С какого года выпускается ленд крузер 200: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Замена цепи ГРМ Тойота Ленд Крузер 200 дизель. История одной поломки

Toyota Land Cruiser 200 с дизельным силовым агрегатом 1 VD FTE выпускается с 2008 года. За 11 лет выпуска модели были несколько «рестайлингов» и глобальное обновление модели. Дизельный двигатель 1 VD FTE, которым оснащаются многие внедорожники Toyota, способен пройти 400000 км и не потребовать капитального ремонта. В сети интернет есть множество материалов, гласящих о низкой надежности дизельного двигателя, но эти «слухи» сильно преувеличены.

Поломки дизельных двигателей на Тойота Ленд Крузер 200 зачастую происходили из-за некачественного технического обслуживания либо вмешательств в программное обеспечение («чип тюнинг»). Нередко попытки провести восстановительный ремонт силового агрегата 1 VD FTE «своими силами» или в гаражных мастерских приводят к последующим большим тратам на устранение последствий некачественного ремонта или в худшем случае — покупке б/у контрактного двигателя.

V образный восьмицилиндровый дизельный двигатель объемом 4,5 литра, представленный компанией Toyota в начале 2007 года был спроектирован специально для внедорожников. Двигатель устанавливался на Toyota Land Cruiser 200, в 2009 году им оснащался обновленный Toyota Land Cruiser 70. На некоторые модификации внедорожников в зависимости от норм законодательства и страны поставки различались не только по мощности, но и по экологическому классу.

В некоторых версиях мощность была ограничена до 200 л/с, а крутящий момент до 430 н/м. Экологический класс для стран Африки был Евро 2, для российского и европейских рынков Евро 4. Именно поэтому на версиях для развитых стран ЕГР отключен на программном уровне, а на двигателе отсутствуют многие элементы этой системы.

Для рынка развивающихся стран комплектация внедорожника была скуднее — тканевая отделка салона, виниловое напольное покрытия, механическая коробка передач. Одним словом — максимальная простота и надежность.

Toyota Land Cruiser 100 оснащался рядным шести цилиндровым дизелем серии 1 HD. Этот двигатель был запущен в производство в далеком 1989 году и выпускался во многих модификациях, но к 2007 году устарел технически. При всей легендарной надежности раз в 40000 км необходимо было регулировать клапана, раз в 100000 менять ремень ГРМ. Разрабатывая новый двигатель 1 VD FTE, производитель учел эти моменты — здесь применены гидравлические компенсаторы, а привод ГРМ — цепь. Блок цилиндров двигателя изготовлен из чугуна, хотя европейские автопроизводители в середине 2000-х годов массово применяли «новые технологии» и изготавливали блок двигателя из алюминиевых сплавов.

Владелец этого Toyota Land Cruiser 200 посетил технический центр Тойота Дубровка с целью диагностики дизельного двигателя. Пробег автомобиля перевалил отметку в 400000 км, но это не главное. По словам владельца, его работа связана с частыми поездками по странам СНГ и отдаленным городам России. Двигатель работает не только длительное время во время движения, но и на холостом ходу. Причиной постороннего шума явился натяжитель цепи, который просто «устал». Состояние механизма ГРМ, цепей не вызывало абсолютно никаких нареканий, но по желанию владельца цепи двигателя были заменены на новые, как и водяной насос. Поэтому еще раз повторимся, что дизельный двигатель на Toyota Land Cruiser 200 обладает большим ресурсом при строгом соблюдении регламентов технического обслуживания. До новых встреч.

Toyota отказалась от сборки Land Cruiser в России :: Бизнес :: РБК

Toyota расторгла соглашение по сборке внедорожников Land Cruiser Prado на заводе «Соллерс-Буссан» во Владивостоке. Производство на предприятии остановлено, новые Prado будут поступать в Россию только по импорту

Производственная линия внедорожников Toyota Land Cruiser Prado на заводе «Соллерс-Буссан» во Владивостоке, 2013 год (Фото: ТАСС)

В России прекратилась сборка внедорожников Toyota Land Cruiser Prado, в дальнейшем эта модель будет поступать в Россию только из Японии. Сборка осуществлялась на заводе «Соллерс-Буссан» во Владивостоке, однако сейчас производство остановлено, а соглашение о сотрудничестве расторгнуто, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на сообщении японского автопроизводителя.

Импорт этой модели из Японии происходил и раньше параллельно со сборкой на заводе «Соллерс». Представители Toyota рассказали изданию, что полный переход на автомобили из Японии не должен повлиять на цену. Однако, поскольку в Россию будет поставляться обновленная модель Land Cruiser Prado, ее стоимость может отличаться от предыдущей версии.

Представители «Соллерс» рассказали, что компания «рассматривает возможность производства» других моделей на «Соллерс-Буссан» и не планирует сокращение персонала. Как уточнили источники газеты, участники переговоров договорились, что Toyota Motor Corp. выплатит «Соллерс-Буссан» часть затрат, связанных с закрытием проекта. Еще один источник издания рассказал, что Toyota приняла решение расторгнуть соглашение о сотрудничестве около полугода назад и сделала это в одностороннем порядке.

Как объяснили Интерфаксу в компании Toyota, остановка производства связана с экономической нецелесообразностью проекта. «Решение было принято четырьмя сторонами — ОАО «Соллерс», ООО «Соллерс-Буссан», Mitsui и Toyota. Стороны обсудили возможности перехода производства на полный цикл и пришли к выводу, что этот вариант нежизнеспособен», — пояснил представитель Toyota. При этом собеседник агентства подчеркнул, что компания не отказывается от планов по развитию в России, в том числе по расширению производства в Санкт-Петербурге.

После прекращения сборки Land Cruiser Prado компания сохранит производство в России. Toyota собирает в Петербурге модель Camry. В 2016 году компания планировала запустить там в производство модель RAV4.

плюсы и минусы Toyota Land Cruiser

Всем привет. Считаю необходимым сказать, что никогда не собирался покупать такую машину, и если бы кто-нибудь мне сказал полтора года назад, что у меня будет крузак, то никогда бы не поверил. Ничего не имею против него, и внешний вид нормальный, просто не люблю джипы. Мне всегда нравились седаны, соответственно до этого у меня были только седаны. Продав свою мазду, хотел купить лексус ES350, но так как в тонкостях покупки подержанных машин ничего не понимаю, то вызвал своего товарища из Барнаула, он этим делом и занялся. Объехав и осмотрев ряд машин, я понял, что покупка может расстроиться. Дело в том, что этих машин не так много, а требования были жесткие: цвет только черный, комплектация максимальная, возраст не старше 3 лет, в идеальном состоянии. Увы, на тот момент таких машин не было. Вернее, машины конечно были, только они не продавались. А Костя (мой товарищ) давно меня подговаривал крузак купить, и тут после 5 дней поисков он вспомнил про эту затею. Я сначала не согласился, сославшись на то, что неохота начинать поиски сначала, на что он ответил, что не надо ничего начинать, крузак он уже выбрал, просто мне надо сходить на него посмотреть. Так как времени уже особенно не было я спросил какой цвет, на что он ответил, что конечно же черный. Таким образом, на свой 37-й день рожденья я сделал себе любимому, как я считаю, нормальный мужской подарок. Черный Land Cruiser 200, 2009 года выпуска, купленный новым в феврале 2010-го у официального дилера, где и обслуживался до момента моей покупки с пробегом 98 тыс. км в марте 2014-го. До меня был один хозяин, без единой крашенной детали. Из недостатков: большое количество сколов, трещина в лобовом стекле на уровне щеток дворников, а также неисправные парктроники. По комплектации стандартно: кожа, люк, монитор, семиместный салон. Теперь о плюсах и минусах. При парковке на седанах порой приходилось выходить и смотреть, не цепляет ли бампер бордюры, а здесь просто ждешь пока колесо упрется в бордюр и не паришься. Когда еду к маме в Ногинск, половину пробок объезжаю по обочине, а на седане стоял вместе со всеми. На разгон, даст фору не одному седану, по крайней мере, моей мазде и еще многим. Сидеть удобно при любом росте и комплектации. У меня друг 154 кг сказал мне, что наконец я купил машину, куда он нормально помещается. КАСКО в ЖАСО стоит 92 тыс. при франшизе в 15 тыс. (правда для меня у них скидка 20%). Машина большая, помещается в нее много чего. Мы с товарищем ремонтами занимаемся, поэтому очень удобно перевозить инструменты. То что на мазде приходилось возить за три ходки, сюда влезает за раз. Правда возле новостроек крузак нелепо смотрится на фоне всяких корейцев, узбеков и детищ отечественного автопрома. На большой скорости шум в салоне сильный, можно сказать, что звукоизоляции совсем нет. Еще очень существенный минус: аппетит у него, как у среднеразмерного самолета. Езжу я быстро, поэтому 17-18л/100км. когда ездит брат, то 14-15. Хорошо, что бак большой! Мне кажется, что материалы в салоне не очень высокого качества. Ручки на дверях обшарпались, хотя кожа в очень хорошем состоянии. Обзор у машины хороший, зеркала большие, фары хоть и не ксенон, но очень хорошо светят. Даже ярче, чем заводской ксенон на мазде и мэрсе. В эксплуатации машина обходится довольно дорого, по крайней мере для меня. Вот несколько примеров. ТО на 100 тыс.км я делал в Тойота-центре Сокольники, обошлось 37 тыс. ТО 105 тыс.км (замена масла) там же 6,5 тыс. На 107 тыс.км, пока я был в командировке, ездил брат, у него загорелись все лампочки. Поехал в Тойота-центр, там сказали что нужно менять все колодки и диски — 35 тыс. Потом были 2 задних парктроника за 4,5 тыс.за каждый, ремонт рулевой колонки за 8 тыс., и еще много чего. Таким образом, я бы не сказал, что это архенадежная машина, каким его все позиционируют. Стоимость расходников и запчастей, конечно дешевле чем на БМВ, но не копеечная как допустим на ту же мазду6. Заправляюсь я кстати только на Газпромнефти, поэтому с двигателем и горючим ни каких проблем не было. Если человек, как я не охотник и не рыбак, живет в городе и практически никуда не выезжает, то данный автомобиль абсолютно бесполезная штука, и просто очень дорогая игрушка. Однако, я решил ездить на нем еще 2 года, хотя в основном ездит брат, так как я 6 месяцев в году нахожусь в командировках. Почему еще 2 года? Все очень просто. У брата друг купил новый БМВ Х5, а он больше 2-х лет на машинах не ездит. Вот я через 2 года ее у него и куплю. А кто хочет себе Крузак, скажу только одно: слухи о его надежности сильно преувеличены, а эксплуатация требует значительных материальных затрат. Хотя, конечно, выбирать Вам. Надеюсь, читать было не скучно. Всем удачи, и хороших дорог!

История Toyota Land Cruiser Series 200, V8, 800, Roraima. Комплектации. Часть вторая — Статьи — Общая информация — Каталог статей

Часть вторая.

Комплектации.

Всего можно выделить 19 основных комплектаций, не считая подкомплетаций.

1. STD (комплектация для стран центральной Африки и Гибралтара)
2. G9 (комплектация для стран ближнего востока (до 2012 года))
3. Sаfari (комплектация для стран ближнего востока (с 2015 года))
4. DLX (комплектация для стран ближнего востока (с 2012 года))
5. DSL (комплектация для стран ближнего востока (с 2012 года))
6. GL (комплектация для стран ближнего востока (с 2012 года))
7. GX (комплектация для внешних рынков)
8. GX-R (комплектация для стран ближнего востока и Китая)
9. GXL (комплектация для Австралии)
10. EX-R (комплектация для стран ближнего востока с 2015 года))
11. VX (комплектация для внешних рынков)
12. VX-R (комплектация для стран ближнего востока, Китая и Мексики)
13. VX-S (комплектация для стран ближнего востока (с 2015 года))
14. VX-E (комплектация для стран ближнего востока (с 2015 года))
15. Executive (комплектация для России и стран СНГ (с 2016 года))
16. Sahara (комплектация для Австралии)
17. AX (комплектация для Японии)
18. ZX (комплектация для Японии)
19. AX G Selection (комплектация для Японии)

STD.

Комплектация начального уровня, продаётся в основном в странах центральной Африки и в республике Казахстан. Появилась по многочисленным просьбам потребителей. Комплектовался 4.5-литровым турбодизелем 1VD-FTV мощностью 185 л.с. (без интеркулера, одной турбины, и EGR в впускном тракте, а также сажевых фильтров и катализаторов в выпускном тракте), который работал только в паре с механической 5-ти ступенчатой КП. Задние двери были только распашные. Имелась ABS и система Brake Assist. Салон отделан легкомоющимся винилом, спинка сидений второго ряда складывалась только целиком, а не в пропорции 40:60. В базовой версии уже имелся шноркель, а вот подушек безопасности (до 2015 года), стерео-магнитолы, центрального подлокотника и системы доступа без ключа «Start/Stop» не было, зато появился электропривод стёкол и климат-контроль, чем похвастать предыдущие поколения не могли. На машине стояли штампованные диски 245/75R17 на узкой резине. Некоторые версии не имели окрашенных в цвет кузова бамперов.

Более подробное описание комплектации здесь Land Cruiser 200 STD 2016 каталог Land Cruiser 200 STD Гибралтар

http://toyota-gib.com/English/VariantDetails.aspx?ID=2008462

http://www.toyotatz.com/fileadmin/downloads/specifications/LC_STATION_WAGON_STD.pdf

Пол и сидения отделаны старым добрым винилом как на предыдущих моделях.

G9.

Считалась одной из самых простых комплектаций. Выпускалась до 2012 года позже её сменила комплектация DLX. G9 была оборудована по минимуму, простая магнитола, обычная подсветка приборов, не было электрорегулировок и подогрева сидений. В салоне могло быть от 7-ми до 10-ти мест. В зависимости от пожеланий клиента могли устанавливаться как узкие шины на штампованных дисках так и широкие. Предлагалась на выбор два мотора, самый слабый бензиновый 4.0-х литровый V6 1GR-FE и турбодизель 1VD.

G9 выпускалась всего в двух подкомплектациях это:

• G9 4. 0 V6 бензиновый 4.0-х литровый двигатель
• G9 4.5 Turbo Diesel V8 4.5-литровый турбодизельный двигатель

G9 4.0 V6

Комплектация включает в себя:

1. Электропакет
2. Стальные диски
3. 3-й ряд сидений
4. КПП механика/автомат
5. Шины, размер 245/75 R17
6. Касетник/FM + 4 динамика
7. Задний дифференциал LSD
8. Дистанционный запуск двигателя
9. Запасное колесо снизу, без чехла
10. Два топливных бака (93 + 45 литров)
11. ABS+BA+EBD (система управления подвеской)
12. Подушки безопасности для водителя и пассажира
13. Климат-контроль/печка для передних пассажиров

Цена: 68 730$ (механическая коробка передач)

Цена: 69 730$ (автоматическая коробка передач)

G9 4.5 Turbo Diesel V8

Комплектация:

1. Электропакет
2. КПП механика
3. Стальные диски
4. 3-й ряд сидений
5. Шины, размер 245/75 R17
6. Касетник/FM + 4 динамика
7. Задний дифференциал LSD
8. Дистанционный запуск двигателя
9. Запасное колесо снизу, без чехла
10. ABS+BA+EBD (система управления подвеской)
11. Подушки безопасности для водителя и пассажира
12. Климат-контроль / печка для передних пассажиров

Цена: 76 050 $

DLX.

В 2012 году комплектация DLX пришла на смену G9. В этой комплектации нет светодиодных дневных огней и повторителей поворотников в фарах, т.е фары и крылья с поворотниками стоят от дорестайлинговой модели. Стоят узкие шины на штампованных дисках, есть электролебедка, запасное колесо на двери багажника. Самое главное отличие — комплектация DLX 10-ти местная, имеет задние распашные двери и комплектуется пятиступенчатой механической КП. Подробнее здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива

Комплектация:

1. Кондиционер
2. ABC, BA, EBD
3. Иммобилайзер
4. Задний фаркоп
5. Рейлинги на крыше
6. Два топливных бака
7. Гидроусилитель руля
8. Электрическая лебедка
9. Противотуманные фары
10. Ковровое покрытие пола
11. Задний стеклоочиститель
12. Подогрев топливной системы
13. Блокировка заднего дифференциала
14. Комбинированный салон ткань + кожа
15. Ручная регулировка руля по наклону и вылету
16. Два запасных колеса под днищем и на задней двери
17. Салонное зеркало заднего вида с функцией день/ночь
18. Аудиосистема 6-CD-чейнджер, радио АМ/FM, 6 динамиков

DSL.

Главное отличие от DLX — у неё не распашные двери, а откидные. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 DSL и здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива. Сюда же можно отнести и комплектацию Sаfari (с 2015).

GL.

Об этой комплектации пока ничего не известно. Но известно лишь, то, что ей в 2015 году пришла на смену EX-R.

GX.

GX для стран ближнего востока.

Комплектовался как модернизированным 4-х литровым бензиновым мотором так и дефорсированным до 204 л.с, турбодизелем 1VD-FTV. Задние двери были как распашные так и откидные. Не имеет молдингов, противотуманок, литых дисков, рейлингов на крыше. Фары от дорестайлинговой модели. В салоне было 9 мест. Имеет два топливных бака в общей сложности на 141-литр (96-литровый основной и 45-литровый запасной бак), что значительно увеличивает запас хода, приближая его к внушительному показателю – 1000 км на одной заправке (в смешанном режиме). Второй бак стоит на месте запасного колеса под полом багажника, за счет чего запасное колесо перенесли на дверь багажника. Более подробно здесь Land Cruiser 200 turbo-diesel GX ‘2012 и здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива

Салон так и напоминает 105-ю серию, а ещё больше 80-ю серию, потому что здесь нет центрального откидывающегося подлокотника, это касается и багажника, здесь тоже складывающиеся лавки на 4-х человек.

В качестве опции предлагалась электрическая лебедка.

GX для Казахстана.

Многие путают её с арабской GX. Отличия в том что на арабской версии 10 мест, на Казахстанской 9, т.е впереди нет полуторной лавки, а стоит обычное полноценное сидение. Обивка сидений ткань, на арабской либо велюр либо кожа, также в арабской версии есть отделка салона под дерево на казахстанской её нет. Вообще они беднее арабских версий. Даже шумо и тепло изоляции капота нет. Как и предполагалось переднего моста здесь уже нет как это было на 105-й серии, что существенно ухудшает проходимость.

На задних окнах в отличие от предыдущих моделей теперь имеется только один дворник. Экономия?

На казахстанском рынке Land Cruiser 200 GX представлен в трех подкомплектациях:

• Терра (МКП)
• Терра (АКП)
• Терра (МКП, дизель)

Все комплектации предлагаются в 9-местной версии, т.е третий ряд лавки предназначенные для посадки четырех пассажиров. Представлены на выбор два типа двигателей: бензиновый двигатель объемом 4.0 литра и турбодизельный двигатель объёмом 4.5 литра. Бензиновый двигатель предлагается на выбор с 5-ступенчатой механической или автоматической коробками передач. Максимальная скорость  составляет 200 км/ч с МКП и 190 км/ч с АКП. Дизельный двигатель с топливной система «Common Rail» объёмом 4.5 литра дефорсирован до 204 л. с. Он был без интеркулера и EGR в впускном тракте. Управляемые электроникой гидравлические опоры двигателя и облегченный блок цилиндров делают дизельный тихим, как автомобиль с бензиновым двигателем. Поставляется в паре с 5-ступенчатой МКП. Land Cruiser 200 GX оборудован ABS и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD). Система помощи при экстренном торможении (ВА) работает совместно с системами ABS и EBD, что позволяет добиться еще большей эффективности торможения в аварийной ситуации. Во всех комплектациях доступны: система доступа в автомобиль «Smart Entry» и запуск двигателя «Push Start», двухзонный климат-контроль, регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету, боковые зеркала с электроприводом, складываемый задний ряд сидений 60:40, рейлинги на крыше, пакет для плохих дорог, тканевый салон, 2 топливных бака, подогрев топливной системы для дизельной версии. Бонусом была блокировка в заднем мосту и лебедка. Land Cruiser 200 GX производится на заводе в Японии, и вышеуказанные комплектации предназначены для официальных продаж в Республике Казахстан.  

Рекомендованные розничные цены* для Land Cruiser 200 GX:

• Терра (МКП) — 73 400 у.е.
• Терра (АКП) — 75 200 у.е.
• Терра (МКП дизель) — 79 300 у.е.

В салоне всё скромно, рулевое колесо не мультифункциональное и не обшито кожей.

GX для Японии. СМ. ниже.

GX для стран Африки.

Было представлено три подкомплектации GX. Разница в мелочах. Но в целом комплектация аналогичная арабской.

• GX Manual
• GX AUTO
• GX Manual UN

GX для Австралии.

Самая простая комплектация для Австралии. Впервые появилась в 2011 году, по запросу местных фермеров и горнорабочих, которым Land Сruiser 200 GXL было много. В отличии от ближневосточных версий, австралийская версия предлагалась только с АКП (механическая КП не предлагалась вообще), и у австралийский GX было всего 5 мест. Подробнее здесь Land Cruiser 200 turbo-diesel GX wagon AU-spec ‘2011 и здесь Land Cruiser 200 turbo-diesel GX wagon AU-spec ‘2012

GX-R.

Разница GX-R от GX очевидна, например на GX-R есть противотуманные фары, на рестайлинговых версиях появились фары с дневными ходовыми огнями. Хром пакет, пластиковая декоративная накладка на бампер с надписью Land Cruiser, рейлинги. GX-R также комплектовался двумя типами двигателей — модернизированной бензиновой 4-х литровой шестеркой и с 2012 года новом бензиновом 4.6 литровым двигателем V8 1UR-FE. До 2012 года комплектовался старым бензиновым двигателем 2UZ-FE. Она подразделялась на 7 подкомплектаций, где в каждой из них клиент мог выбрать нужную ему опцию. Подробнее здесь Land Cruiser 200 GX-R 2016 здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для ближневосточных рынков и здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива

GX-R выпускался в 7-ми подкомплектациях:

• GX-R 8 Safari, 4. 0 V6
• GX-R 8 Safari SPL, 4.0 V6
• GX-R Safari FLR, 4.7 V8
• GX-R Safari SPL AT, 4.7 V8
• GX-R Safari S SPL Navi, 4.7 V8
• GX-R 8 Safari, 4.5 Turbo Diesel V8
• GX-R 8 Safari SPL, 4.5 Turbo Diesel V8

На фото показана одна из самых простых дорестайлинговых версий GX-R с 4-х литровым бензиновым мотором и автоматической КП.

GXL.

Рестайлинговая версия GXL.

Комплектация для Австралии. Занимает нишу между GX и VX. Здесь нет отделки салона под алюминий и дерево, панели приборов «Optitron», кожаного салона, противотуманных фар, хромированной решетки радиатора. Комплектуется (с 2012 года) бензиновым 4,6 литровым двигателем 1UR-FE. Также с 2012 года доступна новая пятиступенчатая система Multi-Terrain она настраивает шасси в пятью режимах, которая работает в паре с Crawl Control. Ранее она была недоступная для комплектации GXL. Подробнее здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для Австралийского рынка

В салоне всё просто, в отличии от GX в которой есть мультифункциональный руль и отделка салона под алюминий, в GXL до 2018 года этого не было. С 2018 года GXL немного обогатили, появился мультифункциональный руль, автоматическое затемненное зеркало заднего вида, камера заднего вида и панель приборов «Optitron».

VX.

Европейская и Российская дорестайлинговая комплектация VX.

По праву можно считать самой полной комплектацией. Для России с 2012 года было предоставлено 4 подкомплектации, до 2012 всего 2. т.е до 2012 года не предлагались 5-ти местные версии. С 2014 года стала предлагаться новая базовая комплектация «Престиж». В Европе также как и в России 200-я серия продавалась в одной самой полной комплектации, и только с одним турбодизельным двигателем 1VD-FTI. Также были представлены и подкомплектации. В базовой версии был велюровый салон, не было отделки салона под дерево, а также 9-ти дюймового дисплея с навигацией, за место него была обычная штатная магнитола (фото ниже). Вообще в Европе как таковой комплектации VX не было, Land Cruiser V8 продавался просто под именем V8.

Комплектация для России и стран СНГ.

• Люкс (Дизель/5 мест)
• Люкс (Дизель/7 мест)
• Люкс (Бензин/5 мест)
• Люкс (Бензин/7 мест)
• Престиж (Бензин/дизель/5 мест) (базовая версия только для России)

В комплектацию «Люкс» входит:

1. Датчик света

2. Датчик дождя
3. Иммобилайзер
4. Кожаный салон
5. Круиз-контроль
6. Омыватель фар
7. Задний спойлер
8. Рейлинги на крыше
9. Двухзонный климат-контроль
10. Розетка на 220V в багажнике
11. Хромированные ручки дверей

12. Задние противотуманные фонари

13. Передние противотуманные фары
14. Хромированные боковые молдинги
15. Шумоизоляционное ветровое стекло
16. Боковые подушки безопасности
17. Коленные подушки безопасности

18. Фронтальные подушки безопасности

19. Шторки безопасности для всех рядов
20. Активные подголовники первого ряда

21. Гидроусилитель рулевого управления

22. Обогрев форсунок стеклоомывателей
23. Передние и задние датчики парковки

24. Коммуникационная система Bluetooth

25. Подсветка приборной панели «Optitron»

26. Подогрев руля (рестайлинговая версия)
27. Блокировка межосевого дифференциала

28. Система курсовой устойчивости (VSC)

29. Усилитель экстренного торможения (BAS)

30. Cистема помощи при старте на склоне (HAC)

31. Cистема помощи при спуске по склону (DAC)

32. Активная антипробуксовочная система (A-TRC)

33. Cистема стабилизации положения кузова (KDSS)

34. Электропривод верхней части задней двери

35. Автоматическая коррекция угла наклона фар

36. Ксеноновые фары ближнего и дальнего света
37. Розетка на 12V для пассажиров первого ряда

38. Розетка на 12V для пассажиров второго ряда

39. Передний подлокотник с охлаждаемым боксом

40. Индикатор экологичного режима вождения «Eco»
41. Отделка салона вставками под дерево и алюминий
42. Дополнительные галогеновые фары дальнего света
43. Электрообогрев ветрового стекла (всей поверхности)
44. USB/AUX разъем (с возможностью подключения iPod)
45. Вентиляция передних сидений (рестайлинговая версия)
46. Цветной многофункциональный дисплей на панели приборов
47. Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничной опоры

48. Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

49. Боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением

50. Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

51. Электрорегулировка положения руля (по вылету и по наклону)

52. Светодиодные дневные ходовые огни (рестайлинговая версия)
53. Cиденья второго ряда , складывающиеся в пропорции 40:20:40
54. 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски, шины 285/60 R18
55. Cистема помощи при повороте на бездорожье (Off-Road Turn Assist)
56. Полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске под днищем
57. Центральный замок с дистанционным управлением и двойной блокировкой
58. ABS c выбором режима работы в зависимости от покрытия (Multi-Terrain ABS)
59. Аудиосистема премиум класса JBL с поддержкой CD/MP3/WMA/DVD 14 динамиков
60. Система активной безопасности Pre-Crash (подтягивает ремни безопасности первого ряда сидений при срабатывании BAS/VSC)
61. Электрическая дверь багажника. Закрывается с брелка и кнопкой на двери багажника (рестайлинговая версия)
62. 4 камеры по периметру автомобиля с системой помощи при движении по бездорожью (Multi Terrain Monitor)
63. Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки «Smart Entry»&»Push Start»
64. Боковые зеркала заднего вида со светодиодными повторителями указателей поворота (рестайлинговая версия)
65. Боковые зеркала заднего вида с обогревом, электрорегулировкой и электроприводом складывания
66. Система поддержания постоянной скорости на бездорожье c 5 фиксированными скоростями (CRAWL CONTROL)
67. Cелектор выбора режима работы систем помощи при движении по бездорожью (Multi Terrain Select)
68. HDD-навигационная система (с установленными картами российских городов) на русском языке
69. Сиденье водителя и переднего пассажира с электрорегулировкой в 8 направлениях
70. 8-ми дюймовый цветной многофункциональный EMV дисплей с сенсорным управлением
71. Память положения водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки в 3 положениях
72. Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и вставками под дерево

Базовая и топовая дорестайлинговые версии для Европы.

Комплектация «Престиж». О ней здесь Базовый Land Cruiser 200

Для Украины предлагалось тоже 4 подкомплектации. Они по сути ничем не отличались от Российских. Разве что в Украинских версиях была электрогидравлическая подвеска, система помощи при старте на склоне, регулируемая жесткость амортизаторов и.т.д.

• Lux
• Premium
• Premium SR
• Premium DLX

VX для Австралии.

Снаружи ничем не отличалась от топовой Sahara. Также ничем не отличалась и от европейской и Российской версии. Разница была только внутри.

В отличии от GXL она была на ступень выше. Здесь уже присутвовала отделка под алюминий и дерево, была доступна панель приборов «Optitron», кожанный салон, противотуманные фары, хромированная решетка радиатора, но не было монитора с навигацией, мультифункционального руля и других мелочей. Подробнее здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для Австралийского рынка

В салоне разница была очевидна.

VX для ЮАР.

Для Южноафриканской республики было две подкомплектации VX.

VX A1 была самая полная комплектация, т.е. аналогичная европейской.

В VX A2 были добавлены такие опции как: Crawl Control, Vehicle Stability Control, Active Traction Control (A-TRC), Down Hill Assist Control (DAC), отделка салона под дерево и колеса от дорестайлинговых версий.

Салон южноафриканской версии VX точно такой же как и европейская версия VX.

VX-R.

За доплату предлагались различные пластиковые обвесы по периметру кузова. Это могла быть как и декоративная защита переднего бампера, так и аэродинамический обвес. Позолоченная решетка радиатора и все возможные шильдики были в качестве опции.

Самая топовая и дорогая комплектация VX-R была доступна только для стран ближнего востока и Китая. Выпускалась в 4-х подкомплектациях:

• VX-R 8 AT FLR
• VX-R 8 AT SPL NAVI
• VX-R 8 AT S SPL NAVI
• VX-R AT SPL

В комплектацию входят 18-ти дюймовые диски, 10 подушек безопасности, кожаный салон, подсветка приборов «Optitron», 9-ти дюймовый монитор с навигацией, развлекательная мульти-медиа система для задних пассажиров, третий ряд сидений и. т.д. Предлагался как с запасным колесом на двери багажника, так и без него. Подробнее здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для ближневосточных рынков и здесь Комплектации и описания рестайлигового Land Cruiser 200 для стран Персидского залива

Sahara.

Дорестайлинговая версия.

Самая топовая комплектация для Австралии, как и прежде называлась Sahara. Полностью аналогична европейской и Российской версии как снаружи так и внутри. Подробнее здесь Комплектации и описания Land Cruiser 200 для Австралийского рынка

Комплектации для рынка Японии.

Все японские версии после 2009 года комплектовались только одним 4.6 литровым бензиновым двигателем 1UR-FE. До 2009 только двигателем 2UZ-FE, турбодизель не предлагался.

GX.

Появилась в 2012 году. Самая простая комплектация для Японии. В ней нет третьего ряда сидений, за место него предлагалась шторка, также не было панели приборов «Optitron», магнитолы, отделки салона под алюминий и дерево, легкосплавных колесных дисков, противотуманных фар и кожаного салона. За место легкосплавных колёсных дисков стояли штампованные колеса 275/65R17. Цена составляла 4400000 японских йен.

AX.

Дорестайлинговая версия AX. На всех японских версиях было дополнительное парковочное зеркало на левом крыле. Это существенно облегчает парковку большого внедорожника на узких улицах Японии. Но даже не смотря на то что появились более современные парктроники и камеры бокового и переднего вида, традиционное зеркало не спешит исчезнуть.    

До 2012 года была самой простой комплектаций. Позже её место заняла GX. Здесь как и в GX не было магнитолы, кожаного салона, отделки под дерево руля и ручки КП. Но зато появились легкосплавные колёсные диски 285/60R18, противотуманные фары, панель приборов «Optitron», отделку салона под алюминий и дерево. С 2012 года появился круиз-контроль, рейлинги на крыше, холодильник, и самое главное 9-ти дюймовый сенсорный дисплей с навигацией. Цена составляла 4850000 японских йен.

Слева показана дорестайлинговая версия, справа рестайлинговая.

ZX.

Дорестайлинговая версия ZX.

Стоит на ступень выше комплектации AX. Появились легкосплавные колёсные диски большего диаметра 285/50R20, омыватель фар, пороги с подсветкой, электрическая багажная дверь, дополнительный стоп сигнал, спойлер, люк, развлекательная мульти-медиа система для задних пассажиров, камеры заднего, переднего и бокового вида, подогрев и вентиляцию сидений, электро привод складывания сидений третьего ряда, отделку салона под дерево и алюминий, кожаный салон. Была функция автоматического затемнения с внутренним зеркалом и наружных зеркал заднего вида. Был также Crawl Control, Multi-Terrain Select, KDSS и другие электронные помощники. Как ни странно но здесь не было 9-ти дюймового сенсорного диспля. Возможно его можно было установить за доплату. Цена составляла 6350000 японских йен.

До 2012 года устанавливалась штатная магнитола без навигации.  

АX G Selection.

Дорестайлинговая АX G Selection.

Самая полная комплектация, в точности аналогична европейской и Российской версии VX. Имеет все опции, которых перечислять нет смысла. Всё аналогично европейской версии, разве что дорестайлинговая японская версия имела дополнительный вход на центральной консоли оборудованной под прослушивание старомодных аудио-кассет. В отличии от ZX сюда были добавлены некоторые опции, например подогрев руля, другие легкосплавные колёсные диски и 9-ти дюймовый сенсорный дисплей. Цена составляла 5572050 японских йен.

Дорестайлинговая и рестайлинговая версия АX G Selection. Светлая обивка салона автоматически была в паре со вставками из светлого дерева (с 2012 года), при тёмной обивке соответственно вставки были тёмного цвета.

Executive.

Появилась в 2016-м году. Отличалась от VX новой гидропневматической подвеской от Lexus LX, полным зимним пакетом и пакетом систем активной безопасности «Toyota Safety Sense», спортивными накладками на переднем и заднем бампере и 20-ти дюймовыми колёсными дисками с низкопрофильными шинами 285/50 R20. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 Executive. А в октябре 2016 года на её базе были выпущены две специальные версии Executive White и Executive Black, о них здесь Land Cruiser 200 Executive White и Executive Black.

Land Cruiser V8/800.

Для рынка Швейцарии Land Cruiser 200 продавался под индексом 800. Внешних отличий от обычной 200-ки не было. Также в Европе Land Cruiser 200 продавался под названием V8. Имя V8 было дано не случайно, оно указывало на количество и расположение цииндров, не зависимо бензиновый это двигатель или турбодизель.

Land Cruiser Roraima.

Под таким названием 200-я серия продавалась в Венесуэле. Название было дано в честь знаменитой Венесуэльской горы «Roraima». Визуальных и основных отличий кроме названия от обычного Land Cruiser 200 не было.

Специальные и лимитированные версии.

«Altitude SE» ‘2011-2012.

Рестайлинговая версия «Altitude SE». О ней подробнее здесь Toyota Land Cruiser 200 «Altitude» ‘2012

Специальная версия, продавалась всего три месяца в Австралии. Комплектовался 18-ти дюймовыми легкосплавными дисками, размер шин 285/60R18. Так же Land Cruiser Altitude SE имел специальный шильдик Altitude SE на двери багажника. Цена: составляла 80190 австралийских $.

На выбор предлагалось пять цветов кузова:

• Crystal Pearl
• Eclipse Black
• Silver Pearl
• Graphite
• Shimmer

Land Cruiser 200 «Xtreme» AT35 ‘2010/2015.

Лимитированная версия для рынка ОАЭ. Эта внедорожная версия Land Cruiser, сотрудничество арабского подразделения Toyota с эксклюзивным дистрибьютором «All-Futtaim Motors» которая представляет Toyota в ОАЭ. С 2012 года предлагалась и с новым для ближнего востока 5.7-литровым двигателем 3UR-FE. Эта версия дебютировала на автосалоне GCC в начале 2011 года. Отличия были в колёсах и подвеске которая была поднята на 4 см. Появились расширители колёсных арок для более широких колёс, которые в свою очередь получили новые колёсные диски. Также появились новые металлические подножки, а низ переднего бампера получил хромированную защиту. Из за всех этих изменений машина стала шире на 10 см, по сравнению с обычным Land Cruiser 200. В 2015-м году компания «All-Futtaim Motors» к своему 60-ти летнему юбилею (она была основана в 1955 году) представила новую ограниченную версию Land Cruiser 200 «Xtreme».  Было выпущено всего 60 единиц  Land Cruiser 200 «Xtreme» 2015.

Особенности версии:

• Воздухоборник на капоте
• Расширители колёсных арок
• Спойлер на двери багажника
• Широкие колёса на новых 20-ти дюймовых литых дисках
• Black-пакет, в него входят: чёрные корпуса зеркал, чёрные рейлинги, чёрные молдинги, чёрные задние светодиодные фонари, чёрные окантовки дверей, чёрная решётка радиатора, чёрные колёсные диски и чёрный шильдик «Xtreme» на задних стойках

«60th Anniversary» ‘2011.

13 июля 2010 года в Японии была представлена юбилейная версия Land Cruiser 200. Продавалась вплоть до конца 2011 года. О ней подробнее здесь «60th Anniversary»

«Urban Sports Packade».

Это спортивная версия, появилась в 2012 году. Предназначена для тех кто не съезжает с асфальта. Предлагалась только для японского рынка.

Особенности версии:

• Спойлер
• Чёрная решётка радиатора
• Хромированная накладка на бортах
• Окрашивался только в белый перламутр
• Пластиковые подножки окрашенные в цвет кузова
• Аэро-обвес (пластиковая передняя и задняя накладка на бампер)

«Luxury SUV Packade».

Внедорожная версия, появилась в 2012 году. Предлагалась только для японского рынка.

Особенности версии:

• Хром-пакет
• Узкие внедорожные подножки
• Окрашивался только в чёрный цвет
• Защитный хромированный металлический обвес

«Brownstone» ‘2014.

О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Brownstone»

ZX «Bruno Cross» ‘2014.

Специальная версия для японского рынка появилась в 2014 году, приуроченная к 30-ти летию выпуска Land Cruiser 70. Можно сказать что это аналог Российской версии «Brownstone».

Особенности версии:

• Коричневые кожаные сидения «Nappa»
• Окраска кузова «Super Сhrome Setallic»
• Отделка салона деревом (корень грецкого ореха)
• Легкосплавные колёсные диски 275/60R18+18Х8JJ
• Хром-пакет (хромированные рейлинги на крыше, зеркала заднего вида)
• Чёрный «Smart» ключ выполненный в стиле отпечатка протектора шины, и упакованный в специальную памятную коробку
• В комплекте коричневый кожаный кошелёк «Nappa», с отпечатком протектора шины и надписью Land Cruiser

ZX «G-Frontier» ‘2016.

В августе 2016-го года только для японского рынка на базе комплектации ZX Toyota Motor выпустила очередную специальную лимитированную версию Land Cruiser 200 под названием «G-FRONTIER» (Global-Frontier). Эту версию Тoyota посвящает 70-ти летию со дня открытия первого специализированного автосалона Toyota — он появился в Токио в 1946 году. Отличительные особенности: окраска кузова в чёрный цвет (202) + хром пакет. Обивка салона тоже предлагалась только в чёрном цвете. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 ZX «G-Frontier»

«Excalibur» ‘2017.

О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Excalibur»

«Executive Lounge» & «Grand Touring». ‘2018/2020.

О них подробнее здесь «Executive Lounge»&»Grand Touring» и «Executive Lounge» 2020

«Heritage Edition» USA 2019.

Юбилейная версия для рынка США. Произведено 1200 единиц. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Heritage Edition» USA

«Horizon» Australia 2020.

Специальная версия для рынка Австралии. Произведено 400 единиц. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Horizon»

«Heritage Edition» UAE 2020.

Юбилейная версия для арабского рынка. Произведено 20 единиц. О ней подробнее здесь Land Cruiser 200 «Heritage Edition» UAE

Конец второй части.

Тест-драйв Lexus LX 570 Sport: три раза «зачем?»

Что это за версия «Sport»? Стоит ли переплачивать сверху цены Toyota Land Cruiser 200? И вообще – есть ли место в современном мире таким автомобилям? Всего три вопроса. Но каждый из них очень важен и требует максимально точного ответа. Что ж, постараемся разобрать все нюансы премиального внедорожника Lexus LX 570 Sport в ходе данного обзора.

Позиционирование Lexus LX

Все просто – самый крупный, мощный, дорогой внедорожник от премиум-бренда Lexus. Настоящий флагман SUV-линейки. Которую, кстати, как раз и открыл далекий предшественник нынешнего героя статьи. В конце 1995 года (как версия 1996 модельный год) дебютировал Lexus LX 450 – первый внедорожник Lexus, люкс-версия Toyota Land Cruiser 80. Правда, его жизненный цикл был коротким: уже в конце 1997-го миру был представлен Lexus LX 470, сработанный на основе Toyota Land Cruiser 100. Спустя ровно десяток лет, в 2007-м, дебютировал внедорожник Lexus LX 570 – номинально третье поколение модели LX. Однако к 2016 модельному году автомобиль претерпел столь масштабные изменения, что впору говорить о четвертом: полностью новая внешность (прежними остались лишь панели дверей) и кардинально улучшенный салон в стиле самых «свежих» моделей Lexus. А в 2019-м добавилась еще и версия Sport, которую можно опознать по развитому обвесу.

Внедорожник Lexus LX – флагман SUV-линейки компании уже на протяжении четверти века. Актуальное третье поколения Lexus LX было представлено в конце 2007-го (как версия 2008 модельного года), но к 2016 модельному году автомобиль кардинально обновился: и снаружи, и внутри, и по технике. В данном материале представлен внедорожник Lexus LX 570 Sport – данная версия вышла на рынок в 2019 году.

Как едет внедорожник Lexus LX 570 Sport?

Невзирая на звучную приставку в названии, спорта здесь нет от слова «совсем». Если попытаться ехать хоть сколько-нибудь быстро, то главная проблема возникает совсем не с мотором – бензиновый 367-сильный V8 шикарен – а с ходовой частью. Каждый поворот оборачивается большим креном, на руле нет внятного усилия, недостает эффективности тормозов: того и глядишь, промажешь с точкой торможения. Да, селектор выборов режима езды позволят переключиться в спорт-режим, причем даже дважды. Обычный «Sport» вроде, как ускоряет пару «мотор/коробка» – но перемены столь невелики, что лишь едва заметны. Режим «Sport+» зажимает подвеску, утяжеляет руль, делает более острыми реакции мотора на нажатие педали акселератора – так и правда можно поехать более динамично. Жаль, что с этой жесткостью приходят и мелкие подпрыгивания автомобиля на каждой кочке.

Зачем все это? Если вы едете на Lexus LX, то вы не «опаздываете», а вы «задерживаетесь». Намного приятнее катить в среднем темпе, наслаждаясь тягой V8, тихо булькотящего на 1,5 тыс. об/мин – но готового вмиг выкрутится до 5-6 тысяч при очередном обгоне сходу. Новый 8-ст. «автомат» идеально знает характер бензинового мотора: при плавной езде – он мягко и незаметно переключается вверх, при динамичном разгоне – может сбросить пару передач вниз и позволяет мотору набрать максимум оборотов. Подвеска также целиком и полностью поддерживает слово «катить»: мягкость, комфорт, покой. На любых дорогах и даже при их отсутствии. Огромные колеса, «толстые» шины, длинный ход мягкой подвески – и автомобиль растворяет любые ямы, наплывы, бугры дороги. Правда, все-таки назвать комфорт идеальным не могу: порой есть подергивания заднего моста, заметны вибрации от больших и тяжелых колес. Эти замечания остаются даже в режиме Comfort. Ага, кажется, куда уж комфортнее – но представьте себе, здесь есть и такой! Автомобиль становится совсем уж мягким: будто превращаясь из плотного магазинного желе в нежно-домашнее. Кстати, еще нашлось место режиму «Есо», который умеет знатно резать силу мотора: он буквально не дает ему набирать обороты. Словом, режимов езды много и они реально влияют на поведение машины. Но наигравшись, в итоге выбираешь «Normal» как и вправду самый нормальный: хороший комфорт и легкий руль, полная мощность двигателя – оптимум!

Признаться, некоторые современные «асфальтовые» кроссоверы с пневматической подвеской умеют ехать мягко, лишены подобных замечаний с подергиваниями/вибрациями от задней подвески, плюс дают лучшую управляемость на ровной дороге. Но, думаю, владелец Lexus LX согласится с вами подискутировать об этом снежной зимой или на плохой дороге. Пока один оппонент сидит в кювете, а второй поехал на шиномонтаж латать порванную низкопрофильную покрышку, владелец Lexus LX спокойно едет домой, в офис, по делам – да вообще куда угодно и по каким угодно дорогам – попутно рассуждая про управляемость и про «вот это вот все».

В ходе последнего обновления, автомобиль радикально сменил внешность – вышел этакий микс: дизайн «современный Lexus» плюс стиль «скала на колесах». Также в ходе обновления появился 8-ст. АКПП (а вот 367-сильный V8 остался прежним) и новый селектор Drive Mode Select: разные режимы (Eco, Comfort, Sport, др. ) комплексно увязывают между собой работу мотора и «автомата», настройки усилителя руля, жесткость подвески. Но даже в самом спортивном режиме Sport+ внедорожник Lexus LX 570 Sport разгоняется 0-100 км/ч за 8,7 секунды (мой замер), проигрывая своему «паспорту» одну секунду ровно. Что ж, может так оно и лучше: шасси порой не знает, что делать с такой мощностью мотора при динамичной езде в повороте. Сила Lexus LX – это комфорт и прямолинейная езда: несется вперед стрелой, динамики хватает для любого обгона ходом.

Хотя если долго рассуждать, то можно прийти к мысли, что спорт в автомобили Lexus LX 570 Sport все-таки есть. К примеру, упражнения на растягивания и подтягивания, которые выполняешь, пока забираешься внутрь. Но уж как сел в «капитанском кресле» (а это реально кресло!) – то созерцаешь пред собой огромный капот: кажется, сюда может приземлиться небольшой вертолет. Если в этот момент в пустом паркинге завести двигатель, то V8 проснется со звуком бурлящего вулкана: звучно и мощно. Уверен, что в такие моменты был продан не один Lexus LX: даже не начав тест-драйв у дилера, клиенты подкупались на вид капот и звук V8 под ним! Рано или поздно, но многолитровые моторы уйдут, нам будет не хватать таких эмоций. Что ж, Lexus LX достойный вариант, чтобы «успеть». Ведь кроме мощного V8 и в целом хорошего комфорта подвески, автомобиль может предложить еще одно преимущество – классный салон.

Во-первых, интерьер выглядит современно. Во-вторых, все выполнено очень качественно. В-третьих, внутри довольно просторно. Снова вспоминается последнее обновление, которое подарило автомобилю дизайн интерьера в стиле актуальных моделей Lexus: смелый горизонтальный росчерк деревом, огромный 12,3-дюймовый дисплей, современный руль с многочисленными кнопками, массивная центральная консоль, залитая черным глянцем. И каждый из этих элементов пропитан ощущением качества: все подогнано идеально точно, детали дарят удовольствие от касания, а мелкие серебристые акценты расставлены с чувством вкуса, но без перебора. Словом – в интерьер есть чувство дорогой вещи.

Рамная конструкция обусловила высокую посадку. А премиум-статус бренда Lexus обусловил высокое качество отделки – приятная мягкая кожа, вставки из дерева, изящная деталировка. Виртуальные приборы на основе ЖК-дисплея? О чем вы? Только проверенная «классика»! Тем паче, что приборная панель красиво оформлена, а ее дисплей дает много полезной информации. Передние кресла широкие и мягкие.

Слова «довольно просторен» абзацем выше сказаны не просто так. Признаться, от 5-метрового автомобиля ожидаешь большего простора – и прежде всего, речь идет о задней части салона. Здесь много воздуха над головой, просторно по ширине, но высокое положение кузова означает специфическое положение ног, при этом еще и ступни под переднее кресло задвинуть сложно – приходится поднимать передние сиденья. Хотя внедорожник Lexus LX знает, чем компенсировать эти замечания: раздельный «климат» для правого/левого заднего пассажира, подогрев и вентиляция сидений. В наличии – электропривод регулировки дивана вперед/назад и возможность выставить желаемый угол наклона спинки (правда, уже вручную). Плюс пара ЖК-экранов с беспровордными наушниками и «олдскульным» пультом управления (никаких сенсорных дисплеев!), также предусмотрели солнцезащитные шторки на окнах.

Жаль, что столько внимания не уделили багажнику. Номинально – огромный объем и ровный плоский пол. Реально – багажником невозможно нормально пользоваться при перевозке обычных сумок, кейсов, пакетов. Так, дверца багажника выполнена двухстворчатой и при откидывании нижней половинки добраться до краев багажного отсека непросто. А все ваши сумки окажутся именно там после первого торможения, поскольку какого-либо органайзера и полочек-ниш здесь не предусмотрено. Мало того, статус (и цена) автомобиля уже обязывает установить электропривод шторки и выдвижной поддон, который мог бы упростить процесс загрузки/выгрузки – но ничего подобного здесь нет. Вот и выходит, что багажник огромен, но пригодится он только для перевозки больших вещей.

Сзади в целом удобно и достаточно просторно, хотя есть нюанс с высоким уровнем пола, что диктует специфическое положение ног при посадке. Пара ЖК-дисплеев с наушниками входят в стандартную комплектацию автомобиля, равно как и раздельный «климат» или подогрев/вентиляция дивана. Багажник большой, но не продуманный.

Есть ли инновации в Lexus LX 570 Sport?

Скорее, здесь есть «классика жанра»: рамная основа, независимая подвеска спереди, прочная балка-мост сзади, бензиновый атмосферный мотор 3UR-FE под капотом. Полный привод построен на основе дифференциала Torsen с несимметричным делением крутящего момента: 40% на передние колеса и 60% на задние. В ходе последнего обновления, автомобиль приобрел не только новую внешность и салон, но также важные перемены по технике: помимо упомянутого выше 8-ст. «автомата», добавились увеличенные тормоза (диаметр дисков 354 мм). А версия версия Sport отличает еще и демпфером колебаний кузова – влияние которого, признаться, неощутимо.

Хотя в ходовой части Lexus LX есть своя изюминка: гидропневматическая подвеска. Она позволяет регулировать как жесткость амортизаторов (система AVS), так и высоту положения кузова (система X-AHC). Так, переднюю часть кузова можно поднять на 50 мм или опустить на 60 мм, заднюю часть можно поднять на 60 мм или опустить на 40 мм. Кроме того, на высокой скорости кузов сам опускается на 15-20 мм (для снижения аэродинамического сопротивления, уменьшения расхода топлива, улучшения устойчивости), также предусмотрен режим «посадки» с максимально опущенным кузовом. Словом, из этой системы выжали все, что могли: уважаю такой подход – когда сделано не для галочки, а для максимальной функциональности.

Основа – «классика жанра»: прочная рама, атмосферный мотор V8, традиционный «автомат», постоянный полный привод с понижающим рядом. Система Crawl Control была и раньше (изменился только селектор управления), равно как и гидропневматическая подвеска. При стандартном клиренсе 225 мм, высоту положения кузова можно регулировать в пределах примерно 100 мм (суммарно вверх/вниз). А если добавить возможность блокировки центрального дифференциала, функцию затормаживание заднего колеса для уменьшения радиуса поворота, систему Multi—Terrain Select, особый «офф-роад» режим дисплея… Следует признать, что у Lexus LX отменные возможности и технологии для тяжелого бездорожья. Другой вопрос – окажется ли он там? Думаю, ответ очевиден.

Цена Lexus LX и его конкуренты

Внедорожник Lexus LX в Украине доступен с двумя моторами: LX 570 (бензиновый 5,7-литровый V8 мощностью 367 л.с.) или LX 450d (4,5-литровый турбодизель V8 на 272 «лошадки»). Привод – всегда полный, коробка передач – всегда «автомат» (8-ст. для версии LX 570 или 6-ст. для версии LX 450d). Плюс несколько фиксированных комплектаций и 5- или 8-местный салон на выбор покупателя. Итого получаем пять вариантов автомобиля.

Версия Lexus LX 450d Luxury предлагает: отделку салона кожей и полированным деревом, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары ближнего/дальнего света, круговой обзор МТМ на четыре камеры, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, 4-зонный «климат» и отдельный блок управления для задних пассажиров, 10 подушек безопасности, распознавание дорожных знаков, системы Multi-Terrain и Select Crawl Control, функция удержания в полосе движения, пр. Цена автомобиля – от 2,84 млн грн. или $106 тыс.

На ступеньку выше расположен вариант Lexus LX 570 Luxury+, где добавлено: люк с электроприводом, аудиосистема Mark Levinson (19 динамиков и 450 Вт), контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, система проекции данных на лобовое стекло (HUD), два дисплея для задних пассажиров, бокс-холодильник в переднем подлокотнике, 21-дюймовые колесные диски, пр. Цена автомобиля с 5-местным салоном составляет от 3,29 млн грн. или $123 тыс., автомобиль с 8-местным салоном оценивается от 3,34 млн грн. или $125 тыс.

Также существуют два специальных варианта – по одному на каждый мотор. Так, исполнение Lexus LX 450d Black Edition создано на основе версии LX 450d Luxury: минус вентиляция сидений и беспроводная зарядка, но плюс аудио Mark Levinson и пакет внешней отделки «Black Edition» (зеркала и ручки черного цвета, темная решетка радиатора, черный декор на крышке багажника, пр.), 21-дюймовые черные колесные диски. Цена – от 3,1 млн грн. или $116 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в исполнении LX 570 Sport, где относительно варианта LX 570 Luxury+ добавлено следующее: пакет «Sport» (оригинальная решетка радиатора, накладка на передний бампер, накладка на задний бампер, зеркала заднего вида с черной отделкой), металлические накладки на педали, демпфер вибраций кузова. Цена Lexus LX 570 Sport – от 3,44 млн грн. или $129 тыс.

Мультимедиа с 12,3-дюймовый дисплеем и фирменный контролер Remote Touch (появились после обновления 2016 МГ), адаптивный «круиз» и слежение за разметкой, круговой обзор МТМ, множество систем для безопасности, пара 11,6-дюймовых дисплеев и отдельный «климат» для задних пассажиров – все это имеется «по умолчанию» в любой версии Lexus LX 570. Но вот вам нюанс: автомобиль не может предложить, к примеру, массажных сидений или панорамной крыши – имеется только люк, да еще и его шторку приходится двигать туда-сюда вручную. Конкуренты подобное уже предлагают. Кстати, о них…

С учетом внушительного размера, наличия 5- или 8-местной версии, акцента на комфорте, максимально-полного оснащения, в конкуренты Lexus LX можно записать только самые большие SUV-автомобили: Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Mercedes-Benz GLS, Range Rover. Недостаток первого – он не представлен на уровне официальных дилеров, заказать можно только через частных продавцов. Далее: «японец» стоит меньше, его мотор мощнее, а самое главное – ходовая часть соответствует этой мощности. При этом автомобиль не особо проигрывает в комфорте. Однако Lexus LX разбивает позиции Infiniti своим салоном, в котором буквально витает ощущение дороговизны. Что касается «европейцев», то их сила – разнообразии версий/моторов. Причем если Range Rover по цене «стартует» примерно с уровня Lexus LX, то базовые версии Mercedes-Benz GLS оказываются дешевле на 1 млн грн. – достаточный зазор, чтобы выбрать и желаемый мотор, и желаемый перечень опций.

Новый Mercedes—Benz GLS – пожалуй, самый опасный соперник для Lexus LX: известное имя, широкий выбор версий, возможность заказа разных опций. Хотя и остальные соперники тоже непростые: эксклюзивный для Украины Cadillac (еще и свежее поколение), мощный и быстрый Infiniti (да еще и дешевле), престижный Range Rover (хотя и более дорогой). Сила Lexus LX – хороший комфорт и оснащение в стиле «все включено», а также поразительная живучесть благодаря проверенной классической конструкции.

Реальный расход топлива Lexus LX 570

В городе при обычном стиле езды автомобиль потребляет 20-23 л топлива на 100 км пути. Если будет минимум пробок и/или поехать максимально плавно (но даже без эко-режима) – то можно получить минимальный городской расход 17-18 л на 100 км. Но если поехать максимально динамично (насколько позволяет автомобиль, речь больше идет о резких стартах со светофоров) – то расход перешагнет отметку 25 литров на «сотню». На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 9,5-10 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход топлива возрастает до 13-13,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Стандартное ТО нужно проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость базового сервисного обслуживания составляет 5,5 тыс. грн, более объемные ТО оцениваются в 16-27 тыс. грн. в зависимости от пробега и точного перечня работ. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на май, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Подводя итоги, невозможно обойтись без упоминания Toyota Land Cruiser 200. И вспоминая прошлую статью, глобально я своего мнения не поменяю: мой выбор – породистый кроссовер с лучшими повадками на асфальте. Более мощный мотор и пакет «Sport» в данном случае вопрос не решают. Но также вспоминая прошлую статью, констатирую факт: внедорожник Lexus LX стоит каждой копейки доплаты к цене Toyota Land Cruiser 200. Еще раз – каждой.

Потому что Lexus LX – это не просто премиум-версия Toyota Land Cruiser. Нет, какая Toyota, о чем вы? Внедорожник Lexus LX – это три тонны роскоши и пафоса, вырубленные из гранита с прожилками золота. Если вы скажете, что никогда не хотели себе подобный автомобиль – то я скажу, что вы еще или слишком молоды, или лукавите. Вот здесь кроется ответ на последний вопрос, но самый важный: есть ли место Lexus LX в современном мире? Ну, просто оглядитесь по улицам. Внушительный дизайн и ощущение роскоши, поставленные на выносливое и надежное шасси, подходящее для любых дорог и направлений – именно за это «олдскульный» Lexus LX по-прежнему выбирают в этом вечно-спешащем современном мире.

Плюсы:

+ Салон в стиле «дорого, богато»: качественная отделка, искусная деталировка

+ Хороший комфорт подвески, мягкий ход

+ Традиционная конструкция – как залог потенциально высокой надежности и выносливости

+ Комплектация по принципу «все включено»

Минусы:

— Большой вес + мягкая подвеска + мощный мотор – это гремучая смесь при быстрой езде

— Малый выбор версий и высокая стартовая цена

— Большой расход топлива, как вариант – дизельная версия LX 450d

Технические характеристики Lexus LX 570 Sport

Кузов – внедорожник, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 5,15 х 1,98 х 1,91 м

Колесная база – 2,85 м

Клиренс – 225 мм

Багажник – 909 л (5 мест)

Грузоподъемность – 840 кг

Минимальная снаряженная масса – 2510 кг

Мотор – атмосферный, бензиновый, V8, 5,7 л

Мощность – 367 л. с. при 5600 об/мин

Крутящий момент – 530 при 3200 об/мин

Удельная мощность и момент – 146 л.с. на 1 тонну и 211 Нм на 1 тонну

Привод – постоянный полный привод, понижающий ряд, Crawl Control, Multi-Terrain Select, пр.

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,7 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход паспортный (город) – 20,2 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 10,9 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Dunlop Grandtrek PT3A 275/50R21

Минимальная цена автомобиля – около 2,84 млн грн. или $106 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 3,44 млн грн. или $129 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина», подразделение Lexus

Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и Alphard получили противоугонный идентификатор Т-Mark

Компания «Тойота Мотор» продолжает повышать защиту модельного ряда от угона. Теперь к моделям Toyota Camry и RAV4, которые оснащены уникальным противоугонным идентификатором T-Mark с декабря 2019 года, присоединились Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и Alphard. Все эти модели, выпущенные с января 2020, также получили продвинутый защитный комплекс, лишающий угон экономического смысла, сообщает пресс-служба японской марки.

Уникальный противоугонный идентификатор T-Mark представляет собой специальные микроточки из пленки с лазерной печатью, которые содержат индивидуальный PIN-код, привязанный к VIN-номеру. Его можно увидеть, только используя 60-кратное увеличение с помощью портативного микроскопа или отделив одну из точек и применив обычный микроскоп. Онлайн-сервис www.toyota.ru/security на сайте позволяет проверить PIN-код и получить достоверную информацию об автомобиле, включая его VIN-номер, модели двигателя и трансмиссии, комплектацию, а также цвета интерьера и экстерьера. До 10 тысяч таких микроточек диаметром 1 мм наносятся на кузов и узлы автомобиля согласно схеме размещения, известной только автопроизводителю, что исключает возможность подделки всех точек противоугонного идентификатора.

Возможность быстрой проверки данных автомобиля и установления его настоящей истории и параметров при покупке на вторичном рынке радикально снижает вероятность приобретения ранее похищенного автомобиля и позволяет специалистам следственных органов более эффективно проводить криминалистическую экспертизу.

До конца года уникальную защиту получат все автомобили модельного ряда Toyota. Как отмечается, наличие уникального противоугонного идентификатора T-Mark позволяет владельцу автомобиля воспользоваться специальными преимуществами при оформлении страховки в ведущих компаниях.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам первого полугодия 2020 года продажи среднеразмерного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado составили 5698 единиц (-12%). На Toyota Land Cruiser 200 остановили свой выбор 2652 покупателей (-15%). Минивэн бизнес-класса Toyota Alphard с начала года разошелся в количестве 420 экземпляров, что на 9% выше показателя годичной давности.

Полный список официальных дилеров Toyota (и не только) по городам РФ смотрите на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры». 

История Toyota Land Cruiser (модели универсал)

См. Также:
История автомобилей Toyota
История Toyota Camry
История Toyota Carina
История Toyota Celica
История Toyota Corolla: Основы мира. колотушка

Вездесущая Toyota

С момента своего создания в 1951 году в качестве мобильного автомобиля для резерва национальной полиции Японии, а затем в течение шестидесяти лет непрерывного производства, четырнадцати модельных рядов и тысяч вариаций, Land Cruiser является самым продолжительным автомобилем в истории Toyota.За это время было продано более десяти миллионов экземпляров, и он стал культовым объектом в секторе полноприводных автомобилей, неизменно задавая стандарты долговечности, прочности, надежности и гибкости. Это автомобиль, пользующийся наибольшим доверием в мире, и он стал основой для достижения цели развития Toyota в области качества, долговечности и надежности.

Необходимость, мать изобретения

Когда Северная Корея вторглась в Южную Корею в июне 1950 года, Япония все еще находилась под американской оккупацией.Когда США и ООН начали оказывать помощь Южной Корее, японские производители получили заказ на поставку компактных полноприводных грузовиков для армии США. Toyota получила огромные заказы на эти автомобили, поскольку в 1940-х годах она была одним из основных поставщиков грузовиков для собственных сил Японии.

Но, строя машины для войск союзников, и эти силы несколько отвлекались, помогая Южной Корее, японский народ чувствовал себя уязвимым. Таким образом, было разрешено ограниченное перевооружение, в том числе 1000 полноприводных автомобилей, аналогичных по спецификации «Джипу» Willys.Однако они должны были быть построены с использованием местного сырья.

Всего через пять месяцев после получения разрешения на начало разработки, в январе 1951 года Toyota представила свой прототип Национальному полицейскому резерву (NPR). Это был специальный контейнер для запчастей, в котором использовалось шасси однотонного грузовика Toyota Type SB с увеличенным 3,4-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем Type B четырехтонного грузовика, подвеской от легкового автомобиля Toyopet и примитивным открытым кузовом .

К сожалению, NPR предпочло знакомую лицензионную версию Willys от Mitsubishi предложению Toyota. Тойота невозмутимо увидела большой потенциал в своем прототипе, решив продолжить разработку и самостоятельно находить клиентов, особенно после того, как годом ранее были сняты экспортные ограничения.

Легенда растет

Усовершенствования были быстро применены к Toyota Jeep BJ (инициалы относятся к двигателю B-серии и Jeep), и автомобиль был протестирован с использованием технологических достижений, которые ранее были возможны только на лошадях, — имитируя легендарный подъем самурайского воина на вершину горы. Синтоистский храм на вершине горы Атаго и поездка по старому паломническому маршруту к шестой станции на горе Фудзи.Улучшенный BJ был успешным на обоих мероприятиях, награда для Toyota заключалась в замене Mitsubishi в качестве официального поставщика автомобилей для NPR.

На платформе BJ возникло пять различных версий: мобильная связь, туристический связной, пожарный и два пикапа. Но только в августе 1953 г. началось серийное производство; К тому времени ряд других государственных органов и энергетических компаний разместили заказы на этот новый автомобиль.

В 1954 году самодельный ярлык «Toyota Jeep BJ» был заменен (с тех пор Willys зарегистрировал торговую марку «Jeep») на запоминающееся название Land Cruiser.Это помогло вывести автомобиль на экспортные рынки: Пакистан получил первую партию в конце того же года, а Саудовская Аравия — в 1955 году.

Цивилизованный для мирных жителей

В августе 1955 года было представлено транспортное средство второго поколения (серия 20), и за четыре года после дебюта первоначальной концепции он превратился из военной машины в гражданский внедорожник. Изменения были кардинальными: новый автомобиль выглядел гораздо более цивилизованно с закругленным кузовом, интегрированными фарами и более просторным салоном, в котором пассажиры на передних сиденьях не чувствовали себя сиамскими близнецами.

Модель с короткой колесной базой была короче, чем раньше, что улучшило маневренность, а новая модель с длинной колесной базой позволила увеличить количество различных применений. Подвеска теперь частично производилась от Toyota Crown и была более удобной для использования на дорогах, хотя в то время в Японии не было автомагистралей, и скорость всего 35 миль в час считалась волнующей. Поэтому экспортные модели использовали завышенные настройки подвески.

Новый чугунный двигатель серии F вводился в эксплуатацию с ноября 1955 года и предлагал полезное увеличение мощности на 23% по сравнению с предыдущей моделью.Этот двигатель с низким уровнем сжатия, являющийся развитием серии B, впервые увидел свет в 1948 году и не снимался с производства до конца 1992 года, что делает его самым продолжительным из всех силовых агрегатов Toyota. Он широко известен как один из самых неразрушимых и неудержимых двигателей из когда-либо созданных, что соответствует рекламному лозунгу его производителя: «Мы узнаем, сколько он прослужит, когда выйдет из строя первый».

Успешное прохождение военных испытаний в США в 1957 году подтолкнуло Toyota к выпуску модели на многочисленные устоявшиеся и развивающиеся экспортные рынки. Во многих случаях Land Cruiser был первой Toyota, прибывшей на зарубежные берега. Таким образом, он стал знаменосцем, проложив путь для легковых автомобилей и последовавшего за этим успеха в международных продажах. Действительно, из автомобилей всех марок, экспортированных из Японии в 1957 году, 38,2% составляли Land Cruisers.

См. Также:
История Toyota Hilux
История Toyota Land Cruiser (тяжелые и легкие модели)
История Toyota MR2

Мировой победитель

При запуске в 1960 г. третьего поколения Land Cruiser 40-й серии был произведен фундаментальный редизайн, хотя сторонним наблюдателям часто трудно отличить его от предшественника.Он отличался немного более прямоугольными арками, а индикаторы переместились на передние крылья, но большинство людей узнают 40 по ромбовидной рамке, обрамляющей круглые фары и решетку радиатора.

И снова в Land Cruiser все было без излишеств. В интерьере было самое необходимое и ничего более; нет даже шумоизоляции. Простые панели кузова из штампованной стали предназначались, по сути, для того, чтобы не допустить попадания наружу, в то время как первоначальный выбор двигателя полностью исходил из прочной серии F (плавный дизельный двигатель серии H был добавлен в 1972 году и к нему присоединился четырехцилиндровый двигатель B- серийная модель 1974 г.).

Единственное, над чем действительно должны были задуматься потенциальные покупатели, — это согласовать свой выбор передаточного числа главной передачи с типом местности, с которой они ожидали столкнуться. Были доступны «Полный», «Экономичный» или «Умеренный», тогда как переносимая трехступенчатая механическая коробка передач теперь включала раздаточную коробку, которая уменьшила общие передаточные числа, чтобы обеспечить в общей сложности шесть передач переднего хода; три для дороги и три для бездорожья.

Доступны четыре варианта колесной базы, позволяющие производить бесчисленные изменения от открытого кузова оригинального стиля до закрытого военного транспорта, или «Bush Taxi», как его ласково называют в Западной Африке. По сути, был Land Cruiser на любой вкус, что привело к стремительным продажам.

В 1965 году с конвейера сошел 50-тысячный Land Cruiser, за ним последовал 100-тысячный в 1968 году. Четыре года спустя их общее количество составило 200 000 экземпляров, а 800-тысячный был построен в 1979 году вскоре после незначительной реконструкции (первое изменение в 19 лет). В Великобритании официальные продажи Land Cruiser начались в 1975 году, а знаковый миллион был достигнут в 1980 году.

Хотя японское производство Land Cruiser 40-й серии закончилось в 1986 году, производство 40-й модели продолжалось до конца 2001 года, когда в конце концов закончилось производство тесно связанной с ней бразильской модели Toyota Bandeirante (50-я серия).Таким образом, можно сказать, что кузов, представленный в 20-й серии и усовершенствованный для 40-й серии, непрерывно производился в течение 51 года. Неудивительно, что по всему миру до сих пор можно найти примеры, зарабатывающие себе на жизнь.

Воссоздание для отдыха

В то время как внутренний конструкторский отдел Toyota в основном занимался дизайном автомобилей, внешний вид Land Cruiser был оставлен на откуп инженерам. Однако, как только было замечено, что покупатели в США особенно искали полноприводный автомобиль для отдыха и с достаточным пространством для всей семьи, команды разработчиков переключились на трансмиссию J4 и поставили задачу создать просторный, закрытый вариант, который был способен комфортно путешествовать со скоростью 80 миль в час, но не потерял ни одной внедорожной способности базового автомобиля.

Результатом стал Land Cruiser Station Wagon 55-й серии 1967 года, и его уникальное объединение различных целевых групп в один продукт ознаменовало начало фундаментальных изменений в стратегии Toyota в отношении автомобиля. С тех пор будет только две модельные линии — Land Cruiser и Land Cruiser Station Wagon. Последний вариант имел мгновенный успех, составляя примерно 11% от общего объема продаж Land Cruiser к концу производства в 1980 году.

См. Также:
История Toyota Previa
История Toyota Prius
История Toyota RAV4
История Toyota Supra

Роскошь и полезность

Эстафету роскошного внедорожника-универсала сразу перешла к 60-й серии.Запущенный в производство в 1980 году в разгар второго мирового нефтяного кризиса, новый автомобиль был спроектирован таким образом, чтобы удовлетворить потребность общества в более эффективных транспортных средствах, а также предложить улучшенную компактность при той же общей длине (также была доступна дополнительная модель с высокой крышей). . Несмотря на многочисленные плоские поверхности, кузов имел заметно закругленный дизайн, который впервые в своей истории отличался интегрированными передними крыльями и широкой решеткой радиатора для мускулистой передней части.

Общее направление 60-х явно было в сторону комфорта.Можно утверждать, что новый роскошный интерьер стал более смелым, чем внешний вид со звукоизоляцией и обивкой от стены до стены, что было чуждо всем предыдущим поколениям. В зависимости от конфигурации интерьер был достаточно гибким, чтобы предлагаться в пяти, шести, восьми, девяти или десятиместном формате, а общий багажник составлял огромные 2760 литров — почти достаточно, чтобы жить!

Внизу, большая часть прочного шасси лестничной рамы 50-х годов, цельные оси и рессорная подвеска были перенесены, хотя и с более мягким пружинением и включением переднего стабилизатора поперечной устойчивости для более плоского поворота.Четырехступенчатая механическая коробка передач была стартовой трансмиссией, замененной пятиступенчатой ​​в 1983 году. В следующем году стала доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач, первая в своем роде, установленная на японском 4×4.

Мощность знакомой линейки бензиновых двигателей серии F, дизельных двигателей серии B и H была направлена ​​в первую очередь на задние колеса, хотя передние ступицы можно было заблокировать вручную и выбрать полный привод во время движения. Раздаточная коробка обеспечивала низкие передаточные числа, необходимые для серьезного бездорожья, а передний и задний дифференциалы можно было механически заблокировать с помощью двух рычагов на центральном туннеле.

Важные изменения, внесенные в течение 60-х годов, включали модификацию почтенного 4,0-литрового дизельного двигателя 2H с турбонаддувом и прямым впрыском. С августа 1986 года ручная активация полного привода и блокировка дифференциалов была переключена на кнопочную электропневматическую установку с определенной последовательностью включения дифференциалов сзади — вперед.

Последние 60 серий сошли с производственных линий (она также была построена в Венесуэле) в декабре 1989 года после тиража 406 700 экземпляров.К настоящему времени, однако, двигатель серии F, находившийся в эксплуатации с 1948 года, действительно начал показывать свой возраст.

Закругленное предложение

После десятилетнего пробега стиль семидесятых Land Cruiser Station Wagon 60-й серии исчерпал себя. Одной функциональности уже было недостаточно, чтобы выиграть у конкурентов с более привлекательными формами и более высокими квотами на гаджеты.

Новая замена серии 80 прибыла в 1990 году на вершину экономического пузыря Японии. Он стал настолько популярным, что в первые шесть месяцев после запуска производственная линия работала круглосуточно, чтобы удовлетворить спрос. Поскольку общая доля построенных в то время Land Cruiser была сильно смещена в сторону новых 80-х, именно эта модель стала двухмиллионным произведенным Land Cruiser.

Более крупный во всех отношениях автомобиль сократил разрыв между практичностью и роскошью. Дизайн был новым с нуля, предлагая изысканную, отточенную форму в аэродинамической трубе, с большими радиальными переходами между крышей, боковыми сторонами и задней частью, а также резко наклоненным ветровым стеклом.Как и у 60-го, была только одна конфигурация корпуса, хотя ее можно было усилить дополнительными арочными раструбами. В зависимости от экспортного рынка, было доступно от пяти до десяти человек.

Водители премиум-версий чувствовали себя в командном центре, изолированными от внешнего мира и наслаждающимися уровнем оснащения, не уступающим любому роскошному седану. Впервые в истории Land Cruiser было даже кожаное покрытие руля!

Внизу, система листовых рессор предыдущего сельскохозяйственного автомобиля была заменена на винтовые пружины для улучшения шарнирного сочленения осей, в то время как неразрезные оси теперь располагались продольными звеньями.Спереди и сзади использовались тяги Панара, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. Результатом всего этого стал автомобиль с устойчивостью на прямой, стабильным прохождением поворотов и превосходной маневренностью на бездорожье.

Выбор двигателя

был в основном разделен с семидесятилетним товарищем по конюшне Универсал. Тем не менее, из-за их пригодности для этого сегмента, Toyota приложила серьезные усилия для разработки своих силовых агрегатов с дизельными горелками, что в конечном итоге привело к выпуску неудержимого 4,2-литрового 24-вольтового турбодизеля 1HD-FT с прямым впрыском топлива и мощностью 170 л.с.Долго прослуживший двигатель серии F был окончательно остановлен, когда в 1992 году были представлены 4,5-литровые шестицилиндровые бензиновые двигатели серии 1FZ. В зависимости от выбора двигателя трансмиссии были либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической. .

Производство

в Японии закончилось в 1997 году, к тому времени продажи автомобилей серии 80 составили 550 000 при общем объеме производства 3,4 миллиона автомобилей Land Cruiser. Модель продержалась на южноамериканском рынке еще десять лет с производственной площадки в Кумана, Венесуэла.

См. Также:
История Toyota Starlet
История Toyota Yaris

Лучшее решение для улучшения

В то время как многие думали, что универсал 80-й серии был наилучшим решением в сегменте внедорожников премиум-класса, Toyota чувствовала, что она потеряла позиции в таких областях, как ходовые качества. Рынок полноприводных автомобилей также стал самым прибыльным в автомобильном секторе, поэтому важность модели, которая заменит восьмилетнюю 80-ю, не была недооценена.

Запущенный в 1998 году, когда его предшественник все еще хорошо продавался, новый универсал 100-й серии (известный в Великобритании как Land Cruiser Amazon) был еще внушительнее по размеру, но немного более дружелюбным по внешнему виду. Без помпезности или обстоятельств прогрессивный дизайн заменил агрессивные арки с болтовым креплением предыдущей машины на небольшие блики, световые блоки были намного больше, а окна прилегали к кузову, чтобы минимизировать шум ветра и аэродинамическое сопротивление.

Внутреннее пространство значительно увеличилось, что дало пассажирам на задних сиденьях дополнительные 70 мм места для ног.Варианты рассадки остались неизменными, предлагая комбинации, подходящие для пяти-десяти человек. Цены, однако, выросли, хотя, если вы подобрали 80 до того же уровня, что и 100, новый автомобиль был бы фактически более дешевым предложением.

Независимая передняя подвеска, аналогичная той, что была у Prado 90 (см. История Toyota Land Cruiser — модели Heavy и Light Duty), наконец, была применена к этой модели после того, как она была оценена и отклонена на более ранних универсалах серий 60 и 80. Но с учетом очень лояльной клиентской базы Land Cruiser эта независимая установка не применялась повсеместно; на некоторых рынках все еще была доступна версия с двумя неразрезными мостами, хотя она не могла работать в паре с мощным 4,2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом.

По словам инженеров Toyota, переход к независимой подвеске был неизбежен для автомобиля 21 века, чей имидж был носителем технологий. И в этом отношении 100 был изобилует инновациями, такими как гидропневматическая подвеска с регулируемой высотой дорожного просвета, многоступенчатые настройки амортизаторов, электронное распределение тормозных усилий, контроль тяги и устойчивости.

Из пяти доступных двигателей большой мощности три были шестицилиндровыми дизелями объемом 4,2 литра, на которые приходилось 75% всех продаж. Однако большой новостью для 100-й серии стало появление недавно разработанного 4,7-литрового бензинового двигателя V8 — первого двигателя V8, устанавливаемого на Land Cruiser.

Его предшественником был цельносплавный мотор, который использовался в Lexus LS400, но в интересах гарантированной долговечности эта версия была построена на массивном чугунном блоке и выдавала без нагрузки 235 л.с. и 317 фунт / фут.В 2006 году этот двигатель был немного переработан, чтобы включить регулируемые фазы газораспределения и управление дроссельной заслонкой по проводам, не говоря уже о гораздо более здоровой мощности в 275 л.с.

Как и более ранние модели 80-х, универсал 100-й серии имел успех в продажах, значительно увеличив продажи Land Cruiser. Вскоре после закрытия производства этой модели в 2007 году Toyota завоевала титул крупнейшего в мире производителя автомобилей.

Создание траста

Land Cruiser Station Wagon серии 200 был выпущен в начале 2008 года после пяти лет разработки.На момент его прибытия было построено более 5,5 миллионов автомобилей Land Cruiser, два миллиона из которых были в кузове универсал. Новый автомобиль был разработан, чтобы излучать спокойствие и превосходство в любой ситуации, с которой он сталкивался, а также предлагал улучшенные экологические аспекты и растущие ожидания его лояльных клиентов.

Также известная на некоторых рынках как Land Cruiser V8 благодаря новому универсальному 4,5-литровому дизельному двигателю V8 мощностью 286 л.с., новая 200-я серия велика во всех смыслах; Фактически, он почти на 300 мм длиннее и шире, чем его предшественник серии 55.При разработке этого автомобиля в центре внимания японской команды было слово «доверие» — его внешний вид и характеристики должны были вызывать это качество как у зрителей, так и у пассажиров.

Переработка моторного отсека позволила сделать его короче, чем раньше, увеличив длину пассажирского отсека на 130 мм и, следовательно, пространство для множества перестановок сидений, которые клиенты ожидают от этого варианта. Между тем, независимая передняя подвеска теперь использует винтовые пружины вместо торсионов, предлагая ход 230 мм (240 мм для задней части).Но самая впечатляющая часть впечатлений от бездорожья — это то, насколько спокойна машина благодаря многочисленным быстро реагирующим системам технической помощи, поддерживающим водителя.

Вам больше не приходилось возить Land Cruiser по всей стране, как в модели 55-й серии. Он почти плывет по ландшафту, как непреодолимая сила, но нынешний Land Cruiser, далекий от чрезмерного развития в ущерб своим серьезным внедорожным характеристикам, вероятно, сможет отправиться на неизведанную территорию с большей силой, долговечностью и надежностью, чем когда-либо прежде. .

См. Также:
История Toyota 2000GT
История Toyota Camry
История Toyota Carina
История Toyota Celica
История моделей компактных MPV Toyota
История Toyota Corolla
История Toyota Hilux
История Toyota Land Cruiser (тяжелые и легкие модели)
История Toyota MR2
История Toyota Previa
История Toyota Toyota Prius
История Toyota RAV4
История Toyota Sports 800
История Toyota Supra
История Toyota Starlet
История Toyota Yaris

Я ездил на Toyota Land Cruisers шести поколений, и это было все, на что я надеялся.

.

СОЛТ-ЛЕЙК-СИТИ, Юта — Я вырос в семье «большой тройки».Мой дедушка ушел на пенсию после долгой карьеры в Chrysler, мои дяди работали в GM в Ren Cen, а мои отец и брат занимают кабинеты в Ford. Когда мне исполнилось 16, и мои друзья начали водить машину, мой отец установил правило: «Никаких автомобилей других марок на дороге». Он шутил, но с суровым видом. Мои друзья начали парковаться на улице.

Так что это было таким сюрпризом для него и, если честно, для самого себя, что я стал таким фанатом Toyota Land Cruiser. Я заметил свой первый FJ40 в дикой природе в Джексон-Хоул, штат Вайоминг, несколько лет назад.Он был в первозданном виде, припаркован рядом с не менее великолепным Land Rover Defender, и что-то щелкнуло, мне нужно было узнать больше.

С тех пор мне посчастливилось побывать на всех типах Land Cruiser, даже на бездорожье в Новой Зеландии в одном лице, через живописные каньоны прямо из «Властелина колец», буквально. И когда в 2017 году представился шанс проехать 70-ю серию в Исландии, я ухватился за него. Затем за неделю до поездки мне пришло письмо:

.

«Привет, Кристофер,

«К сожалению, в эти дни мы потеряли забронированный вами Land Cruiser в автомобильной аварии.К счастью, это была просто машина, и никто не пострадал ».

Я был убит горем. Вместо того, чтобы провести неделю в палатке на крыше на одном из моих автомобилей «святого Грааля», мы с младшим продюсером Алексом Мальбургом оказались в запущенном переднеприводном автофургоне Renault Trafic. Он сломался через два дня, преждевременное завершение того, что должно было стать эпическим путешествием.

Это разочарование только усилило мою одержимость Land Cruiser. Поэтому, когда недавно появилась возможность прокатиться не только на Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, но и на множестве винтажных круизеров, я должен был быть там.

Утро перед поездкой, парк автомобилей, которые нас ждали, взволновал меня так, как никогда в снежное рождественское утро. В состав серии Heritage Edition 2020 года входили пять винтажных внедорожников из коллекции Land Cruiser Heritage Museum: FJ40 1977 года, FJ55 1977 года, FJ60 1984 года, FJ80 1991 года и UZJ100 2004 года. Также была не винтажная 200-я серия 2019 года.

Если вы хотите прочитать мой обзор Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, ознакомьтесь с нашей первой поездкой.Но если вы когда-нибудь задумывались, как пахнет FJ80 1991 года, вы попали в нужное место.

слайд-2180619

• TMNA-21_Land_Cruiser_Family_0004
• Кредит изображения: Toyota

2019 Ленд Крузер URJ200

Я ездил на этих круизерах в обратном хронологическом порядке, так что вот с чего мы начнем.200-я серия — это Land Cruiser, который в настоящее время продается в США с 2008 года. Под капотом находится безнаддувный 5,7-литровый двигатель V8 с впрыском топлива, развивающий мощность 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента. По сравнению с любой другой версией он самый роскошный. Он также самый тяжелый, весит более 5 800 фунтов.

В серии 200 есть все, что вам нужно в роскошном внедорожнике: сиденья с подогревом и рулевое колесо, все источники питания, USB-порты, высококачественная аудиосистема, кожа, отзывчивая информационно-развлекательная система и, прежде всего, тихая и комфортная поездка. Он легко преодолевает неровности, незаметно переключается восьмиступенчатая коробка передач. Рулевое управление немного легковесное, и 200-я серия кажется большой на дороге, потому что это так. Если вы едете на этом транспортном средстве по бездорожью, убедитесь, что он не едет по узким лесным тропам, если вы не возражаете против полосок.

Трасса для бездорожья, по которой мы проехали, была немного более агрессивной, чем та, по которой ездили музейные машины, но Rubicon Trail — нет. 200-я серия с легкостью справлялась с рыхлыми камнями, хотя несколько раз подножки (что в Heritage Edition устраняет) царапались.

Большинство владельцев никогда не сядут на внедорожники серии 200, но это Land Cruiser во всех смыслах, и не зря он выиграл категорию серийных автомобилей ралли Дакар. Это настоящий внедорожник.

слайд-2180593

• TMNA-21_Land_Cruiser_100_0020
• Кредит изображения: Toyota

2004 UZJ100 Ленд Крузер

Из всех автомобилей на этом мероприятии я знаю лучше всего 100-ю серию. Он будет первым в очереди на покупку моей следующей машины, и я проехал на нескольких круизерах 100-й серии и их собрате LX470. Это был почти идеальный пример, за который я бы с радостью потратил деньги, и единственный другой Cruiser на мероприятии, у которого был надежный одометр, показывающий к северу от 140 000 миль.

Серия 100 предлагалась в Соединенных Штатах с 1998 по 2007 год, хотя и в то время не оставалась неизменной. Модель 1998 года была первым Land Cruiser с двигателем V8 и первым с независимой передней подвеской.В модели 1999 года была введена антипробуксовочная система, в 2003 году была установлена ​​новая пятиступенчатая коробка передач, а в 2006 году Land Cruiser увеличил мощность с 235 до 275 лошадиных сил.

Этому внедорожнику было почти 15 лет, но я его не почувствовал, при условии, что вам не нужно было пользоваться навигационной системой. Кожаные сиденья были скорее сломаны, чем изношены, и все, от подогрева сидений до рулевого колеса с гидрорегулировкой, работало. Пахло даже новинкой.

На дороге он управлялся лучше, чем любая машина серии 100, на которой я ездил.Рулевое управление было сравнимо с 200-й серией, но легкое, но связное. По грунтовой дороге, которая служила трассой для бездорожья, легко проехать, и на высоте 7700 футов 4,7-литровый V8 все еще обладал достаточной мощностью, чтобы переместить довольно большой внедорожник.

С точки зрения внешнего вида, серия 100 — одна из моих любимых. Белый и золотой цвет — не мой первый выбор (когда я пишу это, рядом припаркован фиолетовый Cruiser, который зовет меня). Но я определенно буду счастлив.

слайд-2180569

• TMNA-21_FJ_Land_Cruiser_80_0018
• Кредит изображения: Toyota

1991 FJ80 Ленд Крузер

До сих пор самая старая Toyota, на которой я ездил, — это Tacoma 1997 года старшего редактора Алекса Кирстайна.Когда я открыл дверь этой 80-й серии 1991 года, меня поразил запах и текстура, которые сразу напомнили мне этот грузовик. Но сначала поговорим о внешности. Мне сложно определить, какой Land Cruiser выглядит лучше всего. На мой взгляд, все идет позади FJ40 и впереди FJ55, но 80-я серия — это хорошо. Этот образец имел неудачу с золотисто-бежевой краской, но все остальное — квадратные фары, надпись «Toyota» на решетке радиатора, брызговики «Land Cruiser» и значок 4WD на задней части — были идеальными.

В интерьере использовалась смесь бежевой ткани и коричнево-черного пластика. Рулевое колесо стало тоньше, хотя и не таким тонким, как у некоторых его предшественников. Он также был красиво прост, со словами «Land Cruiser», расположенными в центре над белым рогом. Сиденье напомнило мне кресло моего деда — удобный, обшитый, но хорошо сложенный предмет мебели. А запах, о котором я упоминал выше, был похож на запах страниц старой книги. Коричневые коврики почти никогда не использовались.

80-я серия была последним Land Cruiser в Соединенных Штатах (1990–1997) с шестицилиндровым двигателем, 4,0-литровым рядным, мощностью 155 лошадиных сил и крутящим моментом 220 фунт-фут. Это был также последний автомат, на котором мне довелось проехать в этом путешествии во времени.

слайд-2180539

• TMNA-21_FJ_Land_Cruiser_60_0018
• Кредит изображения: Toyota

1984 FJ60 Ленд Крузер

FJ60 (1980–1990 в США) был зрелищем.Это эпоха, которую вы видите в Боулдере, штат Колорадо, заржавевшем почти до неузнаваемости. И все же этот музейный экспонат выглядел так, как будто был сделан в прошлом году. Благодаря круглым фарам, которыми известен Land Cruiser, он выделялся на фоне FJ40 как самый красивый и тот, от которого мне больше всего нравилось водить. Светло-голубой экстерьер и интерьер в голубую полоску кричали о 80-х годах, и повсюду была надпись «Land Cruiser» старой школы — рулевое колесо, экстерьер, брызговики, рамка номерного знака — мне было мало.Хотя он выглядел как мятный, это был первый Cruiser, который почувствовал свой возраст. Рулевое управление было немного шатким, даже когда я припаркован. Я нажал на сцепление и включил зажигание, и рядная шестерка ожила. Не заревела, не загорелась, только завелась.

Сцепление оказалось простым в использовании, проще, чем я ожидал. Новая серия 60 мощностью 135 лошадиных сил была недостаточно мощной. При 35-летнем возрасте и высоте 7700 футов реальная мощность в лошадиных силах могла быть двузначной. По мере того как FJ60 медленно поднимался по сырой горной дороге, мое волнение утихало.Рулевое управление было настолько расплывчатым, насколько это вообще возможно, грузовик изо всех сил пытался выдержать собственный вес и вес двух пассажиров, вибрируя и издавая звуки, вызывающие недоумение.

В конце концов, 60-я серия добралась до вершины горной дороги, где сделала несколько фантастических фотографий, но не тех впечатлений от вождения, на которые я надеялся.

слайд-2180499

• TMNA-21_FJ_Land_Cruiser_55_0015
• Кредит изображения: Toyota

1977 FJ55 Ленд Крузер

FJ55, несомненно, худший из когда-либо созданных Land Cruiser по прозвищу «Железная свинья». «Даже великолепной бело-зеленой окраски недостаточно, чтобы преодолеть то, что вы бы назвали этой решеткой. Двухцветная тема продолжается внутри. Переднее сиденье обшито черной кожей безупречного ухода, а пол, рулевое колесо, приборная панель и нижние дверные панели — черные. Остальные двери и обивка потолка белые.

Когда мой напарник закончил выезд на грунтовую дорогу, и я съехал на сторону водителя, на моем лице появилась улыбка. Я люблю многоместные сиденья. На рычаге переключения передач отсутствовал какой-либо узор, поэтому я сделал лучшее предположение на первой передаче, и мы двинулись в путь.Возможно, причина в том, что FJ55 легче FJ60, или потому, что он был в лучшем состоянии, но я предпочел 55 вместо 60. Доступный в 1968–1979 годах в США, FJ55 имел тот же двигатель мощностью 135 лошадиных сил, что и 40 и 60. FJ55 не был быстрым, но этого было достаточно. Рулевое колесо стало намного точнее, а кожаная обивка напомнила мне старые клюшки для гольфа.

Он прыгал по трассе с легкостью и комфортом серии 80. Запах выхлопных газов никогда не покидал кабину, так как заднее стекло было открыто с 2-дюймовым зазором вверху.Такова жизнь с 42-летним грузовиком.

слайд-2180491

• IMG_6124
• Кредит изображения: Кристофер МакГроу

1977 FJ40 Ленд Крузер

Наконец, момент, которого я ждал с того дня в Джексон Хоул. Пришло время погонять на FJ40. Но когда я посмотрел в зеркало заднего вида, один из курортных внедорожников оказался прямо за мной, не желая ездить. На мгновение взволновавшись, я быстро отпустил сцепление.FJ40 вздрогнул и заглох. Не совсем так, как я представлял свои первые моменты за рулем 40-й серии.

Я взял себя в руки, включил зажигание и на этот раз быстро умчался. 40-я серия немного легче, чем FJ55 или FJ60, поэтому кажется бодрой. Я бы не сказал, что это быстро или быстро, но он идет со скоростью, которая не разочаровывает. Впереди два ковшеобразных сиденья, обитых черной кожей. Зажимы ремня безопасности выполнены в старинном стиле Toyota, как и в FJ55 того же года.

Снаружи боковые зеркала заднего вида кажутся второстепенными, неокрашенными и прикрученными к каждой двери. К задней двери крепится запаска. Чтобы открыть ручку этой двери, нужно было повернуть ее по часовой стрелке. В какой-то момент я уверен, что эта задача была гладкой, но 42 года были трудными, чтобы справиться с этой задачей, и потребовалось немного усилий. Внутри сзади было два откидных сиденья. Если не считать места водителя, это было самое подходящее место.

FJ40 был громким, ухабистым и немного неудобным.

Все, на что я надеялся.

Toyota LandCruiser 200 Series V8 Diesel будет прекращено производство в марте 2021 года

Обратный отсчет начался для дизельного двигателя Toyota LandCruiser 200 Series V8. Последний пример должен сойти с конвейера в марте 2021 года, чтобы уступить место следующему поколению.

Поклонникам, которые хотят заполучить один из последних экземпляров турбодизеля Toyota LandCruiser 200 Series V8 , нужно будет двигаться дальше.

Турбодизель Toyota LandCruiser 200 Series V8 приближается к завершению производственной линии , последняя партия должна быть построена в марте 2021 года.

Дилеров Toyota попросили укомплектовать запасы и разместить свои окончательные заказы после того, как им сообщили, что производство LandCruiser 200 Series закончится через 14 лет, что делает его самым долгоживущим универсалом LandCruiser с 1960-х годов.

Дилерам Toyota также сообщили, что в первой половине следующего года будет доступна ограниченная серия Toyota LandCruiser 200 Series .

После того, как серия 200 будет снята с производства, конвейер будет трансформирован в рамках подготовки к выпуску нового поколения Toyota LandCruiser 300 Series.

Toyota остается молчаливой о Toyota LandCruiser 300 Series, однако CarAdvice понимает, что он должен поступить в производство в середине 2021 года , прежде чем появится в салонах во второй половине следующего года.

Несмотря на широко распространенные предположения, что турбодизельный V8 будет заменен турбодизельным V6 , Toyota еще не раскрыла, что будет под капотом следующей модели.

Toyota раньше не производила турбодизель V6; гибридный двигатель V6 с турбонаддувом и бензиновым двигателем ожидается для моделей США, но он также может быть доступен во всем мире.

В июне 2019 года CarAdvice взяла интервью у специалиста по планированию продукции Toyota Australia Бернарда Надаля, который сказал: «Вы увидите, что большинство брендов отказываются от двигателей V8, будь то бензиновые или дизельные конфигурации. Обычно это стремление к повышению эффективности и снижению выбросов CO2, так что это глобальная тенденция ».

Когда на этой неделе спросили о завершении производства Toyota LandCruiser 200 Series и о том, какой двигатель может использоваться в следующей модели, в заявлении Toyota Australia сказано: «Мы рады, что испытываем высокий спрос на (Toyota LandCruiser 200 Series), вызванный недавним увеличением внутренних поездок на внедорожниках. Сегодня у нас нет объявлений, которые мы можем сделать, и мы предоставим дополнительную информацию в соответствующее время ».

Продажи нынешнего универсала Toyota LandCruiser выросли в прошлом месяце на 23,8 процента, тогда как рынок упал на 1,5 процента.

Серия 200 — одно из самых длинных поколений Toyota LandCruiser.

Предыдущая серия LandCruiser 100 проработала девять лет с 1998 по 2007 год, серия LandCruiser 80 проработала семь лет с 1990 по 1997 год, а серия LandCruiser 60 проработала девять лет с 1980 по 1989 год.Серия LandCruiser 50, которая эксплуатировалась 13 лет с 1967 по 1980 год.

Только военный транспортер и машина LandCruiser серии 70 производились дольше, с 1984 года по настоящее время.

БОЛЬШЕ: Toyota LandCruiser V8 под топором?

Toyota LandCruiser 200 Series V8 Diesel будет прекращено производство в марте 2021 года

Визуальная история Land Cruiser

Оккупированный, лишенный собственных вооруженных сил и полностью зависимый от Соединенных Штатов в транспортировке, резерв национальной полиции Японии попросил отечественных автопроизводителей предоставить альтернативу джипу. Toyota ответила. Их новый полноприводный автомобиль предоставит им как качественный продукт отечественного производства, так и то, что они смогут продать американским войскам в Азии.

Воссоздавая дизайн военного времени, Toyota в значительной степени построила 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель серии B на однотонном шасси для автомобиля, который они назвали Toyota Jeep, или BJ, для краткости. По иронии судьбы, NPR отклонило прототип AK10 1951 года в пользу построенного Mitsubishi Willys Jeep. Однако Toyota продолжала развиваться, и в 53 году BJ был принят на вооружение Национальным полицейским агентством.

Willys подал в суд из-за названия Jeep в 54 году, поэтому технический директор Toyota Ханджи Умехара переименовал зарождающийся внедорожник в Land Cruiser. «Название произошло от способности, продемонстрированной самыми ранними версиями этого культового бренда, буквально путешествовать по пересеченной местности, и подразумевает его способность ездить куда угодно, — сказал Сэм Батто из Toyota.

В октябре 1957 года Land Cruiser FJ40 стал первым автомобилем Toyota, предложенным в Америке. Той осенью был продан единственный автомобиль, но этот медленный старт обернулся серьезным успехом, и с тех пор Land Cruiser присутствует в модельном ряду.Почти шестьдесят лет спустя Land Cruiser кажется неуместным в модельном ряду той же компании, которая производит Prius. Кредит причитается Toyota. Производитель не забыл историю Land Cruiser как самого надежного автомобиля в Америке, который прошел долгий путь к тому, чтобы американские покупатели стали принимать японские автомобили. Ни Land Cruiser, ни Toyota. Ни Toyota, ни Prius. Эта история — достаточно веская причина, чтобы сохранить табличку с именем. Вот все шаги на этом пути.

Поколение I: AK10, 1944-1950

Тойота

Прототип AK10 представлял собой неуклюжий джип-подобный кузов, цепляющийся за тонную раму. На его создание также ушла целая вечность, поскольку он восходит к проекту 1944 года, вскоре прерванному поражением Японии в войне. Их было шесть построено в 44-м и один — в 50-м, с использованием деталей других.

Поколение II: BJ, 1951-1955

Тойота

Очень похожий на Willys Jeep BJ с решеткой радиатора с девятью стержнями был гораздо более крупным автомобилем на однотонном шасси и не пошел в производство до 1953 года (было произведено 298 автомобилей).То, что там было дополнительно произведено, шло в основном национальным правительственным учреждениям, обеспечивая важные денежные средства компании, по-прежнему широко использующей ручной труд.

Поколение III: серия FJ20, 1955-1960 гг.

Тойота

Кратковременно пересекаясь с BJ, несколько меньший FJ25 приобрел некоторый стиль и управляемость, с учетом зарубежных рынков. В 1957 году Toyota доставила ряд грузовиков на испытательный полигон армии США в Абердине, рассчитывая на продажи в Азии. Хотя Toyota действительно получила контракт на некоторые более крупные автомобили, FJ не прошел. Тем не менее, они получили доступ к рынку США и поддержку со стороны армии, серьезно взяв на себя обязательства по экспорту Toyota.

В первой половине 1960 года также появился недолговечный фургон с длинной крышей FJ35V в стиле Suburban, который послужил источником вдохновения для Land Cruisers 1967 года и по настоящее время.

GEN IV: FJ40, 1960-1984 гг.

Тойота

Когда вы делаете что-то правильно, вы не гонитесь за изменениями без причины.Успех FJ40 Land Cruiser за четверть века говорит о том, что они сделали все правильно. Это законный значок, и целая компания, на самом деле называемая Icon (среди многих других), все еще занимается их созданием, восстановлением и ремонтом. Продажи в США в 1960 году составили 162 грузовика; к 1987 году это было 8 858; и к 1984 году их построили более 1,1 миллиона по всему миру.

Поколение VI: FJ55, 1967–1979

Тойота

Первоначально это был FJ40 с длинной колесной базой, FJ55V был первым серийным универсалом Land Cruiser в стиле Land Rover.Он быстро превратился в свою собственную модель с усиленной полностью коробчатой ​​рамой и был построен с учетом двух основных рынков: США и Австралии. Для использования в Австралии он обладал массивной артикуляцией и прочностью, отвечал американским стандартам при лобовом столкновении на 20 миль в час и был способен путешествовать по шоссе на скорости 80 миль в час.

GEN V: серия 60, 1980-1989 гг.

Тойота

Теперь новый Land Cruiser, задуманный как прямая конкуренция Range Rover, имел гораздо более крупный и современный кузов.Наряду с дизельными двигателями он представил впрыск топлива, электрические стеклоподъемники и впервые автоматическую коробку передач. Рядная «шестерка» объемом 4,2 литра прибавила в эффективности до 12 миль на галлон. «Я помню, что это был самый большой автомобиль, на котором я когда-либо ездил», — сказал Батто из Toyota.

Gen VI: 70-я серия / Prado, 1984-настоящее время

Тойота

Land Cruiser разделился на три линии грузовиков после 1984 года, универсала, который прибыл в Америку; серия сверхмощных BJ70; и легкие серии 70.Легкость была связана с 4Runner, который прибыл в Америку и получил обратно всю квадратность, которую потерял FJ60, а также четырехцилиндровый двигатель. В итоге 70-я серия, включающая семь типов кузова, включая пикап, была переименована в Prado в 1990 году. Она выделилась в отдельную линейку, а потомок 120-й серии 2002 года прибыл в США как Lexus GX 470.

Gen VI: 80 -серия, 1989-1997 гг.

Тойота

Это поколение Land Cruiser, которое ушло вглубь территории роскоши, с признанием того, что большинство тяжелых грузовиков использовались как шикарный пригородный транспорт, а не как внедорожник с красивыми помещениями. Превращение роли в роскошный внедорожник с бонусными навыками бездорожья, созданное для действительно, очень большого грузовика.

Поколение VII: 100-я серия, 1998-2007 гг.

Тойота

Основные изменения включали независимую переднюю подвеску, как у Toyota Prado, и стальной блок 4,7-литровый вариант легкосплавного двигателя V8 от LS 400. Продаваемый во всем мире только как четырехдверный, он обладал всеми технологиями и роскошью Toyota. Добавьте сюда навигацию на базе DVD, стабилизацию и контроль тяги, регулируемую по высоте подвеску и электронный активный контроль высоты Skyhook.

Gen VII: 200-я серия, 2007-настоящее время

Тойота

Завершив преобразование в яхту за 84 000 долларов, конкурирующую с G-wagens и Range Rovers, Land Cruiser, тем не менее, сохранил постоянный полный привод, двухступенчатую раздаточную коробку и блокируемый дифференциал. В 2008 модельном году он получил 5,7-литровый V8, а экономия топлива выросла на 1 милю на галлон с 1980 года до 13 городов. С прошлогодней шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он выдал 15 миль на галлон (13 город / 18 шоссе), а новый восьмиступенчатый…идентичный. Ура! В 2017 году может появиться серия 300 модели 2018 года.

Вот что мы могли увидеть в следующем Land Cruiser

• Land Cruiser текущего поколения покидает модельный ряд США после 2021 модельного года.
• Обновленный Land Cruiser 300 должен появиться в следующем году, без двигателя V8.
• Модель нового поколения оснащается бензиновым и дизельным двигателями V6, гибридным вариантом V6.

---

Если вы задумывались о покупке новой Toyota Land Cruiser, у вас теперь меньше года, чтобы ее приобрести, потому что долговременная наземная дробилка японского автопроизводителя уходит из эксплуатации после 2021 модельного года.И это происходит во время того, что казалось одним из пиков популярности крупных спортивных утилит, и в то время, когда старшие поколения, такие как FJ60 и FJ80, начинают зарабатывать серьезные деньги на аукционах.

Но на самом деле ходили слухи, что Land Cruiser некоторое время был на рубке вместе со своим братом Lexus LX570. Продажи стареющего внедорожника за последние несколько лет снизились до низкого уровня — тысячи единиц в год, так как менее требовательные и менее дорогие кроссоверы резко выросли.И, несмотря на обновленную обшивку и интерьер, нынешнее поколение фактически дебютировало в 2008 модельном году. Это делает его одним из самых старых автомобилей, предлагаемых сегодня, а также своего рода нишевым предложением на данный момент, учитывая его внимание к динамике бездорожья. Комбинированный расход 14 миль на галлон также не помог ему увеличить продажи, даже при относительно низких ценах на газ.

Kia Telluride и Hyundai Palisade могли еще больше уменьшить привлекательность Land Cruiser в США. При этом Land Cruiser определенно был предметом роскоши в течение последних 40 лет и, таким образом, оставался в некоторой степени свободным от конкурентного давления со стороны других сегментов. и другие автомобили аналогичного размера.Скорее всего, если вы когда-то покупали Land Cruiser в последнее десятилетие, вы не собирались покупать его вместе с множеством других моделей, чтобы найти что-то менее жаждущее или более универсальное — вы были , всего лишь , покупая Land Cruiser. .

Lexus LX 570, всего лишь несколько роскошных вариантов и никогда не скрывающий, на чем он основан, в последние несколько лет публиковал аналогичные показатели продаж в США, а также стал нишевой моделью в линейке, которая в значительной степени отвернулся от внедорожных способностей.

Но шильдик Land Cruiser никуда не делся. Ходили слухи, что Toyota работает над следующим поколением, которое, как ожидается, появится в другом месте в следующем году под названием Land Cruiser 300 Series. Новый автомобиль отказывается от двигателей V8, полагаясь на шестицилиндровые газовые двигатели и даже на 3,3-литровый шестицилиндровый дизель. Ожидается, что один из этих V6 будет 3,5-литровым с двойным турбонаддувом, а другой — гибридной версией этого двигателя.

В совокупности это три шестерки, одна из которых дизель, которая может составить довольно большую часть всех продаж, учитывая, что за последнее десятилетие Land Cruiser стал гораздо более крупной сделкой за рубежом, чем в Северной Америке.А дизельное топливо по-прежнему используется во многих странах, которым для путешествий по суше нужны Land Cruiser.

Таким образом, уменьшение размеров двигателя, возможно, назревшее, действительно происходит со следующим поколением, и ожидается, что оно будет немного легче.

Ожидается, что серия 300 останется примерно того же размера, что и предыдущая модель, потому что у Toyota есть внедорожники меньшего размера. К ним относятся Land Cruiser Prado, а также Fortuner, снова меньшего размера, но не требующий обновления в ближайшие несколько лет.Таким образом, по размерам и внедорожным характеристикам Land Cruiser следующего поколения не может отличаться от сегодняшних возможностей. Еще неизвестно, получим ли мы ожидаемую модель 2022 года в США сразу или через год или два. Последние слухи предполагают разрыв примерно в год, в то время как модель 300 поступит в продажу в других странах мира.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota прекратит выпуск легендарного Land Cruiser в США после 2021 года

Toyota Land Cruiser 200-й серии уже претерпел два фейслифтинга, но, по крайней мере, здесь, в США, он не доживет до третьей.

Стивен Юинг / Roadshow

В августе Roadshow провело обзор Toyota Land Cruiser 2020 года, и мы пришли к выводу, что «у старой гвардии он все еще есть». Несмотря на свою высокую цену и преклонный возраст (сегодняшняя 200-я серия находится у дилеров с 2007 года), старый внедорожник Toyota с кузовом на раме остается очаровательным. К сожалению, это очарование подходит к концу: согласно новому отчету Car and Driver, 2021 год станет последним годом для Land Cruiser в США.

Land Cruiser заслужил свою легендарную репутацию в качестве надежного и мощного внедорожника на протяжении более 60 лет. Здесь, в Штатах, модель превратилась из чего-то вроде прославленного аграрного орудия в соперника Land Rover Range Rover с кожаной подкладкой. В других частях земного шара Land Cruiser живет в аналогичных обличьях и более утилитарных конфигурациях, включая пикапы, ценимые как фермерами, так и борцами за свободу.

Подъем на водительское сиденье

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости и обзоры автомобилей, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

На сегодняшнем рынке новых автомобилей утилитарные полноприводные внедорожники со знаковыми шильдиками переживают некоторое возрождение. Вы можете предсказать, что Toyota пойдет по стопам Jeep Wrangler и Ford Bronco, нажав кнопку сброса Land Cruiser. Это вернет грузовик к его корням и перевоплотит его в продолжение FJ Cruiser, модели, которая покинула рынок США в 2014 году. Но, несмотря на растущий статус FJ как предмета коллекционирования, эта стратегия, похоже, не подходит для Toyota. собирается с нашим Ленд Крузером.Ходят слухи, что компания планирует переосмыслить североамериканский Land Cruiser как еще более роскошную и высококлассную модель, чем нынешний внедорожник, цена которого уже начинается с бешеной отметки в 86 880 долларов (включая стоимость доставки 1365 долларов).

Также не сразу ясно, будет ли внедорожник 200-й серии и дальше производиться и продаваться на других мировых рынках. Roadshow обратился к Toyota за комментариями и обновит эту историю, когда мы узнаем больше.

2020 Toyota Land Cruiser Heritage Edition: Отправляясь в увлекательное путешествие

Посмотреть все фото

С приближающимся отъездом Land Cruiser, похоже, Toyota останется с столь же устаревшей и менее внедорожной Sequoia в качестве своего самого дорогого внедорожника.

Что касается того, что будет дальше, Toyota точно не делится. Японский автопроизводитель опубликовал следующее заявление:

«Toyota Land Cruiser является легендарным именем уже более 60 лет. Хотя его производство в США будет прекращено после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены большому внедорожнику. сегмент и продолжим изучать будущие продукты, отражающие богатую историю внедорожников Land Cruiser. Мы призываем преданных энтузиастов и отважных искателей приключений быть в курсе будущих разработок.»

Это звучит для нас как мощный намек на то, что последняя глава о Land Cruiser в США еще не написана.

Почему Toyota Land Cruiser — самый надежный автомобиль в истории

Фотография за рулем 4 × 4 300 миль вглубь пустыни Сахара… в одиночестве.

Насколько сильно ваша жизнь будет зависеть от механической прочности и надежности вашего оборудования?

Это столь же критично, как пилот, полагающийся на надежность своего самолета, чтобы удержать его в воздухе.

Какому транспортному средству вы бы доверили выбраться живым?

Я бы выбрал для этой задачи Toyota Land Cruiser и, в частности, дизельный Cruiser серии 70 или 200.

Тем не менее, бесполезно утверждать, что серия Toyota Land Cruiser является самым надежным автомобилем из когда-либо построенных, без доказательств этого утверждения.

К счастью, долгое наследие Land Cruiser предоставляет множество доказательств, подтверждающих то, что я здесь говорю.

Поделитесь своей сложной историей о Land Cruiser со всем миром… оставьте комментарий в конце этой статьи.

Во-первых, взгляд специалистов

Эндрю Сен-Пьер Уайт — карьерный переселенец — это немного длинное видео, но его определенно стоит посмотреть, чтобы понять, почему он в конечном итоге остановился на Land Cruisers как на самом надежном транспортном средстве.

Я стал свидетелем невероятных возможностей Land Cruiser , когда жил и работал в некоммерческой организации на окраине западноафриканской Сахары.

Я знаю некоммерческих работников, моих друзей, которые регулярно полагались на свои машины в точном сценарии, который я дал вам в начале этой статьи.

Они работали и путешествовали с кочевыми племенами глубоко в Сахару.

Они не доверяли никому, кроме Land Cruiser , чтобы доставить их туда и обратно живыми. (Исправление: я действительно помню одного смельчака, который использовал Land Rover Defender)

Я также должен уточнить, что когда я говорю «Land Cruisers -« самый надежный автомобиль в мире », я имею в виду , что касается серийных гражданских легковых автомобилей.

Уникальной особенностью Land Cruiser является то, что с самого начала они проектировались так, чтобы прослужить не менее 25 лет.

Это жесткая пощечина теневому маркетинговому увлечению «запланированное устаревание » (у меня есть целая статья об этом дупле)

Toyota придерживается своих орудий на рынке, посредственности и я считаю, что освежает. Надеюсь, они не сдадутся в ближайшее время.

Land Cruiser считаются необходимым оборудованием для ООН и бесчисленных организаций по оказанию помощи, работающих в самых забытых Богом средах на земле.

Они предназначены для работы в условиях сильной жары и пыли, преодолевая большие расстояния без дозаправки.Их простота позволяет легко ремонтировать их в случае необходимости.

Например, типичная грунтовая дорога для Land Cruiser в Африке к югу от Сахары — это сотни миль дьявольской красной пыли, шипов, блуждающего скота и демонической стиральной доски гофр.

Только гофры буквально разнесут Ford F150 за 2 года.

Это исходит от парня, который ничего не держит против F150. Это отличные грузовики, но они просто не спроектированы в соответствии с такими промышленными характеристиками, как Land Cruiser.

Это не означает, что Land Cruisers непобедимы, они нуждаются в обслуживании, как и любой другой автомобиль.

Они просто сложнее и излишне спроектированы для уровней обслуживания, которые считались бы очень неразумными для почти любого другого немодифицированного 4 × 4.

Короче говоря, Toyota Land Cruiser — это стандарт, по которому измеряются все остальные автомобили. Грубое преувеличение? Нисколько. Читай дальше.

Land Cruiser Факты

• Land Cruiser — самая долгоживущая модель Toyota.
• По состоянию на 31 августа 2019 года было продано более 10 миллионов автомобилей Land Cruiser , при этом текущие годовые глобальные продажи составляют 400 тысяч единиц (Источник). Для сравнения: Land Rover Defender (его ближайший конкурент) прекратил производство всего на 2 млн единиц. Всего в 2017 году Mercedes G Wagon разошелся 300 000 единиц.
• Первый Land Cruiser произведен: 1951 год
• Цена в 1968 году? $ 2500 Цена сегодня? ~ 85 000 долларов
• Land Cruiser получил свои первые внедорожные звезды , когда ранняя модель Jeep BJ добралась до контрольно-пропускного пункта №6 на горе Фудзи — выше, чем любой другой автомобиль когда-либо мог проехать.
• Разработан и построен для 25-летнего срока службы

Land Cruiser’s Shady Beginnings: подделка Jeep

Скажем так, — это маленький «скелет Toyota в шкафу». Ага. Не лучший час для Тойоты.

Еще в 1941 году, когда японцы оккупировали Филиппины, они наткнулись на американский джип-бентамк (Willy’s). Поэтому они украли его, забрали домой и перепроектировали.

Toyota Jeep BJ (Источник: Toytoa Global) Early Bantam / Willy’s Jeep (источник: Википедия

Затем, когда американцы оккупировали Японию после Второй мировой войны, они привезли с собой еще джипы Вилли.

Согласно Toyota Global, «Так как в Японии было много джипов, джип стал символом 4 × 4. По этой причине Toyota назвала свой прототип Toyota Jeep ».

Это, безусловно, «аккуратный» способ оправдать нарушение прав на товарный знак, не так ли?

В любом случае, только в 1953 году Toyota начала производить свои более дешевые подделки Jeep.

Все это напоминает мне о том, чем сейчас занимаются китайцы.

Ознакомьтесь с китайским BAIC B80. Mercedes G универсал кто-нибудь? РЖУНИМАГУ!

BAIC B80 (источник: Википедия) Mercedes G wagon (источник: Википедия)

Понятно, что компания Willy’s Jeep была недовольна Toyota, и в следующем году (1954 г.) Виллис пригрозил судебным иском за нарушение авторских прав. Toyota застенчиво избежала пули, переименовав свой «Toyota Jeep» в «Toyota Land Cruiser».

Никто не мог предположить, что Land Cruiser в конечном итоге станет самым надежным автомобилем в мире и превзойдет Jeep с точки зрения массового производства.

Кто знает! К тому же китайский BAIC B80 однажды может затмить универсал G. Мы живем в запутанном мире!

Fast Forward: Во время войны в Корее Toyota фактически начала поставлять Land Cruiser в армию США, потому что Jeep не мог удовлетворить спрос.

С тех пор Toyota Land Cruiser стала «вирусной». Модельный ряд стал более разнообразным и расширенным: он включает авианосец, грузовики и внедорожники в среднем (Prado) и тяжелом (70-я серия) версиях.

Плачущий позор состоит в том, что жителей Северной Америки упускают из виду лучший 4х4 в мире. За исключением бензиновой версии LC 200 V8, на рынке США нет других автомобилей Land Cruiser.

Теория заговора? Не совсем. Это больше о правилах выбросов и плохих результатах краш-тестов для 70-й серии. ( по существу другой парень — зона деформации )

кредит: http://coolcarsphoto.ru

Почему Land Cruiser так хорошо построен?

Toyota думает совершенно иначе, когда дело касается производственного процесса.Вот отличное видео, в котором подробно рассказывается, почему Land Cruiser так хорошо построены.

Ну, возьмем почтенный Land Cruiser 200, например:

.
• Он намеренно перестроен, что превосходит даже уважаемые стандарты Toyota.
• Прочная простота. Ленд Крузеры исторически были безжалостно утилитарными.
• Лобовое стекло на 2 мм толще стандартного.
• Тормозные роторы увеличенной толщины для защиты от деформации и повреждений на большой глубине.
• Выхлопная система из нержавеющей стали двойной толщины не трескается и не деформируется при контакте с глубокой водой.
• Пакет полной брони днища,
• Номинальные крюки для восстановления,
• Массивные шаровые опоры, рычаги управления, отбойники, втулки и амортизаторы.
• Рекорд надежности, который погрузил Ford и Chevy в глубокую депрессию.
• Он не был разработан для Америки: он был создан для большинства людей мира и, следовательно, для гораздо более жестокой жизни на грунтовых дорогах.

Какая модель Land Cruiser самая надежная?

Самая надежная модель Land Cruiser — это сверхмощная серия 70 с дизельным двигателем 1 Гц без наддува.

Серия 70 была впервые представлена ​​в 1984 году. В настоящее время на международном рынке доступно несколько моделей, включая универсал LC76, LC78 Troopy, а также пикапы LC79 с двойной и одной кабиной.

В чем секрет? Кроме всего прочего, в двигателе 1HZ практически нет электроники, датчиков и прочего.

Круизеры 70-й серии с двигателем 1HZ, по общему признанию, несколько слабые. Они определенно не демоны скорости, но они невероятно надежны.

С двигателем 1HZ в гонке побеждает медленный. Фактически, Toyota ставит их в серию 70 уже более 25 лет!

К сожалению, вариант 1HZ больше не доступен на некоторых рынках, таких как Австралия, но его все еще можно использовать в развивающихся странах, где стандарты выбросов не столь строги.

Серия 70 основана на очень прочной лестничной раме и жестких листовых рессорах. Это все работает без люфта. Удачи даже найти достаточно подстаканников .

Эндрю Сен-Пьер Уайт (упомянутый ранее) ездит на 70-й серии.Он имеет многолетний опыт вождения по самым жестоким трассам Африки в качестве полноправного журналиста, кинорежиссера и энтузиаста по суше.

Он один из ведущих мировых авторитетов в области Land Cruiser и внедорожников в целом ( Проверьте его достойный выпивки канал 4XOverland на YouTube)

Эндрю определенно не тот, кого я бы назвал «верным бренду фанатом Toyota» , и он не спонсируется Toyota. Фактически, он имел обыкновение водить Land Rover и Mercedes G Wagons.

Спустя много лет Эндрю выбрал Land Cruiser в качестве платформы, которую он выбрал, и уже много лет доволен ими.Почему?

Я спросил Эндрю, почему он считает, что Land Cruiser намного прочнее других полноприводных автомобилей. Вот что он сказал:

“ Toyota Land Cruiser 70-й серии отличается практически от всех других полноприводных автомобилей, производимых сегодня, тем, что ее твердые оси, отсутствие излишеств и дизайн, источающий практичность, привлекают многих людей, которые ценят чувство одиночества. отслеживать даже при сходе по магазинам за литр молока. О его надежности ходят легенды, и это стандарт, на котором основаны все остальные.

Тем не менее, поскольку эти автомобили все больше и больше соответствуют нормам по выбросам, некогда непревзойденная репутация надежности размывается такими вещами, как DPF и уязвимость дизельного двигателя V8 к некачественному топливу.

И хотя Land Cruiser все еще выделяется в этом отношении, не обманывайтесь, полагая, что эти автомобили безупречны. Злоупотреблять, плохо обращаться или пренебрегать техническим обслуживанием, и они потерпят неудачу, как и все остальные.Но для достижения этой точки может потребоваться немного больше времени ». -Эндрю Сен-Пьер Уайт, 4xOverland.com

Андрей прав. Хотя Land Cruiser по-прежнему остается самым надежным автомобилем в мире, постепенно укрощается неизбежным маршем постоянно растущих стандартов безопасности и выбросов.

Land Cruiser 200 серии: единственная надежда Америки

Я думаю, это действительно забавно, как Toyota продает Land Cruiser в Северной Америке .Они предлагают только высший уровень отделки салона, одну цену и никаких опций, кроме DVD-плеера (рекомендованная розничная цена 84765 долларов).

Как будто они знают, что мы все нищие с Land Cruiser или что-то в этом роде! Хуже того, они предлагают только пожирающую бензин версию v8 (без дизеля!)

Имеет право на чрезмерное регулирование. Это похоже на то, как Toyota говорит: «Так ты хочешь наш Land Cruiser?» Что ж, плати! Вы заблокировали Land Cruiser за пределами Северной Америки своими правилами, так что вы заплатите за это деньги » Это похоже на то, что Toyota вводит тарифы для Северной Америки. Я их не виню.

Land Cruiser 200 Технические характеристики (версия для США)

• 4WD 5. 7L V8 8-ступенчатая автоматическая
• MPG Hwy / City / Comb: 13/18/15
• Стальная 10-элементная высокопрочная стальная лестничная рама
• Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)
• 18-дюймовые шины
• 8 Пассажир
• Буксирный комплект: до 8100 фунтов
• Adaptive Cruise
• Кожаное сиденье
• Предупреждение о перекрестном движении сзади

Я мог бы продолжить перечисление характеристик модели 200, но вы поняли идею. Американская серия spec 200 — самый роскошный внедорожник из когда-либо созданных, не считая версий того же автомобиля Lexus.

Проблема в том, что никто не захочет отнести его на место из-за боязни поцарапать.

Тем не менее, серия 200 — это очень прочная машина, способная справляться с очень труднопроходимой местностью даже в стандартной комплектации.

Североамериканцам лучше покупать подержанный Land Cruiser в хорошем состоянии.

Если вы хотите такой и живете в Северной Америке, вам лучше поискать подержанный образец в хорошем состоянии, который не заставит вас плакать, когда вы немного потрете краску.

Имейте в виду, что Land Cruiser безумно сохраняет свою ценность.

Итак, теперь все мы, бедняки, остались искать на Craigslist и Auto Trader 15-летние Land Cruisers, которые не будут стоить ипотеки. Скоро мы окажемся в мире Безумного Макса.

Мужайтесь, по крайней мере, в 15-летних Land Cruiser еще осталось много жизни.

Эпические истории о Land Cruiser

Получили эпическую историю Toyota Land Cruiser, которую, по вашему мнению, заслуживает быть в этой статье? Свяжитесь со мной или поделитесь этим в разделе комментариев.

кредит: weltrekordreise.ch

Эмиль и Лилиана Шмид , получившие мировой рекорд Гиннеса, потратили почти 30 лет, путешествуя по миру без остановок на одном и том же сухопутном крейсере 60-й серии.
По состоянию на 16 июля 2014 года пара преодолела 430 130 миль в 150 странах с 18 октября 1984 года на одном и том же Land Cruiser 60-й серии! Псих!

В 2013 году Paul + Brigitta Böhlen Jüni завершили кругосветное плавание на своем дизельном Toyota Land Cruiser HZJ78. Они охватили 63 страны за 7 лет. Им этого было мало! Они по-прежнему сильны с той же установкой и в настоящее время путешествуют по Южной Америке (по состоянию на 2017 год). Когда их спросили, почему они выбрали Land Cruiser, они процитировали Уинстона Черчилла, который сказал: : «Мои вкусы просты: меня легко устраивает лучшее».

Вы можете проследить за их путешествием здесь.

Roothy’s Milo: Milo, вероятно, самый известный Toyota Land Cruiser 45-й серии в мире и легенда Австралии.Джон Рут «Рути» проткнул Майло более 800 000 км по самой пересеченной местности Австралии. У Роти огромное количество подписчиков на YouTube, и он сам с любовью обслуживает свои машины.

Майло сейчас устает, но она все еще может делать больше, чем большинство внедорожников.

Кто пользуется Land Cruisers?

Джихадисты

Land Cruiser 79 с приваренным к опоре пулеметом: любимец ИГИЛ в Ираке.

Вы когда-нибудь задумывались, почему вы видите ИГИЛ и Талибан за рулем Toyota Land Cruisers и Hilux? Это потому, что это единственные серийные гражданские 4×4, которые соответствуют и превосходят военный класс качества и долговечности.

Land Cruisers переносят злоупотребления и пренебрежение, как никакой другой автомобиль. Близорукие, дезорганизованные и идеалистические повстанческие группы просто не заботятся о своем снаряжении. Даже Land Cruiser не может решить глупость.

К сожалению, экстремистским группировкам удалось заполучить множество автомобилей Land Cruiser, поскольку они легко доступны на гражданском рынке.

Toyota сотрудничает с правительствами многих стран, чтобы этого не произошло, однако контролировать это практически невозможно, поскольку это гражданский автомобиль, который может помешать кому-либо в частном порядке покупать и использовать свои Land Cruiser в нераскрытых гнусных целях.

Экспедиции / по суше / по бездорожью

Трудно придумать более удобную платформу для экспедиционного грузовика, чем LC 200 и 70 серий. Возможность большой дальности и большая полезная нагрузка очень важны. Land Cruiser часто поставляется с двумя топливными баками. Их надежные дизельные двигатели также расширяют ассортимент по сравнению с их вариантами с газовым двигателем.

Простота Land Cruiser делает его относительно чистым листом для модификаций, что является большим плюсом.

Как я уже упоминал ранее, Эндрю Сен-Пьер Уайт построил красивый и практичный образец наземной установки для своего Troopy 76-й серии. Проверить это.

Организации помощи

Подавляющее большинство международных гуманитарных организаций в значительной степени полагаются на Land Cruiser.

Так как я работаю в международной некоммерческой организации, я благодарен за то, что Toyota играет активную роль в предоставлении автомобилей мирового класса для самых тяжелых и тяжелых условий эксплуатации на земле. Это имеет большое значение для жизни людей.

На самом деле, Land Cruisers настолько востребованы для оказания помощи, что Toyota создала международный дилерский центр, предлагающий автомобили со скидкой исключительно для международных благотворительных организаций и НПО (Toyota Gibralter Stockholdings.).

У меня был некоторый контакт с TGS на протяжении многих лет с тех пор, как я раздумывал над идеей отправить мне дизельный Hilux в Африку, когда я работал там в некоммерческой организации. TGS также специализируется на оснащении, укреплении и модификации Land Cruisers и Hilux для экстремальных условий эксплуатации.

Мины

Land Cruiser 2007 года разбит на канадских шахтах

В Канаде единственный способ водить новый LC 70-й серии — это работать в горнодобывающей промышленности. Они не разрешены на дорогах в Канаде.

Из всех экстремальных условий на земле ни одна не может сравниться с горнодобывающей промышленностью. Жара, соль, влажность и другие агрессивные элементы полностью поглощают подземное оборудование. Неудивительно, что шахтам требуется самая надежная машина в мире.

Согласно Тойоте, в определенных неблагоприятных условиях «… срок полезного использования составляет 3 месяца для листовых рессор, 1 неделю для масла дифференциала и 3 года для самого автомобиля!»

Последние мысли

Хотя я считаю, что Land Cruiser — самый надежный автомобиль в мире, он не идеален и не непобедим. Однако он доказал свою ценность и возможности более 60 лет назад.

По общему признанию, самым большим фактором, способствующим продлению срока службы транспортного средства, будет то, действительно ли вы действительно любите автомобиль и заботитесь о нем должным образом.