Sx4 клиренс: Suzuki SX4 — расход топлива Сузуки СХ4, клиренс, габариты, комплектация, модельный ряд Suzuki SX4, отзывы владельцев, форум

Suzuki sx4 клиренс дорожный просвет

Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.

• Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г. в. – от 160 до 175 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г.в. – 165 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г.в. – 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под

просевшие пружины Сузуки СХ4. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).

Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.

Удлинители штоков передних стоек.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

Suzuki SX4 – автомобиль повышенной проходимости, разработанный в 2006 году. Машина создана для конкуренции с компактными кроссоверами Peugeot 2008, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan и другими подобными авто, длина которых не превышает 4,4-4,5 метра. Машина позиционируется как доступный кроссовер повышенной проходимости. В самом начале производства Suzuki SX4 можно было приобрести в кузове хэтчбек или седан. При этом полный привод можно было заказать только для хэтчбека. Дизайн первого поколения Suzuki SX4 разработан в итальянском ателье ItalDesign. Отметим тот факт, что модель SX4 заменила в модельном ряду Suzuki устаревший хэтчбек Aerio, который в Россию поставлялся под названием Liana.

Автомобиль первого поколения продавали до 2014 года по всему миру. В 2013 году вышло второе поколение Suzuki SX4, которое также было доступно с передним и полным приводом в зависимости от комплектации.

Моторная гамма Suzuki SX4 первого поколения состоит из бензиновых моторов объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 112 и 145 лошадиных сил соответственно. Машина второго поколения также получила бензиновые двигатели. Их рабочий объем – 1,4 и 1,6 литра, а мощность – 140 и 117 лошадиных сил соответственно.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 – 175 мм
• Поколение 2 – 180 мм.

Отзывы владельцев

• Алексей, Ярославль. Себе я бы ни за что не купил такую машину. Мне ее подарили, так как родственникам пришлось переезжать в другую страну. Повезло, так сказать. К тому же, у меня были права. Модель 2010 года, с механикой и 1,6-литровым мотором. Само собой, автомобиль переднеприводный, без каких-либо наворотов. Простой и незамысловатый дизайн, скромное оформление интерьера с жесткими пластиками велюровой обивкой сидений.
  Кстати, внутри довольно просторно, да и багажник вместительный. Можно перевозить собаку в багажнике. Сзади усядутся трое взрослых. Автомобиль с дорожным просветом 175 мм, что весьма неплохо по меркам кроссоверов. Машина с жесткой подвеской, ходовая часть жестко обрабатывает дорожные неровности, и это сразу чувствуется. Радует, что бампер всегда в целостности и сохранности, и можно не бояться его повредить при парковке – все благодаря клиренсу 175 мм.
• Игорь, Калининградская область. Сузуки СХ4 у меня с 2011 года, добротная городская модель для поездок на работу, а также загородных путешествий. Вместительный и качественно собранный салон безо всяких изысков – привет из начала 2000-ых годов. Японцы любят экономить, и этом заметно даже после 10-минутной езды. Но автомобиль практичный и надежный, и это меня в нем подкупает. Езжу на нем по трассе, а также по проселочным дорогам. В большой багажник поместится много чего с огорода. Клиренс 175 мм выручает при езде по ухабам, ямам и колеям, но не более того. Ведь подвеска очень жесткая, и не рассчитана на такие дорожные условия. Версия с 1,6-литровым мотором потребляет не более 8 литров по городу, а в смешанном цикле расход увеличивается до 10 литров.
• Павел, Москва. Машина куплена для городских поездок. Сузуки СХ4 2016 модельного года. Наконец-то японцы придумали что-то стоящее – я говорю про стильный и оригинальный дизайн. Автомобиль стал выглядеть строже и взрослее, не то что дорестайлинговая модель с большими округлыми фарами. Солидная решетка радиатора и аккуратные фары как бы намекают, что с этим Сузуки СХ4 шутить не стоит. Это я намекаю на неплохие внедорожные способности обновленной машины, у которой под днищем целых 180 мм. Также отмечу минимальные кузовные свесы, высокие углы въезда и выезда, а также мощный и экономичный двигатель. Подвеска по-прежнему жесткая, но проблем с проходимостью (по меркам кроссоверов) не возникает. У меня машина с 1,6-литровым мотором и коробкой автомат, расходует в среднем 8 литров 95-го бензина.
• Станислав, Рязань. Сузуки SX4 – редкий в России автомобиль, и именно поэтому я его приобрел, чтобы выделяться, так сказать. В этом смысле SX4 совсем другое дело по сравнению с тем же Daewoo Lanos или Renault Logan. Я вообще люблю оригинальность. Но пожалуй, поездив пару тысяч километров на SX4, я на собственном опыте понял, почему машину не покупают. Автомобиль ничем не привлекает – у него простой дизайн, который ничем не привлекает. Хотя это пустяки, но в салоне взгляду вообще не за что зацепиться. Все серое и мрачное, ну хоть коробка автомат присутствует. И есть полный привод. Хэтчбек 2009 года – хорошая машина в плане проходимости, ведь ее дорожный просвет составляет 175 мм, как у полноценного кроссовера. Также сюда добавлю небольшие свесы кузова спереди и сзади. Парковаться очень удобно, нет риска повредить бампера.

Видео – замер после установки проставок

Всем доброго!

Сегодня на повестке дня замеры клиренса у Suzuki Sx4 S-Cross + что если добавить защиту днища от фирмы RIVAL?
Натолкнул меня на сию мысль заняться этим, один наш коллега по автопрому — Shem1978
Как выяснилось, что цифры далеко отличаются от заявленных производителем!

На момент замеров, машина была без пассажиров и багажник пуст и типоразмер шин на авто 205/50/R17.

Как некоторым уже известно, что самой нижней точкой у нашего Suzuki Sx4 S-Cross, является банка резонатора, что находится по середине брюха авто. Собственно в первую очередь и были сделаны замеры в этой точке…

Далее, защита днища RIVAL
Самой низкой точкой оказалось место сразу над рычагом амортизатора ДВС…

Итог :
С учётом того, что авто не загружен.
1) Под резонатором, цифры производителя врут на целых — 17мм.
2) Под самой низкой точкой защиты днища, на — 26мм.

Цифры откровенно не утешительные!
Но, за 2 года эксплуатации, этого клиренса мне хватило нигде ничего не задеть.
При том, если вспомним летний тест!
Правда авто зимой было на шинах 205/60/R16, а это ещё к полученным результатам добавляем — 7мм.

Защита днища получается съедает

Пузотёркой это конечно не назовёшь, ну и не кроссовером тоже.
Старый классик был заметно выше, но за то устойчивость на трассе была хуже, чем у нынешнего Suzuki Sx4 S-Cross.

Надеюсь статья ещё кому нибудь станет полезной!
Всем добра!

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 31 000 км

Suzuki SX4 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Suzuki SX4, 2019

Suzuki SX4, 2019

Suzuki SX4, 2019

Suzuki SX4, 2014

Смотрите также

Комментарии 48

Мне как раз видеться, что нормальный клиренс у кроссовера это когда линия днища проходит не ниже уровня оси колеса. Если ниже то это легковушка

Сейчас у меня как то так) снимать и держать рулетку было не удобно, но у себя спереди 180 мм коекак намерил, опять же на 65 профиле резины.

Как раз за неделю до этого поста мерял у себя клиренс спереди. Так как недавно сделал идеально ровную парковку и плюс она из-за уклона участка примерно на 0,5-1 м выше дорожек, то постоянно наблюдаю за днищем. Взял рулетку и под передней осью и нижней точкой рычагов намерил примерно 180 мм. Но это на 65 профиле резины и без людей в машине. Защиты принципиально не ставлю, так как она съедает и без того малый клиренс. Тоесть на родном профиле это 170 мм, если люди в салоне минус еще 10-20 мм. Для города это еще приемлимо, за городом откровенно мало. Поэтому на 60 профиль не перехожу. За 3,5 года клиренса не хватило только 1 раз в самый большой снегопад этой зимой, когда снега было до середины бампера и резина по индикаторам стерта до 0.

Не, для меня защита это хоть какая то гарантия. Ну сожрёт она 10мм, от этого погоды никакой не сделается.
А для сугробов нужны катки. которые гребут!
Защита как раз и будет подминать снег. А пластик, что родной, это так, пыльник.
Так же для меня важна безопасность. 60-й профиль это притык!
машина уже валкая. Летом гоняю на стоке 205/50R17 Машина как спорткар! Реагирует чётко на любые движения руля.
60й профиль по лимузинскому, комфортно, мягенько, но по чёткости руля уже совсем другая картина.
Поэтому удивляюсь, как ты на 65-ом катаешься? 🙂

Ещё одна ложка дёгтя в бочке с мёдом. У нас в ДВС цепь и она нынче пластинчатая! Следовательно лишние нагрузки противопоказаны! А то потом хлопот не оберёшься.

Мое наблюдение за кроссоверами таково, что нормальный дорожный просвет достигается размером дисков и профилем резины. Я выбрал увеличение просвета шинами. Плюс это увеличение просвета на 1 см, минус увеличение подресоренных масс. В следующий раз может попробую оставлять штатные шины и увеличивать длину пружин. Плюс дорожный просвет и та же подресоренная масса. Минус это регулировка развала-схождения. Если денег будет жалко, то проставки в пружины и тот же эффект. Для меня за городом приоритет проходимости перед управляемостю)

Тогда извини уважаемый коллега, ты взял не то авто.
Раз приоритет стоит в проходимости, тогда скорее Джимник отвечает этим качествам + он рамный.

А всякое вмешательство в стоковые настройки подвески (Проставки, замена пружин на другой размер, изменение типоразмера шин или дисков), ни к чем хорошему не ведут!
Это ровно что человеку, вместо положенного 42-го, одеть ботинки 46-48го размера, или вместо свободных брюк, в которых комфортно, напялить бабские утягивающие шмотки! :-)))
Смешно, но узлы автомобиля испытывают при таких изменениях стрессовые нагрузки, которые ведут к преждевременному износу, поломкам.

Следующий авто конечно будет учитывать мои потребности. Знаю, что вмешательство в конструкцию это плохо, но ползать на брюхе с моноприводом в грязи и снегу я тоже не хочу. Я знаю, что большие колеса влияют на ресурс подшипников, но 3 года и 9 месяцев и 105 000 км пробега, говорит о том, что пока мой путь верный, подшипники в норме, подвеска тоже.

Не парься. По поводу 65 профиля и неподрессоренных масс. Можно частично нивелировать увеличенную массу шины подбором легких дисков.

На полном приводе, с защитой на редукторе сзади зрительно 14см) Вообще это самое плохо продуманое место в днище машины как по мне, в полноприводной версии. Висит эта хрень очень низко и ни о каких 18см и нечего говорить.

Вот и я про то же!
Если 14см сзади, то перед ещё ниже. Даже зрительно со стороны если в профиль смотреть на машину, то видно, что морда ниже задницы.

За 2 года редуктор меня никапли не испугал. Зацепить его возможно только если проехать булыжник между колёсами. И то. в этом случае первым припятствием станет передняя защита. Шкрябнет, разумеется дальше не поедешь!
А вот резонатор разорвать в клочья как пить дать. Пригорок покруче проехать и трындец!

На полном приводе, с защитой на редукторе сзади зрительно 14см) Вообще это самое плохо продуманое место в днище машины как по мне, в полноприводной версии. Висит эта хрень очень низко и ни о каких 18см и нечего говорить.

на жаль так і є. Всі зацепи, які були в практиці були на жаль защітою редуктора. Такий нежданчик коли передок проїхав, а задньою защітою черканув

Как раз в тему вчера встретил видео от инфокара.
Вот метки на проседание задней балки от 200кг + замера клиренса нового автомобиля:

Как то баг с меткой времени. Перемотайте на 23:01.

Итого клиренс 16 реальный с 1 человеком в 95кг.
Зад проседает, но терпимо.

В общем в цеху у себя потом перемерю.
Но дел не в балке. Там у меня тоже прилично, поэтому даже и не замерял. А вот морда занижена и сильно!

Как раз в тему вчера встретил видео от инфокара.
Вот метки на проседание задней балки от 200кг + замера клиренса нового автомобиля:

Как то баг с меткой времени. Перемотайте на 23:01.

Итого клиренс 16 реальный с 1 человеком в 95кг.
Зад проседает, но терпимо.

Так і є. Правда для мене присідання таке було сюрпризом після фабії. яка на двох людей в салоні назаді взагалі не реагувала. Але це плата за комфортнішу мякшу підвіску

Якщо для вас Suzuki має м’яку підвіску, то страшно уявити, яка підвіска у фабії 😀
Авто передає всі мілкі кочки в салон. Для мене це було неприємное знахідкою.

Сядьте якось, проїдьтеся на 2 поколінні фабії. почнете сильно любити сузуку:).

Так і є. Правда для мене присідання таке було сюрпризом після фабії. яка на двох людей в салоні назаді взагалі не реагувала. Але це плата за комфортнішу мякшу підвіску

Вы наверное путаете мягкость с энергоемкостью. Уже устал объяснять всем — кроссоверы и прочие пытающиеся ими быть (короче, имеющие завышенный клиренс) по определению не могут быть мягкими. В среднем по палате, они заметно жестче чисто легковых авто, это плата за компенсацию кренов и сохранение легковушной управляемости. Конкретно, у Сузуки аморты и пружины сработаны так, чтобы хорошо демпфировать серьезные неровности и ямы без пробоя (хорошая энергоемкость), но ожидаемо как следствие, мы получим жесткость на мелочи (стыки, рельсы и прочая мелочевка). В городе это может вызывать дискомфорт, к сожалению. Если фабия у вас была жестче на мелочи в городе — то это странно и удивительно для меня)

на жаль чи щастя так, вона була жостча і на мілких нерівностях, чути кожен камінець а на бруківці то взагалі труба. Це до речі й було видно по присіданні при навантаженні. Двоє людей на задньому сидінні в СХ4 це вже чимале присідання заду, в фабії майже нуль реакції. Ну й друге покоління фабії було частково заточене під кросоверські характеристики — висока посадка і клірен лише на 1 см. менший від сузуки (в реальності).

Вот что было сзади.

В мене там лише 16. мабуть упустили нижче. Зате метал прикрутили досить товстий.

Технические характеристики Suzuki SX4

Описание автомобиля Suzuki SX4

Suzuki SX4 является кроссовером, в котором сочетаются динамичный дизайн и яркая внешность. Есть у этого автомобиля и легкие черты внедорожника, которые видны в молдинге и расширенных колесных арках.

Сузуки SX4 имеет полноприводную трансмиссию. Машина оснащена мощным двигателем, объем, которого равен 1,6 литров, а внедрение новых технологий позволило обеспечить оптимальность работы его крутящегося момента в широком диапазоне. Салон Suzuki SX4 рассчитан на пять пассажиров, задние сиденье стоят намного выше передних, для того, чтобы обеспечить задних пассажиров улучшенным обзором дороги. Все продумано до мелочей, начиная от специальных отделений для хранения поклажи до держателей. Сузуки SX4 подойдет для людей с активным образом жизни.

Актуальная модификация кроссовераSuzuki SX4 была представлена в 2013 году на Женевском автосалоне. Дизайн кузова автомобиля выполнен в ультрасовременном стиле, благодаря чему он гарантировано станет выделяться в транспортном потоке. На борт машины устанавливается множество высокотехнологичных опций, они позволят даже неопытному водителю уверено совершать обгоны, набирать и сбрасывать ускорение, преодолевать труднопроходимые участки местности.

В носовой части выделяется агрессивный дизайн светодиодных блоков головного света, радиаторная решетка отделывается декоративными элементами, большие боковые ниши гармонично переходят в секцию воздухозаборной системы. Динамика профиля машины подчеркивается восходящими гранями штамповки и проходящей параллельно им линией штамповки. Крыша за дополнительную плату может оборудоваться панорамным стеклом, стоп-сигналы сужаются навстречу друг другу, по нижней части машины смонтирован защитный обвес. Кабина имеет стильное оформление, некоторые части салона выделены вставками из полированного алюминия, компоновка элементов управления исполнена в спортивной стилистике. В состав обязательных опций автопроизводитель включил мультимедийный комплекс, бортовой компьютер с HDD на 160 Гб, сервопривод всех стеклоподъемников, центральный замок. Комплекс средств активной безопасности поможет избежать заносов, столкновений в мертвых зонах.

Экстерьер

Практически все элементы кузова Suzuki пересекают линии штамповки, в этом не является исключением и капот SX4, который сходится к выступающей вперед радиаторной решетке. Она имеет форму овала заключенного в широкую хромированную рамку, в нее заключено несколько вертикально ориентированных планок, за ними просматривается мелкоячеистая сетка. Блоки основного света установлены под небольшим углом, укомплектованы в верхней и нижней части полосами LED-элементов. Под фарами выполнены широкие ниши, оборудованные противотуманными огнями и  декоративными накладками. Пространство между нишами используется под компоновку слегка выступающего вперед раструба воздухозаборника.

Под высокими арками колес подвешен защитный обвес, выполненный из неокрашенного полимера, под порогами так же присутствуют хорошо различимые пластины обвеса. Крыша наклонена под 20-градусным углом, на ней может устанавливаться тонированный панорамный триплекс В рельефную поверхность дверей багажного отсека вписаны фирменные атрибуты, ниша номерного знака и стильные задние фонари. Габариты кузова составляют 4300/1785/1585 мм, высота дорожного просвета – 180 мм. Под багажник предоставлен объем в 430 литров, размер задней колеи – 1505 мм, передней – 1535 мм, снаряженная/полная масса – 1170/1730 кг, диаметр полного разворота – 10,4 метров.

Интерьер

Боковая и центральная консоль Suzuki заключена в окантовку из алюминия, аналогичные декоративные элементы обрамляют ось руля SX4. На потолок подвешен климатический блок, содержащий в своем составе воздуховоды, плафоны освещения и клавиши включения индивидуальных источников света. Под линией подоконника простираются широкие подлокотники, над порогами выполнены ниши, в их передней части встроены динамики стереосистемы. Установленный в центре салона невысокий контейнер содержит на своей тыльной поверхности регулируемые дефлекторы обдува, а передняя часть используется под компоновку массивной рукоятки ручного тормоза. Боковая консоль расширяется к передней части, оборудуется алюминиевой шайбой навигации по меню мультимедийного комплекса, блока клавиш включения специализированных режимов езды, селектором трансмиссии. Невысокой консоли передней панели придана форма прямоугольника, его верхнюю часть занимают регулируемые воздуховоды, под ними смонтирован дисплей информационной системы. Под указанными элементами подвешен блок со средствами управления климат-контролем.

Технические характеристики

Базовая модификация кроссовера Сузуки СиИкс4 оснащается 117-сильным мотором. Он обладает рабочим объемом 1586 см3, развивает 156 Нм крутящего момента, динамика разгона – 12,8 секунды, максимальная скорость – 165 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 5,7 литров. Топовая версия машины комплектуется 140-сильным агрегатом объемом 1373 см3. Его крутящий момент составляет 220 Нм, динамика разгона – 9,5 секунды.     

 

Увеличение клиренса. Поднял машину Ускорение в режиме «турбо»

Всем добрый день!

Наконец-то нашлась возможность установить баллоны и проставки!

Итак, все по порядку.

Так как я живу на Камчатке и зимы у нас одни из самых снежных в нашей стране! снег за ночь в 2-3 м в порядке вещей, да еще на утро почищено далеко не все!)))

это мягко сказано)))

То множество моих земляков поднимают свои авто, легковушки и джипы, микроавтобусы и грузовички! проставки у нас к сезону разлетаются как пирожки!)))

Каждый живущий на Камчатке старается взять авто 4вд, так как на передке или задке зимой можно ездить далеко не всегда, в пургу и 1-2 дня после на задке делать нечего!

Хотя встречаются отчаянные, которые и сами не едут(постоянно садятся и зарываются), так и другим проблемы создают!

Кто ездит в пургу, тот знает!

Так вот зима показала, что пара — тройка лишних сантиметров авто была бы не лишняя!

Да SX4 для легковушки (кроссовера) гребет очень достойно, с блокировкой прет отлично(сравниваю с одноклассниками: Qashqai, HR-V, думаю они ближе всего к sx4), но просвета иногда все таки не хватает.

Решено было поднимать.

Задача была простая:

Увеличить клиренс на 2-3 см не теряя в управляемости и при этом минимизируя доп. нагрузку на подвеску(линки, резинки, сайленты и т.д.).

Были просчитаны разные варианты, облазан весь интернет, журналы, советы знающих, родственников, друзей, людей на улице)) и т.д.

Остановился на варианте с проставками, но не резиновыми а металлическими впереди и установкой доп. резинок (прокладок) на шток шпильки аморта сзади, а чтобы вся эта конструкция была устойчива приобретены , как дополнительный упругий элемент подвески!

После этого мы взялись за баллоны, они упорно не хотели лезть во внутрь пружины, но смазав солидолом зашли почти сразу, и следом за ними были поставлены под (они еще выполняют роль отбойников).

Баллоны мы предварительно СПУСТИЛИ!)))

баллоны и резиновые подставки(отбойники)

Все это мы довольно быстро поставили на место и минут за 15 сделали !

Проблема возникла с местом вывода самого соска!

Куда его ставить, так чтобы было удобно подкачивать, и не сверлить ни какие детали?

Ну и чтобы его не сломать где нить случайно?!

Схема установки деталей пневмо системы)))

Нашли! Один из болтов крепления бампера к кузову закручивается в своего рода стальную ножну, она прочная и жесткая!

Я нашел уголок из жесткого метала, мы его обточили, просверлили дырку и все прекрасно встало!см. фото.

сосок вывели, он выше нижней точки глушителя, закреплен серьезно))

все шланги закреплены на электрические пластиковые хомуты.

После этого поставили колеса и опустили авто, компрессором накачал 2 атм, этого более чем.

Итоги:

1) Машина стала выше примерно на 2 см

2) Управляемость стала не хуже (баллоны дают необходимую жесткость), а может и чуть лучше. ИМХО

3) Подвеска стала, собраннее и более энергоёмкая. ощущении, когда прыгаешь на резиновом мяче! не знаю счет сравнить.)))

4) Пружины теперь стали вечными!))) ну и в целом нагрузка на заднюю подвеску должна снизиться.

На этом все)))вопросы? задавайте?)))

Отчет взят отсюда: drive2.ru/l/4178236/

Сегодня мы научимся производить замену своими руками передних рычагов в автомобиле Сузуки сх4.

Поднимаем машину, откручиваем колёса. Очищаем при помощи щётки по металлу металлическую часть болта крепящего шаровую опору переднего рычага к поворотному кулаку, прыскаем на него WD-40. Головкой на 17 откручиваем гайку болта фиксирующего шаровую опору переднего рычага к поворотному кулаку:

Можно облегчить извлечение болта несильными ударами молотка.

Головкой на 17 выкручиваем болт:

При необходимости облегчаем последующее извлечение пальца шаровой опоры, очень аккуратно приоткрывая клемма с помощью зубила и молотка:

Выкручиваем болт переднего крепления рычага подвески к подрамнику головкой на 17:

Затем болт заднего крепления:

Извлекаем передний рычаг, при необходимости аккуратно выбивая палец шаровой опоры из клеммого соединения поворотного кулака. Пока не поставили рычаг, «прогоняем» резьбу, облегчая последующее закручивание. Новые рычаги у нас фирмы Febest 0724-SX4RH (правый) и 0724-SX4LH (левый). Перед установкой все резьбовые соединения мы смазываем медной или графитовой смазкой. Устанавливаем на место новый передний рычаг, начиная с заднего крепления (не прикручивать). Устанавливаем палец шаровой опоры в клеммовое соединение поворотного кулака. При необходимости аккуратно вбиваем через деревянный брусок:

Заводим переднее крепление рычага в место его установки, может понадобится подпор (трансмиссионная стойка или что-то из подручных материалов). Завинчиваем болт переднего крепления рычага, но не докручивая до конца:

Используя трансмиссионную стойку (или подпор из подручных материалов), приводим подвеску в рабочее положение. Подставляем стойку под шаровую опору

Завинчиваем болт заднего крепления рычага. Докручиваем болт переднего крепления рычага до конца. С помощью головки и ключа на 17 закручиваем болт, фиксирующий шаровую опору в поворотном кулаке.

Ставим колесо на место.

Видео замена передних рычагов в Suzuki SX-4:

Резервное видео как заменить передние рычаги в Судзуки сх4:

В России нет дорог — только направления.
Наполеон Бонапарт

…Бездорожье одолеть не штука,
А вот как дорогу одолеть?
(песня из к/ф «Гардемарины, вперед!»)

Наверняка каждому водителю знакомо ощущение, которое принято называть «сердце кровью обливается», когда съехав с асфальта, пропускаешь между колес кочку или ветку, и под машиной раздается «чирк». Сразу рисуешь себе картины повреждений, жалеешь, что не пошел пешком, и завидуешь владельцам внедорожников с хорошим клиренсом. Однако, практически любой автомобиль можно немного «приподнять» абсолютно без вреда для элементов подвески и трансмиссии, и без серьезного влияния на управляемость. Немного – это 2-5 см. Однако этого бывает вполне достаточно для того чтобы без труда на легковом автомобиле пробираться лесными дорожками за грибами, на рыбалку или дачу.

Увеличение клиренса автомобилей SUZUKI производится благодаря установке проставок между кузовом и пружиной. «Приподнятый» автомобиль обладает следующими положительными качествами:

• возможность спокойно проехать не задевая, там, где раньше «шкрябал» днищем
• эффектный внешний вид
• возможность установки колес большего диаметра
• автомобиль меньше проседает при полной загрузке

Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.

• Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г.в. – от 160 до 175 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г.в. – 165 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г. в. – 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сузуки СХ4 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).

Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.

Удлинители штоков передних стоек.

Фото кликабельны.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

Suzuki SX4 2020 – с новой линейкой моторов

Сузуки SX4 2020

Рестайлинговый кроссовер получил обновленную решетку радиатора и новую оптику со светодиодными ходовыми огнями.
Рестайлинговый кроссовер получил обновленную решетку радиатора и новую оптику со светодиодными ходовыми огнями.

Еще первое поколение Suzuki SX4, дебютировавшее в 2006 году, привлекало симпатичной внешностью, комфортным для своего класса салоном и доступной ценой. Второму поколению модели, которое вышло в 2013-м, повторить успех первопроходца оказалось непросто. Автомобиль прибавил в размерах и перешел в класс среднеразмерных кроссоверов, где конкуренция сверхвысока. С повышением класса выросла и цена. Тем не менее он остался глобальным продуктом компании. Сейчас SX4 продают в 179 странах мира. С апреля 2020 года по март 2016-го своих хозяев нашли более 2 800 000 кроссоверов.

Сейчас Suzuki продает у нас, по сути, лишь две модели — Vitara и Jimny. Дорестайлинговых SX4 у дилеров почти не осталось. Все ждут обновленную модель — в Европе она уже появилась. Диапазон цен — от 18 990 до 31 690 евро. Российских цен пока нет. К нам автомобиль приедет осенью.

Обновленный SX4 по-прежнему самый большой кроссовер в модельном ряду фирмы. Габариты не изменились: длина — 4300 мм, ширина — 1785 мм с учетом зеркал заднего обзора. Для сравнения: габариты Vitara — 4175 мм и 1775 мм соответственно.

Пусть шильдик S-Cross на кузове не вводит в заблуждение: так модель называется в Европе. У нас же машина по-прежнему будет называться SX4.

По результатам опроса покупателей, который провели во многих странах, маркетологи определили основную претензию к SX4 второго поколения. Выяснилось, что многим не нравилась носовая часть автомобиля, вот ее и переработали сильнее всего. Появилась оптика со светодиодными ходовыми огнями и новая решетка радиатора. Теперь японский SUV выглядит взрослее.

От асфальта до края переднего бампера — 180 мм, то есть на 15 мм больше, чем было на дорестайлинговой машине.

Сзади обновленные фонари со светодиодами. Над стеклом пятой двери установили крупный аэродинамический «козырек».

На передней панели теперь мягкий пластик «софт-тач» и новый сенсорный экран с обрамлением из пластика под рояльный лак. Иной дизайн получила приборная панель. Изменилась и тканевая обивка сидений.

Новая гамма моторов предлагает европейцам исключительно агрегаты с наддувом. Два бензиновых четырехцилиндровых серии Boosterjet — 1,0 л (112 л.с.) и 1,4 л (140 л.с.), и 120-сильный турбодизель объемом 1,6 л.

Прежний бензиновый 1,6-литровый мотор серии M16A в 117 л.с. убрали. Но в России он все же останется. Двигатель хорошо зарекомендовал себя на наших дорогах. А еще будет 1,4-литровый Boosterjet в 140 л.с. Литровый агрегат и дизель решено не завозить, что разумно.

Сузуки SX4 2020

Шестиступенчатый автомат Aisin занял место вариатора.
Шестиступенчатый автомат Aisin занял место вариатора.

Под капотом обосновался 140‑сильный 1,4‑литровый турбомотор К14 С Boosterjet от Витары. Для SX4 его адаптировали — поставили новые опоры двигателя, перекроили выпуск.

Прежний 117‑сильный агрегат объемом 1,6 л серии M16A европейцы больше не увидят, но у нас он останется — в паре с пятиступенчатой механикой. А Бустерджету положен только автомат. Да-да, вариатор сходит с дистанции и передает эстафету шестиступенчатому гидромеханическому автомату Aisin.

Сузуки SX4 2020

Suzuki SX4
Suzuki SX4

Кстати, каких-то особых проблем, связанных техникой, у машин прежнего поколения не было. Судя по отзывам в интернете, многие водители довольны покупкой и не хотели бы пересаживаться на другие модели.

Но, видимо, самим японцам чем-то не угодил вариатор. Может быть, на других рынках с ним были какие-либо проблемы, но, так или иначе, вариатора на машине больше нет. Его заменил 6-ступенчатый автомат производства Aisin. У нас эту коробку будут предлагать с моторами объемом 1,4 и 1,6 л. Альтернатива автомату есть только у кроссовера со 117-сильным двигателем, который можно заказать с 5-ступенчатой механикой.

Полноприводная трансмиссия изменений не претерпела. В России ее можно заказать с любым из двух моторов.

Будет возможность купить и переднеприводные версии. Спрос на такие кроссоверы растет с каждым годом. Это утверждают не только в Suzuki, но и, например, в компании Toyota.

Характеристики SUZUKI SX4 Sedan

1.6 4AT (120 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	L4
Объем	1586 cm3
Мощность	88 KW @ 6000 RPM 120 HP @ 6000 RPM 118 BHP @ 6000 RPM
Крутящий момент	115 lb-ft @ 4400 RPM 156 Nm @ 4400 RPM
Система впрыска	Multipoint Injection
Топливо	Gasoline
Скорость	109 mph 175 km/h
Экологичность	153 g/km

Расход топлива

По городу	26.7 mpg US 8.8 L/100Km
На трассе	43.6 mpg US 5.4 L/100Km
Смешанный	35. 6 mpg US 6.6 L/100Km

Трансмиссия

Привод	Front Wheel Drive
Коробка передач	4 speed automatic

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Drums

Колёса и шины

Типоразмер

195/65R15

1.6 5MT (120 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	L4
Объем	1586 cm3
Мощность	88 KW @ 6000 RPM 120 HP @ 6000 RPM 118 BHP @ 6000 RPM
Крутящий момент	115 lb-ft @ 4400 RPM 156 Nm @ 4400 RPM
Система впрыска	Multipoint Injection
Топливо	Gasoline
Скорость	115 mph 185 km/h
Экологичность	144 g/km

Расход топлива

По городу	29 mpg US 8.1 L/100Km
На трассе	45. 2 mpg US 5.2 L/100Km
Смешанный	37.3 mpg US 6.3 L/100Km

Трансмиссия

Привод	Front Wheel Drive
Коробка передач	5 speed manual

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Drums

Колёса и шины

Типоразмер

195/65R15

1.6 CVT (112 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	L4
Объем	1590 cm3
Мощность	84 KW @ 6500 RPM 112 HP @ 6500 RPM 113 BHP @ 6500 RPM
Крутящий момент	107 lb-ft @ 4000 RPM 145 Nm @ 4000 RPM
Система впрыска	Multipoint Injection
Топливо	Gasoline
Скорость	112 mph 180 km/h
Экологичность	165 g/km

Расход топлива

По городу	28 mpg US 8. 4 L/100Km
На трассе	41 mpg US 5.7 L/100Km
Смешанный	35 mpg US 6.7 L/100Km

Трансмиссия

Привод	Front Wheel Drive
Коробка передач	CVT

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Discs

Колёса и шины

Типоразмер

205/50 R17

2.0 16V 5MT (143 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	L4
Объем	1995 cm3
Мощность	106 KW @ 5800 RPM 143 HP @ 5800 RPM 142 BHP @ 5800 RPM
Крутящий момент	136 lb-ft @ 3500 RPM 184 Nm @ 3500 RPM
Система впрыска	Multipoint Injection
Топливо	Gasoline
Скорость	112 mph 180 km/h
Экологичность

Расход топлива

По городу	—
На трассе	—
Смешанный	—

Трансмиссия

Привод	Front Wheel Drive
Коробка передач	Manual, 5 Speed

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Discs

Колёса и шины

Типоразмер

205/50 R17

2.

0 16v 6MT (152 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	L4
Объем	1995 cm3
Мощность	112 KW @ 6200 RPM 152 HP @ 6200 RPM 150 BHP @ 6200 RPM
Крутящий момент	140 lb-ft @ 4000 RPM 190 Nm @ 4000 RPM
Система впрыска	Multipoint Injection
Топливо	Gasoline
Скорость	—
Экологичность	170 g/km

Расход топлива

По городу	—
На трассе	—
Смешанный	32 mpg US 7.4 L/100Km

Трансмиссия

Привод	Front Wheel Drive
Коробка передач	Manual, 6 Speed

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Discs

Колёса и шины

Типоразмер

205/50 R17

2.

0 16v CVT (152 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	L4
Объем	1995 cm3
Мощность	112 KW @ 6200 RPM 152 HP @ 6200 RPM 150 BHP @ 6200 RPM
Крутящий момент	140 lb-ft @ 4000 RPM 190 Nm @ 4000 RPM
Система впрыска	Multipoint Injection
Топливо	Gasoline
Скорость	—
Экологичность	178 g/km

Расход топлива

По городу	—
На трассе	—
Смешанный	31 mpg US 7.6 L/100Km

Трансмиссия

Привод	Front Wheel Drive
Коробка передач	CVT

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Discs

Колёса и шины

Типоразмер

205/50 R17

Сузуки SX4 2020

На креслах SX4 поменяли ткань обивки
На креслах SX4 поменяли ткань обивки

Автомат оказался довольно приятным. Мягкие точные переключения — то, что нужно для города. Подвеска комфортна — ей не страшны ни «лежачие полицейские», ни мелкая дорожная шагрень. Мощности 140-сильного мотора хватает за глаза — тихоходом этот SX4 точно не будет.

Нашим покупателям предложат две комплектации — GL и GLX. В базовой GL есть 16-дюймовые стальные колеса, рейлинги на крыше, зеркала с электроприводом, руль с регулировкой угла наклона и вылета, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, круиз-контроль, подогрев сидений и прочее. В общем, оснащение не бедное.

В целом, я остался доволен машиной. Но будет ли она пользоваться успехом в России, сильно зависит от цены. SX4 собирают на заводе в Венгрии. Значит, курс валют будет играть в ценообразовании не последнюю роль.

Обновленный Suzuki SX4: другое лицо

Сузуки SX4 2020

Над стеклом пятой двери появился крупный козырек. Фонарям изменили дизайн и вживили в них светодиоды.
Над стеклом пятой двери появился крупный козырек. Фонарям изменили дизайн и вживили в них светодиоды.

Симбиоз турбомотора и автомата идеален для езды по городу

В регионах докатке предпочли бы полноразмерную запаску

Выбор машины подчас подобен выбору вина за границей. Приезжаешь в магазин и покупаешь то, что берут местные. То есть не очень дорогой продукт. И такое вино оказывается гораздо вкуснее, чем из стоящей на видном месте пафосной бутылки со звонким ценником и яркой этикеткой. Вот и в SX4 отсутствует пафос, способный сильно удивить, но есть вкус. А для тех, кто не готов переплачивать за полный привод, существует переднеприводный вариант, причем с любым из двух моторов. Спрос на такие версии растет ­в России не первый год.

У нас рестайлинговый Suzuki SX4 венгерской сборки появится со дня на день. Главное, чтобы цена была конкурентоспособной.

Suzuki SX4 1.6	Suzuki SX4 1.4 Boosterjet
Длина/ширина/высота/база 4300/1765/1585/2600 мм
Объем багажника (VDA) 430 л
Снаряженная масса
1085 кг	1235 кг
Двигатель
бензиновый, P4, 16 клапанов, 1586 см³; 86 кВт/117 л. с. при 6000 об/мин; 156 Н·м при 4400 об/мин	бензиновый, P4, 16 клапанов, 1373 см³; 103 кВт/140 л.с. при 5500 об/мин; 220 Н·м при 1500–4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч
11,0 с	10,2 с
Максимальная скорость
180 км/ч	200 км/ч
Топливо/запас топлива АИ-95/47 л
Расход топлива: смешанный цикл
5,4 л/100 км	5,7 л/100 км
Трансмиссия
передний привод; М5	полный привод; A6

Обновленный Suzuki SX4: без пафоса

Сузуки сх4 дорожный просвет клиренс

Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.

• Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г.в. – от 160 до 175 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г.в. – 165 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
• Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г.в. – 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сузуки СХ4. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).

Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.

Удлинители штоков передних стоек.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Suzuki SX4 мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Сузуки SX4 составляет от 160 до 190 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Suzuki SX4 – автомобиль повышенной проходимости, разработанный в 2006 году. Машина создана для конкуренции с компактными кроссоверами Peugeot 2008, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan и другими подобными авто, длина которых не превышает 4,4-4,5 метра. Машина позиционируется как доступный кроссовер повышенной проходимости. В самом начале производства Suzuki SX4 можно было приобрести в кузове хэтчбек или седан. При этом полный привод можно было заказать только для хэтчбека. Дизайн первого поколения Suzuki SX4 разработан в итальянском ателье ItalDesign. Отметим тот факт, что модель SX4 заменила в модельном ряду Suzuki устаревший хэтчбек Aerio, который в Россию поставлялся под названием Liana. Автомобиль первого поколения продавали до 2014 года по всему миру. В 2013 году вышло второе поколение Suzuki SX4, которое также было доступно с передним и полным приводом в зависимости от комплектации.

Моторная гамма Suzuki SX4 первого поколения состоит из бензиновых моторов объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 112 и 145 лошадиных сил соответственно. Машина второго поколения также получила бензиновые двигатели. Их рабочий объем – 1,4 и 1,6 литра, а мощность – 140 и 117 лошадиных сил соответственно.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 – 175 мм
• Поколение 2 – 180 мм.

Подобрать авто по величине клиренса

Отзывы владельцев

• Алексей, Ярославль. Себе я бы ни за что не купил такую машину. Мне ее подарили, так как родственникам пришлось переезжать в другую страну. Повезло, так сказать. К тому же, у меня были права. Модель 2010 года, с механикой и 1,6-литровым мотором. Само собой, автомобиль переднеприводный, без каких-либо наворотов. Простой и незамысловатый дизайн, скромное оформление интерьера с жесткими пластиками велюровой обивкой сидений. Кстати, внутри довольно просторно, да и багажник вместительный. Можно перевозить собаку в багажнике. Сзади усядутся трое взрослых. Автомобиль с дорожным просветом 175 мм, что весьма неплохо по меркам кроссоверов. Машина с жесткой подвеской, ходовая часть жестко обрабатывает дорожные неровности, и это сразу чувствуется. Радует, что бампер всегда в целостности и сохранности, и можно не бояться его повредить при парковке – все благодаря клиренсу 175 мм.
• Игорь, Калининградская область. Сузуки СХ4 у меня с 2011 года, добротная городская модель для поездок на работу, а также загородных путешествий. Вместительный и качественно собранный салон безо всяких изысков – привет из начала 2000-ых годов. Японцы любят экономить, и этом заметно даже после 10-минутной езды. Но автомобиль практичный и надежный, и это меня в нем подкупает. Езжу на нем по трассе, а также по проселочным дорогам. В большой багажник поместится много чего с огорода. Клиренс 175 мм выручает при езде по ухабам, ямам и колеям, но не более того. Ведь подвеска очень жесткая, и не рассчитана на такие дорожные условия. Версия с 1,6-литровым мотором потребляет не более 8 литров по городу, а в смешанном цикле расход увеличивается до 10 литров.
• Павел, Москва. Машина куплена для городских поездок. Сузуки СХ4 2016 модельного года. Наконец-то японцы придумали что-то стоящее – я говорю про стильный и оригинальный дизайн. Автомобиль стал выглядеть строже и взрослее, не то что дорестайлинговая модель с большими округлыми фарами. Солидная решетка радиатора и аккуратные фары как бы намекают, что с этим Сузуки СХ4 шутить не стоит. Это я намекаю на неплохие внедорожные способности обновленной машины, у которой под днищем целых 180 мм. Также отмечу минимальные кузовные свесы, высокие углы въезда и выезда, а также мощный и экономичный двигатель. Подвеска по-прежнему жесткая, но проблем с проходимостью (по меркам кроссоверов) не возникает. У меня машина с 1,6-литровым мотором и коробкой автомат, расходует в среднем 8 литров 95-го бензина.
• Станислав, Рязань. Сузуки SX4 – редкий в России автомобиль, и именно поэтому я его приобрел, чтобы выделяться, так сказать. В этом смысле SX4 совсем другое дело по сравнению с тем же Daewoo Lanos или Renault Logan. Я вообще люблю оригинальность. Но пожалуй, поездив пару тысяч километров на SX4, я на собственном опыте понял, почему машину не покупают. Автомобиль ничем не привлекает – у него простой дизайн, который ничем не привлекает. Хотя это пустяки, но в салоне взгляду вообще не за что зацепиться. Все серое и мрачное, ну хоть коробка автомат присутствует. И есть полный привод. Хэтчбек 2009 года – хорошая машина в плане проходимости, ведь ее дорожный просвет составляет 175 мм, как у полноценного кроссовера. Также сюда добавлю небольшие свесы кузова спереди и сзади. Парковаться очень удобно, нет риска повредить бампера.

Видео – замер после установки проставок

Suzuki SX4: Универсальный попутчик — Автоцентр.ua

Этот городской автомобильчик выбирают за нетривиальную внешность и универсальность – SX4 позволяет уверенно справляться с дорожными препятствиями (бордюрами, ямами, проселками). А как же обстоят дела с надежностью этого авто?

Этот городской автомобильчик выбирают за нетривиальную внешность и универсальность – SX4 позволяет уверенно справляться с дорожными препятствиями (бордюрами, ямами, проселками). А как же обстоят дела с надежностью этого авто?

Многим отечественным автомобилистам Suzuki SX4 известен как хэтчбек с увеличенным клиренсом. Но помимо этой версии, существует еще и модификация с классическим кузовом седан (см. фото). Правда, последняя у нас менее популярна, чем хэтчбеки.

Большинство SX4 было завезено официальными дилерами и представлено в 3-х исполнениях с одним двигателем – бензиновым 1,6 л: базовая GL (только передний привод), более дорогая GLX (также моноприводная) и самая богатая GLX с полным приводом. Все седаны выпущены в Японии, а хэтчбеки могли быть как японской, так и венгерской сборки.

Кроме того, на нашем рынке присутствуют «американцы» и «арабы», они попали к нам через «серых» дилеров и встречаются заметно реже «официалов». Все они оснащены более мощным, 2,0-литровым мотором. Как правило, американские версии укомплектованы богато, а гости из восточных стран, наоборот, отличаются более простым оснащением.

Есть у SX4 и брат-близнец – Fiat Sedici. Обе модели выпускаются на одном заводе в Венгрии. Технически они одинаковы, «итальянец» отличается только немного видоизмененными внешностью и салоном.

В 2010 году провели модернизацию SX4. Сегодня мы поговорим о более массовых на вторичном рынке дорестайлинговых версиях.

Suzuki SX4 (2006–2010 г. в.) от $11 500 до $20 000

Выгляни в окошко

Оформление салона, как, впрочем, и его дружелюбная внешность, создают позитивное настроение. Обшивка отличается неплохой износостойкостью. Пластик отделки жесткий, но «молчаливый», посторонние звуки могут издавать только вставки на торпедо под А-образными стойками (см. «Слабые места»). Кстати, эти же стойки ограничивают видимость при боковых маневрах (можно не заметить пешехода), поэтому приходится заглядывать в окошки стоек и по обе стороны от них. При этом «лопухи» наружных зеркал большие, обзор через них хороший. На старых машинах могут постукивать передние дверные стекла в опущенном состоянии. Галерка для троих взрослых пассажиров узковата, невелик по объему и багажник (см. фото).

Слабые места автомобиля
Пластиковые вставки на торпедо под А-образными передними стойками нередко становятся источником посторонних скрипов в салоне.	Слабое место рулевого с электроусилителем до 2008 года – втулка рейки с правой стороны, она могла прийти в негодность уже через 50 тыс. км.
Особенность оригинальных тормозных колодок у версий до 2008 года – при замедлении они зачастую неприятно пищат.	У водителей, которые редко ездят на автомобиле, могут возникнуть проблемы с генератором.

Не экономьте на масле!

В целом более надежным оказался моторчик меньшего объема. Присуща 2,0-литровому «собрату» та же проблема, которая встречается и на Suzuki Grand Vitara, агрегатированных этим же «движком», – были отмечены проблемы с гидронатяжителем и цепью ГРМ. Несвоевременная замена масла (свыше 10 тыс. км) или применение некачественной смазки сначала приводят к выходу из строя натяжителя, а затем – к растяжению цепи. А вот цепной привод ГРМ двигателя 1,6 л служит без проблем. То же можно сказать и о фирменной системе изменения фаз газораспределения VVTI и сдвоенных катушках зажигания на каждую из пар цилинд­ров (в 2,0 л VVTI нет, также применяются надежные индивидуальные катушки).
ГРМ всех моторов SX4 не оснащены гидрокомпенсаторами, и по заводским требованиям каждые 40 тыс. км рекомендуется проверять тепловые зазоры клапанов. Но на практике регулировать клапаны не всегда нужно и при пробеге в 100 тыс. км.

К характерной неполадке, присущей обоим агрегатам, можно отнести отказ генератора. Как правило, это происходит у водителей, которые редко пользуются автомобилем. Генератор установлен в задней части двигателя и плохо продувается, вследствие чего со временем в него набивается пыль, которая затвердевает и из-за увлажнения и перепадов температур наглухо блокирует ротор. При этом приводной ремень начинает проскальзывать по шкиву, создавая громкий и неприятный писк. В большинстве случаев это можно «вылечить» путем чистки генератора.

Фирменный фильтр тонкой очистки выполнен вместе с топливным насосом. Согласно заводским рекомендациям фильтр нужно менять каждые 160 тыс. км. Однако из-за высокой стоимости этого узла (фирменный – около 4 тыс. грн.) многие владельцы игнорируют данную процедуру. На практике насосы выхаживали даже 250 тыс. км.

Оформление салона создает позитивное настроение. Пластик отделки жесткий. Посадка на сиденьях высокая, при боковых маневрах видимость ограничивают А-образные передние стойки.	Посадка на галерке также высокая. Запаса места для ног хватит даже рослым людям. При этом троим взрослым пассажирам здесь будет тесновато.
Полноприводной трансмиссией управляют с помощью простого переключателя. Есть три режима: передний привод (2WD), автоматически подключаемый полный (Auto), полный с заблокированной муфтой задней оси (Lock).	Дорогие версии GLX в стандарте оборудовались системой бесключевого доступа в салон и пуска двигателя.

Что стучит?

Около 70% авто имеют привод на переднюю ось. Полный привод встречается реже (на версиях до 2010 года он применялся только в паре с МКП). За подключение заднего моста отвечает электронно управляемая муфта, которая в режиме Auto задействует задние колеса при пробуксовке передних. Для преодоления сложного участка дороги муфту можно заблокировать принудительно – режим Lock. При превышении скорости 65 км/ч трансмиссия переходит в режим Auto, а при перегреве муфты – в моноприводный. По сухой и твердой дороге также рекомендуется ездить в режиме 2WD.

По отзывам владельцев, SX4 с полным приводом, как и многие «паркетники», вполне уверенно сможет преодолеть участок заснеженной или песчаной дороги, но бездорожье на нем лучше не покорять. Претензий к надежности муфты нет, а крестовины карданного вала после 100 тыс. км могут износиться (характерный стук при начале движения и переключениях передач). В оригинале крестовины поставляются в сборе с карданом (около 4,5 тыс. грн.), хотя на специализированной СТО можно реставрировать данный узел.

По соотношению коробок передач, применяемых на SX4, – паритет. В целом оба агрегата беспроблемны. Масло в МКП меняется каждые 45 тыс. км, а в АКП – спустя 160 тыс. км.
Особенность гидропривода сцепления – легкая педаль, из-за чего плохо чувствуется момент включения. Ввиду этого владельцы машин иногда просто сжигали сцепление.

Едет уверенно

Ходовая сбитая и отличается хорошей энергоемкостью, она довольно уверенно справляется с нашими дорогами. В большей степени это касается хэтчбеков – они оснащены высокопрофильными шинами 205/60 R16. К тому же высокий клиренс в 190 мм (у седанов – 160 мм) позволяет им легко штурмовать городские бордюры и ездить по проселку.
Впереди применяется независимая подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – полузависимая с П-образной балкой. На наших дорогах ходовая оказалась вполне живучей, относительно часто (каждые 60 тыс. км) придется менять лишь втулки стабилизатора. Задние сайлент-блоки передних рычагов выхаживают около 100 тыс. км, стойки стабилизатора – почти 150 тыс. км, а передние сайлент-блоки рычагов и шаровые – около 200 тыс. км. Фирменные рычаги поставляются в сборе с расходниками. В «неоригинале» их можно приобрести отдельно. На авто до 2010 г. надежностью не отличались задние амортизаторы.

Реечное рулевое управление авто с мотором 1,6 л оснащено электроусилителем, а 2,0-литровых с полным приводом – гидроусилителем. Узел версий с электроусилителем проблемный (до 2008 г. ). Рулевые тяги на всех машинах служат около 150 тыс. км, а наконечники – еще дольше.

Большинство SX4 оснащено бензиновым двигателем объемом 1,6 л. А вот редкие версии с мотором 2,0 л были завезены «серыми» дилерами из Америки или стран Востока.	Багажное отделение хэтчбека не особо вместительное – всего 270 л. У седана оно более объемное – 515 л. Впрочем, при необходимости в обеих версиях грузовой отсек можно увеличить, сложив задние сиденья.
	Автомобили с практичным 4-дверным кузовом седан встречаются заметно реже получивших куда большую популярность 5-дверных хэтчбеков.

Удачная ниша

Suzuki SX4 – нишевая модель, и прямых конкурентов у нее немного, что способствует неплохому потребительскому спросу. Порекомендовать этот автомобиль можно горожанам, которым часто приходится искать подходящее место для парковки на перегруженных улицах мега­полисов, нередко штурмуя при этом высокие бордюры; людям, которые после тяжелых трудовых будней любят отдохнуть на природе или отправиться на дачу, где нет твердого шоссейного покрытия; водителям, которые хотят уверенно ездить по скользким и проблемным дорогам. Со всеми этими трудностями SX4 справляется вполне уверенно, хотя ввиду компактных размеров (больше это касается хэтчбеков) не подходит для дальних поездок. Как показал опыт эксплуатации, этот автомобиль вполне надежен.

История

2001–2007 Выпускался Suzuki Liana.
03.06 На Женевском автосалоне дебютирует наследник – хэтчбек Suzuki SX4.
04.07 На автосалоне в Нью-Йорке представлена еще одна модификация SX4 с 4-дверным кузовом седан.
03.10 Рестайлинг модели.

Водитель – о Suzuki SX4

Ольга Генеральный директор ХК «АвтоКрАЗ»

Раньше ездила на Daewoo Lanos, в основном в городе. Постоянно приходилось сталкиваться с проблемой парковок. У мужа – Honda CR-V, благодаря высокому клиренсу он легче находит место для стоянки. Поэтому мы решили, что и мне необходимо приобрести автомобиль с большим дорожным просветом. Вторым, не менее важным критерием для принятия такого решения была неординарность машины. Выбор пал на Suzuki SX4. На то время «автомат» предлагался только для переднеприводных версий, поэтому именно такую я купила. Машинкой очень довольна – теперь возможностей для парковок у меня куда больше. Неизбитая внешность SX4 до сих пор радует глаз. Посадка на сиденьях высокая, благодаря чему видно очень хорошо. Единственное, к чему пришлось привыкать, – это конструкция передних стоек. Они заметно перекрывают обзор, хотя сейчас я уже приноровилась и при маневрах заглядываю по обе стороны стоек. Багажник небольшой, хотя для закупок в супермаркетах его вполне достаточно, хватает грузового отсека и для перевозки необходимых продуктов с дачи. За 4 года эксплуатации у меня была проблема только с генератором. Продавать SX4 пока не собираюсь, а теоретически поменяла бы его на такое же авто, только в полноприводной версии.

Резюме

Кузов и салон
Выразительная внешность автомобиля. Большие наружные зеркала заднего вида способствуют хорошей обзорности назад. Галерка отличается достаточным запасом места для ног задних пассажиров. Хорошее оснащение версий GLX.	А-образные передние стойки ухудшают боковую видимость. Возможен скрип боковых вставок на торпедо (под передними стойками) и стук передних окон в опущенном состоянии. Галерка узковата для троих взрослых людей. Багажник хэтчбека отличается небольшим объемом.
Силовой агрегат и трансмиссия
Беспроблемные мотор объемом 1,6 литра и оба типа коробок передач («механика» и «автомат»). Наличие полноприводных версий с приемлемой, как у «паркетников», проходимостью.	При редкой езде возможны проблемы с генератором. При неправильной эксплуатации выходят из строя гидронатяжитель и цепь ГРМ (двигатель объемом 2,0 л).
Подвеска, рулевое, тормоза
Высокий клиренс (хэтчбеки). Подвеска отличается хорошей энергоемкостью (особенно у хэтчбеков). Большой ресурс ходовой и рулевых тяг.	Проблемы с рулевым у версий с электроусилителем (до 2008 г.) – отмечены выходы из строя втулки рулевой рейки с правой стороны (стук при проезде неровностей). Недолговечные задние амортизаторы на дорестайлинговых версиях (до 2010 г.) венгерской сборки – могли прийти в негодность даже при небольших пробегах. Нередко при замедлении фирменные передние тормозные колодки пищат, а диски в среднем выхаживают около 80 тыс. км и требуют замены.

Suzuki SX4
От $11,5 тыс. до $20 тыс.	По данным каталога «Автобазар»
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек и седан
Дверей/мест	5/5 и 4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4140/1755/1620 и 4490/1730/1545
База, мм	2500
Дорожный просвет, мм	190 и 165
Масса снаряженная/полная, кг	1130/1650 и 1190/1610
Объем багажника, л	270/625 и 515/н. д.
Объем бака, л	50
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	1,6 л 16V (107 л. с.), 2,0 л 16V (145 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн. или подкл. полн.
КП	5-ст. мех. и 4-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передн./задн.	диск. вент./бараб. и диск. вент./диск.
Подвеска передн./задн.	независ./полузавис.
Шины	205/55 R16, 205/60 R16

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*
Передн./задн. торм. колодки	480/430
Воздушный фильтр	130
Масляный фильтр	75
Амортизатор передн./задн.	840/820
Подшипник ступицы передн./задн.	1150/1360
Шаровая опора	160
Сайлентблок переднего рычага передн./задн.	90/220
Втулка/стойка передн. стабилизатора	60/270
Рулевая тяга	330
Сцепление, комплект	1430
Помпа	620
*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»
Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

Стоимость запчастей, грн.*
Крышка багажника	3 306
Крыло заднее	1 682
Бампер задний	3 586
Подушки безопасности	39 131
Крыло переднее	983
Фара	1 727
Бампер передний + решетка радиатора	4 120
Дверь в сборе (карта, стекло, стеклоподъемник)	13 024
Дверь	3 386
Колесный легкосплавный диск	2 350
*Отдельные детали без стоимости рем. работ и других прилегающих узлов

Альтернатива

Ford Fusion с 2005 г.

Fusion создан на платформе Ford Fiesta. По размерам он меньше «японца». В отличие от SX4 и CrossPolo выглядит Fusion, как обычная легковушка. Предлагается он только в переднеприводном исполнении. Преимущество модели Ford – на отечественном рынке он продается не только с бензиновыми, но и с дизельными двигателями под капотом, тогда как SX4 и CrossPolo можно приобрести только в бензиновой версии. По цене Fusion доступнее вышеперечисленных конкурентов.

от $8 тыс. до $17 тыс.
Тип кузова	5-дв. хэтч.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4015/1725/ 1540
База, мм	2485
Дорожный просвет, мм	200
Двигатели 4-цил.	2 бенз.: 1,4 л 16V (80 л. с.), 1,6 л 16V (100 л. с.) и 2 диз.: 1,4 л 8V Turbo (68 л. с.), 1,6 л 8V Turbo (90 л. с.)

VW CrossPolo 2006–2010 г. в.

CrossPolo немного меньше Suzuki SX4. Конструктивно это VW Polo с увеличенным клиренсом. Соответствующее впечатление создают 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами и а-ля внедорожный обвес по периметру кузова. Несмотря на образ «офф-роад», CrossPolo предлагается только в переднеприводном исполнении. Низкопрофильные шины выглядят эффектно, но их легко повредить на наших дорогах, не говоря уже о том, что они не подходят для движения по проселку.

от $14,7 тыс. до $19 тыс.
Тип кузова	5-дв. хэтч.
Габариты, Д/Ш/В, мм	3925/1670/ 1500
База, мм	2465
Дорожный просвет, мм	160
Двигатели 4-цил.	2 бенз.:  1,4 л 16V (80 л с.), 1,6 л 16V (105 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Suzuki SX4 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Новый Suzuki SX4 очень выделяется своим дизайном среди всего модельного ряда автомобилей японского автоконцерна. Внедорожник обрел современный дизайн, который идеально сочетает в себе такие черты, как грациозность, смелость, привлекательность. Своим экстерьером модель обязана концепту S-cross, который был представлен на одной из автомобильных выставок. В целом, внешний облик авто существенно отличается от предыдущей модификации Suzuki SX4.

Салон новинки разработан под стать экстерьеру. Здесь так же применены смелые решения в комбинировании различных материалов. Рельефная панель приборов и центральная консоль смотрятся довольно интересно. Несмотря на то что Сузуки SX4 позиционируется в качестве внедорожника класса К1, он многими чертами напоминает хэтчбэк. Автомобиль является чем-то средним между хэтчбэком и внедорожником. Не слишком просторный задний ряд сидений, средней высоты клиренс, составляющий 170 мм.

Однако что действительно выделяет этот автомобиль среди других – это увеличенный объем багажного отделения. В новом Suzuki SX4 он составляет 430 литров. Автомобиль имеет не только современный экстерьер и интерьер, но и не менее современные опции: круиз-контроль, многочисленные системы активной безопасности, электронные помощники управления автомобилем – все это внедрено в новой Сузуки.

На российский рынок автомобиль поставляется всего с одним двигателем – бензиновым силовым агрегатом, объем которого составляет 1.6 литра, а мощность 117 л.с. Представленный двигатель, помимо достойной динамики разгона, отличается еще и особой экономичностью. В городском цикле эксплуатации аппетит Suzuki SX4 находится на уровне 7 литров/100 км.

Что касается трансмиссии, в зависимости от комплектации автомобиль может иметь 5-ступенчатую МКПП либо вариатор. Тип привода – передний либо полный. Система полного привода имеет несколько режимов работы, чтобы кроссовер обладал максимальной проходимостью в любых дорожных условиях.

Suzuki SX4 Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также известный как высота посадки) вычисляет высоту между самым нижним концом ходовой части автомобиля и отметкой касания шины с ровной поверхностью. Тем не менее, производитель модели может внести некоторые изменения в общий процесс, чтобы объявить привлекательный результат, что означает, что фактическое расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до гусеницы может быть меньше, чем указано в выпущенном руководстве.

Это неудивительно, потому что разумные покупатели хотят увеличить дорожный просвет, чтобы избежать проблем при парковке возле бордюров или при движении по пересеченной местности. Правильный дорожный просвет модели колеблется от 160 до 190 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Помните, что тяжелонагруженный автомобиль определенно потеряет около 1 дюйма дорожного просвета.

К счастью, дорожный просвет модели можно увеличить, используя проставки для амортизаторов, чтобы поднять автомобильный упор выше над землей. Наслаждаясь более высокой моделью, вы жертвуете частью прежнего баланса и гибкости в поворотах под углом. С другой стороны, клиренс модели можно уменьшить в пользу улучшенной управляемости и устойчивости.

Есть несколько способов увеличить клиренс. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Suzuki SX4, вы можете выбрать между шинами большего размера, комплектом выравнивания, вспомогательными пружинами, койловерами, эрлифтной подвеской, подъемниками подвески и т. Д.

04.2007 — 07.2012

Накладки	Дорожный просвет, мм
2,0 МП	160
2,0 МП Популярный пакет	160
2. 0 MT Sport	160
2.0 MT Comfort Package	160
2.0 MT Touring Package	160
2.0 AT	160
2.0 AT Popular Package	160
2.0 AT Sport	160
2.0 AT Convenience Package	160
2.0 AT Touring Package	160
2.0 CVT Sport	160
2.0 CVT	160

Как увеличить дорожный просвет на вашем Suzuki SX4. Совет 1. Покупайте шины большего размера.

Вы можете увеличить дорожный просвет своего Suzuki SX4, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

07.2006 — 03.2014

Накладки	Дорожный просвет, мм
2.0 MT AWD	175
2.0 MT AWD Comfort Package	175
2. 0 MT AWD Sport	175
2.0 AT AWD	175
2.0 AT AWD Comfort Package	175
2.0 AT AWD Sport	175
2.0 CVT 2WD Кроссовер	175
2.0 CVT 2WD Sportback	175
2.0 CVT AWD Кроссовер	175
2.0 MT 2WD Кроссовер	175
2.0 MT 2WD Sportback	175
2.0 MT AWD Crossover	175

Как увеличить дорожный просвет на вашем Suzuki SX4. Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.

Наборы для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего Suzuki SX4. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера.См. Руководства по размерам Plus.

Как уменьшить дорожный просвет на Suzuki SX4.

Вариант 1 — Установка опускных пружин.

Вариант 2 — Установка койловеров

Вариант 3 — Установка комплекта пневматической подвески

Suzuki SX4 Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.48/5 Среднее

256 Всего отзывов

В то время как Suzuki производит лучшие в своем классе мотоциклы, востребованные от Окинавы до Омахи, его удача на автомобильном рынке была менее звездной. Когда был представлен Suzuki SX4, большинство его моделей были переименованы в Daewoos. Этот компактный автомобиль доказал, что небольшая японская компания может делать автомобили лучше, когда она взялась за проект. Несмотря на то, что это не так весело, как двухколесные автомобили Suzuki, SX4, тем не менее, является полностью компетентным и хорошо сделанным маленьким автомобилем.

Учитывая, что американцы по-прежнему в подавляющем большинстве предпочитают седаны хэтчбекам, модель седана дает Suzuki SX4 преимущество перед другими малолитражными автомобилями, которые предлагаются только с люком.Доступный полный привод на хэтчбеке также дает SX4 неоспоримое преимущество, равно как и впечатляющее качество сборки и спортивный стиль обеих моделей. Однако его 143-сильный четырехцилиндровый двигатель борется с изрядной снаряженной массой, в результате чего экономия топлива ниже среднего. Если ваш главный приоритет — компактность, позволяющая экономить топливо, SX4 — не лучший выбор. Тем не менее, в то время как другие малолитражки могут склоняться либо к спортивности, либо к комфорту, Suzuki SX4 отлично справляется с тем, чтобы обеспечить и то и другое, с дополнительным бонусом в виде полного привода и седана.

Текущий Suzuki SX4
Suzuki SX4 предлагается в вариантах кузова четырехдверный хэтчбек и четырехдверный седан, которые разделены на два разных стиля. Седан может быть представлен как в строгом обличье экономичного автомобиля, так и в серии отделок «Спорт», отличающихся поворотом подвески и стилем. Хэтчбек доступен как спортивный «Sportback» или SX4 Crossover для тех, кто ищет более прочный компактный автомобиль с полным приводом, облицовкой кузова в стиле внедорожника и более высоким дорожным просветом.

Под его спортивным экстерьером скрывается платформа, общая с отмеченным наградами Suzuki Swift предыдущего поколения, продаваемым в Европе и Японии. Это превращается в автомобиль с ходовыми качествами и характеристиками управляемости, кажущимися модными для тех регионов. Поездка уверенная, но высококлассная, поглощающая неровности и холмистый асфальт с впечатляющим хладнокровием. Его рулевое управление также жесткое и прямое, что обеспечивает одно из самых увлекательных ощущений от вождения в этом сегменте.

Для тех, кто живет в холодном климате, кроссовер SX4 должен оказаться привлекательным, поскольку это самый дешевый полноприводный автомобиль на рынке.Имея три режима, систему AWD можно настроить на максимальное тяговое усилие или экономию топлива. AWD Auto похож на многие системы кроссоверов SUV, которые передают мощность на задние колеса только при обнаружении проскальзывания передних колес. AWD Lock предназначен для более низких скоростей по снегу или грязи, а режим FWD лучше всего подходит для экономии топлива. В большинстве случаев это вариант выбора, поскольку ни один тип кузова не обеспечивает хороших показателей экономии топлива для этого класса.

Выбор подходящего SX4 может быть непростым, поскольку доступно множество уровней отделки салона.Диапазон начинается с базового седана, который почти не оснащен полным электроприводом, регулируемым по высоте сиденьем водителя, рулевым колесом с регулируемым наклоном и задним сиденьем, складывающимся в пропорции 60/40. Дополнительные тонкости, доступные как для верхнего седана, так и для комплектации Sportback, включают кондиционер, звуковую систему с четырьмя динамиками, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, Bluetooth, зажигание / вход без ключа и интегрированную систему навигации Garmin. Варианты «спортивного» седана включают спортивную подвеску, 17-дюймовые легкосплавные диски, четырехколесные дисковые тормоза и аэродинамический обвес.

Интерьер — один из лучших атрибутов Suzuki SX4, его простой, удобный дизайн и качественные материалы. Несмотря на то, что SX4 не такой универсальный, как некоторые другие малолитражные хэтчбеки, он предлагает достаточно места для пассажиров сзади и грузового пространства благодаря складывающемуся заднему сиденью, которое расположено высоко над полом для так называемых «сидячих мест на стадионе».

Подержанные модели Suzuki SX4
Suzuki SX4 дебютировал в 2007 модельном году. С тех пор изменения включают добавление переднеприводного седана SX4 Sport в 2008 году; в первый год производства SX4 предлагался только как полноприводный хэтчбек.В 2009 модельном году появился хэтчбек с передним приводом (известный как «Кроссовер»), складывающееся заднее сиденье для седана и стандартная навигационная система на верхних уровнях отделки салона.

В 2010 году Suzuki добавила модель SX4 Sportback, и мощность была немного увеличена с 143 л.с. до 150. Новые трансмиссии — шестиступенчатая механическая и бесступенчатая (CVT) — заменили предыдущие пятиступенчатые механические и четырехступенчатые. скоростной автоматический, улучшая экономию топлива. Рестайлинговая передняя панель, новые датчики, регулируемое по высоте сиденье водителя, дополнительный аудиоразъем, несколько новых функций навигации и некоторые переименованные уровни отделки салона также дебютировали в 2010 году.

Важно отметить, что каждый SX4 получил стандартную систему контроля устойчивости 2012 года. Раньше она была доступна только в более высоких комплектациях. Только в 2011 году задние барабанные тормоза были установлены на базовой и LE.

Показано с 1 по 10 из 256.00

• org/Review»>

  Позвольте мне начать с того, насколько я люблю эту машину.От 34 миль на галлон, которые я только что набрал во время поездки в Калифорнию на прошлой неделе, до отличной навигационной системы, сидений с подогревом, панорамного обзора, просторного багажного отделения, задних сидений, на которых удобно расположился немецкий дог весом 170 фунтов, и AWD. Система / 2WD / Auto, которая заставляет меня с нетерпением ждать снега — есть только 4 вещи, которые я бы посоветовал улучшить: добавление люка в крыше, добавление 6-й передачи (ручной), немного больше мощности и более удобные сиденья / подголовники. Я провел много исследований и знал, чего ожидать. Это много лишнего за такие деньги, но если вы ищете роскошь, этот автомобиль не для вас.Обожаю свою машину! Отличная работа Сузуки!

• org/Review»>

  Могу сказать, что доволен этой машиной. Пока единственная обратная поездка к дилеру — это замена масла. Передние шины даже не заедают, что, кажется, является проблемой для других марок, которые у меня были.Предлагаемые улучшения — все это основано на спортивном седане SX4 — опция люка, дистанционный запуск, кожаные сиденья с подогревом, автоматическое поднятие и опускание окон на всех четырех окнах, автоматическая блокировка дверей на скорости 15 миль в час и автоматическая разблокировка дверей при перемещении в парк, автоматическое включение / выключение фар, меньший пульт дистанционного управления без ключа, который не занимает много места в вашем кармане, более длинная колесная база для улучшения внешнего вида и большего пространства для ног на заднем сиденье, лучший расход топлива с лучшим ускорением, больший топливный бак для более длительного вождения

• org/Review»>

  Мы посмотрели на Matrix, Yaris, Fit и Versa, а затем увидели рекламу SX4 с AWD.Соотношение цены и качества невероятно! Даже базовая модель имеет электрические замки / окна и ABS, а за довольно небольшую разницу в цене модель Sport также имеет антипробуксовочную систему, автоматический климат-контроль, круиз и чейнджер на 6 компакт-дисков с большим количеством динамиков. Функция входа и запуска без ключа кажется очень высокой для такого экономичного автомобиля. Мы не планировали покупать до весны, но когда одна была доставлена ​​именно так, как мы хотели, мы не решились ждать. Думаю, очень скоро этот автомобиль «откроют» многие покупатели, он станет крайне дефицитным и востребованным.Это такая хорошая покупка и такое удовольствие от вождения!

• org/Review»>

  У меня было много дорогих машин и быстрых машин. Я сравниваю передаточное число на моем Сузуки с моим BMW 525xi. Мне нравится стильный интерьер, он напоминает мне Audi.Я получаю отличный расход бензина. Я живу на юге Джерси и каждые выходные езжу в Нью-Йорк. Я могу заправить свой бензобак в воскресенье, а к среде у меня останется четверть бака. По цене вы не сможете превзойти все функции и преимущества, которые предлагает SX4

  .

• Я только что купил свой SX4 и очень им доволен.Я отправился в поисках недорогого автомобиля для ежедневных поездок на работу, и как только я проехал на SX4, меня продали. Я провел много исследований в Интернете о доступных транспортных средствах и сузил свои запланированные покупки до пары моделей. SX4 не был одним из них, потому что я не знал, что он существует. Я живу в горной местности и очень доволен мощностью и управляемостью автомобиля. Я тестировал ряд других автомобилей и не нашел других, которые могли бы сравниться с ним, которые также предлагали бы полный привод по этой доступной цене.

• Если вы ищете AWD, который является САМОЙ ЛУЧШЕЙ отдачей по цене, вы не сможете победить SX4. Где еще можно взять машину со всеми этими опциями за такую ​​цену? Не могу. Suzuki наконец-то попал в хоумран.Когда секрет, наконец, выпадет из сумки, следите за спросом и предложением! Куда бы я ни пошел, люди задают вопросы об этой машине. Когда я купил машину, я был, как и многие другие, кто сомневался в покупке Suzuki. Что ж, у меня больше нет вопросов!

• Эта машина отличная.Он индивидуален, хорошо выглядит и хорошо бегает. Первоначально разработан Fiat.

• Два дня назад я обменял на эту машину Explorer Sportrac 2004 года выпуска. Я люблю все в этом до сих пор. Я рад, что дождался модели Sport, так как вход / запуск без ключа потрясающий.Также отлично работает автоматический климат-контроль. Я получил 25 миль на галлон на первом баке с городской трассой 50/50. Купите эту машину сейчас.

• Человек обожаю эту машину! Он выглядит маленьким снаружи, но всегда ли он большим внутри. Все стандартные функции в этой машине потрясающие (см. Избранное).Кто бы мог подумать, что я смогу получить экономичный полный привод с полной загрузкой дешевле, чем Nissan Versa, Honda Fit, Hyundia Elantra или Toyota Matrix.

• Это отличная машина! У меня уже год, и он работает безупречно и отлично справляется.Это очень похоже на кроссовер, которым он и должен быть. Это очень маленький кроссовер. Люди хотят сравнить его с субкомпактами, но на самом деле он не относится к этому классу. У него гораздо большие колеса и шасси, которые сокращают расход топлива, но придают ему большую прочность при нагрузке. У него клиренс 7 дюймов против 4 дюймов у большинства седанов. Этот автомобиль можно сравнить с внедорожниками меньшего размера. Подумайте о чем-то вроде Hundai Tuscon, но отбросьте весь металл. Чрезвычайно компактная рама помещена на прочное шасси.В нем достаточно места для 4 человек. Хорошо ездит на высоких скоростях / на большие расстояния.

Suzuki SX4 1.5 Технические характеристики и размеры

Suzuki SX4 1.5 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	—
Тип топлива :	Бензин
Топливная система :	MPI
Регулировка двигателя:	Поперечный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1490 см3 или 90.9 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	78,0 x 78,0 мм 3,07 x 3,07 дюйма
Количество клапанов:	16 клапанов
Стремление:	N / A
Коэффициент сжатия :	9,5
Максимальная мощность — Выход — Мощность:	99 л.с. или 98 л.с. или 73 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент:	133 Нм или 98 фунтов.фут при 4100 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
Suzuki SX4 1.5 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Комбинированный:	6.7 л / 100 км 42 миль на галлон UK / 35 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	5,7 л / 100 км 50 миль на галлон Великобритании / 41 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	8,5 л / 100 км 33 миль на галлон Великобритании / 28 миль на галлон США
Классифицировать :	746 км или 464 мили
Емкость топливного бака :	50 л 11 галлонов Великобритании 13.2 галлона США
Выбросы CO2:	163 г / км (Suzuki)

Suzuki SX4 Sedan 1.6 VVT 4Dr (A) Технические характеристики | Новые автомобили

ВЕС:

Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена:

Минимальная цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 300 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Максимальная цена:

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 300 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Модель Года:

Ровно больше, чем

Все годы20162017201820192020202120222023202420252026

Оценок пользователей:

Ровно более

Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Вместимость:

Ровно больше, чем

Все12345678910

Цилиндры:

Ровно больше, чем

Все цилиндры34568101216

Шестерни:

Ровно больше, чем

Все шестерни45678NA

2013 Suzuki SX4 Hatchback JA Specs, Colors, 0-60, 0-100, Quarter Mile Drag and Top Speed ​​Review

Suzuki SX4 Hatchback JA 2013 года — переднеприводный хэтчбек.В нем могут разместиться до 5 пассажиров. Он имеет 5 дверей и оснащен 16-клапанным двигателем 2,0 л L4 DOHC мощностью 150 л.с. 6200 об / мин и работает в паре с 6-ступенчатой ​​МКПП. Suzuki SX4 Hatchback JA 2013 имеет грузоподъемность 203 литра и весит 1218 кг. Что касается помощи при движении, Suzuki SX4 Hatchback JA 2013 года оснащен системой стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль имеет дополнительный двигатель, а также предлагает и.К функциям безопасности также относятся передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска — передняя независимая, а задняя — торсионная. Автомобиль также оснащен 15-дюймовыми стальными колесами с крышками в стандартной комплектации. Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в машине установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа. Тем более что в машине есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. По характеристикам автомобиль имеет 164 Н.м крутящего момента и максимальная скорость 195 км / ч. Suzuki SX4 Hatchback JA 2013 года разгоняется с нуля до 100 км / ч за 8,6 секунды и достигает четверти мили за 16,2 секунды. Расход топлива составляет 8,2 л / 100км по городу и 6,4 л / 100км по трассе. Цена машины начинается от $ 17 835

.

2013 Suzuki SX4 CVT ускорение

В сегменте малолитражных автомобилей в последнее время появилось множество интересных и изысканных новых моделей, почти все из которых более отполированы, хотя и не обязательно столь же универсальны, как Suzuki SX4 2013 года.Хотя он тоже стареет, Honda Fit 2013 года является одним из наших неизменных фаворитов и, безусловно, соответствует хэтчбеку SX4 по универсальности. Автомобиль Chevrolet Sonic 2013 года достоин вождения (особенно с его смелым опциональным двигателем с турбонаддувом), а также доступен как седан или хэтчбек, в то время как Ford Fiesta и Hyundai Accent 2013 года сочетают хорошую динамику движения с исключительной экономией топлива.

Suzuki заявляет, что все гарантии будут соблюдены, и большинство дилеров продолжат предлагать запчасти и обслуживание.Но, учитывая все обстоятельства, мы бы рекомендовали использовать одну из вышеупомянутых альтернатив, если только SX4 2013 года действительно не говорит с вами.

Suzuki SX4 2013 года — компактный автомобиль, доступный в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек. Седаны и версия хэтчбека Sportback являются только переднеприводными, а хэтчбек Crossover предлагается только с полным приводом.

Седан предлагается в комплектациях LE, LE Popular Package и Sport SE. LE поставляется с 15-дюймовыми стальными колесами, кондиционером, полным электроприводом, бортовым компьютером, сиденьем водителя, регулируемым в шести направлениях, спинками задних сидений, складывающимися в пропорции 60/40, рулевым колесом, регулируемым только по углу наклона, и четырехступенчатым рулевым колесом. акустическая система с проигрывателем компакт-дисков и дополнительным входным разъемом.

В комплектацию SX4 LE Popular Package добавлены легкосплавные диски, бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT), дистанционный вход без ключа (опция для LE), круиз-контроль и кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой.

Спортивный седан SE добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, аэродинамический обвес, противотуманные фары, возможность подключения к телефону через Bluetooth и подрулевые переключатели для автоматической коробки передач. В качестве опции предлагается аудиосистема премиум-класса с портами USB, обеспечивающая потоковую передачу звука, и систему навигации.

Четырехдверный хэтчбек SX4 Sportback доступен в 2013 году в одинарной базовой комплектации. Базовая модель оснащена аналогично комплектации седана SE; CVT — единственная трансмиссия, а лепестковые переключатели входят в стандартную комплектацию, но дополнительная новая аудиосистема / навигационная система премиум-класса седана недоступна.

Полноприводная модель хэтчбека SX4 Crossover доступна в базовой комплектации, Premium и Tech Value Package. База совмещена с отделкой седана LE, добавлены 16-дюймовые стальные колеса, рейлинги на крыше, дистанционный вход без ключа и крышка багажника.Отделка Premium по существу добавляет элементы отделки LE Popular седана. Пакет Tech Value Package включает аудиосистему / навигационную систему и Bluetooth.

Все модели Suzuki SX4 2013 года оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 140 фунт-фут крутящего момента. Все базовые комплектации и седан LE поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как другие модели получают вариатор. В паре с вариатором мощность двигателя немного падает до 148 л.с. Все SX4 являются переднеприводными, за исключением хэтчбека Crossover, который предлагается только с полным приводом.

Оценки экономии топлива EPA для SX4 варьируются от 25 миль на галлон по городу / 32 шоссе и 28 миль на галлон в сочетании для базового седана с вариатором (23/33/26 с руководством) до 23/29/25 для полноприводных автомобилей. -привод Кроссовера с вариатором (22/30/25 с мануалом). Большинство автомобилей этого класса имеют лучшую экономию топлива, но у SX4 больше мощности.

Каждый автомобиль Suzuki SX4 2013 года оснащается антиблокировочными дисковыми тормозами, боковыми подушками безопасности передних и задних сидений, боковыми шторками безопасности для всех подвесных пассажиров и системой контроля устойчивости.

Страховой институт дорожной безопасности присвоил SX4 наивысший рейтинг «Хорошо» как при лобовом смещении, так и при боковом ударе, но второй худший балл «Предел» в тестах на прочность крыши.

Любой из вариантов SX4 обеспечивает уверенное и безопасное управление, в то время как хэтчбек Sportback и спортивный седан с их более жесткой настройкой подвески и более крупными 17-дюймовыми шинами усиливают маневренность, даже если качество езды не такое шикарное. Тем не менее, рулевое управление SX4 не так хорошо ощущается, но благодаря небольшому радиусу поворота он чувствует себя очень маневренным на стоянках и узких улицах.2,0-литровый двигатель обладает высокой выходной мощностью, но фактическое ускорение является средним из-за более высокой, чем обычно, снаряженной массы автомобиля.

Suzuki никогда не была компанией, стремящейся к успеху, и SX4 2013 года является ярким тому примером: внутри не так уж много посторонних приборов, функций или шикарного дизайна. Все, от приборной панели до вторичных переключателей и системы аудио и климат-контроля, просто, просто и неприхотливо до отказа.

Из-за своих небольших размеров все Suzuki SX4 2013 года легко маневрировать и парковаться.Sport Sedan и SportBack предлагают относительно спортивную управляемость, но они не горят асфальтом. Благодаря стандартному полноприводному автомобилю кроссовер чувствует себя уверенно и в мокрую, и в снежную погоду. Его 3-режимная интеллектуальная система полного привода (i-AWD) имеет три настройки: одна передает всю мощность на передние колеса и, как говорят, улучшает экономию топлива, другая автоматически передает мощность на задние колеса при потере тяги, и третий — это режим блокировки, который передает постоянную мощность на передние и задние колеса для использования в особенно скользких условиях.

3-РЕЖИМНЫЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 3 -режимный i-AWD кроссовера SX4 дает лучшее из всех миров, позволяя автомобилю работать в режиме FWD, в режиме полного привода по требованию или в режиме постоянного полного привода. является относительно недорогим и имеет Bluetooth для аудио и телефона, а также голосовое управление, SIRIUS / XM NavTraffic и управление iPod через порт USB.

SX4 в кроссовере и SportBack предлагает гибкий интерьер с задними сиденьями, складывающимися в пропорции 60/40, которые также могут опрокидываться вперед.При сложенных задних сиденьях объем грузового пространства превышает ожидаемые 43 кубических фута. Спереди в линейке стандартно регулируемое рулевое колесо. Все модели SX4 вмещают до пяти пассажиров, но имейте в виду, что это маленькие автомобили, поэтому задние сиденья не совсем просторны для взрослых. Установленные на рулевом колесе органы управления аудиосистемой и круиз-контролем доступны в более высоких комплектациях седана и кроссовера, а также входят в стандартную комплектацию SportBack.

Несмотря на старение, кроссовер SX4 по-прежнему выглядит относительно современно, имея короткий клиновидный профиль с множеством окон.SX4 SportBack с передним приводом примерно на дюйм короче кроссовера и имеет немного меньший дорожный просвет. Возможно, вы знаете его как экономичный автомобиль, который американская версия Top Gear выбрала для своей звезды в сегменте автомобилей с разумной ценой. Седан SX4 остается довольно мягким и мало что выделяется, но версия Sport имеет, ну, более спортивный внешний вид.

Стандартное оборудование на всех моделях SX4 включает в себя задний канал обогревателя, кондиционер с пыльцевым фильтром, галогенные фары, регулируемое рулевое колесо, 8 подушек безопасности, розетку на 12 В, двойные передние зеркала заднего вида, стереосистему AM / FM / CD с портом USB , обогреватель заднего стекла и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала.

Навигационный блок, отделка дверных порогов из углеродного волокна и спутниковое радио SIRIUS / XM являются одними из относительно короткого списка внутренних обновлений, доступных на Suzuki SX4 2013 года. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением не является обязательным для версий Crossover и SportBack. Багажник на крыше доступен повсеместно, а версии Crossover могут быть оснащены держателем для лыж / сноуборда или грузовым ящиком. Спортивная версия седана имеет спортивную подвеску, спойлеры, а также колеса и шины большего размера.

Мичио Сузуки, основатель компании Suzuki, начинал во многом так же, как Toyota, в текстильной промышленности, производя автоматизированные ткацкие станки в 1909 году в небольшой прибрежной деревушке под названием Хамамацу.В течение многих лет его компания была успешной, но со временем Судзуки понял, что ему придется диверсифицироваться, если он хочет остаться в бизнесе.

Он обратился к автомобилестроению и в 1937 году приступил к разработке прототипа. В отличие от Toyota, которая предпочла скопировать американский шестицилиндровый двигатель, Suzuki создала свою собственную модель — четырехцилиндровую версию, которая выдавала 13 лошадиных сил. Но с началом Второй мировой войны производство легковых автомобилей стало роскошью, поэтому Suzuki вернулась к производству ткацких станков, чтобы поддержать новую хлопковую промышленность Японии.Все это прекратилось, когда рынок рухнул в 1951 году.

Универсальная и изобретательная компания Suzuki обратилась к производству двигателей для велосипедов. В отличие от других двигателей, которые можно было установить на байки, его двигатели обладали уникальной особенностью, которая позволяла гонщику крутить педали с помощью двигателя или полностью отключать педали. Это привлекло внимание правительства, которое выделило Suzuki средства на исследования.

В течение 50-х годов Suzuki выпустила несколько моделей: в 1955 году Suzulight SS, двухдверный седан, Suzulight SD, двухдверный универсал, SL — трехдверный седан и SP, пикап.Из всех них SP оказался наиболее успешным, поскольку в 60-е годы производился серийно и улучшался. Хорошие продажи SP, который считался коммерческим типом автомобиля, означали, что в 1960 году был представлен Suzulight Van TL. Другие модели 60-х годов включают небольшой Suzuki Fronte 360 ​​и Suzuki Fronte 500.

Знаменитый внедорожник Jimny появился в 1970 году и имел несколько вариаций шасси и двигателя. Другими автомобилями 70-х годов являются Cervo, Alto и Fronte, которые также претерпели ряд изменений и улучшений с годами.

В начале 80-х Suzuki начала расширяться за океаном благодаря деловому соглашению с GM (в 1981 г.), которое дало им важную нишу на западном рынке. Кроме того, в 1983 году они начали сотрудничество с индийской автомобильной компанией Maruti, чтобы производить там автомобили. Год спустя, в 1984 году, Suzuki Motor GmbH Deutchland открывает свои двери в Хеппенхайме, Германия.

Модели Swift и Vitara были представлены в конце 80-х годов, и производство Suzuki достигло 10 миллионов единиц.В течение 90-х компания продолжала расширяться, открывая заводы по всему миру, и было представлено несколько других моделей 4×4. Прямо сейчас Suzuki числится 12-м по величине производителем автомобилей в мире с 35 производственными предприятиями по всему миру и присутствием в 192 странах.

Suzuki SX4 2013 Отзывы потребителей

casuallythinning, 13.01.2013

Надежный маленький универсальный автомобиль или внедорожник

Хранится в секрете для владельцев автомобилей Suzuki из-за качества, надежности, стоимости и производительности.Та же история или история Suzuki Samurai, Sidekick и Geo Tracker. Владельцы этих автомобилей знают эти секреты. Единственная ошибка Suzuki — создание Grand Vitara с 6-цилиндровым двигателем. Рейтинг расхода топлива Grand Vitara невысокий. Они должны сохранить 4-х цилиндровую версию Vitara. Многие люди теперь стремятся приобрести бывшие в употреблении Samurai, Sidekick и Tracker; его высокая цена удерживает цену. Я занимался ремонтом автомобилей 9 лет. и только один (1) Suzuki, с которым я столкнулся, сломался, потому что молодой подросток никогда не менял масло.Двигатель замерз.

благодарность, 17.12.2014

Кроссовер Premium 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT)

Первый новый автомобиль за десятилетие

Я приобрел эту машину после десяти лет владения Hyundai Elantra 2002 года выпуска. У меня был выбор между этим и аккордом 2012 года, и я выбрал это. Я очень доволен своим решением. Это полный привод с отличным расходом топлива и большим клиренсом. Надеюсь, sx4 окажется таким же крутым, как моя Elantra.Обновление 2016: 89 000 миль и никаких ремонтов, кроме масла, тормозов, шин. Отличная машина

crumpetenclose, 29.01.2018

Кроссовер 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl 6M)

Лучший маленький AWD evah !!

Я был опустошен, когда Suzuki остановился в Америке … Я смотрел на SX4 как на предыдущий год, но отложил покупку. Когда у меня были постоянные поломки на Jeep Cherokee с пробегом менее 30 000 миль, я продал Cherokee и проехал через границы штата, чтобы купить серебристый SX4 с пробегом 5000 миль.Это было 5 лет назад. У меня не было никаких проблем, эта маленькая машина отлично справляется со снегом, у нее потрясающее пространство, она отлично выглядит … Я получаю массу комплиментов, на самом деле я заставляю людей оставлять на ней карточки и спрашивать, продаю ли я ее. Надеюсь на долгие годы

memberssporty, 10.04.2018

Кроссовер 4dr Hatchback AWD с технологическим пакетом (2,0 л, 4 цилиндра, 6 м)

Кому нужен ключ

Этот автомобиль можно запустить с ключом в замке зажигания или без него.Не удается найти местного дилера для работы с автомобилем. Хотя мне сказали, что Дуэйн Лейн продолжит работу над Suzuki, они утверждают, что все обученные специалисты по обслуживанию покинули компанию. Я связался с дилером, у которого купил машину, и они дали мне инструкции для автоматической коробки передач, если у этой машины есть механическая коробка передач. Я действительно предпочитаю функции приборной панели на SX4 2008 года, а не на модели 2013 года. Мне нравится обзорность этой модели. Еще мне нравится, как можно выйти из машины, а не выползти.Эта модель идеального размера для моей семьи. Все новые машины для меня велики.

radiologyhig, 08.11.2019

2008 Сузуки SX4

«180 км миль, и мы по-прежнему сильны»

Мой отец купил эту новую в 2008 году, просто чтобы иметь дешевую экономичную машину, чтобы возить его туда и обратно на работу (его грузовик был большим пожирателем бензина). Он ожидал, что он будет иметь его в течение нескольких лет, а затем продать его для более «крутой» поездки. В итоге я получил это, когда учился в старшей школе (2011 г.), и с тех пор (ноябрь 2019 г.) _______________________________________________ ____ КОМФОРТ ________________________________________________ Я ростом 6 футов, но передок меня вполне устраивает.Я без проблем брал его в поездки на 7 часов. На заднем сиденье совсем нет места для ног. Моя мама ниже ростом и не любит водить машину. Она жалуется на подголовники спереди, заставляющие голову выталкиваться вперед, сиденья неудобные. У меня с папой, сестрой и никогда не было проблем. Но мы все выше мамы. К сожалению, в нем не было подлокотников для таких длительных поездок, но я купил в Интернете один, который вставляется в консоль, и это помогло. Он не имеет хорошей звукоизоляции, поэтому для вождения на скоростях 70+ необходимо провернуть магнитолу.Но я чувствителен к шуму. Я могу вместить более 200 фунтов зерна в самой задней части, но он выглядит немного приземистым. Больше, если я сложу сиденья. Значит, много места для хранения. ________________________________________________ МОЩНОСТЬ_____________________________________________ Шокер, в двигателе хомяк. Быстро набрать скорость — непростая задача, но это 4-цилиндровый двигатель, поэтому неудивительно. Но с другой стороны … ЭКОНОМИКА У машины отличный расход бензина, поэтому мой отец купил ее в первую очередь.Я еду более 70 миль в день туда и обратно и в среднем 31 миль на галлон. ________________________________________________ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ___________________________________________ Топливный насос отказался от жизни около 60к миль. ЭТО был забавный ремонт. Неисправность манометра в шинах переднего водителя. Были проблемы с случайным отключением кондиционера (я живу во Флориде, и это отстой). Поскольку я живу во Флориде, где палящее солнце и нет укрытия для моей машины, всего год назад я перекрасил капот и крышу, когда я начал замечать солнечные пятна.Радио обрушилось на меня года три назад. Был установлен новый с Bluetooth. Кроме того, я не могу придумать никаких серьезных проблем с этим. Сделал коврики на заказ, потому что я живу в глуши и гоняю повсюду грязь и песок (и мне надоело постоянно пылесосить коврики). Я хотел бы иметь для него решетку (я и раньше попадал в оленей), но, увы, удачи в ее поиске. Должен соответствовать индивидуальному заказу, иначе это не годится. ________________________________________________________ В целом я им очень доволен.Это была моя самая первая машина, она окупалась годами и отлично работает. У меня нет планов продавать его, я рад, что мой отец выбрал его еще в 2008 году, хотя в то время я огорчал его из-за покупки «клоунской машины».

pickwickwidespread, 21.09.2019

2009 Сузуки SX4

«Дешево и надежно»

Эта машина у меня уже пару лет, и я должен сказать, что она работает. Он по-прежнему достигает 30 миль на галлон. Я только что без проблем проехал из Флориды в Аризону.На машине по-прежнему все работает, хотя это не то, что я считаю комфортным автомобилем для дальних поездок, но насколько надежным и эффективным он получает 5 звезд. Отличный пригородный поезд. Я провел настройку и регулярную замену масла, заменил ремень ГРМ и все. Детали дешевые. В нем есть бодрость даже на 163000 миль. Я без колебаний куплю эту маленькую сироту снова.

кошерфиннеган, 14.09.2019

2009 Сузуки SX4

«Веселая машина с интересными функциями»

Автомобиль вроде бы бодрый! Багажник большой, а сиденья складываются очень низко.Мне нравится штатная стереосистема, и в ней есть все эти маленькие функции, которые приятно иметь, чем стали стандартными для большего количества автомобилей будущего. Есть боковые подушки безопасности и большие окна, плюс очень высокие люди могут поместиться на заднем сиденье или 3 студента-коллаж! В целом я доволен машиной и забыл упомянуть колеса и диски, а также рабочие шины, которые помогут вам оставаться на дороге.

2012 Suzuki SX4 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

AM / FM стерео радио с дополнительным аудиоразъемом

Подсветка с затемнением

Косметическое зеркало со стороны водителя

Переменные стеклоочистители прерывистого действия

Дистанционное открывание лючка топливного бака

Регулятор громкости с измерением скорости

Косметическое зеркало переднего пассажира

Электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием водителя

Зеркало заднего вида день / ночь

Предварительная разводка спутникового радио

Регулировка рулевого колеса

Наклон руля

Электрическая разблокировка заднего люка

Наверх

2006 Suzuki SX4 I 1.5 (99 л.с.)

Тип топлива Бензин (бензин)

Suzuki SX4 I 1.5 (99 л.с.) 2006, 2007, 2008, 2009 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Suzuki
Модель	SX4
Поколение	SX4 I
Модификация (двигатель)	1,5 (99 л.с.)
Начало производства	2006 год
Окончание производства	2009 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Хэтчбек
Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Отношение массы к мощности	12.2 кг / л.с., 82,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	99 л.с. при 5900 об / мин.
Мощность на литр	66,4 л.с. / л
Крутящий момент	133 Нм @ 4100 об. / Мин. 98,1 фунт-фут. @ 4100 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	M15A
Объем двигателя	1490 см 3 90.93 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	78 мм 3,07 дюйма
Ход поршня	78 мм 3,07 дюйма
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный привод	DOHC
Объем моторного масла	3.9 л 4,12 кварты США | 3.43 UK qt
Охлаждающая жидкость	7,7 л 8.14 кварт США | 6,78 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1205 кг 2656,57 фунтов.
Макс. вес	1650 кг 3637,63 фунтов.
Максимальная нагрузка	445 кг 981.06 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	270 л 9,53 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1045 л 36,9 куб. фут
Емкость топливного бака	50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4100 мм 161,42 дюйма
Ширина	1730 мм 68.11 дюймов
Высота	1565 мм 61,61 дюйма
Колесная база	2500 мм 98,43 дюйма
Колея передняя	1500 мм 59,06 дюйма
Задняя (задняя) колея	1495 мм 58,86 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,6 м 34,78 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. Автор alexxlab Другие статьи этого автора Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты 19.11.2024 Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию 19.11.2024 Низкая плацентация при беременности: причины, симптомы, лечение и профилактика 18.11.2024 Смотреть все статьи автора alexxlab Пред. Надо ли прогревать машину летом: Нужно ли прогревать двигатель летом? – 403 — Доступ запрещён След. Land cruiser 120: Надежность Toyota Land Cruiser Prado 120 цена, технические характеристики, фото – Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 Свежие статьи в этой же рубрике Разное 19.11.2024 Профилактика и лечение ОРВИ у детей: эффективные методы защиты 0 Как предотвратить заболевание ОРВИ у ребенка. Какие меры профилактики наиболее действенны. Что делать, если ребенок все-таки заболел ОРВИ. Какие средства помогут быстрее справиться с вирусной . . . Подробнее Разное 19.11.2024 Как выбрать бандаж для беременных: виды, особенности и рекомендации по использованию 0 Какие виды бандажей для беременных бывают. Как правильно подобрать и носить бандаж во время беременности. Когда нужно начинать использовать бандаж. Какие есть показания и противопоказания . . . Подробнее Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт