| Двигатель | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Количество передач | 5 | 6 | 5 | 6 | 5 | 6 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Мощность двигателя (л.с.) | 105 | 105 | 125 | 125 | 125 | 150 |
| Объем двигателя | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.5 |
| Привод | Передний | Передний | Передний | Передний | Передний | Передний |
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Топливный бак (л) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| MT | AMT | MT | AMT | AT | AT | |
| Габаритные размеры | ||||||
| Высота (мм) | 1484 | 1484 | 1484 | 1484 | 1484 | 1484 |
| Длина (мм) | 4534 | 4534 | 4534 | 4534 | 4534 | 4534 |
| Колесная база (мм) | 2648 | 2648 | 2648 | 2648 | 2648 | 2648 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Объем багажника | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 |
| Полная масса | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1900 | |
| Снаряженная масса | 1284 | 1289 | 1318 | 1284 | 1364 | |
| Ширина (мм) | 1823 | 1823 | 1823 | 1823 | 1823 | 1823 |
| Динамические характеристики | ||||||
| Время разгона (0-100 км/ч, с) | 12. 4 | 11 | 11.8 | 12.4 | 9.3 | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 | 190 | 193 | 170 | 210 | |
| Подвеска | ||||||
| Дорожный просвет (мм) | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Размер колес | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 |
| Расход топлива | ||||||
| Городской (л/100 км) | 8. 4 | 8.4 | 8.7 | 8.4 | 8.5 | |
| Загородный (л/100 км) | 4.7 | 4.7 | 4.9 | 4.7 | 4.7 | |
| Километров на баке | 917 | 917 | 873 | 917 | 902 | |
| Смешанный (л/100 км) | 6 | 6 | 6.3 | 6 | 6.1 | |
В фокусе рынка нефти заседание ОПЕК+
Итоги предыдущих торгов
Июльские фьючерсы на нефть Brent: $68,72 (-1,06%)
Июльские фьючерсы на нефть WTI: $66,32 (-0,79%)
Спред между актуальными контрактами на марки Brent и WTI составляет около $2,4 в пользу Brent.
Цены на нефть на прошлой неделе ощутимо выросли, из-за чего в пятницу наблюдалась локальная коррекция. Поддержку котировкам оказывают прогнозы по спросу, которые предполагают всплеск во II–III кварталах.
По данным аналитиков группы ANZ, спрос на бензин во многих регионах мира уже превышает уровни 2019 г. Вице-премьер РФ Александр Новак на прошлой неделе дал оценку дефицита на рынке нефти в 1 млн б/с.
При этом существуют риски, что баланс на рынке сместится в сторону предложения, если США и Иран вернутся к ядерной сделке. До одностороннего выхода США из сделки в 2018 г. Иран добывал около 3,8 млн б/с и экспортировал порядка 2 млн б/с. В 2019–2020 г. добыча в стране упала в два раза из-за американских санкций в отношении нефтегазового экспорта Республики.
После прихода к власти в США администрации Байдена Иран начал постепенно восстанавливать добычу, рассчитывая на успех в переговорах. На текущий момент добыча в стране, по оценке Reuters, составляет 2,5 млн б/с, что означает потенциал для увеличения около 1,3 млн б/с или 1,3% от мирового потребления.
На этой неделе 1 июня пройдет министерская видеоконференция ОПЕК+, на которой, помимо прочего, крупнейшие нефтепроизводители мира обсудят возможную реакцию на увеличение иранской добычи.
Фьючерсы на Brent сегодня с утра торгуются недалеко от пятничных значений. Котировки уже 3 месяца консолидируются на препандемийных уровнях в широком диапазоне $60–70. В рамках этого диапазона существует потенциал для снижения, поскольку ожидаемый рост может быть заложен в котировки, а других позитивных драйверов не предвидится.
В пятницу данные по буровой активности в США представила Baker Hughes. Число активных нефтяных буровых установок выросло до 359 уст. (+3 уст.), при этом число газовых установок сократилось до 98 уст (-1 уст.). В Канаде число нефтяных установок выросло до 28 уст. (+3 уст.)
Опережающие показатели добычи на американском континенте продолжают расти, указывая на перспективы роста производства во II полугодии 2021 г. По оценке EIA, к концу года добыча в США может составить около 11,3 млн б/с против текущих 11 млн б/с.
Аналитики Goldman Sachs ожидают, что общее количество буровых в США вырастет в среднем до 480–500 уст. к IV кварталу 2021 г., причем большая часть этого прироста будет приходиться на Permian (35–45 уст.), Eagle Ford в Техасе (5–10 уст.) и Bakken в Северной Дакоте (3–5 уст.). В настоящий момент совокупное число нефтяных и газовых установок в США составляет 452 уст.
Сегодня с утра фьючерсы на Brent торгуются на 0,28% ниже уровня закрытия предыдущего дня.
БКС Мир инвестиций
FIAT Tipo за $14 тыс.: хорошо там, где нас нет? (плюс «бензин vs дизель»)
Седан FIAT Tipo словно из той поговорки: мало кто вспомнит, но уж если купят – то это прям «золото»! Так? Не совсем: у модели FIAT Tipo есть как явные и убийственные «плюсы», так и существенные замечания. Но точно можно сказать одно – этот автомобиль достоин вашего внимания. Почему? Ответы найдете в статье.
Позиционирование
Актуальная модель FIAT Tipo воскрешает из памяти хэтчбек С-класса конца 1980-х и начала 1990-х годов.
Однако в 2015 году новый FIAT Tipo явился нам в облике седана и явно пришел на смену «переростку» В-класса – модели FIAT Linea. Чуть позже (2016-й) гамма FIAT Tipo пополнилась кузовами «хэтчбек» и «универсал» длиной 4,37 и 4,57 м соответственно. Плюс эти версии пришли на смену FIAT Bravo, типичного хэтча С-класса. В итоге получаем целое семейство FIAT Tipo, которое находится на стыке В-С-классов.
Актуальная модель FIAT Tipo обязана рождением не только материнской компании FIAT, но и турецкому заводу Tofas, где проводилась немалая часть разработки автомобиля, а также налажено полномасштабное производство (включая и версии для Украины). Кстати, в Турции автомобиль называется FIAT Aegea. Но в предшественниках можно вспомнить первый FIAT Tipo, а также вполне справедливо значатся FIAT Linea и FIAT Bravo.
В материале представлен автомобиль FIAT Tipo с турбодизелем в комплектации Mid, также присутствует заметка о езде на бензиновой версии.
Кроме того, кратко представлены другие кузова и комплектации.
Как едет?
В этом блоке я описываю поведение автомобиля на дороге, а далее перехожу на внешность и салон. И здесь FIAT Tipo очень контрастен: есть как радикальные замечания, так и откровенно-похвальные решения.
К примеру, возьмем двигатель. Маленький турбодизель (на крышке написано 1,3 л, но реально его объем еще меньше – 1 248 куб. см) явно отличается «крутильным» бензиновым характером. Он неожиданно слабо для дизеля тянет на низких оборотах, но «просыпается» хорошей тягой с 1,8-2 тыс. об/мин и далее готов раскручиваться вплоть до 4,5-5 тысяч. Однако реально вы не будете использовать диапазон 2-5 тыс. об/мин, поскольку после 3-3,5 тыс. об/мин мотор становится слишком шумным, он сильно рычит. В итоге получается два режима езды: либо очень неспешно и экономного в режиме «до 2 тысяч», либо относительно быстро и динамично в режиме «2-3,5 тысячи», причем в последнем случае возрастает и расход. Кроме того, небольшой рабочий диапазон и стандартная 5-ст.
«механика» привели к тому, что для одной конкретно-взятой скорости лучше всего подходит только одна передача и определенные обороты мотора. Если выбрать передачу выше или ниже – то мотор окажется или зоне низких оборотов без тяги, или в зоне высоких оборотов с высоким уровнем шума. При этом коробка отличается большим усилием при включении 1-2 передачи (хотя остальные передачи включается легко), благо ходы и четкость довольно хороши. В результате дизельный FIAT Tipo требует много переключений, постоянной работы с мотором и внимания к тахометру.
Седан FIAT Tipo выглядит так, словно это не «бюджетный седан», а «бизнес-седан»: сбалансированный классический силуэт, много хрома, роскошная объемная решетка радиатора, массивные дверные ручки, прищуренные фары, сложные фонари. Да, в фарах обычные лампочки. Да, колеса с колпаками. Но вау-эффект просто великолепен: FIAT Tipo умеет выглядеть дороже своих денег! Причем отмечу, что тестовый автомобиль представлен не в максимальной версии, а напротив – «база» с парой опций.
Жаль, но «дорогое» впечатление от внешность не могут поддержать турбодизель и 5-ст. МКПП.
Да и подвеска не без замечаний: странно, но тестовый дизельный седан FIAT Tipo умудрился объединить тряску на мелочах (давление в шинах проверял) с раскачиванием на крупных неровностях. В быстрых поворотах есть ощутимые крены. Словом, подвеска вышла и тряской, и укачивающей одновременно. Благо, хоть рулевое управление хорошее: быстрая и однозначная реакция на поворот «баранки», приятно-тяжелый руль позволяет контролировать каждый градус поворота, плюс режим «CITY» для любителей легкого невесомого руля и при необходимости «накручивания» на парковке.
Но есть два важных нюанса. Во-первых, на трассе дизельный FIAT Tipo, который огорчал в городе, раскрывается во всей красе: на скорости 80-120 км/ч мотор работает как раз в оптимальной зоне оборотов – уже тянет и еще не шумно. Плюс подвеска не кажется жестко-тряско-валкой, а кажется умеренно-упругой, чтобы обеспечивать хорошую стабильность движения и достаточный комфорт при проезде неровностей ходом.
Во-вторых, имея ряд вопросов и замечаний к поведению автомобиля, я решил проехать на другой версии FIAT Tipo, для того, чтобы понимать – это проблемы модели в целом или отдельно взятой версии.
Небольшой клиентский тест-драйв у дилера FIAT на бензиновой версии Tipo. Мотор слабоват: изначально я подумал, что это прошлая версия двигателя на 77 л.с., но менеджер заверил – обновленный мотор на 95 л.с. и с 16-клапанной ГБЦ. Хотя управлять тягой (пусть и небольшой) здесь приятно: мотор начинает тянут с 1,5 тыс. об/мин и постепенно линейно наращивает мощность к 4,5-5 тыс. об/мин. Причем он заметно тише, что позволяет реально использовать двигатель на высоких оборотах. Да и 6-ст. МКПП хороша: меньше усилия при переключениях, короткий ход рычага. Плюс ввиду сближенных передаточных чисел и более широкой рабочей зоны мотора, не так остро стоит вопрос выбора передачи: можно «потянуть» на высокой, можно «покрутить» мотор на низкой. Расход отметить не удалось, но менеджер говорит, что в городе выходит от 6,5 л при пустых дорогах и неспешной езде до 8,5-9 л при обычном темпе езды и с учетом пробок.
А еще серый бензиновый автомобиль при сравнимой цене с дизельным белым предлагал лучшую комплектацию: легкосплавные колесные диски, климат-контроль…
Да и в целом: салон FIAT Tipo – это один большой сплошной плюс. Равно как и ситуация с внешностью, FIAT Tipo умеет себя «подавать»: огромный массив мягкого пластика передней панели, серебристая горизонтальная полоса подводит к парочке кнопок, стильный и аккуратный руль с приятным покрытием (даже не сразу поймешь, что здесь нет кожаной оплетки). Модель FIAT Tipo хороша даже в деталях: магнитола проста, но вся в глянце и покрытием «софт-тач» вокруг корпуса, сиденья удобные и радуют контрастной бежево-черной отделкой, на дверях сеточки динамиков сделаны «волной». Предусмотрен подлокотник, АВТО-режим стеклоподъемников, внутренние дверные ручки с «хром»-отделкой. Это все элементарные решения, но удивляет, почему FIAT Tipo постарался и сделал, а другие – нет.
Сзади довольно просторно (хотя есть и более просторные конкуренты), спинка установлена под удачным углом.
Но из дополнительных удобств – только кармашки в дверях: здесь FIAT Tipo остался в рамках В-класса, но не сделал шаг выше к С-классу (подлокотник, дефлекторы вентиляции). Но ведь и ценник В-класса! К слову, ситуация с багажником аналогична: он большой (520 л), предлагает удачную прямоугольную форму, спинки заднего ряда могут складываться раздельно, открывается с пульта ДУ, даже обивка на крышке есть. Но пойти дальше и предложить боковые ниши для мелочей здесь не удалось, плюс удивляет отсутствие внутренней ручки для закрывания. Получается, открыть багажник и не испачкать руки – это можно, а вот закрыть и оставить руки в чистоте – уже не выйдет.
Салон заслуживает только похвалы: для данного класса и цены – отличные материалы отделки, классный дизайн, приятное внимание к мелочам. Сиденья удобные, обеспечивают хорошую боковую поддержку. И еще раз напомню: тестовый автомобиль – это примерно «база», вот такой салон можно получить за минимальную цену FIAT Tipo! Сзади восторга уже нет, но в целом FIAT Tipo хорош: довольно просторно, сидеть удобно.
Багажник также без изысков, но в основных вопрос – достойный объем, удачная форма и ровные стенки колесных арок, наличие «запаски» – все нормально.
Подводя промежуточный итоги. Дизель – только для трассы или езды в городе в стиле «неспешно и экономно». Бензин – более простой, приятный, универсальный (да, пусть и выше расход). Обязательно во время тест-драйва у дилера обратите внимание на работу подвески разных версий Tipo. Но будьте уверены – в любом случае вы получите отличную внешность и классный салон.
Есть ли инновации?
Автомобиль FIAT Tipo построен на платформе Small Wide LWB, которая также используется в некоторых других автомобилях FIAT – к примеру, компакт-вэн 500L. Но если рассмотреть «производные» платформы Small, то окажется, что на ней построены почти все прошлые и актуальные модели итальянцев: Linea, Punto Evo, 500X, Qubo. В целом это обычная платформа для подобного класса автомобилей: независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая скручивающаяся «балка» сзади, поперечное расположение мотора, 5-ст.
или 6-ст. «механика». Базовый моторы – обычный бензиновый «атмосферник» на 1,4 л мощностью 95 лошадок. В качестве альтернативы предложено два дизеля серии MultiJet (непосредственный впрыск топлива и турбина): 95-сильный мотор 1,3 л (реально 1,25 л) или 120-сильный двигатель объемом 1,6 л. Но все-таки одна технологическая особенность нашлась – это электрический усилитель руля с режимом CITY. Как отмечал выше, изначально руль довольно плотный, тяжелый. Но с нажатием кнопки CITY он становится заметно легче: его можно вращать если не одним пальцем, то уж точно двумя-тремя.
Все просто: кузов – несущий, передняя подвеска – независимая МакФерсон, задняя подвеска – поперечная «балка». Под капотом располагается либо бензиновый атмосферный мотор, либо один из дизелей серии MultiJet: все двигатели ранее уже встречались на других моделях FIAT. Бензиновый мотор 1,4 л простой и неприхотливый. Старший дизель 1,6 л – также, хотя порой бывали проблемы с узлом EGR.
А вот отзывы о дизеле 1,3 л контрасты: у одних – есть замечания к цепи ГРМ и малому ресурсу на коммерческом Doblo (вина эксплуатации с большой нагрузкой?), другие – ездят сотни тысяч км и горя не знают. Одна из технических особенностей – режим CITY для усилителя руля, который знаком по другим моделям FIAT.
Далее я бы мог рассказать о турбо-моторе 1,4 T-Jet мощностью 120 л.с. или об «автоматах», но вся правда в том, что подобные версии к нам не поставляют. А таких опций, как контроль рядности, адаптивные фары, активный круиз-контроль, считывание дорожных знаков – этого и вовсе нет. Зато есть фирменная система мультимедиа Uconnect, которая предлагает 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей и поддержку технологий CarPlay (именно так, без Apple) и Android Auto. Однако тестовый автомобиль был оснащен лишь простой магнитолой – зато с глянцевыми кнопками и контрастным черно-белым дисплеем: ну и на том спасибо.
Красивые приборы предлагают простенький дисплей бортового компьютера, хотя его функционал вполне достаточный: запас хода, расход, средняя скорость, температура.
В тестовом автомобиле была установлена базовая магнитола – функций немного, но выглядит классно и радует наличием USB/AUX-портов. В более дорогих версиях модели есть матричный дисплей БК (как пример – серый бензиновый автомобиль), цветной сенсорный дисплей в салоне, камера заднего вида.
Цены и конкуренты
Автомобиль FIAT Tipo в Украине предлагается с тремя разными моторами, в трех комплектациях, в трех кузовах, плюс опции. Однако пересечения «мотор/кузов/версия» в произвольном порядке невозможны – есть некоторые фиксированные сочетания. К примеру…
Гамму открывает седан FIAT Tipo с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) в комплектации Mid, за который просят 360-380 тыс. грн. (около $13 тыс.) в зависимости от года выпуска и небольшой разницы в комплектации. К чести FIAT, даже «база» хороша: ABS и ESP, шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди или все, бортовой компьютер, фирменная аудиосистема, пр.
Аналогичный автомобиль с турбодизелем 1,3 л (95 л.с.) оценивается в 380-390 тыс. грн. или $13,5-14 тыс.
Хэтчбек FIAT Tipo HB доступен только с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) и в комплектации РОР: к примеру, добавлена панель приборов с матричным 3,5-дюймовым дисплеем. Цена – 439 тыс. грн. или около $15,7 тыс. Наконец, универсал FIAT Tipo SW всегда предлагается только с турбодизелем 1,6 л 120 л.с., но зато в двух комплектациях. Версия Easy по цене 479 тыс. грн. или $17 тыс. предлагает все оснащение седана и хэтчбека, плюс климат-контроль, 5-дюймовый цветной дисплей. Версия Lounge по цене 499 тыс. грн. или $17,8 тыс. добавляет следующее: камера заднего вида, 7-дюймовый дисплей в салоне, поддержка интеграции смартфонов, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Помимо двух седанов, представленных выше, также FIAT Tipo может быть хэтчбеком или универсалом. Первый предлагает компактность (длина 4,37 м), 440-литровый багажник, обычный мотор и оснащение.
А вот универсал интересен: мощный 1,6-литровый дизель, другие фары, легкосплавные колеса, рейлинги на крыше, особая ткань обивки сидений, вместительный багажник с 2-уровневым полом, большой сенсорный дисплей в салоне. Обратите внимание: изменилась форма передней панели, но не ее качество – мягко!
Конкурентов немало: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, Renault Logan, SKODA Rapid, Ravon R4, Ravon Gentra, VW Polo Sedan. Разберем ситуацию с конкурентами в деталях.
Во-первых, «вечный» конкурент Renault Logan – он лишь немного дешевле, но намного проще в отделке и оснащении, плюс (точнее «минус») у него также нет АКПП. Во-вторых, французская парочка Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: просторный салон, выбор моторов и комплектаций, есть версии с АКПП, да и цены уже хороши. Однако они лишь в дорогих максимальных комплектациях смогут выглядеть так, так выглядит FIAT Tipo «в базе», причем о мягком пластике в салоне можно и не заикаться. А еще французам недостает выбора типа кузова: только седан, версий «хэтчбек» или «универсал» нет.
Третий конкурент – Hyundai Accent, причем сразу два поколения модели. Новейшее поколение Accent едет классно и впечатляет оснащением, но ведь и стоит немало: он только начинается там, где FIAT уже заканчивается. Прошлое поколение модели стоит меньше, но уже не обещает такого выдающегося поведения на дороге, это просто седан В-класса. Автомобили Ravon привлекают ценой, однако вызывает опасение незнакомый бренд (UZ-Daewoo в прошлом) и сборка в Узбекистане. Автомобили VW и Skoda напротив – известные, но дорогие: номинально есть базовые относительно недорогие варианты, но за аналогичные деньги FIAT Tipo предложит лучшую комплектацию. Наконец, отмечу уходящий Ford Focus и пожилую модель Toyota Corolla: благодаря скидкам и акциям они плюс-минус «попадают» в цену FIAT Tipo, но это будут самые простые комплектации, когда «итальянец-турок» будет около максимальным – дизельный универсал, с камерой и сенсорным дисплеем, «климатом», на легкосплавных колесных дисках и т.д.
Автомобиль FIAT Tipo минимум стоит 360-380 тыс.
грн., что не так уж и мало для данного класса: есть конкуренты дешевле. Но если начнете рассматривать комплектацию, то окажется, что FIAT Tipo является одним из наиболее выгодных предложений в классе! Плюс выбор мотор, кузовов, комплектаций, опций… Назвать рыночное позиционирование FIAT Tipo «отличным» мешает только отсутствие у нас версий с АКПП. На фоне FIAT Tipo модель Renault Logan выглядит слишком простой, Ravon отпугивает брендом и дизайном, а другие конкуренты оказываются дороже. В итоге самые опасные соперники – это, пожалуй, парочка «французов» Citroen и Peugeot.
Стоимость содержания
Дизельный автомобиль в городе потребляет 6,5-7 л на 100 км пробега, что немало. Однако если ездить неспешно и с целью экономии, да еще повезет с отсутствием пробок – то из него можно «выжать» расход около 5,5 л на 100 км пути.
На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 3,5-4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до отметки 4,5-5 л на 100 км пути, что все равно немного.
Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. В среднем ТО обходится в 4 тыс. грн., точная цена ТО зависит от пробега, автомобиля, дилера, перечня выполняемых работ.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Автомобиль прошел стандартный краш-тест EuroNCAP. Оценка базовой версии – 3/5. Оценка версии с дополнительным пакетом безопасности – 4/5. В целом хорошая защита при фронтальном ударе со смещением о деформируемый объект и при боковом ударе.
Но только средние оценки за фронтальный удар во всю ширину и за наличие дополнительных вспомогательных систем, влияющих на безопасность.
В итоге
Итак, возвращаясь к заголовку и перекручивая поговорку «хорошо там, где нас нет» на автомобильный лад – можно ли сказать, что FIAT Tipo, который скрывается в тени более известных конкурентов, вдруг является «находкой» и «откровением» в своем классе? К сожалению, но с учетом немалого количества замечаний к езде – я не могу это утверждать со 100% уверенностью. Но, в тоже время, со 100% уверенностью я могу утверждать, что автомобиль заслуживает вашего внимания: он отлично выглядит и предлагает классный салон, у него есть выбор версий под разные запросы (кузов, мотор, оснащение), и все это доступно за сравнительно небольшие деньги. Только перед покупкой FIAT Tipo обязательно проведите тест-драйв и у дилера, причем разных версий автомобиля – для того, чтобы найти наиболее подходящий вариант.
Плюсы:
+ Отлично выглядит внешне и в салоне – дороже своей цены и лучше типичного В-класса
+ Широкий выбор: есть разные варианты кузова, комплектаций, моторов
+ Турбодизель может быть экономным, а может и резво ехать…
Минусы:
— …но тогда расстраивает расходом и шумом
— Нет версий c АКПП и не ясно, как их заказать или когда дождемся
— Сильная зависимость поведения ходовой части от версии, мотора, шин
Технические характеристики FIAT Tipo 1,3 MultiJet
Кузов – седан, 5 мест
Габариты – 4,53 х 1,79 х 1,5 м
Колесная база – 2,64 м
Клиренс – 150 мм
Багажник – 520 л (5 мест)
Грузоподъемность – 500 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 345 кг
Мотор – турбодизель, R4, 1,25 л
Мощность – 95 л.
с. при 3 750 об/мин
Крутящий момент – 200 Нм при 1 500 об/мин
Удельная мощность и момент – 71 л.с. на 1 т; 149 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 5-ст. МКПП
Динамика 0-100 км/ч – 11,8 с
Максимальная скорость – 183 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 3,5 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T001 195/65R15
Минимальная цена автомобиля – 360 тыс. грн. (около $12,9 тыс.)
Цена тестового автомобиля – 390 тыс. грн. (около $14 тыс.)
Автомобиль предоставлен – ИТАЛМОТОРС УКРАИНА
Спорткар, суперкар и гиперкар — в чем отличия?
Этими терминами принято различать либо так называемые «заряженные» версии стандартных моделей, либо самостоятельные модели, обладающие ярко выраженным спортивным дизайном экстерьера и интерьера, более мощными, чем у обычных модификаций, моторами, специально настроенными трансмиссиями и подвесками.
Спорткары
К категории спорткаров относят автомобили в различных кузовных модификациях (седан, хэтчбек, купе, кабриолет), оснащенные форсированными двигателями того же объема, которые устанавливаются на стандартные версии моделей, либо просто более мощными и объемными агрегатами. Это BMW 1 M-Series, BMW M3, Mercedes-Benz C63 AMG. Кроме того, к категории спорткаров относятся и самостоятельные модели — Porsche 911, Nissan GT-R, Mazda RX8, Audi R8 и так далее. Кузов у таких машин легче за счет использования алюминиевых и/или карбоновых деталей. Также у этих авто могут быть перенастроены трансмиссии (укорочены передаточные числа) и подвески (как правило, их делают более жесткими, чем у стандартных версий), занижен дорожный просвет. Кроме того, спорткары оборудуются тормозными дисками большего, чем у обычных моделей, диаметра, низкопрофильными шинами. У отдельных моделей присутствует спортивный аэродинамический обвес (спойлеры и прочее).
Суперкары
К категории суперкаров относятся автомобили с более выраженными, чем у спорткаров, техническими характеристиками, дорогими материалами отделки интерьера и использованием в конструкции кузова деталей из дорогих, но легких металлов и пластиков.
Гиперкары
И, наконец, гиперкары являются самой совершенной на данный момент ветвью автомобильной эволюции. К автомобилям этого класса относятся Bugatti Veyron, Pagani Zonda, Lamborghini Egoista, Porsche 918 Spyder, Shelby Tuatara и другие. В этих машинах воплощаются передовые технологии в отрасли автомобилестроения. Они зачастую имеют «космический» дизайн экстерьера, обладают одним (реже двумя) посадочным местом, оснащаются самыми мощными двигателями (от 1000 л.
с. и более) и развивают самые высокие скорости. Эти машины, равно как спорт- и суперкары предназначены для езды по дорогам общего пользования.
Maxximus G-Force
Koenigsegg Agera R
Pagani Zonda C12
Bugatti Veyron
Shelby Tuatara
агровыставки, сельхоз мероприятия, с/х на дне поля области
В этом году бренд сельскохозяйственной техники New Holland Agriculture отмечает свой 125-летний юбилей. Сегодня под этим брендом производятся эффективные и технологичные решения для сельского хозяйства, завоевавшие популярность среди фермеров по всему миру.
Как все начиналось
История New Holland Agriculture – это фактически совместная история сразу четырех разных брендов: Ford, Fiat Trattori, Claeys и, собственно, New Holland. Сама компания New Holland была основана в 1895 году Эйбом Циммерманом в городе Нью Холланд, штат Пенсильвания, и изначально занималась производством передвижных кормодробилок для местных фермеров.
Несмотря на смену владельцев и руководства, New Holland Machine Company росла и развивалась, пополняя собственный портфель эффективных решений для сельского хозяйства. В частности, именно под этой торговой маркой на рынок вышел первый пресс-подборщик с автоматической обвязкой. В 1947 году компания New Holland была приобретена корпорацией Sperry Rand Corporation.
Примерно в то же время, в 1906 году, бельгийский инженер Леон Клейс основал бизнес по производству молотилок в городе Зедельгеме. Его фирма продолжала усовершенствовать первый в Европе зерноуборочный самоходный комбайн — машину с собственным двигателем, которая объединила процессы резки и обмолота. В 1964 году корпорация Sperry Rand приобрела фирму Клейса и переименовала выпускаемую продукцию на английский манер — Clayson.
В 1917 году в США Генри Форд, еще один инноватор, на этот раз – от автомобилестроения, выпустил трактор Fordson, модель F. Трактора Fordson были известны в царской и советской России, благодаря большим поставкам из-за океана.
Компания Форда также продолжала развивать линейки тракторов таких известных брендов, как Dexta и Major.
Всего через год, в 1918-ом, уже компания Fiat продемонстрировала свой первый трактор с двигателем внутреннего сгорания. Позже было создано специализированное сельскохозяйственное подразделение Fiat Trattori, которое в 1974 году стало называться Fiatagri. В это же время было учреждено совместное машиностроительное предприятие FiatAllis. Коммерческие подразделения Fiatagri и FiatAllis позже объединились в Fiat Geotech.
В 1986 году решение корпорации Sperry Corporation выйти из бизнеса по производству сельскохозяйственного оборудования привело к тому, что компания Ford, до этого момента из всей сельскохозяйственной техники производившая только тракторы, купила New Holland, выделив полноценную линию под производство оборудования для уборки урожая. Таким образом, новое коммерческое подразделение Ford New Holland сконцентрировало в своих руках производство тракторов под брендом Ford и комбайнов под брендом New Holland.
В 1990 году руководство Ford приняло решение продать свои «сельскохозяйственные» и «строительные» активы, а уже в 1991 было достигнуто соглашение с группой Fiat о приобретении последней Ford New Holland, которая стала частью Fiat Geotech. В результате объединения было создано новое подразделение, N.H. Geotech, а вся сельскохозяйственная техника стала выпускаться под одним брендом — New Holland.
В 2016 году к бренду New Holland Agriculture были присоединены суб-бренды Kongskilde и Overum, что позволило расширить портфель продукции, дополнив оборудованием по обработке почвы, заготовке кормов и посеву.
Сегодня, являясь частью группы CNH Industrial, бренд New Holland Agriculture сохраняет лидирующие позиции в области разработки и производства передовых тракторов, комбайнов, кормоуборочной техники, погрузочно-разгрузочного оборудования, а также других специализированных сельскохозяйственных машин и оборудования.
Эффективная техника для современного сельского хозяйства
Зерноуборочные комбайны New Holland серии CR продолжают традиции лидерства и предлагают фермерам всего мира наилучшее качество собранного зерна благодаря уникальной щадящей системе обмолота с двумя роторами.
Абсолютно новая кабина Harvest Suite ™ Ultra установила новую планку в области эргономики и комфорта при сборке урожая. Инновационные функции, в числе которых IntelliCruise™, IntelliSteer® и Opti-Spread™, улучшают производительность и в сочетании с технологией Dynamic Feed Roll™ Комбайны серии CR Revelation заслужили репутацию самых инновационных и производительных машин по сбору урожая во всем мире. В этом году российским аграриям мы предлагаем передовую автоматическую систему Intelli Sense на этих комбайнах, которая автоматически адаптируется к условиям уборки и позволяет получить максимальный урожай, даже если за рулем начинающий оператор.
Среди наиболее популярных решений New Holland Agriculture можно выделить кормоуборочные комбайны New Holland серии FR и пресс-подборщики серии Roll Belt и Big Baler, универсальные зерноуборочные комбайны CR, СX и ТС, тракторы от 95 по 380 л.с., такие как T4, TD5,T6, T7 и T8, а также опрыскиватели Guardian.
Кормоуборочные комбайны New Holland серии FR демонстрируют лучшую в отрасли эффективность измельчения при сохранении всех питательных свойств для кормов.
Функция Power Cruise™ II позволяет эффективно использовать кормоуборочный комбайн в полях с различной плотностью культур. Она автоматически адаптирует скорость вращения двигателя и скорость движения машины в зависимости от фактической нагрузки, что позволяет экономить до 15% топлива. Во время длительных периодов снижения нагрузки, например, при выполнении поворота, для более эффективного использования топлива скорость вращения двигателя снижается. При увеличении выработки скорость вращения двигателя также увеличивается для обеспечения более высокой производительности. Автоматический режим работы системы позволяет оператору сосредоточиться на уборке, требующей внимательности.
Уже более 25 лет New Holland является бессменным лидером в сфере разработки и производства больших тюковых пресс-подборщиков. Большие тюковые пресс-подборщики New Holland Big Baler предоставляют своим владельцам возможность паковать тюки размером от 80 см х 70 см до 120 см х 90 см. Они исключительно эффективны и производительны как для работы с традиционными видами культурам, так и теми, к которым технология тюкования только начинает применяться.
Эти машины обеспечивают увеличение производительности работы на 20%, а плотность тюков на 5%.
В линейку садовых сельскохозяйственных тракторов New Holland серии T4F/N/V входят три разные по ширине модели, что позволяет подобрать машину, подходящую для нужной сферы специализации. Кроме того, эти машины отличаются высоким соотношением мощности и массы, а также высочайшей в своем классе маневренностью. Их основные характеристики: мощность 65, 78, 87 и 97 л. с., широкий ассортимент трансмиссий, кабина или защитная конструкция ROPS и возможность выбора различных передних мостов. Тракторы серии T4F/N/V с передовой кабиной Blue Cab 2 категории для улучшенной защиты оператора обеспечивают прекрасный круговой обзор, а также непревзойденный уровень комфорта даже в самых тяжелых условиях работы. Благодаря большому интервалу технического обслуживания и низкому потреблению топлива все модели T4F/N/V выгодно отличаются низкими эксплуатационными затратами.
За более чем 100 лет под брендом New Holland был представлен широкий ассортимент инновационных решений, способствующих повышению прибыльности сельскохозяйственных предприятий.
Этого удалось достичь во многом благодаря тому, что основной акцент при создании новой техники делался на обеспечение максимальной эффективности работы и основан на отзывах сельхозтоваропроизводителей. Именно поэтому сельскохозяйственная техника New Holland Agriculture высоко ценится фермерами по всему миру.
Репутация компании New Holland Agriculture основана на успехе наших клиентов, производителей сельскохозяйственных культур, животноводческих и виноградарских хозяйств, подрядчиков и специалистов по обработке почвы. Они могут рассчитывать на самое широкое предложение инновационных продуктов и услуг — полную линейку оборудования, от тракторов до уборочной и погрузочно-разгрузочной техники, в дополнение к которым предлагаются специализированные финансовые услуги от эксперта в сфере сельского хозяйства. Высокопрофессиональная глобальная дилерская сеть и стремление компании New Holland к совершенству гарантируют максимальное качество обслуживания для каждого клиента. Для ознакомления с более подробной информацией о компании New Holland посетите веб-сайт www.
newholland.com
New Holland Agriculture является торговой маркой компании CNH Industrial N.V. (Нью-Йоркская фондовая биржа: CNHI /MI: CNHI) является мировым лидером в сфере производства товаров промышленного назначения, обладает обширным производственным опытом, предлагает широкий спектр продуктов и представлена по всему миру. С более подробной информацией о компании CNH Industrial можно ознакомиться на веб-сайте www.cnhindustrial.com
Внешняя пресс-служба CNH Industrial
Наконечники рулевой тяги – важный элемент рулевого механизма
Наконечники рулевой тяги – важный элемент рулевого механизмаКлючевым элементом системы рулевого управления является наконечник рулевой тяги. От исправности этого механизма, который отвечает за повороты колес, зависит не только возможность комфортного управления автомобилем, но и безопасность водителя и пассажиров.
Поэтому при первых признаках, указывающих на неполадки наконечника, необходимо делать диагностику и ремонт.
Система рулевого управления считается одним из важнейших элементов любого современного автомобиля. Чтобы обеспечить безопасную и комфортную езду, независимо от того, в каких дорожных условиях автомобиль осуществляет передвижение, все детали системы рулевого управления должны работать слаженно и бесперебойно.
Рулевые тяги, которые оборудуются специальными рулевыми наконечниками, а также поворотные рычаги, являются ключевым элементом всего рулевого механизма. Рулевые тяги предназначены для того, чтобы обеспечивать подвижность элементов привода рулевого управления. Только если эти механизмы будут полностью исправны, можно быть уверенным в бесперебойной работе рулевого управления.
Принцип работы рулевой тяги
Рулевая тяга осуществляет передачу усилий с руля на колеса. Главная функция состоит в том, чтобы осуществлять управление поворотами колес. Именно наконечник рулевой тяги отвечает за способность автомобиля совершать необходимые маневры, обеспечивая соответствующий угол поворота ведущих колес.
Таким образом, водитель получает возможность управлять автомобилем комфортно и легко.
Наконечник рулевой тяги включает в себя такие составные элементы, как шаровой палец, корпус, полимерный подшипник, пыльник. Стоит заметить, что существуют универсальные наконечники рулевой тяги, которые одинаковы для любых колес. Но могут быть и отличия, которые зависят от того, подводится наконечник рулевой тяги к левому или к правому колесу.
Из-за чего возникают неисправности наконечника рулевой тяги?
Неисправности наконечника могут быть вызваны сбоями в функционировании системы рулевой тяги в целом. Вышедшие из строя наконечники рулевой тяги вызывают сложные неполадки в работе всей системы рулевого управления. Это, в свою очередь, начнет угрожать безопасности езды на данном автомобиле, так как водителю станет сложно контролировать ситуацию, выбирая необходимую траекторию движения.
Чтобы избежать серьезных проблем, которые могут вылиться не только в дорогостоящий ремонт, но и будут угрожать безопасности водителя и пассажиров, важно своевременно диагностировать наконечники рулевой тяги на наличие неполадок.
Если возникает необходимость, наконечники подлежат срочной замене.
Наконечники рулевой тяги имеют определенный срок службы, который зависит от многих факторов. В первую очередь на длительности бесперебойной работы наконечников сказывается качество дорожного покрытия, в условиях которого эксплуатируется машина. Конечно, не стоит недооценивать важность стиля вождения.
Постоянная езда по плохим дорогам губит не только подвеску автомобиля, но и отрицательно сказывается на состоянии рулевого наконечника, который выходит из строя значительно быстрее, чем полагается. Если же брать во внимание средние показатели, то можно сказать, что наконечник рулевой тяги должен поддерживать бесперебойную работу системы рулевого управления на протяжении 40 тысяч километров.
Как выявить неисправности рулевого наконечника?
Любого водителя должен насторожить резкий стук, который возникает при езде по выбоинам, какими бы маленькими они не казались на первый взгляд. Кроме этого, в педали газа начинает чувствоваться отдача. Подобные признаки должны насторожить водителя и стать причиной диагностики системы рулевого управления, которую необходимо произвести немедленно. Если при проверке рулевой тяги обнаруживается люфт, значит, наконечник рулевой тяги неисправен. В таком случае необходимо его отремонтировать, если это возможно, или заменить.
Замена наконечника рулевой тяги
Качественно заменить наконечник рулевой тяги смогут лишь опытные мастера. Конечно, при наличии знаний и набора подходящих инструментов замену наконечника можно осуществить самостоятельно. Для этого нужно произвести следующие действия:
— В первую очередь, необходимо очистить кронгайки, при помощи которых наконечник крепится к поворотному рычагу и к рулевой тяге;
— От поворотного рычага отсоединяется рулевая тяга;
— Чтобы проще было устанавливать схождение колес, при отсоединении наконечника рулевой тяги подсчитывается количество поворотов;
— Новый наконечник рулевой тяги устанавливается в обратном порядке с учетом количества поворотов;
— После замены наконечника рулевой тяги обязательно проверяется и при необходимости регулируется угол установки колес.
Другие статьи
#Бачок ГЦС
Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления14.10.2020 | Статьи о запасных частях
Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.
Политика конфиденциальности
Положение об обработке персональных данных
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящее Положение об обработке персональных данных (далее – Положение, настоящее Положение) разработано Авто Блиц (далее также – Оператор) и применяется в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 18.1. Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».Настоящее Положение определяет политику Оператора в отношении обработки персональных данных.
Все вопросы, связанные с обработкой персональных данных, не урегулированные настоящим Положением, разрешаются в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации в области персональных данных.
Настоящее Положение и изменения к нему утверждаются руководителем Оператора и вводятся приказом Оператора.
В соответствии с п. 1 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» под персональными данными клиентов, физических лиц понимается любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определённому или определяемому на основании такой информации клиенту, физическому лицу (далее – персональные данные).
Авто Блиц является оператором, организующим и (или) осуществляющим обработку персональных данных, а также определяющим цели и содержание обработки персональных данных.
Целью обработки персональных данных является:
- обеспечение защиты прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну;
- оказание Оператором физическим и юридическим лицам услуг, связанных с хозяйственной деятельностью Оператора, включая контакты Оператора с такими лицами, в том числе по электронной почте, по телефону, по адресу, предоставленным соответствующим лицом;
- направление консультаций, ответов обратившимся лицам с помощью средств связи и указанных ими контрактных данных;
- продвижение товаров, работ, услуг Оператора на рынке путем осуществления прямых контактов с потенциальным потребителем с помощью средств связи (допускается только при условии предварительного согласия субъекта персональных данных).
- законности целей и способов обработки персональных данных, добросовестности и справедливости в деятельности Оператора;
- достоверности персональных данных, их достаточности для целей обработки, недопустимости обработки персональных данных, избыточных по отношению к целям, заявленным при сборе персональных данных;
- обработки только персональных данных, которые отвечают целям их обработки;
- соответствия содержания и объема обрабатываемых персональных данных заявленным целям обработки. Обрабатываемые персональные данные не должны быть избыточными по отношению к заявленным целям их обработки;
- недопустимости объединения баз данных, содержащих персональные данные, обработка которых осуществляется в целях, не совместимых между собой;
- обеспечения точности персональных данных, их достаточности, а в необходимых случаях и актуальности по отношению к целям обработки персональных данных. Оператор принимает необходимые меры либо обеспечивает их принятие по удалению или уточнению неполных или неточных данных;
- хранения персональных данных в форме, позволяющей определить субъекта персональных данных, не дольше, чем этого требуют цели обработки персональных данных.
Персональные данные обрабатываются с использованием и без использования средств автоматизации.
В соответствии с поставленными целями и задачами Оператор до начала обработки персональных данных назначает ответственного за организацию обработки персональных данных.
- Ответственный за организацию обработки персональных данных получает указания непосредственно от исполнительного органа Оператора и подотчетен ему.
- Ответственный за организацию обработки персональных данных вправе оформлять и подписывать уведомление, предусмотренное ч. 1 и 3 ст. 22 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
При обработке персональных данных Оператор применяет правовые, организационные и технические меры по обеспечению безопасности персональных данных в соответствии со ст. 19 Федерального закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных».
При осуществлении сбора персональных данных с использованием информационно-телекоммуникационных сетей Оператор обязан опубликовать в соответствующей информационно-телекоммуникационной сети документ, определяющий его политику в отношении обработки персональных данных, и сведения о реализуемых требованиях к защите персональных данных, а также обеспечить возможность доступа к указанному документу с использованием средств соответствующей информационно-телекоммуникационной сети.
Условия обработки персональных данных Оператором. Обработка персональных данных допускается в следующих случаях:
- обработка персональных данных осуществляется с согласия субъекта персональных данных на обработку его персональных данных;
- обработка персональных данных необходима для достижения целей, предусмотренных международным договором Российской Федерации или законом, для осуществления и выполнения возложенных законодательством Российской Федерации на Оператора функций, полномочий и обязанностей;
- обработка персональных данных необходима для исполнения договора, стороной которого либо выгодоприобретателем или поручителем по которому является субъект персональных данных, в том числе в случае реализации Оператором своего права на уступку прав (требований) по такому договору, а также для заключения договора по инициативе субъекта персональных данных или договора, по которому субъект персональных данных будет являться выгодоприобретателем или поручителем;
- обработка персональных данных необходима для защиты жизни, здоровья или иных жизненно важных интересов субъекта персональных данных, если получение согласия субъекта персональных данных невозможно;
- обработка персональных данных необходима для осуществления прав и законных интересов Оператора или третьих лиц либо для достижения общественно значимых целей при условии, что при этом не нарушаются права и свободы субъекта персональных данных;
- обработка персональных данных осуществляется в статистических или иных исследовательских целях, за исключением целей, указанных в ст. 15 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных», при условии обязательного обезличивания персональных данных;
- осуществляется обработка персональных данных, доступ неограниченного круга лиц к которым предоставлен субъектом персональных данных либо по его просьбе;
- осуществляется обработка персональных данных, подлежащих опубликованию или обязательному раскрытию в соответствии с федеральным законом.
Персональные данные, которые обрабатываются в информационных системах, подлежат защите от несанкционированного доступа и копирования. Безопасность персональных данных при их обработке в информационных системах обеспечивается с помощью системы защиты персональных данных, включающей организационные меры и средства защиты информации. Технические и программные средства должны удовлетворять устанавливаемым в соответствии с законодательством Российской Федерации требованиям, обеспечивающим защиту информации.
Взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти по вопросам обработки и защиты персональных данных субъектов, персональные данные которых обрабатываются Оператором, осуществляется в рамках законодательства Российской Федерации.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОПЕРАТОРОМ ПРАВ СУБЪЕКТА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ
Субъекты персональных данных или их представители обладают правами, предусмотренными Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» и другими нормативно-правовыми актами, регламентирующими обработку персональных данных.
Оператор обеспечивает права субъектов персональных данных в порядке, установленном главами 3 и 4 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
Оператор обязан предоставить безвозмездно субъекту персональных данных или его представителю возможность ознакомления с персональными данными, относящимися к этому субъекту персональных данных, по месту расположения Оператора в рабочее время Оператора.
Право субъекта персональных данных на доступ к его персональным данным может быть ограничено в соответствии с федеральными законами.
В случае представления интересов субъекта персональных данных представителем полномочия представителя подтверждаются доверенностью, оформленной в установленном порядке.
В случаях предоставления субъектом персональных данных письменного согласия на использование персональных данных для такого согласия достаточно простой письменной формы.
Оператор гарантирует безопасность и конфиденциальность используемых персональных данных.
Обработка персональных данных в целях продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с потенциальным потребителем с помощью средств связи допускается только при условии предварительного согласия субъекта персональных данных.
ПОЛУЧЕНИЯ, ОБРАБОТКА, ХРАНЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ
У Оператора устанавливается следующий порядок получения персональных данных:
- При обращении за получением услуг Оператора клиент указывает установленные соответствующими формами данные.
- Оператор не получает и не обрабатывает персональные данные клиента о его расовой принадлежности, политических взглядах, религиозных и философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни, если законом не предусмотрено иное.
- В случаях, непосредственно связанных с вопросами трудовых отношений, в соответствии со ст. 24 Конституции Российской Федерации Организация вправе получать и обрабатывать данные о частной жизни клиента только с его письменного согласия.
В случае принятия клиентом оферты, размещённой на сайте Оператора, либо заключения другого договора с Оператором обработка персональных данных клиента осуществляется для исполнения соответствующего договора, вступившего в силу вследствие принятия условий оферты клиентом либо заключения другого договора соответственно.
Также Оператор вправе обрабатывать персональные данные клиентов, обратившихся к Оператору физических лиц только с их согласия на использование персональных данных.
Согласие клиента на обработку персональных данных не требуется в следующих случаях:
- персональные данные являются общедоступными;
- обработка персональных данных осуществляется на основании федерального закона, устанавливающего ее цель, условия получения персональных данных и круг субъектов, персональные данные которых подлежат обработке, а также определенного полномочия Организации;
- по требованию полномочных государственных органов — в случаях, предусмотренных федеральным законом;
- обработка персональных данных в целях исполнения договора, заключённого с Оператором;
- обработка персональных данных осуществляется для статистических или иных научных целей при условии обязательного обезличивания персональных данных;
- обработка персональных данных необходима для защиты жизни, здоровья или иных жизненно важных интересов клиента, если получение его согласия невозможно.
- Хранение, комплектование, учет и использование содержащих персональные данные документов организуется в форме обособленного архива Оператора.
- Хранение персональных данных должно осуществляться в форме, позволяющей определить субъекта персональных данных, не дольше, чем этого требуют цели обработки персональных данных, если срок хранения персональных данных не установлен федеральным законом, договором, стороной которого, выгодоприобретателем или поручителем по которому является субъект персональных данных. Обрабатываемые персональные данные подлежат уничтожению либо обезличиванию по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Персональные данные передаются с соблюдением следующих требований:
- запрещается сообщать персональные данные третьей стороне без письменного согласия клиента, за исключением случаев, когда это необходимо в целях предупреждения угрозы жизни, здоровью клиента, а также в других случаях, предусмотренных законами;
- не сообщать персональные данные в коммерческих целях без письменного согласия субъекта таких данных;
- предупредить лиц, получающих персональные данные, о том, что эти данные могут быть использованы лишь в целях, для которых они сообщены, и требовать от этих лиц подтверждения того, что это правило соблюдено;
- разрешать доступ к персональным данным только специально уполномоченным лицам, при этом указанные лица должны иметь право получать только те персональные данные, которые необходимы для выполнения конкретных функций;
- не запрашивать информацию о состоянии здоровья клиента, за исключением тех сведений, которые относятся к вопросу о возможности выполнения клиентом обязательств по договору с Оператором;
- передавать персональные данные клиента его представителям в порядке, установленном Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
ДОСТУП К ПЕРСОНАЛЬНЫМ ДАННЫМ
Право доступа к персональным данным имеют:
- руководитель Оператора;
- работающие с определённым клиентом работники Оператора;
- работники бухгалтерии;
- работники, осуществляющие техническое обеспечение деятельности Оператора.
- на полную информацию об их персональных данных и обработке этих данных;
- на свободный бесплатный доступ к своим персональным данным, включая право на получение копий любой записи, содержащей персональные данные, за исключением случаев, предусмотренных федеральным законом;
- на определение своих представителей для защиты своих персональных данных;
- на требование об исключении или исправлении неверных или неполных персональных данных, а также данных, обработанных с нарушением требований Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ НОРМ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ОБРАБОТКУ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ
Лица, виновные в нарушении порядка обращения с персональными данными, несут дисциплинарную, административную, гражданско-правовую или уголовную ответственность в соответствии с федеральными законами.
Руководители структурных подразделений Оператора несут персональную ответственность за исполнение обязанностей их подчиненными.
Ford Focus 4 2.3 EcoBoost ST-3 Performance | |||
| Максимальная скорость: | 250 км / ч или 155 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 5,7 с | ||
Ford Focus 4 2.3 EcoBoost ST-3 Размеры, размеры, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Хэтчбек | ||
| Кол.Дверей: | 5 | ||
| Колесная база: | 270 см или 106,3 дюйма | ||
| Длина: | 437,8 см или 172,36 900347 | ||
| 182,5 см или 71,85 дюйма | |||
| Высота: | 145,2 см или 57,17 дюйма | ||
| Передний мост: | 157.2 см или 61,89 дюйма | ||
| Задний мост: | 155,3 см или 61,14 дюйма | ||
| Макс. Буксирная нагрузка Вес: | 1600 кг или 3527,39 фунта | ||
| Кол. Кол-во сидений: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые тормоза (330 мм) | ||
| Задние тормоза — Размеры Dics: | Диски (302 мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 235/35 R19 | ||
| Размеры задних колес: | 235/35 R19 | ||
| Радиус поворота: | 11.0 м / 36,1 футов | ||
| Снаряженная масса: | 1333 кг ИЛИ 2939 фунтов | ||
| Соотношение массы и мощности: | 4,8 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | 375-1354 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
| Задняя подвеска: | Multilink.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
Ford Focus 2018 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения
Компактный седан Ford Focus и хэтчбек слот над малолитражным седаном и хэтчбеком Fiesta и под среднеразмерным седаном Fusion и полноразмерным седаном Taurus в линейке легковых автомобилей автопроизводителя.
2018 Focus S : Доступный только в кузове седан, базовая комплектация S оснащена зеркалами бокового обзора с электроприводом, автоматическими фарами, входом без ключа, системой помощи при трогании с места, электрическими передними стеклоподъемниками, 4.2-дюймовый дисплей комбинации приборов для водителя, 4,2-дюймовый центральный дисплей, порт USB, сиденье водителя с ручной регулировкой в шести направлениях и 15-дюймовые стальные колеса.
2018 Focus SE : Переход к комплектации SEL добавляет 16-дюймовые алюминиевые колеса, передние и задние окна с электроприводом, круиз-контроль, спутниковое радио SiriusXM и освещенный вход.
2018 Focus SEL : отделка SEL добавляет светодиодные дневные ходовые огни, фары с черной рамкой, противотуманные фары, задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль, внутреннее освещение, люк с электроприводом, информационно-развлекательную систему Sync 3 с HD Radio, а также 8.0-дюймовый центральный сенсорный экран, аудиосистема Sony с 10 динамиками, два порта USB и 17-дюймовые алюминиевые колеса с механической обработкой.
2018 Focus Titanium : Расширяя возможности SEL, Titanium добавляет хромированные рамки фар и противотуманных фар, зеркала бокового обзора с подогревом, подъем / опускание всех окон одним касанием, дистанционный запуск двигателя, быстрый запуск нажатием кнопки зажигание, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с кожаной отделкой и подогревом, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях и 17-дюймовые полированные алюминиевые колеса.
2018 Focus Electric: Предлагаемый в стандартной комплектации Focus Electric поставляется с HID фарами, светодиодными задними фонарями, светодиодным индикатором зарядки, задними датчиками парковки, дистанционным запуском двигателя, двойным 4,2-дюймовым дисплеем на приборной панели, синхронизацией 3 навигация, HD Radio, спутниковое радио SiriusXM, аудиосистема Sony с девятью динамиками, сиденье водителя с ручным управлением по шести направлениям, обтянутое экологически чистой тканью, и 17-дюймовые алюминиевые колеса.
2018 Focus ST : Focus ST добавляет спортивные характеристики, такие как уникальная решетка радиатора ST, уникальные каменные панели, задний спойлер, обтянутый кожей, рулевое колесо с плоским дном, уникальная кожаная и легкосплавная передача ST. ручка переключения передач, мини-аналоговые приборные панели, алюминиевые педали, спортивная подвеска, центральный выхлопной патрубок ST, спойлер на подбородке, 18-дюймовые легкосплавные диски Rado Grey с летними шинами и 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой механикой.
2018 Focus RS : Топовая и высокопроизводительная модель RS с уникальной решеткой радиатора RS, HID фарами, функциональным задним спойлером, уникальным кожаным спортивным рулевым колесом RS с синей прострочкой и карбоном в салоне повышает производительность и внешний вид. акценты из волокна, уникальная кожаная и легкосплавная коробка передач RS, уникальная отделка приборной панели, мини-аналоговые приборные панели, рулевое колесо с подогревом, SYNC 3, аудиосистема Sony с 10 динамиками, шестиступенчатая регулировка мощности и подогрев передних сидений, сиденья Recaro с системой Miko Вставки из микрофибры Dinamica и логотип RS, спортивная подвеска по выбору водителя, высокопроизводительная тормозная система с окрашенными в синий цвет суппорта, полный привод Ford Performance с векторизацией крутящего момента, механический дифференциал повышенного трения Quaife, выбираемые режимы привода, 19-дюймовая окраска Кованые легкосплавные диски с центральной крышкой RS и 2.3-литровый турбированный двигатель И-4 в паре с шестиступенчатой механикой.
Для большего комфорта, а также характеристик Focus ST, ориентированных на производительность, рассмотрите пакет ST3, который добавляет черные полностью кожаные передние сиденья Recaro Charcoal с подогревом, навигационную систему, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, внутреннее освещение, подогрев рулевого колеса, и карбоновые вставки в салоне. Если вы планируете отслеживать свой Focus RS или просто хотите максимальное сцепление с дорогой, выберите доступные летние шины Michelin Pilot Cup Sport 2.Ориентировочная цена:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать, покупая или продавая этот автомобиль в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).
* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.
ОбзорFord Focus ST | evo
История Ford Focus ST имеет свои взлеты и падения.Автомобиль первого поколения был основан на превосходном Ford Focus Mk1, но его безнаддувная силовая установка, возможно, не использовала такое блестящее шасси. Следующий Focus ST обладал отличным характером благодаря 2,5-литровому рядному двигателю с турбонаддувом, но был более мягким и тяжелым автомобилем, чем многие конкуренты.
Третий Focus ST нам не очень понравился. Его двигателю не хватало характера пятицилиндрового двигателя, а его шасси было испорчено непослушной передней осью. Удовольствие в малых дозах, но разочарование при таком высоком уровне класса.
> Обзор Ford Fiesta ST 2020 года — простое, честное развлечение
Итак, автомобиль четвертого поколения должен все исправить, и наши первые впечатления показывают, что Ford, возможно, наконец-то добрался до этого. Конечно, он не так привлекателен, как автомобиль первого поколения, и звучит не так хорошо, как второй ST, но он заметно лучше, чем третий Focus ST, и теперь выдерживает сравнение с такими автомобилями, как Hyundai i30 N, Renault Sport Mégane и Mk8 Golf GTI, то, что старая модель изо всех сил пыталась сделать.
Последний Focus ST остается несовершенным автомобилем, которому не хватает отношения одних соперников и впечатляющего потока B-road других, но с интересным шасси и энергичной (но управляемой) подачей мощности рекомендовать его стало намного проще.
Ford Focus ST в деталях
- Двигатель, коробка передач и технические характеристики — бензиновый 2,3 и 2-литровый дизельный варианты. Мощность бензина снижается при лучшем, но большем крутящем моменте, чем у большинства других, с большим количеством электронных технологий, помогающих водителю
- Производительность и время 0-60 — Ускорение комфортно на уровне конкурентов, и двигатель кажется сильным, с хороший отклик и больший контроль, чем раньше
- Езда и управляемость — Сверхбыстрое рулевое управление может быть не на любой вкус, но в остальном ST маневренный, довольно интересный и быстрый от точки к точке
- MPG и эксплуатационные расходы — Показатели экономии бензина и дизельного топлива соответствуют вашим ожиданиям, а стандартные шины Michelin широко доступны. с лучшим дизайном
- Design — Удивительно тонкий внешний вид, по крайней мере, в более приглушенных тонах.Не самый привлекательный хэтчбек, но обидеть нечего.
> Обзор Volkswagen Golf GTI 2020 — восемь поколений нового, GTI все еще есть в наличии низкая точка входа, такая как последний предложенный Focus ST (менее 23000 фунтов стерлингов при запуске), тогда вы можете быть немного шокированы, так как последний ST стоит как минимум 30 250 фунтов стерлингов в бензиновом обличье. Естественно, цены выросли вместе с размерами и мощностью в этом классе, но это большой шаг для автомобиля, который по ощущениям от вождения все еще на ступень ниже от лучших.Недавно обновленный Honda Civic Type R, если взять в качестве примера наш любимый хот-хэтч, стоит от 32 820 фунтов стерлингов, а новый Volkswagen Golf GTI Mk8 стоит 33 460 фунтов стерлингов.
Вы получаете много комплекта за свои деньги (различные электронные системы безопасности, адаптивные светодиодные фары, сиденья Recaro, векторизация крутящего момента), но учтите также, что несколько желательных дополнений находятся за различными пакетами опций — 250 фунтов стерлингов за пакет Performance с управление запуском, согласование оборотов и режим отслеживания, или, например, 400 фунтов стерлингов за проекционный дисплей.
И хотя нам нравится Focus, все уже упомянутые конкуренты превосходят его по привлекательности вождения. Civic сочетает в себе захватывающие способности с удивительными способностями, базовый Mégane легко и гибко справляется с проселочной дорогой, а i30 N сочетает в себе шумную трансмиссию с отличным контролем.
Нам, вероятно, следует упомянуть и внутреннего врага, который также победил Focus ST в групповом тесте evo : собственная Ford Fiesta ST Performance Edition, хотя и стоит 26 495 фунтов стерлингов, является лучшим хот-хэтчем Ford, если вы этого не сделаете. Мне нужно пространство Фокуса.
2020 Ford Focus Сравнение технических характеристик и уровней отделки салона
Ford Focus — второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании, уступающий по продажам только своему меньшему брату Fiesta. Он обеспечивает отличные ощущения от вождения, и есть модели практически на любой вкус. От неизменно популярной модели хэтчбека до универсалов для тех, кому нужно больше места в багажнике, и линейки Active Crossover, предлагающей более высокую посадку.
Помимо того, что Focus является одним из лучших семейных хэтчбеков среднего размера по разумной цене, он предлагает отличный уровень оснащения и широкий спектр опций.От экономичных моделей с низкими эксплуатационными расходами до спортивных моделей ST-Line или полноценного горячего хэтчбека ST — охватываются все основы.
2020 Ford Focus Уровни отделки и технические характеристики
Компания Ford внесла небольшие изменения в свое соглашение об именах на уровне отделки салона, добавив к именам «Edition», так что Zetec теперь называется Zetec Edition, Titanium — это Titanium Edition и так далее…
Усовершенствованный уровень оснащения Focus 2020 означает, что даже модели начального уровня Focus Zetec Edition очень хорошо оснащены , с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, 8-дюймовым сенсорным экраном с Ford SYNC 3 Navigation с Android Auto и Apple CarPlay для смартфонов. зеркальное отображение.Вы также получаете FordPass Connect, который добавляет точку доступа Wi-Fi и удаленные функции, которые позволяют вам получать доступ к информации и управлять определенными функциями автомобиля удаленно через приложение для смартфона. FordPass также включает eCall, который может автоматически связываться со службами экстренной помощи в случае аварии / столкновения.
Есть также уровни водителя и техники безопасности, которые обычно ассоциируются с моделями более высокого класса. Zetec оснащен обогревом лобового стекла QuickClear, передним и задним парктрониками, автоматическими фарами, автоматическим экстренным торможением с распознаванием пешеходов и велосипедистов, интеллектуальной системой помощи при скорости, ассистентом удержания полосы движения и предупреждением о выезде с полосы движения.
МоделиZetec получают стандартный кондиционер, но , если вы хотите большего комфорта, то Titanium Edition — хороший выбор. , он основан на модели Zetec, добавив двухзонный климат и подогрев передних сидений. Среди других дополнений — зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, система доступа Ford без ключа и запуск двигателя, задние светодиодные фонари и автоматические дворники.
Модели Focus Titanium X Edition добавляют больше роскоши и технологий. с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, передними спортивными сиденьями, частично с кожей Sensio, задним защитным стеклом и впечатляющими 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов.
Модели высшего класса Vignale Edition — это самые роскошные модели с добавлением , 18-дюймовые легкосплавные диски с отделкой «Lustre Nickel», адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом и дверь багажного отделения с функцией громкой связи. Внутри вы найдете сиденья в спортивном стиле с обивкой премиальной кожи Windsor и лучшую аудиосистему премиум-класса B&O с 10 динамиками и звуком 360 градусов, а также в стандартной комплектации вы получите проекционный дисплей (доступный как дополнительная опция для других моделей).
Модели ST-Line и ST-Line X Edition предлагают более спортивную опцию , сокращающую разрыв между стандартными моделями и полноценным хот-хэтчем ST.Они оснащены спортивно настроенной подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками 5×2 с отделкой «Rock Metallic», двумя выхлопными трубами из полированного металла и большим задним спойлером.
Внутри моделей ST-line есть спортивные педали из сплава, бейджи ST-Line и красная строчка, отделка ST-Line оснащена тканевыми спортивными сиденьями, а ST-Line X частично кожаным и полностью 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Модель ST-Line X также оснащена красными тормозными суппортами.
Совместите модель хэтчбека ST-Line с самым легким гибридным двигателем EcoBoost мощностью 150 л.с. или с живым 2.0-литровый дизельный EcoBlue , и у вас будет лучшее, что есть у модели ST с полным хот-хэтчем, которая доставит много удовольствия водителю. Разгон до 100 км / ч должен быть около 8,5 секунд с мощным дизельным двигателем.
Самая быстрая модель Focus ST с полным горячим хэтчбеком может разогнаться до 100 км / ч примерно за 5,7 секунды. включает 19-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Magnetite, большой задний спойлер ST, уникальную спортивную подвеску ST, кожаные сиденья Recaro с частичной отделкой электрически регулируемые передние сиденья, проекционный дисплей и полный 12.3-х дюймовая цифровая приборная панель.
Здесь вы можете сравнить все последние предложения и спецификации Ford Focus, а также воспользоваться функциями расширенного поиска, чтобы определить вашу предпочтительную модель.
Наверх >>
2020 Ford Focus Новые двигатели MHEV
Последние модели 2020 года оснащены рядом двигателей с мягким гибридным приводом (MHEV), которые повышают эффективность и помогают снизить эксплуатационные расходы. Технология Mild Hybrid объединяет отмеченные многочисленными наградами бензиновые двигатели Ford EcoBoost с электродвигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Новая линейка моделей MHEV (мягкий гибрид) Focus представляет собой прекрасную возможность впервые окунуться в рынок гибридных автомобилей. Нет необходимости в подключении или остановке на зарядных станциях, вся зарядка происходит во время движения накатом и с использованием технологии регенерации тормозов.
Бензиновые двигатели MHEV доступны мощностью 125 л.с. и более мощные 150 л.с., оба работают в паре с механической коробкой передач. Они чувствуют себя достаточно быстро 0-100 км / ч за 10 и 9,2 секунды соответственно.Показатели экономии очень хороши, до 55 миль на галлон (в смешанном цикле) и выбросы CO2 всего 125 г / км (цифры основаны на модели хэтчбека), эти цифры немного заметны для моделей универсал или Active Crossover.
Если вы покупаете универсал и часто путешествуете с полной загрузкой пассажиров или значительным весом, вы можете рассмотреть более мощный 150-сильный мягкий гибридный двигатель или один из дизелей, которые предлагают больший крутящий момент. 1,5-литровый (120 л.с.) дизель EcoBlue — хороший вариант, особенно для тех, кто проезжает много миль, и он может возвращать до 60 миль на галлон (в сочетании) в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Более мощный 2,0-литровый (150 л.с.) дизель EcoBlue также показывает хорошие показатели экономии, до 57 миль на галлон (в сумме) и довольно впечатляет (0-62 миль в час за 8,5 секунд на базе модели хэтчбек с механической коробкой передач). Оба этих дизеля могут оснащаться 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Модели Hot Hatch Focus ST получают 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost (280 л.с.), способный разгоняться до 100 км / ч за 5,7 секунды, а также два дизеля: 2,0-литровый 190 л.с. и 2,3-литровый дизель EcoBlue (280 л.с.), скорость 0-62 миль в час. 7.6 и 6,0 секунды соответственно.
Наверх >>
2020 Форд Фокус Универсал
Focus Estate — один из лучших универсалов для вождения, он наследует все удовольствие водителя от хэтчбека, конечно, он значительно больше, поэтому он не будет таким проворным, как модели хэтчбека, но по сравнению с конкурирующими автомобилями универсал его трудно сопоставить . При выборе идеальной конфигурации предполагается, что вы будете достаточно хорошо загружены пассажирами или будете иметь полную загрузку, поэтому бензиновые двигатели EcoBoost начального уровня с минимальной мощностью могут быть не лучшим выбором.
Объем багажного отделения, очевидно, составляет большую тягу модели универсал, и Focus Estate должен предложить около 575 литров с поднятыми задними сиденьями (по сравнению с 375 литрами у хэтчбека). Сложите задние сиденья, и вы получите 1650 литров, которых более чем достаточно для гольф-клуба, багажа, тележек и т. загружать / выгружать более тяжелые предметы.
Пол багажника делится на два отделения, что позволяет уберечь предметы, сумки и т. Д. От дребезжания.
Последняя модель Focus Estate 2020 года также предлагает больше места для ног сзади, чем более старая модель, а это означает, что взрослым не должно быть проблем путешествовать сзади. Общая гибкость и просторное пространство делают Ford Focus Estate отличным семейным или бизнес-автомобилем.
Наверх >>
2020 Ford Focus Active и Active Edition
Ford Focus Active, Active X и Active X Vignale Edition — это кроссоверные версии Focus, они сочетают в себе все достоинства Focus Hatchback и добавляют изюминку, вдохновленную внедорожником.Они отличаются более высокой посадкой и прочным внешним видом, включая литые колесные арки, больший клиренс, массивные бамперы и колеса / шины большего размера.
Прочность — это не только косметика, модели Active / Active X / Active X Vignale имеют дополнительные режимы движения «Скользкий» и «Трейл», призванные помочь водителю справляться с более сложными условиями вождения.
Спецификация Focus Active Edition аналогична Focus Zetec Hatchback, модели Active X Edition имеют характеристики и уровни оборудования, аналогичные комплектации Focus Hatchback Titanium X, и, как следует из названия, Active X Vignale имеет характеристики, аналогичные хэтчбеку Vignale.
Наверх >>
Руководство по текущему обслуживанию Ford Focus (бензиновые и дизельные двигатели 2014-2018 гг.)
Прочие характеристики крутящего момента Ford Focus
ГАЙКИ ДОРОЖНОГО КОЛЕСА
135 Нм
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ ПЕРЕДНЕГО СУППОРТА
28 Нм
БОЛТЫ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ПЕРЕДНЕГО СУППОРТА
175 Нм
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ ЗАДНЕГО СУППОРТА
35 Нм
БОЛТЫ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ЗАДНЕГО СУППОРТА
70 Нм
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
13 Нм (1.0 литровых двигателей)
15 Нм (двигатели 1,6 л)
БОЛТЫ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ КОЛЕС АБС
5 Нм
График технического обслуживания Ford Focus
Интервалы технического обслуживания в данном руководстве даны исходя из предположения, что работу будете выполнять вы, а не дилер. Это минимальные интервалы, рекомендованные нами для транспортных средств, эксплуатируемых ежедневно. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль постоянно находился в отличном состоянии, возможно, вы захотите чаще выполнять некоторые из этих процедур.Мы поощряем частое техническое обслуживание, поскольку оно повышает эффективность, производительность и стоимость вашего автомобиля при перепродаже.
Если транспортное средство движется в пыльных местах, используется для буксировки прицепа или часто движется на малых скоростях (холостой ход) или в коротких поездках, рекомендуется более частые интервалы технического обслуживания.
Интервалы технического обслуживания Форд Фокус
Бензиновые двигатели моделиКаждые 250 миль
- Проверить уровень моторного масла
- Проверить уровень охлаждающей жидкости
- Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
- Проверить уровень жидкости тормоза / сцепления
- Проверьте шины и давление в шинах
- Проверить уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем *
- Проверить состояние аккумулятора
- Проверить состояние щеток стеклоочистителей
* Некоторые ранние модели были оснащены традиционным гидроусилителем рулевого управления.
Каждые 12500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше
- Заменить моторное масло и масляный фильтр
- Проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов
- Проверить работу фонарей и звукового сигнала
- Проверить под капотом на утечки жидкости и состояние шланга
- Проверить состояние проводки моторного отсека
- Проверить состояние тормозных колодок, колодок и дисков
- Проверить выхлопную систему
- Проверить состояние и безопасность компонентов рулевого управления и подвески
- Проверить состояние шарниров и манжет карданного вала
- Проверить днище и все топливопроводы / тормозные магистрали
- Смажьте все петли и замки
- Проверка затяжки гаек ходового колеса
- Провести дорожное испытание
- Проверить и при необходимости отрегулировать стояночный тормоз
- Проверить состояние ремней безопасности
- Проверить силу антифриза / ингибитора
Каждые 37500 миль или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше
Дополнительно к перечисленным выше действиям выполнить следующее:
- Заменить воздушный фильтр *
- Заменить свечи зажигания
* Если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях, воздушный фильтр следует заменять чаще.
Каждые 80000 миль
- Заменить ремень ГРМ и натяжители — двигатели 1,6 *
* Интервал Ford для замены ремня на самом деле намного больше, чем этот (100 000 миль или 8 лет для двигателей Ti-VCT и 125 000 миль или 10 лет для двигателей EcoBoost). Однако настоятельно рекомендуется сократить интервал до 80 000 миль, особенно на транспортных средствах, которые подвергаются интенсивному использованию, то есть в основном коротким поездкам или частым остановкам.Таким образом, фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя
Каждые 100000 миль или 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше
- Заменить вспомогательный ремень
- Заменить ремень ГРМ и натяжители — двигатели 1,0 л *
* Интервал Ford для замены ремня на самом деле намного больше, чем этот (150 000 миль или 10 лет).Однако настоятельно рекомендуется сократить интервал до 100 000 миль, особенно на транспортных средствах, которые подвергаются интенсивному использованию, то есть в основном коротким поездкам или частым остановкам и троганиям. Таким образом, фактический интервал замены ремня зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что в случае обрыва ремня это приведет к серьезному повреждению двигателя.
Каждые 2 года, независимо от пробега
- Заменить тормозную жидкость
- Заменить пыльцевой фильтр
- Заменить батарею пульта ДУ
- Заменить охлаждающую жидкость *
* Если используется антифриз Ford «Superplus», охлаждающую жидкость можно оставить максимум на десять лет, при условии, что прочность смеси проверяется ежегодно.Если будет использоваться какой-либо антифриз, кроме Ford, охлаждающую жидкость необходимо заменять через регулярные промежутки времени, чтобы обеспечить эквивалентную степень защиты; общепринятая рекомендация — заменять охлаждающую жидкость каждые два года.
Модели дизельного двигателяКаждые 250 миль
- Проверить уровень моторного масла
- Проверить уровень охлаждающей жидкости
- Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
- Проверить уровень жидкости тормоза / сцепления
- Проверить уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем *
- Проверьте шины и давление в шинах
- Проверить состояние аккумулятора
- Проверить состояние щеток стеклоочистителей
* Некоторые ранние модели были оснащены традиционным гидроусилителем рулевого управления.
Каждые 12500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше
Дополнительно к перечисленным выше действиям выполнить следующее:
- Заменить моторное масло и фильтр
- Слить топливный фильтр
- Проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов
- Проверить работу фонарей и звукового сигнала
- Проверить под капотом на утечки жидкости и состояние шланга
- Проверить состояние проводки моторного отсека
- Проверить состояние ремней безопасности
- Проверить состояние тормозных колодок, колодок и дисков
- Проверить выхлопную систему
- Проверить состояние и безопасность компонентов рулевого управления и подвески
- Проверить состояние шарниров и манжет карданного вала
- Проверить днище и все топливопроводы / тормозные магистрали
- Смажьте все петли и замки
- Проверить затяжку гайки ходового колеса
- Провести дорожное испытание
- Проверить и при необходимости отрегулировать стояночный тормоз
- Проверить силу антифриза / ингибитора
Каждые 37500 миль или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше
Дополнительно к перечисленным выше действиям выполнить следующее:
- Заменить топливный фильтр
- Заменить воздушный фильтр *
- Заменить пыльцевой фильтр *
* Если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях, воздушный фильтр и пыльцевой фильтр следует заменять чаще.
Каждые 100000 миль или 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше
- Заменить вспомогательный ремень
- Заменить ремень ГРМ и натяжитель *
* Интервал Ford для замены ремня (ГРМ и вспомогательного привода) на самом деле намного больше, чем этот (125 000 миль или 10 лет). Однако настоятельно рекомендуется сократить интервал до 100 000 миль или 8 лет, особенно на транспортных средствах, которые подвергаются интенсивному использованию, то есть, в основном, коротким поездкам или частым остановкам.Таким образом, фактический интервал замены ремня зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что в случае обрыва ремня это приведет к серьезному повреждению двигателя.
Каждые 2 года, независимо от пробега
- Заменить тормозную жидкость
- Заменить батарею пульта ДУ
- Заменить охлаждающую жидкость *
* Если используется антифриз Ford «Superplus», охлаждающую жидкость можно оставить не более чем на 10 лет при условии ежегодной проверки прочности смеси.Если будет использоваться какой-либо антифриз, кроме Ford, охлаждающую жидкость необходимо заменять через регулярные промежутки времени, чтобы обеспечить эквивалентную степень защиты; общепринятая рекомендация — заменять охлаждающую жидкость каждые два года.
Ford Focus Titanium и Ford Focus ST-Line
При покупке нового или подержанного хэтчбека необходимо учитывать ряд факторов. При таком большом количестве доступных моделей и комплектаций бывает сложно понять, с чего начать.
Ford Focus Titanium и Ford Focus ST-Line — популярные модели хэтчбека Ford Focus с множеством функций и комплектаций.Обдумывая, какой автомобиль купить, может быть сложно понять, какой из них лучше всего подойдет вашим потребностям.
В этом руководстве:
Узнайте больше о технических характеристиках моделей Ford Focus Titanium, включая элементы экстерьера и интерьера.
Узнайте больше о технических характеристиках моделей Ford Focus ST-Line, включая варианты двигателей, элементы интерьера и экстерьера.
Узнайте больше о сходствах и различиях между моделями Ford Focus Titanium и Ford Focus ST-Line.
Ford Focus Titanium: Спецификация
Ford Focus Titanium — это Ford Focus среднего класса, поэтому он предлагает широкий спектр функций и преимуществ, как и Ford Focus Zetec.
Доступные размеры двигателя
Ford Focus Titanium доступен с двигателями различных размеров, включая:
Эта модель также доступна с бензиновым, дизельным или гибридным двигателем, а также с механической или автоматической коробкой передач.
Двигатели, доступные для Ford Focus Titanium, оснащены гибридными двигателями Ford EcoBoost, EcoBlue и EcoBoost, поэтому каждый водитель найдет что-то для себя с любым бюджетом.
Основные характеристики
Титановая отделка Ford Focus имеет те же внешние особенности, что и Ford Focus Zetec, включая:
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Автоматические фары
- Система предупреждения столкновения
- Автономный аварийный тормоз
- Интеллектуальный ассистент скорости
Наряду с этими характеристиками, внешние элементы также включают:
- 16-дюймовые легкосплавные диски с 15 спицами серебристого цвета
- Фары задние светодиодные
- Верхняя решетка с хромированной окантовкой и поперечинами
Внутренние элементы включают:
- Подогрев передних сидений
- Двухзонный электронный контроль температуры воздуха (DEATC)
- Пуск без ключа
- Окружающее освещение
Если вам нужно еще больше возможностей, Ford Focus Titanium X может предложить еще больше.Легкосплавные диски размером 17 дюймов 10×2, защитное стекло в задней части салона, детские замки задних дверей с дистанционным управлением и кожаное рулевое колесо с подогревом делают Titanium X лучшим вариантом отделки салона в линейке Ford Focus.
Опции коробки передач
Для Ford Focus Titanium предлагается вариант с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации или с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Чтобы узнать больше о нашем ассортименте новых автомобилей Ford Focus Titanium и предложениях, щелкните здесь.
Чтобы узнать больше о нашем ассортименте подержанных автомобилей Ford Focus Titanium и предложениях, нажмите здесь.
Ford Focus ST-Line: Технические характеристики
Ford Focus ST-Line был представлен как альтернатива более спортивному первоклассному Ford Focus ST, чтобы предложить более доступный вариант. По сравнению с Ford Focus Titanium он предлагает аналогичную спецификацию, но с более спортивным ощущением Focus ST.
Доступные варианты двигателя и топлива
Ford Focus ST-Line доступен с рядом вариантов двигателя и топлива, включая:
- 0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost
- 5-литровый дизельный двигатель EcoBlue
- 0-литровый дизельный двигатель
Основные характеристики
К внешним характеристикам Ford Focus относятся:
- 17-дюймовые легкосплавные диски с шипами
- Парктроник задний
- Зеркала заднего вида с электроприводом складывания
- Дворники с датчиком дождя
- Подвеска спортивная
Внутренние элементы включают:
- Центральная консоль с подлокотником
- Подстаканники с подсветкой
- Apple Car-Play
- Android Auto Connect
- Кожаное рулевое колесо с плоским днищем
- Круиз-контроль
Кроме того, если вы выберете Ford Focus ST-Line X, вы получите еще более впечатляющие функции, включая, помимо прочего, беспроводную зарядку, аудиосистему премиум-класса с объемным звуком на 360 градусов и кожу премиум-класса. сиденья.
Опции коробки передач
Как и Ford Focus Titanium, Ford Focus ST-Line доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Ford Focus Titanium и Ford Focus ST-Line: сравнение
| Форд Фокус ST-Line | Ford Focus Титан |
0-60 миль / ч | 8.5–11,1 с | 8,2-10,7 с |
Мощность (л.с.) | Бензиновый двигатель — 99, 123, 138 Дизельный двигатель — 94 | 118-147 |
Объем двигателя | 1.0-литровый 1,5-литровый 2,0-литровый | 1,0-литровый 1,5-литровый 2,0-литровый |
Крутящий момент двигателя (Нм) | 240 | 320 |
Трансмиссия | Автомат Руководство | Автомат Руководство |
MPG | 61.4-80,7 | 57 |
Максимальная скорость (миль / ч) | 137 | 129 |
Емкость топливного бака | 47l | 60л |
Ключевые сходства
Как модели Ford Focus среднего класса, Ford Focus Titanium и Focus ST-Line имеют ряд схожих характеристик.
Внешние характеристики обоих автомобилей очень похожи:
- Фары задние светодиодные
- Фары с датчиком дождя
- Зеркала заднего вида с электроприводом и подсветкой
Ключевые отличия
Несмотря на то, что Ford Focus Titanium и Ford Focus ST-Line обладают рядом схожих характеристик, необходимо учитывать также ключевые различия. Focus Titanium — это более крупный автомобиль с верхней решеткой радиатора с хромированной окантовкой и горизонтальными перекладинами, в то время как Focus ST-Line отличается более гладким дизайном и более спортивным внешним видом.
Внутри две машины отличаются друг от друга больше всего, и от них зависит, какой кот вы выберете. ST-Line спроектирован так, чтобы придавать спортивный вид, с подсвечивающимися подстаканниками, более качественным звуком и светодиодными ночными подписями на задних фонарях.
С другой стороны, Ford Focus Titanium лучше оборудован дверьми с замком от детей, внешним освещением и двухзонным электронным контролем температуры воздуха.
Итого
В целом и Ford Focus Titanium, и Ford Focus ST-Line — впечатляющие автомобили, и оба предлагают отличные характеристики и преимущества.
Ford Focus Titanium больше подходит для водителей, предпочитающих ездить с комфортом, и является более практичным автомобилем, подходящим для семей. Этот автомобиль также можно считать идеальным выбором для водителей-дальнобойщиков, которые проводят в дороге огромное количество времени.
С другой стороны, Ford Focus ST-Line лучше подходит для спортивного автомобиля и лучше подходит для тех, кто ищет возможности и скорость Focus ST, но без тех же начальных и текущих затрат.
Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . .
Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . .