Расход топлива на 100 км форд мустанг: Страница не найдена | АвтоМера

Расход топлива Форд Мустанг: 2.3, 5.0, 5.2 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Форд Мустанг составляет от 9.4 до 13.1 л на 100 км.

Ford Mustang выпускается со следующими типами топлива: Бензин Premium (АИ-98).

Расход топлива Ford Mustang рестайлинг 2017, открытый кузов, 6 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2. 3 л	310 л.с.	АКПП	задний привод (FR)	Бензин Premium (АИ-98)	9,4
2.3 л	310 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин Premium (АИ-98)	9,4
5.0 л	460 л.с.	АКПП	задний привод (FR)	Бензин Premium (АИ-98)	12,4
5.0 л	460 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин Premium (АИ-98)	13,1

Расход топлива Ford Mustang рестайлинг 2017, купе, 6 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2.3 л	310 л.с.	АКПП	задний привод (FR)	Бензин Premium (АИ-98)	9,4
2.3 л	310 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин Premium (АИ-98)	9,4
5.0 л	460 л.с.	АКПП	задний привод (FR)	Бензин Premium (АИ-98)	12,4
5. 2 л	526 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин Premium (АИ-98)	13,1
5.0 л	460 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин Premium (АИ-98)	13,1

Расход топлива Ford Mustang на 100 км

Модификации Ford Mustang	Расход топлива на 100 км по городу	Расход топлива на 100 км по трассе
Ford Mustang 4 поколение [1993 — 2005]
Кабриолет GT 4.6 AT (263 л.с.)	13	9
Кабриолет GT 4.6 MT (228 л.с.)	13	9
Кабриолет 3.8 MT (190 л.с.)	11	7
Кабриолет 4.6 Cobra MT (324 л.с.)	18	10
Купе 3.8 MT (152 л.с.)	11	7
Купе 4.6 Cobra MT (324 л.с.)	18	10
Купе 4.6 MT (306 л.с.)	14	9. 5
Купе 3.8 MT (190 л.с.)	11.8	7.9
Купе GT 4.6 MT (260 л.с.)	13.8	9.1
Ford Mustang 5 поколение [2004 — 2009]
Кабриолет 4.0 MT (212 л.с.)	12.4	10.2
Кабриолет 4.6 MT (304 л.с.)	13.9	9.4
Купе 4.0 MT (212 л.с.)	12.4	8.4
Купе GT 4.6 MT (304 л.с.)	17	9
Купе 4.0 MT (205 л.с.)	14	8
Ford Mustang 5 поколение [рестайлинг] [2009 — 2012]
Кабриолет GT 4.6 MT (304 л.с.)	14.7	9.8
Кабриолет 4.0 MT (213 л.с.)	13.1	9
Кабриолет GT 4.6 AT (304 л.с.)	13.8	10.2
Кабриолет 3.7 MT (309 л.с.)	12.4	8.1
Кабриолет 3.7 AT (309 л.с.)	12.4	7. 8
Кабриолет GT 5.0 AT (418 л.с.)	13.1	9.4
Кабриолет GT 5.0 MT (418 л.с.)	13.8	9
Кабриолет 4.0 AT (213 л.с.)	14.7	9.8
Кабриолет Shelby GT500 5.4 MT (558 л.с.)	15.7	10.2
Кабриолет Shelby GT500 5.4 MT (548 л.с.)	16.8	10.7
Купе 3.7 AT (309 л.с.)	12.4	7.6
Купе 4.0 AT (213 л.с.)	14.7	9.8
Купе GT 4.6 AT (304 л.с.)	13.8	10.2
Купе GT 5.0 AT (418 л.с.)	13.1	9.4
Купе 3.7 MT (309 л.с.)	12.4	8.1
Купе 4.0 MT (213 л.с.)	13.1	9
Купе GT 4.6 MT (304 л.с.)	14.7	9.8
Купе GT 5.0 MT (418 л.с.)	13.8	9
Купе Boss 302 5.0 MT (450 л.с.)	13.8	9
Купе Shelby GT500 5. 4 MT (558 л.с.)	15.7	10.2
Купе Shelby GT500 5.4 MT (548 л.с.)	16.8	10.7
Ford Mustang 5 поколение [2-й рестайлинг] [2012 — 2014]
Кабриолет 3.7 AT (309 л.с.)	12.4	7.8
Кабриолет 3.7 MT (309 л.с.)	12.4	8.1
Кабриолет GT 5.0 AT (426 л.с.)	13.1	9.4
Кабриолет GT 5.0 MT (426 л.с.)	15.7	9
Кабриолет Shelby GT500 5.8 MT (672 л.с.)	15.7	9.8
Купе 3.7 AT (309 л.с.)	12.4	7.6
Купе 3.7 MT (309 л.с.)	12.4	8.1
Купе GT 5.0 AT (426 л.с.)	13.1	9.4
Купе Boss 302 5.0 MT (450 л.с.)	13.8	9
Купе GT 5.0 MT (426 л.с.)	15.7	9
Купе Shelby GT500 5.8 MT (672 л.с.)	15.7	9. 8
Ford Mustang 6 поколение [2014 — 2019]
Кабриолет 2.3 AT (317 л.с.)	14.1	7.7
Кабриолет 2.3 MT (317 л.с.)	10.4	6.9
Кабриолет 5.0 AT (421 л.с.)	19.9	8.7
Кабриолет 5.0 MT (421 л.с.)	20.1	9.8
Купе 2.3 AT (317 л.с.)	14.5	7.3
Купе 2.3 MT (317 л.с.)	10.1	6.8
Купе 5.0 AT (421 л.с.)	18.6	8.2
Купе 5.0 MT (421 л.с.)	20	9.6
Купе 5.2 MT (526 л.с.)	16.8	11.2
Ford Mustang 6 поколение [рестайлинг] [2017 — 2019]
Кабриолет 2.3 EcoBoost AT (290 л.с.)	13.7	7
Кабриолет 2.3 EcoBoost MT (290 л.с.)	12.3	7.3
Кабриолет 5.0 AT (450 л.с.)	19. 6	8.5
Кабриолет 5.0 MT (450 л.с.)	19.1	9.1
Купе 2.3 EcoBoost AT (290 л.с.)	13.4	6.8
Купе 2.3 EcoBoost MT (290 л.с.)	12.2	7.2
Купе 5.0 AT (450 л.с.)	19	8.2
Купе 5.0 MT (450 л.с.)	16.6	8.8

Ford Mustang реальные отзывы о расходе топлива: бензина на механике и автомате

Ford Mustang – легендарный спортивный автомобиль, один из родоначальников автокласса «мускул-каров» – так называют культовые американские машины, к которым также есть возможность отнести Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. Ford Mustang пользуется высоким уважением и репутацией у автомобильных коллекционеров. Тем более это касается первых поколений Mustang. Изготовление 1 генерации стартовало в 1964 г. Первая модель позиционировалась как двухдверное купе с переднемоторной компоновкой и задним приводом. Премьера модели состоялась 18 апреля в Нью-Йорке.

Эта презентация стала одной из наиболее успешных в истории мирового автомобилестроения.

С 2014 г. на производстве находится Ford Mustang шестого поколения. Через три г. вышла рестайловая комплектация.

Как понизить расход топлива авто — 9 СОВЕТОВ

Речь пойдет о факторах искусственно повышающих расход топлива у автомобиля в процессе эксплуатации. Снижение рисков по эксплуатационным составляющим расхода топлива позволит существенно повлиять на экономичность легкового авто. При эксплуатации автомобиля происходит изменение параметров его узлов за счет выработки ресурсов. Изменение приводят к сжиганию дополнительных порций топлива.

• Загрязненный воздушный фильтр нарушает параметры подаваемого в двигатель воздуха. Естественно это приводит к нарушению параметров топливной смеси и условий работы двигателя. Любое нарушение способно только увеличивать расход. Не стоит затягивать с заменой воздушного фильтра, следует руководствоваться рекомендациями и визуальным осмотром.
• Загрязненный масляный фильтр, подобно воздушному собрату, влияет на режим работы двигателя, нарушая охлаждение и работоспособность цилиндровой группы.
• Возможно, кому-то покажется странным, но приспущенные шины за счет увеличения сопротивления качения, потребуют большего количества бензина. Хотя половина машин эксплуатируется с не докаченными шинами. Это происходит вследствие отсутствия регулярного контроля над давлением в колесах. Тут сказывается человеческий фактор в виде лени. Где указаны параметры давления, знает каждый водитель.
• Прогревание движка перед поездкой дает существенную экономию топлива, даже если оно не предусмотрено по характеристикам движка, как на новых авто.
• О некачественном бензине напоминать, наверное, не стоит. Стоит только заметить, что он влияет на работу топливных форсунок, образуя смолистые продукты на рабочих поверхностях в виде налетов. Длительное использование некачественного бензина приводит в порче форсунок и преждевременной замене.
• Нарушение регулировки развала и схождения колес действует подобно приспущенным колесам, увеличивая сопротивление качению за счет неравномерного контакта резины с дорожным покрытием.
• Все виды автомобильных электро-потребителей, в конечном счете, потребляют моторное топливо. Поэтому, за комфорт придется расплачиваться дополнительным бензином. Наибольшее потребление приходится на кондиционер. Прохлада в салоне автомобиля прибавит до 15% роста расхода топлива.
• Вес автомобиля напрямую влияет на расход. Тут и комментировать нечего. Стоит разгрузить багажник от лишних вещей. А заодно и салон от лишних пассажиров.
• Скоростные режимы движения наиболее экономичны в пределах 90-100 км/час. Но их стоит уточнить в технических характеристиках автомобиля.

Разумно подойдя к устранению влияния факторов эксплуатации автомобиля, можно существенно снизить расход топлива без внесения в двигатель конструктивных изменений.

Ford Mustang двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1964-1973 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,8, 102 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 3,3, 122 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 4,3, 164 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 4.7, 213 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 4,7, 228 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 4,7, 275 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 5,8, 254 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, заднеприводный
• 5,8, 294 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 6,4, 324 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 7,0, 340 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 7,0, 365 лош. сил, механическая коробка передач/Автомат, заднеприводный.

Поколение 2 (1974-1978 г.

)

Бензиновые моторы:

• 2,3, 89 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 2,8, 91 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 4,9, 141 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, заднеприводный

Поколение 3 (1978-1986 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,3, 88 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
• 3,2, 86 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный
• 4,9, 228 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 20/12 л/100 км.

Поколение 3 (рестайлинг, 1986-1993 г.)

• 2,3, 106 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 20/12 расход
• 4,9, 228 лош. сил, механическая коробка передач/Автомат, заднеприводный

Поколение 4 (1993-1998 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,8, 147 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 11,8/7,8 расход
• 3,8, 147 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 12,4/8,1 расход
• 3,8, 152 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный, расход – 11,8/7,9 расход
• 4,6, 215 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 4,6, 305 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
• 4,9, 218 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/9,4 расход
• 4,9, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/9,4 л на сто километров.

Поколение 4 (рестайлинг, 1998-2004 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,8, 190 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный, расход – 11,8/7,9 расход
• 4,6, 265 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 11,8/8,7 расход
• 4,6, 305 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/10,2 расход
• 4,6, 305 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/9,4 расход
• 4,6, 320 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/9,8 расход
• 4,6, 390 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 14,7/10,7 расход
• 5,4, 390 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 18,1/13,1 расход

Поколение 5 (2004-2009 г.)

Бензиновые моторы:

• 4,0, 210 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 12,4/8,4 расход
• 4,0, 210 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,9/9,4 расход
• 4,6, 300 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/9,4 расход
• 4,6, 300 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 17/9 расход
• 4,6, 315 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, заднеприводный
• 5,4, 500 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный.

Поколение 5 (рестайлинг, 2009-2014 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,7, 305 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
• 3,7, 305 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 12,4/7,6 расход
• 4,0, 210 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный, расход – 13,9/9,4 расход
• 4,6, 315 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 14,7/9,8 расход
• 4,6, 315 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/10,2 расход
• 5,0, 412 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/9 расход
• 5,0, 412 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,1/9,4 расход
• 5,0, 420 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,1/9,4 расход
• 5,0, 420 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 15,7/9 расход
• 5,0, 444 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/9 расход
• 5,4, 550 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 15,7/10,2 расход
• 5,8, 662 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 15,7/9,8 л на сто километров.

Поколение 6 (2014-2017 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,3, 309 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный
• 2,3, 309 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
• 2,3, 317 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный, расход – 10.1/6,8 расход
• 2,3, 317 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 14,5/7.3 расход
• 3,7, 305 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 12,4/8,4 расход
• 3,7, 305 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 13,8/8,4 расход
• 5,0, 421 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 20/9,6 л на 100 к м
• 5,0, 421 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, расход – 18,6/8.2 л на 11 км
• 5,0, 426 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 5,2, 526 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 16,8/11,2 л на сто километров.

Поколение 6 (рестайлинг, с 2017 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,3, 317 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, заднеприводный
• 5,0, 421 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 5,2, 526 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 16,8/11,2 л на сто километров.

Ford Mustang реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

• Давид, Новокузнецк. Мне автомобилем удовлетворен, на ней еще ездит моя супруга. Автомобиль чисто для водителя, или для двух. Сзади поместятся разве что дети или мелкие подростки. У нас Мустанг 5-го поколения, с 420л.с. силовым агрегатом на 6 литров, расход 95 бенза ориентировочно 15-16 литров/100 км.
• Евгений, Тверская область. Стоящая автомашина, один из самых сильных мускул-каров в числе себе подобных. Собственно, поэтому и купил себе Мустанг 6-го поколения, машина 2016 г. , с 2,3-л. двигателем на 110 сил и механикой. Это начальная комплектация, довольно практичная, между прочим – в городском режиме убираюсь в 11-12 литров/100 км.
• Илья, МСК. Катаюсь на Ford Mustang 2014 г., машина после апгрейдирования. Я обладатель варианта с 5-литровым 420л.с. силовым агрегатом, механической коробкой и задним приводом. Про обратная связь на руле я молчу – это вам не Ауди или Фольксваген с филигранной точностью. Автомашина больше подходит для прямых и длинных дорог. Среднее потребление бензина в городском режиме – 16-17 л на сотню километров, а за городом выходит до 11 л/100. Автомобиль доползает до первой сотки за 5 секунд.
• Евгений, Уссурийск. У меня Ford Mustang 2012 г., машина пятого поколения – дорестайл. На счетчике пробега Мустанга 88 тысяч километров, автомобиль весьма крепкий и недурно адаптирован к отечественным обстоятельствам. Упругая ходовая выдерживает ямы и колдобины, пробоев не происходит. Автомобиль укомплектован начальным 300л.с. силовым агрегатом рабочей величиной 3,7 литра. Ускорение до 100 км/час за шесть секунд. Автомашина укомплектована механической КПП, в городском режиме расход образовывает 12 л , за городом – 8 л н 100 км.
• Валерий, Йошкар Ола. Крутая машина, давно о таковойгрезил. Мустанг создан не для того, чтобы динамично вписываться в повороты, а чтобы пугать прохожих своим рыком. У меня Мустанг 5-го поколения, 2013 г. Автомобиль укомплектован 305л.с. 3,7-л. двигателем, который расходует 15-16 литров в городской черте.
• Илья, Якутск. Проехал на Мустанге 180 тысяч км, автомобиль на ходу. В текущий период делаю предпродажную подготовку, думаю продать эту тачку. За 20 лет активного использования Мустанг проявил себя как основательный, динамичный и экономный авто. Внутри весьма просторно (впереди). Модель 4-го поколения, 1998 г, из последней партии. В городе уровень потребления топлива доползает до 13 литров/100 км. У меня машина с 3,8-литровым 150л.с. силовым агрегатом.
• Константин, Ессентуки. Катаюсь на Ford Mustang 1995 г. , машина перепала от отца. Автомобиль укомплектован начальным 3,8-л. двигателем на 147 л. с. У него замечательная тяга, а разгон до сотки за 11 секунд – на такое способна и обычная легковушка, а у меня модное двухдверное купе. В городе машина ест до 13 литров/100 км.
• Илья, Светлогорск. Приобрел Форд Мустанг в 2014 г, нашел вариант в хорошем состоянии – на вторичном рынке, с цифрой на одометре 110 тысяч километров. Пришлось перекрасить корпус и изменить ходовую часть. Автомашина 4-го поколения, модели 1998 г.. Едет недурно, однако множество ест бензина. С силовым агрегатом на 218 сил (4,9 литра размер) уровень расхода топлива образовывает 15 литров.
• Марат, Муром. Форд Мустанг – внушительный автомобиль, нестареющая классическая компоновка. Я чувствую, что менять машину на свежее поколение не стоит, правда моей машине уже шесть лет. Меня Мустанг 2012 г., машина пятого поколения, с флагманским 550л.с. силовым агрегатом рабочей величиной 5,4 литра. Я был уверен, что с таким двигателем вряд ли я смогу рассчитывать на экономность. Однако на практике оказалось абсолютно по-другому – в городской черте машина ест до 16 л, и это при максимальной мощности 550 сил! А в городском режиме и вовсе удается уместиться в 11 л/100.

Новый Ford Mustang: жертвы на алтарь экономии

Благодаря нововведениям в экологических нормах и глобальному стремлению к экономии топлива, под нож попадают все подряд. Легенда за легендой отдают концы, меняя настоящие атмосферные V8 на четырехцилиндровые турбированные, без характера, истории и адреналина. Ясное дело, все идет к гибридам и электромобилям, которые сейчас могут не хуже бензиновых спорткаров, но мы-то с вами знаем, что звук настоящего американского биг блока никогда не сравнится ни с чем.

Обновленный Ford Mustang 2018 модельного года безусловно, обладает крайне спорной внешностью, но производитель обещает компенсировать это увеличением мощности, улучшением управляемости и уменьшением расхода топлива. Попытка сложить, вычесть и разделить эти обещания почему-то не дают в результате экономии на топливе, однако Ford, тем не менее, смело заявляет, что новый аэродинамический пакет экономит целых 5. 6%. Серьезная заявка, спору нет.

Собственно, среди всей линейки Mustang, эти самые 5.6% экономит почему-то именно Mustang GT с 10 ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной совместно с General Motors. А вот если выбрать GT с «ручкой», то вся экономия улетучивается в никуда. Вы удивитесь цифрам, но заявленный расход (без учета экономии 5.6%) у Ford Mustang GT с МКПП составляет 13 литров на сотню в смешанном режиме. И это для самого мощного «рысака» для покупателей которого экономия далеко не на первом месте.

Для тех, кто кушать не может, думая об экономии топлива, Mustang по-прежнему предлагает четырехцилиндровый турбированный двигатель, расход которого в смешанном режиме составляет 9 литров на 100 километров (что для любителей статистики на 4.2% выше, чем у Mustang 2017 модельного года).

Что и говорить, новый Mustang действительно показывает расход, о котором еще пять лет назад и мечтать было невозможно. При этом мощность и удовольствие от вождения пока сохраняются, а качество исполнения и материалов меняются в лучшую сторону.

Куга, Фокус, Транзит, Эксплорер, Мондео, Фьюжн, Фиеста, Эскейп

Ford Motor Company — американский автопроизводитель, занимающий четвертую строчку мирового рейтинга по объему реализации своей продукции за всю историю. Датой основания компании, офис которой располагается в пригороде Детройта, принято считать 16 июня 1903 года.

За время деятельности этот бренд стал одним из самых прибыльных и крупных на автомобильных рынках по всему миру, а также один из немногих, кому удалось практически без потерь пережить времена Великой депрессии.

Кстати, именно на заводе Форд в 1913 году был внедрен инновационный способ выпуска автомобилей — конвейер. Монтаж первой движущейся ленты способствовал значительному снижению затрат времени в процессе сборки машин.

Стоит сказать, что в 1985 территорию США захватил топливный кризис, а автомобильный рынок стал заполняться японскими авто, затраты бензина и дизеля которых были минимальны. В компании Ford отреагировали на происходящие события запуском в производство, ставшей со временем легендарной, модели Taurus, которая имела низкий расход топлива на 100 км, и уже за один год продаж было реализовано более 7 миллионов экземпляров.

На сегодняшний день Ford Motor Company представляет собой одного из старейших и крупнейших мировых автопроизводителей. Компания занимается выпуском не только силовых агрегатов, автобусов, спецтехники, легковушек и комплектующих, но и постоянно разрабатывает и совершенствует новые технологии, не наносящие вреда окружающей среде.

Ford Explorer

Дословно с английского автомобиль под именем Explorer переводится как исследователь. Такому определению соответствует не только экстерьер модели, но и его техническое оснащение. Достаточно лишь взглянуть на модельный ряд силовых агрегатов, как становится понятно, что Эксплорер настоящий полноразмерный внедорожник для преодоления пересеченной местности. Да и норма расхода топлива Форда на 100 км довольно низка, как для машины данного класса.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2.0 AT 160 л.с. (автомат)	11,8	8,4	10,2	Бензин
2. 3 AT 280 л.с. (автомат)	12,4	8,4	10,7
3.5 AT 249 л.с. (автомат)	13,8	9,8	11,8
4.0 AT 213 л.с. (автомат)	15,7	11,2	13,9
4.6 AT 295 л.с. (автомат)	16,8	11,8	14,5

Ford Fiesta

Изначально модель Форд Фиеста получила название Bobcat, что в переводе означает рыжая рысь. Проект производства авто был одобрен руководством компании осенью 1972 года. Главной целью при запуске новинки в серийный выпуск было снижение издержек производства и появление автомобиля дешевле, нежели выпускавшаяся в то время модель Эскорт.

Решением правления было наладить выпуск 500 тысяч экземпляров за год. Для претворения задумки специально построили несколько новых заводов на территории европейских стран. Но главное производство наладили в Испании. Расход топлива модели приведен в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1. 0 MT 85 л.с. (механика)	5,8	3,8	4,6	Бензин
1.0 AMT 100 л.с. (робот)	6,6	3,9	4,9
1.4 AT 80 л.с. (автомат)	8,9	5,1	6,5
1.4 AMT 80 л.с. (робот)	7,7	4,9	6
1.4 MT 68 л.с. (механика)	5,4	3,8	4,3	Дизель
1.4 AMT 75 л.с. (робот)	5,3	3,7	4,1
1.5 MT 80 л.с. (механика)	4,3	3,2	3,6
1.6 MT 105 л.с. (механика)	8,7	6,2	7,6	Бензин
1.6 AMT 120 л.с. (робот)	8,4	4,5	5,9
1.6 MT 120 л.с. (механика)	4,4	3,2	3,6	Дизель

Ford Focus

В процессе разработки модель, известная всему миру под именем Ford Focus, получила кодовую маркировку CW170. Окончательное имя машине дали в 1998, спустя 7 лет после презентации Ghia концепта, на котором и был основан автомобиль. Новинка стала началом развития идеи New Edge, главным слоганом которой являлась безопасность. Так, например, в Форд Фокусе были реализованы наработки в области применения усовершенствованной оптики. Теперь задний блок световых указателей располагался на уровне глаз водителя следующего следом автомобиля. Характеристики реального потребление бензина и дизеля машины на сто километров указаны в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.0 MT 100 л.с. (механика)	6,5	4,2	5	Бензин
1.4 MT 80 л.с. (механика)	8,7	5,4	6
1.5 MT 150 л.с. (механика)	8	4,7	5,9
1.5 AT 182 л.с. (автомат)	8,5	4,7	6,1
1. 6 MT 85 л.с. (механика)	8,4	4,7	6
1.6 AMT 125 л.с. (робот)	8,7	4,9	6,3
1.8 MT 125 л.с. (механика)	9,5	5,6	7
2.0 MT 150 л.с. (механика)	9,6	5	6,7
1.5 MT 95 л.с. (механика)	4,3	3,4	3,8	Дизель
1.5 AMT 120 л.с. (робот)	4,7	3,9	4,2
1.6 MT 95 л.с. (механика)	5,7	3,7	4,5
1.8 MT 116 л.с. (механика)	5,7	3,7	4,5
2.0 MT 150 л.с. (механика)	4,7	3,7	4
2.0 AMT 150 л.с. (робот)	6,1	4	4,8

Ford Fusion

Автомобиль Форд Фьюжн представляет собой субкомпактвэн, сумевший совместить в себе свойства паркетника и компактного хэтчбека. Производство новинки осуществлялось на заводах компании, расположенных на территории Европы. Из отличительных особенностей стоит отметить невысокую стоимость, повышенную надежность и безопасность, просторный салон и высокий дорожный просвет.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.2 MT 75 л.с. (механика)	8,7	5,2	6,5	Бензин
1.4 MT 80 л.с. (механика)	8,5	5,3	6,5
1.4 AMT 80 л.с. (робот)	8,5	5	6,3
1.6 MT 101 л.с. (механика)	8,9	5,3	6,6
1.6 AT 101 л.с. (автомат)	10,3	6,1	7,6
1.4 MT 68 л.с. (механика)	5,2	3,9	4,4	Дизель
1.4 AMT 68 л.с. (робот)	5,2	3,9	4,4
1. 6 MT 90 л.с. (механика)	5,5	4	4,6

Ford Galaxy

Форд Галакси является минивэном, который был представлен в 1995. Эта модель позиционируется на рынке в качестве семейного семиместного автомобиля, имеющего большую вместительность. Уже позже на базе Galaxy был сконструирован Ford S-Max.

Над разработкой первых Галакси трудились сотрудники совместного предприятия двух компаний: Фольксвагена и Форда. Производство было налажено на заводе в Португалии, где кроме Galaxy выпускались еще несколько моделей: Volkswagen Sharan и Seat Alhambra.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.5 MT 160 л.с. (механика)	8	5,6	6,5	Бензин
1.6 MT 160 л.с. (механика)	9,1	6,1	7,5
1.6 MT 115 л.с. (механика)	5,9	4,9	5,2	Дизель
1. 8 MT 90 л.с. (механика)	8	5,3	6,3
1.9 MT 90 л.с. (механика)	8,3	5,8	6,7
2.0 MT 120 л.с. (механика)	5,6	4,6	5
2.0 AMT 180 л.с. (робот)	6,1	4,9	5,4
2.0 AT 240 л.с. (автомат)	10,3	6,5	7,9	Бензин
2.2 MT 200 л.с. (механика)	9,1	5,3	6,7	Дизель
2.2 AMT 200 л.с. (робот)	9,4	5,8	7,1
2.3 AT 203 л.с. (автомат)	13,8	7,5	9,8	Бензин
2.3 MT 145 л.с (механика)	14	7,8	10,1
2.8 MT 161 л.с. (механика)	14,8	8,2	10,6
2.8 AT 161 л.с. (автомат)	16,6	9,2	11,9

Ford Kuga

Показ прототипа Форд Куга, носившего имя Iosis X, прошел в 2006 году на автовыставке в столице Франции. Уже спустя год на идентичном мероприятии во Франкфурте был представлен концепт непосредственно носивший имя Ford Kuga.

Прошел ровно год, и на женевском автосалоне компания показала уже официальную серийную версию автомобиля, которая поступила в дилерские центры весной 2008 года.

В основании новинки находится платформа Ford C1, которая используется для производства автомобилей Focus и C-MАХ.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.5 MT 150 л.с. (механика)	7,9	5,4	6,3	Бензин
1.5 AT 182 л.с. (автомат)	9,4	6,3	7,5
1.5 MT 120 л.с. (механика)	4,8	4,2	4,4	Дизель
1.5 AMT 120 л.с. (робот)	5,1	4,6	4,8
2.0 MT 150 л.с. (механика)	5,4	4,3	4,7
2. 0 AMT 180 л.с. (робот)	5,5	4,9	5,2

Ford Mondeo

По задумке руководства компании, над разработкой автомобиля Форд Мондео должны были трудиться все подразделения автогиганта. Сделать это надо было с условием того, что новинка должна была без проблем продаваться на рынках всех стран. Да и само название модели, в переводе с французского, означает «мир».

Правда, на деле над производством Мондео работали большей частью в немецком филиале. По этой причине новинка получилась ориентирована преимущественно на европейский рынок.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.0 MT 125 л.с. (механика)	6,3	4,4	5,1	Бензин
1.5 MT 160 л.с. (механика)	7,8	4,6	5,8
1.5 AT 160 л.с. (автомат)	8,7	4,9	6,3
1. 6 MT 125 л.с. (механика)	9,2	5,4	6,8
1.6 MT 115 л.с. (механика)	4,8	3,8	4,2	Дизель
1.8 MT 115 л.с. (механика)	11,4	5,7	7,8	Бензин
1.8 MT 88 л.с. (механика)	7,5	4,8	5,8	Дизель
2.0 AT 145 л.с. (автомат)	11,6	6	8	Бензин
2.0 MT 150л.с. (механика)	4,6	3,7	4,1	Дизель
2.0 AMT 180 л.с. (робот)	5,3	4,4	4,8
2.3 AT 161 л.с. (автомат)	13,8	6,7	7,7	Бензин
2.5 AT 170 л.с. (автомат)	11,8	6,1	8,2
3.0 MT 204 л.с. (механика)	15,1	7,5	10,3

Ford Mustang

Первый вариант Мустанга носил индекс 11233 и был спроектирован на платформе седана Falcon. Начало серийному производству дано в марте 1964. Кстати, автомобиль был выпущен, как модель 1965 года, а среди ценителей марки и коллекционеров новый Форд Мустанг получил прозвище «модель 1964 с половиной». Спустя месяц после схода с конвейера первой машины этого вида их официально презентовали публике, а через несколько дней по национальным каналам была запущена самая активная и успешная рекламная компания за всю историю мирового автопрома.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2.3 AT 317 л.с. (автомат)	14,5	7,3	9,9	Бензин
2.3 MT 317 л.с. (механика)	10,1	6,8	8
3.8 МТ 290 л.с. (механика)	11,8	7,9	9,9
4.0 AT 310 л.с. (автомат)	13,9	9,4	11,9
4.0 MT 310 л.с. (механика)	13,9	9,4	11,9
4. 6 AT 315 л.с. (автомат)	13,8	9,4	11,7
4.6 MT 315 л.с. (механика)	17	9	12
5.0 AT 426 л.с. (автомат)	18,6	8,2	12
5.0 MT 426 л.с. (механика)	20	9,6	13,5
5.2 MT 526 л.с (механика)	16,8	11,2	14,7
5.4 MT 550 л.с. (механика)	15,7	10,2	13
5.8 MT 662 л.с. (механика)	15,7	9,8	12,5

Ford Transit

Первый грузовой фургон по имени Форд Транзит был представлен в 1965. С тех пор модель разошлась по миру в различных модификациях, среди которых микроавтобусы для грузоперевозок, пассажирские бусы, а также совмещенные модели для выполнения сразу двух функций, тиражом более 6 миллионов единиц. Transit прочно осел на вершине рейтинга самых продаваемых на европейских рынках легких коммерческих автомобилей. Даже сегодня под словом «Transit» воспринимается любой коммерческий фургон идентичных габаритов.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2.0 МT 115 л.с. (механика)	11,3	8,8	11,3	Дизель
2.2 MT 125 л.с. (механика)	11,8	8,5	9,7
2.4 MT 135 л.с. (механика)	12,5	8,9	11,7
2.5 MT 130 л.с. (механика)	13,1	9,4	12

Ford EcoSport

Форд Экоспорт начал выпускаться в 2003 году. Этот автомобиль представляет собой мини-SUV, над разработкой которого работали специалисты из Бразилии. Новинка была спроектирована на платформе европейской версии модели Fusion. Изначально Ford Ecosport выпускался только в Бразилии и поступал в продажу исключительно в дилерские центры, расположенные на территории стран Латинской Америки. Тираж первого поколения Экоспорт составил порядка 700 тысяч автомобилей.

В 2012 году компания представила рестайлинговую версию, задачей которой является покорение европейских потребителей.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.0 MT 125 л.с. (механика)	6,6	4,7	5,3	Бензин
1.5 MT 112 л.с. (механика)	8,1	5,2	6,3
1.5 AMT 112 л.с. (робот)	7,9	5,3	6,4
1.6 MT 122 л.с. (механика)	9,1	5,2	6,6
1.6 AMT 122 л.с. (робот)	9,2	5,6	6,9
2.0 MT 122 л.с. 4х4 (механика)	11,4	6,5	8,3
1.5 MT 90 л.с. (механика)	4,9	4,4	4,6	Дизель

Ford Escape

В 2001 году компания «Ford Motor» запустила в производство новый кроссовер, получивший имя Эскейп (Escape). Эта модель является довольно компактной, хотя изначально выставлялась в продажу, как конкурент внедорожникам Expedition и Explorer. Автомобиль значительно уступал им по технической части. На большинстве рынков европейских стран машина известна под именем Ford Maverick.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.6 AT 180 л.с. (автомат)	10,7	8,4	9,4	Бензин
2.0 AT 245 л.с. (автомат)	10,7	7,8	9,4
2.3 AT 155 л.с. (автомат)	14	7	10
2.5 MT 168 л.с. (механика)	14	7	10
3.0 MT 203 л.с. (механика)	13,8	7,1	9,8
3.0 AT 240 л.с. (автомат)	14,3	10,2	13,1

2015 Форд Мустанг V6 против Форд Мустанг EcoBoost

Тест-драйв сравнение Ford Mustang V6 против Ford Mustang EcoBoost

Форд Мустанг GT с его сумасшедшие мощным 5. 0 литровым двигателем V8 орешек не для всех.

 

BMW M4 против Ford Mustang против Lexus RC F: Сравнение

Ценник начинается от $33.125 (цены в США), что делает этот спортивный автомобиль вне зоны доступа многих автолюбителей, которые хотели бы стать владельцами данного купе. Плюс ко всему не каждый потерпит расточительное отношение V8 к топливу, расход не может порадовать умеренностью. Более того, любой автомобиль со спортивными амбициями- средство повышенной опасности, поэтому страховка на такие автомобили идет с повышающими коэффициентами, а значит дороже. И напоследок, на мощном автомобиле трудно ездить медленно, а когда часто давят «гашетку в пол» и автомобиль работает на пределе возможностей, поломки неизбежны, даже если у вас под капотом кажущийся неубиваемым, 5.0 литровый движок, чинить заряженный автомобиль тоже всегда дороже. В общем одни разорения и траты.

Но что делать, если купить Mustang очень хочется? Выход есть! И он заключается в покупке бюджетных вариантов Мустангов! Два решения, и оба начального ценового уровня, 2015 Mustang V6 с 3. 7 литровым мотором с 300 л.с. и 379 Нм крутящего момента (ох уж эти американцы, самый «простенький автомобиль с двигателем V6 3.7 литра»))) и новичок этого года, Mustang с двигателем EcoBoost. Не смотрите, что у движка «оттяпали» два цилиндра, этот 2.3 литровый, четырехцилиндровый мотор наделен заводной мощностью, в 310 лошадей со 433 Нм. Их и рассмотрим.

Сравнение двух Ford Mustang проводили американские журналисты.

Опции, комплектации, цены

С небольшим преимуществом в мощности, двигатель EcoBoost выглядит как лучший выбор для покупки. Но добавьте в расчет дополнительное оборудование и опции, окажется, что не все так ясно и безапелляционно. V6 Mustang, с начальной ценой в $24.625 стоит дешевле на $1.500, Mustang’а с двигателем EcoBoost. В свою очередь купе Ford с EcoBoost поставляется с задним спойлером, сидениями с электроприводом и светодиодными противотуманными фарами.

 

Обзор: 2015 Ford Mustang GT

Эти же опции доступны в версии V6 Mustang в рамках “051A equipment group”, которая также включает неплохие 18-ти дюймовые колесные диски. Стоит счастье $25.620, что все еще дешевле V6 на $500 по сравнению с его внутремодельным конкурентом. Минус автомобиля с V6- все основные доработки касаются внешнего вида и стиля нового Мустанг. В отличие от него «Pony car» с EcoBoost обладает качественно гораздо более продвинутым двигателем, и некоторыми технологиями, недоступными для владельцев стандартного 3.7 литрового мотора.

С другой стороны, EcoBoost Mustang может экипироваться 19 и 20 дюймовыми колесами и декоративными, спортивными полосами. Но есть еще два варианта, доступных для владельцев наддувного Мустанг, которые должны пробудить интерес у тех, кто помешан на скорости и производительности.

Серьезные доработки в производительности двигателя

Метко названная «Performance package», эта опция трансформирует Mustang в мощный спорткар: задний стабилизатор поперечной устойчивости с увеличенным сечением, увеличенного размера радиатор, более жесткие передние пружины, тормоза большего диаметра, измененные настройки подвески, 3. 55 самоблокирующийся задний мост и 19-ти дюймовые колеса, обутые в 255/40R19 летнюю резину. Чтобы показать еще одно преимущество новой версии Мустанга, в него могут быть установлены сидения Recaro, чтобы ни водитель, ни передний пассажир чувствовали себя комфортно в сидениях с улучшенной боковой поддержкой.

Все, названные дополнительные изменения, входят в стоимость автомобиля- $29.715, что дороже на $4.000 менее продвинутого «собрата». В связи с этим возникает несколько вопросов: Первый, правда ли, EcoBoost, лучший двигатель по сравнению с V6? И второй, действительно ли «Performance package» настолько крут, что его выделили отдельной строкой?

Атмосферный Mustang против турбированного

Чтобы ответить на эти вопросы, была взята пара синих купе Mustang, оба с механической коробкой переключения передач. И у одного и у второго комплектации не простые, V6 идет с опцией 051A, а EcoBoost может похвастаться «Performance package» и сидениями Recaro.

Суть Мустангов всегда сводилась к одному- двигателю, так, что давайте начнем отсюда. Даже при увеличенной мощности двигателей в 300 л.с., оба мотора могут ездить на обычном бензине, но EcoBoost, если заправлять его по обычному, максимальную производительность показывать не будет. Любопытно, Ford поставляет купе с Ecoboost с топливным баком на 2.27 литра меньше, чем у V6. Это может быть продиктовано показателями топливной экономичности, так V6 по официальным показателям расходует 13.8 литра в городе и 8.4 за городом. Для сравнения EcoBoost, по словам Ford отличается по своему аппетиту в лучшую сторону, 10.6 литра в городе, 8 литров на шоссе.

В «Performance package» Mustang с EcoBoost поменял стандартную ручную коробку передач с передаточным соотношением главной передачи 3:31:1 до агрессивного значения 3:55:1. Что в любом варианте значительно выше передаточного соотношения главного передаточного числа, 3:15:1 (стандартная КПП). Вариант V6 тоже может быть заказан с соотношением главной передачи 3:55:1. Более короткая передача позволяет EcoBoost разгоняться быстрее, но в ущерб экономичности. В ходе проведенных полевых тестов, оказалось, что расход у EcoBoost в действительности меньше, чем у 3.7 литрового V6, но разница не велика, от заявленных цифр осталось немного, 10.6 литра против 11.1 литра соответственно.

 

		Против
Автомобиль	2015 Mustang EcoBoost	Преимущество	2015 Mustang V6
Двигатель	2,3 л компрессорный четырехцилиндровый	—	3.7 л V6
Мощность	310 л.с.	Ecoboost	300 л.с.
Крутящий момент	433 Нм	—	379 Нм
Вес	1.601 кг	Ecoboost	1.599 кг
Расход топлива	10.6 л/100 км в городе; 7.5 л/100 км шоссе	Ecoboost	13. 5 л/100 км в городе; 8.3 л/100 км шоссе
Реальный расход топлива	10.69 л	Ecoboost	11.1 л
Тип топлива	бензин	—	бензин
Начальная цена	$26.125	V6	$24.625
Цена тестируемого образца	$29.715	V6	$25.620

Быстрый против «Кажется быстрым»

Mustang с V6 разгоняется медленно… Нет, на самом деле он быстр, но по сравнению с EcoBoost не достаточно. И конечно дело здесь не в разнице в 10 л.с., которые есть у 2.3 литрового двигателя, а в коробке переключения передач, более короткие передачи играющий увозят EcoBoost от V6.

 

Автомобили будущего: 2016 Ford Taurus SHO

Но и «старший брат» может чему-то поучить новый технологичный мотор Ford. У V6 более интересный «саунтрек», атлетичный, утробный звук придает Мустангу окрас брутальности и непобедимости. Забавно, но это создает иллюзию того, что V6 гораздо мощнее и быстрее своего технологичного кузена. Но ни на шоссе, на максимальных скоростях, на ни дрэге, V6 на составляет конкуренции EcoBoost.

В качестве примера, возьмем хотя бы шины. Они сами по себе являются тем вариантом, который сможет даже в одиночку изменить правила игры. Они не только обеспечивают хорошее поперечное сцепление, но и дают гораздо лучшее ускорение. Всесезонка на V6 Mustang напротив, так и норовит слететь в скольжение или начать буксовать при переключении с первой на вторую передачи, эффектно конечно, но в плане использования опасно, такого у широкой летней резины стоящей на Mustang с двигателем EcoBoost нет. Но есть нюанс. Парадоксально, но со всей этой заботой об улучшении управляемости и так далее…, новый Мустанг с новым 2.3 двигателем перестал быть тем оторвой, каким остался Ford с V6. На последнем и поскользить можно боком и сделать мощный burn out. К тому же у машины с «Performance package» подвеска жестче, что отразится на комфорте.

Оба автомобиля почти не отличаются по весу. V6, разве, что на 3 кг легче.

 

«Performance package» нужен или нет?

«Performance package» это не просто легкий тюнинг. Все основные механические компоненты были модернизированы или переделаны. Автомобиль с «Performance package» разгоняется быстрее, поворачивает лучше, тормозит проворнее, у него появляется дополнительный контроль и лучшее сцепление с дорогой. Он оживляет купе на глазах, стоит только сравнить воочию. Увидев и почувствовав это раз, больше никогда не захочется возвращаться к прежней версии Mustang.

 

Вердикт: 2015 Mustang V6 против Mustang EcoBoost

Больше мощности, лучшая экономичность и полезный и красивый «Performance package». Такое ощущение, что EcoBoost размолол V6 в пыль. Но не стоит рубить с горяча. Мягкий, комфортный при езде, более дешевый, вот преимущества V6, особенно в базовых комплектациях.

В действительности победителя определит каждый сам для себя, в зависимости от того, что вы хотите от Mustang. Если вы хотите обладать классическим «Pony car», едьте в салон за моделью с V6. Но если вас привлекает недорого спорткар, то обратите взор к EcoBoost. Только не забудьте купить за $1.995 «Performance package», потому, что он действительно делает Mustang каким-то особенным.

Как уменьшить расход топлива: 5 проверенных советов от экспертов

Бензин дорожает с каждым месяцем. Доходит до того, что личный автомобиль сегодня — это не средство передвижения, а настоящая роскошь. Поэтому у автолюбителя есть 2 варианта: сдаться под напором обстоятельств и пересесть на маршрутку или поискать результативные способы, которые помогут снизить расход топлива в машине. Нам больше по душе второй вариант, а вам? В ходе небольшого исследования мы выяснили наиболее выгодные способы экономии топлива. Читайте статью, чтобы узнать о них подробнее.

Большой расход топлива: ТОП причин

Расход топлива – это ни что иное, как количество топлива, которое автомобиль тратит на прохождение расстояния в 100 километров.

К примеру, авто Peugeot 308 в стоковой комплектации тратит 3,8 л бензина на 100 км. А вот у спортивного Ford Mustang аппетиты повыше — на 100 километров пробега у него уходит 13 литров топлива.

Расход зависит от множества факторов: конструкции двигателя и ходовой, номинальной мощности автомобиля, комплектации и еще нескольких десятков особенностей.

Значение расхода топлива указывают в технической документации авто — это обязательно. Но в большинстве случаев случается так, что даже абсолютно новая машина «кушает» на несколько литров больше, чем указано.

Это не обман, а небольшая хитрость от производителей. Тестирование расхода ведется на скорости в 90 км/ч по трассе, без резких остановок и разгонов. Это наиболее экономичный режим вождения среди всех возможных. Но во время движения в городе расход увеличивается на несколько литров из-за постоянных остановок и разгонов.

Конечно перекладывать всю ответственность на производителей не стоит. Ведь существует еще множество факторов, которые увеличивают расход топлива. Вот наиболее распространенные причины большого расхода топлива и повышение среднего расхода в процентах от нормы:

Нарушение циклов зажигания	1-5%
Плохие свечи зажигания	4%
Плохая аэродинамика	до 10%
Перегруз автомобиля	10%/100 кг
Агресивный стиль вождения	до 15%
Слишком низкая температура охлаждающей жидкости	5%
Износ сцепления	2-5%
Низкое даление в покрышках	до 3%
Загрязнение форсунок двигателя	3-5%
Перегруз генератора	до 10%
Использование моторного масла неправильного класса и вязкости	10-15%

Когда задумаетесь над тем, почему большой расход бензина в вашем авто, можете заглянуть в этот список. Но он далеко не полон. Тем не менее, если не вдаваться в детали, существует 2 основных категории причин, которые повышают расход топлива:

• неправильные действия водителя;
• технические неисправности.

Поэтому сначала проверяем себя на предмет неправильных действий во время вождения и обслуживания машины, а сразу после этого делаем полную диагностику автомобиля.

А если у авто прямо-таки очень большой расход топлива (выше нормы на 3-5 л), то рекомендуем отправляться прямиком на СТО и как можно быстрее.

Как уменьшить расход бензина: 5 советов

В интернете есть огромное количество «проверенных» советов, как уменьшить расход топлива на автомобиле. И среди них есть даже такие перлы, как «меньше ездить на машине» или «договориться со знакомым поочередно подвозить друг друга». Конечно, почитать такие советы интересно, но их применение очень сомнительно.

Мы же посоветовались с экспертами и подобрали наиболее выгодные способы, которые действительно позволят немного сэкономить.

Итак, поехали.

1. Забудьте о спортивном стиле вождения

Самый простой способ нормализовать расход топлива. Именно «нормализовать», а не максимально снизить. Отсутствие рывков, резких разгонов и торможений поможет приблизить потребление бензина к заводским значениям.

При разгоне от 0 до 60 км/ч и переходе от первой передачи к четвертой двигатель ест в 1,5 раза больше топлива, чем при 90 км/ч. Если позволяют правила, старайтесь держать именно такую скорость. При этом разгоняться нужно быстро, но плавно, без рывков.

2. Заправляйтесь качественным топливом

Если для машины рекомендован 95 бензин, не нужно жадничать и заливать 92. В таком случае топливная смесь получится обедненная, и чтобы обеспечить номинальную мощность двигателя, бортовой компьютер повысит расход на 15-20%. Сомнительная экономия, не так ли?

ВАЖНО! Специальные присадки позволяют снизить уровень потребления топлива на 15-20%, но быстрее изнашивают двигатель. Поэтому злоупотреблять ими не стоит.

3. Вовремя меняйте фильтры и свечи

Оптимальный срок замены воздушного фильтра составляет 10 000–15 000 километров пробега, а топливного —  20 000–25 000 пройденных км. Все фильтры нужно менять вовремя.

Со свечами не все так однозначно. В среднем свечи накаливания «живут» 15 000 километров пробега. Но менять их наперед не стоит, ведь в некоторых случаях они могут без проблем работать и до 50 000 км. Лучше каждый месяц проверять их состояние — ведь чем четче подается искра, тем меньше топлива требуется для работы мотора.

При замене используйте только «родные» комплектующие или их максимально близкие аналоги.

4. Сохраняйте аэродинамику

Чем ниже коэффициент аэродинамического сопротивления, тем меньше автомобилю нужно энергии на движение.

К примеру, уровень сопротивления авто Mazda 3 составляет 0,26 — отличный результат. Но если открыть окно во время движения, значение ухудшится до 0,4. А если наверх закрепить дополнительный багажник, то коэффициент и вовсе будет составлять 0,55 — почти в 2 раза хуже исходного. Авто потребуется больше энергии, чтобы преодолевать сопротивление воздуха, поэтому расход бензина будет выше.

Форма и диаметр колес также влияют на этот показатель. Если вы думаете, какие тормозные диски выбрать, чтобы не тратить слишком много топлива, купите максимально близкие по параметрам к заводским — не ошибетесь.

5. Следите за состоянием электрической системы и датчиков

Изношенный аккумулятор хуже держит заряд и медленнее заряжается. Поэтому не имеет значения, сколько заряжать аккумулятор. Когда электроника «видит» слишком низкий уровень зарядки, она в любом случае подает больше топлива в двигатель, чтобы быстрее крутить генератор.

Стоит также учитывать, что аккумулятор обладает определенной скоростью заряда. Если в систему подключено сразу несколько энергоемких приборов (фары, кондиционер, музыкальная система, подогрев сидений, зарядка техники и т. д.), генератор будет работать интенсивнее даже при полностью новом аккумуляторе.

ВАЖНО! Обязательно проводите диагностику датчиков электросистемы и двигателя каждые 3-4 месяца. Ведь даже мелкие неточности в показаниях могут в результате повысить расход топлива на 15-25%.

Как уменьшить расход газа на автомобиле

Чтобы уменьшить расход газа на авто, можно смело применять советы для бензиновых и дизельных машин. Они подойдут на все 100.

Единственное, что можно сделать дополнительно, так это использовать качественное ГБО от проверенных производителей. И не менее важно, чтобы оборудование правильно установили. Ведь от герметичности в системе зависит не только расход топлива, но и эффективность двигателя.

Чтобы минимизировать потребление топлива в своем авто, чаще проходите техосмотры и вовремя устраняйте неисправности. В онлайн-каталоге Autobooking вы найдете сотни проверенных автомастерских, где без проблем проведут любые виды ремонтных и диагностических работ.

Выбирайте лучших специалистов с помощью удобной системы рейтингов и оценок — и записывайтесь на СТО онлайн. Вместе с Autobooking Вы сможете держать аппетит своего авто в норме.

Провести настройку и диагностику газобаллонного оборудования Вы сможете, если воспользуетесь формой ниже для поиска СТО:

Газ Пробег 2020 Ford Mustang

Ford Mustang 2020 года 4 цилиндра, 2,3 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 24 комбинированный город / шоссе 4.2 галлона / 100 миль
Ford Mustang 2020 года 4 цилиндра, 2,3 л, Автомат (S10)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
Ford Mustang 2020 года 8 цилиндров, 5,0 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 18 комбинированный город / шоссе 5. 6 галлонов / 100 миль
Ford Mustang 2020 года 8 цилиндров, 5,0 л, Автомат (S10)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 19 комбинированный город / шоссе 5.3 галлона / 100 миль
Ford Mustang Bullitt 2020 модельного года 8 цилиндров, 5,0 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 17 комбинированный город / шоссе 5.9 галлонов / 100 миль
Форд Мустанг Кабриолет 2020 4 цилиндра, 2,3 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4. 3 галлона / 100 миль
Форд Мустанг Кабриолет 2020 4 цилиндра, 2,3 л, Автомат (S10)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4.3 галлона / 100 миль
Форд Мустанг Кабриолет 2020 8 цилиндров, 5,0 л, Автомат (S10)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 18 комбинированный город / шоссе 5.6 галлонов / 100 миль
Ford Mustang HO кабриолет 2020 4 цилиндра, 2,3 л, Автомат (S10)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4. 3 галлона / 100 миль
Ford Mustang HO кабриолет 2020 4 цилиндра, 2,3 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4.5 галлонов / 100 миль
Ford Mustang HO Coupe 2020 года 4 цилиндра, 2,3 л, Автомат (S10)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4.3 галлона / 100 миль
Ford Mustang HO Coupe 2020 года 4 цилиндра, 2,3 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4. 3 галлона / 100 миль
Ford Shelby GT350 Mustang 2020 модельного года 8 цилиндров, 5,2 л, Ручная 6-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 16 комбинированный город / шоссе 6.2 галлона / 100 миль
Ford Shelby GT500 Mustang 2020 модельного года 8 цилиндров, 5,2 л, Автомат (AM7)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 14 комбинированный город / шоссе 7.1 галлон / 100 миль

2015 Ford Mustang VI GT 5.0 V8 (426 л.

Дисковые вентилируемые системы Колесные диски

Ford
Модель	Mustang
Поколение	Mustang VI
Модификация (двигатель)	GT 5. 0 V8 (426 л.
Количество мест	4
Двери	2
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	14.7 л / 100 км 16 миль на галлон США 19,22 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе	9,4 л / 100 км 25,02 US mpg 30,05 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — комбинированный	12,4 л / 100 км 18,97 миль на галлон США 22,78 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Отношение массы к мощности	4 кг / л.с., 251.9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	426 л.с. при 6500 об / мин.
Мощность на литр	86 л.с. / л
Крутящий момент	529 Нм @ 4250 об. / Мин. 390,17 фунт-фут. @ 4250 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Рабочий объем двигателя	4951 см 3 302,13 куб. в.
Количество цилиндров	8
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	92,2 мм 3,63 дюйма
Ход поршня	92,7 мм 3,65 дюйма
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный механизм	DOHC
Объем моторного масла	7.6 л 8,03 кварты США | 6,69 UK qt
Охлаждающая жидкость	12,9-14,4 л 13,63 — 15,22 кварты США | 11,35 — 12,67 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1691 кг 3728,02 фунтов.
Емкость топливного бака	60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона для Великобритании
Размеры
Длина	4783 мм 188.31 дюйм
Ширина	1915 мм 75,39 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами	2080 мм 81,89 дюйма
Высота	1382 мм 54,41 дюйма
Колесная база	2720 мм 107,09 дюйма
Колея передняя	1582 мм 62,28 дюйма
Задняя (задняя) колея	1648 мм 64.88 дюймов
Коэффициент сопротивления (C d )	0,32
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,52 м 37,8 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Заднее колесо
Количество передач (автоматическая коробка передач)	6
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
ABS (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Усилитель руля	Электроуправление
Размер шин	235/50 R18
размер	R18

Ford Fuel Economy — AM Ford

Когда автопроизводитель размещает на своем веб-сайте данные о топливной экономичности, они оценивают средний показатель для автомобиля в смоделированных условиях движения.Это означает, что ваша модель может не достичь указанного точного пробега.

Чтобы помочь вам лучше предвидеть, как ваш автомобиль Ford будет расходовать топливо в вашем районе Трейл, Британская Колумбия, мы в AM Ford тестируем наши модели Ford в окрестностях, чтобы определить средний показатель наших автомобилей в местных реальных условиях.

Как мы это сделали

Чтобы проверить топливную экономичность наших автомобилей Ford, мы залили бензобак каждой модели в Trail Husky. Затем мы записали пройденные километры.Каждая модель двигалась по одному и тому же маршруту от Трейла до Каслгара, затем до Нельсона и обратно к Трейлу через Салмо, образуя относительно круговой маршрут. Когда мы вернулись в Trail, мы вернули автомобиль на ту же заправку Husky, чтобы снова заправить его. Затем была рассчитана экономия топлива на основе использованных литров и разницы в километрах.

Наш тест проходил в марте 2019 года, и наш сотрудник Том Рут убедился, что он ехал с заявленным ограничением скорости на протяжении всего маршрута.

Результаты

Наши расчеты показали, что районы вокруг Trail, которые обычно являются гористыми, повлияли на топливную экономичность, которая будет средней для текущих моделей Ford. Наши результаты были следующими, в скобках указаны официальные рейтинги топливной экономичности от Ford:

• 2018 Ford Focus : 4,6 л / 100 км (6,1 л / 100 км)
• 2019 Ford Mustang : 7,2 л / 100 км (7,3 л / 100 км)
• 2019 Ford Fusion : 6. 8 л / 100 км (5,6 л / 100 км)
• 2019 Ford Ranger : 7,6 л / 100 км (9,8 л / 100 км)
• 2019 Ford Edge : 6,5 л / 100 км (8,3 л / 100 км)
• 2019 Ford Explorer : 9,1 л / 100 км (9,2 л / 100 км)
• 2019 Ford EcoSport : 5,1 л / 100 км (8,1 л / 100 км)

Как вы можете видеть, за исключением Fusion 2019 года, каждая из моделей Ford потребляла меньше топлива для проезда на 100 километров по нашей местности, чем рассчитывает Ford.AM Ford поддерживает свой бренд и считает, что автомобили Ford — отличный выбор для езды по местности Trail.

Обзор: 2015 Ford Mustang GT

В этом обзоре мы собираемся обратиться к одной из основных дилемм, с которыми клиенты столкнутся при покупке нового Mustang — выбор между моделями Ecoboost (28 349 долларов США) и GT (37 349 долларов США). Мы потратили неделю на каждую машину, а теперь сравним их и дадим вам свое мнение о том, какой из них самый интересный в управлении, лучший по цене и с которым легче жить. Читайте полный обзор Mustang Ecoboost здесь.

Mustang GT имеет премию в размере 9000 долларов по сравнению с Mustang Ecoboost, и большая часть этих дополнительных денег вкладывается в 5,0-литровый Coyote V8, перенесенный из предыдущего поколения. Однако этот V8 немного отличается. Инженеры Mustang хотели использовать детали двигателя легендарного Boss 302 для повышения производительности, но их массовое производство было слишком дорогим.Вместо этого они нашли небольшие уловки для улучшения обдува двигателя: улучшенный поток в головке, клапаны Boss 302-spec, более жесткие пружины, шатуны и трубчатые коллекторы. В двигатель попадает больше воздуха, а значит, больше мощности. Результат — 435 л.с. при 6500 об / мин и 400 фунт-фут при 4250 об / мин. Цифры не соответствуют характеристикам Boss 302 (444 л.с.), но он превосходит Mustang V8 2014 года на 15 л.с. и 10 фунт-футов. Наш тестер GT также был оснащен пакетом GT Performance (отличным от пакета Ecoboost Performance), в который добавлены более жесткие передние пружины, задний стабилизатор поперечной устойчивости, настроенное шасси, увеличенные шестипоршневые тормозные суппорты Brembo, 19-дюймовые колеса, амортизатор. распорка для башни, К-образная скоба и 3.73 Задний мост Torsen. За 3700 долларов это почти воровство.

я был продан в первые минуты езды на нем. Во-первых, звук. Этот великолепный выхлоп V8 доставит нам неприятности. Он злобно ворчит на холостом ходу и напоминает мне, почему все мы вообще любим безнаддувные V8. Разгоните его до красной черты 7000 об / мин, и он кричит и завывает с каждым дюймом лошадиных сил и крутящего момента, которые он может собрать. Накормите GT 93-октановым топливом, и он поет еще громче.Трудно уловить тот же опыт из выхлопной ноты Ecoboost. Эта турбо-четверка дала нам несколько восхитительных свистящих звуков и механический вихрь на красной линии, но он не вызывает той эйфории, которую мы получаем от V8.

Модели GT и Ecoboost соединены с одной и той же трансмиссией — 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag, которая, на мой взгляд, является единственным способом заполучить свой Mustang. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (1500 долларов США) также доступна для тех, кто покупает ее для своего автопарка. В нашем обзоре Ecoboost мы заявили, что «переключения были плавными и маслянистыми», но с GT все немного по-другому, в основном из-за всей этой дополнительной мощности. Переключение передач не такое плавное, и вам еще немного мешает оставаться на точных оборотах перед переключением. Здесь меньше снисходительности, и переход с первой передачи на вторую требует некоторой работы, чтобы добиться плавности. Сцепление по-прежнему тяжелое, и если вы слишком быстро оттолкнетесь от него, он ударит вас в солнечное сплетение.Все, что нужно, — это немного практики.

Перейти с Mustang 2014 года на Mustang 2015 года — все равно что перейти с раскладушки на Samsung Galaxy S6. Благодаря полностью новой независимой задней подвеске (подробнее об этом мы поговорим в обзоре Ecoboost), ходовая часть стала невероятно гибкой и управляемой. С подвеской с твердым мостом 2014 года мы будем бороться с выбоинами и неровностями, поскольку шины внезапно выросли в собственном мозгу. Вождение по шоссе теперь терпимо, холмистые дороги менее трагичны — Mustang GT на самом деле отличный повседневный водитель.Двигатель V8 не гудит на шоссе, как двигатель Ecoboost, и он невероятно тихий на шестой передаче. Понижение передачи на третью и хриплый шум мгновенно наполняют салон, возвращая, как следствие, преступные детские воспоминания.

При включенном трекшн-контроле GT будет «ловить рыбу» только в том случае, если вы его сильно нагнетаете и резко поворачиваете. Тяжелый передний нос сильно врезается в повороты, и этим безупречным сцеплением мы обязаны зимним шинам Pirelli Sottozero, которые все еще остаются на нашем тестере.Когда вам удается откинуть хвост, как хулигану, Mustang по-прежнему чувствует себя управляемым, предсказуемым и точным, даже если оставляет следы на асфальте. Мы были немного смелее, чем обычно, из-за более крупных и жестких передних тормозов Brembo. Как и ваша последняя навязчивая подруга, эти тормоза удивительно чувствительны к любому нажатию и быстро остановят машину при малейшем прикосновении. По сравнению с четырехпоршневыми суппортами Ecoboost, GT получил шестипоршневые суппорты, чтобы остановить целую армию лошадей.

Mustang GT весит на 82 кг больше, чем Ecoboost, но на дороге это не так. Передаточное число задней оси Torsen 3,73 способствует удивительному ускорению при выходе из строя за счет максимальной скорости (стандартная — 3,31, а пакет Ecoboost Performance — 3,55), но GT сразу же ощущается более твердым, быстрым и упругим.

Теперь я с односторонним запоем из-за того, как сильно я люблю Mustang GT, но это потому, что Mustang Ecoboost — это совершенно другой автомобиль.Я считаю, что GT — настоящий мускулистый или спортивный автомобиль, а Ecoboost — это, скорее, великий туристический мотоцикл — комфортный, хороший на газе и тихий. Говоря о расходе топлива, это одна из ключевых областей, которая убедит клиентов выбрать двигатель Ecoboost. С ним мы в среднем получали 11,5 л / 100 км, тогда как в GT мы в среднем составляли 15,8 л / 100 км. Огромная разница, если вы спросите меня. Оба требуют только 87-октанового топлива, но они будут иметь более высокую производительность, если вы испортите его некоторым 93-октановым числом. Еженедельный счет за газ для Ecoboost вырос до 48 канадских долларов, в то время как у GT мы разошлись почти до 70 канадских долларов.И учтите, что GT расходует это топливо быстрее. В целом, разница составляет около 18-20 долларов в неделю на заправке и почти 1000 долларов в год, если вы посмотрите на общую картину.

Теперь есть некоторые характеристики производительности, которые мы не упомянули в нашем обзоре Ecoboost. Первый — это Launch Control. Этот режим позволяет вашему автомобилю разгоняться с максимальным сцеплением и ускорением с 0 км / ч. Все, что вам нужно сделать, это полностью остановиться, включить первую передачу, нажать на педаль сцепления, нажать на ручной тормоз, нажать педаль газа, и системы автоматически ограничат ваши обороты. Быстро сбросьте сцепление — и вперед — с минимальным пробуксовкой колес для отличного взлета. Это не чушь с реакцией Nissan GTR, достойная Youtube, но она все еще держится. Совет от профессионала: вы можете настроить его так, чтобы Launch Control всегда был включен. На любом красном светофоре вы можете повторить действие с первого шага, сопровождая его тихим бормотанием: «Берег чист, братан?» Теперь вы думаете: «Что? Вы можете сделать это самостоятельно с механической коробкой передач», но с Mustang вы можете установить предел оборотов — мы установили его на уровне 4000 об / мин для хорошего баланса между сцеплением с дорогой и пробуксовкой колес.

Вторая особенность является эксклюзивной для GT и, по слухам, запрещена в австралийских Мустангах — Electronic Line Lock. Одним нажатием кнопки компьютеры заблокируют передние колеса, так что вы можете выключить газ и позволить задним колесам свободно вращаться, пока вы находитесь в одном и том же месте. Форд говорит, что это «только для трека» и для того, чтобы гонщики прогревали свои шины для максимального сцепления с дорогой перед гонкой. Мы просто рассматриваем это как изящный способ сжечь резину.Не могу сказать, что мы не пробовали.

Между GT и Ecoboost Mustang есть множество визуальных различий, в первую очередь угрожающие ковши на капоте первого — мне также нравится, как вы можете видеть их с места водителя. GT также получил более крупные передние сплиттеры, эксклюзивные 19-дюймовые колеса, не такой незаметный логотип GT на панели багажника и крупную цифру 5.0 на боковых крыльях. В то время как краска Deep Impact Blue на нашем тестере Ecoboost хорошо вписывалась в общую тему этого автомобиля — элегантная, современная, сдержанная, — краска Competition Orange на нашем GT привлекала внимание, куда бы мы ни пошли. Он выглядит жестоким, агрессивным и спортивным. Мой коллега даже назвал его «Beck Taxi Orange» — надеюсь, это вас не испортит.

Внутри почти такая же история. Наш тестер — GT Premium, поэтому он поставляется с модернизированной кожаной обивкой, информационно-развлекательной системой Ford SYNC и перекидными переключателями, напоминающими самолет, для управления тяговым усилием, ощущением рулевого управления и режимом вождения.Использование кожи и мягких материалов создает восхитительное ощущение премиум-класса, а в Mustang также используется окружающее освещение, позволяющее выбрать цветовую конфигурацию датчиков наддува, комбинации приборов, дверных ручек и подстаканников.

Наш тестер GT был также оснащен кожаными сиденьями Recaro (1800 долларов США) в отличие от тканевых сидений Recaro (1500 долларов США), которые мы опробовали в Ecoboost. Кожаные выглядят и чувствуют себя лучше, но отнюдь не привлекают внимание гонщиков.Аудиосистема Shaker Pro Audio с 12 динамиками, сабвуфером и усилителем также нашла место в нашем тестере. Звук был четким и приятным, чем у стандартных динамиков. У нас также была установлена ​​система вмешательства в слепые зоны — находка для подобных купе и очень рекомендуемая опция. Когда машина появляется в вашем слепом пятне, на боковых зеркалах мигает небольшой оранжевый огонек, предупреждая вас — больше никаких акробатических поворотов шеи.

試車 售價 Цена при испытании: 54899 долларов США
軸距 Колесная база (мм): 2720
長 闊 Длина / ширина / высота (мм): 4783 / 2.080 / 1382

車 重 Снаряженная масса ( кг): 1,681
引擎 Двигатель: 5.0L Ti-VCT V8
最大 馬力 Мощность: 435 л.с. при 6500 об / мин
最高 扭力 Крутящий момент: 400 фунт-фут. @ 4250 об / мин
波 箱 Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП Getrag
擺佈 Конфигурация двигателя и привода: Передний двигатель, задний привод
前 懸 Передняя подвеска: Стойка MacPherson с двойным шарниром и стабилизатором поперечной устойчивости
後 懸 Задняя подвеска : независимая со встроенными рычагами, со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
煞 制 — Передние тормоза : 4-колесные диски
煞 制 — 後 Задние тормоза : 4-колесные диски

油耗 Расход топлива (город / шоссе / смешанный цикл) — л / 100 км : 15. 2 / 9,3 / 12,5
輪胎 尺碼 Шины: Pirelli Sottozero — Передние: 255 / 40R19 — Задние: 275 / 40R19

Избегайте этого спортивного автомобиля, если вы цените экономию топлива

Мы не всегда ожидаем от наших спортивных автомобилей максимальной экономии топлива. На самом деле, есть вероятность, что если вы заботитесь об экономии топлива, вы можете выбрать что-то полностью электрическое. В наше время мы опровергли идею о том, что двигатели с большим рабочим объемом — единственный способ получить впечатляющую мощность, и начали выпускать больше автомобилей с двигателями меньшего размера, которые по-прежнему обеспечивают мощность, но также обеспечивают лучшую экономию топлива.Это становится все более популярным для многих спортивных автомобилей, но некоторые спортивные автомобили все равно позволят вам совершать больше поездок на заправку, чем вы, вероятно, могли бы себе представить.

Наименее экономичный

Согласно Consumer Reports, в этом году есть один спортивный автомобиль, который отличается худшей экономией топлива. Хотя критики и владельцы могут не согласиться с их выбором, это все же не один из самых экономичных спортивных автомобилей, которые вы найдете. Если вы когда-либо водили что-то с двигателем большого объема, например Dodge Viper с двигателем V10, то вы не будете слишком разочарованы средними показателями Mustang GT в 19 миль на галлон.

Ford Mustang GT проходит сборку на заводе | Билл Pugliano / Getty Images

Зафиксирована экономия топлива является дискуссионной

Существует множество факторов, влияющих на топливную экономичность, и это может означать, что заявленная экономия топлива значительно варьируется в зависимости от того, куда вы смотрите. То, что производители называют средней экономией топлива автомобиля, иногда можно рассчитать в идеальных условиях. Водители могут испытывать разные оценки в зависимости от их личного стиля вождения и ряда других факторов.Об этом важно помнить каждый раз, когда вы смотрите на показатели экономии топлива.

Высокопроизводительный пакет Mustang | Ford

СВЯЗАННЫЙ: Ford Mustang GT 2020 года — самый быстрый новый автомобиль за менее чем 50 000 долларов США

Нам все равно

Скорее всего, покупая Mustang GT, вы в любом случае не заботитесь об экономии топлива. Фактически, по сравнению со спортивными автомобилями других годов выпуска, топливная экономичность Mustang GT не так уж и далека от разумной.С другой стороны, это далеко не самый дорогой спортивный автомобиль на рынке, поэтому, возможно, он выравнивается в цене между вашим бюджетом на бензин и ежемесячными платежами.

Ford Mustang GT 2020 года | Пол Маротта / Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Как добавить больше лошадей в конюшню Ford Mustang GT

Поскольку топливная экономичность сильно зависит от стиля вождения, мы уверены, что большинство владельцев Mustang GT, вероятно, получат более низкую экономию топлива, чем утверждается в Consumer Reports.

Ford | Mustang снова вырос благодаря победе в конкурсе

по экономии топлива в Великобритании

БРЕНТВУД, Великобритания — Любовь британцев к недавно импортированному Ford Mustang обострилась на этой неделе, когда один из них проехал 430 миль (692 км) по открытой дороге общего пользования, чтобы выиграть титул лучшей экономии топлива.

Вступивший в качестве участника соревнований Ford в MPG Marathon в этом году, 5,0-литровый двигатель Mustang Fastback с двигателем V-8 показал средний расход 7,7 л / 100 км по сравнению с его официальным показателем экономичности в 17 единиц.4 мили на галлон (13,5 л / 100 км), улучшение на 58,2%.

Результат превосходит предыдущее улучшение показателей марафона с максимальной экономичностью в 39%, установленное в 2014 году водителями Formula Ford за рулем Fiesta ST.

Mustang уже завоевал сердца и кошельки британских автомобилистов, заняв первое место как в чартах продаж спортивных автомобилей, так и в таблицах остаточной стоимости, отбиваясь от конкурентов премиум-класса, включая Porsche, BMW и Jaguar.

«Мустанг был идеальным для участия в марафоне MPG благодаря прекрасному рулевому управлению, управляемости и устойчивости на дороге», — говорится в заявлении команды Ex-Works Энди Доусона и Эндрю Марриотта.«Мы смогли позволить ‘Stang двигаться по дороге с минимальным использованием тормозов и потерей энергии».

Пара имеет звездный рекорд марафона MPG, установив отметку в 90,6 миль на галлон (2,6 л / 100 км) в Ford Fiesta 1.6 TDCi в 2012 году.

«С тех пор, как в начале года здесь появился Mustang с правым рулем, более 3000 были доставлены гордым новым владельцам — две трети из них с 5,0-литровыми двигателями V-8», — говорит Кевин Гриффин, директор по продажам Ford в компании. Британия. «Они вывели Mustang на вершину чартов продаж в качестве U.Самый продаваемый высокопроизводительный коммерческий автомобиль К.

«Но высокая номинальная мощность не обязательно означает чрезмерный расход топлива, как показал марафон MPG в этом году».

На звание «Лучшего без топлива в MPG» претендовала Mazda 2 1.6L Sport с общим расходом 76 миль на галлон (3,1 л / 100 км), что на 6,9% больше.

Лучшая аэродинамика означает лучшую экономию топлива

Вы увидите самые большие улучшения в Mustang GT с автоматической коробкой передач. Теперь Ford использует 10-ступенчатую коробку передач, которую он разработал совместно с GM, что увеличивает экономию топлива в городе, шоссе и комбинированном топливе на 1 милю на галлон каждый, увеличивая общий пробег на вышеупомянутые 5,6 процента. Однако, если вы оснастите GT ручным управлением, он все равно получит тот же рейтинг 15/25/18 город / шоссе / комбинированный. С другой стороны, покупатели GT, вероятно, больше озабочены производительностью, чем MPG.

Для покупателей, которые предпочитают лучший баланс производительности и расхода бензина, Ford по-прежнему предлагает четырехцилиндровый Mustang с турбонаддувом.Комбинированная экономия топлива теперь составляет 25 миль на галлон независимо от того, выбираете ли вы автомат или ручную, что на 4,2 процента больше, чем у модели 2017 года. Городской пробег по-прежнему тот же 21 миль на галлон, но номера шоссе теперь до 32 миль на галлон и 31 миль на галлон соответственно.

Когда Фрэнк Маркус, наш технический директор, сел с Джонатаном Гезеком и Майком Дель Зио, инженерами Ford, ответственными за усовершенствования аэродинамики Mustang, они сказали ему, что, если бы они не внесли изменений в аэродинамику автомобиля, улучшенные характеристики GT означало бы меньший расход бензина. Таким образом, хотя на бумаге это может выглядеть не так, как будто многое изменилось, более скользкая форма автомобиля на самом деле помогает ему вернуть потерянную экономию топлива. Тем не менее, соедините улучшенную форму с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и GT будет быстрее и более экономичен.

Они также сказали ему, что, благодаря заднему спойлеру нового Performance Pack, им пришлось добавить передний сплиттер, чтобы автомобиль оставался сбалансированным на скорости. И хотя раньше нижняя часть Mustang была открытой, теперь есть панель, которая перекрывает зазор от моторного щита до топливного бака, что улучшает аэродинамику, а также потенциально снижает шум в салоне.По их словам, в результате получается автомобиль, который намного лучше ездит на высоких скоростях. Они не стали давать нам цифры для сравнения, но утверждают, что владельцы заметят значительную разницу на гоночной трассе.

Достаточно забавно, хотя весь кузов от брандмауэра впереди новый, аэродинамические изменения в передней части якобы были вызваны, когда Гезек решил заклеить нижний зазор на предварительно обновленной решетке радиатора автомобиля.