Пассат сс технические характеристики: Volkswagen Passat CC 2010 — обзор авто, его технические характеристики

Volkswagen Passat CC 2010 — обзор авто, его технические характеристики

Volkswagen Passat CC 2010 – герой сегодняшнего обзора, маркетинговый проект боссов концерна Фольксваген. Седан-купе в выпуске до 2016 года. Первый кузов вышел в 2008 году. Новинку сделали на базе 6 поколения. Расшифровать буквы модели можно как «комфорт-купе» (от нем. Comfort-Coupe).

Принадлежит к бизнес-классу. В 2012 году по дорогам начал ездить рестайлинг. В обновленной версии поменялся внешний вид: Решетка радиатора, фары и салон. В 2015 году была создана специальная версия с названием Dynamic Black (Ограниченная серия). В основном также внешние изменения, более агрессивный дизайн, но также и новые версии дизельных моторов 2.0 TDi 150 л.с и 184 л.с. В России никогда не производился.

Встречаются два диаметрально противоположных мнения. Одни получают удовольствие от вождения, от молодёжного дизайна и немецкого стиля – авто нравился. Кто-то посещает сервис чаще, чем работу. Поломки случаются постоянно, он поедает масло и скрипит, стучит, забирает слишком большие деньги, каждый километр даётся с трудом. Только несколько модификаций стоят внимания, чтобы не страдать от постоянных поломок. Качество зависит от комплектации. Рассмотрим первое поколение (2008 – 2012 год).

Технические характеристики

Количество мест	4
Длина x Ширина x Высота	4 799 x 1 855 x 1 417 мм
Колёсная база	2 708 мм
Колея передних/задних колёс	1 552/1 559 мм
Дорожный просвет	104 мм
Снаряженная масса	1 529 кг
Допустимая полная масса	1 970 кг
Грузоподъёмность	441 кг
Объём багажника	532 л
Нагрузка на переднюю/заднюю ось	1 090/950 кг

Четырёхдверный седан Passat CC 2010. Вес – 1,4 тонн, клиренс – 10,4 см. Багажник 532 литра (из-за скошенной задней части, доступ к месту ограничен, багажник не высокий). Расход на сто километров — 6,3-8,2 город, 4,5-5,1 трасса. Как и у многих VW нанесён слишком тонкий слой краски, зато устойчивость к корозии, как обычно, на высоте.

Разгон мощности автомобиля идёт от 152 до 210 л.с. Очень важно разобраться в модификациях, некоторые модели вышли слишком неудачными и отзывы соответствующие – владельцы не вылезают из сервиса, а ремонт для Фольксваген — это дорогое вложение. По кузову нет проблем с фарами, хороший свет, фара не запотевает.

Двигатель

Двигатель	Топливо	Привод	Расход топлива	До сотни
1.8 TSI MT (152 л.с.)	АИ-95	Передний	6 / 10,2	8,6 с
1.8 TSI DSG (152 л.с.)	АИ-95	Передний	5,9 / 9,6	8,5 с
2.0 TDI DSG (170 л.с.)	ДТ	Передний	4,9 / 6,6	8,6 с
2.0 TSI DSG (210 л.с.)	АИ-95	Передний	6 / 11	7,6 с

Разгоняется до 100 километров очень шустро и плавно. В основном стоят TSI – малолитражные турбированные двигатели до 200 л.с. на бензине. Дизельные имеют маркировку TDI и то, дизель только один. Двухлитровый турбодизель – единственный надёжный вариант для пассата. С хорошей соляркой двигатель прослужит долго. На рынке крайне мало тех, кто его покупал, потому что его нужно искать.

Автомат и механика сильно различаются. Думая об автомате учтите, что там иногда стоят неудачные моторы. Двигатель FSI работать будет хорошо, радовать каждый километр, но установлен на рестайлинговых автомобилях после 2012 года, очень требователен к марке топлива, более экологичен за счёт уменьшения выбросов токсинов в атмосферу.

На двигателе Passat CC 2010 1.8 установлен DSG 7, для этой модификации характерны толчки при переключении передач, машина дёргается, бывает потеря тяги во время движения, отзывы кошмарные. Будет подвергаться ремонту, но не обязательно полной замене. Сухое сцепление – проблема DSG 7. У 6-ти ступенчатой коробки таких проблем нет, там мокрое сцепление в масляной ванне, минус – потеря мо

Технические характеристики Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат ЦЦ)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage

Volkswagen Passat CC 1 поколение Купе технические характеристики

Volkswagen Passat CC 1 поколение Седан технические характеристики

1.8 TSI Euro5 MT (160 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
1.8 TSI MT (160 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
1.8 TSI DSG (160 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
1.8 TSI Euro5 DSG (160 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TSI Tiptronic (200 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 BlueTDI MT (140 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI 4Motion MT (140 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI BlueMotion MT (170 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI BlueMotion 4Motion MT (140 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI MT (170 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 BlueTDI MT (143 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI BlueMotion MT (140 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI MT (140 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TSI MT (211 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TSI MT (200 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDi DSG (140 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 BlueTDI DSG (140 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI DSG 4Motion (170 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI BlueMotion DSG (170 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 BlueTDI DSG (143 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI DSG (170 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TSI DSG (211 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI BlueMotion 4Motion DSG (170 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
2.0 TDI BlueMotion DSG (140 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
3.6 4Motion Euro5 DSG (300 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012
3.6 4motion DSG (300 л. с.)	—	—	—	—	—	2008	2012

Volkswagen Passat CC 1 поколение [рестайлинг] Купе технические характеристики

Volkswagen Passat CC 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

1.4 TFSI MT (160 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015
1.4 TFSI DSG (160 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015
1.8 TSI MT (152 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015
1.8 TSI DSG (152 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015
2.0 TDI DSG (170 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015
2.0 TSI DSG (210 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015
3.6 4motion DSG (300 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015
2.0 TDI MT (170 л.с)	5	170	224	8.6	70	2012	2015

Технические характеристики Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат ЦЦ). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Volkswagen Passat CC: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Volkswagen Passat СС — описание модели

Эта модель не просто так получила приставку СС, а на североамериканском рынке первоначально продавалась без слова Пассат в названии. Несмотря на то, что автомобиль был создан на базе Volkswagen Passat шестого поколения, он изначально позиционировался не как новая модификация «народного» седана, а как совершенно другая модель более высокого класса. Она была призвана, во-первых, заполнить собой пустующую нишу между семейным Пассатом и топовым Фаэтоном и, во-вторых, конкурировать с Mercedes CLS, который, как и СС, относится к классу четырехдверных купе. Этот автомобиль производится с 2008 года на трех заводах в разных частях света: в Германии, Китае и Мексике.  

История

Дебют Пассата CC состоялся в 2008 году на международном автошоу в Детройте, вскоре после этого началось серийное производство. Аббревиатура СС расшифровывается как comfort coupe («комфорт-купе»): таким образом немцы недвусмысленно подчеркнули, что машина стоит особняком в модельном ряду Volkswagen. Она построена на той же платформе, что и B6-й Пассат, однако СС на 27 мм длиннее, 50 мм ниже и на 36 шире своего «прародителя».

Технические особенности

Несмотря на то, что шестой Пассат мог похвастаться достаточно богатыми комплектациями, СС, с точки зрения «начинки», был еще интереснее. Среди опций – система помощи при параллельной парковке, адаптивная подвеска и адаптивный круиз-контроль, а также система, предупреждающая водителя об отклонении от полосы движения.

Существует и «горячая» версия СС — с 3,6-литровым двигателем мощностью почти 300 л.с. Разгон до 100 км/ч составляет 5,6 секунд, а максимальная скорость – 250 км/ч. В этой модификации «купе» может быть только полноприводным, а в качестве безальтернативного варианта коробки передач предлагается «робот» DSG-7. Кстати, с ним и связана главная техническая проблема всех СС (возникают неполадки со сцеплением или коробка отказывает в принципе), но она чаще всего решается в рамках гарантийного срока. Нарекания также касаются всех без исключения двигателей, самым надежным из которых считается топовый 300-сильный агрегат.

Безопасность

По результатам краш-тестов ANCAP, Passat CC получил пять «звезд» из пяти, заработав 33,99 баллов из 37 возможных. Высшую оценку автомобиль получил за безопасность пассажиров при боковом ударе, выступив чуть хуже в дисциплине «фронтальный удар».

Эксперты Американского института дорожной безопасности (IIHS) также присудили автомобилю высший балл (оценка «good»), отметив, что не последнюю роль в хороших итогах краш-теста сыграло большое количество систем безопасности.

Интересные факты

СС четко следует «законам жанра»: если машина относится (пусть и условно) к категории «купе», значит она должна быть четырех-, а не пятиместной. Третьему пассажиру на втором ряду делать нечего: для него там просто не предусмотрено места. Посередине находится пластиковый бокс, сдвинуть или убрать который нельзя.

Отличается СС от простого Passat B6 и в плане управляемости: машина заточена под спортивный стиль езды, а если под капотом находится мощный 3,6-литровый двигатель, то слово «спорт» уже не кажется лишним.

Ну, а главная «фишка» СС – это то, что на базе «семейного» седана немцам удалось построить 100-процентно имиджевый автомобиль.

Дизайнер Мартин Кропп, отвечавший за рестайлинг Passat CC, рассказал, что вдохновлялся дорогими перьевыми ручками, эксклюзивными наручными часами и продукцией Apple. По его задумке, «четырехдверное купе» Volkswagen должно стать товаром такой же философии: им должно быть приятно любоваться и удобно пользоваться.

Есть версия, что вместе с очередным поколением Volkswagen Passat немцы представят и совершенно новый СС – на этот раз в кузове «универсал». Машина будет выполнена в стилистике Mercedes-Benz CLS Shooting Break и получит покатую крышу в сочетании с двухстворчатой крышкой багажника.

Конкуренты

Первый и главный конкурент Пассата СС – Mercedes CLS. Именно с оглядкой на него в Volkswagen разрабатывали свою новую модель, именно поэтому позиционируют седан как «четырехдверное купе». «Мерседес» во многом превосходит своего нахального соперника: как минимум, из-за статуса самого бренда, более богатой отделки, а также необычного, во многом спорного дизайна. Однако есть показатели, по которым он и проигрывает: Passat CC стоит намного дешевле, при этом не сильно уступая в качестве.

Другие соперники СС — столь же необычные автомобили, которые призваны выделить своих владельцев из серого потока машин. В частности, Alfa Romeo 159, Opel Insignia и Lexus IS250. Но Альфа считается не самым надежным авто в классе, Опель никак не может избавиться от имиджа скучной семейной машины, а 250-й Лексус принято считать женским автомобилем. А СС, в то же время, – вроде бы и совсем не Пассат. 

Цифры и награды

К 2015 году Volkswagen надеется продать более 300 тысяч экземпляров СС. Причем, большая часть продаж (60%) должна приходиться на североамериканский рынок. Такой прогноз в 2008 году озвучил шеф по маркетингу немецкой компании Детлеф Уиттиг. Не исключено, что в реальности все окажется даже лучше. Для этого есть все предпосылки: за 2008-2012 годы в США было продано 115 112 СС. А за первые три месяца 2013-го машина разошлась тиражом в 4085 экземпляров – и это только в Америке.

По итогам общемировых продаж в 2012 году СС занял 212 место (и 32-е среди немецких автомобилей) с результатом 98 214 (на США пришлось 21 646 машин).

Обзор Фольксваген Пассат СС

Все современные автомобили Volkswagen выглядят этакими джентльменами при костюме и галстуке, готовыми отправиться на деловую встречу или в загородный клуб — однако таким моделям, как седан Passat, не хватает некоторого лоска, который приобретается только с течением времени и сменой поколений, живущих по кодексу чести аристократии. Однако есть в этой автомобильной семье и настоящий дворянин – именно таковым выглядит Volkswagen Passat CC. Он вобрал в себя всё лучшее, что ему мог предложить производитель — превосходный внешний вид, мощные моторы, хорошо проработанную ходовую часть, а также изысканное оформление салона. Конечно, такой автомобиль стоит намного дороже, чем базовый Passat. Чтобы проверить, является ли справедливой его цена, мы проведём комплексный обзор Фольксваген Пассат СС.

Volkswagen Passat CC — это автомобиль, который подойдёт человеку, занимающему высокую должность

При полном параде

Всё лучшее — внутри

Следует вспомнить, что две последние буквы в наименовании Volkswagen Passat CC расшифровываются, как «Comfort coupe» — именно с комфортабельности мы и начнём наш обзор. С первого взгляда может показаться, что у Passat CC нет ничего общего с традиционным седаном седьмого поколения — настолько сильно бросается в глаза двуцветная окраска салона, а также крупная серебристая вставка на центральной консоли. Кстати, последняя дополнена длинной полосой, которая может окрашиваться в различные оттенки в зависимости от желания клиента — она очень хорошо разбавляет чересчур утилитарный салон Volkswagen Passat, лишённый особых дизайнерских изысков. Конечно, многие могут сказать, что интерьер Passat CC скучен за счёт применения большого количества прямых линий и строгих геометрических форм — однако на фоне всей роскоши они кажутся скорее лаконичностью, чем недосказанностью. Дизайнеры Volkswagen хорошо поработали и над мультимедийной системой — её удалось вписать в консоль без ощущения чужеродности и несовместимости с окружающими отделочными материалами.

Однако в интерьере Volkswagen Passat CC можно заметить и явно бросающиеся в глаза минусы, которые несколько ухудшают первоначальное впечатление. В частности, руль и приборная панель здесь такие же, как на обычном Passat. Спору нет, они выглядят достаточно неплохо и отличаются удобством, но на фоне роскошного салона такие элементы выглядят бедно и непрезентабельно. Не очень уместно в общей геометрической стилистике Passat CC смотрятся и круглые часы, которые компания старается сейчас использовать в каждой своей модели. А вот за что хочется поблагодарить дизайнеров Volkswagen, занимавшихся разработкой интерьера, так это за внушительный селектор режимов работы роботизированной коробки передач DSG, который неизменно привлекает к себе внимание, позволяя отвлекаться от некоторых недочётов, описанных ранее.

Окрашенные в два цвета сидения не только очень красивы, но и удобны, благодаря чему Volkswagen Passat CC может претендовать на звание лидера по комфортабельности в своём классе. Передние кресла отличаются несколько удлинённой подушкой, которая будет удобна для людей большого роста, однако создаст некоторый дискомфорт для тех, чьи параметры несколько не дотягивают до средних. Профиль спинки смело можно назвать идеальным, а боковая поддержка радует своей эффективностью и ненавязчивостью, позволяющей забывать о существовании такого элемента кресла при спокойной езде. Сзади лучше размещаться вдвоём — причём дело вовсе не в недостатке места для ног или малой ширине. Речь идёт о профиле спинки и подушки дивана, который образует посередине значительную выпуклость, не дающую разместиться хотя бы с минимальным комфортом. Кроме того, если не принимать полулежащую посадку, недоступную для среднего пассажира, то пространства над головой не останется вовсе за счёт низко нависающей крыши.

Опередивший своё время

Похоже, что международный концерн Volkswagen использует модель Passat CC для проведения экспериментов с внешним видом автомобиля — потому что недавно представленный седан Passat восьмого поколения был настолько похож на четырёхдверное купе образца 2012 года, что последнему пророчили исключение из модельного ряда компании. Но слухи оказались неверными — вскоре нам обещают показать новую престижную модель, обладающую ещё более совершенным обликом. А пока осмотрим нынешний Volkswagen Passat CC — наиболее выгодным ракурсом для этой модели является вид в профиль, когда становится заметна низкая покатая крыша и удлинённая линия остекления в серебристой рамке, оканчивающаяся плавным изгибом в задней двери. Если немного пройти вперёд, можно увидеть очень глубокую подштамповку на бортах, которая несколько ниспадает от задней светотехники к передней колёсной арке, придавая Volkswagen Passat CC очень динамичный вид. Стоит обратить внимание и на крупные колёсные диски Passat CC, которые очень похожи на пропеллер самолёта, за счёт чего машина выглядит даже несколько экстравагантно.

Взглянув на Volkswagen Passat CC спереди, понимаешь, что специалисты компании сделали настоящее чудо — сразу же становится ясно, что стихией автомобиля является быстрое движение. В оформлении передка основной тон задаёт очень широкая хромированная решётка радиатора с тонкими, но отчётливо заметными горизонтальными линиями — её дополняют фары с отчётливо выделяющимися линзами и длинными полосами светодиодов дневных ходовых огней. В бампере также используется широкая решётка, высоту которой по сторонам ограничивают отверстия для противотуманных фонарей, а завершают всю эту композицию два крупных ребра на капоте. Сзади машина выглядит намного более спокойно, хотя о её динамичности напоминают суженные к центру фонари оригинальной формы и небольшой, но чётко выделенный спойлер на крышке багажника.

Проверка ходом

Динамика автомобиля и её составляющие

Сразу стоит сказать, что технические характеристики Фольксваген Пассат СС полностью соответствуют параметрам седана седьмого поколения — несмотря на то, что базовый автомобиль уже получил восьмую генерацию, четырёхдверное купе не обновилось при этом ни внешне, ни технически — представители компании Volkswagen утверждают, что вместо этого вскоре мы увидим полностью новую машину. В обзоре участвовал Passat CC с наиболее мощным четырёхцилиндровым двигателем 2,0, который развивает мощность в 210 лошадиных сил. Несмотря на то что многим такие характеристики Volkswagen Passat CC могут показаться недостаточными для крупного роскошного автомобиля, силовой агрегат превосходно справляется с поставленными перед ним задачами — разгон до первой «сотни» на спидометре продолжается всего 7,3 секунды, а набор скорости прекращается почти на 250 км/час. В городе такая мощь кажется избыточной — Passat CC очень «нервно» реагирует на касание педали газа, стремясь сразу же вырваться вперёд в потоке, благодаря чему приходится периодически следить за дистанцией до едущей впереди машины. Зато на загородной трассе Volkswagen находится в своей стихии — если вам не придётся совершать очень активные обгоны, можно достичь максимальной комфортабельности и экономичности — за счёт оптимально подобранных настроек автомобиль расходует не более 6 литров топлива на 100 км.

Коробка передач на Volkswagen Passat CC представлена шестиступенчатым роботизированным агрегатом DSG. В сравнении с семиступенчатой трансмиссией, работающей по похожему принципу, она имеет значительные плюсы:

• Способность передавать больший крутящий момент;
• Надёжность в пиковых режимах эксплуатации автомобиля;
• Быстрые реакции на изменение количества топлива, подаваемого в цилиндры силового агрегата.

Конечно, за это приходится расплачиваться более высоким расходом топлива и рывками, возникающими при резких ускорениях, однако такая коробка передач идеально подходит для Volkswagen Passat CC. Очень радует наличие спортивного режима, в котором трансмиссия позволяет достигать больших оборотов двигателя и намного быстрее менять ступени, полностью исключая разрывы в потоке мощности, передающейся на колёса.

Любителям экономии можно посоветовать выбрать Volkswagen Passat CC, оснащённый бензиновым мотором 1,8 на 152 лошадиные силы либо дизельным 2,0 с производительностью, равной 140 л. с. Кроме того, существует возможность заказать автомобиль с топовым двигателем объёмом 3,6 литра и полноприводной трансмиссией — такая версия уже отличается стоимостью, сопоставимой с Audi A4, обладающей более престижным статусом. Однако если принимать во внимание изменения, произошедшие в производственной программе седана Volkswagen Passat, то вполне вероятно, что в следующем поколении мы не увидим шестицилиндрового двигателя. Зато вместо него будет возможно заказать машину с дизельным четырёхцилиндровым мотором, имеющим мощность 240 лошадиных сил.

Комфортабельность ходовой части

Благодаря отличиям в настройке подвески тест-драйв Фольксваген Пассат СС можно проводить не только в центре города, но и в пригороде с разбитыми дорогами, а также множеством препятствий. Инженеры компании Volkswagen утверждают, что Passat CC обладает на 15% меньшей жёсткостью пружин при неизменной энергоёмкости — и это чувствуется уже после первой ямы! Ходовая часть автомобиля невозмутимо проходит даже достаточно крупные неровности, не давая знать об этом пассажирам. Только если вы решите на большой скорости проскочить глубокую яму либо продавленный «лежачий полицейский», Volkswagen Passat CC подпрыгнет, однако раскачки за этим движением не последует.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Volkswagen Passat CC
Страна производитель:	Германия
Тип кузова:	Седан
Число мест:	5
Число дверей:	4
Объём двигателя, куб. см:	1984
Мощность, л. с./об. мин.:	210/6200
Максимальная скорость, км/ч:	242
Разгон до 100 км/ч, с:	7,3
Тип привода:	Передний
КПП:	6 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 11,0 / За городом 6,0
Длина, мм:	4800
Ширина, мм:	2090
Высота, мм:	1417
Клиренс, мм:	124
Размер шин:	235/45 R17
Снаряженная масса, кг:	1515
Полная масса, кг:	1980
Объём топливного бака:	70

А вот в чём заключается настоящая проблема — так это в клиренсе Passat CC, который не достигает даже уровня в 125 мм. Напрашивается вывод о том, что автомобиль совершенно непригоден для выезда на грунтовые и гравийные дороги, а также для подъёма на высокие бордюры. Что ж, придётся соблюдать джентльменские манеры и использовать машину исключительно для езды по крупным городам, в которых нет проблем с дорожной инфраструктурой.

Если говорить о рулевом управлении Volkswagen Passat CC, то оно отличается исключительной стабильностью — вы не почувствуете отклонений от выбранного курса даже после того, как удары в подвеске станут ощутимыми. Реакции на руль несколько замедленные, а сам автомобиль может немного крениться в повороте, что вызвано уменьшением жёсткости ходовой части. В городе Passat CC помогает водителю парковаться за счёт использования автоматики, определяющей оптимальный угол поворота колёс для въезда на выбранное место.

Аристократ или нет?

Конечно, Volkswagen Passat CC стоит на уровень выше, чем седан, на основе которого он разработан, однако говорить о безусловной принадлежности к премиум-классу пока рано. Стоит дождаться выхода следующего поколения Passat CC — а пока же можно оценить основные параметры машины, которая участвовала в обзоре:

Плюсы Volkswagen Passat CC:

• Превосходная динамика и умеренный расход топлива;
• Комфортабельный салон;
• Отличный внешний вид;
• Хороший уровень оснащения.

Тест-драйв автомобиля Volkswagen Passat CC:

Минусы Volkswagen Passat CC:

• Низкий уровень крыши в задней части салона;
• Высокая стоимость по сравнению с базовым Volkswagen Passat;
• Не сочетающиеся с остальными элементами интерьера руль и приборная панель.

Вывод: Конечно, Volkswagen Passat CC отличается превосходными характеристиками и качественно проработанным дизайном, но они требует дальнейших усовершенствований для того, чтобы попасть в премиум-класс. Однако машина и без этого обладает неплохими потребительскими качествами и способна сделать очень комфортабельной быструю езду.

«Volkswagen Passat SS»: отзывы, характеристики, конфигурация

Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей в России. Не популярное меню является модификацией SS, выпущенной в серии от 2008 года. Это авто относится к классу бизнес-класса, начиная с предыдущего или интегрированного. «Volkswagen Passat SS» является уникальным автомобилем для детей. Quali sono le caratteristiche di questa macchina ed è così buono, come i produttori lo posizionano? Proviamo a capire la nostra recnsione di oggi.

дизайн

L’aspetto dell’auto и Piuttosto Attribute. Rispetto al «V-sesto», sulla base del quale sono state create le SS, la berlina sembra più fresca e giovane. Di fronte all’auto, «сфоггиа» una griglia elegante e ottiche modernizzate con obiettivi a fasio alto e basso. Не сложное и архитектурное оформление Volkswagen Passat SS. C’è un ampio ritaglio per Presa d’aria e Insert angolari d’argento. L’auto mostra solidità ed è adatta a qualsiasi category di età.Дизайн della Passat SS — это сочетание дизайна и дизайна купе. Questa macchina si identifyerà dal flusso в qualsiasi colore, sia esso un nero rigido или argento Metallizzato. Светлый аспект: главное преимущество Volkswagen Passat SS. Le recnsioni dicono che la macchina cattura gli occhi non solo dei passanti, ma anche degli automotiveisti che guidano lungo il fiume. «Passat SS» — форс-ля «Volkswagen», еще больше, чем «Phaeton».

Gioco delle Dimensi

Confini automotivei tedeschi tra E e D-class.Quindi, la Lunghezza della Berlina coupé è di 4,8 метра, larghezza — 1,89 метра, altezza — 1,47. La Quantità di altezza libera dal suolo — соло 15,4 см. Insieme al passo Lungo (2,71 метра), non Possiamo parlare delle caratteristiche del terreno. Secondo le Recensioni, la Passat SS — это городской автомобиль. Он не разработан для того, чтобы руководствоваться кратким термином, не имеющим отношения к стерильному и не обязательным условием. A causa della scarsa altezza da terra e del suo peso, la macchina si seppellisce letteralmente e siede sulla «pancia».Ma in pista, tiene perfettamente la strada.

салон

All’interno della Volkswagen non sembra peggio di esternamente. Продукт использует сольные материалы конечного качества высокого качества. Ovunque plastica morbida e pelle chiara. Цветная комбинация — это идеальный стиль. All’interno, non ci sono insertti vecchio style «sotto l’albero». Sono completamente sostituiti da alluminio. Салон «Фольксваген Пассат СС» совершенен с точки зрения эргономики.C’è abbastanza spazio for guidatore e Passggeri. Secondo le Recensioni, la berlina tedesca ha un comodo volante, un cruscotto informativo e buoni posti a sedere. Questi ultimi hanno pronunciato il supporto laterale. Tra i sedili c’è un ampio bracciolo con una nicchia per i piccoli oggetti all’interno. Салон «Пассат» может быть оформлен в разнообразном стиле: элегантный, элегантный и легкий. Предложение, вторая конфигурация, Passat CC может быть оборудована задним сиденьем и находится в надлежащем положении.Ma indipendentemente dalle prestazioni, gli schienali non si piegano. Общее количество сумок составляет 532 литра. Sotto il pavimento c’è una ruota di scorta a grandezza naturale.

Specifiche tecniche

Passat SS для русскоязычного рынка, полностью завершенного с различными двигателями. Ci sono tre motori бензина TSI nella linea. Sortunatamente, il diesel — официальный доступный только на внутреннем рынке Европы.

База Volkswagen представляет собой четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра.Этот двигатель является самым современным и технологическим, представляет собой набор деталей

2010 Volkswagen Passat CC | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

AM / FM стерео радио с дополнительным входным разъемом

Двухзонный автоматический климат-контроль

Гибкая антенна на крыше

Беспроводная технология Bluetooth

да

Система экстренной связи

Косметическое зеркало с подсветкой на стороне водителя

Дворники прерывистого действия с датчиком дождя

Универсальный механизм открывания гаражных ворот и пульт Homelink

Подогрев форсунок омывателя лобового стекла

Освещенный вход с затуханием

Система навигации (опция)

Система навигации с сенсорным экраном

Количество динамиков (опция)

10 спикеров

Косметическое зеркало с подсветкой на стороне переднего пассажира

Электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием водителя

Аудиосистема Premium 8 с сенсорным экраном

Аудиосистема Premium (опция)

Аудиосистема Dynaudio мощностью 600 Вт

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе

Спутниковое радио SIRIUS с подпиской на 3 месяца

Интеграция мультимедийного устройства и iPod

Регулировка рулевого колеса

Наклонное и телескопическое рулевое колесо

Начало страницы

Volkswagen passat ss.Лучшие фото и информация о модификации.

Фото дня: Комплектация Volkswagen passat: Посмотреть все Комплектация Volkswagen passat Другое volkswagen:

Эта страница одобрена Dasyaonom Эта страница о Volkswagen passat ss была проверена пользователем Dasyaonom. Мы доверяем этому пользователю, поэтому я считаю, что эта страница проверена, а данные на ней — надежны.Если вы обнаружите ошибки или ошибки — расскажите об этом. Или станьте модератором и сделайте это сами. Volkswagen passat ss относится к удивительной марке Volkswagen . ID сайта — 36457 Просмотры — 38337 Рейтинг — 40449 Что вы думаете об этом автомобиле? Volkswagen passat Опции: Фольксваген пассат Посмотреть все опции Volkswagen passat Другие новости Тойота Мега Крузер American HUMVEE был запущен в серийное производство в 1983 году, а Toyota выпустила Mega Cruiser почти Тойота Ноа В 2001 году компания Toyota выпустила рядный универсальный автомобиль с тремя рядами сидений, к которому для е Toyota Opa Toyota Opa создана на базе Toyota Vista.Занимает промежуточное положение между хэтчбами Настоящий Ипсум Настоящий Ипсум появился там впечатление в мае 2001 г. Toyota Platz Toyota Platz — 4-х этажный седан, спроектированный на базе модели Toyota Vitz .

Руководство покупателя Volkswagen Passat 2014 года: обзоры, характеристики, сравнение

Один из наших любимых седанов среднего размера и член клуба Motor Trend Car of the Year , Volkswagen Passat возвращается в 2014 году с несколькими улучшениями, призванными бороться с новичками, включая новую Mazda6 и таких тяжеловесов сегмента, как Honda Accord и Toyota Camry.На 2014 год Passat будет доступен с четырьмя различными двигателями. Базовый 2,5-литровый I-5 мощностью 170 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента будет постепенно прекращен в этом году. Его замена — более современный (и эффективный) 1,8-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом, развивающий 170 л.с. и 184 Нм крутящего момента. Для тех, кто действительно хочет эффективности, VW Passat TDI 2014 года предлагает 2,0-литровый турбодизель I-4 мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 236 фунт-фут. С большим топливным баком и показателем 43 миль на галлон для Passat TDI, оснащенного шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (модели с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением получают 40 миль на галлон), водители Passat теоретически могут проехать почти 800 миль без дозаправки.Завершает линейку Passat 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель, который развивает мощность 280 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Для переднеприводного Passat предлагается широкий выбор трансмиссий, включая пятиступенчатую механическую, шестиступенчатую механическую, шестиступенчатую автоматическую и шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением DSG.

Volkswagen Passat, наш автомобиль года 2012 года, приносит много интересного. Он вместительный, удобный, приятно управлять и, в отличие от своего предшественника, имеет конкурентоспособную цену. После «Автомобиль года» Passat стал участником нашей Битвы за бестселлеры, где занял первое место, обойдя Honda Accord, Ford Fusion, Nissan Altima, Toyota Camry и Chevrolet Malibu.

Volkswagen пересмотрел Passat 2014 года, чтобы сделать его еще более конкурентоспособным, чем раньше. Новый 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом, вероятно, будет привлекательным вариантом для некоторых покупателей, как и прошлогодний Passat Wolfsburg Edition, который включает в себя несколько премиальных функций в доступной упаковке.

2003 Volkswagen Passat — Технические характеристики, характеристики

об / мин Двигатель GLS 2.8L V6 GLS 2,8 л V6 4MOTION GLS 1,8 т Тип 6-цилиндровый, 90 ° V 6-цилиндровый, 90 ° V 4-цилиндровый, рядный Диаметр отверстия 3.25 из 3,25 дюйма 3,19 дюйма Ход 3,40 дюйма 3.40 из 3,40 дюйма Рабочий объем 169,1 дюйма (куб.) 169,1 дюйма (куб.) 108.6 дюймов (куб.) Степень сжатия 10,6: 1 10,6: 1 9,3: 1 Мощность (SAE) при 190 при 6000 (142 кВт при 6000) 190 при 6000 (142 кВт при 6000) 170 при 5900 (125 кВт при 5900) Макс.крутящий момент, фунт-фут при об / мин 206 при 3200 (280 Нм при 3200) 206 при 3200 (280 Нм при 3200) 166 @ 1950-5000 (225 Нм @ 1950 — 5000) Требования к топливу Неэтилированный бензин премиум-класса рекомендуется для максимальная производительность Неэтилированный бензин премиум-класса рекомендуется для максимальная производительность Неэтилированный бензин премиум-класса рекомендуется для максимальная производительность Конструкция двигателя GLS 2.8L V6 GLS 2,8 л V6 4MOTION GLS 1,8 т Расположение Передняя навесная, продольная Передняя навесная, продольная Передняя навесная, продольная Блок цилиндров Чугун Чугун Чугун Коленчатый вал Кованая сталь, четыре коренных подшипника Кованая сталь, четыре коренных подшипника Кованая сталь, пять коренных подшипников Головка цилиндра Алюминиевый сплав, поперечный поток Алюминиевый сплав, поперечный поток Алюминиевый сплав, поперечный поток Клапанный привод Двойной верхний распредвал, прямозубый ременной привод, 5 клапанов на цилиндр, техническое обслуживание бесплатные гидроподъемники Двойной верхний распределительный вал с регулируемые фазы газораспределения впускных клапанов, прямой привод, 5 клапанов на цилиндр, не требующий обслуживания гидравлический подъемники Двойной верхний распредвал, прямозубый ременной привод, 5 клапанов на цилиндр, техническое обслуживание бесплатные гидроподъемники Система охлаждения Водяное охлаждение, водяной насос, крест проточный радиатор с термостатическим управлением электрический вентилятор радиатора Водяное охлаждение, водяной насос, крестовой проточный радиатор с термостатическим управлением электрический вентилятор радиатора Водяное охлаждение, водяной насос, крест проточный радиатор с термостатическим управлением электрический вентилятор радиатора Смазка Роторный шестеренчатый насос маслоохладителя Роторный шестеренчатый насос маслоохладителя Насос шестеренчатый роторный, промежуточный приводной вал масляного радиатора Подача топлива / воздуха Последовательный многоточечный впрыск топлива (Motronic ME7), изменяемая геометрия впускного коллектора Последовательный многоточечный впрыск топлива (Motronic ME7), изменяемая геометрия впускного коллектора Последовательный многоточечный впрыск топлива (Motronic ME7), турбокомпрессор / интеркулер Выбросы OBD II, LEV, два 3-ходовых предкаталитических конвертеры и два основных катализатора с четырьмя кислородными датчики (до и после) OBD II, LEV, два 3-х ходовых предкаталитических конвертеры и два основных катализатора с четырьмя кислородными датчики (до и после) OBD II, ULEV, 3-х ходовой каталитический преобразователь с двумя датчиками кислорода (передний и вниз по потоку), на борту улавливателя паров дозаправки (ORVR) Электрооборудование Система GLS 2.8L V6 GLS 2,8 л V6 4MOTION GLS 1,8 т Генератор, В / А 14/90 14/90 14/90 Батарея, вольт (ампер-час) 12 (82) 12 (82) 12 (80) Зажигание Цифровая электроника с двойным детектором датчики Цифровая электроника с двойным детектором датчики Цифровая электроника с двойным детектором датчики Приказ на стрельбу 1-4-3-6-2-5 1-4-3-6-2-5 1-3-4-2 Трансмиссия GLS 2.8L V6 Трансмиссия Привод передних колес Передаточное число трансмиссии Руководство Автомат 1-й 3.50: 1 3.66: 1 2-я 1.94: 1 1.99: 1 3-й 1.30: 1 1.41: 1 4-я 0,94: 1 1.00: 1 5-я 0.79: 1 0,74: 1 Задний ход 3,44: 1 4,10: 1 Финал 3.70: 1 3,09: 1 Трансмиссия GLS 2,8 л V6 4MOTION Трансмиссия Полный привод Передаточное число трансмиссии Автомат 1-й 3.67: 1 2-я 2,00: 1 3-й 1.41: 1 4-я 1.00: 1 5-я 0,74: 1 Задний ход 4,10: 1 Финал 3.73: 1 Трансмиссия GLS 1,8 т Трансмиссия Привод передних колес Передаточное число трансмиссии Руководство Автомат 1-й 3.78: 1 3,67: 1 2-я 2,18: 1 2,00: 1 3-й 1.43: 1 1.41: 1 4-я 1.03: 1 1.00: 1 5-я 0.84: 1 0,74: 1 Реверс 3,44: 1 4,10: 1 Финал 3.70: 1 3.73: 1 Вместимость GLS 2,8 л V6 GLS 2.8L V6 4MOTION GLS 1,8 т Моторное масло (с фильтром) 6.3 кварт 6.3 кварты 4,2 кварт Топливный бак 16,4 галлона 16,4 галлона 16.4 галлона Система охлаждения 9,6 кварты 9,6 кварты 7.1 кварт Стеклоочиститель 6.7 кварт 6,7 кварты 6,7 кварты Рулевое управление GLS 2.8L V6 GLS 2,8 л V6 4MOTION GLS 1,8 т Тип Зубчатая рейка с усилителем Зубчатая рейка с усилителем Зубчатая рейка с усилителем Обороты (от упора до упора) 2.80 2,80 2,80 Диаметр поворота (от бордюра до бордюра) 37,4 футов 37.4 фута 37,4 футов Передаточное отношение 14,3: 1 14,3: 1 14.3: 1 Интерьер Объемы — SAE GLS 2,8 л V6 GLS 2,8 л V6 4MOTION GLS 1.8 т EPA Средний Средний Средний Пассажирский объем 95 фут (куб.) 95 футы (куб.) 95 футы (куб.) Объем багажника 15 футов (куб.) 10 футов (куб.) 15 футов (куб.) Сиденья Вместимость 5 5 5 Передняя Задний Передняя Задний Передняя Задний Объем 53.2 фута (куб.) 42,2 фут (куб.) 53,2 фут (куб.) 42,2 фут (куб.) 53.2 фута (куб.) 42,2 фут (куб.) Головное помещение 39,7 дюйм 37,8 дюйм 39.7 из 37,8 дюйм 39,7 дюйм 37,8 дюйм Плечо 55.8 из 54,6 дюйма 55,8 дюйм 54,6 дюйма 55.8 из 54,6 дюйма Место для ног 41,5 дюйм 35,3 дюйма 41.5 из 35,3 дюйма 41,5 дюйм 35,3 дюйма Корпус, Шасси и подвеска GLS 2.8L V6 GLS 2,8 л V6 4MOTION GLS 1,8 т Тип Сборная конструкция, на болтах передние крылья, полностью оцинкованные Сборная конструкция, на болтах передние крылья, полностью оцинкованные Блочная конструкция на болтах передние крылья, оцинкованные Передняя подвеска Подвеска четырехрычажная, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор поперечной устойчивости Подвеска четырехрычажная, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор поперечной устойчивости Подвеска четырехрычажная, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор поперечной устойчивости Задняя подвеска Независимая ось торсионной балки с продольными рычагами, винтовыми пружинами, телескопическим амортизатором амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая ось торсионной балки с продольными рычагами, винтовыми пружинами, телескопическим амортизатором амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая ось торсионной балки с продольными рычагами, винтовыми пружинами, телескопическим амортизатором амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости Рабочий тормоз С усилителем, двухконтурный, Яковлев 282.Передние диски 5 мм x 25 мм и 245 мм x Задние цельные диски 10 мм С усилителем, двухконтурный, вентилируемые передние диски 282,5 мм x 25 мм и 245 мм x Задние цельные диски 10 мм С усилителем, двухконтурный, Яковлев 282.Передние диски 5 мм x 25 мм и 245 мм x Задние цельные диски 10 мм Антиблокировочная тормозная система Bosch 5.3, все четыре колеса Bosch 5.3, все четыре колеса Bosch 5.3, все четыре колеса Стояночный тормоз Механический, эффективный сзади диски Механический, эффективный сзади диски Механический, эффективный сзади диски Колеса Стальные диски 6 J x 15 Стальные диски 6 J x 15 6 J x 15 стальные диски Шины P195 / 65 R 15 H всесезонные шины P195 / 65 R 15 H всесезонные шины P195 / 65 R 15 H всесезонные шины Коэффициент сопротивления 0.27 0,27 0,27 Внешний вид Размеры GLS 2.8L V6 GLS 2,8 л V6 4MOTION GLS 1,8 т Колесная база 106.4 из 106,4 дюйма 106,4 дюйм Передняя гусеница 59,6 дюйм 59.6 из 59,6 дюйм Задняя колея 59,6 дюйм 59,6 дюйм 59.6 из Длина 185,2 дюйм 185,2 дюйм 185,2 дюйм Ширина 68.7 из 68,7 дюйм 68,7 дюйм Высота 57,6 дюйм 57.6 из 57,6 дюйм Дорожный просвет 4.9 дюйм 4.9 дюйм 4.9 из Масса GLS 2,8 л V6 GLS 2,8 л V6 4MOTION GLS 1.8 т Снаряженная масса Механическая коробка передач 3291 фунтов – 3225 фунтов Автоматическая коробка передач 3411 фунтов 3602 фунтов 3322 фунтов Полезная нагрузка Механическая коробка передач 1116 фунтов – 1071 фунтов Автоматическая коробка передач 1107 фунтов 1113 фунтов 1063 фунтов Топливо Расход GLS 2.8L V6 GLS 2,8 л V6 4MOTION GLS 1,8 т Городской галлон * Механическая коробка передач 20 – 22 Автоматическая коробка передач 20 19 21 шоссе миль на галлон * Механическая коробка передач 28 – 31 Автоматическая коробка передач 27 26 30 Производительность 0-60 миль / ч Механическая коробка передач 7.3 N.A. 7,9 Автоматическая коробка передач 8,2 8.5 8,8 * Оценка расхода топлива EPA. Ваш пробег может отличаться. об / мин Двигатель GLX 2.8L V6 GLX 2.8L2.8L V6 4MOTION W8 4.0L Тип 6-цилиндровый, 90 ° V 6-цилиндровый, 90 ° V 8-цилиндровый, 72 ° V, бензин Диаметр отверстия 3.25 из 3,25 дюйма 3,31 дюйма Ход 3,40 дюйма 3.40 из 3,55 дюйма Рабочий объем 169,1 дюйма (куб.) 169,1 дюйма (куб.) 244.0 дюймов (куб.) Степень сжатия 10,6: 1 10,6: 1 10,8: 1 Мощность (SAE) при 190 при 6000 (142 кВт при 6000) 190 при 6000 (142 кВт при 6000) 270 при 6000 (202 кВт при 6000) Макс.крутящий момент, фунт-фут при об / мин 206 при 3200 (280 Нм при 3200) 206 при 3200 (280 Нм при 3200) 273 при 2750 (370 Нм при 2750) Требования к топливу Неэтилированный бензин премиум-класса рекомендуется для максимальная производительность Неэтилированный бензин премиум-класса рекомендуется для максимальная производительность Неэтилированный бензин премиум-класса рекомендуется для максимальная производительность Конструкция двигателя GLX 2.8L V6 GLX 2,8 л V6 4MOTION W8 4.0L Расположение Передняя навесная, продольная Передняя навесная, продольная Передняя навесная, продольная Блок цилиндров Чугун Чугун Литой алюминий Коленчатый вал Кованая сталь, четыре коренных подшипника Кованая сталь, четыре коренных подшипника Кованая сталь, пять коренных подшипников Головка цилиндра Алюминиевый сплав, поперечный поток Алюминиевый сплав, поперечный поток Алюминиевый сплав, поперечный поток Клапанный привод Двойной верхний распредвал, прямозубый ременной привод, 5 клапанов на цилиндр, техническое обслуживание бесплатные гидроподъемники Двойной верхний распредвал, прямозубый ременной привод, 5 клапанов на цилиндр, техническое обслуживание бесплатные гидроподъемники Двойной распределительный вал верхнего расположения, цепь ведомый, 4 клапана на цилиндр, роликовые коромысла с не требующими обслуживания гидравлическими компенсаторами, регулируемая Регуляторы фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов Система охлаждения Водяное охлаждение, водяной насос, крест проточный радиатор с термостатическим управлением электрический вентилятор радиатора Водяное охлаждение, водяной насос, крест проточный радиатор с термостатическим управлением электрический вентилятор радиатора Водяное охлаждение, водяной насос, крест проточный радиатор с термостатическим управлением электрический вентилятор радиатора, термостат двигателя, управляемый ECM Смазка Роторный шестеренчатый насос маслоохладителя Роторный шестеренчатый насос маслоохладителя Насос роторно-шестеренчатый с цепным приводом, маслоохладитель Подача топлива / воздуха Последовательный многоточечный впрыск топлива (Motronic ME7), изменяемая геометрия впускного коллектора Последовательный многоточечный впрыск топлива (Motronic ME7), изменяемая геометрия впускного коллектора Последовательный многоточечный впрыск топлива (Bosch Motronic ME7.1.1) Выбросы OBD II, LEV, два 3-х ходовых предкаталитических конвертеры и два основных катализатора с четырьмя кислородными датчики (до и после) OBD II, LEV, два 3-х ходовых предкаталитических конвертеры и два основных катализатора с четырьмя кислородными датчики (до и после) OBD II, LEV, два 3-х сторонних закрытых спаренные каталитические нейтрализаторы с четырьмя подогреваемыми кислородом датчики (на входе и выходе), вторичный воздух система впрыска, утилизация паров дозаправки на борту (ORVR) Электрооборудование Система GLX 2.8L V6 GLX 2,8 л V6 4MOTION W8 4.0L Генератор, В / А 14/90 14/90 14/120 Батарея, вольт (ампер-час) 12 (82) 12 (82) 12 (80) Зажигание Цифровая электроника с двойным детектором датчики Цифровая электроника с двойным детектором датчики Система зажигания катушки с четырьмя датчики детонации Приказ на стрельбу 1-4-3-6-2-5 1-4-3-6-2-5 1-5-2-6-4-8-3-7 Трансмиссия GLX 2.8L V6 GLX 2,8 л V6 4 движения W8 4.0L Трансмиссия Привод передних колес Все Колесный привод Полный привод Передаточное число трансмиссии Руководство Автомат Автомат Автомат 1-й 3.50: 1 3.66: 1 3,66 : 1 3,67: 1 2-я 1.94: 1 1.99: 1 2,00 : 1 2,00: 1 3-й 1.30: 1 1.41: 1 1,41 : 1 1.41: 1 4-я 0.94: 1 1.00: 1 1,00 : 1 1.00: 1 5-я 0.79: 1 0,74: 1 0,74 : 1 0,74: 1 Реверс 3.44: 1 4,10: 1 4,10 : 1 4,10: 1 Финал 3.70: 1 3,09: 1 3,73 : 1 3,50: 1 Вместимость GLX 2.8L V6 GLX 2,8 л V6 4 движения W8 4.0L Моторное масло (с фильтром) 6.3 кварты 6.3 кварт 8,8 кварт Топливный бак 16,4 галлона 16.4 галлона 21,1 галлона Система охлаждения 9,6 кварты 9,6 кварты 8.5 кварт Стеклоочиститель 6,7 кварты 6,7 кварты 4.2qt Рулевое управление GLX 2.8L V6 GLX 2,8 л V6 4 движения W8 4.0L Тип Зубчатая рейка с усилителем Зубчатая рейка с усилителем Зубчатая рейка с усилителем Обороты (от упора до упора) 2.80 2,80 2,80 Диаметр поворота (от бордюра до бордюра) 37,4 футов 37.4 фута 37,7 футов Передаточное отношение 14,3: 1 14,3: 1 14.5: 1 Объемы салона — SAE 2003 Фольксваген Пассат EPA Средний Пассажирский объем 92 фут (куб.) Объем багажника 15 футов (куб.) Вместимость 5 Передняя Задний Объем 50.7 футов (куб.) 41.6 ft (куб.) Головное помещение 37,8 дюйм 37,9 дюймов Плечо 55.8 из 54,6 дюйма Место для ног 41,5 дюйм 35,3 дюйма Кузов, ходовая часть и подвеска 2003 Фольксваген Пассат Тип Блочная конструкция на болтах передние крылья, оцинкованные Передняя подвеска Подвеска четырехрычажная, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор поперечной устойчивости Задняя подвеска Полностью независимый двойной поперечный рычаг подвеска, пружины винтовые, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости Рабочий тормоз С усилителем, двухконтурный, Яковлев 282.Передние диски 5 мм x 25 мм и 245 мм x Задние цельные диски 10 мм Антиблокировочная тормозная система Bosch 5.3, все четыре колеса Стояночный тормоз Механический, эффективный сзади диски Колеса Литые диски 7 J X 16 Шины P205 / 55 R 16 H всесезонные шины Коэффициент сопротивления 0.27 Внешние размеры 2003 Фольксваген Пассат Колесная база 106.4 из Передняя гусеница 59,6 дюйм Задняя колея 59,6 дюйм Длина 185.2 из Ширина 68,7 дюйм Высота 57,6 дюйм Дорожный просвет 4.9 из Масса GLX 2,8 л V6 GLX 2,8 л V6 4MOTION W8 4.0L Снаряженная масса Механическая коробка передач 3336 фунтов – – Автоматическая коробка передач 3455 фунтов 3644 фунтов 3907 фунтов Полезная нагрузка Механическая коробка передач 1074 фунтов – – Автоматическая коробка передач 1065 фунтов 1074 фунтов 1109 фунтов Расход топлива GLX 2.8L V6 GLX 2,8 л V6 4 движения W8 4.0L Городской галлон * Механическая коробка передач 20 – – Автоматическая коробка передач 20 19 18 шоссе миль на галлон * Механическая коробка передач 28 – – Автоматическая коробка передач 27 26 25 Производительность 0-60 миль / ч Механическая коробка передач 7.3 – – Автоматическая коробка передач 8,2 8.5 6,5 * Оценка расхода топлива EPA. Ваш пробег может отличаться. Получить Ценовое предложение на Volkswagen Passat 2003 года выпуска.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Volkswagen Passat 2010

Насколько безопасна ваша машина?

Выберите один или несколько автомобилей из следующих возможностей.

MakeAiwaysAixamAlfa RomeoAudiBajajBMWChatenetChevroletChryslerCitroënClub CarDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFIATFordGeely EmgrandHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLandwindLexusLigierMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMicrocarMINIMitsubishiNissanOpel / VauxhallPeugeotPorscheProtonQorosRenaultRoverSaabSEATSkodasmartSsangYongSubaruSuzukiTazzariTeslaToyotaVolvoVW

Сделать

• Марка
• Aiways
• Эксам
• Альфа Ромео
• Audi
• Bajaj
• BMW
• Шатене
• Шевроле
• Крайслер
• Citroën
• Club Car
• Dacia
• Дэу
• Daihatsu
• Додж
• DS
• FIAT
• Форд
• Джили Эмгранд
• Honda
• Hyundai
• Инфинити
• Исузу
• Ягуар
• Джип
• Киа
• Lancia
• Ленд Ровер
• Landwind
• Лексус
• Лижье
• Мазерати
• Мазда
• Мерседес-Бенц
• MG
• Микроавтомобиль
• МИНИ
• Митсубиси
• Nissan
• Опель / Воксхолл
• Пежо
• Порше
• Протон
• Qoros
• Рено
• Ровер
• Saab
• СИДЕНЬЯ
• Шкода
• умный
• SsangYong
• Субару
• Сузуки
• Tazzari
• Тесла
• Тойота
• Вольво
• VW

Модель

Модель

• Модель

Год

Год

• Год

представить

ИЛИ

КлассБизнес и семейный фургонВыполняющийГибридный и электрическийБольшой семейный автомобильБольшой универсальный автомобильБольшой внедорожникПикапRoadster SportМаленький семейный автомобильМаленький универсальный микроавтобусМаленький внедорожникМаленький внедорожник / универсальный автомобильSupermini

Class

• Класс
• Бизнес и семейный фургон
• Исполнительный
• Гибридный и электрический
• Большой семейный автомобиль
• Большой универсальный автомобиль
• Большой внедорожник
• Пикап
• Родстер Спорт
• Маленький семейный автомобиль
• Малый универсальный автомобиль
• Малый внедорожник
• Малый внедорожник / MPV
• Супермини

представить

ИЛИ

Все результаты и награды .