Технические характеристики renault zoe: Renault ZOE цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Renault ZOE цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Все производители постепенно выпускают свои электромобили, компания Renault решила ворваться в этот рынок давно. В 2010-м году она представил концепт-кар будущего электромобиля, а в 2012-м на Женевском автосалоне показала серийную версию Renault Zoe.

Модель относится к фирменному семейству Zero Emissions, она является флагманов в этой линейке, в которой находятся только электрокары. Машина оказалась популярной, к 2014-му году было выпущено 10 тысяч экземпляров, большинство продано на рынках Европы. В Россию конечно же модель не приехала, так как покупатели до сих пор не особо доверяют таким технологиям.

Внешний вид

Дизайн ZOE одновременно добрый и агрессивный. Улыбчивость создается за счет широкого овального воздухозаборника в нижней части, а агрессия за счет прищуренных фар. Большой логотип расположенный в центре несет еще некое предназначение – он является портом для зарядки. На массивном бампере по краям расположились фары дневных ходовых огней в виде скобок.

Боковина выполнена без уникальных решений, нет каких-то броских элементов. Тонкая выштамповочная линия отходит от головной оптики и идет по оконной раме. Также есть массивная выштамповка отходящая от задней оптики и заканчивающаяся на ручке передней двери.

Сзади преобладают мускулистые раздутые формы. Оптика Renault ZOE напоминает повернутый логотип компании. Наверху присутствует небольшое декоративное антикрыло с дополнительным стоп-сигналом. Массивный бампер, на нем видны датчики парктроника и в нижней части около пластиковой защиты расположились светоотражатели и фары заднего хода.

Габариты:

• длина – 4084 мм;
• ширина – 1730 мм;
• высота – 1568 мм;
• колесная база – 2588 мм;
• дорожный просвет – 120 мм.

Интерьер

Внутреннее убранство выглядит очень инновационно и отличается от своих собратьев. Свободного пространства немного за счет небольших габаритов. Применены сиденья, обшитые тканью, выполненные немного в спортивном стиле. Посадка высокая – это обеспечит хорошую обзорность, но молодую аудиторию это немного отпугнет. Кстати, тканевая обшивка дополнена покрытием из тефлона, что значительно облегчит удаление пятен в случае их появления.

Весь интерьер выполнен в светлых тонах, но присутствуют версии с черными креслами и черной панелью торпедо, такой вариант выглядит даже лучше. Сравните!

Рулевая баранка обшита кожей, обладает 5 кнопками, ее наклон – 45 градусов и нет возможности регулировки. Панель приборов представляет собой широкий дисплей отображающий данные спидометра Renault ZOE, установленную передачу и состояние аккумуляторов.

Центральная консоль выделяется 7-дюймовым сенсорным дисплеем системы R-Link, также установленной на Clio и Kaptur. Также на консоли расположен классический Реношный блок кондиционера. Сама консоли выполнена в парящем стиле, что добавляет футуристичности дизайну.

Тоннель выделяется большой полочкой для мелочей, местом под смартфон, стильным селектором КПП со светящимися буквам «Z.E.». Эти же буквы в виде вышивки присутствуют на подголовниках передних сидений. Ручной тормоз – механический.

Багажник большой за счет расположения аккумуляторов под сиденьями ZOE. Объем составляет 388 литров, возможности сложить сиденья нет. Кстати, владельца порадует хорошая шумоизоляция, плюс отсутствует звук двигателя. На скорости 40 км/ч уровень шума равен 60 дБ.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Электро	0.0 л	88 л.с.	220 H*m	13,5 сек.	135 км/ч	0

Подробнее

Силовой установкой является электромотор 5AGEN2, выдающий 88 лошадиных сил и 250 H*m крутящего момента. Конечно же никакой коробки передач здесь нет, рычагом в салоне вы только выбираете куда вы едете – вперед или назад.

Двигатель позволяет хэтчбеку Renault ZOE разгоняться до сотни за 13,5 секунды с максимальной скоростью 135 км/ч. Питается мотор от литий-ионных батарей весом в 290 килограмм и емкостью в 22 кВт. Аккумулятор позволяет проехать максимум 240 километров, но для этого необходимы идеальные условия, в городе с ездой по пробкам получается примерно 150 километров.

В качестве подзарядного устройства в комплекте идет зарядка Cameleon, выдающая 3-11 кВт. С ней вам понадобится 6-9 часов для зарядки до 100%. На станциях можно пользовать устройствами, выдающими 22 кВт и до 80% аккумуляторы зарядятся за 3 часа.

Подвеска обычная, на передней оси классический МакФерсон, а сзади балка. Управление было использовано реечным с электроусилителем от Clio RS. Тормозную систему немного ругают, спереди вентилируемые диски, сзади барабаны. Вес автомобиля распределен преимущественно на передней оси – 59:41, поэтому при резком торможении машина «клюет носом» и задние барабаны не справляются.

По отзывам владельцев экономить на электромоторе по сравнению с ДВС получается несильно. Примерно на 20% дешевле обходится обслуживание автомобиля, в остальном все тоже самое. Поэтому целесообразность покупки этого электрокара вместо аналогичного бензинового авто определяется только вами.

Цена Renault ZOE

Такой автомобиль купить в России невозможно. В Европе ценники стартуют от 20 700 евро, опционально можно приобрести личную зарядную станцию на 22 кВт за 760 евро. Конкурентов у хэтчбека мало, поэтому сделав хороший продукт производитель получил высокие продажи.

Рено Зое – неплохая машинка для езды по городу, она экономит ваш бюджет, хотя по заявлению владельцев только на обслуживании. Если вам хочется тихий и недорогой автомобиль, выделяющий вас от остальных, то данный хэтчбек – хороший вариант.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

Renault ZOE — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Renault Zoe является пятидверным хэтчбеком на электрической тяге, который французская компания продолжает выпускать с 2012-го года. Модель довольно успешно продается на рынке Европы. Компактная французская машина имеет 87-сильную электрическую силовую установку, обеспечивающую 240-километровый запас хода. Весь модельный ряд Рено.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Концептуальная версия Рено Зое появилась впервые в 2009-м. Уже в следующем 2010-м году, во время Парижского автомобильного салона модель представили для широкой аудитории. Серийный выпуск автомобиля стартовал с 2012-го года. В том же 2012-м, компания смогла продать только 48 таких машин.

Уже в 2015 году, на Женевской автомобильной выставке французы показали снова свою пятидверную модель, которая получила более экономичный электрический мотор. Новая версия электромобиля Renault ZOE теперь представляет В-класс. Машина идеально подходит для ежедневного применения в городском цикле.

Электрическая машина имеет новейшие технологии, доступна массовому потребителю и обладает всеми функциями современного транспортного средства. Особенно привлекательна модель будет в роли второго автомобиля в семье. Renault ZOE относят к фирменному подразделению Zero Emissions. Это флагман в данной нише, в которой расположены лишь электрические автомобили.

Позже, ЗОЕ стала более распространенной. К 2014 году французская компания смогла произвести порядка 10 000 таких электрических хэтчбеков. Львиная доля разошлась на европейских рынках. В нашу страну семейный компактный ЗОЕ так и не попал, потому что наши автолюбители все еще не сильно доверяют таким технологиям. Но какой же получился новый автомобиль с нулевыми выбросами от компании Renault? Давайте разбираться.

Внешний вид

С внешней стороны, электрическая модель оснащена стильным обликом, который позволит выделяться среди всеобщего городского потока. Кузов получил отличные аэродинамические показатели и спортивный современный дизайн. Форма кузова Renault Zoe оснащена правильными пропорциями и плавными линиями.

Что касается ручек задних дверей, инженеры решили их спрятать в стойках дверей, что придало электрической машине более спортивного дизайна. Обновленный автомобиль теперь может быть покрашен в 9 вариантов окраски кузова, 2 из которых Intense Red и Titanium Grey – появились впервые.

Передняя часть обладает компактными фарами головного света, в которых интегрирована современная оптика. Установленный впереди бампер получился массивным и имеет широкий воздухозаборник. Экстерьер Renault Zoe 2018 получился одновременно добрым и агрессивным. Улыбчивый «передок» получился благодаря широкому овальному воздухозаборнику, установленному в нижней части.

Агрессивность достигается при помощи прищуренных фар. Массивный шильдик, размещенный по центру, не просто логотип компании – это еще порт для подзарядки электрокара Рено Зое. Массивный бампер оснащен фарами дневных ходовых огней, выполненных в форме скобок.

Интересно, что летом 2012-го Рено Зое поставил мировой рекорд по самой длинной дистанции, пройденной за сутки на аккумуляторном транспортном средстве – 1 618 километров.

Боковая часть обновленного Renault Zoe 2018 не может похвастаться уникальными решениями, также отсутствуют какие-то броские элементы. Можно заметить тонкую выштамповочную линию, начинающуюся от задней оптики и заканчивающуюся на рукоятке передней двери. Высота дорожного просвета составляет достаточно скромные 120 миллиметров.

Также украшают боковую часть новой электрической машины Рено ЗОЕ 2018 15-дюймовые диски, произведенные из стали, дополняемые стильными колпаками. Предусматривается установка 16- и 17-дюймовым легкосплавных «катков», получивших оригинальный дизайн.
Заднюю часть электрического автомобиля специалисты из Франции решили украсить с помощью компактных габаритных фонарей и двери багажника, получившей оригинальный рельеф.

Филейная область компактного электрического хэтчбека обладает мускулистыми раздутыми формамами. Интересно, что задние фары Рено ЗОЕ 2018 напоминают повернутый шильдик французской компании. Верхняя часть оснащена небольшим декоративным антикрылом, получившим дополнительный стоп-сигнал. На большом бампере можно заметить датчики парктроника.

Нижняя часть возле пластиковой защиты обладает светоотражателями и фарами заднего хода. В целом, дизайн кузова создали так, чтобы машина казалась компактнее, чем есть в реальности. Снаружи все лаконично, обтекаемо и по-доброму просто. Электрический хэтчбек никак не показывает свою прямую принадлежность к электрике, хотя модель разрабатывали почти с чистого листа, именно как авто с электрическим приводом.

Интерьер

Внутренняя часть нового Renault Zoe 2018 получилась инновационной и выделяется от своих «сородичей». Говоря о свободном пространстве — его тут не так много. Всему виной небольшие габариты транспортного средства. Конструкторы решили применить кресла, получившие тканевую обшивку. Сами сиденья получили небольшое спортивное оформление.

Посадка водителя получилась высокой, что обеспечивает отличный уровень обзора, однако молодых потенциальных покупателей это может чуть-чуть отпугнуть. Также интересно, что тканевую обшивку решили дополнить покрытием их тефлона, что существенно упростит удаление пятен, если они появятся.

Renault ZOE радует хорошей шумоизоляцией, что положительно сказывается на уровне комфорта и езды.

Салон Рено Зое обладает светлыми тонами, однако есть и комплектации с черными сидениями, черной панелью торпедо. Темный вариант интерьера смотрится на порядок красивее. Рулевое колесо было обшито кожей и оснащено пятью клавишами. Наклон «штурвала» составил 45 градусов, однако возможность настройки его отсутствует. Руль далеко непривычный. Он не до конца круглый, а немного приплюснутый в нижней части.

Немного напоминает спортивное рулевое колесо. Присутствует клавиша голосового контроля, а также «круиза». Приборная панель обладает широким дисплеем, который отображает необходимую информацию спидометра французской модели, а также показывает выбранную передачу и состояние аккумуляторных батарей.

Недалеко можно отыскать клавишу Эко, при помощи которой электроника переводит электромотор в режим пониженного потребления энергии. Даже при сильном нажатии «на газ», автомобиль будет ускоряться плавно. Однако, если необходимо осуществить на дороге любой маневр или обгон, нужно на клавишу «Эко» нажать два раза, тогда данный режим будет отключен. Как правило, этот режим включается при недостаточной энергии или когда нужно добраться до ближайшей заправки.

Центральной консоли отвели 7-дюймовый сенсорный дисплей системы R-Link, которую также установили на Clio и Kaptur. Приятно, что на мультимедийной системе можно и играть, и отслеживать свое местоположение по навигации, а также многое другое. Кроме этого, на консоли инженеры решили расположить стандартный блок кондиционера, который можно часто встретить у компании Рено.

Саму консоль выполнили в парящей стилистике, что вносит свой футуристический дизайн. Трудно не заметить массивную шайбу. Сама климатическая система однозонная и поддерживает влажность, наилучшую для человека. Интересно, что, если система обнаружит с помощью сенсоров токсические вещества за бортом, она в автоматическом порядке отключит забор воздуха снаружи.

Также французские специалисты установили даже ароматизатор. Необходимо установить в картоприемник любимый аромат, нажать на кнопку и спустя несколько минут внутри салона Рено будет обитать приятный аромат, облегчающий управление автомобилем для водителя. Тоннель получил большую полочку для мелочевки, нишу под смартфон, стильный селектор переключения коробки передач, где светятся буквы «Z.E.».

Такие же литеры в виде вышивки можно встретить на подголовниках кресел, установленных впереди. «Ручник» представлен на французском электрическом автомобиле Renault Zoe механического типа. Потолок Рено Зое обладает выштамповкой, напоминающей электрическую схему, подчеркивающей, что пассажиры находятся в электрическом транспортном средстве, а не в традиционной машине.

Интересно, что именно Рено Зое является одним из самых продаваемых электрических автомобилей в европейских странах на сегодняшний день.

Если говорить за заднее пространство, то хватает, хотя нельзя сказать, что его очень много. Однако свободное пространство на втором ряду не уступает бензиновым хэтчбекам. В целом, машина может удобно разместить четырех взрослых пассажиров. Покупатели улучшенной электрической модели смогут выбрать цветовые варианты и материалы отделки салона.

Багажное отделение большое благодаря размещению аккумуляторных батарей под креслами. Его объем равняется 388 литрам полезного пространства. Если сложить раздельную спинку 2-го ряда кресел, можно получить объем 1 225 литров полезного пространства. Обновленная машина получила улучшенную шумоизоляцию – это приятно.

Также радует беззвучная работа электрического силового агрегата. Во время езды на скоростном режиме около 40 километров в час, уровень шума составляет 60 дБ. В общем, обновленный электрический автомобиль Renault ZOE 2019 выделяется аккуратным интерьером и создает довольно приятное впечатление с помощью качественных материалов отделки.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Заставляет двигаться Renault Zoe электрической мотор R240, получивший воздушное охлаждение. Он выдает 65 кВт или 88 лошадиные силы, а также 220 Нм крутящих усилий. С самого начала может показаться, что такой мощности будет явно не хватать для почти полуторатонного хэтчбека.

Скорее всего даже противники электрических машин начнут говорить, что данное авто весьма тяжелое, медленное и передвигаться на таком автомобиле неприятно. Но такое мнение ошибочно, по меньшей мере, в случае с Зое это не так. Электрический мотор выдает максимальные 220 Нм вращающих усилий почти молниеносно, меньше чем за 1/100 секунды.

Подобного результата ДВС добиться не может. ЗОЕ необходимо лишь 4 секунды для разгона с места до скоростной отметки в 50 километров в час. В Эко режиме электрическая машина Рено Зое 2019 передвигается со скоростным режимом не более 95 километров в час, а с «горки» может достичь и отметки в 135 километров в час. Однако в этом случае загорается красным цветом указатель эконометра и серьезно понижается запас хода.

В городском потоке электрическая версия французского хэтчбека чувствует себя превосходно. До первой сотни машина разгоняется за 8.1 секунду, прекрасно управляется и почти лишена крена. Понятное дело, что традиционная коробка переключения передач на Renault Zoe отсутствует – есть только 2 педали, как в случае с автоматической коробкой. Весь крутящий момент транслируется исключительно на передние колеса.

Аккумулятор

Берет электричество мотор компактного городского хэтчбека Рено Зое от литий-ионных аккумуляторных батарей, вес которых составляет 290 килограмм. Они имеют емкость в 22 кВт. С помощью подобного аккумулятора автомобиль может проехать не более 240 км, однако для это нужны идеальные условия. Если брать обычный городской цикл, где преобладают пробки, то можно выйти на 150 км.

А при передвижении в зимнее время, данный показатель может составлять чуть более 100 километров. Известно, что обновленная версия получила улучшенную тяговую аккумуляторную батарею ZE 40, емкостью 41 кВт/ч. Благодаря новому аккумулятору в реальных условиях можно проехать до 300 километров, а старый позволял лишь около 150-160 километров.

Зарядка

Сразу стоит заметить, что время восполнения запаса электричества напрямую связано с мощностью зарядного приспособления и составляет от 30 минут до 9 часов. Как и для остальных электрокаров, самой распространенной зарядкой для Renault ZOE является стандартная зарядка, которая требует подключения к зарядному стенду на паркинге или в гараже. Подобная зарядка может длиться 6-8 часов.

Также предусматривается вариант «скоростного» режима зарядки, которая используется в роли вспомогательного способа, применяемого, при возникновении необходимости срочно зарядить аккумуляторную батарею автомобиля. Машине хватит 10 минут, чтобы подзарядиться у стенда быстрой зарядки. Полученной энергии должно хватить примерно на 50 километров пути.

Чтобы полностью зарядиться в данном режиме необходимо 30 минут. Также не обошлось без системы Quickdrop – автоматической замены АКБ, которая выполняет свою работу на протяжении 3-х минут. Полностью севший аккумулятор робот снимает и устанавливает другую заряженную батарею. Однако за такой сервис придется отдать не меньше 80 евро.

С помощью интегрированному устройству «Хамелеон» появилась возможность совмещения с зарядными приспособлениях разнообразных типов. Мощность такой зарядки составляет порядка 20 кВт. Благодаря этому, можно зарядить свой автомобиль почти полностью примерно за 1 час!

Зарядный механизм, подключаемый к транспортному средству, расположен за шильдиком Renault. Для того, чтобы к нему попасть, в салоне необходимо нажать на специальную кнопку. После услышанного легкого щелчка откроется шильдик, где и будет вас ждать гнездо для подключения зарядного компонента. Систему зарядок научили применять различное напряжение, смотря какая страна.

Машина тип подзарядки умеет распознавать в автоматическом порядке. Если электрокар подключить к скоростной станции, то продолжительность (до отметки 70 процентов) подзарядки займет 40 мин. Заправочные скоростные станции для машин уже становятся более распространенные по всему европейскому пространству. Планируется, что такие станции будут расположены возле каждого большого супермаркета.

Ходовая часть

Платформа Рено полностью уникальная. Она является новым решением французских специалистов. Автомобиль был построен полностью вокруг электрического шасси, которое в свою очередь обладает компонентами Megane и хэтчбеков Clio. Сам кузов получился довольно компактным и разрабатывался специально под «электричество». Аккумуляторную батарею инженеры решили установить под ногами пассажиров. Что касается подвески, она стандартная.

Передние колеса расположены на классическом McPherson, а задние на упругой балке. Интересно, что из-за простой конструкции задней оси при попадании в скоростные ловушки дергаться начинает вся подвеска. Управлять компактным транспортным средством легко с помощью реечного рулевого управления, которое дополняется электрическим усилителем от Clio RS. Машина обладает достаточно неплохой приемистостью и рулевым управлением.

Тормозная система Renault ZOE не всегда получает положительные отзывы. Впереди применяются дисковые тормозные механизмы, поддерживающие функцию вентилирования, а сзади стоят простые барабанные устройства. Вес машины конструкторы распределили в большей степени на передней оси – 59/41. Именно по этой причине, во время резкого торможения автомобиль сильно наклоняется вперед, а задние барабанные тормозные механизмы со своей работой не справляются.

Запас хода

Запас хода по измерительному циклу EPA (Америка) составляет 140 километров, а по измерительному циклу NEDC (Европа) – 210 километров. Рено ЗОЕ, как и прочие электрические транспортные средства, смогли предложить дополнительные режимы езды. Например, есть предустановка ECO, которая понижает динамические характеристики и урезает максимальный скоростной режим до 95 километров в час.

С другой стороны, такая предустановка повышает запас хода примерно на 10-15 процентов или до 240 километров (судя по циклу измерения NEDC). Электрический хэтчбек французского производства с самого начала создавали, прицеливаясь на европейские рынки. Именно поэтому информация о пробеге судя по американским циклам измерения только ориентировочная: стандартно – 140 километров, с режимом ЭКО – порядка 155 километров.

Запас хода в зимнее время

Запас хода зимой по понятным причинам снижается. Многое обусловлено от температурного режима и того, насколько хозяин решает прогревать салона после холодной ночи. Это очень важно, так как электрический нагреватель отопительной системы иногда может потреблять не меньше заряда аккумуляторной батареи, чем сам электрический двигатель. Мы поговорим о нескольких вариантах:

• 0 градусов, салон прогревается от сети питания (зарядки). Во время передвижения периодически используется печка для прогревания салона и подогрева кресел – 10 процентов;
• -10 градусов. Салон прогревается также от зарядного устройства, а во время передвижения используется печка для прогревания пространства внутри автомобиля. Также используется функция подогрева кресла: -20-30 процентов;
• -20 градусов. Салон прогревается непосредственно от аккумуляторной батареи. Во время передвижения часто применяется печка для обогрева салона, а также используется функция подогрева кресел: -30-50 процентов.

Способы увеличения запаса хода в зимнее время

К главным советам можно отнести рекомендацию максимально прогревать салон перед тем, как начать поездку, пока электрическая машина Renault ZOE заряжается и питается от домашней розетки, а не из своего АКБ. Чтобы это сделать почти в любом электрическом автомобиле присутствует так называемый «климатический таймер», позволяющий задать время выезда, а также оптимальный температурный режим.

После заданной установки, система включается самостоятельно и начинает прогревать салон. Также специалисты рекомендуют минимально пользоваться обогревом салона (оказывается, что подогрев сидений более экономичный в плане расхода энергии). Также можно поменять манеру езды на более «экономичную» и прилагать все силы для сбора энергии во время спусков и торможений (поддерживается система рекуперации). В конце можно посоветовать ездить в экономичном режиме.

Ремонт и техническое обслуживание

Электрическая модель Рено ЗОЕ 2018 сконструирована на платформе автомобиля Рено Клио, с которой разделяет большую часть элементов «ходовки» (сюда можно отнести подвеску, тормозную систему и так далее). Но тут еще применяются элементы от более крупного автомобиля Рено Меган (рычаги передней подвески) и своя уникальная усиленная балка задней подвески.

Очень жалко, что французский Рено Клио довольно редко можно встретить и в России, и в Украине. Машины слабо реализовывались с помощью официальных дилеров Рено. Но Рено Клио собрана с применением целого перечня элементов, встречающихся на прочих транспортных средствах Рено – Сандеро, Логан. Получается, что опытный специалист сможет без труда подобрать взаимозаменяемые элементы первой необходимости – тормозные колодки, сайлент-блоки в подвеске.

Они находятся у официальных станций технического обслуживания Renault, где их также можно установить. Однако некоторые специфические детали все же необходимо заказывать и ожидать. Обычное техническое обслуживание не нуждается в замене масла масляного фильтра. Необходимо только осматривать, проверять и заменять салонный фильтр.

Безопасность

Французская компактная модель Рено ЗОЕ 2018 смогла получить максимальное оценивание в 5 звезд во время краш-тестов Euro NCAP. Городской электрический хэтчбек имеет четыре подушки безопасности, электронную систему стабилизации, помогающую восстанавливать контроль над транспортным средством, если его «понесет» на дороге.

Также машина беспокоится о безопасности пешеходов. Это видно в следующем: когда авто передвигается со скоростным режимом менее 30 километров в час, оно издает шум, предупреждающий о своем присутствии. Это очень необходимая функция, так как Renault ZOE лишен двигателя внутреннего сгорания и функционирует очень тихо.

Если звукового предупреждения не хватает, машина будет применять самые новые активные системы безопасности, автоматически применяющие тормозную системы, чтобы не допустить столкновение.

Комплектация и цены

В европейских странах уже можно приобрести рестайлинговый электрический хэтчбек Renault ZOE Z.E. 40. На протяжении года можно было еще купить машину с менее мощным аккумулятором, который устанавливали в прошлую версию авто. Оценивается Рено ЗОЕ 2017-2018 с АКБ мощностью 22 кВт/ч от 22 100 евро за базовый вариант. Хэтчбек с более мощной батареей, которая обеспечивает запас хода в 300 километров, уже оценивается от 24 900 евро.

Вдобавок ко всему, в некоторых странах законом предусматривается компенсация за применение транспортного средства, которое не загрязняет окружающую среду. Это в свою очередь позволяет сэкономить деньги во время приобретения электрического Рено ЗОЕ. Приобрести машинку в России невозможно.

Сравнение с конкурентами

Хотя на первый взгляд может показаться, что соперников у Renault ZOE почти нет, в реальности они есть и получили свои отличительные преимущества и недостатки. В Список соперников можно добавить:

• Kia Soul EV;
• Volkswagen e-Golf 2017;
• Chevrolet Bolt EV;
• BMW i3;
• Peugeot iOn;
• Hyundai Ioniq Electric;
• Ford Focus Electric 2017;
• Opel Ampera-e;
• Fiat 500e;
• Citroen C-Zero.

Кроме этого, переманивает покупателей (а делает это японская компания успешно) японский электрический хэтчбек Nissan Leaf, наделавший немало шума. На стороне героя нашего обзора небольшая стоимость, скромные габариты и небольшая емкость батареи, которую можно восполнить за небольшой промежуток времени.

С другой стороны, не такую мощную аккумуляторную батарею можно отнести и к недостаткам, так как зарядки хватает на очень небольшой путь, особенно если сравнивать с некоторыми конкурентами.

Отзывы владельцев

Владельцы Рено Зое отмечают приятный и незабываемый дизайн. С помощью синеватого пластика фар и фонарей добавляется некий «электрический» имидж. Высота дорожного просвета явно маленькая и не рассчитана под эксплуатацию на наших дорогах. Однако спасает ситуацию жесткая подвеска и короткая база. Внутри такой небольшой машины помещаются 5 человек, однако комфортно они там расположиться не смогут.

Также радует довольно таки объемное багажное отделение, конечно это не седан или универсал, но самые необходимые вещи помещаются в автомобиль всегда. Очень впечатляет тихая работа электрического мотора, особенно, если только пересесть с машины на двигателе внутреннего сгорания.

Не хватает запаса хода на одном заряде, поэтому сильно полагаться на машину нельзя. А вот для городских «покатушек» автомобиль подойдет идеально. Порадовало наличие быстрой и супер быстрой зарядки, которая за 2 часа сможет существенно зарядить электронный хэтчбек французской сборки.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Приятная внешность;
• Довольно просторный салон;
• Приемлемый объем багажного отделения, как для такой компактной машины;
• Хорошая энерго-эффективная система отопления, которая сохраняет заряд аккумуляторной батареи в зимнее время;
• Простое управление с помощью продуманной мультимедийной системы с функциями советов;
• Хороший уровень обзора;
• Удобное маневрирование;
• Нулевые выбросы CO2 в атмосферу;
• Высокий уровень безопасности;
• Неплохая динамика;
• Обновленная машина стала ехать намного дольше;
• Просто обслуживание;
• Возможность использовать различные зарядные устройства;
• Адекватные ценники;
• Хорошее управление.

Минусы машины

• Далеко неидеальная шумоизоляция;
• Внутри более-менее комфортно смогут разместиться только 4 человека;
• Качество отделки салона;
• Высота дорожного просвета;
• Маленькая мощность электрического мотора;
• Недостаточный объем аккумуляторной батареи, из-за чего нельзя надолго рассчитывать на Renault ZOE;
• Не самые лучшие динамические показатели;
• Недоработанная тормозная система.

Итоги

Сегодня очень модно выпускать электрические автомобили, поэтому французская компания Рено также стремится не отставать от остального автомобильного мира. Обновленный Renault ZOE получился довольно неплохим автомобилем. Машина имеет приятную, свежую и немного футуристичную внешность. Производители будто знали, что не будут продавать хэтчбек в России, так как высота дорожного просвета составляет довольно скромные 120 миллиметров – явно не для наших дорог.

Во всем же остальном, новинка соответствует современным критериям электрических транспортных средств. Есть современное освещение, аэродинамический кузов и так далее. Внутри все выглядит немного скромно, просто, но понятно. Рулевое колесо удобное. Необходимая информация, помимо приборной панели, может выводиться на 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы, которая поддерживает сенсорное управление.

Свободного места хватает, но не сказать, что его тут слишком много. На втором ряду удобно расположиться получится лишь у двух пассажиров. Багажное отделение не самое большое, но в него можно поместить многое. Техническая часть вряд ли удивила, так как Renault ZOE имеет не такой быстрый разгон и максимальную скорость, как некоторые его конкуренты. Сюда также можно отнести не такую большую дистанцию, которую может проехать модель на одном заряде.

Хотя по заявлениям компании, обновленный вариант Рено ЗОЕ получил более емкую аккумуляторную батарею. Это не Тесла Родстер, но и засиживаться в списке самых медленных авто хэтчбек явно не будет. К вопросу безопасности французы подошли скрупулезно – это радует. Жаль, что в нашей стране все пока с опаской смотрят на подобные транспортные средства.

Возможно всему виной слабая инфраструктура, завышенная стоимость или небольшие АКБ, которые не дают спокойно расслабиться, а всегда заставляют искать «розетки», чтобы подзарядиться. А вот «растягивать» заряд, используя постоянно машину в режиме ЭКО, вряд ли кому понравится. В данный момент самые лучшие электрические автомобили, как принято считать, у компании Tesla Motors.

Есть и мощные электрические силовые установки, емкие аккумуляторные батареи и даже функция автопилота. А пока мы все можем наблюдать, как весь автомобильный рынок плавно переключается на гибридные и электронные версии своих авто, постепенно улучшая их технические характеристики. Остается надеяться, что скоро и в России такие автомобили будут настолько распространены, как это можно наблюдать в Европе или США.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Renault

Renault ZOE фото

Тест драйв

Видео обзор

Renault Zoe: электродинамика — журнал За рулем

Городской хэтчбек, потребляющий исключительно электричество, оказался не только модным гаджетом, но и вполне себе серьезным автомобилем.

Renault Zoe

Renault Zoe

Renault Zoe

ЭФФЕКТ ПРИТЯГИВАНИЯ

Первое знакомство с подобной техникой было безрадостным — «Мицубиси i-MiEV» на зимних московских улицах меня не впечатлил. Помню, думал тогда: вот бы сейчас лето да страну другую — может, тогда я и нашел бы смысл в автомобиле на электрической тяге. И вот тот самый случай — в аэропорту солнечного Лиссабона меня встречает «Рено-Зоэ» под ему же посвященным плакатом, а тот обещает сногсшибательную гарантию — 5 лет или 150 000 км пробега. Да тут еще и помощь на дороге! Впрочем, чему я удивляюсь? Механических элементов в электромобиле на порядок меньше, чем в машине с ДВС.

Причем, покупая «Зоэ», вы получаете в собственность только сам автомобиль, а вот его батарею вам дают в аренду — за 79 евро в месяц. А еще за 760 евро можно прикупить личную зарядную станцию.

«Зоэ» практична: кузов шире и выше, чем у «Фольксвагена-Гольф», а длина и база меньше.

В центре передней панели 7-дюймовый экран, на который выводятся изображение с камеры заднего вида и данные борткомпьютера. Рукоять стояночного тормоза выглядит обычно, а рядом с селектором выбора режима движения размещены кнопки включения экорежима и круиз-контроля.

В центре передней панели 7-дюймовый экран, на который выводятся изображение с камеры заднего вида и данные борткомпьютера. Рукоять стояночного тормоза выглядит обычно, а рядом с селектором выбора режима движения размещены кнопки включения экорежима и круиз-контроля.

В центре передней панели 7-дюймовый экран, на который выводятся изображение с камеры заднего вида и данные борткомпьютера. Рукоять стояночного тормоза выглядит обычно, а рядом с селектором выбора режима движения размещены кнопки включения экорежима и круиз-контроля.

Заглядываю в салон. Вроде бы красиво, но сразу отмечаю жесткий пластик верхней части передней панели и другие бюджетные решения, — скажем, сиденье со скромной боковой поддержкой и нерегулируемым подголовником. Регулировки по высоте у кресла тоже нет (под полом крупная батарея). Это ради того, чтобы вогнать электромобиль в приемлемую цену.

ДВИЖЕНИЕ ТОКА

Как и полагается электромобилю, «зоя» трогается и едет совершенно бесшумно. Ну, это легко исправить. Нажимаю клавишу, и вот уже снаружи слышен монотонный гул, возрастающий с увеличением скорости. Набрали 30 км/ч — он прекратился. Эту «музыку» придумали для пешеходов, ведь на малых скоростях, типичных для городской толчеи, электромобиль совсем не слышно. Внешний раздражитель можно выбирать — из Pure, Glam и Sport (самый громкий). В последнем режиме к однообразному гудению добавляются свистящие нотки.

Кнопкой справа меняют графику приборов. Их окрас изменяется в зависимости от скорости и стиля езды. Зеленый — наиболее экономичный, фиолетовый — самый энергозатратный.

Кнопкой справа меняют графику приборов. Их окрас изменяется в зависимости от скорости и стиля езды. Зеленый — наиболее экономичный, фиолетовый — самый энергозатратный.

Кнопкой справа меняют графику приборов. Их окрас изменяется в зависимости от скорости и стиля езды. Зеленый — наиболее экономичный, фиолетовый — самый энергозатратный.

Приборы сообщают: батарея заряжена полностью, запаса хода хватит на 150 км. Выезжаю на автостраду и нажимаю газ. Динамика очень даже! «Зоэ» ни в чем не уступает обычным машинам. На 120 км/ч уверенно держит дорогу, и даже резервы увеличения скорости под педалью еще есть. При этом в салоне по-прежнему тихо, только добавился шелест ветра в зеркалах.

Снова город и «лежачие полицейские» впереди. Прокатываюсь через них и чувствую: автомобиль-то тяжеловат, а ходы подвески невелики. До поры до времени я этой особенности не замечал, но стоило попасть на брусчатку, как «зою», а с ней и меня начал бить озноб.

Наглядно оценивает стиль вождения зеленый листик в правой верхней части картинки. Чем он больше, тем езда экономичнее. Система даже ставит баллы; я решил не экономить и получил 52 из 100.

Наглядно оценивает стиль вождения зеленый листик в правой верхней части картинки. Чем он больше, тем езда экономичнее. Система даже ставит баллы; я решил не экономить и получил 52 из 100.

Наглядно оценивает стиль вождения зеленый листик в правой верхней части картинки. Чем он больше, тем езда экономичнее. Система даже ставит баллы; я решил не экономить и получил 52 из 100.

Между тем за 50 км пути я истратил почти половину заряда, это при езде без пробок, при температуре 13 ºС и не особо экономя. Да, был включен и климат-контроль. Еду в горы: на петляющей дороге машина на удивление остро рулится. 50… 70 км/ч… Ну хоть пискни шинами, дай намек на снос! Нет, если не ломать автомобиль намеренно, он отлично стоит на дуге. Все попытки вывести его из-под контроля гасятся системами контроля курсовой устойчивости и распределения тормозных усилий.

Запас хода продолжает таять, пора возвращаться. Пользуясь преимуществами горной местности, набираю дополнительной зарядки: система рекуперации использует для этого каждое торможение. Запас энергии пополняется и в том случае, если на спуске убрать ногу с газа. Так опытным путем выработал собственное правило: чем медленнее спускаюсь, тем активнее подзаряжаюсь. Тише едешь — дальше будешь!

НА ЗАРЯДКУ СТАНОВИСЬ

Левой клавишей открывают «заправочную горловину», правой изменяют звучание внешнего звукового «раздражителя».

Левой клавишей открывают «заправочную горловину», правой изменяют звучание внешнего звукового «раздражителя».

Левой клавишей открывают «заправочную горловину», правой изменяют звучание внешнего звукового «раздражителя».

Уже в городе обнаружил, что подарил себе лишние 10 км. Неплохо, но всё равно энергия на исходе, — где тут ближайшая зарядная колонка? В Португалии с этим почти нет проблем, зарядные устройства имеются у каждого дилера «Рено». Начат монтаж устройств и в подземных паркингах крупных супермаркетов.

Заправка — целый процесс. На зарядных разъемах автомобиля и консоли — замки. Защелкнул, и в процессе пополнения энергии отсоединить кабель уже не получится. Так повысили безопасность, а заодно решили проблему воровства «шнуров».

ПРОЦЕСС ЗАРЯДКИ RENAULT ZOE

1 Зарядный кабель подключают в носу машины, предварительно открыв пластиковый кожух с брелока или из салона:

3

2 Второй конец шнура втыкают в гнездо зарядной станции. Синий цвет индикатора означает, что процесс зарядки идет, зеленый — разъем свободен или процесс подпитки окончен:

4

3 Карту оплаты подносят к верхней части консоли. Чтобы киловатты начали «затекать» в батарею, сначала набирают ПИН-код (клавиатура ниже), потом выбирают номер заправки (в нашем случае 1 или 2). После этого индикатор становится синим:

5

7

4 Уровень заряда батареи указывает индикатор в приборах:

6

Попив кофе и вернувшись к «зое» через 40 минут (именно столько потребовалось на этот раз для 100-процентной закачки батареи, а вообще время заряда зависит от источника питания), я с легкостью отсоединил кабель от автомобиля… но не от консоли! «Знаешь, тут вот надо кожух снимать… В общем, кабель вам в гостиницу привезем», — долго извинялся техник.

Ничего, без накладок технический прогресс не обходится. Главное — верить в силу тока. Вот Почта России вроде уже поверила и намерена купить партию электрических «кангу» под Олимпиаду. Может, потом к ним добавится и «зоэ»?

КОНСТРУКЦИЯ RENAULT ZOE

14

1. Для того чтобы совсем не легкая ZOE (снаряженная масса 1468 кг) надежно рулилась, в передней подвеске использовали усиленные рулевые тяги от заряженной «Клио RS». Передний подрамник и нижние рычаги взяты от «Рено-Меган».

2. Литиево-ионная аккумуляторная батарея (400 В, 22 кВт·ч) занимает практически весь подпол и весит 290 кг. Подобная компоновка пространства позволяет достигнуть лучшего распределения массы электромобиля по осям.

3. Машину подключают к одно- ил

новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России

Летом 2019 года концерн Рено успешно реализовал масштабный рестайлинг электроприводного автомобиля в кузове «хэтчбек» серии Zoe. В новой интерпретации модель Рено ЗОЕ 2020 предлагает ряд новых элементов кузовного декора, комфортный для своего ценового уровня салон, увеличенный до 390 км пробег на одной зарядке. 

Стабильно высокий спрос на первое поколение электромобиля позволяет сделать позитивный прогноз на лидерство в ежегодном рейтинге и увеличение продаж новой версии более чем на 20%.

Внешний вид

По отношению к предшественнику кузовной дизайн Рено ЗОЕ 2020 существенно не изменился. В перечне обновлений более мощная светодиодная оптика, доработанные бамперы и оригинальная графика задних фонарей. Анализ фото подтверждает сочетание фирменной дизайнерской классики с последними наработками в сфере кузовного оформления. 

В верхней части передка электроприводной автомобиль в кузове «хэтчбек» демонстрирует пологий наклон и ступенчатые профили наклонного капота, дополненную брендовым логотипом и серебристым полупериметром Т-образную имитацию радиаторной решетки.

Внимание привлекает:

• эксклюзивная конфигурация оснащённых пунктирным обрамлением ДХО передних фар;
• наличие в конструкции обвеса элементов спортивно-агрессивного стиля, который обозначил себя большим форматом вентиляционного заборника и разделённых двойными перемычками боковых воздушных диффузоров;
• в компоновке передка присутствуют элементы аэродинамичного ребристого и волнового рельефа, дополняет композицию комплект плафонов противотуманных огней.

В боковой проекции новая модель электромобиля смотрится стильно и элегантно, но несколько старомодно. В поле зрения:

• минимальный наклон крыши;
• удлинённая до кормовой части кузова линия боковых окон;
• компактные прямоугольники зеркал;
• вынесенная в район дверных ручек и порожка пара продольных ребристых рельефов.

Компоновку боковин кузова органично дополняет эксклюзивный рисунок больших колёсных дисков.
 

В дизайне тыльной стороны корпуса использованы узнаваемые детали кроссоверной компоновки. В наличии декорированная спойлером овальная конфигурация заднего окна, поперечные рельефы и фирменная символика компактной крышки багажного отделения и ромбовидные фонари. 

В комплектации широкого бампера пара противотуманных плафонов и компактный пластиковый обвес.

Салон

Внутренняя отделка салонного объема соответствует ценовой категории электромобиля. В наличии качественная ткань, кожимит и эластичный пластик. 

Свободная от конструктивных элементов верхняя часть многофункционального мультируля предоставляет полный обзор виртуального многорежимного приборного щитка.

Верхняя часть торпедо отведена под размещение вентиляционных дефлекторов и сенсорного мультимедийного планшета, на который также возложена часть командного функционала. 

Расположенные на нижнем пульте шайбы отвечают за настройку бортового кондиционера. Тоннель начинается с колодца для мелкоразмерной клади, блока гнёзд для активации внешних цифровых аксессуаров и технической площадки с не фиксируемым джойстиком переключения режимов трансмиссии. В состав тоннеля входит комплект органайзеров и удобный подлокотник. 

Новый кузов предоставляет водителю и четырём пассажирам достойный уровень дорожного комфорта. В базовой версии салон предлагает соответствующий евростандартам комплект функциональных, и что особенно важно, комфортообразующих опций. 

Во втором поколении новый Рено ЗОЕ 2020 модельного года уже в базовой версии комплектуется:

• системами контроля дорожной обстановки с функцией экстренного торможения и считывания информации с дорожных знаков;
• камерами видеомониторинга мёртвых зон;
• автоматикой переключения режимов головной оптики;
• парктрониками и рядом других электронных ассистентов.

 

Сервис передних кресел включает в себя ряд элементов боковой поддержки, диапазон рабочих регулировок и подогрев сидений. Седокам оснащенного статичными подголовниками заднего дивана предоставляется откидной подлокотник. 

Технические характеристики

 

В новой редакции пятидверный электромобиль в кузове «хэтчбек» Renault ZOE 2020 получил от предшественника реализованные в соотношениях 4084х1730 и 1562 мм габаритные характеристики, комфортную для своего класса подвеску ходовой части, а также расширенный функционал комплекта пассивных и активных систем дорожной безопасности. 

Новинка характеризуется полностью обновленными параметрами моторного ряда и повышенной до 52 кВтч ёмкостью литий-ионного аккумулятора с запасом автономного хода до 390 км. 

• Тест-драйв показал, что увеличенная до 108 л.с./225 Нм мощность базового электродвигателя подняла динамику разгона до первой сотни на уровень 11,4 сек и максимальную скорость – до 135 км/ч.
• Любители динамичного вождения по достоинству оценят параметры альтернативного электропривода с выходом 136 л.с./145 Нм, с разменом первой сотни на 10-й секунде и показателем максимальной скорости 140 км/ч.

 

В активе новой версии фирменного электрокара наличие системы быстрой зарядки и контура рекуперации, предназначенного для пополнения ёмкости аккумулятора при движении автомобиля под уклон.

Комплектации и цены

Заявленная производителем цена на европейском автомобильном рынке составляет 27 000 евро, стоимость топовой модификации с увеличенным до 420 км пробегом на этот час неизвестна. 

Старт продаж в России

С большой вероятностью дата выхода в России назначена не будет, поскольку поставок новых электромобилей Рено серии ZOE образца 2020 года на отечественный рынок компания не планирует.

Основная причина – минимальное количество зарядных станций, оснащённых специальным оборудованием. Этот фактор также определяет низкий спрос на однотипные модели с электрическим приводом Ниссан Лиф и Тойота Приус.

Renault Zoe 2019-2020 — фото и цена модели, комплектация, характеристики электрокара Рено Зое

Контакты Menu Menu

• Главная
• Обзоры авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • Полезная информация
    • Тюнинг
• Рейтинги
  • • Кроссоверы
• Характеристики
• Двигатели

Renault ZOE Z.E. 40 🔌 Описание, Характеристики Renault ZOE

Renault ZOE Z.E. 40 — один из самых доступных электромобилей в своем классе с хорошим запасом хода и техническим оснащением. Это обновленная версия модели, главная инновация которой заключается в установке аккумуляторной батареи емкостью 41 кВт•ч, которая позволяет владельцу электромобиля рассчитывать на запас хода порядка 400 километров по циклу NEDC.

Электромобиль Renault ZOE Z.E. 40 © media.renault.com

Зарядка автомобиля происходит при помощи зарядного устройства Chameleon адаптированного под обычные или трехфазные электросети мощностью от 3 до 43 кВт. Время зарядки зависит от мощности зарядной станции и варьируется от одного часа сорока минут (зарядка 80% АКБ) до 15 часов.

Renault ZOE Z.E. 40 © media.renault.com

Экстерьер Renault ZOE Z.E. 40

Экстерьер Renault ZOE Z.E. 40 © media.renault.com

Renault ZOE Z.E. 40 — выглядит свежо, интересно и мило. Отчасти это связано с тем, что во внешнем виде электромобиля полно маленьких едва уловимых деталей, которые все вместе формируют завершенный образ красивого автомобиля.

Экстерьер Renault ZOE Z.E. 40 © media.renault.com

Дизайн кузова скроен таким образом, чтобы автомобиль казался компактнее, чем он есть на самом деле. Снаружи все лаконично, обтекаемо и по-хорошему просто, электромобиль ничем не выдает свою электрическую природу, хотя разработан практически с нуля, именно как автомобиль с электроприводом.

Экстерьер Renault ZOE Z.E. 40 © media.renault.com

Кузов обтекаем и спроектирован с учетом аэродинамики, во многом это помогает Renault ZOE Z.E. 40 обладать столь серьезным запасом хода. При этом автомобиль имеет приличный клиренс и колесную базу на которой помещается кузов в котором с комфортом располагаются четыре пассажира.

Интерьер Renault ZOE Z.E. 40

Центральная консоль Renault ZOE Z.E. 40 © media.renault.com

В салоне Renault ZOE Z.E. 40 вы сидите немного выше, чем в обычных компактных автомобилях. Передние сиденья не имеют регулировки по высоте, тем не менее вы получаете приличный диапазон регулировок рулевой колонки, а также достаточный запас высоты и пространства для ног.

Салон Renault ZOE Z.E. 40 © media.renault.com

Большая часть внутреннего оформления Renault ZOE Z.E. 40 — это наследие от модели Clio. 7-ми дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы R-Link, рулевое колесо, вентиляционные отверстия и центральная консоль все так же, как в автомобилях Renault Clio.
Тем не менее есть и свои особые «электромобильные» девайсы.

Цветной TFT-дисплей в центральной консоли Renault ZOE © media.renault.com

Перед водителем вместо обычной панели приборов располагается тонкий цветной TFT-дисплей, показывающий оставшееся время автономной работы, дальность хода, цифровой спидометр и функционал бортового компьютера. Все очень понятно и легко читаемо, также есть цветная графика сообщающая о том, когда аккумулятор регенерирует энергию и расходует ее.
Багажное отделение Renault ZOE Z.E. 40 имеет объем 338 литров, что для автомобиля компактного класса довольно вместимо к тому же багажник может увеличиваться за счет сложенного заднего ряда сидений.

Комплектация Renault ZOE 2017

Что касается уровня оснащения, то для Renault ZOE Z.E. 40 есть два варианта выбора комплектаций Dynamique Nav и Signature Nav.

Силовая установка электромобиля Renault ZOE © media.renault.com

В комплектации Dynamique Nav предлагаются 16-ти дюймовые легкосплавные диски, автоматическое освещение и стеклоочистители, дистанционный ключ, задние парковочные датчики, круиз-контроль, климат-контроль, информационно-развлекательная система R-Link, спутниковый навигатор, Bluetooth, USB-порт, наружные зеркала с электроприводом, подогрев передних сидений.

Самый высокий уровень оснащения в комплектации Signature Nav предполагает все что доступно в Dynamique плюс камеру заднего вида, звуковую систему Bose и кожаную отделку сидений.

Безопасность Renault ZOE Z.E. 40

Электромобиль достиг максимума в пять звезд на краш-тестах Euro NCAP, оснащен четырьмя подушками безопасности и электронной системой стабилизации, которая поможет вам восстановить контроль, если автомобиль «понесет» на дороге.

Электромобиль заботится о безопасности пешеходов, поэтому когда он движется со скоростью ниже 30 км/ч, он издает шум, чтобы предупредить о своем присутствии. Если этого недостаточно, автомобиль будет использовать новейшие активные системы безопасности, которые автоматически применяют тормоза во избежание столкновений.

Представлен обновленный электромобиль Renault Zoe — Авторевю

Вышедший в 2012 году хэтчбек Renault Zoe — один из самых популярных электромобилей в Европе: в прошлом году продано 37,8 тысячи машин (Nissan Leaf нашел 38,7 тысячи покупателей), а общий тираж уже превысил 150 тысяч экземпляров. Но за все семь лет конвейерной жизни модель почти не подвергалась изменениям, разве что появились увеличенная батарея и более мощный мотор. Так что нынешняя модернизация — самая масштабная для Zoe.

Внешние изменения не принципиальны (новые бамперы похожи на прежние), зато вся светотехника теперь диодная уже в базовой комплектации, а задние поворотники сделаны в виде бегущей строки. А вот интерьер у Zoe полностью новый — с синтетической обивкой сидений, сделанной из переработанного сырья, и также полностью диодной подсветкой.

Перед водителем теперь 10-дюймовый дисплей с красивой графикой приборов и картой навигации. Новая медиасистема имеет увеличенный экран (9,3 дюйма вместо семи), функции Apple CarPlay и Android Auto, а также расширенный функционал удаленного доступа со смартфона. Блок климат-контроля — с дисплеями, встроенными во вращающиеся рукоятки. Селектор трансмиссии теперь нефиксируемый, а вместо рычага стояночного тормоза появилась кнопка сервопривода.

Вся электротехника снова модернизирована. Главное — емкость литий-ионной тяговой батареи увеличена с 41 до 52 кВт∙ч, поэтому пробег на одной зарядке по циклу WLTP вырос с 317 до 390 км. А еще Zoe теперь можно заряжать не только переменным, но и постоянным током: за полчаса у терминала мощностью 50 кВт запас хода вырастет примерно на 150 км.

Версии с электромоторами мощностью 88 и 92 л.с. отправлены в отставку. Прежде самый мощный двигатель на 108 л.с. и 225 Нм отныне стал базовым. А вдобавок появился мотор с отдачей 135 л.с. и 245 Нм. С ним Renault Zoe может разогнаться до 100 км/ч менее чем за десять секунд против 11,4 с у начальной версии. Максимальная скорость — 140 и 135 км/ч соответственно.

У хэтчбека появился ездовой режим B с максимально эффективной рекуперацией: ускорением и замедлением можно управлять одной лишь педалью акселератора, а использование педали тормоза свести к минимуму. Из оснащения у Zoe есть автопарковщик, система автоматического торможения и комплекс других электронных ассистентов. А еще появились задние дисковые тормоза: до сих пор у Zoe были «барабаны»!

На европейском рынке обновленные электромобили Renault Zoe появятся уже осенью, причем в компании обещают, что цены вырастут незначительно. Сейчас во Франции они начинаются с 23200 евро без учета субсидий.

2019 Renault Zoe R110 — Технические характеристики и цена

Марка Название производителя.	Renault
Серия Серия, к которой принадлежит модель.	ZE40
Модель Название модели электромобиля.	Zoe
Отделка Код / название, обозначающее уровень оснащения электромобиля, включая внешние и внутренние элементы, аккумуляторные батареи, электродвигатели и т. Д.	R110
Год выпуска Год, для которого производитель объявляет модель. Чаще всего он не полностью совпадает с календарным годом, в котором модель доступна на рынке.	2019
Рынок Рынки, на которых доступен этот электромобиль.	Европа
Цена Текущая рекомендованная производителем розничная цена модели (до льгот) в зависимости от рынка.	35500 евро (FR, июл 2019) 35140 евро (NL, июл 2019) 34100 евро (DE, июл 2019) 30478 евро (ES, июль 2019) EUR 36000 (IT, январь 2019)
Кузов Кузов модели определяется количеством дверей и обработкой крыши.	Хэтчбек
Материалы Материалы, использованные в конструкции кузова автомобиля.	Сталь
Цвета экстерьера Доступные цвета экстерьера для модели, указанные производителем.	Glacier White Arctic White Metallic Titanium Grey Metallic Zircon Blue Metallic Diamond Black Metallic Mars Red Metallic Calico Grey Итриум серый Blueberry Purple Metallic
Цвета салона Доступные цвета интерьера для модели в соответствии с заданными характеристиками от производителя.	Черный Серый
Количество дверей Количество дверей для пассажиров. В зависимости от исполнения кузова двери могут быть двух-, четырех- и т.д.	5
Количество мест Количество сидений, включая водительские и пассажирские. В зависимости от модели мест может быть пять, шесть, семь и другие.	5
Длина Расстояние от самой передней до самой задней точки электромобиля.	160,8 дюйма (дюймы) 4084 мм (миллиметры)
Ширина Ширина автомобиля без зеркал.	68,1 дюйма (дюймы) 1730 мм (миллиметры)
Ширина с зеркалами Ширина автомобиля с развернутыми зеркалами.	76,6 дюйма (дюймы) 1945 мм (миллиметры)
Высота Расстояние от земли до верха электромобиля.	61.5 дюймов (дюймов) 1562 мм (миллиметров)
Колесная база Расстояние между центрами передней и задней оси.	101,9 дюйма (дюймы) 2588 мм (миллиметры)
Колея передняя Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на передней оси.	59,5 дюйма (дюймы) 1511 мм (миллиметры)
Колея задняя Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на задней оси.	59,4 дюйма (дюймов) 1510 мм (миллиметров)
Клиренс Расстояние от земли до самой нижней точки транспортного средства, измеренное без груза или пассажиров. Дорожный просвет также известен как дорожный просвет.	4,7 дюйма (дюймов) 120 мм (миллиметров)
Высота переднего сиденья Расстояние по вертикали от крыши автомобиля до низа передних сидений.	35,6 дюйма (дюймы) 904 мм (миллиметры)
Высота над головой Вертикальное расстояние от крыши автомобиля до низа задних сидений.	32,5 дюйма (дюймы) 826 мм (миллиметры)
Переднее плечо Расстояние по горизонтали между панелями двух передних дверей.	53,7 дюйма (дюймов) 1365 мм (миллиметров)
Заднее плечо Расстояние по горизонтали между панелями двух задних дверей.	52,0 дюйма (дюймы) 1320 мм (миллиметры)
Переднее пространство для бедер Ширина передних сидений автомобиля, которая показывает, сколько места доступно для водителя и пассажира по обе стороны от их талии когда они садятся.	54,5 дюйма (дюймы) 1384 мм (миллиметры)
Пространство для бедер сзади Ширина подушки сиденья на спине, которая показывает, сколько места доступно пассажирам по обе стороны от их талии.	54,7 дюйма (дюймы) 1390 мм (миллиметры)
Объем багажника Свободное место для груза в основном багажнике, за исключением дополнительного свободного пространства при складывании одного или двух задних рядов сидений.	338.0 л (литров) 11,94 футов 3 (кубических футов) 0,34 м 3 (кубических метров)
Максимальный объем багажника Максимально доступное пространство для груза в основном багажнике, включая дополнительное доступное пространство из складывание одного или двух задних рядов сидений.	1225,0 л (литров) 43,26 фута 3 (кубических футов) 1,23 м 3 (кубических метров)
Снаряженная масса Снаряженная масса (также известная как снаряженная масса) — это масса электромобиля со стандартным оборудованием, жидкости (масла и топливо при номинальной емкости цистерны), но без груза и пассажиров.В некоторых странах ЕС в снаряженную массу также входит вес водителя весом 75 кг (165 фунтов).	3306,93 фунта (фунта) 1500 кг (килограмм)
Полезная нагрузка В контексте автомобилей полезная нагрузка — это сумма веса пассажиров, груза, аксессуаров и оборудования.	1000,9 фунтов (фунтов) 454 кг (килограммы)
GVWR GVWR означает полную массу автомобиля, также известную как полная масса транспортного средства (GVM).В нем описывается максимальная эксплуатационная масса электромобиля, включая снаряженную массу и полезную нагрузку (аксессуары, оборудование, водителя, пассажиров и груз).	4307,83 фунта (фунта) 1954 кг (килограммы)
Коэффициент лобового сопротивления Коэффициент лобового сопротивления или коэффициент лобового сопротивления связан с аэродинамикой автомобиля, поскольку он обозначает сопротивление воздуху передней поверхности транспортного средства, когда он в движении. Чем ниже коэффициент, тем лучше аэродинамика модели.В конечном итоге это позволяет повысить скорость и повысить энергоэффективность.	0,29 Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Дополнительная информация Дополнительные сведения, относящиеся к кузову электромобиля.	Свес передний / задний — 839/657
Производитель Название производителя электродвигателя.	Renault
Модель Название модели электродвигателя.	R110
Тип электродвигателя Категория электродвигателя по типу коммутации электродвигателя.Большинство электродвигателей работают на магнетизме и могут питаться от источников постоянного (DC) или переменного (AC) тока. В зависимости от типа коммутации электродвигатели бывают самокоммутируемыми (переменный и постоянный, механический или электронный) и с внешней коммутацией (только переменный ток, асинхронный или синхронный).	Постоянный магнит синхронный
Местоположение двигателя Информация о местонахождении электрического нотора. Два наиболее распространенных места — это передняя и задняя части электромобиля.	Передняя
Мощность Мощность, производимая электродвигателем, пропорционально зависит от скорости вращения двигателя.	80 кВт (киловатт) 107,3 ​​л.с. (механическая мощность) 108,8 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность Об / мин Скорость вращения электродвигателя, измеренная в об / мин, когда двигатель достигает максимальной мощности.	3395 — 10886 об / мин (оборотов в минуту)
Крутящий момент Крутящий момент — это движущая сила электродвигателя, которая является вращательным эквивалентом линейной силы.Типичной особенностью электромобилей является то, что они получают полный крутящий момент с нулевой скорости.	225 Нм (ньютон-метр) 22,9 кгм (килограмм-метр) 166,0 фут-фунт (фут-фунт)
Максимальный крутящий момент об / мин Информация о скорости (скорости вращения в об / мин), при которой электродвигатель достигает его максимальный крутящий момент. Скорость может иметь точное значение или диапазон, в котором крутящий момент находится на пике.	500 — 3395 об / мин (оборотов в минуту)
Регенеративное торможение Регенеративное торможение — типичная особенность электромобилей, в которых электродвигатель использует кинетическую энергию транспортного средства для экономии энергии или сохраняет ее для дальнейшего использования.	Да
Режимы вождения Некоторые производители включают программные режимы вождения для повышения энергоэффективности и / или запаса хода. Информация о доступных режимах движения для данной модели.	Eco
Максимальная скорость Максимальная скорость, которую может достичь автомобиль, указанная производителем.	83,9 миль / ч (миль в час) 135,0 км / ч (километров в час)
Разгон от 0 до 100 км / ч Время в секундах, необходимое электромобилю для разгона от 0 до 100 км / ч .	11,40 с (секунды)
Класс энергопотребления Информация об энергетическом классе электромобиля.	A
Тип рулевого механизма Сведения о конструктивном типе рулевого механизма электромобиля.	Рейка и шестерня
Тип гидроусилителя Информация о типе гидроусилителя рулевого управления, используемого в данной модели.	Электронный
Диаметр поворота Часто называемый диаметром поворота или радиусом поворота (умноженный на два), это наименьший диаметр, который описывают внешние колеса автомобиля, когда он поворачивается на полную блокировку.	10,56 м (метров) 34,65 футов (футов)
Оборотов от упора до упора Число полных оборотов, сделанных рулевым колесом от упора до упора (от одного конца до другого).	2,73
Тип трансмиссии Информация о типе трансмиссии, используемой транспортным средством. Как правило, электромобили оснащены односкоростными автоматами.	Автоматический односкоростной редуктор
Трансмиссия Информация о типе трансмиссии (система, которая передает мощность на ведущие колеса).	Передний привод (FWD)
Передняя подвеска Информация об основных узлах передней подвески электромобиля.	Стойка МакФерсон Независимая Стабилизатор поперечной устойчивости (тяга стабилизатора / стабилизатор поперечной устойчивости) Винтовые пружины (винтовые пружины) Амортизаторы Одинарный поперечный рычаг
Задняя подвеска Информация об основных компонентах задней подвески электромобиль.	Торсионная балка (скручивающаяся балка / торсион) Стабилизатор поперечной устойчивости (тяга стабилизатора / стабилизатор поперечной устойчивости) Амортизаторы
Передние тормоза Информация о типах тормозов, применяемых на передних колесах.	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Информация о типах тормозов, используемых на задних колесах.	Барабаны
Производитель Название компании, производящей аккумулятор.	Renault и LG Chem
Модель Название модели аккумуляторной батареи.	Z.E. 40
Тип аккумуляторной батареи Тип аккумуляторной батареи в зависимости от ее состава.	Литий-ионный
Емкость аккумулятора Емкость перезаряжаемой батареи, которая питает этот электромобиль, указанная производителем в киловатт-часах.	45,61 кВтч (киловатт-час)
Количество ячеек Батареи, используемые в электромобилях, обычно представляют собой блоки, которые состоят из определенного количества аккумуляторных элементов в различных компоновках.Информация об общем количестве ячеек в данной модели.	192
Количество модулей Батарейные элементы расположены в разных модулях, составляющих аккумуляторные блоки. Информация о количестве модулей в этой батарее.	12
Напряжение Напряжение батареи обозначает разность электрического потенциала между положительным и отрицательным электродами блока. Чем выше разница потенциалов, тем выше напряжение.	346 В (вольт)
Вес Общий вес аккумуляторной батареи, включая не только элементы, но также экран, проводку и т. Д.	672,41 фунта (фунта) 305 кг (килограмм)
Расположение Информация о положении аккумуляторной батареи в электромобиле.	Под полом, посередине
Охлаждение Информация о типе охлаждения аккумулятора в данной конкретной модели.	Конвекция воздуха
Минимальная температура окружающей среды Минимальная температура окружающей среды, указанная производителем, при которой автомобиль не должен находиться более 24 часов за раз.	-25 ° C (градусов Цельсия) -13 ° F (градусов по Фаренгейту)
Максимальная температура окружающей среды Максимальная температура окружающей среды, указанная производителем, при которой автомобиль не должен подвергаться воздействию более 24 часов за раз	55 ° C (градусы Цельсия) 131 ° F (градусы Фаренгейта)
Дополнительная информация Дополнительная информация о аккумуляторной батарее электромобиля.	Полезная емкость аккумулятора — 41 кВтч Расчетная объемная плотность энергии — 505 Втч / л
Дополнительная информация Дополнительные сведения об этом электромобиле, включая технические характеристики и характеристики, не относящиеся к вышеперечисленным категориям.	Названия тримов зависят от рынка.

.

Renault Zoe: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Renault

Найдите полный спектр фактов и цифр об автомобилях Renault Zoe. У Parkers есть полный список автомобилей Renault Zoe вплоть до текущего дня, так что если вы хотите знать о полосах дорожного налога, данные о расходе топлива и рабочие характеристики автомобилей Renault Zoe — здесь у нас есть ответы на все вопросы. Выберите, какая модель Renault Zoe полностью вас интересует, нажав на модель ниже, или, если вы не видите интересующий вас автомобиль, нажмите «Просмотреть все модели» ниже.

Последние модели

У нас есть 1 спецификаций для последней модели Renault Zoe:

Последние новости

• Лучшие маленькие автомобили для покупки в 2020 году

  Когда-то выбор маленького автомобиля означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей. Уже нет. Современные компактные автомобили есть…

• Лучшие электромобили для покупки 2020

  Будущее за электромобилями? Может быть, но с каждым днем ​​они становятся все более актуальными для настоящего. С развитием электромобилей (или электромобилей), а также …

• Бездепозитные сделки по автокредитованию под 0% годовых

  Это страшное время для британской автомобильной промышленности.Продажи снизились на 90% в годовом исчислении в разгар пандемии, и постоянно растущие ограничения на выбросы вынуждают производителей автомобилей …

• Лучшие электромобили за 300 фунтов в месяц

  Думаете о переходе на электричество? Ты не единственный. Регистрации электромобилей летают. В Европе они выросли вдвое за первые месяцы года. Это тем более …

• Renault Zoe попадает в автосалоны Великобритании

  Новый Renault Zoe поступил в продажу в Великобритании, первые экземпляры должны появиться на дорогах в эти выходные.При стартовой цене 24 670 фунтов стерлингов — или от …

• Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

  С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников. Вы не можете теперь ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …

.

Renault ZOE — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Renault Zoe — пятидверный электротяговый хэтчбек, выпускаемый французской компанией с 2012 года. Модель довольно успешно продается на европейском рынке. Компактная французская машина имеет 87-сильную электрическую силовую установку, обеспечивающую 240-километровый запас хода. Весь модельный ряд Renault.

История автомобиля

Концептуальная версия Renault Zoe впервые появилась в 2009 году.Уже в следующем 2010 году на Парижском автосалоне модель была представлена ​​широкой публике. Серийное производство автомобиля стартовало в 2012 году. В том же 2012 году компания смогла продать всего 48 таких автомобилей.

Уже в 2015 году на Женевском автосалоне французы снова показали свою пятидверную модель, получившую более экономичный электродвигатель. Новая версия электромобиля Renault ZOE теперь относится к B-классу. Машина идеально подходит для повседневного использования в городском цикле.

Электромашина создана по последнему слову техники, доступна массовому потребителю и обладает всеми функциями современного транспортного средства.Модель будет особенно привлекательна как вторая машина в семье. Renault ZOE принадлежит к подразделению Zero Emission. Это флагман в этой нише, в которой расположены только электромобили.

Позже Зоя получила большее распространение. К 2014 году французская компания смогла выпустить около 10 000 таких электрических хэтчбеков. Львиная доля европейских рынков. В нашей стране семейный компакт Zoe так и не доехал до нашей страны, потому что наши автолюбители до сих пор не очень доверяют подобным технологиям.Но что это за новая машина с нулевым выбросом от Renault? Давайте разберемся.

Внешний вид

Снаружи электрическая модель оснащена стильным внешним видом, который позволит выделиться среди общего городского потока. Кузов получил отличные аэродинамические параметры и современный спортивный дизайн. Форма кузова Renault Zoe оснащена правильными пропорциями и плавными линиями.

Что касается ручек задних дверей, то инженеры решили спрятать их в дверных стойках, что придало электромобилю более спортивный вид.Обновленный автомобиль теперь может быть окрашен в 9 вариантов окраски кузова, 2 из которых — Intense Red и Titanium Grey — появились впервые.

Передняя часть имеет компактные фары, в которые встроена современная оптика. Передний бампер массивный и имеет широкий воздухозаборник. Внешний вид Renault Zoe 2018 одновременно добрый и агрессивный. Улыбающийся «передок» стал возможным благодаря широкому овальному воздухозаборнику внизу.

Агрессивность достигается за счет прижатых фар.Массивная табличка, размещенная в центре, — это не просто логотип компании — это еще и порт для зарядки электромобиля Renault Zoe. На массивном бампере установлены дневные ходовые огни в виде кронштейнов.

Интересно, что летом 2012 года Renault Zoe установил мировой рекорд по самому длинному расстоянию, пройденному на аккумуляторном автомобиле за день — 1618 километров.

Боковая часть обновленного Renault Zoe 2018 не может похвастаться уникальными решениями, а также отсутствием броских элементов.Видна тонкая линия штамповки, которая начинается от задней оптики и заканчивается на ручке передней двери. Высота дорожного просвета составляет довольно скромные 120 миллиметров.

Сбоку нового электромобиля Renault Zoe 2018 также украшают 15-дюймовые стальные диски, дополненные стильными капотами. Будут установлены 16- и 17-дюймовые легкосплавные ролики оригинальной конструкции. Заднюю часть электромобиля французские специалисты решили украсить компактными подфарниками и дверью багажника, получившей оригинальный рельеф.

Зона скругления компактного электрического хэтчбека имеет мускулистые, раздутые формы. Интересно, что задние фонари Renault Zoe 2018 напоминают выточенную табличку французской компании. Верхняя часть оснащена небольшим декоративным антикрылом, получившим дополнительный стоп-сигнал. На большом бампере можно увидеть датчики парктроника.

Нижняя часть возле пластиковой защиты имеет катафоты и фонари заднего хода.В целом конструкция кузова создавалась так, чтобы машина казалась компактнее, чем есть на самом деле. Снаружи все лаконично, обтекаемо и просто. Электрический хэтчбек не показывает своей прямой принадлежности к электрику, хотя модель разрабатывалась практически с нуля, как и электромобиль.

Интерьер

Интерьер нового Renault Zoe 2018 новаторский и выделяется среди своих собратьев. Если говорить о свободном пространстве — его здесь не так уж и много. Все из-за небольших габаритов автомобиля.Дизайнеры решили использовать кресла с тканевым покрытием. Сами сиденья получили небольшой спортивный декор.

Водительское сиденье высокое, что обеспечивает отличный уровень обзора, но молодых потенциальных покупателей это может немного отпугнуть. Также интересно, что они решили добавить покрытие из своего тефлона, которое значительно упростит удаление пятен, если они появятся.

Renault ZOE радует хорошей шумоизоляцией, что положительно сказывается на уровне комфорта и плавности хода.

Салон Renault Zoe имеет светлые тона, но есть еще черные сиденья и черная торпедная панель. Более темный вариант интерьера смотрится намного красивее. Руль был обтянут кожей и снабжен пятью клавишами. Наклон «колеса» составил 45 градусов, но отрегулировать его невозможно. Руль очень необычный. Он не совсем круглый, а внизу слегка приплюснут.

Немного похоже на спортивный руль.Есть голосовое управление клавишей, а также «круиз». На приборной панели имеется широкий дисплей, на котором отображается необходимая информация спидометра французской модели, а также выбранная трансмиссия и состояние батарей.

Рядом находится клавиша Eco, с помощью которой электроника переключает электродвигатель в режим пониженного энергопотребления. Даже если сильно нажать кнопку «газа», машина будет плавно разгоняться. Однако, если вам нужно совершить какой-либо маневр или обгон на дороге, вам нужно дважды нажать кнопку «Эко», тогда этот режим будет отключен.Как правило, этот режим активируется при недостаточной мощности или когда необходимо добраться до ближайшей заправочной станции.

Центральная консоль была оборудована 7-дюймовым сенсорным дисплеем системы R-Link, которая также была установлена ​​на Clio и Kaptur. Приятно осознавать, что мультимедийную систему можно использовать для воспроизведения и отслеживания вашего местоположения с помощью навигации, а также для многого другого. Кроме того, инженеры решили разместить на консоли штатный блок кондиционера, который часто можно встретить у компании Renault.

Сама консоль выполнена в плавающем стиле, что привносит ее футуристический дизайн. Не заметить массивную шайбу сложно. Сама климатическая система однозонная и поддерживает оптимальную для человека влажность. Что интересно, если система обнаружит токсичные вещества за бортом с помощью датчиков, она автоматически отключит подачу воздуха извне.

Французские специалисты установили даже ароматизатор. Необходимо установить любимый ароматизатор в картонный ресивер, нажать кнопку и через несколько минут в салоне Рено появится приятный аромат, облегчающий водителю управление автомобилем.В тоннеле есть большая полка для мелочей, ниша для смартфона, стильный селектор КПП, на котором буквы «Z.E.» свечение.

Такие же вышитые буквы можно найти на подголовниках передних сидений. Ручной тормоз представлен на французском электрическом механическом автомобиле Renault Zoe. На потолке Renault Zoe есть пунктуация, напоминающая электрическую цепь, которая подчеркивает, что пассажиры находятся в электромобиле, а не в традиционном автомобиле.

Интересно, что именно Renault Zoe сегодня является одним из самых продаваемых электромобилей в европейских странах.

Если говорить о заднем пространстве, то его достаточно, хотя нельзя сказать, что его много. Однако свободное место на втором ряду не уступает бензиновым хэтчбекам. В целом в автомобиле с комфортом могут разместиться четверо взрослых пассажиров. Покупатели улучшенной электрической модели смогут выбрать цветовые варианты и материалы внутренней отделки.

Багажник большой за счет размещения аккумуляторов под сиденьями.Его полезная емкость составляет 388 литров. Если сложить отдельные спинки 2-го ряда сидений, можно получить объем полезного пространства 1225 литров. Обновленная машина получила улучшенную шумоизоляцию — это приятно.

Приятна и бесшумная работа силового агрегата. При движении со скоростью около 40 километров в час уровень шума составляет 60 дБ. В целом обновленный электромобиль Renault ZOE 2019 выделяется аккуратным салоном и производит довольно приятное впечатление с помощью качественных материалов отделки.

Технические характеристики

Трансмиссия

Приводит в движение Renault Zoe электродвигатель R240 с воздушным охлаждением. Он выдает 65 кВт или 88 лошадиных сил, а также 220 Нм крутящего момента. С самого начала может показаться, что для почти 1,5-тонного хэтчбека такой мощности явно не хватит.

Скорее всего, даже противники электромобилей начнут говорить, что эта машина очень тяжелая, медленная и на такой машине неприятно водить. Но такое мнение ошибочно, по крайней мере, в случае с Зои это не так.Максимальные 220 Нм вращающих усилий электродвигатель выдает практически мгновенно, менее чем за 1/100 секунды.

Такой результат не может быть достигнут с помощью двигателя внутреннего сгорания. Зои нужно всего 4 секунды, чтобы разогнаться с места до максимальной скорости 50 км / ч. В режиме Eco электромобиль Renault Zoe 2019 движется со скоростью не более 95 километров в час, а с горки может достигать 135 километров в час. Однако в этом случае индикатор экономометра загорается красным цветом, и запас хода серьезно уменьшается.

В городском потоке электрическая версия французского хэтчбека чувствует себя отлично. До первой сотни машина разгоняется за 8,1 секунды, отлично управляется и практически лишена крена. Понятно, что традиционной коробки передач на Renault Zoe нет — педали всего 2, как и в случае с АКПП. Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса.

Аккумулятор

Компактный двигатель городского хэтчбека Renault Zoe питается от 290 килограммов литий-ионных батарей.Они имеют мощность 22 кВт. С этим типом аккумулятора автомобиль может проехать не более 240 км, но для этого необходимы идеальные условия. Если взять обычный городской цикл, где преобладают пробки, можно проехать 150 км.

А при езде зимой этот показатель может составлять чуть более 100 километров. Известно, что обновленная версия получила улучшенный тяговый аккумулятор ZE 40 емкостью 41 кВтч. Благодаря новому аккумулятору в реальных условиях можно проехать до 300 километров, а старый — всего около 150-160 километров.

Зарядка

Сразу стоит отметить, что время подзарядки напрямую зависит от мощности зарядного устройства и составляет от 30 минут до 9 часов. Как и в случае с другими электромобилями, наиболее распространенной зарядкой для Renault ZOE является стандартная зарядка, для которой требуется подключение к зарядной стойке на стоянке или в гараже. Этот тип зарядки может длиться 6-8 часов.

Также предусмотрена возможность «высокоскоростной» зарядки, которая используется в качестве вспомогательного метода для зарядки аккумулятора автомобиля, когда это необходимо сделать немедленно.Зарядка автомобиля от стенда быстрой зарядки займет 10 минут. Вырабатываемой энергии должно хватить примерно на 50 километров пути.

Для полной зарядки в этом режиме требуется 30 минут. Также не осталась без присмотра система Quickdrop, которая представляет собой автоматическую замену батареи и которая используется в течение 3 минут. Робот извлекает и устанавливает еще одну полностью заряженную батарею, когда батарея полностью разряжена. Однако за такую ​​услугу придется заплатить не менее 80 евро.

С помощью встроенного устройства «Хамелеон» есть возможность комбинировать с различными типами зарядных устройств. Мощность такой зарядки около 20 кВт. Благодаря этому вы можете почти полностью зарядить свой автомобиль примерно за 1 час!

Зарядное устройство, подключенное к автомобилю, расположено за заводской табличкой Renault. Чтобы добраться до него, нужно нажать специальную кнопку в салоне автомобиля. Когда вы слышите легкий щелчок, заводская табличка открывается и ждет, пока вы подключите зарядное устройство.Система зарядки научилась использовать разное напряжение в зависимости от страны.

Аппарат может автоматически распознавать тип зарядки. Если электромобиль подключен к высокоскоростной станции, время зарядки (до 70 процентов) займет 40 минут. Автозаправочные станции уже получают все большее распространение по всей Европе. Планируется, что такие станции будут располагаться возле каждого крупного супермаркета.

Ходовая часть

Платформа Renault полностью уникальна.Это новое решение для французских специалистов. Автомобиль был построен полностью на электрическом шасси, которое в свою очередь имеет комплектующие Megane и хэтчбеков Clio. Сам корпус довольно компактен и разработан специально для «электричества». Инженеры решили установить аккумулятор под ноги пассажиров. Что касается подвески, то она стандартная.

Передние колеса расположены на классическом McPherson, а задние — на упругой балке. Интересно, что из-за простой конструкции задней оси вся подвеска начинает дергаться при наезде на ограничители скорости.Компактным автомобилем легко управлять с помощью реечного рулевого механизма, дополненного электрическим усилителем от Clio RS. Машину довольно легко подбирать и управлять ею.

Тормозная система Renault ZOE не всегда получает положительные отзывы. Впереди тормоза дисковые, поддерживающие функцию вентиляции, а за ними — простые барабаны. Вес машины в большей степени распределен на переднюю ось — 59/41. По этой причине при резком торможении машина наклоняется вперед, и задние барабанные тормоза не справляются со своей работой.

Запас хода

Дальность измерительного цикла EPA (Америка) составляет 140 километров, а измерительного цикла NEDC (Европа) — 210 километров. Renault Zoe, как и другие электромобили, смог предложить дополнительные режимы движения. Например, есть пресет ECO, который снижает динамические характеристики и снижает максимальную скорость до 95 километров в час.

С другой стороны, эта предустановка увеличивает запас хода примерно на 10-15 процентов или до 240 километров (судя по циклу измерения NEDC).Электрический хэтчбек французского производства создавался с самого начала, ориентированный на европейские рынки. Поэтому информация о пробеге, судя по американским циклам измерений, является приблизительной: стандарт — 140 километров, с IVF — около 155 километров.

Зимний запас хода

Зимний запас хода явно сокращается. Во многом это связано с температурным режимом и тем, насколько хозяин решает утеплить домик после холодной ночи.Это очень важно, потому что электрический нагреватель системы отопления иногда может потреблять столько же энергии батареи, сколько и сам электродвигатель. Речь пойдет о нескольких вариантах:

• 0 градусов, салон греется от сети (зарядка). Во время движения печка периодически используется для обогрева салона и обогрева сидений — 10 процентов;
• -10 градусов. Кабина также обогревается зарядным устройством, а во время движения обогреватель используется для обогрева пространства внутри автомобиля.Также используется функция обогрева кресла: -20-30 процентов;
• -20 градусов. Салон греется прямо от аккумулятора. Во время движения часто используется печка для обогрева салона, а также функция обогрева сидений: -30-50 процентов.

Способы увеличения запаса хода зимой

К основным советам можно отнести рекомендацию прогреть кабину перед поездкой, пока электрический автомобиль Renault ZOE заряжается и питается от домашней розетки, а не от его аккумулятор.Для этого практически в любом электромобиле есть так называемый «таймер климата», позволяющий установить время отъезда, а также оптимальный температурный режим.

После данной установки система включается сама и начинает прогрев кабины. Также специалисты рекомендуют использовать минимальный обогрев салона (оказывается, обогрев сидений более экономичен с точки зрения энергозатрат). Также есть возможность изменить стиль вождения на более «экономичный» и приложить максимум усилий для сбора энергии при спусках и торможении (поддерживается система рекуперации).В конце вам могут посоветовать ехать в экономичном режиме.

Ремонт и обслуживание

Электромодель Renault Zoe 2018 создана на базе платформы автомобиля Renault Clio, с которой общие элементы «дорожки» (включая подвеску, тормозную систему и т. Д.). Но есть также элементы от более крупного автомобиля Renault Megan (рычаги передней подвески) и собственная уникальная усиленная балка задней подвески.

Жалко, что французский Renault Clio редко можно встретить в России и Украине.Плохо продавались машины через официальных дилеров Renault. Но Renault Clio собран с использованием списка элементов, встречающихся на других автомобилях Renault — Sandero, Logan. Оказывается, опытный специалист без труда подберет сменные элементы первой необходимости — тормозные колодки, сайлентблоки в подвеске.

Они находятся на официальных СТО Renault, где их также можно установить. Тем не менее, некоторые конкретные детали все еще необходимо заказывать и ожидать.Регулярное обслуживание не требует замены масла масляного фильтра. Необходимо только осмотреть, проверить и заменить салонный фильтр.

Безопасность

Французская компактная модель Renault Zoe 2018 смогла получить максимальную оценку 5 звезд во время краш-тестов Euro NCAP. У городского электрического хэтчбека есть четыре подушки безопасности, электронная система стабилизации, которая помогает восстановить контроль над автомобилем, если его «несут» по дороге.

Автомобиль также заботится о безопасности пешеходов.Об этом свидетельствует следующее: когда автомобиль движется со скоростью менее 30 километров в час, он издает шум, предупреждая о своем присутствии. Это очень необходимая функция, так как Renault ZOE лишен двигателя внутреннего сгорания и работает очень тихо. Если звуковой сигнал отсутствует, машина будет использовать новейшие системы активной безопасности, которые автоматически активируют тормозную систему для предотвращения столкновения.

Комплектация и цены

А Renault ZOE Z.E. электрический хэтчбек уже можно купить в странах Европы.40. В течение года можно было купить машину с менее мощным аккумулятором, который был установлен в предыдущей версии автомобиля. Оценивается Renault Zoe 2017-2018 с аккумулятором емкостью 22 кВтч от 22100 евро за базовый вариант. Хэтчбек с более мощным аккумулятором, обеспечивающим запас хода в 300 километров, уже оценен в 24 900 евро.

Кроме того, в некоторых странах закон предусматривает компенсацию за использование транспортного средства, не загрязняющего окружающую среду. Это, в свою очередь, экономит деньги при покупке электрического Renault Zoe.Купить машину в России невозможно.

Сравнение с конкурентами

Хотя на первый взгляд может показаться, что у Renault ZOE почти нет конкурентов, на самом деле они имеют и получили свои отличительные достоинства и недостатки. Вы можете добавить в список противников:

• Kia Soul EV;
• Volkswagen e-Golf 2017;
• Chevrolet Bolt EV;
• BMW i3;
• Peugeot iOn;
• Hyundai Ioniq Electric;
• Ford Focus Electric 2017;
• Опель Ампера-е;
• Fiat 500e;
• Citroen C-Zero.

Кроме того, наделавший много шума японский электрический хэтчбек Nissan Leaf привлекает покупателей (и делает его успехом для японской компании). На стороне героя нашего обзора небольшая стоимость, скромные размеры и небольшая емкость аккумулятора, который можно подзарядить за небольшой промежуток времени. С другой стороны, к недостаткам можно отнести не такой мощный аккумулятор, ведь зарядки хватает на очень короткий путь, особенно по сравнению с некоторыми конкурентами.

Отзывы владельцев

Владельцы Renault Zoe отмечают приятный и незабываемый дизайн. С помощью голубоватых пластиковых фар и фонарей добавляется некоторый «электрический» имидж. Высота дорожного просвета заведомо небольшая и не предназначена для использования на наших дорогах. Однако ситуацию спасает жесткая подвеска и короткая база. Внутри такой малолитражки умещается 5 человек, но удобно там сесть не получится.

Также порадовал довольно большой багажник, конечно это не седан или универсал, но самое необходимое всегда помещается в машину.Очень впечатляет бесшумная работа электродвигателя, особенно если переезжать из машины на ДВС.

Недостаточно запаса мощности на одной зарядке, поэтому вы не можете сильно полагаться на машину. Но машина идеально подойдет для городских «поездок». Порадовало наличие быстрой и сверхбыстрой зарядки, которая за 2 часа сможет существенно зарядить электронный хэтчбек французской сборки.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Красиво выглядит;
• Довольно просторный салон;
• Достаточное место для багажа, как для такой компактной машины;
• Хорошая энергоэффективная система отопления, экономящая заряд аккумулятора в зимнее время;
• Простое управление с помощью сложной мультимедийной системы с советами и рекомендациями;
• Хорошая видимость;
• Удобное маневрирование;
• Нулевые выбросы CO2;
• Высокий уровень безопасности;
• Хорошая динамика;
• Обновленная машина стала ездить намного дольше;
• Простое обслуживание;
• Возможность использования различных зарядных устройств;
• Соответствующие ценники;
• Хороший менеджмент.

Минусы авто

• Далеко не идеальная шумоизоляция;
• Только 4 человека смогут спать в помещении более или менее комфортно;
• Качество внутренней отделки;
• Высота дорожного просвета;
• Электродвигатель малой мощности;
• Недостаточный объем аккумуляторной батареи, из-за чего нельзя рассчитывать на Renault ZOE
• в течение длительного времени;
• Не самые лучшие динамические показатели;
• Неразвитая тормозная система.

Tooths

Сегодня очень модно производить электромобили, поэтому французская компания Renault тоже старается не отставать от остального автомобильного мира. Обновленный Renault ZOE оказался вполне неплохим автомобилем. Автомобиль имеет приятный свежий и немного футуристический вид. Производители как бы знали, что в России хэтчбек продавать не будут, так как высота дорожного просвета довольно скромные 120 миллиметров — явно не для наших дорог.

В остальном новинка соответствует современным критериям электромобилей.Есть современная светотехника, аэродинамический обвес и тд. Внутри все выглядит немного скромно, просто, но понятно. Руль удобный. Необходимая информация, помимо приборной панели, может отображаться на 7-дюймовом дисплее мультимедийной системы, поддерживающем сенсорное управление.

Места много, но не то, чтобы их было слишком много. На втором ряду комфортно разместятся только двое пассажиров. Багажное отделение не самое большое, но в нем можно разместить много чего.Техническая часть вряд ли удивила, ведь у Renault ZOE не такой быстрый разгон и максимальная скорость, как у некоторых его конкурентов. Это также включает в себя меньшее расстояние, чем модель может пройти без подзарядки.

Хотя в компании заявляют, что обновленная версия Renault Zoe получила аккумуляторный блок большего размера. Это не Tesla Rodster, но и сидеть в списке самых медленных автомобилей хэтчбек явно не будет. Французы скрупулезно подошли к вопросу безопасности — это хорошая новость.Жалко, что в нашей стране до сих пор осторожно присматриваются к подобным машинам.

Возможно, всему виной слабая инфраструктура, дороговизна или небольшие аккумуляторы, которые не дают расслабиться и всегда заставляют искать «розетки» для подзарядки. А вот «протянуть» заряд, постоянно используя машину в режиме ECO, вряд ли кому понравится. На данный момент лучшие электромобили, как считается, находятся у Tesla Motors.

Есть также мощные электрические блоки питания, аккумуляторы большой емкости и даже функция автопилота.А пока мы все видим, как весь автомобильный рынок плавно переходит на гибридные и электронные версии своих автомобилей, постепенно улучшая их характеристики. Будем надеяться, что вскоре эти автомобили получат такое же распространение в России, как и в Европе или США.

Советуем прочитать статью: История компании Renault

Renault ZOE фото

Тест-драйв

.

2019 Renault Zoe R90 — Характеристики и цена

Марка Название производителя.	Renault
Серия Серия, к которой принадлежит модель.	ZE40
Модель Название модели электромобиля.	Zoe
Отделка Код / название, обозначающее уровень оснащения электромобиля, включая внешние и внутренние элементы, аккумуляторные батареи, электродвигатели и т. Д.	R90
Год выпуска Год, для которого производитель объявляет модель. Чаще всего он не полностью совпадает с календарным годом, в котором модель доступна на рынке.	2019
Рынок Рынки, на которых доступен этот электромобиль.	Европа
Цена Текущая рекомендованная производителем розничная цена модели (до льгот) в зависимости от рынка.	32 100 евро (FR, июл 2019) 32 940 евро (NL, июл 2019) 29 900 евро (DE, июль 2019) 28 687 евро (ES, июль 2019) 34 100 евро (IT, январь 2019)
Кузов Кузов модели определяется количеством дверей и обработкой крыши.	Хэтчбек
Материалы Материалы, использованные в конструкции кузова автомобиля.	Сталь
Цвета экстерьера Доступные цвета экстерьера для модели, указанные производителем.	Glacier White Arctic White Metallic Titanium Grey Metallic Zircon Blue Metallic Diamond Black Metallic Mars Red Metallic Calico Grey Итриум серый Blueberry Purple Metallic
Цвета салона Доступные цвета интерьера для модели в соответствии с заданными характеристиками от производителя.	Черный Серый
Количество дверей Количество дверей для пассажиров. В зависимости от исполнения кузова двери могут быть двух-, четырех- и т.д.	5
Количество мест Количество сидений, включая водительские и пассажирские. В зависимости от модели мест может быть пять, шесть, семь и другие.	5
Длина Расстояние от самой передней до самой задней точки электромобиля.	160,8 дюйма (дюймы) 4084 мм (миллиметры)
Ширина Ширина автомобиля без зеркал.	68,1 дюйма (дюймы) 1730 мм (миллиметры)
Ширина с зеркалами Ширина автомобиля с развернутыми зеркалами.	76,6 дюйма (дюймы) 1945 мм (миллиметры)
Высота Расстояние от земли до верха электромобиля.	61.5 дюймов (дюймов) 1562 мм (миллиметров)
Колесная база Расстояние между центрами передней и задней оси.	101,9 дюйма (дюймы) 2588 мм (миллиметры)
Колея передняя Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на передней оси.	59,5 дюйма (дюймы) 1511 мм (миллиметры)
Колея задняя Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на задней оси.	59,4 дюйма (дюймов) 1510 мм (миллиметров)
Клиренс Расстояние от земли до самой нижней точки транспортного средства, измеренное без груза или пассажиров. Дорожный просвет также известен как дорожный просвет.	4,7 дюйма (дюймов) 120 мм (миллиметров)
Высота переднего сиденья Расстояние по вертикали от крыши автомобиля до низа передних сидений.	35,6 дюйма (дюймы) 904 мм (миллиметры)
Высота над головой Вертикальное расстояние от крыши автомобиля до низа задних сидений.	32,5 дюйма (дюймы) 826 мм (миллиметры)
Переднее плечо Расстояние по горизонтали между панелями двух передних дверей.	53,7 дюйма (дюймов) 1365 мм (миллиметров)
Заднее плечо Расстояние по горизонтали между панелями двух задних дверей.	52,0 дюйма (дюймы) 1320 мм (миллиметры)
Переднее пространство для бедер Ширина передних сидений автомобиля, которая показывает, сколько места доступно для водителя и пассажира по обе стороны от их талии когда они садятся.	54,5 дюйма (дюймы) 1384 мм (миллиметры)
Пространство для бедер сзади Ширина подушки сиденья на спине, которая показывает, сколько места доступно пассажирам по обе стороны от их талии.	54,7 дюйма (дюймы) 1390 мм (миллиметры)
Объем багажника Свободное место для груза в основном багажнике, за исключением дополнительного свободного пространства при складывании одного или двух задних рядов сидений.	338.0 л (литров) 11,94 футов 3 (кубических футов) 0,34 м 3 (кубических метров)
Максимальный объем багажника Максимально доступное пространство для груза в основном багажнике, включая дополнительное доступное пространство из складывание одного или двух задних рядов сидений.	1225,0 л (литров) 43,26 фута 3 (кубических футов) 1,23 м 3 (кубических метров)
Снаряженная масса Снаряженная масса (также известная как снаряженная масса) — это масса электромобиля со стандартным оборудованием, жидкости (масла и топливо при номинальной емкости цистерны), но без груза и пассажиров.В некоторых странах ЕС в снаряженную массу также входит вес водителя весом 75 кг (165 фунтов).	3262,84 фунта (фунта) 1480 кг (килограммы)
Полезная нагрузка В контексте автомобилей полезная нагрузка — это сумма веса пассажиров, груза, аксессуаров и оборудования.	1071,45 фунтов (фунтов) 486 кг (килограммов)
GVWR GVWR обозначает полную массу транспортного средства, также известную как полная масса транспортного средства (GVM).В нем описывается максимальная эксплуатационная масса электромобиля, включая снаряженную массу и полезную нагрузку (аксессуары, оборудование, водителя, пассажиров и груз).	4334,29 фунта (фунта) 1966 кг (килограмма)
Коэффициент лобового сопротивления Коэффициент лобового сопротивления или коэффициент лобового сопротивления связан с аэродинамикой автомобиля, поскольку он обозначает сопротивление воздуху передней поверхности транспортного средства, когда это в движении. Чем ниже коэффициент, тем лучше аэродинамика модели.В конечном итоге это позволяет повысить скорость и повысить энергоэффективность.	0,29 Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Дополнительная информация Дополнительные сведения, относящиеся к кузову электромобиля.	Свес передний / задний — 839/657
Производитель Название производителя электродвигателя.	Renault
Модель Название модели электродвигателя.	R90 / 5Agen3
Тип электродвигателя Категория электродвигателя по типу коммутации электродвигателя.Большинство электродвигателей работают на магнетизме и могут питаться от источников постоянного (DC) или переменного (AC) тока. В зависимости от типа коммутации электродвигатели бывают самокоммутируемыми (переменный и постоянный, механический или электронный) и с внешней коммутацией (только переменный ток, асинхронный или синхронный).	Постоянный магнит синхронный
Местоположение двигателя Информация о местонахождении электрического нотора. Два наиболее распространенных места — это передняя и задняя части электромобиля.	Передняя
Мощность Мощность, производимая электродвигателем, пропорционально зависит от скорости вращения двигателя.	68 кВт (киловатт) 91,2 л.с. (механическая мощность) 92,5 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность Об / мин Скорость вращения электродвигателя, измеренная в об / мин, когда двигатель достигает максимальной мощности.	3000 — 11300 об / мин (оборотов в минуту)
Крутящий момент Крутящий момент — это движущая сила электродвигателя, которая является вращательным эквивалентом линейной силы.Типичной особенностью электромобилей является то, что они получают полный крутящий момент с нулевой скорости.	220 Нм (ньютон-метр) 22,4 кгм (килограмм-метр) 162,3 фут-фунт (фут-фунт)
Максимальный крутящий момент об / мин Информация о скорости (скорости вращения в об / мин), с которой электродвигатель достигает его максимальный крутящий момент. Скорость может иметь точное значение или диапазон, в котором крутящий момент находится на пике.	250 — 2500 об / мин (оборотов в минуту)
Рекуперативное торможение Рекуперативное торможение — типичная особенность электромобилей, в которых электродвигатель использует кинетическую энергию транспортного средства для экономии энергии или сохраняет ее для дальнейшего использования.	Да
Режимы вождения Некоторые производители включают программные режимы вождения для повышения энергоэффективности и / или запаса хода. Информация о доступных режимах движения для данной модели.	Eco
Максимальная скорость Максимальная скорость, которую может достичь автомобиль, указанная производителем.	83,9 миль / ч (миль в час) 135,0 км / ч (километров в час)
Разгон от 0 до 100 км / ч Время в секундах, необходимое электромобилю для разгона от 0 до 100 км / ч .	13,20 с (секунды)
Класс энергопотребления Информация об энергетическом классе электромобиля.	A
Тип рулевого механизма Сведения о конструктивном типе рулевого механизма электромобиля.	Рейка и шестерня
Тип гидроусилителя Информация о типе гидроусилителя рулевого управления, используемого в данной модели.	Электронный
Диаметр поворота Часто называемый диаметром поворота или радиусом поворота (умноженный на два), это наименьший диаметр, который описывают внешние колеса автомобиля, когда он поворачивается на полную блокировку.	10,56 м (метров) 34,65 футов (футов)
Оборотов от упора до упора Число полных оборотов, сделанных рулевым колесом от упора до упора (от одного конца до другого).	2,73
Тип трансмиссии Информация о типе трансмиссии, используемой транспортным средством. Как правило, электромобили оснащены односкоростными автоматами.	Автоматический односкоростной редуктор
Трансмиссия Информация о типе трансмиссии (система, которая передает мощность на ведущие колеса).	Передний привод (FWD)
Передняя подвеска Информация об основных узлах передней подвески электромобиля.	Стойка МакФерсон Независимая Стабилизатор поперечной устойчивости (тяга стабилизатора / стабилизатор поперечной устойчивости) Винтовые пружины (винтовые пружины) Амортизаторы Одинарный поперечный рычаг
Задняя подвеска Информация об основных компонентах задней подвески электромобиль.	Торсионная балка (скручивающаяся балка / торсион) Стабилизатор поперечной устойчивости (тяга стабилизатора / стабилизатор поперечной устойчивости) Амортизаторы
Передние тормоза Информация о типах тормозов, применяемых на передних колесах.	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Информация о типах тормозов, используемых на задних колесах.	Барабаны
Производитель Название компании, производящей аккумулятор.	Renault и LG Chem
Модель Название модели аккумуляторной батареи.	Z.E. 40
Тип аккумуляторной батареи Тип аккумуляторной батареи в зависимости от ее состава.	Литий-ионный
Емкость аккумулятора Емкость перезаряжаемой батареи, которая питает этот электромобиль, указанная производителем в киловатт-часах.	45,61 кВтч (киловатт-час)
Количество ячеек Батареи, используемые в электромобилях, обычно представляют собой блоки, которые состоят из определенного количества аккумуляторных элементов в различных компоновках.Информация об общем количестве ячеек в данной модели.	192
Количество модулей Батарейные элементы расположены в разных модулях, составляющих аккумуляторные блоки. Информация о количестве модулей в этой батарее.	12
Напряжение Напряжение батареи обозначает разность электрического потенциала между положительным и отрицательным электродами блока. Чем выше разница потенциалов, тем выше напряжение.	346 В (вольт)
Вес Общий вес аккумуляторной батареи, включая не только элементы, но также экран, проводку и т. Д.	672,41 фунта (фунта) 305 кг (килограмм)
Расположение Информация о положении аккумуляторной батареи в электромобиле.	Под полом, посередине
Охлаждение Информация о типе охлаждения аккумулятора в данной конкретной модели.	Конвекция воздуха
Минимальная температура окружающей среды Минимальная температура окружающей среды, указанная производителем, при которой автомобиль не должен находиться более 24 часов за раз.	-25 ° C (градусов Цельсия) -13 ° F (градусов по Фаренгейту)
Максимальная температура окружающей среды Максимальная температура окружающей среды, указанная производителем, при которой автомобиль не должен подвергаться воздействию более 24 часов за раз	55 ° C (градусы Цельсия) 131 ° F (градусы Фаренгейта)
Дополнительная информация Дополнительная информация о аккумуляторной батарее электромобиля.	Полезная емкость аккумулятора — 41 кВтч Расчетная объемная плотность энергии — 505 Втч / л
Дополнительная информация Дополнительные сведения об этом электромобиле, включая технические характеристики и характеристики, не относящиеся к вышеперечисленным категориям.	Названия тримов зависят от рынка.

.