Когда ( и где) был выполнен » биоэтанольный» апгрейд мощности для шасси 041 ( первое американское), 043 ( который стал CC XRS) и 059 ( CC X — CC XF — CC XR)? Восстанавливаю записи, так что лучше сразу подтвердить/опровергнуть имеющуюся датировку, и уточнить возможные детали и подробности. Ну, и, по 044 ( который собираются добавлять в качестве Factory Upgrade, а не частного случая) можно еще раз повторить.
122
041 был CCXR изначально, если не ошибаюсь. CCXRS был изначально простым синим CCX. Потом его переделали в CCXR, перекрасили, и даже снабдили антикрыло в духе CCXR Special Edition/Trevita. Причиной апгрейдам было восстановление этого автомобиля после того как работник дилерского центра его серьезно ушатал во время одного из заездов. ССХ получил апгрейд в R. Но имя стало CCXF. Ну, такая фишка была. Даты их апгрейдов не помню. Насчёт 044, помню, что апгрейд был в дилерском центре Ferrari Scottsdale специалистами Koenigsegg. Но что за апгрейд, ч не знаю. Возможно увеличили степень сжатия, может турбины большего диаметра поставили. Сам пытался разузнать, пока безрезультатно. Даты и прочие подробности распишу позже, когда очередь до Koenigsegg дойдет:)).
123
041 не был изначально бензоэтанольным. Собственно, и американским он стал отнюдь не сразу и в таком виде даже не планировался. Также как и новый двигатель, он получил свой новый » этанольный» VIN позднее. Про 043, при желании, я могу выложить не меньше информации, чем про недавний 067. Когда соберу её до кучи и посчитаю годной к публикации. Да, и, про 044, в свое время много мы написали. Просто, хотелось короткого компактного обобщения в едином месте.
124
Возможные варианты модификаций СС Х-мотора Кристиан своевременно реализовывал в версиях CC XR, Edition и Trevita. Так что, с этим сложно и вряд ли. Это для Agera решено было использовать системный подход в виде периодических ( уже, по-настоящему, Factory) апгрейдов. И, да, не турбин, а компрессоров ( или, нет, всё-же турбонагнетателей?). Ибо турбины появились с переходом на Agera.
125
Не, это я лажанул:)). Конечно приводной нагнетатель:)). Два оных:)). Насчёт 041. Ну не знаю. Я всегда его помнил как CCXR. Хотя да, на ранних этапах теперь припоминаю, вроде он был ССХ. Надо будет позже залезть в мои данные по ним:)).
126
Кто может вкратце пересказать историю, как изначально черный дубайский CC X 037 ( март 2007) сперва обзавелся серебристо-красными стрипами ( июнь 2012) капоте, а затем, вообще, превратился в перекрашенный в бирюзовый цвет, японским CC X Anija ( май 2013) . Естественно, желательно с более точными датами, владельцами, и упоминанием внесенных во внешность, техническую начинку и салонное оснащение, изменений, подробностями. В-принципе, можно было-бы и самостоятельно, но, слишком уж это муторное ( и, главное, долгое) дело. 🙂
127
Шасси 037 (VIN YT9XC11A67A007037) было заложено в последнем квартале 2006. Достроен в марте 2007. Черный кузов. Интерьер — черная кожа и серая алькантара с серыми строчками. Как минимум, сейчас. Но изначально салон точно был черный. Возможно до сих пор салон оригинальный. Просто про алькантару не упомянули. ссылка. В конце марта 2007 отправился к дилеру в Сеул, Республика Корея. После чего катался там на дилерских тестовых номерах, вплоть до июня 2007. Потом всплыл, опять на дилерских номерах, уже в сентябре 2008. То есть, либо так и не был продан, либо владелец не регистрировал его.
128
Затем всплыл в Дубаи, ОАЭ, в феврале 2009 в 111 Car Trading. Позже, в августе 2009, продавался в Exotic Cars, там же в Дубаи. При этом значился и в продаже у 111 Car Trading. На одометре было 4000 км. В мае 2010 продавался уже в Top Line Motors, опять же в пресловутом Дубаи. Пробег все тот же, 4 тыс км. Но увы, продан не был.
129
Затем отправился в Японию, где продавался, все с тем же пробегом, через Dream Auto во второй половине 2010 (фото по моей ссылке как раз оттуда). В декабре 2011, исходя из инфы на сайте этого дилера, был продан. В том же месяце зарегистрирован в городе Сано, префектура Тотиги. С тех пор регулярно посещал автошоу и млеты суперкаров. В первой половине 2012 был перерегистрирован, вероятно, новым владельцем.
130
Позже принял участие в эвенте, организованном Kanto Saisoku A-Team (такой клуб любителей суперкаров в Японии). Вероятно, стал членом этого клуба, ибо на кузове появились их стикеры. В период между июнем и ноябрем 2012 получил на капоте и антикрыле серебристые стрипы с красной окантовкой, логотипы Koenigsegg на передних крыльях и стикеры Scoot перед задними колесами. ссылка.
131
В мае — июле 2013 был оклеен голубой пленкой с черной полосой по центру спереди с сероватой окантовкой. Две голубые полоски с серой окантовкой появились и на заднем спойлере. Стикеры Scoop (на сплиттере с пассажирской стороны) и Anija (на передней фарой со стороны водителя). Логотипы Koenigsegg с передних крыльев сняли и заменили на Anija, но стикеры Scoot перед задними колесами оставили. На Лобов стекле вверху приклеили светло-голубой баннер. Короче, чего я распинаюсь. ссылкассылка. Мистер Анидзя — это, если что, известный японский энтузиастов и любитель суперкаров, владелец конторы имени себя любимого:))). Scoot — фирма, чьи выхлоп и подвеска были установлены на этот автомобиль.
132
Данный автомобиль с тех пор регулярно появлялся на автомобильных шоу, выставках, мероприятиях, слетах суперкаров. Последний раз его видели вроде как в декабре 2014. Все еще в Японии.
133
Спасибо за потраченное время и предоставленную информацию. Увидел эти комментарии ещё утром, но практически до пол-девятого вечера пришлось заниматься дачными заботами, вдали от компьютера и прочей цивилизации. 🙂 Правда, положа руку на сердце, не могу сказать, что большая часть содержания этих комментариев стала для меня откровением, или была чем-то неизвестным. Поначалу, даже решил, что пересказ лишь по-другому описывает уже известные мне даты и события, но, понемногу отказался от столь нелестной ( и, несправедливой, всё-таки) оценки. Например, различия выявились при описании начальной фазы корейской » одиссеи», или, в последовательности и содержании обновлений 2012-2013 годов ( второе и третье обновление, по моим ранним сведениям, были объединены в одно.
134
С другой стороны, это позволило уточнить предположительные даты и конкретизировать саму суть и последовательность. А, в некоторых местах, даже пришлось по-новому переписывать целые страницы, так как уточнения попросту не укладывались в уже сформировавшуюся канву изложения, и выглядели откровенно инородными. Согласно моим источникам, некоторые из обновлений происходили ранее, либо несколько позже, чем было указано в твоих комментариях.
135
С другой стороны, рассматриваемая история в моих записях продлилась практически на два ( а, то, и на все четыре, из-за определенных обстоятельств) года дольше. 🙂 В-принципе, если есть желание осилить еще полусотню многобуквий, можно опубликовать очередной информационный спойлер. Глядишь, появится, что добавить, поправить и уточнить. Только, чур, без ёрничества, занудства и кепства. Можешь, ведь, если захочешь, а кооперация лучше чем противостояние.
136
У нас просто нет взаимопонимания:)). Это как такая ситуация: гражданин А сварил суп и подал его гражданину Б. Гражданин Б попробовал, и на вопрос А «ну как, вкусно?» ответил: «да, неплохо, немного соли бы добавить только». Гражданин А, в ответ на это, зааипел с комментариями в духе: «тебе не угодишь, не нравится вечно, сам вари!». Нет, блть, Б просто попросил соль, всё. Он говорил без под текста, он не хотел упрекнуть, он не ерничал (кстати, что за слово такое?). Он просто попросил соль:).
137
Насчет многобукв по Кенигсегам, лучше это по порядку делать от первого шасси, а не в разброс:)). Поприводи в порядок свою инфу по всем шасси. А вот потом и пиши с первого шасси:)). А лучше с самых ранних прототипов. Так интереснее.
138
Не поверишь. Последние несколько лет, как раз этим и занимаюсь. Поэтому и здесь так редко появляюсь. Честно говоря, уже на порядочную книгу накопилось. Без шуток. И, всё равно, не могу сказать, что работа завершена хотя-бы наполовину. Иначе, как думаешь, откуда мои комментарии в таких объемах появляются.
139
Новый вопрос. Какие автомобили CC X-поколения оснащались ( либо, переоснащались впоследствие) 6-скоростными paddle-shift ( преселективными полуавтоматическими коробками передач)? Пишут, что в США поставили три таких. Среди CC XR Edition её получило последнее, германское 074 шасси. Обе Trevita ( а, также, третье шасси, Special One 073) получили её в базовом оснащении. CC XR-шасси 064 было первым (?) таким биоэтанольным автомобилем. Праворульное СС Х-шасси 070, первым( ?) безэтанольным.
140
То есть, имеем, по крайней мере, девять-десять подтвержденных автомобилей ( 064, 068(?), 069, 070, 071, 072, 073, 074, 075, 076, 078(?)), не считая переоснащенных. Насколько известно, 068 и 072 CC XR Special Edition-шасси называют имеющими стандартную 6-ступенчатую механику, однако, из-под рулевого колеса у них выглядывают переключатели-манетино.
141
Опять-же, американские СС Х ( 041, 043, 044, 046, 048 и 049) принадлежат к ранней, к тому-же, вполне стандартной безэтанольной версии, так что, не вижу смысла, чтобы они каким-то образом могли получить ( еще и раньше всех) премиальную полуавтоматическую коробку. Разве что, гораздо позднее, в процессе доработки и модернизации. Да, и, появившиеся позже американские CC XR-шасси 062 и 065, насколько известно, так и остались со стандартной механикой. Тем не менее, по крайней мере, 041, 044 и 065 шасси известны, как получившие измененный VIN.
142
Ой, тут надо разбираться. Сходу не отвечу. Закончу с МакЛаренами и перейду к шведам:))
143
Кстати, McLaren F1 хотели аж целых 300 штук наделать ( не помню, упоминал ли я об этом раньше) — не вышло. 🙂 Даже с учетом концептов, прототипов и гоночных автомобилей, едва 106 штук смогли реально осилить. Тем не менее, фраза » закончу с МакЛаренами и перейду к шведам» может звучать излишне оптимистически. Если заниматься всеръез, то можно и не перейти. 🙂
144
Требуется ваша помощь, чтобы разобраться. Согласно найденной мною информации, летом 2008 года ( либо, это было указание на автомобиль, выпущенный летом 2008 года) некоему Беллиссу Судемеру ( Belliss Sudemear) в ходе испытательных ( дрегстерских?) заездов на собственном СС Х удалось разогнаться до 150 миль / час за 8,973 секунды, и до 186 миль / час ( либо, до 300 км / час) за 15,964 секунды.
145
Вопрос осложняется тем, что изо всех дополнительных подробностей этого события известно лишь то, что событие происходило в США, это не было дополнительно модифицированное CC X-шасси, и то, что оно было белого ( возможно, серебристого) цвета. Дело в том, что столь неожиданный высокий результат оказался ощутимо выше, как реальных динамических показателей не самой высокопроизводительной без этанольной версии СС Х, так и её основных фабричных спецификаций ( вера в истинность которых за последние 15 лет ощутимо пошатнулась).
146
Согласно собранной мною базы данных, касающихся шведских моделей второго поколения, 806 ( 817)-сильный CC X разгоняется до 100 миль / час за 6,6 секунды, до 150 миль / час за 14,1 секунды, и до 300 км / час за 21,9 секунды. Что подтверждается хотя-бы хорошо известным супертестом германского Sport Auto, проведенного 15 июня 2008 года. Как ни странно, но согласно не менее реальных замеров, более мощная биоэтанольная 1018 ( 1032)-сильная версия CC XR, тратит на аналогичный разгон, соответственно, 6,4, 15,4 и 24,7 секунды.
147
Более того, даже суперкары третьего ( Agera) поколения оказались ненамного быстрее. Так, 940 ( 953)-сильная Agera на разгон до этих скоростных отметок затрачивала 6,0, 12,8 и 18,9 секунды, а 1140 ( 1156)-сильная Agera R, 5,5, 10,2 и 14,5 секунды. То есть, исходя из сравнения мощностей и времени, вышеупомянутый компрессорный CC X еще в далеком 2008 году показывал динамику суперкара с, по меньшей мере, тысячесильным турбодвигателем. Что довольно странно.
148
Поэтому, возникают практически риторические вопросы, на которые проще всего было бы ответить, что это фейк и подтасовка. Но, как я уже упоминал, всё-таки хотелось-бы разобраться. Насколько найденная информация соответствует истине? Что за суперкар ( модель, год выпуска, шасси) испытывался ( и, когда) Беллиссом Судемером на самом деле? Был ли он в настолько стоковых спецификациях, как об этом упоминалось? Ну, и, на самом ли деле упомянутый Судемер является владельцем этого автомобиля, а не, скажем, приглашенным пилотом?
149
Навскидку могу предположить, что речь могла идти о серьезно модифицированном СС X, либо одном из десятка более производительных Edition-суперкаров с 4,8-литровым двигателем, включая бензоэтанольные версии, мощность которых как раз могла достигать даже не широко известные 1018, а всех 1100 сил.
150
Какое рестлерское прозвище было у Рэнди Сэвиджа ( Randy Savage), владельца черного ( а, после нескольких дорожных происшествий и ремонтов, с лета 2017-го по март 2019-го, с бело-черным, декорированным спец.плёнкой, кузовом) североамериканского CC X-шасси 044?
151
«Macho Man» Randy Savage. «Мачо», хотя Сэвэйдж или Савидж — тоже псевдоним. Рэндалл Марио Поффо его настоящее имя.
152
Благодарю. Я предполагал, что и Севидж, это не его настоящее имя, но подтвердить или опровергнуть это предположение не имел возможности. Надо понимать, что Macho Man, такой мачо… ? 🙂
153
Ну, такой у него был сценический образ.:)
154
Согласен. На рестлерском ринге, при всей его постановочности схваток, внешность и физическая форма всегда приветствовались. Опять-же, лучше предстать перед зрителями в качестве » мачо», чем » пуфика». 🙂 Трусы поверх гамаш, и маска были? Он когда закончил свою рестлерскую карьеру? Или, ещё выступает?
155
Richick05, разве о нём речь? ссылка Я толком не углублялся в поиски, но, думаю, упомянутый Koenigsegg связан с youtube-каналом Savage Garage и тамошней персоной по имени Рэнди.
156
Да, именно о нём. Так он, оказывается, знаменитость. В определенных кругах. Если сам Ренди умер почти десять лет назад, то кто, тогда, новый владелец? Я, по простоте душевной, продолжал считать Ренди живым и, соответственно, исходил из того, что именно он и продолжает эксплуатировать шасси 044. Похоже, придется искать новые подробности, чтобы откорректировать свои записи.
Страницы: 1 2 3 4
Koenigsegg CCX: цена Кёнигсегг CCX, технические характеристики Кёнигсегг CCX, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Koenigsegg CCX
Модельный год
2006
Тип кузова
Купе
Длина, мм
4293
Ширина, мм
1996
Высота, мм
1120
Количество дверей
2
Количество мест
2
Объем багажника, л
120
Страна сборки
Швеция
Модификации Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX 4.7 MT
Максимальная скорость, км/ч
395
Время разгона до 100 км/ч, сек
3.2
Двигатель
Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3
4700
Мощность, л.с. / оборотах
806/6900
Момент, Н·м / оборотах
920/5700
Расход комби, л на 100 км
15.0
Тип коробки передач
Механическая, 6 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Одноклассники Koenigsegg CCX по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Koenigsegg CCX
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Koenigsegg CCX
1024×768
1280×1024
Обои Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX / Кёнигсегг CCX
Koenigsegg CCX — суперкар, выпускаемый шведской компанией Koenigsegg специально для рынка США. CCX — это аббревиатура «Competition Coupe X». «X» обозначает десятую годовщину создания самой первой модели компании — Koenigsegg CC. Koenigsegg CCX получил 2-местный 2-дверный кузов из карбона (углеволокно), армированного кевларом. Для съемной крыши также используются легкие и достаточно прочные материалы. Стоит отметить интересные факты: Koenigsegg CCX протестировали в известном телешоу Top Gear. Ведущий Джереми Кларксон расхваливал Koenigsegg CCX за хорошие качества, но критиковал за плохую прижимную силу. Этот недостаток был связан с отсутствием заднего спойлера. Позже Koenigsegg CCX был разбит испытателем Top Gear Стигом. Спустя месяц владелец компании Koenigsegg предоставил Top Gear доработанную версию Koenigsegg CCX со спойлером. Спойлер является опцией, так как он снижает максимальную скорость до 370 км/час.
Под капотом Koenigsegg CCX располагается 4.7-литровый битурбированный силовой агрегат, мощностью 806 л.с. Передняя и задняя подвеска представляет собой двойные вильчатые рычаги с газо-гидравлическими амортизаторами. Передние и задние тормоза — керамические, дисковые.
Koenigsegg CCX – ослепительный суперкар
Есть простой вопрос: стоит ли Koenigsegg CCX своих 669 тысяч евро или 1,05 миллиона долларов? Для большинства владельцев Ferrari всего за 200 тысяч евро — не говоря уже о смертных с минивэнами за 20 тысяч евро — ответ решительное «нет». Но у богатых нефтью жителей Саудовской Аравии, коллекционеров, которые уже потеряли счет экзотическим автомобилям в своих гаражах, и тех, кем движет жажда изучения неизведанных скоростей между 320 и 390 километров в час — иначе известных как фрики, иное мнение. В частности, 35 автомобилей Koenigsegg. Это примерно годовой объем мирового производства этих супер шведов, что придает Koenigsegg своего рода эксклюзивность, из-за которой Porsche становится похожим на Pontiac. Конечно, большинство людей знают, что такое Porsche. Некоторые даже произносят это название правильно (с двумя слогами). Koenigsegg, напротив, звучит как высококлассная коллекция кухонных светильников: «Да, я выбрал Koenigsegg с шестью горелками и еще охладитель вина в придачу». Для справки: Название произносится «Kо-Ниг-Сегг», и на этой машине мяса не приготовишь. Но она на самом деле дает жару, как немногие другие автомобили, своими 806 лошадиными силами (1018 в версии CCXR, которая работает на этаноле) с 4,7-литровым V8 двигателем с двойным поддувом.
История создания
Этот сверхлегкий суперкар, построенный в основном из углеродного волокна — работа Кристиана фон Конигсегга, дизайнера и инвестора из богатой шведской семьи. Господин Конигсегг, сказал, что его вдохновение пришло, когда ему было пять лет, и отец взял его, чтобы посмотреть норвежский кукольный фильм о ремонтнике велосипедов, который изобретает величайший в мире спортивный автомобиль. Тем не менее, свой первый прототип он создал, когда ему было чуть больше двадцати, в 1996 году. Господин Конигсегг, которому уже исполнилось сорок, построил и продал уже немало автомобилей с 2002 года, и CCX стал первой версией, разрешенной к использованию на обычных дорогах в Соединенных Штатах. Как и многие автопроизводители-одиночки до него, это достижение заявило о Конигсегге либо как о провидце, либо как об одержимом эксцентрике. После испытательных заездов на автомобиле, кажется, что более верен второй вариант.
На дороге
Автомобили Конигсегг ведут себя на дороге просто идеально, и всего за какие-то 3,2 секунды разгоняются до 100 километров в час; четверть мили они пробегают за 9,9 секунды на скорости в 235 километров в час; при максимальной скорости примерно 395 километров в час. Вполне возможно, что большинство владельцев никогда не выжимают 320 км/ч даже на закрытом треке, или нанимают безработных гонщиков, чтобы они сделали это за них. И все же подобная максимальная скорость ставит этого велоцираптора в одну компанию самых быстрых уличных автомобилей в мире, которая включает Bugatti Veyron стоимостью 1,4 миллиона долларов и даже более непонятный SSC Ultimate Aero. Если некоторые суперкары, такие как Saleen S7, плохо приспособлены к улице, Koenigsegg является фантазией из сериала «Звездный путь», которой удается удержать одну ногу на земле. Но это и есть фантазия, что стало очевидно, когда Koenigsegg со средним расположением двигателя выкатился с прицепа в пригороде Нью-Джерси, в сопровождении своих хозяев из Autosports Universal. Этот недавно открытый шоу-рум экзотических автомобилей будет одним из всего двух дилеров Koenigsegg в Соединенных Штатах.
Дизайн
Невероятный вид CCX на улице, как мерцающее электрическое морское существо, заставляет людей реагировать весьма неадекватно. Автомобиль, казался настолько невероятным и таким неуместным, что некоторые прохожие едва ли замечали его – также люди отреагировали бы, если бы столкнулись со Скарлетт Йоханссон в круглосуточном магазине. Но когда автомобильный энтузиаст замечает Koenigsegg, стоит поостеречься: молодежь начинает лавировать сквозь движущиеся потоки машин, чтобы сделать драгоценный снимок на мобильный телефон. Хотя можно было бы ожидать увидеть слишком мощный автомобиль с навороченным комплектом с шероховатостями, Koenigsegg продемонстрировал детали ручной работы внутри и снаружи. В отличие от большинства Ламбо-дверей, которые кажутся громоздкими или блокируют входа и выхода, эти двери системы «двугранной синхроспирали» являются настоящим праздником элегантной техники. Стоит только взмахнуть рукой, как с обычной дверью, и она плавно прокрутится вперед, при этом поворачиваясь от тела человека. Только нужно быть внимательным, чтобы не ударить дверью об обочину при открытии. Но это не был бы суперкар, если бы не некоторые причуды и жертвы. Нужно еще вписаться в широкие дверные пороги, прежде чем удастся удобно разместиться в цельном сиденье ковшового типа из углеродного волокна, покрытом замшей Alcantara. (Расстояние от подушки сидения до потолка заметно улучшено для машины с такой низкой посадкой). Съемная крыша полностью занимает то немногое грузовое пространство, которое есть под капотом. Практически не остается заднего обзора, только резервный экран, который размывается при солнечном свете. Тахометр даже не отображает красную черту двигателя. (В последующих моделях появится значительно обновленная приборная панель). После завода двигатели Koenigsegg начинает рваться с места, желая получить все то, что находится на его пути. Со сложенной крышей, нагнетатели в стерео режиме свистят и глотают воздух за головами пассажиров. Можно себе представить, как тест-драйв проводят какие-нибудь принцы в Дубае, и это не отличается от его покупки реактивного истребителя: пожал руку продавцу, нажал на ручку газа, наблюдаешь за визжащими, как банши, нагнетателями, передаешь чемодан с одним миллионом долларов. Третья передача хороша для 205 км/ч, что оставляет три скорости и еще 188 км /ч впереди.
Управление
Рулевое управление идеально подходит для машины такого типа: быстрое и уверенное, но не нервное, как в гоночных автомобилях. И Koenigsegg модно вручить медаль за его шестиступенчатую механическую коробку передач с тонкой алюминиевой тягой переключения, что все реже встречается в этой области спортивных автомобилей. (Найти Ferrari с механической коробкой сегодня, все равно что выиграть золотой билет на шоколадную фабрику). Также доступна автоматическая секвентальная коробка передач. Этот рычаг переключения не был идеальным; для переключения со второй на третью потребовалась некоторая практика. Сцепление тяжелое без ощущения тренировки в спортзале. Тормоза чрезвычайно мощные, но линейные, чувствительные и не привлекающие внимание при езде по городу. Легкие колеса из углеродного волокна стоят дополнительные 18 тысяч долларов. Они входят в список экстра опций, который включает углеродные тормозные диски и каркас безопасности. И почему бы и нет? На этой машине это все равно, что заплатить еще пять долларов за парковку.
Преимущества
В то время как Koenigsegg казался мощным и бодрящим, как ураган, он также был более доступным, чем некоторые суперкары от гораздо более крупных, богатых и более опытных компаний. В пример тут можно привести Mercedes SLR McLaren и Lamborghini Murcielago. И по сравнению с Bugatti, возможно, еще более приятный суперкар. Во-первых, Koenigsegg является красивым способом потратить семизначную сумму. И многие бы предпочли тактильные ощущения его открытой крыши, заднего привода и механической коробки передач кабине закрытого типа, приводу на всё колёса и автоматической преселективной коробке передач Bugatti. Наконец, при хрупких 1280 килограммах Koenigsegg весит примерно на 635 килограмм меньше, чем менее 1900-килограмовый Bugatti. Все славные технологии Bugatti не могут компенсировать разницу в весе, эквивалентную оригинальному Mini. Многие, вероятно, считают, что положительно непристойно, когда обычные люди не могут позволить себе заполнить свои баки, нахваливать сногсшибательную игрушку, созданную для миллиардеров.
Но если подумать еще раз: во многом благодаря малому весу автомобиля и звездной аэродинамики, экономия топлива поразительно хороша. С федеральной ставкой за проделанное расстояние в 15 в городе и 24 на шоссе, CCX позволяет избежать штрафных санкций для прожорливых машин. Хотя у большинства автоэнтузиастов свидание с ослепительной красоткой длится всего несколько часов, все они мечтают привести ее домой и показать ее во всей красе. Однако также они чувствуют благодарность, передавая ключи назад и сохраняя свои тела и личные карточки водителя невредимыми.
Возврат к списку
Комплект шумоизоляции на автомобиль Koenigsegg CCX (Кёнигсегг ЦЦ-Икс)
масса комплекта 7,3кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 38кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 9,4кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 39кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 8кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 32,5кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:
Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.
Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.
В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.
Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Комфорт X-mat 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Комфорт X-mat 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Комфорт в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Комфорт представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Комфорт, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Гермитон X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Герметон X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Биталон X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Гермитон, и Биталон дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Гермитон ламинированный отличается от обычного Гермитона наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Биталон, при той же толщине, отличается от Гермитона менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Гермитон является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Гермитона работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Гермитон X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Гермитон X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Биталон X-mat Flex А15 на клею» и «Гермитон X-mat Stels А7K на клею». Гермитоны и Биталон мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Гермитона стоит Биталон, то в него пришлось добавить Гермитон отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.
Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.
По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.
Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!
Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:
Вибролист Викар Light толщиной 2мм размер листа 0,6х0,63м
есть на складе доступен аналог с более толстой фольгой: Викар Premium 2мм
доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
размер листа 0,6х0,63м, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
Вибролист Викар Light гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Викар Light клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Вибролист Викар Light отличается от других Вибролистов Викар более тонкой фольгой толщиной 60 микрон, размером листа 630х600мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Викар Light является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Викар Light — листы толщиной 2мм и 3мм.
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм размер листа 0,5х0,76м
есть на складе доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм
доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм размер листа 0,5х0,76м
есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм
доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм размер листа 0,5х0,76м
есть на складе доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм
доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм размер листа 0,5х0,76м
есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм
доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
Виброизоляция X-mat гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося полимеркаучукового мастичного материала, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Виброизоляция X-mat клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Виброизоляция X-mat — это «бюджетный» вариант виброизоляции, оптимальное сочетание эффективности, простоты монтажа и доступной цены позволяет добиться высоких результатов автолюбителю без специальных инструментов и навыков.
Виброизоляция X-mat практически ничем не отличается от Вибролистов Викар Premium. Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.
ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
Какой же толщины купить Виброизоляцию X-mat? Чем толще Виброизоляция, тем больше от нее эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Виброизоляцию толщиной 4мм, раз от нее будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Виброизоляция, тем больше ее масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм, для пластика 1,6мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм и 4мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм и 2,1мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Виброизоляцию толщиной 3мм и 4мм можно заменить на Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ толщина 4мм лист 0,6х1м
нет на складе, приход ожидается в середине марта
данная позиция также представлена в рулоне
данная позиция также представлена с фольгой
данная позиция также представлена с герметиком
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
размер листа 0,6х1м, толщина 4мм, 1 лист = 0,6кв.м
в упаковке 40 листов или 24кв.м, производитель Россия
листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое: — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ толщина 8мм лист 0,6х1м
есть на складе
данная позиция также представлена в рулоне
данная позиция также представлена с фольгой
данная позиция также представлена с герметиком
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
размер листа 0,6х1м, толщина 8мм, 1 лист = 0,6кв.м
в упаковке 20 листов или 12кв.м, производитель Россия
листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое: — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Изолон на клею X-mat П4 толщина 4мм лист 0,75х0,56м
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Изолон на влагостойком клею X-mat П4В толщина 4мм лист 0,75х0,56м
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Изолон на клею X-mat П8 толщина 8мм лист 0,75х0,56м
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В толщина 8мм лист 0,75х0,56м
на складе 17 листов, дата прихода не известна
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Шумолист на клею X-mat SOFT 6 толщина 6мм лист 0,75х1м
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
размер листа 0,75х1м, толщина 6мм, 1 лист = 0,75кв.м
в упаковке 20 листов или 15кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Шумолист на клею X-mat SOFT 10 толщина 10мм лист 0,75х1м
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
размер листа 0,75х1м, толщина 10мм, 1 лист = 0,75кв.м
в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ толщиной 1мм рулон 25мм х 5м в пакетике
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ширина ленты 25мм, длина ленты 5м, толщина 1мм
завернутая в рулон полоска антискрипа, удобная упаковка с замком zip-lock
не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию, производитель Россия
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
Велюр на клею шириной 1,4м
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ толщиной 1мм рулон 0,2х1,4м
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ширина 0,2м, длина 1,4м, толщина 1мм
завернутая в рулон полоска антискрипа, производитель Россия
не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
Велюр на клею шириной 1,4м
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
Обезжириватель ХИМИК в пластиковой бутылке 0,5л
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
объем 0,5л, в упаковке 20 штук
состав: нефтяные растворители, производитель ОАО «Химик», Россия
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
Обезжириватель Химик предназначен для обезжиривания и подготовки поверхности перед наклейкой таких материалов, как экокожа, винилискожа, термокожа, жаккард, велюр, флок, карпет и другие, а также перед наклейкой шумоизоляционных материалов.
Используется для подготовки поверхности под покраску, для промывки деталей и оборудования, а также для снятия консервирующих покрытий. Удаляет краску, масло, жиры, битумные пятна, в том числе с сильно загрязненных поверхностей.
При подготовке поверхности к наклейке или покраске, протереть 2-3 раза тканью, смоченной обезжиривателем, и дать поверхности высохнуть 5-10 минут. Для обезжиривания сильно загрязненных поверхностей протереть их несколько раз до полного удаления загрязнений и дать высохнуть.
Работы проводить в резиновых перчатках в хорошо проветриваемом помещении, не допуская применения открытого огня и курения. При попадании обезжиривателя на кожу смыть большим количеством воды с мылом, при попадании в глаза — промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.
Хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от действия прямых солнечных лучей и нагревания выше +40°С. Беречь от огня! Беречь от детей! Утилизировать как бытовой отход.
Нож для шумки ширина лезвия 18мм
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
длина ножа 150мм, ширина ножа 23мм, толщина ножа 10мм
ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие
в упаковке 24 ножа, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ:
Нож для шумки — незаменимый помощник при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля.
Нож для шумки УСИЛЕННЫЙ ширина лезвия 18мм
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
длина ножа 155мм, ширина ножа 28мм, толщина ножа 13мм
ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие
в упаковке 24 ножа, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ:
Нож для шумки — незаменимый помощник при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля.
Нож для шумки КЕВО ширина лезвия 18мм
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
длина ножа 160мм, ширина ножа 37мм, толщина ножа 16мм
ширина лезвия 18мм, в комплекте 2 запасных лезвия
в упаковке 24 ножа, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ:
Нож для шумки КЕВО — высококачественный нож с удобной резиновой вставкой для уверенного хвата, что позволяет производить работы более качественно и намного быстрее.
Пачка металлических лезвий ДЛЯ ШУМКИ ширина 18мм 10 лезвий
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ширина лезвия 18мм, длина лезвия 100мм
в пачке 10 лезвий, в упаковке 6 пачек, производитель Китай
продается пачками и упаковками; минимальный заказ 1 пачка; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ:
Лезвие режет любые шумо-вибро-теплоизоляционные материалы. Предназначено для ножей с шириной лезвия 18мм.
Нож раскроечный SHARK в футляре
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
длина ножа 180мм, ширина ножа 33мм, толщина ножа 26мм
ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие (в рукоятке)
в упаковке 5 ножей, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ:
Нож выполнен из сплава алюминия, что делает его легким и надежным. Рукоятка ножа имеет форму удобную для раскраивания ковролина, линолеума, брезентов, банерных полотен и другими тяжелыми материалами. Такие ножи используются в строительных работах при работе с гипсокартоном, МДФ и т.д. Удобное расположение колеса-фиксатора позволяют быстро менять лезвия. В эргономичной рукоятке ножа есть полость для запасных лезвий, кроме того в рукоятке предусмотрены два магнита для фиксации рабочего и запасных лезвий.
Пачка металлических лезвий КРЮЧОК для ножа SHARK 10 лезвий
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ширина лезвия 19мм, длина лезвия 48мм
в пачке 10 лезвий, в упаковке 6 пачек, производитель Китай
продается пачками и упаковками; минимальный заказ 1 пачка; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ЛЕЗВИЯ:
Лезвия такой формы удобны для раскроя ковролина, линолеума и других плотных материалов. Лезвия выполнены из инструментальной, высокоуглеродистой стали SK5.
лезвие из нержавеющей стали, угол кончика лезвия 50°
в пачке 10 лезвий, в упаковке 6 пачек, производитель Китай
продается пачками и упаковками; минимальный заказ 1 пачка; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ ЛЕЗВИЯ:
Лезвия такой формы удобны для раскроя листов ЭВА, а так же в строительных работах для гипсокартона, МДФ и другими материалами. Лезвия выполнены из инструментальной, высокоуглеродистой стали SK5.
Перчатки ХБ с пвх напылением 5 нитей 10 класс ЧЕРНЫЕ
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
толстые перчатки, с нанесением пвх
в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ:
Перчатки хлопчато-бумажные черные с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!
Перчатки ХБ с пвх напылением 5 нитей 10 класс СЕРЫЕ
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
толстые перчатки, с нанесением пвх
в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ:
Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!
Перчатки ХБ с пвх напылением 5 нитей 10 класс БЕЛЫЕ
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
толстые перчатки, с нанесением пвх
в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ:
Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!
Перчатки ХБ с пвх напылением 5 нитей 10 класс БЕЛЫЕ Люкс
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
толстые перчатки, с нанесением пвх
в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ:
Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!
Набор для демонтажа ОРАНЖЕВЫЙ NEW 4 предмета
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
в комплекте 4 предмета, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.
Набор для демонтажа ОРАНЖЕВЫЙ 4 предмета
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
в комплекте 4 предмета, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
Набор изготовлен из более прочного пластика в отличие от ОРАНЖЕВОГО NEW.
Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.
Набор для демонтажа ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
в комплекте 12 предметов, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.
Набор для демонтажа ОРАНЖЕВЫЙ NEW 12 предметов
есть на складе
КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
в комплекте 12 предметов, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.
Koenigsegg представила в Женеве свою самую быструю модель — ДРАЙВ
Суперкары — это всегда нечто большее, чем просто средство перемещения. Любой суперкар — это уже нечто. Но и среди них есть свои короли. Таким был шведский Koenigsegg CCR, который 28 февраля 2005 года развил на полигоне Нардо скорость в 387,87 км/ч, став самым быстрым в мире серийным автомобилем. Но носить титул ему пришлось недолго — появился 1001-сильный Bugatti Veyron, максимальная скорость которого — 407 км/ч. Да здравствует новый король?
Когда в Интернете всплыли фотографии нового Koenigsegg CCX, все уже было подумали, что шведы готовят ещё более мощный и быстрый автомобиль. Такое было более чем возможно с учётом практически бесконечного ресурса форсировки фордовской V-образной «восьмёрки». Но нет — оказалось, что у CCX абсолютно тот же мотор, а заявленная «максималка» — меньше 400 км/ч! Так что новой битвы за титул самого быстрого автомобиля не будет… По крайней мере, пока.
Самый быстрый Koenigsegg отличается от своего «медленного» собрата незначительно — дисками да бамперами другой формы.
Но всё же скорость CCX немного возросла — до 395 км/ч. Пусть и не «король» суперкаров, но уж принц-то точно. Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT и Mercedes McLaren SLR далеко позади. А главное — цена автомобиля составит всего 485 тысяч евро — в с лишним два раза меньше, чем стоимость Veyron. При этом машина разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды, а четверть мили проедет за 9,9 секунды, пересекая финишную черту на 235 км/ч. В Штатах оценят!
И хотя Koenigsegg CCX не так быстр, как Bugatti Veyron, он намного легче, что должно дать ему преимущество в поворотах.
Внешне «версия X» отличается от младших моделей не сильно — другие бампера, колёса. Ведь это — юбилейная серия, приуроченная к 10-летию создания первого прототипа нынеших Koenigsegg (отсюда и буква X, точнее, римская цифра десять в названии).
Шины Koenigsegg CCX: найдите идеальные шины для вашего авто
Выбор шин для вашей KoenigseggCCX должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Koenigsegg, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Koenigsegg, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для KoenigseggCCX являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для KoenigseggCCX, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для KoenigseggCCX, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля KoenigseggCCX, выберите качество и безопасность от Pirelli.
Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия
Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.
Старый суперкар Koenigsegg CCX показывает ошеломительные тесты на диностенде
Прошло более 12 лет с тех пор, как первый экземпляр суперкара Koenigsegg CCX сошел с конвейеров шведского автопроизводителя. CCX был очень важным автомобилем для бренда, так как имел новый двигатель V8, который соответствовал новым и более жестким на тот момент стандартам выбросов.
По сравнению с нынешними нормами производительности в сегменте суперкаров, его пиковая мощность в 806 лошадиных сил (920 Нм) может показаться немного …незначительной, но, поверьте нам, производительность этого суперкара по-прежнему достойна восхищения.
Ребята из команды Royalty Exotic Cars с одноименного YouTube-канала получили редкую возможность поставить Koenigsegg CCX образца 2008 года на динамометрический стенд, чтобы узнать, какова реальная мощность его 4,7-литрового V8 в наши дни. К слову, это тот же динамометрический стенд, который тестировал красный Bugatti Veyron, про который мы писали недавно. На самом деле, это может быть самый первый снятый на камеру динамометрический прогон шведского CCX, и это делает этот момент немного более особенным.
Лучшее число, зарегистрированное суперкаром, составило 653 лошадиных силы, что, если учесть примерно 15-процентную потерю мощности в трансмиссии, означает, что двигатель по-прежнему развивает мощность около 750 л.с. Учитывая вес автомобиля в 1 360 кг, это дает CCX впечатляющее соотношение мощности и веса. По словам специалистов, проводивших тестирование, шведский CCX может на равных конкурировать с более тяжелым Veyron в гонке по прямой.
Сейчас команда изучает, какие усовершенствования можно сделать для этого суперкара от Koenigsegg, чтобы сделать его более мощным, и первым шагом, по-видимому, будет установка кастомной выхлопной системы Ryft. В двигателе используются два массивных нагнетателя, которые, вероятно, можно настроить, чтобы создать немного большее давление и помочь агрегату V8 генерировать больше, чем 806 л.с.
Не так давно, наше издание писало о том, что Koenigsegg готовит новый гиперкар для рекорда. Автомобиль дебютирует на Женевском автосалоне в нынешнем году. По замыслам разработчиков, он сможет установить абсолютный рекорд скорости.
Koenigsegg Продажа — РЕГИСТРАЦИЯ duPont
Продажа Koenigsegg б / у
Чтобы найти свой подержанный Koenigsegg на продажу, свяжитесь с одним из наших представителей или продавцом, чтобы задать дополнительные вопросы.
Koenigsegg Automotive AG была основана в 1994 году Кристианом фон Кенигсеггом с целью создания суперкаров продвинутого и премиум-класса. Плоды труда компании окупились в 2002 году, когда был доставлен их первый серийный автомобиль CC. С момента поставки первого Koenigsegg бренд стал известен автомобилями, которые превосходят средний суперкар по цене и характеристикам, опережая лидеров отрасли.
Koenigsegg CCR, более производительная версия суперкара CCX, появилась в 2004 году. CCR претендовал на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире, поскольку его 4,7-литровый V8 мощностью 806 л.с. разгонял его до максимальной скорости 242 миль в час. Сделанный из углеродного волокна и прошедший тщательные испытания в аэродинамической трубе, CCR является убедительным примером шведского дизайна: форма следует функции.
Построенный с 2011 по 2014 год, Koenigsegg Agera представлял новую модель в линейке бренда, фактически оставив своих предшественников в прошлом.Со стандартным двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 927 л.с. Agera продемонстрировала новую максимальную скорость серийного автомобиля — 260 миль в час, которую впоследствии превзошли варианты Agera в виде Agera R, Agera S и Agera RS с 1124 л.с. и силовые установки 1144 л.с. соответственно.
На Женевском международном автосалоне 2014 года был представлен Koenigsegg One: 1 — версия Agera, которая выводит гиперкары на новую территорию производительности: мегамобили. Гибрид с выходной мощностью, эквивалентной одному мегаватту, One: 1 назван в честь его отношения мощности к весу 1: 1.Koenigsegg One с мощностью 1341 л.с. нацелен на использование гусениц и ограниченное производство, всего было построено семь автомобилей, что будет стоить дорого, если они все-таки перепродадут, поскольку все они были проданы до начала производства.
Koenigsegg Продажа моделей
Regera Цена, обзор, характеристики и фото
Koenigsegg Agera RS: цена, характеристики, обзор и фото
Koenigsegg Agera S Технические характеристики, цена, фотографии и обзор
2013 Топ-5 самых быстрых серийных автомобилей в мире
С момента появления автомобилей определенные группы людей всегда жаждали скорости.Автопроизводители каждый год создают более быстрые автомобили, всегда раздвигая границы современных технологий и физики. Хотя тем, кто жаждет самых быстрых автомобилей в мире , обычно приходится выезжать на трассу, есть несколько выдающихся примеров скорости, доступных среднему покупателю и законных на дорогах повсюду. Давайте взглянем на 5 самых быстрых автомобилей в мире и узнаем, насколько быстро вы можете ехать.
Забавное имя, Быстрая машина
Список самых быстрых автомобилей 2013 года начинается с одного из самых труднопроизносимых имен во всем автомобилестроении — Koenigsegg Agera R .Преемник SSX, Agera может похвастаться 1099 лошадиными силами и максимальной скоростью 260 миль в час. Хотя его теоретический предел намного превышает протестированную максимальную скорость, он также может быть оснащен зимними шинами и держателем для лыж для владельца, который берет свой суперкар с задним приводом за миллион долларов на лыжный уик-энд.
Машина такая быстрая, что может быть смертельной
Список самых быстрых автомобилей в мире в 2013 году также добавил нового производителя — Hennessey Venom GT . Venom GT, самый привлекательный автомобиль в этом списке, может похвастаться мощностью 1200 лошадиных сил, разгон от 0 до 60 из 2.9 секунд и ценник чуть меньше миллиона долларов. На скорости 260 миль в час он доставит вас куда угодно и в спешке.
Продолжая легендарное наследие
Легендарное автогоночное имя Shelby (теперь известное как SSC North America) входит в состав SSC Ultimate Aero , который украшает списки самых быстрых серийных автомобилей во всем мире. На скорости 257 миль в час он был самым быстрым автомобилем в мире, пока Bugatti не вернул его обратно. Однако Шелби не собирается сдаваться, поскольку компания уже планирует выпустить новый автомобиль, чтобы вернуть себе титул — SSC Tuatara.
Максимальная скорость по относительно разумной цене
Из всех автомобилей в этом списке Saleen S7 Twin Turbo является самым дешевым с хорошим отрывом. Всего за 555000 он стоит половину или даже четверть от стоимости других автомобилей в этом списке, что делает его настоящей кражей для экономного демона скорости. Несмотря на то, что у него только V8 и 750 л.с., Saleen все еще может развивать максимальную скорость 248 миль в час, в основном благодаря своему небольшому весу. Такой легкий и аэродинамический, что он создает больше направленной вниз силы, чем весит, Saleen теоретически будет держаться на дороге вверх ногами.Почему не рекомендуется выяснять, будьте уверены, это серьезный автомобиль.
Все еще действующий чемпион
Самым быстрым автомобилем в мире в 2013 году по-прежнему остается Bugatti Veyron . Версия Super Sport, выпущенная в 2010 году, получила титул от вышеупомянутого Aero с максимальной скоростью 267 миль в час. Разгоняясь до 100 км / ч менее чем за 2,5 секунды, он доставит вас куда угодно с максимально возможной скоростью на автомобиле. Хотя есть много теоретических конкурентов, которые вскоре могут превзойти Veyron, этот Bugatti остается королем скорости в 2013 году.
автомобилей | СЕТКА (2019) Вики
Меню выбора автомобиля для события Super Tourers
Ниже приведен список автомобилей, доступных в GRID, в настоящее время их 82 (включая 16 автомобилей из DLC).
Категории и классы
Категоризация в режиме свободной игры и в соответствии с режимом карьеры:
Универсальные автомобили: TC-2, Super Tourers, TC-1 Specials
Стандартные автомобили: Muscle, Pro Trucks, овальные ложи
Тюнер: Модифицированный, Супер Модифицированный, Мировое Время Атаки
GT: GT Group 2, GT Group 1, прототип
Invitational: Classic Mini Cup, Classic Touring Car, Classic GT, Classic Ferrari Cup, Ferrari Cup, F1000, Heritage Super Tourers, Historic GT, Group 7 Specials, Renault R26
Сезоны
: Super Hatches (сезон 1), специальные предложения для трек-дня (2-й сезон), Track Day GT (2-й сезон), TC-500 (3-й сезон), гиперкар Track Day (3-й сезон).
Производитель и модель автомобиля
Категория
Класс
Примечание
Европейский
Альфа Ромео 155 ТС
Приглашение
Классический туристический автомобиль
Alpine A110 1800 Группа 4
Приглашение
Classic GT
Астон Мартин Vantage GT4
GT
Группа 2
*
Астон Мартин Vantage GTE
GT
Группа 1
Aston Martin Vulcan AMR Pro
Сезоны
Track Day GT
Сезон 2 DLC
Audi R8 1: 1
тюнер
World Time Attack (Мировая атака времени)
Audi RS 3 LMS
Универсал
ТК-2
Концепт Audi S1 quattro
Сезоны
Супер Люки
— Сезон 1, DLC
BMW M1 Турбо Группа 5 (E26)
Универсал
TC-1 Специальные
BMW M3 универсал (E30)
Приглашение
Классический туристический автомобиль
Brabham BT62
Сезоны
Track Day GT
Сезон 2 DLC
Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт
Сезоны
Гиперкар Track Day
Season 3 DLC, **
Феррари 330 Р4
Приглашение
Исторический GT
Ferrari 365 GTB4 Competizione
Приглашение
Classic GT
Ferrari 488 GTE
GT
Группа 1
Феррари 512 BB LM
Приглашение
Classic Ferrari Cup
Ferrari 599XX Evo
Сезоны
Специальные предложения для трек-дня
Сезон 2 DLC, **
Ferrari F430 Вызов
Приглашение
Кубок Феррари
Феррари FXX
Сезоны
Track Day GT
Сезон 2 DLC
Феррари FXX-K Evo
Сезоны
Гиперкар Track Day
Сезон 3 DLC
Джедай F1000 Spec
Приглашение
F1000
Koenigsegg Agera RS
Сезоны
Гиперкар Track Day
Сезон 3 DLC
Koenigsegg Jesko
Сезоны
Гиперкар Track Day
Сезон 3 DLC
Lancia Delta HF Integrale Super Люк
Сезоны
Супер Люки
— Сезон 1, DLC
Lancia Stratos
Приглашение
Classic GT
Макларен M8D
Приглашение
Группа 7 Спец.
MINI Хэтч JCW
Сезоны
Супер Люки
— Сезон 1, DLC
Mini Miglia Challenge
Приглашение
Классическая мини-чашка
Pagani Zonda Revolución
Сезоны
Track Day GT
Сезон 2 DLC
Порше 911 Каррера РСР 3.0
Приглашение
Classic GT
Порше 911 GT4 (997)
GT
Группа 2
Порше 911 RSR
GT
Группа 1
Порше 917/30
Приглашение
Группа 7 Спец.
Порше 935/78 Группа 5 «Моби Дик»
Универсал
TC-1 Специальные
Рено Клио S1600
Сезоны
Супер Люки
DLC сезона 1, **
Renault R26
Приглашение
Renault R26
*
Volkswagen Golf GTI TCR
Универсал
ТК-2
Volvo 850 Универсал Универсал
Приглашение
Классический туристический автомобиль
Американский
Кадиллак DPi-V.р
GT
Прототип
Шевроле Камаро GT4.R
GT
Группа 2
Концепт Chevrolet Camaro SSX
Стандартные автомобили
Мышца
Шевроле Камаро Супер Турер
Универсал
Super Tourers
Chevrolet Camaro Z28 модифицированный
Стандартные автомобили
Мышца
Chevrolet Corvette C7.р
GT
Группа 1
*
Dodge Challenger SRT модифицированный
Стандартные автомобили
Мышца
Форд Капри Турбо Группа 5
Универсал
TC-1 Специальные
Форд Фокус ТК-2
Универсал
ТК-2
Ford GT GTE
GT
Группа 1
Ford GT Наследие издание
Сезоны
Специальные предложения для трек-дня
Сезон 2 DLC, **
Ford GT40
Приглашение
Исторический GT
Форд Мустанг GT4
GT
Группа 2
Ford Mustang Mach 1 модифицированный
Стандартные автомобили
Мышца
Ford Sierra RS500 Cosworth Группа A
Приглашение
Super Tourers Наследие
Форд Сьерра RS500 Cosworth
Приглашение
Классический туристический автомобиль
Plymouth ‘Cuda AAR
Стандартные автомобили
Мышца
Pontiac Firebird модифицированный
Стандартные автомобили
Мышца
*
SRT Вайпер GTS-R
GT
Группа 1
Австралийский
Ford Falcon FG-X Суперкар
Универсал
Super Tourers
Holden ZB Commodore Суперкар
Универсал
Super Tourers
японский
Acura DPi (ARX-05)
GT
Прототип
Datsun 240Z (S30) Модифицированный
тюнер
Модифицированный
Автомобиль
Honda Civic FD2
тюнер
Супер Модифицированный
Модель
Honda CRX MightyMouse
тюнер
World Time Attack (Мировая атака времени)
Honda NSX-GT
Сезоны
ТК-500
Season 3 DLC, ***
Honda S2000 модифицированная
тюнер
Модифицированный
Автомобиль Mazda RX-7 Panspeed
тюнер
Супер Модифицированный
Mitsubishi Lancer Evolution IX Время Атаки
тюнер
World Time Attack (Мировая атака времени)
Mitsubishi Lancer Evolution VI Тайм Атака
тюнер
Супер Модифицированный
*
Nissan 300ZX (Z32) Модифицированный
тюнер
Модифицированный
Nissan 350Z (Z33) гр.2
GT
Группа 2
MCA Hammerhead Nissan Silvia (S13)
тюнер
World Time Attack (Мировая атака времени)
Гоночный автомобиль Nissan GT-R (GT500 Spec)
Сезоны
ТК-500
Season 3 DLC, ***
Nissan Silvia Time Attack Spec (S15)
тюнер
World Time Attack (Мировая атака времени)
Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC10) Модифицированный
тюнер
Модифицированный
Nissan Skyline GT-R Группа A (R32)
Приглашение
Super Tourers Наследие
Галерея автомобилей Nissan Skyline GT-R (R32)
тюнер
Супер Модифицированный
Subaru BRZ модифицированный
тюнер
Модифицированный
Subaru Impreza WRX Томей Куско
тюнер
Супер Модифицированный
Автомобиль
Subaru WRX STI TC-2
Универсал
ТК-2
Вымышленный
Дюмон Тип 37
Стандартные автомобили
Pro Грузовики
Юпитер Иглрей Mk5
Приглашение
Схватка
Овальный приклад Jupiter San Marino
Стандартные автомобили
Овальные ложки
Примечания:
(*) У игроков, владеющих Ultimate Edition, эта машина уже добавлена в гараж со специальной ливреей «GRID Edition».
(**) Этот автомобиль может быть предоставлен в аренду для многопользовательской игры (но не для одиночной / бесплатной игры) игрокам Standard Edition для участия в гонках соответствующей категории и класса.
(***) Полностью доступен для игроков Standard Edition в режиме бесплатной и многопользовательской игры, а не только в качестве автомобиля для аренды.
Автомобили в аренду
По одному автомобилю из каждого класса можно взять взаймы (арендовать) вместо покупки в режиме карьеры или в сетевой игре (подробности о машинах из DLC см. Выше), со штрафом в размере 10% от суммы заработанных денег.
Атрибуты
У каждого автомобиля есть несколько атрибутов, перечисленных в их спецификациях:
Мощность
Масса
Цена
Тип привода (4WD, AWD, RWD, FWD)
Class
Мощность и вес указаны в произвольной шкале, где «больше» предположительно означает «лучше».
Настройка
Изменять и настраивать можно только ливреи, см. Страницу Настройка.
Список литературы
ccx — французский перевод — ejemplos español
Su búsqueda puede llevar a ejemplos con expresiones vulgares.
Su búsqueda puede llevar a ejemplos con expresiones coloquiales.
Настраивается правильно, чтобы установить функционал Cisco CCX .
Действует правильно для установщика Cisco CCX .
Hasta la fecha, seha desarrollado por lo menos una metodología de este tipo en el marco del CCX .
Au moins un de ces programme été élaboré à ce jour dans le cadre du CCX .
Conectividad inalámbrica segura: CCX и WiFi с WPA2.
Connectivité sans fil sécurisée: Certifiée CCX et WiFi avec WPA2
Эмбарго от программного обеспечения Intel PROSet / Wireless 19.0 ~ 20.80, функционал CCX не установлен заранее.
Toutefois, часть Logiciel Intel PROSet / Wireless 19,0 ~ 20.80, функция CCX не установлена по умолчанию.
Fin de la Asistencia с расширениями, совместимыми с Cisco ( CCX ) для начальных адаптаций Intel
Поддержка расширений, совместимых с Cisco ( CCX ) для адаптеров без файлов Intel
Los Adaptor inalámbricos Intel más recientes, como las familias 7265 y 8260, admiten las mismas características de CCX que las generaciones anteriores de adaptiveadores.
Новые карты без файлов Intel, поддерживающие семейные 7265 и 8260 Помощь в использовании функциональных возможностей CCX que les générations précédentes d’adaptateurs.
Реактивная активация CCX линий и услуг по обслуживанию JCX, и SSX Scalextric
Повторная активация CCX линий и услуг JCX и SCX SSX
802.11 a / b / g / n с технологией MIMO и сертификатом 3n Cisco CCX v4; 3G / 4G для обмена данными с GPS-приемником корпоративного класса для базовых приложений и локализации; Технологическая основа Bluetooth v4.0 с BLE для маяков
Сертификат Wi-Fi 802.11 a / b / g / n Cisco CCX v4 с технологией MIMO для высшего качества; 3G / 4G для голосовой связи и без помощи GPS (A-GPS) для приложений локализации; Bluetooth v4.0 avec BLE залить маяки
Согласовано с Ley CCX de 2012 sobre la Modificación de las Leyes sobre el Funcionamiento de las Oficinas de Gobierno Metropolitano y Local, así como con la Ley CXL de 2004 sobre las Normas Generales de los Procedimientos y Servicón de laracón de laración
Aux Termes de la loi CCX de 2012 portant модификация для lois sur le fonctionnement de l’administration de Budapest et des Collectivités locales, de la loi CXL de 2004 sur les règles générales, применяемых aux procédures et aux services administratifs, et de lois Connexes :
Este es el comercio de carbono y los Agricultores en los EE.UU. Принятие мер по охране окружающей среды за счет компенсации CCX ( CCX Exchange Soil Offsets) с сохранением углерода.
Американские агрономы применяют определенные методы сохранения солей CCX Exchange Soil Offsets в форме углеродных кредитов.
Si los clientes empresariales todavía Requieren Funcionalidad CCX (específicamente uno de los métodos de autenticación EAP que se instalan como parte del software CCX ), los clientes empresariales pueden la siguiente solible:
Если клиенты несут обязательную функциональность CCX (в частности, методы проверки подлинности EAP, необходимые для установки в кадре логики CCX ), то для корпоративных клиентов необходимо предусмотреть доступное решение:
Для установки, все характеристики и соответствие расширениям, совместимым с Cisco ( CCX ) программного обеспечения Intel PROSet / Wireless 19,0 лет назад
Залейте установщик, используйте функции и получите дополнительные расширения CCX (Cisco * Compatible Extensions ) в части версий 19.0 et ultérieures du logiciel Intel PROSet / Wireless
Макс Вольф — новый директор по дизайну Lincoln — Страница 9
Lincoln объявила, что новым директором по дизайну компании станет 38-летний Макс Вольф. Он будет подчиняться Морей Каллуму , исполнительному директору Ford Motor Company по дизайну в Северной и Южной Америке.
По заявлению компании, Вольф поможет команде Lincoln расширить и улучшить модельный ряд своей марки, выпустив семь полностью новых или значительно обновленных автомобилей в следующие четыре года и свой первый автомобиль C-сегмента .
«Наем директора по дизайну Lincoln с мировым опытом было само собой разумеющимся», — сказал . Деррик Кузак , вице-президент группы по разработке глобальных продуктов Ford Motor Company. «Макс Вольф предлагает свежий взгляд на вещи, который бросит нам внутренний вызов и выведет Lincoln на новый уровень престижа».
«Стремление, талант и знания Макса в области автомобильного дизайна в премиальном сегменте рынка делают его отличным дополнением к глобальной команде дизайнеров.«» сказал J Mays , главный креативный директор и вице-президент группы Ford Motor Company по дизайну.
«Он является признанным лидером в области дизайна и имеет успешный опыт в разработке серийных и концептуальных автомобилей, включая шоу-кар Holden SSX».
«Работа с молодой, мотивированной и имеющей международный опыт командой с возможностью вывести бренд на новый уровень очень увлекательна, равно как и возможность работать с Джей Мэйсом и Морей Каллумом», — сказал Вольф.
https://www.youtube.com/watch?v=bzs33yBrqW0
«Дизайнеры: Макс Вольф» от Ovation TV
О Max Wolff
Макс Вольф — выпускник Университета Монаш в Виктории, Австралия. За время своей карьеры в General Motors он занимал ключевые должности в дизайне, в том числе работал в Австралии с Холденом и в Корее с GM Daewoo.
Совсем недавно он перешел в Cadillac, где занимал должность директора по дизайну экстерьера.
Среди проектов, разработанных под его руководством, — Holden SSX Concept, Chevrolet WTCC Ultra Concept и Cadillac CTS Coupe.
(Источник: Lincoln)
2015 Honda S660 Mid-Engine Roadster First Drive — Обзор — Автомобиль и водитель
Honda стремится вернуть свой спортивный стиль. Мы уже видели новую Acura NSX; Civic Type R был представлен на недавнем автосалоне в Женеве; компания возвращается в качестве поставщика двигателей для Формулы 1; и теперь Honda добавила в свой модельный ряд новый, несколько меньший по размеру автомобиль с высокими характеристиками. S660, впервые представленный в виде концепта на выставке в Токио в 2013 году, является духовным преемником крошечного родстера Beat начала 1990-х годов.
Как и Beat, S660 имеет среднемоторную компоновку с трехцилиндровым турбонаддувом объемом 660 куб. См, что позволяет ему оставаться в пределах параметров кей-кар (особый класс сверхмалых малолитражек) на внутреннем рынке Японии. Конечно, это выглядит круто, но почему это должно заботить американцев? Что ж, как мы сообщали в январе, внутренний источник сообщил нам, что компания также в настоящее время работает над экспортной версией с более мощным 1,0-литровым турбонаддувом, который, по слухам, выдает более 125 лошадиных сил, и что он предназначен для США. .Это достаточная причина, чтобы взять этого маленького фанатика на прогулку.
От выставочного этажа до трекового загона
Когда мы прибыли на гоночную трассу Sodegaura Forest Raceway, в 90 минутах к юго-востоку от Токио, в паддоке стояли три S660. Они выглядели почти так же, как концепт-кар 2013 года, породивший новую модель. S660 является результатом внутреннего конкурса, который начался четыре года назад, в ходе которого более 400 молодых инженеров представили руководству компании идеи новых автомобилей, и дизайн S660 оказался на высоте.
Специально для S660 Honda разработала шасси со средним расположением двигателя и задним приводом, в котором используется конструкция из алюминия и стали, более жесткая, чем у старых S2000. Японская версия S660 может быть оснащена скучным двигателем мощностью 63 л.с., но нам сказали, что это шасси может потреблять гораздо больше мощности — отсюда и версия мощностью 125 л.с. Вы также можете почувствовать жесткость в скоростных поворотах и при резком торможении.
Маленький автомобиль, Малый двигатель
При весе всего 1830 фунтов (по данным Honda) в S660 используется тот же трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и в популярном кей-каре N-Box.Однако, чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки, инженеры изменили геометрию турбонаддува, чтобы обеспечить более быстрое ускорение в автономном режиме и более высокий крутящий момент в среднем диапазоне.
Чтобы повысить общую производительность двигателя, красная линия повышена с 7000 до 7700 об / мин, а более глубокий масляный поддон помогает справляться с более высокими перегрузками во время поворотов и торможения. Турбонагнетатель набирает обороты примерно до 2500 об / мин и обеспечивает здоровую дозу крутящего момента на всем пути к красной черте. Однако двигатель действительно оживает между 5000 и 7700 об / мин, издавая пронзительный металлический скрипучий рев, который противоречит его крохотному рабочему объему.
Подобно легендарной коробке передач и переключателю S2000, S660 отличается приятной шестиступенчатой механической коробкой передач с восхитительно коротким ходом и передаточными числами, идеально подобранными для двигателя. У него также хорошо расположенные педали и легкое сцепление.
Конечно, на кране не так много мощности, но даже когда его бросают в угол на скорости 60 миль в час, трудно заставить посаженную заднюю часть двинуться с места. Система Honda «Agile Handling Assist» может тормозить внутреннее переднее колесо для повышения устойчивости в поворотах и поворотах, а специально разработанные 16-дюймовые шины Yokohama Advan Neova обеспечивают уровень сцепления, ранее невиданный для кей-каров.
Все это сцепление и тот факт, что трекшн-контроль невозможно отключить, означает, что нет избыточной поворачиваемости, с которой можно было бы поиграть. Но здесь нет и недостаточной поворачиваемости, а просто предельная нейтральность, которая в наши дни встречается довольно редко. Что касается рулевого управления, которое осуществляется с помощью очень маленького 13,8-дюймового колеса, оно достаточно тяжелое, чтобы чувствовать себя солидно, обеспечивает четкую реакцию и обеспечивает приличную обратную связь о том, что делают передние шины.
В салоне тесновато, но комфортно.Водитель ростом шесть футов два дюйма может сесть за руль и переключать передачи, не ударяясь коленями о руль — только, заметьте. Большой центрально расположенный тахометр задает спортивный тон, а экран на приборной панели предлагает водителям опцию г-метра, отображающего поперечную силу и силу замедления в режиме реального времени.
Наши единственные проблемы с S660 — это отсутствие прямой мощности и его неудобная крыша с мягким верхом, которую нужно вручную разбирать и помещать в крошечный багажник.Но кроме этого, S660 поднимает жанр кей-каров на новый уровень — мы просто надеемся, что Honda сможет довести его до наших дней.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный родстер
БАЗОВАЯ ЦЕНА (Япония, минус налог на потребление): 15 300 долларов США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 12-клапанный рядный 3-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 40 куб. дюймов, 658 куб. см Мощность: 63 л.с. при 6000 об / мин Крутящий момент: 77 фунт-фут при 2600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП, вариатор
РАЗМЕРЫ: Колесная база: 90.0 дюймов Длина: 133,7 дюйма Ширина: 58,1 дюйма Высота: 46,5 дюйма Снаряженная масса ( C / D est): 1850 фунтов
PERFORMANCE ( C / D EST ): От нуля до 60 миль в час: 13,2-13,6 с От нуля до 100 миль в час: нет Стоячая мили: 19,0-19,4 с Максимальная скорость: 87 миль в час
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА ( C / D EST): N / A
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Koenigsegg CCX je u biti ažurirana verzija uspješnih CC / CCR modela. Главная svrha izrade ovog automotivebila, prema švedskom proizvoaču automobila Koenigsegg, je omogućiti poduzeću da uđe na svjetsko tržište, posbno u SAD-u. CCX, koji se prvi put pojavio na Salonu automotivebila u enevi 2006.Godine, odmah je zapao u oči zaljubljenicima u brzinu. Скраченица названа у наслова дэшифрара с као естественного Coupe X, а «X» с односи на римский брой X (10), теперь свега, прошло 10 лет с первого выпуска SS-a 1996. Година. Kao što sami proizvoači kažu, «X» također može značiti i ekstrem. U 2006, Koenigsegg CCX определено у ограниченом брою. У раздоблю с 2006г. До 2010г. Продано ж 14 автомобила. Приликом купне, сваки купац добива жительство от 5 лет, это вам омогуцуйе да поправите автомобиль бесплатно.
Дизайн модели
Напишите немного редактора о повести. Da bi stvorili jedinstvenu pojavu Koenigsegga još 1993. godine, Šveđani su pozvali najbolje europske inženjere i dizajnere, uključući Davida Kraforda. Тим строняка био я суочен с тем задатком — ставити попуно нови модель у склада с познатим «Феррари» и «Ламборджини», те их у неким аспектом чак и надмашити. Nakon što je automobil ušao na svjetsko tržište, stekao je ljubav svojih obožavatelja na iznimnu brzinu, a brojni zapisi samo su zagrijali ovu Privrženost.Какве су промене направление у CCX-u? Kao što smo već spomenuli, ovo je samo modificirani CCR. Наравно, без косметических улучшений нису учинили.
Prvo, SSX — это заданий в ажурираним дизайнерском преднжег браника, повечаном величином «кашике» на поклопцу мотора, коя ради као усисник зрака за путнике, као и редизайнирана предыдущего облачного цвета. Drugo, bočne su suknje postale nešto poboljšane, što je omogućilo značajno povećanje potisne sil zbog širenja donjeg dijela tijela.Treće, Koenigsegg CCX je malo duži (88 mm) как би-задание американского стандарта за страховой судар. Osim toga, ovaj aspekt je omogućio oslobađanje puno prostora oko stražnjeg ispušnog lonca. Konačno, nadogradnje su također dotaknule unutarnje dimenzije automobila, gdje je tjelesna visina porasla za 50 mm и učinila AHC najprostranijim superutomobilom u ovom tržišnom segmentu. Zatim ćemo vam reći koje su tehničke specificikacije Koenigsegg CCX.
мотор
Модель CCX может быть радити на американском горе с октябрьским броском, 91, коди задоволява sve ekološke standarde države Kalifornije.Kako bi se postigao ovaj pokazatelj, inženjeri su morali provesti opsežnu obradu komponenti koje su se odnosile na emisije, uključuči nove glave cilindara s povećanom površinom Ventila, moe prorazuta. Svaki je cilindar bio opremljen manjim dvostrukim mlaznicama, novim bregastim vratilima, sustavima za gorivo i povratom pare, te konačno novim karboksilnim područjem za trkače. Općenito, sav ovaj naporan rad omogućio nam je da sačuvamo jedinstvene radne karakteristike prethodnih verzija motora i istodobno udovoljimo najstrožim ekološkim standardima za emisije u atmosferu.
Ažurirani motor Koenigsegg CCX ima poboljšani dizajn motorne jedinice, stvoren posbno za našeg heroja. Izraen je od aluminija 356 s toplinskom obradom T7 pod intenzivnim visokim tlakom kako bi se dodatno povećao integritet jedinice. Inženjeri su takoer koristili najsnažnije klipne hladnjake u автомобильной промышленности, koji su u stanju sniziti temperaturu i do 80% jače od svojih конкуренции. Naravno, ovo je jedan od najvažnijih elemenata inženjerskog razvoja, jer vam omogućuje da nadvladate visoki tlak u cilindrima, ako koristite gorivo s oktanskim brojem 91.
Performanse motora
Koenigsegg CCX Типичан 4,8-литровый двигатель V8. С капацитетом од 806 литра. а. и максимальный окретный момент од 920 Н / м, автомобиль можно убрзати до 394 км / ч. Automobil je «pobijedio» stotinu za 3, 2 sekunde, ubrzao do 200 км / ч за 9, 8 секунд, 300 км / ч за 29, 8 секунд. Prisjetimo se zanimljive činjenice: 2007. godine automotive je postavio rekord у популярной телевизионной эмиссии Top Gear, возечи брзинский круг за 1:17, 6 секунд.Koenigsegg CCX Top Gear тестировался в 2006 году. Година, после того, как опубликовано, можно получить результаты у сезона 8 (серия 1). Motor je uparen s 6-stupanjskim ručnim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, koji je razvio Cima. К характеристикам двигателя у Koenigsegg CCX.
генератор vrtlog
Na krovu automotivebila ugrađen je vihregenerator, koji je razvijen i patntiran Torbjorn Gustavsson u Vortaflowu. У практики, тестируем, что мы открываем мотор за brzinu zraka Christian Königsegg na CCX modelu. Budući da se ulaz zraka, koji dovodi svježi zrak u motor, nalazi ispod stražnjeg prozora, vihregenerator vam omogućuje da izravno preusmjerite zračne mase, stvarajući nadtlak u spremniku zraku.
Программные электронные устройства
CCX takoer ima digitalne inteligentne osigurače i reljnu ćeliju. To znači da u automotivebilu nema fizičkih osigurača or reja. Ova jedinica se može programirati i, osim toga, moguće ju je povezati s kontrolnom jedinicom zaslona, koja može prenositi važne informacije vozaču. Главне предности овог сустава су поузданость, мала тежина, мала величина и изравне информация за возача. Važno je napomenuti da je u kasnijim modelima sustav rafiniran i moderniziran.Как такав автомобильный можно добиты лоши критике? Едино не постоянно таква ств.
Сустав Коченя
Koenigsegg CCX используется с 382-миллиметровым керамическим передним диском, который имеет 8 зажимов. 362 мм stražnje kočnice su u kombinaciji sstokretnim čeljustima. Kao najbolji u svojoj klasi, naplatci su izrađeni od karbonskih vlakana, tako da je težina svakog od njih smanjena za 3 kg u odnosu na magnezij. Sve je to omogućilo da masa Koenigsegg CCX bude još niža u usporedbi s bilo kojom konkurencijom.
unutrašnjost
Naravno, automotive poput Koenigsegga ne može imati loš dizajn interijera. Važno je napomenuti da su apsolutno svi automobili Individualni u smislu interijera, jer je napravljen «po narudžbi», na temelju želja kupca. Naravno, sve izgleda lijepo i skupo, što možete vidjeti na Sli ispod. Stroj je opremljen svim vrstama naprava, uključujući satelitsku navigation, Bluetooth funkciju, kameru za stražnji pogled i mnogo, mnogo više. Zajedno sa Sparcom, Šveđani su razvili nove stolice specific dizajna, koje su izraene od karbonskih vlakana.Sjedala, usput, imaju istu boju kao i kožni tepisi, što razlikuje automotivebil od mlađeg prethodnika. Kao što smo već spomenuli, unutra je dosta prostora za automotive ove klase, pa će zasigurno biti dovoljno svima koji trebaju snažan i istodobno praktičan trkaći automotive. Koenigsegg CCX ima najprecizniju ergonomiju koju vozač možda treba, što je svakako velika prednost. Recenzije ovog modela su samo najlepše i pozitivnije.
заключак
U zaključku, kažemo da je to besprijekoran automotive koji je stvoren samo za odabrane entuzijaste.Najkvalitetniji materijali i detalji, nenadmašan dizajn i brutalna snaga — sve to čini AHP jednim od najboljih sportskih automotive cars u povijesti automotive industry. Едино это смо заборавили споменути е ситница — циена за овог згодног мушкарца и е посети от 580.
