Технические характеристики шевроле тракс: Глобальный Trax и местный Tracker — Авторевю – Chevrolet Trax 2016-2017 фото цена характеристики отзывы новый Шевроле Трекер (Тракс)

Глобальный Trax и местный Tracker — Авторевю

Платформа кроссовера Chevrolet Trax разрабатывалась в Корее, за силовые агрегаты отвечал венгр Барнабас Винце, главный конструктор автомобиля — американец Джим Федерико, пиаром Chevrolet в Европе заведует выходец из Индиии Виджей Лайер, а «лакирует» весь процесс канадка Сьюзeн Дочерти — в прошлом году она возглавила европейское отделение Chevrolet. Такой вот GM-интернационал, джи-эм-сейшн. А что в этой пестрой Trax-команде, собравшейся на хорватском берегу Адриатики, делаю я? Я пытаюсь понять, чем отличается «глобальный» Trax от соплатформенного кроссовера Opel Mokka. Кстати, я наверняка был не первым русским, с кем общались создатели машины. Ведь кто-то им уже указал на «пограничное» восприятие названия Trax — и ономастический прокол нынче исправлен: на «русскоязычных рынках» автомобиль представят как Chevrolet Tracker.

По сравнению с Моккой внешность Трэкса-Трекера едва ли стала лучше. Но и не хуже! Дизайнеры из команды стилиста Ричарда Шеера (он, кстати, американец, но предки из Германии) слегка огрубили обводы, «оквадратили» колесные арки, чуть приподняли линию капота — и, конечно, приторочили на передок фирменную перекладину с крестом Chevrolet.

Прежде Джим Федерико отвечал за средне- и полноразмерные автомобили GM — в частности, под его руководством был создан Opel Insignia. Главным преимуществом Трэкса перед Моккой он считает более высокую плавность х­ода и существенную разницу в цене

А вот интерьер явно проще опелевского. Если в Мокке чувствуешь себя словно в Астре, разве что приподнятой над дорогой, то здесь — винегрет из деталей, знакомых по моделям Aveo и Cobalt. Стало во всех смыслах дешевле — и теперь уже ни у кого не останется сомнений, что Трекеру отведено местечко на ступеньку ниже, чем Мокке. Об этом же говорит и усеченный список возможного оснащения. В отличие от Мокки, Трэксу-Трекеру недоступны системы автоматического переключения света фар с дальнего на ближний и контроля за движением по своей полосе, не предусмотрено устройства считывания дорожных знаков, нет выдвигающейся из заднего бампера рампы для перевозки велосипедов… С другой стороны, спросите меня — и я отвечу, что за все эти навороты я бы и не подумал переплачивать. Зато порадовался бы тому, что Chevrolet Trax обещает быть дешевле, чем Opel Mokka, — в Германии цены разнятся аж на 2000 евро!

Интерьер — почти как на Aveo. Мягкий винил я обнаружил только на подлокотниках передних дверей, которые лишены удобных рукояток — их роль играют емкие, но не слишком «хваткие» кармашки. Руль регулируется по углу наклона и по вылету в довольно широких пределах. Перчаточных ящиков аж три, если считать таковым небольшую закрывающуюся нишу под лобовым стеклом

Если Opel Mokka в «топовой» комплектации удивляет «мерседесовским» обилием кнопок, клавиш и «крутилок» (только на центральной консоли их 43!) и мощной «суфлерской будкой» с экраном навигационной системы, то на центральной консоли Трэкса в самой богатой комплектации — лишь три «крутилки» системы вентиляции (здесь простой кондиционер, климат-контроля нет) и всего шесть кнопок. Управление всеми другими второстепенными функциями — с помощью мультимедийной системы MyLink и интерактивного дисплея

И при этом Tracker практичнее. Например, если 230-вольтовая розетка полагается лишь дорогим Моккам, то здесь — «по умолчанию». За доплату Tracker может комплектоваться складным сиденьем переднего пассажира, которое недоступно Мокке, а такая «раскладушка» позволяет перевозить грузы длиной до 2,3 метра! А багажник можно «организовать» с помощью удобных пластиковых перегородок!

Мультимедийная система MyLink с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics — привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Прелесть с­истемы в том, что она позволяет «подтянуть» из смартфона практически любые приложения — от навигационного сервиса BrinGo до видеофайлов. Через сервис TuneIn можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона

Мультимедийная система MyLink с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics — привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Прелесть с­истемы в том, что она позволяет «подтянуть» из смартфона практически любые приложения — от навигационного сервиса BrinGo до видеофайлов. Через сервис TuneIn можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона

Мультимедийная система MyLink с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics — привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Прелесть с­истемы в том, что она позволяет «подтянуть» из смартфона практически любые приложения — от навигационного сервиса BrinGo до видеофайлов. Через сервис TuneIn можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона

Версии подороже оснащаются информационно-развлекательной системой MyLink, которая позволяет подружить машину со смартфоном через USB-порт или Bluetooth. Причем MyLink помимо уже традиционных функций системы hands-free или проигрывателя музыкальных треков обеспечит просмотр фотографий и даже видеофайлов. А популярный на смартфонах навигационный сервис BrinGo поможет быстро подгрузить самую актуальную карту местности. Я, кстати, уже встречался с системой MyLink на других недорогих машинах концерна General Motors и убедился, что в паре с BrinGo она работает замечательно.

Я легко «законнектил» с машиной свой айфон, а разработчики системы заверили, что Trax хорошо «видит» и андроидные смартфоны

При движении задним ходом на монитор передается изображение с камеры заднего вида

А вот весь «хард» — практически тот же, опелевский. Или, если угодно, бьюиковский. Ибо Chevrolet Trax, Opel Mokka и Buick Encore (последний будет продаваться на китайском и американском рынках) по большому счету одна и та же машина — и вся эта троица собирается на корейском заводе GM DAT.

И тут Джим Федерико, словно упреждая снисходительный кивок по поводу такой глобализации, выпалил менторским тоном:

— У Chevrolet почти 80-летний опыт выпуска автомобилей SUV: первый Suburban Carryall появился в 1935 году! И Trax идеально дополнит линейку таких машин, как Blazer, TrailBlazer, Suburban и Tahoe!

Я хотел было встрять — мол, не кипятись, Джим. Вот Opel Mokka не имеет никаких исторических корней, и меня это ничуть не смущает.

Но Джим и сам сбросил обороты.

Бесхитростная полноприводная трансмиссия позволяет уверенно пробираться по сухим грунтам, щебенке и даже глубоким бродам. А наиболее уязвимым местом, как и у Мокки, оказалась низкая губа переднего бампера. Заявленный клиренс — всего 168 мм

Бесхитростная полноприводная трансмиссия позволяет уверенно пробираться по сухим грунтам, щебенке и даже глубоким бродам. А наиболее уязвимым местом, как и у Мокки, оказалась низкая губа переднего бампера. Заявленный клиренс — всего 168 мм

— Да, «маленькая» платформа GammaII разработана в Корее: на ее базе созданы Aveo, Adam, Cobalt, Spark, а позже появятся и другие машины. Но всеми тонкими доводками занимались европейские и американские инженеры. И запомни: Trax и Mokka — это не одно и то же. Для Трэкса были пересмотрены характеристики всех упругих элементов подвески, а ход ее стал чуть больше. У него больше клиренс и выше центр тяжести — в частности, еще и потому, что передние сиденья установлены выше, чем в Мокке. Соответственно, пришлось перекалибровать систему стабилизации и электрический усилитель руля. Если Мокке доступны даже 19-дюймовые колеса, то максимум для Трэкса — 18 дюймов, причем мы подбирали другие шины, с другой высотой профиля. Mokka жестче, она ориентирована в первую очередь на европейские автобаны и более агрессивную езду, а Trax — комфортная машина для всех направлений.

Каркасы передних сидений точно такие же, как у Мокки, но набивка и обивка — иные. И если опелевские кресла на дорогих Мокках отмечены «ортопедическим» лейблом AGR, то у Трекера — «просто сиденья» с достаточными диапазонами регулировки по длине и высоте. Я оцениваю их на четверочку, поскольку обивка показалась чрезмерно скользкой (даже тканевая, не говоря о коже), а валики боковой поддержки- недоразвитыми

Сзади не слишком просторно. Если я сажусь «сам за собой», места для коленей хватает впритык (мой рост 186 см). Бедра не находят опоры, поскольку сиденье установлено слишком низко, а в пятки упирается обитый ворсом уступ, под которым прячется бензобак

И вот качу я по Хорватии, а плохих-то дорог и нет, включая второстепенные! Но ведь Opel Mokka и на таких дорогах нервно подрагивал, а Trax даже на 18-дюймовых колесах идет гораздо мягче! Конечно, отклики на повороты руля ленивее, крены кузова заметнее и нарастают быстрее, чем изменяется траектория. Но именно это порождает иллюзию, что Trax — более крупный автомобиль. И в итоге — никакой дисгармонии.

Платформу Gamma II проектировали корейцы из отделения GM DAT. Передняя подвеска со стойками McPherson и рулевой механизм крепятся к кузову через развитый подрамник. Электрический усилитель рулевого управления установлен на рулевой колонке — так дешевле. На «российской» версии с мотором 1.8, скорее всего, будет гидравлический усилитель. Вне зависимости от типа привода Trax оснащается полузависимой задней подвеской с изогнутой U-образной поперечиной и разнесенными пружинами и амортизаторами. У полноприводных версий главная передача, сблокированная с многодисковой муфтой Borg Warner с электромагнитным управлением, «висит» на мощном сварном кронштейне

Все моторы — как у Мокки. Европейцам предлагают бензиновые «атмосферник» 1.6 (115 л.с.) и 140-сильный турбомотор, а еще 130-сильный турбодизель. Есть переднеприводные и «автоматические» версии. Но в моих руках побывали только две мощные модификации, обе с шестиступенчатой «механикой» и полным приводом.

«Мотоциклетная» панель приборов знакома по седану Cobalt. На машинах с механической коробкой есть подсказчик экономичного переключения передач, который следит за тем, чтобы двигатель не выходил в зону «турбооборотов». Надпись «AutoStop» на циферблате тахометра напоминает, что все «механические» версии Трэкса серийно оснащаются системой Stop&Start

Не знаю пока, каков будет Трекер на снегу или на раскисшей сельской колее, но на том легком бездорожье, что все же удалось отыскать в Хорватии, он проявил себя неплохо. И, как нынче водится, ни одной «трансмиссионной» кнопки! Поддал газку, под днищем, хрустнув, замкнулась межосевая муфта BorgWarner — и, обретя привод на все колеса, машина поползла вперед. Или уперлась в препятствие низкой пластиковой губой переднего бампера.

Та же проблема, что и на Мокке! Но опелевцы уже объявили, что по требованию покупателей будут удалять аэродинамическую резиновую юбку под бампером — ее подрежут на 30 мм, что позволит заметно увеличить угол въезда. А как будет на Chevrolet? Джим наверняка знает…

— Эту юбку мы не будем удалять, а постараемся перенести ее под моторный отсек — чуть ближе к передним колесам. Она по-прежнему будет выполнять свою аэродинамическую функцию и защищать от грязи, но перестанет мешать на бездорожье. Надеюсь, мы сможем бесплатно предложить такую переделку в России, Испании, Китае и на других специфических рынках.

Полноприводная трансмиссия — без внедорожных хитростей. Она утяжеляет машину на 65 кг. В обычных условиях Trax остается переднеприводным, в ответ на пробуксовку передка муфта в приводе задних колес замыкается вплоть до полной блокировки

Бензиновый турбомотор 1.4 мощностью 140 л.с. отличается от опелевского Экотека только шильдиком — он также известен по Астре последнего поколения. У нас не будет ни слабого бензинового мотора, ни турбодизеля. Компанию 140-сильному турбомотору составит атмосферный мотор 1.8 той же мощнос­ти от Астры, которому положены пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат»

Бензиновый турбомотор не впечатлил. При трогании нужно аккуратно работать педалями, а дальше — пресная троллейбусная тяга. Я-то от машины с шильдиком «Turbo» по-прежнему жду совсем другого темперамента…

Дизель — вот это Turbo! Есть выраженный подхват, есть характер! И по «паспорту», и по ощущениям дизельный Trax гораздо динамичнее. Но как же сильно этот дизель тарахтит! Громче, чем на моем Фрилендере после 160 тысяч пробега!

В качестве опции — складное переднее сиденье (у Мокки такого нет): в Трэксе можно перевозить грузы длиной до 2,3 м

Багажник меньше, чем у Астры, — 356 литров против 370. Под полом — органайзер и неполноценная запаска. Сиденье складывается по час­тям в два приема: сначала ставится вертикально подушка, а затем почти в «горизонталь» ложится спинка

Джим тут как тут:

— Эти машины собраны по обходной технологии в конце прошлого года. Сейчас инженеры занимаются финальными калибровками шасси и прочими доработками. Это коснется и шумоизоляции подкапотного пространства: машина станет заметно тише.

А каким окажется Chevrolet Tracker для российского рынка? Пока неизвестны даже сроки выхода в продажу. Сначала говорилось о второй половине текущего года, теперь старт сдвигается на начало 2014 года. Видимо, из-за того что сейчас все силы брошены на локализацию Мокки, сборку которой доверили калининградскому Автотору. Скорее всего, Chevrolet Tracker пойдет по его следам. Но одно могу сказать наверняка: Tracker в России появится (не зря же его переименовали!) — и будет дешевле Мокки.

Среди приятных мелочей — очечник над водительской дверью, размещенная в торце центрального тоннеля 230-вольтовая розетка для слаботочных потребителей, емкие карманы в дверях, выдвижной лоток под правым передним сиденьем и очень удобный органайзер багажника

Среди приятных мелочей — очечник над водительской дверью, размещенная в торце центрального тоннеля 230-вольтовая розетка для слаботочных потребителей, емкие карманы в дверях, выдвижной лоток под правым передним сиденьем и очень удобный органайзер багажника

Среди приятных мелочей — очечник над водительской дверью, размещенная в торце центрального тоннеля 230-вольтовая розетка для слаботочных потребителей, емкие карманы в дверях, выдвижной лоток под правым передним сиденьем и очень удобный органайзер багажника

Среди приятных мелочей — очечник над водительской дверью, размещенная в торце центрального тоннеля 230-вольтовая розетка для слаботочных потребителей, емкие карманы в дверях, выдвижной лоток под правым передним сиденьем и очень удобный органайзер багажника

Паспортные данные
Автомобиль		Chevrolet Trax
Модификация		1.7D	1.4 Turbo
Тип кузова		пятидверный хэтчбек
Число мест		5	5
Размеры, мм	длина	4248	4248
	ширина	1766	1766
	высота	1674	1674
	колесная база	2555	2555
	колея спереди/сзади	1540/1540	1540/1540
	клиренс	168	168
Объем багажника, л		356/785/1370*	356/785/1370
Снаряженная масса, кг		1429 (1395)**	1379
Полная масса, кг		1926 (1892)	1876
Двигатель		турбодизель, с интеркулером	бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом
Расположение		спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров		4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см3		1686	1364
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		79,0/86,0	72,5/82,6
Степень сжатия		16,5:1	10,5:1
Число клапанов		16	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		130/96/4000	140/103/4900-6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		300/2000-2500	200/1850-4900
Коробка передач		механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)	механическая, 6-ступенчатая
Привод		полный, смногодисковой муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза/диаметр, мм		дисковые, вентилируемые/300	дисковые, вентилируемые/300
Задние тормоза/диаметр, мм		дисковые/268	дисковые/268
Шины		205/70 R16 или 215/55 R18
Максимальная скорость, км/ч		183 (183)	194
Время разгона 0-100 км/ч, с		9,4 (10,5)	9,8
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	5,6 (6,4)	7,8
	загородный цикл	4,5 (4,6)	5,6
	смешанный цикл	4,9 (5,3)	6,4
Экологический класс		Евро-5	Евро-5
Выбросы CO2, г/км		129 (139)	149
Емкость топливного бака, л		52	53
Топливо		дизтопливо	бензин АИ-95
* «Под шторкой»/под потолок/cо сложенными задними сиденьями ** В скобках — данные для версии с передним приводом и автоматической коробкой передач

Едва ли Trax возбудит приверженцев активного драйва: реакции на повороты руля спокойные, а крены в поворотах велики. Из плюсов — устойчивая обратная связь «по рулю» и хорошая плавность хода

Кто теперь помнит о крохотном концепт-каре Chevrolet Trax с электромотором в приводе задних колес, разработанном корейскими дизайнерами в 2007 году? До конвейера дошло лишь имя

В США Chevrolet Trax появится под другим именем — Buick Encore. Видать, джиэмовцы испугались, что Trax может подмочить репутацию марки Chevrolet — и особенно Шеви-траков, которые все еще популярны в Штатах. Но в Канаде, Мексике и на рынках еще 40 стран Chevrolet Trax останется самим собой

Официальная история гласит, что фамильное древо Трэкса уходит корнями аж в 1935 год, когда на рынок вышел Chevrolet Suburban Carryall, вслед за которым потянулись прочие автомобили, которые нынче принято классифицировать как SUV. Хотя, конечно, к рамным машинам c жесткими мостами и тремя рядами сидений Trax имеет весьма опосредованное отношение. А вот будущее его видится безоблачным: маленький кроссовер выходит на рынок, когда спрос на такие машины достиг пика

Официальная история гласит, что фамильное древо Трэкса уходит корнями аж в 1935 год, когда на рынок вышел Chevrolet Suburban Carryall, вслед за которым потянулись прочие автомобили, которые нынче принято классифицировать как SUV. Хотя, конечно, к рамным машинам c жесткими мостами и тремя рядами сидений Trax имеет весьма опосредованное отношение. А вот будущее его видится безоблачным: маленький кроссовер выходит на рынок, когда спрос на такие машины достиг пика

Chevrolet Trax 2016-2017 фото цена характеристики отзывы новый Шевроле Трекер (Тракс)

Обновленный компактный кроссовер Chevrolet Trax (Chevrolet Tracker) 2016-2017 модельного года официально дебютирует на Chicago Auto Show. Модель Шевроле Тракс (Шевроле Трекер) в процессе рестайлинга получила обновления в стиле соплатформенного паркетника Opel Mokka X и порадует потенциальных покупателей кузовом в новом более стильном дизайне, существенно улучшенным интерьером с более качественными материалами отделки, расширенным списком современного оборудования. Продажи обновленного Chevrolet Trax стартуют осенью 2016 года в 73 странах мира по цене от 22000 долларов. В России Шевроле Трекер в новом кузове 2016-2017 года купить официально не получится, но познакомиться с новинкой по фото и заглянуть в салон, оценить уровень оснащения комплектаций, узнать технические характеристики можно и нужно.

Изменения в дизайне экстерьера кузова обновленного Шевроле Тракер носят чисто косметических характер, но паркетник обзавелся новой передней частью кузова с современными зауженными фарами головного света (в максимальной комплектации Premier со светодиодными дугами дневных ходовых огней), более мощной и выразительной двухуровневой решеткой радиатора, расположившейся на массивном бампере. Новый Chevrolet Trax демонстрирует семейное сходство с моделями Шевроле в оформлении лицевой части кузова, стоить лишь посмотреть на новые генерации Chevrolet Cobalt, Chevrolet Cruze, Chevrolet Cruze Hatchback и Chevrolet Malibu.
Корма обновленного американского паркетника в отличии от дорестайлинговой модели обзавелась видоизмененными габаритными фонарями и новым бампером с более крупными сегментами противотуманных фонарей. В дорогой версии Premier наполнение светодиодами с оригинальной графикой.

• Внешние габаритные размеры кузова нового Chevrolet Trax (Chevrolet Tracker) 2016-2017 года не изменились по сравнению с дореформенным паркетником и составляют 4248 мм в длину, 1792 мм (с учетом зеркал 2035 мм) в ширину, 1674 мм в высоту, с 2555 мм колесной базы и 168 мм дорожного просвета (клиренс).

Компактный кроссовер стандартно комплектуется резиной 205/70R16 на 16-дюймовых дисках, в качестве опции предлагаются 18-ти дюймовые диски с шинами 215/55R18.

В отличии от косметических изменений во внешнем оформлении интерьер new Chevrolet Trax переработан весьма существенно. Салон обновленной модели американского компактного кроссовера щеголяет полностью новой передней панелью и центральной консолью, новой более информативной панелью приборов и модернизированной мультимедийной системой MyLink с цветным сенсорным 7-ми дюймовым экраном (Apple CarPlay и Android Auto, 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi), более качественными материалами отделки.
Оснащение базовой комплектации LS довольно обширное, в наличии фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS с EBD, ESC и TCS, HSA, заводская сигнализация и центральный замок с ДУ, кондиционер, аудиосистема с 6-тью динамиками (CD-MP3, радио, USB, AUX, Bluetooth), электропривод зеркал и стеклоподъемников.

В качестве опций предусмотрены камера заднего вида и 10 подушек безопасности, а также современные системы безопасности – Side Blind Zone Alert, Rear Cross Traffic Alert, Forward Collision Alert и Lane Departure Warning, сенсорный экран мультимедийной системы, круиз-контроль, парктроник, электропривод регулировки поясничного упора водительского кресла, комбинированная (ткань и кожа) или полностью кожаная отделка сидений, подогрев зеркал заднего вида и передних кресел.
Багажное отделение американского паркетника способно принять в зависимости от положения спинок сидений второго ряда от минимальных 356 литров до максимальных 1370 литров объема.

Технические характеристики Chevrolet Trax (Tracker) 2016-2017

Под капотом кроссовера возможна установка одного из двух бензиновых четырехцилиндровых двигателей.

• 1,4-литровый ECOTEC Turbo (140 лс 200 Нм) с системой старт-стоп,
• и 1,8-литровый атмосферный мотор (140 лс 178 Нм).

На выбор предлагаются две коробки передач 5 МКПП и 6 АКПП Hydra-Matic.
Стандартно идет паркетник с приводом на передние колеса (FWD), в качестве опции предлагается система подключаемого полного привода AWD.
Передняя подвеска независимая со стойками McPherson, задняя полузависимая с балкой на торсионах. Тормоза всех колес дисковые, передние диски вентилируемые диаметром 300 мм, задние обычные 268 мм.

Chevrolet Trax (2017) – косметические процедуры

Третье поколение данной модели находится на рынке уже более трех лет. За это время компактный кроссовер несколько подотстал от своих конкурентов по части оснащения и оформления, поэтому в компании решили провести его модернизацию. В Шевроле уверены, что обновленная вариация Тракса позволит удержать его целевую аудиторию и даже более – расширит численность фанатов. Чем будет покорять покупателя «американец»?

Содержание статьи:

Премьера рестайлингового Chevrolet Trax или Tracker (2017-го модельного года) состоялась в рамках выставки в Чикаго, которая открыла свои двери перед посетителями в феврале 2016 года. Компактный кроссовер получил доработанную внешность, а также расширенные комплектации.

Если говорить более подробно, то снаружи у новинки можно констатировать иную конфигурацию оптики освещения со светодиодными элементами, другие бамперы, решетку радиатора. Внутри примечательны новые приборная панель и центральная консоль, иной дизайн дефлекторов вентиляции.

В богатых версиях на консоли размещен семидюймовый сенсорный дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса MyLink, поддерживающий интерфейсы Android Auto, а также Apple CarPlay.

Читайте также: Chevrolet Caprice IV – легенда технократии

Относительно дорестайлингового автомобиля список оснащения теперь включает в себя новые опции, а именно:

• Предупреждение о смене полосы движения.
• Оповещение о лобовом столкновении.
• Мониторинг «мертвых» зон кузова.
• Помощник при маневрировании задним ходом.
• Десять подушек безопасности.
• Камера заднего обзора.

На рынке Северной Америки официальные дилеры Шевроле просят за Тракс минимум 22 тысячи долларов. Цена в России на автомобиль не известна по причине отсутствия его поставок на отечественный рынок.

Технические характеристики

В движение Шевроле Трекер приводится единственным силовым агрегатом. Речь идет о наддувном моторе 1.4 литра семейства Ecotec, который развивает 140 лошадиных сил, а также 200 Ньютоно-метров крутящего момента.

Силовая установка трудится вкупе с автоматической трансмиссией на шесть ступеней.

Данные вкратце:

Рабочий объем двигателя (литры)	Мощностной потенциал (л.с.)	Тип КПП	Предельная скорость (км/ч)
1.4	140	6АКП	190

Трэкс спроектирован на глобальной платформе GM – Gammail/Gamma II. Американский кроссовер разделил эту базу с Buick Encore, Opel Mokka. Передняя подвеска создана по схеме McPherson, задняя же представляет из себя полузависимую торсионную балку.

По умолчанию привод автомобиля передний. Что касается системы полного привода, то он доступен только в максимальных комплектациях.

Читайте также: Обзор нового пикапа Chevrolet Colorado (2017—2018): пополнение в ряду проходимцев

Опыт эксплуатации

На просторах интернета можно без труда найти отзывы владельцев о данном автомобиле. Ниже будет приведен один из них.

Chevrolet Trax привлек мое внимание доступной ценой, привлекательным дизайном кузова, относительно мощным мотором. До него я владел Ford Focus первого поколения, и он неплохо проявил себя при городской эксплуатации, но желание периодически выбираться на природу заставило посмотреть в сторону компактных кроссоверов.

Пробег с момента покупки составил немногим более 15 тысяч километров, но сделать кое-какие выводы уже можно.

Сильные стороны:

• Красивый внешний вид.
• Богатое оснащение.
• Неплохой разгон.

Слабые стороны:

• Маленький багажник.

Тест-драйв

Возмужание

Шевроле Трэкс 2017-го модельного года обрел более брутальную, нежели прежде, внешность. При этом стал еще более привлекательным за счет лизнованной оптики головного освещения со светодиодными ходовыми огнями, крупной радиаторной решетки, массивных бамперов и псевдометаллических накладок.

Работа над качеством

Обновленная панель приборов вызывает двоякие чувства. С одной стороны, «инструментарий» стал более информативным и читабельным, с другой – лишился эффектности, которую придавал цифровой спидометр.

Центральная консоль лаконична, не перегружена клавишами. В верхней ее части располагается сенсорный экран мультимедийной системы MyLink с детализированной графикой, понятным интерфейсом. Система способна обеспечивать выход в интернет, синхронизироваться с мобильными устройствами, гаджетами, проигрывать видео- и аудиофайлы, а также проецировать навигацию, картинку с камеры заднего вида.

Еще один приятный сюрприз обновленного Chevrolet Trax кроется в улучшенных отделочных материалах. Теперь пластик стал более податливым на ощупь, а вставки «под алюминий» выглядят правдоподобно.

Читайте также: Chevrolet Avalanche II – из разряда брутальных

Водительское кресло вполне удобно. Оно обладает развитыми валиками боковой поддержки, приятным профилем.

Широкие диапазоны настроек дадут возможность расположиться за рулем человеку самой разной комплекции. Что касается заднего дивана, то комфортно на нем будет только двоим седокам и при условии роста не более 175 сантиметров.

Для комфортного перемещения

Ускоряется Chevrolet Trax бодро, но без огонька. Наддувный двигатель хорошо тянет на средних оборотах, но на низких страдает турбоямой. Поэтому при старте с места на педали акселератора присутствует ощутимая задержка, а сам автомобиль разгоняется крайне неохотно. В то же время, автоматическая трансмиссия меняет ступени быстро и почти без рывков.

Рулевое управление настраивает на вальяжный лад. Баранка не слишком чувствительна в нулевой зоне, а при прохождении поворотов крены существенные, что затрудняет резкое маневрирование в пространстве.
Зато мягкая подвеска уверенно отрабатывает мелкие неровности, достойно выдерживает удары от крупных выбоин, оберегая седоков от сильных толчков.

Фото нового Chevrolet Trax:

Рестайлинг Шевроле Тракс (Трекер) 2016-2017 цена фото видео Chevrolet Trax характеристики

Малолитражный кроссовер Chevrolet Trax, пройдя рестайлинг, обрел формы и содержание модели 2016-2017 года. Машина, как и раньше предназначенная не столько для покорения внедорожных просторов, сколько для городских улиц, имеет много общего с собратом и одноклассником Opel Mokka X, да и не только с ним.

Новый Шевроле Тракс — вид спереди

С Opel Mokka X объединяет общая платформа и практически идентичный набор электроники разнообразного предназначения. С несколько большим по размеру компактным кроссовером Equinox – удобство и эстетика.

Обновленный Chevrolet Trax, на некоторых рынках известный под названием Chevrolet Tracker, уже прошел официальную презентацию на мотор-шоу в Чикаго. Теперь машину готовят к продаже, которая запланирована на осень текущего года. Малолитражный вседорожник будет продаваться сразу в более, чем семидесяти странах.

Вид снаружи Шевроле Тракс

В сравнении с прежней версией Chevrolet Trax 2016-2017 нового модельного года не так уж и изменился, но и не остался прежним. Первое, что заметно – это новая, только вошедшая в моду геометрия главных ходовых огней, которые в наиболее дорогом варианте имеют светодиодное наполнение.

Новую форму обрела и радиаторная решетка, состоящая из двух частей – узкой верхней и широкой нижней. Бампер стал более мощным и выразительным, воздухозаборники – большими по размеру. Но фирменный стиль Chevrolet узнается в дизайне легко, а значит, о последовательности и преемственности разработчики не забыли.

Trax в новом кузове, вид сзади

Задняя часть вседорожника обогатилась новой формой габаритов, противотуманок и несколько видоизмененным бампером. И еще в качестве украшения на крышке багажника появилась хромированная планка. 18-дюймовые колесные диски отличаются оригинальным фирменным дизайном.

Взгляд изнутри Chevrolet Trax 2017

Интерьер, в отличие от экстерьера, подвергся более серьезным изменениям. Приборная панель абсолютно новая и, соответственно, более современная. Не узнать также центральную консоль и щиток приборов. Несмотря на то, что модель скорее можно отнести к бюджетному ценовому диапазону, отделочные материалы заменены на более дорогие и качественные.

салон Шевроле Тракс (Трекер) 2016-2017

Информационно-развлекательный комплекс MyLink, фирменный для всего General Motors – это не только сенсорный дисплей планшетных размеров (7 дюймов), но и джентельменский набор современных функций, в числе которого поддержка сетей Wi-Fi, 4G LTE, фирменные приложения Android Auto и Apple CarPlay и сервис Opel OnStar.

Впечатляют трансформационные возможности багажника. По умолчанию его емкость составляет 356 литров. Если провести простые манипуляции с задним рядом сидений – емкость увеличивается более, чем на тысячу литров.

В целом салон оставляет впечатление просторного, удобного для водителя и пассажиров, да и значительно посвежевшего, более современного.

Габариты нового кузова Chevrolet Trax 2016-2017

Паркетник Chevrolet Trax 2016-2017 модельного года и его старший брат по модельной линейке практически идентичны.

• от заднего до переднего бампера – 4248 миллиметров,
• ширина кроссовера – 1792 миллиметра,
• между крайними точками зеркал – 2035 миллиметров,
• от передней оси до задней — 2555 миллиметров.
• высота авто 1674 миллиметра,
• в том числе клиренс 168 миллиметров.

Особенности комплектаций Шевроле Trax

Базовая версия Chevrolet Trax под названием LS оснащена достаточно богато. Подушки безопасности Airbag имеются как спереди, так и по бокам, сигнализация предустановлена, у центрального замка дистанционное управление, зеркала и стеклоподъемники обеспечены электромоторами. Набор электроники разной функциональности впечатляет, как и забота об удобстве и развлечении пассажиров и водителя. Необходимую атмосферу обеспечит кондиционер, хороший звук – стереосистема о шести динамиках.

Технические характеристики Шевроле Тракс

Набор двигателей для силовой установки большим не назовешь. На выбор покупателей – атмосферник на 1,8 литра с силовыми возможностями до 140 лошадиных сил и ECOTEC Turbo на 1,4 литра, с такой же мощностью, но большим крутящим моментом. Бензиновые моторы работают в паре с шестипозиционной АКПП или пятипозиционной МКПП. Машина переднеприводная, но опционально доступен и передний привод системы AWD.

Chevrolet Trax 2016-2017 цена

Заявленная цена реализации базовой версии 22 тысячи долларов. Поскольку дополнительных опций много, несложно предусмотреть и широкий разброс реальных цен покупки.

Видео Chevrolet Trax 2016-2017 года:

Новый Шевроле Тракс 2016-2017 фото:

разбираемся, подходит ли Chevrolet Trax белорусскому менеджеру среднего звена

Европейские маркетологи Chevrolet отчетливо представляют целевого покупателя нового кроссовера Trax. Молодой человек в возрасте 25—35 лет. Живет в большом городе. Работает менеджером и имеет средний уровень дохода. Увлекается современными технологиями и девайсами с надкушенными яблоками на обратной стороне. Ищите его среди активных пользователей Twitter и Instagram. Во время двухдневных поездок на Chevrolet Trax по извилистым дорожкам Хорватии я попытался спроецировать данный образ на белорусских покупателей и разобраться, кто будет приобретать новый SUV у нас?

California Dreaming

В качестве места для презентации и первого тест-драйва новой модели руководство Chevrolet Europe выбрало хорватское побережье возле города Задар. Это место еще называют «европейской Калифорнией» из-за схожей природы и… истории винной индустрии. Быть может, таким образом компания решила напомнить, что Chevrolet — американская марка? Хотя Trax — самый что ни на есть корейский автомобиль. Там разрабатывался, там и выпускаться будет.

До недавнего времени самым компактным SUV этого производителя была модель Captiva. Но роль «младшего брата» теперь выпала Trax, который является менее дорогим «близнецом» Opel Mokka. В общем, в полку растущего как на дрожжах сегмента В-SUV прибыло! В качестве основы Trax служит платформа Chevrolet Aveo.

В России модель переименовали сразу после премьеры — там автомобиль будет продаваться под названием Tracker. Вполне логично, т. к. вряд ли его все поголовно называли бы «Тракс». В подразделении Chevrolet Eastern Europe, видимо, не подозревали, что белорусы тоже разговаривают на русском языке. После моего диалога с маркетологами и демонстрации комментариев (с переводом) к данной новости, они пообещали поднять вопрос о переименовании Trax и для Беларуси.

Хотя мой коллега (тоже русскоговорящий) не считает, что эта проблема может сказаться на объемах продаж. Безусловно, более важным фактором является стоимость. Цены на Chevrolet Trax в Минске начинаются от 18 тыс. евро. Примерно столько же у нас стоит базовая Skoda Yeti (1,2 TSI и МКПП). Примерно с этих же цифр стартуют цены и на любимый всеми девушками и ненавистный всем парням Nissan Juke (1,6 бенз. и МКПП). Самый дешевый Opel Mokka, который издали можно принять за Trax, побывавший в салоне красоты, стоит заметно дороже — от 21,6 тыс. евро. Подробнее о ценах на Trax поговорим в последних абзацах, сейчас же давайте поближе посмотрим на то, чем Chevrolet будет завоевывать сердца успешного «офисного планктона».

На стоянке возле аэропорта нас встречали несколько десятков Trax. По хромированной окантовке окон и дверных ручек понимаю, что все в дорогих комплектациях (LT и LT Plus). Наверняка многим понравится силуэт кузова нового Chevrolet. Машина словно насупилась и грозно смотрит вперед. Визуальный центр тяжести смещен к передней оси благодаря оконной линии, массивной фронтальной части и аэродинамическим дополнениям под передним бампером, которые, к слову, «съели» добрых 4 см дорожного просвета.

О поездках даже на легкое бездорожье лучше забыть. Проходимости у модели не намного больше, чем у Aveo. Но разве кто-то говорил, что это машина для молодых рыбаков? В очередь за Trax должны выстроиться преуспевающие менеджеры! А что им нужно? Конечно же, найти место для парковки поближе к офису или месту переговоров. Благодаря компактным габаритам (длина — 4248 мм) и традиционным для Chevrolet большим зеркалам занять место на тесной стоянке будет несложно. К тому же самые дорогие версии имеют еще и камеру заднего вида.

 

Вместо магнитолы — iPad

Внутри сразу становится понятно, что машина «заточена» под новое поколение водителей. Прогрессивным европейцам, активно использующим мотороллеры, планшеты и прочие достижения современности, интерьер точно понравится. Здесь и «мотороллерская» приборная панель, и продвинутая мультимедийная система MyLink, и удобное соединение с iPhone. У нас же многие автомобилисты в штыки воспринимают неаналоговую приборную панель и до сих пор верят, что Nokia делает лучшие в мире телефоны. Однозначно, салон понравится далеко не всем белорусским работникам офисов, способным выложить за автомобиль около 20 тыс. евро.

Зато разместить свои предметы в салоне Trax наш менеджер сможет без проблем — здесь действительно большое количество различных емкостей. Над стандартным «бардачком» есть еще один отсек с разъемом USB (cюда можно положить iPhone, соединив его с мультимедийной системой машины). Также есть выдвижные «полочки» под креслами. Между передними сиденьями — подстаканники и емкость для пепельницы. Некурящие менеджеры могут помещать сюда пакетик с картошкой фри после посещения «Мак Драйва».

Ощущения замкнутого пространства, как в случае с Nissan Juke, здесь не возникает, но на самом деле места не так уж и много. Включая пятую и шестую передачу всегда задевал колено пассажира. Когда сам был пассажиром, получал ответный удар. Сзади тоже узко. Вдвоем можно ехать без проблем: места хватает и для ног, и для головы, но впятером на Trax далеко не уедешь. Центр дивана хранит в себе подлокотник.

Объем багажника у Trax варьируется от 356 до 1370 литров в зависимости от положения сидений (складываются в пропорции 60/40). Производитель уверяет, что салон имеет 8 различных конфигураций положения кресел. Если сложить и переднее пассажирское, то в салоне Chevrolet можно разместить предметы длиной до 2,3 метра. При желании можно в одиночку переезжать в другой офис, захватив с собой небольшой письменный стол. Нужно больше? Тогда придется располагать багажник на крыше. Рейлинги предусмотрены.

 

Как едет?

В первый день решил попробовать в действии 1,7-литровый дизель (130 л. с.), на который Chevrolet делает ставку в Европе. Максимальный крутящий момент этого мотора (300 Н·м) на бумаге обещал уверенный разгон. Но на деле двигатель оказался не таким уж резвым. Дело в том, что пик момента доступен в коротком диапазоне — от 2 до 2,5 тыс. оборотов. Поэтому для максимального разгона стрелку тахометра необходимо держать в этом промежутке. Тест-пилоты GM уверяют, что с «механикой» дизельный Trax способен разогнаться до сотни за 9,4 секунды. Середнячок.

Что жутко не понравилось в работе двигателя, так это звук. Обертоны дизельной «четверки» до сих пор отчетливо висят в моей голове. Как только обороты переваливают за 2 тыс., в салоне становится сложно разговаривать. Забегая вперед, скажу, что бензиновая «турбочетверка» тоже оказалась не из тихонь, но все же она гораздо менее голосистая, чем дизельная версия. Проблема, по сути, не столько в двигателе, сколько в шумоизоляции моторного отсека. Примечательно, что аэродинамические шумы у Trax практически отсутствуют.

Все тестовые машины были оборудованы механическими коробками передач (6-ступенчатыми) и полным приводом. Коробка порадовала коротким ходом рычага и четкостью переключения. Промазать невозможно. К педальному узлу претензий тоже нет. По умолчанию весь крутящий момент полноприводного Trax передается на переднюю ось. При пробуксовке в бой вступают задние колеса.

На дуге кроссовер стоит хорошо. Руль в меру легкий, но малоинформативный. При резких поворотах слишком активно рвется вернуться в нулевое положение. Подвеска у Trax настроена скорее на комфортное передвижение, хотя на 18-дюймовых дисках спам с информацией о всех дорожных стыках хорватских дорог добросовестно доставлялся водителю и пассажирам.

На второй день взял бензиновый Chevrolet Trax c 1,4-литровым турбодвигателем (140 л. с.). По поведению данная версия очень схожа с дизельной. Правда, разгон еще более медленный — почти 10 секунд. Максимальный крутящий момент на треть меньше, чем у 1,7-литрового агрегата, но доступны эти 200 Н·м в широком диапазоне (от 1850 до 4900 об/мин). Раскручивается мотор очень легко, и передвигаться на Trax c турбодвигателем приятно — включаешь четвертую и уверенно едешь со скоростью от 50 до 100 км/ч. Голос бензиновой «четверки» не такой громкий, как у предыдущего агрегата, да и более приятный.

Во время тест-драйва выявилась небольшая проблема с MyLink. Навигацию система берет от приложения iPhone. Музыку — тоже с телефона. И для того чтобы переключиться с навигации на список музыки, нужно совершить минимум три клика по сенсорному дисплею. К тому же поверхность экрана не так хорошо считывает прикосновения пальцев, как тот же iPad, и часто приходилось «искать» правильное место нажатия на иконку или пункт меню. При включении задней передачи на дисплей выводится камера заднего вида (без направляющих линий).

Средний расход топлива у дизельного Trax составил 5,2 литра на 100 км. Бензиновый «выпивал» на полтора литра больше с каждой сотни километров. Обе машины были оборудованы системой Stop/Start. На второй день мне удалось проехать на предсерийном Trax c автоматической коробкой передач. В тестовом парке Chevrolet этой машины пока нет, т. к. серийный выпуск модели с АКПП начнется лишь в 2014 году. На автомобиле с «автоматом» был дизельный мотор. Никаких претензий к переключению передач нет. Единственный нюанс — неудобное расположение «качельки» ручного переключения.

 

Цены

Цены на Chevrolet Trax c 1,6-литровым бензиновым «атмосферником» (115 л. с.) в Минске начинаются от 18 тыс. евро. В стандартной комплектации: 6 подушек безопасности, ESC, круиз-контроль, центральный замок с д/у, передние электростеклоподъемники, электропривод зеркал, обычная магнитола с MP3/CD и клавишами управления на руле, регулируемая рулевая колонка и др. За аналогичную машину с кондиционером придется заплатить на 710 евро больше.

Самой дешевой версией с 1,4-литровым турбодвигателем является Trax за 21 950 евро. В отличие от описанной выше модели, этот вариант имеет только полный привод. Цены на дизельный Trax стартуют от 25 230 евро. Вряд ли этот вариант будет популярным у нас. Несмотря на то что официальные дилеры уже сообщили стоимость машины с АКПП (от 25 580 евро, исключительно с дизелем), ждать такую версию Trax придется больше года.

 

Вывод

Средняя зарплата белорусского менеджера вряд ли позволит ему приобрести машину за 20 тыс. евро. Это вам не Европа с ничтожными процентными ставками по кредитам. Чаще всего подобные автомобили у нас покупают обеспеченные женщины или преуспевающие молодые бизнесмены. В отличие от Nissan Juke, новинка Chevrolet не имеет ярко выраженного «женского» дизайна, поэтому Trax, как и Skoda Yeti, вполне сможет служить компактным семейным кроссовером.

КУЗОВ
Тип	Кроссовер
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4248 мм
Ширина	1766 мм
Высота	1674 мм
Колесная база	2555 мм
Объем багажника	356—1370 л
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	1,7 Turbo
Объем	1686
Мощность	130 л. с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	300 Н·м (2000—2500 об/мин)
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Степень сжатия	16,5:1
Топливо	ДТ
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Полный
Кол-во передач (мех. коробка)	6
Кол-во передач (автомат. коробка)	–
ПОДВЕСКА
Спереди	Независимая, типа MacPherson
Сзади	Полузависимая, пружинная, со стабилизатором
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость	183 км/ч
Время разгона (0—100 км/ч)	9,4 с
Расход топлива в смешанном цикле	4,9 л

Технические характеристики 2015–16 Chevrolet Trax [North America] ‘2014–16

	2014–2016
основные
расположение руля	слева
количество дверей	5
количество мест
всего	5
конструкция	несущий кузов
геометрия
габариты
длина	4 280 мм
ширина	1 776 мм
высота	1 674 мм
колёсная база	2 555 мм
колея
передняя	1 540 мм
задняя	1 540 мм
дорожный просвет
стандарт	157 мм
масса
снаряженная	1 455 кг
двигатель
название	Ecotec 1.4L Turbo LUV (GM Family 0 Gen 3 A14NET)
тип	Поршневой
расположение	спереди, поперечно
система питания	инжектор
материал блока	чугун
цилиндры/клапаны	l4/4
объем	1 364 см³
мощность
в диапазоне от	4 900 об/мин
в диапазоне до	4 900 об/мин
максимальная мощность (SAE certified)	138 л.с.
крутящий момент
крутящий момент	200 Нм
в диапазоне от	1 850 об/мин
в диапазоне до	1 850 об/мин
степень сжатия	9,5
топливо	бензин
турбонаддув	есть
охлаждение	жидкостное
Газораспределительный механизм	DOHC с системой изменения фаз газораспределения
трансмиссия
привод	полный с откл. задним
коробка передач	АКПП 6 (6T40)
подвеска и рулевое управление
передняя подвеска
тип упругого элемента	пружинная
тип направляющего аппарата	независимая
амортизаторы
наличие	да
стабилизатор поперечной устойчивости	да
задняя подвеска
тип упругого элемента	пружинная
тип направляющего аппарата	полузависимая торсионно-рычажная
амортизаторы
наличие	да
тип рулевого управления	Реечного типа с электроусилителем
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака	53 л
объём багажника	530–1 371 л
расход топлива
EPA (с 2008)
city	9,8 л/100км
highway	7,6 л/100км
Система «старт-стоп»	нет
разворот
от бордюра к бордюру	11,2 м
тормозная система
ABS	да
передние тормоза
тип	дисковые
диаметр	300 мм
толщина	26 мм
материал	металл
вентилируемые	да
задние тормоза
тип	дисковые
диаметр	268 мм
толщина	12 мм
материал	металл
вентилируемые	нет
место производства	Бупайонг (Южная Корея), Сан-Луис-Потоси (Мексика)

Chevrolet Tracker 2015-2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

В 2011 году бренд Chevrolet рассказал миру о том, что вскоре будет выпущен мини кроссовер, который будет построен на базе Chevrolet Aveo и в итоге в 2012 году показали фото автомобиля и чуть позже представили его публике и уже тогда стадо известно, что новый автомобиль будет назваться Trax, но в нашей стране и в Бразилии он будет продаваться как Chevrolet Tracker 2015-2016. После этого в начале 2013 года начались официальные продажи автомобиля по всему миру.

В США кстати этот автомобиль не продается, так как там уже успешно продается Opel Mokka, но под другим именем, а Opel также, как и Chevrolet входит в General Motors. Кстати в Канаде этот автомобиль стал продаваться еще в 2012 году. В 2013 году дизельная версия этого автомобиля была проверена на безопасность и получила максимальные 5 звезд безопасности. Автомобиль производился еще ранее в 1998 году, но его производство было прекращено до выпуска этой версии.

Внешний вид модели подогнали под стиль самого бренда Шевроле. Спереди привлекает внимание решетка радиатора с хромированной окантовкой. На решетке радиатора имеется горизонтальная перекладина, на которую помещен всем известный логотип производителя. Головная оптика имеет немного прямоугольную оптику, также красиво смотрится чуть-чуть заостренный капот с выштамповками. Бампер достаточно массивен, а еще и украшен юбкой для улучшения аэродинамики. Привлекательно выглядят противотуманки в хромированной окантовке.

При просмотре в профиль сразу обращаешь внимание на крупные колесные арки и проемы на двери. Также широкая задняя стойка и зеркала заднего вида, установленные на ножку, придают автомобилю спортивности. Переходя к задней части замечаешь стильно оформленные фары и немного срезанный бампер. Сверху расположен небольшой спойлер, а сама дверь багажника выполнена просто.

Технические характеристики Шевроле Трекер 2016

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.4 л	140 л.с.	200 H*m	9,9 сек.	186 км/ч	4
Бензин	1.8 л	140 л.с.	178 H*m	—	—	4

Подробнее

Покупателю предлагается 3 двигателя с 4-мя цилиндрами и разными характеристиками, которые продуманы в плане экономичности. В этой линейке находится 2 бензиновых мотора один из низ оснащен турбиной, а другой обычный атмосферный мотор. Турбированный мотор при объеме в 1,4 литра выдает 140 лошадиных сил, а атмосферный при объеме в 1,6 литра имеет мощность в 115 лошадок.

Также еще доступен мотор объемом 1,8 литра, который не имеет ни турбин, ни компрессора, а выдает он 140 лошадиных си. Еще доступен дизельный силовой агрегат, оснащенный турбонаддувом, который при объеме в 1,7 литра выдает 130 лошадей.

Работают эти моторы либо с 5-ти или 6-ступенчатой механической КПП в зависимости от комплектации, либо же можно установить 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Интерьер Chevrolet Tracker 2015-2016

Внутри салон автомобиля очень схож с Chevrolet Cruze в особенности похожи руль и немного центральная консоль некоторыми деталями. Руль трехспицевый и имеет органы управления мультимедийной системой, а за ним находится приборная панель, у которой слева тахометр, а справа большой бортовой компьютер, на нем отображается скорость, с которой вы передвигайтесь и все остальные необходимые данные о двигателе.

На центральной консоли сверху находится открывающаяся ниша для мелочей в которую в большинстве случаев складывают монетки. Ниже расположены дефлекторы воздуха под которыми находится сенсорный дисплей мультимедийной системы рядом с ним есть также кнопки для управления. Под этим всем расположились селектора управления кондиционером и печкой, и кнопка аварийной сигнализации еще ниже расположился прикуриватель и еще одна ниша для мелочей.

Салон неплохой по вместительности и для обычной городской езды его хватит, и вы себя будете чувствовать в Шевроле Трекер 2016 комфортно, и пассажиры тоже не должны жаловаться на недостаток места в салоне.

В зависимости от комплектации модель в салоне будет иметь навигацию, кондиционер, круиз-контроль, аудиосистему Bose с 7-ю динамикам, систему старт-стоп и Bluetooth.

Подвеска

Автомобиль характеристики передней подвески имеет следующие – это независимая подвеска с пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а задняя подвеска полунезависимая с пружинами. За торможение отвечают спереди дисковые вентилируемые тормоза, а сзади обычные барабанные тормоза. Подвеска имеет антиблокировочную систему, систему курсовой стабилизации, некоторые комплектации будут иметь системы, которые помогают автомобилю лучше стартануть и систему помогающая спускаться с высокой горы под большим градусом.

В общем Chevrolet Tracker 2015-2016 в чем-то хороший автомобиль, а в чем-то имеет минусы. Так что если вы рассматриваете его в качестве покупки, то последнее слово в адрес автомобиля явно за вами.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!