Отзывы владельцев бмв g30: Отзывы владельцев об автомобилях BMW 5 серии VII (G30/G31) на Авто.ру

,может это придирки .но эталоном я считаю всё-таки консоль х5 f15 там он очень гармонично стоит

5.в остальном это глубокий рестайлинг и сейчас имея 3,2 млн я бы взял х5 f15 за 3,5 млн. Думаю что есть смысл Ее брать через 2 года когда выйдет х3 и х5 и ценник на них будет выше и тогда пятёрка будет выноялеть конкурентоспособно за счет локальной сборки на фоне:вангую в 2018 х5 за 4,3 млн и х3 за 3,3.

В целом автомобиль классный!!! для тех кому не жалко денег и хочет быть в тренде, или же это первый бмв.написал отзыв и понял,что Ее не тест драйвил ,потом дополню как катанусь)))

Но f10 ещё 2-3 года точно будет катироваться

Литые диски реплика для 5-series G30 с доставкой

Марка авто

показать все

Летние колеса Vossen R18 для BMW 5 серии

Арт. Vossen CV3 MB

44 000 е

Цвет: Черное с полировкой Разноширокий комплект R18  Применяемость: BMW 5er G30

Летние колеса R20 для BMW 5 серии дизайн HAMANN

Цвет: Серебро  Разноширокий комплект R20 Применяемость: BMW 5er G30

Летние колеса R20 для BMW 5 серии дизайн HAMANN

Цвет: черный  Разноширокий комплект R20 Применяемость: BMW 5er G30

Летние колеса R20 для BMW 5 серии Performance Style

Цвет: Черный с полировкой Разноширокий комплект R20 Performance Применяемость: BMW 5er G30

Летние колеса R20 ДЛЯ BMW 5 СЕРИИ 795 СТИЛЬ

Цвет: Графит с полировкой Разноширокий комплект R20 Применяемость: BMW 5er G30

Летние колеса R20 для BMW 5 серии 794 стиль

Цвет: черный с полировкой Разноширокий комплект R20 Применяемость: BMW 5er G30

Летние колеса R20 для BMW 5 серии 789 стиль

Цвет: черный с полировкой Разноширокий комплект R20 Применяемость: BMW 5er G30

Летние колеса R20 ДЛЯ BMW 5 СЕРИИ 763 М СТИЛЬ

Цвет: Антрацит Разноширокий комплект R20 Применяемость: BMW 5er G30

Летние колеса R20 для BMW 5 серии 728 стиль

Цвет: Черный с полировкой Разноширокий комплект R20 Применяемость: BMW 5er G30

Большой ассортимент шин Toyo, Yokohama, Nokian, Pirelli, Dunlop, Kumho, Hankook, BFGoodrich, Michelin, Altenzo, Nitto, LandSail, Maxtrek, Bridgestone, Hifly, Kinforest, Goodyear, Horizon, Continental и др.

BMWG30 появилась на рынке в 2017 году, это ряд M5, выпускаемый и в наши дни. Авто позиционируется как премиальный полноразмерный седан. Следующее обновление баварский производитель прогнозирует в 2022 году. Диски BMWG30, поставляемые с завода, сразу подверглись критике. Владельцы и ценители марки  Возможностей для модифицирования внешнего вида и показателей этой совершенной машины немного, поэтому купить диски на БМВ G30стоит ради обновления экстерьера и повышения управляемости.

Приобрести их можно в компании «М-Колёса». Вся представленная продукция является качественными репликами популярных моделей от знаменитых производителей.

Как выбрать

 Можно делать это, руководствуясь только внешним видом. Но можно существенно улучшить ходовые показатели автомобиля: 

— Авто имеет низкий центр тяжести, но можно улучшить устойчивость при помощи кованых дисков. Они также дают максимальную прочность при ударном воздействии и проявляются устойчивость к скручиванию на поворотах.

— Качественный диск позволяет существенно снизить износ, ведь их геометрия идеальна с завода. Она не нарушается под действием массы машины.

— Для любителей скорости мы можем порекомендовать комплекты с разной шириной. Широкая модификация ставится на задние колёса, а вперёд устанавливаются узкие диски и шины. Это позволяет выжать максимум из авто с задним приводом. 

Купить диски на БМВ 5 G30 вы можете в нашем интернет-магазине прямо сейчас. Реплика не означает плохое качество. Это фабричная продукция, изготавливаемая при многоступенчатом контроле ключевых параметров. Мы работаем с 2013 года на данном рынке. Обязательно выдается официальная гарантия на заводской брак и нарушения геометрии в процессе езды. Продажи проводятся без посредников, что обеспечивает лучшие цены. Не упустите возможности улучшить свой автомобиль прямо сейчас за разумные деньги.

Отзыв о BMW 520xDrive G30 и немножко об автомобильном рынке

Цель поста — всколыхнуть жопки злопыхателей, рассказать про муки выбора, состояние рынка и ценности материального. Кому на машины фиалетава — можно не читать.

Раньше я ездил на MX-5, был ярый фанат руля, дебильной езды и закладывания машины в повороты. Но человек я старый, машина старая, а жить было скучно — пришла идея ее поменять.

Муки выбора и бренды

Так сложилось, что автомобильный рынок брендовый. Покупается то, к чему душа лежит, забив на рациональность. Да еще и прошит ты на будущую машину давным давно. Будучи молодым я прошел нид фор спид на mazda mx-5 — оттуда мой первый выбор.

Так же, с детства все крутые пацаны ездили на БМВ, на мерседесах — мажоры и коммерсанты, а на ауди спокойные овощи (Я так вижу. Но вы можете видеть иначе и никто никому ничего не должен).

Но не канает говорить «такая-то марка рулит». Каждому свое. А добавляя сюда вопрос конкретного прайса и условий, оказывается, что выбор не такой уж широкий. Если человек сам себе купил машину, хрен когда он пойдет срать в комментариях «мерседес сила» или что-то такое. Там столько всего в выбор вложено внутри головы.

Дрочить то я начинал еще на стингер, но обманули с разгоном (8 сек против указанных 6), расходом под 20 литров (вопрос частоты посещения заправки).

По ценнику сначала выбирал в 2.5 млн. Тяготило к Цэшке, но оказалась хер пойми чем. Жесткая, коробка пинается, автозапуска тогда не поставишь. Бренд этих возражений не сломил.

Почти взял 320д хдрайв, но че-то старая уже — в 2019 выходит новая и сильно лучше. На следующий день чуть не отнес деньги за топовый немецкий пассат в R-line, который не выкупил заказчик. Уговорили в БМВ вернуться))

Но когда пришел, сказали «А че тебе трешка? Может пятак глянешь». Я такой «лааадно», разогрелся бабками и вечером забрал пятак. Я даже XF и E-шку не посмотрел (ауди у нас закрылась).

Но чего по конкурентам. На рынке полно было переднеприводных ауди в 2.5-2.7 млн на закате карьеры и без дилера в городе. Мерседесы — 3.5+ за барабан, а в Ягуаре у нас менеджер бестолочь попался.

Схера ли БМВ

Плюсы: сама по себе модель — «левел ап» фирмы, появилась в конце 17 года. Типа, я на свежих технологиях. Барабанная пятерка по салону на голову уютнее топового х5 того времени, например.

Следом оказалось, что БМВ комфортнее и мерседесов и ауди. А я как бы на винтовой подвеске почти три года отъездил — мне хватило.

Сила бренда такая величественная, что мне навязывал БМВ даже мой товарищ, у которого новый х6 полгода в сервисе простоял. И Максим, мой клиент, с в8моторс так же всей семьей катается на немцах и старался меня туда намазать еще при выборе мазды.

Ох мы ржали, когда у меня блок климата отъебнул в первую неделю эксплуатации. Но вопрос решили за пару дней его заменой.

В остальном машина выбиралась жопомером. Сел, нравится, берешь. За 15к пробега проблем больше не было. Ездишь себе, да масло вовремя меняешь.

Второй ощутимый плюс — положительное влияние на работу. Чтоб терять на тачке по полтора миллиона за 2-3 года в цене, надо хотя бы единицу в месяц вытаскивать. Кому слишком скучно, лень развиваться, но известно, как — рекомендую.

Почему не БУ

Будь я чуточку безумнее, я бы взял Порш Кайман чуть БУ. Но обслуживать негде, а вопрос его затоталивания об столб оставался бы только вопросом времени. И смотрите какой прикол.

Мазда стоила 800, а жрать просила как машина за 2 млн. Куда ни плюнь — любая кузовщина за 50 штук, подвесочка отрыгнет — вынь 70к, колодки каждые 10 тыщ, а как газель чуток догнал и вложил 300 — стало понятно, что такое БУ.

Короче, первый год мазды — 200к на всякую резину, ТО, радиаторы помыть и тд. Об Газель в последний год — еще 300. Продал за 600, предупредив об истории владельца. Намазываем сюда расход 13-15 литров, замена масла каждые 5к и получается, что обслуга за 2.5 года стоила больше, чем машина.

На ощупь из 1 500к за срок владения вернулось 600.

Брат берет санта фэ с пробегом в 70к и вкладывает те же 200к в первый год. БУшка — это стабильная такая лотерея с докладыванием бабла. С новой все понятно — каско, резина, пару ТОшек в год и никаких финансовых сюрпризов.

Короче:

• Метод роста хоть через жопу, но рабочий. Штаны почти дотянул
• «Качество» жизни растет, деньги считать перестаешь. Начинаешь зарабатывать больше.
• Окончательно понял, что влияния на жизнь кроме расходов почти никакой))) Типа, купить панамеру за 12 млн — хрен пойми зачем она вообще нужна. Берешь машину за 3 — ровным счетом нихера глобально не меняется. Счастье в другом месте пряталось, но я особо не удивлен.

Как я могу вам помочь?

BMW 530e — что лучше – гибридный или обычный автомобиль?

Мы уже рассказали, сколько смогли проехать на плагин-гибриде BMW 530e iPerformance на одном только электричестве, а также выяснили, какой расход бензина у этой машины. Теперь давайте решим, так нужен ли гибрид.

У меня как у человека, живущему в многоквартирном доме, да еще на высоком этаже, нет возможности ежедневно заряжать такой BMW 530e iPerformance.

Такой гибридный автомобиль способен обеспечить мне более экономную в сравнении с бензиновым ДВС езду только при условии, что я пересмотрю манеру езды.

Например, буду максимально плавно катить в престижном седане, в тишине салона наслаждаясь звучанием акустической системы Harman Kardon.

Непременными атрибутами М Спорт в салоне являются обшитые черной тканью потолок и стойки кузова, спортивный руль и соответствующие накладки на педалях и порогах.

При этом даже появляются азарт и интерес, когда получается приехать домой быстрее обычного, но в максимально комфортном плавном темпе. А еще такая езда более безопасная!

Ведь как раз на разрешенных в городе скоростях BMW 530e iPerformance изыскивает ресурсы, чтобы при первой же возможности двигаться без бензина.

Сиденья с массой электрических регулировок плотные и цепкие, причем потрясающе удобные.

А также обеспечивает и великолепную отзывчивость: только качнул педаль, как тут же получаешь адекватное ускорение за счет тяги электромотора.

Задние пассажиры явно отметят плавный и тихий ход гибридного BMW 5 Серии 2018, когда седан движется исключительно за счет электрической тяги.

Внешне гибридную пятерку можно узнать по соответствующим шильдикам на задних стойках кузова и дополнительному лючку в левом переднем крыле, за которым скрывается разъем для зарядного устройства.

При движении на одной только электротяге на щитке приборов появляются индикаторы, показывающие границы максимальной скорости и величины «открывания» газа, в пределах которых можно ехать на электромоторе.

Дальше визуальное восприятие машины зависит уже от пожеланий клиента. Наш седан бизнес-класса выглядит престижным и солидным.

Но еще более динамичным он смотрится в исполнении М Спорт. Его отличают бамперы в спортивном стиле и синие суппорта тормозных механизмов.

И кто сказал, что гибридный автомобиль не может выглядеть спортивно? И синий цвет суппортов в данном случаи, это не дань гибридной технологии, а показывает наличие пакета М Спорт.

Более дорогой и спокойно-агрессивный вид этому авто, точно так же, как и любому другому BMW 5 Серии 2018 (G30), придают матричные светодиодные фары BMW Adaptive LED.

И система автоматического переключения дальнего света работает отлично, четко реагируя не только на другие авто, но и на уличное освещение.

Гибридный BMW 5 Серии оборудован бензиновым ДВС объемом 2.0 литра, который развивает 184 л.с.

Так что никакого ущемления по оснащению плагин-гибрид не испытывает. Садясь в салон, вы попадаете в роскошный кабинет, декорированный натуральными материалами – деревом, алюминием и кожей. И при выборе машины так же вольны разгуляться в выборе опций.

А поиграв с отделкой, можно придать интерьеру больше лоска или спортивности, как, впрочем, и подчеркнуть индивидуальность машины. В нашем случае черно-серебристое исполнение подчеркивает спортивную составляющую.

Коробка передач BMW 530e, это 8-ступенчатый автомат с функцией ручного переключения Steptronic.

Сколько стоит гибридный BMW 530e iPerformance

Что дороже – BMW 530e iPerformance или БМВ 5 Серии с бензиновым и дизельным моторами?

По характеристикам BMW 530e iPerformance близка к бензиновой BMW 530i и дизельной BMW 530d. С начальной стоимостью в 1 663 033 грн по цене плагин-гибридная модификация находится как раз между этими модификациями.

Сравнение BMW 530e iPerformance с похожими моделями
	BMW 530e iPerformance	BMW 530i	BMW 530d
Мощность, кВт (л.с.)	252	252	265
Разгон 0-100 км/ч, с	6,2	6,2	5,7
Расх. трасса-город, л/100 км	2,1-1,9	5. 5-7.5	4.7/5.8
Стоимость, грн*	от 1 663 033	от 1 371 044	от 1 846 133

* На 03.04.2018 г.

Подвеска обеспечивает высокую комфортабельность хода, но не укачивает. Она работает плотно и собранно. Вы замечаете каждую ледышку, надолб, наплыв и замерзшую бороздку на укатанном снегу. Но не испытываете при этом дискомфорта. Ведь все толчки упругие и короткие.

Гибридный БМВ позволяет контролировать различные параметры гибридной силовой установки – ее работу в режиме реального времени, уровень зарядки батареи, время движения на бензине и электричестве, а также  зарядки в пути.

С крупными неровностями ходовая расправляется глухо и без содрогания кузова. Причем насколько умело в спортивном режиме она расправляется с неровностями, настолько же уверенно при комфортных настройках обеспечивает надежное прохождение поворотов.

А повлиять на жесткость амортизаторов, работу силового агрегата и рулевого привода позволяет стандартный для БМВ переключатель системы Driving Experience Control.

Режимы работы Driving Experience Control:

• COMFORT – стандартный режим
• ECO PRO – обеспечивает максимально экономичную езду
• SPORT – обеспечивает динамичное вождение
• ADAPTIVE – непрерывно адаптирует настройки авто в соответствии с дорожной ситуацией и манерой езды

Чем гибридный BMW 530e отличается от остальных

Все органы управления BMW 530e iPerformance знакомы по другим БМВ 5 Серии. Основная информация проецируется прямо на лобовое стекло, а управлять многими функциями можно при помощи голосовых команд.

Для управления некоторыми функциями навигатора, телефона и аудиосистемы можно установить систему распознавания жестов.

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

Индивидуальные настройки, присущие исключительно гибридному БМВ 5 Серии позволяют выбрать силу зарядного тока, планировать зарядку…

И только на внушительном электронном щитке приборов и широкоформатном центральном дисплее вижу различные показатели работы гибридной силовой установки, а в меню – дополнительные настройки.

В комплекте с BMW 5 Серии с шильдиками eDrive на задних стойках кузова идут два зарядных устройства.

Но такой BMW 5 Серии обладает более прогрессивными технологиями. И даже когда вы начинаете ездить, как на машине с ДВС и забыв про электромотор, он помнит свои обязанности, каждый раз подтверждая это мгновенным откликом на добавление газа.

А также изыскивает возможность ехать без помощи бензинового мотора. Таким образом, BMW 530e iPerformance более технологична, чем другие пятерки.

Объем багажника гибридной версии меньше: 410 л против 530 л у обычной пятерки. Зато в отсеке все продумано до мелочей. Возьмем сумочку для зарядного устройства. Она снабжена магнитным замочком и для нее в багажнике отведено свое место в нише левого заднего крыла. Причем сумочку можно вставить в специальную нишу только в определенном положении.

Пол багажника имеет гибкую конструкцию. Он может быть ровным с небольшой подпольной нишей. А может легким движением руки укладываться ниже, повторяя конфигурацию пола отсека и увеличивая его общий объем.

Вот только вряд ли владелец такой машины будет тратить время, заряжая машину на общественных станциях. Скорее всего, он будет делать это от домашней розетки с помощью входящего в комплект кабеля.

фото автора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

BMW 520d xDrive и 540i M Sport: Мгновение на обгон

Cеданы бизнес-класса – Audi A6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E, пытающиеся догнать их американские, японские, корейские, а теперь и китайские марки, возможно, самый конкурентный и сложный рынок: автопроизводителям нужно учитывать как потребности корпоративных клиентов, закупающих эти седаны для использования с наемным водителем, так и запросы частных покупателей, приобретающих эти машины для себя и своей семьи. Автопроизводители тут не идут на компромиссы, а стараются удовлетворить интересы и тех, и других. И потому машины у них получаются отличными, а нам всегда было сложно выделить лучшие: у всех серьезных марок бизнес-седаны очень хороши. Но новая пятерка BMW выделяется даже на этом фоне: автомобиль у мюнхенских инженеров и дизайнеров получился превосходный! Признаемся: мы и сами давно пересели на кроссоверы, но время, проведенное с новой «пятеркой», заставило нас вновь почувствовать, какое удовольствие и комфорт способны дарить хорошо сконструированные и собранные седаны.

Дизайн автомобилей BMW в эпоху главного дизайнера группы Адриана ван Хойдонка ушел от эпатажа, проповедуемого его предшественником Крисом Бенглом. Седаны BMW разных серий теперь выглядят строго, дорого; видно, что они родственники, но при этом не одинаковы с лица, как Audi. И предыдущая «пятерка», выпускавшаяся с 2010 по 2016 гг., была красавица, пришедшая ей на смену модель седьмого поколения как минимум не хуже. Хотя, как водится, она стала крупнее на несколько сантиметров по всем измерениям: длине, ширине и высоте.

На тест-драйве в Москве у нас оказалась полноприводная BMW 520d xDrive – одна из самых доступных, а потому самых популярных версий автомобиля с дизельным двигателем мощностью 190 сил. Этот дизель тянет с 1300 об/мин, а максимальный момент выдает уже с 1750, так что на динамику в городе жаловаться не приходится. На дизельный гул и вибрации в салоне – тоже: у машины отличная изоляция, а доводчиками снабжены даже передние двери!

И вот что интересно: вроде бы данные у BMW 520d xDrive – отнюдь не спортивные, однако за рулем ее и любитель острого вождения будет чувствовать себя вполне счастливым: машина отлично входит в крутые повороты, изящно перестраивается, хорошо разгоняется и надежно тормозит. Конечно, соревнования с родстером дизельный седан не выиграет – но во-первых, вряд ли это вообще должно приходить в голову гражданскому водителю, а во-вторых, остальным автомобилям, как показала практика, тягаться с нею сложно.

Появление камер, фиксирующих превышение скорости, сильно ограничило возможности тест-драйверов безнаказанно летать по московским дорогам, однако с помощью знатоков организации движения на подмосковных трассах удалось выбрать участок и момент, чтобы попробовать как следует разогнаться. И надо сказать, что на скорости свыше 180 км/ч BMW 520d xDrive ведет себя почти так же, как и на скорости 80 км/ч, разве что реакция на движения руля становится существенно острей.

Некоторое время спустя одному из нас посчастливилось провести почти неделю в обществе 340-сильного BMW 540 в спортивном М-обвесе. На этом автомобиле его семья в количестве трех человек совершила вояж по девяти американским штатам вдоль атлантического побережья протяженностью 2190 миль – из Нью-Йорка в Орландо, штат Флорида, и обратно. И в этом грандтуровском путешествии автомобиль вновь зарекомендовал себя практически идеальным средством передвижения.

Когда мы писали, что мощности 190-сильного двигателя BMW 520 в Москве и окрестностях нам всегда хватало, мы ничуть не грешили против истины. Но на американских хайвеях 340-сильный двигатель BMW 540 оказался как нельзя кстати. Все дело в специфической манере вождения американцев, которые на трассе обожают пользоваться круиз-контролем. Законопослушный и богобоязненный американец выставляет адаптивный круиз-контроль на 3–5 миль выше разрешенной на данном участке хайвея максимальной скорости (на большинстве автострад, в зависимости от штата, она колеблется в диапазоне 55–70 миль), убирает ногу с педали газа и перестает обращать внимание на то, что происходит спереди, сзади и по бокам движущегося автомобиля.

На практике это выливается в такую картину: в правом ряду с разрешенной скоростью 65 миль в час движется огромный и шикарный автопоезд Peterbilt с кабиной, украшенной хромом, лампочками и граффити. С ним зачем-то устраивает «гонки» движущаяся в среднем ряду Toyota Camry, помнящая Буша-старшего, а в реальности ее водитель пытается не отстать. В левом ряду эту процессию «обгоняет» минивэн, по самые окна груженный скарбом семьи, отправляющейся в отпуск на юг. Минивэн движется на круиз-контроле со скоростью на 3 мили выше разрешенной, его водитель, должно быть, с аппетитом кушает гамбургер и обсуждает с чадами последние новости бейсбола. Такой «обгон» может продолжаться несколько миль. Сигналить или моргать фарами на американских автострадах (в отличие от дорог Нью-Йорка) не принято. Тут-то и пригодились 340 сил BMW 540: автомобиль способен ускориться практически мгновенно, с любой скорости, и этого мгновения всегда оказывалось достаточно, чтобы, не пугая и не напрягая никого из участников, юркнуть в образовавшийся просвет и продолжить движение со скоростью чуть выше разрешенной.

Впрочем, серьезно нарушать скоростной режим, принятый в США, испытатель не собирался даже в исследовательских целях. Считанное число раз он превышал отметку 100 миль в час: на этой скорости акустический комфорт оставался идеальным, а шум ветра начинал проникать в салон лишь после 110 миль в час. Адаптивный круиз-контроль у пятерки на хайвеях работал отлично, своевременно замедляя или ускоряя автомобиль в зависимости от дорожной ситуации.

При этом мощность BMW 540 отнюдь не оказалась избыточной и на стоящем в вечных пробках Манхэттене: отлично откалиброванная педаль газа всегда позволяла с точностью дозировать ускорение и, в зависимости от ситуации, быстро объехать внезапно затормозившего таксиста (а это худшие водители в Нью-Йорке) или едва дернуться, но тут же остановиться на перекрестке, увидев перебегающих на красный свет пешеходов (а переходить переход на красный свет для жителей Манхэттена и берущих с них пример туристов – дело чести).

Тестовый BMW 540 был укомплектован для выхода в интернет. И хотя он показал нам, что подключил к интернету и наши мобильные устройства, выводить их в сеть отказался. Однако сам связи с интернетом не терял, своевременно обновляя маршрут движения и предлагая новые варианты, если появлялся более быстрый (но один раз все-таки показал съезд с хайвея, закрытый на ремонт, как действующий). А навигационные подсказки у BMW, на наш взгляд, самые удобные на рынке: за 3500 км испытатель ошибся с поворотом только один раз, и то это произошло потому, что он поначалу не разобрался, как именно организованы съезды с автострад в США.

Забавно, что расход топлива у 340-сильного бензинового двигателя и 190-сильного дизельного оказался идентичным – 8,7 л/100 км. Причина, конечно, в том, что в США автомобиль передвигался в основном по хайвеям (средняя скорость – 103 км/ч). А в Москве – стоял на светофорах (средняя скорость – 34 км/ч).

BMW 5 Series (2017 г.в.) — Отзывы владельцев

3

520D 2.0 SE Авто 4др

— отзыв экспертом BMW Enthusiast 27 ноября 2019 г.

5

Налоги / Страхование / Гарантийные расходы

5

Стоимость ТО и ремонта

4

Опыт работы в автосалоне

3

Как вы оцениваете производителя

Чрезвычайно надежный и дешевый в эксплуатации, но далеко не идеальный.

Мой BMW 520 SE у меня с июля 2017 года, и я прошел 50 000 миль без проблем. Этот автомобиль чрезвычайно надежен, дешев в эксплуатации и отлично выглядит. Однако у него есть некоторые недостатки. Во-первых, стандартные сиденья на моделях SE не так удобны и должны быть намного лучше на машине такой цены. Рулевое управление расплывчатое, и на скорости автострады оно совершенно не ощущается. Коробка передач немного резкая и медленно переключается на пониженную передачу, особенно на круговых перекрестках. Качество езды на 18-дюймовых колесах очень стабильное, а производительность средняя в комфортных настройках, но очень хорошая в спортивном режиме. Стеклоочистители плохо справляются с очень сильным дождем даже на полной скорости. Качество сборки салона хорошее, за исключением странного скрипа сенсорного экрана, но эта проблема исчезает, как только он нагревается. Это очень низкий автомобиль, поэтому он не подходит для пассажиров с болями в спине, физическими недостатками и т. Д., Так как садиться и выходить с пассажирской стороны очень сложно. Со стороны водителей такой проблемы нет. Доработка очень хорошая, но на некоторых дорожных покрытиях шум от шин является проблемой. Поддержание чистоты в салоне автомобиля является сложной задачей, поскольку цифровая кабина, сенсорный экран и глянцевая черная отделка являются абсолютным магнитом для пыли.Мне нравится владеть этой машиной, и она отлично подходит для езды по автомагистралям, а не по городу. Никаких проблем с DPF и расход adblue 9 литров на 18 000 км. Пришло время идти. Купил бы я еще один? Точно нет.

Сообщить как оскорбление

BMW 5 Series [G30] (2016-2020) Обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Что бы вы ни искали в полноразмерном автомобиле представительского класса, весьма вероятно, что вы найдете его в этом BMW 5 серии седьмого поколения серии G30. .Еще в 2016 году снижение веса и новые умные технологии вождения восстановили традиционное лидерство этой модели в этом сегменте, когда дело дошло до динамики. Также был роскошный интерьер, множество средств подключения к мультимедиа и некоторые действительно передовые функции безопасности. Короче говоря, эта «пятерка» оказалась обновленным предложением.

Модели

5-дверный представительский седан / универсал (Бензин — 2,0 184 л.с. [520i] и 252 л.с. [530i] + PHEV 530e / 6-цилиндровый 340 л.с. [540i], V8 625 л.с. [M5] / Дизель — 2.0 190 л.с. [520d], 3,0 6-цилиндровый 265 л.с. [530d] — комплектации SE, Sport, Luxury и M Sport)

История

Вот уже более четырех десятилетий этот вопрос, стоящий перед покупателями в сегменте полноразмерных автомобилей представительского класса Причина, по которой они должны выбрать BMW 5 серии, заключалась не столько в этом, сколько в том, почему они не должны этого делать. Это был автомобиль, который управлял его рынком, «идеальная машина для вождения» делового покупателя. Так что же нам делать с этой версией седьмого поколения G30, выпущенной в 2016 году?

Несмотря на внешний вид, эта модель MK7 5-й серии является новой с нуля, легче и более аэродинамичной, с усовершенствованными модернизированными шасси и такими опциями, как рулевое управление задними колесами, которые вместе, как говорят, делают этот автомобиль почти таким же маневренным, как его меньший конюх 3-й серии.Линейка двигателей была сильно модернизирована, чтобы максимально использовать все возможности, и в результате по всему диапазону первоначальные покупатели могли ожидать увеличения производительности примерно на 10% при повышении эффективности на 11%. Хотите полноразмерный представительский автомобиль, который может быть более экономным, чем Fiesta начального уровня? Вариант volume 520d может обеспечить именно это — и есть потенциал добиться еще большего, если вы сможете перейти на гибридную силовую установку Plug-in.

Вдобавок ко всему, внутри немного больше места, чем могла предложить модель предыдущего поколения, большой шаг вперед в качестве салона и некоторые довольно удивительные технологии, включая еще один шаг к полуавтономному вождению. Короче говоря, это современный соперник, который невозможно игнорировать как выбор подержанных автомобилей в этом сегменте. Весной 2020 года он был сильно модернизирован. Мы собираемся рассмотреть пред-рестайлинговые версии этого автомобиля серии G30.

Что вы получите

За более чем полвека производства в дизайне 5-й серии, безусловно, были моменты, когда на ум приходят оригинальная версия «E12» 1972 года и модель MK5 «E60» 2003 года. В целом, этот автомобиль в целом отличается уверенным, но консервативным стилем, присущим версии G30 седьмого поколения.Как и ожидалось, эта «пятерка» в значительной степени заимствована из эстетических реплик, созданных ее более мелкими товарищами по конюшне 3-й серии и более крупной 7-й серией, и имеет много общего с тем более крупным автомобилем. Основа «кластерной архитектуры» CLAR практически такая же, как и в «семерке», хотя BMW не стала включать в эту более дорогую модель более дорогую модель Carbon Core, армированную углеродным волокном. Даже без этого, эта модель MK7 5-й серии по-прежнему весит на 100 кг легче, чем ее предшественник, несмотря на то, что она длиннее, шире и немного выше, чем раньше.

В салоне дизайн кажется менее заниженным, чем снаружи — и кажется очень изысканным. Виртуальные циферблаты радуют глаз красивым тактильным трехспицевым колесом, а справа, в верхней части центральной консоли, находится большой 10,25-дюймовый цветной экран iDrive, который приветствует вас при первом знакомстве с опытом вождения 5-й серии. Возможно, это первое, что вы заметите, но вскоре после этого вы будете поражены чистым качеством, предлагаемым здесь. Все используемые материалы — даже те, что ниже — приятны на ощупь, с надлежащей кожаной и металлической отделкой, которая действительно кажется очень особенной.

Эта пятерка седьмого поколения практически такая же большая, как и более крупная модель 7-й серии примерно десятилетней давности, и статистика места на заднем сиденье подтверждает это, особенно с точки зрения дополнительного пространства для коленей и ног, которое было любезно предоставлено У этой модели G30 7 мм дополнительной длины колесной базы. Объем багажного отделения рассчитан на 530 литров благодаря длинному заднему свесу; это всего лишь на долю меньше, чем у E-Class или XF. С подключаемым гибридным вариантом 530e он будет на 120 литров меньше, потому что 9.Аккумулятор на 2 кВтч занимает немного места. Конечно, если вам очень часто понадобится такая емкость, вам лучше выбрать универсальную версию этой модели Touring, которая предлагает 570-литровый багажник в обычной форме с возможностью расширения до 1700 литров. если выровняете заднее сиденье.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Большинство покупателей 5-й серии в нашем опросе владельцев были очень довольны своими автомобилями, но неизбежно были некоторые, у которых были проблемы.Убедитесь, что все электрические устройства работают должным образом. Убедитесь, что на легкосплавных дисках нет царапин при парковке, так как исправлять их будет дорого. И, как обычно, настаиваем на полностью проштампованной трудовой книжке.

Запасные части

(приблизительные цены основаны на 520d 2017 года без НДС) Воздушный фильтр стоит от 13 до 29 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит около 16 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне £ 27-48 за комплект; для ягодиц это около 30-33 фунтов стерлингов. Пара щеток стеклоочистителя стоит около 27 фунтов стерлингов.Задний фонарь стоит около 182 фунтов стерлингов. Передняя полностью светодиодная фара стоит дорого и стоит 1230 фунтов стерлингов. Водяной насос стоит около 100 фунтов стерлингов.

В дороге

Вам не нужно ехать очень далеко в этом седьмом поколении серии G30 5 серии, чтобы заметить более резкое ощущение и дополнительную маневренность этой модели. Потеря веса на 100 кг сделает это за вас. В нем не было такой полной пневматической подвески, которая могла бы быть указана в качестве опции для конкурирующего Mercedes E-Class, но если вы получите автомобиль, чей первоначальный владелец добавил за дополнительную плату VDC с регулируемым адаптивным демпфированием ‘, когда дело доходит до ездовых качеств, вам не на что жаловаться. С установленным ‘VDC’ вы также получаете дополнительную настройку ‘Adaptive’ в стандартной системе ‘Drive Performance Control’, режиме, который принимает все решения по настройке вождения за вас и использует данные навигационной системы для прогнозирования и подготовки. для углов и опасностей заранее. Варианты, которые вы можете найти в комплекте, включают настройку «Adaptive Drive», в которой используются автоматически регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости для уменьшения крена кузова на поворотах. Плюс довольно много оригинальных покупателей доплатили за xDrive 4WD. И «Интегральное активное рулевое управление», которое управляет задними колесами для дополнительной устойчивости на скорости и дополнительной маневренности при парковке.

Что касается двигателя, большинство покупателей выберут 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат мощностью 190 л.с., устанавливаемый на вариант 520d. В своем самом экономном обличье «EficientDynamics» эта конкретная «пятерка» способна обеспечить возврат затрат, не лучший в своем классе — 72,4 миль на галлон в смешанном цикле и 102 г / км CO2 (оба показателя NEDC). Если вам нужно больше тягового усилия, подойдет 3,0-литровый шестицилиндровый дизель модели 530d мощностью 265 л.с. Еще один 3,0-литровый шестицилиндровый агрегат занимает верхнюю позицию в линейке основных бензиновых двигателей, а именно силовую установку мощностью 340 л.с., которая находится под капотом мощного варианта 540i.Однако основным бензиновым двигателем 5-й серии является 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 252 л.с., предлагаемый в двух различных формах. У модели 530i это условно. Но он также поставляется в паре с электродвигателем мощностью 95 л.с. и литий-ионным аккумулятором на 9,2 кВтч как часть гибридного пакета Plug-in, предоставляемого производной от iPerformance 530e.

Общий

В другом месте вы, возможно, читали или видели, что седьмое поколение G30 5-й серии было объявлено лидером класса в полноразмерном сегменте представительского класса.Мы не собираемся не соглашаться с этой оценкой. Сопоставимый Jaguar XF прекрасен в управлении. А конкурирующий Mercedes E-Class технологически продвинут, и на нем приятно ездить. Но мы думаем, что с 5-й серией вы получите лучшее, что могут предложить эти два конкурента, плюс немного больше.

Независимо от того, ставите ли вы во главу угла умные устройства, высокотехнологичную инженерию или высокие эксплуатационные расходы в своем полноразмерном автомобиле представительского класса, этот BMW работает по плану, который, несомненно, впечатлит. В консервативном стиле это может быть: консервативным с точки зрения взглядов, конечно, нет.

Обзор долгосрочных испытаний: BMW 5 серии

Использование нового BMW 5 серии в нашем автопарке не только подтвердило его место на вершине представительского класса седанов; он также зарекомендовал себя как один из лучших универсальных автомобилей на сегодняшний день. Это автомобиль, который можно купить без компромиссов, потому что он сочетает в себе практичность, технологичность, первоклассную изысканность и блестящую езду. Но если бы мы покупали 520d, мы бы выбрали более дешевую и экономную версию с задним приводом.

Пробег: 11637 Эконом: 40.0mpg

Мы преодолели более 11500 миль на нашей 5-й серии, но теперь пора сказать auf wiedersehen. За время своего существования в нашем парке 520d перевозил членов команды Auto Express вверх и вниз по стране и по Европе, причем все с высочайшим комфортом.

Однако у нашего 520d xDrive есть и другая сторона, как показано выше. Маркетинговые сообщения бренда предполагают идею «совершенной машины для вождения», и, несмотря на новый уровень роскоши и изысканности, принятый в последней 5-й серии, эта модель по-прежнему остается настоящим автомобилем для водителя.

• Лучшие автомобили представительского класса в продаже прямо сейчас

Даже со скромным 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 187 л.с. и дополнительным полным приводом, 5-я серия может управляться более подходящим спортивным автомобилем. Маловероятно, что кто-то будет водить 5-ю серию так же интенсивно, как настоящий спортивный автомобиль, потому что плюшевый седан представительского класса не для этого предназначен в первую очередь. Тем не менее, BMW и ее команда инженеров убедились, что 520d на это способен.

Автомобиль у нас был большую часть весенних и летних месяцев, поэтому его полноприводная система xDrive никогда не имела шанса доказать свою эффективность в неблагоприятных условиях, но ясно, что система не влияет отрицательно на характеристики автомобиля. динамика.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

Мне никогда не приходилось бросать 5-ю серию, чтобы иметь возможность наслаждаться ею за рулем; на всех скоростях рулевое управление прекрасно утяжелено и позволяет с реальной точностью поставить автомобиль на дорогу. 520d едет с настоящим хладнокровием на скорости по разбитым лондонским дорогам, без проблем поглощая неровности и другие неровности.

Учитывая, сколько времени я провел с 5-й серией, я бы без колебаний порекомендовал адаптивные амортизаторы за 985 фунтов стерлингов; они того стоят. Адаптивная функция особенно хороша, потому что она автоматически адаптирует настройку подвески автомобиля к дороге впереди, но возможность переключения на более жесткую настройку на отличной дороге означает, что вы можете получить доступ к большему количеству ее возможностей.

Однако одна технология в 5-й серии, в которой я не уверен, — это система управления жестами. Он неудобен в использовании, не всегда отзывчив и не делает ничего лучше, чем простая кнопка на приборной панели.

BMW 5 Series: второй отчет

Второй отчет: нам нравится наш седан BMW 5 Series, но гибрид i8 проявляет свою жажду

Пробег: 10,752 Экономия: 39.4mpg

Вы не ожидаете, что 2,0-литровый дизельный седан и гибридный спортивный автомобиль мощностью 357 л.с. будут иметь много общего, но внешний вид может быть обманчивым. Мы проехали более 10 000 миль на нашем BMW 520d xDrive, и за это время он преподнес несколько сюрпризов — как хороших, так и плохих.

Одна из самых больших проблем нашей 5-й серии — очень немногая — это экономия топлива. BMW утверждает, что 520d xDrive может обеспечить более 60 миль на галлон, но за время, проведенное за рулем, мы не приблизились к этой цифре.В настоящее время мы получаем в среднем чуть более 39 миль на галлон, что является довольно плохой производительностью для 2,0-литрового дизельного седана.

Даже в долгом путешествии обратно в мой родной город Ньюкасл он вернется только около 46 миль на галлон. Лучше, но все равно не здорово.

Что действительно стало неожиданностью, так это то, что произошло, когда я получил ключи от BMW i8 в течение долгих выходных. На обратном пути из центра Лондона в Линкольн, чтобы навестить семью, i8 потребовал более 44 миль на галлон — цифру, которую я не часто вижу в 5-й серии.Вы будете правы, если скажете, что эта цифра еще дальше от заявленных для гибрида 134 миль на галлон, но если принять во внимание великолепные характеристики i8 и звездное качество, это настоящее достижение.

Еще одна общая черта обеих моделей — дисплейный ключ BMW. Он входит в пакет технологий стоимостью 1495 фунтов стерлингов, но через пять месяцев новизна наличия такой впечатляющей технологии в вашей сумке быстро исчезает. Он слишком громоздкий, чтобы удобно поместиться в вашем кармане, и, похоже, в нем нет необходимости, потому что все его функции и многое другое можно выполнить с помощью великолепного приложения BMW Connected, которое предоставляется бесплатно.

Если отбросить эти мелочи, наше время с 520d в остальном было безупречным. Тот факт, что 5-я серия была названа лучшим автомобилем представительского класса на конкурсе Auto Express New Car Awards 2017, в некоторой степени говорит о том, что мы думаем о BMW; это невероятно.

Что меня больше всего впечатлило в этом, так это то, что когда вы садитесь за руль, кажется, что нет абсолютно никаких компромиссов. Предстоит ли вам шестичасовое путешествие или 20 миль извилистой дороги B, в продаже нет другого представительского седана, который доставил бы вас с таким комфортом. Отличная посадка для водителя играет большую роль в том, что делает управление автомобилем таким приятным. Сиденья широкие, удобные, с огромным количеством регулировок, так что водители любого роста могут удобно устроиться.

Адаптивные амортизаторы стоимостью 985 фунтов стерлингов, установленные на нашем автомобиле, также действительно имеют значение. В комфортном режиме 5-я серия скользит по поверхности, поглощая наши разбитые британские дороги. Установите автомобиль в максимально спортивную настройку, и вы почувствуете, как он напрягается и намного лучше справляется с быстрыми изменениями направления.Даже вне зоны комфорта 520d чувствует себя совершенно собранным; это заставляет Mercedes E-Class чувствовать себя вялым, и даже Jaguar XF отстает на поколение.

Конечно, встроенная технология управления жестами в некоторой степени способствует тому, что 5-я серия опережает своих конкурентов с точки зрения технологий, но, хотя на первый взгляд она довольно гладкая, есть несколько проблем с прорезыванием зубов. Систему можно настроить таким образом, что двухпалый удар по экрану говорит ей, что нужно переключиться на следующую радиостанцию, хотя в некоторых случаях простое вытягивание напитка из подстаканника заставляло его думать, что мы пытаемся изменить на другую частоту.

BMW 5 серии: первый отчет

Exec седан BMW 5 серии присоединяется к автопарку и мгновенно доказывает, почему он превосходит своих конкурентов

Пробег: 5685 Эконом: 39,5 миль на галлон

Этот новый король корпоративный автопарк — последняя модель, пополнившая парк Auto Express. Уникальное сочетание роскоши, производительности и возможностей BMW 5 серии сделало его хитом среди бизнесменов и семей по всей стране — и мы будем жить с популярным седаном этой компании в течение следующих шести месяцев, чтобы точно выяснить, почему. .

Наш автомобиль — это 520d M Sport с полным приводом BMW xDrive. Единственная другая отделка, предлагаемая в уменьшенном диапазоне, — это SE, которая дает экономию в 3000 фунтов стерлингов по сравнению с нашим более спортивным автомобилем, но имеет меньший стандартный комплект.

Эта версия высшего класса оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 187 л.с. Он связан с восьмиступенчатым автомобилем, который приводит в движение все четыре колеса через систему xDrive за 2000 фунтов стерлингов. Это доводит общую стоимость до 41 185 фунтов стерлингов без каких-либо дополнительных затрат.

Добавьте металлическую окраску Black Sapphire (675 фунтов стерлингов), пакет обзора (1295 фунтов стерлингов), пакет технологий (1495 фунтов стерлингов), комфортный пакет (1995 фунтов стерлингов), регулируемое управление заслонкой (985 фунтов стерлингов), люк с электроприводом (995 фунтов стерлингов) , плюс несколько других вкусностей, а наша 5-я серия стоит почти 50 000 фунтов стерлингов.Это большие деньги.

Без опций вы можете получить в свои руки 520d xDrive в спецификации M Sport за 389 фунтов стерлингов в месяц с депозитом в 6939 фунтов стерлингов. Это примерно сопоставимо с аналогичным Mercedes E-Class, плюс-минус несколько фунтов.

Однако, как всегда, вы можете увидеть и почувствовать, куда ушли ваши кровно заработанные деньги. Компоновка представляет собой копирование и вставку из более крупной 7-й серии, но этот автомобиль стоит от 65000 фунтов стерлингов, поэтому 5-я серия сразу же ощущается как продукт высшего качества.Немного разочаровывает то, что вам приходится доплачивать за такие функции, как складывающиеся задние сиденья (335 фунтов стерлингов) и Apple CarPlay (235 фунтов стерлингов) на таком элитном автомобиле, как эта.

Однако первоначальное чувство роскоши сохраняется, когда вы отправляетесь в путь. 5-я серия основана на версии платформы 7-й серии, но для снижения затрат в ней нет модного карбонового ядра этого автомобиля. Тем не менее, 5 кажется таким же усовершенствованным и совершенным, как и его старший брат.

• Лучшие автомобили представительского класса в продаже прямо сейчас

Еще одна полезная технология — автоматическая коробка с GPS-синхронизацией.Он входит в состав опции управления регулируемым демпфером, но его стоит добавить. Оставьте автомобиль в адаптивном режиме, и он использует данные из навигации (он работает даже лучше, если вы задаете пункт назначения), чтобы адаптировать реакцию автомобиля на ваше движение. Он выбирает правильную передачу и настраивает подвеску для каждого отдельного поворота, чтобы вам было максимально комфортно.

Но по нажатию кнопки автомобиль превращается в настоящий спортивный седан; Дополнительное чувство изысканности не произошло за счет маневренности, которой уже давно славится 5-я серия.Рулевое управление красиво взвешено, контроль кузова жесткий, а двигатель энергичный и плавный. На автомагистрали может показаться, что это 7-я серия, но на узких и технических дорогах 5-я серия — гораздо более маневренный автомобиль. И хотя мне еще предстоит ощутить преимущества системы полного привода xDrive, учитывая непредсказуемую погоду в Британии, нет сомнений, что она пригодится на каком-то этапе наших испытаний.

Это не умаляет невероятной широты талантов BMW — и не только я заметил, насколько способна 5-я серия. Список коллег, терпеливо ожидающих в очереди, чтобы получить ключи на выходные, растет.

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Обзор BMW 5 серии | Auto Express

BMW 5 серии — невероятно функциональный, красиво построенный и просторный седан премиум-класса, которым также приятно управлять. Пожалуй, это один из самых полных автомобилей, которые продаются сегодня.

Немногие автомобили обладают таким совершенством, как 5-я серия.Представительский седан BMW долгое время считался одним из лучших универсальных автомобилей, которые вы можете купить, и последняя модель седьмого поколения демонстрирует таланты своих предшественников, сочетая в себе здоровую дозу высокотехнологичного комплекта и конструкции.

О BMW 5 серии

Представительский седан BMW 5 серии уже более 40 лет является основой модельного ряда немецкого бренда. Седьмое поколение базируется на той же платформе, что и более крупный роскошный лимузин 7-й серии (хотя и без углеродного ядра этого автомобиля), поэтому оно больше, чем его предшественник, и теперь соответствует самым большим конкурентам по внутреннему пространству. Тем не менее, широкое использование легкого алюминия в конструкции автомобиля и панелях кузова означает, что он весит примерно на 100 кг меньше, чем старая модель.

Как и следовало ожидать от BMW, 5-я серия предлагает привлекательную управляемость, а снижение веса делает его более маневренным, чем можно было бы предположить по его громоздким внешним размерам. BMW также добилась успехов, когда дело доходит до изысканности. Очень мало шума ветра или двигателя, а рев шин — проблема только на грубых поверхностях. Со стандартной подвеской 5-я серия отлично справляется с поглощением неровностей, хотя более гоночные модели M Sport немного устойчивы на низких скоростях.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Первоклассная изысканность автомобиля подкреплена одной из самых классных кабин в отрасли. Качество материалов и отделки на высшем уровне, в то время как есть множество стандартного комплекта, включая спутниковую навигацию, онлайн-сервисы и кожаную обивку сидений. Есть и мешки с местом: пассажиры сзади получают почти столько же места для ног, как и в более крупной 7-й серии.

Бизнес-пользователи, вероятно, будут впечатлены низкими эксплуатационными расходами автомобиля: подключаемая гибридная модель 530e выделяет всего 31 г / км CO2.Благодаря регулярному доступу к розетке и короткой поездке на работу вы также можете почти полностью управлять автомобилем на электричестве.

5-я серия была основой модельного ряда BMW с 1972 года, когда впервые появилась оригинальная модель E12. С тех пор появилось еще шесть поколений, и нынешнее воплощение G30 больше, но легче и эффективнее, чем предыдущие модели. Он использует технологию, позаимствованную у лимузина 7-й серии, поэтому в его конструкции используются легкие алюминий и углеродное волокно, а также перенесены некоторые из набора высокотехнологичных удобных функций этого автомобиля.

Стиль 5-й серии консервативен и является развитием последней модели в сочетании с репликами, взятыми из более крупной 7-й серии. Но нет никаких сомнений в том, кто его построил, благодаря синонимичным решеткам радиатора, фарам с четырьмя кольцами и характерной линии окон BMW.

Линейка 5-й серии проста, предлагаются только комплектации SE и M Sport. Тем не менее, ассортимент двигателей более обширен и включает в себя выбор бензиновых, дизельных и подключаемых гибридных вариантов. Ожидается, что дизельные модели с превосходными 187 л.с. 2 составят основную часть продаж.0-литровый 520d составляет большую часть продаж. Наряду со стандартными комплектациями, 520d также предлагается в комплектации EfficientDynamics для служебных автомобилей, снижающей налоги, чтобы еще больше сократить расходы. 530d оснащен традиционным рядным шестицилиндровым дизельным двигателем BMW мощностью 282 л.с. и больше рассчитан на производительность, чем на эффективность.

Бензиновый двигатель представлен в форме 520i, в котором используется 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 181 л.с. Есть также M550i, который использует 523 л.с. от 4,4-литрового бензинового V8 с турбонаддувом, разгоняясь до 100 км / ч с места за пугающие 3.8 секунд.

Кроме этого, есть пара подключаемых гибридов, которые стоит рассмотреть в виде 530e и 545e. Первый использует 2,0-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель мощностью 288 л.с., который обеспечивает производительность, аналогичную 530i, но с гораздо более низкими эксплуатационными расходами и потенциальным запасом хода на электромобиле 37 миль. Между тем, 545e развивает 388 л.с. за счет 3,0-литрового рядного шестицилиндрового бензинового двигателя и электродвигателя с батареей 11,6 кВтч, обеспечивающей запас хода до 37 миль в зависимости от спецификации.

Все автомобили оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а полный привод xDrive доступен в качестве опции для моделей 520d и 530e — он входит в стандартную комплектацию для 530d и 545e.

5-я серия — одна из опор представительского класса седанов и прямой конкурент Audi A6 и Mercedes E-Class. Он также может конкурировать с Jaguar XF, в то время как альтернативные варианты представлены в виде Volvo S90 и Lexus GS. Вы также можете рассмотреть универсал 5 Series Touring.

BMW 5 серии Надежность | Модель 411 на BMW серии 5

Долгая и интересная история

BMW — немецкий автопроизводитель, в настоящее время известный прежде всего производством роскошных автомобилей и мотоциклов.Его история долгая и интересная, и она не только не включала производство автомобилей.

Компания была официально образована в 1916 году под немецким названием Bayerische Flugzeugwerke AG, а затем переименована в Bayerische Motoren Werke, что переводится как Баварский моторный завод или BMW. BMW, однако, ведет свою историю с 1913 года, когда первоначальная компания использовала название BMW для производства авиационных двигателей во время Первой мировой войны. BMW выпустила свой первый мотоцикл семь лет спустя в 1923 году и официально стала производителем автомобилей более чем через десять лет в 1928 году.

Перенесемся в 1962 год, когда BMW представила свой первый седан BMW New Class, положив начало своей торговой марке и репутации одного из ведущих автопроизводителей. Десять лет спустя, в 1972 году, BMW представила свою BMW Series 5. Вскоре после и на протяжении 1970-х годов BMW продолжала выпускать другие серии седанов. Популярная серия 3 была первой в цепочке запусков седанов для BMW после серии 5. Серия 3 дебютировала в 1975 году, за ней последовали серия 6 (1976) и серия 7 (1978).

Помимо запуска четырех серий седанов, 70-е годы стали важным десятилетием в истории BMW, потому что именно тогда автомобили этого автопроизводителя были настолько популярны, что получили прозвище Bimmer.В 1970-х годах BMW переживала бум своей популярности, особенно в США, американцы начали называть автомобили BMW «лучерами», но «луч» был термином, который специально использовался в Великобритании для обозначения мотоциклов BMW. Вскоре после этого разъяснения термин «биммер» стал обозначать автомобили BMW и с тех пор стал предпочтительным прозвищем для автолюбителей во всем мире. Итак, если вы говорите о Beamers, вы говорите о мотоциклах. Биммер — это предпочтительное прозвище, которое отсылает к автомобилям BMW и в настоящее время является мейнстримом.

Модель для любого водителя

BMW имеет большой каталог автомобилей, в который входят седаны, универсалы, хэтчбеки, спортивные автомобили, внедорожники и даже гибридные электромобили. Бренд является синонимом роскоши и обращается к широкому кругу потребителей с разными типами автомобилей для каждого. Текущие модели BMW включают:

X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 — Если вы не можете выбрать между седаном или грузовиком, BMW позаботится о вас. Модели X — это версия внедорожника или кроссовера BMW.В мире BMW они называются и продаются как SAV — автомобили для активного отдыха.

Серия 2, 3, 4, 5, 7, 8 — Если вы ищете седан, BMW предлагает на выбор шесть серий, включая 2-дверные купе и 4-дверные классические седаны. Серии 2, 3 и 4 являются более спортивными и имеют более компактный и спортивный вид. Series 5, 7 и 8 — это более крупные седаны, представленные как представительские и роскошные седаны. Некоторые купе предлагаются в составе S8.

Z4 — Если вам нужна скорость и вы предпочитаете более компактный и спортивный автомобиль, родстер BMW может вам подойти.Это только 2-местный автомобиль без заднего сиденья.

i3, i8 — Экологичным и экологически сознательным потребителям может понравиться серия i, представляющая собой гибридный электромобиль BMW.

M — «M» означает автоспорт. Сначала они были созданы для гоночной программы BMW, но они эволюционировали и теперь являются стандартным предложением в линейке BMW, предлагая улучшенные двигатели, трансмиссию, подвеску и внутреннюю отделку салона.

BMW Series 5 2020 года

Эти более крупные представительские седаны, специально ориентированные на Series 5, предлагают комфортную и роскошную езду.Не зря слоган автопроизводителя звучит так: «Совершенная машина для вождения». Series 5 может похвастаться множеством стандартных функций, в том числе просторным салоном с большим пространством для головы и ног, а также одним из самых больших багажников, который стал еще больше благодаря стандартным задним сиденьям, складывающимся раздельно. Он предлагает удобные передние и задние сиденья, которые одновременно просторны и удобны. Другие стандартные функции включают двухзонный автоматический климат-контроль, люк на крыше и запуск с кнопки. Модель может похвастаться удобным развлекательным центром с 10.25-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, два порта USB, Bluetooth, стереосистема с 12 динамиками, HD-радио и навигация. Стандартные функции помощи водителю включают круиз-контроль, камеру заднего вида, передний и задний датчики парковки, обнаружение пешеходов, автоматическое торможение, мониторинг слепых зон и многое другое. Список стандартных функций BMW Series 5 кажется бесконечным. Новая модель Series 5 будет стоить от 53 900 до 61 750 долларов, в зависимости от модели. BMW предлагает две основные модели, 530i и 540i, обе с опцией полного привода.Давайте познакомимся с последними моделями Series 5.

530i Sedan
Он оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем BMW TwinPower Turbo с задним приводом, развивающим в среднем 33 мили на галлон и разгоняющимся от 0 до 60 миль в час за 5,9 секунды. От 53 900 долларов.

530i xDrive Sedan
Он поставляется с 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем BMW TwinPower Turbo и полным приводом, развивающим в среднем 31 милю на галлон и разгоняющимся от 0 до 60 миль в час за 5,8 секунды. От 56 200 долларов.

540i Седан
С 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый BMW TwinPower Turbo с задним приводом, он в среднем составляет 30 миль на галлон и разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды. От 59 450 долларов США.

540i xDrive Седан
Он может похвастаться 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем BMW TwinPower Turbo с полным приводом, который развивает в среднем 29 миль на галлон и разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,6 секунды. От 61 750 долларов.

BMW также предлагает электрические седаны 530e и 530e xDrive по цене от 54 000 до 56 000 долларов. А для тех потребителей, которые хотят повышенной производительности, доступны M550i xDrive Sedan, M5 Sedan и M5 Competition Sedan, демонстрирующие 4.4-литровый двигатель V8.

Гарантия может отличаться в зависимости от модели, но ниже представлена ​​общая идея:

От бампера до бампера: 4 года / 50 000 миль
Трансмиссия: 4 года / 50 000 миль
Коррозия: 12 лет / неограниченное количество миль
Выбросы: 8 лет / 80000 миль
Техническое обслуживание: 3 года / 36000 миль
Регулировка: 1 год / 2000 миль

Series 5 получает высокие похвалы

BMW 5-Series 2020 года является одним из лучших седанов класса люкс на рынке, согласно U.S. News Best Cars сообщает, что он занимает первое место в своей категории автомобилей класса люкс среднего размера, получив оценку 8,6 из 10. В нем есть все, что вы могли бы пожелать в автомобиле, и он мощный и увлекательный для вождения с премиальным интерьером и много технологий для загрузки! Но насколько это надежно?

В общем, термин «надежность» в автомобильной промышленности — это метод, который используется для определения того, как долго прослужит автомобиль. Согласно RepairPal, надежность — это мера надежности транспортного средства, основанная на стоимости, частоте и серьезности внеплановых ремонтов и технического обслуживания.

Что касается надежности, BMW Series 5 2020 года получил 4 балла из 5 на основании исследования надежности автомобилей J.D. Power and Associates. Оценка 4 указывает на то, что когда дело доходит до надежности, BMW 5-й серии «лучше большинства» в своей категории, демонстрируя хорошую прогнозируемую надежность.

В то время как модели BMW серии 5 нового поколения показывают надежность выше среднего, более старые модели получают более низкие оценки, чего и следовало ожидать. Старые автомобили, естественно, требуют большего обслуживания и ремонта.Давайте посмотрим на надежность в целом по отношению к BMW и рассмотрим две популярные старые модели, 528i и 535i.

Надежность BMW 5 серии

Рейтинг надежности BMW составляет 2,5 из 5,0 по шкале надежности RepairPal. Средняя годовая стоимость ремонта BMW составляет 968 долларов, что означает среднюю стоимость владения. Другие факторы, влияющие на надежность BMW, включают в себя в среднем 0,9 посещения ремонтной мастерской в ​​год и 15% вероятность серьезного ремонта.

528i Надежность
Рейтинг надежности BMW 528i составляет 3,0 из 5,0, при этом среднегодовая стоимость ремонта составляет 825 долларов по сравнению со средней стоимостью 976 долларов для других полноразмерных роскошных автомобилей. Вероятность серьезного ремонта или серьезной проблемы составляет 12% для BMW 528i по ​​сравнению со средним показателем 14% для других полноразмерных автомобилей класса люкс.

535i Надежность
Рейтинг надежности BMW 535i составляет 2,5 из 5,0, при средней годовой стоимости ремонта 977 долларов. Вероятность серьезного или серьезного ремонта для BMW 535i составляет 16%.

Надежность BMW 5 серии в целом средняя по сравнению с другими автомобилями этой категории. При выборе нового или бывшего в употреблении BMW следует учитывать надежность.

Лучший BMW Series 5 Год

Если вы следили за нашими блогами, то знаете, что мы осторожно используем слово «лучший», поскольку оно может быть субъективным. Мы можем ценить надежность и надежность, а вы — выше стаж вождения. Имея это в виду, давайте поговорим о «лучшем году для BMW 5 серии.

Мы выбрали «лучший» автомобиль шестого поколения BMW Series 5, который выпускался с 2010 по 2016 год. Шестое поколение предлагало две модели — 528i и 535i. Оба обеспечивают отличное соотношение цены и качества и отличный выбор, если вы хотите купить подержанный Bimmer.

Мало того, что шестое поколение не устарело, ему еще есть что предложить. Начнем с того, что модели шестого поколения выглядят стильно. Со всех сторон машина выглядит великолепно. Интерьер ничем не отличается. Он выглядит остро и хорошо продуман.Хотя некоторые технологии могут быть немного устаревшими, есть что сказать о хорошо оборудованном, простом и элегантном интерьере. На самом деле, некоторых потребителей отталкивает более сложный интерьер, представленный в новых моделях. Шестерки Series 5 также обеспечивают комфортное вождение благодаря изящной подвеске, сбалансированному шасси и точному рулевому управлению. Вождение этого поколения Series 5 кажется чистой роскошью.

С точки зрения производительности, 528i использует 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий динамичный привод.535i тоже отличный драйв. Он оснащен 3,0-литровым двигателем I6 с турбонаддувом и мощностью 300 л.с. А если вам нравится механическая коробка передач, то 535i была последней моделью, которая предлагалась с механической коробкой передач в США.

Если вы ищете хороший подержанный автомобиль Bimmer, BMW 5 серии F10 — отличный выбор. В зависимости от года вы можете получить за некоторые старые модели всего 10 000 долларов. Это отличная цена для роскошного седана. Возможно, ему не хватает удовольствия от вождения, которым славится BMW, но если вы ищете повседневный седан, который также обеспечит впечатления от роскошного автомобиля, это отличный выбор.

Серия 5 Проблемы

Проблемы будут, как и с любым автомобилем, поэтому в дополнение к регулярному техническому обслуживанию мы рекомендуем защитить ваш BMW с помощью расширенной гарантии, если на автомобиль вышла гарантия. Вы можете проверить оливковое , чтобы узнать план, который подойдет вам. Если вы хотите приобрести подержанный 528i или 535i, ниже приведены некоторые проблемы, о которых вам следует знать. Об этих проблемах обычно сообщали потребители, и данные собираются RepairPal.

BMW 528i

Протекающие прокладки крышки клапана — Протекающие прокладки — обычное явление, о которых сообщалось после 60 000 миль.Вы заметите капли масла под автомобилем и, возможно, запах горящего масла из моторного отсека. Затронутые модели включают модели 1997, 1999, 2000, 2008, 2009, 2011, 2012. Смета на ремонт составляет от 355 до 464 долларов за замену прокладки клапана.

Ослабление передней подвески — Потребители сообщают о люфте в передней подвеске, который вызван изношенными втулками распорки растяжения. Известно, что втулки передней упорной тяги, также называемые втулками распорки растяжения, время от времени выходят из строя.Заполненные маслом резиновые опоры со временем ослабевают и трескаются, вызывая ощущение мягкости на дороге и дрожание руля при движении по неровностям. Эти изношенные втулки следует заменить. Пострадало семь лет модели: 1997, 1998, 1999, 2000, 2008, 2010 и 2012. За диагностику вы можете рассчитывать заплатить от 114 до 145 долларов.

Утечка охлаждающей жидкости из радиатора — утечка в радиаторе не редкость. Когда это происходит, необходимо заменить радиатор и осмотреть всю систему охлаждения на предмет каких-либо дополнительных утечек.Если есть дополнительные утечки, их тоже следует отремонтировать. Если их не отремонтировать, это может привести к перегреву двигателя и серьезным повреждениям. Затронутые модели: 1998, 1999, 2000, 2008, 2009 и 2010. Замена радиатора может стоить немалых денег. Будьте готовы заплатить от 651 до 859 долларов.

BMW 535i

Наружное зеркало выходит слишком далеко — Некоторые владельцы сообщают, что на BMW 535i наружное зеркало слишком далеко складывается. На автомобилях, оборудованных зеркалами с электроприводом, они могут раскладываться за пределы стандартного положения, вызывая чрезмерные повреждения при парковке или обычном вождении.В этом случае может потребоваться специальная процедура, чтобы «научить» автомобиль правильному исходному положению. Если вы чувствуете, что зеркала заднего вида растягиваются, проверьте машину. Стоимость диагностики составит от 114 до 145 долларов. RepairPal обратил внимание на эту проблему только с тремя моделями: 2008, 2009 и 2010.

Грохочущий двигатель — Сообщалось, что у более поздних моделей двигателей BMW 535i с турбонаддувом возникают проблемы с затворами. Эти проблемы усугубляются при нормальных условиях вождения. Турбокомпрессор использует выхлопные газы для создания давления воздуха, который нагнетается в двигатель.Когда нет потребности в мощности, выхлоп выпускается через перепускной клапан, чтобы предотвратить ускорение турбонаддува. В результате возникает «дребезжание заслонки мусора» или «дребезжание турбины», которое может вызвать дребезжание при холодном пуске или при замедлении. Также загорится индикатор Check Engine, отображающий код P30FF. Чтобы диагностировать проблему и определить, нужно ли отрегулировать привод перепускной заслонки, вам потребуется выполнить диагностику и тестирование светового индикатора Check Engine, которая может стоить до 150 долларов. Пострадало девять модельных лет: с 2008 по 2016 год.

Ослабление передней подвески — Потребители сообщили о ослаблении передней подвески. Известно, что втулки передней упорной тяги, также называемые втулками распорки растяжения, время от времени выходили из строя. Когда это происходит, потребители сообщают о ощущении мягкости дороги и / или дрожи в рулевом управлении при движении по неровностям. Чтобы исправить это, вам может потребоваться замена амортизатора подвески или стойки стойки, что будет очень дорого и будет стоить от 1640 до 1706 долларов. Сообщалось, что эта проблема была у моделей 1990, 1991, 1993, 2008 и 2011 годов.

Стоит ли покупать подержанный BMW?

Покупка подержанного автомобиля BMW — отличный вариант для многих потребителей. Покупка бывшего в употреблении дает преимущества, а именно: ваши инвестиции не обесцениваются более чем на 20%, если их просто выгнать со склада. И есть много сделок, особенно если вы смотрите на более старый Bimmer. Например, модели шестого поколения по-прежнему выглядят очень гладко и стильно с множеством функций, которые делают их удобными и роскошными. В зависимости от вашего бюджета и вашего возраста, вы можете найти выгодные предложения в Интернете.

Только вы можете принять решение о том, стоит ли вам покупать подержанный BMW, но что бы вы ни делали, обязательно предварительно осмотрите его перед покупкой. А если на модель, на которую вы смотрите, больше не распространяется гарантия, вы должны защитить ее, получив расширенную гарантию.

Убедитесь, что ваша новая поездка защищена

Приобретая подержанный автомобиль, независимо от модели, марки или года выпуска, вы должны быть уверены, что ваши инвестиции защищены.Гарантия на большинство BMW прекращается после первых четырех лет или 50 000 миль пробега, поэтому вы должны быть уверены, что ваша новая роскошная поездка будет защищена.

Ожидается непредвиденный ремонт, поэтому расширенные гарантии на подержанные автомобили стали более важными, поскольку они обеспечивают покрытие в случае необходимости ремонта. В общем, ниже приведен пример товаров, на которые распространяется расширенная гарантия.

Система рулевого управления
Электрические компоненты
Двигатель в сборе
Трансмиссия
Трансмиссия
Выхлопные системы
Генераторы, коллекторы, насосы
Узел нагрева и охлаждения

Представляем оливковое масло

оливковое меняет мнение водителей о расширенных гарантиях.На протяжении почти 20 лет наша компания и ее дочерние компании обеспечивали страхование автомобилей удобным для потребителей способом. Получите душевное спокойствие с оливковым Страхование от механической поломки.

Почему выбирают оливковое ?
Без периода ожидания
Начальное покрытие до 140000 миль
Без ограничений на годовой пробег
Покрытие в США
Управляемые варианты ежемесячной оплаты
Отмена в любое время

Вы можете получить предложение сегодня и получить покрытие завтра.Лучше всего то, что наши продукты, обслуживание клиентов и безупречная репутация принесли нам рейтинг A + от Better Business Bureau, и мы сотрудничаем с некоторыми из крупнейших страховых компаний, чтобы поддержать нас. Мы делаем все, чтобы помочь вам жить своей жизнью!

ТЕСТ-ДРАЙВ: BMW 540i 2021

Дебютировав в качестве модели 2017 года, нынешнее поколение 5-й серии (код шасси G30) получило неоднозначные отзывы. Критики повсюду оценили мощный и экономичный двигатель, хорошо оборудованный интерьер, хорошую техническую интеграцию и достойные обновления стиля по сравнению с предыдущими моделями.Некоторые сочли, что рулевое управление, общий размер и вес были менее желательными для того, что многие называли совершенным спортивным седаном, и дорогой упаковкой. Потратив немного времени на новый 540i 2021 года, некоторые из них изменились; некоторые из этого не сделали.

Внешний вид

Стилистически BMW 540i 2021 года подвергается масштабным обновлениям. Моя машина была из кожи Black Sapphire Metallic поверх Black Nappa, с пакетом M Sport и пакетом Shadowline — более или менее, внешний вид OEM был «затемнен».Пакет M Sport весит внушительные 3300 долларов, но за свои деньги вы получаете много.

Добавлено спортивное рулевое колесо M (более толстое), а также регулируемое спортивное рулевое управление (более жесткое передаточное число и немного более тяжелое рулевое управление). Он также получит новую для 2021 года внутреннюю отделку «Aluminium Rhombicle Smoke Grey» (которая немного похожа на алюминиевую отделку M340i, но с гораздо меньшим количеством бликов и немного более темным цветом) и антрацитовую обшивку потолка.

Снаружи вы получаете знакомую, более агрессивную облицовку кузова — пороги, передний и задний бамперы и даже небольшой диффузор в задней части.Наконец, вам также предложат более агрессивные 20-дюймовые колеса по сниженной цене в 950 долларов, получившие название Style 846M, в сочетании черного и алюминия.

Пакет Shadowline всего за 550 долларов добавляет фары BMW Individual «Shadowline» спереди и сзади — в основном затемненные корпуса, которые придают автомобилю чрезвычайно агрессивный вид. Вы также получаете отделку Shadowline, которая затемняет почти весь хром на автомобиле, кроме значка.

Нет никаких сомнений в том, что этот автомобиль выглядит так же современно, как и автомобиль 2021 года — конечно, здесь не было оказано никакой медвежьей услуги.G30 представлял собой устаревшее шасси (представленное до iDrive 7 и нынешнего изменения языка дизайна BMW), которое было полностью приведено в соответствие с остальной обновленной линейкой, такой как 3-я и 7-я серии.

Интерьер также предлагает повышенный комфорт — пакет Luxury Seating Package, опциональный пакет за 1000 долларов, обеспечивает вентилируемые и многоконтурные сиденья, которые больше похожи на то, что вы найдете в 7-й серии (кроме того, вентилируемые сиденья — это здесь, в Аризоне, просто необходимо иметь).

Массажные сиденья — это еще один вариант стоимостью 1000 долларов, который остается почти таким же, как и в старых автомобилях. Экран iDrive значительно вырос по сравнению с прошлогодней моделью, теперь он составляет 12,3 дюйма, и теперь он находится на одном уровне с нынешней 7-й серией.

Хорошо, что экран вырос, потому что наконец BMW предлагает Android Auto вместе с Apple CarPlay, поэтому независимо от вашего устройства вы всегда будете на связи. Удаленный запуск двигателя теперь доступен и работает на этом 540i так же безупречно, как и на всех других моделях, даже позволяя запускать автомобиль удаленно с помощью телефона.

В этом нет никаких сомнений — если придать какое-либо значение идиоме «одеваться для успеха», то 540i 2021 года — это деловой костюм за 3000 долларов, несущийся по улице, громко разговаривающий с портфелем в руке и AirPods в обоих ушах. Я чувствую, что эта машина может меня уволить, но я боюсь спросить.

Но стиль не уведет вас слишком далеко, если не будет немного содержания, поэтому, конечно, следующий логичный вопрос — как он движется?

The Driving Experience

Что ж, драйв.Скорость по прямой линии достаточна; Рядная шестерка B58 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. выполняет свою работу хорошо, никогда не оставляя желать лучшего (а если вы действительно хотите большей мощности, старший брат V8 M550i мощностью 523 л.с. находится всего в паре тысяч долларов).

Я помню, как тихо сетовал на тот факт, что этот автомобиль не получил доработанную версию, которую получили M340i и X3 M40i (на 385 л.с.), потому что это кажется такой очевидной вещью для включения и только улучшит впечатления от вождения. Но, тем не менее, этот автомобиль не «M540i», как мудро заметил коллега, и мощность не упущена полностью, особенно если вы не привыкли к другим его приложениям.

Новым дополнением к 540i на 2021 год является широко обсуждаемая «умеренно-гибридная» система на 48 В. Идея этой системы заключается в использовании рекуперативного торможения для питания 48-вольтовой батареи, которая питает фары, рулевое управление и большинство внутренних удобств. Это снижает паразитные потери в двигателе, увеличивая мощность и эффективность.

Кроме того, задержка уменьшается, когда срабатывает функция «автозапуск / остановка» транспортного средства. В предыдущих моделях была заметная задержка между моментом, когда вы опускаете ногу, и тем, когда машина движется — это было исправлено. и заметно урезал почти до нуля.Это также позволит транспортному средству полностью выключить двигатель на крейсерских скоростях, в допустимых условиях, возвращая еще лучшую экономию топлива, несмотря на периодически испытывающую жажду рядную шестерку.

Рулевое управление становится более напряженным; С грустью сообщаю, что я не почувствовал заметных изменений в реакции автомобиля от версий до рестайлинга, несмотря на включение опции спортивного рулевого управления с регулируемой регулировкой. Рулевое управление остается легким даже в самом агрессивном режиме, а обратная связь минимальна.

Опять же — не проблема, если только вы не ожидаете рулевого управления M5 за полцены. Я бы даже сказал, что это могло быть намеренно — нет никаких сомнений в том, что это более «роскошный» опыт, и это, кажется, довольно очевидно, на рынок, на который BMW ориентируется с этим автомобилем.

Несмотря на 20-дюймовые колеса, образование колеи не было проблемой, и избыточная поворачиваемость возникнет, если вы приложите усилие, но размер и вес машины не позволят ей быть большой проблемой, даже если вы будете стараться.

Настройка подвески, с другой стороны, чертовски хороша.Я давно не ездил на старом G30, но уж точно не припомню, чтобы он был настолько хорош. Режим Sport Plus предлагает надежную, но удобную опцию и (не считая рулевого управления) дает вам «энтузиасту выходного дня» достаточное представление о том, что делает дорога, чтобы сделать ее интересной.

Крен кузова почти не проблема, что удивительно — это очень странное ощущение — очень мало ощущаться через рулевое колесо, но при этом также чувствуется, как хорошо соединенное шасси остается в узких поворотах. Здесь мало гибкости, и в этом отношении я думаю, что BMW довольно верна своим энтузиастическим корням, что является хорошим знаком.

Комфортный режим несет вас, как поездка на ковре-самолете, поглощая неровности и неровности, которые обычно заставляют даже хорошо демпфированные автомобили заикаться и подпрыгивать. В целом, шасси остается отличным в своей основе. Красные спортивные тормоза M (отдельно стоящий вариант за 650 долларов) хорошо останавливают машину, но в этом нет ничего особенного.

Как бы я его назвал

У тестируемого автомобиля, безусловно, было небольшое ценностное предложение — при рекомендованной розничной цене 76 385 долларов США по сравнению с начальной ценой в 59 450 долларов США вы ожидаете чуть более 15 000 долларов в добавлении. -он.Здесь снова становится сложно — автомобиль выглядит фантастически, но в основном нефункциональные, косметические обновления составляют около 5500 долларов из этой доплаты.

Мне было бы нелегко сделать эту машину менее зловещей — к сожалению, потому что в этом большая часть очарования. Я мог бы обойтись и с обычными спортивными сиденьями, убрав функцию массажа за 1000 долларов и пакет Luxury Seating Package за 1000 долларов. Я мог бы потерять пакет помощи при парковке за 800 долларов, хотя он представляет собой одну из лучших ценностей, доступных для этого автомобиля (360 Camera, Drive Recorder, самостоятельная парковка).

Еще 200 долларов за подогрев рулевого колеса (в Аризоне… давай) и большая экономия за счет отказа от пакета помощи водителю (самостоятельное вождение в пробке, вмешательство в рулевое управление и почти автономное вождение — ничего из этого не добавляет ценности для меня) за 1700 долларов.

Чем ближе цена этой машины к 70 000 долларов, тем лучше она становится. Но важно отметить универсальность, предлагаемую с упаковкой — вы можете настроить этот автомобиль несколькими десятками различных способов и каждый раз получать совершенно разные впечатления.Просто убедитесь, что варианты, которые вы выбираете, наиболее важны для вас, и в целом они должны быть легкими, и этот автомобиль очень быстро приобретает смысл.

Стоит ли покупать?

Большинство обзоров любой 5-й серии (или вообще любого BMW) со временем вернутся к былым временам; дни пятиступенчатой ​​механической коробки передач и жаждущих V8 и того, что у вас есть. Это не ошибка — особенно с 5-й серией, значок на задней панели представляет одни из лучших автомобилей, когда-либо созданных, точка.

В этом нет никаких сомнений — современный BMW 540i претерпел множество изменений с 2003 года. Но это не должно быть плохо. Выбором для энтузиастов, конечно же, будет M550i или M5, если вы смирились с дополнительной оплатой дома за удовольствие от вождения производительного седана.

Но у BMW 540i 2021 года тоже есть свое место — и улучшения, внесенные в модельный год 2021 года, показывают, что BMW не так глухо, как иногда может показаться. Огромные эстетические улучшения в сочетании с хорошей мощностью и отличными возможностями подключения не могут привести к провалу — пока ваши ожидания соответствуют вашим ожиданиям.

Обзор BMW 530d — Новый BMW 5-й серии G30

44 года с момента появления BMW 5-й серии, производитель из Баварии представляет седьмое поколение своего популярного бизнес-лимузина. Мы воспользовались возможностью протестировать новый BMW 530d в Португалии.

С момента его создания в 1972 году было построено более 7,9 миллиона автомобилей 5-й серии. Ее до сих пор хвалят за динамику вождения, и неудивительно, что брифинг для последнего поколения был четким: создайте самую динамичную 5-серию из когда-либо существовавших.Инженеры BMW принялись за работу, и хотя новая 5-я серия увеличила внешние размеры, им удалось снизить вес автомобиля до 100 кг, повысить производительность и снизить расход топлива.

При запуске на рынок в феврале 2017 года 5-серия будет предлагаться с четырьмя вариантами двигателей: 2,0-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем начального уровня 520d, 3,0-литровым 6-цилиндровым дизельным 530d, 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем 530i и 3,0-литровый 6-цилиндровый бензиновый 540i. Позже в следующем году ассортимент будет расширен за счет специального гибрида 520d Efficient Dynamics, подключаемого модуля 530e iPerformance и нашего фаворита; 4.4-литровый V8 M550i xDrive. BMW официально не объявила об этом, но на более позднем этапе мы также можем ожидать преемника M550d и, конечно же, M5.

Все модели доступны с системой полного привода BMW xDrive и без нее, за исключением M550i, которая поставляется исключительно с xDrive. На момент запуска все модели доступны только с 8-ступенчатой ​​системой Steptronic от BMW. Цены варьируются от 47 450 евро за 520d до 82 700 евро за M550i в Германии.

Присматриваясь к нашей тестовой машине; у 530d xDrive 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель выдает 265 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Это позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч. Последнее поколение 530d было одним из моих любимых автомобилей для путешествий на дальние расстояния, и новый 530d в этом отношении не разочаровывает. Достаточный крутящий момент в сочетании с отличной топливной экономичностью обеспечивает большой запас хода на большие расстояния и достаточную мощность, чтобы сделать любую поездку по шоссе максимально комфортной.

По дизайну новая 5-я серия очень похожа на новую 7-ю серию — с расстояния мне действительно нужно дважды посмотреть, чтобы отличить их друг от друга.При более внимательном рассмотрении автомобиль отличается от предыдущего поколения более широкой передней частью, новыми светодиодными фарами и несколькими улучшениями аэродинамики, которые помогают снизить лобовое сопротивление и обеспечивают 5-й серии одни из лучших аэродинамических показателей в сегменте. К ним относятся воздушная завеса на внешней стороне передней части, воздухозаборники в обеих передних дверях и резкая линия вдоль боковой стороны заднего бампера, которая создает более чистый воздушный поток вдали от автомобиля.

BMW предлагает три различных пакета экстерьера и интерьера, которые определяют внешний вид автомобиля; Спорт, Люкс и М Спорт.Наш G30 BMW 530d — это роскошная модель, отделанная серым металлом, который выглядит довольно скучно, но это во многом зависит от личного вкуса. Если бы я зависел от меня, я бы выбрал черную 5-Series с пакетом M Sport, который можно выбрать со всеми вариантами двигателей — даже с 520d. При желании есть также линейка M Performance, которая включает в себя передний сплиттер из углеродного волокна, боковые юбки и задний диффузор из углеродного волокна — это выглядит великолепно, но я не смог найти его в прайс-листе, поэтому, если вам это интересно, обязательно спросите ваш дилер.

Новый BMW 5-й серии оснащен совершенно новой подвеской, которая обеспечивает отличную динамику движения без снижения комфорта. И мой первый тест-драйв с новым BMW 530d показал, что они неплохо справились. Он был оснащен стандартной стальной подвеской с адаптивным демпфированием. В спортивном режиме он немного жестче, чем в комфортном, обеспечивая лучшее прохождение поворотов, но даже в этом случае он отфильтровывает большинство ям и неровностей. Он немного наклоняется в поворотах, но дополнительная система динамического привода направлена ​​на то, чтобы исправить это с помощью активных стабилизаторов спереди и сзади.Или вы можете заказать спортивную подвеску M, у которой клиренс на 10 мм ниже, а подвеска более спортивная. В сочетании с новой опцией рулевого управления задними колесами, которая превращает 530d из помощника в дальних поездках в настоящего специалиста по прохождению поворотов.

В интерьере произошла эволюция по сравнению с последним поколением. В то время как его ближайшие конкуренты видят больше революций в дизайне интерьера, BMW остается верной концепции пятой серии последнего поколения. У клиентов, знакомых с последней 5-й серией, не возникнет проблем с поиском кнопок и функций, которые у них были раньше — кроме того, BMW добавила целый ряд новых технологий.Аналоговый спидометр и тахометр заменены цифровым дисплеем, но он не обеспечивает гибкости и функциональности цифровых дисплеев водителя в E-Class или последних моделях Audi. Вместо этого BMW потратила много времени на улучшение своего хедз-ап-дисплея, который теперь показывает много информации и расширенные инструкции по навигации.

Главный дисплей информационно-развлекательной системы больше не обрамлен, а теперь возвышается над приборной панелью. Его размер увеличен до 10,25 дюйма, и он настолько четкий и ясный, насколько это возможно.На новом главном экране отображается несколько панелей — по сути, виджетов, которые позволяют быстро перемещаться по основным темам, и они интерактивны, так что вы получаете много информации прямо на главном экране.

В основе информационно-развлекательной системы по-прежнему лежит система BMW iDrive, которая долгие годы была моей любимой информационно-развлекательной системой с точки зрения удобства использования. Но со всеми новыми функциями он демонстрирует слабые стороны — трудно найти конкретные настройки и он не такой интуитивно понятный, как другие информационно-развлекательные системы, разработанные в последнее время.Сказав, что BMW действительно предлагает большинство средств взаимодействия с информационно-развлекательной системой через контроллер iDrive, сенсорный экран, голосовое управление и управление жестами. Хотя последние два являются необязательными дополнениями, они добавляют расширенное измерение взаимодействию с автомобилем.

Я могу написать отдельную статью обо всех системах связи и помощи, которыми может быть оснащена 5-я серия, поэтому я сосредоточусь на вещах, которые мне особенно нравятся или не нравятся. На новой 5-й серии вы можете выбрать последнюю версию адаптивного круиз-контроля и помощи при движении по полосе.Ассистент движения по полосе теперь также помогает переключаться с полосы движения на шоссе при движении со скоростью более 70 км / ч. Просто убедитесь, что интеллектуальная безопасность — название BMW для систем помощи водителю — активна и на дисплее отображается зеленое рулевое колесо, удерживайте индикатор в течение двух секунд, и автомобиль автоматически свернет на полосу, по которой вы хотите, чтобы он ехал. Довольно красивое расширение существующей системы и хорошо работает.

Что указывать?

Попробовав несколько различных спецификаций новой 5-й серии и протестировав немало из доступных дополнительных опций, я бы хотел рассмотреть несколько вещей:

M Sportpackage — Придает 5-й серии более спортивный вид и включает более жесткую спортивную подвеску M с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом и спортивные тормоза M с синими тормозными суппортами.
Dynamic Damper Control — Позволяет изменять жесткость амортизатора между комфортным и спортивным, а также включает адаптивный (автоматический) режим, который изменяет настройку амортизатора в зависимости от дороги и условий движения.
Комфортные сиденья с функцией массажа — Настоящая роскошь и благодаря регулируемым боковым опорам обеспечивают хорошую поддержку для спортивного стиля вождения.
Охлаждение сиденья — лучший способ сохранить прохладу летом.
Комфортный доступ — вход без ключа и ход без ключа, включая открытие и закрытие капота ногами.
BMW Display Key — Классный гаджет, который отображает такую ​​информацию, как запас хода, статус автомобиля и т. Д., И позволяет удаленно припарковать автомобиль, если вы заказываете опцию удаленной парковки.
Адаптивные светодиодные фары — Включает адаптивные дальний свет и освещение поворотов.
Ассистент вождения и Ассистент вождения Plus — Набор систем помощи в обеспечении безопасности и комфорта, включая адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, ассистент смены полосы движения, предупреждение о перекрестке и предотвращение столкновений спереди, сзади и сбоку.
Проекционный дисплей — Очень хорошая система, чтобы не отвлекаться от дороги. Отображает скорость, инструкции по навигации и статус адаптивного круиза.
ConnectedDrive — Обязательно для всех 5-Series. Включает 10,25-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, навигацию, подключение к смартфону, трафик в реальном времени и многое другое.
BMW Advanced Car Eye — Официально указанная в качестве аксессуара, эта система, по сути, представляет собой двойной видеорегистратор с передней и задней камерой Full HD, и стоит всего 255 евро, что делает ее одним из самых дешевых вариантов, доступных для 5-й серии.

BMW 5-Series также предлагает беспроводную Apple Car Play, но я бы потратил свои деньги на что-то другое — просто возьмите обычный пакет подключения BMW, и у вас будет множество способов воспроизведения мультимедиа и т. Д. Аудиосистема высокого класса Bowers & Wilkins великолепна, но довольно дорого.

Заключение

Новый BMW 5-й серии максимально приближен к 7-й серии. Как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения информационно-развлекательной системы и систем помощи, он очень близок к флагманскому лимузину BMW.Внутри отличий от предыдущего поколения является скорее эволюция, чем революция, что делает новую 5-ю серию немного более консервативной, чем ее прямые конкуренты. Что далеко не консервативно, так это новые информационно-развлекательные системы, системы связи и помощи, включающие не менее четырех средств управления и взаимодействия с информационно-развлекательной системой. Однако система iDrive теперь демонстрирует некоторые ограничения с точки зрения удобства использования, и я не удивлюсь, если огромное количество опций и настроек сокрушит некоторых будущих владельцев.