG,GDGT,GDS,GDV,IRS,IRV

Каталог Toyota Mark 2 Бамперы передние и задние, фары и фонари, решетки и подкрылки в крыло

Фара левая для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

4640 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Фара правая для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

4640 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Фара левая (диодная, с указателем поворота) для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

8690 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Фара правая (диодная, с указателем поворота) для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Выбрать кузов и год выпуска:

Фонарь в крышку багажника левый для TOYOTA MARK 2 1998-2000 / X100

2360 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Фонарь в крышку багажника правый для TOYOTA MARK 2 1998-2000 / X100

2360 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Фонарь в крышку багажника левый (диодный) для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

2710 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Фонарь в крышку багажника правый (диодная) для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

2710 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Выбрать кузов и год выпуска:

Решетка радиатора для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

2730 р.

Купить

Есть на складе

Наличие в магазине

Омск, ул. Декабристов, 155

SAT

Решетка радиатора для TOYOTA MARK 2 2000-2002 год / X110

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Решетка радиатора для TOYOTA MARK 2 2003-2004 / X110

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Решетка радиатора для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Выбрать кузов и год выпуска:

Подкрылок переднего крыла левый (задняя часть) для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

1330 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Подкрылок переднего крыла правый (задняя часть) для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

1330 р.

Купить

Есть на складе

Наличие в магазине

Омск, ул. Декабристов, 155

SAT

Подкрылок переднего крыла левый (задняя часть) для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

Есть на складе

Наличие в магазине

Омск, ул. Декабристов, 155

SAT

Подкрылок переднего крыла правый (задняя часть) для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

Есть на складе

Наличие в магазине

Омск, ул. Декабристов, 155

SAT

Выбрать кузов и год выпуска:

Бампер передний для TOYOTA MARK 2 1994-1996 / X90

8090 р.

Купить

Есть на складе

Наличие в магазине

Омск, ул. Декабристов, 155

SAT

Бампер передний для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Бампер передний для TOYOTA MARK 2 2000-2002 год / X110

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Бампер передний для TOYOTA MARK 2 2003-2004 / X110

7450 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Выбрать кузов и год выпуска:

Капот для TOYOTA MARK 2 2000-2002 год / X110

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Капот для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Капот для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Амортизатор капота левый=правый для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

550 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 4 дня

Бесплатная доставка

SAT

Выбрать кузов и год выпуска:

Крыло переднее левое для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

1980 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 4 дня

Бесплатная доставка

BodyParts

Крыло переднее правое для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

1980 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 4 дня

Бесплатная доставка

Подкрылок переднего крыла левый (задняя часть) для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

1330 р.

Купить

Есть на складе

Доставка: 2 дня

Бесплатная доставка

SAT

Подкрылок переднего крыла правый (задняя часть) для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

1330 р.

Купить

Есть на складе

Наличие в магазине

Омск, ул. Декабристов, 155

SAT

Выбрать кузов и год выпуска:

Усилитель переднего бампера для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Усилитель переднего бампера для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Усилитель заднего бампера для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Усилитель заднего бампера для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Выбрать кузов и год выпуска:

Зеркало левое для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Зеркало правое для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Зеркало правое для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Зеркало левое для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Выбрать кузов и год выпуска:

Рамка радиатора для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Рамка радиатора верхняя для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Рамка радиатора нижняя для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Рамка радиатора левая для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90

Купить

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.

Проверить наличие

Выбрать кузов и год выпуска:

Новые и б / у запчасти TOYOTA MARK II Spare Parts

Поиск запчастей TOYOTA MARK II по году

2051 2050 г. 2048 2042 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г.

Поиск запчастей TOYOTA MARK II по коду модели

TA-GX110 TA-JZX110 GF-GX100 TA-GX115 E-GX100 E-JZX100 GF-GX105 E-GX81 E-GX90 E-JZX90 GF-JZX100 TA-JZX115 E-JZX105 E-JZX93 GH-JZX110 E-GX70G E-GX71 GF-JZX105 GX90 E-RX60

Поиск TOYOTA MARK II Spare Parts

Освещение Части тела Зеркала и лобовые стекла Электрические части Дверные части Тормоз Подвеска и компоненты Компоненты охлаждения Трансмиссия и трансмиссия Компьютеры и датчики Шасси Выхлоп и компоненты Детали интерьера Автомобильная электроника Двигатель и компоненты Шины и диски Все остальные части Внешние части

О запасных частях TOYOTA MARK II

Ассортимент новых и подержанных запасных частей TOYOTA MARK II от BE FORWARD включает оригинальные и доступные двигатели TOYOTA MARK II, трансмиссии и трансмиссии, шины и колеса, освещение, детали кузова и многое другое.Высококачественные запчасти доступны для ряда моделей, таких как TOYOTA MARK II TA-GX110, TOYOTA MARK II TA-JZX110 и TOYOTA MARK II GF-GX100.

2000 Технические характеристики Toyota Mark II 2.5 Grande JZX110 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Toyota Mark II 2.5 Grande — это автомобиль с кузовом типа 4-дверный седан (седан) с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие задние колеса.Mark II 2.5 Grande является частью модельного ряда Toyota JZX110. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 2,5 литра. Этот агрегат имеет двухклапанный механизм верхнего распредвала, 6-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он развивает мощность 197 л.с. (200 л.с. / 147 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Н · м (184 фунт · фут / 25,5 кгм) при 3800 об / мин. Мощность передается на колеса с помощью 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Toyota Mark II 2.5 Grande весит заявленные 1460 кг в обочине.

Советы по автострахованию Toyota

Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

Тойота Mark II 2.5 Grande, 2000 г.

г.р. JZX110 TA-JZX110-AEPQH JP краткие данные

Какой кузов?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4735 мм
Насколько тяжелый?	1460 кг
Какой размер двигателя?	2.5 литров, 2491 см 3
Сколько цилиндров?	6, прямой
Сколько мощности?	200 л.с. /197 л.с. /147 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент?	250 Нм /184 фут-фунт / 25,5 кгм при 3800 об / мин
Какие выбросы углекислого газа ?	187.0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2000 Toyota Mark II 2.5 Grande технические характеристики

2000 Toyota Mark II 2.5 Grande data

	Для внутреннего рынка Японии (JDM).
кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2780 мм	109.4 дюймов
Колея / протектор (перед)	1495 мм	58.9 дюймы
Колея / протектор (зад)	1475 мм	58.1 дюймы
Длина	4735 мм	186,4 дюймов
Ширина	1760 мм	69.3 дюймов
Высота	1460 мм	57,5 ​​ дюймов
Дорожный просвет	155 мм	6.1 дюймы
длина: передаточная база	1,7
Снаряженная масса	1460 кг	3219 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака	70 литров	15.4 [18,5] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Тойота
Код двигателя	1JZ-FSE
Цилиндры	Прямой 6
Вместимость	2.5 литров 2491 куб.см (152,01 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	86 × 71,5 мм 3,39 × 2,81 дюйм
Отношение диаметра / хода	1,2
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность (сеть JIS)	200 л.с. (197 л.с. ) (147 кВт ) при 6000 об / мин
Удельная мощность (нетто JIS)	79.1 л.с. / литр 1,3 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (JIS net)	250 Нм (184 фут-фунт ) (25,5 кгм ) при 3800 об / мин
Удельный крутящий момент (нетто JIS)	100,36 Нм / литр 1,21 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	11: 1
Топливная система	непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1261.2 кПа (182,9 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	415,17 куб.см
Аспирация	нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 136.81 л. ) 134,93 л.с. / кг 0,06 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 9,94 кг / кВт 16,6 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода	187.0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	задний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса	6½JJ x 15
Размер заднего колеса	6½JJ x 15
Шина передняя	195/65 R 15 91H
Шины задние	195/65 R 15 91H
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	4 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи	0.71
Передаточное число главной передачи	4,10
общий
Carfolio.com ID	186241
Общий объем производства
Код модели	TA-JZX110-AEPQH
Семейство моделей	JZX110
RAC рейтинг	27,5
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
2000 Тойота Марк II 2.5 Grande , добавлено 13 августа 2008 г. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Toyota MARK 2 JZX110 Автомобиль и автозапчасти OEM

Toyota MARK 2 Автомобиль и автозапчасти

• Все
• 2007
• 2006
• 2005
• 2004
• 2003
• 2002
• 2001
• 2000

• 5″> JZX110W-AWPVZ

  Год

  2002 — 2006 гг.

  Регион сбыта

  Япония

  Рама

  JZX110

  сорт

  IRV

  кузов

  WG

  ДВИГАТЕЛЬ

  1JZGTE

  ТРАНСМИССИЯ

  Банкомат

  из

  01.2002

  К

  04.2006

  Тип переключения передач

  4FC

  Модель автомобиля

  МАРК 2 Универсал Блит

• 8″> JZX110-AEPQH

  Год

  2000 — 2004

  Регион сбыта

  Япония

  Рама

  JZX110

  сорт

  GD

  кузов

  SED

  ДВИГАТЕЛЬ

  1JZFSE

  ТРАНСМИССИЯ

  Банкомат

  из

  10.2000

  К

  11.2004

  Тип переключения передач

  4FC

  Модель автомобиля

  ОТМЕТКА 2

• 6″> JZX110-AEAZH

  Год

  2000 — 2004

  Регион сбыта

  Япония

  Рама

  JZX110

  сорт

  GDG

  кузов

  SED

  ДВИГАТЕЛЬ

  1JZFSE

  ТРАНСМИССИЯ

  Банкомат

  из

  10.2000

  К

  11.2004

  Тип переключения передач

  5FC

  Модель автомобиля

  ОТМЕТКА 2

• JZX110-AEASH

  Год

  2000 — 2004

  Регион сбыта

  Япония

  Рама

  JZX110

  сорт

  GDS

  кузов

  SED

  ДВИГАТЕЛЬ

  1JZFSE

  ТРАНСМИССИЯ

  Банкомат

  из

  10.2000

  К

  11.2004

  Тип переключения передач

  5FC

  Модель автомобиля

  ОТМЕТКА 2

• JZX110-AEPZZ

  Год

  2000 — 2002

  Регион сбыта

  Япония

  Рама

  JZX110

  сорт

  GDGT

  кузов

  SED

  ДВИГАТЕЛЬ

  1JZGTE

  ТРАНСМИССИЯ

  Банкомат

  из

  10.2000

  К

  10.2002

  Тип переключения передач

  4FC

  Модель автомобиля

  ОТМЕТКА 2

Все обвесы — DoriJunkie

Все обвесы — DoriJunkie

• Обвесы
• Колеса
• Шины Valino
• Тюнинг нижней части кузова
• Турбины
• ЭБУ
• Охлаждение
• Транспортные средства
• Детали JDM
• Автомобильные аксессуары
• Товары
• Супермаркет запчастей
• Приборы, приборные панели и аксессуары
• Электрооборудование, зажигание, настройка и освещение
• Воздухоочистители, совки и фильтры
• Топливные системы и впрыск
• Двигатели и компоненты
• Модернизация двигателя и аксессуары
• Масляные системы
• Охлаждение, кондиционирование и изоляция
• Коробки передач, переключатели и аксессуары
• Шланги, фитинги и крепежные детали
• Выхлоп
• Дифференциал, трансмиссия и тормоза
• Шасси, компоненты и подвеска
• Системы закиси азота и аксессуары
• Нагнетатели и аксессуары
• Турбины и аксессуары
• Аксессуары для внутренней отделки и рулевого управления
• Кузова, панели и внешние аксессуары
• Топливо, смазочные материалы, краски и химикаты
• Защитное оборудование
• Колеса и шины
• Инструменты и торговое оборудование

• Сортировать по

  FeaturedPrice, от низкой к высокой Цена, от высокой к низкой По алфавиту, A-Z алфавитно, Z-ADate, от старого к новому Дата, от нового к старомуЛучшие продажи

Тойота Марк II X110 2.0 Grande Технические характеристики, размеры

Технические характеристики двигателя Toyota Mark II X110 2.0 Grande
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 6
Код двигателя:	1G-FE
Тип топлива :	Бензин
Топливная система :	EFI
Смазка:	Мокрый картер
Охлаждающая жидкость:	Вода
Регулировка двигателя:	Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1988 см3 или 121.3 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	75,00 x 75,00 мм 2,95 x 2,95 дюйма
Количество клапанов:	24 клапана
Стремление:	N / A
Коэффициент сжатия :	11.00
Максимальная мощность — Выход — Мощность:	160 л.с. или 158 л.с., или 118 кВт при 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент:	200.0 Нм или 147 фунт-фут при 6200 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	Задний привод
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
Toyota Mark II X110 2.0 Grande Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Емкость топливного бака :	70 л 15.4 галлона Великобритании 18,5 галлона США
Выбросы CO2:	200,0 г / км (Toyota)

J-Spec Imports

Фотографии и информация для:

Выпускаемый с октября 2000 года (декабрь 2003 года — последние модели, которые могут быть выполнены), JZX110 заменил JZX100 Mark II и Chaser в качестве 4-дверного седана Toyota среднего размера. JZX110 Mark II претерпел обновления стиля и функций, сохранив при этом заднеприводную компоновку и силовую установку 1JZ-GTE.Также в линейку входит универсал Mark II Blit, который использует шасси седана Mark II, но имеет заднюю часть универсала и другую переднюю панель, чтобы придать ему вид, который отличает его от седанов.

Мощность заявлена ​​на дневном японском максимуме в 208 кВт (280 л.с.) с крутящим моментом 378 Нм (38,5 кг / м) при впечатляющих 2400 об / мин и поставляется либо с автоматической, либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (вагоны Blit — только автоматические). Также были доступны редкие модели Fortuna, настроенные Modellista, эти автомобили имели другие колеса, обвесы, подвеску, усиление шасси и турбины с более высокой выходной мощностью.

Стандартные и дополнительные функции на импортируемых моделях включают:

Климат-контроль	Ксеноновые фары
Противотуманные фары	Тормоза с АБС
Задний спойлер (кроме Grande G-tb)	Двойные подушки безопасности
Противобуксовочная система (опция в ручном режиме)	Сиденье переднее с электроприводом
Электронная система распределения тормозов (EDB)	диски 17 дюймов (16 дюймов на Grande G-tb)
LSD (опция для автомобильных моделей)	Боковой надувной газ
Круиз-контроль	Кожаные сиденья
Люк	Экран многофункционального дисплея
Характеристики Fortuna (см. Ниже)

JZX110 Mark II популярен как среди японцев, занимающихся тюнингом, так и среди любителей модификации в стиле VIP, поэтому доступны автомобили с хорошими модами и обвесами.

---

ПЕРЕЧЕНЬ МОДЕЛЕЙ

Grande G-tb

Базовая модель с турбонаддувом объемом 2,5 л с двигателем 1JZ-GTE и VVT-i. 16-дюймовые колеса в стандартной комплектации, внутренние панели с текстурой дерева. Данная модель разрешена к ввозу

iR-V

Модель с турбонаддувом 2,5 л с двигателем 1JZ-GTE и VVT-i. Доступен с ручным или автоматическим управлением, 18-дюймовые колеса в стандартной комплектации. Самая распространенная из доступных турбо-моделей. Данная модель разрешена к ввозу

iR-V Fortuna

Редкая модель, настроенная Modellista.Возможности включают:

• 18-дюймовые 14-спицевые диски
• Fortuna передний спойлер, пороги и задний валент
• Fortuna Решетка передняя
• Различные амортизаторы и пружины (на 17% жестче спереди, на 28% жестче сзади) с меньшим дорожным просветом на 15 мм
• Внутренняя отделка серебристого цвета
• Дымчатые линзы хвоста
• Усиленная задняя поперечина шасси

Данная модель разрешена к ввозу

iR-V Fortuna Yamaha Power

Редкая модель, настроенная Modellista.Имеет стандартные характеристики iR-V Fortuna, а также в стандартной комплектации:

• Еще более доработанная версия с заявленными 225 кВт (300 л.с.) и дополнительным крутящим моментом на 11 Нм по сравнению с оригинальной версией, хотя некоторые утверждают, что эта цифра занижена
• 18×8 и 18×9 Рабочие колеса
• Турбозарядное устройство различных спецификаций
• Выхлоп из нержавеющей стали
• Значок мощности Yamaha

Дополнительные функции для iR-V Fortuna Yamaha Power:

• Зеркало заднего вида поворотники
• Распорка опоры передней стойки Modellista
• Колодки тормозные Modellista
• Титановый спортивный выхлоп ARC или выхлоп 5 Zigen из нержавеющей стали
• Modellista губа багажника задний спойлер

Данная модель разрешена к ввозу

iR, Grande, Grande FOUR

2.Варианты модели 0L Эти модели не разрешены к ввозу

Grande, Grande iR-S, Grande G, Grande G-FOUR, Grande Regalia

Варианты моделей без турбонаддува 2,5 л Эти модели не разрешены к ввозу

ИЗОБРАЖЕНИЯ

---

Подробная информация, представленная здесь, может отличаться для каждого автомобиля, и J-Spec не заявляет о точности этой информации.

Новая марка 2 90 кузов. Седьмое воплощение Toyota Mark II.Коробки передач и их возможности

Toyota Mark II — легендарный и любимый автомобиль мирового автомобильного сообщества. На его счету модель более 30 лет выпуска и целая эпоха, создавшая культ японского автомобиля.

История

«Бренд» Первое поколение модели появилось на свет в 1968 году. С первой по пятую модель «Штампы» пользовались особой популярностью в своей стране. Начиная с седьмого поколения Toyota Mark II получила версию Tourer V с мощным двигателем с турбонаддувом, начался экспорт в другие страны.С этого момента автомобиль стал постепенно становиться мега-популярным во всем мире. Девятое поколение на сегодняшний день является последним автомобилем, выпускаемым под маркой «Марк-2». 110 кузов сильно изменил машину по сравнению с предыдущими версиями. Автомобиль выпускался в период с 2000 по 2004 год. После этого девятое поколение было заменено на Mark X. «Тойота-Марк-2» в 110 кузове стал последним автомобилем в серии и завершением целой японской эпохи. автоматизированная индустрия. За 4 года производства «Марк» однажды пережил рестайлинг.

Описание Марка 2

Toyota Mark II — автомобиль бизнес-класса, в основном для внутреннего японского рынка. Он выпускался с 1968 по 2004 год, на смену ему пришла Toyota Mark X. Несмотря на годы, прошедшие с момента прекращения производства, автомобиль по-прежнему популярен сегодня, во многом благодаря мощным, легендарным двигателям 1JZ-GTE, а также моторам и более тихим рабочим объемом от 1,8 до 3 литров. Вся правда по всем этим двигателям Марк 2 собрана и ждет вашего внимания, неисправностей и ремонта, правильного тюнинга, масла и многого другого.

Внешний вид

Последнее поколение Mark II было построено на новой платформе, которую модель разделяла с Verossa. Колесная база по сравнению с предыдущим поколением увеличилась на 50 мм (2780 мм), также увеличены ширина (на 5 мм до 1760 мм) и высота (на 60 мм, до 1460 мм) кузова, при этом его длина уменьшилась на 25 мм (до 4735 мм).

Автомобиль получил обновленную решетку радиатора вытянутой П-образной формы с шестью, разделяющими ее пополам по горизонтали «ребрами».

На решетке — фирменная табличка модели «Марков», на корме — «Тойота». Фары автомобиля стали заметно закругленными (в предыдущем поколении они были прямоугольными, удлиненными). Передний бампер имеет широкую центральную секцию воздухозаборника, горизонтально отделенную стилистической «лопаткой». Боковые ниши, в которых располагались противотуманные фары, имели узкую клиновидную форму.

Производитель тщательно проработал аэродинамику модели, которая была улучшена за счет более обтекаемой формы крыши и боковых панелей кузова.Вид сзади с места водителя ухудшают увеличенные задние стойки, но положение спасают широкие боковые зеркала заднего вида. Задний бампер у модели солидный, массивный. Задние фонари имеют треугольную форму и расположены вертикально.

Интерьер

Компания ответственно подошла к выпуску последнего поколения одной из самых успешных своих моделей. Таким образом, все комплектации автомобиля получили новые качественные материалы обивки и отделки салона. Сам салон благодаря увеличенной ширине и высоте стал просторнее, чем у предыдущего поколения.

Передние сиденья получили широкие сиденья и спинки, ограниченные небольшой боковой поддержкой. А на заднем диване появилось новое сиденье с двумя стилистически выделенными сиденьями и откинутой спинкой.

Панель приборов Mark II прямоугольная, с закругленными краями, на ней расположены большой спидометр и тахометр, к которому «прилеплены» мелкие датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости.

Центральная консоль имеет V-образную форму, на ней расположены экран мультимедийной системы, магнитола и органы управления климатической системой.Рулевое колесо модели трехспицевое, со средней толщиной обода.

Комфорт

Задние пассажиры почувствуют себя VIP-персонами. Два укомплектованных сиденья обеспечивают все удобства для приятной поездки. Функциональность задних сидений не намного меньше, чем передних. В дорогих комплектациях предлагаются дополнительные мониторы в подголовниках передних сидений. К тому же пятый пассажир в этом автомобиле не считается обделенным, как это принято в роскошных бизнес-классах.Третьим пассажиром на заднем ряду может стать довольно крупный человек, а остальных он вряд ли смутит. Марк-2 — один из самых просторных седанов. Так остается по сей день. То же самое можно сказать и о багажнике.

Характеристики

В девятом поколении производители полностью отказались от использования дизельных двигателей. Разработчики изменили систему подачи топлива высокого давления. Всегда за 4 года выпуска автомобиль выпускался в 6 различных комплектациях.Два 2-литровых двигателя 1JZ-FSE мощностью по 160 лошадиных сил каждый. Один из вариантов оснащался постоянным полным приводом. Следующие 3 уровня отделки салона предлагают двигатель объемом 2,5 л. Переднеприводная и полноприводная версии производили по 200 лошадиных сил каждая. Двигатель с турбонаддувом выдал колоссальные 250 баллов.

Самая мощная версия на 3 литра и 220 лошадиных сил. Максимальная скорость такой машины составляет 210 км / час, она оснащена автоматической коробкой передач и «кушает» целых 15 литров на 100 км.Для сравнения: более слабые версии умещаются в 10 литров. Экономичным «Марк-2» не назовешь.

Mark II в кузове X110 оснащался только бензиновыми двигателями объемом 2,0 (160 л.с.) и 2,5 литра (имел три силовые модификации — атмосферный 196 л.с., с непосредственным впрыском — 200 л.с. и с турбонаддувом — 280 л.с.) с.) . Силовые установки работали в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». Привод задний / полный.

Страна происхождения	Япония
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость	190 км / ч
Время разгона	12.0 с
Емкость бака	70 л.
Расход топлива:	9,4 / 100 км
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Двигатель
Тип	Бензиновый
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Рабочий объем	1988 см 3
Тип всасывания	Форсунка, многоточечный впрыск топлива
Максимальная мощность	160 ч.п. при 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент	200 Н * м при 4400 об / мин
Кузов
Количество мест	5
Длина	4735 мм
Ширина	1760 мм
Высота	1475 мм
Объем багажника	1320 л
Колесная база	2780 мм
Дорожный просвет	150 мм
Снаряженная масса	1380 кг
Полная масса	1655 кг
Трансмиссия
Трансмиссия	АКПП
Количество передач	4
Привод	Полный
Рулевое управление
Тип усилителя	Гидроусилитель

Опции

На протяжении девяти поколений производитель экспериментировал с линейкой двигателей.Он постоянно увеличивал ее и выбирал двигатели побольше. В последнем, девятом поколении японские инженеры решили остановиться на 2; Агрегаты на 2,5 и 3 литра.

Версия 2,5 л имела три модификации мощности.

Привод традиционно задний, но опционально предлагался полный привод. Трансмиссия: либо 5МКПП, либо 4-х ступенчатый автомат.

Стоимость Mark II в 110 кузове

Покупка этого автомобиля даже в свое время была довольно сложной задачей, поскольку официально на российский рынок Марк-2110 не поставлялся.Цена на подержанные автомобили сегодня сильно разнится. Автомобиль в плохом состоянии можно приобрести за 150-200 тысяч рублей. Но обычно за своими автомобилями присматривают владельцы таких редких и легендарных японцев, поэтому стоимость нормального «Марк-2» (110 кузов) начинается от 400 тысяч.

Также можно найти варианты и подороже, до 1 млн руб и больше. Все зависит от того, сколько денег вложил в машину предыдущий владелец. Но даже сейчас приобретение «Марка» — выгодное вложение.Если выбрать вариант в хорошей комплектации и в приемлемом состоянии, то машина прослужит новому владельцу очень долго. Ведь старые японцы сделаны добросовестно и готовы уехать более 20-25 лет с минимальными вложениями в ремонт.

Mark II — всеобщий любимый автомобиль. У кого-то это ассоциируется с дрифтом или уличными гонками, у кого-то — с комфортом и бизнес-классом. Прелесть этой модели в том, что она универсальна. Однажды Toyota создала легенду, авторитет которой непоколебим по сей день.Популярно не только девятое поколение, но и три предыдущих. Найти первые варианты «Марка», конечно, крайне сложно, но для истинных ценителей японских автомобилей девятое поколение — знаковое событие, ведь на этом эпоха второй «Марка» закончилась. Последователь Mark X не нашел такой популярной любви и известности, хотя это такая же качественная машина.

Седьмое и одно из самых популярных поколений известного седана Mark II появилось в октябре 1992 года.Это поколение в кузове X90 примечательно, в том числе, тем, что на момент его появления Toyota провела кадровые перестановки в ряде выпускаемых моделей.

История Toyota Mark II

Mark II, который с момента своего появления в 1968 году в соответствии с японской классификацией для сегмента «компактных автомобилей» во время седьмого поколения вырос в размерах настолько, что упал в высшая категория. Из-за особенностей налогообложения в стране переход на более высокий класс автоматически означает увеличение стоимости владения автомобилем.Поэтому, увеличивая размер модели, японские компании обычно идут на улучшение интерьера и оборудования, так как ее будут покупать заведомо более обеспеченные люди. Таким образом, Toyota Mark II X90 седьмого поколения стала автомобилем для менеджеров среднего звена. Естественно, компания предусмотрела замену, и выпущенная в 1990 году Camry SV30 стала «флагманом» компакт-класса. Кроме того, в модельном ряду появился новый седан Toyota Scepter.

Наличие «заряженного» заводского оборудования автоматически превратило Mark II в автомобиль, популярный среди тюнеров.

По общему признанию поклонников Mark II, относительно недолговечный автомобиль седьмого поколения считается одним из самых красивых.Впервые в истории модели округлая форма кузова не вызывала ощущения второстепенного дизайна, в машине не было явных элементов, заимствованных у европейских или американских автомобилей. Не исключено, что Mark II в кузове 90-х стал автомобилем, внешний вид которого в наибольшей степени определяет тенденции японского автомобильного дизайна девяностых. За счет эстетической составляющей автомобиль даже сегодня не выглядит архаично и пользуется стабильной популярностью на вторичном рынке, в том числе в России.

Технические характеристики Toyota Mark II (X90)

Несмотря на наличие четырехцилиндрового рядного двигателя в стандартной комплектации GL, Mark II славится своими чрезвычайно надежными шестицилиндровыми агрегатами. Линейка двигателей довольно обширна, и даже есть свои легенды, например, двигатель, развивающий мощность в 280 л.с. Такой двигатель устанавливался на спортивную версию под названием Tourer V. В этой модификации автомобиль оснащался заводским дифференциалом LSD, АБС, антипробуксовочной системой и спортивной подвеской.Наряду с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tourer V Mark II мог оснащаться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Наличие «заряженной» заводской комплектации автоматически превратило Mark II в популярный у тюнеров автомобиль. В соревнованиях по дрифту Mark II седьмого поколения Tourer V столь же распространен, как и Nissan Skyline.

Mark II 1000 л.с. преодолел 402 метра за 8,552 секунды при выходной скорости 290 километров в час

Плюсы и минусы Mark II (X90)

Популярность модели во многом была обусловлена ​​наличием более сбалансированных конфигураций.Самая распространенная «гражданская» версия, которую часто можно встретить на вторичном рынке, — это модификация с двухлитровым двигателем 1G-FE, которая пользуется заслуженной репутацией исключительно надежного мотора.

В отличие от предыдущего поколения, которое было оснащено, Mark II X90 был оснащен подвеской на двойных поперечных рычагах, которая улучшила управляемость, но имела более сложную и, следовательно, более дорогую конструкцию в обслуживании. Задняя подвеска имеет многорычажную конструкцию.

Отдельного внимания требует уже упомянутая подвеска на двойных поперечных рычагах.Особенно часто выходят из строя большие вертикальные сайлентблоки косых нижних рычагов. Приходя в негодность, они способствуют ухудшению управляемости.

Существует широко распространенное мнение, что шестицилиндровые двигатели Mark II чрезвычайно чувствительны к качеству масла и быстро выходят из строя при использовании низкокачественных смазочных материалов. Однозначного ответа на этот вопрос нет, но есть рекомендации производителя, которые, конечно, различаются для разных двигателей. Если следовать этим рекомендациям, а также рекомендациям по циклу замены масла, нет причин опасаться повышенного износа.

Нередко можно услышать полярные мнения о расходе бензина в комплектации со стандартным двигателем, как, например, 2-литровый 1G-FE. Они вызваны тем, что им не хватает мощности для равномерного динамического разгона во всех диапазонах скоростей и при движении на высоких скоростях (около 150 км / ч) действительно имеет тенденцию к увеличению расхода топлива. При этом не следует забывать, что при спокойной езде на отметке 100 км / ч этот же двигатель, наоборот, отличается высоким КПД, поэтому по среднему режиму расход 1300-кг. седан это 10 л.

Салон

Mark II в 90-м кузове смело можно назвать классикой для японского автомобиля тех лет. Как и в любом заднеприводном автомобиле, в салоне достаточно места. Наличие трансмиссионного туннеля делает Mark II X90 строго четырехместным автомобилем, но даже крупные взрослые мужчины не будут чувствовать себя скованными четырьмя из них. Пожалуй, единственная претензия — слишком маленький багажник, ограниченный большими арками и «стаканами» для крепления выступающих в багажник амортизаторов. К тому же за задним сиденьем расположен бензобак, что значительно уменьшает и без того скромный объем.Такая компоновка безусловно добавляет машине безопасности (бак не подвержен механическим повреждениям даже при ударе сзади), но багажник у Mark II действительно не очень практичный, особенно с учетом общей длины машины — 4750. сантиметры.

Toyota Mark II в спорте

Tourer V Mark II в 90-м кузове — постоянный участник дрэг-рейсинга (гонки на максимальной скорости на дистанции 402 метра) и дрифтинга. Tourer V Mark II, построенный Александром Соколенко из Красноярска, развивает мощность в 1000 лошадиных сил.

Mark II X90 часто участвует в дрифте с автоматической коробкой передач

С такой огромной мощностью машина Соколенко соревнуется в категории Unlimited. В этой категории нет ограничений по характеристикам двигателя и трансмиссии. Это особенно зрелищно, ведь машины Unlimited показывают огромные скорости в конце дистанции. В частности, Mark II Соколенко преодолел 402 метра за 8,552 секунды при скорости выхода 290 километров в час.

Интересные факты о Toyota Mark II (X90)

В отличие от конкурирующих седанов Nissan Skyline, подготовленные к гонкам автомобили Mark II X90 часто дрейфуют с автоматической коробкой передач.Это связано с тем, что, в отличие от коробок Nissan, МКПП Toyota дорогие и редкие. При этом АКПП с электронным управлением хорошо поддается настройке на нужный режим и способна выдерживать колоссальные нагрузки.

Lexus GS первого поколения был построен на той же платформе, что и Mark II восьмого поколения, но с другими двигателями. Ближайшим «близнецом» первого GS является родственная модель Mark II Toyota Aristo.

Самый слабый 1.8 (120 л. обслуживание и даже больше … Головка блока цилиндров 16-ти клапанная, без гидроподъемников, поэтому рекомендуется регулировать зазоры шайбами ​​не реже одного раза в 100 тыс. Ресурс ремня ГРМ обозначен как 100 тысяч, но с учетом качества комплектующих в продаже лучше интервал уменьшить до 60, а при замене обновить и помпу, потому что она тоже приводится в движение ремнем. .
— 2-литровый двигатель (135 л.с.) в комплектациях 2.0 Grande (E-GX90) — рядная 24-клапанная шестерка 1G-FE с комбинированным приводом ГРМ: распределительные валы имеют шестерни в постоянном зацеплении, и только коленчатый вал и впускной распредвал соединены ремнем … Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов тоже нет, но, в отличие от 4S-FE с шайбами, тепловой зазор регулируется подбором стакана (прямо как на современных моторах) , что может оказаться довольно дорогостоящим для старой машины. В общем, послушайте характерный стук клапанов на морозе, если он есть, готовьте деньги.Ресурс поршня тоже очень большой, 300+, а условия работы вполне комфортные.
— двигатель 2,5 л (180 л.с.) в комплектациях 2.5 Grande / Grande G / Tourer S (E-JZX90), а также на полноприводном 2.5 Grande Four (E-JZX93) — это самый младший форсунок, 1ZJ -GE. Привод также ременной, но на оба распредвала. Головка блока цилиндров также без гидроподъемников, с регулировкой шайб. На 90 кузове 1JZ-GE был простейшей конструкции, без фазовращателей VVT, с распределительным зажиганием и низкой степенью сжатия 10: 1.Ресурс в столицу снова на 300-400 тысяч.
— 2,5-литровый двигатель с наддувом (280 л.с.) — 2JZ-GTE, полагался на версии Tourer V (E-JZX90 / E-JZX90E). Система наддува имеет два турбокомпрессора CT12A. Учитывая, что найти оригинальные турбины в исправном состоянии в России непросто, следует уделить внимание их диагностике. На турбо-Марках 20-25-летней давности почти всегда либо заведомо неисправные маслоприводные турбины с незакрепленными валами, либо восстановленные (не факт, что качественные), либо китайские аналоги (качество тоже хорошее). непонятно) или что-то «леворукое»… Например, недорогая турбина ТРК 7Н1 от турбодизелей КамАЗ, с нестандартным выпускным коллектором. Словом, решений очень много, но лучше исправных стоковых турбин пока нет, и стремиться именно к этому варианту нужно.
— Большой атмосферный 3.0 мощностью 230 л.с., благоприятный для России, устанавливаемый на комплектации Grande G (E-JZX91 / E-JZX91E) — это 2JZ-GE, который принципиально отличается от атмосферного 1JZ только увеличенным поршнем ход поршня и соответственно более высокий блок цилиндров.Конструкция такая же, надежность тоже наивысшая, но с учетом возраста и колхозности все может быть очень печально.
— За радиатором нужно очень внимательно следить, особенно за соединениями с трубами, которые протекают, теряя антифриз. Также охлаждающая жидкость может быть потеряна из-за протечек в кране печки и помпе. Перегрев на рядных шестерках очень опасен, длинная ГБЦ легко деформируется.
— Дизель 2.4 (97 л.с.) в комплектациях 2.4DT Groire и 2.4DT GL (KD-LX90 / Y-LX90Y) — это 2L-TE с турбиной CT20.Если вы остановились на дизельном двигателе, то в первую очередь ищите признаки перегрева. Головка блока цилиндров должна быть пыльной и сухой (без протечек масла), патрубки системы охлаждения не должны вздуваться, радиаторы должны быть чистыми, термостат должен быть чистым, а расширительный бачок желательно переместить выше, потому что номинально он стоит слишком низко и сильно нагревается. Также требуются холодный и горячий пуск.
— Еще одна особенность дизелей 2L-TE — отсутствие гидроподъемников и уменьшение (не увеличение!) Теплового зазора со временем.Желательно уточнить, когда они в последний раз регулировались. Желательно контролировать зазор каждые 60-80 тысяч и при необходимости использовать регулировочные шайбы.

Администратор

Сколько стоит обслуживание кузова Mark 2, Chaser V или Cresta 90? Мы смотрим!

Сценарий выпуска. Актуальность текста: 28.04.2017

Сегодня мы поговорим об одном из самых популярных и распространенных в нашей стране праворуких седанах — об Toyota Mark 2 седьмого поколения в кузове X90 (GX90, LX90, SX90, JZX90), а также о Mark — как Chaser и Cross в одном кузове, потому что я думаю, что почти ни для кого не секрет, что Mark 2, Chaser и Cresta — это, по сути, одна машина с одинаковой подвеской, набором двигателей и проблемами.

Эти тележки производились в период с 1992 по 1996 год и пользовались бешеной популярностью, и остаются популярными по сей день. классная, надежная и очень простая в обслуживании. Ладно, хватит прелюдий, давайте разберемся.

Начнем как обычно с подвески.

Маркообразные оснащены многорычажной передней подвеской продуманной конструкции. Формально это многорычажная связь, содержащая прямые и косые рычаги внизу и y-образные вверху, но на самом деле оказывается, что косой рычаг не имеет прямого шарнирного соединения с поворотным кулаком, что фактически и делает это подвес двухрычажный на двух у-образных.

Достоинством такого решения является удешевление конструкции и упрощение обслуживания, так как нет лишних шаровых опор, а также возможность поставить регулируемые рычаги для ручной регулировки параметров подвески.

Обратной стороной является то, что вся нагрузка подвески приходится на одну из этих шаров, а не на две, как могло бы быть, в результате чего нижний шар становится слабым местом передней подвески и требует частой замены. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но вроде это касается практически всех неоригинальных шаровых кранов, независимо от компании, как я понимаю, а сами компании не настолько прямолинейны, что их много.Если хочешь норм, ставь оригинал.

Верхние рычаги вроде нормально живут, но снимать их не очень удобно, в том случае, если они прикручены непосредственно к лонжерону под аркой и кто-то снимает стойку для удобства, а кто-то заблудился и все равно удастся удалить его.

А теперь пройдемся по ценам.

Средняя стоимость шаровых опор нижнего и верхнего 1100 и 700 руб. Стоимость замены 700 и 1500 рублей соответственно.Сайленты нижнего рычага в среднем 600 руб с заменой 700, если все нормально и не надо снимать рычаг. Сайлентблок косого рычага стоит около 700 рублей, а так как он большой и поменять без пресса будет сложно, то стоимость его замены с учетом демонтажа рычага может обойтись вам в 1300р. демонтаж стойки и рычага, что означает для вас ценник почти 2000 рублей при замене на СТО.Стойки стабилизатора обойдутся вам по 600р за штуку, а также замена каждой из них по 600р. Амортизаторы в среднем будут стоить 2000 рублей за штуку. И замена каждого 1500р на

Тех. вся передняя подвеска в случае крайней ушатанности и если замена всего проводится по очереди, обойдется вам в 28-30 тысяч рублей, так как это бывает в единичных случаях и обычно все ограничивается ежегодной заменой нижних шаровых опор, или надо просто один раз поставить оригинал и забыть.

Что касается задней подвески, то она многорычажная перепутала, но благо почти бессмертно. Единственные проблемы, которые можно отметить — это пресловутое закисание регулировочных болтов в рычагах, что приводит к необходимости их замены вместе с рычагами. (Или просто поменять сайлентблоки, но мы считаем это запасом.) Стоимость комплекта рычагов с болтами составит 3500 рублей, а их замена с последующей регулировкой заднего моста обойдется в 3000 рублей. Также в задней подвеске на верхнем рычаге есть шар, который сам знаете о чем говорит.Стоимость шара в среднем 700 рублей, а его замена в тех же 1500 рублей из-за сложности демонтажа. Если вдруг задняя амортизация сдохла, то добавляем в среднем 3000 руб. На амортизацию и 1500 руб. На каждую замену. Так что устранение дежурных проблем задней подвески обойдется вам почти в 20 000 рублей. Те. если вы взяли метку для ведра, крестовину для ведра или ковшовый чайник, то сразу приготовьте полброса для суспензии.

Двигатели

Ассортимент двигателей достаточный — от умиротворяющего 1.8 в форм-факторе рядная четверка до огромных безумных трехлитровых шестерок, а также легендарного твин-турбо 1jz-gte 2.5. Все двигатели хорошо спроектированы и бесконечно надежны, выбор остается только на вкус и цвет. Конечно, у шестерки традиционная проблема с охлаждением 6-го цилиндра, но если у вас все хорошо с системой охлаждения, то волноваться особо не о чем. Необходимый объем масла для замены варьируется в зависимости от двигателя и достигает 5,4 л, для удобства приблизительных оценок мы примем эту цифру для всех.

Соответственно придется покупать 6 литров хорошего масла, которое обойдется вам в среднем 3000р + 300 рублей за фильтр. Замена обойдется в 700 руб. Плюс дефлектор с заменой в косилке. Стоимость свечей для 4-цилиндрового мотора — 160 рублей, для шестерки — около 500 рублей за свечу с двойным электродом и 300 рублей за классический одноэлектродный вариант, а замена обойдется примерно в 400-1500 рублей в зависимости от по мотору и мастерской.

Навесной

Ну про навесное особо и говорить нечего, все надежно и без проблем.Разве что проблема с генератором общая для всех старых автомобилей, так как переборка или покупка по договору в среднем не превышает 5000 рублей. Плюс замена рубля 1.5.

Кузов

Кузова у этих машин хорошие — крепкие и красивые без особых болезней. Запчастей на разборку очень много, так что проблем быть не должно. Единственная пара неприятностей, которая есть почти у всех, — это растрескивание задних арок, в результате чего вода через эти щели попадает в багажник и растрескивание центрального тоннеля под задним сиденьем.

А теперь поговорим о других проблемах

Хотя, по большому счету, нет ничего особенного, на что можно было бы потратить деньги. Кто-то жалуется на стук суппортов, но и здесь цена вопроса 3 копейки. Время от времени возникают проблемы с климатическими панелями. Да разве что иногда выходит из строя подвесной подшипник кардана. Сам подшипник обойдется вам в среднем в 2000 рублей, а его замена — в 1,5 тысячи. Также среди прочих расходов, конечно, стоит упомянуть страховку и транспортный налог.Страховка в среднем обойдется вам в 10 000, а налог будет варьироваться от 3 000 до 15 000 рублей в зависимости от двигателя на атмо и дизель, а за турбо JZ придется платить 42 000 рублей в год.

Расход

Прожорливость моторов, конечно, разная, минимальным, естественно, будет расход на авто с 1.8 и дизелями, здесь на 15000 км пробега в год потратите от 60 000 рублей. Для 2,5 и 3 литров эта сумма вырастет до 90-100 тысяч рублей.Я вообще про турбо JZ молчу, будет выбор между заправкой и кушанием, шучу. 120 000+ на бензе, если ездить на нем постоянно.

Теперь мы можем подвести итоги.

Если вам все же удалось найти слабый маркообразный, то в удачный год при тратах только на бенз, ТО, страховку и налог на его обслуживание может выйти в размере менее 80 000 рублей — по деньгам это почти как вождение Жигули, только как человек.
Если машина посильнее, но тоже без проблем, то 120-130 тысяч.С турбиной 180+
Но если вам удалось найти скомканный Кресто-Марко-Чайзер, то сумма годового обслуживания будет начинаться от 140000 рублей для слабых и от 195000 для мощных атмосферников, а турбомотор может просить даже 230000 рублей.