Шевроле лачетти хэтчбек тех характеристики: Технические характеристики автомобилей Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетти

сколько масла в двигателе? Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти Шевроле Лачетти хэтчбек масло в двигателе оригинал

Компактный хэтчбек Chevrolet Lacetti от южнокорейского производителя GM Daewoo впервые был показан публике на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, почти через полтора года после его презентации в виде седана на выставке в Сеуле.Lacetti пришла на смену модельному ряду Nubira и до 2014 года выпускалась на заводах в Узбекистане и Российской Федерации. Несмотря на то, что идеологическим последователем модели стала Джентра, на внутреннем рынке Узбекистана она до сих пор известна как Лачетти. В разработке внешнего вида приняли участие известные итальянские ателье, что изначально гарантировало автомобилю успех среди ценителей изысканного дизайна. В 2008 году модель начали выпускать во втором поколении и с этого момента она получила название Chevrolet Cruze.

Линейка двигателей представлена ​​бензиновыми агрегатами объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, которые работают как с механикой, так и с АКПП. Мощность силовых установок варьируется от 94 до 121 л.с., но даже в комплектации с самой слабой из них водитель может насладиться резвой поездкой как по городу, так и по трассе. При этом расход топлива в зависимости от стиля вождения колеблется в пределах 7,1-8,1 л на 100 км. Расход масла не превышает 600 мл на 1000 км, но в дальнейшем этот показатель будет учитываться отдельно для каждого из двигателей.Модификации Лачетти со всеми тремя типами двигателей официально поставлялись в Россию.

Как автомобиль гольф-класса, Chevrolet Lacetti имел неплохое оснащение. Богатая базовая комплектация, динамика, качественный дизайн салона и комфортный салон стали своеобразной визиткой для покупателей. Модель быстро завоевала всеобщую любовь, чему во многом способствовал достаточно демократичный уровень цен. Но не обошлось и без ложки дегтя — больше всего нареканий владельцев вызывает очень тонкий металл, нестабильное покрытие и жесткая подвеска.

Поколение 1 (2002-настоящее время)

Двигатель Шевроле Авео \ Лачетти 1.4 л F14D3 94 лс 7 л

• Когда менять масло: 15000

Двигатель Cruze / Aveo / Lacetti 1.6 л F16D3 109 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 10W-30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (всего): 3,75 л.
• Расход масла на 1000 км: до 600 мл.
• Когда менять масло: 15000

С завода Лачетки было залито в двигатель синтетическое масло GM Dexos 2 вязкости 5W-30.

Требуемый объем масла в двигателях 1,4 и 1,6 составляет 3,75 литра. Для двигателя 1,8 л — 4,5 л масла.

Отзывы владельцев об этом масле

По многочисленным отзывам на форумах единого мнения об этом масле нет. Кто-то пишет, что лучше использовать любое понравившееся масло, только не GM Dexos 2 , другие наоборот настаивают на том, чтобы при использовании этого моторного масла у них все в порядке с двигателем… Следовательно, если вы используете этот вид масла, то вам нужно посмотреть, в каком состоянии сейчас масло. Откройте маслозаливную горловину, посмотрите, есть ли масляные отложения на крышке, какого цвета масло и не пахнет ли оно (моторное масло) гари.

Анализ масляных пятен

Если через горловину не прозрачно, извлеките масляный щуп и капните каплю масла на чистый лист бумаги. Затем нужно подождать около 15 минут, пока он высохнет, и провести небольшой анализ формы засохшего масляного пятна.

Капля должна быть не более 3-х сантиметров в диаметре, а края пятна должны быть гладкими … Если края острые, то в масле наблюдается влажность.

Если масло чистое и без примесей , то пятно будет большим и светлым и в течение двух дней может почти полностью исчезнуть. Если пятно желтеет или окисляется, скорее всего, двигатель работает при повышенных температурах.

Если пятно моторного масла находится в самом центре капли light или близко к свету , тем более эффективным будет масло.Сильное потемнение, наоборот, свидетельствует о наличии в масле металлических примесей (металлической стружки). Это масло нужно срочно менять, так как это приведет к износу трущихся поверхностей двигателя.

Если площадь наружного кольца моторного масла очень мала, это указывает на потерю присадочных свойств В масле. Которые необходимы для получения моющих и диспергирующих качеств.

Чтобы понять, какое масло можно заливать и в каких случаях, давайте разберемся, какие бывают масла.

Классификация масел

Моторное масло в основном отличается своей базой:

• синтетическое моторное масло
• полусинтетическое моторное масло
• минеральное моторное масло

По температуре вязкость sAE , например: 5W-30, 0W-40, 10W-40 и так далее.

Класс API : SL, SM, SN

Зольность масла ACEA

Одобрения производителя : GM Dexos 2 в нашем случае

Физико-химические свойства .

Итого по требованиям к моторному маслу

Оптимально залить моторное масло Chevrolet Lacetti , вязкость которого будет SAE 5W-30 (для основной части центральной части России и 0W-30 для более холодных регионов), класс API не ниже SL, зольность по ACEA: A3 (то есть полнозольные моторные масла, часто на упаковке пишут A3 / B3-04 или A3 / B4-04) и одобрения производителя MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502.00, VW 505.00, GM — Dexos 2, Dexos 1, GM-LL-A025, GM-LL-B025

Суть реальна

В результате большинство автовладельцев ориентируются только на обозначения SAE и Соответственно выбираю синтетическое масло 5W-30 … Но производитель в основном выбирает то, что слышно. Не многие выбирают оригинальное масло GM Dexos 2 , так как ходят слухи, что его разливает другой именитый производитель. Мобил боится флудить, потому что его часто подделывают, а выявить подделку не всегда удается.

Исходя из всего вышеперечисленного, наиболее выгодно заливать Лачетти:

Производитель установил масляный фильтр Sewon на Chevrolet Lacetti gM арт.96879797. На данный момент существует большое количество аналогов, например:

• Mann 712/22 от немецкого производителя
• Bosch 0451 103079 другой немецкий бренд
• Fram PH 4722
• Нengst h90w03

Замену моторного масла производитель предусматривает один раз в 15000 км или раз в год в зависимости от того, что наступит раньше.

На самом деле масло лучше менять раньше: например Раз в 10 000 км … Причиной преждевременной замены масла может быть тяжелая эксплуатация автомобиля. Например, если вы часто стоите в пробках, то ваш пробег может быть небольшим, но двигатель все равно не перестает работать, а заводит моточасов … Что очень пагубно сказывается на его ресурсе. Или, например, преодолели ли вы какую-то глубокую водную преграду … После этого вам просто нужно проверить состояние моторного масла, на наличие в нем воды. Если оно есть, немедленно замените масло.

Некоторые автовладельцы поступают иначе. Моторное масло меняют два раза в год … Перед началом зимы на более вязкое ( 0W-30 ), а затем перед началом лета (на 5W-30 ).

Двигатель следует промывать в следующих случаях:

• при замене масла на масло другого производителя или на другую вязкость
• при обнаружении механических примесей в моторном масле

В остальных случаях промывать двигатель особого смысла нет.

А при промывке следует использовать специальное промывочное масло, а не агрессивные присадки в бутылочках, так как они содержат много моющих присадок, которые могут разъедать различные резиновые уплотнители, сальники двигателя.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти — одна из самых простых, и в то же время важнейших процедур, влияющих на надежность и срок службы мотора этого автомобиля … Подобрать подходящее масло гораздо сложнее, учитывая текущая ожесточенная конкуренция.Параметров, по которым определяется качественное масло, одобренное производителем, очень много. В этой статье мы рассмотрим основные критерии выбора, чтобы покупатель не ошибся и выбрал достойный товар.

Chevrolet на заводе заливает масло Lacetti с параметрами 5W30 Dexos 2 от концерна General Motors … Объем залитого масла 3,75 литра. Конечно, можно заливать одно и то же масло на протяжении всей эксплуатации автомобиля, но сегодня существует целый перечень других масел, сертифицированных и одобренных заводом.В любом случае в первую очередь нужно обратить внимание на стандарты масла, а потом уже на производителя.

Стандарты

• SAE — один из параметров, разработанный в США. По нему классифицируются современные и самые популярные масла. Причем для моделей Chevrolet Lacetti больше подходит масло sAE с температурной вязкостью 5W30 или 5W40.
• API — еще один стандарт, также регулируемый в США. Этот стандарт включает две категории масла — S (для бензиновых двигателей внутреннего сгорания) и C (для дизельных двигателей).Помимо этих обозначений, для Шевроле Лачетти можно использовать изделие с отметкой не ниже SM.
• ACEA — это европейский стандарт, немного похожий на американский API. Этот стандарт регулирует европейские экологические стандарты и характеристики двигателей, а также свойства масел. Например, для европейской версии масло Lacetti подойдет с маркировкой ACEA A3 / B3 или A3 / B4. Продукт сертифицирован для всесезонного использования, подходит для мощных и инжекторных двигателей.

Сколько масла заливать в двигатель Шевроле Лачетти

Обратите внимание, что для двигателей 1.4 и 1,6 литра следует заливать столько же масла. Так, по вязкостным характеристикам по SAE 5W30 объем залитого масла составляет не менее 3,75 литра. Примерно столько разливается на заводе.

Выбор масляного фильтра

Как известно, масло нужно менять вместе с масляным фильтром. Итак, в данном случае идеальным вариантом будет корейский фильтр Sewon с оригинальной маркировкой 96879797, одобренный концерном GM. По состоянию на 2017 год цена такого фильтра составляет 200 руб.

Рассмотрим еще несколько вариантов:

• Mann 712/22 — фильтр немецкого производства, идеально подходящий для Chevrolet Lacetti. Стоит 180 рублей, то есть на 20 рублей дешевле оригинала.
• Bosch 0451 103079 — еще один немецкий фильтр, производимый в ЮАР. ориентировочная цена — 180 руб.
• Хенгст h90w03
• Fram PH 4722

Выбор подходящего масла для Лачетти, а также рекомендованных стандартов
Если вы руководствуетесь оригинальным стандартом вязкости SAE, а также маркой GM, в этом случае рекомендуется покупать масло с минимальным количеством присадок.Что касается выбора того или иного масла, однозначного ответа нет. Все зависит от условий эксплуатации, в том числе от температуры снаружи автомобиля. Например, для регионов с теплым климатом подойдет продукт с вязкостью OW-30. Этому параметру соответствуют следующие масла:

1. Elf Excellium Full-Tech — это масло идеально подходит для Лачетти с большим пробегом и изношенным мотором. Этот продукт содержит минимальный набор присадок, которые быстро и эффективно промывают системы, устраняя образование нагара.
2. Aral SuperTronic G — одно из самых дорогих, но также и высококачественных масел с чрезвычайно низким уровнем зольности.
3. Hundert Hight Tech — европейский бестселлер, редко встречающийся в России.
   Castrol EDGE — дорогостоящее масло с длительным сроком службы. Оптимальная производительность делает его идеальным выбором для Chevrolet Lacetti
.

Назовем масла с наивысшим уровнем вязкости:

• Liqui Moly специальный LL
• Motul Specific LL A / B 025
• Тебойл алмаз
• Запятая Syner-Z

В первую очередь нужно обратить внимание на показатели вязкости и температуры, а затем на марку масла.Естественно, при этом учитываются климатические условия, в которых машина эксплуатируется, а также рекомендации завода.

Видео

Chevrolet Lacetti — компактный автомобиль от GM Daewoo из Южной Кореи … По сей день продолжается сборка модели седан в Китае и Узбекистане. А вот пятидверный универсал и кузов хэтчбек уже снят с производства. Лачетти пришла на смену устаревшей Дэу Нубиру. Выпускался с 2004 по 2009 год и был заменен. В России модель перестали выпускаться в 2014 году.

Российские сборки Лачетти получили на выбор три двигателя — 1.4 E-TEC II (95 л.с.), 1.6 л E-TEC II (109 л.с.) и 1.8 LE-TEC II (122 л.с.). Обслуживать их не сложнее, чем любого другого. Производитель рекомендует каждые 15000 км пробега производить полную замену моторного масла (и конечно же фильтра). Для обслуживания не нужно посещать сервисы и частную механику, все это можно сделать самостоятельно без посторонней помощи с минимальным набором инструментов за час.

Какое масло заливать и сколько?

• GM Dexos 5W30;
• Итого 9000 5W30;
• Liquid Molly Leichtlauf Special LL 5 W-30;
• Motul 8100 Eco-clean 5W30;
• Zic X9 5W30;
• Лукойл Генезис 5W30;
• Shell helix HX 5W30 и другие.

Как вы уже поняли, можно заливать любое масло с допуском (отметка на упаковке) — GM.

В Лачетти можно заливать как полусинтетику, так и чистую синтетику.Некоторые в теплое время года даже разливают минеральное масло … Однако лучше присмотреться к всесезонным видам продукции (синтетика) с вязкостью 5W-30 или 5W-40.

количество необходимого масла зависит от мощности конкретного двигателя … Чем мощнее, тем больше потребуется.

• 1,4 16V (L14; nL95; F14D3) — 3,75 л;
• 1.6 (LXT; L44; F16D3) — 3,75 л;
• 1.8 (T18SED) — 4 л;
• 1.8 (F18D3) — 4 л;
• 2.0 D (Z 20 DM) — 6,2 л.

Одновременно с моторным маслом заменяется и очищающий фильтр. Одна из тех, которые подходят для двигателей Лачетти, называется CHAMPION COF101102S.

Инструкции

1. Прогреваем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и будет лучше стекать из двигателя после полной замены. Наша задача — по максимуму удалить из двигателя старую грязную и отработанную жидкость, утратившую полезные свойства, и залить новую.Если в картере остается много старого грязного масла, оно сметается новым и ухудшает его полезные свойства. Перед запуском прогрейте двигатель 5-7 минут, этого достаточно.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (а в некоторых моделях масляный фильтр крепится еще и снизу) и днищу автомобиля в целом нужно домкрат или въехать в смотровую яму (лучший способ) . Также в некоторых моделях может быть установлена ​​«защита» картера двигателя.
3. Открываем доступ воздуха к картеру откручиванием крышки заливной горловины и щупа.
   
4. Заменяет большую емкость (равную количеству наливаемого масла).
5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливную пробку делают обычным «болтом» под рожковый ключ, а иногда ее можно открутить с помощью четверки или шестигранника. Не забудьте надеть защитные перчатки, масло, скорее всего, разбудит вас теплым, но нужно быть осторожным.
   
6. Ждем минут 10-15 пока майнинг стечет в таз или разрезанную пластиковую канистру.
7. Необязательно, но очень эффективно! Промывка двигателя специальной жидкостью не входит в сервисный регламент и не является обязательной — но. Немного растерявшись, вы в разы лучше промойте двигатель от старого, черного масла. В этом случае промойте старый масляный фильтр в течение 5-10 минут. Вы удивитесь, какое черное масло выльется с этой жидкостью. Эта жидкость очень проста в использовании. Подробное описание должно появиться на этикетке с промывочной жидкостью.
8. Меняем седум фильтр.В некоторых моделях заменяется не сам фильтр, а фильтрующий элемент (обычно желтый). Пропитка фильтра новым маслом перед установкой обязательна. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляное голодание, которое, в свою очередь, может деформировать фильтр. В общем, это нехорошо. Не забудьте также смазать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
   
   
   
9. Залейте новое масло. Убедившись, что сливная пробка завинчена и установлен новый масляный фильтр, мы можем приступить к заливке нового масла, руководствуясь щупом.Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также нужно помнить, что после первого запуска двигателя уйдет немного масла и уровень упадет.
10. В дальнейшем при работающем двигателе уровень масла, вероятно, изменится, будьте осторожны в течение первых нескольких дней эксплуатации. После первого запуска еще раз проверьте уровень масла на щупе.

Видеоматериалы

помогут разобраться в нюансах, которые могли появиться в процессе обслуживания Лачетти.

Периодичность замены смазочной жидкости в любом автомобиле должна соответствовать указанной в документации, прилагаемой к автомобилю. Не нужно экономить на масле с масляным фильтром. Потенциал машины зависит от ее характеристик.

Замена моторного масла на Шевроле Лачетти

Подбираем смазку на Шевроле Лачетти

Компания Chevrolet установила особый порядок выполнения технического обслуживания для каждой модели производимого ею автомобиля. Однако иногда частота замены некоторых материалов, например смазочной жидкости, может существенно отличаться от прописанной в документации.Шевроле Лачетти нужно проводить либо через 15000 километров, либо один раз в год. Но это необходимый минимум.

На практике качество топлива, а также стиль вождения заставляют менять масло Шевроле Лачетти гораздо чаще, чем рекомендовано.

Необходимо использовать жидкость класса не ниже Api Sl (по мировой классификации), она должна иметь Sae 10w30, при замене масла Лачетти в холодную погоду (при температуре ниже 25 градусов) вязкость должна быть Sae 5w30.Объем масла в двигателе Шевроле Лачетти — 3,75 литра. Оптимальные марки смазочных материалов:

Все эти марки объединяет то, что они имеют допуск OPEL GM-LL-A025 (для бензиновых силовых агрегатов) и B025 (для дизельных). Приобретая один из них, вы можете быть уверены, что смазочный материал не будет содержать пакета присадок, не одобренных GM. Не заблуждайтесь, решая, какое масло заливать в Лачетти.

Выбор фильтра на Шевроле Лачетти

При выборе фильтрующего устройства в первую очередь обращайте внимание на пропускную способность бумаги, а также на свойства материала и конструкции.Для Шевроле Лачетти существует пять наиболее подходящих фильтрующих устройств (в скобках указана площадь фильтрующей части, в квадратных сантиметрах):

Стоит отметить, что пятый фильтр из списка имеет лучшие характеристики передачи.

Порядок замены моторного масла Шевроле Лачетти

Слив масла из двигателя Шевроле Лачетти

Перед тем, как приступить к замене масла на Шевроле Лачетти, прогрейте двигатель до 70 градусов.Это необходимо для удаления остатков из системы. Установите транспорт на эстакаду или смотровую яму. Отверните крышку маслозаливной горловины. Установите под сливом масляного поддона двигателя емкость 4 л, откройте сливное отверстие гаечным ключом на 19 мм.

Делайте все это очень осторожно, так как есть реальный риск получить ожоги отработанным маслом Лачетти.

Съемный масляный фильтр Лачетти

Открутите фильтрующий элемент автомобиля (вручную или съемником).Очистите стыковочную поверхность и фиксирующий ниппель фильтра куском ткани. Очистите сливную пробку (особенно тщательно очистите резьбу), замените медную уплотнительную шайбу.

Все процедуры очистки необходимо проводить ответственно и очень осторожно. Плохая очистка приводит к тому, что все время нужно Шевроле Лачетти.

Заливка нового масла

Закройте слив масляного поддона после полной очистки. блок питания с вилкой. Смажьте прокладку, которая сделана из резины.Навинтите фильтрующую часть на штуцер, прижмите руками. Затем залейте отверстие новой жидкостью.

Нет необходимости заливать всю необходимую жидкость за один раз. В любом случае в основе машины лежал мусор. Сначала залейте три литра, затем доливайте, когда возникнет необходимость. Следите за количеством смазки с помощью индикаторов уровня жидкости.

Не забудьте заменить крышку заливной горловины. Запустите автомобиль на пару минут, затем выключите. Убедитесь, что из-под резиновой прокладки и сливных пробок нет подтеков.

Индикатор, сигнализирующий о ненормальном давлении, должен работать чаще, чем обычно, но должен погаснуть через несколько секунд. Если он продолжает светиться в течение пяти секунд, немедленно выключите автомобиль и загляните под капот, чтобы выяснить причину пониженного давления.

Проверка Шевроле Лачетти

При проверке силового агрегата убедитесь, что:

• Отсутствуют шумы / стуки, которые могут указывать на проворачивание шатуна / коренных подшипников или неисправность насоса;
• Вы залили рекомендованное масло Lacetti (марки выше) в горловину;
• Смазка в моторе вашего железного друга на нормальном уровне, под двигателем нет разводов;
• Датчик давления исправен, его провод не замкнут на массу.

Продолжение эксплуатации автомобиля с аварийным уровнем смазки приводит к серьезным повреждениям двигателя и, следовательно, к дорогостоящему ремонту.

Проверка давления моторного масла

Чтобы понять, каков реальный уровень давления в смазочном комплексе, вам понадобится прибор, называемый манометром.

1. Подготовьте машину к предстоящему событию.
2. Снимите панель индикации аварийного давления.
3. Вставьте наконечник манометра в индикаторное отверстие.
4. Заведите машину, следите за датчиком уровня смазки. В исправном двигателе Шевроле Лачетти давление смазочной жидкости на холостом ходу не менее 30 кПа.

Низкое давление — верный признак поломки насосного оборудования, износа гильз коленчатого вала или коленчатого вала … Если оно высокое, значит, редукционный клапан помпы сильно поврежден. Не рекомендуется начинать ремонтные работы самостоятельно. Лучшим и наиболее правильным способом будет обратиться в авторизованный сервисный центр Chevrolet, где все ремонтные работы будут выполнены за вас.

бюджетный вариант. Бюджет не означает безальтернативный

Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американской GM. К разработке дизайна, интерьера и бренда были привлечены известные итальянские дизайнеры — создатели Alfa Romeo, поэтому автомобиль получился ярко выраженным, ориентированным на европейского потребителя. В переводе с латыни Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный узлами Jem ходовой части и надежными двигателями, обновленный Lacertus стал достойным конкурентом бюджетных популярных в России автомобилей Opel, Kia, Hyundai и Renauilt.

После выпуска Chevrolet Lacetti в 2006 году в Калининграде цена в базовой комплектации упала до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующую позицию по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

На протяжении всего периода производства хэтчбек Шевроле Лачетти оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновыми 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельными 2,0 л, которые предназначались только для американского рынка. Этот бензиновый агрегат серии FD представляет собой улучшенный двигатель Opel версий X14E: многие агрегаты (система клапанов, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruz и Lanos. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в компоновку ременного привода ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а также обновлена ​​система зажигания с одним электронным модулем.

Изменения никак не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, однако качественно снизился расход масла и увеличился общий пробег.Основные изменения были связаны с ужесточением европейских норм экологического стандарта топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

От предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: возможная неисправность клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за образования нагара, в результате чего происходит отключение, потеря мощность и повышенный расход топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению экспертов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому б / у Лачетти всегда предпочтительнее из Европы.

На автомобилях, выпущенных до 2007 года, отмечалась частая поломка топливных форсунок и термостата, после модернизации топливной системы эти проблемы исчезли. При правильной эксплуатации и своевременно прошедшем ТО с использованием качественных масел бензиновые агрегаты проходят на Лачетти без капитального ремонта 250-300 тыс. Км. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тысяч км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

Дизель 2.0 на Лачетти считается самым удачным среди владельцев, особенно в кузове универсал.Заводской турбированный, выдает 121 л.с. при 3800 об / мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км / ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии связан с тем, что они не производились в России, сборка полностью осуществлялась в Корее и Европе.

Главная отличительная черта Шевроле Лачетти — жесткая подвеска … По сравнению с другими представителями автомобилей «гольф-класса» многие владельцы считают ее более подходящей для внедорожника, но при движении по скоростному автобану ему нет равных. : управляемость и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.

Излишняя чувствительность на неровностях считается минусом — любая небольшая выбоина на дороге дает вибрацию в салоне, ощутимое биение руля. Для любителей плавной езды рекомендуется замена покрышек и дисков с большим радиусом — клиренс Лачетти позволяет установить размер вдвое больше, не мешая ходовой части. При стандартных размерах 195/55 R15 можно установить шины диаметром 16 или 17, обеспечивая смягчение жесткости.

По статистике классическая независимая подвеска на Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: средний пробег 40-45 тыс. Км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. Км, рычаги и шаровые опоры — 70-75. тыс. км, сайлентблоки — 80-85 тыс. км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при правильном уходе и аккуратной эксплуатации подвеска Лачетти может прослужить во много раз дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с одинаковой жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем жестче быстрее его механизмы выходят из строя в случае поломки одной незначительной детали (например, сайлентблока или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тысяч км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатая механика и пятиступенчатая шестиступенчатая автомат на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП более надежна, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Также механика больше подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов в дороге.Ее ход переключения передач короткий, без задержек.

АКПП дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, и после 80-90 тысяч км пробега начинаются проблемы с шестернями сателлитов — передачи могут работать с большой задержкой, скачками, рывками и т. Д. рывки. Ремонт АКПП или установка контрактная на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом услуги не дают гарантий ни на какой пробег машины.

Из частых проблем выделяют также быстрый износ зубчатой ​​передачи или нарушение ее регулировки — особенно это бывает при минусовых перепадах температуры.

Комплектация и цена Лачетти с пробегом

Комплектация хэтчбека Lacetti дополнительным оборудованием не отличалась большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена на новый автомобиль конкурировала с самыми продаваемыми Renault Logan и последние новинки от отечественных жигулей… Все дополнительное оборудование, предлагаемое в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

• SE — головное устройство, кондиционер, регулируемое водительское сиденье, регулируемые гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
• SX — дополнительные подушки безопасности пассажира на переднем сиденье, круиз-контроль, штатные противотуманные фары и улучшенная отделка салона с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Более богатая комплектация имела Лачетти с пробегом из Европы и Америки: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, опциональная система ремней безопасности водителя и пассажиров, боковые подушки безопасности и ксенон (газоразрядные лампы) в фарах.Также существенно изменилась отделка салона для европейских потребителей: более дорогой пластик с алюминиевым молдингом и вставками из шпона дерева, климат-контроль и кожаная обивка сидений в люксовых версиях. Большим спросом пользовались Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно важно для российского климата.

Подержанный Chevrolet Lacetti рекомендуется приобретать для рестайлинговых версий 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах.При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — при пробеге более 300 тыс. Необходимо произвести капремонт двигателя. Цена на Лачетти 2008 года начинается от 220 тысяч рублей, корейской и европейской сборки будет дороже на 30-40 тысяч.

Сегмент бюджетных автомобилей достаточно востребован и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому они всегда в центре внимания.У Шевроле также есть модели, которые позиционируются в массовом классе. Один из них ̶ Лачетти. Чем это замечательно?

История модели берет свое начало в 2002 году. Именно тогда на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo) вышел Chevrolet Lacetti. Сначала автомобиль был доступен покупателям только в одной версии — седан, но позже к нему присоединился пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году.Хотя изначально жители Старого Света знали модель под именем Нубира. В целом стоит отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Chevrolet Lacetti была менее 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте B +. В 2013 году модель покинула рынок, но через некоторое время снова вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Конфигурация для модели была вполне приличной. В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, ABS, полный электропакет, а также стандартная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы Chevrolet представила Lacetti со специальной версией ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью этого автомобиля был эффектный внешний вид, достигнутый за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникального дизайна колес.

Но тюнинг не коснулся «железа», как и оборудования. Примечательно, что данное оборудование было доступно только для кузова седан, поскольку именно последний принимал участие в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капотом устанавливались бензиновые двигатели 1,4 — 1,8 л, мощность которых варьировалась от 94 до 122 лошадиных сил … Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатая » автоматический ».

Краткие данные:

Некоторые технические характеристики для седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересным фактом является то, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система — дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.

Личный опыт

В Интернете есть много отзывов владельцев об этой модели. Ниже один из них.

Мне нужна была неприхотливая машина для городской эксплуатации и Шевроле Лачетти, на эту роль как нельзя лучше подходил хэтчбек. Машина покупалась новой с салона в комплекте с 1.Двигатель 4 л. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч километров, поэтому, исходя из достаточно продолжительной эксплуатации, уже можно делать некоторые выводы.

Сильные стороны:

• Достаточная динамика для города.
• Хорошая звукоизоляция.
• Просторный задний диван.
• Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

• Жесткая подвеска.
• Багажник малый.
• Слабый звук штатной магнитолы.

Для исправления плохой звуковой ситуации была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс смог подружить камеру заднего вида через Bluetooth-соединение, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (учитывая широкие задние стойки).

Тест-драйв

Внешний вид

Шевроле Лачетти привлекательно выглядит во всех типах кузова.Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и косой оптикой освещения, а седан и универсал — строгими линиями, большими фарами и большой площадью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по ухабистой местности, но низкий клиренс в 145 миллиметров не позволяет преодолевать высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки ожидаемо невысокое — дубовый пластик с плоской структурой скрипит на неровностях, а псевдометаллические вставки на панели приборов выглядят архаично.Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Панель приборов с зеленоватой подсветкой легко читается и не устает в темноте. Однако бортовой компьютер отображает только необходимую информацию о маршруте.

На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне подходит для развлечения в дальнем путешествии.

Что касается кондиционера, то все его показания отображаются на специально отведенном экране ̶ это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться от дороги.

Водительское кресло несколько аморфное, но вполне подойдет человеку любого телосложения и роста. Задний диван выглядит гостеприимно, но комфортно на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.

По ходу движения

В топовой версии Chevrolet Lacetti оснащается 1.8-литровый агрегат и АКПП … Эта комбинация хорошо подходит для города, однако на трассе медленные автоматические переключения передач скрывают драгоценные секунды при обгонах, поэтому для таких случаев больше подходит «механика». Передаточные числа у нее подобраны оптимально, хотя переключения рычагов нечеткие и слишком плавные.

Есть еще претензии к рулевому. А именно руль пуст и болтается при отклонении руля на небольшие углы. Это затрудняет точное следование заданной траектории.К тому же прохождение поворотов омрачается сильными кренами, ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не обладает высоким комфортом езды, особенно при проезде по пересечениям дорог, трамвайным путям … В то же время она очень вынослива и не теряет самообладания даже при сильной нагрузке кабины. .

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но дисциплина вождения — не лучшее ее качество в борьбе с конкурентами. Основные достоинства корейского компакта — цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска.Но инженеры должны более тщательно работать с обращением.

Фото последней Шевроле Лачетти:

Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс С по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля был разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация автомобилей Chevrolet Lacetti, также известных на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. .В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое носило название Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.

Для хэтчбека Шевроле Лачетти было предусмотрено две комплектации: SE и SX. В стандартную комплектацию SE входят кондиционер, гидроусилитель руля, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-радио. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на панели крыши над дверью.Минимальный объем багажника у хэтчбека — 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери загрузка здесь удобнее.

В линейку двигателей Lacetti входят модификации с двигателями 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный двигатель объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti достаточно уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, мотор 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

Передняя подвеска у хэтчбека Лачетти независимая, как у McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задний отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией — полностью независимый, на двойных поперечных рычагах, включает амортизаторную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовую пружину, телескопический амортизатор.Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Lacetti российской сборки адаптирован к отечественным условиям эксплуатации: дорожный просвет увеличен до 165 мм, усилены элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

Все модификации хэтчбека комплектуются двумя подушками безопасности, дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые), антиблокировочной системой, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. Более дорогие конфигурации могут включать боковые подушки безопасности.О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили выступили. Что ж.

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базового оборудования, комфортабельным салоном и хорошими материалами отделки, а также динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (за исключением двигателя 1,4). Дисковые тормоза «по кругу», выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные преимущества.Популярные рейтинги дают модели достаточно высокий рейтинг. Конечно, есть и недостатки, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и долговечности лакокрасочного покрытия. С другой стороны, эту машину всегда отличали демократичные цены, что способствует ее прочным позициям на вторичном рынке.

фото цена нового хэтчбека универсал седан, отзывы

Название автомобильной корпорации Chevrolet ассоциируется с мощными американскими автомобилями, такими как Chevrolet Corvette или Tahoe.Но затем в семье появился Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.

1. Два из шкатулки
2. Внутренний мир
3. Разные по характеру
4. Отзывы опытных владельцев
5. Плюсы и минусы модели

Chevrolet Lacetti не может сравниться с его огромными размерами, более объемными двигателями, потрясающей роскошью. Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынки Азии и СНГ, перепроектировав недорогие корейские модели. Так родился известный нам Aveo или чрезвычайно популярный седан Chevrolet Lacetti.

Старт продаж модели пришелся на 2004-й год. Именно тогда на отечественных просторах дебютировал Chevrolet Lacetti. Машина разработана на платформе известного седана Daewoo Nubira (корейская компания также принадлежит корпорации). Это позволило сэкономить при разработке автомобиля, одновременно снизив стоимость модели, однако без ущерба для надежности или долговечности конструкции.

Примечательно, что визуально Chevrolet Lacetti вышел на рынок в двух разных обличьях, которые даже визуально отличались друг от друга.Это более молодой хэтчбек с интересным стильным экстерьером и более консервативной внешностью седана.

Два из шкатулки

Над внешностью седана работало итальянское дизайн-ателье Pininfarina, а за внешний вид хэтчбека отвечал Ital Design. В результате экстерьер в обоих случаях получился очень гармоничным. На самом деле это братья-близнецы, которые отличаются друг от друга хоть немного, но заметно.

Хэтчбек Chevrolet Lacetti получил новый спортивный вид кузова.Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Автомобиль больше вызывает эмоции и намекает на спортивную составляющую.

Также обратите внимание на Chevrolet Impala 2018 года и модель Silverado.

Примечательно, что даже сегодня, спустя 13 лет после старта продаж модели, в 2016 году, 5-дверный хэтчбек Chevrolet Lacetti выглядит очень привлекательно и современно (фото). Седан выглядит более сдержанно и явно нацелен на практичных потребителей, апеллирующих их сознанию. Внешний вид его довольно прагматичный.Выглядит он не так ярко, как его 5-дверный собрат, но все же производит впечатление серьезного стильного автомобиля.

Внутренний мир

Близость салона видна и невооруженным глазом. Отличия касаются лишь мелочей — по сути, только верхняя панель кабины имеет разные очертания для разных версий. В остальном — панель приборов, руль, центральная консоль — все едино. Однако ничего постыдного в этом нет — ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов.Мест для водителя и пассажиров предостаточно. Проблемы будут только у людей ростом выше 190 см.

В богатых комплектациях есть регулируемая подушка сиденья и поясничная опора, позволяющая максимально комфортно устроиться за рулем. Приборная панель Шевроле Лачетти легко читается, а все кнопки переключателей под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзорностью — размер передних стоек больше, чем хотелось бы — они перекрывают часть пространства.

Размеры багажника тоже довольно скромные. Единственная хорошая новость — отсек можно увеличить, сложив задние сиденья (в соотношении 40/60), а под землей находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, то лучше купить универсал Шевроле Лачетти, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджет не значит неоспорим

Но линейка двигателей для Шевроле Лачетти ничем не отличалась.На выбор было предоставлено три варианта двигателей, работающих на бензине. Базовым стал 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. 1,6-литровый агрегат стал средним в модельном ряду, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался 1,8-литровым двигателем. Переднеприводные модели
оснащались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом. Дизеля в моторной гамме не было.

Разные по характеру

Интересным фактом является то, что разные воплощения Шевроле Лачетти по-разному ведут себя на дороге (см. Видео тест-драйв).Конечно, есть след родства, ведь подвески, коробки, двигатели здесь такие же. Но, тем не менее, они настроены по-разному. Если хочется спортивную составляющую, то лучше купить хэтчбек Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, а торможение очень уверенное. А главное — плавность и управляемость. Седан ведет себя более импозантно и разумно. Даже двигатель ведет себя более степенно.В поворотах или во время резких маневров руль немного кусается, а АБС иногда срабатывает не очень быстро, позволяя длительно блокировать колеса при экстренном торможении.

Но подвеска Шевроле Лачетти 2019 года работает хорошо в обоих случаях. Энергоемкость позволяет глотать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется немного мягче. Нарекать может только АКПП Шевроле Лачетти, которая не так активно реагирует на кик-даун, неохотно понижает передачи в обоих случаях.Хотела бы добавить чуть большей расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в 2008 году купил себе эту машину. 2007 год выпуска. Помню, как раз тогда модель вышла после рестайлинга. Взял себе хэтч — он явно лучше седана, как по мне. Особенно в вишневом цвете корпуса. Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, купил пару стильных аксессуаров.Для меня Шевроле Лачетти — отличный автомобиль, особенно если учесть, сколько он стоит. Комплектация в норме — стеклоподъемники, круиз контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет достаточно уверенно, особенно с 1,8-м на ручке. Честно говоря, особо высоких оборотов не любит, но стабильно тянет с максимума. Даже на мокрой дороге тормозит просто отлично — пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет авария, но все обошлось. Думаю, я мог приехать на другой машине.Его часто сравнивают с КИА Сидом. Мол, кореец престижнее и надежнее. Так что я скажу, что это никогда не так. Товарищ Сид периодически доставляет хлопоты, но менял только расходники, да и пара рычагов полетела по нашим дорогам. Ах да, мне тоже пришлось сделать грубую ошибку. Но опять же, по сравнению с тем же KIA Sid, Chevrolet Lacetti выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — есть защита картера. Вроде плюс. Но клиренс теперь уменьшился до 13 см.На высоких кочках можно хорошо ударить. И аппетит тоже отличный. Если ехать нормально, можно увидеть расход топлива 14-15 литров. Не очень приятно, как по мне. Я ездил на нем четыре года, пока не продал его в 2012 году. Но впечатления о Шевроле Лачетти остались очень хорошими. »

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2019 2018 года? Последняя новость такова: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах.Однако в Азии новый Chevrolet Lacetti 2018 года по-прежнему выпускают в кузовах универсал, хэтчбек и седан. Цена на такую ​​машину начинается от 14 тысяч долларов. в стандартной комплектации. Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тысяч долларов. Есть обходные пути.

Обратитесь к так называемым серым дилерам, которые часто продают новые автомобили Chevrolet, поставляя их через свои каналы из Азии.

Однако большая часть этих автомобилей находится на рынке подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с 3.5 тыс. Куб. для автомобилей первых лет выпуска с заметным пробегом. Стоимость более свежих моделей 10-12 лет в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тысяч долларов.

Соперниками Chevrolet Lacetti (на фото) в 2018 году являются Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi lancer, Mazda 3, Honda Civic. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен следующим образом.

Достоинства Шевроле Лачетти:

• хороший дизайн;
• высокая надежность;
• хороший менеджмент;
• ремонтопригодность и наличие запчастей;
• демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

• задумчивая АКПП;
• ударопрочная АБС;
• багажник малый;
• снято с производства.

А теперь взглянем на Mazda MX 5 и Kia Niro.

Резервное копирование

daciaclubmd.ru

Как вам дизайн Лачетти? Вы замечаете в нем восточные нотки? Действительно, в прошлом этот Шевроле был Део. Здесь вообще-то мало восточных нот, скорее, он более европейский. Объяснение простое: дизайн хэтчбека разрабатывался в известном кузовном ателье «Итал-дизайн». Над седаном работали не менее известные итальянцы из Pininfarina. Вот откуда взялась разница! Вроде бы одна машина, но дизайн, кузов и салон разные.

Ведь Россия считается страной седанов; именно с таким кузовом лучше всего продаются автомобили.Перед началом тест-драйва эксперты тоже отдавали предпочтение им, но по окончании теста их мнение изменилось. Хэтчбек восхищал акустическим комфортом. Обратите внимание, мы не говорим, что седан шумный, мы говорим, что хэтчбек тише. Зря специалисты заглянули под капот, сравнили шумоизоляцию и моторы — все одинаково.

Кстати, похвалим производителя, машины действительно отлично смотрятся, собраны добросовестно. Даже задняя полка в хэтчбеке, которая во многих машинах гремит, здесь не давала о себе знать.Разве не разница в дизайне кузова и салона? Кстати, дизайн приборных панелей у машин тоже разный. Как только начало складываться впечатление, что это две совершенно разные машины, сразу стали доказывать обратное. Заявленные характеристики — один к одному, что, собственно, и неудивительно, разгон до сотни за 11,6 секунды. Для мотора 1,6 л 109 лошадиных сил — это отлично.

После дрэг-рейсинга результаты только подтвердились — динамика абсолютно та же.Но гидроусилитель показал себя с отрицательной стороны. ГУР не любит резких поворотов руля, руль сразу наполняется свинцовой массой. Коробка передач тоже не спортивная, слишком большой ход рычага, не хватает резкости.

В плане управляемости Лачетти все-таки семейный автомобиль, на нем приятно ездить по городу, а еще лучше кататься по ровной трассе, динамики для обгонов хватает! Если возникает неожиданное препятствие — у Лачетти отличные тормоза, смело давим в пол, АБС работает как надо.В целом в этой машине есть все: и динамика, и тормоза, и приятный дизайн.

А чтобы все не так радужно, давайте немного рассмотрим минусы. Открываем нишу багажника и видим там не полноразмерное колесо, а просто безбилетный пассажир. Второй минус — велюр в салоне, можно было и дороже.

Так что выбрать: седан или хэтчбек? Несмотря на разницу в дизайне, в целом эти автомобили похожи, переходя от одного к другому, это чувствуется.Оказывается, дело во вкусе покупателя.

chevroletov.ru

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti хэтчбек

Летом 2003 года состоялась официальная премьера Chevrolet Lacetti. В 2004 году этот автомобиль поступил в продажу и сразу завоевал большую армию поклонников. Главным достоинством этой модели стал ее внешний вид, над которым работали мастера итальянской студии Giorgetto Giugiaro. Однако многие полюбили его не только за красоту, но и за то, что содержимое оказалось намного привлекательнее.Сегодня мы решили познакомить вас с техническими характеристиками хэтчбека Шевроле Лачетти.

Внешне хэтчбек Шевроле Лачетти немного изменился с момента его рождения. Приобрела изысканные черты, агрессивный вид. Этот автомобиль отлично впишется в городской пейзаж: он компактный (4295х1725х1445 мм), низкий (клиренс 160 мм), легкий (снаряженная масса автомобиля — 1170 кг), маневренный (диаметр поворота — 10,4 м), завернутый в малогабаритная резина (195 / 55R15) и наконец может похвастаться богатой линейкой двигателей, также предлагается несколько вариантов трансмиссии, но об этом стоит поговорить более подробно.

Двигатель

На российском авторынке хэтчбек Шевроле Лачетти доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л, мощностью 95, 109 и 121 л.с. соответственно. Агрегаты отличаются надежностью и оптимальной производительностью.

Трансмиссия

Желающие приобрести хэтчбек Chevrolet Lacetti также могут выбрать одну из трансмиссий. Таким образом, доступны пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая коробка передач. коробка передач автомат.

Тормоза

Приобретая Шевроле Лачетти, не лишним будет знать, что передние тормоза у хэтчбека дисковые, задние — барабанные.

Dynamics

Пора поговорить о том, на что способен хэтчбек Шевроле Лачетти, ведь, согласитесь, точные динамические характеристики гораздо важнее абстрактных данных.

Двигатель 1,4 л собирается исключительно с механической коробкой передач. Эта модификация способна развивать скорость до 175 км / ч. Хэтч разгоняется до сотни за 11,6 секунды.

1,6-литровый двигатель доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Версия «на ручке» развивает скорость до 187 км / ч.Если вы хотите зафиксировать стрелку спидометра на 100 км / ч, то вам придется подождать примерно 10,7 секунды. Тот же силовой агрегат, но с АКПП чуть более продуманным: максимальная скорость — 175 км / ч, разгон до сотни — 11,5 секунды.

Максимальная скорость самой объемной и мощной версии хэтчбека Chevrolet Lacetti с МКПП ограничена 195 км / ч, при этом до сотни автомобиль разгоняется всего за 9,8 секунды. Максимум, что можно выжать из 1.8-литровый хэтчбек с АКПП составляет 187 км / ч, на разгон до сотни потребуется 10,9 секунды.

Расход топлива

А теперь поговорим об аппетите хэтчбека Шевроле Лачетти, так как этот параметр довольно важен.

Шевроле хэтчбек Лачетти с 1,4-литровым двигателем потребляет 7,2 литра на сотню километров в смешанном режиме.

Агрегат объемом 1,6 литра с МКПП на сотню километров пробега в смешанном режиме довольствуется 7.1 литр топлива. Если вам необходимо проехать указанное выше расстояние на хэтчбеке Chevrolet Lacetti того же объема, но с автоматической коробкой передач, будьте готовы залить в него 8,1 литра AI 95.

Двигатель объемом 1,8 литра вместе с механической коробкой передач в смешанном режиме расходует около 7,4 литра топлива на сотню километров. АКПП на аппетит вообще не жалуется — 8,8 л на 100 км.

В 2013 году сняли с производства хэтчбек Шевроле Лачетти, так что если вы хотите купить новенькую машину, то поторопитесь, иначе придется довольствоваться подержанным.

autopulse.net

Хэтчбек Chevrolet Lacetti — характеристики и отзывы

Хэтчбек Chevrolet Lacetti выпускается южнокорейским концерном Daewoo с 2003 года. Несмотря на то, что эта модель все еще выпускается, в 2009 году был разработан автомобиль на базе Chevrolet Lacetti, призванный заменить его на рынке — Chevrolet Cruze.

Автомобиль существует в 3 модификациях, различающихся типом кузова: 4-х дверный пятиместный седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л. В странах ЕС можно найти модель с двигателем 2,0 л.

Габаритные размеры хэтчбека Шевроле Лачетти следующие: высота — 144,5 см, ширина — 172,5 см и длина — 429,5 см. Колесная база машины — 2,6 метра. Минимальный объем багажника хэтчбека Шевроле Лачетти составляет всего 275 литров. Но если раздвинуть задние сиденья, то объем этого купе можно увеличить до 1045 литров.

Chevrolet Lacetti хэтчбек с 1.4-литровый мотор разгоняется до 100 км / ч за 11,6 секунды. Он может разгоняться до максимальной скорости 175 км / ч. Расход автомобиля на загородном цикле составляет 5,9 литра, в смешанном — увеличивается до 7,1 литра, а в городском цикле достигает максимальных 9,3 литра.

Chevrolet Lacetti с 1,6-литровым двигателем разгоняется с места до 100 км / ч за 10,7 секунды. При этом максимальная скорость, которую он может развивать, составляет 187 км / ч. Расход бензина данной модели в загородном цикле составляет 6 литров, в смешанном — 7.1 литр и в городском цикле увеличивается до 9,1 литра.

Лачетти Шевроле с мотором 1,8 л намного мощнее. С места до 100 км / ч он разгоняется за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развивать, составляет 194 км / ч. Автомобиль потребляет 6,9 литра на каждые 100 км пустой трассы. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 9,1, в городском — до 12,5 л.

Автомобиль может комплектоваться как четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Chevrolet Lacetti SX.Отзывы:

Главное достоинство этого автомобиля — просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этой машины. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля превышает 100 тысяч км. В остальном только профилактические осмотры. Автомобиль хорошо управляется, хорошо тормозит даже на скользком покрытии.

Однако есть и ряд недостатков. Практически все без исключения владельцы отмечают недостаточную звукоизоляцию Шевроле Лачетти.К низкому дорожному просвету тоже много претензий — машина цепляется бампером за бордюры, ударяет днищем на крупных неровностях даже на асфальтовой дороге. При этом подвеска у этой модели достаточно жесткая, все неровности и ухабы на дороге водитель ощущает на себе. Владельцы авто с МКПП жалуются на длинные ходы при переключении передач. А владельцы машин с АКПП недовольны большим расходом топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

Однако автомобиль расходует масло очень экономно. Шевроле Лачетти без проблем заводится в морозы, даже когда температура на градуснике опускается до -30. Некоторые отмечают, что при длительной поездке устает спина, потому что сиденья недостаточно эргономичны и не имеют боковой поддержки. Несмотря на то, что машины ломаются редко, владельцам приходится тратиться на дорогостоящее обслуживание. Оставляет желать лучшего и лакокрасочное покрытие — через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

fb.ru

Chevrolet Lacetti Hatchback модификации

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 AT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.8 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.8 AT

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Chevrolet Lacetti Hatchback Отзывы владельцев

Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и греться. Автомобиль просторный внутри. По эргономике все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзор хороший, за исключением левой передней стойки — очень широкая, иногда можно не заметить пешеходов, потом привык. Сиденья удобные и легко регулируются. Главный недостаток — печка, в остальном все хорошо и удобно, с Мерседесом конечно сравнивать не могу, для своего класса вполне достойная.Музыка хорошая. Эксплуатация: подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда заменен полностью, но с моей ездой удивительно, что только сейчас и подвеска, и вся машина выдержали очень многое. За весь срок эксплуатации прошло одно ТО. Потом сам поменял масло, колодки и т.д. Ремень ГРМ поменял с другом мастера в гараже, за все про все отдал, на мой взгляд, 7 тысяч рублей.Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробило), подвеску (может что-то смежное, поменяю — разберусь) и возможно рулевую рейку (руль периодически трясет), на все про все я придется потратить где-то 40 тысяч, не более. Других проблем не было, еще раз повторяю — к машине отношусь очень неаккуратно, не жалею. Макс разогнал Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км / ч. Хотя в машине 94 «лошадки», скорости в ней намного больше.Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач по-прежнему работает хорошо. Машина едет плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, считал в разные периоды и с разным бензином, кстати. Грязеустойчивость оставляет желать лучшего — в непогоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить на улицу и протирать их. Шумоизоляция не очень хорошая — слышно и дорогу, и двигатель. Управляет и дорогу держит хорошо.

Преимущества : надежность. Неприхотливость. Удобный.

недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: салон Шевроле Лачетти Хэтчбек просторный, удобную посадку настроил достаточно быстро, так как регулировок достаточно. Интерьер простой и утилитарный, но что поделать, что есть. Смущает дырка посередине панели приборов вместо музыки, хочу на тряпку повесить.Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но сделан неплохо, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпеда уже близко к дверям. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне там так тихо, хотя да, на высоких оборотах двигатель слышно отчетливо. Но опять же на фоне ВАЗов все нормально. Обзорность приемлемая, но мешают боковые стойки. Но зеркала большие, отличные. К габаритам почти привык, но при парковке задним ходом все же есть небольшие проблемы.Подвеска у Шевроле Лачетти Хэтчбек жесткая, но нравится, дискомфорта не чувствую, поломок нет, дорогу чувствует хорошо. Тупые удары по кочкам не раздражают. Управляемость — в повороты входит охотно, крены не наблюдаю, не отклоняется от прямой. Хотя руль слишком большой и тонкий, это очень огорчало, но, надеюсь, я к этому привыкну. Тормоза — при необходимости притормаживают, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамики мне хватает.Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина едет на «автомате». Заводится, обгоняет — все нормально. Да не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне себе симпатичный. Машина, кстати, отличная, «Айсин», переключения не ощущаются, вибраций и задержек не обнаружено.

Преимущества : адекватная цена. Неплохая динамика. Отличный японский пулемет. Салон просторный. Удобные кресла. Хорошие тормоза. Хорошая управляемость.

недостатки : нет бортового компьютера. Отсутствие встроенного радио. Недостаточная изоляция. Простой салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, это был Фольксен Гольф, Акцент, из наших я ездил Волгу, ВАЗ. На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно получить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти жестче, чем Гольф и Акцент, но в меру управляемость отличная.По динамике не хуже «Акцента», если разогнаться, то его 11 секунд до 100 полностью. Измерено GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов подойдет, а если задние сиденья сложить, то хватит и для негабаритного груза. Поначалу удивил расход бензина — при обкатке до 15 литров, и это летом, но постепенно упал, сейчас по городу 11-12. Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с натяжкой даже с «туманками», но по городу хватает.Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не скручивается. Места в салоне хоть отбавляй, спокойно сажусь при росте 183 и весе больше 100. Сели пятеро и вполне. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у Акцента, еще я установил утеплитель капота — не заводской, что странно. Мороза пока не было, ничего сказать не могу, пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, через 10 минут.Через 2 тысячи я поменял масло, не на ТО, а у знакомого, так как в этом нет необходимости. Неисправностей не было, только тосола долил 300 грамм, это на 8000 км. Тормоза все дисковые, поэтому быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у «Акцента». В общем как положено нормальный городской автомобиль обеспечен автомобилем на три года и в целом покупкой доволен. В целом машина нормальная, если бы цены были более реалистичными, но этого уже нет в этой жизни…

Преимущества : большой салон. Достаточно регулировки руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водительского сиденья … Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Хэтчбек, 2008

Chevrolet lacetti, кузов хэтчбек 2008, 1.4, барабанный сорт. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться, а 150 по трассе в дальних поездках совсем не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не смогли решить проблему более 3-4 тысяч км, пришлось все делать самому по книге и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все подтянуто в нужный момент и в нужном порядке, предварительно обезжирено и очищено, промазано нужным герметиком в нужных местах, выдержано сутки — все чисто и сухо до самой продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежен и вполне подходит для городских условий эксплуатации. Коробка передач на Шевроле Лачетти Хэтчбек просто отвратительна. При переключении машешь рукой, как на грузовике 60-х. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега задний практически всегда врезается с хрустом и скрежетом. Первое через раз. Коробка однозначно минус по удобству использования. Но плюс в плане надежности — поломок нет.Подвеска полностью независимая, в стоковом варианте отлично управляется, а также отлично справляется с дорожными неровностями. На 100 тыс. Пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 подружками (165 кг навскидку, но кто знает) плюс полный багажник (еще в районе 50-70 кг) потекла первая, потом задние амортизаторы вторые. Замена на «каябу» стала выше и жестче, цена вопроса 15тыс с работой вдвоем.Стойки стабилизатора слетают раз в год. Ну это как у всех. В салоне Chevrolet Lacetti Hatchback действительно много места — машина кажется меньше, чем есть на самом деле. Не раз ночевал и в дороге, и на природе — при росте 180, весе 95 и откинутых передних сиденьях закидывал на сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. За один раз, как это случилось, возили 8 человек. Одним словом, с сиденьем в Шевроле Лачетти Хэтчбек порядок есть, но здесь стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема.В плане управления все эргономично удобно, кроме, пожалуй, кнопок клаксона. Кузов — оцинкованный. Превосходная устойчивость к коррозии даже при сколах до металла. Хэтчбек не пожалел о покупке Chevrolet Lacetti Hatchback, гонял его в хвосте и в гриве 4 года, а когда пришло его время, продал в течении суток с момента размещения объявления до полного заселения и перерегистрации в новый владелец.

Преимущества : недорогой по содержанию.Комфортный.

недостатки : машина устарела.

Денис, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, я выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек по причине наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и покупной цены. Купил шестилетку с пробегом 60 тыс (пробег реальный — брал у друга).Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатация, как городская, так и сельская. И кое-где ощущения только положительные. Ставил зимнюю резину на 185/65 R15 — нигде не застрял и не царапал днище (только иногда с картером с сильной колеей на грунтовке). Всегда заводился. Я всегда ехал домой, мне никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что нужно было сделать, не считая плановой замены масла, фильтров, тех. жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни зажигания, а также перегоревшие лампочки.Итак, на 70 тыс. Км — замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакуумная от Жигулей за 50 рублей), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. За 80 тысяч — замена переднего ступичного подшипника (загудел, правда при снятии признаков износа не обнаружено), заглушен клапан ЕГР. За 110 тысяч — замена передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанной крышки. На 140 тыс. Км — пайка блока управления кондиционером, ремонт проводки цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен).За 150 тысяч — умерла штатная магнитола, трубка до омывателя заднего. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правого шарнира, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. Км) составляет около 60 тыс. Руб. Около 6 тысяч рублей. в год. Со сложенными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно перевозить кучу разных предметов (помимо накладки, прикроватных тумб, столиков приходилось возить чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в неразобранном виде. ).

Преимущества : качество покраски — ни одного бага за 10 лет. Простой и надежный дизайн. Ломается редко, запчасти есть в наличии и в 2 раза дешевле, чем у европейцев и японцев. Салон просторный. Заводится в холодную погоду. Комфортно на любой дороге.

недостатки : нет подогрева сидений. Ближний свет слабый.

Игорь, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тыс. Км.Предыдущий хозяин полностью готов к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Однажды по глупости и по неопытности промазал колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменял стойки стабилизатора, тягу, пару ступичных подшипников. За 90 тысяч сдохло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремнем генератора. На 125 тысячах км лопнула трубка охлаждающей жидкости ровно по хомуту.Прокладка клапанной крышки постоянно протекала. Ну не хватило более 5-7 тыс. Км. Не знаю, с чем это связано. Однажды заехал правым боком в глубокую лужу, залил генератор. Он очень низко расположен. Поставили отцовский запасной аккумулятор и поехали к маршалу на север. Пытался поставить новый, на стенде новый заработал, а на машине не вышло. Итог: мы очистили щетки и надели мою, что помогло сократить расходы в три раза. В холодную погоду Шевроле Лачетти Хэтчбек заводил весь срок службы моей собственности.Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Расход никогда не учитывался. Об этом можно узнать в других обзорах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заправляете. В среднем скажем не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивает. В принципе, не убиваемая машина, как «Логан», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Шевроле Лачетти Хэтчбек держит дорогу до 140 км / ч отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно.Но он уходит. Теперь водить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но и здесь от резины зависит. Еще раз не стал заморачиваться и делать лишнее. Шумка. Магнитола на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош по вместимости. Поездки в «Икеа» один раз заканчивались заказной доставкой. Я не пишу о ценах на запчасти и сервис. все бюджетно, но можно что-то сделать самому.

Преимущества : надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Управляемость. Маневренность.

недостатки : очень мало.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Хэтчбек, 2008

корейской сборки, покупался новым в Москве в салоне официального дилера. Вкратце — двигатель 1,4 л, комплектация Элит (комплектация максимальная с таким двигателем), 5-ступенчатая МКПП.Цвет Chevrolet Lacetti Hatchback тоже был выбран не случайно, машина очень красивая, на контрасте с матово-черным. Все ТО делали ТОЛЬКО официальные дилеры, все ТО с 1 по 7, при пробеге 2250 км поменял масло (проводил так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО. Потом перегорели габаритные лампочки в фарах. По подвеске — заменены только стойки переднего стабилизатора, больше ничего.Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — поездки летом за город и небольшие поездки по Москве. По двигателю: 94 л.с. вполне хватает по городу, если ехать в одиночку — вдвоем. Когда кондиционер включен, машина не едет. По этой причине кондиционер практически не использовался. В двигателе абсолютно нет масла. Не доливал между ТО ни разу. Расход топлива (лил 95): город — 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от темпа езды.У двигателя Шевроле Лачетти Хэтчбек характерная болячка — течет прокладка клапанной крышки, менял прокладку 2 раза — все равно течет. Забил на это дело, масло все равно рано не уходит. По коробке: на трассе не хватает 6-й передачи, обгоны из-за слабого двигателя готовить надо аккуратно, передачи длинные, разогнался до отсечки 2-й передачи — около 85 км / ч. Пересел на Шевроле Лачетти Хэтчбек от Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач у испанца было идеальным, на Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось привыкать к включению 3-й передачи, непонятно, по сравнению с немцами.Если пересаживаться с Жигулей — отлично. Комфорт: так как комплектация была полная, то в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, как спереди, так и сзади — на нем комфортно переносить дальнюю поездку. на них сидишь как в кресле с вытянутыми ногами, удобное управление магнитолой на руле, футляр для очков, охлаждаемый бардачок, стеклянные зеркала заднего вида — все электрическое. Сиденья с подогревом не было, но установили мягкие теплые чехлы.Шумоизоляция средняя, ​​машина не очень тихая, особенно на стандартной резине (гудит).

Преимущества : цена. Надежность. Стоимость обслуживания и запчастей. Большой бак — 60 литров.

недостатки : расход топлива. Небольшой клиренс. Проблемный двигатель.

Дмитрий, Москва

. Шевроле Лачетти Седан

Chevrolet Lacetti — продукт южнокорейской компании Daewoo, выпускающей его с 2003 года.Автомобиль существует в 3-х вариантах: пятидверный хэтчбек, пятидверный универсал и четырехдверный седан. Все автомобили выпускаются пятиместными.

Хэтчбек: характеристики

Длина автомобиля составляет 172,5 см, ширина с учетом разведения зеркал — 172,5 см, а высота — 144,5 см. Минимальный объем багажного отделения — 275 литров, разложив задние сиденья, его можно увеличить до 1045 литров. Высота версии хэтчбека Лачетти составляет 145 мм. Количество дополнительных опций зависит от модификации автомобиля, но у всех автомобилей есть дворники для заднего стекла, водительское сиденье регулируется по высоте, а задние сиденья раскладываются в соотношении 60/40.Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают ремни с преднатяжителями, крепление детских кресел и передних подушек безопасности (либо только со стороны водителя, либо для всего первого ряда сидений). Среди полезных опций автомобиля также можно отметить индикатор пряжки ремня, иммобилайзер и обогрев заднего стекла.

Шевроле Лачетти хэтчбек: отзывы

Внешне машина довольно элегантна, формы лаконичные, дизайн без лишних изысков. Некоторые думают, что машина выглядит немного простоватой.Но он очень надежный — большинство владельцев первых ста тысяч километров пробега не сталкиваются даже с мелкими поломками. Все траты на машину — это ТО, бензин и масло. Что касается расхода топлива, то на 100 км пути уходит около 7-10 литров (в зависимости от темпа и стиля езды). Хэтчбек Шевроле Лачетти — достаточно вместительный автомобиль, в нем достаточно места для пассажиров как сзади, так и спереди. Многие водители отмечают, что багажник у машины вместительный, хотя и не самый большой среди хэтчбеков.Если салон не трансформируется, в машину будут входить только покупки в супермаркете; мы больше не будем говорить о велосипедах или бытовой технике.

Радует владельцев и отличной управляемостью данной модели. Автомобиль очень послушный, уверенно входит в повороты, правда, только на малых и средних скоростях. Если скорость движения переваливает за 110-120 км, машина начинает вести по неровной дороге. Автомобиль резко и сразу тормозит на любом покрытии, будь то песок, асфальт или заснеженная дорога.Достаточно богатая базовая комплектация для авто за такую ​​цену. Салон очень удобный, есть отделения для мелочей. Хэтчбек Шевроле Лачетти легко заводится в мороз даже без предварительного подогрева. Из недостатков машины можно отметить небольшую высоту. При движении по неровной проселочной дороге при парковке автомобиль часто царапает землю или цепляется за бордюр. Владельцы автомобилей с 4-АКПП говорят, что у них часто не хватает пятой передачи. Также поступают жалобы на плохую звукоизоляцию: на высоких оборотах слышен двигатель, а из-под колесных арок постоянно слышен рев.довольно жесткая, все неровности дороги чувствуешь, широкие стойки ограничивают обзор спереди.

В целом удобный и доступный автомобиль для города.

ВВЕДЕНИЕ

Сегодня мы постараемся максимально подробно и объективно изложить собственное мнение об одном из самых популярных автомобилей в Российской Федерации и на примере типичного представителя нашей семьи — Chevrolet. Лачетти седан, модельный год 2007 (дата выпуска 14.06.2007), южнокорейской сборки, в комплектации SX / Elite, с двигателем 1.6 и АКПП.

Стоимость данной версии на момент покупки была 475 т.р. (19000 $), необходимые доп. Затраты до начала эксплуатации — около 75 т.р.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Новый, «переднеприводный» этап развития Daewoo, оказавшийся знаковым для отечественного авторынка, начался в 1986 году с запуска модели LeMans, построенной на базе Опель Кадетт Э.После рестайлинга в 1994 году он несколько лет продавался по всему миру под названием Cielo. Именно в этом облике мы и стали известны как легендарная Nexia. В 1990 году началось производство модели более высокого класса — седана Espero, с кузовом от итальянской компании Bertone на агрегатах Opel Ascona C.

К 1997 году компания подготовила целую линейку новых моделей собственной разработки — при разработке Cielo был компактный Lanos, солидная Leganza пришла на смену устаревшему заднеприводному Prince, а первая Nubira (J100) должна была занять нишу между ними.Так что вопреки расхожему мнению, по своим параметрам (от размера и набора силовых агрегатов до кода модели) и позиционированию компании Nubira унаследовала не Nexia, а Espero.

Добившись независимости от зарубежных «партнеров» в начале 90-х, Daewoo Motors по-прежнему твердо полагалась на компоненты GM в целом и Opel в частности, но пыталась развивать собственное школьное и местное производство, привлекая европейских консультантов. Таким образом, итальянское бюро IDEA Institute участвовало в разработке и проектировании Nubira.Из-за отсутствия серьезной репутации независимого производителя в Daewoo было решено, помимо обязательной низкой цены, сделать упор на элегантный дизайн экстерьера от профессионалов своего дела и калибра (то есть на предлагают машины, которые по внутренним размерам и номенклатуре двигателей находились бы на стыке со старыми моделями). ). Конструктивно автомобиль представлял собой некую усредненную версию азиатского автомобиля, который на тот момент существовал в линейке производства любой уважающей себя компании.

Всего за два года в продажу поступила обновленная версия с заметно измененным внешним видом и торговым обозначением Nubira II (J150). Практически тогда же началась разработка следующего поколения — эволюционного развития в новом дизайне экстерьера и интерьера (пока еще с участием итальянских ателье), с несколько измененной подвеской и расширенным набором силовых агрегатов. Концепт был готов весной 2000 года, а к концу года появилась первая сотня тестовых машин.Тестирование, отладка, настройка производства, презентации и другие подготовительные процедуры во время кризиса заняли еще почти два года — продажи Nubira III (J200) начались в ноябре 2002 года.

Нельзя забывать, что Именно в эти годы концерн Daewoo, имевший несчастье стать самой динамично развивающейся и перспективной корейской компанией, был бессмысленно и беспощадно разгромлен государством по прямому указанию международных финансовых структур, а в 2002 году Daewoo Motors после череда махинаций зря.перешла под полный контроль GM. Вместе с уже созданной школой дизайна, новые производства и целый ряд только что запущенных или подготовленных к запуску моделей, которые новые владельцы продолжают успешно использовать сегодня.

J200 показывает завидную долговечность (впрочем, традиционную для большинства моделей Daewoo) и без каких-либо существенных изменений выпущенных по сей день. Только в 2009 году начались продажи следующего поколения следующего поколения, Lacetti Premiere / Cruze (J300), хотя этот автомобиль по сути является скорее упрощенной версией нового Opel astra J, чем собственной корейской разработкой.

Значение? Производитель доводит этимологию до латинского слова «lacertus», что буквально означает мускулатура руки, а в переносном смысле — «мускулистый, мужественный, сильный». Хотя можно запомнить и не менее созвучное слово «lacerta / lacerti», то есть просто «ящерица». Первоначальное название Nubira происходит от корейской концепции, что примерно означает «перемещаться куда угодно и везде», а сама Daewoo — это «великая вселенная» на корейском языке.

Как произносится? Единой теории на этот счет не получилось из-за «синтетичности» самого названия.Корейцы предпочитают умеренно нейтральный вариант «лачетти», в РФ иногда говорят «лацетти».
Синонимов. На разных рынках седан J200 продавался или продавался в различных комплектациях под названиями Chevrolet Lacetti Sedan, Daewoo / Chevrolet Nubira III, Daewoo Lacetti, Suzuki Forenza, Holden Viva Sedan, Chevrolet Optra, Buick Excelle …

EXTERIOR

В начале этого абзаца принято произносить сакраментальную фразу «дизайн седана разрабатывался в ателье Pininfarina».На самом деле, это ничего не значит — достаточно взглянуть на линию работы бюро за последние двадцать лет и убедиться, что он смог сконструировать Ferrari так стабильно, что проекты для других брендов были столь же противоречивыми.

Но в этом случае итальянцам явно «удалось» — экстерьер функциональный, гармоничный со всех сторон, жертв в пользу внешней эстетики нет, нет авангарда, нет примитивов, даже несколько «родовых» стилевых элементов присутствуют. заметно. Внешний вид, пропорции и габариты автомобиля больше соответствуют моделям азиатского D-класса рубежа веков, он очень хорошо смотрится на фоне одноклассников того периода и даже сегодня выглядит не архаично, а скорее «классически».»

Варианты. Помимо седана, в семейство J200 входит очень красивый пятидверный хэтчбек, кузов которого проработали в Italdesign-Giugiaro, а также универсал собственного назначения Daewoo, сочетающий элементы экстерьера седана с декором хэтчбека.

ИНТЕРЬЕР. МАТЕРИАЛЫ

Интерьер J200 выглядел актуальным на момент создания и запуска модели, но с годами автомобильная мода значительно продвинулась вперед. , а конкурентам удалось сменить одно-два поколения.

Лачетти седан, комплектация CDX

Немалую роль в восприятии интерьера играет степень «упакованности» той или иной машины. В самом простом варианте, где вместо всех декоративных элементов используется только грубый черный пластик, интерьер выглядит удручающе примитивно и дешево, но даже обычные серебряные вставки и мелкие хромированные детали средних конфигураций вносят заметную живость. А салон азиатской версии с полным набором опций будет просто несправедливо обвинять в архаизме и убогости.

Кажущаяся простота отделки тоже относительна — только вокруг драйвера можно насчитать более десятка материалов разного типа и фактуры. «Мягкий» пластик достался обшивке приборной панели и верхней части обивки дверей, приятной на вид кожей — рулю и селектору коробки, хорошее сходство — обшивке центрального подлокотника. Негативные эмоции вызывает только глянцевый пластик панели селектора и липкая резиновая гофра на выводах подрулевых переключателей, поцарапанная от малейшего удара.

Для обивки сидений использован приятный и качественный (сопоставимый с классическим японским) светло-серый велюр, не подверженный трению и засолению, очищаемый простой щеткой. К сожалению, в конце 2008 года поставки к нам версий с велюровой отделкой были свернуты, и уже все комплектации получили обычный темный тканевый салон, отнюдь не такой приятный по ощущениям и действительно брендовый.

Седан Лачетти, комплектация SX

Стоит отметить, что хотя азиатский вариант салона в кремовом цвете выглядит на порядок лучше серого или черного европейского варианта, у него есть глобальный недостаток — не велюр или как минимум ткань, а в качестве обивки используется не слишком приятный кожанный кожзам при контакте.

Buick Excelle Wagon (2003)

САЛОН

Оценка удобства размещения всегда носит субъективный оттенок — одни с раннего возраста привыкли к низким сиденьям и «лежачей» позе, другие — комфортно даже в классических «Жигулях», другие обожают плотные кабины. Что ж, мы предпочитаем самую высокую и свободную «Веновскую» посадку и оцениваем Лачетти с этой позиции (прекрасно понимая, что это все-таки массовая машина, а не маршрутка или полноразмерный внедорожник).

По удобству размещения J200 даст фору не только многим аналогам, но и некоторым современным моделям классом выше — недаром на момент их появления разработчики гордились самой просторной кабиной в своей сегмент.

Въезд и выезд не вызывают затруднений из-за достаточно высокой и еще не замусоренной, по нынешней моде, крыши и не слишком широких порогов.

Водительское кресло даже в верхнем положении не так высоко от пола, как хотелось бы, но по сравнению с седанами 90-х прогресс все же колоссальный.Диапазон продольной регулировки исчерпывающий, даже не нужно переводить кресло в крайнее положение; высота приклада — без комментариев. Отдельно изменена высота передней и задней частей в по-дружески жесткой подушке; Регулировка маховика наклона спинки выполняется очень аккуратно, только доступ к нему оставляет желать лучшего (недаром североамериканская и азиатская версии получили более удобный привод с рычагом и подпружиненной спинкой). К сожалению, нет привычного механизма изменения угла наклона подголовника (слишком жестко, надо сказать).Держать руль подлокотниками не очень удобно (центральный ящик находится довольно далеко, а его верхняя крышка неподвижна), но возможно.

Пассажирское сиденье, лишенное регулировки по высоте, не такое уж универсальное, но отсутствие руля и педалей позволяет удобно сидеть, даже не стесняя седоков второго ряда.

Заднее сиденье, установленное над передним, в сочетании со слегка покатой крышей оставляет меньший, но все же приемлемый запас по высоте.Пространство за сиденьем водителя присутствует, хотя для более-менее длительных поездок лучше оставаться с правой стороны — здесь разумный компромисс с передним пассажиром обеспечивает приемлемое удобство (по меркам 2010-х продольный запас составляет маленький, но на момент создания машины им можно было гордиться). Снизу конструкция переднего сиденья оставляет достаточно места для ног. Минус — задний подлокотник присутствует не во всех комплектациях.

Миф о «недостаточно выраженной боковой поддержке» может возникнуть только при попытке двигаться в неестественном для Лачетти «активном стиле».Но в отличие от тестов с проверкой предельной управляемости на кадровых перестановках и серпантинах, настоящий владелец тратит сотни часов за рулем каждый день в обычной поездке или просто ждет на месте. Настоящему водителю и его пассажирам не нужны лишние препятствия в виде глубоких «ведер» на въезде и выезде. Настоящий водитель ценит не только «правильную» позу, а возможность время от времени ее менять. Кроме того, сиденье в такой чисто гражданской повседневной машине должно быть комфортным не только и не столько «гонщику» в футболке, сколько водителям разной комплекции, одетым в дубленки, куртки и пуховики.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету, что было очень редко для этого автомобильного сегмента в начале 2000-х (да еще тянуть на себя, как хотелось бы, тут не пойдет). Что касается мифа о «слишком большом руле» — на самом деле он имеет оптимальный диаметр и достаточную толщину. Во-первых, он не такой уж и большой — внешний диаметр составляет 380 мм, а у одноклассников от 360 до 385 мм (в солидных машинах даже до 400). Во-вторых, руль может быть «слишком» большим только в том случае, если его размер затрудняет въезд-выезд и руление — однако, в отличие от некоторых автомобилей с еще более компактными рулями на коленях, такой проблемы нет.В-третьих, преимущества большого диаметра очевидны: с подлокотников легче управлять, легче поворачивать — руль тут уже не простой, поэтому с меньшим плечом усилие стало бы совсем некомфортным.

Педальный узел без надобности смещен вправо и прижат к центральной консоли, поэтому, учитывая традиционно большой шаг между тормозом и акселератором, работать с педалями в зимней обуви несколько неудобно.

БАГАЖНЫЙ ОТДЕЛ. ВМЕСТИМОСТЬ

Паспортный объем багажника седана (405 л) на сегодняшний день соответствует лишь минимальным требованиям своего класса. Зато никаких замечаний по ширине, глубине, высоте, погрузочной высоте, форме и размеру проема нет, все достаточно удобно. Спинки задних сидений складываются индивидуально в соотношении 3: 2. Багажник открывается ключом, с пульта штатного центрального замка или кнопкой на водительской двери.На отсутствие пресловутой внутренней ручки жаловаться не приходится — ее роль выполняет блокировка замка, а внешняя ручка — выемка под ее личинку.

Главный недостаток ствола заключается в петлях крышки, поражающих своими размерами и расположением. Самые «теплые» слова вспоминают конструкторы во время сезонных «переобувок» авто — четыре колеса в багажнике ставятся нормально, но закрыть невозможно, поэтому всегда едешь в салон.Но раньше такой проблемы не возникало: где-то петли были поменьше, где-то — удачно устанавливались (хотя бы дальше сбоку и колесной арки). Сложности возникают при большом количестве мелкого груза — теряется значительная часть полезного объема, есть риск сломать или раздавить груз при неудобном хлопании крышки.

Варианты. Багажный отсек хэтчбека (275 л) подходит для чисто городского использования, но этого утилитарного семейного автомобиля откровенно маловато.Универсал пусть и не блещет среди одноклассников, но успешно смог бы снять все вопросы к вместительности, если бы не критический недостаток — по странной прихоти GM в РФ универсалы с автоматической коробкой передач официально не поставляются.

Дополнительные тома. Самое большое пространство образовалось под хлипкой доской багажника — вокруг дока можно разложить массу полезных вещей — от огнетушителя до швейного инструмента. Обычный ящик для хранения вещей (перчаточный ящик) имеет тенденцию быть освещенным и иметь охлаждающий дефлектор, но размер настолько скромен, что лист формата Letter складывается только пополам.Помещение бумаги и выдвижного лотка под пассажирское сиденье не помогает, но, по крайней мере, служит компактным «секретом».
Хочется пожаловаться на отсутствие нормальных подстаканников — существующая конструкция неудобно расположена и предназначена только для высоких контейнеров и бумажных стаканчиков фастфуда большого калибра.

ОБЗОР

Обзорность на дороге практически отличная, за счет отсутствия изысков дизайна, невысокой линии и большой площади остекления.Хорошо известная общая жалоба заключается в том, что передняя стойка крыши, которая в значительной степени перекрывает обзор, особенно в левом повороте (хотя если подойти объективно и обратиться к цифрам из тестов, то ее угловой размер, если смотреть со стороны водительское сиденье не самое большое в классе). Практическое маневрирование несколько осложняется тем, что обводы кузова не позволяют надежно контролировать габариты кормы седана.

Наружные зеркала заднего вида небольшие, но достаточно информативные как на дороге, так и при маневрах задним ходом, а нестандартная салонная «панорама» практически исключает проблему мертвых зон в задней полусфере.

С дверными стеклами связан своего рода «гарантийный» дефект — глубокие царапины от их частого открывания. Однако эта особенность не должна проявляться в некурящей части владельцев.

Варианты. Хэтчбек практически лишен незаметных торчащих фекалий, но у него есть проблемы иного рода — обзор сзади сильно загораживают широкие задние стойки.

УСТРОЙСТВА

Комбинация, сделанная совместно со всеми моделями Daewoo 2000-х годов, по-прежнему выглядит довольно элегантно — хорошая читаемость, приятный шрифт, крупная оцифровка, полный набор указателей, тихая нейтральная подсветка (яркость регулируется с помощью простой и удобной диммер).

Недостаток в том, что сбрасываемых счетчиков пробега, которые сбрасываются на следующий «круг» всего через 999 км, будет достаточно для определения расстояния от АЗС, но этого недостаточно для длительного похода или промежуточного обслуживания. интервал.

Поскольку набор информации, сообщаемой автомобилем, исчерпывается комбинацией и стандартными цифровыми часами, владельцы часто обращаются к помощи бортовых бортовых компьютеров — благо для Лачетти они представлены в широком ассортименте.

ДВИГАТЕЛЬ

Под капотом F16D3 формально принадлежит к большому семейству двигателей GM FAM 1, но при очевидном общем сходстве имеет несколько существенных отличий от моторов чисто школы Opele и принадлежит только Daewoo модели. Он известен с 1997 года под обозначением A16DMS и является производным от первых 1,5-литровых DOHC Espero и Nexia.

История двигателя 1.6
— 1986-1991. Daewoo последовательно осваивает производство Kadett E (LeMans / Cielo / Racer / Nexia) и Ascona C (Espero / Aranos).На тот момент Opel в субкомпактном классе предлагал только двигатели SOHC 1,4 и 1,6 (16SV.C16SE), на базе которых в Daewoo строится собственный 1,5 SOHC, позже известный как G15MF → A15SM → F15S3. Устанавливался на Нексию, Эсперо, Ланос, Калос.
— 1993-1994 гг. Уже независимый Daewoo строит на его основе собственный 1.5 DOHC, известный как A15MF → A15DM → F15D3. В деталях он копирует двигатели DOHC Opelev (1.6 и 1.8), но также имеет заметные компоновочные отличия. Также устанавливается на Espero, Nexia и их преемники.
— 1996-1997 гг. Для Nubira I на базе A15MF готовится новый двигатель 1.6 DOHC, получивший название A16DM. Благодаря общим корням он во многом похож на появившуюся линейку 16-клапанных двигателей Opel того же объема, но прямого аналога не имеет. Устанавливается на Нубира I и II, Такума, Нексия, Ланос.
— 2002. Lacetti / Nubira III получает двигатель A16DMS под новым обозначением F16D3.
— 2005-2006 гг. Североамериканская версия F16D3 (на Aveo) получает электронный привод дроссельной заслонки (ETCS).
— 2008. На Cruze J300 устанавливается модификация F16D3 с ETCS.
Таким образом, двигатель A16DMS → F16D3 изначально принадлежал только собственным моделям Daeu и не устанавливался на автомобили другого происхождения.

Некоторые конструктивные решения

Классический фазированный распределенный впрыск, система управления — Siemens Sirius D4 (D42), обеспечивает соответствие экологическим стандартам до Евро-3/4 (с двигателями 1.8 управляется Delphi — MR140 или, до Евро-2, HV240).Старый добрый MAP-датчик, который вы не надеетесь встретить в эпоху господства MAF. Функция контроля неровной дороги осуществляется с помощью АБС. Полезной функцией является активация топливного насоса на несколько секунд сразу после включения зажигания.

Корпус дроссельной заслонки (MTIA). Привод акселератора здесь по-прежнему честный, тросовый, но традиционный регулятор холостого хода уже отсутствует, а вместо него стоит электродвигатель, который регулирует скорость, открывая и закрывая непосредственно дроссельную заслонку.Узел не такой уж ненадежный, но неадекватно повторно усложненный, с массой пружин и датчиков / переключателей, после любого вмешательства, требующего адаптации сброса. (При установке на J300 двигатель получил «электронную» педаль акселератора и более простой чисто электрический привод заслонки).

Система VGIS (аналог известной VIS) изменяет геометрию впускного коллектора (длину пути), открывая на высоких скоростях проход воздуха по более короткому пути. К счастью, он играет настолько незначительную роль в работе двигателя, что не вызывает вопросов.

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — мрачное наследие Opele, использование которого совершенно неоправданно на маломощном бензиновом двигателе и приводит только к сильному загрязнению впускного тракта продуктами сгорания и обострению хронических заболеваний двигателя. Лучший выход — безжалостное глушение клапана дополнительной прокладкой по народным рецептам.

Система зажигания типа ДИС-2, с выносными катушками, высоковольтными проводами и самыми обычными свечами — по выносливости и ремонтопригодности является лучшим вариантом по сравнению с индивидуальными катушками или жесткими опелевскими «гребенчатыми кассетами».«

Что касается механической части двигателя, не стоит забывать о рекомендации менять ремень ГРМ каждые 60000 км пробега (со всеми роликами и, по желанию, с помпой) — к сожалению, при обрыве поршни и клапаны соответствуют.
Используемые в клапанном приводе гидравлические зазоры, зазоры (или в данном случае «гидротолкатели») не особо слабые Дэу, но все же требуют разумного подхода к качеству и периодичности замены масла.
Опыт эксплуатации Аналогичные двигатели на предыдущих моделях дают право рассчитывать на хороший ресурс перед переборкой, сравнимый с двигателями тойотовской серии А.

Недостатки

Нарушение герметичности прокладки крышки ГБЦ с утечкой масла внутри свечных колодцев также можно отнести к неизлечимым родовым «особенностям», за исключением того, что в некоторых двигателях с корнями опеле масло часто попадает в колодцы, а в других — наружу. Результат — пропуски зажигания, повреждение клемм взрывоопасных проводов. А вот в традиционной для машин с застежкой-молнией на эмблеме «Масложоре» (повышенный расход масла на отходы) этих корейских двигателей не встретишь.

Особые температурные условия. Теоретически термостат на двигателе этого типа должен начинать открываться по большому кругу при 87 ° и полностью открываться до 102 ° C, но практически температура в системе при движении на средних оборотах составляет 78-84 ° C (и независимо от этого. сезона) — то есть термостат открывается намного раньше, чем положено, а жидкость в радиаторе набегающим потоком охлаждается. В условиях плотного движения, пробок или при длительном потеплении на месте температура со временем достигает рабочих значений и поддерживается в пределах 92-99 ° C с помощью вентилятора.В итоге мало того, чтобы движение при температуре на 15-20 ° ниже номинальной было как минимум дискомфортно в холодное время года, так как не лучшим образом сказывается на работе двигателя (постоянно повышенный расход топлива, отложения в система смазки и др.). Безопасных решений для автомобиля не существует (более «горячий» термостат вряд ли можно назвать), а в нашем случае мы смогли добиться указанных значений, только заменив заводской термостат на штатный, но «подробнее исправный »- до этого температура еще была на ходу градусов на 5 ниже.Многие владельцы зимой прибегают и к классическому решению прежних времен — куску картона перед радиатором.
(Однако GM любит крайности — так, на двигателях следующего поколения была применена система с электрическим подогревателем термостата и режимом повышенного температурного режима, в результате чего он начинает естественным образом открываться только при 105 ° C (!) — со всеми вытекающими отсюда последствиями). Лачетти / Нубира. Часть вторая. Двигатель (конец) / Эконом / Трансмиссия / Подвеска / Тормозная система / Рулевое управление / Колеса и шины / Климат / Пассивная безопасность / Освещение / Медиа.

Седан Lacetti — это автомобиль, воплощающий знаменитую мудрость о том, что автомобиль — это не роскошь. Серийное производство автомобилей под маркой Daewoo Lacetti началось в Южной Корее в 2002 году. Модельный ряд представлен 4-дверным седаном и 5-дверным седаном.

К первому поколению седанов Lacetti относятся автомобили, произведенные в период с 2002 по 2008 год, в ходе которых были проведены две модернизации, в основном коснувшиеся экстерьера и интерьера. В 2008 году в серийное производство были введены Читы седана Шевроле Лачетти 2008 II поколения.На подходе третье поколение Chevrolet Lacetti Sedan 2012 года, которое разрабатывается более чем дюжиной подразделений GM по всему миру южнокорейским дизайнерским центром GM DAT.

В сентябре 2003 года Daewoo Nubira была представлена ​​европейскому авторынку на автосалоне во Франкфурте. Во время азиатского экономического кризиса конгломерат Daewoo объявил о банкротстве. Большая часть пакета акций подразделения легковых автомобилей перешла в руки давнего партнера Део — американского автопроизводителя General Motors.С конца 2004 года, после ребрендинга на евразийском континенте, автомобиль продавался под названием Chevrolet Lacetti. В 2007 году в продажу поступила ограниченная специальная версия автомобиля Lacetti WTCC, выпущенная в честь спортивных автомобилей, выигравших гонки WTCC. В странах бывшего Советского Союза первую дорестайлинговую генерацию седана Chevrolet Lacetti new и все последующие модификации линейки собирают полного цикла на мощностях российского завода Автотор в Калининграде, на украинском ЗАЗе в Запорожье, в Казахстане и Узбекистане.

Интерьер компактного 4-дверного седана Sherole Lacetti лаконичен и функциональный. Над дизайном Chevrolet Lacetti работали специалисты итальянской компании Pininfarina. Возможна внутренняя отделка салона износостойким велюром или более дорогим гобеленом. Несмотря на компактные габариты (длина 4515 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм), седан Chevrolet Lacetti просторен внутри. Седан Лачетти — настоящий семейный автомобиль. Пластиковая приборная панель с мягкой панелью приборов с козырьком.Перед сиденьем переднего пассажира и слева от сиденья водителя расположены большие и вместительные бардачки, а справа — охлаждаемый отсек. Подстаканники, помимо обычных круглых, могут фиксировать и квадратные бутылки.

Сиденье водителя широкое с боковыми опорами. Регулируется по высоте. Руль в любой конфигурации меняет положение по высоте, а в топовой — даже в полете. Необычно расположенные кнопки звукового сигнала — на руле. Здесь на руле есть кнопки управления магнитолой.Панель приборов с традиционным набором — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива в баке, температуры.

Задний диван прочный, рассчитан на двоих, но спокойно вмещает троих. Технические характеристики седана Lacetti во всех комплектациях включают задние дефлекторы. Объем багажного отделения 405 литров. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, увеличивая рабочий объем багажника до 1225 литров.

В движении машина плавная, солидная, как и все технические характеристики седана Chevrolet Lacheti.Высокий клиренс в 145 мм позволяет не зацикливаться на неровностях дорожного покрытия. Тормозная система — вентилируемые дисковые тормоза на передние и задние колеса.

На российском рынке седан Лачетти комплектуется 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями:

1,4-литровый, 95 л.с., разгон до 100 км / ч за 11,6 сек, максимальная скорость 175 км / ч — комплектуется только 5-ступенчатая МКПП.

1,6 литра, 109 л.с., разгон до сотни километров — с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач за 10.7 секунд, с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач — за 11,5 секунды.

Для всех моделей седан Lacetti в базовой версии включает в себя передние электрические стеклоподъемники, наружные зеркала с подогревом и электропривод складывания, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла. Расход топлива на 100 км — от 6,0 л по трассе до 11,5 л в городском цикле.

Шевроле Лачетти Хэтчбек Модификации

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,6 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 AT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,8 MT

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8 AT

Шевроле Лачетти Хэтчбек одноклассники по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Отзывы владельцев Шевроле Лачетти Хэтчбек

Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые; зимой приходилось долго стоять и греться. Внутри машина просторная. Эргономично все отлично, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзор хороший, кроме левой передней стойки — очень широкая, пешеходов иногда не заметить, значит привыкли. Сиденья удобные, легко регулируются. Главный недостаток — печка, в остальном все красиво и комфортно, с мерседесами конечно не сравниваю, для своего класса вполне достойно.Музыка хорошая. Эксплуатация: Шевроле Лачетти Хэтчбек, подвеска отличная, все неровности работает хорошо. Сейчас правда под замену полностью, но с моей ездой удивительно, что только сейчас и подвеска, и вся машина пережили многое. За весь срок эксплуатации прошел одно ТО. Потом поменял масло, колодки и т.д. Ремень ГРМ поменял у знакомого мастера в гараже, за все про все отдал, на мой взгляд, 7 тысяч рублей. Теперь необходимо поменять: прокладку клапанной крышки (пробило), подвеску (еще могу поменять, разберусь) и может рулевая рейка (руль периодически трясется), придется потратить около 40 тысяч за все, не больше.Других проблем не было, повторяю еще раз — к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Максимально разгонный Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км / ч. В машине правда и 94 «лошади», в спешке в ней намного больше. Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас бы и побольше). Коробка передач по-прежнему работает четко. Машина едет плавно и комфортно. Кушает около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, посчитал в разные периоды и с разным бензином, кстати.Грязеустойчивость плохая — в непогоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить на улицу и протирать. Шумоизоляция не очень — слышно дорогу и двигатель. Управляется и дорогу держит хорошо.

Добродетели : надежность. Неприхотливость. Комфортный.

недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: Салон у Шевроле Лачетти Хэтчбек просторный, достаточно быстро настроил удобную посадку, блага регулировок достаточно.Интерьер рустикальный и утилитарный, но что поделать, что есть. Смущает дырка посередине панели приборов вместо музыки, хочу повесить какой-то тряпкой. Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но сделан вполне прилично для себя, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпеда прилегает к дверному замку. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне там так тихо, хотя да, двигатель хорошо слышен на высоких оборотах.Но опять же на фоне ВАЗа все нормально. Обзорность приемлемая, но боковые стойки немного мешают. Но зеркала большие, отличные. По габаритам почти уже привык, только при парковке задним ходом остались небольшие проблемы. Подвеска у Шевроле Лачетти Хэтчбек жесткая, но нравится, дискомфорта не чувствую, поломок нет, по ощущениям неплохо. Глухие удары по кочкам не раздражают. Управляемость — легко входит в повороты, кувырков не соблюдает, не отклоняется от прямой.Руль хоть и великоват, и тонок, очень огорчает, но надеюсь, что привыкну. Тормоза — тормозят при необходимости, используются буквально на одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамики — мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина управляет «автоматом». Заводится, обгоняет — все нормально. Да не «Тигуан» и не «Пассат», но он себе вполне нравится. Машина, кстати, отличная, «Айсин», переключения не ощущаются, вибрации и задержек не обнаруживаются.

Добродетели : адекватная цена. Хорошая динамика. Отличная японская машинка. Просторный салон. Удобные кресла. Хорошие тормоза. Хорошая управляемость.

недостатки : отсутствие бортового компьютера. Отсутствие встроенного радио. Недостаточная изоляция. Простецкий салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Chevrolet Lacetti Hatchback не первая моя иномарка, это были «Фольксен Гольф», «Акцент», от наших ездили на «Волге», «ВАЗе».На данный момент, пройдя 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «Гольфом» и «Акцентом» жестче, но в меру, управляемость отличная. По динамике не хуже «Акцента», если включить газ, то ваши 11 секунд до 100 вполне. Измерено GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов подойдет, а если сложить задние сиденья, то хватит и для крупногабаритного груза. Расход бензина поначалу удивил — при обкатке до 15 литров и это летом, но постепенно падал, сейчас 11-12 по городу.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с натяжкой даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру твердый, пока ничего не гремит и не очищает. Места в салоне более чем достаточно, тихонько сижу сзади при росте 183 и весе больше 100. Пятеро из них сели полностью. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у «Акцента», да и шумоизоляция капота поставлена ​​- она ​​не заводская, что странно.Морозов еще не был силен, ничего не могу сказать, пока он хорошо заводится, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, через 10 минут. После 2000 я поменял масло не на ТО, а у друга, в этом нет необходимости. Неисправностей не было, только добавили тосола 300 грамм, это более 8000 км. Все тормоза дисковые, такие быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у «Акцента». В общем как и положено, за три года машина обеспечена и покупкой в ​​целом доволен, нормальный городской автомобиль.В целом автомобилем доволен, если бы цены были более реальными, но его уже нет в этой жизни …

Добродетели : большой салон. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водительского сиденья. Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Хэтчбек, 2008

Шевроле лачетти, кузов 2008 хэтчбек, 1.4, сорт «барабан». Двигатель: 1.4, этим все сказано. Но можно резко разогнаться, и 150 по трассе в дальних поездках совсем не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не смогли решить проблему более 3-4 тысяч км, пришлось делать все самому по книге и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все подтянуто в нужный момент и в нужном порядке, заранее обезжирено и очищено, промазано правильным герметиком в нужных местах, хватает суток — все чисто и сухо до самой продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежен и хорошо приспособлен для городских условий. КПП на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительно. Машишь рукой при переключении, как на грузовике 60-х годов выпуска. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега назад почти всегда врубается с хрустом и скрежетом. Первый сквозь время. Коробка однозначно минус по удобству эксплуатации. Но плюс в плане надежности — поломок нет. Подвеска полностью независимая, в стоковом варианте отлично управляется, а также отлично справляется с дорожными неровностями.100 тысяч пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 друзьями (навскидку 165 кг, но кто знает), плюс полный багажник (все равно около 50-70 кг) всплыл первым. , потом вторые задние амортизаторы. Замена на «Каябу» стала выше и жестче, цена вопроса 15 тысяч с совместной работой. Стабилизаторы стойки прилетают раз в год. Ну это как у всех. Сидений в Chevrolet Lacetti Hatchback действительно много — машина кажется меньше, чем есть на самом деле.Не раз ночевал как в дороге, так и на природе — при росте 180, весе 95 и сдвинутых вперед передних сиденьях он закидывал сложенный задний надувной матрас и спал во весь рост. Иногда, бывало, возили по 8 человек. Одним словом, с местом в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback порядок, но здесь стоит учесть, что багажник не самого большого объема. В плане управления эргономично все удобно, кроме, пожалуй, кнопок клаксона. Кузов — оцинкованный.Отлично противостоит коррозии даже при сколах до металла. Он не пожалел о покупке Chevrolet Lacetti Hatchback, гонял его 4 года в хвост и в гриву, а когда пришло его время, продал его через день с момента размещения объявления до полного урегулирования и продления на нового владельца.

Добродетели : недорогой по содержанию. Комфортно.

недостатки : машина морально устарела.

Денис, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, я выбрал Chevrolet Lacetti Hatchback из-за наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, эксплуатационных затрат и покупной цены.Купил шестилетку с пробегом 60 тыс (реальный пробег — брал у друга). Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатация, как по городу, так и за городом. И там, и там ощущения только положительные. Я поставил зимнюю резину на 185/65 R15 — нигде не застрял и не поцарапал днище (только иногда с защитой картера с сильной колейностью на грунтовке). Сажать всегда. Я всегда ехал к себе домой; Мне никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор.Что оставалось сделать, не считая плановой замены масла на ТО, фильтров, тех. жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Итак, на 70 тыс. Км — замена резиновой трубки на датчик давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от Жигулей за 50 рублей), стабилизатора поперечной устойчивости, часов (не менял), АКБ. 80 тыс. — замена переднего ступичного подшипника (гудел, правда при снятии следов износа не обнаружено), заглушен клапан ЕГР. 110 тыс. — замена передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанной крышки.На 140 тыс. Км — пропайка блока управления кондиционером, ремонт проводки цепи ближнего света, замена бензонасоса, опять ступичный подшипник (который уже заменен). 150 тыс. — умерла магнитола, трубка до омывателя заднего. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правого шарнира, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время эксплуатации (10 лет и 170 тыс. Км) около 60 тыс. Руб.Около 6 тысяч рублей. в год. Со сложенными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно было возить кучу разных предметов (помимо вагонки, прикроватных тумб, столиков приходилось возить чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер. в разобранном виде).

Добродетели : качество покраски — ни одного жука за 10 лет. Простой и прочный дизайн. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле, чем у европейцев и японцев.Просторный салон. Сажать на морозе. Комфортно на любых дорогах.

недостатки : отсутствие подогрева сидений. Слабый ближний свет.

Игорь, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек в возрасте трех лет с пробегом 45 тыс. Км. Предыдущий хозяин полностью готов к продаже. От расходников до полировки. Сел и поехал так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял.Однажды по глупости и неопытности промазал колодки. По кругу колеса пришлось поменять, заодно поменяли стабилизатор, тягу, пару ступичных подшипников. На 90 тысячах умерло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремнем генератора. 125 тыс.км лопнул патрубок охлаждающей жидкости ровно хомут. Постоянно перетекла прокладка клапанной крышки. Ну не хватило более 5-7 тыс. Км не знаю с чем это связано. Как-то раз заехал в глубокую лужу с правой стороны, залил генератор.Это очень низко. Поставили отцовский запасной аккумулятор и поехали к маршалу на северный. Пробовали новую ставить, на стенде новую заработали, а на машине нет. Итог: очистили щетки и поставили шахту, что помогло сократить расходы в три раза. На морозе Шевроле Лачетти Хэтчбек был намотан весь жизненный цикл моего владения. Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Расход никогда не считал. Об этом можно узнать в других обзорах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заправляете.В среднем говорят не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивало. В принципе машина не убиваемая, как и «Логан», наверное. Но стоит заметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Шевроле Лачетти Хэтчбек отлично держит дорогу до 140 км / ч, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно. Но собираюсь. Теперь водить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса конечно нормальная, но от резины тоже зависит.Я лишний раз не заморачивался и делал больше. Шумка. Магнитола на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. По вместимости Chevrolet Lacetti Hatchback хорош. Поездки в «Икеа» один раз заканчивались только доставкой по индивидуальному заказу. Про цену з / ч и обслуживание не пишу, т.к. все бюджетно, но кое-что можно сделать самому.

Добродетели : надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Управляемость. Маневренность.

недостатки : очень мало.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Хэтчбек, 2008

корейской сборки, был куплен новым в Москве в салоне официального дилера. Вкратце — двигатель 1,4 литра, комплектация Элит (комплектация максимальная для этого двигателя), МКПП 5-ступенчатая. Цвет Chevrolet Lacetti Hatchback тоже был выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Все ТО делали ТОЛЬКО у официальных дилеров, все ТО от 1 до 7, при пробеге 2250 км поменяли масло (провели так называемую обкатку), хотя это и не потребовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО. Потом загорелись лампочки габаритов в фарах. По подвеске — заменил только передний стабилизатор, не более того. Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — летние поездки в деревню и небольшие поездки по Москве. По двигателю: 94 л.с. вполне хватает по городу, если ехать в одиночку — вдвоем. Когда включаешь кондиционер — машина не едет. Кондиционер почти не использовал по этой причине.Двигатель абсолютно не ест масло. Не добавляйте между этим один раз. Расход топлива (лил 95): город — 10 л. Трасса — 6-8 литров в зависимости от темпа езды. У двигателя Шевроле Лачетти Хэтчбек характерная болячка — течет прокладка клапанной крышки, 2 раза меняю прокладку — все равно течет. Забил на эту штуку, масло все рано не ходит. По коробке: на трассе 6 передачи не хватает, обгон из-за слабого двигателя готовить надо осторожно, передачи длинные, разогнан до отсечки 2 передачи — примерно 85 км / ч.На Шевроле Лачетти Хэтчбек пересел с Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач на испанке было идеальным, Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось привыкать к включению 3-й передачи, непонятно, по сравнению с немцами. Если пересаживаться с Жигулей — отлично. Комфорт: потому что оборудование было полным, и в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, что передние, какие задние — комфортно долго носить дорога в них, сидишь как в кресле, вытянув ноги, удобное управление магнитолой на руле, очками, охлаждаемым бардачком, зеркалами-стеклами — все электрическое.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, ​​машина не очень тихая, особенно на штатной резине (гудит).