Тест драйв видео хонда фит: Тест-драйв Honda FIT 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Маневренность и ловкость;

Стабильность хода;

короткий тест-драйв Автомобили статья на JcNews. ru

Рестайлинг принес популярной малолитражке обновленную внешность, но едва ли не более существенным можно считать попытку Honda «вернуться к истокам» и придать массовому авто ориентир на удовольствие от вождения. Возможно, это самое верный способ выделиться на фоне среднестатистических одноклассников, нацеленных на комфорт.

Многие поклонники Honda помнят или знают о периоде, который часто называют «золотым» в истории марки: его Honda пережила в 80-90-е гг. прошлого века, когда практически каждая модель, начиная спортивным NSX и заканчивая самым дешевым Civic, могла похвастать удивительным свойством: спортивным характером, дарящим удовольствие от вождения водителю. Постепенно новые Honda стали утрачивать это качество: был взят ориентир на комфорт, пространство в салоне, рост габаритов и внешнюю эффектность. Эту тенденцию можно считать общей, Honda лишь следовала запросам рынка, пытаясь не отстать от конкурентов, но в конечном итоге это привело к тому, что каждое новое поколение популярной модели по своим «водительским» качествам уступало предыдущему.

Это хорошо заметно на примере Fit: малолитражка с выходом третьего поколения в 2014 году окончательно утратила почти все заводные черты характера, став среднестатистическим городским авто. Судя по всему, такое положение дел не устраивает не только приверженцев традиционных ценностей Honda среди покупателей, но руководство компании. Вкратце: рестайлинг Fit довольно ясно обозначил желание компании вернуться к основам, но путь будет непростым. Проблема не в том, что делать по-настоящему спортивные и заводные авто Honda больше не умеет: рецепт современного городского авто собран из многих составляющих, среди которых на первых местах остаются комфорт, безопасность и техническая оснащенность. Спортивность здесь играет второстепенную роль, поэтому все действия Honda, по крайней мере, в отношении Fit можно считать компромиссными. На практике, впрочем, результат положительный.

Рестайлинг Honda Fit представили в мае, в Японии продажи начались в конце июня, в Соединенных Штатах – в конце лета (за исключением некоторых модификаций), а в Европе в начале сентября только представили обновленный вариант Jazz.

Снаружи автомобиль стал эффектнее, но не обязательно гармоничнее. Дизайнеры работали с легко заменяемыми элементами: бамперами и решеткой радиатора, которые получили острые грани, но с прежними линиями кузова, оставшимися без изменений, это сочетается, пожалуй, неидеально. Это заметно в стандартных версиях, но на помощь спешит новый вариант Sport, созданный при помощи компонентов линейки HFP (Honda Factory Performance). Как и у многих конкурентов, акцент сделан на внешний эффект и доработку подвески: двигатель и трансмиссия остаются стандартными, но внешность Fit Sport действительно более выигрышная.

Раз уж речь зашла о двигателях, то здесь можно отметить отсутствие изменений только в американской версии. В Европе Jazz получит 1,5-литровый двигатель, в Японии доработана комбинированная установка, и лишь в США стандартный и единственный 1,5-литровый двигатель по-прежнему развивает 130 л.с. при 6 600 об/мин и 156 Нм крутящего момента при 4 600 об/мин.

Вариатор — не самый спортивный тип трансмиссии, но после обновления его характер стал больше напоминать обычный автомат, поэтому адаптироваться к бесступенчатой трансмиссии не составит труда. Больше подходит под новый ориентир 6-ступенчатая «механика». В ней сохранились все положительные черты Honda прошлых лет: потрясающая четкость переключений, короткий ход рычага, понятное и удобное сцепление, удачно подобранные передаточные числа. «Механику» выберет меньшая часть покупателей, но те, кто это сделают, не пожалеют.

Важно и то, что на Fit с МКПП японская компания распространила установку расширенного комплекса систем активной безопасности Honda Sensing. Впервые Honda с «механикой» получила систему автоматического торможения и удержания в заданной полосе движения.

На ходу отличия рестайлинговой версии быстро проявляют себя в настройках рулевого управления. Помимо измененных характеристик усилителя руля, автомобиль получил переработанную конструкцию рулевой колонки и иные подшипники. В итоге руль сталь информативнее и острее, но передачи ударов при проезде неровностей пока удалось избежать.

При помощи линейки HFP можно сделать подвеску жестче за счет новых пружин: их жесткость выросла в 2 раза спереди в 2,5 раза сзади, вдобавок на 10 мм снизился дорожный просвет. Можно установить и 16-дюймовые диски (черно-красная отделка – только для комплектации Sport), но под вопросом остается полезность такого решения с точки зрения динамики, ведь характеристики двигателя остались прежними. Внешний вид, впрочем, выигрывает.

В салоне доработок немного, но они заметны. Компания избавилась от жестко критикуемой прежней мультимедийной системы с сенсорным регулятором громкости, вернувшись к традиционной «крутилке».

Примечательно, что вместе с желанием вернуть спортивность Honda не забыла и о комфорте, причем так, что многим одноклассникам остается только мечтать о шумоизоляции подобного уровня. Заменили некоторые стекла, добавили звукоизолирующих материалов в критичных зонах и результат не заставил себя ждать: тишина в салоне автоматически придает Fit ощущение автомобиля классом (а то и двумя) выше.

Если суммировать вышесказанное, то рестайлинг оказался, пожалуй, весьма удачным. Третье поколение Fit начали критиковать почти сразу с момента его выхода, и теперь компания исправила многие недочеты. Отдельного разговора заслуживает гибридная версия, которую предлагают в Японии, но об этом в другой раз. Пока же бензиновый Fit стремится доказать, что еще способен на многое.

2015 Хонда Фит: Обзор

2015 Honda Fit: практичный, надежный и спортивный

Давайте посмотрим правде в глаза, размер имеет значение. Именно по этому Chevrolet До сих пор делает Suburban. Futjata ваяет свои 28 дюймовые колеса и Honda до сих пор делает свой fit.

Технические характеристики: Самых популярных автомобилей в 2015 году

И если вы задались вопросом почему малолитражка Хонда Фит была упомянута наравне с предыдущим брендами, то вы явно никогда не ездил и не сидели в многофункциональном хетчбэке Honda.

Со времени своего дебюта, более 10 лет назад, Honda раскрутила название своего невзрачного автомобиля до невиданных высот. Люди по всему миру оценили положительные моменты, которыми обладает Fit. Японские инженеры смогли «упаковать» немалое количество пространства в миниатюрный автомобиль, который кроме своей практичности безусловно был одним из самых приятных для вождения хетчбэков представленных на рынке, по крайне мере из тех, кто не носил шильдики GTI или ST.

В первых двух поколениях, однако, было немало минусов. Основными из которых можно назвать: безвкусная внешняя стилистики и расход топлива казавшийся явно завышенным.

Так, что специалисты Honda вернулись к чертежной доске, чтобы развить в 2015 Honda Fit недостающие качества. Поставленная перед ними задача заключалась в создании лучшего облика и улучшению топливной экономичности. Если у инженеров Honda это получится, то этот подход поможет хетчбэку взлететь на топовые места в своем классе.

Глядя на список конкурирующих с Honda марок, становится понятно, почему она ориентируется на специфические изменения для своего низко ценового предложения. Но как и всю в жизни, изменения не происходят без компромиссов.

В течение недели, полученная Honda подвергалась различному тестированию и по факту проведенных исследованиях, можно будет судить о ее компетентности в роли компактного автомобиля большой вместительности.

Размер безусловно важен в очаровательной 2015 Honda Fit. По сравнению со вторым поколением модели, новый Fit прибавил 30 мм между задней и передней осями, что мгновенно сказалось на увеличении пассажирского пространства.

Не смотря на растянувшуюся колесную базу, общая длина хэтча уменьшилась примерно на столько же (40 мм, если быть точным) в ширину автомобиль наоборот, увеличился, но абсолютно незначительно, всего на 8 мм. Новые размеры помогают придать Honda Fit более спортивный внешний вид, скрывая ее высокую крышу, которая на целых 100 мм выше чем на Hyundai Elantra GT.

Внешний вид 2015 Honda Fit

2015 Honda Fit наконец-то получила внешний вид, подчёркивающий ее удивительную спортивность. Произошло это без отчуждения дизайнерских решений предыдущих поколений Honda Fit. От них же новому Fit перешла какая-то неуловимая «милость» и необычность.

Он по прежнему имеет аналогичную «клинообразную» конструкцию, которая была представлена и на моделях Honda Fit предыдущих поколений. Тем не менее характер и выполнение стилистики изменились кардинально. Узкие фары и глянцевая, черная фальшрешетка радиатора не только связывает Fit с дизайном созданным для последних нашумевших Honda, 2015 Civic и 2015 CR-V, но также помогает создать дополнительное визуальное чувство ширины автомобиля.

Тест-драйв: 2016 Бентли Мулсэйн Спид, британский люксовый обманщик

2015 Honda Fit по своему внешнему виду, с какой-бы стороны вы к ней не подошли очень сложно сравнить с предыдущей версией. Изменено практически все. Некоторые ключевые линии и изгибы остались на прежних местах, но уровень их проработки и внешний дизайн изменены настолько, что и сравнивать-то по сути нечего. С боку мы видим более рельефный борт с меньшей площадью остекления и стилистикой рассчитанной на создание образа более дорогого и большого автомобиля, которым Honda Fit при всем своем стремлении не является. Переднюю часть, как было сказано выше, вообще трудно сравнить с передком модели предыдущих лет Honda Fit. В бампере проделано небольшое количество вентиляционных отверстий, они были и на ушедшем Fit, но в 2015 году они сделаны очень необычной, привлекательной, современной формы. Некоторые подумают, что такие излишества, в по сути семейного автомобиля, не нужны, но в плане придания образа они работают очень даже хорошо.

Сзади изменения тоже, как говориться на лицо. Задний бампер стал агрессивнее и более угловатым. Углы и рубленные линии вообще являются лейтмотивом всей Honda Fit. Это придает ему напористости и не коей важности, по сравнению со своими одноклассниками. Единственный вопрос которым задаешься при изучении автомобиля, зачем были сделаны вентиляционные отверстия в заднем бампере. Честно, выглядят они несколько неуместными… В остальном же все детали, включая светодиодные задние фары и хромированную толстую линию под окном пятой двери создает ощущение опрятности и продуманности дизайнерских решений.

Заканчивается внешний вид доработок от Honda яркой палитрой доступных оттенков Mystic Yellow Pearl, Passion Berry Pearl, Aegean Blue Metallic и Milano Red, тот цвет, в который был покрашен тестируемый экземпляр.

Honda явно потратила много времени работая над обновлением экстерьера, но равные усилия были приложены к доработке интерьера, который стал более комфортным, хорошо оборудованным и практичным, чем интерьер, который был на предыдущей модели.

Длинная колесная база добавляет дополнительные 122 мм к пространству для ног, возросло и общее пространство для пассажиров, до 142 л. Это означает что дополнение к тому, что задние пассажиры высоко оценят увеличившееся общее пространство, родителя маленьких детей будут рады узнать, что дополнительное место позволяет с лёгкостью установить детское реверсивное автокресло не ущемляя личного пространства и удобства передний пассажиров.

Смотрите также: Самые безопасные кроссоверы 2014 года

Увеличение жизненного пространства в салоне на лицо, вместе с этим заметно и незначительное уменьшение грузового пространства. Багажник обладает 470 литрами полезного объема с поднятыми задними сидениями и 1492 литрами с полностью сложенными сидениями. Это почти на 113 литров, чем у предыдущей модели, но все равно не оставляет никаких шансов конкурентным хэтчбекам в классе субкомпактных автомобилей. Более того, речь идет о той же грузоподъёмности, которая присущая гораздо большей 2015 Subaru Impreza в пятидверном варианте. Новая Subaru Impreza лидирует в компактном классе хетчбэков с лучшим среди них показателем в 1483 литра.

Размеры только часть преимуществ, которые 2015 Honda Fit показывает в субкомпактном малолитражном наборе.

Инновационная система Honda Magic Seat позволяет подстроиться под потребности любых пассажиров и настроить салон для перевозки грузов. Обладая четырьмя режимами регулировки для разных случаев жизни. Максимальное пространство для груза может быть создано в автомобиле с помощью Utility Mode, в котором задние сидения будут полностью сложены, создавая практически ровную и удобную площадки для загрузки.

Если требуется перевести высокие предметы, до 1.2 метра высотой, но по каким-то причинам вам не хочется класть их на ровный пол сложенных сидений, чтобы не запачкать багажник или салон (коробки грязные или мокрые), то на помощь придет Tall Mode. При нем подушки задних сидений поднимаются для максимального увеличения пространства для габаритных высоких вещей.

Передние сидения также могут присоединиться к общему действию. Они с легкостью откидываются назад почти полностью. Передние сидения также работают в системе Honda Magic Seat. Когда задние сидения полностью сложены и откинуты назад переднее правое или левое сидение (для праворуких версий автомобиля Honda) появляется отличная возможность для перевозки крупногабаритных грузов, размеров до 2.3 метров в длину. Площадка получается практически идеально ровной и в случае необходимости или дальнего путешествия в автомобиле можно оборудовать неплохое спальное место для двоих человек.

Введу сказанного выше можно констатировать что автомобиль Honda не растерял своей функциональности и практичности. Он одновременно сочетает в себе удивительные компактные размеры и отличную вместимость, но также приобрел и спортивный внешний вид, что немаловажно, дорогой внешний вид, который как вы знаете из данной статьи отлично отражает внутренний спортивный характер автомобиля.

Через небольшого размера трехлучевое колесо водитель получает хороший обзор всех жизненно важных датчиков приборной панели с большим спидометром в центре. Который по бокам окружает меньших размеров тахометр и цифровой мультифункциональный экран. Общий тона салона включает в себя темные цвета с небольшими вкраплениями глянцевых металлических деталей.

Все было бы хорошо внутри в Honda Fit, если бы не жесткий пластик дверных боковых подлокотников и не продуманной информационно-развлекательной системой.

Что касается подлокотников, то они сильно ухудшают комфортное передвижение на дальнее расстояние (особенно странным кажется выбор материала для подлокотников, с учетом того, что в Honda не поскупились на создание приятно атмосферы в салоне автомобиля, большинство других материалов по качеству на высоте. Включая такие части как торпеда, и другие).

Что касается сенсорного экрана, используемого для отображения в обновленной аудиосистеме, сказывается отсутствие обычных кнопок и размещение и размер элементов сенсорного управления, таких как кнопки громкости и меню. Пользоваться в некоторых случаях этим девайсом крайне неудобно.

Правда есть и хорошие новости. Одной из них является то, что экран для навигации работает так же как и смартфон, есть возможности масштабирования и прокрутки. Также в стандартной комплектации идут разъемы HDMI и два USB. А система Siri Eye Free позволяет управлять мультимедийным функциональным автомобиля при помощи голосовых команд.

Не лишним будет акцентировать внимание на то, что в салоне Fit используется кожа, ее обтянуты сидения, рулевое колесо и ручки переключения передач. Также на автомобиле представлены сидения с подогревом, электро люк и кнопки доступа в автомобиль и кнопка запуска.

Шасси и двигатели 2015 Honda Fit

Компактный хетчбэк, как было сказано выше, отличается прекрасной динамикой и спортивным норовом, также как хорошей управляемостью и технологиями двигателей способными сделать этот небольшой автомобиль экологически дружелюбным. Редкое сочетание, что является весомым доказательством того, что в Honda постарались продумать все. Здесь Honda демонстрирует необычное сочетание экологичности с динамикой и драйвом.

Подкапотное пространство не изобилует большим количество места, в него впритык помещен 1.5 литровый двигатель с прямым впрыском топлива с необычным названием Earth Dreams. Четырехцилиндровый мотор обладающий мощностью в 130 л.с. и 155 Нм крутящего момента.

Казалось бы, мотор не изобилует какой-то невероятно мощностью, но тем не менее на 2015 Honda Fit значительно больше лошадиных сил, чем на предыдущей моделью, обладавшей лишь 117 л.с. и 144 Нм крутящего момента соответственно.

Топ-10 Коллекционных автомобилей будущего

Но что еще боле важно, экономия топлива значительной улучшилась. Она увеличилась благодаря устанавливаемому в качестве опции вариатору. Да «страшный» вариатор делает все возможное, чтобы вытеснить пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Хотя не такой уж он и «страшный». Это не тот дешевый CVT, с резиновым ремнем, который ставится на недорогие модели, ненадежный и хилый. Здесь все значительно надежнее, и работает он лучше многих похожих девайсов. Доказывая насколько продвинутыми стали автоматические системы в последние годы, новый вариатор на голову превосходит предыдущие версии ставившиеся на 2013 Honda Fit, обходя его по экономичности с показателем в городе 7.1 литр/100 км и на шоссе расход топлива уменьшается до 5.7 л/100 км, показатели автомобиля в базовой комплектации LX.

Honda оптимизировала аэродинамику и вес LX, что непременной сказалось на показателях. В тоже время вот почему протестированная более дорогая комплектация EX-L имеет более низкие результаты по рейтингу расхода топлива. 7.3 л/100 км в городе и 6.1 л/100 км вне города.

Но некоторые современные автомобили отличаются интересным и важным фактором, которым обладала и Honda Fit. При езде в обычном трафике и в обычном режиме (без ненужных перегазовок и гоночных амбиций), заявленный Honda расход может быть даже уменьшен. То есть в городе, при тестировании автомобиль показал 6. 9л/100 км, а средний расход по шоссе у автомобиля в комплектации EX-L снижался менее 6.0 литров, до 5.8 литров на 100 км. Данное снижение было достигнуто за счет маленькой зеленой кнопки с изображенной на ней пентаграмме дерева, расположенной слева от руля. С помощью нее включается режим Econ (экономичный режим). Он позволяет соответственно улучшить экономию расхода топлива с помощью настройки работы двигателя и системы кондиционирования. Более того, специальные световые индикаторы сменяя свой цвет позволяют водителю адаптировать свой стиль вождения для еще большего сокращения вредных выбросов и большей экономии топлива.

Выезжаем на дорогу на 2015 Honda Fit

здесь можно увидеть на практике ту разницу, которая существует новой и старой моделями Honda Fit, как хорошие различия, так и плохие.

С одной стороны увеличенная колесная база и более широкая колея придают Fit несколько более уверенное ощущение на прямых и в поворотах. Однако впечатление портиться за счет нового рулевого управления Motion Adaptive Electric Power Steering, которое страдает от недостатка остроты, чего нельзя было сказать о предыдущем Fit, в нем это ощущение превалировало. Преимущества новой систему управления в 2015 Honda Fit проявляются в том, как легко и непринужденно хетчбэк может парковаться в городских условиях. А так как он рассчитан на аудиторию живущую именно в городах, то для подавляющего большинства покупателей это будет немаловажным плюсом при выборе автомобиля.

Десять самых быстрых внедорожников

Далее. Новый автомобиль имеет отличную обзорность для водителя, но и здесь есть своя ложка дегтя, если вы ездили на хетчбэке от Honda предыдущих лет, то вы заметите, что обзор совсем немножко, но пострадал благодаря меньшей площади остекления. Привыкнуть к этому конечно можно, но это существенный минус, если сравнивать с предыдущей модели. По сравнению с конкурентами, по всей видимости, даже этот ухудшившийся представляет собой один из самых идеальных выборов в своем классе.

Fit в комплектации EX-L также идет с важными технологиями обеспечения безопасности. Такими как изящный Lane Watch от Honda, использующий небольшую камеру поде зеркалом со стороны пассажирской двери. Которая позволяет показывать слепую зону автомобиля непосредственно на экране информационно-развлекательной системы. В некоторых случаях, лишь в некоторых случаях, такой подход может отвлекать от вождения, но в целом это очень полезная система безопасности.

Не то что бы 2015 Honda Fit должен сильно беспокоиться о безопасности. Этот хетчбэк уже был назван лучшим не безызвестным Insurance Institute of Highway Safety (IIHS), получив 2015 Top Safety Pick, также получив пять звезд в рейтинге краш-тесте проводимых National Highway Safety Administration.

При езде открылась еще одна не очень приятная деталь, это шум. Шум дороги и двигателя, который прорывается в салон. Вероятно пользователи автомобилей стали избалованнее при езде на высококлассных седанах или спортивных автомобилях, в которых наблюдается избыток шумоизоляции с многослойными боковыми стеклами. Но смешной момент заключается в том, что внутри автомобиля можно даже услышать даже работу систему прямого впрыска, чего конечно же по идее быть не должно.

Но Honda находит выход для того, чтобы привлечь покупателей. В своей нише Fit имеет очень небольшую цену в $15.650, что всего на $100 2013 Fit. Дешевизна подкупает, но также подкупает и практичность этого автомобиля. Она сравнима с недавно появившемся субкомпактном классом кроссоверов, таким как Chevrolet Trax и Honda HR-V, которые предлагают те же объемы внутреннего пространства, но стоят на тысячи долларов дороже.

В общем 2015 Honda Fit установил очень высокую планку для малолитражных хетчбэков. Плавность хода, улучшенная экономичность топлива, выдающийся стиль и доступная цена, вот те главные плюсы благодаря которым можно простить все минусы этому автомобилю.

Хонда фит тест драйв видео главная дорога

Главная дорога, Секонд-тест Honda Jazz

Honda FIT, 2001-2007, L13A, 86 hp — краткий обзор

AvtoAssistent — Осмотр Honda Fit

Главная дорога — 23 февраля 2013 года

Honda Fit 2002 год 1.3 литра бензин от РДМ-Импорт

Отзыв о Honda Fit 2005 года выпуска, 120 л с американец

Обзор HONDA FIT 2003 год. 1,5 литра.

Выбираем б\у авто Honda Fit (бюджет 250тр)

Сравнение Honda Fit 2006 1. 3 л против Honda Fit 2010 1.3 л от РДМ-Импорт

Главная дорога, Секонд-тест Honda Civic

Также смотрите:

• Гбо на ауди 80 карбюратор видео
• Обзор Тойота чайзер 100
• Тест драйв автомобиля Ниссан патфайндер видео
• Honda fit 2015 тест драйв
• Видео снятие АКПП додж караван
• Как выставить зажигание на БМВ 520 видео
• Suzuki vanvan 200 обзор
• Ниссан марч ремонт двигателя своими руками видео
• Бензонасос на Хендай туссан обзор
• Замена топливного фильтра Мазда 3 2008 видео
• Аварии на производстве видео сборник
• Переоборудование Рено мастер в пассажирский видео
• Пежо боксер спидометр крутилка своими руками видео
• Citroen ds3 обзор
• Ремонт коробки Опель виваро видео

Honda Fit EV (2013) — цена, отзывы владельцев, фото и тест драйв видео

Электромобиль Honda Fit EV практически не отличатся кузовом от своего бензинового аналога. Отличить ее можно от коллег на углеводородном топливе, кроме символики ему поможет окраска в специальный цвет Reflection Blue Pearl и некоторые хромированные детали экстерьера.

Четырехметровую машину приводит в движение электромотор 92 кВт выдающий 123 л. с., обладает выдающимся крутящим моментом 256 Нм и позволяет машине разгоняться до максимальной скорости 160 км/ч. Двигатель снабжает энергией размещенный под полом литий-йонный аккумулятор 20 кВт/ч. Электромашина может проехать на одной подзарядке 198 км по шоссе или 122 км в смешанном цикле город/трасса.

Такой пробег без подзарядки ставит ее немного впереди конкурентов — Nissan Leaf и, скорее всего, электрического Ford Focus Electric, подробные спецификации которого пока не объявлены. Способность полностью перезарядить батарею за 3 часа через специальное 240-вольтовое зарядное устройство считается одним из важнейших достоинств электромашины.

Система электропитания входит в комплектацию автомобиля, уточняет производитель. Дополнительное сбережение энергии дает режим рекуперативного торможения, при котором двигатель начинает вырабатывать энергию и подпитывает батарею. Несмотря на стремление сэкономить каждый ватт, электромобиль оснащен системой кондиционирования воздуха и фирменной спутниковой навигационной системой с возможностью поиска ближайшей зарядной станции. Максимальная скорость машины может быть принудительно ограниченна 130 км/ч, как у многих электромобилей подобного класса.

Поговаривают что первые экземпляры новинки в России можно будет приобрести у официального динара Honda в Екатеринбурге, хотя цена для российского рынка ещё не озвучена. Для европейского же рынка, производитель установил цену на новую Honda Fit EV а размере 37 000 долларов США за базовую комплектацию.

АвтоДвор.РУ

Тест драйв видео

Отзывы и обсуждения

Хонда Фит гибрид: технические характеристики и дизайн

Вместительная и удобная Хонда Фит на гибридном двигателе отличается повышенной экономичностью, самурайской выносливостью и симпатичным экстерьером. Модель вышла неоднозначная, до отказа заполненная преимуществами и недостатками. Опыт Тойоты красноречиво свидетельствует, что гибриды имеют право на жизнь наравне со стандартными легковушками на ДВС.

Технические характеристики гибрида Honda Fit

Хонда Фит Гибрид относится к технически сложным, но противоречивым решениям: машина может использовать как бензин, так и обходиться встроенной электроустановкой. Внешне это автомобиль известного японского производителя, похожий на «серийник», но с внутренними отличиями. Они коснулись силового агрегата и трансмиссии, чтобы плавно переключаться с топлива на электроэнергию и наоборот без потери драйва. Специалисты часто сравнивают Honda Hybrid с другой моделью, Insight.

Внутри машины находятся:

1. Штатный 4-цилиндровый бензиновый мотор с рабочим объемом 1339 кубических сантиметров, мощностью в 88 лошадиных сил. Тип подачи топлива – инжектор с распределенным впрыском.
2. Электродвигатель (предназначен для передвижения в городском цикле, со скоростью до 50 километров/час).

При подъеме, а также если надавить на акселератор, происходит переключение трансмиссии на «стандартную» установку. И здесь владельца поджидает сюрприз: машину обязательно встряхнет. Несмотря на указанную проблему, автомобиль популярен у себя на родине, в Японии.

Габариты составляют: 4,4 метра длина, 1,7 метров ширина и 1,5 метра высота. Тип кузова – универсал, он предназначен для размещения 5 взрослых человек. Режим «эконом», созданный по аналогии с подобными у конкурентов, является спорным. Недостатки это или преимущества, сказать сложно.

Активируя данную опцию, на скоростное шоссе не попадешь и далеко не уедешь: машина начинает ползти чуть быстрее черепахи. Зато, с точки зрения защитников окружающей среды, полный порядок. Судя по откликам владельцев на дром, большинство водителей предпочитают сразу же «забыть» о существовании этой кнопки. Настоящая изюминка, отличный технический ход со стороны инженеров.

Хонда – семиступенчатая коробка скоростей DCD не с одним, а с двумя сцеплениями. Уникальность разработки заключается в том, что показатель КПД достигает 90 %, это хорошие характеристики для машины и гибрида в частности.

Расход топлива с таким блоком передач удалось снизить до 4 литров на 100 километров.

Дизайн Хонды Фит

Внешне машина с двойным двигателем – это стандартный, обтекаемый, полюбившийся многим универсал. Это не спорткар, но вместительный, удобный автомобиль. Спереди модель – типичная узкоглазая «японка» со скошенными к центру треугольными блок-фарами и крупно вписанным логотипом компании по центру. Дверцы утоплены в плоскость боковой панели, сбоку Хонда выглядит, как обкатанный, скругленный параллелограмм, слегка заостренный к носу.

Сзади модель производит впечатление завершенного, продуманного продукта: козырек над стеклом, симметричные блок-фары, неизменная литера «Н» и аккуратно, очень органично, размещенный дворник. Люк-дверь доходит почти до днища, при его подъеме открывается вместительное внутреннее пространство.

Изнутри Хонда поражает продуманностью компоновки приборов, органов управления: все на месте, там, где удобно пользоваться. На центральной панели находится мультимедийный центр, круиз-контроль (в этом классе – опция), кнопки настройки комфортного климата в салоне. Трехиндикаторная панель объединяет спидометр, экономайзер и тахометр.

У табло ярко-голубая подсветка. Часть кнопок вписана в рулевое колесо – это регулировка громкости/каналов/режимов, включение фар/подсветки. Под рулем Honda Fit Hybrid находится рукоять управления дворниками.

Из отдельных «плюшек» производитель подготовил:

• биксеноновые световые излучатели;
• литые диски в заводской комплектации;
• удобно скомпонованная навигация;
• bluetooth, HDD в стереосистеме;
• камера заднего обзора;
• передние сиденья с подогревом;
• тепловая завеса на щетках и боковых зеркалах.

Расход топлива и управляемость

Вопросы о потреблении бензина – одни из первых, задаваемых будущими владельцами. Информации о модели мало, на помощь приходят обзоры и отклики счастливых обладателей «Фита».

Отмечается хороший запас хода на одной заправке (объем бака – 40 литров) – до 700 километров. Ориентировочно в городском цикле с передвижением с пробками уходит 5,5 литров на сотню, на прямых участках – до 4 литров. Первоначально допустимо запускаться на электромоторе, затем переключившись на ДВС.

Управляемость машины – без претензий. Высокие (более 120 километров в час) скорости приводят к росту прожорливости двигателя. Больше всего ругают «бестолковый» режим «эко»: видимо, он просто не для России.

Субъективно переключение никоим образом не сказывается на динамике езды, расходе бензина. 14-сильный электромотор сам по себе слабоват, выигрыш от него проявляется на старте или на малых скоростях.

Преимущества гибрида

Когда рассматривают автомобиль Хонда Фит Гибрид и его минусы, почему-то забывают о достоинствах. Машина вместительная, с неплохим дизайном, устойчивая на дороге и с хорошим расходом топлива. Предстоит поездка по городу с неизбежным старт-стопным режимом – выручит электродвигатель. Базовая комплектация радует наличием литых дисков, многопрофильного мультимедийного центра и продуманной эргономикой управления. Хонда относится к хорошо зарекомендовавшим себя маркам, надежным и неприхотливым. Фит особым исключением не стал, а наличие в продаже большого количества дополнительных приспособлений для тюнинга позволяет без проблем поменять фары или заменить элементы отделки салона.

Недостатки гибрида

Куда же без огрехов – об этом неустанно твердят противники Хонды. Обобщенно получается такой перечень:

1. Слабый электродвигатель. 14-сильного мотора едва хватает на небольшие подъемы.
2. Недостаточно емкая АКБ. Едва-едва можно рассчитывать на проезд в пару километров, после этого придется переключиться на ДВС и побеспокоиться о зарядке батареи.
3. Средняя динамика. Все-таки это не джип и не родстер: Фит набирает скорость неспешно, как марафонец, это подтверждается многочисленными тестами и откликами владельцев.
4. Неудобная индикация на панели приборов. Сравнительно небольшое табло и сложное переключение не позволяют быстро определить заряд батареи, расход топлива.
5. Трансмиссия. Основной минус машины, популярная тема среди владельцев – регламент замены сцепления на Хонде Фит Гибрид. Само по себе сцепление надежное, но его поведение, когда при переключении с электричества на бензин машину явственно дергает, добавляет дискомфорта в ощущения водителя.

Сравнение с конкурентами

Первый вопрос, возникающий у потенциальных счастливых владельцев, – что лучше Honda Fit или Фит Гибриды. Но чаще машину в тестах сравнивают с другой японкой – Тойотой Приусом. У автомобилей есть общие (оба гибриды) черты, но достаточно и различий.

1. Электромотор. У Фита слабачок в 14 сил, у Приуса – 68. Соответственно, в первом случае электротяги хватит на пару километров с хорошим подъемом, а во втором – на комфортную городскую езду.
2. Емкость АКБ. Непонятен принцип организации гибрида с точки зрения инженеров Хонды: либо это проходная модель, которую еще предстоит дорабатывать, либо же конструкторы не рассматривают всерьез возможности альтернативных двигательных установок. При этом Фит выпущен в 2010 году, а Приусы начали производить на 7 лет раньше.
3. Динамика. О ней практически и речи быть не может. По субъективной некоторых владельцев, они почти слышат, как вариатор Хонды при старте перебирает передачи. В Тойоте (планетарная система) такого нет.
4. Расход топлива. У Фита, хоть немного, но больше: 5,7-6,2 литра на сотню по сравнению с тойотовскими 5-5,5. Мелочь, но приятно. При утапливании педали в пол топливо сгорает ощутимо быстрее, переход на 98 марку бензина мало что меняет.
5. Загадочный режим «ECO» – источник головной боли владельцев гибридных Хонд. Зачем он, какой прок от данной опции в условиях России – это загадка. На Тойоте до такого не додумались.

В целом, несмотря на все свои явные недостатки (а есть и достоинства), машина получилась интересная, самобытная. Она наверняка найдет своего хозяина, будет служить ему верой и правдой.

Тест-драйв: 2015 Honda Fit

Honda Fit — это новинка 2015 года, в которой улучшен дизайн, который уже был довольно популярен в качестве модели начального уровня в Северной Америке. Его новый дизайн эволюционирует, сохранив большую часть привычного стиля и упаковки.

Наш тестер EX-L с навигацией полностью загружен всеми доступными опциями, что означает, что вы видите 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары и зеркала с подогревом в цвет кузова.

В стандартную комплектацию всех комплектаций входят галогенные фары с мультиотражателем с функцией автоматического включения и выключения, светодиодные задние фонари и задний спойлер на крыше в цвет кузова.

улучшена к 2015 году за счет множества деталей, которые вы можете увидеть, например, дизайн кабины вперед, который обманывает ветер, но также некоторые, которые вам не могут понравиться, полностью закрытые панели днища, которые также уменьшают сопротивление.

Внутри наш EX-L с навигацией был оснащен кожаными сиденьями с подогревом, кожаной отделкой ручки переключения передач и рулевого колеса с элементами управления аудиосистемой, которые приятно подсвечиваются ночью. Также есть люк с электроприводом.

Приборная панель отличается четкой и лаконичной комбинацией приборов, кнопкой запуска и новейшей информационно-развлекательной и навигационной системой Honda с сенсорным экраном.На экране также отображаются изображения с многоугольной камеры заднего обзора и камеры LaneWatch.

LaneWatch действительно впечатлил меня, освещая ваш экран с широким углом обзора полосы справа от вас, когда вы используете сигнал поворота. Он входит в стандартную комплектацию EX и выше, и почти стоит покупать автомобиль самостоятельно.

Звук 180-ваттной аудиосистемы с шестью динамиками феноменален, несмотря на проблемы с удобством использования, на которые я жаловался. Он предлагает AM, FM, CD, спутниковое радио, HD-радио, MP3 и всевозможные варианты подключения Bluetooth. Также есть два порта USB и HDMI для воспроизведения видео.

То, что Honda называет «волшебным сиденьем», — это заднее сиденье, складывающееся в двух направлениях, которое входит в стандартную комплектацию всех моделей. Нижние подушки можно сложить вверх, чтобы получить высокое место для хранения вещей, идеально подходящее для таких вещей, как новый телевизор с большим экраном.

Кроме того, задние сиденья с разделением 60/40 при обычном сложении складываются полностью. Это дает вам один из самых удобных и похожих на внедорожник грузовых объемов в своем классе — 52,7 кубических футов. Ницца.

Что касается трансмиссии, то под капотом находится новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель «Earth Dreams». Благодаря знаменитой системе клапанов Honda i-VTEC + VTC и регулировке фаз газораспределения, а также непосредственному впрыску топлива он обеспечивает мощность до 130 лошадиных сил.

Доступен в версии Fit как с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с бесступенчатой ​​трансмиссией или вариатором. Топовый EX-L с навигацией, который мы тестировали, стандартно поставляется с вариатором.

CVT действительно предлагает лучший расход топлива на галлон в Fit.Таким образом, EPA оценивает это в городе на 32 мили на галлон, на шоссе на 38 миль на галлон и на 35 миль на галлон вместе взятых. За неделю с Fit мы достигли среднего показателя 37 миль на галлон при 50/50 смешанном движении по городу и шоссе с включенным кондиционером.

Что касается шасси, Honda Fit 2015 сохраняет скромную переднюю подвеску со стойками Макферсон и задний мост с торсионной балкой. Усилитель руля электрический, тормоза — передние дисковые и задние барабанные с АБС. Контроль устойчивости и противобуксовочная система также являются стандартным оборудованием.

Когда дело доходит до безопасности, Honda Fit является лидером в своем классе, удостоившись награды IIHS Top Safety Pick.Он получил хорошие оценки за всю серию тестов, за исключением аварии с небольшим смещением, когда он получил приемлемый рейтинг.

Обзор Honda Fit 2018: первая поездка | Новости

МАШИНЫ.COM — Наши сотрудники очень любят Honda Fit. Мы купили один, когда он был полностью модернизирован еще в 2015 году, и за год владения он пережил немало: от кражи колес до поездок в Икеа и даже похода под дождем. В целом очень понравилось; В своем обзоре Honda Fit старший редактор Келси Мэйс сказал: «С Fit 2016 года компания Honda создала эликсир большинства вещей, которые нужны покупателям небольших автомобилей, и результаты очень желательны».

Связанный: 2018 Honda Fit продается теперь с новой технологией, спортивной отделкой

Это не означает, что владение Fit не доставляло неудобств, в основном из-за сенсорного интерфейса, но были также жалобы на шумный салон и плохие манеры на шоссе.

Предполагается, что эти проблемы будут решены напрямую с обновленным Fit 2018, но большой новостью является добавление Honda Sensing, которое дает Honda Fit самый полный набор функций активной безопасности в своем классе. Существует также новый уровень отделки салона Fit Sport, который находится между базовым Fit LX и более роскошными комплектами EX и EX-L.

Обновления стиля

Есть небольшие изменения стиля, в том числе новые бамперы, которые, по словам Honda, предназначены для того, чтобы Honda Fit выглядела шире и ниже (иначе говоря, спортивнее).Новая модель Sport является наиболее визуально интересной из трех уровней отделки салона, добавляя передний спойлер и задний диффузор (оба с оранжевыми вставками), боковые юбки, хромированный наконечник выхлопной трубы и — что наиболее заметно — 16-дюймовые черные легкосплавные диски. Внутри Sport также имеет контрастную прострочку и уникальный тканевый узор на сиденьях, который соответствует оранжевым акцентам снаружи.

Изменения работают? Они, безусловно, есть в Sport, хотя обновления будет сложно выделить на других уровнях отделки салона.Черные колеса делают заявление и придают Honda Fit вид тюнера, который увеличивал привлекательность для моих глаз, но они определенно не для всех.

Подходит ли это для развлечения?

Варианты силового агрегата такие же: 130-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 128-сильный четырехцилиндровый двигатель в сочетании с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Среди обновлений на 2018 год — улучшенная управляемость благодаря добавленному усилению шасси, чтобы сделать автомобиль более жестким, различным коэффициентам демпфирования в амортизаторах и новой части, добавленной к рулевой колонке, чтобы сделать ее более прочной.

Я не заметил большой разницы в управляемости и плавности хода Honda Fit, ни то, ни другое не было проблемой в прошлой версии. Оба склоняются к лучшему в этом классе — большая часть соревнований не совсем спрайтовая или веселая.

Что ограничивает удовольствие от Honda Fit, так это двигатель, особенно с вариатором — он медленно разгоняется и, кажется, не тянет машину с большой скоростью даже при высоких оборотах двигателя.Механическая коробка передач немного улучшает ситуацию, но с самого начала машина остается вялой. Обходные маневры необходимо тщательно планировать с любой трансмиссией, а короткие выезды на шоссе могут вызывать морщины.

Но что меня больше всего беспокоило в вариаторе, так это то, что шум.

Давай громче

Чтобы уменьшить шум ветра и шин, Honda добавила дополнительную шумоизоляцию, панели днища и более толстые стекла лобового и передних угловых окон. Однако было трудно сказать, удалось ли им, из-за злобы, исходящей из моторного отсека. Я проехал две версии подряд, топовую комплектацию EX-L с вариатором и спортивную модель с ручным управлением, и, помимо того, что оно было веселее, оно тише и кажется немного быстрее. .

CVT склонен к гудению, особенно на скоростях шоссе и при ускорении.Было бы более приемлемо, если бы шум сопровождался большим увеличением скорости, но это тоже не так.

Не все хорошо в руководстве. Переключатель передач сидит почти неудобно низко на центральной консоли, и нет подлокотника, на который можно было бы положить вашу переключающую руку, поэтому он в конечном итоге вяло и неуклюже висит в странном пространстве. Сцепление также немного легковесное, поэтому поиск точки зацепления требует некоторого привыкания. Я по-прежнему предпочитаю руководство с большим отрывом.

Обновления интерьера

Внутри большим изменением является добавление нового 7-дюймового сенсорного экрана (стандарт для Sport и выше), который добавляет новые технологии, такие как Android Auto, Apple CarPlay и совместимость с Pandora.Но самое большое дополнение к аудиосистеме — это механическая, а не технологическая особенность: ручка громкости. Было бы неплохо, если бы Fit 2018 получил ручки регулировки громкости и настройки, как Accord 2018 в своем редизайне, но я был очень рад увидеть хотя бы возврат ручки регулировки громкости.

Остальная часть салона в порядке, и это более чем нормально. Гибкий интерьер с множеством конфигураций задних сидений и большим пространством для головы для всех пассажиров — мой фаворит в этом сегменте. Fit — один из немногих, у которого есть заднее сиденье, на котором я мог бы спокойно попросить взрослых посидеть на нем надолго.

Обновление безопасности

Самым большим изменением на 2018 год является доступность Honda Sensing в Fits с вариатором в качестве опции за 1000 долларов для Fit LX и Fit Sport и стандартной для EX и EX-L. Honda Sensing включает в себя полный набор средств помощи водителю и функций активной безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автономным экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и смягчение последствий съезда с дороги.

Это функции, которые даже не доступны для многих других участников этого сегмента. Ближайшим конкурентом будет Toyota Yaris 2018 года, у которой делает предлагает автоматическое экстренное торможение и предупреждения о выезде с полосы движения (без помощи рулевого управления), но в нем отсутствуют две другие функции.

Заключение

Honda Fit сохраняет то, что нам нравилось в старой версии автомобиля: его вместительность, гибкость в транспортировке и стоимость.Не все обещанные изменения на 2018 год сдвигают иглу — он по-прежнему очень шумный на скорости и деловито едет по шоссе, — но добавленные технологии и функции безопасности попали в цель.

В 2018 году цены немного выросли. Fit LX и EX подорожают от 100 до 200 долларов. Но EX и EX-L более чем оправдывают эту стоимость лучшей аудио / мультимедийной системой (и ручкой регулировки громкости!), И это еще до того, как вы даже начнете думать об этих дополнительных функциях безопасности.

Так что да, он может быть шумным и временами убогим, но Honda Fit в значительной степени убивает все остальное, и за эту цену этого более чем достаточно.Honda Fit был моим предпочтительным выбором в этом классе малолитражек, и эти дополнения просто увеличили расстояние между ним и остальной частью пакета.

доля

Возвращение удовольствия к работе

— Санта-Кларита, Калифорния

«Это самая« типичная Honda »Honda, которую мы производим». Руководители компании и разработчики продуктов знают, что их любимый Fit — яркая звезда в классе малолитражек, автомобиль, почитаемый за превосходную функциональность и практичность.Ничто из этого не потеряно в этом обновлении 2018 модельного года, обновлении в середине цикла для Fit третьего поколения, которое продается с 2014 года. Несколько обновлений только усиливают привлекательность звездного компактного автомобиля Honda. Даже водить немного лучше.

Эта последняя часть представляет для меня особый интерес — я люблю Fit первого и второго поколения за их четкое рулевое управление и характеристики управляемости. По сравнению с ним Fit 2015-17 годов не так уж и удачлив, но Honda решает эту проблему, предлагая новые элементы рулевого управления и подвески для модели 2018 года.Больше усилений кузова делают обновленный Fit жестче и прочнее. Новые амортизаторы не только улучшают комфорт при езде, но и придают автомобилю уверенность в поворотах. Наконец, внутренние части рулевого управления стали более жесткими, что обеспечивает лучшую обратную связь и более четкую связь между передними колесами и руками водителя.

Пакет HFP придает новому Fit немного больше того воодушевления, которого мне не хватает от его предшественников.

Кроме того, для Fit предлагается новый комплект Honda Factory Performance, который дополнительно улучшает настройку подвески.У автомобилей HFP клиренс ниже на 10 миллиметров и улучшена жесткость пружин — на 103 процента жестче спереди и на 149 процентов сзади. В комплект также входит несколько других аксессуаров HFP; Обратите внимание на титановую ручку переключения передач, алюминиевые педали, больший спойлер, 16-дюймовые черные колеса и красные коврики на автомобиле, изображенном здесь. Этот пакет HFP пока недоступен, несмотря на то, что Fit 2018 уже поступил в продажу, но ожидайте услышать больше об этом, включая цены, через пару месяцев.(Подумайте о SEMA.)

Во время короткой поездки вверх и вниз по холмам за пределами Санта-Клариты, штат Калифорния, HFP Fit Sport показывает себя бодрой маленькой вещью. Титановая ручка переключения передач прекрасно лежит в руке во время гребли через шестиступенчатую механическую коробку передач в сочетании с легким сцеплением с четкой точкой включения. При движении спина к спине с автомобилем без HFP заметно повышенная жесткость пружины. Более жесткая подвеска добавляет заметную, ммм, приспособленность движению малолитражки, с меньшим креном кузова и лучшей маневренностью в поворотах.Но он не настолько жесткий, чтобы испортить плавную и самодовольную езду Fit по шоссе и пригородным улицам. Во всяком случае, пакет HFP просто дает новому Fit немного больше того воодушевления, которое мне не хватает от его предшественников.

Я говорю вам не просто, чтобы получить клюшку, потому что я верю в сохранение инструкций — в случае Fit 2018 года это просто лучший выбор трансмиссии.

Honda без наддува сохранил без изменений: 130 лошадиных сил и 114 фунт-фут крутящего момента в автомобиле с механической коробкой передач.Выбрав бесступенчатую трансмиссию, вы получите лучшую экономию топлива — 31 миля на галлон по городу, 36 шоссе и 33 вместе взятых, по сравнению с 29/36/31 с ручной коробкой передач — но вы также получите более низкую мощность — 128 л.с. и 113 фунт-футов. Кроме того, вариатор здесь не так хорош, как в более мощных моделях Honda, таких как Civic или CR-V, с тенденцией просто гудеть, поскольку он удерживает стрелку тахометра на полпути через диапазон оборотов. Независимо от трансмиссии, Fit довольно безжалостен — дополнительные 20 фунт-фут толчка были бы здесь находкой.Но, по крайней мере, с коробкой передач, сделанной своими руками, вы действительно можете завести ее, чтобы максимально использовать доступную мощность. Другими словами, я говорю вам не просто взять клюшку, потому что верю в необходимость экономии руководств — в случае Fit 2018 года это просто лучший выбор трансмиссии.

Тем не менее, одно чрезвычайно важное обновление требует, чтобы вы использовали вариатор. Пакет технологий активной безопасности Honda Sensing компании доступен на Fit впервые и может быть установлен на всех моделях (опция для LX и Sport, стандартная для EX и EX-L).Как и на других автомобилях Honda, система Sensing включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, торможение для предотвращения столкновения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Некоторые конкуренты Fit не предлагают ничего из этого.

Fit 2018 продолжает оставаться чудом функциональности и бережливости — это субкомпактный швейцарский армейский нож.

Что касается других обновлений, Apple CarPlay и Android Auto теперь являются стандартными для моделей Sport, EX и EX-L с семидюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном (вам не повезло, базовый LX), а также более толстое лобовое стекло и угол стекло для лучшей звукоизоляции.Фактически, во всей машине улучшена звукоизоляция, и в результате Fit становится заметно тише, особенно на скоростях шоссе.

Остальная часть интерьера осталась в основном без изменений, с удобными креслами впереди, множеством мест для хранения вещей и самыми полезными складными сиденьями в бизнесе. Их не зря называют волшебными сиденьями: сложите задние сиденья, и вы сможете разместить за передними стульями почти 53 кубических фута, или переверните заднюю скамью, чтобы легко переносить высокие предметы.Это больше, чем просто продуманная вместимость — Fit на самом деле превосходит многие внедорожники среднего размера по способности перевозить грузы, а для настоящих взрослых людей здесь масса места для головы и ног.

Но, несмотря на обилие внутреннего пространства, Fit остается полностью субкомпактным, с той же формой мармелада, что и раньше. Измененные фары и более рельефная нижняя панель представляют собой самые большие визуальные изменения для этой модели 2018 года, а новая спортивная отделка получила уникальные 16-дюймовые черные колеса, передний спойлер на подбородке (с необходимой оранжевой полосой super-hella-rad!), Заднюю часть диффузор (с соответствующей оранжевой полоской super-hella-rad!), отделка выхлопной системы и расширители боковых порогов.Это мило, насколько это возможно.

И по доступной цене — базовая цена Fit 2018 года в размере 16 190 долларов США всего на 100 долларов выше, чем у модели 2017 года. Фактически, без учета отделки, цены выросли только на 100-200 долларов по всем направлениям, а новая модель Sport за 17 500 долларов заняла место ниже 18 160 долларов США. Вы хотите Fit с кожей, люком, навигацией, вариатором и прочими прибамбасами? Максимум, на что вы смотрите, — это примерно 22 500 долларов, включая пункт назначения.

Это много хорошего по невероятно доступной цене, но опять же, это еще одна типичная черта Honda.Да, Fit 2018 по-прежнему остается чудом функциональности и бережливости — это субкомпактный швейцарский армейский нож. Только на этот раз Honda не забыла заточить лезвие.

Фотографии: Honda

Honda Fit — Consumer Reports

• Лучшие продукты
• Бытовая техника
• Младенцы и дети
• Автомобили
• Электроника
• Здоровье
• Дом и сад
• Деньги
• Все продукты AZ

Бытовые приборы

Посудомоечные машины
• • Пылесосы
  • Стиральные машины

  Младенцы и дети

  • Велосипедные шлемы
  • Автокресла
  • Увлажнители
  • Коляски

  Автомобили

  Покупка новых и подержанных автомобилей Поиск новых и подержанных автомобилей И ремонт
  • Шины

  Электроника

  • Наушники
  • Ноутбуки
  • Принтеры
  • Телевизоры

  Здоровье

  • Измерители глюкозы в крови
  • Мониторы артериального давления
  A4155 Сад

• Газонокосилки
• Воздуходувки
• Генераторы
• Матрасы

Деньги

• Авиакомпании
• Автострахование
• Страхование домовладельцев
• Багаж CR